어뢰정의 속도는 세계 2입니다. 제2차 세계 대전의 어뢰정

임신과 어린이 30.07.2019

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어뢰 보트는 자체 추진 탄두-어뢰가 주요 무기인 빠른 소형 및 빠른 선박입니다.

어뢰를 탑재한 보트의 시조는 러시아 기뢰선인 Chesma와 Sinop이었습니다. 1878년부터 1905년까지의 군사 분쟁에서의 전투 경험은 많은 결점을 드러냈습니다. 보트의 단점을 수정하려는 열망은 선박 개발에서 두 가지 방향으로 이어졌습니다.

치수와 변위가 증가했습니다. 이것은 보트에 더 강력한 어뢰를 장착하고 포병을 강화하며 내항성을 높이기 위해 수행되었습니다.
선박은 크기가 작고 디자인이 더 가벼워 기동성과 속도가 장점이자 주요 특성이 되었습니다.

첫 번째 방향은 다음과 같은 유형의 선박을 탄생시켰습니다. 두 번째 방향은 첫 번째 어뢰 보트의 출현으로 이어졌습니다.

광산 보트 "참사"

최초의 어뢰정

최초의 어뢰정 중 하나는 영국인에 의해 만들어졌습니다. 그들은 보트 "40-파운드" 및 "55-파운드"라고 불렸으며 1917년 적대 행위에 매우 성공적으로 적극적으로 참여했습니다.

첫 번째 모델에는 다음과 같은 여러 가지 특성이 있습니다.

물의 작은 변위 - 17에서 300톤;
기내에 적은 수의 어뢰 - 2에서 4까지;
30~50노트의 고속;
가벼운 보조 무기 - 12에서 40 - mm의 기관총;
보호되지 않은 디자인.

제2차 세계 대전의 어뢰정

전쟁 초기에 이 등급의 보트는 참가 국가에서 그다지 인기가 없었습니다. 그러나 전쟁 기간 동안 그들의 수는 7-10 배 증가했습니다. 반면에 소련은 경함선 건조를 개발했으며 적대 행위가 시작될 때 함대는 약 270척의 어뢰형 보트를 운용했습니다.

소형 선박은 항공 및 기타 장비와 함께 사용되었습니다. 배를 공격하는 주요 임무 외에도 보트는 정찰병과 파수병의 기능을 수행하고 해안에서 호송을 지키고 해안 지역에서 광산을 배치하고 잠수함을 공격했습니다. 로도 사용 차량탄약 운송, 군대 석방 및 바닥 광산의 지뢰 찾기 역할을했습니다.

전쟁에서 어뢰정의 주요 대표자는 다음과 같습니다.

속도가 37노트인 영국 MTV의 보트. 이러한 보트에는 어뢰용 단일 튜브 장치 2개, 기관총 2개 및 깊이 지뢰 4개가 장착되어 있습니다.
변위가 115,000 킬로그램, 길이가 거의 35 미터, 속도가 40 노트인 독일 보트. 독일 보트의 무장은 어뢰 포탄용 장치 2개와 자동 대공포 2개로 구성되어 있습니다.
Balletto 디자인 조직의 이탈리아 MAS 보트는 최대 43-45노트의 속도를 개발했습니다. 그들은 2개의 450mm 어뢰 발사기, 1개의 13구경 기관총 및 6개의 폭탄을 장착했습니다.
소련에서 만들어진 G-5 유형의 20 미터 어뢰 보트에는 여러 가지 특성이 있습니다. 물의 변위는 약 17,000 킬로그램이었습니다. 최대 50노트의 스트로크를 개발했습니다. 2개의 어뢰와 2개의 소구경 기관총을 장착했습니다.
미 해군에서 사용 중인 PT 103 어뢰급 보트는 배수량이 약 50톤으로 길이가 24m이고 속력이 45노트입니다. 그들의 무장은 4개의 어뢰 발사대, 1개의 12.7mm 기관총 및 40mm 자동 대공포로 구성되어 있습니다.
일본 15미터 어뢰정 Mitsubishi 모델은 최대 15톤의 작은 배수량을 가졌습니다. 보트 유형 T-14에는 33 노트의 속도를 개발한 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 그들은 1개의 25구경 대포 또는 기관총, 2개의 어뢰 및 폭격기로 무장했습니다.

소련 1935 - 보트 g 6

광산 보트 MAS 1936

어뢰급 군함은 다른 군함에 비해 몇 가지 장점이 있습니다.

작은 치수;
고속 능력;
높은 기동성;
작은 승무원;
소모품이 거의 필요하지 않습니다.
보트는 빠르게 적을 공격하고 번개처럼 숨을 수 있습니다.

슈넬봇과 그 특징

슈넬봇(Schnellbots)은 2차 세계대전 당시 독일군의 어뢰정이다. 그 선체는 나무와 강철의 조합이었습니다. 이것은 속도, 변위를 증가시키고 수리를 위한 재정 및 시간 자원을 줄이려는 욕구에 의해 결정되었습니다. 캐빈은 경합금으로 만들어졌으며 원뿔 모양이었고 장갑 강철로 보호되었습니다.

보트에는 7개의 구획이 있었습니다.

- 6인용 캐빈이 있었습니다.
- 무선 초소, 지휘관의 객실 및 2개의 연료 탱크
– 디젤이 있습니다.
– 연료 탱크;
- 발전기;
- 조종석, 조종석, 탄약고
- 연료 탱크 및 조향 장치.

1944년까지 발전소는 디젤 모델 MV-518로 업그레이드되었습니다. 결과적으로 속도는 43노트로 증가했습니다.

주요 무기는 어뢰였습니다. 일반적으로 복합 사이클 G7a가 설치되었습니다. 보트의 두 번째 효과적인 무기는 광산이었습니다. 이들은 TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV 바닥 쉘 또는 EMC, UMB, EMF, LMF 앵커 쉘이었습니다.

보트에는 다음을 포함한 추가 포병 무기가 제공되었습니다.

선미포 MGC/30 1문;
2개의 휴대용 기관총 마운트 MG 34;
1942년 말 일부 보트에는 Bofors 기관총이 장착되었습니다.

독일 보트는 적을 탐지할 수 있는 정교한 기술 장비를 갖추고 있었습니다. FuMO-71 레이더는 저전력 안테나였습니다. 이 시스템은 2~6km의 가까운 거리에서만 목표물을 탐지할 수 있게 했습니다. 조타실에 배치된 회전 안테나가 있는 레이더 FuMO-72.

적 레이더 노출을 탐지할 수 있는 Metox 스테이션. 1944년부터 보트에 낙소스 시스템이 장착되었습니다.

미니 슈넬봇

LS형 소형 보트는 순양함과 대형 선박에 탑재하도록 설계되었습니다. 배에는 다음과 같은 특징이 있었습니다. 배수량은 13톤에 불과하고 길이는 12.5m입니다. 승무원은 7명으로 구성됐다. 보트에는 2개의 Daimler Benz MB 507 디젤 엔진이 장착되어 보트를 25-30노트로 가속했습니다. 보트는 2개의 어뢰 발사기와 1개의 2cm 구경 포로 무장했습니다.

KM형 보트는 LS보다 3미터 컸습니다. 보트는 18톤의 물을 옮겼습니다. 2개의 BMW 가솔린 엔진이 선상에 설치되었습니다. 부유 장치의 속도는 30노트였습니다. 보트의 무기에는 어뢰 발사 및 저장 장치 2개 또는 기뢰 4개와 기관총 1개가 있었습니다.

전후 시대의 선박

전쟁 후 많은 국가에서 어뢰정 제작을 포기했습니다. 그리고 그들은 더 현대적인 미사일 함선을 만드는 것으로 전환했습니다. 이스라엘, 독일, 중국, 소련 등이 계속 건설에 참여했습니다. 전후 기간의 보트는 목적을 변경하여 연안 지역을 순찰하고 적의 잠수함과 싸우기 시작했습니다.

소비에트 연방은 268톤의 배수량, 길이 38.6m의 프로젝트 206 어뢰정을 선보였습니다. 속도는 42노트였다. 무장은 4개의 533mm 어뢰발사관과 2개의 2연장 AK-230 포탑으로 구성되어 있습니다.

일부 국가에서는 미사일과 어뢰를 모두 사용하는 혼합형 보트 생산을 시작했습니다.

이스라엘은 보트 "Dabur"를 생산했습니다.
중국은 복합 보트 "Hegu"를 개발했습니다.
노르웨이는 Hauk을 건설
독일에서는 "알바트로스"였습니다.
스웨덴은 노르드쾨핑으로 무장했다.
아르헨티나에는 "Intrepida"라는 보트가 있습니다.

소련 어뢰급 보트는 2차 세계 대전 당시 사용된 전함입니다. 이 가볍고 기동 가능한 차량은 전투 상황에서 없어서는 안될 필수 요소였으며 상륙 부대를 상륙시키고 무기를 운반하고 지뢰 찾기 및 광산 설치를 수행했습니다.

어뢰정 모델 G-5, 대량 생산 1933년부터 1944년까지 수행되었다. 총 321척의 선박이 생산되었습니다. 변위 범위는 15~20톤입니다. 그러한 배의 길이는 19 미터였습니다. 850마력의 GAM-34B 엔진 2개가 탑재되어 최대 58노트의 속력을 낼 수 있었습니다. 승무원 - 6명.

탑재된 무기 중 7-62mm DA 기관총과 2개의 533mm 후방 홈 어뢰 발사관이 설치되었습니다.

무장 구성:

쌍발 기관총 2개
2개의 튜브 어뢰 장치
M-1 폭탄 6개

보트 모델 D3 1 및 2 시리즈는 대패 선박이었습니다. 대체된 물의 크기와 질량은 실질적으로 다르지 않았습니다. 각 시리즈의 길이 -21.6m, 배수량 - 각각 31톤 및 32톤.

첫 번째 시리즈의 보트는 3개의 Gam-34VS 가솔린 엔진을 장착했으며 32노트의 속도를 개발했습니다. 승무원은 9명이었습니다.

시리즈 2 보트에는 더 강력한 발전소가 있습니다. 그것은 3600 마력의 용량을 가진 3개의 Packard 가솔린 엔진으로 구성되었습니다. 승무원은 11명이었습니다.

전투에서 어뢰정을 사용하는 아이디어는 1차 세계 대전 때 처음 등장했습니다. 세계 대전그러나 영국군은 원하는 효과를 얻지 못했습니다. 또한 소련은 군사 공격에 소형 이동 선박을 사용하는 것에 대해 이야기했습니다.

기록 참조

어뢰정은 전함을 파괴하고 발사체로 선박을 수송하도록 설계된 소형 전함입니다. 제 2 차 세계 대전 중에는 적과의 적대 행위에서 반복적으로 사용되었습니다.

당시 서방 강대국의 해군에는 그러한 배의 수가 적었지만 적대 행위가 시작되면서 건조가 급격히 증가했습니다. 대왕전야에 애국 전쟁어뢰를 장착한 거의 270척의 보트가 있었습니다. 전쟁 기간 동안 30척 이상의 어뢰정이 만들어졌고 150척 이상이 동맹국으로부터 받았습니다.

어뢰선 제작의 역사

1927년, TsAGI 팀은 A.N. Tupolev가 이끄는 최초의 소련 어뢰 프로젝트 개발을 수행했습니다. 배에는 "Pervenets"(또는 "ANT-3")라는 이름이 주어졌습니다. 그것은 다음과 같은 매개변수를 가졌습니다(측정 단위 - 미터): 길이 17.33; 너비 3.33 및 초안 0.9. 선박의 힘은 1200 마력이었습니다. s., 톤수 - 8.91 톤, 속도 - 최대 54 노트.

탑재된 무장은 450mm 어뢰, 2정의 기관총, 2정의 기뢰로 구성되었습니다. 1927년 7월 중순에 생산된 파일럿 보트는 흑해의 일부가 되었습니다. 해군. 그들은 연구소에서 계속 일하면서 단위를 개선했으며 1928년 가을 첫 달에 ANT-4 직렬 보트가 준비되었습니다. 1931년이 끝날 때까지 수십 척의 배가 바다에 진수되었으며, 이를 "Sh-4"라고 불렀습니다. 곧 흑해, 극동 및 발트해 군사 지구에서 어뢰 보트의 첫 번째 형성이 발생했습니다. Sh-4 함선은 이상적이지 않았고 함대 관리는 1928년 TsAGI에서 새로운 보트를 주문했으며 나중에 G-5로 불렸습니다. 완전히 새로운 배였습니다.

어뢰함 모델 "G-5"

G-5 대패함은 1933년 12월에 시험되었다. 배는 금속 선체를 가지고 있었고 세계 최고로 여겨졌습니다. 기술 사양, 그리고 무장 측면에서. "G-5"의 연속 생산은 1935년을 나타냅니다. 제2차 세계 대전이 시작될 무렵, 그것은 소련의 기본 유형의 보트였습니다. 어뢰 보트의 속도는 50노트, 출력은 1700hp였습니다. 와 함께 2개의 기관총, 2개의 533mm 어뢰 및 4개의 기뢰로 무장했습니다. 10년 동안 200개 이상의 다양한 수정 유닛이 생산되었습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 G-5 보트는 적함을 사냥하고, 선박을 경비하고, 어뢰 공격을 수행하고, 군대를 상륙시키고, 열차를 호위했습니다. 어뢰정의 단점은 작업에 대한 의존성이었습니다. 기상 조건. 흥분이 3점 이상에 달했을 때 그들은 바다에 갈 수 없었다. 낙하산병 배치 및 평평한 데크 부족과 관련된 물품 운송에도 불편이 있었습니다. 이와 관련하여 전쟁 자체 전에 새로운 보트 모델이 만들어졌습니다. 장거리나무 케이스의 "D-3"와 스틸 케이스의 "SM-3".

어뢰 리더

글라이더 개발을 위한 실험 설계 팀장이었던 Nekrasov와 1933년 Tupolev는 G-6 선박의 설계를 개발했습니다. 그는 사용 가능한 보트 중 리더였습니다. 문서에 따르면 선박에는 다음 매개 변수가 있습니다.

배수량 70톤;
6발의 533mm 어뢰;
830마력의 모터 8개 와 함께.;
속도 42노트.

3발의 어뢰는 선미에 위치한 슈트 모양의 어뢰발사관에서 발사되었고, 다음 3발은 선회할 수 있고 선박의 갑판에 위치한 3발관 어뢰발사관에서 발사되었습니다. 또한 보트에는 두 개의 대포와 여러 개의 기관총이 있었습니다.

활공 어뢰 "D-3"

D-3 브랜드의 소련 어뢰 보트는 Leningrad 공장과 Sosnovsky에 위치한 Sosnovsky에서 생산되었습니다. 키로프 지역. 위대한 애국 전쟁이 시작되었을 때 북부 함대에는 이러한 유형의 배가 두 척 밖에 없었습니다. 1941년에 레닌그라드 공장에서 또 다른 5척의 배가 생산되었습니다. 1943년부터 국내 및 동맹 모델이 서비스를 시작했습니다.

D-3 함선은 이전 G-5와 달리 기지에서 더 멀리(최대 550마일) 작동할 수 있습니다. 새로운 브랜드의 어뢰 보트의 속도는 엔진 출력에 따라 32에서 48노트 범위였습니다. "D-3"의 또 다른 특징은 정지 상태에서 "G-5" 유닛에서 발리를 할 수 있다는 것입니다. 그렇지 않으면 발사된 미사일이 함선을 공격할 수 있습니다. 기내에는 다음이 있었습니다.

39년차의 533mm 어뢰 2발:
2개의 DShK 기관총;
총 "Oerlikon";
동축 기관총 "콜트 브라우닝".

선박 "D-3"의 선체는 4개의 칸막이로 5개의 방수 구획으로 나뉩니다. D-3는 G-5형의 보트와 달리 더 나은 항법장비를 갖추고 있었고, 낙하산병 무리가 갑판 위에서 자유롭게 이동할 수 있었다. 보트는 가열된 구획에 수용된 최대 10명을 태울 수 있었습니다.

어뢰함 "Komsomolets"

제 2 차 세계 대전 직전에 소련의 어뢰 보트가 더욱 개발되었습니다. 디자이너들은 계속해서 새롭고 향상된 모델을 디자인했습니다. 그래서 "Komsomolets"라는 새로운 보트가 나타났습니다. 톤수는 G-5와 같았고, 튜브 어뢰발사관이 더 발전되어 더 강력한 대공 대잠 무기를 탑재할 수 있었습니다. 선박 건조를 위해 소비에트 시민의 자발적인 기부가 유치되어 "Leningrad Worker"및 기타 유사한 이름과 같은 이름이 나타납니다.

1944년에 출시된 선박의 선체는 두랄루민으로 만들어졌습니다. 내부 부품배에는 5개의 구획이 있었습니다. 수중 부분의 측면에는 피칭을 줄이기 위해 용골이 설치되었으며 트로프 어뢰 발사관은 튜브 튜브로 교체되었습니다. 내항성은 4점으로 증가했습니다. 무장 포함:

두 조각의 어뢰;
4개의 기관총;
깊이 폭탄(6개);
연기 장비.

7명의 승무원이 탑승한 객실은 7mm 장갑판으로 만들어졌습니다. 제2차 세계 대전의 어뢰정, 특히 Komsomolets는 1945년 봄 전투에서 두각을 나타냈습니다. 소련군베를린에 접근했다.

글라이더를 만드는 소련의 경로

소련은 이러한 유형의 선박을 건조하는 유일한 주요 해양 국가였습니다. 다른 권한은 용골 보트 제작으로 전환되었습니다. 잔잔한 동안 빨간색 선이 있는 선박의 속도는 3-4 포인트의 파도로 용골의 속도보다 훨씬 높았습니다. 또한, 용골 보트는 더 강력한 무기를 실을 수 있습니다.

엔지니어 Tupolev의 실수

수상 비행기의 부유물은 어뢰정의 기초로 사용되었습니다(Tupolev의 프로젝트). 장치의 강도에 영향을 미치는 상단은 보트의 디자이너가 사용했습니다. 선박의 상부 데크는 볼록하고 가파르게 구부러진 표면으로 대체되었습니다. 배가 정지한 상태에서도 사람이 갑판에 머무는 것은 불가능했습니다. 배가 움직일 때 승무원이 조종석을 떠나는 것은 완전히 불가능했으며 그 위에 있던 모든 것이 표면에서 던져졌습니다. 전시에 G-5로 병력을 수송해야 할 때, 군인들은 어뢰 발사관이 있는 홈통에 투입되었습니다. 선박의 좋은 부력에도 불구하고화물을 놓을 곳이 없기 때문에화물을 운송하는 것은 불가능합니다. 영국에서 빌린 어뢰 발사관의 설계는 실패했습니다. 어뢰가 발사된 가장 낮은 선박 속력은 17노트입니다. 정지 상태에서 더 낮은 속도에서는 어뢰가 보트에 부딪힐 것이기 때문에 일제사격이 불가능했습니다.

독일군 어뢰정

1차 세계 대전 중 플랑드르에서 영국 감시자들과 싸우기 위해 독일 함대는 적과 싸울 새로운 수단을 만드는 것에 대해 생각해야 했습니다. 그들은 탈출구를 찾았고 1917년 4월에 어뢰 무장을 갖춘 최초의 소형 잠수함이 건조되었습니다. 나무 선체의 길이는 11m를 약간 넘었고 배는 이미 17노트의 속도로 과열된 2개의 기화기 엔진의 도움으로 움직이기 시작했습니다. 24노트로 늘렸을 때 강한 스플래쉬가 나타났다. 1개의 350mm 어뢰 발사관이 선수에 설치되었으며, 24노트 이하의 속도로 발사될 수 있습니다. 그렇지 않으면 보트가 어뢰에 부딪쳤습니다. 단점에도 불구하고 독일 어뢰선은 대량 생산에 들어갔다.

모든 배에는 나무 선체가 있었고 속도는 3 점의 파도에서 30 노트에 도달했습니다. 승무원은 7명으로 구성되었으며, 선상에는 450mm 어뢰 발사관과 소총 구경의 기관총이 있었습니다. 휴전 협정이 체결될 당시 카이저 함대에는 21척의 배가 있었습니다.

전 세계적으로 1차 세계 대전이 끝난 후 어뢰 생산이 감소했습니다. 1929 년 11 월에만 독일 회사 "Fr. Lyursen은 전투 보트 건설 명령을 수락했습니다. 출시된 선박은 여러 번 개선되었습니다. 독일 사령부는 선박에 가솔린 엔진을 사용하는 것에 만족하지 않았습니다. 설계자들이 그것들을 유체역학으로 대체하기 위해 노력하는 동안, 다른 설계들은 항상 마무리되고 있었습니다.

제2차 세계 대전의 독일 어뢰정

제 2 차 세계 대전이 발발하기 전에도 독일 해군 지도부는 어뢰가 장착 된 전투정 생산을위한 경로를 설정했습니다. 모양, 장비 및 기동성에 대한 요구 사항이 개발되었습니다. 1945년까지 75척의 선박을 건조하기로 결정했습니다.

독일은 세계에서 세 번째로 큰 어뢰정 수출국이었습니다. 전쟁이 시작되기 전에 독일 조선소는 Plan Z의 구현을 위해 노력하고 있었습니다. 따라서 독일 함대는 견고한 재장착과 어뢰를 탑재한 다수의 선박을 보유해야 했습니다. 1939년 가을 적대감이 발발하면서 계획된 계획이 이행되지 않았고 보트 생산량이 급격히 증가하여 1945년 5월까지 Schnellbotov-5만 거의 250대가 가동되었습니다.

1940년에 100톤의 운반 능력과 향상된 내항성을 갖춘 보트가 건조되었습니다. 군함은 "S38"로 시작하여 지정되었습니다. 그것은 전쟁에서 독일 함대의 주요 무기였습니다. 배의 무장은 다음과 같았다.

2개에서 4개의 미사일이 장착된 2개의 어뢰발사관;
2개의 30밀리미터 대공 무기.

선박의 최대 속도는 42노트입니다. 220척의 배가 제2차 세계 대전에 참전했습니다. 전장의 독일 배들은 용감하게 행동했지만 무모하지는 않았습니다. 전쟁의 마지막 몇 주 동안 선박은 난민을 고국으로 대피시키는 데 관여했습니다.

용골을 가진 독일인

1920년 경제 위기에도 불구하고 독일에서는 용골 및 노 젓는 배 작업에 대한 견제를 받았습니다. 이 작업의 결과로 독점적으로 용골 보트를 만드는 유일한 결론이 내려졌습니다. 소련과 독일 보트의 만남에서 후자가 승리했습니다. 1942-1944년 흑해 전투에서 용골이 달린 독일 보트는 단 한척도 익사하지 않았습니다.

흥미롭고 잘 알려지지 않은 역사적 사실

제2차 세계 대전 중에 사용된 소련 어뢰정이 수상 비행기의 거대한 수레였다는 것을 모두가 아는 것은 아닙니다.

1929년 6월, 항공기 설계자 A. Tupolev는 2개의 어뢰가 장착된 ANT-5 브랜드의 대패 건조를 시작했습니다. 진행중인 테스트는 선박이 다른 국가의 선박이 개발할 수없는 속도를 가지고 있음을 보여주었습니다. 군 당국은 이 사실에 기뻐했다.

1915년 영국인은 빠른 속도로 작은 보트를 설계했습니다. 때로는 "떠 다니는 어뢰 발사관"이라고 불 렸습니다.

소련군 지도자들은 우리 보트가 더 낫다고 믿었기 때문에 어뢰 발사기가 장착된 함선을 설계하는 데 서구의 경험을 사용할 여유가 없었습니다.

Tupolev가 만든 배는 항공 기원이었습니다. 이것은 두랄루민 소재로 만들어진 선체와 선박의 도금의 특별한 구성을 연상시킵니다.

결론

어뢰정(아래 사진)은 다른 유형의 군함에 비해 많은 이점이 있습니다.

작은 크기;
고속;
뛰어난 기동성;
소수의 사람들;
최소 공급 요구 사항.

배는 나가서 어뢰로 공격하고 빠르게 숨을 수 있습니다. 바닷물. 이러한 모든 이점 덕분에 그들은 적에게 강력한 무기였습니다.

작은 군함그리고 보트는 전쟁에 참가한 국가의 군대에서 가장 많고 다양한 구성 요소 중 하나였습니다. 여기에는 엄격하게 지정된 목적을 위한 선박과 크기가 작고 길이가 100m에 달하는 다기능 선박이 포함되었습니다. 에서 운항하는 일부 선박 및 보트 연안 해역아 또는 강, 순항 범위가 1,000마일 이상인 바다의 기타. 일부 보트는 도로와 철도로 현장에 전달되었고 다른 보트는 대형 선박의 갑판에 실렸습니다. 특수 군사 프로젝트에 따라 여러 척의 선박이 건조되었으며 민간 설계 개발은 다른 프로젝트에 적용되었습니다. 대부분의 선박과 보트는 선체가 나무로 되어 있었지만 강철과 두랄루민까지 갖춘 경우가 많았습니다. 갑판, 측면, 갑판실 및 타워의 예약도 사용되었습니다. 다양했고 발전소시간당 7-10에서 45-50 노트까지 다양한 속도를 제공하는 자동차에서 항공기 엔진에 이르기까지 선박. 선박과 보트의 무장은 전적으로 기능적 목적에 달려 있습니다.

이 범주의 주요 선박 유형에는 어뢰 및 순찰정, 보트 지뢰 찾기, 장갑 보트, 대잠 및 포병 보트가 포함됩니다. 그들의 조합은 1 차 세계 대전에서 등장한 동시에 군사 작전을 목적으로 한 "모기 함대"의 개념에 의해 결정되었습니다. 대규모 그룹. 특히 상륙과 같은 "모기 함대"가 참여한 작전은 영국, 독일, 이탈리아 및 소련에서 사용되었습니다. 간단한 설명소형 전함 및 보트의 종류는 다음과 같습니다.

소형 전함 중 가장 많은 함선은 어뢰정- 주무기는 어뢰인 고속 소형 전함. 전쟁이 시작될 때까지 함대의 기초로 대형 포병선에 대한 아이디어가 여전히 지배적이었습니다. 어뢰 보트는 해상 세력의 주요 함대에서 제대로 대표되지 않았습니다. 매우 빠른 속도(약 50노트)와 상대적으로 저렴한 제조 비용에도 불구하고, 전쟁 전 기간에 우세한 르단 보트는 내항성이 매우 낮았고 3-4포인트 이상의 파도에서는 작동할 수 없었습니다. 선미 홈통에 어뢰를 배치하는 것은 어뢰 유도에 충분한 정확도를 제공하지 못했습니다. 사실, 보트는 0.5마일 이내의 거리에서 어뢰로 상당히 큰 수상 선박을 공격할 수 있습니다. 따라서 어뢰 보트는 연안 해역과 폐쇄 된 수역을 보호하기위한 약한 국가의 무기로 간주되었습니다. 예를 들어, 전쟁이 시작될 때까지 영국 함대는 54척의 어뢰정을 보유하고 있었고 독일 함대는 20척의 선박을 보유하고 있었습니다. 전쟁이 발발하면서 선박 건조가 급격히 증가했습니다.

국가별 자체 제작 어뢰정 주요 유형 추정 대수(포획 및 양도/수령 안함)

국가	총	사상자 수	국가	총	사상자 수
불가리아	7	1	미국	782	69
대 브리튼 섬	315	49	칠면조	8	—
독일	249	112	태국	12	—
그리스	2	2	핀란드	37	11
이탈리아	136	100	스웨덴	19	2
네덜란드	46	23	유고슬라비아	8	2
소련	447	117	일본	394	52

조선 능력이나 기술이 없는 일부 국가에서는 영국(British Power Boats, Vosper, Thornycroft), 독일(F.Lurssen), 이탈리아(SVAN), 미국(Elco, Higgins)의 대형 조선소에서 함대용 보트를 주문했습니다. 그래서 영국은 2척을 그리스, 아일랜드 6척, 폴란드 1척, 루마니아 3척, 태국 17척, "필리핀 5척, 핀란드와 스웨덴 4척, 유고슬라비아 2척을 팔았다. 독일은 스페인, 중국에 6척을 팔았다. 1, 유고슬라비아 - 8. 이탈리아는 터키 - 3척, 스웨덴 - 4, 핀란드 - 11. 미국 - 네덜란드에 13척을 판매했습니다.

또한 영국과 미국은 Lend-Lease 협정에 따라 선박을 동맹국에 양도했습니다. 이탈리아와 독일에서도 유사한 선박 이동이 이루어졌습니다. 그래서 영국은 캐나다에 4척, 네덜란드에 11척, 노르웨이에 28척, 폴란드에 7척, 프랑스에 8척을 이전했고, 미국은 영국에 104척, 소련에 198척, 유고슬라비아에 8척을 이전했다. 독일 - 7척, 스페인 - 3척, 핀란드 - 4척

교전국은 노획한 함선을 성공적으로 사용했습니다. 완전히 작동하는 상태로 캡처되고 이후에 복원됩니다. 다듬지 않은; 승무원에 의해 홍수 후 제기. 그래서 영국은 독일 47척, 이탈리아 6척, 소련 16척, 핀란드 4척, 일본 39척 등 2척을 사용했습니다.

주요 제작사 어뢰정의 구조 및 장비 특징은 이러한 방식으로 특징지을 수 있습니다.

독일에서는 어뢰정 무기의 내항성, 범위 및 효과에 주된 관심을 기울였습니다. 그들은 장거리 야간 기습과 장거리 어뢰 공격의 가능성과 함께 상대적으로 큰 크기와 높은 범위로 건설되었습니다. 보트는 "Schnellboote"( 에스— 유형) 및 프로토 타입을 포함하여 10 시리즈로 생산되었습니다. 실험 샘플. 신형 "S-1"형의 첫 번째 배는 1930년에 건조되어 1940년에 대량 생산이 시작되어 종전까지 계속되었습니다(마지막 배는 "S-709"). 각 후속 시리즈는 원칙적으로 이전 시리즈보다 더 완벽했습니다. 우수한 내항성을 가진 넓은 행동 반경으로 인해 보트를 구축함으로 실질적으로 사용할 수 있습니다. 그들의 기능은 대형 선박에 대한 공격, 항구와 기지에 대한 침투 및 거기에 위치한 군대에 대한 공격, 항로를 따라 상선에 대한 공격 및 해안을 따라 위치한 물체에 대한 습격이었습니다. 이러한 작업과 함께 어뢰정은 잠수함 공격 및 해안 수송선 호위, 정찰 수행 및 적 지뢰 제거와 같은 방어 작전에 사용될 수 있습니다. 전쟁 중 그들은 총 233,000brt의 적 수송선 109척과 구축함 11척, 노르웨이 구축함 1척, 잠수함 1척, 지뢰 찾기 5척, 무장 트롤어선 22척, 상륙함 12척, 보조함 12척, 다양한 보트 35척을 침몰시켰습니다. 높은 내항성을 제공하는이 보트의 강도는 그들의 죽음의 원인 중 하나로 밝혀졌습니다. 선체의 용골 모양과 상당한 흘수는 통과를 허용하지 않았습니다. 지뢰밭, 소형 또는 적색 보트에 위험을 초래하지 않았습니다.

영국의 전시 어뢰정은 톤수와 강력한 선체 외판을 증가시켰지만 필요한 엔진이 부족하여 속도는 여전히 낮았습니다. 또한 보트에는 신뢰할 수 없는 조향 장치와 너무 얇은 블레이드가 있는 프로펠러가 있습니다. 어뢰 공격의 효율성은 24%였습니다. 동시에 전쟁 기간 동안 각 보트는 평균적으로 2회의 전투 작전에 참여했습니다.

이탈리아는 첫 번째 시리즈의 독일 "Schnellboote" 모델에서 보트를 만들려고 했습니다. 그러나 보트는 느리고 무장도 제대로 갖추지 못한 것으로 판명되었습니다. 폭뢰로 무장한 그들을 사냥꾼으로 만들었습니다. 모습독일어를 연상시킨다. 본격적인 어뢰정과 함께 이탈리아에서는 Baglietto사에서 200여척의 보조 소형정을 건조했는데 사용 결과 가시적인 성과를 내지 못했다.

미국에서는 전쟁이 시작될 때까지 어뢰정 건조가 실험적인 개발 수준에 있었습니다. 영국 회사 "British Power Boats"의 70피트 보트를 기반으로, 회사 "ELCO"는 지속적인 개선을 수행하여 총 385대의 3개 시리즈로 선박을 생산했습니다. 나중에 Higgins Industries와 Huckins가 출시에 합류했습니다. 보트는 기동성, 자율성으로 구별되었으며 6 포인트 폭풍을 견뎠습니다. 동시에 어뢰 발사관의 요크 디자인은 북극에서 사용하기에 적합하지 않았고 프로펠러가 빨리 마모되었습니다. 영국과 소련의 경우 영국 회사 Vosper의 프로젝트에 따라 미국에서 72 피트 보트가 제작되었지만 특성면에서 프로토 타입보다 훨씬 열등했습니다.

소련의 어뢰 보트의 기초는 두 가지 유형의 전쟁 전 개발이었습니다. "G-5"- 해안 행동 및 "D-3"- 중거리. 일반적으로 두랄루민 선체로 제작된 G-5 대패 보트는 고속그리고 기동성. 그러나 내항성과 생존성이 좋지 않고 짧은 행동반경은 최고의 특성을 무력화시켜 최대 2발의 파동에서 어뢰 일제사격을 일으키고 최대 3발의 해상에서 머물 수 있다. 30노트 이상의 속도에서는 기관총 발사가 소용없었고 어뢰는 최소 17노트의 속도로 발사되었습니다. 부식은 문자 그대로 우리 눈앞에서 두랄루민을 "삼켜 버렸기 때문에 작업에서 돌아오는 즉시 보트를 벽으로 들어 올려야 했습니다. 그럼에도 불구하고 보트는 1944년 중반까지 건조되었습니다. G-5와 달리 D-3 커터는 견고한 목재 선체 구조를 가지고 있었습니다. 측면 투하 어뢰 발사관으로 무장하여 배가 속도를 잃어도 어뢰 일제 사격이 가능했습니다. 갑판에서 낙하산 병 소대를 표시하는 것이 가능했습니다. 보트는 충분한 생존성, 기동성을 가졌으며 최대 6개의 공의 폭풍을 견뎠습니다. 전쟁이 끝날 때 보트 "G-5"의 개발에서 향상된 내항성을 가진 "Komsomolets"유형의 보트 건설이 시작되었습니다. 그는 4개의 공의 폭풍을 견뎌냈고, 용골, 장갑 조타실 및 관형 어뢰 발사관과 유사했습니다. 그러나 보트의 생존 가능성은 많이 남아있었습니다.

B형 어뢰정은 일본 모기 함대의 중추였습니다. 그들은 속도가 느리고 무기가 약했습니다. 기술적 특성면에서 미국 보트는 두 배 이상 우수했습니다. 결과적으로 전쟁에서 그들의 행동의 효율성은 극히 낮았습니다. 예를 들어, 필리핀 전투에서 일본 보트는 작은 수송선 한 척을 침몰시킬 수 있었습니다.

"모기 함대"의 전투는 보편적 인 높은 효율성을 보여 주었고, 다목적 보트. 그러나 그들의 특별한 건설은 영국과 독일에서만 수행되었습니다. 나머지 국가는 기존 선박(지뢰 찾기, 어뢰 및 순찰선)을 지속적으로 현대화하고 재장착함으로써 보편성에 더 가까워졌습니다. 다목적 보트는 나무로 된 선체를 가지고 작업과 상황에 따라 포병, 어뢰, 구조선, 기뢰, 사냥꾼 또는 지뢰 찾기로 사용되었습니다.

영국은 특별 프로젝트에서 587척의 보트를 건조했으며 그 중 79척이 손실되었으며 다른 170척은 다른 국가의 허가를 받아 건조되었습니다. 독일은 어업 선원의 기술 문서를 기반으로 610척을 생산했으며 그 중 199척이 사망했습니다. 보트는 "KFK"(Kriegsfischkutter - "군사 어선")라는 명칭을 받았으며 "비용 / 효율성"면에서 다른 선박과 유리하게 비교됩니다. 그것은 독일과 다음을 포함한 다른 국가의 다양한 기업에 의해 건설되었습니다. 중립 스웨덴에서.

포병 보트적의 배와 싸우고 상륙을 지원하기 위한 것이었다. 다양한 포병 보트는 장갑 보트와 로켓 발사기(박격포)로 무장한 보트였습니다.

영국에서 특수 포병 보트의 출현은 독일 "모기"함대를 다룰 필요성과 관련이 있습니다. 전쟁 기간 동안 총 289척의 배가 건조되었습니다. 다른 국가에서는 이러한 목적으로 순찰선이나 순찰선을 사용했습니다.

기갑 보트헝가리, 소련 및 루마니아가 사용한 전쟁에서. 전쟁이 시작될 무렵, 헝가리는 11척의 강 장갑선을 보유하고 있었고 그 중 10척은 1차 세계 대전 중에 건조되었습니다. 소련은 프로젝트 1124 및 1125 보트를 기반으로 한 279개의 강 장갑 보트를 사용했으며 표준 76mm 주포가 장착된 T-34 탱크의 포탑으로 무장했습니다. 소련도 건설 해양 장갑 보트강력한 포병 무기와 중간 범위이동하다. 저속, 탱크포의 앙각 부족, 사격 통제 장치의 부재에도 불구하고 생존성을 높이고 승무원을 안정적으로 보호할 수 있었습니다.

루마니아는 5척의 강 기갑 보트로 무장했으며, 그 중 2척은 1차 세계 대전 중 지뢰 찾기로 사용되었고, 2척은 체코슬로바키아 기뢰부에서 재건되었으며, 하나는 노획된 소련 프로젝트 1124였습니다.

독일, 영국, 소련 및 미국의 전쟁 후반기에 제트 엔진이 보트에 설치되었습니다. 발사기추가 무기로. 또한 소련에서는 43척의 특수 박격포 보트가 건조되었습니다. 이 배는 상륙 중 일본과의 전쟁에서 가장 많이 사용되었습니다.

순찰선작은 군함 사이에서 두드러진 위치를 차지합니다. 그들은 일반적으로 포병 무기가 장착 된 소형 군함이었고 해안 지역에서 순찰 (순찰) 서비스를 수행하여 적의 보트와 싸우도록 설계되었습니다. 순찰선은 바다에 접근할 수 있거나 주요 강. 동시에 일부 국가(독일, 이탈리아, 미국)에서는 이러한 목적으로 다른 유형의 선박을 사용했습니다.

국가별 전쟁에 사용된 자체 제작 순찰선의 주요 유형 대략적인 수(포획 및 양도/수령 제외)

국가	총	사상자 수	국가	총	사상자 수
불가리아	4	—	미국	30	—
대 브리튼 섬	494	56	루마니아	4	1
이란	3	—	칠면조	13	2
스페인	19	—	핀란드	20	5
리투아니아	4	1	에스토니아	10	—
소련	238	38	일본	165	15

조선 분야의 선진 국가들은 고객에게 순찰선을 적극적으로 판매했습니다. 그래서 전쟁 중 영국은 42척을 프랑스, 그리스 23척, 터키 16척, 콜롬비아 4척, 이탈리아는 4척을 알바니아, 캐나다는 3척을 쿠바에, 공화국은 10척, 콜롬비아는 2척, 쿠바에 납품했다. 7, 파라과이 - 6. 소련에서는 15척의 노획된 순찰선이 핀란드에서 사용되었습니다.

제조 국가의 맥락에서 보트의 가장 대량 생산의 구조적 특징을 특징 짓는 다음 사항에 유의해야합니다. HDML 유형의 영국 보트는 많은 조선소에서 건조되었으며 의도 된 서비스 장소에 따라 적절한 장비를 받았습니다. 그것은 신뢰할 수있는 엔진, 좋은 항해 및 기동성을 가지고있었습니다. 소비에트 보트의 대량 건설은 승무원 및 서비스 보트 개발의 적응을 기반으로했습니다. 그들은 저전력, 주로 자동차 엔진을 갖추고 있었기 때문에 속도가 낮았으며 영국 보트와 달리 포병 무기가 없었습니다. 일본 보트는 어뢰 보트를 기반으로 제작되었으며 강력한 엔진, 적어도 소구경 총, 폭격기를 갖추고 있습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 많은 사람들이 어뢰 발사관을 장착했으며 종종 어뢰정으로 재분류되었습니다.

대잠정영국과 이탈리아가 건설. 영국은 40척의 보트를 건조했고 그 중 17척이 사망했고 이탈리아는 138척, 94척이 사망했습니다.양국은 강력한 엔진과 충분한 폭뢰 공급을 갖춘 어뢰 보트 선체에 보트를 건조했습니다. 또한 이탈리아 보트에는 어뢰 발사관이 추가로 장착되었습니다. 소련에서 대잠 보트는 미국, 프랑스 및 일본에서 사냥꾼으로 작은 사냥꾼으로 분류되었습니다.

지뢰 찾기 보트(보트 지뢰 찾기)는 모든 대형 함대에서 대규모로 사용되었으며 항구, 습격, 강 및 호수의 지뢰 위험 지역을 통해 지뢰를 검색하고 파괴하고 선박을 호위하기 위한 것이었습니다. 지뢰 찾기에는 다양한 유형의 트롤(접촉식, 음향식, 전자기식 등)이 장착되어 있고 얕은 흘수와 낮은 자기 저항을 위한 나무 선체가 있으며 방어 무기가 장착되어 있습니다. 일반적으로 보트의 변위는 150톤을 초과하지 않았고 길이는 50m를 초과하지 않았습니다.

국가별로 전쟁에 사용된 자체 건설 보트 지뢰 찾기의 주요 유형의 대략적인 수(포획 및 양도/수령되지 않음)

대부분의 국가는 보트 지뢰 찾기를 만들지 않았지만 필요에 따라 기존 보조 선박이나 전투 보트에 지뢰 찾기를 장착하고 지뢰 찾기 보트도 구입했습니다.

전쟁 중 영국은 벨기에와 그리스, 인도 - 5, 네덜란드 - 14, 노르웨이 - 2, 소련 - 19, 프랑스 - 7로 보트 한 척을 옮겼습니다. 독일은 34 척의 노획 보트, 소련 - 24을 사용했습니다.

특수 구조 보트의 특징 중 다음 사항에 유의해야합니다. 영국은 음향 및 자기 광산을 무력화하는 데 사용되는 상당한 흘수와 함께 큰 변위의 보트를 만들었습니다. 독일 모터 지뢰 찾기의 주요 수는 얕은 지역에서 작동하도록 만들어 졌음에도 불구하고 높은 내항성을 가졌으며 최대 6 개의 공으로 작업 할 수 있습니다. 또한, 그들은 깊이 요금이나 지뢰를 탑재할 수 있습니다. 이 배는 구조선으로도 사용되었습니다. 소수의 작은 보트는 강 지뢰 찾기로 분류되었습니다. 소련에서는 지뢰 찾기가 순찰, 순찰 및 서비스 보트를 기반으로 제작되었습니다. 그들의 변형은 지뢰 찾기 장비와 붐, 때로는 대공 기관총의 설치로 구성되었습니다.

잠수함은 해전의 규칙을 지시하고 모든 사람이 정해진 질서를 온유하게 따르도록 강요합니다.

감히 게임의 규칙을 무시하는 완고한 사람들은 떠 다니는 파편과 기름 덩어리 사이에서 찬물에서 빠르고 고통스러운 죽음에 직면하게 될 것입니다. 깃발에 관계없이 보트는 적군을 분쇄할 수 있는 가장 위험한 전투 차량으로 남아 있습니다.

나는 당신의 관심을 가져옵니다 단편전쟁 기간 동안 가장 성공적인 7개의 잠수함 프로젝트에 대해 설명합니다.

보트 유형 T(트리톤급), 영국
건조된 잠수함의 수는 53입니다.
표면 변위 - 1290톤; 수중 - 1560톤.
승무원 - 59 ... 61 명.
작동 침수 깊이 - 90m(리벳이 있는 선체), 106m(용접된 선체).
표면에서 최대 속도 - 15.5노트; 수중 - 9 노트.
131톤의 연료 비축량은 8,000마일의 표면 순항 범위를 보장했습니다.
군비:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 11개(하위 시리즈 II 및 III의 보트에서), 탄약 장전 - 17개 어뢰
- 1 x 102 mm 범용 주포, 1 x 20 mm 대공포 "Oerlikon".

HMS 트래블러

영국 잠수함 터미네이터는 활에 장착된 8발의 어뢰 일제 사격으로 적의 머리를 날려버릴 수 있습니다. T형 보트는 2차 세계대전 당시의 모든 잠수함 중 파괴력 면에서 동등하지 않았습니다. 이것은 추가 어뢰 발사관을 수용한 기괴한 선수 상부 구조와 함께 그들의 사나운 모습을 설명합니다.

악명 높은 영국의 보수주의는 과거의 일입니다. 영국인은 보트에 ASDIC 소나를 최초로 장착한 국가 중 하나입니다. 아아, 강력한 무기와 현대적인 시설탐지, 보트 외양유형 "T"는 제 2 차 세계 대전의 영국 잠수함 중에서 가장 효과적이지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 흥미진진한 전투의 길을 걸었고 수많은 놀라운 승리를 거두었다. "트리톤"은 대서양, 지중해에서 활발히 사용되었으며 태평양에서 일본 통신을 분쇄했으며 북극의 차가운 바다에서 여러 번 주목되었습니다.

1941년 8월 타이그리스와 트라이던트 잠수함이 무르만스크에 도착했습니다. 영국 잠수함은 소련 동료들에게 마스터 클래스를 시연했습니다. 수천명의 제6산악사단 병사들과 함께 "바이아 라우라"와 "도나우 II". 따라서 선원들은 무르만스크에 대한 독일의 세 번째 공격을 막았습니다.

다른 유명한 T보트 트로피로는 독일 경순양함 Karlsruhe와 일본 중순양함 Ashigara가 있습니다. 사무라이는 Trenchent 잠수함의 전체 8 어뢰 일제 사격에 대해 "운이 좋았습니다"- 4 개의 어뢰 (+ 선미 TA에서 1 개 추가)를받은 순양함은 빠르게 전복되고 침몰했습니다.

전쟁이 끝난 후 강력하고 완벽한 Triton은 4반세기 동안 영국 해군에서 근무했습니다.
이스라엘이 1960년대 후반에 이러한 유형의 보트 3척을 획득한 것은 주목할 만합니다. 그 중 하나인 INS Dakar(이전 HMS Totem)는 1968년에 지중해에서 불분명한 상황에서 사망했습니다.

소련 XIV 시리즈의 "순항" 유형의 보트
건조된 잠수함의 수는 11입니다.
표면 변위 - 1500톤; 수중 - 2100톤.
승무원 - 62 ... 65 명.

지상에서 최대 속도 - 22.5노트; 수중 - 10노트.
지상 순항 범위 16,500마일(9노트)
수중 순항 범위 - 175마일(3노트)
군비:

- 2 x 100 mm 범용 함포, 2 x 45 mm 대공포 반자동
- 최대 20분의 장벽.

... 1941년 12월 3일, 독일 사냥꾼 UJ-1708, UJ-1416 및 UJ-1403은 Bustad Sund 근처에서 호송단을 공격하려는 소련 보트를 폭격했습니다.

한스, 그 생물이 들리니?
- 아홉. 일련의 폭발 후 러시아인은 바닥으로 가라 앉았습니다. 나는 지상에서 세 번의 타격을 감지했습니다 ...
- 지금 어디에 있는지 알 수 있습니까?
- 도너웨터! 그들은 날아갔다. 확실히 그들은 수면 위로 떠올랐고 항복하기로 결정했습니다.

독일 선원들은 틀렸다. 에서 심해 MONSTER가 표면으로 떠올랐습니다. XIV 시리즈의 순항 잠수함 K-3은 적에게 포격을 퍼부었습니다. 다섯 번째 일제 사격에서 소련 선원들은 U-1708을 침몰시키는 데 성공했습니다. 두 번째 직접적인 공격을 받은 두 번째 사냥꾼은 담배를 피우고 옆으로 돌렸습니다. 그의 20mm 대공포는 세속적인 잠수함 순양함의 "수백"과 경쟁할 수 없었습니다. 독일군을 강아지처럼 흩어 놓은 K-3은 20 노트로 수평선 위로 빠르게 사라졌습니다.

소비에트 카츄샤호는 당시로서는 경이로운 배였습니다. 용접된 선체, 강력한 포병 및 기뢰 어뢰 무기, 강력한 디젤 엔진(2 x 4200 hp!), 22-23노트의 높은 표면 속력. 연료 매장량 측면에서 거대한 자율성. 밸러스트 탱크 밸브의 원격 제어. 발트해 연안 지역에서 다음 지역으로 신호를 전송할 수 있는 라디오 방송국 극동. 탁월한 편안함: 샤워실, 냉장 탱크, 2개의 해수 담수화기, 전기 갤리선… 두 척의 보트(K-3 및 K-22)에 Lend-Lease ASDIC 소나가 장착되어 있습니다.

그런데 이상하게도, 고성능, 가장 강력한 무기도 Katyusha를 효과적으로 만들지 못했습니다. Tirpitz에 대한 K-21 공격으로 어두운 것 외에도 전쟁 기간 동안 XIV 시리즈의 보트는 5 번의 성공적인 어뢰 공격과 27,000 br. 등록 침몰 톤수 톤. 대부분의 승리는 노출된 광산의 도움으로 이루어졌습니다. 또한, 자신의 손실은 순양함 5척에 달했습니다.

K-21, 세베로모르스크, 오늘

실패의 원인은 Katyushas를 사용하는 전술에 있습니다. 태평양의 광활한 지역을 위해 만들어진 강력한 잠수함 순양함은 얕은 발트해 "웅덩이"에서 "쿵"해야 했습니다. 30-40미터 깊이에서 작동할 때, 97미터의 거대한 보트는 선미가 여전히 표면에 튀어나와 있는 동안 활로 땅에 부딪힐 수 있었습니다. 북해의 선원에게는 조금 더 쉬웠습니다. 연습에서 알 수 있듯이 Katyushas의 전투 사용 효과는 열악한 훈련으로 인해 복잡해졌습니다. 인원그리고 리더십 부족.

불쌍해. 이 배들은 더 많은 것을 기대하고 있었습니다.

"베이비", 소련
시리즈 VI 및 VI bis - 50 제작.
시리즈 XII - 46 제작.
시리즈 XV - 57 구축됨(4대가 전투에 참여함).

TTX 보트 유형 M 시리즈 XII:
표면 변위 - 206톤; 수중 - 258톤.
자율성 - 10일.
작업 깊이 - 50m, 한계 - 60m.
표면에서 최대 속도 - 14노트; 수중 - 8 노트.
표면의 순항 범위 - 3380마일(8.6노트).
수중 순항 범위 - 108마일(3노트).
군비:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 2발, 탄약 - 어뢰 2발
- 1 x 45mm 반자동 대공포.

아기!

태평양함대 급속 강화를 위한 소형 잠수함 프로젝트 - 주요 특징 M 유형의 보트는 완전히 조립된 형태로 철도로 운송할 수 있게 되었습니다.

컴팩트함을 추구하기 위해 많은 사람들이 희생되어야 했습니다. "아기"에 대한 서비스는 힘들고 위험한 사건이 되었습니다. 어려운 생활 조건, 강한 "잡담" - 파도는 무자비하게 200톤의 "부유물"을 던지고 조각으로 부서질 위험이 있습니다. 얕은 침수 깊이와 약한 무기. 그러나 선원의 주요 관심사는 잠수함의 신뢰성이었습니다. 하나의 샤프트, 하나의 디젤 엔진, 하나의 전기 모터 - 작은 "아기"는 부주의 한 승무원에게 기회를 남기지 않았고 기내의 사소한 오작동은 잠수함을 죽음으로 위협했습니다.

아이들은 빠르게 진화했습니다. 각 새 시리즈의 성능 특성은 이전 프로젝트와 여러 번 달랐습니다. 윤곽 개선, 전기 장비 및 감지 도구 업데이트, 잠수 시간 감소, 자율성 증가. XV 시리즈의 "아기"는 더 이상 VI 및 XII 시리즈의 전임자와 유사하지 않습니다. 1.5 선체 디자인 - 밸러스트 탱크가 압력 선체 외부로 이동되었습니다. 발전소는 수중 여행을 위한 두 개의 디젤 엔진과 전기 모터가 있는 표준 트윈 샤프트 레이아웃을 받았습니다. 어뢰 발사관 수가 4개로 증가했습니다. 아아, XV 시리즈는 너무 늦게 나타났습니다. 전쟁의 정면은 VI 및 XII 시리즈의 "Babies"가 부담했습니다.

적당한 크기와 단 2개의 어뢰에도 불구하고 이 작은 물고기는 단순히 무서운 "식욕"이었습니다. 제2차 세계 대전이 시작된 지 불과 몇 년 만에 소련 M형 잠수함은 총 톤수 135,500톤의 적함 61척을 침몰시켰습니다. 10척의 전함과 8대의 수송선도 피해를 입었습니다.

원래 해안 지역에서만 작전을 수행하도록 의도된 작은 것들은 외해 지역에서 효과적으로 싸우는 법을 배웠습니다. 그들은 더 큰 보트와 함께 적의 통신을 차단하고 적의 기지와 피요르드 출구를 순찰하며 대잠 장벽을 능숙하게 극복하고 보호되는 적 항구 내부의 부두에서 바로 수송선을 약화시켰습니다. 적군이 이 얄팍한 보트에서 어떻게 싸울 수 있는지 정말 놀랍습니다! 그러나 그들은 싸웠습니다. 그리고 그들은 이겼습니다!

소련 IX-bis 시리즈의 "중형" 유형의 보트
건조된 잠수함의 수는 41척입니다.
표면 변위 - 840톤; 수중 - 1070톤.
승무원 - 36 ... 46 명.
작업 깊이 - 80m, 한계 - 100m.
지상에서 최대 속도 - 19.5노트; 잠긴 - 8.8 노트.
지상 순항 범위는 8,000마일(10노트)입니다.
잠수 순항 범위는 148마일(3노트)입니다.

"6개의 어뢰 발사관과 동일한 수의 예비 어뢰가 재장전이 편리한 랙에 있습니다. 탄약 장전이 큰 대포 2문, 기관총, 폭발물 장비... 한마디로 싸워야 할 것이 있다. 그리고 20노트의 표면 속도! 거의 모든 호송대를 추월하고 다시 공격할 수 있습니다. 테크닉도 좋고…”
- S-56 사령관, 영웅의 의견 소련미군 병사. 쉐드린

에스키는 합리적인 배치와 균형 잡힌 설계, 강력한 무장, 뛰어난 주행성과 항해성으로 구별되었습니다. 원래 Deshimag의 독일 디자인으로 소련 요구 사항을 충족하도록 수정되었습니다. 그러나 손뼉을 치고 미스트랄을 기억하려고 서두르지 마십시오. 소련 조선소에서 IX 시리즈의 연속 건설이 시작된 후 독일 프로젝트는 1D 디젤 엔진, 무기, 라디오 방송국, 소음 방향 탐지기, 자이로 컴퍼스와 같은 소련 장비로의 완전한 전환을 목표로 수정되었습니다. - "IX-bis 시리즈"라는 명칭을 받은 보트에는 단 하나의 볼트도 없었습니다. 외국 생산 볼트!

"중간"유형의 보트의 전투 사용 문제는 일반적으로 K 유형의 순항 보트와 유사했습니다. 광산이 만연한 얕은 물에 잠겨있어 높은 전투 품질을 실현할 수 없었습니다. 북부 함대의 상황은 훨씬 나아졌습니다. 전쟁 기간 동안 G.I.의 지휘하에 S-56 보트가있었습니다. Shchedrina는 태평양과 대서양을 가로질러 블라디보스토크에서 극지방으로 이동하여 소련 해군에서 가장 생산적인 배가 되었습니다.

똑같이 환상적인 이야기가 S-101 "폭탄 포수"와 연결되어 있습니다. 전쟁 기간 동안 독일과 연합군은 1000개 이상의 폭뢰를 배에 떨어뜨렸지만 매번 S-101이 폴리아르니로 안전하게 돌아왔습니다.

마침내 그는 S-13에서 목표를 달성했습니다. 유명한 승리알렉산더 마리네스코.

어뢰 격실 S-56

"함선이 겪은 잔인한 변경, 폭격과 폭발, 공식 한계를 훨씬 뛰어 넘는 깊이. 보트는 모든 것에서 우리를 보호했습니다 ... "

- G.I.의 회고록에서 쉐드린

미국 Gato와 같은 보트
건조된 잠수함의 수는 77입니다.
표면 변위 - 1525톤; 수중 - 2420톤.
승무원 - 60명.
작업 깊이 - 90m.
지상에서 최대 속도 - 21노트; 잠긴 위치에서 - 9 노트.
지상 순항 범위는 11,000마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 96마일(2노트)입니다.
군비:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 10발, 탄약 - 어뢰 24발;
- 1 x 76 mm 범용 주포, 1 x 40 mm Bofors 대공포, 1 x 20 mm Oerlikon
- 보트 중 하나 - USS Barb에는 제트 시스템이 장착되었습니다. 일제 사격해안을 포격합니다.

Getow급 원양 잠수함은 태평양 전쟁이 한창일 때 등장했으며 미 해군의 가장 효과적인 도구 중 하나가 되었습니다. 그들은 모든 전략적 해협과 환초에 대한 접근을 철저히 차단하고 모든 공급 라인을 차단하여 일본 수비대에는 증원군이 없었고 일본 산업은 원자재와 석유가 없었습니다. "Getow"와의 전투에서 제국 해군중항공모함 2척, 순양함 4척, 구축함 12척을 잃었습니다.

고속의 치명적인 어뢰 무기, 레이더, 방향 탐지기, 소나 등 적을 탐지하기 위한 가장 현대적인 무선 장비. 하와이 기지에서 작전할 때 일본 연안에서 전투 순찰을 제공하는 순항 범위. 탑승 시 편안함이 향상되었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 승무원의 우수한 훈련과 일본 대잠 무기의 약점입니다. 결과적으로 Gatow는 무자비하게 모든 것을 연속으로 파괴했습니다. 바다의 푸른 깊이에서 태평양에서 승리를 가져온 것은 바로 그들이었습니다.

... 전 세계를 바꾼 Getow 보트의 주요 업적 중 하나는 1944 년 9 월 2 일의 사건입니다. 그날 Finback 잠수함은 떨어지는 비행기에서 조난 신호를 감지하고 몇 시간의 수색 끝에 , 바다에서 겁에 질린 조종사를 발견했고 이미 절망적인 조종사가 있었습니다. 구원받은 사람은 조지 허버트 부시였습니다.

Groton시의 기념관 인 잠수함 "Flasher"의 오두막.

Flasher 트로피 목록은 총 톤수 100,231톤의 탱커 9대, 수송선 10대, 순찰선 2척 등 함대 농담처럼 들립니다! 그리고 간식으로 보트는 일본 순양함과 구축함을 잡았습니다. 럭키 젠장!

Type XXI 전기 로봇, 독일

1945년 4월까지 독일군은 XXI 시리즈의 118척의 잠수함을 진수했습니다. 그러나 그들 중 단 2척만이 작전준비태세를 갖추었고 2015년에 바다로 갈 수 있었다. 지난 날들전쟁.

표면 변위 - 1620톤; 수중 - 1820톤.
승무원 - 57명.
작업 깊이 - 135m, 최대 - 200+m.
수면에서 최대 속도 - 15.6노트, 잠긴 위치에서 - 17노트.
지상 순항 범위는 15,500마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 340마일(5노트)입니다.
군비:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 6개, 탄약 - 어뢰 17발;
- 2개의 대공포 "Flak" 구경 20mm.

오늘 Bremerhaven의 영원한 주차장에서 U-2540 "Wilhelm Bauer"

우리 동맹군은 독일의 모든 군대가 동부전선- Fritz는 환상적인 "Electroboats" 무리를 바다로 보낼 만큼 충분한 자원이 없었습니다. 그들이 1년 더 일찍 나타났다면 - 그게 다야, kaput! 대서양 전투의 또 다른 전환점.

독일인이 가장 먼저 추측했습니다. 다른 나라의 조선소가 자랑스러워하는 모든 것 - 큰 탄약 적재량, 강력한 포병, 20노트 이상의 높은 표면 속도 -는 거의 중요하지 않습니다. 잠수함의 전투 효율성을 결정하는 주요 매개변수는 잠수 위치에서의 속도와 파워 리저브입니다.

다른 동료들과 달리 "Eletrobot"은 수중 저항을 최소화하기 위해 중포, 울타리 및 플랫폼이 없는 가장 유선형의 몸체와 같이 끊임없이 물 속에 있는 데 중점을 두었습니다. 스노클, 6개의 배터리 그룹(기존 보트보다 3배 이상!), 강력한 el. 전속력 엔진, 조용하고 경제적인 el. 크립 엔진.

U-2511의 후미 부분, 수심 68m에서 침수

독일군은 모든 것을 계산했습니다. 전체 캠페인 "Electrobot"은 RDP 아래 잠망경 깊이로 이동하여 적의 대잠 무기를 감지하기 어려운 상태로 남아 있습니다. 깊은 수심에서 그 이점은 더욱 충격적이었습니다. 전쟁 기간의 어떤 잠수함보다 2-3배, 2배 속도로 이동했습니다! 높은 스텔스 및 인상적인 수중 기술, 유도 어뢰, 최첨단 탐지 수단 세트 ... "Electrobots"는 전후 잠수함 개발의 벡터를 정의하는 잠수함 함대의 역사에서 새로운 이정표를 열었습니다. .

연합군은 그러한 위협에 직면할 준비가 되어 있지 않았습니다. 전후 테스트에서 알 수 있듯이 Electrobot은 호송대를 지키고 있는 미국과 영국 구축함보다 상호 소나 탐지 범위가 몇 배나 뛰어났습니다.

유형 VII 보트, 독일
건조된 잠수함의 수는 703입니다.
표면 변위 - 769톤; 수중 - 871톤.
승무원 - 45명.
작업 깊이 - 100m, 한계 - 220m
지상에서 최대 속도 - 17.7노트; 잠긴 위치에서 - 7.6 노트.
지상 순항 범위는 8,500마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 80마일(4노트)입니다.
군비:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 5개, 탄약 - 어뢰 14발
- 1 x 88 mm 범용 주포(1942년까지), 20 및 37 mm 대공포 추가 옵션을 위한 8개.

* 주어진 성능 특성은 VIIC 하위 시리즈의 보트에 해당합니다.

세계의 바다를 항해하는 데 가장 효과적인 전함.
비교적 간단하고 저렴하며 거대하지만 동시에 완전한 수중 테러를 위한 잘 무장하고 치명적인 수단입니다.

703 잠수함. 침몰톤수 1000만톤! 전함, 순양함, 항공 모함, 구축함, 적의 코르벳 및 잠수함, 유조선, 항공기, 탱크, 자동차, 고무, 광석, 공작 기계, 탄약, 제복 및 식품 운송 ... 독일 잠수함의 행동으로 인한 피해는 모든 것을 초과했습니다. 합리적인 한계 - 동맹국의 손실을 보상할 수 있는 미국의 무진장한 산업 잠재력이 아니라면 독일 U-bot은 영국을 "교살"하고 세계 역사의 흐름을 바꿀 모든 기회를 가졌습니다.

U-995. 우아한 수중 살인마

종종 "일곱"의 성공은 1939-41년의 "번창한 시기"와 관련이 있습니다. - 연합군이 호위 시스템과 Asdik 소나를 보유했을 때 독일 잠수함의 성공이 끝났다고 합니다. "풍성한 시대"에 대한 잘못된 해석에 근거한 완전히 포퓰리즘적인 주장.

정렬은 간단했습니다. 전쟁이 시작될 때 연합군 대잠함이 독일 보트 1척당 1척이었을 때 "7척"은 대서양의 무적의 주인처럼 느껴졌습니다. 그때 전설의 에이스가 등장해 적함 40척을 격침시켰다. 연합군이 갑자기 10을 올렸을 때 독일인은 이미 승리를 손에 쥐고있었습니다. 대잠함작전 중인 Kriegsmarine 보트당 10대의 항공기!

1943년 봄부터 양키스와 영국군은 대잠전으로 Kriegsmarine을 조직적으로 폭격하기 시작했고 곧 1:1의 우수한 손실 비율을 달성했습니다. 그래서 그들은 전쟁이 끝날 때까지 싸웠다. 독일군은 상대보다 더 빨리 배가 고갈되었습니다.

독일 "세븐"의 전체 역사는 과거로부터의 무시무시한 경고입니다. 잠수함은 어떤 위협을 가하고 있으며 수중 위협에 대응하기 위한 효과적인 시스템을 만드는 데 드는 비용은 얼마나 큽니까?

그 해의 펑키 아메리칸 포스터. " 때려 통증 포인트! 어서 서빙해 잠수함 함대- 우리 계정에 매몰 톤수의 77%가 있습니다!" 그들이 말하는 것처럼 설명은 불필요합니다.

이 기사는 "Soviet 잠수함 조선", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990년 책의 자료를 사용합니다.

제2차 세계 대전 당시 소련의 어뢰정이 거대한 수상 비행기였다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다.

1919년 8월 18일 03:45, 미확인 항공기가 크론슈타트 상공에 나타났습니다. 함선에 공습 경보가 울렸다. 사실, 우리 선원들에게 새로운 것은 없었습니다. 영국과 핀란드 항공기는 Kronstadt에서 Karelian Isthmus의 20-40km에 기반을 두고 있었고 1919년 여름 거의 내내 배와 도시를 급습했지만 큰 성공을 거두지는 못했습니다.

그러나 04:20에 구축함 Gavriil에서 2척의 쾌속정이 발견되었고 거의 즉시 항구 벽에서 폭발이 발생했습니다. 이것은 가브리엘을 지나던 영국 선박의 어뢰가 폭발하여 부두에 부딪힌 것입니다.

이에 대응하여 구축함의 선원들은 100mm 함포의 첫 번째 사격으로 가장 가까운 배를 산산조각냈습니다. 그 동안 미들 하버에 진입한 두 척의 배가 더 향했습니다. 하나는 훈련선 "Azov의 기억"으로, 다른 하나는 Rogatka Ust-Kanal(Peter I 선착장 입구)으로 향했습니다. 어뢰 발사와 함께 첫 번째 보트는 "Azov의 기억"을 폭파했고 두 번째 보트는 전함 "Andrew the First Called"를 폭파했습니다. 동시에, 보트는 항구 벽 근처의 선박에 기관총을 발사했습니다. 항구를 떠날 때 04:25에 구축함 Gabriel의 화재로 두 배 모두 침몰했습니다. 이렇게 해서 영국 어뢰정의 습격이 끝났다. 내전크론슈타트 모닝콜이라고 합니다.

1929년 6월 13일 A.N. Tupolev는 2개의 533mm 어뢰로 새로운 대패정 ANT-5를 만들기 시작했습니다. 테스트는 당국을 기쁘게했습니다. 다른 나라의 보트는 그러한 속도를 꿈조차 꾸지 못했습니다.

떠 다니는 어뢰 발사관

이것이 핀란드 만에서 영국 어뢰정이 처음 사용된 것은 아닙니다. 1919년 6월 17일, 순양함 Oleg는 구축함 2척과 순찰선 2척이 지키고 있는 톨부킨 등대에 정박했습니다. 보트는 순양함에 거의 근접하지 않고 어뢰를 발사했습니다. 순양함은 가라앉았다. 순양함이나 그것을 지키는 선박이 아니더라도 낮에는 아무도 눈에 띄지 않고 가시성이 뛰어난 적절한 보트를 발견하지 못했다면 적 해군 해병이 어떻게 서비스를 수행했는지 이해하기 쉽습니다. 폭발 후 군인들이 꿈꾸던 '영국 잠수함'에 무차별 사격이 가해졌다.

영국인은 37 노트 (68.5 km / h)의 그 시간 동안 놀라운 속도로 움직이는 보트를 어디에서 얻었습니까? 영국 엔지니어들은 보트에서 두 가지 발명품을 결합했습니다. 바닥의 특수 선반 - redan 및 250hp의 강력한 가솔린 엔진. redan 덕분에 바닥이 물과 접촉하는 면적과 선박의 항로에 대한 저항이 감소했습니다. 확장 된 보트는 더 이상 항해하지 않았습니다. 물에서 기어 나와 빠른 속도로 미끄러지면서 계단식 난간과 평평한 선미 끝이있는 수면에만 기대어 미끄러졌습니다.

따라서 1915년 영국인은 "떠다니는 어뢰 발사관"이라고 불리는 소형 고속 어뢰정을 설계했습니다.

소련 제독들은 자신들의 선전의 희생자가 되었습니다. 우리 보트가 최고라는 믿음 때문에 우리는 서양 경험을 활용할 수 없었습니다.

반격

처음부터 영국 사령부는 어뢰정을 사보타주 보트로만 간주했습니다. 영국 해군 제독들은 경순양함을 어뢰정의 항모로 사용하려고 했습니다. 어뢰정 자체는 기지에 있는 적함을 공격하는 데 사용되어야 했습니다. 따라서 보트는 길이 12.2m, 배수량 4.25톤으로 매우 작았습니다.

이러한 보트에 일반(관형) 어뢰 발사관을 장착하는 것은 비현실적이었습니다. 따라서 대패 보트는 어뢰를 발사했습니다 ... 뒤로. 또한 어뢰는 코가 아니라 꼬리로 선미 슈트에서 던졌습니다. 발사 순간 어뢰 엔진이 켜져 보트를 따라 잡기 시작했습니다. 일제사격 당시 약 20노트(37km/h), 17노트(31.5km/h) 이상의 속력을 내야 했던 배는 옆으로 급격히 선회했고 어뢰는 그대로 유지됐다. 원래 방향을 유지하면서 동시에 주어진 깊이를 취하고 스트로크를 최대로 늘립니다. 말할 필요도 없이, 그러한 장치에서 어뢰 발사의 정확도는 관형 장치보다 훨씬 낮습니다.

Tupolev가 만든 보트에서 반항공기 원점을 볼 수 있습니다. 이것은 두랄루민 외피이며, 선체의 모양은 수상 비행기의 부유물과 비슷하며 측면에서 평평한 작은 상부 구조입니다.

혁명적인 보트

1919년 9월 17일, 발트해 함대 혁명군사평의회는 크론슈타트 해저에서 인양된 영국 어뢰정의 검사증을 근거로 혁명군사평의회에 긴급 출동 명령을 내려달라고 요청했다. 우리 공장에서 영국식 쾌속정 건설.

이 문제는 매우 빠르게 고려되었으며 이미 1919년 9월 25일에 GUK는 혁명군사위원회에 "아직 러시아에서 제조되지 않은 특수 유형 메커니즘의 부족으로 인해 그러한 일련의 건설 보트는 현재로서는 확실히 불가능합니다." 그것이 문제의 끝이었습니다.

그러나 1922년에 Bekauri의 Ostekhbyuro도 배를 만드는 데 관심을 갖게 되었습니다. 그의 주장에 따라 1923년 2월 7일 해양 인민위원회의 주요 해군 기술 및 경제 이사회는 TsAGI에 "글라이더 함대의 새로운 필요성과 관련하여 전술적 임무는 다음과 같습니다. 면적 150km, 속도 100km/h, 무장 기관총 1개와 45cm 화이트헤드 지뢰 2개, 길이 5553mm, 중량 802kg.

그건 그렇고, V.I. TsAGI와 Tupolev에 의존하지 않는 Bekauri는 자신을 확보하고 1924년에 프랑스 회사 Pikker로부터 대공 어뢰정을 주문했습니다. 그러나 여러 가지 이유로 해외 어뢰정의 건설은 이루어지지 않았습니다.

플래닝 플로트

그러나 Tupolev는 열심히 일하기 시작했습니다. 새로운 어뢰정의 작은 반경과 열악한 내항성은 그 당시에는 누구도 괴롭히지 않았습니다. 새로운 글라이더가 순양함에 배치될 것이라고 가정했습니다. "Profintern"과 "Chervona Ukraine"에서는 이를 위해 추가 투기 대빗을 만들기로 되어 있었습니다.

기획정 ANT-3은 수상비행기 플로트를 기반으로 제작되었습니다. 구조의 강도에 적극적으로 영향을 미치는 이 플로트의 상단은 Tupolev의 보트로 옮겨졌습니다. 상부 데크 대신에 가파르게 구부러진 볼록한 표면을 가지고 있어 보트가 정지한 상태에서도 사람이 잡기 어렵습니다. 보트가 움직일 때 코닝 타워를 떠나는 것은 치명적이었습니다. 젖고 미끄러운 표면은 그 위에 떨어지는 모든 것을 완전히 버렸습니다 (불행히도 얼음을 제외하고 겨울 조건에서 보트는 표면에서 얼어 붙었습니다. ). 전쟁 중 군대가 G-5 유형의 어뢰 보트로 수송되어야 할 때 사람들은 어뢰 발사관의 슈트에 단일 파일로 배치되어 다른 곳이 없었습니다. 상대적으로 큰 부력 보유량으로 이 배는 화물을 실을 공간이 없었기 때문에 거의 아무 것도 실을 수 없었습니다.

영국 어뢰정에서 빌린 어뢰 발사관의 설계도 실패했습니다. 그가 어뢰를 발사할 수 있는 최소 보트 속도는 17노트였습니다. 느린 속도와 정지 상태에서 보트는 어뢰 일제 사격을 할 수 없습니다. 어뢰 공격이 임박한 경우 자살을 의미하기 때문입니다.

1927년 3월 6일, 나중에 First-born이라고 불리는 ANT-3 보트가 철도로 모스크바에서 세바스토폴로 보내져 안전하게 진수되었습니다. 같은 해 4월 30일부터 7월 16일까지 ANT-3를 테스트했다.

ANT-3를 기반으로 테스트에서 47.3노트(87.6km/h)의 속도를 개발한 ANT-4 보트가 만들어졌습니다. ANT-4 유형에 따르면 Sh-4라는 어뢰정의 양산이 시작되었습니다. 그들은 공장에서 레닌 그라드에 지어졌습니다. 마티(전 해군 조선소). 보트 비용은 200,000 루블이었습니다. Sh-4 보트에는 미국에서 공급된 2개의 Wright-Typhoon 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 보트의 무장은 1912년 모델의 450mm 어뢰용 그루브형 어뢰발사관 2개, 7.62mm 기관총 1문 및 연기 발생 장비로 구성되었습니다. 공장에서 총계. 레닌그라드의 Marty는 84척의 Sh-4 보트를 건조했습니다.

어뢰정 D-3

어뢰정 ELKO

어뢰정 G-5

S보트 슈넬부트 어뢰정

어뢰정 A-1 "보스퍼"

세상에서 가장 빠른

한편 1929년 6월 13일 TsAGI의 Tupolev는 2개의 533mm 어뢰로 무장한 새로운 대패 두랄루민 보트 ANT-5 건설을 시작했습니다. 1933년 4월부터 11월까지 보트는 세바스토폴에서 공장 테스트를, 11월 22일부터 12월까지 국가 테스트를 통과했습니다. ANT-5의 테스트는 말 그대로 당국을 기쁘게 했습니다. 어뢰가 있는 보트는 58노트(107.3km/h)의 속도를, 어뢰가 없는 65.3노트(120.3km/h)의 속도를 개발했습니다. 다른 나라의 보트는 그런 속도를 꿈도 꾸지 못했습니다.

그들을 심습니다. Marty는 V 시리즈(처음 4개의 시리즈는 Sh-4 보트)에서 시작하여 G-5(ANT-5 직렬 보트의 이름) 생산으로 전환했습니다. 이후 케르치(Kerch)의 532공장에서 G-5가 건조되기 시작했고, 전쟁이 발발하자 532공장은 튜멘으로 철수했고, 그곳에서 639공장에서도 G-5의 배 건조를 시작했다. -5 유형. 9 시리즈의 총 321 개의 직렬 보트 G-5가 제작되었습니다 (XI-bis를 포함하여 VI에서 XII까지).

모든 시리즈의 어뢰 무장은 동일했습니다. 홈 튜브에 2개의 533mm 어뢰가 있습니다. 그러나 기관총의 무장은 끊임없이 변화하고 있었습니다. 따라서 VI-IX 시리즈의 보트에는 각각 2개의 7.62mm DA 기관총이 있었습니다. 다음 시리즈에는 2개의 7.62mm ShKAS 항공기 기관총이 있었는데, 이는 더 높은 발사 속도를 특징으로 합니다. 1941년부터 보트에는 1개 또는 2개의 12.7mm DShK 기관총이 장착되었습니다.

어뢰 리더

Tupolev와 Nekrasov(글라이더 실험 설계 팀의 즉각적인 리더) # G-5에서 진정되지 않았고 1933년에 "G-6 어뢰 보트의 리더" 프로젝트를 제안했습니다. 프로젝트에 따르면 배의 배수량은 70톤이었고 각각 830hp의 GAM-34 엔진 8개가 있었습니다. 최대 42노트(77.7km/h)의 속도를 제공할 예정이었습니다. 보트는 6개의 533mm 어뢰를 일제사격할 수 있으며, 그 중 3발은 후방 홈형 어뢰발사관에서 발사되고 3발은 보트 갑판에 위치한 회전식 3연장 어뢰발사관에서 발사됩니다. 포병 무장 45mm 21K 반자동 총, 20mm "항공기 유형" 총 및 여러 7.62mm 기관총으로 구성됩니다. 보트 건설이 시작될 때 (1934) 회전 어뢰 발사관과 "항공 유형"의 20mm 대포 모두 설계자의 상상 속에만 존재했습니다.

자살 폭탄 테러범

Tupolev 보트는 최대 2 포인트의 파도에서 어뢰로 작동하고 최대 3 포인트의 바다에 머무를 수 있습니다. 열악한 내항성은 주로 작은 파도에도 보트 다리의 범람, 특히 위에서 열린 매우 낮은 파일럿 하우스의 강한 튀는 것으로 나타나 보트 승무원이 작업하기 어렵게 만들었습니다. Tupolev 보트의 자율성은 또한 내항성의 파생물이었습니다. 날씨만큼 연료 공급에 크게 의존하지 않기 때문에 설계 범위는 결코 보장될 수 없었습니다. 바다의 폭풍우 조건은 상대적으로 드물지만 3-4 포인트의 파도를 동반하는 신선한 바람은 정상적인 현상입니다. 따라서 Tupolev 어뢰 보트의 각 출구는 접경 바다로 치명적인 위험보트의 전투 활동과 관련이 없습니다.

수사학적 질문: 그렇다면 수백 척의 활공 어뢰정이 소련에서 건조된 이유는 무엇입니까? 그것은 영국 대함대가 항상 골치거리였던 소련 제독에 관한 것입니다. 그들은 영국 해군이 1854년 세바스토폴이나 1882년 알렉산드리아에서와 같은 방식으로 1920년대와 1930년대에 운영될 것이라고 진지하게 생각했습니다. 즉, 조용하고 맑은 날씨의 영국 전함은 Kronstadt 또는 Sevastopol에 접근하고 일본 전함은 Vladivostok에 접근하여 "고스트 규정"에 따라 정박 및 전투를 시작합니다.

그런 다음 수십 척의 세계에서 가장 빠른 Sh-4 및 G-5 유형의 어뢰정이 적 함대로 날아갑니다. 동시에 그들 중 일부는 무선으로 제어됩니다. 그러한 보트를 위한 장비는 Bekauri의 지도력하에 Ostekhbyuro에서 만들어졌습니다.

1937년 10월, 무선 조종 보트를 사용한 대규모 훈련이 실시되었습니다. 핀란드만 서부에 적 편대를 대표하는 대형이 등장하자 연막을 뚫고 50여척의 무선조종정이 3면에서 적선을 향해 돌진해 어뢰로 공격했다. 훈련이 끝난 후 사령부는 무선 조종 보트의 사단을 높이 평가했습니다.

우리는 우리 자신의 길을 갈거야

한편 소련은 레단형 어뢰정을 건조한 유일한 해상 강대국이었다. 영국, 독일, 미국 및 기타 국가에서는 항해에 적합한 용골 어뢰정의 건조에 착수했습니다. 이러한 보트는 잔잔한 날씨에서 속도면에서 redans보다 열등했지만 3-4 점의 바다에서 훨씬 능가했습니다. 용골 보트는 더 강력한 포병과 어뢰 무기를 탑재했습니다.

용골 보트가 redans보다 우월하다는 것은 1921-1933년 미국 동부 해안에서 벌어진 전쟁 중에 명백해졌습니다. 이 전쟁은 양키 정부가 ... Mr. Bacchus와 함께 벌였습니다. 물론 박카스가 이겼고 정부는 부끄럽게도 금주법을 폐지할 수밖에 없었다. 쿠바와 바하마에서 위스키를 배달 한 Elko 회사의 고속 보트가 전쟁 결과에 중요한 역할을했습니다. 또 다른 질문은 같은 회사가 해안 경비대를 위해 보트를 제작했다는 것입니다.

용골 보트의 능력은 적어도 길이가 70피트(21.3m)이고 4개의 53cm 어뢰 발사관과 4개의 12.7mm 기관총으로 무장한 Scott-Payne 보트가 영국에서 통과되었다는 사실로 판단할 수 있습니다. 1939년 9월 5일에 자체 권한하에 있는 주들이 뉴욕에서 엄숙한 환영을 받았습니다. 그의 이미지에서 Elko 회사는 어뢰 보트의 대량 건설을 시작했습니다.

그건 그렇고, Elko 유형의 60 척의 보트가 Lend-Lease에 따라 소련에 인도되어 A-3 색인을 받았습니다. 1950년대 A-3를 기반으로 소련 해군의 가장 일반적인 어뢰정인 Project 183을 만들었습니다.

용골을 가진 독일인

베르사유 조약으로 말 그대로 손발이 묶이고 경제 위기에 휩싸인 독일에서 1920년대에 르단과 용골 보트를 시험할 수 있었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 테스트 결과에 따르면 용골 보트 만 만드는 명확한 결론이 나왔습니다. Lyursen 회사는 어뢰정 생산을 독점하게 되었습니다.

전쟁 기간 동안 독일 보트는 북해 전역에서 신선한 날씨에 자유롭게 운항했습니다. Sevastopol과 Dvuyakornaya Bay(Feodosia 근처)에 기반을 둔 독일 어뢰정은 흑해 전역에서 운용되었습니다. 처음에 우리 제독들은 독일 어뢰정이 포티 지역에서 운용되고 있다는 보고조차 믿지 않았습니다. 우리와 독일 어뢰정의 만남은 변함없이 후자에게 유리하게 끝났습니다. 싸우는 동안 흑해 함대 1942-1944년에 독일의 어뢰정은 단 한척도 침몰하지 않았습니다.

물 위를 날다

"i"에 점을 찍자. 투폴레프는 유능한 항공기 디자이너인데 왜 자기 사업이 아닌 다른 일을 맡게 되었을까?! 어떤 면에서는 이해할 수 있습니다. 어뢰정에 막대한 자금이 할당되었고 1930년대에는 항공기 설계자들 사이에 치열한 경쟁이 있었습니다. 한 가지 사실에 더 주목합시다. 우리 나라에서는 보트 건설이 분류되지 않았습니다. 물 위를 나는 글라이더는 소련 선전에 의해 강력하게 사용되었습니다. 사람들은 삽화가 있는 잡지, 수많은 포스터, 뉴스 영화에서 투폴레프의 어뢰정을 끊임없이 보았습니다. 개척자들은 자발적으로 강제적으로 빨간 어뢰정의 모형을 만드는 법을 배웠습니다.

결과적으로 우리 제독들은 자신들의 선전의 희생자가 되었습니다. 소비에트 보트가 세계 최고라고 공식적으로 믿어졌으며 외국 경험에주의를 기울일 필요가 없었습니다. 그러던 중 1920년대부터 '혀를 내밀며' 독일 회사 Lursen의 에이전트들이 고객을 찾고 있었다. 불가리아, 유고슬라비아, 스페인, 심지어 중국까지도 용골 보트의 고객이 되었습니다.

1920년대와 1930년대에 독일인들은 소련 동료들과 탱크 제작, 항공, 포병, 유독 물질 등의 분야에서 비밀을 쉽게 공유했습니다. 그러나 그들은 우리에게서 최소한 하나의 Lursen을 사기 위해 손가락 하나 까딱하지 않았습니다.