배의 이름을 바꾸는 의식. 니콜라이 만벨로프

건강 22.09.2019
건강

1991년 1월 20일 해군에서 동급 유일의 중순양함 Admiral Kuznetsov가 취역했습니다. 이 항공 모함은 존재하는 동안 많은 이름을 변경했기 때문에 "천 개의 이름을 가진 배"라고 불립니다.

특정 선박의 이름을 바꾸는 것은 일반적인 관행이었습니다. 시스템이 바뀌었고 이름을 따서 지은 사람들은 인기가 없었습니다. 다른 이유도 있었다. 우리는 많은 이름을 가진 여러 배에 대해 이야기하기로 결정했습니다.

항공 모함 "제독 Kuznetsov"

중항공모함 순양함 이 순간동급 러시아 해군의 유일한 함선입니다. 이 함선은 큰 표면 목표물을 파괴하고 잠재적인 적의 공격으로부터 해군 대형을 보호하도록 설계되었습니다. 해군 함정의 1순위를 나타냅니다. 원칙적으로 1등 대장급의 지휘관이 필요하다. 현재이 등급의 선박은 러시아에서 건조되지 않습니다. 2015년에서 2020년 사이에 핵 항공모함 건조가 시작되어야 한다는 정보에도 불구하고(각 함대당 1척, 다른 항공모함 수리를 위한 예비 1척) 무기 GPV-2020은 2020년까지 항공모함 계획이 없습니다.

이 프로젝트의 이름은 "소련"이었습니다. 1982년 9월 1일 흑해조선소 슬립웨이에 침몰하면서 '리가'라는 이름을 얻었다. 소련의 다섯 번째 중항공모함 순양함입니다. 그것은 지상 기반 Su-27, MiG-29 및 Su-25의 수정된 버전인 기존 항공기에 처음으로 이착륙할 수 있는 기능을 제공함으로써 이전 모델과 다릅니다. 이를 위해 그는 비행 데크와 항공기 이륙을 위한 발판을 크게 확장했습니다. 소련에서 처음으로 건설은 최대 1400톤의 대형 블록에서 선체를 형성하는 점진적인 방법으로 수행되었습니다. 조립이 완료되기 전인 1982년 11월 22일 Leonid Brezhnev가 사망한 후 순양함은 Leonid Brezhnev를 기리기 위해 이름이 변경되었습니다. 1985년 12월 4일 진수된 후 계속해서 완성되었습니다. 1987년 8월 11일에 트빌리시로 개명되었습니다. 1989년 6월 8일 계류 시험이 시작되었고 1989년 9월 8일 선원들이 입주했습니다. 1989년 10월 21일, 미완성이고 인원이 부족한 선박이 해상에 출항하여 탑승할 항공기의 비행 설계 테스트 주기를 수행했습니다. 1990년 10월 4일 다시 "함대 제독"으로 개명 소련쿠즈네초프. 이 이름은 오늘날에도 여전히 사용됩니다.

순양함 "레드 크림"

이것은 소련 해군의 경순양함입니다. 순양함을 배치할 때 "Svetlana"라는 이름은 1905년 5월 28일 쓰시마 해전에서 영웅적으로 사망한 같은 이름의 순양함을 기리기 위해 주어졌습니다. 러시아 제국 해군의 경순양함 시리즈의 1번함이었습니다. 위대한 애국 전쟁 당시 흑해 함대의 일원으로 전투에 참여하여 "근위선"이라는 칭호를 받았습니다.

1913년 11월 24일 해군 장관의 입회하에 경순양함 Svetlana의 부설이 이루어졌지만 조선소의 준비 부족과 자재 공급 지연으로 인해 경순양함 Svetlana의 부설이 이루어졌습니다. 슬립웨이는 1914년 4월 1일에 시작되었습니다. 순양함 건조는 러시아가 제1차 세계 대전에 참전하면서 더욱 복잡해졌습니다. 문제는 장비 공급과 함께 시작되었습니다. 1917년 11월 13일까지 그 당시 공장에서 사용할 수 있고 배를 완성하는 데 필요한 모든 완성품 및 반제품 및 자재는 순양함 Svetlana에 싣고 해군성에서 완성을 위해 Petrograd로 견인되었습니다. 식물. 10월 혁명 이후, 순양함 건조를 중단하기로 결정했고 프로젝트는 무산되었습니다. 그러나 7년 후인 1924년에 이 배는 완성을 위해 발트해 조선소로 옮겨졌습니다. 그곳에서 그것은 완전히 완성되고 현대화되었습니다. 1925년 2월 5일 적군 해군의 명령에 따라 순양함은 이름을 Profintern으로 변경했습니다. 필요한 모든 검사와 테스트를 통과한 이 배는 1928년 해군에 입대했습니다. 발트 해소련의 해군 소위를 올렸다. 그 이후로 그의 군 복무 기간이 시작되었습니다. 1939년 10월 31일 순양함 "Profintern"은 "Red Crimea"로 개명되었습니다.

전함 "프린스 포템킨"

배의 건설은 1898년 9월 28일 Nikolaev시의 Nikolaev Admiralty 슬립웨이에 놓였습니다. 아르마딜로에서 처음으로 포병 사격의 중앙 집중식 통제가 코닝 타워에 위치한 중앙 포스트에서 사용되었습니다. 그것은 액체 연료 보일러를 갖춘 러시아 해군의 첫 번째 배가되었습니다. 1900년 9월에 전함 "Prince Potemkin-Tavrichesky"가 진수되었으며 1902년 여름에는 완성과 무장을 위해 세바스토폴로 옮겨졌습니다. 초기 시운전 날짜는 보일러실에서 발생한 화재로 인해 중단되었습니다. 보일러를 고체 연료 보일러로 교체해야 하는 피해가 발생했습니다. 주요 구경의 포병을 테스트하는 동안 포탄은 타워의 갑옷에서 발견되었습니다. 또한 새 것으로 교체해야 했습니다. 1905-1907년 러시아 혁명 동안 순양함에서 반란이 일어났고 배는 Panteleimon으로 개명되었습니다. 이 이름으로 그는 1917년 4월 13일까지 걸었지만 다시 이름이 바뀌었지만 "Potemkin-Tavrichesky"라는 더 짧은 이름을 받았습니다. 1917년 5월 11일에 "Freedom Fighter"로 알려지게 되었습니다. 1925년 그는 RKKF의 선박 목록에서 제외되었습니다. 현재 전함의 돛대 중 하나가 등대 중 하나의 기초로 크림 반도에서 사용됩니다.

장갑순양함 "오차코프"

1901년 8월 13일 1순위 "Ochakov" 장갑순양함이 주식에 배치되었습니다. 이것은 러시아 흑해 함대의 순양함으로 1905년 11월 승무원이 1905-1907년 1차 러시아 혁명 기간 동안 세바스토폴 봉기에 가담했습니다. 이 때문에 그는 많은 인기를 얻었습니다.

1905년 11월 15일 함선에서 일어난 봉기는 함대와 해안 포대의 포격으로 진압되었습니다. 포격의 결과 순양함은 크게 손상되었습니다. 복원 수리는 3년 이상 지속되었습니다. 1907년 3월 25일 배는 Cahul로 이름이 바뀌었고 1917년 3월 31일 Ochakov라는 이름이 다시 돌아왔습니다. 1919년 9월 오데사에 있는 동안 그는 "Kornilov 장군"으로 지명되었습니다. 1933년에 순양함은 금속으로 해체되었습니다.

등록에 필요한 대략적인 서류 목록

배의 이름을 지정(변경)하다

일반 정보

선박의 이름은 러시아 알파벳으로 작성되어야 하며 철자 규칙을 준수해야 합니다. 선박 이름에 두 단어 이상을 사용하지 않는 것이 좋습니다.

선박의 이름은 시민의 도덕, 국가 및 종교적 감정을 훼손해서는 안됩니다.

법원 이름에 이름 사용 공인, 국가 영웅, 러시아 영웅, 소련, 사회주의 노동 영웅, 과학, 예술 및 문학의 뛰어난 인물, 뛰어난 운동 선수, 위대한 애국 전쟁의 참전 용사, 노동 참전 용사 및 기타 뛰어난 인물은 윤리적 기준에 따라 생산 됩니다. 이러한 사람의 명예와 존엄성을 침해해서는 안 됩니다.

저명한 인물의 이름이 사용되는 법원의 이름은 다음과 같은 경우 국가 또는 공적 의미가 없는 새로운 이름으로 변경해야 합니다.

해외에서 판매할 때

외국의 국기 하에 임시 양도하는 나항 용선에 따라 외국 용선자가 사용 및 소유를 위해 제공한 경우.

선박의 소유자는 자신의 이름뿐만 아니라 친척의 이름, 다른 사람의 이름을 선박의 이름으로 사용할 권리가 있습니다.

문서 목록

2. 참조 정보이름이 배의 이름을 지정하도록 제안 된 사람에 대해,

3. 이 항구의 등록부에 같은 이름의 선박이 존재한다는 사실을 선박 소유자에게 통지합니다(선박 소유자의 적절한 요청에 따라).

4. 선박의 국가 등록 기관은 선박의 이름 변경에 대해 선박의 등록된 모기지론의 질권 소유자에게 즉시 통지해야 합니다.

5. 등록된 저당권자의 저당권자의 선박명 변경에 대한 서면 동의,

6. 주정부 수수료 지불을 확인하는 문서:

러시아 연방 국가 선박 등록부에 대한 변경 사항

선박 소유권 증명서 발급을 위해

러시아 연방 국기에 따라 항해 할 권리 증명서 발급

7. 선급증명서,

8. 측정 인증서,

9. 신청자의 신분증,

10. 선박명 변경 신청을 위한 위임장(공증 필요),

11. 선박 소유자의 대리인의 권한을 확인하는 문서,

12. 선박 소유권 증명서(및 하버 마스터가 인증한 사본) 및 러시아 연방 국기에 따라 항해할 수 있는 권리 증명서(이전에 국가 선박 등록부에 선박 등록 시 발행됨).

메모:

문서를 준비하기 전에 2010년 12월 9일자 "선박 등록 및 항구에 대한 권리"에 관한 러시아 연방 교통부 장관 명령 제277호를 숙지하십시오.

모든 문서(신청서, 선박 등록 질문서 등)에서 선박의 이름과 데이터는 등록 문서와 일치해야 하며,

모든 서류는 원본 및 사본 (신청서, 선박 등록부 설문 제외), 법정 문서 - 공증 사본,

한 장 이상에 실행된 문서는 봉합, 번호 매기기 및 봉인되어야 합니다: 당사자의 성명, 서명 및 인장,

해외에서 실행된 문서는 러시아어로 번역되어 규정된 방식으로 합법화되어야 합니다.

제출 된 문서에 대한 법적 조사를 수행 할 때 법원 등록 기관은 필요한 조치수령시 추가 정보및 (또는) 문서의 진위 여부 또는 문서에 표시된 정보의 신뢰성 확인.

HMAS 퍼스

과거 데이터

공통 데이터

유럽 ​​연합

진짜

독

예약

군비

같은 유형의 선박

HMAS 퍼스- 1939년 영국이 호주 해군을 위해 판매한 호주 경순양함. 1936년 영국에서 건조된 동명 경순양함 시리즈의 1번함 HMS 앰피온. 제 2 차 세계 대전에 참전, 지중해에서 연합 함대의 작전, 케이프 마타판 전투에서 동인도에서 활약, 자바 해 전투에 참여. 순다 해협 전투의 결과 1942년 3월 1일 미 해군 중순양함과 함께 어뢰에 맞아 사망했다. USS 휴스턴 (1929).

일반 정보

HMAS 퍼스호주 도시 퍼스의 이름을 따서 명명되었습니다. 퍼스) 호주의 서해안에 위치하고 있습니다. 순양함은 이 도시의 이름을 딴 최초의 배였습니다. 배는 꼬리 번호 I29를 받았습니다.

건설 및 테스트

이 배는 포츠머스의 해군 조선소에서 건조되었습니다. HMS 앰피온 1934년에 진수되어 1936년에 취역하여 1939년까지 영국 해군에서 근무했습니다. 1939년 4월, 순양함은 호주로 판매되어 새로운 이름을 받았습니다. HMAS 퍼스.

디자인 설명

군비

주요 구경

주 구경의 무장 HMAS 퍼스 4개의 Mark XXI 포탑에 쌍으로 위치한 8개의 152-mm Mark XXIII 주포로 구성되어 있습니다.

보조 구경

보조포 HMAS 퍼스 4개의 총 마운트에 쌍으로 위치한 8개의 범용 102-mm Mark XVI 총으로 구성됩니다.

기뢰 및 어뢰 무장

어뢰 무장은 중앙 부분의 측면에 위치한 2개의 4연장 어뢰 발사관으로 구성되어 있습니다.

현대화 및 전환

1940년 4월에 HMAS 퍼스순양함을 호주 해군으로 이전하기 전에 변환 중에 분해 된 투석기가 설치되었습니다. 1941년 2월, 투석기 대신 손상된 순양함에서 가져온 4연장 40mm Vickers QF Mark VIII 기관총이 설치되었습니다. HMS 리버풀. 비슷한 시기에 286형 레이더 시스템이 설치되었습니다.

1941년 7월 19일 투석기는 원래 위치로 돌아갔습니다. 같은 기간에 순양함에는 20-mm 기관총의 단일 배럴 건 마운트 4개가 설치되었습니다. 올리콘- 타워 "B"와 "Y"에 각각 하나씩, 선수 상부 구조에 기관총 대신 두 개.

항공 무장

1940년부터 1941년 말까지 HMAS 퍼스수상 비행기 기반 갈매기 V. 1941년 1월~10월 - 수정 바다코끼리 I, 1941년 10월-11월 - 수정 바다코끼리 II.

서비스 이력

호주 해군에서 서비스 시작

위장된 HMAS 퍼스의 이미지. 다양한 옵션

1940년

서인도 제도의 HMAS 퍼스 순찰도

1940년 1월 HMAS 퍼스쿠바와 아이티 사이의 윈드워드 해협을 순찰합니다. Aruba Island 지역으로 돌아오는 순양함은 2월 대부분 그곳에서 순항하다가 2월 16일과 27일에 Kingston으로 돌아옵니다. 2월 29일 순양함은 서인도 제도를 떠나 3월 2일 파나마 운하를 지나 시드니로 향했다. 3월 31일 타히티와 피지에 정박한 후 3월 31일 가든 아일랜드에 상륙했습니다. 서해안호주.

대부분의 4월에 선박은 발전소에 대한 후속 테스트를 위해 재장착되었습니다. 1940년 5월 5일 HMAS 퍼스곧 US-3 호송대에 합류한 수송선을 호위합니다. 수송선은 중동에서의 군사 작전을 위해 호주 군대를 수송했습니다. 짝을 이룬 호송대를 호위한 후 HMAS 호주, 순양함 HMAS 퍼스시드니로 돌아왔다. 1940년 6월까지 순양함은 호주 동부 해안을 순찰하며 실전 사격을 수행했습니다. 5월 하반기에 순양함은 심한 폭풍우에 파손되어 시드니에서 수리를 받고 HMAS 스완.

1940년 6월 6일, Philip Bowyer-Smith 선장이 배의 지휘를 맡았습니다. 필립 바우어 스미스). 다음날 John G. Crace 소장(eng. 존 G. 크레이스) 호주 중대 사령관의 깃발을 양도했습니다 (eng. 라카스) 와 함께 HMAS 캔버라에 HMAS 퍼스, 다음 6개월 동안 함대의 기함을 유지했습니다.

6월 대부분 동안 순양함은 멜버른으로 수송선을 호위하고 호주와 태즈매니아 사이의 배스 해협을 순찰했습니다. 7월 HMAS 퍼스라이너와 함께 오론테스애들레이드로 이동한 다음 해당 지역에서 순찰을 수행했습니다. 8월에 순양함은 8월 30일에 태즈매니아 섬 지역을 순찰했습니다. HMNZS 아킬레스건태즈메이니아-멜버른 호송대에 합류했습니다.

시드니 코브 1940의 HMAS 퍼스

9월 초에 HMAS 퍼스시드니 인근 해상에서 선원들을 위한 실전 훈련을 실시했습니다. 9월 하반기부터 10월 초까지 그는 호송대를 멜버른에서 서호주의 프리맨틀까지 호위했다. 10월 말에 순양함은 정기선을 포함한 호송대를 호위했습니다. R.M.S 퀸 메리그리고 R.M.S. 아키타니아. 순양함은 1,500마일 동안 호송대의 일부였다가 코코스 제도로 출발했습니다.

11월 동안 HMAS 퍼스프리맨틀에서 순찰 및 호송에 참여했습니다. 11월 27일, 프리맨틀에서 비행 중대장의 깃발이 HMAS 퍼스에 HMAS 캔버라. 11월 28일 HMAS 캔버라라이너로 US-7 호송에 합류 RMS 오리온, R.M.S. Strathnaver그리고 RMS 스트라테덴콜롬보로 가는 길. 11월 30일 지원 HMAS 캔버라 800마일의 엄호 거리에도 불구하고 인도양에서 독일 레이더를 수색했지만 적함은 발견되지 않았습니다.

12월 12일 US-7 호송대의 일원으로 순양함이 Aden에 도착했는데, 그곳에서 수상 비행기가 수리를 위해 해안에서 하역되었습니다. 이틀 후 HMAS 퍼스 US-7 호송대를 떠나 다른 호송대에 합류하여 남쪽으로 향했습니다. 12월 16일, 배는 Aden에 다시 도착했고, 그곳에서 항공기는 다시 순양함에 배치되었습니다. 그런 다음 호송에 합류, HMAS 퍼스 12월 23일 수에즈로 갔다. 수에즈 운하를 통과한 순양함은 1940년 12월 24일 알렉산드리아에 도착했습니다. 12월 27일, 군함은 Ross Bierbeck이 디자인한 첫 번째 위장을 받았습니다. 로스 버벡).

1941년

몰타

1941년 알렉산드리아의 HMAS 퍼스

1941년 1월 1일 HMAS 퍼스크레타 섬을 방문한 후 그리스의 피레우스로 이주했습니다. 해안에서 작업을 위해 순양함에서 수상 비행기가 제거되었습니다. 1월 8일, 순양함은 특별 호송으로 집결 지점에 도착했고 이틀 후 합류했습니다. 몰타에서 동쪽으로 60마일 떨어진 호송대는 독일 항공기의 강력한 공격을 받았습니다. 항공모함이 심각하게 손상됨 HMS 일러스트리어스, 그의 팀에서 123명이 사망했습니다.

1월 11일 HMAS 퍼스순양함을 돕기 위해 시칠리아 남쪽으로 파견 HMS 글로스터그리고 HMS 사우샘프턴, 이탈리아 항공의 강력한 습격을 받았습니다. 장소에 도착하자마자 승무원 대피 후 HMS 사우샘프턴순양함 어뢰에 의해 침몰 HMS 오리온. 1월 14일 HMAS 퍼스그는 항공모함 맞은편에 정박해 있던 몰타에 도착했다. HMS 일러스트리어스.

1월 16일, 몰타는 대규모 공습을 받았고, 두 개의 1000파운드 폭탄이 그 사이에 떨어졌습니다. HMAS 퍼스그리고 HMS 일러스트리어스, 순양함과 부두 사이에 또 ​​다른 폭탄이 떨어졌습니다. 이 돌풍은 배를 수면 위로 들어 올려 우현 프로펠러의 축을 휘게 하고 오일 탱크에 균열을 일으켰습니다. 물이 총 "X"와 "Y"의 탄창에 범람하고 타워의 베어링이 부분적으로 손상되었습니다.

그 충격으로 수송선에 불이 붙었다. 에식스, 후진 40m 정박 HMAS 퍼스. 순양함의 승무원 중 일부는 화재 진압에 참여했으며 선원의 행동은 운송 된 탄약의 폭발을 방지했습니다.

1월 하순에 순양함은 크레타 섬과 에게 해 지역을 순찰하는 데 참여했습니다. 2월 9일부터 20일까지 HMAS 퍼스알렉산드리아에 있었고, 몰타 폭격 중에 입은 피해를 수리했습니다. 1941년 2월 27일 순양함과 함께 리비아 해안을 순찰한 후 HMS 보나벤처터키 남부 카스텔로리조 섬에 상륙하는 군대를 취재했습니다. 3월 1일 크레타 섬 일대를 순찰하던 중 HMAS 퍼스에게 해에서 이탈리아 폭격기의 공격을 받았습니다. 3월 내내 순양함은 알렉산드리아에서 그리스까지 호위 수송선에 참여했습니다.

마타판

마타판 전투의 첫 단계인 가브도스 전투

3월 29일, 순양함의 참여로 Cape Matapan에서 전투가 벌어졌습니다. HMAS 퍼스. 전투 결과 이탈리아 함대는 중순양함 3척, 구축함 2척, 약 2,400명을 잃었습니다. 순양함은 순양함과 함께 Gavdos 전투로 알려진 전투의 초기 단계에 참여했습니다. HMS 오리온, HMS 아약스, HMS 글로스터그리고 4개의 구축함.

그리스

4월 5일까지 HMAS 퍼스함께 HMS 아약스에게해 순찰에 참가한 후 피레우스에 도착했다. 4월 6일, 독일군은 그리스를 침공했고 항구는 심각한 공습을 받았습니다. 선박 클랜 프레이저, 에서 200미터 정박 HMAS 퍼스폭발했다. 폭발의 힘은 항구의 부두와 장비의 일부를 파괴했습니다. 돌풍 HMAS 퍼스물 위로 들어 올려 여러 계류 줄을 끊었습니다.

4월의 대부분 HMAS 퍼스소다 베이와 알렉산드리아로 호위 수송선. 4월 20일, 순양함은 트리폴리 포격에 참가한 후 호송대를 Souda 만으로 호위했습니다. 4월 23일 HMAS 퍼스 Souda Bay를 떠나 에게 해를 순찰한 후 그리스에서 군대를 철수시키는 데 참여했습니다. Nafplio와 Tholos에서 군대를 철수시킨 후 순양함은 Alexandria로 이동했습니다. HMS 바함. 4월 28일, 순양함은 칼라마타에서 군대의 철수에 참여했고, 시리아로 돌아오는 동안 이탈리아 잠수함과 폭격기의 공격을 받았습니다.

알렉산드리아로 돌아오기 전인 5월 6일부터 5월 10일까지 배는 호송선단을 호위하느라 바빴고, 5월 15일 순양함을 이용해 Dern을 포격할 예정이었으나 강력한 공습에 직면해 어쩔 수 없이 알렉산드리아로 귀환했다.

크레타 섬

1941년 3월 알렉산드리아의 HMAS 퍼스

1941년 5월 20일 독일의 크레타 침공이 시작되었다. 카소 해협에서 HMAS 퍼스폭격기와 잠수함의 공격을 받았다. 8시부터 15시까지 계속된 폭격. 폭격의 결과 구축함은 침몰 HMS 주노. Crete 북쪽의 Heraklion 섬 주변을 순찰하던 중 순양함은 3시간 동안 공습을 받았습니다. 끊임없는 공습과 탄약 고갈로 인해 HMAS 퍼스동맹국들과 함께 알렉산드리아로 후퇴할 수밖에 없었다. Crete 전역에서 연합군은 순양함 4척과 구축함 8척을 잃었고 항공모함 1척, 전함 3척, 순양함 6척, 구축함 4척을 일시적으로 무력화시켰습니다.

5월 24일부터 28일까지 HMAS 퍼스알렉산드리아에 머물다가 군대를 대피시키기 위해 크레타 섬으로 날아갔다. 돌아오는 길에 1188명의 승객이 탑승한 5월 30일 순양함은 독일 폭격기의 공격을 받았고 배는 대부분의 피격을 피할 수 있었지만 1개의 폭탄이 보일러실을 명중했으며 2명의 요리사, 2명의 선원 및 9명의 군인이 사망했습니다. , 보일러 실이 비활성화되었습니다. 지중해에서 복무하는 동안 이것은 순양함의 첫 직격탄이었습니다. 알렉산드리아로 HMAS 퍼스 5월 31일에 도착하여 6월 25일까지 수리를 위해 일어났습니다.

시리아

리노베이션 후 HMAS 퍼스시리아 하이파에 갔다. 이 지역은 독일군에 충성하는 프랑스군인 Vichy가 점령했으며 순양함은 적 해안 진지를 순찰하고 폭격하는 데 관여했습니다. 다무르와 베이루트 사이 지역을 순찰하는 동안 순양함은 하이파로 돌아오기 전에 칼다에서 프랑스 포포를 발사했습니다. 7월 2일 Damur에서 순양함은 Ebay Ridge와 North Damur에서 함포 4문을 파괴했습니다. 순양함의 승무원은 사격의 정확성에 대한 사령부에 의해 높이 평가되었습니다.

출발 전 HMAS 퍼스 승무원 사진. 오스트레일리아, 프리맨틀, 1941년 8월

재충전을 위해 하이파로 귀환 HMAS 퍼스아군 항공기의 폭격을 받았지만 피해는 없었다. 다음 순찰 중에 그녀는 순양함에 폭탄과 지뢰를 투하한 독일 폭격기의 공격을 받았습니다. 1941년 7월 초 HMAS 퍼스시리아 해안을 따라 여러 차례 순찰을 마치고 알렉산드리아로 돌아왔다. HMS 나이아드그리고 HMS 피비.

1941년 7월 18일 HMAS 퍼스알렉산드리아를 떠나 수에즈 운하를 통해 호주로 갔다. 포트 사이드(Port Said)에서 발사된 수상 비행기와 승무원들은 다시 배에서 자리를 잡았습니다.

호주

HMAS 퍼스 8월 6일 호주에 접근한 배는 연료를 보급한 프리맨틀에 처음 정박했습니다. 선원 중 일부는 오랫동안 기다려온 휴가를 받았고 배는 시드니로 이동하여 8 월 12 일에 도착했습니다. 다음 날 이 배는 카카두 섬 조선소에서 정밀 검사를 받았다. 코카투 아일랜드 조선소). 9월 1일 필립 보이어 스미스 대위 필립 바우어 스미스)가 배를 떠났을 때 순양함의 지휘는 Charles Rupert Reed(Eng. 찰스 루퍼트 리드).

9월 24일 HMAS 퍼스조선소를 나와 가든 아일랜드에 정박했다. 10월 24일에는 Hector M. L. Waller 대위가 순양함을 지휘했습니다. 헥터 맥도날드 로즈 월러). 11월 23일부터 11월 30일까지 11월 22일에 드디어 수리가 완료되었습니다. HMAS 퍼스강습과 승무원 훈련을 거친 후 순양함은 뉴질랜드 오클랜드로 향했습니다. 11월 24일에는 위장 테스트가 진행되었습니다. 11월 26일 라이너와 함께 SS 마리포사태즈메이니아에서 시드니까지.

1941년 11월 호주 시드니의 해상에서 승무원 훈련

1941년 12월 8일 호주는 일본에 선전포고를 했다. HMAS 퍼스순양함으로 태즈메이니아 지역을 순찰 HMAS 캔버라, 12월 18일, 순양함은 임무를 마치고 시드니로 돌아온 뉴칼레도니아에서 브리즈번까지 호송선단을 호위했습니다. 1941년 12월 28일 ~ 1942년 1월 3일 HMAS 퍼스, HMAS 캔버라그리고 HMAS 호주뉴기니의 포트모스비까지 호위했다.

1942년 초

인도네시아
1942년 1월 초, 뉴칼레도니아의 누메아 항구에 며칠간 머물렀던 순양함은 호송대의 일원으로 피지로 향합니다. 1월 19일 HMAS 퍼스시드니로 돌아간다. 1월 31일, 순양함과 함께 뉴사우스웨일즈 해안을 따라 군 수송을 동반 HMAS 호주, HMAS 애들레이드그리고 HMS 리앤더, 순양함 HMAS 퍼스시드니를 떠납니다. 2월 8일 멜버른 입국 후 HMAS 퍼스프리맨틀에 도착합니다.

두 차례의 호송단을 자바 섬으로 편성했지만 두 차례 모두 지역의 어려운 상황으로 인해 귀국해야 했습니다. 2월 21일 HMAS 퍼스순다 해협에서 600마일 이내에서 호송대를 호위하지만 호송대는 귀환하라는 명령을 받았습니다. 프리맨틀까지 700마일에 도달하기 전에 순양함은 명령에 따라 호송대를 떠나 자바 섬 지역으로 출발합니다. 순다 해협을 밤에 통과한 순양함은 2월 24일 아침에 네덜란드 동인도의 Batavia에 도착했습니다.

같은 날 일본 항공기가 바타비아를 급습했지만 HMAS 퍼스피해를 피했습니다. 2월 25일, 순양함은 인도네시아 수라바야로 출발했습니다. 2월 26일, 순양함은 편대의 일부가 되었습니다. 압다배로 수라바야를 떠났다 HNLMS 자바, USS 휴스턴, HMS 엑서터그리고 연결의 기함 - HNLMS 드 루이터. 그 화합물의 임무는 일본 침략군을 수색하고 파괴하는 것이 었습니다.

자바해 전투

1942년 2월 27일 9시 자바해에서 공습 압다일본 폭격기 무리에 의해 발견되었습니다. 그 순간부터 적의 정찰기가 대형을 지속적으로 모니터링했습니다. 10:00에 중대장 Karel Doorman은 급유를 위해 수라바야로 돌아가기로 결정했습니다. 14시 45분, 지휘관은 바웨안 섬 서쪽 일본 호송대의 위치에 대한 정보를 입수하고 배를 선회했다.

16:10에 경순양함 2척과 중순양함 2척이 이끄는 구축함 2개 중대를 발견했습니다. 27km의 거리에서 중순양함만 운전할 수 있었지만 일본 순양함이 함포 수에서 유리했습니다. 또한 정찰기는 일본 순양함의 화재를 수정했습니다. 경순양함 인사 자바, HrMs De Ruyter그리고 HMAS 퍼스그런 거리에서는 효과적으로 발사할 수 없습니다. 그러나 16시 25분에 HMAS 퍼스이미 적 구축함을 공격했습니다. 16:37에 순양함은 일본 순양함의 강력한 조준 사격을 받았습니다. 17시 14분 HMS 엑서터치명타를 맞았습니다. 포탄이 주요 증기 파이프라인을 명중하여 순양함의 속도가 감소했습니다. 그를 따라 HMAS 퍼스충돌을 피하기 위해 경로를 변경하고 침몰한 배를 보호하기 위해 연막을 쳤습니다.

17:15 구축함 침몰 HNLMS 코르테너, 17:40 - HMS 일렉트라. HMAS 퍼스순양함에서 발사 IJN 하구로, 그러나 유의미한 결과를 얻지는 못했다. 사령관은 중대를 북서쪽으로 지시하여 피해를 입은 일본군을 우회시켰다. HMS 엑서터. 미국 구축함 USS 존 D. 에드워즈, USS 알덴, USS 존 D. 포드그리고 USS 폴 존스 11km 거리에서 일본 선박에 어뢰 공격을 수행했습니다. 어뢰 명중에 대한 정확한 데이터는 사용할 수 없습니다. 18:30에 일본 선박과의 시각적 접촉이 두절되었습니다.

19시 15분에 일본 항공기가 플레어를 떨어뜨렸고 HMAS 퍼스 15분 후 순양함은 적 구축함을 공격했습니다. 파괴자 HMS 목성네덜란드 광산에 부딪혀 21시 25분에 침몰했다. 10시 15분 HMAS 퍼스파괴자의 죽음의 장소 근처를 지나갔다 HMS 일렉트라그러나 생존자를 찾기 위해 멈추지 말라는 명령을 받았다. 10시 30분 HMAS 퍼스그리고 USS 휴스턴화재 진압 재개 IJN 나치그리고 IJN 하구로. 배들이 이끄는 기둥으로 움직였다. HNLMS 드 루이터, 다음에 오는 순서: HMAS 퍼스, USS 휴스턴그리고 HNLMS 자바.

23시 이후 IJN 나치그리고 IJN 하구로 Doorman의 함선에 어뢰가 발사되자 지휘관은 남쪽으로 선회를 시작했고 23:22에 기함은 어뢰에 맞아 00:25에 침몰했습니다. 23:23 어뢰 명중 시 HNLMS 자바, 받은 피해에서 그녀는 23:47에 침몰했습니다. 남은 함대를 구하기 위해 Karel Doorman은 함대에 마지막 명령을 내렸습니다. HMAS 퍼스그리고 USS 휴스턴- 분실 선박의 선원을 멈추지 않고 지원하지 마십시오. 두 순양함은 전투 지역을 떠나 Batavia 항구로 향했습니다.

순다 해협에서의 전투와 죽음

1942년 2월 28일 오후 HMAS 퍼스그리고 USS 휴스턴바타비아 항구에 도착했다. 항구는 대피를 준비하고 있었고 HMAS 퍼스 300톤의 연료유만 장전할 수 있었고 탄약을 보충할 수 없었습니다. 두 순양함 모두 Konrad Helfrich 제독에 의해 순다 해협을 통해 Chilachapa로 진행하라는 명령을 받았습니다. 18:00에 예정된 항구 출항은 공습으로 인해 중단되었고 두 배는 21:00에야 항구를 떠났습니다. 입수한 최신 정보에 따르면 가장 가까운 일본 선박은 순다 해협에서 50마일 떨어져 있었고 멀어지고 있었다. 사실 이것은 시대에 뒤떨어진 데이터였고 일본의 침공함대는 자바 섬 근처에 집중되어 있었고 순양함의 경로에 직접적으로 있었다. IJN 미쿠마. HMAS 퍼스싸웠다 IJN 하타카제, 또한 경미한 안타를 기록했습니다. IJN 하루카제그리고 IJN 시라유키. 23:50에 일본 순양함은 호주와 미국 순양함에 어뢰 공격을 시작했습니다. 일본 구축함은 어뢰 발사에 가까워지려 했지만 맹렬한 포격에 밀려 쫓겨났습니다. HMAS 퍼스그리고 USS 휴스턴. 호주 순양함은 포탄 공격으로 경미한 피해를 입었습니다. IJN 하루카제. 23:55에 발사체 USS 휴스턴순양함의 전원 공급 장치 손상 IJN 미쿠마, 그러나 이 문제는 곧 수정되었습니다.

촬영 결과 HMAS 퍼스그리고 USS 휴스턴약간의 피해를 입었지만 탄약 공급은 거의 소진되었습니다. 23시 55분 HMAS 퍼스구축함과 동시에 순다 해협으로 향했다. IJN 시라유키, IJN 하루카제, IJN 하타카제그리고 IJN 무라쿠모그에게 어뢰를 발사했다. 다음 15분 동안 순양함은 좌현에서 3발, 우현에서 1발의 어뢰를 맞았습니다. 00:25에 HMAS 퍼스 Java 해안과 Panjang 섬 사이의 Cape St. Nicholas에서 몇 마일 떨어진 곳에 침몰했습니다. 난파선 좌표 -( 5.5142°S 쉿. 106.0752° E 디.). 에 USS 휴스턴, 주요 구경 타워를 공격하고 지하실을 침수하고 세 번의 어뢰 공격을 가한 후 사령관은 00:45에 미국 순양함도 침몰했습니다.

전체적으로 약 90개의 어뢰가 호주와 미국 순양함에서 발사되었으며 그 중 일부는 일본 수송선을 공격하여 4대의 수송선과 1대의 지뢰 찾기가 침몰했습니다. 순양함과 함께 그들의 지휘관도 사망했습니다. 승무원 대피용 HMAS 퍼스주로 팽창 식 뗏목과 즉석 수단이 사용되었으며 전투 및 대피 중에 350 명이 사망했습니다 : 324 명의 군인, 3 명의 항공 요원 및 1 명의 민간인. 4명이 해안에서 더 죽고 나머지는 포로로 잡혔다. 104명의 승무원이 일본 포로로 사망했습니다. HMAS 퍼스. 4명의 선원은 1944년 9월 전쟁 포로와 함께 수송선의 어뢰 공격 중에 가까스로 탈출하여 잠수함에 인양되었습니다. 나머지 214명의 생존자는 적대 행위가 끝난 후에야 석방되었습니다.

지휘관

수상

HMAS 퍼스, 1941년경

서비스 중 HMAS 퍼스여러 공식 명예 상을 수상했습니다.

  • 1939-1940년 대서양에서 복무한 것에 대한 표창
  • 1941년 몰타 호송대에 대한 감사
  • Matapan 1941에 대한 감사
  • 1941년 그리스 지역 봉사 표창
  • 1941년 크레타 섬에 대한 감사
  • 1941년 지중해 봉사 표창
  • 1941-1942년 태평양 전쟁 공로 표창
  • 에 대한 감사 화이팅순다 해협 지역에서 1942년 2월 28일부터 3월 1일까지.

메모리

1967년에는 35미터 깊이에서 순양함의 종과 첨탑을 들어올렸습니다. HMAS 퍼스. 현재 캔버라 시 기념관에 전시되어 있습니다.

순다 해협 전투에 대한 설명과 살아남은 선원들의 이야기는 호주 작가 Mike Carlton "Cruiser"(Eng. 마이크 칼튼 "크루저") 에 대한 HMAS 퍼스.

미국 펜실베니아주 알링턴 국립묘지에 순양함 선원들을 기리는 추모비가 세워졌다. HMAS 퍼스그리고 USS 휴스턴.

호주의 Rockingham에서는 같은 이름의 순양함 승무원에게 헌정된 "HMAS Perth" 기념관이 열렸습니다.

순다 해협 전투 60주년을 기념하여 호주 조폐국은 액면가 5호주 달러의 주화를 발행했습니다.

호주 동부 브리스펀 시에는 순양함의 선원들을 기리는 기념패가 세워졌습니다. HMAS 퍼스 1939년부터 1942년까지 순양함에서 근무했습니다.

이 배는 예술로

동영상

배가 건조되고 있는 곳에는 정해진 시간에 각지에서 사람들이 모여들었다. 잘생긴 배는 미끄럼틀 위에 서 있었는데, 곧 물에 빠져버릴 것만 같았다. 그러나 줄기에 독주 한 병을 깨뜨리지 않고는 혈통의 문제가있을 수 없습니다. 집은 항상 종교적 상징주의, 중세 대포 및 해상법의 개념을 통합했습니다.

독특한 전통

배 세례의 전통에 대한 첫 번째 "보고"는 이집트인들이 파라오의 배를 진수시킨 기원전 2000년으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 여러 참조가 로마와 그리스의 이러한 방향의 작품과 관련이 있습니다. 이 일이 어떻게 일어났는지에 대한 정보는 거의 없지만 배의 운명이 행복할 수 있도록 어떤 식으로든 신을 달래고 싶었을 뿐입니다. 이를 위해 다양한 조치가 취해졌습니다.

데크에 피를 뿌리는 것은(단순한 희생 동물이 아니라) 바이킹 시대에 흔한 일이었습니다.

중세 시대에 대 종교 재판소가 마녀를 찾는 동안 성직자들은 새로운 선박의 세례의 전체 행렬을 이끌었습니다. 모든 것(아이의 세례와 마찬가지로): 기도, 축복, “물”로 조명(사실, 적어도 포도주로!), 이름 짓기. 그런 다음 그들은 발사 명령을 내렸고 배 아래의 쐐기는 사형을 선고받은 범죄자들에 의해 기절 될 예정이었습니다. 만약 당신이 플레이하면 위험한 직업 나쁜 농담남자와 함께, 그는 그렇게 미안하지 않았다.

나중에 16 세기에 사람들은 갑판에 포도주를 부은 은잔이 포세이돈에게 선물로 바다에 던져 졌을 때 도덕적으로 전통을 견딜 수 없었습니다. 따라서 컵은 병으로 대체되었습니다. 1699년 영국에서 처음으로 배의 뱃머리에서 병이 깨졌다는 것은 확실합니다. 그리고 19 세기에 성직자는 배의 "대모"인 여성으로 대체되었습니다. 아니요, 그 여자는 곤경에 처해 있습니다. 배와 근처에서 그녀는 "대모"입니다. 역사는 그 이유에 대해 침묵하고 있지만, 그 이후로 배를 진수하는 과정은 궁금하고 때로는 슬픈 순간으로 가득 차 있습니다.

한때 "대모"로 임명 된 한 공주는 힘을 계산하지 않고 의식의 귀빈을 병상으로 보냈습니다. 병은 부서졌지만(선박의 운명을 위협하는 것은 아무것도 없었습니다!) 손님의 머리는 심하게 손상되었습니다. 이 사건이 있은 후 조치를 취해야했습니다. 병이 줄기에 묶이기 시작했습니다. 그리고 구경꾼들이 병 파편으로 여러 번 다친 후 용기 자체를 그물로 감쌀 수밖에 없었습니다.

편견과 배의 운명

고양이가 물을 좋아하지 않는 것은 운이 좋은 것입니다. 그렇지 않으면 검은 고양이가 배의 뱃머리 앞에서 수영하는 것을 금지하는 전통이 있었을 것입니다. 그러나 다른 많은 미신, 편견 및 나쁜 징조가 있습니다. 게다가 그 중 상당수는 행복한 배를 진수하는 것이 원칙이라기보다 대성공이다.

스스로 판단:

병은 처음으로 깨져야 합니다. 꼭. 그렇지 않으면 역사가 말했듯이 문제가 있을 것입니다. 실례가 되는 예는 Albion의 "대모"인 Alice 공주와 관련이 있습니다. 그녀는 순양함의 뱃머리에서 병을 세 번(!) 깨뜨릴 수 없었습니다. 배가 이미 활주로를 기어가고 있을 때 관중 중 한 사람의 신경은 그것을 견딜 수 없었고, 한 명의 돌보는 동료의 노력 덕분에 병은 여전히 ​​부서졌습니다. 하지만 너무 늦었다. 수면을 강타한 배의 파도가 해안에서 여러 사람을 씻어냈습니다.

미국 조선소에는 "병 포수"와 같은 위치가 있습니다. 그 기능은 깨지지 않은 병을 잡아 끝까지 가져 오는 것입니다! 일반적으로 병은 온전한 상태로 남아 있지 않아야 하며, 보트 하우스에 엉켜서는 안 되며, 어떤 경우에도 넘어져서는 안 됩니다!

병에 알코올이 있어야 합니다. 그들은 USS 컨스티튜션 우주선을 물병으로 진수시키려고 했습니다. 지휘관이 오래된 마데이라 병을 가져다가 배의 뱃머리에서 깨뜨릴 때까지 아무 일도 일어나지 않았습니다.

배의 이름은 침례 의식에서 주어져야 하며 변경할 수 없습니다. 그렇지 않으면 모든 것이 파멸과 난파입니다.

세례 후에 배는 부드럽게 수면으로 들어가야 합니다. 사실: 타이타닉호가 발사되는 동안 통나무 중 하나가 배 밑에서 날아와 배에 빠진 사람을 죽였습니다. 그때도 나쁜 징조로 여겨졌다.

선장의 선실에는 오늘날에도 선박이 물에 첫 진수한 때부터의 코르크를 보관해야 합니다. 이것은 선박을 해로부터 보호하는 일종의 부적입니다. "대모"의 초상화도 거기에 걸어야 합니다.

우리 시대의 배 세례

오늘날 선박이나 요트의 진수는 수천 명의 구경꾼을 끌어들이는 매혹적인 쇼이자 의식적인 광경입니다. 배의 뱃머리에서 샴페인 한 병을 깨뜨리십시오.

사실, 파편이 청중의 기쁨을 가리지 않도록 특수 그물에 "포장"하는 것이 일반적입니다. 또한 그림이 긁히거나 복잡한 부분이 깨질 가능성이 적습니다.

그리고 흥미로운 사실 ​​하나 더. 불행히도 전통적인 샴페인 병은 일반적으로 매우 내구성이 있습니다. 따라서 운명을 유혹하지 않기 위해 그들은 결함이있는 병을 가져갑니다. 확실히 충돌하려면!

Karonymy는 과학입니다 (그리스어 "KARABOS"- 배, "ONOMA"- 이름). 처음에는 이 용어가 "karabonymy"처럼 들렸지만 나중에는 더 황홀한 이름이 채택되었습니다. Caronymy는 또한 선박 이름의 기원을 연구하고 함대의 이름, 전통 및 명명 시스템의 기원을 보여줍니다.

러시아 해군 함선의 이름을 짓는 주요 전통과 원칙은 창시자인 표트르 대제가 정했습니다. 20세기 초까지 이러한 전통은 특정 지명 시스템으로 발전했습니다. 즉, 클래스, 목적, 전투 및 항해에 따라 선박 이름을 선택하는 것입니다.


군함 이름 선택이 국가 원수의 독점적인 특권임을 법으로 보장한 사람은 표트르 대제였습니다.

최초의 러시아 해군 함정은 1669년 Oka에서 건조된 22문 3개의 돛대를 가진 갤리선으로 간주됩니다. Tsar Alexei Mikhailovich의 법령은 다음과 같습니다. "Dedinovo 마을에서 만들어진 배는 ... 별명을 "Eagle"로 지정합니다. 독수리를 활과 선미에, 배너에 ... 독수리를 꿰매십시오."

"Eagle"은 러시아 해군의 첫 번째 함선 이름입니다. 독수리는 오늘날에도 러시아 국가의 전령 상징이며 국가 상징, 첫 번째 해군 깃발에 묘사되었습니다.

예술가 Maslakov의 "Eagle"그림.

표트르 대제가 배와 배의 명명 규칙을 개발했다는 ​​사실은 의심의 여지가 없습니다. 첫 해외 여행을 마치고 외국 문장 체계에 대해 알게 된 Peter는 러시아 함대의 창설뿐 아니라 함대의 이름뿐만 아니라 문장의 편집에 대한 혁명적인 작업을 시작했습니다. 뿐만 아니라 문장과 좌우명.

주권 황제는 상징, 상징 및 우화에 다소 도취되었다고 말할 수 있습니다. 당시 배의 이름에 영향을 미친 것. 배 이름의 저자가 의미하는 바를 이해하기 위해 때로는 모토의 본질을 이해하고 알 필요가 있었습니다. 예를 들어, 봄바 배는 "얻는 자에게 화가 있다", "거북이" - "인내로 문제의 끝을 보게 될 것", "잔 세 개" - "모든 문제에서 측정을 유지하십시오"라는 모토를 가지고 있었습니다.

"세 개의 안경"은 아마도 이름으로 가장 서사시적인 러시아 배일 것입니다 ...

1705년 암스테르담에서 출판된 기호와 상징(Symbols and Emblems)이라는 책이 러시아 캐노미의 기초가 된 이후, Peter는 단순히 그곳에서 많은 것들과 원칙을 차용했습니다. 이 책은 "목수 Alekseev"의 특별 주문에 의해 러시아어로 출판되었습니다. 그것은 상징적이고 우화적인 요소의 체계를 설명하는 모토와 간단한 주석이 있는 800개 이상의 그림을 포함했습니다.

Voronezh에서 건조된 첫 번째 전함이 간단한 이름을 받지 못했다는 사실에 놀라지 않을 것입니다. "Goto Predstinatsia"( "God's omen")는 라틴어와 독일어의 혼합입니다.

그럼에도 불구하고 선박의 대량 건조와 명명의 시작이 마련되었습니다.

그리고 대중적인 성격이 있는 곳에 조만간 시스템이 나타납니다.

러시아 선박의 명명 체계는 표트르 대제가 발트해 함대 창설에 착수한 1720-1730년에 구체적인 형태를 갖추기 시작했습니다.

당연히 많은 선박이 종교적 내용의 이름을 받았습니다. "12사도", "가브리엘", "야구디엘", "대천사 미카엘", "주의 신현현", "세 위계", "성 바오로", "거룩한 예언".


전함 "세 성도"

Senyavin 제독의 지중해 중대원인 기장 Svinin은 일기에 다음과 같이 썼습니다.

"우리 배 중 일부의 이름이 이상한 것은 밤에 보초가 심문을 받을 때 선장의 대답보다 더 충격적일 수 없습니다. "누가 오고 있습니까?"라는 질문에 선장은 배의 이름을 지정해야 하며 따라서 세인트 헬레나가 온다는 소식을 듣고 "성 안나의 잉태"...

물론 오늘날에는 그러한 관행이 없으며 오랫동안 없었습니다. 그러나 "Komsomol의 50년 후원", "CPSU의 XXVI 대회 이름", "KGB의 Cheka 70년 이름"과 같은 이름은 "Three Hierarchs"보다 낯설지 않을 것이라고 생각합니다.

종교 외에도 배의 이름은 러시아인의 승리를 불멸의 존재로 여겼습니다. 따라서 이미 1710 년대에 Azov, Poltava, Lesnoye, Gangut이 나타났습니다. 이 전통은 제국이 끝날 때까지 계속될 것이며 (다행히) 더 오래 지속될 것입니다.

1703년에 프리깃 "Petersburg", "Kronshlot", "Derpt", "Narva"가 상트페테르부르크 조선소에서 건조되었습니다. 그런 다음 "Riga", "Vyborg", "Pernov", "Ingermanland", "Moscow", "Astrakhan", "Derbent"가 있었습니다. 모스크바를 제외하고 모든 선박은 러시아 국가의 승리와 새로운 영토 획득 또는 잃어버린 영토의 반환을 의인화했습니다.

표트르 대제가 창시한 카로니미의 주요 전통 중 하나는 선박 이름, 특히 전투에서 이 권리를 얻은 선박 이름의 계승입니다.

발트해에서는 Azov 소함대 기간의 이름이 "Lizet", "Munker", "Degas", "Falk", "Lusk"( "Lynx"), "Falk"( "Falcon"), "코끼리"("코끼리") . 같은 장소에서 발트해 함대의 일부로 1725년까지 Narva, Vyborg 및 Shlisselburg가 두 번 반복되었습니다.

시간은 목조 선박의 주요 적이며 가장 무서운 적입니다. 때로는 고요 속에서 썩어 평화로운 시간어떤 전투의 불보다 더 효과적이었습니다. 물론 배들은 죽어가고 있었습니다. 그러나 이름은 잊혀지지 않고 계속 살았습니다.

표트르 대제가 사망한 후, 그가 설정한 전통과 그에게 주어진 지시가 정기적으로 수행되었습니다. 그래서 1729년 말. 해군 위원회는 다음과 같이 썼습니다.

"Shtandart 함선은 이름을 따서 명명되었지만 ... Imperial Majesty는 법령에 따라 기억을 위해 보관하도록 명령되었지만 부패 때문에 보관할 수 없습니다 ... 대신에" Shtandart "기억을 위해 그런 ... 새 이름을 만드십시오."

1929년 11월 해군성 위원회 법령에서.


오늘 "표준"

한 세대에서 다른 세대로 배의 이름을 옮기는 Peter의 관행은 "이름이 같은 이름"의 사슬인 왕조의 형성으로 이어졌습니다.

러시아 함대가 존재하는 동안 다음 이름이 다른 이름보다 더 많이 반복되었습니다.

"희망" - 22
"모스크바"- 18
"나르바" - 14
"수은" - 11
"비보르크" - 10
"폴타바", "삼손" - 8
"나를 만지지 마십시오", "Azov"- 7
"잉거만랜드" - 6
"Standart" 및 "Gangut" - 5

일부 이름은 러시아 제국 해군에서 소련 해군을 거쳐 러시아 해군으로 다시 전달되어 오늘날에도 여전히 살아 있습니다.

함대 생성 (즉, 가장 큰 장점) 외에도 Peter the Great의 장점은 특정 caronymy 시스템의 형성이었습니다.

전함과 프리깃은 러시아 군대와 함대가 승리한 장소, 도시와 땅, 성도를 기리기 위해 이름이 주어졌습니다.

중산층의 배는 성인의 이름이나 비유적인 이름으로 세례를 받았습니다.

노를 젓고 노를 젓는 배, 스캠퍼웨이, 갤리선, 유모차는 새, 물고기, 동물 및 강의 이름을 따서 명명되었습니다.

함대가 증가하고 다양한 목적의 함선이 등장하며 캐로니미가 새로운 컨텐츠를 획득했습니다.

Peter가 사망한 후 선박 명명 전통도 변경되었습니다. Petrovsky "굴곡"과 외국 이름은 기본적으로 사라졌으며 가장 자주 사용되는 이름은 성도와 슬라브 왕자 ( "Vladimir", "Svyatoslav", "Yaroslav", "Vsevolod")였습니다.

형용사는 호위함의 이름으로 나타납니다("Solid", "Brave", "Resistant").

Romanov 왕조의 이름은 110 건의 함선 "Peter I and II", "Princess Anna", "Glory to Catherine"과 같은 별도의 장이되었습니다. 그러나 "캐서린에게 영광"은 오래 가지 않았습니다. 황후 자신의 개인적인 요청으로 "주님의 변모"로 이름이 변경되었습니다. 두 명의 "오를로프 백작"(1770년과 1791년)이 있었습니다.

1812년 전쟁이 끝난 후, "Paris", "Ferschampenoise", "Leipzig", "Kulm", "Krasnaya"와 같은 짧은 기간 동안 러시아 함대의 배에 승선한 승리의 이름에 새로운 이름이 추가되었습니다. 19세기 중반에 Peter의 승리는 잊혀지기 시작했습니다(예: "Forest" 및 "Friedrichstadt").

그리고 19세기 초에 직렬화의 징후가 이름에 처음 등장했습니다. - 예를 들어 3개의 "여신": 프리깃함 "Aurora", "Palada" 및 "Diana".

예술가 Bogolyubov의 프리깃 "Palada" 그림

세기 중반에 프리깃과 코르벳의 이름 중 다양한 "Varyags", "Knights", "Oslyabs" 및 "Peresvets", 미래 순양함 및 전함이 승인되었습니다.

웃기지만 그때도 정치는 배의 세계에 침투하기 시작했습니다. 터키 군주의 이름을 따서 명명된 흑해 함대 "술탄 마흐무드"(1837)의 전함이 있었고 1829년 아드리아노플 평화의 체결을 기념하여 명명되었습니다.

노획한 배에서 지나간 러시아 함대에는 여러 개의 대명사가 있었습니다. 가장 유명한 것은 Retvizan입니다. 이 이름("Justice"로 번역됨)은 1790년 Vyborg 해전에서 노획되어 러시아 함대에 포함된 스웨덴 전함이 착용했습니다.

그 후 두 척의 범선(1818년 및 1839년)과 1척의 나사(1855년) 전함이 이를 받았습니다. 이 이름의 가장 유명한 마지막 보유자는 포트 아서(Port Arthur) 방어 중 사망한 미국 건조 전함(1901)입니다.

두 이름은 대대로 임의로 갱신된 것이 아니라 공식적으로 세인트 조지 깃발과 함께 전달되어 계승 계획을 수립했습니다.

피터의 승리 중 하나의 이름을 따서 명명된 "아조프"는 1827년 나바리노 전투 이후 두 번째 탄생을 맞이했습니다. 그 자체로 구별되는이 이름을 가진 선의 배는 함대에 "Azov의 기억"이라는 새로운 조합을 제공했습니다. 그래서 그들은 "Azov"의 St. George 깃발을 건너는 배를 부르기 시작했습니다. 이들은 2척의 항해 전함(1831년 및 1848년)과 장갑 순양함(1890년)이었습니다.

2년 후인 1829년에 "Mercury" 영단은 두 명의 터키군과의 전투에서 두각을 나타냈다. 전함조지 깃발도 받았다. 그래서 "수성의 기억"이라는 깃발과 함께 두 번째 명예 이름이 밝혀졌습니다. 코르벳(1865), 돛 프로펠러 순양함(1883)이 착용했으며, 1907년부터 장갑순양함 카훌(Cahul)이라고 불렸다. 1965-1995년에 흑해 함대소련은 작은 수로 선박 "Memory of Mercury"(개인 소유주에게 판매, 2001년 Sevastopol 근처에서 침몰)에 의해 서비스를 받았습니다.

러시아 제국 이름의 마지막 이정표는 1917년이었습니다. 그러나 후속 시간에 대해 별도로 말할 가치가 있습니다.

그때까지 함대는 예외가 없는 것은 아니지만 이미 다소 조화로운 선박 명명 시스템을 만들었습니다. 역사적 명칭을 이전하는 수직적 전통과 선급 사이의 수평적 구분을 결합하고 또한 집중적으로 발전하여 새로운 선급의 선박에 대한 캐러니즈를 발명했습니다.

전함(전함 및 드레드노트)은 다음과 같이 불렸습니다.

지배 가문의 군주를 기리기 위해("Peter the Great"에서 "Empress Mary"까지);

종교적 caronyms("John Chrysostom", "Panteleimon", "George Victorious", "The Twelve Apostles", "Three Hierarchs", "Sisoy Great", "Andrew First-Called");

러시아(Poltava, Chesma, Gangut, Petropavlovsk, Borodino, Navarin, Sevastopol)의 승리를 기리기 위해.

예외는 "Glory", "Victory", "Eagle"과 같은 전통적인 이름과 군주제 "Tsesarevich"의 상징과 관련이 있습니다.


전함 "황후 마리아"


전함 "Chesma"


전함 "폴타바"


전함 "영광"

새로운 순항 클래스에는 새로운 이름과 규칙이 필요했습니다.

1. 순양함은 Varyag, Rurik, Askold, Oleg, Bogatyr, Rynda, Svetlana, Vityaz, Bayan, Novik ", "Boyarin", "Gromoboy" 및 "Dmitry Donskoy"와 같은 제국 이전 및 전설적인 caronimics를 모두 가져갔습니다. " 및 "블라디미르 모노마크".


순양함 "바얀"


순양함 "Bogatyr"

예외는 아르마딜로인 "Oslyabya"와 "Peresvet"이었습니다.


전함 "Oslyabya"

2. 반면에 순양함은 "제독"의 이름을 채택했습니다. 이것은 Nakhimov, Kornilov, Spiridov, Greig의 이름을 딴 일련의 경순양함에서 표현되었습니다. 이 전통은 비교적 젊었습니다. 최초의 "제독"(장갑 호위함 형태)은 1860년대에만 함대에 나타났습니다.


장갑순양함 "나키모프"

3. 원래의 "여신" 시리즈가 보존되었습니다. 1905년 이후 포트 아서에서 사망한 사람을 대체하기 위해 새로운 "팔라다"가 건설되었으며 전쟁에서 돌아온 오로라와 다이애나가 계속 봉사했습니다.


순양함 "Diana"

4. 2 순위 경순양함은 보석 ( "진주", "에메랄드", "다이아몬드")의 이름을 따서 명명되기 시작했습니다.


경장갑순양함 Zhemchug

예외적으로 순양함은 "Ochakov"와 "Cahul"의 승리를 기리기 위해 명명되었으며 1905년 세바스토폴 봉기 이후 "Cahul"과 "Memory of Mercury"이기도 합니다.


장갑순양함 II 랭크 "Novik"

파괴자와 파괴자.

구축함은 대부분 형용사로 불렸지만 "Izylmetiev 대위", "Pushchin 중위", "기계 공병 Zverev"와 같은 유명한 함대의 이름도 사용했습니다.


구축함 "푸쉬친 중위"

소형 구축함은 다양한 종류의 "돈 코사크"와 "시베리아 저격수" 외에도 제국의 소수 민족("핀", "트루크메네츠")의 이름을 수집하고 "기수" 및 "가이다막"과 같은 이름을 채택했습니다. 19세기 중반의 클리퍼.


구축함 "핀"

분명한 예외는 근본적으로 새로운 유형의 구축함이었습니다. 대형 광산 순양함으로 거슬러 올라가서 순항 이름이 Novik으로 지정되었습니다. 그러나 특성의 "Noviki"는 이미 다른 클래스, 구축함 클래스였습니다.


Novik급 구축함

건보트 및 보조 선박.

건보트의 세계는 이름의 세계처럼 방대했다. 형용사, 소수 민족("Gilyak", "한국인", "Khivinets"), 야생 동물("Beaver", "Sivuch") 또는 기상 현상("Storm", "Blizzard").


건보트 "한국어"


건보트 "시부치"

19세기 후반에는 원래 신화적 이름("Perun", "Veschun", "Sorcerer", "Mermaid", "Enchantress")을 가진 일련의 장갑 보트가 제작되었습니다. 공식적으로 이교도 이름으로 배에 세례를 주기를 거부한 교회와 갈등도 있었습니다.


건보트 "인어"

Minelayers는 러시아 강(Amur, Yenisei, Argun)의 이름을 따서 명명되었습니다.


광산 레이어 "Yenisei"

잠수함은 마지막으로 명명 시스템을 받았습니다. 잠수함은 주로 어류와 해양 파충류로 불렸다. 나중에 "바"유형의 잠수함은 육식 동물의 이름으로 또 다른 전통을 세웠습니다. 1992년 이후 러시아 함대에서 부분적으로 복원됩니다.
유일한 주요 예외는 "후원"잠수함 "야전 원수 Sheremetyev 백작"으로 Sheremetyev 가족의 돈으로 제작되었습니다.

시리즈 전체의 체계적인 명명은 여전히 ​​절름발이였습니다. 부드러운 시리즈(예: 같은 이름의 드레드노트 또는 Izmail 형식의 순양전함을 계승한 같은 형식의 Poltava, Sevastopol, Petropavlovsk의 전함)은 가장 완벽한 vinaigrette로 대체되었습니다.

좋은 예는 "Borodino", "Prince Suvorov", "Eagle", "Emperor Alexander III" 및 "Glory"와 같은 동일한 유형의 전함 5척입니다.

작은 시리즈에서 "Emperor Paul I"는 "Andrew First-Called"와 표준 "Makarov 제독"과 동일한 "Palada"와 "Bayan"과 공존할 수 있습니다.

러시아 제국 함대의 약어를 분석한 결과 다음과 같은 결론을 도출할 수 있습니다.

함대는 후기 소비에트 시대의 특징인 다중 구성 요소 이름을 사용하는 습관이 없었습니다.

따라서 순양함의 "제독"시리즈는 군대 계급이 아니라 해군 지휘관의 계급에 속합니다. "제독"이지 "원수"나 "장군"이 아닙니다. 러시아 제국 함대의 전체 존재에 대한 예외는 Suvorov에만 적용되었습니다.


전함 "수보로프"

웃기는 일이지만 함대 이름을 지정하기 위해 육지 승리의 이름을 "잡아낸" 함대는 육군 지휘관의 이름을 선상에 두지 않았습니다. 1812년의 애국 전쟁은 전함 Borodino에 이름을 부여했습니다. 그리고 그게 다야.


전함 "보로디노"

페트린 이전 시대의 통치자들은 제국의 존재가 끝날 때 함대에서 인기가 없었습니다. 유일한 예외는 "Dmitry Donskoy", "Oleg"및 "Vladimir Monomakh"였고 "Alexander Nevsky"는 반대로 사라졌습니다.


순양함 "올렉"

정확하든 부정확하든, 러시아 제국 해군의 캐러니믹 시스템은 두 번의 혁명으로 완전히 파괴되었습니다. 그러나 소비에트 전후의 caronymy 시스템이 개발 과정에서 제국의 명명 전통의 일부를 복원했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

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