Încercările constante de a îngropa ideea unui tanc nu sunt implementate. În ciuda evoluției rapide a armelor antitanc, încă nu există mijloace mai fiabile de acoperire a soldaților decât vehiculele blindate grele.

Vă aduc în atenție o recenzie a tancurilor remarcabile din al Doilea Război Mondial, create pe baza programelor Discovery - „Killer Tanks: Fist of Steel” și Canalul Militar - „Ten cele mai bune rezervoare secolul XX”. Fără îndoială, toate mașinile din recenzie merită atenție. Dar am observat că atunci când descriu tancuri, experții nu iau în considerare întreaga sa capacitate de luptă, ci vorbesc doar despre acele episoade ale celui de-al Doilea Război Mondial când acest vehicul a putut să se dovedească. în cel mai bun mod posibil. Este logic să împărțim imediat războiul în perioade și să ne gândim care tanc a fost cel mai bun și când. Aș dori să vă atrag atenția asupra a două puncte importante:

În primul rând, strategia nu trebuie confundată cu specificatii tehnice mașini Steagul roșu peste Berlin nu înseamnă că germanii erau slabi și nu aveau buna tehnica. De asemenea, rezultă că deținerea celor mai bune tancuri din lume nu înseamnă că armata ta va avansa victorios. Puteți fi pur și simplu zdrobit de numere. Nu uitați că armata este un sistem; utilizarea competentă de către inamic a diverselor sale forțe vă poate pune într-o poziție dificilă.

În al doilea rând, toate dezbaterile despre „cine este mai puternic decât IS-2 sau Tiger” nu au prea mult sens. Tancurile luptă rareori cu tancuri. Mult mai des adversarii lor sunt liniile defensive inamice, fortificațiile, baterii de artilerie, echipamente de infanterie și auto. În Al Doilea jumătate de lume toate pierderile de rezervoare s-au datorat acțiunilor artilerie antitanc(ceea ce este logic - când numărul tancurilor era de zeci de mii, numărul de tunuri era de sute de mii - cu un ordin de mărime mai mult!). Un alt inamic feroce al tancurilor sunt minele. Aproximativ 25% dintre vehiculele de luptă au fost aruncate în aer de ei. Aviația a reprezentat câteva procente. Cât mai rămâne atunci pentru luptele cu tancuri?!

Aceasta duce la concluzia că bătălie cu tancuri lângă Prokhorovka - un exotic rar. În prezent, această tendință continuă - în locul antitancului „patruzeci și cinci” există RPG-uri.
Ei bine, acum să trecem la mașinile noastre preferate.

Perioada 1939-1940. Blitzkrieg

...Întuneric înainte de zori, ceață, împușcături și vuiet de motoare. În dimineața zilei de 10 mai 1940, Wehrmacht-ul intră în Olanda. După 17 zile, Belgia a căzut, rămășițele forței expediționare engleze au fost evacuate peste Canalul Mânecii. Pe 14 iunie, tancuri germane au apărut pe străzile Parisului...

Una dintre condițiile pentru „blitzkrieg” este tactica specială de utilizare a tancurilor: concentrarea fără precedent de vehicule blindate în direcția principalelor atacuri și acțiunile perfect coordonate ale germanilor au permis „ghearelor de oțel” ale lui Hoth și Guderian să taie. în apărare pentru sute de kilometri și, fără a încetini, treceți mai adânc în teritoriul inamic. Tehnica tactică unică necesita soluții tehnice speciale. Vehiculele blindate germane trebuiau să fie echipate cu posturi radio, cu batalioane de tancuri controlorii de trafic aerian au fost prezenți pt comunicații de urgență cu Luftwaffe.

În acest moment „ cea mai bună oră» Panzerkampfwagen III și Panzerkampfwagen IV. În spatele unor astfel de nume stângace se ascund vehicule de luptă formidabile care și-au înfășurat urmele în jurul asfaltului drumurilor europene, a întinderilor de gheață ale Rusiei și a nisipurilor Saharei.

PzKpfw III, mai cunoscut sub numele de T-III, este un tanc ușor cu un tun de 37 mm. Rezervare din toate unghiurile – 30 mm. Principala calitate este Viteza (40 km/h pe autostradă). Datorită opticii avansate Carl Zeiss, stațiilor de lucru ergonomice ale echipajului și prezenței unui post de radio, Troikele au putut lupta cu succes cu vehicule mult mai grele. Dar odată cu apariția de noi adversari, deficiențele T-III au devenit mai evidente. Germanii au înlocuit tunurile de 37 mm cu tunuri de 50 mm și au acoperit tancul cu ecrane cu balamale - măsurile temporare au dat rezultate, T-III a luptat încă câțiva ani. Până în 1943, producția lui T-III a fost întreruptă din cauza epuizării totale a resurselor sale pentru modernizare. În total, industria germană a produs 5.000 de „triple”.

PzKpfw IV arăta mult mai serios, devenind cel mai popular tanc Panzerwaffe - germanii au reușit să construiască 8.700 de vehicule. Combinând toate avantajele brichetei T-III, „patru” a avut un mare putere de focși securitate - grosimea plăcii frontale a fost crescută treptat la 80 mm, iar obuzele tunului său cu țeapă lungă de 75 mm au străpuns armura tancurilor inamice ca folie (apropo, au fost 1.133 de modificări timpurii cu un tun cu țeavă scurtă). produs).

Punctele slabe ale vehiculului sunt că părțile laterale și din spate sunt prea subțiri (doar 30 mm în primele modificări, proiectanții au neglijat panta plăcilor de blindaj de dragul fabricabilității și ușurinței de operare pentru echipaj).

Șapte mii de tancuri de acest tip au rămas întinse pe câmpurile de luptă din al Doilea Război Mondial, dar povestea lui T-IV nu s-a încheiat aici - „patru” au fost folosite în armatele Franței și Cehoslovaciei până la începutul anilor 1950 și chiar au luat parte. în Războiul de șase zile arabo-israelian din anul 1967.

Perioada 1941-1942. Zori Roșii

„...din trei părți am tras în monștrii de fier ai rușilor, dar totul a fost în zadar. Giganții ruși se apropiau din ce în ce mai mult. Unul dintre ei s-a apropiat de rezervorul nostru, blocat fără speranță într-un iaz mlăștinos și, fără nicio ezitare, a trecut cu mașina peste el, presându-și urmele în noroi... "
- Generalul Reinhard, comandantul Corpului 41 Panzer al Wehrmacht-ului

...La 20 august 1941, un tanc KV sub comanda locotenentului principal Zinovy ​​​​Kolobanov a blocat drumul către Gatchina pentru o coloană de 40 de tancuri germane. Când această bătălie fără precedent s-a încheiat, 22 de tancuri ardeau pe margine, iar KV-ul nostru, după ce a primit 156 de lovituri directe de la obuzele inamice, a revenit la dispoziția diviziei sale...

În vara anului 1941, tancul KV a distrus unitățile de elită ale Wehrmacht-ului cu aceeași impunitate ca și când s-ar fi lansat pe câmpul Borodino în 1812. Invulnerabil, invincibil și incredibil de puternic. Până la sfârșitul anului 1941, în toate armatele lumii nu existau arme capabile să oprească monstrul rus de 45 de tone. KV era de 2 ori mai greu decât cel mai mare tanc Wehrmacht.

Armor KV este un cântec minunat de oțel și tehnologie. 75 de milimetri de oțel solid din toate unghiurile! Plăcile de blindaj frontale aveau un unghi optim de înclinare, ceea ce a crescut și mai mult rezistența la proiectil a armurii KV - tunurile antitanc germane de 37 mm nu l-au luat nici măcar la distanță directă, iar tunurile de 50 mm - nu mai mult de 500 de metri. . În același timp, tunul F-34 (ZIS-5) cu țeava lungă de 76 mm a făcut posibilă lovirea oricărui tanc german din acea perioadă de la o distanță de 1,5 kilometri.

Dacă bătălii precum legendara bătălie de la Zinovy ​​​​Kolobanov ar fi avut loc în mod regulat, atunci tancurile de 235 KV din Districtul Militar de Sud ar fi putut distruge complet Panzerwaffe în vara anului 1941. Capacitățile tehnice ale tancurilor KV au făcut posibil acest lucru în teorie. Din păcate, nu totul este atât de simplu. Amintiți-vă - am spus că tancurile luptă rar cu tancurile...

Pe lângă invulnerabilul KV, Armata Roșie avea și mai mult rezervor înfricoșător- mare războinic T-34.
„...Nu există nimic mai îngrozitor decât o luptă cu tancuri împotriva forțelor inamice superioare. Nu în număr - asta nu conta pentru noi, eram obișnuiți. Dar împotriva mai multor masini bune- este groaznic... Tancurile rusești sunt atât de agile, la distanțe apropiate vor urca o pantă sau vor depăși o mlaștină mai repede decât poți întoarce turela. Și prin zgomot și vuiet auziți în mod constant zgomotul obuzelor de pe armură. Când ni-au lovit rezervorul, auziți adesea o explozie asurzitoare și un vuiet de combustibil arzând, prea tare pentru a auzi țipetele pe moarte ale echipajului...”
- opinia unui tanc german din Divizia 4 Panzer, distrus de tancurile T-34 în bătălia de la Mtsensk din 11 octombrie 1941.

Nici scopul și nici obiectivele acestui articol nu ne permit să acoperim pe deplin istoria tancului T-34. Evident, monstrul rus nu avea analogi în 1941: un motor diesel de 500 de cai putere, o armură unică, un tun F-34 de 76 mm (în general similar cu tancul KV) și șenile largi - toate acestea solutii tehnice a furnizat T-34 un echilibru optim de mobilitate, putere de foc și protecție. Chiar și individual, acești parametri ai T-34 au fost mai mari decât cei ai oricărui tanc Panzerwaffe.

Principal - designeri sovietici a reușit să creeze un tanc exact așa cum avea nevoie Armata Roșie. T-34 se potrivea în mod ideal condițiilor Frontului de Est. Simplitatea extremă și fabricabilitatea designului au făcut posibilă stabilirea producției în masă a acestor vehicule de luptă în cel mai scurt timp posibil, ca urmare, T-34-urile au fost ușor de operat, numeroase și omniprezente.

Numai în primul an de război, până în vara lui 1942, Armata Roșie a primit aproximativ 15.000 de T-34 și, în total, au fost produse peste 84.000 de T-34 din toate modificările.

Jurnaliştii din programul Discovery au fost geloşi pe succesele construcţiei tancurilor sovietice, sugerând constant că tancul de succes se bazează pe designul american Christie. Într-o formă de glumă, „nepolițenia” și „proșența” rusă au fost tratate - „Ei bine! Nu am avut timp să urc în trapă - am fost zgâriat!” Americanii uită că confortul nu era o caracteristică prioritară a vehiculelor blindate Frontul de Est; natura acerbă a luptei nu a permis echipajelor de tancuri să se gândească la asemenea fleacuri. Principalul lucru este să nu ardă în rezervor.

Cei Treizeci și Patru au avut și deficiențe mult mai grave. Transmitere - veriga slaba T-34. Școala germană de design a preferat locația frontală a cutiei de viteze, mai aproape de șofer. Inginerii sovietici au căutat mai mult mod eficient– transmisia și motorul au fost amplasate compact într-un compartiment izolat în pupa T-34. Nu era nevoie de un arbore de transmisie lung care să treacă prin întreg corpul rezervorului; Designul a fost simplificat și înălțimea mașinii a fost redusă. Nu este o soluție tehnică excelentă?

Cardanul nu era nevoie. Dar era nevoie de tije de control. Pe T-34 au ajuns la o lungime de 5 metri! Vă puteți imagina efortul cerut de șofer? Dar acest lucru nu a creat probleme speciale - în situatie extrema o persoană este capabilă să alerge pe mâini și să vâsle cu urechile. Dar ceea ce echipajele de tancuri sovietice puteau rezista, metalul nu putea rezista. Sub influența unor sarcini monstruoase, tijele s-au rupt. Drept urmare, multe T-34 au intrat în luptă într-un singur echipament preselectat. În timpul luptei, ei au preferat să nu atingă deloc cutia de viteze - potrivit tancurilor veterane, era mai bine să sacrifice mobilitatea decât să se transforme brusc într-o țintă permanentă.

T-34 este un tanc complet nemilos, atât față de inamic, cât și față de propriul echipaj. Rămâne doar să admirăm curajul tancurilor.

Anul este 1943. Menajerie.

„... am făcut un ocol printr-o râpă și am dat peste Tigru.” După ce a pierdut mai multe T-34, batalionul nostru s-a întors...”
- descrieri frecvente ale întâlnirilor cu PzKPfw VI din memoriile echipajelor de tancuri

1943, vremea marilor bătălii cu tancuri. În efortul de a recâștiga superioritatea tehnică pierdută, Germania creează până în acest moment două modele noi de „super-arme” - tancurile grele Tiger și Panther.

Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 a fost creat ca tanc greu descoperire, capabilă să distrugă orice inamic și să pună pe fugă Armata Roșie. Din ordinul personal al lui Hitler, grosimea plăcii blindate frontale trebuia să fie de cel puțin 100 mm, părțile laterale și spatele tancului erau protejate de opt centimetri de metal. Arma principală este tunul KwK 36 de 88 mm, bazat pe un tun antiaerian puternic. Capacitățile sale sunt evidențiate de faptul că, la tragerea din tunul unui tigru capturat, a fost posibil să se obțină cinci lovituri consecutive pe o țintă de 40 × 50 cm de la o distanță de 1100 m. Pe lângă planeitatea sa ridicată, KwK 36 a moștenit cadența mare de foc a unui tun antiaerian. În condiții de luptă, Tigerul a tras opt obuze pe minut, ceea ce era un record pentru tunurile de tancuri atât de mari. Șase membri ai echipajului s-au așezat confortabil într-o cutie de oțel invulnerabilă, cântărind 57 de tone, cu privirea asupra vastelor întinderi rusești prin optica Carl Zeiss de înaltă calitate.

Monstrul german voluminos este adesea descris ca un tanc lent și stângaci. În realitate, Tigerul a fost unul dintre cele mai rapide vehicule de luptă din al Doilea Război Mondial. Motorul Maybach de 700 de cai putere a accelerat Tigerul la 45 km/h pe autostradă. Acest rezervor cu pielea groasă nu era mai puțin rapid și manevrabil pe teren accidentat, datorită unei cutii de viteze hidromecanice cu opt trepte (aproape automată, ca la un Mercedes!) și ambreiajelor complexe de bord cu dublă sursă de alimentare.

La prima vedere, designul suspensiei și sistemului de propulsie pe șenile a fost o parodie în sine - șenile lățime de 0,7 metri au necesitat instalarea unui al doilea rând de role pe fiecare parte. În această formă, „Tigerul” nu s-a potrivit pe o platformă de cale ferată de fiecare dată când a fost necesar să se scoată șinele „obișnuite” și rândul exterior de role, instalând în schimb șine subțiri de „transport”. Nu putem decât să fii uimit de puterea acelor tipi care au „decolat” colosul de 60 de tone din teren. Dar au existat și avantaje la suspensia ciudată a Tigerului - două rânduri de role asigurau o călătorie foarte lină, veteranii noștri au fost martori la cazuri când Tigerul a tras în mișcare.

Tigrul avea un alt dezavantaj care i-a speriat pe germani. Aceasta era inscripția din manualul tehnic care se afla în fiecare mașină: „Tancul costă 800.000 de mărci Reich. Ai grijă de el!
Conform logicii întortocheate a lui Goebbels, tancurile ar fi trebuit să fie foarte bucuroși să afle că Tigerul lor a costat până la șapte tancuri T-IV.

Dându-și seama că „Tigrul” este un rar și armă exotică profesioniști, constructorii de tancuri germani au creat un rezervor mai simplu și mai ieftin, cu intenția de a-l transforma într-unul produs în serie rezervor mediu Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V „Panther” este încă subiectul unei dezbateri aprinse. Capacitățile tehnice ale vehiculului nu provoacă nicio plângere - cu o masă de 44 de tone, Panther era superior ca mobilitate față de T-34, dezvoltând 55-60 km/h pe o autostradă bună. Tancul era înarmat cu un tun KwK 42 de 75 mm cu o lungime a țevii de 70 de calibre! Un proiectil de subcalibru care străpunge armura, tras din gura sa infernală, a zburat 1 kilometru în prima secundă - cu asemenea caracteristici de performanță, tunul Panther-ului putea să facă o gaură în orice tanc aliat la o distanță de peste 2 kilometri. Armura Panterei este, de asemenea, considerată demnă de majoritatea surselor - grosimea frunții a variat de la 60 la 80 mm, în timp ce unghiurile armurii ajungeau la 55°. Partea era mai slab protejată - la nivelul T-34, așa că a fost ușor lovită de armele antitanc sovietice. Partea inferioară a lateral a fost protejată suplimentar de două rânduri de role pe fiecare parte.

Întreaga întrebare se află chiar în aspectul „Panterei” - avea nevoie Reich-ul de un astfel de tanc? Poate că eforturile ar fi trebuit să se concentreze pe modernizarea și creșterea producției de T-IV dovedite? Sau cheltuiți bani pentru a construi „Tigri” invincibili? Mi se pare că răspunsul este simplu - în 1943, nimic nu putea salva Germania de la înfrângere.

În total, au fost construite mai puțin de 6.000 de Pantere, ceea ce în mod clar nu a fost suficient pentru a satura Wehrmacht-ul. Situația a fost agravată de scăderea calității blindajului tancului din cauza lipsei de resurse și aditivilor de aliere.
„Panther” a fost chintesența idei avansateși noile tehnologii. În martie 1945, lângă Lacul Balaton, sute de Pantere, echipate cu dispozitive de vedere nocturnă, au atacat noaptea trupele sovietice. Nici măcar asta nu a ajutat.

Anul este 1944. Înainte la Berlin!

Condițiile în schimbare au necesitat noi mijloace de război. Până atunci, trupele sovietice primiseră deja tancul de descoperire greu IS-2, înarmat cu un obuzier de 122 mm. Dacă o lovitură de la un obuz de tanc obișnuit a provocat distrugerea locală a peretelui, atunci un obuz de 122 mm a demolat întreaga casă. Ceea ce a fost necesar pentru operațiuni de asalt de succes.

Alte armă formidabilă rezervor - mitralieră DShK de 12,7 mm montată pe turelă pe un suport pivot. Gloanțele grele de mitralieră au ajuns la inamic chiar și în spatele zidăriei groase. DShK a crescut foarte mult capacitățile Is-2 în luptele de pe străzile orașelor europene.

Grosimea armurii IS-2 a ajuns la 120 mm. Una dintre principalele realizări ale inginerilor sovietici este eficiența și consumul redus de metal al designului IS-2. Cu o masă comparabilă cu cea a Pantera, tancul sovietic era mult mai serios protejat. Dar aspectul prea dens a necesitat plasarea rezervoarelor de combustibil în compartimentul de control - dacă armura era pătrunsă, echipajul Is-2 avea șanse mici de supraviețuire. Mecanicul-sofer, care nu avea propria trapa, era mai ales in pericol.
Tancurile de eliberare IS-2 au devenit personificarea Victoriei și au fost în serviciu armata sovietică aproape 50 de ani.

Următorul erou, M4 Sherman, a reușit să lupte pe Frontul de Est, primele vehicule de acest tip au ajuns în URSS în 1942 (numărul de tancuri M4 livrate sub Lend-Lease a fost de 3.600 de tancuri). Dar faima a venit la el abia după utilizarea în masă în Occident în 1944.

„Sherman” este culmea raționalității și pragmatismului. Este cu atât mai surprinzător că Statele Unite, care aveau 50 de tancuri la începutul războiului, au reușit să creeze un astfel de vehicul de luptă echilibrat și să nituiască 49.000 de Sherman cu diverse modificări până în 1945. De exemplu, în fortele terestre a fost folosit Sherman-ul cu motor pe benzină, iar unitățile Corpul Marin A existat o modificare M4A2, echipată cu un motor diesel. Inginerii americani au crezut pe bună dreptate că acest lucru va simplifica foarte mult funcționarea rezervoarelor - motorina ar putea fi găsită cu ușurință printre marinari, spre deosebire de benzina cu octan mare. Apropo, această modificare a M4A2 a venit în Uniunea Sovietică.

Nu mai puțin faimoase sunt versiunile speciale ale Sherman - vânătorul de tancuri Firefly, înarmat cu un tun britanic de 17 lire; „Jumbo” este o versiune puternic blindată, cu un kit de corp de asalt și chiar un „Duplex Drive” amfibie.
În comparație cu forma rapidă a lui T-34, Sherman este un hulk înalt și stângaci. Deținând aceleași arme, Tanc american semnificativ inferior ca mobilitate față de T-34.

De ce a comandat Armata Roșie ca „Emcha” (cum au poreclit soldații noștri M4) atât de mult încât unitățile de elită, cum ar fi Corpul 1 Mecanizat de Gărzi și Corpul 9 de Tancuri de Gărzi, s-au mutat în întregime la ele? Răspunsul este simplu: Sherman avea echilibrul optim de armură, putere de foc, mobilitate și... fiabilitate. În plus, Sherman a fost primul tanc cu o acționare hidraulică a turelei (aceasta a asigurat o precizie specială de îndreptare) și un stabilizator de armă în plan vertical - tancurile au recunoscut că, într-o situație de duel, șutul lor a fost întotdeauna primul. Un alt avantaj al lui Sherman, care de obicei nu este enumerat în tabele, a fost zgomotul redus, ceea ce a făcut posibilă utilizarea lui în operațiuni în care era nevoie de ascundere.

Orientul Mijlociu i-a oferit Shermanului o a doua viață, unde acest tanc a servit până în anii 70 ai secolului XX, participând la mai mult de o duzină de bătălii. Ultimii Sherman și-au încheiat serviciul serviciul militarîn Chile la sfârşitul secolului al XX-lea.

Anul este 1945. Fantome ale războaielor viitoare.

Mulți oameni se așteptau ca pacea de durată mult așteptată să vină după pierderile teribile și distrugerea celui de-al Doilea Război Mondial. Din păcate, așteptările lor nu au fost îndeplinite. Dimpotrivă, contradicțiile ideologice, economice și religioase au devenit și mai acute.

Acest lucru a fost bine înțeles de cei care au creat noi sisteme de arme - prin urmare, complexul militar-industrial al țărilor învingătoare nu s-a oprit nici măcar un minut. Chiar și atunci când Victoria era deja evidentă, iar Germania nazistă lupta în chinul morții, cercetările teoretice și experimentale au continuat în biroul de proiectare și în fabrici și au fost dezvoltate noi tipuri de arme. O atenție deosebită a fost acordată forțelor blindate, care s-au dovedit bine în timpul războiului. Începând cu monștri cu mai multe turnulețe voluminoase și incontrolabile și pene urâte, doar câțiva ani mai târziu, construcția tancurilor a atins un nivel fundamental diferit. unde din nou s-a confruntat cu multe amenințări, pentru că. arme antitanc a evoluat cu succes. În acest sens, este interesant să ne uităm la tancurile cu care Aliații au încheiat războiul, ce concluzii s-au tras și ce măsuri au fost luate.

În URSS, în mai 1945, primul lot de IS-3 a fost lansat de la etajele fabricii Tankograd. Rezervor nou a fost o nouă modernizare a IS-2 greu. De data aceasta, designerii au mers și mai departe - panta foilor sudate, în special în partea din față a carenei, a fost adusă la maximum. Plăci groase de armătură frontală de 110 mm au fost poziționate în așa fel încât să se formeze un arc înainte alungit, în formă de con, cu trei pante, numit „nasul de știucă”. Turela a primit o nouă formă aplatizată, care a oferit rezervorului o protecție și mai bună a carcasei. Șoferul și-a primit propria trapă, iar toate fantele de vizualizare au fost înlocuite cu dispozitive moderne de periscop.
IS-3 a întârziat câteva zile la sfârșitul ostilităților din Europa, dar noul rezervor frumos a luat parte la Parada Victoriei alături de legendarele T-34 și KV, încă acoperite cu funingine din luptele recente. O schimbare clară a generațiilor.

Un alt produs nou interesant a fost T-44 (în opinia mea, un eveniment de epocă în construcția tancurilor sovietice). De fapt, a fost dezvoltat în 1944, dar nu a reușit niciodată să ia parte la război. Abia în 1945 trupele au primit un număr suficient din aceste tancuri excelente.
Un dezavantaj major al T-34 a fost turela deplasată înainte. Acest lucru a crescut sarcina pe rolele din față și a făcut imposibilă întărirea armurii frontale a T-34 - „treizeci și patru” a alergat până la sfârșitul războiului cu 45 mm pe frunte. Dându-și seama că problema nu poate fi rezolvată cu ușurință, designerii au decis să reproiecteze complet rezervorul. Datorită amplasării transversale a motorului, dimensiunile MTO au fost reduse, ceea ce a făcut posibilă montarea turelei în centrul rezervorului. Sarcina pe role a fost egalată, placa de blindaj frontală a crescut la 120 mm (!), iar panta sa a crescut la 60 °. Condițiile de lucru ale echipajului s-au îmbunătățit. T-44 a devenit prototipul faimoasei familii T-54/55.

O situație specifică s-a dezvoltat în străinătate. Americanii și-au dat seama că, pe lângă Sherman de succes, armata avea nevoie de un tanc nou, mai greu. Rezultatul a fost M26 Pershing, un tanc mediu mare (uneori considerat greu) cu armură grea și un nou tun de 90 mm. De data aceasta, americanii nu au reușit să creeze o capodoperă. Din punct de vedere tehnic, Pershing a rămas la nivelul Panterei, având în același timp o fiabilitate ceva mai mare. Tancul a avut probleme cu mobilitatea și manevrabilitatea - M26 era echipat cu un motor Sherman, în timp ce cântărea cu 10 tone în plus. Utilizarea limitată a Pershing pe frontul de vest a început abia în februarie 1945. Data viitoare când Pershings au intrat în luptă a fost în Coreea.

În 1940, germanii au capturat un număr mare de tanchete, care au fost ținute în rezervă pentru o lungă perioadă de timp, iar ulterior au fost folosite ca bază pentru unități autopropulsateși vehicule speciale în apărarea Franței ocupate. O parte din Renault 31R a fost folosită în unitățile de poliție și securitatea aerodromului, precum și pentru remorcarea 37 mm tunuri antitanc. Uneori erau folosite ca un tanc fals pentru a înșela recunoașterea inamicului. Pana avea o armură de 9 mm. A fost alimentat de un motor cu carburator Renault 85 cu patru cilindri de 35 de cai putere. Cu acesta, s-a dezvoltat o pană cu o capacitate de transport de 400 kg viteza maxima 30 km/h.

Concluzie

Ei bine, excursia noastră se apropie de sfârșit. Aș dori să mulțumesc clubului Motors Wars pentru acreditarea pentru crearea acestui raport. Sperăm că aceasta nu este ultima expoziție cu acest format, când atât de multe echipamente rare sunt adunate într-un singur loc. Mi-ar plăcea să văd multe vehicule unice ale trecutului militar de mai multe ori în viitor și să vă spun despre ele în materialele noastre.

În această recenzie vom vorbi despre tancuri rare din jocul World of Tanks.

Toți jucătorii iubesc tancurile populare și impunătoare, astfel încât să joace bine și confortabil. Dar uneori, la întâmplare, puteți întâlni vehicule neobișnuite și destul de rare și ne punem imediat întrebarea - ce fel de rezervor este acesta, cum îl pot obține, de ce nu știam despre el înainte?

Și TOPul de astăzi al celor mai rare tancuri din Lumea Tancurilor de la Jova vă vor povesti despre cele mai rare tancuri promoționale, precum și despre cele care s-au bucurat în timpul testelor alfa și beta.

PZKPFW B2 740 F

Pe locul zece avem un tanc greu german premium de origine franceză, care avea un tun foarte precis și cu tragere rapidă, cu muniție mare, blindaj de toate dimensiunile bun, dar în același timp dimensiuni mari și mobilitate nu foarte bună.

ÎN în acest moment Nu este posibil să cumpărați acest rezervor, deoarece a fost scos de la vânzare pe 13 februarie 2012. Motivul pentru aceasta a fost lansarea liniei franceze de tancuri. În acest moment, 57.742 de jucători dețin acest tanc. Poate o veți putea obține, deoarece din când în când Wargaming face promoții cu distribuția de tancuri rare.

M6P2E1

Pe locul nouă avem un tanc greu american de nivel 8, care este adesea numit „Duck”.

Aceasta este o mașină destul de cunoscută, o au 50.412 de jucători și odată a fost vândută cu un pachet special pentru mulți bani.

Rața se remarcă printr-un tun clasic de nivel 8, o armură frontală bună, dar în același timp părți laterale complet din carton și dimensiuni uriașe.

S-ar putea să fii surprins, dar Duck este mai înalt decât Mouse. La început, aceste rezervoare au fost îndoite aleatoriu, dar apoi din cauza învechirii, din cauza faptului că jocul se schimbase, acest rezervor nu a mai fost folosit.

Momentan nu îl puteți cumpăra și probabil că este chiar și în bine, deoarece la nivelul 8 există multe rezervoare mult mai interesante.

VK 72 01 K

Pe locul opt avem un tanc greu german de nivelul 10. Odată a fost distribuit pentru primul eveniment de pe harta globală acelor jucători care au obținut un succes bun pe această hartă globală.

Pe scurt, are o armură frontală bună, un tun de la E-100, cu laterale căptușite și o turelă montată în spate.

În general, rezervorul nu este rău și, datorită rarității sale în piscina aleatoare, poate surprinde pe cineva cu armura frontală, dar în ceea ce privește versatilitatea, pierde în fața lui E-100. În prezent, 30.560 de jucători îl au.

A32

Pe locul șapte avem un tanc sovietic de nivel mediu foarte rar. A fost vândut cândva cu un pachet special și putea fi achiziționat, dar nu mai este disponibil.

Este deținut de 22.766 de jucători și este aproape imposibil să-l vezi la întâmplare - poate pentru că proprietarii săi nu îl călăresc sau poate pentru că nu se mai îndoaie.

Da, cândva A32 era o mașină foarte bună, manevrabilă rapidă, capabilă să strălucească, dar asta a fost acum câțiva ani. De atunci s-au schimbat multe, așa că se poate presupune că rezervorul este învechit, dar, cu toate acestea, este un bun articol de colecție.

KV 22OT

Tanc greu sovietic de nivel 5, care a fost oferit jucătorilor care au participat la testul beta.

O armură excelentă, care este cu capul și umerii peste cea a unui KV-1 obișnuit, și o armă slabă - au făcut din acest tanc pur și simplu o cutie mobilă de pastile, care, totuși, nu a putut pătrunde în alte tancuri.

La nivelul 5, când ajunge în vârf, devine un adevărat bender. Nu se îndoaie întotdeauna, dar se rezervorează perfect pentru că avem 100 mm. armură frontală și aceeași cantitate de armură laterală! Adică ne putem cisterna perfect cu flancurile noastre.

În prezent, acest rezervor este deținut de până la 20.977 de jucători care au participat la testul beta sau l-au primit în alt mod. Îi felicităm și îi invidiăm. O mașină foarte rară și bună într-adevăr.

T23E3

Pe locul cinci avem o unitate care a fost odată scoasă din joc, dar acum a fost reintrodusă recent. Acesta este un tanc mediu american de nivel 7.

Pe vremuri, această mașină era la nivelul 8 și înlocuia Pershing-ul, care era la nivelul 9 și era pur și simplu mega puternic. Dar apoi dezvoltatorii au introdus M46 Patton, l-au adus la nivelul 9, au mutat Pershing-ul pe al optulea, iar T23 a trebuit pur și simplu eliminat din joc.

Doar acei jucători care au luptat pe harta globală și au primit niște trofee acolo îl au în hangar. În prezent sunt 20.482, pentru care îi felicităm, deși rezervorul este foarte așa-așa.

PZ KPFW II AUSF J

Pe locul patru avem un tanc cadou german. Aceasta este doar o adevărată mașină blindată la nivelul 3. 80 mm. într-un cerc - nu este o glumă pentru tine.

În partea de sus, acest monstru pur și simplu conduce în linie dreaptă și ucide toate ființele vii. Din păcate, arma lui nu este foarte pătrunzătoare, dar armura lui este pur și simplu superbă!

În acest moment, doar 5.895 de jucători dețin acest tanc și îl puteți obține și achiziționând ediția cadou germană World of Tanks, care conține un cod bonus cu acest tanc.

Pe de altă parte, această ediție costă aproximativ 2.000 de ruble, ceea ce, după cum înțelegeți, nu este puțin.

M60

Tancul promoțional Tier 10 este americanul M60, care a fost și premiat pentru victoriile pe harta globală.

M60 este una dintre variantele lui Patton, care are o stabilizare mai bună, deși nu cu o dinamică atât de bună.

În prezent, există 5081 de jucători care dețin acest tanc și sunt norocoși.

Dar, în viitor, puteți obține acest tanc chiar dacă jucați pe harta globală în alte zone fortificate.

BT-SV

Un alt rezervor cadou. De data aceasta este un vehicul sovietic de nivel 3.

Este într-o ediție de lux, doar că de data aceasta sovietică.

Potrivit unui recenzent sub porecla Flash, acest rezervor merită cumpărat.

Aceasta este o cutie de săpun atât de veselă care zboară destul de veselă pe câmpul de luptă, trage, se îndoaie și chiar și tancurile bine.

În prezent, 5032 de jucători dețin acest tanc

PZKPFW V IV

Ei bine, primul loc revine tancului greu german Tier 6, care a fost dat testerilor alfa pentru suferința lor nestăpânită.

Există doar 199 de astfel de vehicule în World of Tanks, iar acest lucru este chiar și în bine, deoarece pe un tanc mediu de nivelul 6 avem o armă de la nivelul 4 - și aceasta este o mare tristețe.

Pe de altă parte, proprietarii acestui rezervor rar îl pot uneori să-l întindă la întâmplare și să se laude cu unicitatea și raritatea sa.

Dar este puțin probabil să vă puteți apleca pe acest rezervor. Acesta este TOP 10 cele mai rare tancuri ale noastre din joc.

„Geniul gândește și creează.
O persoană obișnuită o realizează.
Un prost profită și nu-ți mulțumește”
Kozma Prutkov

N a trecut atât de mult de când armă puternică erau tancuri în lume.
Gândul ingineresc a luptat pentru supraviețuirea și invulnerabilitatea lor, pentru puterea de foc și manevrabilitate. Au fost suișuri și coborâșuri, victorii și eșecuri.
Această postare nu a fost copiată de nicăieri pe Internet. Toate acestea sunt colectate de mine de pe diferite site-uri. Iată cele mai interesante soluții de inginerie „tank” (după părerea mea) implementate în timpul creării rezervoarelor diferite țări.

Tanc țar rusesc

Cunoscut și sub numele de Liliacul, Tancul Lebedenko, uneori se găsește și varianta Mamut sau Mastodon - un mobil blindat dispozitiv de luptă, dezvoltat de inginerul Nikolai Lebedenko în Rusia în 1914-1915. Tancul era imens. Roti cu diametrul de 9 metri. Trebuia să ajute trupele de pe front, dar din păcate.

N. Jukovsky și nepoții săi, B. Stechkin și A. Mikulin au luat parte la dezvoltare. Strict vorbind, obiectul nu era un tanc, ci un vehicul de luptă pe roți.
Tancul Tsar este cel mai mare vehicul blindat de luptă la sol construit vreodată.

Tancul a fost construit și testat în 1915.

Chiar în prima zi de testare în pădurea de lângă Orudevo, vehiculul de luptă a rămas fără speranță blocat în pământ.

Pe baza rezultatelor testelor, s-a ajuns la concluzia că tancul era în general nepotrivit pentru utilizare în condiții de luptă, ceea ce a dus la închiderea proiectului.

Până în 1917, vehiculul de luptă a rămas sub pază la locul de testare. Abia în 1923 a fost demontat pentru fier vechi.

Combat Quad (1899)

Unul dintre primele prototipuri ale tancului a fost creat în Marea Britanie și a fost un mic cărucior cu patru roți cu o mitralieră. Toate acestea erau conduse de o unitate de putere de 1,5 cai putere, tancul practic nu avea armură - se presupunea că „cisternul” se va ascunde de gloanțe în spatele unui scut de mitralieră.

Tancul maiorului Schumann

Posturile de observare blindate sau așa-numitele vagoane blindate ale inginerului maior Schumann au fost dezvoltate încă din anii 80 ai secolului al XIX-lea pentru cetăți.
Erau destinate unui tun cu tragere rapidă de 37 sau 57 mm și constau dintr-o cutie cilindrică din tablă de oțel, acoperită cu o cupolă din oțel de 2,5 cm grosime (din gloanțe și schije). S-a construit o ușă pentru intrare. Domul s-a sprijinit pe trei picioare ale unei osii centrale, fixate pe podeaua vagonului astfel încât axa să se poată roti la 360° folosind o acționare manuală. Suportul tunului este ferm conectat la dom.

Uneori erau așezați pe scaune cu rotile motorizate. Tunul era deservit de două numere: unul a tras în timp ce stătea pe o bancă, celălalt aducea obuze, din care o cantitate decentă era disponibilă în trăsura în sine.

Tancurile monstru clasice englezești

Fotografia arată tancul MK-4. Nu toată lumea știe că datorită Rusiei, tancurilor au primit numele de „tanc”. Inițial, acest cuvânt nu însemna un vehicul blindat de luptă ca acum, ci însemna doar ceea ce se înțelegea prin cuvântul tanc în engleză- adica „cisternă” sau „rezervor”. Secretul este de vină pentru această confuzie. În timpul Primului Război Mondial, comandamentul britanic nu a putut permite ca informațiile despre primele „nave terestre” trimise Aliaților să fie la dispoziția Germaniei. Prin urmare, s-a răspândit informația că acestea erau rezervoare mobile de apă, rezervoare pentru nevoile frontului, iar unele surse spun că chiar a fost specificat destinatarul - Imperiul Rus. Au scris chiar: „La Berlin” „Atenție. Petrograd”.

Aceste fapte interesante poate fi găsit chiar și în autobiografia lui Churchill - el scrie că la început aceste vehicule de luptă au fost numite „purtători de apă pentru Rusia” în documente (adică, „purtători de apă pentru Rusia”), dar datorită faptului că erau adesea prescurtate la „ WC-uri” (care înseamnă toaletă în engleză), a apărut expresia „rezervor de apă”, iar apoi tot ce a rămas a fost doar „rezervor”.
Ei bine, tancurile în sine erau o prostie completă... lente, grele, cu putere de foc slabă și „zone moarte” uriașe în vedere. La început le-a fost frică din cauza zgomotului și neobișnuit aspect, dar când a trecut prima frică...

Vehicul pe șenile Besta, SUA (1917)

Un cetățean american pe nume Best a construit această mașină unică care arăta ca o barcă răsturnată. Greutatea rezervorului era de 15 tone. În 1915, vehiculul a trecut testele cu succes și a fost adoptat de armata americană. Aproximativ 50 dintre aceste mașini au fost produse în fiecare lună.
Privind inscripția de pe față, s-ar crede că acesta este un vehicul blindat de așezare a șinelor.

Tanc schelet american (1918)

Tanc din primul război mondial. Se presupunea că „găurile” vor reduce greutatea, iar obuzele vor zbura prin rezervor fără a-l deteriora, ceea ce ar crește capacitatea de supraviețuire.
Corpul tancului a fost montat pe țevi de oțel între cadre și a primit o formă asemănătoare cutiei pentru a simplifica designul. Coca a fost asamblată folosind șuruburi, nituri și colțuri, care asigurau plăci de blindaj de 12 mm. Compartimentul de luptă și compartimentul de control erau amplasate în față - erau locuri pentru șofer, comandantul tancului și mitralierul. Pe acoperișul compartimentului de luptă a fost instalată o turelă cilindrică cu o mitralieră de 7,62 mm. În spatele carenei erau două motoare Beaver pe benzină cu 4 cilindri, cu o putere de 50 CP. fiecare.
Datorită designului său original, acest vehicul de luptă a fost numit „Skeleton Tank”, deși uneori se folosește numele alternativ „Spider Tank” Având în vedere cerințele pentru acesta, putem concluziona că acest tanc a fost clasificat ca tanc de infanterie.

Tanc amfibiu Christie (1921)

În 1921, designerul american John Walter Christie a construit un rezervor de păsări de apă cu șenile pe roți. Vehiculul era echipat cu un tun de 75 mm și era destinat operațiunilor de luptă în zonele de coastă. În timpul testelor, armata a dezvăluit o mulțime de neajunsuri: în primul rând, tancul Christie s-a scuturat violent, în al doilea rând, era foarte înghesuit în interior și, în al treilea rând, lipsa unui acoperiș a avut un efect negativ asupra protecției echipajului. Da, poate că un decapotabil nu este cel mai bun tip de caroserie pentru un vehicul de luptă.

Tanc Tortuga (1934)

Tancul Tortuga (tradus din spaniolă ca broasca țestoasă) a fost dezvoltat în Venezuela în 1934. Tehnologia militară a avansat mult până atunci: tancul avea o armură cu drepturi depline, deși părea destul de comic, iar sistemul de arme era încă limitat la o mitralieră. Astfel de tancuri nu aveau o valoare tactică reală, așa că se presupunea că vor ține la distanță armata columbiană vecină doar prin prezența lor în hangarele militare din Venezuela.

Tanc sovietic cu cinci turele T-35 (1938)

Unul dintre cele mai originale și mai grele tancuri folosite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, „cuirasatul terestră”. T-35 a fost creat sub influența diferitelor lupte experimentale britanice vehicule blindate douăzeci de ani. A fost demonstrat pentru prima dată în timpul paradei de Ziua Mai din Piața Roșie din Moscova, în 1933. prototip T-35 a trezit un interes vizibil în Occident, deși constructorii de tancuri din nicio altă țară nu au încercat să creeze ceva similar.
Echipaj - 11 persoane!
Acest tanc a fost conceput ca un „tanc inovator” al apărării inamicului. Odată ce a fost spart, tancuri ușoare și infanterie s-au repezit în breșă, dar în timpul asaltului, T-35 a trebuit să fie protejat din toate părțile. Transportați-l cu feroviar S-a dovedit a fi o problemă dificilă, iar vehiculele au servit doar ca parte a unei unități - brigada a 5-a de tancuri grele, destinată să apere abordările spre Moscova.

Tancul lui Bob Sample (1940)

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când industria militară globală se dezvolta într-un ritm frenetic, guvernul Noii Zeelande a decis să-și dezvolte propriul tanc. Cu toate acestea, pentru proiect au fost alocate puține fonduri, astfel încât tancul lui Bob Sample (numit după ministrul Muncii din Noua Zeelandă de atunci) a fost construit pe platforma unui tractor convențional Caterpillar D8 - de unde și proporțiile oarecum neobișnuite ale vehiculului de luptă. Tancul era echipat cu șapte tunuri deodată, iar un mitralier din echipaj a trebuit să tragă în timp ce stătea întins pe un covoraș care era așezat pe o foaie de fier subțire deasupra motorului.

Suport de artilerie autopropulsat M15A

Doar un prototip al acestui „monstru de artilerie” a fost lansat.

Tanc zburător Antonov A-40 (1942)

Tancul zburător A-40 este poate cel mai mult proiect ambițios inginerii sovietici în timpul Marelui Războiul Patriotic. Designerul Oleg Antonov a reușit de fapt să scoată tancul T-60 în aer. Pe sol a fost condus rezervorul unitate de putere GAZ-202 cu o putere de 70 de cai putere, iar Antonov A-40 a zburat cu ajutorul a patru motoare de aeronave cu o putere de 970 de cai putere fiecare. Greutatea totală de zbor a structurii a fost de 7800 de kilograme. În timpul testării, aeronava-cisternă a reușit să ridice 40 de metri în aer și să atingă o viteză de 130 de kilometri pe oră.
Rata mortalității echipajului a fost de aproximativ 10%. După aterizare, aripile au fost aruncate cu ușurință, iar tancul a devenit un tanc de uscat obișnuit.

Cel mai unic „tanc” sovietic „NI-1” - „For Fright” (1941)

Aceasta este o imitație a unui tanc, creată pe baza unui tractor din disperare. Dar ea a muncit și a ajutat să învingă inamicul! Unde mai puteau apărea astfel de oameni dacă nu în timpul apărării Odessei!
Tancul era un tractor agricol pe șenile obișnuit STZ-NATI, acoperit cu foi de blindaj. În acest exemplu, „pistolul” este o recuzită pură - doar o țeavă sau chiar un buștean care iese din turn. Proiectul rezervorului a fost dezvoltat inginer sef planta numita dupa Revolta din ianuarie P.K. Romanov, A.I. și căpitanul U.G. Tractoarele erau protejate cu armuri sudate, dar cel mai adesea pur și simplu prin foi de oțel luate de la uzina de reparații navale Odessa. Foile au fost plasate dintr-un motiv pentru care a fost turnat beton între ele, ceea ce a crescut capacitatea de supraviețuire și a făcut posibilă protejarea echipajului de obișnuit arme mici- o simplă tablă de oțel (chiar pliată de 4 ori), pușca ar trage. Armat mașini ușoare mitraliere și puști ale echipajului, care au fost împinse în lacune. Uneori erau instalate și turele din tancurile avariate, în acest caz, armele nu erau false.

În noaptea de 20 septembrie 1941, 20 de tancuri similare au fost folosite în luptă împotriva unităților române care asediau orașul. În același timp, s-a pus un accent deosebit pe efectul psihologic al folosirii tancurilor. Tancurile aveau luminile și sirenele aprinse și se îndreptau spre tranșeele românești fără sprijin de artilerie. Inamicul a fost pus în fugă de panică. După această luptă, tancurilor a fost atribuită numele „NI-1”, adică. — De frică. Conform amintirilor veteranilor, la deplasare, tancul a scos un vuiet terifiant.
Conform datelor disponibile, în toamna anului 1941, uzina de tractoare din Harkov a produs de la 50 la 60 de tractoare blindate similare.

Tanc fascist „Mouse”

Tancul Mouse (mouse) nu a avut timp să intre în producție, războiul se terminase. Echipajul vehiculului, format din șase, includea: un comandant de tanc, un comandant de armă, două încărcătoare, un șofer și un operator radio. Caroseria vehiculului a fost împărțită prin compartimente transversale în patru compartimente: control, motor, luptă și transmisie.
În nișele laterale au fost instalate două rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 1560 de litri.

Armamentul tancului a constat dintr-un tun de tanc de 128 mm model 1944, model KWK-44 (PaK-44), un tun de tanc coaxial KWK-40 de 75 mm și o mitralieră MG.42 situată separat de calibrul 7,92 mm. Proiectul prevedea instalarea unui tun antiaerian MS.151/20 de 20 mm în turela tancului în locul unei mitraliere MG.42, precum și a mortarelor pentru instalarea ecranelor de fum și a unui aruncător de flăcări în spatele carcasei. vehicul.

Călătorie de mine cu rezervor dinamic „Progrev-T”

Un tanc rusesc cu un motor cu reacție montat pe turelă pentru a curăța minele folosind un curent cu jet. Armura puternică protejează echipajul. Greutate peste 30 de tone.

Tanc greu „Object 279” (1957)

„Obiectul 279” este un tanc greu conceput pentru a sparge pozițiile inamice în special fortificate și operațiuni de luptă pe teren dificil, precum și pentru a conduce bătălii în timpul lovitură nucleară. Corpul tancului a fost creat în așa fel încât valul de explozie să nu îl răstoarne.
Corpul tancului avea o formă curbată turnată cu ecrane anti-cumulative în foaie subțire, unde contururile se extindeau până la un elipsoid alungit. Blindatura tancului ar putea rezista la perforarea blindajului de 122 mm și 90 mm proiectile cumulate. Grosimea armurii în unele locuri a variat între 93 și 305 mm.
Tancul avea 4 piste. Această soluție unică de design a permis vehiculului să depășească zonele care erau dificil de navigat pentru tancurile convenționale. Rezervorul se mișca cu ușurință prin zăpadă și zone umede, un unic șasiu pe șenile a exclus posibilitatea ca rezervorul să aterizeze pe fundul său atunci când depășește arici, cioturi și gropi. Obiectul 278 a avut o presiune medie la sol similară cu rezervor ușor- 0,6 kg/cm2. Tancul a depășit o urcare de 35 de grade și un vad de 1,2 m.
Tancul Object 279 a fost echipat cu un tun M-65 de 130 mm cu 24 de cartușe de muniție, precum și o mitralieră KPVT de 14,5 mm coaxială cu pistolul. Toate acestea au fost îndreptate către țintă de telemetrul de vedere stereoscopic TPD-2S și de vizorul de noapte TPN-1.

Aceasta încheie revizuirea)))) Sper că a fost interesant. Și, în sfârșit, o tăietură de ziar despre modul în care strămoșii noștri în timpul Primului Război Mondial și-au imaginat războiul viitorului. Cât de greșit au greșit...

Cinic (C) din diferite locuri de pe Internet

S-a întâmplat că bielorușii au creat Lumea jocului de Tanks, a căzut pentru a trezi interesul lumii pentru vehicule formidabile. Crearea unui tanc în joc este simplă la prima vedere. De fapt, priceperea și imaginația unui artist 3D nu sunt suficiente pentru asta - aveți nevoie de desene, fotografii, măsurători ale grosimii armurii și multe alte lucruri care sunt foarte greu de găsit.

Tanc mediu experimental sovietic „Obiect 430”. Foto: Andrey Gashkov

Astăzi, o echipă specială formată din o duzină de profesioniști este ocupată să caute tancuri rare și unice, precum și să colecteze materiale pentru joc.

Șeful departamentului istoric al companiei Andrei Gashkov ne-a povestit cu ce dificultăți întâmpinați atunci când căutați tancuri, ce desene unice au fost găsite în Biblioteca Națională și despre tancurile gemene pe care muzeele le confundă atât de des.

Tancul care nu a aterizat

Dezvoltarea tancurilor în timpul războiului a fost realizată nu numai de specialişti birouri de proiectare. În mod surprinzător, a fost posibil să se găsească proiecte pentru vehicule de luptă chiar și în Biroul de proiectare a aviației Yakovlev. Proiectele de tancuri dezvoltate de inginerii de aeronave datează din 1943, când războiul ajunsese deja la un punct de cotitură.

Ceea ce i-a determinat pe designerii de aeronave să proiecteze tancuri rămâne un mister. Andrei Gashkov a spus că au vrut chiar să învețe tancurile să zboare, dar aterizarea, sau mai degrabă splashdown, nu a funcționat.

Printre documentele Arhivei Militare de Stat Ruse, a fost menționată testele tancului „zburător” T-38, pe care au încercat să-l arunce dintr-un bombardier în lac. Experimentul s-a încheiat fără succes - mașina a fost atât de grav avariată încât armata a abandonat ideea.

În ceea ce privește Belarus, pe teritoriul țării noastre germanii au folosit pentru prima dată tunuri autopropulsate. Dicker Max, înarmat cu un tun puternic de 105 mm. Acest pistol autopropulsat este asociat cu un episod distractiv al vânătorii unui tren blindat sovietic, acesta din urmă, apropo, a reușit să scape de „Fat Max” (așa sună numele pistolului autopropulsat în traducere) .

Deja un trofeu Dicker Max. Foto: tanks-encyclopedia.com

— Când l-am văzut prima dată pe Dicker Max în fotografii printre vehiculele blindate capturate trupele sovietice, apoi am decis că acesta este un alt fals”, a spus Andrey Gashkov.

Dar cel mai unic material a fost găsit în Biblioteca Națională din Belarus.

— În arhive am găsit material unic pe tunurile de avioane care putea fi instalat pe tancuri. Nu am întâlnit aceste documente nicăieri în lume. Ele conțin informații despre evoluțiile experimentale ale Sovietului tunuri de avioane Nudelman. Cum au ajuns aceste documente în Biblioteca Națională nu este clar.

Tancurile suedeze au fost găsite accidental

„Toate tancurile care au fost construite în metal și au intrat în serie sunt deja în joc”, spune Andrei Gashkov, „acum se îndreaptă vânătoarea de proiecte rare care existau doar pe hârtie sau sub formă de modele din lemn.

Există un total de 10 niveluri de echipamente în joc, cele mai puternice vehicule de luptă sunt în fruntea listei, descoperirea oricărui astfel de tanc vă permite să vă formați complet filială nouă. Dar găsirea unui astfel de vehicul pentru țările în care construcția tancurilor nu a primit o dezvoltare adecvată este un mare succes.

Tanc suedez experimental Lago. Foto: Andrey Gashkov

Tehnologia „hârtiei” provoacă multe probleme producătorilor de jocuri: dimensiunile și greutatea sunt cunoscute doar aproximativ, proiectele în sine sunt în majoritatea cazurilor schițe, fără detalii specifice, multe trebuie calculate și gândite independent.

Cu toate acestea, uneori, în timpul căutării tancurilor „de hârtie”, sunt găsite vehicule reale, cum a fost cazul tancului suedez Kranvagn (tradus ca macara de camion, numele a fost dat din motive de secret).

— În general, totul s-a dovedit întâmplător: în arhive am găsit o mențiune a unui vehicul rar LK II - un tanc creat în Germania Kaiserului în 1918, în ajunul înfrângerii în Primul Război Mondial. Zece dintre aceste tancuri dezasamblate au fost livrate în secret în Suedia sub masca echipamentelor agricole, au început să „sape” mai departe și și-au găsit comoara - tancul greu Kranvagn. Din ea nu mai rămăsese decât trupul, care strângea praf, uitat de toată lumea, în depozitele Muzeului Arsenalen. Această descoperire ne-a permis să formăm o nouă ramură, pe care dezvoltatorii au introdus-o în joc pentru Anul Nou.”

Tancuri care nu au existat niciodată

Foarte des, echipa lui Gashkov întâlnește falsuri, care uneori sunt dificil de distins de cele reale, unele dintre ele au fost stocate în arhivele militare sub masca originale;

— Am găsit mai ales multe falsuri când lucram la ramura tehnologiei japoneză. Japonezii nu aveau multe arhive - majoritatea au fost distruse de bombardamente, unele au fost luate de americani după război, iar aceste documente au dispărut. S-a mai întâmplat ca, sub pretextul unui document istoric, să ni se arate o schiță obișnuită realizată de un entuziast.

T-34 cu 88 mm tun antiaerian din „Tigru”. Imagine: gcdn.co

Japonezii, care au luptat pe mare, au construit în principal tancuri ușoare care ar putea deveni arma supremă pe o mică insulă unde inamicul avea doar puști și grenade.

— Japonezii nu au avut niciodată tancuri grele, cu excepția, poate, unul - Tigrul german, care, potrivit unor surse, a fost livrat în secret dezasamblat de un submarin peste ocean, dar urmele sale s-au pierdut. Adevărat, o versiune mai realistă este că submarinul a livrat doar documentație Tigrului. Inginerii locali au proiectat adevărate cuirasate terestre - tancuri uriașe cu o greutate de peste 100 de tone și înarmate cu tunuri navale de 150 mm.

Cele mai de încredere dintre falsuri s-au dovedit a fi documentele privind instalarea unui tun german de 88 mm de la tancul greu Tiger pe tancul T-34−85.

„Am găsit un desen, și nu unul nou, ci unul vechi, din al Doilea Război Mondial, unde era înfățișat un astfel de treizeci și patru. Ne-am certat mult timp despre autenticitatea desenului și chiar am început să calculăm distribuția greutății și reculul pistolului. S-a dovedit că tunul german se potrivește în turela tancului sovietic, dar nu mai este loc pentru munca normală a echipajului.

Spionează cămășile în carouri și secretele muzeului din Saumur

Motoarele de căutare din Belarus nu sunt întotdeauna întâmpinate cu cordialitate. Se întâmplă că trebuie să mergi la diferite lungimi pentru a vedea, măsura și fotografia rezervorul de care ai nevoie.

— Încă nu știu de ce nu am avut o relație bună cu muzeele franceze, unde sunt depozitate o mulțime de echipamente unice. Directorul Muzeului Blindat din Saumur, cea mai mare expoziție de echipamente din Franța, ne-a interzis în general să ne apropiem de tancuri și chiar să luăm măsurători ale vehiculelor de luptă, așa că a trebuit să recurgem la un truc. Am cumpărat o cămașă simplă în carouri și am organizat o ședință foto în fața unui tanc în stilul „eu și prietenul meu pe fundalul unui tanc atât de mare” ( Pentru o mai mare claritate, își întinde brațele în lateral. — Aprox. TUT.BY). Apoi au numărat celulele din fotografie pentru a determina cu exactitate dimensiunea vehiculului de luptă.

Rezervoare de măsurare în Saumur. Foto: Andrey Gashkov

Dacă nu existau plângeri cu privire la tancurile originale expuse în Saumur, unele dintre vehiculele reconstruite păreau foarte neplauzibile. De exemplu, sovieticii treizeci și patru au pierdut dispozitivele de vizualizare ale șoferului și un tun de lemn a fost atașat de turelă.

Se presupune că Jagdpanzer 38 „Hetzer” din Saumur. Foto: wikipedia.org

La standul de apărare de la Stalingrad se afla un tanc KV-1, care a fost împrumutat de la armata rusă de eliberare. Dar francezilor par să nu le pese de astfel de lucruri mărunte.

De asemenea, în Saumur există un tun autopropulsat antitanc, care este deseori dat drept un Hetzer german, doar francezii au tăiat frâna de bocan pentru o mai mare identitate. Citiți mai multe despre această mașină mai jos.

În Elveția au fost confundați cu spioni

O poveste amuzantă s-a întâmplat echipei din Thun, Elveția, unde există un muzeu de vehicule blindate rare care nu pot fi văzute nicăieri în lume.

„S-a întâmplat ca atunci când planificam măsurătorile tancurilor, să ne îmbrăcăm haine pe care nu ne este frică să nu ne murdărim și în care este convenabil să ne urcăm pe un vehicul de luptă, cel mai adesea acesta este camuflaj. Și nu am putea presupune că muzeul tancurilor din Thun este situat pe teritoriul unei unități militare. Prin urmare, când cinci bărbați vorbitori de limbă rusă în camuflaj au apărut dimineața lângă punctul de control, au refuzat categoric să ne lase să intrăm. Situația a fost complicată de faptul că limba locală este germana, pe care nu o cunoaștem. A trebuit să ne explicăm prin gesturi: am încercat să le spunem că vrem să vedem tancurile, iar ei au încercat să afle cine suntem și de unde suntem. Situația a fost salvată de unul dintre militarii locali care vorbeau engleza.

În Thun, echipa lui Andrei Gashkov a găsit chiar mai mult decât se aștepta - zeci de mașini unice, dintre care multe există în exemplare unice în lume.

Același G13. Foto: Andrey Gashkov

— Ceea ce am văzut ne-a permis să începem să lucrăm la ramura elvețiană a tancurilor, am descoperit și un vehicul interesant în versiunea sa originală - tunul autopropulsat antitanc G13, care în Saumur și în muzeele din întreaga lume este a trecut drept Hetzerul german. În Thun, înainte de apariția noastră, apropo, ea era considerată și „Hetzer”.

Supertancul german de 1000 de tone nu este un mit!

Este imposibil să găsești toate tancurile care au fost construite sau planificate. Multe desene s-au pierdut și au rămas doar fotografii neclare ale unor mașini.

— Când căutam tancuri franceze medii, am găsit o mențiune despre Somua SM. Mașină de luptă S-a remarcat printr-o suspensie din tablă, precum Pantera germană, și o turelă oscilantă de la AMX 13 90, ușor. Am crezut mult timp că este un hibrid, dar s-a dovedit a fi un design original care a pierdut în competiție. . Au mai rămas doar două poze ale rezervorului - din spate și din spate la un unghi de 45 de grade. A fost foarte dificil să recreezi aspectul unui astfel de tanc.

Tanc super-greu „Mouse” cu o greutate de 188 de tone. Foto: topwar.ru

Unele proiecte erau evident imposibil de fezabil, cum ar fi tancul german Ratte (șobolan) de 1000 de tone. Potrivit lui Gashkov, naziștii plănuiau să echipeze acest tanc cu o turelă de pe cuirasatul Scharnhorst, după ce au îndepărtat anterior pistolul din mijloc.

„Dar nici măcar Hitler, cu gigantomania sa, nu credea în viitorul acestui tanc, preferând „Șoarecele” mai ușor, care cântărea 188 de tone. Au fost asamblate mai multe astfel de tancuri, dar, contrar credinței populare, niciunul nu a luat parte la lupte. Au fost aruncați în aer chiar de germani, dar specialiștii sovietici au reușit să restaureze un „Șoarece”. Testele au arătat că supertancul german de 188 de tone nu este în niciun fel superior, și chiar în multe privințe inferior, IS-3 de 49 de tone. Și cel mai greu tanc din istorie a mers la un muzeu din Kubinka.