Cel mai bun transportator blindat de personal din lume astăzi. Cele mai bune vehicule de luptă din lume: colecție

America îi iubește pe armurierii ucraineni. Cu mulți ani în urmă, pe vremea președintelui Iuscenko, Statele Unite au finanțat achiziția de către Irak a jumătate de mie de vehicule blindate BTR-4 produse de Biroul de Proiectare Malyshev. Lucrul amuzant la înțelegere a fost că la momentul încheierii contractului, un astfel de transport de trupe blindat pur și simplu nu exista. Cu toate acestea, americanii nu au acționat dezinteresat - scandalurile cu mită de o sută de milioane de dolari și kickback-uri răsună de doi ani încoace.

BTR-4 pe teritoriul uzinei Prima cunoaștere cu irakienii.

Designerii Harkov au făcut imposibilul și în cel mai scurt timp posibil și-au întruchipat evoluțiile în metal. Producția pilot a început rapid să nituiască BTR-4 și să le trimită în Irak. Dar nu s-a întâmplat un miracol - proiectul, care nu a fost testat și finalizat, „a defectat” constant, unitățile nu s-au andocat, arma nu a vrut să tragă deloc acolo unde trebuia. O mică consolare este că blocul de arme nu a fost făcut la Harkov.

Fotografia arată un produs neprofitabil de la uzina de echipamente magnetice Kitezhgrad (glumesc).
Dar este cu adevărat neprofitabil -
amenzile, penalitățile și mita plătite au consumat profituri. O consolare a fost că erau bani din care să plătească salariile.

Pentru Anul Nou 2014, industria de apărare ucraineană a primit un cadou neașteptat. Adevărat virtual. Unul mult mai material va ajunge în portul Odesa puțin mai târziu - pe 5 ianuarie. Dar mai întâi lucrurile.

BTR-4, produs la Întreprinderea de Stat „Uzina numită după V.A. Malyshev” a intrat în top zece din lume, relatează portalul de informații și analitice Inpress.ua. Presa locală este încântată - „Armele și echipamentele militare ucrainene se bucură de o reputație excelentă datorită fiabilității și simplității lor”.

Și totul pentru că BTR-4 a intrat în top zece cele mai bune vehicule blindate de transport de trupe lume conform tehnologiei armatei. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al Preocupării Statului „Ukrspetsexport”. Potrivit raportului, BTR-4 a intrat în top zece în ceea ce privește protecție, putere de foc și mobilitate.

În plus, primii zece au inclus finlandezul Patria, germanul Boxer, elvețianul Piranha V, austriacul Pandur II, rusul BTR-82A, americanul Stryker, turcul ARMA și AV8 și singaporeanul Terrex (dezvoltat de compania irlandeză Timoney).

Unul își amintește involuntar un mesaj din presa Marelui Concordia despre pierderea călărețului său într-o cursă de amatori cu o universitate pământească: „Călărețul nostru s-a dovedit a fi demn de marii săi strămoși și a arătat un rezultat excelent pentru prima dată, ocupând locul doi. Rivalul său pământesc a fost în stare să vină pe ultimul”.

Nici un cuvânt de minciună. O descriere excelentă a unei competiții care implică două părți.

Așa este și cu BTR-4 ucrainean. În timp ce presa saliva, navă „Marea Pacifica” care transportă 42 de BTR-4 ucraineni respinse de Irak, se întoarce la Odesa. Acest lucru a fost anunțat de un reprezentant al companiei de transport Odessa Varamar, directorul general al companiei Alexander Varvarenko. Înainte de aceasta, transportoare blindate Harkov care au părăsit portul Odessa în martie a acestui an au fost arestate în India împreună cu nava. Totul a început cu faptul că pe 26 aprilie, o navă de marfă uscată a andocat în largul coastei Irakului, dar nu a fost niciodată permisă să intre în port, iar transportoarele blindate ucrainene au refuzat să o descarce.

„În portul Odesa, vehiculele au fost acceptate de o comisie care includea reprezentanți ai Irakului. Dar în Irak, descărcarea nu a început. Scuza erau defecte ale corpului. Zile lungi de negocieri au dus la trei luni de pauză în Golful Persic. Nava nu a fost niciodată descărcată și a mers pe țărmurile Indiei pentru a descărca un transport de metal ucrainean”, a spus Alexander Varvarenko. A uitat să clarifice că contractul expirase deja, iar partea ucraineană nu a îndeplinit nici măcar o dată programul de livrare. Am uitat si de amenzile pe care le platisem mai devreme.

Atunci indienii au depus plângeri împotriva companiei, căreia mărfurile, aproximativ 70 de mii de tone de metal, au întârziat aproape trei luni.

„Marfa militară ucraineană a devenit ostatică. Un tribunal indian a arestat nava și ne-au cerut o penalizare de 500 de mii de dolari. Furnizorul de metal ne-a spus să rezolvăm problemele, dar cum putem face asta? Am întârziat doar pentru că problema cu vehiculele blindate era în curs de rezolvare”, a spus Varvarenko.

Potrivit publicației Vesti, Varamar mai trebuia să acopere prejudiciul, iar compania ucraineană Ukrspetsexport îi datora aproximativ 700 de mii de dolari transportatorul intenționează să ceară despăgubiri pentru această sumă în instanță.

În ceea ce privește transportoarele blindate de personal, acestea ar trebui să ajungă la Odesa la începutul lunii ianuarie: nava a intrat acum în Marea Roșie și se îndreaptă spre Canalul Suez.

REFERINŢĂ: Contractul dintre Ukrspetsexport și Irak a fost încheiat în 2008. La acel moment, afacerea a fost numită cea mai mare din istoria Ucrainei independente (pe lângă transportoarele blindate de personal, era planificat să producă tancuri și avioane pentru un total de 2,4 miliarde de dolari). Partea leului din contract a fost destinată fabricii Malyshev Kharkov - 450 de unități BTR-4. Doar 100 de bucăți au fost expediate către client.

Ei bine, pentru cei cu adevărat pretențioși, revista nu a organizat niciun concurs sau evaluări. Mai mult, conform caracteristicilor specificate. Pur și simplu a enumerat „ unele dintre cele mai bune transportoare blindate de personal aflate în serviciu astăzi.” Fără a le compara sau a le poziționa ca mai bune sau mai rele /APC-uri moderne, cum ar fi Patria AMV, Boxer și Piranha V, oferă protecție îmbunătățită, permițând desfășurarea mai sigură a infanteriei în zonele cu amenințare ridicată. Army-technology.com enumeră unele dintre cele mai bune vehicule blindate de transport de trupe operate astăzi, bazate pe protecție și mobilitate/.

Mai jos sunt câteva exemple de încântare din partea presei locale și a birocraților:

După cum a raportat anterior Inpress.ua, indicatorii pozitivi ai activităților finale ale întreprinderilor din domeniul de stat „Ukroboronprom” indică eficacitatea activității sale, inclusiv pe piețele internaționale. Acest lucru a fost declarat de prim-vicepreședintele Comisiei Radei Supreme pentru politică economică, Serghei Kaltsev.

Pe baza rezultatelor muncii din cele nouă luni ale anului 2013, întreprinderile care fac parte din Corporația de Stat Ukroboronprom au înregistrat o creștere a volumului de produse produse ( productie industriala) cu 35% față de aceeași perioadă din 2012.

Complexul militar-industrial ucrainean se confruntă cu o dezvoltare rapidă. Multe țări străine sunt interesate de mostre de echipament militar ucrainean de apărare. De asemenea, statul nostru își prezintă în mod activ realizările la expoziții internaționale și cooperează cu multe țări în dezvoltarea de noi tipuri echipament militar.

Astfel, industria militară autohtonă cooperează cel mai strâns cu Thailanda, căreia uzina Harkov plănuiește să trimită o serie de tancuri. Pe terenul de antrenament din Chuguev (regiunea Kharkiv), se desfășoară încercări de foc și pe mare a cinci Oplot. Deja pentru noul an vehicule de luptă vor fi trimiși în noua lor patrie, dar între timp, 32 de militari thailandezi sunt instruiți la Biroul de Proiectare Morozov, care vor trebui să lucreze cu echipamente noi acasă.

În general, producătorilor ucraineni de echipamente militare le plăcea să lucreze pe piața asiatică. Înarmand Thailanda cu transportoare blindate de personal, întreprinderile interne vor furniza Indiei rachete pentru avioane de luptă. Holdingul de stat „Artem” a asigurat livrarea primului lot de rachete ghidate de avioane în India raza medie clasa aer-aer, fabricată prin ordin al Ministerului Apărării local.

În plus, concernul de stat „Ukroboronprom” și ALTA cehă au conturat planuri de cooperare în programul de reechipare tehnică a întreprinderilor concernului de stat.

Datorită faptului că în lume au loc tulburări armate la scară largă, Ucraina are posibilitatea de a-și crește ponderea exporturilor militare. Orientul Mijlociu instabil își găsește un partener profitabil în țara noastră. Armele sovietice familiare arabilor sunt mai ieftine decât omologii lor occidentali, de înaltă calitate și, prin urmare, cele mai solicitate.

În general, partenerii benefici în cooperarea în industria de apărare pentru Ucraina sunt Rusia, țările din Asia de Sud-Est, Africa, Orientul Mijlociu și America de Sud. Acest lucru a fost declarat de vicepreședintele Radei Supreme a Ucrainei, Comitetul pentru securitate națională și apărare, Anatoly Kinakh.

Astfel, Ucraina va putea furniza atât armatei sale, cât și pieței mondiale noi tipuri de arme și echipamente militare. Această opinie a fost exprimată de Iulia Malyshenko, șef adjunct al Departamentului de Economie a Apărării și Securității din cadrul Ministerului Dezvoltării Economice și Comerțului.

Descărcarea unui transportor blindat BTR-4 în Irak, primăvara 2012 (c) UkrMil.blogspot.com via militaryphotos.net

REFERINŢĂ. Ucraina a câștigat contractul pentru furnizarea a 49 de tancuri Oplot către Thailanda la sfârșitul anului 2009, din nou sub Iuscenko. De atunci, tot ceea ce a fost raportat este victoria fără precedent a constructorilor de tancuri Harkov. În ultimii 4 ani, Thailanda nu a primit niciun rezervor. Așa cum uzina producătoare de rezervoare nu primește niciun profit real. Toate dividendele sunt colectate de oficiali care spun cu bucurie cât de bine merg lucrurile.

BTR-4 este un transportor blindat de personal dezvoltat de Întreprinderea de Stat „Biroul de proiectare a ingineriei mecanice Harkov, numit după Morozov”. BTR-4 a fost adoptat de Forțele Armate ale Ucrainei și este produs în masă la Întreprinderea de Stat „Uzina numită după V.A. Malysheva”. Întreprinderea de stat „Uzina blindată Zhytomyr”, care face parte din preocuparea de stat „Ukroboronprom”, este angajată în dezvoltarea producției de noi modul de luptă pe BTR-4.

Producția BTR-4 a început în 2008 cu livrări limitate către armata ucraineană. Vehiculele sunt operate de armatele Ucrainei și Irakului. Imagine prin amabilitatea lui Malakhov Vladimir.

Capacitatea de apărare a țării este unul dintre cei mai importanți factori ai existenței stat independent. De aceea, în fiecare an, în întreaga lume, sunt create noi și puternice tipuri de echipamente militare care pot respinge orice inamic. Și în recenzia noastră de astăzi puteți vedea cele mai bune 5 modele moderne de transportoare blindate de personal.

1. Transportor blindat finlandez - AMV

Patria AMV- un vehicul blindat de luptă cu roți multifuncțional dezvoltat de compania finlandeză Patria. Modelul prezentat este în funcțiune din 2004. Acest exemplar este echipat cu un motor DI12 (DC12) cu o putere de 483 de cai putere, datorită căruia vehiculul poate accelera până la 100 de kilometri pe oră. Gama sa de la un rezervor plin ajunge la 700 km. Dimensiunile transportorului de trupe blindate sunt de aproximativ 7,9 metri lungime și 2,8 lățime și cântărește 17 tone.

2. Transportor blindat austriac - Pandur II

Pandur II- un vehicul blindat de luptă multifuncțional austriac modern, care este produs de companie General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Acest eșantion este fabricat din 2007 și a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului 2008. Copia este echipată cu un motor TCD 2015 cu o putere de 524 de cai putere, datorită căruia vehiculul poate accelera până la 100 de kilometri pe oră. Raza sa de la un rezervor complet umplut este de 700 km. Transportorul blindat prezentat are doar un singur pistol automat de calibru mic 1 × 30 mm Mk44. Dimensiunile sale sunt de aproximativ 7,36 metri lungime și 2,67 lățime și cântărește 22 de tone.

3. Transport de trupe blindat ucrainean - BTR-4

BTR-4 "Bucephalus"- Acesta este unul dintre cele mai moderne transportoare blindate de personal din Ucraina, creat la Uzina de inginerie de transport din Harkov. Exemplarul prezentat este fabricat din 2008. Modelul este echipat cu un motor ZTD-3 cu o putere de 500 de cai putere, datorită căruia modelul este capabil să accelereze până la 110 kilometri pe oră. Raza sa de la un rezervor complet umplut este de 690 km. Vehiculul de luptă este echipat cu un tun automat cu răni KBA-1 (2A72) de 30 mm, două mitraliere KT de 1 × 7,62 mm și un ATGM de barieră AGS-17 de 1 × 30 mm. Dimensiunile acestui transport ajung la aproximativ 7,65 metri lungime și 2,9 lățime și cântărește 21,9 tone.

4. Transportor blindat rusesc - BTR-82

BTR-82– este cel mai modern exemplu de transport de personal blindat al Federației Ruse. Modelul are un motor diesel turbo cu o capacitate de 300 de cai putere, datorită căruia este capabil să accelereze până la 100 de kilometri pe oră. Raza sa de la un rezervor complet umplut este de 600 km. Vehiculul de luptă este echipat cu un tun automat 2A72 de 30 mm și o mitralieră de tanc PKTM de 7,62 mm.

5. Transport de trupe blindat turc - AV8

AV8 este un vehicul blindat multifuncțional turc de luptă, fabricat de producătorul de echipamente militare FNSS. Acest model a fost pus în funcțiune în 2012. Copia este echipată cu un motor TCD 2015 cu o putere de 524 de cai putere, datorită căruia proba este capabilă să accelereze până la 100 de kilometri pe oră. Raza sa de la un rezervor complet umplut este de 700 km. Transportorul de trupe blindat prezentat are o singură mitralieră de calibrul 1 x 12,7 mm. Dimensiunile de transport ajung la aproximativ 7,9 metri lungime și 2,8 lățime și cântărește 26 de tone.

Și fanii echipamentelor militare și ai armelor vor fi cu siguranță interesați să se uite

Continuând evaluarea „Top 10” de la Discovery Channel, aș dori să vă atrag atenția asupra unei alte selecții amuzante. De această dată, experții au intrat în atenția „Armored Personal Carriers” - o denumire generală pentru toate tipurile de vehicule blindate destinate transportului de personal. Revizuirea a inclus atât vehicule blindate ușoare de transport de trupe cu o greutate de 5 tone, cât și vehicule grele de luptă de infanterie. În ciuda aparentului absurd, acest lucru este destul de logic - toate aceste echipamente, pe șenile sau pe roți, indiferent de dimensiunea lor, îndeplinesc aceeași sarcină - transportând oameni și mărfuri în conflicte militare, protejându-le cu armura sa. De exemplu, nu există diferențe stricte, de exemplu, între un transportor blindat și un vehicul de luptă de infanterie. Singurul lucru care i-a distins în teorie a fost că un vehicul de luptă al infanteriei este capabil să sprijine infanteriei în luptă, atunci când un transportor blindat de trupe le livrează doar pe câmpul de luptă. Odată cu dispariția unei linii de front clar definite, și tocmai asta se observă în toate conflictele locale din ultimul sfert al secolului al XX-lea, vehiculul blindat de transport de trupe și vehiculul de luptă al infanteriei îndeplinesc acum aceleași funcții. Vehiculele blindate moderne, indiferent de greutatea lor, poartă adesea aceleași arme și servesc drept platformă pentru crearea de echipamente militare specializate - de la postul de comandă și vehiculele de ambulanță până la obuziere autopropulsateși sisteme reactive foc de salvă.

Spre deosebire de controversatul și controversatul rating „10 cele mai bune rezervoare conform Canalului Militar”, ratingul „10 cele mai bune vehicule blindate”, după părerea mea, este foarte adecvat și, în general, corect: conține vehicule cu adevărat demne. Nu ar fi deplasat să adăugați că nu ar trebui să luați în serios astfel de evaluări - la urma urmei, acesta este un program de infotainment. De aceea, dragi cititori, vă recomand să fiți atenți nu atât la locurile din clasament, cât la mașinile în sine. De exemplu, eu însumi, nefiind expert în domeniul vehiculelor blindate, nu bănuiam existența multora dintre ele. Și totuși, această revizuire are o concluzie serioasă - recenzia arată cele mai promițătoare direcții pentru dezvoltarea vehiculelor blindate, deciziile corecte și greșelile designerilor. La urma urmei, dacă grupul de aterizare preferă să se miște PE armură și nu SUB armură, atunci ceva este într-adevăr în neregulă cu vehiculele blindate.

Criteriile de comparație, ca întotdeauna, vor fi excelența tehnică, soluțiile inovatoare la crearea acestui model, fabricabilitatea și producția de masă și, bineînțeles, principalul judecător - experiența în utilizarea în luptă.

Ei bine, probabil că asta este tot ce am vrut să adaug pe cont propriu, acesta este sfârșitul preludiului, să trecem la rating. Există multe mașini decente în lume, dar exact 10 se încadrează în primele zece.

Locul 10 – Marder

Vehicul de luptă al infanteriei Bundeswehr, greutate de luptă - 33 de tone. Anul adoptiei - 1970. Echipaj - 3 persoane + 7 trupe de debarcare.
A fost creat ca răspuns la BMP-1 sovietic. Complexul de armament include un tun automat Rheinmetall-202 de 20 mm și Milan ATGM. Viteză (până la 75 km/h pe autostradă), securitate excelentă, calitate germană - de ce mai are nevoie un vehicul bun de luptă de infanterie? Imaginea de ansamblu este ușor stricata de absența lui Marder experiență de luptă- cu excepția participării ocazionale la operațiunile din Afganistan, acest vehicul blindat nu a călătorit aproape niciodată dincolo de autostrăzile Germaniei.
În total, germanii au asamblat 2.700 de vehicule de luptă de infanterie miracolă, inclusiv un sistem de apărare aeriană autopropulsat bazat pe acestea. O mașină bună din toate punctele de vedere. Locul al zecelea.

Locul 9 – M1114

Vehicul blindat american. După cum probabil ați ghicit din imagini, acesta este legendarul Humvee cu un set de armură. Pe la mijlocul anilor 90, pe baza experienței de utilizare în luptă a șasiului M998, a devenit clar că armata avea nevoie de un transportor de personal ușor blindat pe baza acestuia, care avea armură anti-fragmentare și, cel mai important, protecție durabilă împotriva minelor. M1114 avea toate aceste calități, combinând mobilitatea, securitatea și putere de foc cu o greutate totală mai mică de 5 tone. Gama de arme detașabile a lui M1114 include totul, de la mitraliere ușoare montate pe acoperiș, la suporturi pentru mitralieră de 12,7 mm telecomandate, MANPA-uri și sisteme de rachete antitanc.

De aici ar trebui să faceți o scurtă excursie în Humvee (alias șasiul M998 HMMWV). Adoptat de Statele Unite în 1981 ca „vehicul multifuncțional cu roți extrem de mobil”, Humvee-ul a devenit unul dintre simbolurile armatei americane, apărând în toate conflictele din ultimii 30 de ani. Potrivit General Motors, 200.000 dintre toate variantele Humvee au fost produse până în prezent. Una dintre cele mai importante proprietăți ale acestui semi-camion, jumătate jeep a fost versatilitatea designului. Iată doar câteva dintre mașinile bazate pe el:

M998 - vehicul de marfă deschis,
M998 Avenger - variantă cu sistemul de rachete antiaeriene Stinger,
M966 - jeep blindat cu sistem antitanc TOW,
M1097 - camioneta cu două locuri,

M997 - jeep de ambulanță cu o cabină cu patru locuri,
M1026 - versiune cu o caroserie cu patru locuri complet închisă și un troliu,
M1035 - versiune sanitară cu o cabină cu patru uși,
M1114 - transport de personal ușor blindat, una dintre cele mai populare versiuni ale Humvee-ului

Designerii General Motors au reușit să găsească echilibrul optim între capacitatea de transport, permițându-i să îndeplinească toate funcțiile unui vehicul armatei universale, să monteze o varietate de arme și blindaje și, în același timp, să nu supraîncărce vehiculul, menținând dimensiunile unui jeep mare. Humvee a devenit standardul din clasa sa. Acum SUV-urile armatei din toate țările lumii îl împrumută solutii tehnice, aspect și aspect.

Echipamentul armatei a priori nu poate avea succes pe piata civila in conditii de libera concurenta. Această axiomă servește întotdeauna ca dovadă a justificării cheltuielilor militare exorbitante: „Dacă nu vrei să-ți hrănești armata, o vei hrăni pe a altcuiva” etc. in acelasi spirit. În cazul lui Hummer, vedem opusul - un vehicul elegant al armatei, care păstrează componentele principale (inclusiv un motor de 6 litri, transmisie, suspensie), a devenit un proiect comercial de succes - în 1992, versiunea sa civilă, Hummer H1, a mers în producție cu modificări cosmetice minime, dezvoltându-se în continuare în emblematicul SUV de lux „Hummer H2” cu un interior de lux și transmisie automată.
Versiunea armată blindată a Humvee M1114 a luptat mult în întreaga lume, a fost adesea sub foc, a ars, a explodat, a rămas blocată în noroi, dar a salvat totuși viețile soldaților care stăteau înăuntru. Acesta este ceea ce se cere de la echipamentul armatei reale.

Locul 8 – The Universal Carrier

Tractor de transport de personal blindat multifuncțional britanic - asistent principal soldat britanic. O mașină cu aspect neprevăzut, cu un echipaj de 5 persoane, s-a deplasat cu viteză de până la 50 km/h pe câmpurile de luptă din al Doilea Război Mondial. Transportatorul Universal a luptat pe toate fronturile: din Europa și Frontul de Est până în Sahara și junglele Indoneziei. Mai târziu a reușit să ia parte la războiul din Peninsula Coreeană și și-a încheiat cariera glorios în anii 1960.

Cântărind doar 4 tone, Universal Carrier avea o manevrabilitate decentă și era protejat de o armură de 10 mm. Armamentul vehiculelor blindate liniare de transport de trupe includea o pușcă antitanc de 14 mm și/sau o mitralieră Bren de 7,7 mm. in afara de asta versiunea de bază, trupele au primit vehiculul aruncător de flăcări „Wasp” creat pe platforma sa și un pistol autopropulsat cu un tun de 40 mm.

În total, de-a lungul anilor de producție în serie din 1934 până în 1960. 113.000 dintre aceste mașini mici, dar utile, au fost produse la fabrici din Marea Britanie, SUA, Australia și Canada.

Locul 7 - Sonderkraftfahrzeug 251

Un formidabil vehicul de luptă care a zdrobit țările Europei, nisipurile din Africa de Nord și întinderile înghețate ale Rusiei cu roțile și șenilele sale.
Transportorul blindat semi-senal SdKfz 251 a respectat pe deplin strategia Blitzkrieg - un vehicul rapid, spațios și bine protejat, cu manevrabilitate ridicată. Echipaj – 2 persoane + 10 trupe de aterizare, viteză pe autostradă 50 km/h, propulsie pe șenile, blindaj universal de până la 15 mm grosime. Ca oricare Tehnologia germană, transportul de personal blindat a fost echipat cu un număr mare de opțiuni și echipamente diferite pentru a îndeplini orice sarcină. Geniul ingineriei german a intrat în forță maximă, doar apreciați scara: SdKfz 251 a fost echipat cu o varietate de dispozitive de supraveghere și comunicare, macarale și trolii, stații radio de toate tipurile și frecvențe, poduri de asalt, seturi de armuri detașabile și o varietate de arme, printre care au existat chiar și exotice precum sistemele de rachete cu lansare multiplă Wurframen 40 calibrul 280 mm.
Pe platforma SdKfz 251 au fost create o mare varietate de vehicule specializate: pe lângă modelul de bază, ambulanțe și vehicule de comandă și personal, vehicule de supraveghere și comunicații, centrale de telefonie mobilă, posturi de observare artilerie, tunuri antiaeriene autopropulsate cu automată. Au fost produse tunuri MG 151/20 de 20 mm și vehicule aruncătoare de flăcări, puncte de tragere mobile cu 37 mm și 75 mm tunuri antitanc, echipamente de inginerie și sapator...
Printre aceste modele au existat într-adevăr mostre unice vehicule blindate, cum ar fi Schallaufnahmepanzerwagen - un indicator de direcție a zgomotului pentru a determina poziția pozițiilor artileriei inamice în afara vederii sau Infrarotscheinwerfer - un proiector cu infraroșu autopropulsat pentru iluminarea vederilor de noapte ale tancurilor Panther.
În numele meu, pot adăuga următoarele: iubitorii de dezvăluiri și adepții muncii lui Vladimir Rezun, care numără cu meticulozitate numărul de vehicule blindate germane, uită cumva să includă în listele lor 15.000 de vehicule blindate SdKfz 251 produse de germană. industrie, deși aceste vehicule blindate erau superioare ca capacități față de multe tancuri din acea perioadă.
Apropo, transportorul blindat SdKfz 251 a fost atât de bun încât a fost produs în Cehoslovacia până în 1962.

Locul 6 - M1126 „Stryker”

Cel mai tânăr recrut din armata SUA. Familia de vehicule de luptă cu roți Stryker a fost creată special pentru conflicte de intensitate scăzută și „războaie coloniale”, atunci când utilizarea vehiculelor blindate grele, tancurilor Abrams sau vehiculelor de luptă ale infanteriei Bradley este redundantă, iar grupurile de luptă ale brigăzii ușoare nu sunt suficient de eficiente. Luptă pe teritoriul Irakului și Afganistanului a confirmat corectitudinea acestei decizii.

Versiunea de bază a M1126 a devenit primul vehicul blindat cu roți din clasa sa din armata americană. Datorită fineței sale excepționale, transportorul de trupe blindat a primit porecla „Umbra” în rândul trupelor. Un accent deosebit în timpul creării lui M1126 a fost pus pe creșterea proprietăților de protecție ale vehiculului. Armura distanțată din oțel este completată cu module de blindaj montate MEXAS cu o greutate de 1700 kg. Acest tip de armură conține un strat ceramic lipit adeziv de un strat de fibre Kevlar de înaltă rezistență. Scopul stratului ceramic de oxid de aluminiu este de a sparge proiectilul și de a distribui energie kinetică pe o suprafață de bază mai mare. În ceea ce privește durabilitatea, MEXAS, cu aceeași greutate ca armura de oțel, este de două ori mai puternic. Multă atenție a fost acordată protecției minelor - dublu fund al vehiculului, absorbție a șocurilor, blindaj suplimentar dintre cele mai multe vulnerabilități- toate acestea, potrivit designerilor americani, ar trebui să reducă probabilitatea de deteriorare a echipajului unui vehicul blindat.
Transportorul blindat de personal este echipat cu un complex de arme de înaltă tehnologie, inclusiv o instalație controlată de la distanță cu o mitralieră calibrul .50 și un lansator de grenade automat Mark-19 de 40 mm cu o încărcătură de muniție de 448 de grenade. Modulul de detectare și direcționare include o vizor de noapte și un telemetru laser.

Transportorul de trupe blindat de 18 tone atinge viteze de până la 100 km/h pe autostradă, iar aranjamentul roților 8x8 și sistemul de reducere a presiunii în pneuri asigură o manevrabilitate suficientă. Un dezavantaj serios pentru mașinile de acest tip este că Stryker nu poate înota.
Familia Styker, pe lângă transportul de trupe blindat, include
Vehicul de luptă de recunoaștere-de-Gorodal M1127, mașină de sprijin de incendiu M1128 cu tun de 105 mm, mortar autopropulsat de 120 mm M1129, KSHM M1130, post de reglare artilerie M1131, mașină de inginerie M1132, evacuator medical blindat M1133 anti-autopropulsat M111, sistem de rachete tanc cu TOU-TOUS 2” și vehiculul de recunoaștere a radiațiilor, chimice și biologice M1135.
„Atacantii” servesc în Irak din 2003.

Locul 5 - אכזרית‎ (Achzarit)

Transportor blindat cu șenile grele al Forțelor de Apărare Israelului. Este cel mai protejat vehicul blindat din clasa sa din lume.
blindaj de 200 mm Tanc sovietic(credeți sau nu, Achzarit este un T-54 și T-55 sirian capturat cu turnulele îndepărtate) a fost întărit cu foi de oțel perforate suprapuse cu fibre de carbon, iar deasupra a fost instalat un set de protecție dinamică. Greutatea totală a armurii suplimentare a fost de 17 tone, ceea ce, combinat cu silueta joasă a vehiculului, a făcut posibilă asigurarea unui nivel excepțional de ridicat de protecție pentru transportul de personal blindat.

În drum spre graniță

Motorul sovietic a fost înlocuit cu un motor diesel General Motors cu 8 cilindri mai compact, ceea ce a făcut posibilă echiparea unui coridor de-a lungul părții drepte a tancului care duce de la compartimentul trupelor la ușa blindată din spate. Când rampa pupa este pliată, o parte a acoperișului este ridicată hidraulic, facilitând descălecarea trupelor. În plus, ușa de la pupa parțial deschisă este folosită ca ambazură.
Achzarit este echipat cu o montură de mitralieră cu telecomandă OWS (Overhead Weapon Station) de la Rafael. Trei mitraliere de 7,62 mm sunt folosite ca arme suplimentare: una pe suportul pivot al trapei comandantului și două pe trapele din spate.
Drept urmare, monstrul de 44 de tone este o armă excelentă pentru luptă în medii urbane, unde poate exista un lansator RPG în deschiderea fiecărei ferestre. Achzarit nu se teme de focul direct de la toate armele aflate în serviciu cu militanții Hezbollah și Hamas, acoperind în mod sigur cei 10 membri ai echipajului cu armura sa.
Pentru a fi corect, merită remarcat faptul că cel mai protejat transport de trupe blindat din lume este încă Namer (cu o greutate de peste 50 de tone) pe șasiul tancului Merkava, dar a fost produs doar un număr simbolic de Namers - 60 de bucăți, spre deosebire de Achzarit, în care au fost convertite 500 de tancuri T-54/55.

Locul 4 – BMP-1

Un vehicul blindat de infanterie (exact asta cred experții americani) a crescut semnificativ puterea ofensivă a unităților de pușcă motorizate. Conceptul ingenios al BMP-1 a fost de a crește mobilitatea și protecția infanteriei care operează împreună cu tancurile. Mașina a fost demonstrată comunității mondiale în timpul unei parade în Piața Roșie în 1967.
Corpul BMP-1 a fost sudat din plăci de blindaj cu o grosime de 15...20 mm, conform calculelor, acest lucru a fost suficient pentru a oferi protecție completă împotriva gloanțelor trase de la o pușcă de mână și la unghiurile de direcție. a asigurat protecție chiar și împotriva obuzelor de arme de calibru mic.
Vehiculul de luptă de 13 tone a atins viteze de până la 65 km/h pe autostradă și până la 7 km/h la plutire (pentru a crește flotabilitatea, chiar și rolele de șenile au fost scobite). În interior se aflau 3 membri ai echipajului și 8 parașutiști. Sistemul de arme a constat dintr-un lansator de grenade Grom cu țeavă netedă 2A28 de 73 mm, o mitralieră PKT și un sistem de rachete antitanc 9M14M Malyutka. Au fost echipate ambrase separate pentru parașutiștii care stăteau înăuntru. Toate acestea, în teorie, au transformat BMP-1 în masina universala nouă generație.

Din păcate, totul s-a dovedit a fi mai complicat. Americanii au criticat cu strictețe deciziile designerilor sovietici, în special designul ușilor din spate ale compartimentului de trupe (într-adevăr, foarte dubios): „Poate că aceasta este o armură groasă care protejează în mod fiabil echipajul vehiculului? Nu! Acestea sunt rezervoare de combustibil! Dacă vehiculul a fost lovit, acest aranjament transforma vehiculul de luptă al infanteriei într-o capcană de incendiu.
Pe baza rezultatelor bătăliilor din Orientul Mijlociu și Afganistan, a devenit rapid clar că designerii au economisit bani pe armură în zadar - BMP a fost lovit cu încredere de mitraliera DShK. Protecție scăzută împotriva minelor, brate mici iar lansatoarele de grenade a dus la faptul că soldații preferă să se miște stând pe armură, fără a îndrăzni să coboare în compartimentul de luptă al vehiculului. Neajunsurile armelor s-au făcut simțite și ele - în zonele muntoase, „Tunetul” s-a dovedit a fi inutil din cauza unghiului său scăzut de înălțime.

Aceleași tancuri din trapele de la pupa

Designerii sovietici au încercat să corecteze erorile în mașina de generație următoare. Noul BMP-2 a primit un tun automat de 30 mm cu un unghi de elevație de 85 de grade. Următorul model, BMP-3, în ciuda apelurilor zgomotoase din partea armatei de a-și spori protecția, a fost apoteoza absurdului: deși posedă arme aproape asemănătoare unui tanc, are încă armură „de carton”.
Și totuși merită să plătiți un omagiu designeri sovietici. Vehiculul de luptă al infanteriei a devenit o clasă fundamental nouă de vehicule blindate. În ciuda inovației sale, BMP-1 a supraviețuit mai mult de o duzină de conflicte militare din întreaga lume. În plus, era ieftin și răspândit: au fost produse în total 20.000 de vehicule de acest tip.

Locul 3 – MCV-80 „Warrior”

Vehicul de luptă al infanteriei britanice. Numele ei înseamnă mai mult decât „Războinică”. Greutate de luptă - 25 de tone. Viteza pe autostrada este de 75 km/h. Corpul blindat al MCV-80 este sudat din foi laminate din aliaj de aluminiu-magneziu-zinc și protejează de gloanțe de 14,5 mm și de fragmente de obuze de fragmentare puternic explozive de 155 mm, iar partea inferioară - de 9 kg de mine antitanc. . Laturile și șasiul sunt acoperite cu ecrane anti-cumulare din cauciuc. Corpul blindat al Războinicului are o căptușeală interioară care protejează echipajul de fragmentele de armură și servește și ca izolare fonică. Spațiul dintre spatele scaunelor de aterizare și părțile laterale ale carenei este folosit pentru depozitarea pieselor de schimb și a echipamentelor infanteristilor, ceea ce creează protecție suplimentară pentru compartimentul trupelor. În exterior, armura este întărită cu protecție dinamică. Armament: tun automat L21A1 „Rarden” de 30 mm, mitralieră coaxială, lansator de grenade LAW-80 de 94 mm. Echipajul mașinii este de 3 persoane. Petrecere de aterizare - 7 persoane.

Comandamentul britanic avea mari speranțe în vehiculul lor de luptă promițător al infanteriei. Și „Războinicul” nu și-a dezamăgit creatorii - dintre cele 300 de vehicule care au luat parte la „Furtuna în deșert”, niciunul nu a fost pierdut în luptă. Un incident demn de remarcat a avut loc în Al-Amar (Irak) la 1 mai 2004: un vehicul de patrulare Warrior a fost lovit de 14 grenade RPG. Vehiculul grav avariat a reușit să riposteze și a ieșit din foc cu propria putere, salvând viețile soldaților din interiorul său (întregul echipaj a fost ars și rănit). Comandantul BMP Johnson, Gideon Beeharry, a primit Crucea Victoria.

În 2011, guvernul Regatului Unit a alocat 1,6 miliarde de lire sterline pentru modernizarea MCV-80 în cadrul programului WCSP. În special, se raportează că BMP va primi complex nou arme cu un pistol automat de 40 mm.
Acesta este MCV-80 „Warrior” - o mașină în care soldații au încredere.

Locul 2 – M2 „Bradley”

Vehicul de luptă al infanteriei americane. Greutate de luptă - 30 de tone. Viteza – 65 km/h pe autostradă, 7 km/h la plutire. Echipaj – 3 persoane. Petrecere de aterizare - 6 persoane.
Armura multistrat realizată din oțel și aluminiu cu o grosime de 50 mm oferă protecție completă împotriva obuzelor de artilerie de calibru mic. Sistemul de protecție dinamic montat servește ca o barieră de încredere pentru grenadele RPG propulsate de rachete. Carcasa are o căptușeală de Kevlar la interior, care previne formarea fragmentelor. La ultimele modificări, ecranele din oțel de 30 mm sunt montate suplimentar pe laterale.
Armament: tun automat M242 Bushmaster de 25 mm cu sistem computerizat de control al focului, TOW ATGM și 6 mitraliere M231 FPW. Echipamentul vehiculului blindat include luxuri precum sistemul de navigație tactică TACNAV, telemetrul cu laser ELRF, sistemul de protecție pasiv ATGM cu infraroșu și încălzitorul de rații alimentare MRE (Meal, Ready-to-Eat).
La momentul apariției sale, în 1981, armata americană s-a îndoit de calitățile de luptă ale noului vehicul de luptă al infanteriei. Dar în 1991, în timpul Furtunii în Deșert, toate îndoielile au fost risipite: Bradleys, folosind obuze cu miez de uraniu sărăcit, a distrus mai multe tancuri irakiene decât cele principale. tancuri de lupta M1 Abrams. Și doar 1 vehicul de luptă de infanterie a fost pierdut din focul inamicului.
Vehiculul de luptă binemeritat a devenit unul dintre cele mai populare vehicule de luptă de infanterie din lume - au fost produse în total 7.000 de M2 ​​Bradley. Baza sa produce, de asemenea, vehiculul de recunoaștere de luptă M3, sistemul de apărare aeriană autopropulsat M6 și lansatorul M270 MLRS pentru MLRS și rachete tactice.

Locul 1 – M113

M113 al forțelor armate lituaniene la paradă la Kaunas

Vehicul pe șenile plutitor cu o greutate de 11 tone. Protecția totală este asigurată de o armătură din aluminiu de 40 mm. Capacitate excelentă - 2 membri ai echipajului și 11 parașutiști. Arma standard este mitraliera grea M2. Rapid (viteza pe autostrada de pana la 64 km/h), cross-country si usor de intretinut, vehiculul a devenit cel mai renumit transport de trupe blindat din lume. 85.000 M113 dintre toate modificările au fost în serviciu în 50 de țări. M113 a trecut prin toate conflictele de la Războiul din Vietnam până la Invazia Irakului din 2003 și, de astăzi, este încă în producție și este principalul transportator de personal blindat al Armatei SUA.
Pe lângă transportul de personal blindat, M113 a existat sub forma unui vehicul de comandă și personal, un mortar autopropulsat de 107 mm și un antiaerian. pistol autopropulsat(erau înarmați cu totul, de la Vulcanul cu șase țevi până la sistemul de apărare aeriană Chapperal), un vehicul de reparații și recuperare, o ambulanță, un distrugător de tancuri cu un ATGM TOW, un vehicul de recunoaștere a radiațiilor și chimice și lansator MLRS.

, o familie de vehicule blindate de luptă cu roți este una dintre cele mai răspândite din lume: include transportoare de diferite sisteme de arme și transportoare blindate de personal, vehicule de recunoaștere, comandă și comunicații care „sertează” în armata și corpurile maritime de peste 20 state. Și sunt îmbunătățite peste tot: peste 40 de ani, conform diverselor surse, au fost produse de la 5.000 la 8.000 de „Piranha” din diverse variante și upgrade-uri.

Vehicul de ambulanță MO WAG Piranha fotografie

La sfârșitul anilor 1960, compania elvețiană MO WAG a început să dezvolte un nou transport de trupe blindat, Piranha, care a fost conceput în două versiuni: cu aranjamente de roți 4x4 și 6x6. Primul a fost conceput pentru a transporta un grup de luptă de 10 persoane și s-a dovedit a fi solicitat doar de armata argentiniană. Pentru aceasta, sub numele de „Grenadier”, 80 dintre aceste vehicule blindate de șapte tone au fost livrate la începutul anilor 70.
Soarta versiunii 6x6 s-a dovedit a fi mult mai interesantă. a cărui producție în serie a început în 1976. A fost dezvoltat pentru armata elvețiană dimensiunile sale au fost alese pe baza posibilității de deplasare pe drumuri de munte, iar sistemul de propulsie trebuia să funcționeze în condiții de mare altitudine. Nigeria și Sierra Leone.
Dar cel mai mare succes pe piața externă a venit de la btransportor blindat Piranha cu o formulă de roată de 8x8.
Transportorul blindat a fost aranjat după o schemă comună: compartimentul motor și transmisie este în față, șoferul este situat în stânga acestuia, compartimentul de luptă este în spate și există două uși în spate pentru îmbarcare. si debarcarea. Caroseria este sudată, din oțel de înaltă rezistență, rezistent la gloanțe de 7,62 mm. Cu ajutorul a două elice din spate, se realizează mișcarea prin apă.

Puterea motorului diesel turbo "Detroit" 6V-53T este de 300 CP Suspensia celor patru roți din spate este bară de torsiune, cele două roți din față sunt pe un arc elicoidal, amortizoare hidraulice sunt instalate pe toate roțile Michelin au două camere independente și anvelope ranforsate, ceea ce mărește rezistența la găuri Potrivit companiei MOWAG, pe roțile antiglonț, un transportor blindat poate acoperi până la 30 km pe autostradă și până la 10 km în teren.
În 1977 transportor blindat Piranha - 6x6 a fost selectat de forțele armate canadiene. Acolo a fost produs sub licență din 1979 până în 1982 sub numele de „Grizzly”. Pe lângă transportul de trupe blindat. Canadienii au lansat vehiculul de asistență la foc Cougar și vehiculul de reparare și recuperare Husky. Producția a fost controlată de General Motors of Canada (GMC). Contractul prevedea producerea a 491 de vehicule pentru armata canadiană, unele dintre componente fiind furnizate din Elveția. 269 ​​Grizzlies, 195 Cougars și 27 Huskies au fost eliberați.

Șasiul poate fi folosit pentru instalare rachete antiaeriene AIM-120

ÎN 1980, producția licențiată de Piranhas a fost începută de compania chiliană Cardoin. Într-un an și jumătate, a produs aproximativ 50 de mașini în diferite versiuni. În 1986, elvețienii au comandat în cele din urmă 310 vehicule de luptă blindate Piranha 6x6. Experții occidentali au evaluat mașina drept una dintre cele mai avansate din clasa sa. Cu toate acestea, designerii elvețieni nu s-au oprit aici și au dezvoltat o mașină din aceeași familie cu un aranjament de roți 8x8.

Toate mașinile Piranha au același aspect - șoferul este situat în față, în stânga, în dreapta lui bloc de putere, iar compartimentul pentru trupe este în spate. Majoritatea componentelor și ansamblurilor sunt, de asemenea, aceleași

Trebuia să fie transportor blindat Piranha , pentru transportul infanteriei, cu capacitatea de a instala o varietate de arme. Vehiculul de luptă blindat Piranha 8x8 a obținut cel mai mare succes pe piața externă. Pe baza acesteia, au fost dezvoltate multe modificări în tari diferite ah - experții chiar vorbesc despre o familie separată. Mai mult, majoritatea acestor vehicule blindate de luptă nu au fost construite de MOWAG. și GMC-ul canadian, unde au fost produse câteva zeci de Piranha 8x8: vehicule blindate de transport de trupe similare celor elvețiene, vehicule de luptă de infanterie pe roți. ambulante si vehicule de transport.

Schema schematică Transport de trupe blindat APC Piranha

Succesul adevărat este transportor blindat Piranha 8x8 a venit din cealaltă parte a Americii. Evenimentele politico-militare din Asia de Sud-Est și Golful Persic din 1978-1980 au determinat conducerea SUA să creeze Forțele de Desfășurare Rapidă. Baza lor urma să fie Corpul Marin și avea nevoie de un nou vehicul de luptă - un vehicul amfibiu cu manevrabilitate, protecție și putere de foc ridicate, care putea fi transportat cu elicoptere de transport greu și hovercraft. Un astfel de vehicul a fost selectat pe bază de competiție sub auspiciile conducerii LAV (Vehicul blindat ușor). Britanicul „Elvis” și americanul „Martin-Marietta” au prezentat vehiculul blindat cu șenile „Spartan”; Cadillac american, două variante ale vehiculului pe roți Commando. GMC canadian a lansat un Piranha 8x8, care a câștigat.

Corpul LAV-25 Corpul Marin STATELE UNITE ALE AMERICII

Inițial am decis să achiziționez vehicule blindate de luptă LAV în diferite versiuni de la GMC 969, dar în timp comanda a fost redusă. Cel mai numeros a fost transportul de personal blindat LAV 25 Este un șasiu Piranha obișnuit cu arme instalate într-o turelă dublă a companiei americane Delco Systems. Turela conține un tun automat dublu de 25 mm M242 Chain Gun cu 210 cartușe de muniție și o mitralieră de 7,62 mm cu 400 de cartușe de muniție. Două blocuri cvadruple de grenade de fum sunt atașate în fața turelei. Corpul poate transporta muniție suplimentară.

Vehicul de infanterie blindat (IAV) Stryker

Pentru fiecare dintre cele trei divizii marine, au fost produse 147 de vehicule LAV-25. iar în cadrul fiecăruia dintre ele s-a format câte un batalion LAV. În fața unităților înarmate cu „vehicule de luptă de infanterie pe roți” stăteau o varietate de sarcini tactice: suport de foc infanterie și infanterie motorizată, operațiuni de recunoaștere și sabotaj în spatele liniei frontului, recunoaștere inginerească apărarea inamicului. Amenințarea tancurilor trebuia neutralizată de vehicule de luptă LAV-AT înarmate cu rachete antitanc Tou, iar vehiculul de luptă blindat LAV-AD a fost creat pentru a proteja împotriva elicopterelor. În plus, Corpul Marin a primit mortare autopropulsate de 81 mm, mortare pentru postul de comandă și mortare pentru reparații și recuperare. ambulanțe și o opțiune pentru transportul mărfurilor.

Vehicul cu roți Piranha IV (8x8) cu sistem antiaerian Scoranger instalat

Crearea unui vehicul de sprijin de incendiu s-a încheiat cu eșec. Dezvoltarea și implementarea rachetelor antiaeriene a durat mult timp complex de artilerie. Americanii au încercat mai multe opțiuni pentru combinarea tunurilor automate cu rachete ghidate Stinger și rachete neghidate Hydra-70, optând pentru opțiunea cu un tun GAU-12 Galling cu cinci țevi de 25 mm și opt rachete Stinger. În timp ce restul vehiculelor LAV au fost produse în 1983-1987, LAV AD a fost adus în producție de masă abia în 1996.

Poza schimbătorului de viteze, diagrama tracțiunii este clar vizibilă

Vehiculele blindate ale familiei LAV au experimentat botezul focului în timpul capturii insulei Grenada în 1985. Toate cele trei batalioane LAV au participat la Operațiunea Furtuna în Deșert 1990-1991. Informațiile despre pierderi au fost clasificate. Dar se știe că, la ordinul Pentagonului, GMC construise până atunci 759 de vehicule blindate de luptă LAV, iar până la începutul anului 1996, 735 de vehicule erau în serviciu. Diferența este de 24 de unități. Unele dintre ele au fost probabil date organizațiilor de cercetare, altele s-au pierdut în accidente rutiere, dar majoritatea au rămas pentru totdeauna în deșerturile Irakului.

Mașină elvețiană Piranha II Forțele terestre, echipat cu o turelă cu un tun Kuka de 30 mm. Observați punctele de atașare pentru armura suplimentară de oțel pe armura înclinată

În ciuda succesului LAV-ului în Statele Unite, canadienii nu l-au adoptat mult timp. Cu toate acestea, în 1988, pe baza sa, în doar șapte zile, designerii GMC au dezvoltat vehiculul blindat de transport de trupe Bison. Doi ani mai târziu, au început livrările sale către armata canadiană, a primit în total 199 dintre aceste vehicule blindate. Se remarcă printr-un acoperiș puternic înălțat în spate, unde sunt amplasați opt parașutiști, absența unei turele și a unei rampe de pupa în locul ușilor. Din 2001, „Bizonii” au lucrat în Afganistan. Special condiții climatice iar experiența reală de luptă i-a determinat pe canadieni să modernizeze aceste vehicule blindate de transport de trupe din 2002 până în 2008, timp în care puterea motorului a fost crescută, au fost instalate noi bare de torsiune și fitinguri cu blindaj suplimentar, aer condiționat etc. Din 1994, un număr de LAV 25 sub numele de „Coyote” au fost livrate unităților de recunoaștere canadiene.

LAV-25 - versiunea canadiană modernă a transportorului blindat Piranha

Succesul LAV a fost unul dintre motivele activării programului 8x8 Piranha în Elveția. Designerii M0WAG au creat Piranha II și Piranha III, care diferă de predecesorii lor prin dimensiunea mai mare, motorul mai puternic și roțile mai mari.

a primit, de asemenea, protecție îmbunătățită a blindajului, suspensie hidropneumatică cu garda la sol reglabilă și o rampă de pupa coborâtă în locul ușilor. În 1990, a apărut posibilitatea unui contract pentru furnizarea de Piranhas către Arabia Saudită, dar ca urmare a unor evenimente binecunoscute, guvernul Elveției, tradițional neutră, a impus interzicerea exportului de echipamente militare în țările din Orientul Mijlociu. . Managerii M0WAG au găsit o cale de ieșire în organizarea producției de Piranhas în Marea Britanie pe acțiuni cu compania GKN, care avea anumite speranțe că ar putea fi împinse în serviciu cu armata britanică. Acest truc a eșuat, dar livrările de transportoare blindate de personal în Arabia Saudită. înarmate cu un tun de 25 mm, au fost finalizate până în 1995. Turela lor a fost în cea mai mare parte aceeași cu cea instalată pe LAV-25. dar un singur ATGM Tou au fost montate pe laterale. Și în 1997, au început livrările către regatul wahhabi „Piranha II” cu un tun de 90 mm într-o turelă belgiană.

PIRANHA II este, de asemenea, interesant, deoarece o versiune a acestuia a fost creată cu un aranjament de roți 10x10 Mașina este, de asemenea, interesantă pentru că a fost creată o versiune a acesteia cu un aranjament de roți 10x10. Acest monstru cu cinci axe are patru roți din față - orientabile, cele șase roți din spate sunt antrenate, dar dacă este necesar, transmisia puterii poate fi activată la toate cele din față. Prototipul a fost echipat cu o turelă franceză cu trei locuri GIAT TML 105 cu un tun GIAT G2 de 105 mm, care are viteza initiala proiectil 1495 m/s. O mitralieră de 7,62 mm este coaxială cu tunul, iar lansatoare de grenade GALIX sunt instalate și în fața turelei pentru lansarea grenadelor fumigene și antipersonal. Acționarea turelei și a tunului sunt electro-hidraulice. Muniția constă din 12 obuze în nișa turelei și 26 de obuze depozitate în carenă. Interesant, acest monstru s-a dovedit a fi potrivit nu numai pentru cabinetele de curiozități.„Piranha” 10x10 au fost comandate de Arabia Saudită și Suedia, iar o versiune de personal de comandă a fost dezvoltată special pentru scandinavi baterii de artilerie

apărare de coastă.

Pe baza PIRANHA III, canadienii au dezvoltat vehiculul de luptă pentru infanterie cu roți LAV-III Kodiak, care a intrat în serviciu în 1999 și a devenit principalul vehicul infanterie mecanizată în această țară. Vehiculul a atras și atenția armatei Noii Zeelande, unde în 2003-2004, sub numele NZLAV, a înlocuit vehiculele blindate americane M113 depășite. În total, 651 de Kodiak au fost livrate armatei canadiane, iar 105 NZLAV-uri armatei Noii Zeelande.

BMP LAV-MI "Kodiak" de la compania canadiană SMS

În comparație cu alte versiuni ale Piranha, Kodiak are protecție îmbunătățită a armurii. Armura de bază oferă protecție completă împotriva gloanțelor care străpung armura de 7,62 mm; Pot fi adăugate ornamente cosmetice dacă este necesar și protejează împotriva focului de mitralieră de 14,5 mm. Unele surse susțin că armura frontală cu plăci aplicate poate rezista la proiectile de 30 mm. Protecția minelor a fundului a fost întărită. Datorită tuturor acestor îmbunătățiri, greutatea LAV-III a ajuns la 17 tone. Turela, dezvoltată de același Delco Systems, este echipată cu un tun automat M242 de 25 mm și o mitralieră coaxială de 7,62 mm. O altă mitralieră M249 de 5,56 mm este montată pe turelă. Pentru a găzdui proprietatea, pe lângă coșul cu zăbrele de pe turn, există o cutie mare în partea din spate. Spre deosebire de Piranha III, care are un scaun suplimentar în spatele șoferului, Kodiak are un dispozitiv de admisie a aerului cu un filtru puternic. Astfel, scaunul mecanicului șoferului este izolat de compartimentul de luptă, ceea ce cu greu poate fi considerat un avantaj al mașinii. În ciuda faptului că transportorul de personal blindat de bază are două elice antrenate de motorul principal și poate înota prin obstacole de apă, Kodiak-ul canadian nu are o astfel de abilitate - securitatea sa este o prioritate mai mare decât amfibia.
Din 2012, canadienii modernizează LAV III. care le vor prelungi durata de viață până în 2035.
De peste mări transportor blindat Piranha a servit, de asemenea, drept bază pentru transportorul blindat american M1126 Stryker și pentru o familie de vehicule bazată pe acesta, al căror număr total ar trebui să fie de peste 2000 de unități.

Marinei spanioli, exerciții comune cu Statele Unite

Vehiculele originale elvețiane au fost achiziționate cu ușurință într-o varietate de țări deja în noul mileniu Brazilia a achiziționat 30 de astfel de vehicule, Irlanda - 80. În februarie 2006 au fost semnate două contracte mari: conform unuia dintre ele, 724 de vehicule blindate de luptă. să fie livrat în Arabia Saudită până în octombrie 2012, celălalt prevedea livrarea a 242 de vehicule în Belgia până în ianuarie 2015.
Designerii elvețieni nu se opresc aici.

VEHICUL DE LUPTA DE INFANTERIE Transport de trupe blindat APC Piranha FIRING

În 2001, au dezvoltat Piranha IV, care s-a dovedit a fi vizibil mai mare și mai greu decât toate opțiunile anterioare - greutatea sa ajunge la 15-26 de tone și puterea motorului este de 544 CP. Rezerva de putere - 750 km. Echipaj - 2-3 persoane, petrecere de aterizare - până la 9-10. Vehiculul poate fi echipat cu o mitralieră de 12,7 mm, un tun automat de 25 mm sau 30 mm și un pistol cu ​​impuls scăzut de 105 mm. Caroseria din oțel oferă protecție integrală împotriva gloanțelor de 14,5 mm, iar forma sa specială permite vehiculului de luptă blindat să-și reducă radarul și semnătura termică. Protecția împotriva minelor a fost îmbunătățită - fundul carenei poate rezista la o explozie de până la 8 kg de explozibil.

Piranha II cu aranjament de roți 8x8 echipat cu o turelă Cockerill cu un tun LKT de 90 mm

M0WAG a prezentat vehiculul de luptă Piranha V, conceput inițial ca un vehicul de luptă pentru infanterie pe roți. Lungimea sa a ajuns la 8 metri, lățime - 2,99. Greutatea în diferite versiuni variază de la 17 la 30 de tone. Armamentul principal este un tun automat de 30 mm și o mitralieră coaxială de 12,7 mm. Echipaj - 3 persoane. aterizare - 8. Un corp de oțel complet sudat cu un adaos integrat de armătură modulară compozită oferă protecție completă împotriva gloanțelor de 14,5 mm și a fragmentelor de obuz în versiunea de bază. Armura suplimentară garantează o protecție completă împotriva obuzelor care străpung armura de 25 mm. Partea inferioară cu dublu strat cu o îndoire în formă de V îi permite să reziste la o explozie de până la 10 kg de explozibili sub orice roată. Toate scaunele au, de asemenea, un design rezistent la mine. La pupa este o rampă din spate. Motor diesel cu turboalimentare MTU 6V199 TE21 cu o putere de 580 CP. Există un sistem central de umflare a anvelopelor. Control - direcție. O variantă - „Piran's Desert” - a fost creată pentru desfășurarea operațiunilor de luptă în zonele deșertice.
Nu au existat încă comenzi pentru aceste două mașini noi, dar managerii M0WAG par pe deplin dedicați succesului. Aventurile extraordinare ale „piranha blindate” continuă.

Din nou, majoritatea vehiculelor blindate cu roți sunt șasiuri modificate ale SUV-urilor cu tracțiune integrală în serie și camioane ale armatei, ale căror caroserii sunt asamblate de companii specializate. Cele mai respectabile mașini blindate sunt produse de mari companii militare-industriale, folosind un șasiu special și componente auto.

Majoritatea acestor vehicule sunt echipate cu motoare diesel puternice care respectă standardele Euro-3 până la Euro-6, transmisii automate, suspensii independente și numeroase sisteme electronice de control al unităților de șasiu, arme, comunicații, navigație și orientare. Atentie speciala se acordă atenție rezistenței corpurilor blindate care protejează echipajul și organele vitale ale vehiculelor. De obicei, acestea sunt structuri sudate din oțel durabil, cu panouri înclinate și armătură inferioară puternică. Cel mai eficient este sistemul spațial în formă de V MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), care reflectă energia de explozie a infanteriei și chiar a minelor antitanc așezate pe drum.

Vehicule blindate ale companiilor de automobile

Furnizorii fideli de vehicule blindate pe roți sunt mari corporații și fabrici de automobile, care folosesc propriul șasiu în serie și variante special concepute în acest scop, dar pentru toate companiile aceste produse au ocupat întotdeauna un loc secundar.

Daimler AG

În programul acestei corporații, a existat un loc doar pentru mașinile blindate ușoare ale Mercedes-Benz, construite pe șasiul SUV-urilor din seria G, celebrele Gelendvagens. Anul acesta, compania s-a limitat la prezentarea unui vehicul blindat LAPV 6.1 cu un motor V6 cu o putere de 184 CP. Cu. și poduri portal furnizând curatenie totala la 412 mm.

Vehicul blindat ușor cu cinci uși Mercedes-Benz LAPV 6.1 pe șasiul G300CDI

IVECO

Până de curând, principalul vehicul blindat ușor din programul IVECO Defense Vehicles era modelul LMV de 190 de cai putere în mai multe versiuni cu diferite suplimente. Anul acesta a fost reprezentat de o versiune cu turelă cu o mitralieră grea și sistemul de recunoaștere multifuncțional Hitrole.

La Eurosatory-2016, vehiculul blindat LMV-2 modernizat a apărut pentru prima dată pe un șasiu extins cu un motor mai puternic de 220 de cai putere, un acoperiș întărit pt. arme greleși o sarcină utilă crescută cu 40% - până la 1,5 tone, din care, conform companiei, 500 kg sunt pentru echipamente electronice.

Renault

Acest brand ascunde produsele militare ale diviziei Renault Trucks Defense, care include micile companii ASMAT, Panhard și americanul Mack. Participarea acesteia din urmă constă numai în furnizarea de echipamente militare franceze sub propria marcă către piețe îndepărtate.

La Eurosatory 2016, compania ASMAT, specializată în vehicule simple pentru țările africane, a prezentat la locul de testare capacitățile vehiculului său blindat Bastion cu un motor de 340 de cai putere și protecție împotriva minelor MRAP.

Un nou produs din departamentul Panhard a fost vehiculul blindat compact Dagger cu o unitate de putere de 200 CP. Cu. și o carenă înaltă pentru transportul a șase parașutiști, înlocuind versiunea anterioară PVP de 160 de cai putere.

Demonstrația unui vehicul blindat Panhard Dagger cu șase locuri fără arme

Marca Renault este purtată de principala gamă de echipamente militare a companiei Renault Trucks Defense. Este condusă de cea mai extinsă familie de mașini Sherpa multifuncționale, care nu poate fi discutată într-o scurtă recenzie, dar merită să le dedicăm într-un articol separat. Pe lângă acestea, compania asambla mai multe vehicule blindate Renault originale.

La prezentarea actuală, ca element nou, a existat un transportor de trupe blindat plutitor VAB-3 (6x6) cu protecție MRAP, care diferă de predecesorul său VAB prin faptul că are o sarcină utilă crescută de până la patru tone, armură întărită și corp prelungit. cu 700 mm pentru montarea de arme puternice. Mașina folosește un motor diesel cu șase cilindri, cu o capacitate de 320-340 CP. p., transmisie automată cu șase poziții și suspensie independentă.

O senzație la standul Renault a fost creată de un prototip al transportorului blindat Griffon (6x6) cu un sistem MRAP și o parte frontală modulară originală a carenei, realizată în stilul unui design „prădător” cu margini ascuțite. Vehiculul, cu o greutate de luptă de 24,5 tone, este echipat cu un motor diesel Volvo de 400 de cai putere, o suprastructură de luptă modulară cu un tun și lansatoare de grenade situate în jurul circumferinței.

Prototip transportor blindat Griffon cu opt locuri promițător

MZKT

Uzina de tractoare cu roți din Minsk (MZKT) și-a adus vehiculul blindat MZKT-490100 (4x4) în Franța pe un șasiu special cu un motor YaMZ-5345-10 cu o putere de 240 CP. s., cutie de viteze automată în șase poziții, suspensie independentă cu arc și caroserie blindată cu cinci uși. Greutatea sa de luptă este de 11 tone, viteza maxima- 105 km/h.

Locul de muncă al șoferului vehiculului de luptă MZKT-490100 Volat

Vehicule blindate ale companiilor militare-industriale

KMW

Pe zona deschisă a pavilionului companiei militar-industriale Krauss-Maffei Wegmann (KMW), numită Leopard's Home (House of the Leopard tank), un transportor blindat de trupe Dingo-2HD cu un design actualizat, creat pe un 306 -cai putere sasiu special FGA-14.5, a aparut. Pe ea este montată o carenă cu un sistem MRAP, asamblată din tipuri speciale de oțel blindat și materiale compozite și rezistă la explozia unei mine de infanterie sau antitanc.

Dinamica generală

Ca parte a creării vehiculului blindat Eagle-V cu două axe, filiala europeană a grupului american General Dynamics, creată pe site-ul fostei companii MOWAG, a prezentat o versiune cu trei axe a Eagle-V (6x6) cu o greutate de luptă de 15 tone cu un motor Cummins de 285 de cai putere și o carenă blindată multifuncțională spațioasă. Viteza sa maximă este de 110 km/h.

Stradă

Cea mai dinamică și progresivă companie transnațională Streit Group își asamblează diversele vehicule blindate cu roți la 12 întreprinderi din diferite țări și se pretinde a fi corporația lider în acest domeniu. La Eurosatory-2016, ea a adus aproape întreaga gamă de vehicule blindate, care nu încetează să uimească vizitatorii cu extravagantele lor aspect. Acestea au la bază șasiuri în serie sau speciale și sunt echipate cu motoare diesel, cutii de viteze automate sau manuale, blindaj întărit sau protecție MRAP.

Unul dintre cei mai mici reprezentanți ai acestei familii este vehiculul blindat ușor și de mare viteză Cobra pentru operațiuni tactice sau speciale. Este construit pe un șasiu Toyota SUV de 232 de cai putere, cântărește aproximativ 6 tone și atinge o viteză de 140 km/h.

Vehicul blindat compact Streit Cobra LAMV cu caroserie cu trei uși

Vehiculul blindat greu Gladiator cu o caroserie masivă cu cinci uși se bazează pe un camion Renault Midlum (4x4) cu un motor de 276 de cai putere și este echipat cu o cutie de viteze manuală ZF cu șase trepte, toate frâne cu disc și suspensie cu arc lamelă. Cu o greutate de luptă de 13 tone, atinge o viteză de 120 km/h.

Vehiculul de luptă Scorpion pe un șasiu special este echipat cu un motor diesel Cummins cu o capacitate de 300 CP. cu., o carenă sudată cu o capacitate de până la opt persoane cu sistem de protecție împotriva minelor MRAP și suspensie independentă cu arc pe toate roțile. Cu aceeași masă de 13 tone, viteza sa maximă a fost redusă la 105 km/h.

La standul extins al lui Streit, pentru prima dată, un transportor blindat Alligator de 400 de cai putere (6x6) cu o configurație originală a fost demonstrat pe un șasiu special cu două perechi față de roți direct distanțate și o singură punte spate. O broșură cu descrierea acesteia putea fi obținută de la însoțitorii standului, dar nu ar fi posibil să vă arătăm o imagine a mașinii: angajații companiei au înconjurat-o cu steaguri și au interzis să facă fotografii.

Vehicule blindate ale micilor companii specializate

Achleitner

La Eurosatory-2016, această companie austriacă a prezentat un vehicul blindat de patrulare și recunoaștere modernizat Survivor-1, cu o greutate totală de până la 12,5 tone, cu un suport de mitralieră cu turelă, un fund plat durabil și un sistem automat de umflare a anvelopelor. În funcție de sarcină, la alegerea cumpărătorului, pe el sunt montate motoare cu o putere de 245 sau 285 CP. Cu. Versiunea grea de 18 tone a Survivor-2 este proiectată să reziste unități de putereîn 280–330 l. Cu. și instalarea de arme mai puternice.

IAG

La standul transnaționalului Internaţional Armored Group (IAG) a demonstrat un nou transport de trupe blindat Guardian pentru transportul a 10 soldați și montarea armelor pe acoperișul întărit al carenei blindate. Cumpărătorii au de ales între mai multe tipuri de unități de putere - diesel V8 și unul pe benzină V10.

Expoziția IAG a inclus, de asemenea, un vehicul de patrulare Jaws cu opt locuri, bazat pe un SUV Toyota de 232 de cai putere și un transportor blindat Sentry similar, cu o cocă sudată și o turelă complet rotativă.

Transportor blindat ușor Sentry cu o carenă blindată cu opt locuri și o suprastructură de turelă

Mai departe

Această companie multifuncțională și-a câștigat faima în industria auto prin lansarea vehiculului blindat Aravis de succes pe șasiul Unimog U5000, care a fost prezent la Eurosatory 2016 într-o versiune pentru trupele ONU. ÎN capete diferite Salonul a prezentat noi vehicule blindate Titus originale (6x6) în versiuni de armată și poliție, create pe un șasiu special Tatra cu motoare Cummins cu o putere de 440 și 500 CP. Cu. și o ușă din spate rabatabilă cu acționare hidraulică.

Punctul culminant al acestui design constă în trei perechi de roți distanțate uniform una de cealaltă, dintre care față și spate sunt orientabile, ceea ce a făcut posibilă reducerea razei de viraj la 13 m. Pe autostradă, mașina atinge 110 km/h .

SVOS

Cel mai mare transport de trupe blindat, Vega (6x6), a fost prezentat la spectacol de compania cehă SVOS. Este asamblat pe unitățile unei mașini Tatra T815-7 de 408 cai putere cu o transmisie automată cu 14 trepte controlată electronic. A lui caracteristica principală este o suspensie hidropneumatică reglabilă independentă de roți simple cu transmisii finale și umflare a anvelopelor. Greutatea de luptă a vehiculului este de 29 de tone, viteza maximă este de 110 km/h.

Un producător necunoscut până acum de vehicule blindate, compania cipriotă Lacenaire din Nicosia, a apărut pentru prima dată la spectacol. Ea a prezentat două vehicule blindate marca Oncilla - una polivalentă cu turelă de mitralieră și una cu o scară de asalt pliabilă pe acoperiș. Sunt echipate cu motoare diesel Deutz sau IVECO cu o capacitate de 190 si 210 CP. Cu. si transmisii automate. Cu o masă de 8,8 tone, viteza lor ajunge la 120 km/h. Și încă un detaliu picant: sunt asamblate de una dintre fabricile militare poloneze.

Vehicul blindat cipriot cu nouă locuri Lacenaire Oncilla cu un modul turelă

La Eurosatury 2016, mica companie franceză Soframe, israelianul Plasan și o serie de întreprinderi ucrainene și-au demonstrat și vehiculele blindate pe roți asamblate la scară mică. Companiile marine turce și Otokar au prezentat vehicule blindate în serie actualizate.

În concluzie - o scenă în centrul de presă la Eurosatory-2016. Un grup vorbitor de limba engleză, convins că nu pot fi ruși în preajmă, a discutat despre relația actuală cu Rusia. Și deodată unul dintre ei a sărit în sus și a strigat: „Despre ce vorbești? Au o armată uriașă și soldați nebuni... Tot vor câștiga.”