Cum a fost Vitus Bering? Vitus Jonassen Bering. Foto, biografie Unde este mormântul lui Vitus Bering

Citind istoria celei de-a doua expediții din Kamchatka a lui Vitus Bering, am observat multe puncte goale în versiunea oficială. De exemplu, nu există informații exacte despre cum a murit. Unii dintre marinarii de pe nava lui au fost bolnavi și au murit de scorbut, dar el însuși nu a arătat urme de scorbut pe dinți. Am decis să studiez această problemă și în timp ce răsfoiam materiale pe internet, am dat peste un articol interesant. Desigur, nu oferă dovezi de încredere, informațiile sunt la nivel OBS (a spus o bunică), dar totuși teoria este foarte interesantă și nu m-aș mira dacă așa s-a întâmplat de fapt, așa cum este subliniat în acest articol de mai jos. .

Bust și un portret al navigatorului Vitus Bering desenat pe el. S-a născut în 1681 în orașul danez Horsens, a absolvit corpul de cadeți din Amsterdam și în 1703 a intrat în serviciu în flota rusă. De la gradul de sublocotenent a urcat la gradul de căpitan-comandant. Nu mai fusese în patria sa din 1715, devenind rusificat.

Timp de două secole și jumătate, s-a crezut că navigatorul Vitus Bering a murit de scorbut. O expediție arheologică în Insulele Commander și exhumarea cadavrului lui Bering în 1991 au infirmat această credință. După cum sa dovedit, pur și simplu nu existau semne ale acestei boli pe dinții marelui navigator. Dar ce a cauzat moartea lui Vitus Bering, oamenii de știință nu au putut răspunde. Olga Sotnikova i-a spus Smenei versiunea ei despre evenimentele din acei ani. Stră-străbunicul ei a pornit în iunie 1741 cu barca de pachete „Sf. Peter” împreună cu Bering.

Olga Petrovna și-a petrecut întreaga viață în Kamchatka. Strămoșii ei au trăit aici chiar înainte ca Bering să întemeieze Petropavlovsk în octombrie 1740. Acum, femeia are aproape șaptezeci de ani și prețuiește cu sfințenie amintirile care i-au fost transmise de bunicul ei - strănepotul aceluiași Alexei Sotnikov, care era marinar pe barca de pachete Bering. Ea este sigură că marele navigator a murit de o moarte violentă. El a fost pur și simplu tratat de marinarii care, din vina comandantului, s-au trezit aruncați pe o insulă nelocuită (acum insula Bering din Marea Okhotsk).

„Nu l-au putut ierta pe Bering pentru că i-a condamnat la moarte”, spune Sotnikova. „Când jumătate din echipajul bărcii de pachete murise deja de frig și scorbut, marinarii rămași l-au legat pe comandant de o scândură și l-au îngropat de viu în pământ.

Acest portret al poetului din curtea daneză Vitus Pedersen Bering a fost multă vreme considerat un portret al unui navigator. De fapt, poetul era unchiul comandantului și și-a primit numele în onoarea lui. Cum arăta de fapt navigatorul a fost stabilit abia în 1991, când, în onoarea a 250 de ani de la călătoria lui Bering și Chirikov pe coasta de nord-vest a Americii, Societatea Internațională „Lumea subacvatică” și clubul „Aventura” al lui Dmitri Shparo, împreună cu Institutul de Arheologie al Academiei de Științe a URSS, a organizat expediție pe insula Bering. Apoi i-a fost descoperit mormântul și înfățișarea lui reală, clar mai masculină, a fost reprodusă din craniul său.

Bering a plecat în ultima sa călătorie în calitate de comandant al celei de-a doua expediții din Kamchatka. Sarcina lui era să găsească strâmtoarea care desparte Kamchatka de America.

„Până în iunie 1741, Bering era deja în pragul unei crize nervoase: expediția pentru care se pregătea de 10 ani putea eșua în orice moment din cauza furtului oficialilor care jefuiau banii pentru echiparea navelor”, spune femeia. . „Atmosfera din interiorul expediției a fost, de asemenea, tensionată - participanții ei se temeau serios că Bering va ordona să navigheze în America fără a avea la bord hrana necesară.

Am pornit în călătorie cu două bărci de pachete - „Sf. Paul” și „Sf. Primul era comandat de căpitanul Alexey Chirikov, al doilea de Bering. Câteva zile mai târziu, navele s-au pierdut în ceață, iar barca cu pachete a lui Chirikov a fost prima care a ajuns în America. Două zile mai târziu, Bering a navigat. Dar de data aceasta căpitanii au reușit să se simtă dor unul de celălalt.

„Stră-străbunicul meu mi-a spus cum indienii i-au batjocorit pe ruși când au ajuns pe pământul lor”, spune Olga Sotnikova. „Au mai rămas doar 20 de litri de apă pe barca de pachete a lui Bering și fiecare picătură își valorează greutatea în aur. Când rușii le-au oferit indienilor tutun și bijuterii în schimbul apei, au fost de acord. Dar când a avut loc schimbul, indienii, în fața ochilor lui Bering, au turnat apă în ocean. Rușilor le era frică să intre într-un conflict deschis cu ei și să plece singuri să caute apă, pentru că în jur erau sute de indieni și vreo 70 de ruși.

Brigătul „Sf. Petru”. Afirmația larg răspândită că europenii (rușii) au descoperit țărmurile Alaska în timpul celei de-a doua expediții din Kamchatka este incorectă. Prima navă rusească care s-a apropiat de coasta Alaska a fost barca „Sf. Gabriel" la 21 august 1732, în timpul expediției lui A.F. Shestakov și D.I. Pavlutsky. În plus, există informații fragmentare despre rușii care vizitează America în secolul al XVII-lea. Bering a căutat doar să exploreze în continuare această regiune, dar expediția sa s-a încheiat cu un dezastru. Ea a fost distrusă, printre altele, de instrucțiunile Amiralității de a căuta terenul inexistent al Companiei, presupus format din argint pur. Din această cauză, navele în loc de paralela 65 au mers de-a lungul celei de-a 45-a, ceea ce aproape și-a dublat drumul către țărmurile americane.

O zi mai târziu, Bering a decis să se întoarcă în Kamchatka fără a reumple rezervele de apă proaspătă.

„El a sugerat că indienilor ar putea să nu deranjeze să încerce carne umană”, spune Olga Petrovna. – Mai târziu s-a dovedit că Bering avea dreptate. Cu două zile mai devreme, Chirikov a lansat trei bărci cu oameni, dar nu s-au mai întors.

Pe drumul de întoarcere, barca cu pachete a lui Bering a intrat într-o furtună. O parte a echipei s-a îmbolnăvit de scorbut din cauza frigului, a lipsei de vitamine și a apei proaspete - 12 persoane au murit, 34 nu s-au ridicat din paturi. Bering însuși a răcit. În acel moment, nava era deja incontrolabilă și plutea în ocean ca un buștean. Pe 4 noiembrie, nava s-a spălat pe o creastă de insule nelocuite, numite mai târziu Insulele Komandorsky. 20 de oameni au murit pe insulă, neputând face față bolii.

– Când marinarii au văzut că pământul nu era legat de continent, iar Kamchatka nu era vizibilă nici măcar cu un telescop, a început o revoltă pe insulă. Acesta a fost condus de asistentul comandantului suedez Sven Waxel, spune Sotnikova. „A convocat un consiliu și l-a îndepărtat pe Bering de la comanda expediției. Marinarii au insistat să construiască o nouă navă din rămășițele ambarcațiunii de pachete (pe insulă nu era pădure), dar Bering nu a vrut să audă despre asta. Spera că barca de pachete a lui Chirikov va trece pe lângă Petropavlovsk și le va ridica. Marinarii au așteptat o lună. Pe 8 decembrie, comandantul și cinci dintre adepții săi au trebuit să fie uciși pentru a începe construcția unei noi nave.

Nava lui Bering a naufragiat. O serie de obiecte geografice (Marea Bering, Strâmtoarea Bering, Insula Bering, Capul Bering etc.) au fost numite după Bering la sugestia europenilor. Ar fi mai potrivit să numim strâmtoarea Bering Strâmtoarea Semyon Dezhnev, care a descoperit-o încă din secolul al XVII-lea. Cu toate acestea, raportul lui Dejnev a rămas blocat în pietrele birocratice și a fost găsit abia după expedițiile lui Bering.

La 14 august 1742, membrii supraviețuitori ai celei de-a 2-a expediții din Kamchatka au navigat spre Kamchatka pe o navă nouă. A aterizat în Golful Petropavlovsk la un an după întoarcerea bărcii de pachete Alexei Chirikov.

Marinarii au pus o cruce de lemn pe mormântul comandantului, dar până la sfârșitul secolului al XVIII-lea aceasta a dispărut. În 1874, o altă cruce a fost ridicată pe Insulele Commander, la locul posibilului înmormântare a lui Bering. În 1966, geografii au recunoscut că locul de înmormântare anterior fusese determinat în mod eronat și au instalat a treia piatră funerară pe insulă. În cele din urmă, în 1991, a avut loc o expediție arheologică în Insulele Commander. Oamenii de știință au descoperit chiar locul de înmormântare a șase persoane despre care a vorbit Olga Sotnikova. Potrivit raportului expediției, „una dintre înmormântări, desemnată nr. 6, era diferită de celelalte prin prezența unui sicriu de lemn, cea mai adâncă groapă și locație aproape centrală”. Este foarte posibil ca arheologii să fi confundat chiar placa pe care Sotnikova și-a amintit-o cu un sicriu.

Oamenii de știință au încărcat oasele marinarilor în cutii și le-au dus la Moscova pentru examinare. După cum s-a dovedit, craniul unuia dintre marinari i-a aparținut cu adevărat lui Vitus Bering, deși oamenii de știință nu au găsit urme de scorbut pe el. Dar experții au reușit să reconstituie aspectul lui Bering. După cum s-a dovedit, binecunoscutul portret al comandantului, publicat în manuale și cărți de geografie, îl înfățișează nu pe Bering însuși, ci pe unchiul său.

Șase sicrie care conțineau rămășițele comandantului și ale marinarilor săi s-au întors pe insulă în 1992. După slujba de înmormântare, cenușa celor șapte marinari a fost îngropată conform obiceiului ortodox în Comandant Bay.

Mormântul lui Vitus Bering de pe Insulele Commander.

În 1991, arheologii au stabilit nu numai locația exactă a mormântului lui Bering, dar au găsit și lucruri din barca de pachete a navigatorului. Ei au reușit să găsească 7 tunuri, ghiule și obiectele personale ale comandantului - foarfece și un cuțit. Unele dintre lucruri au fost date descendenților comandantului, iar tunurile și ghiulele au fost transportate pentru depozitare la Muzeul de Istorie Locală Petropavlovsk.

Natalya Divnina, directorul muzeului, nu exclude că marinarii au decis cu adevărat să se răzbune pe Bering pentru suferința lor și l-au îngropat de viu. Dar o altă versiune i se pare mai convingătoare.

„Bering însuși le-ar fi putut cere marinarilor să-l îngroape în pământ pentru a reduce durerea de scorbut”, a spus directorul muzeului corespondentului din Smena. „Poate că a murit în timpul uneia dintre aceste proceduri.”

Încă nu este clar pentru oamenii de știință dacă Bering a murit printr-o moarte violentă sau naturală.

Bering Vitus Jonassen (1681-1741) - mare navigator rus, căpitan-comandant al flotei ruse. A condus prima și a doua expediție din Kamchatka. A existat o strâmtoare între Alaska și Chukotka, care mai târziu a fost numită în onoarea sa - Strâmtoarea Bering. O insulă și o mare din Oceanul Pacific de Nord sunt, de asemenea, numite după navigator. Expedițiile lui Bering au dus la descoperirea unui număr de insule din lanțul Aleutine.

Nașterea și familia

Vitus s-a născut la 2 august 1681. Era danez de origine. Se știu foarte puține despre primii săi ani. Există dovezi că Bering s-a născut în orașul danez Horsens, unde în a patra zi după nașterea sa, băiatul a fost botezat în biserica luterană locală. Documentul botezului său se păstrează încă în vechiul registru bisericesc al orașului Horsens. Copilul a fost numit în onoarea unchiului său (fratele mamei), a fost un renumit istoric danez, a lucrat ca cronicar de curte la Curtea Regală. Ea a moștenit numele de familie Bering de la mama ei familia lor nobilă era destul de nobilă în Danemarca, dar până la nașterea lui Vitus era deja falimentară.

Din partea tatălui său, băiatul a moștenit al doilea nume Jonassen. Tatăl viitorului navigator, Jonas Svendsen, a fost căsătorit cu Anna Pederdatter Bering pentru a doua căsătorie, iar din prima a avut doi fii și două fiice. Anna i-a născut soțului ei cinci copii - trei băieți și două fete. Tatăl meu lucra ca vameș și era un om foarte respectat în oraș. Familia nu era bogată, dar atât părinții, cât și copiii erau educați și evlavioși.

Copilărie

Soții Bering locuiau pe strada Søndergade, la numărul casei 59. Și pe strada vecină Smedegade era o școală la care a urmat Vitus. Instituția de învățământ i-a aparținut lui Peder Lauritzen Dahlhoff, al cărui fiu Horlov s-a căsătorit cu sora lui Bering, Anna Katrins, în 1695. Khorlov a servit în marina daneză ca fanfarist, așa că conversațiile despre mare și viața navală aveau adesea loc atât în ​​casa lui Bering, cât și la școală.

Încă din copilărie, Vitus a început să se împrietenească cu marinarii și căpitanii și i-a vizitat adesea pe navele lor. În acel moment, Danemarca cuceria activ teritorii maritime, regele a trimis expediții în toată lumea. Tânărul Bering a fost fascinat de mare și a studiat în detaliu materialele expedițiilor lui Jens Munch, care la începutul secolului al XVII-lea a navigat spre insula Groenlanda și India.

În ciuda faptului că familia a avut dificultăți financiare, Jonas și Anna au încercat să le ofere copiilor lor o educație bună. Cei doi frați mai mari ai lui Vitus au studiat la Universitatea din Copenhaga. Dar tânărul Bering și-a ales o cale diferită. După ce a absolvit școala, adolescentul de paisprezece ani s-a înscris pe o navă olandeză ca marinar.

Primele călătorii și studii la Amsterdam

Împreună cu vărul său Sven și tovarășul Sivere, care mai târziu a devenit amiral rus, Bering a participat de două ori la călătorii în Indiile de Est, a traversat Atlanticul de Nord și a vizitat coloniile europene de pe coasta de vest a Americii de Nord și insulele Caraibe. Vitus a câștigat experiență în călătorii, dar cunoștințele sale în afaceri maritime nu au fost suficiente. Și apoi Bering și-a continuat studiile în corpul de cadeți navali din Amsterdam, care la acea vreme era considerat cel mai bun din lume. Tânărul a învățat ușor științele maritime și chiar și atunci era clar că va fi un navigator excelent.

În 1703, Vitus l-a întâlnit pe vice-amiralul flotei ruse, Cornelius Ivanovich Kruys (era norvegian de origine). Apoi, la instrucțiunile țarului Petru I, în toată Europa, agenții săi au căutat și au recrutat străini inteligenți (marinari, militari și alți specialiști) pentru a servi în Rusia. La Amsterdam, Kruys a fost angajat într-o astfel de muncă. A atras imediat atenția asupra trăsăturilor de caracter și calităților tânărului Bering, care erau foarte apreciate în serviciul naval. În 1703, Kornelii Ivanovici l-a invitat pe Vitus să se înroleze în flota rusă. Tanarul a acceptat aceasta oferta tocmai absolvise corpul de cadeti cu gradul de ofiter.

Mutarea în Rusia și serviciul naval

Cu ajutorul lui Cruys, Bering a fost înrolat în Marina Baltică Rusă cu gradul de sublocotenent. În 1704, Vitus a venit în Rusia, iar de acum înainte soarta sa a fost legată pentru totdeauna de această țară. În primul rând, a fost pus la comanda unei nave mici care livra cherestea pe insula Kotlin de pe malurile Nevei, unde Petru I a început construcția grandioasă a cetății navale a flotei ruse din Kronstadt. Bering a dat dovadă de diligență și zel în serviciul său. I s-au încredințat din ce în ce mai mult sarcini responsabile, a căror implementare era zelos și foarte scrupulos. Un astfel de serviciu, talent și pasiune pentru navigație au fost apreciate și în 1707 Vitus i s-a acordat deja gradul de locotenent.

• 1710 - la începutul primăverii, a fost trimis pe coasta de sud a Golfului Finlandei, unde a monitorizat flotila suedeză. În toamna aceluiași an, Bering a fost transferat ca căpitan-locotenent la Flota Azov, unde a comandat o mică navă militară cu vele (shnyava) „Munker”.
• 1711 - vara participă la campania de Prut a lui Petru I (în timpul războiului ruso-turc, campanie în Moldova împotriva Imperiului Otoman).
• 1712 – trimis Flotei Baltice.
• 1715 – a primit gradul de căpitan gradul 4. A primit nava „Selafail” în Arhangelsk și a adus-o la Copenhaga. Această călătorie a fost ultima dată când Bering a reușit să-și viziteze țara natală, nu s-a întors niciodată în Danemarca.
• 1716 - a preluat comanda navei cu vele liniare a flotei baltice „Pearl”, cu care a participat la călătoria către Bronkholm.
• 1717 – a primit gradul de căpitan gradul 3.
• 1719 - a preluat comanda navei „Selafail”, cu care a traversat Marea Baltică spre Aland.
• 1720 – a primit gradul de căpitan gradul 2.
• 1721 - a preluat comanda navei de luptă a flotei baltice „Marlburg”, apoi a comandat nava „Lesnoye” în formarea unuia dintre fondatorii marinei ruse F. M. Apraksin.

Demisia și revenirea iminentă în flotă

Cu toate acestea, pe parcursul a șaptesprezece ani de serviciu, Bering nu a reușit să primească gradul dorit de căpitan de gradul I, chiar dacă sub comanda sa în 1720 exista o fregată cu nouăzeci de tunuri, iar în timpul Războiului de Nord a executat de mai multe ori ordine speciale. de la Suveran. Vitus credea că a fost trecut nemeritat pentru premii și promovări. În acest sens, în februarie 1724, când s-a încheiat Războiul de Nord, a scris o scrisoare de demisie.

Cererea lui Vitus a fost acceptată. Dar când țarul Petru I a aflat de demisia sa, i-a spus amiralului general al flotei ruse F.M. Apraksin: „Nu ar trebui să-l jignești pe Bering. Acest danez a devenit un bărbat cu adevărat rus și a dovedit acest lucru prin serviciul său. Anunțați în Consiliu că a fost readmis în marina și numit căpitan gradul I.” În august 1724, Vitus a fost rechemat de la pensie și preluat comanda fregatei Selafail cu șaizeci de tunuri.

Prima expediție în Kamchatka

Unul dintre marile merite ale lui Petru I este că a devenit fondatorul studiului științific al geografiei Rusiei și a teritoriilor înconjurătoare. La sfârșitul anului 1724, împăratul a emis un decret privind organizarea primei expediții din Kamchatka și a instruit Consiliul Amiralității să aleagă cel mai potrivit candidat pentru lider. Petru I i s-a oferit să încredințeze această chestiune lui Bering, căruia i s-a dat acordul suveranului. El i-a descris personal lui Vitus principalele sarcini ale expediției:

• Construiți una sau două bărci cu punte în Kamchatka sau în altă parte.
• Porniți pe aceste nave de-a lungul pământului îndreptându-se spre nord, unde, conform informațiilor disponibile, ar trebui să fie situată America.
• Găsiți locul în care America se conectează cu Asia, aterizați pe coasta americană și trasați informațiile obținute pe hartă.

Bering și echipa sa au pornit din Sankt Petersburg în ianuarie 1725. Timp de doi ani, au călătorit cu bărci fluviale, pe jos și călare prin Siberia până la Okhotsk. Aici și-au petrecut iarna, după care și-au trimis echipamentul la gura râului Kamchatka cu bărci și sănii de câini. În vara anului 1728, după ce s-a stabilit pe coasta de est a peninsulei Kamchatka, Bering și expediția sa au finalizat construcția primei bărci, Sf. Gabriel. Până la sfârșitul verii, nava s-a mutat de-a lungul continentului spre nord-est, drept urmare următoarele au fost plasate pe hartă:

• Insula St. Lawrence din sudul strâmtorii Bering;
• Golful Karaginsky al Mării Bering din partea de nord-est a Kamchatka;
• cel mai mare Golf Anadyr din Marea Bering în largul coastei Chukotka;
• Cross Bay pe coasta de sud a Peninsulei Chukotka;
• Golful Provideniya din sud-estul peninsulei Chukotka.

Expediția a intrat în Marea Chukchi prin Strâmtoarea, care mai târziu a devenit cunoscută sub numele de Strâmtoarea Bering, și s-a întors acasă. În ciuda faptului că coasta nord-americană nu a fost descoperită, Vitus a considerat sarcina finalizată - în timpul expediției a devenit clar că America și Asia nu sunt conectate. După ce a înconjurat Kamchatka dinspre sud, a cartografiat și un golf mare fără gheață din Oceanul Pacific, golful Avacha și golful Kamchatka în partea de est a peninsulei. După aceasta, în primăvara anului 1730, Bering și echipa sa s-au întors la Sankt Petersburg prin Ohotsk și apoi prin toată Rusia.

La întoarcere, navigatorul a oferit un raport în care vorbea cu încredere despre apropierea comparativă a Kamchatka și America și că ar fi indicat să se stabilească relații comerciale cu americanii. După ce a călătorit înainte și înapoi prin Siberia, Vitus era sigur că pe aceste meleaguri este posibil să extragă sare, minereu de fier și să cultive secară, orz și legume. Navigatorul și-a prezentat, de asemenea, planurile despre cum să exploreze în continuare coasta asiatică rusă din nord-est și să exploreze rutele maritime către insulele japoneze și America.

A doua expediție în Kamchatka

După ce i-a ascultat gândurile și planurile, în 1733, Colegiul l-a numit din nou pe Bering lider al celei de-a doua expediții din Kamchatka. Ei au considerat că sarcinile suveranului Petru I nu au fost pe deplin îndeplinite: expediția nu a vizitat țărmurile americane și nu a demonstrat pe deplin că nu există nicio legătură între Asia și America. Cu toate acestea, Bering a primit gradul de căpitan-comandant și un bonus de o mie de ruble.

La începutul anului 1734, Vitus a mers la Yakutsk, unde timp de trei ani a pregătit echipament expediționar și mâncare. Autoritățile locale nu voiau să-l ajute în vreun fel pe Bering, din când în când, acesta se confrunta cu rezistența, indiferența și inacțiunea lor. Abia în toamna anului 1740 au pornit de la Okhotsk la est de Kamchatka cu două bărci de pachete, Sf. Paul și Sf. Petru.

În iulie 1741, expediția a ajuns pe coasta Americii de Nord. Înapoi Bering a urmat de-a lungul crestei Aleutine și a coastei de sud a Alaska. Au fost descoperite și cartografiate următoarele insule:

• Sfântul Ștefan (Buldyr);
• Şumaginski;
• Kodiak;
• Sf. Ioan (Atha);
• Sf. Markian (Kyska);
• Evdokeevskie.

Boală și moarte

Călătoria de întoarcere din a doua expediție din Kamchatka s-a dovedit a fi foarte dificilă. Marea a fost complet învăluită în ceață și a început să devină foarte furtunoasă. Din cauza cetii, nu numai tarmurile nu erau vizibile, ci si stelele prin care se putea determina locatia navei. Au trecut luni, iar Sfântul Petru era încă în marea liberă. Membrii echipajului au început să dezvolte scorbut, iar unii au început să moară. Bering însuși s-a îmbolnăvit și el, dar cu ultimele puteri a condus barca de pachete și membrii supraviețuitori ai echipajului.

Nava era practic incontrolabilă și se mișca de-a lungul valurilor și vântului. La începutul lunii noiembrie 1741 s-a observat la orizont un teren acoperit de zăpadă, care a primit mai târziu numele de Insula Bering. S-a hotărât să se aranjeze aici o iarnă forțată. Bolnavii au fost scoși mai întâi din cabanele înfundate, dar au murit curând în aer curat.

La 8 decembrie 1741, Vitus Bering a murit și el într-o pirogă construită în grabă. Chiar la marginea vastei Rusii, marele navigator, lovit de scorbut, a încercat din toate puterile să se agațe de viață, boala s-a dovedit a fi mai puternică; Nu știa atunci că se stinge pe insula care mai târziu îi va purta numele. De asemenea, nu știam că Marea Bering se va numi marea din Oceanul Pacific și strâmtoarea care separă America de Asia. Acuratețea acestor studii a fost confirmată ulterior de navigatorul englez James Cook. A fost propunerea lui să numească strâmtoarea dintre Chukotka și Alaska Strâmtoarea Bering.

Viața personală

În 1713, Bering s-a căsătorit cu Anna Christiana Pulse, fiica unui negustor suedez. În vara anului 1716, s-a născut primul lor copil, numit Vitus în onoarea tatălui său. Din păcate, copilul a murit curând. După aceasta, Anne Christiane a născut de multe ori, dar majoritatea copiilor au murit în copilărie. În primii cinci ani ai vieții lor de căsătorie, cuplul Bering a pierdut cinci copii. Fata Annushka și trei fii, Jonas, Thomas și Anton, au supraviețuit.

13:24 — REGNUM

Întâlnirea rușilor cu aleuții. Desen de Sven Waxel. 1741

1741 Pe 19 decembrie (8 decembrie, stil vechi), celebrul navigator rus Vitus Bering moare în timpul celei de-a doua expediții din Kamchatka. Insula pe care a murit Bering a fost numită după el.

Harta rusă a Orientului Îndepărtat. 1745

„La 29 mai 1741, a început a doua expediție din Kamchatka Două bărci de pachete au părăsit Golful Avacha, unde se află acum Petropavlovsk-Kamchatsky: „Sf. Petru” - sub comanda șefului expediției, Vitus Bering și „Sf. Pavel” - sub comanda lui Alexei Chirikov.

Pe 20 iunie, ceața deasă a separat navele și și-au continuat călătoria separată. Dar ambele nave au ajuns pe țărmurile necunoscute ale Americii. Iar descoperirile celor doi căpitani - Bering și Chirikov - s-au completat ulterior bine.

Au început vânturile uraganelor caracteristice Pacificului de Nord. Era periculos să continui navigarea în largul coastei americane. Și Bering a decis să se întoarcă în Kamchatka.

O furtună aprigă și prelungită îi aștepta pe pionieri pe drumul de întoarcere. Timp de aproape șaptesprezece zile nu a lăsat din brațe barca de pachete „Sf. Petru”. Nici ofițerii cu experiență, nici căpitanul-comandant însuși nu au putut determina cu exactitate locația navei lor.

La 4 noiembrie 1741, paznicul a văzut pământ asemănător cu coasta Kamchatka. Până atunci, aproape întreaga echipă suferea de scorbut. Furtuna a sfâşiat giulgii. A devenit aproape imposibil să folosești pânzele.

Moartea navei și a oamenilor părea inevitabilă. S-a ținut un consiliu în jurul lui Bering bolnav. Au participat toți cei care au putut ajunge în cabina lui. După ce s-au certat, au decis să se apropie de mal.

Totuși, necazurile îi așteptau pe pionierii și aici. Frânghia putredă a ancorei a izbucnit, iar nava, prinsă de spărgători, a fost dusă spre reciful de coastă.

Iată, moarte!... Oamenii au îngenuncheat, s-au rugat și au luat rămas bun de la viața pământească.

Dar s-a întâmplat un miracol. Un val uriaș a venit și a aruncat corabia peste stânci. Pachetul s-a trezit nu departe de mal, în apă calmă.

Majoritatea membrilor expediției nu știau încă că acest pământ nu era Kamchatka, ci o insulă nelocuită, pustie.

Călătorii epuizați au aterizat pe mal. Au început să sape gropi pentru locuințe. Erau acoperite deasupra cu resturile de pânze.

Echipajul „Sf. Petru” se topea în fiecare zi. Numai în timpul aterizării au murit 12 persoane. Pacienții au fost așezați în gropi, acoperiți cu pânză și acoperiți cu nisip deasupra. Acest lucru a ajutat la menținerea căldurii și a salvat oamenii neputincioși de a fi mușcați de vulpi arctice arogante. Erau mulți dintre ei pe insulă și nu le era deloc frică de extratereștri.

Absența copacilor în terenul necartografiat a fost compensată de lemnul de plutire spălat pe țărm. Trebuiau să mănânce în principal păsări. Lovită de furtuni, Sf. Petru nu era în stare de navigabilitate. A fost necesar să se construiască o navă nouă din rămășițele celei vechi. Dar se apropia o iarnă lungă, viscoloasă, iar întoarcerea în Kamchatka a fost amânată cu un an.

Din cei 77 de membri ai echipajului, doar 46 au supraviețuit.

Pe 8 decembrie, căpitanul-comandant Vitus Bering a murit de scorbut. A murit, ca alți marinari, într-o groapă, pe jumătate îngropată cu nisip. În timpul bolii, comandantul nu s-a lăsat să fie dezgropat. I se părea că e mai cald sub un strat gros de nisip.

Locotenentul principal Sven Waxel a preluat comanda expediției. La consiliul ofițerilor, la sugestia sa, insula a fost numită după Bering.”

Citat din: Burlak V.N. Mersul spre mările reci. M.: AiF Print, 2004

Istoria pe chipuri

Sven Waxel, din cartea „A doua expediție în Kamchatka a lui Vitus Bering”:

Căpitanul-comandant Bering a murit pe 8 decembrie. Trupul său a fost legat de o scândură și îngropat în pământ; toți ceilalți morți ai noștri au fost îngropați fără scânduri.

Nu pot să nu descriu starea tristă în care se afla căpitanul-comandant Bering la momentul morții sale, corpul său era pe jumătate îngropat în pământ deja în ultimele zile ale vieții sale. Desigur, ar fi posibil să se găsească mijloace care să-l ajute în această situație, dar el însuși nu a dorit acest lucru și a subliniat că acele părți ale corpului care sunt adânc ascunse în pământ rămân calde, iar cele care rămân pe suprafata sunt foarte reci. S-a întins separat într-o mică groapă de nisip - o pirogă, de-a lungul pereților căreia nisipul se prăbuși treptat tot timpul și a umplut gaura până la jumătate și, deoarece stătea întins în mijlocul pirogului, a fost tratat astfel încât corpul său era pe jumătate acoperită cu nisip.

După moartea comandantului, eu, ca senior în grad, a trebuit să preiau comanda. Deși la vremea aceea mințeam complet epuizat de boală, tot trebuia să mă apuc de treabă. Am decis să conduc echipa cât mai blând și blând posibil, deoarece rigiditatea și severitatea ar fi complet nepotrivite în astfel de circumstanțe și nu ar duce la niciun rezultat.

Citat din: Vaksel S. A doua expediție Kamchatka a lui Vitus Bering. M.: Glavsevmorput, 1940

Lumea în acest moment

Miniatură care îl înfățișează pe Nadir Shah. Artist necunoscut. 1769

„În Peninsula Arabică, puterea cuceritorilor turci nu a fost niciodată puternică În 1633, ca urmare a revoltelor populare, turcii au fost forțați să părăsească Yemenul, care a devenit un stat feudal independent. sultanii turci au acordat o importanță excepțională dominației lor nominale asupra orașelor sfinte ale Islamului - Mecca și Medina, care au servit drept bază pentru pretențiile lor de putere spirituală asupra tuturor musulmanilor „devotați” În plus, în timpul sezonului Hajj (pelerinajul musulman ) aceste orașe s-au transformat în târguri grandioase, centre de comerț plin de viață, care au adus venituri semnificative vistieriei sultanului nu numai că nu au impus tribut pentru Hijaz, ci, dimpotrivă, au obligat pașa țărilor arabe vecine - Egipt și Siria. - să trimită anual cadouri la Mecca pentru nobilimea spirituală locală și să ofere subvenții generoase conducătorilor triburilor hijazului prin al căror teritoriu treceau caravanele de pelerini - șerifii, care se bucurau de multă vreme de influență asupra orășenilor și triburilor nomade. Pașa turcă din Hijaz nu era în esență conducătorul țării, ci reprezentantul sultanului la șeriful.

În Arabia de Est, în secolul al XVII-lea, după expulzarea portughezilor de acolo, a apărut un stat independent în Oman. Comercianții arabi din Oman aveau o flotă semnificativă și, ca și comercianții europeni, se implicau în piraterie împreună cu comerțul. La sfârşitul secolului al XVII-lea. au luat de la portughezi insula Zanzibar și coasta africană adiacentă, iar la începutul secolului al XVIII-lea. i-a expulzat pe iranieni din Insulele Bahrain (mai târziu, în 1753, iranienii au recâștigat Bahrainul). În 1737, sub Nadir Shah, iranienii au încercat să captureze Omanul, dar revolta populară care a izbucnit în 1741 s-a încheiat cu expulzarea lor. Liderul revoltei, negustorul Muscat Ahmed ibn Said, a fost proclamat imam ereditar al Omanului. Capitalele sale au fost Rastak, o fortăreață din interiorul muntos al țării și Muscat, un centru comercial de pe coasta mării. În această perioadă, Oman a urmat o politică independentă, rezistând cu succes pătrunderii comercianților europeni - britanici și francezi, care au încercat în zadar să obțină permisiunea de a-și stabili punctele comerciale în Muscat”.

Citat în: Istoria lumii. Enciclopedie. Volumul 5. M.: Editura de literatură socio-economică, 1958

; primul dintre toți navigatorii europeni a vizitat mările Kamchatka și Bobrovskoe, numite mai târziu Marea Bering, și au descoperit lanțul de insule Aleutine, Shumaginsky, insulele Tumanye, partea de nord-vest a Americii și Golful Sf. Ilie.

Aici a prezentat guvernului jurnalul său, hărțile și două propuneri, în care, printre altele, și-a exprimat dorința de a echipa o nouă expediție pentru a explora regiunile nordice. si nord-est coasta Siberiei. Consiliul Amiralității, care i-a examinat jurnalul și hărțile, deși nu se încrede în totalitate în descoperirea lui B., totuși, având în vedere „dificultatea expediției”, i-a cerut gradul de căpitan-comandant și o recompensă bănească de 1000. ruble. „Propunerile” lui B. au fost aprobate de Senat și Colegiul Amiral, iar această aprobare a fost urmată (28 decembrie) de cea mai înaltă permisiune de a numi o nouă expediție, cunoscută ca a doua expediție din Kamchatka. Scopul său a fost să exploreze țărmurile Oceanului Arctic de la Dvina din est până la strâmtoarea dintre continente și mare și să navigheze spre America. Pentru a atinge mai bine acest scop, expediția a fost împărțită în mai multe detașamente. Unul dintre ei, sub comanda lui Muravyov și Pavlov, a început să exploreze țărmurile dinspre. Dvina la Ob. În perioada 1734-35. au reușit să ajungă doar în golful Mutnaya. Următorul Anul Muravyov, care a fost judecat împreună cu Pavlov pentru „infracțiuni indecente”, a fost înlocuit de locotenentul Malygin, care în septembrie (?) a ajuns în sfârșit la gura râului. Obi.

Un alt detașament, care a fost desemnat să navigheze de la. r. Ob to the Chukotka Nose, era sub comanda locotenentului Ovtsyn. Dar acesta din urmă a fost oarecum prins constant de iarnă în momentul navigării, iar în toți cei trei ani (- ) a reușit să ridice Ob doar la 72 ° 30 "N. Latitudine. Dintre ceilalți membri ai acestui detașament care au acționat pentru cercetare independentă, trebuie subliniat locotenentul Pronchishchev, care a reușit să ajungă la Taimyr (oraș), Lassenius, care a murit împreună cu o parte semnificativă a detașamentului său din Kharudy, între Yana și Indigirka (oraș), și locotenentul Laptev, care a avut aproape mai mult decât toți participanții (după Chirikov) ai celei de-a doua expediții din Kamchatka au dreptul să-l amintească ca pe un călător energic, activ și fericit.

Tovarășii supraviețuitori ai lui Bering și-au onorat comandantul cât au putut mai bine: i-au scos trupul din gaura în care stătea, i-au acoperit de frig nisip până la talie, l-au îngropat și au așezat o cruce de lemn deasupra mormântului, pusă la loc.

Vitus Bering. Imagine reconstruită

Au trecut mai bine de opt ani de la plecarea din Sankt Petersburg. O perioadă atât de considerabilă s-a cheltuit cu lucrări pregătitoare și organizatorice, obținerea resurselor și materialelor necesare și, cel mai important, unei lupte prelungite, încăpățânate, cu aparatul birocratic local, care nu era obișnuit cu supravegherea capitalei. Cursul urmat de ambarcațiunile expediționare „Sf. Petru” și „Sf. Paul” a fost ales în prealabil, după multe discuții și dezbateri. Potrivit hărților de care dispune profesorul de astronomie al expediției, Louis de la Croer, tocmai în direcția sud-estică trebuia căutat pământul misterios și vast al lui Juan de Gama. A fost destul de des descris în lucrările cartografilor din secolul al XVIII-lea. Niciunul dintre cei care au participat la ședințe înainte de plecare nu știa că harta prezentată de profesor este eronată, iar terenul indicat pe ea nu era altceva decât un mit. Această concepție greșită a jucat un anumit rol în soarta expediției, dar mai erau încă de urmat.

Planurile împăratului
Peter I era o persoană activă și energică. Pe tot parcursul domniei sale, Rusia a trebuit să guste din plin roadele muncii sale și deciziilor luate. Au fost proiecte și planuri care au fost concepute și implementate la timp. Au fost acelea pe care împăratul, care nu a murit deloc la bătrânețe, nu a apucat să le pună în aplicare. Împăratul era pasionat de ideea de a-și scoate țara din spatele provinciei, ajungând în țări bogate și exotice pentru a stabili comerț cu acestea. Pentru a realiza aceste aspirații regale, au fost necesare nu numai baionetele ascuțite ale soldaților și tunurile de cuirasate și fregate. Era nevoie de informații detaliate despre ținuturile și teritoriile îndepărtate și găsirea unor modalități de a ajunge la ele. În 1713, Fyodor Saltykov, un asociat al țarului care fusese de mult timp agent naval la Londra, a prezentat ideea de a construi nave la gura Yenisei pentru a ocoli Siberia de-a lungul coastei și a găsi insule și ținuturi care ar putea fi dezvoltate sau să stabilească relații comerciale cu China.

Cu toate acestea, abia în 1724, la sfârșitul domniei sale, Pyotr Alekseevich a început în sfârșit să pună în aplicare un astfel de proiect, adică să exploreze ruta prin „Marea Arctică” către India și China. Împăratul credea că în acest domeniu rușii ar putea obține un mare succes și, în cele din urmă, pot obține o cale mai scurtă către sursele de bunuri coloniale scumpe. În decembrie 1724, Petru a semnat un decret privind organizarea unei expediții geografice cu sarcini largi. A trebuit să afle în sfârșit locația strâmtorii dintre Asia și America, să studieze țărmurile din Orientul Îndepărtat ale Rusiei și, în primul rând, Kamchatka. În acest scop, a fost prescrisă fabricarea a două nave la fața locului, pe care era planificat să efectueze călătorii pe mare.

Comanda expediției a fost încredințată danezului Vitus Jonassen Bering, care a fost în serviciul rus de 21 de ani. Această alegere nu a fost întâmplătoare, iar împăratul, care era scrupulos în chestiunile de personal, nu ar fi plasat o persoană întâmplătoare într-o poziție atât de responsabilă. Bering s-a născut în 1681 la Copenhaga și la momentul numirii sale era un ofițer experimentat și competent - avea deja 44 de ani. După ce a absolvit corpul de cadeți din Amsterdam în 1703, în același an a plecat în Rusia, care avea mare nevoie de personal naval calificat și instruit. Un rol important în luarea acestei decizii l-a jucat întâlnirea lui Bering cu amiralul Cornelius Cruys, care, în numele țarului, s-a ocupat de problemele de personal din Europa. Până atunci, Bering avea deja o călătorie în Indiile de Est sub centură.

Tânărul marinar a fost acceptat fără întârziere în serviciul rus cu gradul de sublocotenent. A luat parte la evenimentele din Războiul de Nord, iar în 1710 a fost transferat la Flota Azov, unde îl comanda deja pe vicleanul „Munker” cu gradul de căpitan-locotenent. După campania nereușită de la Prut și sfârșitul războiului ruso-turc, Bering s-a trezit din nou în Marea Baltică, unde a continuat lupta cu Suedia încă puternică. Danezul a servit în mod regulat și a urcat cu încredere pe scara carierei: în 1719 a comandat nava „Selafail”, care a făcut o călătorie dificilă de la Arhangelsk la Kronstadt, iar mai târziu, în 1720, navele „Malburg” și „Lesnoye”. Acesta din urmă era la acea vreme una dintre cele mai mari nave ale Flotei Baltice și era înarmat cu 90 de tunuri. În același an, Bering a primit gradul de căpitan de rangul 2. În 1724, la momentul deciziei de a organiza expediția Kamchatka, era deja căpitan-comandant.

Prima expediție în Kamchatka

Barcă de pachete „Sfântul Petru” (desen, secolul al XIX-lea)

Cruce pe mormântul lui Bering de pe Insula Bering (Insulele Comandantului)