프로젝트 1125의 작은 강 장갑 보트. 기갑 관의 해양 자살 폭탄 테러범

프로젝트 1125 장갑선

군사 장비와 역사를 사랑하는 모든 분들께 인사드립니다. 본토! Vyacheslav가 당신과 함께합니다.

내 다음 이야기는 특이한 군사 장비에 관한 것입니다. 그 특이한 점은 지상 무기의 모델이 아니라 공중도 아니라 바다라는 것입니다. 더 정확하게 말하면 강! 프로젝트 1125 장갑선에 대해 이야기하겠습니다.

객체. 프로젝트 1125 장갑선.

위치: 페름 시, 성. 조선소 "Kama"의 검문소에서 견인, 4

좌표: N 58°02'02.34 E 56°02'17.19.

유효성: 만족합니다. 기념비까지 아주 가까이 운전할 수 있고 주차 공간도 있지만 등반은 매우 문제가 있습니다. 보트는 경사진 측벽이 있는 3m 높이의 콘크리트 받침대에 장착됩니다. 특별한 도구 없이는 오를 수 없습니다. 어쩌면 최선일까요?

유형 기록

소비에트 강 장갑 보트 제작의 역사는 1931 년 11 월로 거슬러 올라갑니다. 당시 개발 참조 조건은 적군 사령부에 의해 승인되었습니다. 1932년 6월에 Lenrichsudoproekt 조직이 보트 설계를 맡았습니다. 수석 디자이너는 Julius Yulievich Benois였습니다.

주무장으로 표준 탱크 포탑에 설치된 포병을 사용하는 것이 제안되었습니다. 보트의 치수에도 특별한 요구 사항이 부과되었습니다. 그들은 함께 운송될 때 소련의 철도 표준을 충족해야 했습니다. 철도플랫폼에서.

1932년 말까지 두 개의 보트 프로젝트가 준비되었습니다. 소형(프로젝트 1125) - 하나의 탱크 포탑을 설치하고 대형(프로젝트 1124)에는 두 개의 탱크 포탑을 설치합니다.

1934년부터 타타르스탄의 A. M. Gorky의 이름을 딴 Zelenodolsk 공장에서 새로운 선박의 연속 건조가 시작되었습니다.

생산 과정에서 보트의 디자인이 여러 번 변경되었으며, 두 개의 절대적으로 동일한 사본을 찾기가 어려웠습니다. 예를 들어 포탑은 원래 T-28 전차에서 포신이 짧은 KT-28 대포를 사용하다가 포탑을 더 강력한 L-10으로 교체하고 T-28 전차 생산이 완료된 후 , "thirty-fours"의 포탑은 압연 장갑판과 주조 육각형 "너트"로 용접되어 장갑 보트에 설치되었습니다.

대공 무기도 달랐습니다. 포탑의 DT 기관총, 다양한 조합의 DShK 중기관총, 심지어 Lender 총까지 보트 갑판에 배치되었습니다. 전쟁 기간 동안 장갑 보트의 일부에는 다중 발사 로켓 시스템이 장착되어 Katyushas 강으로 변했습니다.

생산 10년 만에 프로젝트 1125 장갑정 154대가 생산되었습니다. 1942년 11월 주문에 따라 주 위원회 Defense Perm Shipbuilding Plant No. 344도 강 예인선 제조에서 장갑 보트 생산으로 전환했습니다. 따라서 공장 입구 앞의 장갑선 기념비는 존재의 가장 강력한 이유가 있습니다. 1942년부터 1948년까지 공장 번호가 136번에서 248번인 보트가 Perm 기업에서 제조되었습니다.

"강 탱크"라는 별명을 가진 소형 장갑선은 스탈린 그라드 전투에 적극적으로 참여했으며 강둑에 서있는 단일 대도시의 해방은 그들 없이는 할 수 없었습니다.

작은 장갑 보트. 연대기

역사와 보트 소 함대에 주목 라도가 호수, 독일, 핀란드 및 이탈리아 선박을 몰아내는 "생명의 길"을 따라 운송을 보호했습니다. 동결 기간 동안 보트의 항해 기간을 연장하기 위해 정통한 소련 선원들은 나무 "모피 코트"로 배의 선체를 "옷을 입혔습니다". 40-50mm 두께의 보드는 선박의 바닥과 측면(수선 위 100-150mm)을 보호했습니다. 이 소위 "모피 코트"는 나무의 부력으로 인해 배의 흘수를 거의 변경하지 않았지만 떠 다니는 빙원으로부터 선체를 안정적으로 보호하여 보트를 미니 쇄빙선으로 만들었습니다.

기갑 보트의 행동에 대한 또 다른 예시는 비엔나의 다뉴브 강 건너 제국 다리의 상륙 및 점령과 관련이 있습니다. 1945년 4월 11일, 보트 분리대가 오스트리아 수도의 유일하게 살아남은 다리를 뚫고 두 강둑에 폭행 그룹을 상륙시킨 다음 직접 사격으로 지원했습니다. 결정적인 행동 소련 군인그리고 katernikov는 다리의 폭발을 막고 다리를 유지하고 다뉴브 강의 다른 은행에있는 독일 부대의 상호 작용을 깨뜨릴 수있게했으며 이는 임박한 항복과 도시 해방의 결정적인 이유 중 하나가되었습니다.

놀랍게도 프로젝트 1125 보트는 오늘날 러시아와 우크라이나 도시의 받침대에서 종종 볼 수 있습니다. 나는 그러한 기념물을 12개 정도 알고 있습니다. 그들의 총 방출 수를 고려할 때 우리는 모든 12번째 보트가 기념비가 되었다고 말할 수 있습니다.

전술 및 기술 특성(TTX)

전체 변위, t - 32.2.

길이, m - 22.87.

너비, m - 3.54.

초안, m - 0.56.

발전소는 Packard 가솔린 엔진 1x900 hp입니다.

이동 속도, 노트 - 20(37km/h).

무장: 포탑에 1x1 - 76.2mm F-34 포, 2x2 - 12.7mm 포탑.

승무원, 당. - 12.

인스턴스 기록

그리고 지금은 아마도 가장 흥미로운 것입니다.

Perm의 받침대에 어떤 종류의 보트가 설치되어 있는지 지금까지 안정적으로 설정할 수 없었습니다. Wikipedia에서는 이를 AK-454(포병 보트)라고 합니다. BK(장갑정)에서 AK로의 재분류는 실제로 1950년대에 이루어졌다. 그러나 함대 및 강 함대의 일부인 보트 BK-454 소련의미하지 않았다. AK-454 보트가 있었지만 완전히 다른 프로젝트였습니다 (Izhora 공장에서 제작 한 프로젝트 191M).

기갑 보트. 포탑

보드에 인쇄된 숫자 "181"도 명확성을 더하지 않습니다. 아마도 이것은 전술 BK-140에 해당하는 보트의 구성 번호입니다. 그런 다음 1944 년 4 월 9 일에 배치되었고 1945 년 3 월 13 일에 서비스를 시작했다고 주장 할 수 있습니다. Dnieper Flotilla에 포함되어 강으로 배달됩니다. Spee 06/12/1945, 즉 적대 행위가 끝난 후. 1950년대에 그는 아무르 소함대로 옮겨졌다.

기갑 보트. 기관총

불행히도 이것은 단지 추측일 뿐입니다. 보트 재건 및 받침대에 설치하기 전에 선박의 결함 찾기가 수행되었지만 어떤 종류의 보트인지, 언제 어디서 건조되었는지 나타내는 모기지 보드 또는 명판이 발견되지 않았습니다. 발견된 유일한 것은 보트의 주포에 찍힌 도장뿐이었지만 작업을 더 쉽게 만들지는 못했습니다. 수색의 철저함은 1943년에 공개된 배에서 발견된 전기 스위치가 문서에 기록된 예를 통해 입증됩니다.

기갑 보트. 코
기갑 보트. 고물

기념비의 역사

기념물 자체의 역사를 통해 상황은 다소 명확합니다.

모든 소식통은 Kama 조선 공장의 책임자 인 Ivan Pavlovich Timofeev의 주도로 기념비가 만들어 졌다는 데 동의합니다. 극동아무르 소함대에서. 그리고 1974년 5월 9일, 배는 공장 문 앞에 자리를 잡았다.

서쪽을 향한 보트는 회색 대리석이 늘어선 콘크리트 바닥에 있습니다. 에 북쪽대좌에는 16개의 대리석 석판이 놓여 있으며, 그 위에는 위대한 애국 전쟁에서 사망한 192명의 근로자와 공장 직원의 이름이 새겨져 있고 중앙에는 "여기, 5월 9일 , 1975, 위대한 애국 전쟁 참전 용사들의 호소가 담긴 캡슐이 놓여졌습니다. 애국 전쟁, 2000년 콤소몰 회원과 청소년에게 IX 5개년 계획의 노동 및 충격 근로자의 참전 용사. 2000년 5월 9일 개장"

2014년에 기념비는 대대적인 재건을 거쳤습니다. 너무 견고해서 콘크리트 받침대도 완전히 해체하고 그 자리에 새 받침대를 세웠습니다. 보트 자체도 대대적 인 점검을 거쳐 다음 작업이 수행되었습니다.

1. 바닥 교체 (받침대와의 인터페이스 위치). 만약에 이 일수행되지 않았을 것입니다. 배는 받침대에 가라 앉았을 것입니다.
2. 내부 프레임은 새 프레임(채널 상자에 용접됨)으로 교체되어 선박이 오랫동안 서 있을 수 있습니다.
3. 오래된 페인트가 제거되었습니다. 부식이 금속을 잠식한 곳에서는 새로운 재료로 점을 교체했습니다.
4. 선박 전체에 방청처리를 한 후 도장작업을 하였다.
5. 구명줄, 흙받이 등을 교체하는 작업도 진행되었습니다.
6. 배가 완성되었습니다 : 종, 구명 부표 등

기갑 보트. 일반형

Permian 대중은 보트가 기념물 목록에서 "사라지고"개인 소장품 중 하나에 "나타날"까봐 두려워하지 않고 수행되는 작업의 범위에 대해 심각하게 흥분했습니다. 다행히도 모든 것이 순조롭게 끝났고 승전 70주년이 되자 배는 제자리로 돌아왔습니다.

흥미롭습니다. 그리고 "Komsomol 회원과 2000 년의 청소년"을 위해 캡슐에 넣은 바로 그 편지는 어디로 갔습니까? 복원 기간 동안 시립 문화 기관 "기념물 보호를위한 도시 센터"의 금고에 캡슐이 보관되었다는 정보가 있습니다. 그녀는 지금 어디에 있습니까?

Stalingrad는 러시아의 모든 도시와 다릅니다. 주거 개발의 좁은 리본이 60km 동안 볼가 아래로 뻗어 있습니다. 강은 항상 도시 생활에서 특별한 장소를 차지했습니다. 수동맥카스피, 화이트, 아조프, 발트 해, 수력 발전소이자 ​​볼고그라드 주민들이 가장 좋아하는 휴양지입니다.

...따뜻한 봄 저녁에 볼 가로 가파른 경사를 내려 가면 도시 중앙 부분의 부두 중 하나에서 호기심 많은 기념물을 찾을 수 있습니다. "앵커. 이상한 배의 갑판에는 선실 모양이 있고 활에는-오, 기적입니다! - T-34 탱크의 탑이 설치되었습니다.

사실, 장소는 꽤 유명합니다. 이것은 BK-13 장갑 보트와 "볼가 소 함대의 영웅들에게"라는 이름이 붙은 기념비 자체입니다. 요소파노라마 박물관 "스탈린그라드 전투". 여기에서 거대한 강 굽이의 아름다운 전망을 볼 수 있습니다. 현대의 "개척자"는 "닻을 내리기" 위해 이곳에 왔습니다. 볼고그라드 선원들이 해군의 날에 이곳에 모입니다.

장갑 보트가 그 대전투의 조용한 증인이라는 사실은 의심의 여지가 없습니다. 이것은 간결한 비문이 있는 조타실의 청동판에 의해 분명히 입증됩니다.

VVF의 일부인 BK-13 장갑정은 1942년 7월 24일부터 12월 17일까지 스탈린그라드의 영웅적인 방어에 참가했습니다.

BK-13이 Dnieper, Pripyat 및 Western Bug의 전투에 참여한 것은 훨씬 덜 알려져 있습니다. 그런 다음 얕은 곳과 장애물을 능숙하게 기어 다니는 "강 탱크"는 베를린까지 유럽의 강과 운하 시스템을 관통했습니다. 배라고 부르기조차 어려운 바닥이 평평한 "주석"(compAS가 없으면 내부에서 전체 높이까지 견딜 수없는 배는 무엇입니까?) 현대 순양함은 영웅적인 성격을 가지고 있습니다. 부러워 할 것입니다.

스탈린그라드 방어를 직접 이끈 바실리 이바노비치 추이코프 원수는 스탈린그라드 전투에서 장갑 보트의 중요성에 대해 분명하게 말했습니다.

소 함대 선원의 역할과 그들의 공적에 대해 간략하게 이야기하겠습니다. 그들이 없었다면 62 군은 탄약과 식량없이 죽었을 것입니다.

볼가 군 소함대의 전투 역사는 1942년 여름에 시작되었습니다.
7 월 중순까지 날개에 검은 십자가가 달린 폭격기가 남부 볼가 지역의 하늘에 나타났습니다. 장갑 보트는 즉시 볼가를 오르는 바쿠 석유로 수송선과 유조선을 호위하기 시작했습니다. 다음 달에 그들은 128개의 캐러밴을 이끌고 190번의 루프트바페 공습을 격퇴했습니다.

그리고 진짜 지옥이 시작됐다.

8 월 30 일 선원들은 스탈린 그라드 북부 외곽으로 정찰을 나갔습니다. 그곳에서 트랙터 공장 뒤에서 독일군이 바로 물을 뚫었습니다. 3척의 장갑보트가 밤의 어둠 속에서 조용히 움직이고 있었고, 저속 엔진 배기음이 흘수선 아래에 보였다.
그들은 비밀리에 지정된 장소로 나갔고 선원들은 프리츠가 헬멧으로 러시아 강에서 물을 떠서 기쁨으로 비명을 지르는 것을 보았을 때 이미 떠나려고했습니다. 의로운 분노에 휩싸인 장갑선 승무원은 모든 트렁크에서 허리케인 불을 뿜었습니다. 야간 콘서트는 만석 이었지만 갑자기 설명되지 않은 요인이 작용했습니다. 탱크가 해안에 서있었습니다. 배가 거의 기회가 없었던 결투가 시작되었습니다. 독일 장갑차는 어두운 해안의 배경에서 감지하기 어려웠고 동시에 소비에트 보트한눈에 보였다. 마지막으로 두께가 8mm에 불과한 "장갑"판은 총알과 작은 파편으로부터 배를 보호했지만 가장 작은 포탄의 힘에도 무력했습니다.

치명적인 샷이 측면을 강타했습니다. 갑옷을 꿰뚫는 발사체가 보트를 관통하여 엔진을 작동하지 않게했습니다. 움직이지 않는 "깡통"은 해류에 의해 적의 해안에 눌려졌습니다. 적 앞에 수십 미터 밖에 남지 않았을 때 나머지 배의 승무원은 해안에서 맹렬한 사격을 받아 손상된 배를 견인하여 안전한 장소로 가져갔습니다.

1942년 9월 15일, 독일군은 높이 102.0인 Mamaev Kurgan에 침입하여 도시 전체의 중앙 부분에 대한 훌륭한 개요가 열립니다(총 Mamaev Kurgan은 기차역보다 약간 적은 8번 탈환 및 탈환되었습니다) -러시아인의 손에서 독일인의 손으로 13 번 통과 , 그 결과 돌리지 않은 돌이 없었습니다). 그 순간부터 Volga 군 소 함대의 배는 62 군과 후방을 연결하는 가장 중요한 연결 고리 중 하나가되었습니다.

네이티브 볼고그라드 주민들도 이 희귀한 장소에 대해 알지 못합니다. 기둥은 달리는 군중 바로 앞 앞마당에 서 있지만 기둥 표면의 흉한 흉터에 주의를 기울이는 사람은 거의 없습니다. 윗부분기둥은 말 그대로 뒤집혀 있습니다. 조각화 탄약이 내부에서 폭발했습니다. 총알, 파편, 포탄의 큰 구멍 몇 개에서 24 개의 마크를 세었습니다.이 모든 것은 직경 30cm의 기둥에 있으며 역 지역의 화재 밀도는 단순히 무서웠습니다.

낮 시간 동안 기갑 보트는 볼가의 수많은 역류와 지류에 숨어 적의 공습과 치명적인 포격을 피했습니다 (오후에는 마운드의 독일 포대가 전체 수역을 관통하여 선원들이 착륙 할 기회가 없었습니다. 오른쪽 은행에서). 밤에는 작업이 시작되었습니다. 어둠 속에서 보트는 포위 된 도시에 지원군을 전달하는 동시에 독일군이 점령 한 해안 지역을 따라 대담한 정찰 공격을했습니다. 화력 지원소련군, 적진 뒤에 상륙군, 포격된 독일군 진지.

이 작지만 매우 민첩하고 유용한 보트의 전투 서비스에 대해 환상적인 인물이 알려져 있습니다. 스탈린 그라드 교차로에서 작업하는 동안 2 사단의 장갑 보트 6 척이 53,000 명의 군인과 적군 사령관, 2000 톤의 장비를 수송했습니다. 오른쪽 은행에 음식 (포위 된 스탈린 그라드). 동시에 23,727명의 부상병과 917명의 민간인이 스탈린그라드에서 장갑 보트 갑판으로 대피했습니다.

그러나 가장 달이없는 밤조차도 보호를 보장하지 못했습니다. "강 탱크"가 돌진하는 검은 얼음 물의 어두운 지역에서 수십 개의 독일 탐조등과 조명탄이 지속적으로 빼앗 겼습니다. 각 비행은 12 건의 전투 피해로 끝났습니다. 그럼에도 불구하고 밤에는 장갑 보트가 오른쪽 둑으로 8-12 비행을했습니다. 다음날 선원들은 다음날 밤 위험한 항해를 다시 시작하기 위해 구획에 들어간 물을 펌핑하고 구멍을 막고 손상된 메커니즘을 수리했습니다. Stalingrad 선박 수리 공장과 Krasnoarmeyskaya 조선소의 노동자들은 장갑 보트 수리를 도왔습니다.

그리고 다시 비열한 연대기:

1942년 10월 10일. 기갑 보트 BKA No. 53은 210 명의 군인과 2 톤의 식량을 오른쪽 둑으로 수송하고 부상자 50 명을 구출하고 좌현과 선미에 구멍을 뚫었습니다. BKA No. 63은 200 명의 전투기, 1 톤의 식량 및 2 톤의 지뢰를 수송하고 32 명의 부상당한 전투기를 제거했습니다 ...

1942-43년 겨울 비정상적으로 이른 것으로 밝혀졌습니다-이미 11 월 1 일에 볼가에서 가을 얼음 표류가 시작되었습니다-빙원은 교차점에서 이미 어려운 상황을 복잡하게 만들었습니다. 깨지기 쉬운 판자 발사 선체가 부러졌고 일반 선박에는 얼음의 압력을 견딜만큼 충분한 엔진 출력이 없었습니다. 곧 장갑 보트는 사람과화물을 강 오른쪽 둑으로 운반하는 유일한 수단이었습니다.
11 월 중순까지 동결이 마침내 구체화되었습니다. 동원 된 스탈린 그라드 강 함대와 볼가 군함 함대가 얼음 속으로 얼거나 남쪽으로 볼가 하류로 이동했습니다. 그 순간부터 스탈린 그라드의 62 군 공급은 얼음 횡단이나 항공을 통해서만 수행되었습니다.

적대 행위의 활성 단계에서 볼가 군 소 함대의 "강 탱크"총은 독일 장갑차 20 대를 파괴하고 100 개 이상의 덕아웃과 벙커를 파괴하고 26 개의 포병 포대를 진압했습니다. 물가에서 불이 나면서 적군은 최대 3 개의 연대가 사망하고 부상을 입었습니다. 인원.
그리고 물론 150,000 명의 군인과 적군 사령관, 부상자, 민간인 및 13,000 톤의화물이 한 은행에서 다른 강 러시아 강으로 운송되었습니다.

Volga 군 소 함대의 자체 손실은 18 척의 증기선, 3 척의 장갑 보트, 약 24 척의 지뢰 찾기 및 동원 여객선에 달했습니다. 볼가 하류에서의 전투 강도는 열린 바다에서의 해전과 비슷했습니다.
볼가 군 소 함대는 1944 년 6 월에야 해산되었습니다. 강 수역의 지뢰 제거 작업이 완료되었을 때 (강 선박과 선박의 행동에 짜증이 나서 독일군은 볼가에 바다 광산을 많이 "뿌렸습니다").

다뉴브 강의 소비에트 보트

오스트리아 수도의 기갑 보트. V. V. Burachka 컬렉션의 사진

그러나 기갑 보트는 이미 1943 년 여름에 볼가 지역을 떠났습니다. 철도 플랫폼에 "강 탱크"를 싣고 선원들은 도망가는 적을 따라 서쪽으로갔습니다. Dnieper, Danube 및 Tisza에서 격렬한 전투, "강 탱크"가 영토를 통과했습니다. 동유럽의 Peter I 왕과 Alexander I 왕의 좁은 운하를 따라 그들은 Vistula와 Oder에 군대를 상륙했습니다 ... 우크라이나는 장갑 보트를 휩쓸었고 벨로루시, 헝가리, 루마니아, 유고 슬라비아, 폴란드 및 오스트리아는 바로 파시스트 짐승의 은신처.

... 장갑 보트 BK-13은 1960까지 유럽 해역에 있었고 다뉴브 군 소 함대의 일부로 봉사 한 후 볼가 강둑으로 돌아와 전시물로 볼고그라드로 이전되었습니다. 주립 박물관방어. 아아, 알려지지 않은 이유로 박물관 직원은 몇 가지 메커니즘을 제거하는 데 제한을 두었고 그 후 보트는 흔적도없이 사라졌습니다. 1981 년 도시 기업 중 한 곳의 고철에서 발견 된 후 재향 군인의 주도로 BK-13이 복원되어 볼고그라드 조선 및 선박 수리 공장 영토에 기념물로 배치되었습니다. 1995 년 승리 50 주년을 맞아 볼가 제방에있는 볼가 군 소 함대의 영웅 기념비가 개장되었고 받침대의 장갑 보트가 정당한 자리를 차지했습니다. 그 이후로 "강 탱크"BK-13은 끝없이 흐르는 물을 바라보며 포위 된 스탈린 그라드에 지원군을 데려온 사람들의 위대한 업적을 회상했습니다.

강 탱크의 역사에서

BK-13 장갑정은 기이한 외관(바닥이 평평한 바지선과 같은 선체, 탱크 포탑)에도 불구하고 결코 즉석에서 만든 보트가 아니었지만 시작하기 훨씬 전에 신중하게 결정했습니다. 제2차 세계 대전 - 중국 동부 철도의 충돌은 1929년에 발생한 그러한 장비에 대한 긴급한 필요성을 보여주었습니다. 소비에트 "강 탱크"제작 작업은 1931 년 11 월에 시작되었습니다. 보트는 주로 아무르 군 소 함대를위한 것입니다. 동부 국경 보호는 소비에트 국가의 점점 더 시급한 문제가되었습니다.

BK-13 (때때로 BKA-13은 문헌에서 발견됨) - 프로젝트 1125의 154척의 작은 강 장갑 보트 중 하나입니다. * "강 탱크"는 적 보트와 싸우고 전투 지원을 하기 위한 것입니다 지상군, 강, 호수 및 해안 해역에서의 화재 지원, 정찰 및 전투 작전.
*또한, 프로젝트 1124의 더 큰 트윈 포탑 보트 프로젝트가 있었습니다(소위 "아무르" 시리즈, 수십 대가 건조됨).

1125 프로젝트의 주요 특징은 프로펠러 터널이 있는 평평한 바닥, 얕은 흘수 및 적당한 무게 및 크기 특성으로 장갑 보트에 이동성과 철도 비상 이송 가능성을 제공합니다. 전쟁 기간 동안 "강 탱크"는 볼가,라도가 및 오네가 호수, 흑해 연안, 유럽 및 극동 지역에서 활발히 사용되었습니다.
시간은 결정의 정확성을 완전히 확인했습니다. 그러한 기술에 대한 특정 필요성은 21 세기에도 남아 있습니다. 미사일과 첨단 기술에도 불구하고 중화기가 장착된 고도로 보호된 보트는 대게릴라 공격과 저강도 지역 분쟁에서 유용할 수 있습니다.

프로젝트 1125 기갑 보트의 간략한 특성:

전체 배수량 30톤 이내

길이 23m

초안 0.6m

승무원 10명

전속력 18노트(33km/h - 강 지역의 경우 상당히 많음)

엔진 - 800마력의 GAM-34-VS(AM-34 항공기 엔진 기반) *
* 장갑 보트의 일부에는 900 마력의 외국 엔진 "Packard"와 "Hall-Scott"이 장착되었습니다.

기내 연료 공급량 - 2.2톤

보트는 3포인트 파도에서 작동하도록 설계되었습니다(제2차 세계 대전 중에는 6포인트 폭풍 동안 보트의 긴 해상 횡단 사례가 있었습니다).
방탄 예약: 보드 7mm; 데크 4mm; 갑판실 8mm, 갑판실 지붕 4mm. 사이드아머는 16~45프레임까지 진행했습니다. "장갑 벨트"의 아래쪽 가장자리는 수선 아래로 150mm 떨어졌습니다.

군비:
T-28 및 T-34-76과 유사한 탱크 포탑, 개방형 타워의 Lender 대공포, 대구경 DShK 및 라이플 구경 기관총 (3 -4개). "강 탱크" 부분에 설치되었습니다. 제트 시스템발리 화재 구경 82mm 및 심지어 132mm. 근대화 과정에서 4개의 기뢰를 확보하기 위해 난간과 꽁초가 등장했다.

또 다른 희소성. 소방선 "Gassitel"(1903)-직접적인 목적 외에도 스탈린 그라드 교차로에서 차량으로 사용되었습니다. 1942년 10월, 그녀는 부상으로 침몰했습니다. 배가 인양되었을 때 선체에서 파편과 총알로 인한 구멍 350,000개가 발견되었습니다.

1946년 모스크바의 장갑 보트

횡단보도, 거친 눈, 빙판...

장갑 보트 사용에 대한 사실과 세부 사항은 I.M. Plekhov, S.P. Khvatov(1982년 보트 및 요트 번호 4(98))의 "강 탱크가 전투에 참여합니다" 기사에서 가져왔습니다.

위대한 애국 전쟁의 기갑 보트. 사실, 세계 최고의 전함의 폭격을 받고 직접적인 어뢰 공격 라인에 들어간 자살 폭탄 테러범.
수십 척의 장갑 보트가 전국의 받침대에 서있는 것은 아무것도 아닙니다. 자살 공격을 받고 승리 한 무모한 영웅 조상을 상기시킵니다. 죽음까지도.

"6월 25일 새벽, 대포와 기관총의 맹렬한 사격을 가한 장갑정 725, 461, 462호가 사투누 지역의 루마니아 해안에 접근하여 낙하산 부대를 상륙시켰다. 짧은 전투 끝에 적군은 도망쳐 범람원으로 피신했고 포로 ​​7명과 야포 2문, 기관총 10문을 생포했다.
6월 26일 오전 6시 다뉴브 함대 장갑선 4분견대가 23일 소총 연대. 2.5시간 후에 그는 Old Kiliya 시를 점령했습니다. 최대 200명의 적군과 장교가 사망하고 720명이 포로로 잡혔습니다. 소비에트 군인의 ​​트로피는 8 개의 대포와 30 개의 기관총이었습니다. 하루가 끝날 무렵 연대 부대는 주변 여러 마을을 점령했습니다 ... "
이것은 아직 1944년 루마니아 해방이 아니다. 이것은 전쟁의 셋째 날과 넷째 날입니다. 1941년 우리의 장갑 보트 12척은 루마니아 다뉴브 강둑에서 76km 전선과 최대 15km 깊이의 교두보를 점령했습니다. 우리는 "적은 피, 강력한 일격"을 전달할 수 있었습니다. 그러나 그들은 그렇게 하지 않았습니다. 컷 아래에 그 해의 많은 사진.

적의 큰 강 소 함대가 다뉴브 소 함대의 장갑선과 전투를 시도한 적이 없다는 것이 궁금합니다. 루마니아 인은 600-700 톤의 변위를 가진 7 개의 강력한 모니터를 가지고 있었고 Danube Flotilla는 230-250 톤의 변위를 가진 같은 등급의 5 척의 배를 가졌습니다. 루마니아 모니터에는 152mm 8문과 120mm 26문이 있었고 우리 모니터에는 130mm 2문과 102mm 8문이 있었습니다. 그러나 소비에트 소함 대의 주요 타격력은 프로젝트 1125의 22 척의 장갑선이었습니다. 안전하게 강 탱크라고 부를 수 있습니다. 순전히 러시아의 노하우였습니다.

프로젝트 1124 및 1125

1931년 11월 12일, RKKF(Workers 'and Peasants' Red Fleet) 사령부는 두 종류의 장갑선에 대한 조건을 승인했습니다. 아무르 강의 대형 장갑선은 타워에 두 개의 76mm 포로 무장하고 작은 포는 같은 포로 무장해야했습니다. 또한 보트에 7.62mm 기관총이 장착된 경포탑 2개를 설치할 계획이었습니다. 대형 보트의 흘수는 최소 70cm, 소형 보트는 45cm이며 장갑 보트는 개방형 플랫폼에서 철도로 운송할 때 소련의 철도 치수에 맞아야 했습니다. 1932년 6월 22일, 이 기술 과제는 Lenrichsudoproekt에 발행되었습니다. 동시에 타워, 총 (T-28 탱크에서) 및 엔진 (GAM-34) 유형이 선택되었습니다.

1932년 10월 Lenrechsudoproekt가 작업을 완료했습니다. 대형 장갑선은 "Project 1124", 작은 장갑선은 "Project 1125"로 명명되었습니다. 그들은 디자인면에서 매우 가깝습니다.

두 프로젝트의 첫 번째 보트 시리즈에는 GAM-34BP 엔진이 장착되었습니다. 대형 장갑선에는 두 개의 엔진이 있고 작은 장갑선에는 엔진이 하나 있습니다. 최대 엔진 출력(GAM-34BP의 경우 800hp, GAM-34BS의 경우 850hp)은 1850rpm에서 달성되었습니다. 보트가 최대 속도를 낼 수 있었던 것은 그때였습니다. 더욱이, 최대 속도에서의 움직임은 변위 항법에서 글라이딩으로 전환되는 정권에 해당합니다.

1942 이후 프로젝트 1124 및 1125의 대부분의 장갑 보트에는 HP 900 출력을 갖춘 수입 Hall-Scott 4 행정 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 1200 리터 용량의 "Packard". 와 함께. 그들은 GAM-34보다 훨씬 더 신뢰할 수 있었지만 더 많은 자격을 갖춘 서비스 인력과 더 나은 휘발유(B-87 및 B-100 등급)가 필요했습니다.

처음에 기갑 보트는 1927/32 모델의 76-mm 탱크 포, T-28 탱크의 타워에서 16.5 구경 길이로 무장했습니다. 그러나 1938 초기에 Kirov 공장에서 이러한 총기 생산이 중단되었습니다. 그러나 1937-1938년에 동일한 공장에서 24구경 길이의 76mm L-10 전차포를 대량 생산했습니다. 그들은 같은 타워의 여러 보트에 설치되었습니다.

언급 된 탱크 포의 최대 앙각은 250을 초과하지 않았습니다. 따라서 T-28의 포탑도 그를 위해 설계되었습니다. 결국 탱크는 주로 직접 사격으로 목표물을 타격하기 위해 고안되었습니다. 강 장갑선은 물 위의 사선 높이가 매우 낮았으므로 직사 사격시 해안, 숲, 덤불, 건물 등으로 폐쇄 된 매우 큰 손상되지 않은 공간이 생겼습니다. 1938-1939년에 특히 1124 및 1125 프로젝트의 장갑 보트를 위해 76mm 주포에 대해 700의 앙각을 허용하는 "MU" 포탑을 만들었습니다. (그런데 개발은 레닌 그라드 감옥 "Crosses"에 있던 "sharaga"OTB에 의해 수행되었습니다.)

1939년에 L-10 포가 MU의 키로프 공장에 설치되었습니다. 이 주포가 장착된 포탑은 ANIOP(포병 연구 실험 범위)에서 야전 테스트를 통과했습니다. 결과는 만족스럽지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 1939년 말까지 340호 공장은 L-10으로 무장한 장갑정 건조를 완료했습니다. 1940년 초에 세바스토폴에서 테스트를 하기로 되어 있었습니다.

1938년 말 키로프 공장은 L-10 포의 생산을 중단했지만 76mm L-11 포의 연속 생산을 마스터했습니다. 실제로 동일한 L-10이었고 배럴이 30 구경으로 확장되었으며 이제 L-11이 MU 타워에 설치되었습니다. 앙각(700)은 변하지 않았지만 L-11의 반동이 L-10보다 다소 컸기 때문에 포탑에 추가 보강을 해야 했다. 그러나 L-10과 L-11 함포를 장착한 장갑정은 소수에 불과했습니다.

전쟁 중 현대화

1942에서는 프로젝트 1124 및 1125의 장갑 보트가 T-34 탱크의 탑에 있던 F-34 총으로 무장하기 시작했습니다. 그러나 최대 앙각은 250이었습니다. 주기적으로 주포 앙각이 높은 타워를 만드는 프로젝트가 있었지만 모두 종이에 남아있었습니다. 그건 그렇고, 회고록에는 때때로 우리 장갑 보트가 76mm 대포의 불로 적 폭격기를 격추했다는 이야기가 있습니다. 그래서 그런 경우에 우리 대화하는 중이 야타워에는 없었지만 여러 보트에 공개적으로 설치된 1914/15 모델의 Lender 대공포에 대해.

프로젝트 1124 및 1125 기갑 보트에는 광산 무기가 장착되지 않았습니다. 그러나 이미 전쟁 초기에 프로젝트 1125의 장갑 보트에 탑승 한 Danube Flotilla의 선원들은 다양한 즉석 수단을 사용하여 지뢰밭을 세웠습니다. 1942년 봄부터 산업계에서 넘겨준 배의 선미 갑판에는 기뢰를 부착하기 위한 난간과 버트가 설치되었다. 프로젝트 1124 장갑선은 8개의 광산을, 프로젝트 1125 - 4개의 광산을 점령했습니다. 다시 말하지만 이미 위대한 애국 전쟁 중에 그들은 새로운 것을 받았습니다. 강력한 무기- 82mm 및 132mm 로켓.

얼어 붙은 강과 호수에서의 적대 행위 과정에서 장갑 보트의 항해 시간을 연장해야했습니다. 이를 수행하는 것은 쉽지 않았습니다. 장갑 보트의 가벼운 선체는 부서진 얼음에서도 안전한 항해를 보장할 수 없었습니다. 접시 어린 얼음페인트가 벗겨져 부식이 발생했습니다. 프로펠러의 얇은 판이 종종 손상되었습니다.

배의 사령관 Yu. Yu. Benois는 원래 탈출구를 찾았습니다. 장갑선은 나무로 된 "모피 코트"를 입었습니다. 40-50mm 두께의 보드가 바닥과 측면을 보호했습니다(흘수선 위 100-150mm). "Shuba"는 나무의 부력으로 인해 초안을 거의 변경하지 않았습니다. 또 다른 질문은 "모피 코트"의 장갑 보트의 속도가 느렸다는 것입니다. 차례로 엔지니어 E. E. Pammel은 블레이드 가장자리가 두꺼운 프로펠러를 설계했으며 프로펠러가 강화된 보트의 최대 속도는 0.5노트만 감소했습니다.

그래서 우리 장갑선은 미니 쇄빙선으로 변했습니다. 이것은 강 탱크가 운반할 수 있었던 Ladoga 및 Onega 호수에서 특히 중요했습니다. 화이팅핀란드 함대보다 2~4주 더 길다.

우리 해군에서는 다른 (적어도 시대별로 ...) 선박이 동일한 프로젝트 번호를 가진 경우가있었습니다 ... 이에 대한 많은 예가 있으며 특히 프로젝트 1124의 장갑 보트가 있지만 동일한 프로젝트 번호가 있습니다 또한 모든 MPK에 알려져 착용되었습니다 .... 발트해 함대. 표준 무장을 갖춘 함선: T-34 전차 변형의 76mm 포탑 2개. Lender 시스템의 76mm 대공포, 동일한 대공포 + 로켓 발사기가있는 혼합 버전, T-35 + 발사기의 포병 타워가있는 다양한 혼합 옵션으로 무장 한이 프로젝트의 선박이있었습니다. " 8-M-8" 및 "M-13-M-1".

배틀 크로니클에서

Volga 군 소 함대 (VVF)의 장갑 보트 14 척이 스탈린 그라드 전투에 참가했으며 그중 2 척은 프로젝트 1124이고 나머지는 단일 총기 인 프로젝트 1125였습니다. 여러 장갑 보트에는 82mm M-8 미사일 발사기가 있습니다. , 장갑 보트 번호 51은 발사기 132-mm M-13 미사일로 무장했습니다.

Volga와 Akhtuba의 수많은 채널을 덮을 수있는 VVF 장갑 보트의 능력 인 이동성으로 인해 독일 항공 및 포병에 덜 취약했습니다.

다음은 1942년 9월 14일 스탈린그라드 방어 하루의 연대기입니다. 10:40에 육군 정보부에 따르면 최대 2 개의 보병 연대와 60 대의 탱크로 구성된 독일군이 Barrikady 공장으로 진격했습니다. 오전 10시 50분 Barrikady 공장 지역에 즉시 발포하라는 명령이 라디오를 통해 Northern Group of Ships에 전송되었습니다. 탄약 소비량은 200 라운드와 RS에 달했습니다.

오후 12시 30분부터 12시 40분까지 장갑선 13 호는 Kuporosnoye 마을에서 발사되어 15 발의 포탄을 사용한 적 보병 그룹을 해산했습니다. 더그아웃에서 3개의 안타가 기록되었습니다.

13시 10분 장갑정 14호는 독일 참호와 벙커에서 18발의 고폭탄을 발사했습니다.

오후 9시 35분 장갑선 41 번은 Rynok 마을 남쪽의 볼가 강으로 가서 높이 101.3의 남동쪽 Sukhaya Mechetka 지역에 독일 탱크와 보병이 쌓일 때 두 발의 로켓을 발사했습니다.

1942-1943 년 겨울은 매우 추웠으며 11 월 10 일까지 Yelets에서 Saratov까지 볼가에서 얼음이 시작되었습니다. 따라서 11 월 1 일 N. G. Kuznetsov 해군 인민위원회는 Volga Flotilla의 대부분의 선박과 선박을 Guryev로 이전하도록 명령했습니다.

그러나 Usyskin 및 Chapaev gunboats와 12 장갑 보트는 Stalingrad 지역에 남아있었습니다. 그들은 얼음 속으로 얼었지만 계속해서 적에게 발포했습니다. VVF의 선원들은 1943년 1월 31일 15:27에 마지막 일제 사격을 가했습니다.

우리 장갑선도 오네가 호수에서 활동했습니다. 다음은 전형적인 전투 에피소드 중 하나입니다. 1943년 9월 14일 오전 7시, Lesnoy 섬 근처에서 장갑정 12호와 어뢰정 83호, 93호로 구성된 분견대가 해안에 서 있는 핀란드 예인선을 발견했습니다. 오전 7시 26분 로켓 발사기에서 4400m 거리에서 발사되었습니다. 포탄이 목표 위치에 떨어졌습니다. 동시에 핀란드 해안 포대가 배에 발포했습니다. 그럼에도 불구하고 우리 선원들은 0808시에 발사대를 재장전했습니다. 이미 적의 포대에서 두 번째 발리를 발사했습니다. 분견대장의 보고에 따르면 6문의 사격포 중 5문이 작동을 멈췄고 함선에서 화재가 발생했다.

1944년 6월 공세개시와 관련하여 소련군 Petrozavodsk에서 Karelian Front의 사령관은 상륙군을 준비하고 Karelia 수도에서 남쪽으로 21km 떨어진 Uiskaya Bay에 상륙하도록 명령했습니다. 사건의 호의적 인 발전으로 낙하산 병은 도로에 별도의 분리 (장벽)를 남기고 도시로 이동해야했습니다.

작전에 참여하기 위해 포함 3척(동원 예인선), 장갑정 7척, 어뢰정 7척, 소형 경비정 10척, 예인선 3척이 배정됐다.

6월 27일 19:00 두 개의 후류 기둥에 줄을 서는 배의 분리가 호수 입구를 떠나 오네가 호수로 들어갔다. 16:00에 6월 28일, 낙하산병들은 페트로자보츠크 항구에 상륙했습니다. Finns는 도망쳐 여러 곳에서 도시를 불태 웠습니다. 붉은 군대의 일부는 저녁 늦게야 카렐리야 수도에 진입했습니다.

Danube Military Flotilla(DVF)의 선원들은 역사상 유례가 없는 위업을 달성했습니다. 1941년에 그들은 다뉴브 강을 떠났고 1942년 말에 투압세와 포티에 도착했습니다. 그러나 1944년에 그들은 돌아와 베오그라드, 부다페스트, 브라티슬라바, 비엔나의 4개 수도에서 싸웠습니다.

1944년 다뉴브 강을 오르는 캠페인에서 극동 함대에는 포획된 루마니아 모니터 5척과 Zheleznyakov 모니터가 포함되었습니다. 그러나 처음에는 소 함대 사령부가 너무 귀중한 배라고 생각하여 돌 보았고 장갑선은 극동 함대의 주요 타격력이었습니다.

그건 그렇고, 우리 보트 맨이 소련의 서방 동맹국을 기념하는 방법을 자르지 않고 인용하는 것이 불가능하다는 것은 유감입니다. 영국과 미국인은 1941 년이 아니라 적어도 1943 년이 아니라 1944 년 말-1945 년 초, 그리고 정확히 다뉴브 소 함대의 장갑 보트가 있던 지역에 다뉴브 강에 자기 및 음향 광산을 설치하기 시작했습니다. 표제.

베오그라드 작전 중 적군 부대는 소틴에서 바틴까지 다뉴브 강의 오른쪽 둑을 점령하지 못했습니다. 이 115km 해안 구역에서 독일군은 강력한 방어선을 만들고 강을 채굴했습니다. 따라서 극동 함대 상류의 돌파 가능성은 완전히 배제되었습니다.

그러나 우리 선원들은 탈출구를 찾았습니다. 장갑 보트를 통해 Apatin 교두보로 돌파하기 위해 그들은 불운 한 독일 교두보 Sotin-Batin을 우회하여 Peter I 왕과 Alexander I 왕의 오래된 운하를 사용하기로 결정했습니다.

123km 길이의 Peter I 운하는 다뉴브 강과 Tisza 강을 연결합니다. 채널의 깊이는 약 2미터입니다. 당시에는 길이 56미터, 너비 4.8미터의 7개의 자물쇠가 있었습니다.

Alexander I 왕의 운하는 Novi Sad와 Sambo (Sombor) 사이를 달렸습니다. 길이는 69km, 평균 수심은 2m입니다. 길이 42.6m, 너비 9.3m의 자물쇠 4개가 있었습니다. 수십 척의 배, 다리 조각, 우리 군대의 부교 등이 운하에 침수되었습니다.

전환에 참여한 A. Ya. Pyshkin은 다음과 같이 회상했습니다. 후크를 지원합니다. 파괴 된 다리 아래의 통로는 가장 위험했습니다. 철근 콘크리트 조각, 트러스가 이미 얕은 운하의 페어웨이를 막았습니다 ...

승무원의 힘에 의해 수로에서 만난 자침선은 통로를 청소하기 위해 돌아 서서 해안에 더 가까이 밀었습니다. 운하를 통한 장갑 보트의 통과는 어둡고 낮에도 계속되었습니다. 한 시간도 쉬지 않고 예정된 날짜까지 우회하여 돌아다니려 했다. 다른 모든 사람들이 페어웨이를 치우느라 바빴기 때문에 한 교대조로 일하는 관리인에게는 특히 어려웠습니다. 조타수들은 끊임없이 감시하고 있었습니다.”

다 쓴! 우리는 적진을 뒤로하고 다뉴브 강을 향해 전진했습니다! 기갑 보트는 오스트리아 도시 린츠 지역에서만 멈췄습니다 ...

Red Banner Amur Flotilla의 작전 구역은 강을 덮었습니다. Amur-소스 (Pokrovka 마을)에서 Novo-Troitskoye 마을 (하류)까지, 2712km; Ussuri - Lesozavodsk에서 입까지 480km; Sungach - 소스에서 입까지, 250km 및 Khanko 호수; Shilka - Sretensk에서 Pokrovka까지, 400km; Zeya - Surazhevka에서 Blagoveshchensk까지, 190km; Bureya - Malinovka에서 입까지 77km. Flotilla의 운영 영역의 총 길이는 4119km였습니다.

일본과의 적대감이 시작될 무렵, 소함대에는 5개의 레닌형 모니터와 1개의 액티브 모니터가 있었습니다. 특수 건설 "몽골", "프롤레타리"및 "레드 스타"의 건 보트; 동원된 강 증기선을 개조한 건보트 8척; 장갑 보트 52척; 지뢰 찾기 12대, 지뢰 찾기 36대.

Amur Flotilla의 장갑선은 Sretensk 지역에서 Hanko 호수까지 4,000km 전선에서 일본군을 공격했습니다. 이것에 대한 자세한 설명은 가장 두꺼운 책에도 맞지 않을 것입니다. 하얼빈 습격에 대해서만 말씀 드리겠습니다.

8월 18일 오후 8시, 아무르 소함대 사령관은 8척의 장갑선을 파견하여 만주의 수도로 가라고 명령했다. 출구는 8월 19일 오전 3시로 예정되어 있었습니다.

파견대는 8월 20일 오전 8시 하얼빈 기습에 도착했다. 적은 저항을 보이지 않았고 배는 일본 숭가 소함대 본부에서 멀지 않은 부두에 정박해 있었다. 얼마 후 낙하산 병은 BK-13 보트에 일본 소 함대 사령관을 데려 왔습니다. 중장급의 중국 노인이었다...

저자는 전쟁 특파원이 "물 뿌리개와 공책, 심지어 기관총을 들고 처음으로 도시에 침입했다"고 증언하는 사실을 알지 못합니다. 그러나 우리 장갑선은 실제로 처음 수십 개의 수도에 침입했습니다. 그리고 이것은 국내 기록 보관소의 수많은 문서로 확인됩니다.

V.M. 흑해 함대 41번째 BTK의 몰로토프 ....

콘스탄차의 "Vospers"...

얄타에서 대위 3위 Dyachenko의 TKA 사단...

41st BTK의 보트 ....


소비에트 장갑선 유형 "D"와 프로젝트 SB-12 "충격"의 모니터.
"Shock"은 위대한 애국 전쟁의 첫날부터 전투에 참여한 Danube River Flotilla의 기함이었습니다. Danube, Odessa, Nikolaev, Kherson을 방어했습니다. 1941년 9월 독일 항공기에 의해 침몰. 미국 건설의 "D"(순찰) 유형 장갑선이 1916년 러시아에 인도되었습니다.

1962년 말에 대규모 대잠수함 프로젝트 61 1956년부터 TsKB-53에서 개발된 Komsomolets Ukrainy. 가스터빈 플랜트를 갖춘 최초의 상당히 큰 직렬 BNK였으며 그 결과 국내는 물론 세계 군함 건조의 이정표가 되었습니다. 프로그램에 따른이 프로젝트의 건설이 1959 년부터 계획 되었음에도 불구하고 어뢰 발사관 1 개와 대 잠수함 무기 RBU 4 개만 있으면 그러한 선박은 현대 적의 핵을 효과적으로 처리 할 수 ​​없다는 것이 분명했습니다. 잠수함. 따라서 이미 1958에서 B.I. Kupensky 그룹에 TTZ가 발행되어 더 무장 한 이사회 설계를 위해 다음과 같이 발행되었습니다. 프로젝트 1125. 주요 차이점은 핵탄두가 장착된 Vikhr 대잠 미사일용 RBU-24000 6연장 발사대를 탑재하고 1~2대의 영구 기반 대잠 헬리콥터를 보유해야 한다는 것입니다.

사전 설계 결과에 따르면 선박의 배수량은 표준 5,900톤, 일반 6,650톤, 총 7,400톤으로 작업 속도를 높이기 위해 구축함 선체에서 프로젝트가 수행되었습니다. 프로젝트 58 160 x 16 x 6 미터의 크기와 2 x 45.000 hp 용량의 자체 보일러 및 터빈 플랜트가 있습니다. 선박의 최대 속도는 40노트로 가정했으며, 이는 가장 높은 수중 속도 30노트로 잠수함을 빠르게 추월할 수 있도록 합니다.

이사회 무장 프로젝트 1125 RBU-24000 외에도 2 빔 발사기가있는 2 개의 M-1 Volna 방공 시스템, 2 개의 범용 76.2-mm AK-726 건 마운트 2 개, RBU-6000 로켓 발사기 2 개 및 5 튜브 533-mm 2 개로 구성되었습니다. 어뢰 발사관. 후미 부분에는 헬리콥터 (또는 2 개)를위한 활주로와 갑판 아래 격납고, 항공 연료 공급 및 항공 탄약 저장고가 제공되었습니다.

결국에서 프로젝트 1125직렬 이사회에 찬성하여 포기 프로젝트 61, PLRK "Whirlwind"(그러나 이미 충전식 2 빔 발사기 형태)는 항공기 탑재 대잠 순양함 만 받았습니다. 프로젝트 1123그리고 1143 . 우선, 거절 결정은 업계에 유리하게 내려졌고, 그 결과 우리 함대는 나중에 만들어진 것보다 더 강력한 대잠 시스템을 배치할 기회를 놓쳤습니다. 결국 일련 비용을 기준으로 그러한 많은 선박을 건조할 수 있습니다. 게다가, 프로젝트 1125이후에 새로운 무기의 출현으로 업그레이드될 수 있었는데, 이는 절대적으로 할 수 없었습니다. 프로젝트 61지나치게 압축된 레이아웃 때문입니다.

주요 성능 특성
변위, 톤: 기준 정상 완벽한	-
주요 치수, m: 최대 길이 최대 너비 평균 드래프트	- 160 16
주 발전소: 4 증기 보일러 KVN-95/64 2 GTZA TV-12, 총 출력, hp (킬로와트)	보일러 터빈 - 90 000 (66 150)
2개의 샤프트; 프로펠러 2개
이동 속도, 노트: 가장 큰 간결한	- 최대 40
순항 범위, 마일(속도, 노트)	4000 (24)
자율성, 일
승무원, 당. (임원 포함)
무기
대잠 미사일: PU PLRK "회오리 바람" PLUR 82-R	- 1 엑스 6
대공 미사일: PU ZIF-101 SAM M-1 "웨이브" SAM V-600	- 2 엑스 2
포: 76.2mm 주포 AK-726	- 2 엑스 2
수뢰: 533mm PTA-53-61	- 2 엑스 5
대잠수함: RBU-6000 "Smerch-2" 탄약 RSL-60	- 2 엑스 12
비행: 헬리콥터 Ka-25PLO ("호르몬 A")	-

무선 전자 무기
비우스
일반 탐지 레이더	1 엑스 MP-300 "안가라"
NC 탐지 레이더	1 xn/일
NRLS	1 xn/일
	"티탄"
전자전 장비
사격 통제 레이더	2 엑스 4P-90 "야타간"SAM "볼나" 2 엑스 MP-105 "터렛"오스트레일리아
통신 수단
상태 식별 레이더

창조의 역사

1931년 11월 12일 두 종류의 장갑 보트에 대한 위임 조건이 승인되었습니다. 대형 장갑 보트 (아무르 강용)는 타워에 2 개의 76-mm 포와 그러한 총이있는 소형 보트로 무장해야했습니다. 두 유형의 보트의 주무장은 7.62mm 기관총이 장착된 2개의 경포탑으로 보완되었습니다. 큰 배의 흘수는 최소 70cm, 작은 배는 45cm입니다.

1932년 10월 Lenrechsudoproekt는 대형 장갑선(Project 1124) 설계를 완료했습니다. 이 프로젝트의 수석 디자이너는 잘 알려진 예술가 및 조류 학자 가족의 유일한 엔지니어 인 Yu. Yu. Benois였습니다.

조금 후에 Lenrechsudoproekt는 1125년형 소형 장갑선을 설계하기 시작했습니다. 프로젝트 관리자도 Benois였으며 1937년 두 장갑선을 체포했습니다.

기갑 보트 PR의 장치. 1124 및 1125

크고 작은 장갑선은 디자인이 매우 비슷했기 때문에 공동 설명을하겠습니다.

장갑 보트는 흘수가 얕아야 하고 개방형 플랫폼에서 철도로 운송될 때 소련의 철도 치수에 맞아야 했습니다. BKA 군단의 중간 부분은 기갑 성채가 차지했습니다. 탄약, 엔진 실, 연료 탱크, 라디오 실이있는 포탑 구획이있었습니다. 연료 탱크는 이중 보호 장치 (14mm)로 덮여 있습니다. 두 개의 장갑판이 함께 리벳으로 고정되었습니다. 장갑판은 흘수선 아래로 200mm 떨어지는 데크와 장갑 외피 역할을 했습니다. 따라서 요새의 구조는 동시에 선체의 전반적인 강도를 제공했습니다.

기갑 전투 (항법) 객실의 성채 위에는 선박 통제소가 있습니다. 기관실과의 통신은 음성 튜브와 기계 전신, 포병 및 기관총 타워를 사용하여 전화로 수행되었습니다 (전쟁 기간 동안 건조 된 선박에서).

BKA pr.1124에는 9개의 수밀 가로 격벽이 있고 pr.1125에는 8개가 있습니다. 모든 격벽에는 해치가 있어 전투 중 갑판에 위험한 모습을 보이지 않고 모든 구획에 접근할 수 있습니다. 격벽에 해치가 있다는 것은 전함의 교과서 설계 규칙을 위반했지만 전투 경험에서 알 수 있듯이 완전히 정당화되었습니다. 이 모든 맨홀은 계산 된 비상 범람선 위에 위치했으며 방수 덮개로 닫혔으며 요새의 횡단에는 장갑이 있습니다.

선체 디자인이 혼합되었습니다. 갑옷 부분은 리벳으로 고정되고 나머지는 용접되었습니다. 용접 구조물의 모든 부분은 맞대기 접합되었습니다. 세트와 갑옷은 리벳으로 고정되었고 요새 외부의 피부는 용접되었습니다.

BKA pr.1124와 1125의 등고선은 비슷했습니다. 작은 드래프트를 보장하기 위해 선체는 수직 측면이 있는 거의 평평한 바닥으로 만들어졌습니다. 이로 인해 장갑판을 구부릴 필요가 없고 기술이 크게 단순화되었습니다.

두 유형의 보트 모두 선수의 용골 선이 부드럽게 상승하는 것이 특징입니다. 이것은 보트가 기수가 거의 등을 맞대고 해안에 접근할 수 있게 하여 착륙을 크게 단순화했습니다.

1939년 이전에 건조된 SKA에서는 저속 및 중속에서 측면의 작은 붕괴로 인해 상부 데크의 선수(선수 캐빈까지)가 심하게 침수되었습니다. 이미 건조 된 보트에서는 활에 시트를 용접하여 프레임의 붕괴를 증가시키고 보루를 설치해야했습니다. 1938년에 프로젝트를 조정할 때 활 프레임은 광대뼈를 따라 강하게 구부러졌습니다.

거실은 바닥에서 BKA pr.1124-약 1550mm, BKA pr.1125-약 1150mm에 설정된 언더 데크 가장자리까지의 높이를 가졌습니다. 몸을 곧게 펴고 몸 전체를 꼿꼿이 세우는 것은 불가능했습니다. 가장 큰 9베드 캐빈의 면적은 14m 미만이었습니다. 2 . 그것은 말 그대로 사물함, 교수형 침대 및 접이식 테이블로 가득 차있었습니다. 작은 BKA에는 조종석이 하나밖에 없었기 때문에 두 기관총 구획에 교수형 정박지를 배치해야 했습니다. 당연히 보트의 생활 조건은 끔찍했습니다.

데크와 측면은 부서진 코르크로 절연되었습니다. 환기는 자연스러웠다. 주거용 구획은 엔진 냉각 시스템의 온수로 가열되었으며 자연 채광(방수 커버가 있는 측면 창)이 있었습니다. 캐빈의 전면 벽에는 삼중 유리로 된 창이 있습니다. 또한 후면 벽에는 현창과 기내의 장갑 문이 있습니다. 창문은 좁은 보기 슬롯이 있는 장갑 방패로 덮여 있었습니다.

BKA pr. 1124에서 앵커 장치에는 무게가 75kg인 앵커 1개(항구 쪽에서)와 BKA pr. 1125에서 갑판에 놓인 50kg의 앵커가 포함되었습니다.

방향타는 메인 플레인 너머로 튀어나오지 않고 균형을 잡고 매달렸습니다. BKA pr.1124에는 두 개의 방향타가 있고 pr.1125에는 하나가 있습니다. 방향타의 구동은 수동 스티어링 휠에서 수행되었습니다.

기갑 보트의 레이아웃 pr.1125

BKA pr. 1125. T-34 탱크의 주조 포탑이 보트에 설치되어 있습니다. 기관총 포탑 DShKM-2B

순환 직경은 선체 길이의 약 3배였습니다. 트윈 샤프트 설치가있는 BKA pr.1124는 거의 제자리에서 방향타없이 회전했으며 엔진의 도움으로 불일치했습니다.

기갑 보트의 엔진

첫 번째 보트 시리즈 pr.1124 및 1125에는 GAM-34BP 엔진이 장착되었습니다. 큰 BKA에는 두 개의 엔진이 있고 작은 BKA에는 하나가 있습니다. GAM-34 엔진(Alexander Mikulin의 글라이딩 엔진)은 AM-34 4행정 12기통 항공 엔진을 기반으로 만들어졌습니다. 글라이딩 버전에서는 후진 기어가 추가되어 회전 수를 줄이고 후진했습니다. B-70 가솔린이 연료로 사용되었습니다.

최대 엔진 출력(GAM-34BP의 경우 800hp, GAM-34BS의 경우 850hp)은 1850rpm에서 달성되었습니다. 이 회전수에서 최대 스트로크가 달성되었습니다.

24 번 공장 (엔진 제조업체)의 지시에 따르면 1 시간 이상 1800 이상의 속도를 허용 한 다음 전투 상황에서만 허용되었습니다. 전투 훈련 동작의 최대 엔진 회전 수는 1600rpm 이하로 허용되었습니다.

서비스 가능한 모터가 6-8초 안에 시작되었습니다. 스위치를 켠 후. 역방향 최대 허용 회전 수는 1200입니다. 역방향 엔진 작동 시간은 3분입니다.

새 모터를 150시간 작동한 후 전체 격벽이 필요했습니다.

최대 속도에서 장갑 보트의 움직임은 변위 항법에서 활공으로의 과도기 체제에 해당합니다. 동시에 내수성이 급격히 증가했습니다. 속도를 더 높이려면 글라이딩으로 전환해야 하며, 이를 위해 동일한 엔진으로 BKA의 무게를 크게 줄여야 합니다. 즉, 무기와 갑옷을 희생해야 합니다.

기갑 보트(pr. 1125)에서는 측면 높이가 1500mm였으므로 엔진을 갑판 아래에 둘 수 없었습니다. 그런 다음 기관실 위에 400mm의 국부 표고가 제공되었습니다. 엔진 룸에는 L-6 유형 가스 발생기, 배터리, 수유 냉각 라디에이터 (엔진은 폐쇄 사이클로 냉각, 해수는 고속 압력에서 중력에 의해 라디에이터에 공급됨), 이산화탄소 소화 장치도 보관되었습니다. (조타실에서) 로컬 및 원격 제어가 가능한 스테이션 덕분에 가스를 모든 연료 탱크로 보낼 수 있었습니다. 건조제로 사용되는 전기 소방 펌프도있었습니다. 휘발유는 4개(BKA pr. 1124) 및 3개(BKA pr. 1125) 가장 보호된 장소인 코닝 타워 아래에 위치한 분리형 강철 가스 탱크에 저장되었습니다.

연료 탱크가 손상되었을 때 가솔린 증기의 폭발을 방지하기 위해 엔지니어 Shaterinkov는 독창적 인 화재 보호 시스템을 개발했습니다. 배기 가스는 응축기에서 냉각되고 다시 여러 구획으로 나누어 진 탱크에 공급 된 후 배 밖으로 제거되었습니다. 소음을 줄이기 위해 수중 배기 장치를 사용했습니다. 온보드 전기 네트워크는 주 엔진과 배터리에 매달린 발전기로 구동되었습니다. 프로젝트 1124에는 자동차 엔진(일반적으로 ZIS-5)으로 구동되는 3킬로와트 발전기가 추가로 설치되었습니다.

1942년 이후 대부분의 BKA pr.1124 및 pr.1125에는 900hp 용량의 수입 4행정 Hall-Scott 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 1200 리터 용량의 "Packard". 와 함께. 이 엔진은 GAM-34보다 더 안정적이었습니다. 그러나 그들은 서비스 인력의 더 높은 자격과 더 나은 휘발유(브랜드 B-87 및 B-100)를 요구했습니다.

전쟁 기간 동안 GAM-34 엔진이 장착된 BKA는 1124-1 및 1125-1, Hall-Scott 엔진은 1124-I 및 1125-II, Packard 엔진은 1124-III 및 1125-III로 명명되었습니다.

76-mm 대포 모드가 있는 포탑 장갑 보트 프로젝트 1124/1125. 1927/32

무기 BKA PR. 1124 & PR. 1125년

조선 역사가들이 전쟁 전 장갑 보트의 무장에 대해 많은 이야기를 썼습니다. 이것은 V. N. Lysenok이 BKA pr. 1124의 무장을 설명하는 방법입니다: "두 개의 76.2mm PS-3 전차포, 길이 16.5구경"; V. V. Burachek: “45mm 구경 주포가 장착된 T-26 탱크의 포탑이 보트에 배치되었습니다. 76mm 주포가 장착된 포탑은 언제 생산되었습니까? 유명한 탱크"T-34"는 장갑 보트의 무장을 크게 강화할 수 있게 했습니다. 그리고 마지막으로 대규모 저자 팀은 1939-1940년에 그렇게 말합니다. "이전 주 구경 포탑 (T-28 탱크의)은 76.2mm F-34 주포 (배럴 길이 41.5 구경, 앙각 70 °)가있는 새 포탑으로 교체되었습니다." 유서 깊은 저자가 그러한 환상적인 정보를 어디서 얻었는지 짐작할 수 있습니다.

실제로 BKA의 원래 설계에 따르면 pr.1124와 1125는 76mm 탱크포 모드로 무장했습니다. 1927/32, T-28 탱크의 탑에서 16.5 klb 길이. 일부 문서에서는 이 주포를 76mm 주포 KT 또는 KT-28(KT - T-28 탱크용 Kirov 탱크)이라고 합니다. BKA pr.1124 및 1125에는 45mm 주포가 없었습니다.

BKA에 76mm PS-3 대포를 설치하는 문제를 고려할 수 있었지만 그 문제는 말을 넘어서지 않았습니다. 그건 그렇고,이 총의 길이는 16.5가 아니라 21klb였습니다. PS-3(Syachentov gun)은 1932-1936년에 제조되었습니다. 소량이지만 마음에 새길 수 없었습니다. Syachenov 자신은 "앉아"있었고 PS-3는 BKA는 말할 것도없고 직렬 탱크에도 설치되지 않았습니다.

T-28 탱크 포탑이 장착된 S-40 장갑정

파괴된 BKA-42 스탈린그라드, 1942-43

30년대 말, BKA의 무장으로 위기가 발생했습니다. 76mm 주포 모드 생산. 1927/32는 1938년 초 키로프 공장에서 단종되었습니다.

1937-1938년. 동일한 공장에서 T-28 탱크에 설치된 24klb 길이의 76mm L-10 탱크 포를 대량 생산했습니다. 당연히 BKA에 L-10 건을 설치하자는 제안이 나왔습니다.

모든 76-mm 탱크 포가 개조된다는 점에 유의해야 합니다. 1927/32, PS-3 및 L-10의 최대 앙각은 +25°였습니다. 따라서 T-28의 탱크 타워는 이러한 앙각을 위해 설계되었습니다. 이러한 앙각은 직접 발사 전용 탱크에 충분했습니다. 강 장갑 보트는 물 위의 사선 높이가 매우 낮았으며 직접 사격을 할 때 손상되지 않은 공간이 매우 넓고 해안, 숲, 덤불, 건물 등으로 폐쇄되었습니다.

따라서 1938-1939에서. 특히 BKA pr.1124 및 1125의 경우 MU 타워가 설계되어 76-mm 주포에 + 70 °의 앙각을 허용했습니다. 분명히 "MU"프로젝트는 Leningrad 감옥 "Crosses"에 위치한 OTB의 "sharaga"에서 수행되었습니다.

1939에서 Kirov Plant는 MU 포탑에 76mm L-10 포를 설치했습니다. L-10 대포가 장착된 MU 포탑은 ANIOP에서 현장 테스트를 통과했습니다. 결과는 만족스럽지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 1939년 말까지 공장 No. 340은 1940년 초 세바스토폴에서 테스트할 예정이었던 L-10 포가 장착된 보트 한 척을 완성했습니다.

1938이 끝날 무렵 키로프 공장은 76mm 포 L-10의 생산을 중단했지만 마스터했습니다. 대량 생산 76mm 주포 L-11. 실제로 새 주포는 동일한 L-10이었으며 총열이 30klb로 늘어났습니다. Kirov Plant는 MU 타워에 L-11을 설치할 것을 제안했으며 완료되었습니다. 수직 안내 각도는 + 70 °로 동일하게 유지되었지만 L-11의 반동이 약간 더 높기 때문에 타워에 추가 보강이 이루어졌습니다.

그러나 L-10 및 L-11 총은 BKA에 뿌리를 내리지 않았으며 기껏해야 여러 보트에 설치되었습니다. 사실 Makhanov가 설계한 건 L-10 및 L-11에는 압축기 유체가 널러의 공기와 직접 연결된 원래의 반동 장치가 있었습니다. 일부 화재 모드에서는 이러한 설치가 실패했습니다. 이것은 Makhanov의 주포를 자신의 F-32s 30klb 길이와 F-34s 40klb 길이로 대체하는 데 성공한 Makhanov의 주요 경쟁자 Grabin에 의해 이용되었습니다.

BKA에 76mm F-34 대포를 장착하려는 아이디어는 1940년 11월에만 T-34 탱크의 야전 테스트를 통과했기 때문에 1940년 이전에는 제기될 수 없었습니다. 1940년에는 50대의 F-34 대포가 제조되었으며, 내년에-이미 3470이지만 거의 모두 T-34 탱크로 갔고 1942 하반기까지 T-34 탱크 포탑의 F-34 총은 BKA에 배치되지 않았습니다.

1941 년 말-1942 년 초에 무기가없는 pr.1124 및 1125의 여러 보트가 공장 번호 340의 벽 근처에 축적되었습니다. 그들은 심지어 노획한 독일 전차의 포탑을 장착하기를 원했습니다. 그러나 결국 탱크 포탑 대신 30 개의 장갑 보트가 76-mm Lender 대공포 모드가있는 76-mm 개방형 받침대 설치를 받았습니다. 1914/15 그리고 1942년 말에야 F-34 포를 장착한 T-34의 포탑이 BKA에 도착하기 시작했으며, 이는 BKA 프로젝트 1124 및 1125의 표준 무장이 되었습니다.

포탑의 주포는 최대 앙각이 25~26°로 앞서 언급한 바와 같이 BKA에게 매우 불편했습니다. 때때로 총의 앙각이 높은 타워를 만드는 프로젝트가 있었지만 모두 종이에 남아있었습니다. 당연히 마운트 촬영의 경우에만 앙각이 증가했습니다. 효과적인 대공포 사격을 수행하려면 크기가 34-K에 가까운 설치가 필요했으며 1124 및 1125 보트에 배치할 수 없었습니다. . 분명히 우리는 1942 년까지 특수 대공 시야와 대공 포탄 (원격 조각화 수류탄, 총알 및 막대 파편). 터렛 건 모드에서 대공포의 효과. 1927/32 및 F-34는 낮은 앙각, 대공 조준경 부족, 타워에 원격 튜브 설치 불가 등으로 인해 0에 가까웠습니다. 이론적으로 일부 항공기는 실수로 발사될 수 있습니다. 발사체 F-34에 의해 아래로. 결국 82mm 지뢰로 항공기를 격추시킨 사례도 알려져 있으며 An-2 한 대가 이미 평화로운 시간보드카 병에 맞았습니다.

76mm 포 모드. 1927/32는 피스톤 브리치와 2-3rds/min의 실제 발사 속도를 가졌습니다. 76-mm 주포 L-10 및 F-34에는 쐐기 형 반자동 브리치 블록이 장착되었습니다. 레인지 머신에서 F-34의 발사 속도는 분당 25발에 이르렀고 포탑의 실제 속도는 분당 5발이었습니다. 그 기간의 모든 탱크 포에는 배출 장치가 없었고 자주 발사하는 동안 포탑의 가스 오염이 매우 높았습니다.

BKA-31 (프로젝트 1124) 76mm Lender gun 장착

총의 수직 조준은 수동으로 수행되었으며 T-28 포탑이있는 BKA의 수평 안내는 수동으로, T-34 포탑은 전기 모터에서 수행되었습니다.

BKA pr.1124에서 탄약 부하는 포탑당 112개의 76-mm 단일 라운드였고 pr.1125 - 100라운드였습니다.

대포 모드용 포탄. 1927/32, L-10, L-11 및 F-34는 동일했습니다. 그러나 총 모드. 연대 대포 모드에서 1927/32 발사 카트리지. 1928, 총 L-10, L-11 및 F-34 - 분할 총기 모드의 더 강력한 카트리지가 있습니다. 1902/30 주요 발사체는 강철 장거리 고 폭발성 파편 수류탄과 늙은 러시아 고 폭발성 수류탄이었습니다. 대포 arr에서 수류탄의 발사 범위. 1927/32는 5800-6000m인 반면 F-34는 11.6km(OF-350의 경우) 및 8.7km(F-354의 경우)였습니다.

기갑 표적을 발사하기 위해 BR-350 유형의 장갑 관통 발사체를 사용할 수 있습니다. 이론적으로 500m의 사거리와 일반 타격으로 건 모드의 장갑 관통력. 1927/32는 30mm, F-34는 70mm였습니다. 실제로 그들의 갑옷 관통력은 훨씬 낮았고 총기 모드였습니다. 1927/32, 실제로 그들은 누적 포탄을 사용하지 않고는 탱크와 싸울 수 없었고 F-34는 독일 탱크유형 Pz.I, Pz.II, Pz.HI 및 Pz.IV. 저자는 장갑 보트에 누적 및 하위 구경 포탄 공급에 대한 정보가 없습니다.

이론적으로 모든 보트 건은 파편을 발사 할 수 있지만 이미 언급했듯이 타워에 원격 튜브를 설치하는 것은 거의 불가능했습니다.

화학무기와 관련된 모든 것은 가장 엄격한 비밀이다. 그러나 분명히 그들은 장갑 보트의 일반 탄약의 일부였습니다. 내전 중에 레드 리버 함대에서 76mm 화학 포탄을 사용하는 것이 기록되었습니다. 전쟁 사이에 적군은 많은 수의 화학 포탄을 받았습니다. 그 중 76mm 화학 껍질 KhN-354 및 KhS-354 및 조각화 화학 발사체 (고체 독성 물질 포함) ОХ-350.

BKA의 박격포 버전을 언급할 가치가 있습니다. 1942 년 Zelenodolsk 공장 No. 340에서 S-40 프로젝트의 장갑 보트 2 척이 육군 82mm 박격포로 무장했습니다. 테스트 후 해군 인민위원회는 다른 보트에 박격포 설치를 허용했습니다.

BKA의 기관총 무장은 주로 공기 냉각 및 탄창 공급 기능이 있는 7.62mm DT 탱크 기관총과 수냉식 및 벨트 공급 기능이 있는 7.62mm Maxim 기관총으로 구성되었습니다. DT 기관총은 T-28 및 T-34의 탱크 포탑에 배치되었고 "Maxims"는 특수 기관총 포탑에 배치되었습니다. Maxim 기관총은 DT 기관총보다 훨씬 더 효과적 이었지만 조선소는 탱크 포탑의 구조를 변경하고 싶지 않았기 때문에 기관총 무장이 일치하지 않았습니다.

30년대 많은 선박과 보트 프로젝트에는 12.7mm DK 기관총, 20mm ShVAK 자동 대포 등이 포함되었습니다. 그러나 실제로는 선박에 없었습니다. 지금은 기사와 논문의 많은 저자가 주기적으로 선박에 "넣습니다".

1941 이후 일부 보트에서 Maxima 기관총 포탑이 12.7-mm DShK 기관총으로 교체되었습니다.

2개의 12.7mm DShK 기관총이 장착된 DShKM-2B 포탑은 1943년 2월 TsKB-19의 BKA를 위해 특별히 설계되었습니다. 기관총의 BH 각도는 -5°였습니다. +82°. 이론적으로 HV 속도는 25°/초이고 HV 속도는 15°/초입니다. 그러나 타워 계산이 한 사람으로 구성되어 안내 드라이브가 수동이었고 설치의 스윙 부분 무게가 208kg이고 회전 부분이 750kg 이었기 때문에 실제 안내 속도는 분명히 적었습니다. DShKM-2B 설치에는 ShB-K 시력이 있습니다. 갑옷 두께 - 10mm. 타워의 총 중량은 1254kg입니다.

타워의 첫 번째 샘플은 1943년 8월에 가동되었습니다. 그러나 여러 DShKM-2B 타워가 1942년에 사용되었다는 문서가 있습니다. 또한 1943-1945. 12.7mm 기관총이 장착된 일부 BKA 트윈 터렛 마운트에 설치되었습니다(국산 DShK 및 수입 콜트 및 브라우닝 모두).

따라서 1943년까지 우리 BKA에는 실제로 대공 무기가 없었습니다. 그리고 이것은 조선소의 잘못이 아닙니다. 범죄 과실 및 문맹으로 인해 차장. Tukhachevsky 무장을위한 인민 국방위원회와 적군 포병 국의 지도부, 대공포는 적절한 관심을받지 못했습니다. 한편, 만능사단 대공포, 다이나모 반응포 등 키메라에 대한 매혹이 있었다. 대공포를 생산하는 유일한 공장(아니. 총 샘플, 많은 반제품 및 완전한 기술 문서 세트.

전쟁이 시작되기 전에 70-K 해군 대공포 하나만 생산되었습니다. 37-mm 70-K 돌격 소총은 장갑 보트에 상당한 무게와 크기 특성을 가지고 있으며 가장 중요한 것은 대형 선박에도 충분하지 않다는 것입니다. 따라서 70-K는 BKA에 도달하지 못했습니다.

12.7mm DShKM-2B 포탑은 고속 저공 비행 항공기에서 발사하기에 불편했으며, 이러한 점에서 포탑 마운트가 더 편리했습니다.

한편 장갑 보트의 방공은 매우 간단하게 해결할 수 있습니다. 1941년 강력한 23mm 항공기 총 VYA (발사체 무게 - 200g, 시작 속도- 920 m / s, 발사 속도 - 600-650 rds / min. 줄기에). VYa 총은 즉시 대규모 생산에 투입되었습니다. 따라서 1942에서는 13.420 건, 1943 - 16430 및 1944 - 22820 건이 제조되었습니다. 대공포 사격 중에는 갑옷 보호 만 방해했기 때문에 발사시 기울어지는 방탄 갑옷이있는 4 개의 측벽 만 설치할 수있었습니다.

연기 장비 데이터

BKA 홍보 1124에 24-M-8 설치

BKA pr.1124에 BM-13 설치

아쉽게도 23mm 대공포 VYa를 기반으로 전쟁 후에 만 ​​\u200b\u200b만들어졌습니다. VYA의 상속인 ZU-23과 Shilka는 오늘날까지 CIS의 광활함에서 울려 퍼집니다. 전쟁 중에 BKA는 우리 공군의 전투기 덮개와 해안 배경에 대한 성공적인 위장만큼 대공 기관총이 아니라 적군 항공기로부터 구해졌습니다.

1930년대 후반에 연기 발생 장비는 BKA를 위해 특별히 설계되었습니다. 클로로설폰산에 이산화황 용액을 혼합한 연기 발생 물질을 압축 공기의 도움으로 노즐에 공급하고 대기 중으로 분사했습니다. 1940년대 초반에 BKA에서 연기 발생 장비가 해체되고 연막탄으로 교체되었습니다.

장착 광산 무기 BKA pr.1124 및 1125는 제공되지 않았습니다. 그러나 이미 전쟁 초기에 Danube Flotilla의 선원들은 즉석 수단을 사용하여 BKA pr.1125로 지뢰밭을 세웠습니다. BKA 프로젝트 1124는 8분, 프로젝트 1125는 4분이 걸렸습니다. 흑해에서만 1941년에 BKA는 84회의 기뢰 부설 작업을 수행했으며 1943년에는 52회의 기뢰 부설 작업을 수행했습니다.

로켓이 장착된 장갑 보트

1942년 2월, 해군 AU는 모스크바 공장 "압축기"(No. 733)의 특별 설계국에 선박 AU 설계를 위한 기술 과제를 발행했습니다. 로켓 M-13 및 M-8. 이 프로젝트의 개발은 1942년 5월 V. Barmin의 지휘 아래 Design Bureau에 의해 완료되었습니다.

M-8-M 설치는 24개의 82mm M-8 포탄을 7-8초 안에 발사할 수 있도록 했습니다. M-8-M 설치는 타워 데크 유형이며 스윙 부품 (팜의 가이드 블록), 조준 장치, 안내 메커니즘 및 전기 장비로 구성됩니다. 스윙 부분은 5 °에서 45 ° 범위의 앙각을 변경할 수 있습니다. 볼 숄더가 있는 회전 장치를 사용하면 설치의 진동 부분을 수평선을 따라 360° 각도로 회전할 수 있습니다. 설치 바닥의 회전 부분, 갑판 위 부분에는 안내 메커니즘, 조준 및 제동 장치, 포수 좌석 (일명 사수), 발사 장치 및 전기 장비가 부착되었습니다.

M-13-MI 설치는 5-8초 안에 8개의 I-빔(빔)에서 16개의 M-13 발사체를 발사했습니다. M-13-MI 설치는 갑판 위 유형으로 BKA 사령탑 지붕에 장착하거나(특별 설계국의 제안에 따라) BKA 사령탑 후미 포탑 대신 설치할 수 있습니다. .1124.

1942년 5월 최초의 M-13-MI 설비가 Kompressor 공장에서 Zelenodolsk로 보내져 BKA pr.1124에 설치되었습니다. 조금 후에 M-8-M 설비도 Zelenodolsk로 운송되었습니다.1 -13MI는 BKA No. 41(1942년 8월 18일 이후 No. 51) 헤드에 설치되었습니다. 314, 프로젝트 1124 및 M-8-M 유닛의 프로토타입 - BKA No. 61(공장 번호 350) 프로젝트 1125.

1942년 11월 29일자 해군 인민위원회의 명령에 따라 M-8-M 및 M-13-MI 로켓 발사기가 가동되었습니다. 업계는 M-13-MI 20대와 M-8-M 10대를 생산하라는 주문을 받았다.

1942년 8월, 32개의 132mm M-13 포탄용 M-13-M11 발사기가 Kompressor 공장에서 제조되었습니다. M-13-MP는 타워 데크 유형이었고 설계 체계는 M-8-M 발사기와 유사했습니다. Zelenodolsk에서는 M-13-M11 발사기가 후방 포탑 대신 BKA No.315 pr.1124에 장착되었습니다. 1942년 가을에 설치가 테스트되었고 채택이 권장되었습니다. 그러나 서비스가 허용되지 않았고 프로토 타입은 Volga 소 함대에 남아있었습니다.

바다, 강, 호수에서의 M-8-M 및 M-13-M 발사기의 전투 작전은 많은 설계 결함을 드러냈습니다. 따라서 1943년 7-8월에 SKB Compressor Plant는 개선된 유형 8-M-8, 24-M-8 및 16-M-13의 세 가지 선박 발사대를 설계하기 시작했습니다. 설계된 설치는 바다의 폭풍우에서 가이드에 로켓을보다 안정적으로 잠그는 점에서 이전 설치와 다릅니다. 목표물에 설치를 조준하는 속도를 높입니다. 안내 메커니즘의 플라이휠 핸들에 대한 노력 감소. 발과 손으로 제어할 수 있는 자동 발사 장치가 개발되어 단발, 점사 및 일제 발사가 가능합니다. 설비의 회전 장치 밀봉 및 선박 갑판에 대한 고정이 보장되었습니다.

해군의 포병 국은 132mm 발사체의 가이드 길이를 5m에서 2.25m로 줄이겠다고 제안했지만 경험이 풍부한 발사는 짧은 가이드를 사용하면 발사체의 분산이 매우 큰 것으로 나타났습니다. 따라서 발사기 16-M-13에서 가이드 길이는 동일하게 유지되었습니다 (5m). BKA에 사용된 모든 런처의 가이드는 I-빔이었습니다.

82-mm PU M-8-M에 대한 작업은 예비 설계 단계에서 고객(AU Navy)의 지시에 따라 중단되었습니다.

1944년 2월, Kompressor 공장의 특별 설계국은 24-M-8 설치를 위한 작업 도면 개발을 완료했습니다. 1944년 4월, 740번 공장에서 24-M-8의 시제품 ​​2대를 생산했습니다. 1944년 7월 24-M-8 설비는 흑해에서 선박 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 1944년 9월 19일 24-M-8 설치가 해군에 채택되었습니다.

BKA pr.1125에 M-8-M 설치

16 M-13 미사일을 발사하도록 설계된 16-M-13 로켓 발사기의 작업 도면은 1944년 3월 SKB에서 완성되었습니다. 프로토타입은 1944년 8월 Sverdlovsk 공장 No. 760에서 제조되었습니다. 1944년 11월 바다 1945년 1월, 16-M-13 발사기가 해군에 채택되었습니다.

전체적으로 위대한 애국 전쟁 동안 업계는 92 M-8-M 단위, 30 M-13-MI 단위, 49 24-M-8 단위 및 35 16-M-13 단위를 제조하여 함대 및 소 함대에 전달했습니다. 이 시스템은 BKA pr.1124 및 1125와 어뢰정, 순찰선, 포획된 독일 상륙 바지선 등에 모두 설치되었습니다.

장갑 보트에서는 때때로 로켓 발사를위한 특별한 설치가 없을 때 "무릎에 집에서 만든 제품"도 만들었습니다. 예를 들어 1942-1943년 겨울입니다. 자체 주도로 레닌 그라드 해군 기지 OVR 보트의 7 사단에서 두 개의 BKA pr.1124 (BKA-101 및 BKA-102)에서 82mm M-8 포탄을위한 집에서 만든 발사기가 만들어졌습니다. . 강철 레일로 만든 가장 간단한 가이드는 76mm F-34 포의 배럴에 걸었습니다. 레일을 각 배럴 위에 놓고 클램프로 부착하여 하나의 발사체를 발사했습니다.

두 BKA 모두 적 해안에 M-8 포탄을 여러 차례 발사했으며 포탄이 발사된 후 포는 정상적으로 발사될 수 있었습니다. 그리고 한 번 사단장 V. V. Chudov, BKA-101의 회고록에 따르면 약 북서쪽에 있습니다. Lavensaari는 독일 T형 소형 구축함에 M-8 포탄 2발을 발사했습니다.

바다에서 "집에서 만든 무릎"은 거의 사용되지 않았습니다 (또 다른 질문은 특히 문자 그대로 없어서는 안될 거리 전투 중에 육지에서 로켓에 집에서 만든 발사기를 사용하는 것입니다). 그들의 화재 정확도는 매우 낮았고 시설 자체는 "보안을 제공하지 않았습니다", 즉 큰 위험적보다 팀을 위해. 이와 관련하여 1943년 1월 24일자 해군 인민위원회의 명령은 해군 참모의 지식 없이 로켓 발사기의 설계 및 제조를 금지했습니다.

이 표는 가장 널리 사용되는 M-8 및 M-13 포탄 변형의 데이터를 보여줍니다. 동일한 M-13 발사체에는 TC^t6(사거리 8230m)이 있는 M-13, TC-14(사거리 5520m)가 있는 M-13 등 많은 다른 옵션이 있습니다. 이 모든 포탄은 탄약 부하에 포함될 수 있습니다. 장갑 보트. 예를 들어, 저자는 탄도 지수 TS-29를 사용하여 44.5kg 무게의 M-13 발사체에 대한 해상 발사 테이블을 발견했습니다. 최대 사거리는 43.2캡(7905m)입니다.

설치	24-M1-8	16-M-13
발사체 구경, mm	82	132
가이드 수	24	16
가이드 길이, m	2	4
설치 로딩 시간, 분	4-8	4-8
발리 시간	2-3	2-3
앙각	-5°; +55°	-5°; +60°
핸들 포스, N	30-40	30-40
수평 안내 각도	360°	360°
전투 승무원, 사람들:
촬영할 때	1	2
로드할 때	2-3	3-4
설치의 전체 치수, mm:
길이	2240	4000
너비	2430	2550
당신은 "OCH	1170	2S2P
셸을 제외한 설치 중량, kg	975	2100

제트 시어드 M-8 및 M-13의 데이터

발사체	M-8	M-13	M-13	M-13
발사체 탄도 지수	TS-34	TS-13	TS-46	TS-14
인덱스 GRAU 발사체	O-931	OF-941	OF-941	-
입양시기	1944년	06.1941	1942년	1944년
발사체 구경 mm	82	132	132	132
퓨즈가 없는 발사체 길이, mm	675	1415	1415	1415
윙스팬 안정화, mm	200	300	-	300
전체 발사체 중량, kg	7,92	42,5	42 5	41 5
BB 무게, kg	0,6	4,9	4,9	4.9
분말 엔진 중량, kg	1,18	7,1	7,1	-
최대 발사체 속도, m/s	315	355	-	-
발사 범위, m	5515	8470	8230	5520
편차 최대 범위, 중:
범위별	106	135	100	85
옆쪽	220	300	155	105

장갑 보트에 M-8 및 M-13 로켓 발사기를 설치하는 것이 얼마나 편리했습니까? 저자의 의견으로는 이것은 논란의 여지가 있는 문제입니다. 프로젝트 1124 보트의 경우 제트 무기를 설치할 때 포병력이 절반으로 줄었습니다. 프로젝트 1125의 보트는 초안이 크게 증가하고 속도가 감소했습니다. 발사 미사일은 장갑이 없었고 적의 사격으로부터 보호받지 못한 하인이 적재 및 안내를 수행했습니다. 마지막으로 로켓 발사체에 총알 하나라도 맞히면 발사통보트의 사망을 초래할 수 있습니다. 사실, 제트 무기 설치 후 보트는 장갑 보트가 아닙니다. 승무원 및 어뢰정에서 어선에 이르기까지 거의 모든 유형의 다른 바다 및 강 선박에도 동일한 로켓 설치가 모두 설치되었습니다. 따라서 저자의 의견으로는 무장하지 않은 선박과 보트에 로켓을 장착하는 것이 더 편리했으며 BKA는 순전히 포병 선으로 사용되어야했습니다. 또 다른 질문은 다른 선박이 없으면 다른 탈출구가 없다는 것입니다.

전쟁 중 BKA는 종종 "수륙 양용 탱크"라고 불 렸습니다. 이 이름은 대체로 사실이지만 문제를 터무니없는 지점으로 가져올 수는 없습니다! 탱크 사령관이 거친 지형에서 목표물을 보지 못하면 언덕으로 가서 직접 사격으로 목표물을 칠 수 있습니다. 물론 장갑 보트는 이것을 할 수 없습니다. 사선은 항상 해안 아래에 있습니다. 따라서 앙각이 25 ° 인 탱크 포에서 장갑 보트는 탑에서 보이지 않는 목표물을 칠 수 없습니다. 물론 화학 발사체의 사용을 제외하고. 따라서 주포의 최대 앙각은 60~75°가 되어야 합니다. 30년대에 적군은 효과적인 탑재 사격을 보장하는 강력하고 상대적으로 가벼운 포병 시스템을 충분히 보유하고 있었습니다. 그중에는 122mm 연대 곡사포 "스크랩"(시제품), 122mm 곡사포 모드가 있습니다. 1910/30 (대량 생산), 122-mm 곡사포 M-30 mod. 1938년(대량 생산), 152mm 박격포 모드. 1931년(소규모 생산), 152mm 곡사포 모드. 1909/30 (대량 생산) 및 152-mm 곡사포 M-10 mod. 1938년(대량 생산). 따라서 선택할 수있는 것이 많았습니다.

당연히 BKA에는 탱크 포탑이 아닌 특수 해군 포탑이 있어야했습니다. 그리고 그것은 단지 앙각의 각도가 아닙니다. 측면 장갑 두께가 7mm 인 40-50mm 장갑의 타워가 필요한 이유는 무엇입니까? 농담입니다. 포수의 상반신은 방탄 장갑으로 덮여 있고 하반신은 방탄입니다. 탄약 부하의 나머지 부분이 7mm 장갑으로 보호될 때 탄약 부하의 일부를 50mm 장갑으로 보호하는 이유는 무엇입니까?

BKA 포탑에 탱크 포탑처럼 비좁은 구역이 필요한 이유는 무엇입니까? 타워의 견고함은 특히 타워에 오래 머무르는 동안 승무원의 큰 피로입니다. 이것은 국내 팬이 대처할 수없는 소성 중 강력한 가스 오염입니다. 비좁은 포탑에서 대포 발사 속도는 범위 기계의 동일한 대포에서 발사할 때보다 5-7배 낮습니다. 포탑 장갑의 두께를 줄이고 여유 공간을 늘리면 무게만 따질 수 있습니다.

로켓 발사 장치가있는 BKA pr.1125. 드네프르 소함대.

30년대, 특히 1941-1943년에 그것을 잊지 말자. 탱크를위한 탱크 포탑이 충분하지 않았고 탱크 부대에 해를 끼치도록 BKA를 위해 만들어졌습니다.

기갑 보트의 현대화 PR. 위대한 애국 전쟁 중 1124 및 1125

적대 행위가 시작될 때 BKA pr.1125에서 7.62mm 기관총이 장착 된 활 포탑의 하인이 바로 뒤에 위치한 대포 포탑과 동시에 발사 할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 이와 관련하여 건설중인 보트에서 선수 포탑이 해체되었습니다.

무선 통신의 생존 가능성을 높이기 위해 조타실 주변을 따라 위치한 채찍 및 난간 안테나가 사용되었습니다.

이 프로젝트는 장갑판의 균열을 통해 코닝 타워에서 관찰할 수 있도록 제공되었습니다. 전투 조건에서 이것은 매우 불편한 것으로 판명되었으며 방패를 올리고 창문을 열고 열린 장갑 문을 통해 밖을 내다보아야 승무원의 손실이 증가했습니다. 따라서 캐빈 지붕에 탱크 회전식 잠망경이 설치되었습니다. 또한 탱크 관찰 블록이 사용되었습니다.

전쟁 중에 두 프로젝트의 장갑 보트에 전화 통신이 설치되었습니다. 지휘관은 이제 기관실과 후미(경운기) 구획이 있는 타워의 계산에 쉽게 접촉할 수 있습니다.

보트의 화재 위험을 줄이기 위해 냉각된 배기 가스가 가스 탱크에 주입되는 Shaternikov 시스템이 사용되었습니다.

얼어 붙은 강과 호수에서의 적대 행위 과정에서 BKA의 항해 시간을 늘려야했습니다. 이를 수행하는 것은 쉽지 않았습니다. 장갑 보트의 가벼운 선체는 부서진 얼음에서도 안전한 항해를 보장할 수 없었습니다. 어린 얼음판이 색이 벗겨져 부식이 발생했습니다. 프로펠러의 얇은 판이 종종 손상되었습니다. 슬러지와 미세한 얼음이 냉각 시스템을 막아 보트 엔진이 과열되었습니다.

Yu.Yu.Benois 사령관은 원래 탈출구를 찾았습니다. 장갑선은 나무로 된 "모피 코트"를 입었습니다. 40-50mm 두께의 나무판이 보트의 바닥과 측면을 보호했습니다(흘수선 위 100-150mm). 목재 "모피 코트"는 나무의 부력으로 인해 보트의 흘수를 거의 변경하지 않았습니다. 또 다른 질문은 "모피 코트"의 BKA가 더 낮은 속도를 가졌다는 것입니다.

E.E. Pammel은 블레이드 가장자리가 더 두꺼운 프로펠러를 설계했고 강화 프로펠러가 장착된 보트의 최대 속도는 0.5노트만 감소했습니다. 동시에 Pammel은 프로펠러가 하프 노즐처럼 작동하도록 특별히 설계된 프로파일 장치를 제안했습니다. 이것은 컴플렉스의 트랙션 품질을 향상시켰을 뿐만 아니라 프로펠러에 대한 추가 보호 역할도 했습니다. 전시의 기술적 어려움으로 인해이 하프 노즐은 직렬로 연결되지 않고 장갑 보트 한 척에만 설치되었습니다.

선체를 강화하기 위해 현창을 봉인했습니다. 지휘관의 오두막과 조종석에 대해서만 예외가 만들어졌습니다.

냉각 시스템을 보호하기 위해 F. D. Kachaev는 높이가 보트의 흘수를 초과하는 실린더 인 엔진 실에 아이스 박스를 설치할 것을 제안했습니다. 격자 칸막이가 내부에 배치되어 바닷물과 함께 얼음이 오는 것을 지연시켰습니다. 축적된 미세한 얼음이나 슬러지는 기관실을 떠나지 않고 제거할 수 있습니다. 1942-1943년 가을-겨울 내비게이션에서 보여주듯이 이 가장 단순한 장치는 매우 신뢰할 수 있는 것으로 판명되었습니다.

1944년 생활 조건을 개선하기 위해 Yu.Yu. Benois는 (불편한 프리머스 스토브 대신) 난방과 요리를 모두 제공하는 특수 설계된 스토브 보일러를 설치할 것을 제안했습니다. 그들은 액체 연료와 고체 연료 모두에 대해 작업했으며 장갑 보트 직원의 완전한 승인을 받았습니다.

스티어링 시스템에서도 변경이 이루어졌습니다. 방향타는 터널로 보호되어 있음에도 불구하고 종종 손상되었습니다. 그리고 특수 장비가없는 최전선 기지에서 스티어링 휠을 제거하고 수리하는 것은 매우 어려웠습니다. 그 결과 디자인이 크게 단순화되었습니다.

BKA의 최대 속도를 높이기 위해 K.K. Fedyaevsky는 "공기 윤활"사용을 제안했습니다. 보트의 선체 아래에 공급되는 압축 공기는 바닥을 따라 퍼져야 했고, 주변 흐름의 특성을 변경하여 마찰 저항을 줄였습니다. 계산에 따르면 속도는 2-3노트 증가해야 합니다. 1944 초기에 작업 도면이 개발되었고 보트 중 하나 인 Volga 항해가 시작될 때 프로젝트 1124가 실험을 위해 준비되었습니다. 활 프레임 중 하나의 평면에서 바닥 스킨에 슬롯이 절단되었습니다. 그 위에는 선체 내부에 방수 상자가 용접되어 과급기에서 파이프를 통해 압축 공기가 공급되었습니다. 그러나 테스트 결과 공기가 공급되면 속도가 증가하지 않고 감소하는 것으로 나타났습니다. 주 엔진이 "고장"났기 때문에 공기가 터널로 들어가고 물과 공기가 혼합 된 상태에서 작동하는 프로펠러가 "가벼워졌다"고 가정 할 수 있습니다. 나사에 공기가 유입되는 것을 제거할 수 없었고 시스템을 분해해야 했습니다.

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