탱크에 대한 아이디어를 묻으려는 끊임없는 시도는 구현을 찾지 못합니다. 대전차의 급속한 발전에도 불구하고 여전히 중장갑차만큼 군인을 엄호할 수 있는 확실한 수단은 없습니다.

Discovery 프로그램인 "Killer Tanks: Steel Fist"와 Military Channel - "Ten 최고의 탱크 XX 세기". 의심 할 여지없이 리뷰의 모든 자동차는 주목할 가치가 있습니다. 그러나 나는 탱크를 설명할 때 전문가들이 전투 전체를 고려하지 않고 이 탱크가 최상의 방식으로 자신을 보여줄 수 있었던 2차 세계 대전의 에피소드에 대해서만 이야기한다는 것을 알았습니다. 전쟁을 즉시 기간으로 나누고 어떤 탱크가 언제 최고였는지 고려하는 것이 논리적입니다. 나는 두 가지 중요한 점에 주목합니다.

첫째, 전략과 전략을 혼동해서는 안 된다. 명세서기계. 베를린의 붉은 깃발은 독일인들이 약했고 좋은 기술. 또한 세계 최고의 전차를 보유하고 있다고 해서 군대가 승리를 거두는 것은 아닙니다. 당신은 단순히 수량에 의해 분쇄 될 수 있습니다. 군대는 시스템이라는 것을 잊지 마십시오. 적군이 이질적인 군대를 유능하게 사용하면 어려운 위치에 놓일 수 있습니다.

둘째, "IS-2 또는 Tiger보다 강한"모든 분쟁은 그다지 의미가 없습니다. 탱크는 탱크와 거의 싸우지 않습니다. 훨씬 더 자주 그들의 상대는 적의 방어선, 요새, 포병 포대, 보병 및 자동차 장비. 제2차 세계 대전에서 모든 탱크 손실의 절반은 행동으로 인한 것입니다. 대전차포(논리적입니다. 탱크 수가 수만 개에 이르렀을 때 총의 수는 수십만 개에 달했습니다. 훨씬 더 많습니다!). 탱크의 또 다른 치열한 적은 광산입니다. 군용 차량의 약 25%가 폭파되었습니다. 몇 퍼센트는 항공으로 기록되었습니다. 그때 탱크 전투에 얼마가 남았습니까?!

이것으로부터 다음과 같은 결론이 나온다. 탱크 전투 Prokhorovka 근처 - 드문 이국적인. 현재 이러한 추세는 계속되고 있습니다. 대전차 대신 "45"는 RPG입니다.
자, 이제 우리가 가장 좋아하는 자동차로 넘어 갑시다.

기간 1939-1940. 전격전

... 새벽 안개, 안개, 총격 및 엔진 포효. 1940년 5월 10일 아침, 독일군이 네덜란드에 침입합니다. 17일 후, 벨기에는 함락되었고 영국 원정군의 잔재는 영국 해협을 건너 대피했습니다. 6월 14일 독일군 전차가 파리 거리에 나타났습니다...

"전격전"의 조건 중 하나는 탱크를 사용하는 특별한 전술입니다. 주요 공격 방향으로 전례없는 장갑차 집중과 독일군의 잘 조정 된 행동으로 인해 Goth와 Guderian의 "강철 발톱"이 충돌 할 수있었습니다. 수백 킬로미터를 방어하고 속도를 늦추지 않고 적의 영토 깊숙이 이동합니다. 독특한 전술적 기술에는 특별한 기술 솔루션이 필요했습니다. 독일 장갑차에는 반드시 라디오 방송국이 장착되어 있었습니다. 탱크 대대항공 관제사가 있었다 비상 통신루프트바페와 함께.

이 때였다. 최고의 시간» Panzerkampfwagen III 및 Panzerkampfwagen IV. 그런 서투른 이름 뒤에는 유럽 도로의 아스팔트, 러시아의 얼음이 많은 지역, 사하라 사막의 모래를 트랙에 감은 강력한 전투 차량이 숨겨져 있습니다.

T-III로 더 잘 알려진 PzKpfw III - 경전차 37mm 주포로. 모든 각도에서 예약 - 30mm. 주요 품질은 속도입니다 (고속도로에서 40km / h). 완벽한 Carl Zeiss 광학, 인체공학적 승무원 작업 및 라디오 방송국의 존재 덕분에 "트로이카"는 훨씬 더 무거운 차량과 성공적으로 싸울 수 있었습니다. 그러나 새로운 적의 출현으로 T-III의 단점이 더욱 분명해졌습니다. 독일군은 37mm 주포를 50mm 주포로 교체하고 힌지 스크린으로 탱크를 덮었습니다. 임시 조치로 결과가 나왔고 T-III는 몇 년 더 싸웠습니다. 1943년까지 T-III의 출시는 현대화를 위한 자원이 완전히 고갈되어 중단되었습니다. 전체적으로 독일 산업은 5,000 트리플을 생산했습니다.

가장 거대한 Panzerwaffe 탱크가 된 PzKpfw IV는 훨씬 더 심각해 보였습니다. 독일군은 8700 대의 차량을 만들었습니다. 더 가벼운 T-III의 모든 장점을 결합한 "four"는 높은 화력보안 - 정면 판의 두께가 점차 80mm로 증가했으며 75mm 긴 총신 포탄이 호일과 같은 적 탱크의 장갑을 뚫었습니다 (그런데 단포 총을 사용한 1133 개의 초기 수정은 해고).

기계의 약점은 너무 얇은 측면과 피드 (첫 번째 수정에서 30mm에 불과함)이며 설계자는 제조 가능성과 승무원의 편의를 위해 장갑판의 경사를 무시했습니다.

이 유형의 7,000 대의 탱크는 제 2 차 세계 대전의 전장에 남아 있었지만 T-IV의 역사는 여기서 끝나지 않았습니다. "4 대"는 1950 년대 초까지 프랑스와 체코 슬로바키아 군대에서 운용되었으며 심지어 올해의 1967 6일 아랍-이스라엘 전쟁.

기간 1941-1942. 붉은 새벽

“... 3면에서 우리는 러시아인의 철 괴물을 쏘았지만 모든 것이 헛된 것입니다. 러시아 거인들이 점점 더 가까워졌습니다. 그들 중 한 명이 우리 탱크에 다가와 절망적으로 늪지대 연못에 갇히고 주저하지 않고 그 트랙을 진흙 속으로 밀어 넣었습니다 ... "
- 독일군 제41전차군단 사령관 라인하르트 장군

... 1941 년 8 월 20 일, Zinovy ​​Kolobanov 중위가 지휘하는 KV 탱크는 40 대의 독일 탱크 기둥을 위해 Gatchina로가는 길을 막았습니다. 이 전례없는 전투가 끝났을 때 22 대의 탱크가 옆에서 불타고 있었고 적 포탄에서 156 번의 ​​직접 타격을받은 우리 KV는 사단 처분으로 돌아 왔습니다 ...

1941년 여름, KV 전차는 마치 1812년에 보로디노 전장에 출격한 것처럼 아무런 처벌 없이 독일군 정예 부대를 격파했습니다. 무적, 무적 및 매우 강력합니다. 1941년 말까지 세계의 모든 군대에는 러시아의 45톤 괴물을 막을 수 있는 무기가 전혀 없었습니다. KV는 가장 큰 Wehrmacht 전차보다 두 배나 무거웠습니다.

Bronya KV는 강철과 기술의 멋진 노래입니다. 모든 각도에서 75밀리미터의 강철 창공! 정면 장갑판은 최적의 경사각을 가졌으며 KV 장갑의 발사체 저항을 더욱 증가 시켰습니다. 독일 37mm 대전차포는 근거리에서도 걸리지 않았고 50mm 포는 500m를 넘지 않았습니다. 동시에 장포신 76mm 주포 F-34(ZIS-5)는 독일 탱크 1.5km 거리에서 그 기간의.

전설적인 Zinovy ​​있습니다. 이론적으로 KV 탱크의 기술적 기능으로 인해 가능했습니다. 아아, 모든 것이 그렇게 명확하지는 않습니다. 기억하십시오-우리는 탱크가 탱크와 거의 싸우지 않는다고 말했습니다 ...

무적의 KV 외에도 적군은 훨씬 더 많은 것을 가졌습니다. 무서운 탱크- 위대한 전사 T-34.
"... 우세한 적군과의 탱크 전투보다 더 끔찍한 것은 없습니다. 숫자가 아니라 우리에게 중요하지 않았고 익숙해졌습니다. 그러나 더 많은 것에 맞서 좋은 차-이건 끔찍해... 러시아 전차는 너무 민첩해서 근거리에서 포탑을 돌릴 수 있는 것보다 더 빨리 경사를 오르거나 늪을 건너갑니다. 그리고 소음과 포효를 통해 항상 갑옷에서 포탄이 부딪히는 소리가 들립니다. 그들이 우리 탱크에 부딪쳤을 때, 당신은 종종 귀가 먹먹한 폭발음과 연료를 태우는 포효를 듣습니다. 승무원들의 죽음의 외침을 듣기에는 너무 큽니다 ... "
- 1941년 10월 11일 Mtsensk 근처 전투에서 T-34 전차에 의해 파괴된 제 4 기갑 사단의 독일 유조선의 의견.

이 기사의 양이나 목표로 인해 T-34 탱크의 역사를 완전히 다룰 수는 없습니다. 분명히 러시아 괴물은 1941 년에 아날로그가 없었습니다. 500 마력 디젤 엔진, 독특한 갑옷, 76mm F-34 주포 (일반적으로 KV 탱크와 유사) 및 넓은 트랙-이 모든 것 기술 솔루션 T-34에 이동성, 화력 및 보안의 최적 균형을 제공했습니다. 개별적으로도 T-34의 이러한 매개변수는 Panzerwaffe 전차보다 높았습니다.

중요한 것은 - 소비에트 디자이너적군이 필요로 하는 방식으로 탱크를 만들었습니다. T-34는 동부 전선의 조건에 이상적으로 적합했습니다. 디자인의 극도의 단순성과 제조 가능성으로 인해 이러한 전투 차량의 대량 생산을 가능한 한 빨리 확립할 수 있었으며 그 결과 T-34는 작동하기 쉽고 다양하며 유비쿼터스되었습니다.

전쟁 첫 해인 1942년 여름에만 적군은 약 15,000대의 T-34를 받았으며 총 84,000대 이상의 모든 개조형 T-34가 생산되었습니다.

디스커버리 프로그램의 언론인들은 성공적인 탱크가 미국 Christie 디자인을 기반으로 한 것임을 지속적으로 암시하면서 소련 탱크 제작의 성공을 질투했습니다. 농담으로 러시아의 "무례함"과 "사악함"은 "글쎄! 해치에 올라갈 시간이 없었습니다. 모두 긁혔습니다! 미국인들은 편의성이 장갑차의 우선 순위가 아니라는 사실을 잊고 있습니다. 동부전선; 전투의 치열한 성격으로 인해 유조선은 그러한 사소한 일에 대해 생각할 수 없었습니다. 가장 중요한 것은 탱크에서 타지 않는 것입니다.

"34"에는 훨씬 더 심각한 단점이 있습니다. 전염 - 약한 고리 T-34. 독일 디자인 학교는 운전자에게 더 가까운 전면 장착 기어 박스를 선호했습니다. 소련 엔지니어들은 더 많은 것을 원했습니다 효율적인 방법- 변속기와 엔진은 T-34 선미의 고립된 구획에 콤팩트하게 위치했습니다. 탱크 본체 전체를 관통하는 긴 카단 샤프트가 필요하지 않았습니다. 디자인이 단순화되고 기계 높이가 줄었습니다. 훌륭한 기술 솔루션이 아닙니까?

Cardan은 필요하지 않았습니다. 그러나 제어봉이 필요했습니다. T-34에서는 길이가 5m에 도달했습니다! 운전자가 어떤 노력을 해야 했는지 상상이 가십니까? 하지만 그것도 큰 문제는 되지 않았습니다. 극한 상황사람은 손으로 달릴 수 있고 귀로 노를 저을 수 있습니다. 그러나 소비에트 유조선이 견딜 수있는 것은 금속이 견딜 수 없었습니다. 엄청난 하중의 영향으로 추력이 찢어졌습니다. 그 결과 많은 T-34가 미리 선택된 하나의 장비로 전투에 투입되었습니다. 전투 중에 그들은 기어 박스를 전혀 만지지 않는 것을 선호했습니다. 베테랑 유조선에 따르면 갑자기 서있는 표적으로 변하는 것보다 이동성을 희생하는 것이 낫습니다.

T-34는 적과 자체 승무원과 관련하여 완전히 무자비한 전차입니다. 유조선의 용기에 감탄하는 것만 남아 있습니다.

1943년. 전시장.

“... 우리는 빔을 통과하여 타이거를 만났습니다. 여러 대의 T-34를 잃은 우리 대대는 돌아 왔습니다 ... "
-유조선 회고록에서 PzKPfw VI와의 만남에 대한 빈번한 설명

1943년, 대전차전의 시대. 잃어버린 기술적 우월성을 되찾기 위해 독일은 이번에 "Tiger"와 "Panther"중전차라는 두 가지 새로운 "슈퍼 무기"모델을 만들고 있습니다.

Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1은 다음과 같이 생성되었습니다. 중전차적군을 파괴하고 적군을 날려버릴 수 있는 돌파구입니다. 히틀러의 개인 명령에 따라 전면 장갑판의 두께는 최소 100mm가 되어야 했고, 탱크의 측면과 선미는 8cm의 금속으로 보호되었습니다. 주요 무기는 강력한 대공포를 기반으로 한 88mm KwK 36 기관포입니다. 그 능력은 포획된 Tiger의 대포에서 발사할 때 1100m 거리에서 40 × 50cm 크기의 목표물을 5회 연속 타격할 수 있다는 사실에 의해 입증됩니다.높은 평탄도 외에도 KwK 36 높은 발사 속도의 대공포를 물려 받았습니다. 전투 상황에서 Tiger는 분당 8발을 발사했으며 이는 대형 전차포로는 기록이었습니다. 6명의 승무원은 57톤 무게의 무적 강철 상자에 편안하게 배치되어 고품질 Carl Zeiss 광학 장치를 통해 러시아의 광활한 지역을 바라보고 있었습니다.

부피가 큰 독일 괴물은 종종 느리고 서투른 탱크로 묘사됩니다. 실제로 Tiger는 제2차 세계 대전에서 가장 빠른 전투 차량 중 하나였습니다. 700마력의 Maybach 엔진은 Tiger를 고속도로에서 45km/h까지 가속했습니다. 8단 유압식 기어박스(메르세데스와 같은 거의 자동!)와 이중 전원 공급 장치가 있는 복잡한 측면 클러치 덕분에 이 두꺼운 장갑 탱크는 험한 지형에서 빠르고 기동성이 뛰어났습니다.

언뜻보기에 서스펜션과 캐터필러 추진 장치의 디자인은 그 자체로 패러디였습니다. 0.7m 너비의 트랙은 양쪽에 두 번째 롤러 행을 설치해야했습니다. 이 형태에서 "Tiger"는 철도 플랫폼에 맞지 않았습니다. "일반"캐터필라 트랙과 롤러의 바깥 쪽 줄을 제거하고 대신 얇은 "운송"트랙을 설치해야 할 때마다. 현장에서 60 톤 거상을 "옷을 벗긴"사람들의 힘에 놀란 것은 남아 있습니다. 그러나 "Tiger"의 이상한 서스펜션에는 이점도있었습니다. 두 줄의 롤러가 높은 부드러움을 제공했으며 베테랑들은 "Tiger"가 이동 중에 발사되는 경우를 목격했습니다.

"Tiger"에는 독일인을 두려워하는 또 다른 단점이 있습니다. 각 차량에 있는 기술 메모에는 “전차 가격은 800,000 Reichsmarks입니다. 그를 돌 봐줘!"
Goebbels의 비뚤어진 논리에 따르면 유조선은 "Tiger"가 7 대의 T-IV 탱크만큼 비용이 든다는 사실을 알고 매우 기뻐했을 것입니다.

"호랑이"가 희귀하다는 사실을 깨닫고 이국적인 무기전문가, 독일 탱크 제작자는 대량 생산된 Wehrmacht 중형 탱크로 전환하려는 의도로 더 간단하고 저렴한 탱크를 만들었습니다.
Panzerkampfwagen V "Panther"는 여전히 열띤 논쟁의 대상입니다. 자동차의 기술적 능력은 불만을 일으키지 않습니다. 44 톤의 질량으로 Panther는 T-34보다 이동성이 우수하여 좋은 고속도로에서 55-60km / h를 개발했습니다. 탱크는 총신 길이가 70 구경인 75mm KwK 42 대포로 무장했습니다! 지옥의 통풍구에서 발사된 장갑 관통 부구경 발사체는 1초 만에 1km를 날아갔습니다. 이러한 성능 특성으로 인해 Panther의 대포는 2km가 넘는 거리에서 연합군 탱크를 관통할 수 있었습니다. 대부분의 출처에서 예약 "Panther"도 가치있는 것으로 인식됩니다. 이마의 두께는 60에서 80mm까지 다양하고 갑옷의 각도는 55 °에 도달했습니다. 보드는 T-34 수준에서 더 약하게 보호되었으므로 소련 대전차 무기에 쉽게 맞았습니다. 측면의 하단 부분은 양쪽에 두 줄의 롤러로 추가로 보호되었습니다.

전체 질문은 Panther의 모습에 있습니다. 제국에 그런 탱크가 필요 했습니까? 검증된 T-IV의 생산을 현대화하고 늘리는 데 노력을 집중했어야 했나? 아니면 무적의 호랑이를 만드는 데 돈을 쓰시겠습니까? 대답은 간단합니다. 1943에서는 아무것도 독일을 패배에서 구할 수 없었습니다.

총 6,000대 미만의 Panther가 생산되었으며 이는 확실히 Wehrmacht를 포화시키기에 충분하지 않았습니다. 자원 부족과 첨가제 합금으로 인한 탱크 장갑의 품질 저하로 상황이 악화되었습니다.
"Panther"는 정수였습니다. 고급 아이디어그리고 새로운 기술. 1945년 3월, 야간 투시 장치를 장착한 수백 대의 Panther가 밤에 Balaton 근처에서 소련군을 공격했습니다. 그것조차 도움이 되지 않았다.

1944년. 베를린으로!

변화된 상황은 새로운 전쟁 수단을 요구했습니다. 이때까지 소련군은 이미 122mm 곡사포로 무장한 중대형 돌파전차 IS-2를 수령했습니다. 일반 탱크 포탄의 타격으로 벽이 국부적으로 파괴되면 122mm 곡사포 포탄이 집 전체를 철거했습니다. 성공적인 공격 작전을 위해 필요한 것.

다른 강력한 무기탱크 - 피벗 마운트의 포탑에 장착된 12.7mm DShK 기관총. 무거운 기관총 총알은 두꺼운 벽돌 뒤에도 적을 잡았습니다. DShK는 유럽 도시의 거리에서 벌어지는 전투에서 Is-2의 능력을 한 단계 더 높였습니다.

IS-2의 장갑 두께는 120mm에 달했습니다. 소비에트 엔지니어의 주요 성과 중 하나는 IS-2 설계의 비용 효율성과 낮은 금속 소비량입니다. Panther의 질량과 비슷한 질량으로 소련 탱크는 훨씬 더 심각하게 보호되었습니다. 그러나 너무 빡빡한 레이아웃으로 인해 제어실에 연료 탱크를 배치해야했습니다. 장갑이 파손되었을 때 Is-2 승무원은 생존 가능성이 거의 없었습니다. 자신의 해치가 없었던 운전자가 특히 위험했습니다.
IS-2 Liberator 탱크는 Victory의 의인화가되어 서비스 중이었습니다. 소련군거의 50세.

다음 영웅인 M4 Sherman은 동부 전선에서 싸웠으며, 이 유형의 첫 번째 차량은 1942년에 소련에 돌아왔습니다(Lend-Lease에 따라 인도된 M4 탱크의 수는 3,600개였습니다). 그러나 1944년 서양에서 대량으로 사용된 후에야 명성을 얻게 되었습니다.

Sherman은 합리성과 실용주의의 정점입니다. 전쟁이 시작될 때까지 50대의 탱크를 보유하고 있던 미국이 1945년까지 이러한 균형 잡힌 전투 차량을 만들고 49,000대의 다양한 수정된 셔먼을 리벳팅했다는 것은 더욱 놀라운 일입니다. 예를 들어, 지상군가솔린 엔진과 함께 "Sherman"을 사용하고 단위로 해병대디젤 엔진이 장착 된 M4A2의 수정본을 받았습니다. 미국 엔지니어들은 이것이 탱크 작동을 크게 단순화 할 것이라고 믿었습니다. 디젤 연료는 고 옥탄 휘발유와 달리 선원들 사이에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 그건 그렇고, 소련에 들어간 것은 M4A2의 수정이었습니다.

그다지 유명하지 않은 Sherman의 특수 버전은 영국 17 파운드 총으로 무장 한 Firefly 탱크 사냥꾼입니다. "점보" - 돌격 키트의 중장갑 버전과 수륙양용 "듀플렉스 드라이브"까지.
빠른 형태의 T-34에 비해 셔먼은 키가 크고 서투릅니다. 같은 무기로 미국 탱크 T-34에 대한 이동성이 크게 떨어집니다.

Emcha (우리 병사들이 M4라고 함)는 왜 적군의 지휘를 기뻐하여 제 1 근위 기계화 군단과 제 9 근위 탱크 군단과 같은 엘리트 부대로 완전히 옮겨 졌습니까? 대답은 간단합니다. "Sherman"은 갑옷, 화력, 이동성 및 신뢰성의 최적 비율을 가졌습니다. 또한 Sherman은 유압식 포탑 드라이브 (특별한 조준 정확도 제공)와 수직면의 주포 안정 장치를 갖춘 최초의 탱크였습니다. 유조선은 결투 상황에서 항상 첫 번째 샷임을 인정했습니다. 일반적으로 표에 나열되지 않는 Sherman의 다른 장점은 저소음으로 스텔스가 필요한 작업에서 사용할 수 있습니다.

중동은 Sherman에게 두 번째 삶을 선사했으며, 이 탱크는 20세기 70년대까지 12회 이상의 전투에 참여했습니다. 마지막 Shermans는 병역 20세기 말 칠레에서

1945년. 미래 전쟁의 유령.

많은 사람들은 제2차 세계 대전의 엄청난 손실과 파괴 후에 오랫동안 기다려온 지속적인 평화가 올 것이라고 기대했습니다. 아아, 그들의 기대는 충족되지 않았습니다. 오히려 이데올로기적, 경제적, 종교적 모순은 더욱 첨예해졌다.

이것은 새로운 무기 시스템을 만든 사람들이 잘 이해했기 때문에 승리 국가의 군사 산업 단지는 잠시 멈추지 않았습니다. 승리가 이미 명백하고 나치 독일이 죽음의 진통 속에서 싸우고 있을 때에도 공장에서 이론 및 실험 연구는 계속되었고 새로운 유형의 무기가 개발되었습니다. 전쟁 중에 입증 된 기갑 부대에 특별한주의를 기울였습니다. 부피가 크고 제어할 수 없는 다중 포탑 괴물과 추악한 탱크로 시작하여 불과 몇 년 후 탱크 건물은 근본적으로 다른 수준에 도달했습니다. 다시 많은 위협에 직면한 곳, tk. 대전차 무기성공적으로 진화했습니다. 이와 관련하여 연합군이 전쟁을 끝낸 전차, 어떤 결론을 내리고 어떤 조치를 취했는지 궁금합니다.

소련에서는 1945년 5월 Tankograd의 공장 작업장에서 IS-3의 첫 배치가 출시되었습니다. 새로운 탱크무거운 IS-2의 추가 현대화였습니다. 이번에는 설계자들이 더 나아갔습니다. 용접 시트의 경사, 특히 선체 전면의 경사가 최대한 높아졌습니다. 정면 장갑의 두꺼운 110mm 판은 "파이크 노즈"라고 불리는 삼중 경사, 원뿔 모양의 길쭉한 노즈가 형성되는 방식으로 배열되었습니다. 포탑은 새로운 납작한 모양을 받아 탱크에 더 나은 발사체 보호 기능을 제공했습니다. 운전자는 자신의 해치를 받았으며 모든 관찰 슬롯은 최신 잠망경 장치로 교체되었습니다.
IS-3는 유럽에서의 적대 행위 종식에 며칠 늦었지만 새로운 아름다운 탱크최근 전투에서 여전히 그을음으로 뒤덮인 전설적인 T-34 및 KV와 함께 승리 퍼레이드에 참여했습니다. 눈에 보이는 세대의 변화.

또 다른 흥미로운 참신함은 T-44였습니다 (제 생각에는 소련 탱크 건물의 획기적인 사건입니다). 사실 1944년에 개발됐지만 참전할 시간이 없었다. 1945년에야 군대는 이 뛰어난 전차를 충분히 확보했습니다.
T-34의 주요 단점은 포탑이 앞으로 이동했다는 것입니다. 이로 인해 전면 롤러의 하중이 증가하고 T-34의 전면 장갑을 강화할 수 없었습니다. "34"는 45mm 이마로 전쟁이 끝날 때까지 달렸습니다. 그런 식으로 문제를 해결할 수 없다는 것을 깨달은 설계자들은 탱크를 완전히 재배치하기로 결정했습니다. 엔진의 가로 배치로 인해 MTO의 크기가 줄어들어 탱크 중앙에 타워를 장착할 수 있게 되었습니다. 롤러의 하중이 수평을 이루고 정면 장갑판이 120mm (!)로 증가했으며 경사가 60 °로 증가했습니다. 승무원의 근무 조건이 개선되었습니다. T-44는 유명한 T-54/55 제품군의 프로토타입이 되었습니다.

해외에서 특정 상황이 발생했습니다. 미국인들은 성공적인 Sherman 외에도 군대에 새롭고 더 무거운 탱크가 필요하다고 추측했습니다. 그 결과 중장갑과 새로운 90mm 주포를 갖춘 대형 중형전차(때로는 중전차로 간주됨)인 M26 퍼싱이 탄생했습니다. 이번에 미국인들은 걸작을 만드는 데 실패했습니다. 기술적으로 Pershing은 Panther 수준을 유지했지만 안정성은 약간 더 높았습니다. 탱크는 이동성과 기동성에 문제가있었습니다. M26에는 Sherman의 엔진이 장착되어 있었지만 무게는 10 톤 더 많았습니다. 서부 전선에서 퍼싱의 제한된 사용은 1945년 2월에야 시작되었습니다. Pershings가 다음에 전투에 나섰을 때는 이미 한국에있었습니다.

1940년에 독일군은 오랫동안 예비 상태였던 많은 수의 탱켓을 노획했으며 나중에는 점령된 프랑스를 방어하기 위해 자주포와 특수 차량의 기지로 사용되었습니다. Renault 31R의 일부는 37-mm 견인뿐만 아니라 경찰 및 비행장 보안에 사용되었습니다. 대전차포. 때때로 그들은 적의 정찰을 속이기 위해 더미 탱크로 사용되었습니다. 탱켓은 9mm 장갑을 가졌습니다. 4기통 35마력 르노 85 기화기 엔진으로 구동되었으며, 이를 통해 운반 능력이 400kg인 탱켓이 개발되었습니다. 최고 속도 30km/h.

결과

자, 우리의 여행은 끝이 납니다. 이 보고서 작성에 대한 승인을 제공한 Engines of the War 클럽에 감사드립니다. 많은 희귀 차량이 한 곳에 모이는 이 형식의 마지막 전시가 아니길 바랍니다. 앞으로 한 번 이상 과거의 군대의 독특한 기계를 많이보고 자료에서 알려 드리고 싶습니다.

이 리뷰에서는 World of Tanks의 희귀 탱크에 대해 이야기하겠습니다.

모든 플레이어는 대중적이고 상상력이 풍부한 탱크를 좋아하므로 원활하고 편안하게 플레이할 수 있습니다. 그러나 때때로 임의의 집에서 독특하고 매우 희귀 한 자동차를 만날 수 있으며 우리는 즉시 스스로에게 질문합니다. 이것은 어떤 종류의 탱크입니까, 어떻게 얻을 수 있습니까, 왜 전에 그것에 대해 몰랐습니까?

그리고 오늘의 TOP 레어 탱크 탱크의 세계 Jova에서 가장 희귀한 프로모션 탱크와 알파 및 베타 테스트 중에 기뻐했던 탱크에 대해 알려드립니다.

PZKPFW B2 740 F

10위에는 프랑스산 독일 프리미엄 중전차가 있습니다. 이 전차는 탄약 용량이 크고 전방위 장갑이 우수하지만 동시에 크기가 크고 기동성이 좋지 않은 매우 정확하고 속사포를 장착했습니다.

에 이 순간이 전차는 2012년 2월 13일 판매가 중단되었기 때문에 구매할 수 없습니다. 그 이유는 프랑스 탱크 라인의 출시였습니다. 현재 57742명의 플레이어가 이 탱크를 소유하고 있습니다. 때때로 희귀 탱크 배포와 함께 Wargaming에서 프로모션이 있기 때문에 아마도 당신도 그것을 얻을 수 있을 것입니다.

M6P2E1

9위에는 종종 "Duck"이라고 불리는 미국 8티어 중전차가 있습니다.

이것은 꽤 잘 알려진 자동차로 50412 명의 플레이어가 가지고 있으며 한때 많은 돈을 위해 특별 패키지와 함께 판매되었습니다.

오리는 고전적인 8 단계 대포, 좋은 정면 장갑을 가지고 있지만 동시에 완전히 골판지 측면과 거대한 크기를 가지고 있습니다.

놀라실 수도 있지만 Duck은 Mouse보다 키가 큽니다. 처음에 이 탱크는 무작위로 구부러졌지만 노후화로 인해 게임 플레이가 변경되었기 때문에 이 탱크는 작동하지 않았습니다.

지금은 구매할 수 없으며 레벨 8에는 훨씬 더 흥미로운 탱크가 많기 때문에 더 좋을 수도 있습니다.

VK 72 01K

8위에는 10레벨 독일 중전차가 있습니다. 한때 이 세계 지도에서 좋은 성적을 거둔 플레이어에게 세계 지도 첫 몫으로 지급되었습니다.

요컨대, 측면 장갑과 후면 포탑이있는 E-100의 대포 인 우수한 정면 장갑입니다.

일반적으로 전차는 나쁘지 않고 무작위로 희귀하기 때문에 정면 장갑으로 누군가를 놀라게 할 수 있지만 다용성 측면에서 동일한 E-100을 잃습니다. 현재 30560명의 플레이어가 보유하고 있습니다.

A32

7위에는 매우 희귀한 중형 소련 전차가 있습니다. 한때 스페셜 패키지로 판매되어 구매할 수 있었지만 더 이상 구할 수 없습니다.

그것은 22766 명의 플레이어가 소유하고 있으며 무작위로 보는 것은 거의 불가능합니다. 아마도 소유자가 타지 않기 때문일 수도 있지만 더 이상 구부러지지 않기 때문일 수도 있습니다.

예, 한때 A32는 아주 좋은 차였고, 빠르게 조종할 수 있고 빛을 발할 수 있었습니다. 하지만 그것은 몇 년 전의 일입니다. 그 이후로 많은 것이 변했기 때문에 탱크가 구식이라고 생각할 수 있지만 그럼에도 불구하고 이것은 좋은 수집가의 아이템입니다.

KV 22OT

베타 테스트에 참가한 플레이어에게 지급되는 5티어 소련 중전차입니다.

기존의 KV-1을 능가하는 우수한 만능 장갑과 약한 주포로 인해이 전차는 다른 전차를 관통 할 수없는 이동식 필 박스에 불과했습니다.

레벨 5에서 ​​그가 정상에 오르면 진정한 벤더가 됩니다. 항상 구부러지는 것은 아니지만 100mm가 있기 때문에 잘 탱크됩니다. 정면 장갑과 같은 양의 측면 장갑! 즉, 측면에서 완벽하게 탱킹할 수 있습니다.

현재 이 전차는 베타 테스트에 참여했거나 다른 방식으로 받은 20977명의 플레이어가 소유하고 있습니다. 우리는 그들을 축하하고 부러워합니다. 정말 매우 희귀하고 좋은 차입니다.

T23E3

다섯 번째로 우리는 한때 게임에서 제외된 집합체를 가지고 있으며 최근에 다시 도입되었습니다. 미국 7티어 중형전차입니다.

이 차가 레벨 8에 있고 레벨 9에 있었고 메가를 넘어선 Pershing을 대체했습니다. 그러나 개발자는 M46 Patton을 도입하여 레벨 9로 가져 왔고 Pershing은 8로 이동했으며 T23은 게임에서 간단히 제거해야했습니다.

격납고에는 글로벌 맵에서 싸워 어떤 종류의 트로피를 받은 플레이어만 가지고 있습니다. 현재 20482 개가 있으며 탱크는 매우 그렇지만 축하합니다.

PZ KPFW II AUSF J

4위는 독일 선물 탱크입니다. 이것은 레벨 3의 실제 장갑차입니다. 80mm. 서클에서-이것은 당신이 농담하는 농담이 아닙니다.

맨 위의 이 괴물은 그냥 직선으로 타고 모든 생물을 죽입니다. 불행히도 그의 총은 그다지 관통하지 않지만 갑옷은 정말 훌륭합니다!

현재 이 전차는 5895명의 플레이어만 소유하고 있으며 이 전차의 보너스 코드가 포함된 World of Tanks 독일 디럭스 에디션을 구매하여 얻을 수도 있습니다.

반면에이 에디션은 약 2,000 루블이며 이해 하시겠지만 적지 않습니다.

M60

프로모션 레벨 10 탱크 American M60은 세계 지도에서 승리한 경우에도 제공되었습니다.

M60은 Patton의 변종 중 하나이며 역동성이 좋지는 않지만 더 나은 안정화 기능을 제공합니다.

현재 5081명의 플레이어가 이 탱크를 소유하고 있으며 그들은 운이 좋습니다.

그러나 앞으로 다른 요새 지역의 글로벌 맵에서 플레이하면이 탱크를 직접 얻을 수 있습니다.

BT-SV

또 다른 선물 춤. 이번에는 소련 3티어 차량입니다.

그것은 디럭스 에디션에 있으며 소비에트 에디션에만 있습니다.

Flash라는 별명을 가진 리뷰어에 따르면 이 탱크는 구매할 가치가 있습니다.

전장을 아주 유쾌하게 날고, 쏘고, 구부리고, 탱크까지 잘하는 재미있는 비누 상자입니다.

현재 이 전차는 5032명의 플레이어가 소유하고 있습니다.

PZKPFW IV

글쎄요, 알파 테스터들에게 끝없는 고통을 안겨준 6 레벨 독일 중전차가 1 위를 차지했습니다.

World of Tanks에는 이러한 차량이 199대 뿐이며 레벨 6의 중형 탱크에는 레벨 4의 총이 있기 때문에 이것은 최고입니다.

반면에 이 가장 희귀한 전차의 소유자는 때때로 무작위로 전차를 출시하고 고유성과 희소성을 과시할 수 있습니다.

그러나이 탱크를 구부리는 것은 성공하지 못할 것입니다. 여기에 게임에서 가장 희귀한 탱크 TOP 10이 있습니다.

"천재는 생각하고 창조합니다.
평범한 사람이 수행합니다.
바보는 사용하고 감사하지 않는다"
코즈마 프루트코프

시간 너무 오래 전에 강력한 무기세상에는 탱크가 있었다.
공학적 사고는 화력과 기동성을 위해 생존 가능성과 무적을 위해 싸웠습니다. 기복, 승리와 실패가있었습니다.
이 게시물은 인터넷 어딘가에서 복사되지 않았습니다.이것은 모두 다른 사이트에서 제가 수집한 것입니다. 다음은 탱크를 만들 때 구현되는 가장 흥미로운 "탱크" 엔지니어링 솔루션입니다. 다른 나라.

러시아 차르 탱크

Bat, Lebedenko Tank라고도 알려져 있으며 때로는 Mammoth 또는 Mastodon 변종도 발견됩니다. 전투 장치, 1914-1915년에 러시아의 엔지니어 Nikolai Lebedenko가 개발했습니다. 탱크는 거대했습니다. 직경 9미터의 바퀴. 그는 전선에서 군대를 돕기로 되어 있었지만 아쉽게도.

N. Zhukovsky와 그의 조카인 B. Stechkin과 A. Mikulin이 개발에 참여했습니다. 엄밀히 말하면 대상은 탱크가 아니라 바퀴가 달린 전투 차량이었습니다.
차르 탱크는 지금까지 만들어진 가장 큰 장갑 지상 전투 차량입니다.

이 탱크는 1915년에 제작 및 테스트되었습니다.

Orudyevo 근처의 숲에서 테스트 첫날, 전투 차량은 절망적으로 땅에 갇혔습니다.

테스트 결과에 따르면 탱크가 일반적으로 전투 조건에서 사용하기에 적합하지 않아 프로젝트가 종료되었습니다.

1917년까지 전투 차량은 시험장에서 경비를 받고 있었습니다. 1923년에야 스크랩을 위해 해체되었습니다.

컴뱃 쿼드 (1899)

탱크의 최초 프로토 타입 중 하나는 영국에서 만들어졌으며 기관총이 달린 작은 4 륜 카트였습니다. 이 모든 것은 1.5 마력 용량의 동력 장치 덕분에 시작되었으며 탱크에는 장갑이 거의 없었습니다. "탱커"는 기관총 방패 뒤의 총알에서 숨을 것이라고 가정했습니다.

슈만 소령의 탱크

기갑 관측소 또는 소위 슈만의 공학 전공 장갑차는 요새를 위해 19 세기 80 년대에 개발되었습니다.
그들은 37mm 또는 57mm 속사포 1 개를 대상으로했으며 2.5cm 두께의 강철 돔으로 덮인 원통형 강판 상자로 구성되었습니다 (총알과 파편에서). 들어갈 수 있는 문이 있었다. 돔은 중앙 축의 3개 다리에 놓였으며 축이 핸드 드라이브를 사용하여 360° 회전할 수 있도록 캐리지 바닥에 고정되었습니다. 기관총은 돔과 단단히 연결되어 있습니다.

때때로 그들은 전동 마차에 실렸습니다. 대포는 2 개의 숫자로 서비스되었습니다. 하나는 벤치에 앉아있는 동안 발사하고 다른 하나는 포탄을 가져 왔으며 그 중 적절한 공급은 마차 자체에 있습니다.

고전적인 영국식 몬스터 탱크

사진은 MK-4 탱크입니다. 탱크에 "탱크"(영어 탱크)라는 이름이 부여된 것이 러시아 덕분이라는 것을 모든 사람이 아는 것은 아닙니다. 처음에 이 단어는 지금과 같은 장갑전투차량을 의미하는 것이 아니라, 영어- 즉. "저수조" 또는 "탱크". 이 혼란의 원인은 비밀입니다. 제 1 차 세계 대전 동안 영국군 사령부는 연합군에 보낸 최초의 "육상 선박"에 대한 정보를 독일이 처분하도록 허용 할 수 없었습니다. 따라서 이것이 이동식 물 탱크, 전선의 필요를위한 탱크라는 정보가 퍼졌고 일부 소식통은 수령인도 지정되었다고합니다. 러시아 제국. 그들은 심지어 "To Berlin" "Caution. Petrograd"라고 썼습니다.

이 흥미로운 사실은 처칠의 자서전에서도 찾을 수 있습니다. 그는 처음에 이 전투 차량을 문서에서 "러시아용 수상 운반선"(즉, "러시아용 수상 운반선")이라고 불렀지만, "WCs"(영어로 화장실을 의미)에는 "water tank"라는 문구가 등장하고 "tank"만 남았습니다.
글쎄, 탱크 자체는 완전한 쓰레기였습니다 ... 서투르고 무겁고 화력이 약하고 리뷰에서 거대한 "데드 존"이 있습니다. 처음에 그들은 럼블과 비정상적 때문에 두려워했습니다. 모습하지만 첫 번째 두려움이 사라졌을 때...

추적 차량 Besta, 미국(1917)

Best라는 미국 시민이 전복된 배처럼 보이는 이 독특한 기계를 만들었습니다. 탱크의 무게는 15톤이었다. 1915년에 이 기계는 성공적으로 테스트되었고 미군에 의해 채택되었습니다. 이 기계 중 약 50대가 매월 생산되었습니다.
전면의 비문을 보면 이것이 장갑 레일 레이어라고 생각할 것입니다.

미국 스켈레톤 탱크(1918)

제1차 세계 대전의 탱크. "구멍"이 무게를 줄이고 포탄이 탱크를 손상시키지 않고 탱크를 통과하여 생존 가능성을 높일 것이라고 가정했습니다.
탱크의 선체는 프레임 사이의 강관에 장착되었으며 디자인을 단순화하기 위해 상자 모양을 받았습니다. 선체는 볼트, 리벳 및 모서리에 조립되어 12mm 장갑판을 고정했습니다. 격실과 통제실은 앞쪽에 위치했습니다. 운전수, 탱크 사령관 및 기관총 사수를위한 장소가있었습니다. 격실 지붕에는 7.62mm 기관총 1개가 장착된 원통형 포탑이 설치되었습니다. 선체 뒤쪽에는 HP 50 출력의 4기통 Beaver 가솔린 엔진 2개가 장착되어 있습니다. 각.
원래 설계로 인해 이 전투 차량은 "스켈레톤 탱크"라고 불렸지만 때때로 "스파이더 탱크"라는 대체 이름이 사용되었습니다. 요구 사항을 고려할 때 이 탱크는 보병 탱크로 분류되었다고 결론을 내릴 수 있습니다.

수륙 양용 탱크 크리스티 (1921)

1921년 미국 디자이너 John Walter Christie는 바퀴 달린 물새 수조를 만들었습니다. 차량에는 75mm 기관포가 장착되어 있으며 해안 지역에서 전투 작전을 수행하도록 설계되었습니다. 테스트 중에 군대는 많은 단점을 드러 냈습니다. 첫째, Christie 탱크가 많이 흔들리고 있었고, 둘째, 내부가 매우 혼잡했으며, 셋째, 지붕이 없기 때문에 승무원의 보안에 나쁜 영향을 미쳤습니다. 예, 아마도 컨버터블은 전투 차량에 가장 적합한 차체 유형이 아닙니다.

탱크 토르투가(1934)

Tortuga 탱크(스페인어에서 거북이로 번역됨)는 1934년 베네수엘라에서 개발되었습니다. 그 당시 군사 기술은 훨씬 앞서있었습니다. 탱크에는 본격적인 갑옷이 있었지만 다소 우스꽝스러워 보였고 무기 시스템은 여전히 ​​하나의 기관총으로 제한되었습니다. 그러한 전차는 실제 전술적 가치를 나타내지 않았기 때문에 베네수엘라의 군사 격납고에 존재하는 것만으로 이웃 콜롬비아 군대를 막을 것이라고 가정했습니다.

소련 5포탑 탱크 T-35 (1938)

제2차 세계 대전 중에 사용된 가장 독창적이고 중전차 중 하나인 "지상 전함". T-35는 다양한 영국 실험 전투에서 영감을 받았습니다. 장갑차이십. 1933년 모스크바 붉은광장에서 열린 노동절 퍼레이드에서 처음 시연되었으며, 원기 T-35는 서구에서 상당한 관심을 불러일으켰지만, 어떤 국가에서도 탱크 제작자가 비슷한 것을 만들려고 하지 않았습니다.
승무원 - 11명!
이 전차는 적 방어의 "획기적인 전차"로 생각되었습니다. 돌파 후 경전차와 보병이 틈으로 돌진하지만 공격 중에 T-35는 사방에서 보호되어야합니다. 그것을 통해 수송 철도그것은 어려운 작업으로 판명되었고 차량은 모스크바로의 접근을 방어하도록 설계된 중전차 5 여단의 한 부대의 일부로만 사용되었습니다.

밥 셈플 탱크(1940)

제2차 세계 대전 중 세계 군수 산업이 미친 듯이 발전하고 있을 때 뉴질랜드 정부는 자체 탱크를 개발하기로 결정했습니다. 그러나이 프로젝트에 대한 자금이 거의 할당되지 않았기 때문에 Bob Semple의 탱크 (당시 뉴질랜드 노동부 장관의 이름을 따서 명명)는 기존 Caterpillar D8 트랙터의 플랫폼에 구축되었으므로 전투 차량의 다소 특이한 비율입니다. 탱크에는 한 번에 7 개의 총이 장착되어 있었고 승무원 중 한 명의 기관총 사수는 엔진 상단의 얇은 철판 위에 놓인 매트에 누워 발사해야했습니다.

자체 추진 포병 마운트 M15A

이 "포병 괴물"의 시제품은 단 한 개만 출시되었습니다.

플라잉 탱크 Antonov A-40 (1942)

플라잉 탱크 A-40 - 아마도 가장 야심 찬 프로젝트위대한 동안 소련 엔지니어 애국 전쟁. 디자이너 Oleg Antonov는 실제로 T-60 탱크를 공중으로 들어 올렸습니다. 지상에서 탱크가 움직이기 시작했습니다. 전원 장치 70마력 용량의 GAZ-202와 안토노프 A-40은 각각 970마력 용량의 항공기 엔진 4개로 비행했습니다. 구조물의 총 비행 중량은 7800kg이었습니다. 테스트에서 탱크 항공기는 40m 상공으로 들어 올릴 수 있었고 시속 130km의 속도에 도달할 수 있었습니다.
승무원 사망률은 약 10%였습니다. 착륙 후 날개는 쉽게 버려지고 탱크는 일반 육상 탱크가되었습니다.

가장 독특한 소비에트 "탱크" "NI-1" - "At Fright"(1941)

이것은 필사적으로 트랙터를 기반으로 만들어진 탱크의 모방입니다. 그러나 그녀는 일하고 적을 이길 수 있도록 도왔습니다! 오데사를 방어하는 동안이 아니라면 그런 사람들이 어디에서 나타날 수 있습니까!
탱크는 갑옷 시트로 덮인 일반 농업용 추적 트랙터 STZ-NATI였습니다. 이 경우 "총"은 순수한 소품입니다. 파이프 또는 탑에서 튀어나온 통나무일 뿐입니다. 탱크 프로젝트가 개발되었습니다. 수석 엔지니어그들을 심으십시오. 1월 봉기 P. K. Romanov, A. I. Obednikov 및 Captain U. G. Kogan. 트랙터는 용접 갑옷으로 보호되었지만 더 자주 오데사 조선소에서 가져온 강판이었습니다. 이유 때문에 시트를 놓고 그 사이에 콘크리트를 부어 생존 가능성을 높이고 승무원을 평소로부터 보호 할 수있게했습니다. 휴대 무기- 단순한 강철판(4번 접혀도), 라이플이 관통합니다. 무장 자동차 라이트허점을 통해 밀려 난 승무원의 기관총과 소총. 때때로 난파된 탱크의 포탑도 배치되었는데, 이 경우 총은 가짜가 아닙니다.

1941년 9월 20일 밤, 이 전차 20대가 도시를 포위하고 있던 루마니아군과의 전투에 사용되었습니다. 동시에 탱크 사용의 심리적 효과에 특별한 이해 관계가 있습니다. 탱크의 전조등과 사이렌이 켜져 있었고 포병 지원없이 루마니아 참호로 이동했습니다. 적은 공황 비행으로 변했습니다. 이 전투 후 탱크에 "NI-1"이라는 이름이 지정되었습니다. "무서워." 참전 용사들의 회상에 따르면 움직일 때 전차가 무서운 포효를 냈습니다.
보고서에 따르면 1941 가을에 Kharkov 트랙터 공장에서 50에서 60까지 이러한 장갑 트랙터가 생산되었습니다.

나치 탱크 "마우스"

탱크 "마우스"(마우스)는 생산에 들어갈 시간이 없었고 전쟁이 끝났습니다. 차량 승무원은 탱크 사령관, 포 사령관, 장전수 2 명, 운전수 및 무선 통신사 등 6 명으로 구성되었습니다. 차체는 가로 파티션으로 제어, 엔진, 전투 및 변속기의 네 가지 구획으로 나뉩니다.
총 용량 1560 리터의 두 개의 연료 탱크가 측면 틈새에 설치되었습니다.

탱크의 무장은 1944 모델의 128mm 탱크 포, KWK-44 (RaK-44) 모델, 75mm KWK-40 탱크 포와 쌍을 이루는 7.92mm MG로 구성됩니다. 42 기관총. 이 프로젝트는 MG.42 기관총 대신 탱크 포탑에 대공포 20-mm 대포 MS.151/20을 설치하고 선미에 연막을 배치하기 위한 박격포와 화염 방사기 설치를 제공했습니다. 차량의.

가스 동적 탱크 지뢰 찾기 "Progrev-T"

제트 폭발로 지뢰를 제거하기 위해 포탑에 제트 엔진을 장착한 러시아 탱크. 무거운 갑옷은 승무원을 보호합니다. 30톤의 무게.

중전차 "객체 279"(1957)

"개체 279" - 특히 요새화된 적의 위치를 ​​돌파하고 어려운 지형에서 전투 작전을 수행할 뿐만 아니라 핵 공격. 탱크의 선체는 폭발파가 뒤집히지 않도록 설계되었습니다.
탱크의 선체는 윤곽이 길쭉한 타원체로 전달되는 얇은 시트 누적 방지 스크린이있는 캐스트 곡선 모양을 가졌습니다. 탱크의 장갑은 122mm 장갑 관통과 90mm를 견딜 수 있습니다. 히트 쉘. 일부 지역의 갑옷 두께는 93에서 305mm 범위였습니다.
탱크에는 4 개의 트랙이 있습니다. 이러한 독특한 설계 솔루션을 통해 차량은 기존 탱크의 어려운 지형을 극복할 수 있었습니다. 탱크는 눈과 습지를 쉽게 통과하여 독특한 추적 섀시고슴도치, 그루터기, 가우 징을 극복 할 때 바닥에 탱크를 착륙시킬 가능성을 배제했습니다. Object 278은 경전차와 같은 평균 지면 압력을 가졌습니다 - 0.6 kg / sq. cm. 탱크는 35도 상승과 1.2m 포드를 극복했습니다.
Object 279 전차에는 130mm M-65 강선포와 24발의 탄약이 장착되어 있었고 포와 동축에 있는 14.5mm KPVT 기관총 1정이 장착되었습니다. 이 모든 것은 TPD-2S 입체 거리계 조준경과 TPN-1 야간 조준기로 목표물을 겨냥했습니다.

이것으로 리뷰를 마칩니다.)))) 재미있었길 바랍니다. 그리고 마지막으로, 1차 세계 대전 당시 우리 조상들이 미래의 전쟁을 어떻게 상상했는지에 대한 신문 스크랩입니다. 그들이 얼마나 틀렸는지...

인터넷의 여러 곳에서 냉소적으로 (C)

강력한 차량에 대한 세계의 관심을 불러 일으킨 World of Tanks 게임을 만든 것은 벨로루시 사람들이었습니다. 게임에서 탱크를 만드는 것은 언뜻보기에 쉽습니다. 사실 3D 아티스트의 기술과 상상력만으로는 충분하지 않습니다. 그림, 사진, 갑옷 두께 측정 및 찾기가 매우 어려운 다른 많은 것들이 필요합니다.

소련의 실험용 중형전차 "Object 430". 사진: 안드레이 가시코프

오늘날 12명의 전문가를 포함한 특별 팀은 희귀하고 독특한 탱크를 찾고 게임 재료를 수집하느라 분주합니다.

회사의 역사 서비스 책임자 안드레이 가시코프탱크를 찾을 때 직면해야 하는 어려움, 국립 도서관에서 찾은 독특한 청사진, 박물관에서 자주 혼동하는 쌍둥이 탱크에 대해 이야기했습니다.

착륙하지 못한 탱크

전쟁에서 탱크의 개발은 전문적으로 수행되지 않았습니다. 디자인 국. 놀랍게도 Yakovlev Aviation Design Bureau에서도 전투 차량 프로젝트를 찾을 수있었습니다. 항공기 엔지니어가 개발한 탱크 설계는 이미 전쟁에서 전환점이 윤곽이 잡혔던 1943년으로 거슬러 올라갑니다.

항공기 설계자가 탱크 설계에 참여하게 된 이유는 미스터리로 남아 있습니다. Andrei Gashkov는 탱크에 비행을 가르치고 싶었지만 착륙 또는 오히려 스플래시 다운이 작동하지 않았다고 말했습니다.

러시아 국가 군사 기록 보관소의 문서 중에는 폭격기에서 호수로 떨어 뜨리려고 시도한 "비행"T-38 탱크의 테스트에 대한 언급이 있습니다. 실험은 실패로 끝났습니다. 차가 심하게 손상되어 군대가이 아이디어를 포기했습니다.

벨로루시의 경우 독일인이 처음으로 자주포를 사용한 것은 우리나라 영토였습니다. 디커 맥스강력한 105mm 대포로 무장했습니다. 소련 기갑 열차 사냥의 재미있는 에피소드는이 자주포와 관련이 있으며 후자는 "Fat Max"에서 탈출했습니다 (자주포의 이름이 번역).

이미 트로피 Dicker Max. 사진: tanks-encyclopedia.com

- 포획된 장갑차 중 사진 속 디커 맥스를 처음 봤을 때 소련군, 그런 다음 우리는 또 다른 가짜가 있다고 결정했습니다. -Andrey Gashkov가 공유했습니다.

그러나 가장 독특한 자료는 벨로루시 국립 도서관에서 발견되었습니다.

— 기록 보관소에서 탱크에 장착할 수 있는 항공기 총에 대한 고유한 자료를 발견했습니다. 우리는 세계 어느 곳에서도 이러한 문서를 본 적이 없습니다. 그들은 소련의 실험적 발전에 대한 정보를 담고 있습니다. 항공기 총누들맨. 이 문서들이 어떻게 국립 도서관에 보관되었는지는 불분명합니다.

우연히 발견된 스웨덴 전차

"금속으로 제작되어 생산에 들어간 모든 탱크는 이미 게임에 있습니다."라고 Andrey Gashkov는 말합니다. "이제 종이나 나무 모델 형태로만 존재하는 희귀 프로젝트를 찾고 있습니다.

전체적으로 게임에는 10개의 차량 레벨이 있으며 가장 강력한 전투 차량이 목록의 맨 위에 있으며 그러한 탱크를 발견하면 완전히 형성할 수 있습니다. 새 지점. 그러나 탱크 건물이 제대로 개발되지 않은 국가에서 그러한 기계를 찾는 것은 큰 성공입니다.

실험적인 스웨덴 탱크 Lago. 사진: 안드레이 가시코프

"종이"기술은 게임 개발자에게 많은 문제를 제공합니다. 크기와 무게는 대략적으로 만 알려져 있으며 대부분의 경우 프로젝트 자체는 스케치이며 특정 세부 정보가 없으면 자체적으로 많은 것을 계산하고 생각해야합니다.

그러나 때때로 "종이"탱크를 검색하는 동안 스웨덴 탱크 Kranvagn의 경우와 같이 실제 자동차가 발견됩니다 (트럭 크레인으로 번역되며 비밀상의 이유로 이름이 지정됨).

“일반적으로 모든 것이 우연히 밝혀졌습니다. 기록 보관소에서 우리는 1918 년 1 차 세계 대전 패배 직전 독일 제국에서 제작 된 희귀 한 LK II 차량에 대한 언급을 발견했습니다. 이 분해 된 탱크 중 10 대는 농업 기계로 위장하여 비밀리에 스웨덴으로 배달되었으며 더 "파기"시작하여 보물 인 무거운 Kranvagn 탱크를 발견했습니다. Arsenalen Museum의 창고에서 모두에게 잊혀진 먼지를 모으고 있던 시체 만 보존되었습니다. 이 발견으로 개발자들이 새해를 맞아 게임에 도입한 새로운 분기를 형성할 수 있었습니다."

존재하지 않는 탱크

종종 Gashkov의 팀은 실제와 구별하기 어려운 가짜를 발견하고 그중 일부는 원본을 가장하여 군사 기록 보관소에 저장되었습니다.

— 일본 기술 분야에서 일할 때 특히 많은 가짜를 발견했습니다. 일본인은 기록 보관소가 많지 않았습니다. 대부분은 폭격으로 사망했고 일부는 전쟁 후 미국인에 의해 제거되었으며이 문서는 손실되었습니다. 또한 역사적 문서를 가장하여 열광자가 만든 평범한 스케치를 보여주었습니다.

"Tiger"의 88mm 대공포가 장착된 T-34. 이미지: gcdn.co

바다에서 싸운 일본군은 주로 경전차를 만들었습니다. 궁극의 무기적이 소총과 수류탄만 가지고 있는 작은 섬에서.

-일부 보고서에 따르면 일부 보고서에 따르면 바다 건너 잠수함에 의해 분해 된 형태로 비밀리에 배달되었지만 그 이상의 흔적이 사라졌습니다. 사실, 버전은 잠수함이 Tiger에게만 문서를 전달한 것보다 더 현실적입니다. 현지 엔지니어들은 100톤이 넘는 거대한 탱크와 150mm 함포로 무장한 실제 육상 전함을 설계했습니다.

가짜 중 가장 신뢰할 수있는 것은 T-34-85 탱크의 무거운 Tiger 탱크에서 독일 88mm 대포를 설치하는 문서였습니다.

-우리는 리메이크가 아니라 제 2 차 세계 대전 당시 그런 34 명이 묘사 된 그림을 찾았습니다. 우리는 그림의 진위에 대해 오랫동안 논쟁했고 심지어 총의 무게 분포와 반동을 계산하기 시작했습니다. 독일 대포가 소련 탱크의 포탑에 들어가는 것으로 밝혀졌지만 승무원이 정상적으로 일할 공간이 없었습니다.

체크 무늬 스파이 셔츠와 소뮈르 박물관의 비밀

벨로루시어 검색 엔진이 항상 진심으로 환영받는 것은 아닙니다. 원하는 탱크를보고 측정하고 사진을 찍으려면 다양한 트릭을 사용해야합니다.

“독특한 장비가 많이 보관되어 있는 프랑스 박물관과 왜 우리가 관계를 발전시키지 않았는지 아직도 모르겠습니다. 프랑스에서 가장 큰 장비 박람회인 Saumur Armored Museum의 책임자는 일반적으로 우리가 탱크에 접근하고 군용 차량을 측정하는 것조차 금지했기 때문에 속임수를 써야 했습니다. 우리는 무지 체크 셔츠를 구입하고 탱크를 배경으로 "이렇게 큰 탱크를 배경으로 나와 내 친구"라는 스타일로 화보 촬영을 진행했습니다. 명확성을 높이기 위해 팔을 옆으로 벌립니다. — 약. TUT.BY). 그런 다음 그들은 전투 차량의 크기를 정확하게 결정하기 위해 사진의 셀을 세었습니다.

Saumur의 탱크 측정. 사진: 안드레이 가시코프

Saumur에 전시된 원래 탱크에 대한 불만이 없다면 일부 재구성된 차량은 매우 믿을 수 없어 보였습니다. 예를 들어, 소비에트 34는 운전자의 시야 장치를 잃어 버렸고 나무 대포가 탑에 부착되었습니다.

의심되는 것은 Saumur에 있는 Jagdpanzer 38 "Hetzer"입니다. 사진: wikipedia.org

Stalingrad 방어 스탠드에는 러시아 해방군에서 빌린 KV-1 탱크가있었습니다. 그러나 그러한 사소한 일들은 프랑스인들을 괴롭히지 않는 것 같습니다.

또한 Saumur에는 독일 Hetzer로 자주 전달되는 대전차 자주포가 있으며 프랑스 만이 더 큰 정체성을 위해 총구 브레이크를 절단했습니다. 아래에서 이 차에 대해 자세히 알아보세요.

스위스에서 그들은 스파이로 오인되었습니다.

세계 어디에서도 볼 수 없는 희귀 장갑차 박물관이 있는 스위스 툰에서 팀에게 재미있는 이야기가 일어났다.

— 탱크 측정을 계획 할 때 더러워지는 것을 두려워하지 않고 전투 차량에 오르는 것이 편리한 옷을 입는 일이 발생했습니다. 대부분 위장입니다. 그리고 우리는 Tun의 탱크 박물관이 군대 영토에 있다고 가정할 수 없었습니다. 따라서 아침에 검문소 근처에 위장을 한 5 명의 러시아어를 사용하는 남성이 나타 났을 때 그들은 단호하게 우리를 안으로 들여 보내지 않았습니다. 현지 언어가 우리가 모르는 독일어라는 사실로 인해 상황이 복잡해졌습니다. 우리는 몸짓으로 우리 자신을 설명해야 했습니다. 우리는 그들에게 우리가 탱크를 보고 싶다고 말하려고 노력했고 그들은 우리가 누구이며 어디에서 왔는지 알아내려고 했습니다. 영어를 구사하는 현지 군인 중 한 명이 상황을 구했습니다.

Tun에서 Andrey Gashkov의 팀은 예상보다 훨씬 더 많은 것을 발견했습니다. 수십 대의 고유 한 자동차, 전 세계의 많은 자동차가 단일 사본으로 존재합니다.

같은 G13. 사진: 안드레이 가시코프

— 우리가 본 것은 스위스 탱크 지점에서 작업을 시작할 수 있게 해 주었고, 원래 버전에서 흥미로운 차량인 G13 대전차 자주포도 발견했습니다. 이 차량은 Saumur와 전 세계 박물관에서 통과되었습니다. 독일 Hetzer로 오프. 그런데 Thun에서는 우리가 등장하기 전에 그녀도 "Hetzer"로 간주되었습니다.

1000톤 독일 슈퍼탱크는 신화가 아닙니다!

건설되었거나 계획된 모든 탱크를 찾는 것은 불가능합니다. 많은 청사진이 유실되었고 일부 기계에는 흐릿한 사진만 있습니다.

- 프랑스 중형전차를 찾을 때 Somua SM에 대한 언급을 찾았습니다. 전투 차량은 German Panther와 같은 엇갈린 서스펜션과 가벼운 AMX 13 90의 진동 포탑으로 구별되었습니다. 우리는 이것이 하이브리드라고 오랫동안 생각했지만 원래 디자인으로 판명되었습니다. 경쟁. 탱크의 사진은 뒤에서, 뒤에서 45도 각도로 두 장뿐입니다. 그런 탱크의 모습을 재현하는 것은 매우 어려웠습니다.

무게가 188톤에 달하는 초중전차 "마우스". 사진: topwar.ru

독일의 1000톤 Ratte(쥐) 탱크와 같은 일부 프로젝트는 분명히 실행 불가능했습니다. Gashkov에 따르면 나치는 이전에 중형 주포를 제거한 전함 Scharnhorst의 포탑을이 전차에 장착 할 계획이었습니다.

“그러나 히틀러조차도 그의 거만증을 가지고이 전차의 미래를 믿지 않았고 무게가 188 톤인 더 가벼운 "마우스"를 선호했습니다. 그러한 탱크가 여러 대 조립되었지만 대중의 믿음과는 달리 그들 중 누구도 전투에 참여하지 않았습니다. 독일인들이 그들을 폭파했지만 소련 전문가들은 하나의 "마우스"를 복원했습니다. 테스트 결과 독일 188톤 슈퍼 탱크는 결코 우월하지 않으며 49톤 IS-3보다 여러 면에서 열등한 것으로 나타났습니다. 그리고 역사상 가장 무거운 탱크는 Kubinka 박물관에 갔다.