2차 세계대전 최고의 어뢰정. 위대한 애국 전쟁의 어뢰 보트

하트 잭의 바다에서 서브 플로트의 왕

Kovalev, E. A.: M., ZAO Tsentrpoligraf, 2006

이 책은 "Knights of the Deep"이라는 제목으로 출판된 러시아 스쿠버 다이빙의 탄생과 발전에 대한 연대기를 계속합니다. 이야기의 연대기적 틀은 1917년 말부터 1941년 6월까지를 다루고 있습니다. 이 자료는 해군 RGA, TsVMA, TsVMB의 자금과 신문 및 잡지 기사에서 선택한 정보를 기반으로 합니다. 이 책의 처음 세 부분은 시대를 특징짓는다. 내전, 국가의 스쿠버 다이빙 복원 및 추가 개발. 그것은 새로운 해군 교리, 새로운 유형의 잠수함 건설, 임박한 전쟁의 맥락에서 잠수함 훈련을 승인하려는 시도에 대해 알려줍니다. 이 책의 네 번째 부분에는 최초의 소련 잠수함 지휘관에 대한 간략한 전기 정보가 포함되어 있습니다. 제시된 정보에 대한 피상적인 지식만으로도 독자는 1941년에 해상 전쟁을 포함하여 국가가 준비되지 않은 이유를 이해할 수 있습니다. 독자는 부록에서 필요한 참조를 찾을 수 있습니다.

구석기 시대의 재건

구석기 시대 생활의 재건

50,000년에서 10,000년 전 현재. 마지막 빙하기. 크로마뇽과 다른 초기 호모 사피엔스 사피엔스의 영역: 해부학적으로 그리고 다소 행동적으로 현대인. 의식, 언어, 예술은 긍정적으로 존재합니다. 호모 사피엔스 사피엔스가 아닌 다른 호모 종이 그것들을 소유한 적이 있는지는 매우 논쟁의 여지가 있습니다. 주요 세계 인구는 초기 호모 사피엔스 사피엔스이지만, 이전 시대에 더 특징적인 일부 다른 호모 종, 네안데르탈인 및 아마도 호모 에렉투스의 일부 아종도 대부분의 기간 동안 공존했습니다. 인간이 오스트레일리아와 아메리카를 채우기 시작합니다. 발사체 무기로 사용된 창에 대한 최초의 결정적인 증거. 더 빠르고 더 멀리 던질 수 있는 도구의 발명: 창 던지기. 활은 후기 구석기 시대에서 중석기 시대로 넘어가는 과도기 근처에서만 발명된 것으로 보입니다. 화재 진압을 포함한 화재 진압이 널리 퍼져 있습니다. 플라이스토세 메가파우나: 상징적인 매머드와 털코뿔소. 오늘날 충분히 흔하게 볼 수 있는 많은 포유류는 거대한 비버, 거대한 북극곰, 거대한 캥거루, 거대한 사슴, 거대한 콘도르 등 훨씬 더 큰 형태로 존재합니다. 동굴 곰, 동굴 사자, 동굴 하이에나와 같은 "동굴" 형태의 일부.

파나마의 해적 또는 미국의 해적

John Esquemeling: 뉴욕, Frederick A. Stokes 회사 발행인, 1914

헨리 모건 경과 스페인 본거지의 악명 높은 프리부터의 유명한 모험과 대담한 행동에 대한 진정한 설명은 그 비극에 참전한 해적 중 한 명인 존 에스퀘멜링(John Esquemeling)이 저술합니다. 콘텐츠

독재자 진단

Carl Gustav Jung: 독재자 진단: 분석 심리학: 과거와 현재 / C. G. Jung, E. Samuels, V. Odainik, J. Hubback. 비교 V.V. 젤렌스키, A.M. 루트케비치. 모스크바: 1995년 마티스

1938년 10월 H. R. 니커보커(H. R. Knickerbocker)는 지적이고 지칠 줄 모르는 미국 최고의 외국 특파원 중 한 명이었습니다. 1899년 텍사스에서 태어났다. 1923년 뮌헨에서 정신의학을 공부한 후 히틀러의 맥주 공세 동안 언론으로 전향했으며, 이후 그의 경력 대부분은 베를린과 연결되었습니다. 그러나 그는 또한 소련(1931년 퓰리처상), 이탈리아-에티오피아 전쟁, 스페인 내전, 중일 전쟁, 오스트리아 병합, 뮌헨 협정에 관한 자료도 인쇄했습니다. 그는 영국 전투에 대한 보고서를 썼고, 태평양: 1949년 봄베이에서 비행기 추락으로 사망했습니다. 니커보커는 1938년 10월 체코슬로바키아의 붕괴를 목격한 프라하에서 직접 온 Kusnacht의 Jung을 방문했습니다. Jung이 제공한 가장 긴 인터뷰 중 하나인 이 인터뷰는 1939년 1월 Hearst International-Cosmopolitan에 게재되었으며 약간 수정된 형태로 Knickerbocker의 책 Hitler Tomorrow?에 포함되었습니다. (1941). 이 출판물은 Cosmopolitan의 기사를 기반으로 하며 질문과 답변을 제외한 모든 자료는 제외되었습니다. 잡지의 같은 호에는 Elizabeth Shapley Sergent의 Jung의 전기 스케치가 실렸습니다. 이 코스모폴리탄 기사는 Jung을 미국에서 유명하게 만들었습니다. 니커보커: 히틀러, 무솔리니, 스탈린이 함께 빵 한 덩이와 물 한 병을 가지고 일주일 동안 갇혀 있으면 어떻게 될까요? 누군가가 모든 것을 얻을 것입니까, 아니면 빵과 물을 나눌 것입니까? 정: 공유할 수 있을지 의문이다.

백인 장교의 회고록

Tornau F.F.: 모스크바, 우정의 민족, 1996

Tornau Fedor Fedorovich (1810-1890)-남작, 참모 대령. 포메라니아 출신으로 15세기 중반에 시작된 가문의 대표로 Tsarskoye Selo Lyceum의 귀족 기숙학교에서 공부한 후 군에 입대하여 1828년 투르크 전쟁에 참전했습니다. 1831년의 "폴란드 전역", 코카서스 전투 등에서. 2년 동안 Tornau는 Kabardians의 포로였습니다. 1856년부터 1873년까지 그는 비엔나에서 러시아 군사 요원으로 복무했으며 군사 과학 위원회의 위원이었습니다. Tornau는 많은 회고록("백인 장교의 회고록", "유럽 터키에서의 1829년 캠페인 회고록", "비엔나에서 칼스바드까지" 등)의 저자로도 알려져 있습니다. Thornau에 대한 정보는 " 백과사전"F. Brockhaus와 I. Efron(vol. 33-a, 1901, p. 639), "Russian Antiquity"(1890, 7권) 저널에서 D. Yazykov의 "인생과 일에 대한 검토" of Russia 작가와 작가" (Issue 10, M., 1907, p. 76). F. F. Tornau의 회고록의 이 버전은 잡지 버전으로 매우 잘렸습니다. 이 책의 전체 내용은 F. F. Tornau의 "Memoirs of 백인 장교". - M., 1865; 마지막 - F.F. Tornau. 백인 장교의 회고록. - M.: AIRO-XX, 2000(368 p.).

약간의 핀란드

쿠프린, A.I. 1908년 1월

차의 한쪽에는 끝없이 붉고 험한 눈 덮인 늪이 펼쳐져 있고 다른 쪽에는 낮고 빽빽한 소나무 숲이 반나절 이상 펼쳐져 있습니다. 벨루스트로프 밖에서는 이미 러시아어를 이해하기 어렵습니다. 정오가 되자 기차는 헐벗은 화강암 덩어리를 따라 지나가고 우리는 헬싱포르스에 도착했습니다. 상트페테르부르크와 매우 가까우며 지금은 진정한 유럽 도시입니다. 역에서 우리는 Champ de Mars의 절반 크기인 넓은 광장으로 나옵니다. 왼쪽에는 고딕 양식의 교회처럼 보이는 거대한 회색 화강암 건물이 있습니다. 이것은 새로운 핀란드 극장입니다. 오른쪽에는 엄격하게 조미된 국립 아테네움이 있습니다. 우리는 도시의 중심부에 위치하고 있습니다. 우리는 Michelsgatan을 올라가고 있습니다. 거리는 좁고 4~5층 높이의 집들이 있어 어둡게 보이지만 우아하고 견고한 인상을 준다. 대부분의 건물은 아르누보 양식이지만 고딕 양식이 가미되어 있습니다. 처마 장식과 장식품이 없는 집의 정면; 창문은 비대칭으로 배열되어 있으며, 종종 사방이 매끄러운 석재 주각으로 둘러싸여 있으며 석조 통로에 정확하게 삽입되어 있습니다. 반원형 타워는 건물 모퉁이와 그 위뿐만 아니라 다락방 창문, 뾰족한 지붕 위로 솟아 있습니다. 정문 앞에는 어두운 화강암으로 된 깊은 동굴과 같은 로지아가 있고, 붉은 구리로 장식된 거대한 문이 있고, 물결 모양의 거품 유리 상자 형태의 오래된 중세 형태의 전기 랜턴이 있습니다. 거리 군중은 교양 있고 오른쪽을 잘 알고 있습니다. 아스팔트 보도는 넓고 도시는 가늘고 적당히 날씬하고 의무적으로 정중하며 택시는 흰색 금속 단추가 달린 파란색 코트를 입고 있으며 고함과 소란, 행상인과 거지가 없습니다. 이 군중 속에서 아이들을 보는 것이 좋습니다.

쿠에바 데 라스 마노스

쿠에바 데 라스 마노스 기원전 11000년에서 7500년 사이의 어느 시점.

동굴 또는 일련의 동굴인 파타고니아(아르헨티나)의 쿠에바 데 라스 마노스는 기원전 11,000년에서 7,500년 사이에 수행된 동굴 예술 조합으로 가장 잘 알려져 있습니다. "Cueva de las Manos"라는 이름은 스페인어로 "손의 동굴"을 의미합니다. 그것은 가장 유명한 이미지에서 비롯됩니다 - 수많은 손 그림, 주로 왼쪽 그림. 손의 이미지는 네거티브 페인트 또는 스텐실입니다. 또한 이 지역에서 여전히 흔히 볼 수 있는 구아나코(Lama guanicoe), 레어, 기하학적 모양, 지그재그 패턴, 태양의 표현 및 다양한 사냥 기술의 자연주의적 묘사와 같은 사냥 장면과 같은 동물에 대한 묘사도 있습니다. 볼라의.

1847년 7월 15일 N.V. 고골에게 보낸 편지

벨린스키 V.G. / N. V. Gogol의 러시아 비평: Sat. 미술. - M.: 상태. 발행자 예술적 문학. - 1953. - S. 243-252.

내 기사에서 화난 사람을 볼 때 당신은 부분적으로만 옳습니다. 이 별명은 당신의 책을 읽는 것이 나를 이끌었던 상태를 표현하기에는 너무 약하고 온화합니다. 그러나 당신은 전혀 옳지 않습니다. 이것을 당신의 재능에 대한 찬사에 대한 완전히 아첨하는 리뷰가 아닙니다. 아니, 더 중요한 이유가 있었다. 자기 사랑에 대한 불쾌한 감정은 여전히 ​​​​참을 수 있으며, 모든 문제가 그것으로만 구성되어 있다면 나는 이 주제에 대해 침묵을 지켰을 것입니다. 그러나 상처받은 진리의 감각, 인간의 존엄성을 견디는 것은 불가능합니다. 종교의 은폐와 채찍의 보호 아래 거짓과 부도덕이 진리와 미덕으로 전파될 때 침묵할 수 없습니다. 네, 조국과 혈연 관계가 있는 사람이 의식과 발전, 발전의 길에서 위대한 지도자 중 한 분인 조국의 희망, 명예, 영광을 사랑할 수 있도록 열정을 다해 사랑했습니다. 그리고 당신은 그러한 사랑에 대한 권리를 잃어 버렸기 때문에 적어도 1 분 동안 평온한 마음 상태에서 벗어날 확실한 이유가있었습니다. 내가 이 말을 하는 이유는 내 사랑을 큰 재능의 보상으로 생각하기 때문이 아니라, 이 점에서 내가 당신과 내가 당신 자신을 본 적이 없는 하나가 아니라 많은 얼굴을 대표하기 때문입니다. 더그리고 당신을 한 번도 본 적이 없는 사람. 나는 당신의 책이 모든 고귀한 마음을 불러 일으킨 분노와 문학적 인 것 (Chichikovs, Nozdryovs, Gorodnichies 등)을 포함한 모든 적들이 미친 기쁨의 외침에 대해 조금도 생각하지 못합니다. p.), 그리고 이름을 알고 있는 비문학.

비글호의 항해

찰스 다윈, 1839년

머리말 나는 이 작업의 초판 서문과 비글호 항해 동물학에서 피츠 로이 선장이 어떤 과학자를 배에 태우고 싶다고 표현한 바램의 결과였다고 말했습니다. 자신의 숙박 시설의 일부를 포기하겠다는 그로부터 내가 봉사를 자원하자는 제안을 받았고, 수로학자인 Beaufort 대위의 친절 덕분에 해군 영주의 인가를 받았습니다. 우리가 방문했던 여러 나라의 자연사를 공부하며 즐겼던 기회가 전적으로 피츠 로이 대위 덕분이라고 생각하기 때문에 여기에서 그에게 감사의 표현을 되풀이할 수 있기를 바랍니다. 덧붙이자면, 우리가 함께한 5년 동안 나는 그에게서 가장 따뜻한 우정과 꾸준한 도움을 받았습니다. Fitz Roy 대위와 모든 Beagle 장교 모두에게 나는 우리의 긴 항해 동안 받은 변함없는 친절에 대해 가장 감사하게 생각합니다. 이 책은 저널 형식으로 우리 항해의 역사와 자연사 및 지질학에서 관찰한 내용에 대한 스케치를 포함하고 있어 일반 독자가 어느 정도 흥미를 가질 것이라고 생각합니다. 나는 이 판에서 대중적인 읽기에 더 적합한 책을 만들기 위해 일부 부분을 크게 요약하고 수정했으며 다른 부분에 약간을 추가했습니다. 그러나 나는 자연주의자들이 탐험의 과학적 결과를 구성하는 더 큰 출판물에 대한 자세한 내용을 참조해야 한다는 것을 기억할 것이라고 믿습니다.

소비에트 사회주의 공화국 연방의 헌법(기본법). 1977년 10월 7일 제9차 소련 최고 소비에트 특별회의 제7차 회의에서 채택

V. I. 레닌이 이끄는 공산당의 영도하에 러시아의 노동자 농민이 수행한 사회주의 10월 혁명은 자본가와 지주의 권력을 타도하고 억압의 족쇄를 깨고 프롤레타리아 독재를 수립하고 창시했다. 소비에트 국가 - 사회주의와 공산주의를 건설하는 혁명적 성과를 방어하기 위한 주요 도구인 새로운 유형의 국가. 인류의 자본주의에서 사회주의로의 세계사적 전환이 시작되었다. 내전에서 승리하고 제국주의적 개입을 격퇴한 소비에트 정부는 가장 심오한 사회경제적 변혁을 수행하여 인간에 대한 착취와 계급 적대와 민족적 적대를 영원히 종식시켰습니다. 소비에트 공화국의 소련으로의 통일은 사회주의 건설에 있어 국가 인민의 힘과 가능성을 배가시켰다. 생산 수단의 사회적 소유권과 노동 대중의 진정한 민주주의가 확립되었습니다. 인류 역사상 처음으로 사회주의 사회가 건설되었습니다. 사회주의 위력의 생생한 발현은 위대한 애국전쟁에서 력사적 승리를 거둔 쏘련 인민, 그 군대의 불변의 공적이었다. 이 승리는 소련의 위신과 국제적 위상을 강화하고 사회주의, 민족 해방, 민주주의 및 세계 평화의 힘의 성장을 위한 새로운 유리한 기회를 열었습니다. 창작활동을 이어가는 노동자들 소련조국의 빠르고 전면적인 발전과 사회주의 제도의 개선을 담보하였다. 로동계급, 집단농민, 인민 지식인의 동맹, 소련 민족과 인민의 친선이 더욱 강화되었습니다.

러시아 혁명의 지옥을 통해. 중공의 회고록. 1914–1919

Nikolai Reden: 러시아 혁명의 지옥을 통해. 중공의 회고록. 1914-1919

매우 특별한 운명을 가진 한 남자의 가장 흥미로운 기억. Nikolai Reden의 젊음과 젊음의 주요 사건에 대한 간단한 열거는 인상적입니다. 제1차 세계 대전의 시작과 체육관에서 전면으로 "탈출", 2월 혁명, 페트로그라드 17년, 볼셰비키 쿠데타, 비밀 장교 조직 참여, 체포 및 도주, 핀란드로의 불법 통과, 에스토니아 도착 및 북서군의 일부로 전투 참여. Nikolai Reden은 Petrograd에 대한 캠페인이 비극적으로 끝날 때까지 군대에 남아 있었고, 그 후 군대는 에스토니아에 억류되었으며, Whaler를 타고 덴마크로 항해하고, Dowager 황후를 만나고 마침내 미국으로 이주했습니다. 그곳에서 니콜라이에게 그의 인생의 새로운 미국적 무대가 시작됩니다. Nikolai Reden은 러시아의 약세 지역의 삶을보고 감옥을 알고 의지의 모든 매력을 이해하기 위해 놀라운 시련을 겪어야했습니다. 혁명이 발발했을 때, 젊은 midshipman은 자신이 조국의 적대적인 환경에 있음을 발견했습니다. 그는 핀란드와 국경을 넘어 에스토니아의 백군에서 싸웠습니다. 훔친 배에서 젊은 해군 장교들과 함께 백인들을 물리친 후 그는 코펜하겐으로 이동했습니다. 한 번 이상 젊은이는 삶과 죽음의 위기에 처해야했습니다. 운명은 많은 시련을 거쳐 새로운 조국을 찾고 비극적이지만 위대한 역사를 가진 조국 인민에 대한 자신의 소속을 잊지 않기 위해 Reden을 관리했습니다.

거대한 항공 모함과 잠수함, 포효하는 40 대와 바다 폭풍이 있지만 덜 중요한 또 다른 함대가 강입니다. 이 소형 선박은 1차 세계 대전에 영국과 이탈리아 해군에 등장했으며 기지 근처를 순찰하고 적의 어뢰정과 싸우도록 설계되었습니다. 2차 세계대전에서 포병 보트상륙을 지원하고 해안 통신을 덮고 적 수송선에 대한 어뢰정의 행동을 보장했습니다.

이 유형의 전함 개발은 두 가지 방향으로 진행되었습니다. 20 ~ 40mm 구경의 속사 기관단총과 기관총으로 무장 한 고속 소형 톤 선박은 대부분의 경우 어뢰 보트를 기반으로 만들어졌으며 어뢰 튜브를 추가 소형 ​​무기로 교체하는 것과 다릅니다. . 선원들이 다정하게 불렀던 "작은" 함대는 기갑 선체와 포탑에 76mm에서 100mm의 대구경 포를 장착했습니다.

포병 보트(장갑 보트) 사진 및 일러스트

얄타시 근처의 소련 기갑 보트

T-811 장갑 보트의 외국 아날로그 (미국)

기갑 보트, 작은 규모에도 불구하고 발트해 함대, 볼가 함대, 아조프 함대, 드니에프르 함대 및 다뉴브 함대의 일부로 중요하고 치열한 전투를 벌였습니다.

포병 보트다뉴브 소함대는 공세를 제공했고 적진 뒤에서 작전을 벌이기도 했습니다. 이 작은 배들이 " 수륙 양용 탱크". 1944년 여름, Yasso-Kishinev 공세 작전을 위한 계획이 다뉴브 소함대가 특별한 역할을 맡은 최고 사령부 본부에서 개발되었습니다. 적의 공격 아래 ​​기갑 보트는 많은 병사와 수천 톤의 화물을 철수시키고 군대의 상륙을 보장하고 요새 지역을 공격해야 했습니다. 기갑 보트서비스에 들어갔다 소련군전쟁 이전에도 강에서의 전쟁에서 예외적으로 성공적인 무기로 판명되었습니다. 바닥이 평평하고 측면이 낮은 보트는 기동성이 뛰어나고 속도가 상당히 빠르지만 보호 및 무장이 제대로 되어 있지 않습니다. 기갑 보트의 주요 구경은 전설적인 T-34 탱크의 포탑에 있는 탱크 총이었습니다.

주요 업무 포병 보트그것은 일반적으로 군대를 상륙시키는 것이 었습니다. 이것은 밤에 일어났습니다. 엔진이 수중 배기로 전환된 어둠 속에서 작은 전함"적의 순찰을 눈에 띄지 않게 지나쳐 적의 가장 예상치 못한 장소에 나타났습니다. 기습공격을 하기 위해서는 최대한 해안에 접근할 필요가 있었고, 길을 잃지 않는 것이 매우 중요했고, 약간의 코스 이탈을 하게 되어 작전은 실패했다. 바닥이 평평한 보트가 육지로 뛰어오르는 능력은 매우 자주 사용되었습니다. 낙하산병은 물에 뛰어들 수 없었지만 즉시 땅으로 떨어졌고 튀지 않았고 작업 자체는 몇 분이 걸렸습니다. 포병 보트죽은. 일부는 증원 및 탄약을 위해, 다른 일부는 독일 해안 요새와 포병 및 기관총 결투에 참여합니다. 그것에 의하여 기갑 보트그들 자신에게 주의를 돌리고 상륙부대가 적 해안에 발판을 마련할 시간을 주었다. 전투 중에는 거의 모든 포병 보트종종 심하게 다쳤습니다. 측면을 관통하는 갑옷 피어싱 포탄. 전쟁에서와 마찬가지로 기갑 보트의 각 습격은 치명적이었고 전투 임무에서 돌아올지 아무도 몰랐습니다.

마지막 전투 작전 포병 보트다뉴브 소함대는 1945년 4월에 수행되었습니다. 비엔나 외곽에서 치열한 전투가 이미 며칠 동안 계속되어 도시의 주요 우안 지역을 건너기 위해 군대는 도나우 강을 가로질러 유일하게 살아남은 다리를 건너야 했습니다. 독일인은 그것을 채굴했지만 지금까지 다리가 필요했기 때문에 폭파하지 않았습니다. 스트라이크포스 기갑 보트전속력으로 대낮에 비엔나 중심부에 침입했습니다. 독일군은 그러한 뻔뻔함에 그저 놀랐고 그들의 포대는 ​​몇 분 동안 침묵했지만 어쨌든 큰 포격을 가했습니다. 그러나 기갑 보트는 임무를 완수했습니다. 상륙 부대가 상륙하고 다리가 점령되었습니다.

어뢰정은 적의 군함을 파괴하고 어뢰로 선박을 수송하도록 설계된 소형 군함입니다. 제2차 세계 대전 중에 널리 사용되었습니다. 전쟁이 시작될 무렵 어뢰정은 서방 해양 강대국의 주요 함대에서 제대로 대표되지 않았지만 전쟁이 발발하면서 보트 건조가 급격히 증가했습니다. 위대한 시작으로 애국 전쟁소련은 269척의 어뢰정을 보유하고 있었습니다. 전쟁 중에 30척 이상의 어뢰정이 건조되었으며 166척은 연합군에서 받았습니다.

최초의 활공 소련 어뢰 보트 프로젝트는 1927년 A.N. Tupolev, 나중에 뛰어난 항공기 설계자. 모스크바에 건설된 최초의 실험용 보트 "ANT-3"("Firstborn")가 Sevastopol에서 테스트되었습니다. 보트의 변위는 8.91 톤이었고 두 개의 가솔린 ​​엔진의 출력은 1200 리터였습니다. s., 속도 54노트. 전장: 17.33m, 폭 3.33m, 흘수 0.9m, 무장: 450mm 어뢰, 기관총 2문, 기뢰 2문

"Pervenets"를 캡처한 SMV 중 하나와 비교하여 영국 보트가 속도와 기동성 모두에서 우리보다 열등하다는 것을 알았습니다. 1927년 7월 16일, 경험 많은 배가 흑해에서 해군에 입대했습니다. 승인 증명서에는 “이 글라이더가 실험적인 디자인이라는 점을 고려할 때 위원회는 TsAGI가 임무를 완전히 완료했으며 해군 특성의 몇 가지 단점에도 불구하고 글라이더가 승인되어야 한다고 생각합니다. 붉은 군대의 해군에 ... " TsAGI에서 어뢰 보트 개선 작업이 계속되었으며 1928 년 9 월 직렬 보트 "ANT-4"( "Tupolev")가 출시되었습니다. 1932년까지 우리 함대는 "Sh-4"라고 불리는 수십 척의 보트를 받았습니다. 어뢰정의 첫 편대가 곧 발트해, 흑해 및 극동 지역에 나타났습니다.

그러나 "Sh-4"는 여전히 이상적이지 않았습니다. 그리고 1928년 함대는 연구소에서 "G-5"라는 이름의 또 다른 어뢰정을 TsAGI에서 주문했습니다. 그것은 그 당시의 새로운 배였습니다. 선미에는 강력한 533-mm 어뢰를위한 골이 있었고 해상 시험에서 전례없는 속도를 개발했습니다. 전체 탄약이있는 경우 58 노트, 하중이없는 경우 65.3 노트입니다. 해군 선원들은 무장과 기술적 특성 모두에서 기존 어뢰정 중 최고라고 생각했습니다.

어뢰정형 "G-5"

새로운 유형의 "GANT-5"또는 "G5"(대략 번호 5)의 리드 보트는 1933년 12월에 테스트되었습니다. 금속 선체를 가진 이 배는 무장과 기술적 특성 모두에서 세계 최고였습니다. 대량 생산이 권장되었으며 제2차 세계 대전이 시작되면서 소련 해군의 주요 어뢰정이 되었습니다. 1935 년에 제조 된 일련의 "G-5"는 14.5 톤의 배기량을 가지며 2 개의 가솔린 ​​엔진의 출력은 1700 리터입니다. s., 속도 50노트. 전장 19.1m, 폭 3.4m, 흘수 1.2m 무장: 533mm 어뢰 2문, 기관총 2문, 기뢰 4문. 1944년까지 10년간 다양한 변형으로 생산되었습니다. 총 200개 이상의 유닛이 건설되었습니다.

"G-5"는 스페인과 위대한 애국 전쟁에서 불 세례를 받았습니다. 그들은 모든 바다에서 돌진하는 어뢰 공격을 시작했을 뿐만 아니라 지뢰밭을 깔고, 적 잠수함을 추적하고, 상륙한 군대, 선박과 호송선을 보호하고, 트롤로를 잡고, 독일 바닥 비접촉 기뢰를 폭뢰로 폭격했습니다. 흑해 뱃사공들은 위대한 애국 전쟁 기간 동안 특히 어렵고 때로는 특이한 작업을 수행했습니다. 그들은 코카서스 해안을 따라 달리는 기차를 호위해야 했습니다. 그들은 Novorossiysk의 해안 요새에 어뢰를 발사했습니다. 그리고 마침내 그들은 파시스트 선박과 비행장에 로켓을 발사했습니다.

그러나 보트, 특히 Sh-4 유형의 낮은 내항성은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 약간의 방해에도 물이 범람하여 위에서 매우 낮고 열린 조타실에 쉽게 튀었습니다. 어뢰의 방출은 1 포인트 이하의 파도로 보장되었지만 보트는 3 포인트 이하의 파도로 단순히 바다에있을 수 있습니다. Sh-4 및 G-5의 낮은 내항성 때문에 매우 드문 경우에만 연료 공급이 아니라 날씨에 의존하는 설계 범위를 제공했습니다.

이것과 다른 많은 결점들은 주로 보트의 "항공" 기원 때문이었습니다. 디자이너는 수상 비행기 플로트를 기반으로 프로젝트를 진행했습니다. 상부 데크 대신 Sh-4와 G-5는 가파르게 구부러진 볼록면을 가지고 있습니다. 선체의 강도를 제공함과 동시에 유지 보수에 많은 불편을 초래했습니다. 배가 움직이지 않아도 그 위에 머무르기가 어려웠다. 그것이 최고 속도로 진행되면 절대적으로 그 위에 떨어지는 모든 것이 버려졌습니다.

이것은 적대 행위 동안 매우 큰 단점으로 판명되었습니다. 낙하산병은 어뢰 발사관의 슈트에 넣어야했습니다. 다른 곳에 배치 할 곳이 없었습니다. 평평한 갑판이 없기 때문에 Sh-4와 G-5는 상대적으로 큰 부력 보유에도 불구하고 실제로 심각한 하중을 운반할 수 없었습니다. 위대한 애국 전쟁 직전에 어뢰 보트 "D-3"과 "SM-3"이 개발되었습니다 - 어뢰 보트 장거리. "D-3"은 나무로 된 선체를 가지고 있었고 그의 프로젝트에 따르면 강철 선체가 있는 SM-3 어뢰정이 생산되었습니다.

어뢰정 "D-3"

"D-3"유형의 보트는 Leningrad와 Sosnovka의 두 공장에서 소련에서 생산되었습니다. 키로프 지역. 전쟁이 시작될 무렵, 북부 함대는 이러한 유형의 보트를 단 2척만 보유하고 있었습니다. 1941년 8월, 레닌그라드 공장에서 5척의 배가 더 인도되었습니다. 그들 모두는 별도의 분리로 통합되어 1943년까지 운영되었으며, 다른 D-3가 함대에 진입하기 시작할 때까지 그리고 Lend-Lease에 따라 연합군 보트가 입성하기 시작했습니다. D-3 보트는 전투 능력 측면에서 서로를 성공적으로 보완했지만 전임자 인 G-5 어뢰 보트와 유리하게 다릅니다.

"D-3"은 항해성이 향상되었고 "G-5" 프로젝트의 보트보다 기지에서 더 먼 거리에서 작동할 수 있었습니다. 어뢰정이 유형의 총 변위는 32.1톤, 최대 길이는 21.6m(수직선 사이의 길이 - 21.0m), 데크를 따라 3.9 및 광대뼈를 따라 - 3.7m, 구조적 드래프트는 0.8m였습니다. "D-3"는 나무로 만들어졌습니다. 코스의 속도는 사용된 엔진의 동력에 따라 다릅니다. GAM-34, 750리터. 와 함께. 보트는 최대 32노트, GAM-34VS는 각각 850마력을 낼 수 있었습니다. 와 함께. 또는 GAM-34F, 각각 1050리터. 와 함께. - 최대 37 노트, 1200 리터 용량의 "Packards". 와 함께. - 48노트. 최대 속도의 순항 범위는 320-350마일, 8노트 속도 - 550마일에 도달했습니다.

처음으로 온보드 견인 어뢰 발사관이 실험용 보트와 일련의 "D-3"에 설치되었습니다. 그들의 장점은 "정지"에서 일제 사격을 가능하게 한 반면 "G-5"유형의 보트는 최소 18노트의 속도를 개발해야 했습니다. 발사된 어뢰.

어뢰는 갈바닉 점화 카트리지를 점화하여 보트의 다리에서 발사되었습니다. 일제 사격은 어뢰 발사관에 설치된 두 개의 점화기를 사용하여 어뢰 운영자에 의해 복제되었습니다. "D-3"은 1939년 모델의 2개의 533mm 어뢰로 무장했습니다. 각각의 질량은 1800kg(TNT 충전 - 320kg)이었고 순항 범위는 51노트 - 21개 케이블(약 4,000m)입니다. 휴대 무기"D-3"은 두 개의 기관총 DShK 구경 12.7mm로 구성되었습니다. 사실, 전쟁 기간 동안 보트에는 20-mm Oerlikon 자동 대포, 동축 12.7-mm Colt Browning 기관총 및 기타 유형의 기관총이 장착되었습니다. 보트의 선체 두께는 40mm였습니다. 동시에 바닥은 3층이고 보드와 데크는 2층입니다. 외부 층에는 낙엽송이 있었고 내부에는 소나무가있었습니다. 외장은 제곱 데시미터당 5개 조각의 비율로 구리 못으로 고정되었습니다.

선체 "D-3"은 4개의 격벽에 의해 5개의 방수 구획으로 분할되었습니다. 첫 번째 구획 10-3 sp. 두 번째 (3-7 sp.)에는 4 인용 조종석이있었습니다. 보일러의 갤리와 배플은 7~9프레임 사이에, 라디오 캐빈은 9~11프레임 사이에 있습니다. "D-3"유형의 보트에는 "G-5"에 비해 향상된 항법 장비가 설치되었습니다. "D-3"데크는 착륙 그룹에 탑승 할 수있게했으며 캠페인 중에는 "G-5"에서 불가능했던 이동이 가능했습니다. 8~10명으로 구성된 선원들의 거주 조건은 본선에서 멀리 떨어진 곳에서도 오랜 시간 운항이 가능했다. "D-3"의 중요한 구획의 난방도 제공되었습니다.

어뢰정 "Komsomolets"

"D-3"과 "SM-3"은 전쟁 전날 우리나라에서 개발된 유일한 어뢰정이 아닙니다. 같은 해에 설계자 그룹은 배수량 측면에서 "G-5"와 거의 다르지 않고 더 발전된 튜브 어뢰 발사관을 가지고 있으며 더 강력한 대물을 탑재한 "Komsomolets" 유형의 소형 어뢰정을 설계했습니다. 항공기 및 대잠 무기. 이 보트는 소비에트 사람들의 자발적인 기부로 제작되었으므로 일부는 숫자 외에도 "Tyumen Worker", "Tyumen Komsomolets", "Tyumen Pioneer"라는 이름을 받았습니다.

1944년에 제조된 "Komsomolets" 유형의 어뢰정에는 두랄루민 선체가 있었습니다. 선체는 방수 격벽에 의해 5개의 구획으로 나뉩니다(20-25cm 간격). 중공 용골 빔은 선체의 전체 길이를 따라 놓여 용골의 기능을 수행합니다. 피칭을 줄이기 위해 선체의 수중 부분에 사이드 킬을 설치합니다. 2개의 항공기 엔진이 선체에 차례로 설치되고 왼쪽 프로펠러 샤프트의 길이는 12.2m, 오른쪽 엔진은 10m였으며 어뢰 발사관은 이전 유형의 보트와 달리 트로프가 아닌 관형입니다. 뇌격기의 최대 내항성은 4점이었다. 총 배기량은 23톤, 2개의 가솔린 ​​엔진의 총 출력은 2400리터입니다. s., 속도 48노트. 최대 길이 18.7m, 너비 3.4m, 평균 오목부 1m 예약: 조타실에 7mm 방탄 장갑. 무장: 튜브 어뢰 발사관 2문, 12.7mm 기관총 4문, 대형 폭뢰 6문, 연막 장비. 국내 건설의 다른 보트와 달리 Komsomolets에는 장갑 오두막이 있습니다 (7mm 두께의 시트에서). 승무원은 7명이었습니다.

이 어뢰 폭격기는 붉은 군대 부대가 이미 나치 군대의 패배를 완료하고 베를린을 향해 치열한 전투를 벌이던 1945년 봄에 최고의 전투 능력을 보여주었습니다. 바다에서 소비에트 지상군은 적기 발트 함대의 배를 덮었고 발트해 남부 해역의 적대 행위의 모든 부담은 잠수함 승무원의 어깨에 떨어졌습니다. 해군 항공그리고 어뢰정. 어떻게든 피할 수 없는 종말을 미루고 퇴각하는 부대의 철수를 위해 항구를 최대한 오래 유지하기 위해 나치는 수색 공습 및 순찰선의 수를 급격히 늘리기 위해 열성적인 시도를 했다. 이러한 긴급조치는 발트해의 상황을 어느 정도 악화시켰고, 이후 어뢰정 3사단의 일원이 된 4명의 Komsomol 대원은 KBF의 현역을 돕기 위해 배치되었습니다.

이것들은 지난 날들위대한 애국 전쟁, 어뢰정의 마지막 승리 공격. 전쟁은 끝날 것이고 용기의 상징으로서 - 예를 들어 후세를 위해, 적에게 교화하기 위해 - 군사적 영광을 부채질한 "콤소몰 회원"은 받침대에서 영원히 얼어붙을 것입니다.

시리즈 해군 기갑 보트유형 "MBK"(프로젝트 161)는 194번 공장에서 건설되어 1943-1944년에 가동된 20개의 장치("BK-501" - "BK-520")로 구성됩니다. 전쟁 중 3척이 사망하고 나머지는 1953-1958년에 퇴역했습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 151톤, 전체 배수량 - 158톤, 길이 - 36.2m, 너비 - 5.5m, 초안 - 1.3m; 발전소 - 2개의 가솔린 ​​엔진, 동력 - 240만 마력; 최대 속도 - 13노트; 순항 범위 - 450마일; 연료 비축량 - 9톤의 휘발유; 승무원 - 17명. 예약: 보드 - 25-50mm; 데크 - 15-30mm; 벌채 - 8mm; 타워 - 45mm. 무장: 2x1 - 76-mm 함포; 2x1 - 45mm 함포 1x1 - 37 mm 대공포; 2x1 - 12.7mm 기관총.

기갑 보트 "Spear"와 "Pika"는 1908-1910년에 Putilov 공장에서 건조되었습니다. 보트는 1954년에 해체되었습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 23.5톤, 총 배수량 - 25톤; 길이 - 22.5m, 너비 -3.1m, 초안 - 0.7m; 발전소 - 2개의 가솔린 ​​엔진, 동력 - 200hp; 최대 속도 - 10노트; 순항 범위 - 300마일; 승무원 - 12명. 예약: 조타실, 측면 및 데크 - 8mm. 무장: 1x1 - 76mm 주포 2x1 - 7.62mm 기관총.

1916-1917년에 미국에서 제작된 일련의 D형 보트에서. 전쟁이 시작될 때까지 4 유닛이 남아있었습니다. 보트는 1941년에 분실되었습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 6.5톤; 길이 - 9.2m, 너비 -2.4m, 초안 - 0.7m; 발전소 - 가솔린 엔진, 동력 - 100 hp; 최대 속도 - 11노트; 순항 범위 - 500마일; 연료 비축량 - 700kg; 승무원 - 7명. 예약: 보드 - 5mm, 조타실 - 6mm. 무장: 1x1 - 12.7 mm 및 2x1 - 7.62 mm 기관총.

보트 "Alarm"과 "Partizan"은 Kolomna 공장에서 건조되어 1932년에 가동되었습니다. 1941년에 보트가 현대화되었습니다. 50년대에 폐지. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 45톤, 총 배수량 - 55.6톤; 길이 - 32m, 너비 - 3.4m, 초안 - 0.9m; 발전소 - 2 개의 가솔린 ​​엔진, 동력 - 1.6 천 마력; 최대 속도 - 22노트; 연료 비축량 - 3.3톤의 휘발유; 순항 범위 - 600마일; 승무원 - 13명. 예약: 보드 및 조타실 - 5mm. 무장: 1x1 - 76mm 주포 2x1 - 7.62mm 기관총.

"프로젝트 1124" 유형의 일련의 대형 장갑 보트는 97대로 구성되어 1936-1945년에 취역했습니다. 보트는 264번, 340번, 363번 공장에서 건조되었습니다. 전쟁 중에 12척의 배가 손실되었습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 37 - 44톤, 전체 - 41 - 52톤; 길이 - 25.3m, 너비 - 4m, 초안 - 0.8m; 발전소 - 2 개의 가솔린 ​​엔진, 동력 - 1.5,000 마력; 최대 속도 - 21노트; 연료 비축량 - 4.2톤의 휘발유; 순항 범위 - 280마일; 승무원 - 17명. 예약: 보드 - 7mm, 데크 - 4mm, 조타실 - 8mm, 타워 - 30 - 45mm. 무장: 2x1 - 76mm 주포 1x2 - 12.7 mm 및 2x1 - 7.62 mm 기관총.

"프로젝트 1125" 유형의 일련의 소형 장갑 보트는 151대로 구성되어 1936-1945년에 취역했습니다. 보트는 공장 번호 340에서 건조되었습니다. 전쟁 중에 39척의 보트가 손실되었고 나머지는 50년대에 퇴역했습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 37 - 44톤, 전체 - 41 - 52톤; 길이 - 25.3m, 너비 - 4m, 초안 - 0.8m; 발전소 - 2 개의 가솔린 ​​엔진, 동력 - 1.5,000 마력; 최대 속도 - 21노트; 연료 비축량 - 4.2톤의 휘발유; 순항 범위 - 280마일; 승무원 - 17명. 예약: 보드 - 7mm, 데크 - 4mm, 조타실 - 8mm, 타워 - 30 - 45mm. 무장: 2x1 - 76mm 함포 1x2 - 12.7 mm 및 2x1 - 7.62 mm 기관총.

보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 26톤, 총 배수량 - 30톤; 길이 - 22.7m, 너비 - 3.5m, 초안 - 0.6m; 발전소 - 가솔린 엔진, 동력 - 750 - 1,200 hp; 최대 속도 - 20노트; 연료 비축량 - 1.3톤의 휘발유; 순항 범위 - 250마일; 승무원 - 13명. 예약: 보드 - 4mm, 데크 - 7mm, 타워 - 45mm. 무장: 1x1 - 76mm 주포 2x2 - 12.7 mm 및 1x1 - 7.62 mm 기관총; 4 광산.

S-40 프로젝트의 일련의 소형 장갑 보트는 7개 유닛(BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81")으로 구성되어 건설되었습니다. Gorky No. 340의 이름을 딴 Zelenodolsk 조선 공장에서. 보트는 Amu Darya의 주 경계를 보호하기 위해 NKVD의 군대를위한 것입니다. 그들은 1942 년에 서비스를 시작했습니다. 보트는 1125U 프로젝트의 보트를 기반으로 개발되었습니다. 전쟁 중에 3 척의 보트가 손실되었고 나머지는 50 년대에 퇴역했습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 32톤, 총 배수량 - 36.5톤; 길이 - 24.7m, 너비 - 3.9m, 초안 - 0.6m; 발전소 - 2개의 디젤 탱크 엔진, 동력 - 800 hp; 최대 속도 - 19노트; 연료 공급 - 2.3톤의 일광 욕실; 순항 범위 - 280마일; 승무원 - 13명. 예약: 보드 - 4mm, 데크 - 7mm, 타워 - 45mm. 무장: 1x1 - 76mm 주포 3x1 - 7.62mm 기관총.

전쟁이 끝나기 전에 건조 된 일련의 MKL 유형 (프로젝트 번호 186)의 해양 장갑 보트는 8 대에 달했습니다. 보트는 Leningrad Plant No. 194에서 건조되어 1945년에 취역되었습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 156톤, 총 배수량 - 165.5톤; 길이 - 36.2m, 너비 - 5.2m, 초안 - 1.5m; 발전소 - 2개의 디젤 엔진, 동력 - 1,000 마력; 최대 속도 - 14노트; 순항 범위 - 600마일; 승무원 - 42명. 예약: 보드 - 30mm, 데크 - 8 - 20mm, 타워 - 45mm. 무장: 2x1 - 85mm 함포 1x1 - 37 mm 대공포; 2x2 - 12.7mm 기관총; 2x1 - 82mm 박격포.

1929-1932년에 194번 공장에서 제작된 Sh-4 유형의 일련의 보트에서. 전쟁이 시작될 때까지 26 유닛이 남아있었습니다. 전쟁 중에 7 척의 보트가 손실되었고 나머지는 1946 년에 퇴역했습니다. 보트의 성능 특성 : 전체 배수량 - 10 톤; 길이 - 16.8m, 너비 - 3.3m, 초안 - 0.8m; 발전소 - 2 개의 가솔린 ​​엔진, 동력 - 1.2 천 마력; 최대 속도 - 45노트; 연료 공급 - 휘발유 1톤; 순항 범위 - 300마일; 승무원 - 5명. 무장: 1x1 - 12.7mm 기관총; 2x1 - 450mm 어뢰 발사관; 2 광산.

"G-5" 유형(프로젝트 213)의 일련의 보트는 329대로 구성되었으며 "Sh-4" 유형의 현대화된 버전이었습니다. 배는 1934~1944년 194호, 532호, 639호 공장에서 건조됐다. 9개의 시리즈이며 피부 두께, 엔진, 속도 및 무장이 다릅니다. 전쟁 중 84척이 손실되었고 10척이 퇴역했습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 15톤, 총 배수량 - 18톤; 길이 - 9m, 너비 - 3.3m, 초안 - 1.2m; 발전소 - 2 개의 가솔린 ​​엔진, 동력 - 1.7 - 2.3 천 마력; 최대 속도 - 50 - 55노트; 순항 범위 - 200마일; 승무원 - 6명. 무장: 1x2 - 7.62 mm 또는 1-2x1 - 12.7 mm 기관총 2x1 - 533-mm 어뢰 발사관 또는 1x4 - 82-mm 로켓 발사기; 2-8분

프로젝트 "123-bis"(Komsomolets)의 일련의 보트는 "123"프로젝트의 보트를 기반으로 제작되었으며 Leningrad Plant No. TK-351". 어뢰 발사관 견인, 장갑 부족, 더 가벼운 무게 및 더 빠른 속도에서 직렬 보트와 다릅니다. 시리즈는 1944-1945년에 건조된 30척의 보트로 구성되었습니다("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", "TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). 모두 튜멘 639호 공장에서 생산됐다. 보트에는 5개의 방수 구획이 있는 듀랄루민 선체, 튜브 어뢰 발사관 및 캐빈 및 기관총 장착을 위한 7mm 장갑이 있습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 19.5톤, 전체 - 20.5톤, 길이 - 18.7m, 너비 - 3.4m, 초안 - 1.2m; 발전소 - 2개의 가솔린 ​​엔진, 동력 - 240만 마력; 최대 속도 - 48노트; 순항 범위 - 240마일; 승무원 - 7명. 무장: 2x1 - 12.7mm 기관총; 2x1 - 457-mm 어뢰 발사관; 릴리스 기어; 6개의 깊이 전하.

D-3 유형(프로젝트 19)의 대형 어뢰정은 두 가지 시리즈로 생산되었습니다. 첫 번째는 1940-1942년에 레닌그라드 제5공장에서 건설되었습니다. (26 유닛 건설). 두 번째 - 1943-1945년에 공장 번호 640에 건설되었습니다. (47 단위). 전쟁 기간 동안 25척의 보트가 손실되었고 2척이 퇴역했습니다. 보트에는 목재 2층 선체와 드래그 어뢰 발사관이 있었습니다. 시리즈는 무게, 엔진 및 무기면에서 서로 다릅니다. 첫 번째 시리즈 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 30.8톤, 총 배수량 - 32.1톤; 길이 - 21m, 너비 - 3.9m, 초안 - 0.8m; 발전소 - 3 개의 가솔린 ​​엔진, 동력 - 2.3 천 마력; 최대 속도 - 32노트; 순항 범위 - 320마일; 승무원 - 9명. 무장: 2x1 - 12.7mm 기관총; 2x1 - 533-mm 어뢰 발사관; 릴리스 기어; 8개의 깊이 전하. 두 번째 시리즈 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 32톤, 총 배수량 - 37톤; 길이 - 21m, 너비 - 3.9m, 초안 - 0.9m; 발전소 - 3 가솔린 엔진, 동력 - 3.6 천 마력; 최대 속도 - 45노트; 순항 범위 - 500마일; 승무원 - 11명. 무장: 1x1 - 20-mm 대공포; 2x2 - 12.7mm 기관총; 2x1 - 533-mm 어뢰 발사관 또는 2x4 - 82-mm 로켓 발사기; 릴리스 기어; 8개의 깊이 전하.

보트는 Leningrad Plant No. 194에서 건조되어 1941년에 취역되었습니다. 그것은 강철 선체를 가진 D-3 유형 보트의 변형이었습니다. 보트는 1950년에 해체되었습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 21톤, 총 배수량 - 34톤; 길이 - 20.8m, 너비 - 3.9m, 초안 - 1.5m; 발전소 - 3 가솔린 엔진, 동력 - 3.6 천 마력; 최대 속도 - 30노트; 순항 범위 - 380마일; 승무원 - 8명. 무장: 2x2 - 12.7mm 기관총; 2x1 - 533mm 어뢰 발사관.

Yunga 유형의 보트 시리즈는 OD-200 유형의 사냥꾼을 기반으로 개발되었으며 1944-1945 년에 5 대 (TK-450 - TK-454)로 구성되어 341 공장에서 건조되었습니다. 보트는 50년대 후반에 폐기되었습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 47톤; 길이 - 23.4m, 너비 - 4.4m, 초안 - 1.7m; 발전소 - 3 가솔린 엔진, 동력 - 3.6 천 마력; 최대 속도 - 31노트; 순항 범위 - 490마일; 승무원 - 11명. 무장: 3x2 - 12.7mm 기관총 2x1 - 533mm 어뢰 발사관.

"ZK"유형의 일련의 보트는 15 단위로 구성되었습니다 ( "K-193"- "K-196", "K-206"- "K-208", "K-220", "K-325" - "K-331"), OGPU의 해병대(공장 5번)의 레닌그라드 작업장에서 제작되어 1941년에 취역했습니다. 전쟁 중에 5척의 배가 사망했습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 19톤; 길이 - 19.8m, 너비 - 3.3m, 초안 - 1.2m; 발전소 - 2개의 가솔린 ​​엔진, 동력 - 600 hp; 최대 속도 - 16노트; 순항 범위 - 350마일; 승무원 - 12명. 무장: 1x1 - 45mm 기관포 또는 1x1 - 12.7mm 기관총 1x1 - 7.62mm 기관총.

KM-2 유형의 목재 선체가있는 일련의 보트가 국경, 승무원 및 서비스 보트로 제작되었습니다. 1935-1942년. Morpogranokhana 조선소에서 91척의 보트가 건조되었습니다. 전쟁 중 67대는 순찰선으로, 24대는 지뢰 찾기로 개조되었습니다. 전쟁 중 27척의 배가 손실되었습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 7톤; 길이 - 13.8m, 너비 - 3.1m, 초안 - 0.8m; 발전소 - 가솔린 엔진, 동력 - 63 마력; 최대 속도 - 9노트 승무원 - 10명. 무장: 1x1 - 7.62mm 기관총.

KM-4 유형의 일련의 보트는 KM-2의 업그레이드 버전으로 두 개의 엔진을 장착했습니다. 1938-1944년. 해군을 위해 222척의 보트가 건조되었습니다. 전쟁 중 45척은 순찰선으로, 165척은 지뢰 찾기로 개조되었습니다. 전쟁 중에 13척의 배가 손실되었습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 12톤; 길이 - 19.3m, 너비 - 3.4m, 초안 - 0.8m; 발전소 - 2 가솔린 엔진, 동력 - 126 hp; 최대 속도 - 10노트; 순항 범위 - 220마일; 승무원 - 10명. 무장: 1x1 - 7.62mm 기관총.

1940-1943년에 341번 공장에서 강철 선체 유형 "A"를 가진 일련의 보트가 건조되었습니다. 박격포 보트와 지뢰 찾기의 두 가지 버전. 시리즈는 22개의 보트로 구성되었습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 8톤; 길이 - 15.6m, 너비 - 3m, 초안 - 0.6m; 발전소 - 가솔린 엔진, 동력 - 63 마력; 최대 속도 - 8노트; 승무원 - 6명. 무장: 1x24 - 82mm 로켓 발사기; 1x1 - 12.7 mm 및 1x1 - 7.62 mm 기관총.

Rybinets 유형의 강철 선체가 있는 보트는 1930-1932년에 341번 공장에서 제작되었습니다. 작업 및 승무원 보트로. 전쟁 기간 동안 37척은 순찰선으로, 44척은 지뢰 찾기로 개조되었습니다. 전쟁 중 27척의 배가 손실되었습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 26톤, 총 배수량 - 30.1톤; 길이 - 20.8m, 너비 - 3.3m, 초안 - 1.1m; 발전소 - 디젤 엔진, 동력 - 136 마력; 최대 속도 - 9.3노트; 순항 범위 - 800마일; 승무원 - 12명. 무장: 1-2x1 - 7.62mm 기관총.

"MKM" 유형의 일련의 보트는 6개의 유닛("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335")으로 구성되었습니다. ) 1939-1940년대에 지어진 보트 "K-234"는 1943년에 분실되었습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 18.3톤; 길이 - 16.2m, 너비 - 3.6m, 초안 - 1.2m; 발전소 - 가솔린 엔진, 동력 - 850 hp; 최대 속도 - 21노트; 순항 범위 - 370마일; 승무원 - 10명. 무장: 1x1 - 7.62mm 기관총.

"Yaroslavets"유형의 강철 선체가있는 보트는 1942-1945 년에 공장 번호 345에서 제작되었습니다. 박격포 보트(35대)와 지뢰 찾기(33대)의 두 가지 버전이 있습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 23.4톤; 길이 - 18.7m, 너비 - 3.6m, 초안 - 1m; 발전소 - 디젤 또는 가솔린 엔진, 동력 - 65 - 93 hp; 최대 속도 - 10노트; 승무원 - 10명. 무장: 1x24 - 82mm 로켓 발사기; 2x1 - 12.7 mm 또는 1x1 - 7.62 mm 기관총.

"Yaroslavets"유형의 나무 선체가있는 보트는 1942-1945 년에 공장 번호 345에서 제작되었습니다. 박격포 보트(8대)와 지뢰 찾기(8대)의 두 가지 버전이 있습니다. 보트의 성능 특성: 표준 배수량 - 19톤, 총 배수량 - 22.6톤; 길이 - 19.8m, 너비 - 3.4m, 초안 - 1m; 발전소 - 디젤 또는 가솔린 엔진, 동력 - 93 - 100 hp; 최대 속도 - 10노트; 승무원 - 10명. 무장: 1x24 - 82mm 로켓 발사기; 2x1 - 12.7 mm 또는 1x1 - 7.62 mm 기관총.

1942-1944년 30년대 후반에 5번 공장에서 제작된 19대의 승무원 및 서비스 보트. 유형 지정 "D-2" 및 "D-4"로 지뢰 찾기로 재건되었습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 20.3톤; 길이 - 16.9m, 너비 - 3.6m, 초안 - 1m; 발전소 - 디젤 엔진, 동력 - 75 마력; 최대 속도 - 7.5노트; 순항 범위 - 1.8,000마일; 승무원 - 11명. 무장: 1x1 - 12.7 mm 및 1x1 - 7.62 mm 기관총.

BKM-2 유형의 일련의 보트는 5 단위로 구성되며 1943-1944 년에 341 공장에서 예인선을 기반으로 건조되었습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 58톤; 길이 - 23m, 너비 - 3.5m, 초안 - 1.2m; 발전소 - 2개의 디젤 엔진, 동력 - 500hp; 최대 속도 - 12노트; 승무원 - 16명. 무장: 1x16 - 132-mm 로켓 발사기 또는 1x1 - 37-mm 대공포; 1x2 - 12.7mm 기관총.

일련의 "PK"형 순찰정은 7개의 유닛("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239")으로 구성되었습니다. ", "K -240") 1927-1928년에 제작되었습니다. 보트의 성능 특성: 전체 배수량 - 16 - 29톤; 길이 - 17 - 22.6m, 너비 -3.4 - 3.8m, 초안 - 0.8 - 1.5m; 발전소 - 디젤 엔진, 동력 - 300 - 720 hp; 최대 속도 - 12 - 13노트; 순항 범위 -200 - 470마일; 승무원 - 7 - 13명. 무장: 1x1 - 45mm 주포 1 - 2x1 - 7.62 mm 기관총.

제2차 세계 대전 당시 소련의 어뢰정이 거대한 수상 비행기였다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다.

1919년 8월 18일 03:45, 미확인 항공기가 크론슈타트 상공에 나타났습니다. 함선에 공습 경보가 울렸다. 사실, 우리 선원들에게 새로운 것은 없었습니다. 영국과 핀란드 항공기는 크론슈타트에서 20-40km 떨어진 곳에 있었습니다. 카렐리안 지협 1919년 여름 대부분의 기간 동안 그들은 많은 성공을 거두지 못했지만 배와 도시에 대한 습격을 수행했습니다.

그러나 04:20에 구축함 Gavriil에서 2척의 쾌속정이 발견되었고 거의 즉시 항구 벽에서 폭발이 발생했습니다. 이것은 가브리엘을 지나던 영국 선박의 어뢰가 폭발하여 부두에 부딪힌 것입니다.

이에 대응하여 구축함의 선원들은 100mm 함포의 첫 번째 사격으로 가장 가까운 배를 산산조각냈습니다. 그 동안 미들 하버에 진입한 두 척의 배가 더 향했습니다. 하나는 훈련선 "Azov의 기억"으로, 다른 하나는 Rogatka Ust-Kanal(Peter I 선착장 입구)으로 향했습니다. 어뢰 발사와 함께 첫 번째 보트는 "Azov의 기억"을 폭파했고 두 번째 보트는 전함 "Andrew the First Called"를 폭파했습니다. 동시에, 보트는 항구 벽 근처의 선박에 기관총을 발사했습니다. 항구를 떠날 때 04:25에 구축함 Gabriel의 화재로 두 배 모두 침몰했습니다. 이로써 크론슈타트 경종이라는 이름으로 남북 전쟁에 참전한 영국 어뢰정의 습격이 끝났습니다.

떠 다니는 어뢰 발사관

이것이 핀란드 만에서 영국 어뢰정이 처음 사용된 것은 아닙니다. 1919년 6월 17일, 순양함 Oleg는 구축함 2척과 순찰선 2척이 지키고 있는 톨부킨 등대에 정박했습니다. 보트는 순양함에 거의 근접하지 않고 어뢰를 발사했습니다. 순양함은 가라앉았다. 순양함이나 그것을 지키는 선박이 아니더라도 낮에는 아무도 눈에 띄지 않고 가시성이 뛰어난 적절한 보트를 발견하지 못했다면 적 해군 해병이 어떻게 서비스를 수행했는지 이해하기 쉽습니다. 폭발 후 군인들이 꿈꾸던 '영국 잠수함'에 무차별 사격이 가해졌다.

영국인은 37 노트 (68.5 km / h)의 그 시간 동안 놀라운 속도로 움직이는 보트를 어디에서 얻었습니까? 영국 엔지니어들은 보트에서 두 가지 발명품을 결합했습니다. 바닥의 특수 선반 - redan 및 250hp의 강력한 가솔린 엔진. redan 덕분에 바닥이 물과 접촉하는 면적과 선박의 항로에 대한 저항이 감소했습니다. 확장 된 보트는 더 이상 항해하지 않았습니다. 물에서 기어 나와 빠른 속도로 미끄러지면서 계단식 난간과 평평한 선미 끝이있는 수면에만 기대어 미끄러졌습니다.

따라서 1915년 영국인은 "떠다니는 어뢰 발사관"이라고 불리는 소형 고속 어뢰정을 설계했습니다.

반격

처음부터 영국 사령부는 어뢰정을 사보타주 보트로만 간주했습니다. 영국 해군 제독들은 경순양함을 어뢰정의 항모로 사용하려고 했습니다. 어뢰정 자체는 기지에 있는 적함을 공격하는 데 사용되어야 했습니다. 따라서 보트는 길이 12.2m, 배수량 4.25톤으로 매우 작았습니다.

이러한 보트에 일반(관형) 어뢰 발사관을 장착하는 것은 비현실적이었습니다. 따라서 대패 보트는 어뢰를 발사했습니다 ... 뒤로. 또한 어뢰는 코가 아니라 꼬리로 선미 슈트에서 던졌습니다. 발사 순간 어뢰 엔진이 켜져 보트를 따라 잡기 시작했습니다. 일제사격 당시 약 20노트(37km/h), 17노트(31.5km/h) 이상의 속력을 내야 했던 배는 옆으로 급격히 선회했고 어뢰는 그대로 유지됐다. 원래 방향을 유지하면서 동시에 주어진 깊이를 취하고 스트로크를 최대로 늘립니다. 말할 필요도 없이, 그러한 장치에서 어뢰 발사의 정확도는 관형 장치보다 훨씬 낮습니다.

혁명적인 보트

1919년 9월 17일, 발트해 함대 혁명군사평의회는 크론슈타트 해저에서 인양된 영국 어뢰정의 검사증을 근거로 혁명군사평의회에 긴급 출동 명령을 내려달라고 요청했다. 우리 공장에서 영국식 쾌속정 건설.

이 문제는 매우 빠르게 고려되었으며 이미 1919년 9월 25일에 GUK는 혁명군사위원회에 "아직 러시아에서 제조되지 않은 특수 유형 메커니즘의 부족으로 인해 그러한 일련의 건설 보트는 현재로서는 확실히 불가능합니다." 그것이 문제의 끝이었습니다.

그러나 1922년에 Bekauri의 Ostekhbyuro도 배를 만드는 데 관심을 갖게 되었습니다. 그의 주장에 따라 1923년 2월 7일 해양 인민위원회의 주요 해군 기술 및 경제 이사회는 TsAGI에 "글라이더 함대의 새로운 필요성과 관련하여 전술적 임무는 다음과 같습니다. 면적 150km, 속도 100km/h, 무장 기관총 1개와 45cm 화이트헤드 지뢰 2개, 길이 5553mm, 중량 802kg.

그건 그렇고, V.I. TsAGI와 Tupolev에 의존하지 않는 Bekauri는 자신을 확보하고 1924년에 프랑스 회사 Pikker로부터 대공 어뢰정을 주문했습니다. 그러나 여러 가지 이유로 해외 어뢰정의 건설은 이루어지지 않았습니다.

플래닝 플로트

그러나 Tupolev는 열심히 일하기 시작했습니다. 새로운 어뢰정의 작은 반경과 열악한 내항성은 그 당시에는 누구도 괴롭히지 않았습니다. 새로운 글라이더가 순양함에 배치될 것이라고 가정했습니다. "Profintern"과 "Chervona Ukraine"에서는 이를 위해 추가 투기 대빗을 만들기로 되어 있었습니다.

기획정 ANT-3은 수상비행기 플로트를 기반으로 제작되었습니다. 구조의 강도에 적극적으로 영향을 미치는 이 플로트의 상단은 Tupolev의 보트로 옮겨졌습니다. 상부 데크 대신에 가파르게 구부러진 볼록한 표면을 가지고 있어 보트가 정지한 상태에서도 사람이 잡기 어렵습니다. 보트가 움직일 때 코닝 타워를 떠나는 것은 치명적이었습니다. 젖고 미끄러운 표면은 그 위에 떨어지는 모든 것을 완전히 버렸습니다 (불행히도 얼음을 제외하고 겨울 조건에서 보트는 표면에서 얼어 붙었습니다. ). 전쟁 중 군대가 G-5 유형의 어뢰정으로 수송되어야 했을 때, 사람들은 어뢰 발사관의 슈트에 단일 파일에 넣어졌고, 그들은 더 이상 있을 곳이 없었습니다. 상대적으로 큰 부력 보유량으로 이 배는 화물을 실을 공간이 없었기 때문에 거의 아무 것도 실을 수 없었습니다.

영국 어뢰정에서 빌린 어뢰 발사관의 설계도 실패했습니다. 그가 어뢰를 발사할 수 있는 최소 보트 속도는 17노트였습니다. 느린 속도와 정지 상태에서 보트는 어뢰 일제 사격을 할 수 없습니다. 어뢰 공격이 임박한 경우 자살을 의미하기 때문입니다.

1927년 3월 6일, 나중에 Firstborn이라고 불리는 ANT-3 보트가 철도모스크바에서 세바스토폴까지 안전하게 발사되었습니다. 같은 해 4월 30일부터 7월 16일까지 ANT-3를 테스트했다.

ANT-3를 기반으로 테스트에서 47.3노트(87.6km/h)의 속도를 개발한 ANT-4 보트가 만들어졌습니다. ANT-4 유형에 따라 출시되었습니다. 대량 생산 Sh-4라고 불리는 어뢰정. 그들은 공장에서 레닌 그라드에 지어졌습니다. 마티(전 해군 조선소). 보트 비용은 200,000 루블이었습니다. Sh-4 보트에는 미국에서 공급된 2개의 Wright-Typhoon 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 보트의 무장은 1912년 모델의 450mm 어뢰용 그루브형 어뢰발사관 2개, 7.62mm 기관총 1문 및 연기 발생 장비로 구성되었습니다. 공장에서 총계. 레닌그라드의 Marty는 84척의 Sh-4 보트를 건조했습니다.

세상에서 가장 빠른

한편 1929년 6월 13일 TsAGI의 Tupolev는 2개의 533mm 어뢰로 무장한 새로운 대패 두랄루민 보트 ANT-5 건설을 시작했습니다. 1933년 4월부터 11월까지 보트는 세바스토폴에서 공장 테스트를, 11월 22일부터 12월까지 국가 테스트를 통과했습니다. ANT-5의 테스트는 말 그대로 당국을 기쁘게 했습니다. 어뢰가 있는 보트는 58노트(107.3km/h)의 속도를, 어뢰가 없는 65.3노트(120.3km/h)의 속도를 개발했습니다. 다른 나라의 보트는 그런 속도를 꿈도 꾸지 못했습니다.

그들을 심습니다. Marty는 V 시리즈(처음 4개의 시리즈는 Sh-4 보트)에서 시작하여 G-5(ANT-5 직렬 보트의 이름) 생산으로 전환했습니다. 이후 케르치(Kerch)의 532공장에서 G-5가 건조되기 시작했고, 전쟁이 발발하자 532공장은 튜멘으로 철수했고, 그곳에서 639공장에서도 G-5의 배 건조를 시작했다. -5 유형. 9 시리즈의 총 321 개의 직렬 보트 G-5가 제작되었습니다 (XI-bis를 포함하여 VI에서 XII까지).

모든 시리즈의 어뢰 무장은 동일했습니다. 홈 튜브에 2개의 533mm 어뢰가 있습니다. 그러나 기관총의 무장은 끊임없이 변화하고 있었습니다. 따라서 VI-IX 시리즈의 보트에는 각각 2개의 7.62mm DA 기관총이 있었습니다. 다음 시리즈에는 2개의 7.62mm ShKAS 항공기 기관총이 있었는데, 이는 더 높은 발사 속도를 특징으로 합니다. 1941년부터 보트에는 1개 또는 2개의 12.7mm DShK 기관총이 장착되었습니다.

어뢰 리더

Tupolev와 Nekrasov(글라이더 실험 설계 팀의 즉각적인 리더) # G-5에서 진정되지 않았고 1933년에 "G-6 어뢰 보트의 리더" 프로젝트를 제안했습니다. 프로젝트에 따르면 배의 배수량은 70톤이었고 각각 830hp의 GAM-34 엔진 8개가 있었습니다. 최대 42노트(77.7km/h)의 속도를 제공할 예정이었습니다. 보트는 6개의 533mm 어뢰를 일제사격할 수 있으며, 그 중 3발은 후방 홈형 어뢰발사관에서 발사되고 3발은 보트 갑판에 위치한 회전식 3연장 어뢰발사관에서 발사됩니다. 포병 무장은 45mm 21K 반자동 대포, 20mm "항공형" 대포, 여러 7.62mm 기관총으로 구성되어 있습니다. 보트 건설이 시작될 때 (1934) 회전 어뢰 발사관과 "항공 유형"의 20mm 대포 모두 설계자의 상상 속에만 존재했습니다.

자살 폭탄 테러범

Tupolev 보트는 최대 2 포인트의 파도에서 어뢰로 작동하고 최대 3 포인트의 바다에 머무를 수 있습니다. 열악한 내항성은 주로 작은 파도에도 보트 다리의 범람, 특히 위에서 열린 매우 낮은 파일럿 하우스의 강한 튀는 것으로 나타나 보트 승무원이 작업하기 어렵게 만들었습니다. Tupolev 보트의 자율성은 또한 내항성의 파생물이었습니다. 날씨만큼 연료 공급에 크게 의존하지 않기 때문에 설계 범위는 결코 보장될 수 없었습니다. 바다의 폭풍우 조건은 상대적으로 드물지만 3-4 포인트의 파도를 동반하는 신선한 바람은 정상적인 현상입니다. 따라서 Tupolev 어뢰 보트의 각 출구는 접경 바다로 치명적인 위험보트의 전투 활동과 관련이 없습니다.

수사학적 질문: 그렇다면 수백 척의 활공 어뢰정이 소련에서 건조된 이유는 무엇입니까? 그것은 영국 대함대가 항상 골치거리였던 소련 제독에 관한 것입니다. 그들은 영국 해군이 1854년 세바스토폴이나 1882년 알렉산드리아에서와 같은 방식으로 1920년대와 1930년대에 운영될 것이라고 진지하게 생각했습니다. 즉, 조용하고 맑은 날씨의 영국 전함은 Kronstadt 또는 Sevastopol에 접근하고 일본 전함은 Vladivostok에 접근하여 "고스트 규정"에 따라 정박 및 전투를 시작합니다.

그런 다음 수십 척의 세계에서 가장 빠른 Sh-4 및 G-5 유형의 어뢰정이 적 함대로 날아갑니다. 동시에 그들 중 일부는 무선으로 제어됩니다. 그러한 보트를 위한 장비는 Bekauri의 지도력하에 Ostekhbyuro에서 만들어졌습니다.

1937년 10월, 무선 조종 보트를 사용한 대규모 훈련이 실시되었습니다. 핀란드만 서부에 적 편대를 대표하는 대형이 등장하자 연막을 뚫고 50여척의 무선조종정이 3면에서 적선을 향해 돌진해 어뢰로 공격했다. 훈련이 끝난 후 사령부는 무선 조종 보트의 사단을 높이 평가했습니다.

우리는 우리 자신의 길을 갈거야

한편 소련은 레단형 어뢰정을 건조한 유일한 해상 강대국이었다. 영국, 독일, 미국 및 기타 국가에서는 항해에 적합한 용골 어뢰정의 건조에 착수했습니다. 이러한 보트는 잔잔한 날씨에서 속도면에서 redans보다 열등했지만 3-4 점의 바다에서 훨씬 능가했습니다. 용골 보트는 더 강력한 포병과 어뢰 무기를 탑재했습니다.

용골 보트가 redans보다 우월하다는 것은 1921-1933년 미국 동부 해안에서 벌어진 전쟁 중에 명백해졌습니다. 이 전쟁은 양키 정부가 ... Mr. Bacchus와 함께 벌였습니다. 물론 박카스가 이겼고 정부는 부끄럽게도 금주법을 폐지할 수밖에 없었다. 쿠바와 바하마에서 위스키를 배달 한 Elko 회사의 고속 보트가 전쟁 결과에 중요한 역할을했습니다. 또 다른 질문은 같은 회사가 해안 경비대를 위해 보트를 제작했다는 것입니다.

용골 보트의 능력은 적어도 길이가 70피트(21.3m)이고 4개의 53cm 어뢰 발사관과 4개의 12.7mm 기관총으로 무장한 Scott-Payne 보트가 영국에서 통과되었다는 사실로 판단할 수 있습니다. 1939년 9월 5일에 자체 권한하에 있는 주들이 뉴욕에서 엄숙한 환영을 받았습니다. 그의 이미지에서 Elko 회사는 어뢰 보트의 대량 건설을 시작했습니다.

그건 그렇고, Elko 유형의 60 척의 보트가 Lend-Lease에 따라 소련에 인도되어 A-3 색인을 받았습니다. 1950년대 A-3를 기반으로 소련 해군의 가장 일반적인 어뢰정인 Project 183을 만들었습니다.

용골을 가진 독일인

베르사유 조약으로 말 그대로 손발이 묶이고 경제 위기에 휩싸인 독일에서 1920년대에 르단과 용골 보트를 시험할 수 있었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 테스트 결과에 따르면 용골 보트 만 만드는 명확한 결론이 나왔습니다. Lyursen 회사는 어뢰정 생산을 독점하게 되었습니다.

전쟁 기간 동안 독일 보트는 북해 전역에서 신선한 날씨에 자유롭게 운항했습니다. Sevastopol과 Dvuyakornaya Bay(Feodosia 근처)에 기반을 둔 독일 어뢰정은 흑해 전역에서 운용되었습니다. 처음에 우리 제독들은 독일 어뢰정이 포티 지역에서 운용되고 있다는 보고조차 믿지 않았습니다. 우리와 독일 어뢰정의 만남은 변함없이 후자에게 유리하게 끝났습니다. 1942-1944년 흑해 함대 전투에서 독일 어뢰정은 단 한척도 침몰하지 않았습니다.

물 위를 날다

"i"에 점을 찍자. 투폴레프는 유능한 항공기 디자이너인데 왜 자기 사업이 아닌 다른 일을 맡게 되었을까?! 어떤 면에서는 이해할 수 있습니다. 어뢰정에 막대한 자금이 할당되었고 1930년대에는 항공기 설계자들 사이에 치열한 경쟁이 있었습니다. 한 가지 사실에 더 주목합시다. 우리 나라에서는 보트 건설이 분류되지 않았습니다. 물 위를 나는 글라이더는 소련 선전에 의해 강력하게 사용되었습니다. 사람들은 삽화가 있는 잡지, 수많은 포스터, 뉴스 영화에서 투폴레프의 어뢰정을 끊임없이 보았습니다. 개척자들은 자발적으로 강제적으로 빨간 어뢰정의 모형을 만드는 법을 배웠습니다.

결과적으로 우리 제독들은 자신들의 선전의 희생자가 되었습니다. 소비에트 보트가 세계 최고라고 공식적으로 믿어졌으며 외국 경험에주의를 기울일 필요가 없었습니다. 그러던 중 1920년대부터 '혀를 내밀며' 독일 회사 Lursen의 에이전트들이 고객을 찾고 있었다. 불가리아, 유고슬라비아, 스페인, 심지어 중국까지도 용골 보트의 고객이 되었습니다.

1920년대와 1930년대에 독일인들은 소련 동료들과 탱크 제작, 항공, 포병, 유독 물질 등의 분야에서 비밀을 쉽게 공유했습니다. 그러나 그들은 우리에게서 최소한 하나의 Lursen을 사기 위해 손가락 하나 까딱하지 않았습니다.