잠수함 탱. 중화인민공화국 해군

1944년 10월 25일 해가 뜨자 일본 호송대를 쫓던 미국 잠수함 탕이 포모사 해협에 도착했다. 8개월 간의 작전 중 다섯 번째 군사 순찰이었고, 함장 Richard H. O'Kane은 스스로에 대해 매우 만족했습니다. 수송선.

전날인 10월 24일 밤, 그들은 다른 호송대의 무선 신호를 가로채 밤새 눈치채지 못한 채 추격했고, 해가 뜨면 이미 수면 위를 다시 공격했다. 어뢰는 목표물을 정확히 명중하여 호위함 중 하나를 손상시켰습니다. 또 다른 일제 사격이 배수량 7024톤의 상선 "Matsumoto-maru"를 덮었고, 폭발하여 침몰했습니다. 따라서 Teng이 8개월 동안 침몰한 선박의 수는 총 톤수 93,184톤으로 24척이 되었습니다. 미 해군 잠수함 중 어느 것도 이러한 뛰어난 성과를 자랑할 수 없습니다.

그러나 이 작전 이후에 텡게에는 단 하나의 어뢰만 남았습니다. O'Kane의 수석 조수인 Bill Liebold 중위는 농담으로 그것을 기념품으로 간직하겠다고 제안했지만 O'Kane은 손상되었지만 이전 공격에서 파괴되지 않은 호위함과의 전투에서 그것을 사용할 수 있다고 생각했습니다. 선장은 잠수함을 새로운 항로로 안내하고 함교의 어뢰 조준경 뒤에 자리 잡고 함포 고니오미터 바늘을 전방 어뢰실로 이동하고 발사 명령을 내렸습니다. "이제," 선장은 생각했다. 위험한 바다그리고 마침내 진주만에 있는 그들의 기지로 돌아갑니다."

오 "케인과 함께 다리에는 여덟 명이 더 있었다. 갑자기 그들 중 한 명이 전투 경보를 울렸다. 몇 쌍의 눈이 잠수함 방향으로 발사된 어뢰의 인광 궤적을 식별했다. 적당한 거리에 있었다. 선수에서 측면을 따라 왼쪽으로. O" 케인은 경보를 알리고 즉시 회피 기동을 명령했다. 잠수함은 빠르게 속도를 증가시켰고 조타수는 우현을 완전히 밀어냈습니다.

캡틴은 어디에서 공격을 받았는지 알아내려고 미친 듯이 노력했습니다. 사정거리 내에 일본 군함은 최근에 공격한 것 외에는 없었고, 계속 울리는 소나는 적 잠수함의 존재를 감지하지 못했습니다. Teng은 최첨단 탐지 장비를 갖추고 있었습니다. 그녀가 놀랄 수 있다는 것은 상상조차 할 수 없는 일이었다.

그러나 그것은 빠르게 움직이는 어뢰였습니다. O "Kane은 적절한 회피 기동을 미리 취했기 때문에 그녀가 지나갈 것이라고 절대적으로 확신했습니다.

그리고 갑자기 선장은 제자리에 얼어 붙었습니다. 접근하는 어뢰는 직선으로 가지 않았지만 지름이 급격히 좁아지는 큰 원으로 당나라 주위를 움직이는 것처럼 보였습니다. 잠수함이 갇혔습니다.

선미 근처 어딘가에서 끔찍한 폭발로 배가 흔들리는 순간까지 승무원들은 임박한 드라마에 대해 아직 알지 못했습니다. 처음에는 "Tang"이 광산에 들어간 것 같았습니다. 세 개의 선미 구획에 있는 사람들은 사실상 구원의 기회가 없었습니다.

그러나 놀랍게도 O "Kane은 어뢰가 명중하기 몇 분 전에 해치를 공격하라는 명령을 내릴 수 있었습니다. 그런 다음 폭발의 힘으로 그와 다른 8명이 바다에 던져졌습니다. 누군가는 즉시 사망했습니다. , 그리고 결과적으로 몇 초 후 표면에는 Oh "Kane, Liebold, 기계 엔지니어 Larry Savadkin 중위 및 무선 교환원 Floyd Coverly의 4개만 남았습니다. 폭발이 일어나기 몇 초 전인 후자는 장비의 일부 고장에 대해 보고하기 위해 갑판으로 올라갔습니다.

곧, 보트를 범람한 물의 무게로 Tenga의 고물은 빠르게 물 속으로 가라앉기 시작했습니다. 폭발과 유사한 두 번째 충돌은 선미가 180피트 깊이에서 바닥에 부딪쳤을 때 발생했습니다. 선수 구획의 대부분은 여전히 ​​물 위에 있었습니다.

사람들의 생명을 구한 것은 해치를 공격하라는 명령을 내린 오카케인의 즉각적인 반응이었지만, 잠수함 내부의 상황은 절망적이었다. 전방 배터리 구획. 내부 부품배는 그을린 케이블에서 나오는 연기로 계속 채워졌습니다.

어뢰 사령관 Jim Flanagan 중위가 이끄는 30명의 생존 승무원은 잠수함을 떠날 준비를 하기 시작했습니다. 플래너건은 4명의 선원을 구조실로 명령했다. 30분 후 챔버를 비우고 열었습니다. 그 안에는 거의 익사할 뻔한 세 사람이 여전히 거의 의식을 잃은 상태였습니다. 단 한 명만이 탈출할 수 있었지만 나중에 밝혀진 것처럼 그는 수면 위로 올라오지 못했습니다.

그들은 또 다른 구조 시도를 했다. 이번에는 5명이 겨우 들어갈 수 있는 감방입니다. 범람과 이어지는 배수 과정은 45분이 걸렸지만 결국 Flanagan은 세 번만 빠져나가는 것을 보았습니다.

그때까지 Flanagan은 너무 지쳐서 다른 경찰관 Pierce가 구조 작업을 인계받았습니다.

4명이 감방에 들어갔다. 그들 각각은 탈출구를 통과했지만 단 한 명만이 살아서 표면에 도달했습니다.

Pierce는 지친 Flanagan을 설득하여 네 번째 그룹과 함께 배를 떠났습니다. 88명의 장교, 감독, 사병 중 일본 법원에 의해 구출된 15명만이 살아남았습니다.

1945년 8월 29일, 텐가에서 살아남은 선원들이 수감되어 있던 오모리 포로 수용소가 미군에 의해 해방되었습니다. 불행히도 15명 중 9명만 살아남았습니다. 그들 중에는 오케인 대위와 플래너건 중위도 있었습니다.

텡의 죽음에 대한 미스터리를 폭로한 것은 오케인이었고, 마지막 어뢰로 배 자체가 가라앉았다는 사실이 밝혀졌다.

그리고 Bill Liebold가 옳았습니다. 마지막 어뢰를 기념품으로 남겼어야 했는데...

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미국 잠수함 "Tang"은 태평양 전쟁의 결정적 시기에 전투 대형으로 늘어선 미국 수송 기동 부대가 횡단을 가로 질러 긴 항해를했던 태평양 전쟁의 결정적 인시기에 대형 원양 잠수함 클래스의 선두 주자였습니다. 일본 내륙 열도에 바다, 일본 함대를 파괴.

포모사 해협은 그러한 사냥에 유리한 땅이었고, 그것이 1944년 10월 25일 일출 때 당나라 배가 이곳에 나타난 이유입니다. 작전 8개월 만에 그녀의 다섯 번째 군사 순찰이었고, 함장 Richard H. O "Kane은 스스로 만족할 만한 충분한 이유가 있었습니다. 이틀 전에 일본 호송대에 대한 지상 공격에서 3척을 유조선과 수송선 2척 그리고 전날 밤 10월 24일 밤에 다른 호송대의 무선 신호를 가로채서 밤새 눈치채지 못한 채 추격했다가 해가 뜨자 수면 위에서 다시 공격했다. , 그것은 폭발하고 가라앉기 시작했다. 이것은 그녀의 8개월 경력 동안 Tang에 의해 침몰된 배의 수를 24척으로 끌어올렸고 총 톤수는 93,184톤이었다. 그러나 미국 군함 중에서 다른 배는 없었다.

이 작전의 결과 텡게에는 단 하나의 어뢰만이 남았다. O'Kane의 수석 조수인 Bill Liebold 중위는 농담으로 그것을 기념품으로 간직하겠다고 제안했지만 O'Kane은 이전 공격에서 손상되었지만 파괴되지 않은 호위함과의 전투에서 이미 그것을 사용하기로 결정했습니다. 그는 잠수함을 새로운 항로로 이끌고 함교의 어뢰 조준경 뒤에 자리를 잡고 포 고니오미터의 화살을 전방 어뢰실로 이동하고 발사 명령을 내렸습니다. 이제 그는 Tang이 눈치채지 못한 채 이 위험한 바다에서 빠져 나와 진주만의 기지로 돌아갈 수 있다고 생각했습니다.

O "Kane과 함께 다리에는 8명이 있었다. 갑자기 그들 중 한 명이 전투 경보 신호를 보냈다. 여러 쌍의 눈이 잠수함 방향으로 발사된 어뢰의 인광 흔적을 식별했다. 여전히 괜찮은 수준이었다. 왼쪽의 활에서 거리가 떨어져 있습니다. O" 케인은 경보를 울리고 즉시 회피 기동을 명령했습니다. 잠수함은 속도를 높이고 조타수는 우현을 완전히 밀어냈습니다.

혼란에도 불구하고 O "Kane은 그가 어디에서 공격을 받았는지 이해하려고 노력했습니다. 최근에 공격한 일본 전함을 제외하고 범위 내에 일본 전함은 없었습니다. 적 잠수함의 존재.Tang은 가장 진보된 탐지 장비를 갖추고 있었고, 그것이 기습에 걸릴 수 있다는 것은 상상조차 할 수 없었습니다.

그러나 그것은 어뢰였습니다. O "Kane은 그녀가 지나갈 것이라고 확신했습니다. 결국 그는 사전에 적절한 회피 기동을 취했습니다.

그러나 갑자기 선장은 강한 타격 후처럼 얼어 붙었습니다. 접근하는 어뢰가 똑바로 가지 않고 있습니다. 그녀는 큰 원을 그리며 텡을 중심으로 움직이는 것 같았지만, 이 원의 지름은 빠르게 좁아지고 있었다. 잠수함이 갇혔습니다.

서로 다른 구획에 있던 스태프들은 전개되는 드라마를 모르고 있었다. 그들은 선미 근처 어딘가에서 끔찍한 폭발로 배가 흔들 렸을 때만 그 사실을 알게되었습니다. 첫인상은 Tang이 지뢰를 쳤다는 것이었다. 세 개의 선미 구획에 있는 사람들은 구원의 기회가 없었습니다. 그들의 유일한 안도는 급류가 구획실에 범람하기 전에 거의 모든 사람들이 충격으로 의식을 잃었다는 것입니다.

어뢰가 명중하기 몇 분 전에 O "Kane은 조종석 해치를 공격하라는 명령을 가까스로 내렸습니다. 그런 다음 폭발의 힘으로 그와 8 명이 바다로 돌진했습니다. 누군가가 부상을 입었지만 아무도 없었습니다. 그들을 돕기 위해 그들 중 누구도 구명조끼를 가지고 있지 않았습니다. 결과적으로 몇 초 후에 표면에 4개만 남게 되었습니다: O "Kane, Liebold, 기계 엔지니어 Larry Savadkin 중위 및 라디오 교환원 Floyd Coverley - 바로 직전 폭발, 그는 장비의 고장에 대해보고하기 위해 갑판으로 올라갔습니다.

배를 범람한 물의 무게로 Tenga의 고물은 무서운 속도로 물 속으로 가라앉기 시작했습니다. 폭발과 같은 두 번째 충돌은 선미가 180피트 깊이에서 바닥에 부딪쳤을 때 발생했습니다. 선수 구획의 상당 부분이 여전히 물 위로 튀어나와 있었습니다.

해치를 공격하라는 명령을 내린 오케인의 즉각적인 반응은 틀림없이 사람들의 생명을 구했지만, 잠수함 안에서 그들의 위치는 절망적이었다. 연기가 나는 케이블.

보트에 남아 있던 사람 중 한 명은 Clayton Oliver라는 정비사였는데, 그는 의식을 되찾았을 때 두 번째 밸러스트 탱크의 제어 장치 근처에 있음을 확인했습니다. 그는 생존자들이 몸젠 장치와 같은 개인 생존 보조 장치를 사용할 수 있다는 것을 알고 있었지만 그들에게 가려면 보트가 다소 수평적인 위치에 있어야 했습니다. 그는 제어 장치를 작동시켰고, 물이 밸러스트 탱크로 쏟아지자 마자 잠수함은 가라앉기 시작했습니다. 그런 다음 Oliver는 통제실 금고에 있는 함선 문서를 파괴하는 일을 맡았고 몇 명의 생존자들과 함께 전방 어뢰실로 향했습니다. 한편 일본 호위함은 텡의 공격을 받은 호송대 근처 해역에 폭뢰를 퍼붓기 시작했다. 폭뢰는 손상된 잠수함을 마무리할 만큼 가까이에서 폭발하지 않았지만 공격은 4시간 동안 계속되었으며 거의 ​​쉬지 않고 공격을 받아 이미 포탄 충격을 받고 부상당한 사람들에게는 악몽으로 바뀌었습니다. 누군가 의식을 잃었습니다. 나머지는 멀리 떨어져 있어도 물속의 충격파가 치명적일 수 있기 때문에 나가려는 시도를 포기해야했습니다.

공격이 종료되었을 때, 어뢰 사령관 Jim Flanagan 중위의 지시에 따라 30명의 생존 승무원은 잠수함을 떠날 준비를 했습니다. Flanagan은 팽창식 고무 보트가 있는 구조실로 4명의 선원에게 명령했습니다. 30분 후, 챔버를 비우고 열었습니다. 그 안에는 거의 익사할 뻔한 세 사람이 여전히 거의 의식을 잃은 상태였습니다. 단 한 명만이 밖으로 나갈 수 있었지만, 나중에 Flanagan이 알게 된 것처럼, 그 역시 수면 위로 올라오지 못했습니다.

Flanagan은 두 번째 시도를 명령했습니다. 이번에는 5명이 감방에 들어갔다. 범람과 그 후의 배수 과정은 45분이 걸렸고, 그것이 완료되었을 때 Flanagan은 겨우 세 사람만이 그것을 빠져나왔다는 것을 보았습니다. 안에 두 개가 남았다.

그때까지 Flanagan은 너무 지쳐서 다른 장교인 Ensign Pierce가 구조 작업을 인계받았습니다.

그의 지시에 따라 4명이 더 방으로 들어갔지만, 각각 탈출구를 통과했지만 한 명만 살아서 수면 위로 떠올랐다.

Pierce는 지친 Flanagan을 설득하여 네 번째 그룹과 함께 배를 떠났습니다. Flanagan이 구조실에서 부표까지 케이블을 끌어올리기 위해 애를 썼을 때, 그는 바로 아래에서 몇 번의 충격을 느꼈습니다. 떠나기 전에 Flanagan은 배터리 격실에서 화염이 다시 타올랐음을 알아차렸습니다. 화염이 너무 강해서 전방 어뢰실과 불이 난 곳을 구분하는 격벽에 페인트가 거품을 일으키기 시작했습니다. 또한 뜨거운 열기로 인해 고무 가스켓에 연기가 나기 시작하여 밀폐된 도어 주변에 씰이 형성되었습니다. 이제 여전히 Tenga의 선체에 갇혀 있던 사람들은 구원의 희망이 없었습니다.

Tenga의 선원이었던 88명의 장교, 감독, 사병 중 일본 법원에 의해 구출된 15명만 살아남았습니다.

1945년 8월 29일, 텐가에서 살아남은 선원들이 수감되어 있던 오모리 포로 수용소가 미군에 의해 해방되었을 때 그곳에서 15명의 생존자 중 9명만 찾았습니다. 그들 중에는 O'Kane 대위와 Flanagan 중위가 있었고 O'Kane은 나중에 의회 명예훈장을 수여받았습니다.

그는 밝혔다 실화텐가의 죽음. 배는 마지막 어뢰로 스스로 침몰했습니다. 어뢰는 총신에서 완벽한 순서로 나왔지만 조타 메커니즘에 문제가 있었고 돌아서서 어뢰는 자신의 배를 조준했습니다.

빌 리볼드의 말이 맞았다. 마지막 어뢰를 기념품으로 남겼어야 했는데...

유형 당나라 노획한 독일 U-boat 기술을 미 해군 잠수함 설계에 통합한 결과였습니다. 사실 그들은 2차 세계대전 말과 전후 기간 동안 비핵잠수함 건조 분야의 예술품이었지만 동시에 상당히 고가였기 때문에 구피 프로그램. 1950년대 초 최초의 핵잠수함 설계의 기초가 된 것은 그들의 설계였습니다. 이 유형은 현대 잠수함과 전쟁의 잠수함 사이의 과도기라고 할 수 있습니다.

미 해군에서 철수한 후 잠수함 6척 중 4척은 이탈리아와 터키에 매각되어 1980년대 후반과 2000년대 초반에 경력을 마감했습니다.

제2차 세계 대전 중 잠수함 함대의 행동을 분석하고 태평양 및 대서양 군사 작전 지역에서 자체 잠수함 함대의 행동을 고려한 후, 선박국 (영어)(선박국) 미 해군은 잠수함 간의 추가 적대행위는 성격이 완전히 다르다는 결론에 도달했다. 효과적인 대잠전의 수상 함대의 능력 약화와 함께 잠수함 함대의 기술 능력의 지속적인 개발은 가능했습니다. HMS 벤처러 (P68)잠수함 전투의 새로운 시대를 열다 - 완전히 잠긴 잠수함 전쟁의 시간.

미국 분석가들은 잠수함이 공중 목표물과 빠르게 움직이는 선박을 공격하는 능력에 대해 회의적이었습니다. 그러나 제2차 세계대전이 끝난 후 최근 동맹국들 사이의 관계는 급격히 악화되기 시작했고 관계의 긴장은 빠르게 고조되었다. 소련 함대의 집약적인 발전을 배경으로, 소련이 잠수함의 규모를 전례 없는 규모로 증가시키는 방향으로 발전할 것이라는 미국의 예측에 힘입어, 서방 국가들새로운 충돌이 발생할 경우 대서양 횡단 노선의 보안을 보장합니다.

이 보트의 설계는 노획한 독일 XXI형 잠수함에 대한 자세한 연구를 기반으로 했습니다. 그리고 수중 속력이 수면보다 우선한다는 원칙이 처음 적용된 것은 바로 이 잠수함들이었다. 보트는 그 당시 존재했던 군용 잠수함보다 더 짧고 유선형의 윤곽과 더 큰 배터리를 가지고 있었습니다. SCB-2 프로젝트에는 필요에 따라 숨김 및 개폐식 기구와 잠망경이 있는 돌출 부품이 없는 둥근 코와 작고 얇은 캐빈이 있습니다. 프로젝트를 진행하는 동안 벌채의 완전한 포기 가능성도 심각하게 고려되었습니다.

이전 유형과 달리 유형에 당나라데크 건 설치를 포기했습니다. 1946년에 수행된 수영장의 모델 테스트에서 잠수함의 길이와 직경의 최적 비율은 5:1인 것으로 나타났습니다. 실제로는 적절한 성능을 보장하기 위해 보트 선체에 일련의 장비와 도구를 장착해야 하기 때문에 이러한 비율을 유지하는 것은 불가능했습니다. 그러나 개발자는 선박의 비율을 이 비율에 최대한 가깝게 만들려고 노력했습니다. 이러한 이유 때문에 최초의 전후 원양 잠수함은 전시 전임자보다 훨씬 작았습니다.

디자인의 주요 혁신 중 하나 당나라, 보트의 길이를 크게 줄이는 것을 가능하게 한 것은 General Motors 16-338 엔진의 사용이었습니다. 가볍고 컴팩트하며 고속이며 실린더의 계층화 된 수평 배열이있는 계획에 따라 제작되었으며 용량이 있습니다. 850마력. 와 함께. , 4600리터 용량의 표준 및 부피가 큰 디젤 엔진 4개를 설치하는 대신. 와 함께. 이 엔진은 수평 크랭크축과 8기통 2열로 제작된 이전의 모든 잠수함에 사용된 클래식 엔진과 근본적으로 다르며 X자형 디젤이었습니다. 그것은 하부에 발전기가 매달린 수직 크랭크축을 사용했고 실린더는 4개의 "블록"으로 레이어로 배열되었습니다. 이 4.1미터 8톤 엔진 중 4개를 단일 구획에 설치할 수 있었습니다. 총 출력 3400리터. 와 함께. 소음을 줄이기 위해 각 모터-제너레이터 장치는 자체 고무 기초 위에 설치되었습니다. 이 엔진은 수면에서 잠수함을 추진할 때와 스노클을 사용하여 배터리를 충전하고 잠망경 깊이에서 이동할 때 모두 사용되었습니다. 수중 당나라두 개의 전기 모터로 이동하여 4610리터의 출력을 개발했습니다. s., GUPPY 프로그램의 최신 버전에 따라 업그레이드된 나머지 보트와 마찬가지로 126개 배터리 4세트에서 충전합니다. 견고한 선체의 하부에는 거대한 기지에 두 개의 샤프트가 설치되어 한계를 넘어 확장되었으며 차례로 두 개의 천천히 회전하는 프로펠러가 설치되었으며 그 뒤에 방향타가 위치했습니다. 이러한 엔진 구성으로 수중 속도는 18.3노트, 표면 속도는 15.5노트가 되었습니다. 보트는 3노트의 속도로 43시간 동안 스노클을 사용하지 않고 물속에 잠겨 여행할 수 있었고, 같은 속도로 129해리(239km)의 수중 범위를 제공했습니다. 제어 시스템은 최대한 자동화되어 소음이 발생하지 않습니다. 효과적인 사용소나.

보트 유형 당나라피할 수 없었다 기술적 문제. 그 중 하나는 어뢰를 차량에 싣고 내리는 유압 시스템의 문제였습니다. 잠수함 설계의 변경으로 어뢰 구획이 24톤 더 무거워졌고 이는 즉시 선박의 종방향 안정성에 영향을 미쳤습니다. 이 효과를 극복하기 위해 선체의 길이를 6피트(1.8)만큼 늘려야 했고, 결과적으로 잠수함의 총 길이는 268피트(82)가 되었고, 결과적으로 총 배수량은 1575년에서 1616년으로 증가했습니다. 프로토타입이 서비스에 들어간 직후, 또 다른 하나가 거대한 문제인 이번에는 엔진에서 발견되었습니다. 이 모터의 특이한 평면 디자인과 기존 모터와 달리 컴팩트한 디자인은 다음과 같은 짧은 보트에 매우 매력적이었습니다. 당나라. 그러나 높은 회전 속도(1400-1500rpm)로 인한 실패로 인해 배가 예인 항구로 돌아 왔습니다. 엔진 아래에 매달린 발전기는 엔진에서 흘러나오는 오일로 끊임없이 범람해야 했습니다. 엔진의 두 번째 문제는 종종 140데시벨을 초과하는 소음과 엔진에서 퍼지는 심각한 진동이었습니다. 그 결과 1956년에 피스톤 운동이 다가오는 Fairbanks-Morse 38D8-1 / 8 10기통 디젤 엔진으로 교체하기로 결정했습니다. 모든 잠수함에 필요한 공간을 제공하기 위해 9피트(2.7인치) 타이인이 엔진 베이에 추가되었지만 그럼에도 불구하고 3개의 엔진만 적합합니다. 이에 따라 처음 네 당나라 a는 1958년에 현대화되었으며, 잘 속는 사람그리고 더 열심히건설 중인 , 길이가 길어지고 새 엔진이 장착된 상태에서 재고가 남아 있습니다.

모든 수정의 결과로 유형의 잠수함의 최종 길이 당나라 82.06 m, 너비 8.28 m, 흘수 깊이 5.5 m로 총 표면 배수량은 1,821톤, 수중 배수량은 2,260톤으로 증가했습니다.

모든 것 외에도 텐기탄성 한계가 19t인 HY42 강철로 제작되었습니다( 새로운 브랜드 steel HY75는 1950년대 중반까지 등장하지 않았습니다.) 이를 통해 이전 제품인 Balao 및 Tench 유형보다 75% 높은 침수 깊이를 700피트(210)로 늘릴 수 있었습니다. 1.5 시간의 미 해군 표준 안전 여유를 고려하면 추정된 압력 선체 파손 깊이는 1,100피트(340인치)입니다.

보트의 음향 장비는 AN/BQS-4 능동 소나 시스템과 AN/BQR-2 수동 시스템으로 구성되었으며 용골 전면 아래의 돔에 위치한 48개의 수중 청음기가 있으며, 이는 에 사용된 유사한 GHG 소나 시스템을 완전히 반복했습니다. 독일 보트 유형 XXI. 그러나 처음에는 갑판과 용골 측면에서 돔으로 덮인 AN / QHB-1 능동 소나가 보트 앞에 설치되었으며 그 후에 만 ​​​​별도의 능동 소나는 앞서 언급 한 AN / BQS-4 송신기 및 AN으로 대체되었습니다. / BQR-2 안테나. 1967년, 당나라, 와후, 잘 속는 사람, 그리고 더 열심히 PUFFS 패시브 소나를 수용하기 위해 추가로 15피트(4.6) 또는 18피트(5.5) 섹션을 받았습니다. (영어)최대 9해리(16.7km)의 거리에서 작동합니다.

어뢰 발사는 사격 통제 시스템 Mk에 의해 제어됩니다. 101, AN/BPS-12 레이더 및 AN/CRL-1, AN/CRL-3, AN/CRL-10 및 AN/BRD 레이더와 같은 다른 전자 장비와 함께 소나 제어소 옆 우현 측면에 위치 탐지 경보 장치 -6 . 이 유형의 대표자에 대한 잠망경의 배열은 보트마다 다릅니다. 일부에는 양쪽에 하나씩 2개의 잠망경이 장착되어 있는 반면, 송어, 그들은 나란히 짝을 이루었습니다.

일부 연구자들은 잠수함이 최대 26개의 어뢰를 실을 수 있다고 말합니다. 그 중 22개는 활이고 4개는 선미 방어입니다. 22개의 선수 어뢰 중 6개는 차량에 직접 보관하고 나머지 16개는 선반에 보관했습니다. 4개의 피드 중 2개는 차량에도 있었고 2개는 재고에 있었습니다. Mark 43 어뢰발사관은 선수의 선수에, 더 작은 Mark 44 어뢰발사관은 선미에 설치되었습니다. USS 송어(SS-566)그리고 USS 하더 (SS-568)나중에 Mark 45와 Mark 46이 장착되었습니다. Mk. 43과 Mk. 45는 249.8인치(6345mm) 길이의 유압식 발사 차량이었고 Mk. 44와 Mk. 46은 자유 탈출 어뢰용으로 139.8인치(3551mm) 길이였습니다. 처음에 Mark 27 Mod 4는 선미 TA를 위한 방어 어뢰로 사용되었습니다(Mark 27의 첫 번째 버전은 1944년 대잠 호위함을 위한 무기로 도입되었습니다). 잠수한 적의 잠수함을 공격할 수 있게 된 것은 미해군 최초로 네 번째 개조였습니다. Mark 27 Mod 4 어뢰는 나중에 새로운 Mark 37로 교체되었습니다. 일부 소식통은 장비 목록이 USS 트리거(SS-564), USS 송어(SS-566)그리고 USS 하더 (SS-568)잠수함의 4개 사단에서 (SUBRON 4 (영어)), 해군 잠수함 기지 New London에 기지 (영어) FIM-43 Redeye MANPADS가 포함되어 있습니다. 그러나 다른 출처는 이를 확인하지 않습니다.

1946년 10월 첫 번째 잠수함 2척이 주문되었습니다. USS 탱 (SS-563)전체 유형에 이름을 부여한 , Portsmouth NSY를 기반으로 구축되었으며 USS 트리거(SS-564)코네티컷주 그로턴에 있는 일렉트릭 보트 조선소에서 1947년에 Portsmouth NSY는 USS 와후 (SS-565)그리고 전기 보트에서 USS 송어(SS-566). 그리고 1948년에 비슷한 계약을 추가했습니다. USS 거전 (SS-567)그리고 USS 하더 (SS-568).

보트의 이름은 제2차 세계 대전 중 일본 수상함과의 전투에서 대부분의 승무원의 생명을 앗아간 6척의 미 해군 잠수함 목록에서 따왔습니다. USS 송어 (SS-202), USS 거전 (SS-211)"탬버"를 입력하십시오. USS 방아쇠 (SS-237), USS 와후 (SS-238), USS 하더 (SS-257)"가토"를 입력하십시오. USS 탱 (SS-306)발라오형. 이 보트의 이름은 차례로 Trout, Minnow, Triggerfish, Wahoo, Mullet 및 Surgeonfish와 같은 물고기에서 차용되었습니다.

기술 상태가 양호하고 전쟁이 끝날 때 퇴역하지 않은 모든 잠수함은 GUPPY 프로그램에 따라 재장착되어 수중 이동 능력이 향상되었으며 1950년대에도 계속 운용되었습니다. 병렬 연구 프로그램으로 보트 제작 USS 알바코어 (AGSS-569)새로운 몸으로. 이 외에도 1939년 이래로 진행된 원자력 발전소 생성 실험은 1956년 해군 작전 책임자인 Arleigh Burke 제독이 비핵 잠수함 건조를 중단하기로 결정했다는 사실로 이어졌습니다. , 항공 독립 엔진 연구 프로그램에 대한 미국 정부 자금 지원 중단. 그러나 이것은 민간 연구를 중단시키지 않았으며 나중에 그 결과가 예를 들어 연료 전지 형태의 Apollo 프로그램에서 사용되었습니다.

모든 Tang급 잠수함은 1951년 10월부터 1952년 11월까지 미 해군에서 운용을 시작했습니다.

USS 트리거(SS-564) New London과 Churlston을 기반으로 업무를 수행했습니다. 함께 핵보트 USS 노틸러스 (SSN-571)북극 탐험을 했다. 해군 작전에 참가

1944년 3월 26일 USS Tullibee는 일본 호송대에 대한 공격 중 자체 어뢰에 의해 침몰했습니다.

운명 군함자신의 무기로 인한 충격은 세계사에서 독특한 사건이 아닙니다. 물론, 자체 탄약의 폭발로 인해 선박이 사망하는 경우가 가장 많습니다. 그러나 무기의 "능동적"사용은 적에게가 아니라이 무기를 사용한 사람에게 "옆으로 간다"는 것이 그렇게 드물지 않습니다.

예를 들어, 1904년 1월 29일 러일 전쟁 초기에 Yenisei 기뢰부설공인 RIF는 자신이 방금 설치한 광산에서 사망했습니다. 그리고 이것은 유일한 경우가 아닙니다. 그러나 광산은 수동적인 무기이며, 물 속에 떠 있고(더 정확하게는 앉아 있음) 누군가가 그것을 "뛰어넘길" 때까지 기다립니다. 자신의 것 - 다른 사람의 것 - 그것은 중요하지 않습니다. 그러나 적을 쏘고 스스로 얻을 때 이것은 이미 역설이자 "무질서"입니다!

기사의 시작 부분에 언급된 사례는 문헌에 매우 드물게 공개됩니다. 사실은 "공격 측에서" 목격자가 단 한 명뿐이었고 그 한 명조차 제대로 알지 못했다는 것입니다. 공격을 받은 쪽은 이 공격에 대해 전혀 알지 못했습니다.

3월 26일 밤, 팔라우 제도에서 출항하는 일본함 한 척이 탈리비 잠수함(발라오급)의 위치에 진입했다. 보트는 대형 호송대와 레이더 접촉을 했고 Brindupke는 표면에서 그것과 랑데뷰했습니다. 폭풍우로 인해 호송선과의 시각적 접촉이 확립되지 않았습니다. 레이더 데이터에 따르면 곧 Brindupke는 선수 튜브에서 두 개의 어뢰를 발사했습니다.

잠수함 유형 "Balao"의 계획

약 1분 30초 후에 배는 강한 폭발로 인해 몸서리를 쳤고 거의 즉시 침몰했습니다. 그들에게 붙잡힌 탈리비의 감독은 잃어버린 배에서 탈출한 유일한 배인 보트의 죽음에 대해 일본인에게 말했습니다. 일본군은 잠수함 파괴에 대한 공로를 인정하지 않았습니다. 그들은 호위함에서 탈리비를 보지 못했고 반격할 수도 없었습니다.

일본은 호위함의 잠수함 공격을 거부하기 때문에 유일한 버전은 잠수함이 자체 발사된 어뢰 중 하나에 의해 침몰했다는 것입니다(두 번째 어뢰가 목표물을 명중함).

탈리비의 손실로 인해 팔라우 제도 앞바다의 잠수함 커튼에 틈이 생겨 많은 일본 선박이 통과했습니다.

이 경우 자신의 어뢰 명중은 가설에 불과하지만 실제로는 사실입니다. 이 지역에서는 지뢰밭이 발견되지 않았고, 적은 보트에 대해 알지 못했고, 폭발은 외부에서 발생했으며, 어뢰 발사 후 ... 이론적으로 다른 보트의 공격 가능성이 남아 있으며 그 승무원은 " 공격 사실에 대해 겸손하게 침묵했다"고 말했다. 그러나 이것은 매우 가능성이 낮습니다!

"의 경우툴리비 "그녀의 사망 원인을 결정할 때 약간의 의구심이 있었지만, 또 다른 미국 잠수함 Tang이 자신의 순환 어뢰로 사망한 것으로 확실하게 알려져 있습니다. 같은 해 10월 24일, 그녀는 손상된 일본 수송선의 표면에 대한 공격을 시작했습니다. 발사된 어뢰 중 첫 번째 어뢰가 목표물을 명중했지만 수송선은 물에 떠 있었습니다. 지휘관은 두 번째 어뢰 발사를 명령했지만 왼쪽으로 방향을 틀고 순환하기 시작했습니다. 어뢰 엔진에서 나오는 기포의 흔적을 따라 보트의 다리에서 명확하게 볼 수 있었습니다. 전속력을 다해 회피를 시작하라는 명령이 늦었고, 잠시 후 강력한 폭발이 잠수함을 뒤흔들었다. 폭발의 결과, Teng은 침몰했고, 그것에서 탈출한 잠수함들은 포로가 되었습니다.

사령관 자신이 여기에서 살아남아 공격을 지휘하고 발전하는 모습을 지켜보았다. 그래서 더 많은 정보가 있습니다.

USS Tang "Tang"은 Balao급 잠수함에 속했으며 1943년 1월 15일에 Mare Island 해군 조선소(캘리포니아)에서 건조되었습니다. 1943년 8월 17일 발사.

"탕"은 조선소를 떠납니다.
5번의 군사 작전에서 Teng은 116,000톤의 배수량(미국 데이터에 따름)으로 33척의 배를 바닥으로 보내 일본군을 심각하게 짜증나게 하여 미국 함대에서 가장 생산적인 잠수함 중 하나가 되었습니다. 운명은 잠수함과 그 승무원을 선호했지만 삶이 보여주듯이 당분간은...

그녀의 마지막 군사 작전에서 보트는 7척의 적함을 침몰시켰습니다. 이 보트의 전투 전기에서 한 에피소드는 일본 수송선 사냥과 관련이 없는 흥미롭습니다. Tang 잠수함은 4월 말에 Truk 섬의 항공모함에서 공습에 참가한 추락 항공기에서 조종사를 구조하라는 명령을 받았습니다. 1944년 4월 30일 04:00에 Teng은 일본 해안 포대의 사정거리 내에 있는 환초 근처에 위치를 잡았습니다.

36분 나중에 첫 번째 비행기가 보였다. 6시에. 10 분. 다리의 경비원은 첫 번째 비행기가 더블룬 섬 위로 하강하는 것을 보았습니다. 미확인 항공기 그룹은 잠수함을 13분 이내에 깊숙이 들어가게 했습니다. 그녀는 물속에 있어야했지만 비행기는 자신의 것일 수 있습니다. 수면에 떠 있는 잠수함은 폭격기가 Truk 섬을 폭격하는 것을 지켜보았습니다. 10시에. 25분 추락한 항공기의 첫 보고를 받았다. 잠수함은 포럽섬에서 2마일 떨어진 보고서에 표시된 장소로 향했다. 이 지역으로 가는 길에 Tang 잠수함은 Ollan Island의 해안 포대 근처를 지나야 했습니다.

3명의 조종사는 보고서에 원래 표시된 곳에서 서쪽으로 거의 4마일 떨어진 곳에서 뗏목을 타고 항해하고 있었습니다. 미국 전투기가 보트를 돕기 위해 왔습니다. 그 결과 비행기에 일본 포탄 여러 발을 맞고 낙하산을 타고 뛰어내린 이 세 명의 조종사가 태워졌다. "Tang"이 처음 세 명의 선택된 조종사에 대처하고 그녀가 받은 대로 전속력으로 달릴 수 있게 되었습니다. 새로운 신호비행기가 올란 섬에서 동쪽으로 2마일 떨어진 곳에서 격추되었다고 합니다. 사령관은 잠수하지 않고 적을 지나쳐 포대에 발포하기로 결정했습니다. 잠수함 포수들은 보트가 그들을 지나갈 때 적의 포 위치에 20발을 발사했습니다. 일본 포대의 귀환 일제 사격이 있었고 배는 물에 잠겨야 했습니다. 배는 40분 동안 물 속에 있었다가 전속력으로 Truk 섬 동쪽 지역으로 향했습니다.

여기에서 해저 지그재그 코스가 이 지역을 탐험하며 15분마다 녹색 플레어로 신호를 보냅니다. 조종사로부터 응답 신호를 받기를 희망합니다. 구조된 조종사 중 한 명은 나중에 잠수함에서 보내는 신호를 보았지만 응답하기가 두려웠다고 말했습니다. 조종사에 대한 몇 시간의 무익한 검색은 일본 잠수함과의 만남으로 끝났습니다. 선장은 따라가려고 잠수했지만 배는 사라졌다. Tang이 다시 수면 위로 떠올랐을 때, 그녀의 선원들은 갑판에 적 잠수함 탐지를 확인하는 현수막을 펼쳤습니다. 일본 보트 발견에 대한 보고서도 태스크 포스 사령관에게 보내졌습니다. 차례로 Tang 잠수함은 구명 뗏목이 Ollan 섬에서 남서쪽으로 2마일을 표류하고 있다는 보고를 받았습니다.

보트 사령관은 "뗏목에 도달하기 전에 전함 노스 캐롤라이나에 기반을 둔 수상 비행기가 큰 파도로 인해 조종사를 구하려다가 뒤집혔습니다."라고 썼습니다. — 다른 비행기가 물에 위험한 착륙을 했습니다. 우리가 다가가는 순간 그는 뗏목을 섬에서 상당한 거리에 견인했습니다. 이것은 우리에게 많은 도움이 되었습니다. 왜냐하면 우리는 Ollan 섬에서 적의 포격을 예상했기 때문입니다. 게다가 우리 전투기는 이미 일본의 발포 지점을 포격하고 있었습니다.

오후, Tang 잠수함은 전날 밤에 찾던 조종사를 태웠다. 이에 앞서 구조된 3명에 조종사 3명이 더 추가됐다. 보트 위를 도는 전투기는 보트를 다른 구명 뗏목으로 안내했습니다. 3명의 조종사가 더 탑승했습니다. 즉시 Kuop Atoll 근처에 세 척의 구명 뗏목이 표류하고 있다는 보고가 접수되었으며 보트는 지정된 장소로 전속력으로 향했습니다. "우리 잠수함이 아침에 환초에 접근했기 때문에 우리는 요청했고 즉시 좋은 공기 덮개를 받았습니다."라고 보트 사령관은 말했습니다. - Kuop Atoll과 Truk Islands 사이의 Mesegon 섬 근처에서 작전을 수행하면서 적군이 우리를 철수시킬 것으로 예상했습니다. 그러나 우리를 덮고 있는 공격기는 분명히 적이 이것을 하는 것을 막았습니다. 적 포병은 미국 비행기가 그 지역에 나타났을 때 보트의 행동에 반응하지 않았습니다. 일본군은 분명히 그들의 발사 위치가 폭격기에 의해 발견되고 공격받는 것을 원하지 않았습니다. 보트 사령관은 계속해서 전투기 엄호를 요구했습니다. 그러한 덮개가 그를 위해 제공되었으며 보트는 정확하고 지체 없이 행동했습니다. Truk 섬에 대한 습격 동안 35명의 조종사가 격추되었습니다. Tang 잠수함은 그들 중 22명을 구출했습니다. 나머지는 거의 모두 표적 바로 위나 도달할 수 없는 환초 중앙 부분에 격추되었습니다.

한 번의 전투 순찰 중 잠수함 "Tang"은 다른 미국 잠수함이 일년 내내 달성할 수 없었던 22명의 조종사를 구했습니다. 그것은 전투기가 제공 한 덮개의 가치에 대한 모든 의심을 해결했습니다. 그 이후로 이러한 엄폐는 항공모함이 수행하는 모든 공습에서 일반화되었습니다. 마리아나 제도 작전 중 항공모함 작전 계획은 조종사를 구출하는 각 잠수함에 대한 항공 엄폐물을 제공했으며 전투기를 위한 4가지 특별 임무를 설정했습니다. b) 공중으로부터의 공격이나 소형 순찰선의 공격으로부터 잠수함을 보호하기 위해 c) 그들의 항공기가 잠수함을 깊숙이 들어가게 하는 것을 방지한다. d) 격추된 항공기의 조종사가 잠수함이 있는 위치를 정확히 파악하고 가능한 경우 그 쪽으로 이동할 수 있도록 특정 잠수함의 위치를 ​​나타내는 지표 역할을 합니다.

구조된 조종사와 함께 "탕"은 기지로 돌아갑니다.

조종사를 구출한 Teng 잠수함의 성공은 전투기 덮개 사용의 중요성을 확인했을 뿐만 아니라 조종사를 구출하기 위해 잠수함을 광범위하게 사용할 필요성을 모든 사람에게 확신시켰습니다. 잠수함 조종사 구출 조직에 대한 요청은 솔로몬 군도, 해군 군도, 뉴기니 및 중국 외딴 지역의 폭격기 항공기 일부에서 왔습니다. 이러한 요청의 결과, 1944년 여름 초부터 잠수함 한 척이 Truk 군도 지역으로, 다른 한 척은 Yap-Woleai 군도 지역으로 파견되어 폭격기 기반의 조종사를 구출했습니다. 해안 비행장에서. 그들은 그해 가을까지 이 지역에서 활동하기로 되어 있었다. 7월 14일, 야프 섬 앞바다에서 작전 중인 잠수함 구아비나는 전날 추락한 13공군 리버레이터급 항공기의 승무원 4명을 구조했다. 5일 후, 그녀는 다른 Liberator 항공기에서 낙하산을 타고 내려온 8명의 조종사를 태웠습니다.

처음에는 캐롤라인 제도 지역에서 조종사를 구조하는 작업이 정기 순찰과 결합되었습니다. 해당 지역의 각 잠수함은 이 작업을 추가 작업으로 할당했습니다. 그러나 캐롤라인 제도의 적 기지가 후방에 남아 있던 후 상황이 바뀌었습니다. 이 해역에서 일본 상선의 움직임은 거의 완전히 멈추었고 이에 대한 행동 가능성은 급격히 감소했습니다. 이와 관련하여 각각 6개의 어뢰발사관을 가진 Planger, Pollack, Permit 및 Tarpon과 같은 잠수함은 이 지역에서만 사용되기 시작했습니다. 이러한 조치의 결과, 각각 10발의 어뢰발사관을 장착한 최신 잠수함이 적의 항로에서 작전에 투입되었습니다. 결국 캐롤라인 제도에 있는 이 적의 기지는 무력화되었고 실제로 더 이상 사용되지 않았습니다. 그들이 표적으로 관심을 갖지 않게 되자 잠수함을 사용하여 조종사를 구출할 필요가 사라졌습니다.

그러나 당나라 보트의 불행한 마지막 여행으로 돌아갑니다. 비록 처음에는 캠페인이 실패한 것으로 간주하기가 어려웠지만.

다섯 번째 원정을 떠난 텐가 사령관 O "Kane은 배를 이끌고 난세이 제도를 따라 위치한 지뢰밭 남쪽 경계와 포모사 북쪽 끝 사이에 있는 해협으로 진입했습니다. 이 위치에서 배는 남쪽으로 향하는 적함을 공격할 수 있었습니다. 포모사와 필리핀 사이 지역에 진입하기도 전에, 그리고 더 남쪽에 배치된 Christie의 배를 만나기도 전에 필리핀으로 향했습니다. 예상대로 이 위험한 지역에서 O "Kane은 많은 적의 함선을 발견했습니다. 10월 11일, 당나라가 포모사 북쪽에서 호송대를 만나 두 번 공격하여 두 척의 작은 배를 침몰시켰습니다(일본에서는 이 배 중 하나가 지뢰에 의해 사망한 것으로 믿어졌습니다).

10월 23일 "Tang"호는 Formosa 해협 자체에서 5척의 선박을 발견했습니다.이른 아침에 배는 일본 상선을 발견하고 차례로 어뢰 3발을 발사했습니다. 배가 폭발했을 때, O "Kane은 어뢰 한 발이면 충분하고 나머지 두 개는 무용지물로 남았다는 것을 깨달았습니다. 그래서 다음 번 그는 한 발의 어뢰만 발사했고 그가 실수하지 않았음을 확인했습니다.

그 후 순양함과 구축함으로 구성된 일본 기동부대가 발견되었고, 배는 8인치 함포의 총격에 의해 추격당할 때까지 추격을 시작했습니다. 자정 직후, Tenga의 레이더 설비는 수송선을 찾았습니다: 3대의 유조선, 2대의 수송선, 1명의 호위 대잠함. Tang은 그들을 따라 잡았고 그녀의 어뢰를 준비하기 위해 멈추었습니다. 활어뢰 6발은 유조선을 겨냥했고, 선미어뢰 4발은 수송선을 겨냥했다. 매복은 훌륭했습니다.

호송은 계속 진행되었다. 그와 잠수함 사이의 거리가 겨우 300야드였을 때, 해시는 일제 사격을 가했습니다. 첫 번째 유조선에 두 발의 어뢰가 발사되었으며 두 번째 유조선에 한 발, 세 번째 유조선에 두 발이 발사되었습니다. 재고가 하나 남아 있었지만 필요하지 않았습니다.

3척의 배는 모두 화염에 휩싸였다. 이제 수송선의 차례가 되었지만, 그들은 불길에 의해 잠수함을 알아차리고 항로를 변경했고 분명히 공격할 의도가 있었습니다. 물속에서 잠수하는 것은 쓸모가 없었습니다. 잠수하는 동안 보트는 더욱 취약해졌습니다. 수송선이 더 이상 편리한 목표물이 아니었기 때문에 선미 어뢰를 발사하는 것도 무의미했습니다.

어려운 상황에서 벗어나기 위해 O'Kane은 표면에서 보트의 높은 기동성에 의존했습니다.

러더 맞아! 전속력 앞으로! 카운터에 누워! - 재빨리 지휘관에게 명령했다. 그리고 그 배는 아주 천천히, 아주 천천히 갔고, 가장 큰 위협이 되었던 수송선의 뱃머리를 돌면서 항구 쪽으로 나열했습니다. 이 기동에 대응하여 일본 선박은 Tenga의 선체 중앙을 공격하여 둘로 자르려고 항구로 방향을 틀었습니다. O "케인은 지켜보고 기다렸다가 결정적인 순간이 왔을 때 다음과 같이 명령했습니다.

왼손잡이 운전! - 그리고 배의 선미는 불과 몇 피트 떨어진 곳에서 수송선을 지나 미끄러졌습니다.

잠수함 위로 우뚝 솟은 일본군은 기관총으로 잠수함을 공격했습니다. 다리에는 단 한 사람만 필요했기 때문에 O "Kane은 나머지 사람들에게 내려오라고 명령했습니다. 간신히 위험을 피한 그는 이미 다시 공격할 준비를 하고 있었습니다. 한편, 그를 부수려던 두 수송기 중 하나가 충돌하려 하고 있었습니다. 다른 하나는 충돌을 방지하기 위해 수송선이 계속 우회하여 공격에 취약해졌습니다. 그는 신속하게 기동하여 4개의 선미 어뢰를 모두 발사했습니다.

어뢰는 10초 간격으로 연이어 발사되었으며 조준과 시간이 완벽했습니다. 대중교통에 탑승하는 것은 불가피했습니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 운송 수단은 기동하지 못했고 다른 선박과의 충돌은 불가피한 것으로 판명되었습니다.

이 둘은 동시에, 환상적인 전투의 긴장감이 감도는 순간에 일어났다. 미친 개 같은 두 척의 거대한 배가 서로 찰싹 달라붙고 으르렁거리는 금속 소리가 났다. 그리고 이때 어뢰가 터지기 시작했습니다. 무시무시한 폭발이 10초 간격으로 잇달아 이어졌다.

O "케인은 머뭇거리지 않았다. 5척의 배로 구성된 캐러밴이 파괴됐다.

다음날, Tenge의 레이더는 해협에서 또 다른 호송대를 발견했습니다. O'Kane은 11개의 어뢰가 더 남아 있었고 어뢰를 제거할 수 있는 좋은 기회가 있다고 판단하여 일련의 일상적인 기동을 수행했으며 보트는 다시 호송대를 추월하여 야간 기습을 시작했습니다.

이번에는 일본군이 지키고 있었다. 호위선은 배의 대상을 따라 급히 달려와 어둠 속으로 발포했습니다. 갑자기 그들 중 한 척이 대형 탐조등으로 함선에 신호를 보내기 시작하여 O'Kane의 공격 대상을 비추기 시작했고 O'Kane은 큰 호의를 보였습니다. 탱커.

Tang은 그림자처럼 그들 사이를 미끄러지듯 미끄러져 세 개의 목표물에 평소처럼 6개의 전방 어뢰를 분배했습니다.

모든 어뢰가 목표물을 명중했고 세 척의 배가 모두 침몰했습니다. 뒤에서 또 다른 유조선과 수송선이 접근했고 O'Kane은 선회하여 선미 어뢰 공격을 준비했습니다.

선미 어뢰 발사관, tov! 그는 명령했다.

토브가 있다!

플리!

3개의 어뢰가 앞으로 돌진했다. 그와 동시에 일본포의 일제사격이 들리고 잠수함 선실 주위로 물기둥이 솟아올랐다.

전속력 앞으로! -O "Kane에게 명령했습니다. 잠수함은 나사로 물에 충돌하고 빠르게 움직이기 시작했습니다.

O'Kane은 선미 뒤의 어둠을 주의 깊게 들여다보고 있던 대형 구축함의 실루엣을 보았습니다. 그는 마지막 일제 사격의 범인이 바로 이 함선이라는 것을 의심하지 않았습니다. 그는 생각할 시간이 몇 초밖에 없었습니다. 이 초가 지나고 세 개의 발사된 어뢰가 그들의 일을했기 때문에 결정할 것이 없었습니다. 하나는 수송선을 폭파시켰고, 두 번째는 유조선(폭발의 힘으로 판단했을 때 기름이 가득 찼습니다), 그리고 세 번째는 기적적으로 배를 쫓던 같은 구축함을 공격했습니다. 연기 기둥이 즉시 그 위로 구름 위로 치솟았습니다.

이제 전속력으로 탈출할 필요가 없었다. 오케인은 아직 2개의 어뢰를 더 가지고 있었습니다. 그들이 경계를 받는 동안 그는 캐러밴에 남아 있는 것이 있는지 확인했습니다. 어뢰가 명중한 수송선은 아직 침몰하지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 오케인은 기만적인 기동을 했고 어뢰 중 하나를 발사하여 손상된 배를 향해 돌진했습니다. 더 이상 할 일이 없었기 때문에 그는 마지막으로 어뢰를 한 발 더 보냈습니다.

자, 이제 기지로! 모든 어뢰가 소진되었으며 Tang 잠수함은 전투 임무를 성공적으로 완료했습니다.

마지막 어뢰가 발사되었을 때 전체 인원배들이 열광적으로 외쳤다. 그러나 그때 O'Kane의 놀란 목소리가 들렸습니다.

최대한 앞으로!

보트에서 발사한 어뢰가 의도한 목표물을 향해 움직이지 않고 있는 것으로 나타났습니다. 그녀에게 문제가 발생하여(아마도 스티어링) 그녀는 원을 그리며 왼쪽으로 갔습니다. 그리고 이것은 원이 일반적으로 시작된 곳에서 닫히기 때문에 치명적인 위험과 관련이 있습니다.

물 속으로 뛰어들 시간이 없었다. 구원을 위한 유일한 희망은 제 시간에 표면에 있는 어뢰와의 충돌을 피하는 것입니다.

러더 맞아! - 보트가 움직이기 시작했을 때 O "Kane에게 명령했습니다.

O "승무원 9명을 태운 케인은 다리 위에 서서 완전히 정확한 원을 그리며 걸어가는 어뢰를 바라보았고 뒤에 약간 인광의 흔적을 남겼습니다. 그래서 그녀는 거의 완전한 선회를 하고 배를 향해 돌진했습니다. 부메랑 사람들이 서서 아무 것도 할 수 없었고 동시에 어뢰가 보트를 강타했습니다.

타격은 선미 어뢰실에 떨어졌습니다. 3개의 구획이 파괴되었고 배는 즉시 선미의 트림과 함께 가라앉기 시작했습니다.

서로 다른 구획에 있는 스태프들은 전개되는 드라마를 의심조차 하지 않았다. 그들은 선미 근처 어딘가에서 끔찍한 폭발로 배가 흔들 렸을 때만 그 사실을 알게되었습니다. 첫인상은 Tang이 지뢰를 쳤다는 것이었다. 세 개의 선미 구획에 있는 사람들은 구원의 기회가 없었습니다. 그들의 유일한 안도는 급류가 구획실에 범람하기 전에 거의 모든 사람들이 충격으로 의식을 잃었다는 것입니다.

O "Kane은 해치를 공격하라는 명령을 내렸습니다. 그런 다음 폭발의 힘으로 그와 8 명이 바다에 던져졌습니다. 누군가가 부상을 입었지만 그들을 도울 사람이 없었습니다. 게다가 한 명도 없었습니다. 그 결과 몇 초 후 표면에는 4명만 남았습니다: O "Kane, Liebold, 기계 엔지니어 Larry Savadkin 중위 및 라디오 교환원 Floyd Coverly - 폭발 직전에 그는 갑판으로 올라와 다음 상황을 보고했습니다. 장비의 일부 고장.

곧, 배를 범람한 물의 무게로 Tenga의 고물은 무서운 속도로 물 속으로 가라앉기 시작했습니다. 두 번째 폭발과 같은 충격은 선미가 180피트 깊이에서 바닥에 부딪쳤을 때 발생했습니다. 선수 구획의 상당 부분이 여전히 물 위로 튀어나와 있었습니다.

해치를 공격하라는 명령을 내린 오카네의 즉각적인 반응으로 인명을 구한 것은 틀림없지만, 잠수함 내부의 그들의 위치는 절망적이었다. 연기가 나는 케이블에서.

배에는 사람들이 타고 있었다. 그들 중 한 명은 Clayton Oliver라는 선원 엔지니어로, 의식을 되찾았을 때 자신이 두 번째 밸러스트 탱크의 제어 장치 근처에 있음을 확인했습니다. 그는 생존자들이 몸젠(Momsen) 장치와 같은 개인 생존 보조 장치를 사용할 수 있다는 것을 알고 있었지만 그들에게 도달하려면 보트가 어느 정도 수평을 유지해야 했습니다.
그는 제어 장치를 작동시켰고, 물이 밸러스트 탱크로 쏟아지자 마자 잠수함은 가라앉기 시작했습니다. 그런 다음 Oliver는 통제실 금고에 있는 함선 문서를 파괴하는 일을 맡았고 몇 명의 생존자들과 함께 전방 어뢰실로 향했습니다.

한편 일본 호위함은 텡의 공격을 받은 호송대 근처 해역에 폭뢰를 퍼붓기 시작했다. 폭뢰는 손상된 잠수함을 마무리할 만큼 가까이에서 폭발하지 않았지만 공격은 4시간 동안 계속되었으며 거의 ​​쉬지 않고 공격을 받아 이미 포탄 충격을 받고 부상당한 사람들에게는 악몽으로 바뀌었습니다. 누군가 의식을 잃었습니다. 나머지는 멀리 떨어져 있어도 물속의 충격파가 치명적일 수 있기 때문에 나가려는 시도를 포기해야했습니다.

피해 계획

마침내 공격이 끝났고, 어뢰 사령관 Jim Flanagan 중위의 지시에 따라 생존한 30명의 승무원이 잠수함을 떠날 준비를 했습니다. 플래너건은 4명의 선원을 구조실로 명령했다. 30분 후, 챔버를 비우고 열었습니다. 그 안에는 거의 익사할 뻔한 세 사람이 여전히 거의 의식을 잃은 상태였습니다. 단 한 명만이 밖으로 나갈 수 있었지만, 나중에 Flanagan이 알게 된 것처럼, 그 역시 수면 위로 올라오지 못했습니다.

다시 시도하십시오. 이번에는 5명이 감방에 들어갔다. 범람과 그 후의 배수 과정은 45분이 걸렸고, 그것이 완료되었을 때 Flanagan은 겨우 세 사람만이 그것을 빠져나왔다는 것을 보았습니다. 안에 두 개가 남았다.

그때까지 Flanagan은 너무 지쳐서 다른 장교인 Ensign Pierce가 구조 작업을 인계받았습니다. 그는 4명을 더 감방에 들어가라고 명령했다. 그들 각각은 탈출구를 통과했지만 단 한 명만이 살아서 수면에 나왔다.

테마 그리기 - 선원들은 잠수함 "당"을 떠나려고합니다.

그런 다음 Pierce는 지친 Flanagan을 설득하여 네 번째 그룹과 함께 배를 떠났습니다. Flanagan이 구조실에서 부표까지 케이블을 끌어올리기 위해 애를 썼을 때, 그는 바로 아래에서 몇 번의 충격을 느꼈습니다. 떠나기 전에 Flanagan은 배터리 구획이 다시 불타고 있음을 알아차렸습니다. 너무 강력해서 전방 어뢰실과 화재가 난무하는 곳을 구분하는 격벽에 페인트가 거품을 일으키기 시작했습니다.
또한 뜨거운 열기로 인해 고무 가스켓에 연기가 나기 시작하여 밀폐된 도어 주변에 씰이 형성되었습니다. 이제 여전히 Tenga의 선체에 갇혀 있던 사람들은 구원의 희망이 없었습니다. Tenga의 선원이었던 88명의 장교, 감독, 사병 중 일본 법원에 의해 구출된 15명만 살아남았습니다.

1945년 8월 29일, 텐가에서 살아남은 선원들이 수감되어 있던 오모리 포로 수용소가 미군에 의해 해방되었습니다. 그들은 여기에서 15명의 생존자 중 9명만 찾았습니다. 그들 중에는 O'Kane 대위와 Flanagan 중위가 있었고 O'Kane은 나중에 의회 명예훈장을 수여받았습니다.

그리고 한 소식통으로 판단하여 어뢰 한 발로 쏠 것을 제안한 Bill Liebold가 옳았습니다. 마지막 어뢰를 기념품으로 남겼어야 했는데...

이것은 자체 어뢰를 가진 미국 보트의 모험의 끝이 아닙니다. 다행히 더 이상의 희생자는 없었다. 누락된 보트 중 일부가 자체 어뢰로 사망했는지 누가 알겠습니까?

이것이 어떻게 일어났는지입니다. 잠수함의 레이더는 30마일이 넘는 정말 환상적인 거리에서 목표물을 찾아냈습니다. 부설은 배가 일정한 항로에 있음을 보여주었다. 세 시간, 아니 네 시간 모두, 수면 자세의 "티노스"가 일제사격 지점에 도달하기 위해 목표물에 접근하고 있었습니다. 분명히 대기 조건은 그렇게 먼 거리에 있는 적을 탐지하는 데 도움이 되었습니다. 몇 시간 동안 적의 함선에 접근하면서 Tinosa는 ​​경로와 속도를 정확하게 결정했습니다. 딕은 선미 어뢰가 아직 발사되지 않았기 때문에 선미 발사관을 발사하기로 결정했습니다. 티노사가 침몰했습니다. 곧 일제 사격을 위한 완벽한 순간이 왔습니다. 어뢰 발사 제어 장치의 도움으로 다음과 같은 데이터를 얻었습니다. 발사 범위는 약 1100m, 표적과의 어뢰 만남 각도는 0 자이로 스코프 설치 각도에서 90 °였습니다. 명중을 보장하기 위해 Latham은 어뢰 3발을 발사하기로 결정했습니다.

- 잘 지내고 있나요? Latham은 일곱 번째, 여덟 번째, 아홉 번째 차량에서 세 마리의 "물고기"가 미끄러지면서 수중 음향학에 질문했습니다.

"목표물을 향해 직진하면 모든 것이 정상입니다."라고 답하며 목표물을 향해 돌진하는 3발의 어뢰에 모든 관심을 집중했습니다.

갑자기 그는 겁에 질려 몸을 곧게 펴고 거의 소리를 질렀습니다.

"선생님, 어뢰 하나가 빠르게 진로를 바꾸고 있습니다!"

지휘관은 소나 화면으로 달려갔다.

"이것은 여덟 번째 장치의 두 번째 어뢰입니다."라고 음향학자가 설명했습니다. 갑자기 그의 목소리가 공포로 떨렸습니다. "그녀는 순환을 설명합니다, 선생님!" 순환! 그녀가오고있다!

Latham은 평소의 침착함으로 이 끔찍한 소식을 들었습니다. 딕은 결코 길을 잃은 적이 없었지만 잠수함의 경우 어뢰보다 더 나쁜 것이 없다는 것을 너무 잘 알고 있었습니다. 어뢰는 풀려난 비둘기처럼 올리브 가지가 아니라 약 300킬로그램을 들고 집으로 다시 돌아옵니다. 그녀를 풀어준 배를 조상들에게 보내기에 충분한 폭발물. 순환은 어뢰가 원을 그리며 움직이는 것입니다. 어뢰의 조향 장치가 손상되면 목표물을 향한 움직임을 멈추고 원을 그리기 시작합니다. 그 경계에는 총을 발사한 함선이 포함될 수 있습니다.

이 경우 여덟 번째 장치의 어뢰는 집으로 돌아가는 "비둘기"가되어 즉각적인 조치가 취해지지 않으면 Tinos를 공격하려고했습니다. 35노트의 속도로 어뢰가 되돌아오는 데 많은 시간이 필요하지 않습니다. 수중 음향 기기 없이도 들을 수 있는 프로펠러의 날카로운 울부짖음이 잠수함의 선체를 관통했습니다. 처음에는 소리가 거의 들리지 않았지만 매초마다 소리가 커지고 선명해졌습니다. 어뢰는 끔찍하고 알 수 없는 경로를 따라 한순간에 다시 돌진하기 위해 보트에 점점 더 가까워졌습니다.

잠수함에 탑승한 모든 사람들은 이미 죽음이 가차 없이 다가오고 있다는 것을 알고 있었습니다. 어뢰가 순환을 설명한다는 메시지가 함선 전체에 퍼집니다. 아나운서는 모든 사람들이 이 예방 조치가 얼마나 절망적인지 이해했지만 어뢰 공격 시 홍수 위험을 줄이기 위해 방수 문과 해치를 보강해야 한다고 필사적으로 촉구했습니다. 순간 모든 것이 움츠러드는 것 같았다. 사람들은 낮고 높아지는 울부짖음이 목숨을 앗아간 것처럼 숨을 멈춘 것 같았다. 그러나 Tang과 Tallibi는 수면에 있었기 때문에 깊이 잠긴 Tinosa보다 어뢰의 더 나은 표적이었습니다. 그러나 부메랑 어뢰가 깊숙이 들어가지 않을 것이라는 보장은 없었습니다.

급히 접근하는 어뢰가 잠수함을 추월하기 전에 균형을 무너뜨릴 수 없을 것 같았던 사령관 Latham이 명령을 내렸고 그녀는 잠수정의 석화된 형상에 생기를 불어넣었습니다.

— 주 안정기를 채우십시오. 전속력 앞으로! 급한 잠수, 그는 낮고 고른 목소리로 명령했다. 그는 평소보다 큰 소리로 말하여 누군가를 불안하게 만드는 것을 두려워했습니다. - 210미터 깊이로 잠수! 그는 덧붙였다.

어뢰의 순환은 매우 드물기 때문에 외부의 침착함을 갖춘 믿을 수 있는 갑옷 뒤에 모든 감정을 숨긴 지휘관도 잠시 혼란을 면할 수 있을 정도로 두려움을 유발합니다. 분명히 Dick도 잠시 혼란스러워했습니다. 결국 210 미터는 최대 잠수 깊이보다 훨씬 낮습니다.

명령을 내린 지 1초도 채 되지 않아 Tinosa는 ​​15°의 뱃머리 트림을 가지고 빠르게 가라앉기 시작했습니다.

잠시 후 정비사는 다음과 같이 보고했습니다.

— 선생님, 우리는 75미터 깊이로 갔습니다. 얼마나 깊이 잠수합니까?

딕은 이미 순간의 충격에서 회복되어 210미터를 언급한 적이 없다는 듯 침착하게 대답했다.

- 90미터 깊이로 잠수합니다.

이 모든 이벤트는 다른 것과 밀접하게 관련되어 있습니다. 두 번째 어뢰가 돌기 시작하기 얼마 전에 네 번째 어뢰가 목표물을 향해 발사되었습니다. 이때 첫 번째 어뢰가 적함을 명중했지만 폭발하지 않았습니다. 작은 폭발만 있었습니다. 아마도 어뢰에서 압축 공기 탱크가 폭발했을 뿐입니다. 아홉 번째 장치의 어뢰는 목표물을 명중하지 않았습니다. 동일한 운명이 10번째 장치의 4번째 어뢰에 닥쳤습니다. 목표물에 접근했을 때 적함은 경로를 변경했습니다. 고속으로 갑자기 몸을 돌려 일본 선장의 말에 따르면 잠수함이 있어야 할 곳으로 향했다. 그는 분명히 복수를 결심하고 Tinos를 위해 불쾌한 선물을 준비했습니다.

20.50. 잠수함의 승무원은 첫 번째 폭뢰의 폭발로부터 충격을 느꼈다.

20.53. 이전 대상은 다른 명함을 보냈습니다.

21.00. 딕 래덤은 수심 90미터에서 수면 위로 떠오를 것을 명령받았다. 아마도 Tinos를 그러한 깊이로 몰아넣은 어뢰의 회전이 그녀를 폭뢰로부터 구했을 것입니다. 모두 더 얕은 깊이에서 폭발하도록 설정되어 있었기 때문에 그들 중 누구도 가까이에서 폭발하지 않았습니다. 딕은 분노에 휩싸였다. 그는 일본의 "상인"에 질렸고, 그는 폭뢰를 가지고 있었고 그가 공격할 수 있다고 상상했습니다. 그는 그에게 보여줄 것이다. 나는 이 배를 침몰시키겠다, 딕은 굳게 결심했다.

Tinos의 상승 동안, 적함선은 또 다른 폭탄을 투하했습니다. "하지만 우리가 어뢰의 울부짖음에 대해 충분히 들은 후 그것들의 가치는 무엇이었습니까?"라고 Latham은 일지에 썼습니다. "그 섬뜩한 울부짖음이 아직도 우리 귓가에 들립니다."

Dick Latham의 잠수함이 보트에 폭뢰를 퍼부으려던 화물선을 가라앉히기 위해 수면 위로 떠올랐을 때 이미 사라진 상태였습니다. Latham은 그러한 눈에 띄는 목표가 60개 케이블 이상으로 갈 수 있다고 믿지 않았습니다. 딕은 철저한 레이더 정찰을 했다. 마침내 약 45개 케이블의 거리에서 배가 발견되었지만 동시에 Tinosa가 이미 35마일 동안 Bonefish 광장에 진입한 것으로 밝혀졌고 Latham은 추적을 중단했습니다.

모두? 아마 아닐거야! 1968년 5월 22일 사망 핵잠수함미국 "전갈"(주민등록번호 -589). 그녀는 99명의 승무원과 함께 바다에서 훈련 여행 중 사망했습니다. 그들은 60척의 배와 30대의 항공기를 이용해 5개월간 침몰한 배를 수색했다. "회사를 위해"는 제 2 차 세계 대전에서 독일 잠수함을 발견했습니다. 3km 깊이에서 "전갈 자리"를 찾았습니다. 그녀의 목욕법 "Trieste"를 조사했습니다. 사망 원인은 현재까지 정확히 알려져 있지 않지만 주요 버전은 보트 내부의 Mark-35 어뢰 폭발로 간주됩니다. 이국적인 버전이 있었지만 소비에트 잠수함의 공격까지!

몇 년 전, 스콜피온의 죽음의 원인이 배터리 구획의 과열로 인해 비상 사태에 발사된 자체 (!) 전투 어뢰의 명중이었다는 다소 큰 번역 기사가 번쩍였습니다.

USS "스콜피온"

비밀 경고에 대한 정보가 있습니다.
1968년 5월 중순에 해군 군비 사령부로 개명된 부서로 보내졌습니다. 그 경고는 소련 잠수함에 대한 가장 빠른 무기인 Mark 37 어뢰에 동력을 공급하도록 설계된 MK-46 포대의 결함을 설명했습니다. 이것은 이 사령부를 지휘한 Artur Gralla 소장에게 보낸 시험소의 경고를 가리킨다.

경고에서 연구소는 진동 테스트 중에 어뢰 포대가 화염에 휩싸였다고 보고했습니다. 결함은 몇 센트에 불과한 작은 호일 다이어프램이었습니다. 포대는 길이 1m, 폭 43cm로 어뢰탄두로부터 3cm 이내의 거리에 장착되었으며, 각 탄두에는 150kg 이상의 HBX형 폭약이 탑재되어 있다.

실험실의 경고에서는 이 생산 배치의 모든 배터리를 "가능한 한 빨리 사용을 중단"할 것을 권장했습니다. 또한 프로토타입의 테스트 중에 탄두가 과열되어 보트가 사망할 위험이 있을 정도로 열이 발생했다고 밝혔습니다.

잠수함 스콜피온은 14개의 Mark 37 어뢰를 탑재하고 있었고 편지를 보낸 지 며칠 만에 분실되었습니다.
경고. 스콜피온 잠수함의 사망 소식에 경악하고,
실험실 엔지니어는 특히 해군 사령부를 요청했습니다.
스콜피온 잠수함에 탑재된 어뢰에 관한 무기. 해군은 모든 어뢰 세트와 생산 장소의 일련 번호를 기록합니다. 실험실 엔지니어 중 한 명은 스콜피온 잠수함의 어뢰에 동력을 공급하는 배터리 중 하나가 실제로 Keyport에서 테스트 중 폭발한 배터리와 동일한 생산 배치에서 나온 것이라고 구두로 들었다고 회상했습니다. (다른 연구실 엔지니어들은 이것을 듣지 못했다고 말했습니다.)
스콜피온 잠수함이 침몰한 후 지난 몇 년 동안
엔지니어는 정보 자유법 권한을 사용하여 이러한 배터리에 대한 자격 증명을 요청했습니다. 그는 그 대답이 마침내 모든 의심을 풀 수 있기를 바랐다. 그러나 자격 증명을 찾을 수 없다는 답변이 두 번이나 왔습니다.

글을 쓰게 만든 배터리 사건
경고는 이전에 발생한 것 중 가장 심각한 것이었습니다.
실험실. 테스트 중 사고는 토요일 오후에 3명의 엔지니어가 120kg 배터리 중 하나에 심한 진동을 가하면서 발생했습니다. 시험이 진행된 방을 나오자 마자 끔찍한 폭발음이 들리고 두께가 5cm가 넘는 나무문이 떨리는 소리가 나자 엔지니어 홀먼이 문을 열고 방으로 뛰어들었다. 배터리를 흔들고 진동시키도록 설계된 메커니즘은 천정까지 3미터까지 치솟는 청록색 불꽃에 휩싸였습니다.
"불!" 엔지니어를 외치며 소화기를 움켜잡았다. 방안은 순식간에 검은 연기와 불로 가득 차기 시작했다. 이때 소방차가 브레이크를 밟으며 연구실까지 차를 몰았다.

화학 소화기는 불을 끄는 데 실패했습니다. 젖은 걸레를 얼굴에 던지고 사람들은 진동기에서 아직 타는 배터리를 제거하기 위해 볼트를 풀기 시작했습니다. 배터리가 두 번째 폭발하여 스트림을 주입했습니다.
배터리의 전해질로 사용되는 수산화칼륨.
파편이 천장과 벽에 부딪쳤습니다. 엔지니어들은 건물에서 불타는 배터리를 꺼내기 위해 고군분투했습니다. 두꺼운 강철 몸체가 호일처럼 찢어지고 진동기의 은색 코팅이 부분적으로 녹았습니다. 온 힘을 다해 응급처치소 샤워실로 달려가 물로 몸을 씻었다. 이어 실험실 작업자 3명과 소방관 3명이 연기 중독과 화학물질 중독으로 병원으로 이송됐다.
화상. 사건 발생 2~3일 후 연구소는
이 생산 로트의 모든 배터리 철수에 관한 편지.

스콜피온 잠수함 배터리의 유사한 결함으로 인해 탄두가 폭발하기에 충분했습니다. 그러나 경고는 보트와 선원을 구하기에는 너무 늦었습니다. "가능한 한 빨리 서비스를 중단할 것"이라는 문구는 일반적으로 보트가 항구에 처음 들어올 때 제거가 이루어져야 함을 의미하는 것으로 해석되었습니다. Ordnance Command에서 이 권고를 받았을 때 잠수함 Scorpion은 이미 사망했거나 배터리를 제거해야 하는 Norfolk로 가는 중이었습니다.
그럼에도 불구하고 해군 행정무기는 그것을 인식하지 못했습니다
Scorpion 잠수함은 어뢰를 폭발시킬 위험이 있었고 어뢰가 실패한 설계의 배터리로 구동된다는 사실조차도. 보트가 침몰한 후 로드 아일랜드 뉴포트에 있는 해군 해저 시스템 센터는 실험실 테스트의 결론에 강력하게 도전했습니다.

스콜피온호가 침몰한 지 몇 달 후, 해군 병기부는 서태평양에서 잠수함에 탑재된 또 다른 어뢰 포대가 과열되기 시작한 후에도 실패한 포대 설계에 대한 정보를 철회했습니다. 이 잠수함의 승무원은 배터리 온도가 너무 높아서 배터리를 식히기 위해 지속적으로 물을 부어야 한다고 보고했습니다. 물이 증기로 변했습니다. 어뢰 발사관에 넣어 발사할 수 있을 때까지 어뢰에 물을 계속 부었습니다.

스콜피온이 침몰한 지 1년 만에 해군 병기부는 새로운 배터리 프로젝트에 대한 명령을 내렸습니다. 새로운 프로젝트에서 얇은 포일 다이어프램은 두 개의 더 강력한 다이어프램으로 교체되었습니다.

새로운 프로젝트에 따르면 두 다이어프램은 캔을 여는 커터와 같은 특수 장치로 기계적으로 뚫어야만 파괴될 수 있습니다. 이제 보트의 진동으로 인해 배터리에 화재가 발생하여 후속 폭발이 발생할 수 있는 위험이 배제되었습니다.

어뢰 무기로 어려움을 겪은 제 2 차 세계 대전 참가자는 미국인만이 아니 었습니다. Doenitz 제독의 "깎지 않은 소년들"은 어뢰의 품질에 대해 끊임없이 불평했습니다. 사실, 이것은 특히 표적과의 예리한 접촉 각도에서 작동하지 않거나 어뢰의 조기 폭발을 일으킨 퓨즈의 품질과 주로 관련되었습니다(예: 표적의 뒤에서).

그러나 "독일 옷장에"뼈대도있는 것 같습니다 ... U-377이라고합니다.

독일 잠수함 유형 VII 씨 , 이 유형에 속함 유 -377

잠수함 건조 명령은 1939년 10월 16일에 내려졌습니다. 이 배는 1940년 4월 8일 Kiel의 Howaldswerke 조선소에서 건조되었으며 8번 건조되었으며 1941년 8월 15일 진수되었으며 Otto Kühler 중령의 지휘 하에 1941년 10월 2일에 취역했습니다.

보트는 12번의 군사 작전을 수행했지만 성공하지 못했습니다. U-377은 다음 "늑대 무리"의 일부였습니다.

보트의 죽음에는 세 가지 버전이 있습니다. 2003년 9월, 그의 아버지가 실종된 U-377 승무원의 일원이었던 연구원 중 한 명이 1944년 1월 17일 아일랜드 남서쪽 북대서양에서 좌표가 49 ° 39인 지역에서 배가 침몰했다고 입증했습니다. ' N. 쉿. 20°10′ W (G) (O) 영국 구축함 HMS Wanderer와 영국 프리깃 HMS Glenarm의 폭뢰. 52명 사망(승무원 전원).

그러나 많은 초기 출처는 보트가 1944년 1월 15일 T-5 유형의 음향 어뢰에 의해 침몰되었음을 나타냅니다(대략 좌표 46°N 20°W(G)(O)). 그날 Kriegsmarine 사령부는 서명되지 않은 코드화된 비상 신호를 최소 2개 수신했지만 그 중 최소 1개는 U-305에서 전송되었습니다.

세 번째 버전에 따르면 U-377은 1944년 1월 15일 미국 호위 항공모함 USS Santee의 항공기에서 로켓과 폭뢰에 의해 대서양에서 격침되었습니다.

전체 승무원의 죽음은 보트의 침몰 이유를 "추측 가능"하지만 자신의 어뢰 폭발에 대한 가설의 출현은 이미 문제의 존재를 나타냅니다(어뢰가 코스에서 이탈한 경우는 널리 알려져 있음) . 다시 말하지만, 독일군은 알려지지 않은 상황에서 상당히 많은 수의 보트를 잃었습니다. 일부는 운이 좋지 않을 수 있습니다 ...

독일 음향 어뢰 T5 "Zaunkenig"

소련 함대는 문헌으로 판단할 때 어뢰 문제가 발생하지 않았습니다. 이것이 완전히 사실은 아니지만 아래의 예가 이를 보여줍니다. 그러나 "자체 홍수"의 경우 - 그것이 일어났습니다! 사실, 소련 잠수함은 "반대편에" 있었습니다. 그녀는 공격을 받고 있는 파티였습니다. 공격자는 핀란드 TFR이었고 이것은 핀란드 전쟁 중에 일어났습니다 ...

전쟁 전날 "파이크"(Shch-324, A.M. Konyaev 중령)가 순찰을 위해 Digsher 등대(핀란드 만)로 보내졌지만 11월 29일 기지로 회수되었습니다. 12월 4일, 잠수함은 Bogsher 등대 북쪽 지역(위치 8번)에 진입했습니다. 이미 순찰 첫날 밤에 Konyaev는 적의 잠수함을 공격할 수 있는 드문 기회를 가졌습니다. 쇄빙선 "Ermak"을 사냥하기 위해 Libava 지역에서 Khusyo의 정박지를 떠난 핀란드어 "Vetekhinen"으로 밝혀졌습니다(12월 4일 발트해 해협을 통해 Libava에 전달되었으며 핀란드인은 스웨덴에서 정보를 받았습니다. ). 보스니아 만으로 파견된 S-1이 그 위치 부근에 있을 수 있다는 것을 알고, Konyaev는 공격을 자제했다. 그 상황에서이 결정은 매우 정당한 것으로 판명되었습니다. 하루 후 Shch-318은 Konyaev가 덜주의를 기울였다면 공격으로 쉽게 죽을 수있는 "파이크"의 위치를 ​​​​지나갔습니다. 자신의. 그러나 12월 9일 정오 직전, 사령관은 또 한 번의 성공 기회를 얻었다. 이번에는 기지로 돌아온 Vetehinen(보트가 Yermak을 찾았지만 안개 속에서 목표물을 잃어 공격할 수 없음)이 확실하게 식별되었지만 공격은 발생하지 않았습니다. 사실은 훈련 중에 공기를 발사하는 데 익숙했던 Shch-324 어뢰 발사대가 전투 상황에서 혼란스러워하고 어뢰 튜브를 트림 탱크가 아닌 뒤에서 물로 채웠다는 것입니다. 보트는 깊이 갔고, 수면 위로 떠올랐을 때 목표물은 이미 리드 앵글을 통과한 상태였습니다. "Pike"는 순진한 핀란드 잠수함을 skerry 페어웨이 입구까지 추적했지만 그녀는 앞으로 4일 동안 감시를 유지하지 못했습니다. 12월 17일, 올란드 제도 지역이 소련 정부에 의해 봉쇄 지역에 포함된 날 전투 계정을 개설할 수 있는 몇 가지 새로운 기회를 놓쳤습니다. 먼저 보트는 핀란드 쇄빙 소함대의 쇄빙선 중 하나를 발견했지만, 가까이 다가가려다가 발견했습니다. 몇 시간 후 두 대의 수송선이 나타나 동쪽으로. 이번에는 사격 준비가 방해 없이 진행되었지만 가장 먼저 발사된 어뢰가 순환을 설명하기 시작했고 Konyaev는 15m까지 잠수하는 것이 좋다고 생각했습니다. 지휘관은 14분 후 부상한 뒤 두 번째 수송선을 공격하려 했으나 어뢰는 후진했다. 다음날 "파이크"가 탈린으로 돌아왔습니다.

항해 수리가 완료된 직후 12 월 30 일 저녁 Shch-324는 전기 모터의 고장으로 인해 지역을 떠났지만 이미 보트가 방향을 전환하는 도중에 Shch-318을 대체하기 위해 Aland Sea에 진입했습니다. Oland Island의 북쪽 해안에서 떨어진 새로운 위치 10번으로 - 바로 그곳에 핀란드와 스웨덴 사이의 주요 수로가 있었습니다. 1월 2일 오후, 잠수함은 잠수한 상태로 남크바르켄 해협을 건넜습니다. 순찰 중에 Konyaev는 적의 선박과 선박을 반복적으로 발견했지만 얕은 드래프트를 고려할 때마다 공격을 거부했습니다. 기회는 1월 13일 오후에야 찾아왔다. 이날 사령관은 Anneberg, Hebe, Bore로 구성된 호송선을 발견했습니다.나 ", 보조 순찰선 "Aura II 그리고 투르사스. 표적까지의 거리가 4kbt에 불과했음에도 불구하고 Konyaev는 발사에 늦었고 어뢰는 함선 사이를 통과했습니다. 무엇보다도 에스코트는 보트의 선실을 알아차렸습니다. Aura의 오른쪽 선미 폭탄 발사기에 폭뢰가 장전된 경우 이어지는 반격이 어떻게 끝났는지 알 수 없습니다. II "(563톤) 발사 시 폭발하지 않았습니다. TNT 135kg의 폭발로 배는 선미를 돌렸고 그는 즉시 사령관 테레(Tere) 중위와 25명의 선원과 함께 가라앉았고 "파이크"는 몇 개의 불에 탄 전구와 함께 탈출했다. 우리 잠수함이 그렇게 기이한 승리를 거두기 전이나 후에는 없었습니다. 다음 날, 거센 바다와 단단한 서리. 그래서 1 월 15 일에 흥분은 18 °의 온도에서 11 포인트에 도달했습니다. 폭풍우에도 불구하고 바다는 18일까지 이미 해안에서 11-16마일까지 퍼진 얼음 껍질로 계속 덮여 있었습니다. 1월 19일 아침, 보트는 사령부로부터 귀환 명령을 받았으며, 이는 명백한 지연과 잠수함을 극도로 어려운 상황에 처하게 했습니다. 코스에 새벽과 함께 작은 리드와 함께 연속적인 얼음이 관찰되었습니다. 아침 9시경 Konyaev는 침몰하여 얼음 아래로 움직이기 시작했습니다. 지휘관은 얼음 상황을 알지 못했고 South Kvarken 항법 및 에코 사운더가 없었기 때문에 특성 깊이에 따라 추측 항법을 명확히 할 수있었습니다. 놀라운 행운만이 "파이크"가 좌초되지 않았고 Mer-ket 등대 동쪽에 위치한 핀란드 광산과 만나지 않았다는 사실을 설명할 수 있습니다. 해협이 뒤에 남았다는 것을 계산하여 확립한 Konyaev는 보트에 약간의 긍정적인 부력을 주었고 10-12센티미터 얼음을 깨고 기슬란 등대의 남서쪽 수면 18:19에서 배를 깼습니다. 표면에서 계속 이동하려는 시도는 우리 앞에서 알려지지 않은 배를 발견한 후 한 시간 후에 포기해야 했습니다.

쉬-324

잠수함은 또 다른 10마일(총 31.3마일) 동안 얼음 아래로 들어갔고 마침내 Svenska-Byrne 등대 지역에 도달했습니다. 깨끗한 물. 탈린으로 가는 길은 두꺼운 얼음으로 막혀 있었고 1월 21일 저녁 Shch-324는 리바바에 정박했다. 그녀의 부울 탱크, 상부 구조 및 총기 바벳이 변형되었고 안테나 지지대가 파손되었습니다. 가장 힘든 여행은 어려운 기상 조건에서 우리 잠수함의 승리로 끝났습니다. 1940년 4월 21일 보트 사령관은 영웅 칭호를 받았습니다. 소련, 그리고 배는 붉은 깃발 훈장을 수여받았다.

핀란드 대통령의 전 요트, 그녀는 TFR "Aura II"

솔직히 '자주포'에 영웅이라는 칭호를 부여하는 것은 불필요하다고 생각한다. 자연의 힘을 극복하고 "배를 타고"- 소설의 좋은 시작이지만 그러한 상을 위해 말하자면 "당겨지지"않습니다. 그러나 이 보트는 해군에서 처음으로 상당히 큰 빙원(South Kvarken Strait)을 횡단했습니다. 그러나 그들이 말했듯이 당국은 더 잘 알고 국가에는 영웅이 필요합니다 ...

간단히 말해서 보트의 추가 운명은 해결되지 않았습니다. 보트는 "수리 중"인 애국 전쟁을 만났습니다.수리 후 조직 기간을 완료하지 않은 잠수함 (G.I. Tarkhnishvili 중위)은 1941 년 7 월 24 일 아침에 Pomeranian Bay에서 군사 캠페인을 시작했습니다. 사령관은 해안에서 비교적 먼 거리에 자리를 굳건히 지키고 있었고, 적 수송기와 마주치는 세 차례 모두 공격을 위한 위치를 차지하지 못했다. 8월 12일에 잠수함은 탈린으로 돌아왔고 3일 후 크론슈타트로 옮겼습니다. 9 월에 기술적 문제가 드러났기 때문에 배가 레닌 그라드 공장 중 하나의 벽에 서 있어야했습니다. 11월 1일 "파이크"는 다시 크론슈타트에 있었고 다음날 발트해로 갔다. 캠페인의 첫 번째 단계에서 그녀는 Hanko의 대피를 커버하는 핀란드 만 입구 앞에서 순찰을 한 다음 Memel-Vindava 지역의 위치로 이동해야했습니다. 1941년 11월 5일 밤, Tarkhnishvili는 해당 위치에 도착했다고 보고했지만 이 메시지는 잠수함에서 보낸 마지막 메시지였습니다. 그녀의 위치가 Apolda 적 지뢰밭의 북부에 있었다는 것을 고려하면 함선의 피날레는 상상하기 쉽습니다.

Konyaev에게 더 유리한 운명이 나타났고, 그는 전쟁에서 살아남았고, 바다에 가지 않았고, 전쟁 내내 참모직에서 일했으며 건설 중인 잠수함 사단을 지휘했습니다.

에필로그 대신

아주 먼 옛날, 아주 먼 은하계에 또 다른 사건이 있었습니다.

설명도 없이 인터넷에서 찾은 사진...

탄도미사일 탑재 핵잠수함

로켓 유형 096 TANG(중국)

탄도 미사일을 탑재한 핵잠수함

유형 096 탕(중국)

11.06. 2011
미국을 위한 중국 서프라이즈

아주 뜻밖에도 미국 정찰 ​​위성이 발해만에서 최신 중국식 096 SSBN을 발견했습니다.
미국 분석가들은 처음에 그녀를 Type 094 보트의 추가 개발로 착각했지만 새로운 중국 미사일 잠수함이 이전 잠수함보다 훨씬 더 크고 강력하다는 것이 곧 분명해졌습니다.
Global Defense Magazine에 따르면 Type 094 보트에는 "보트 번호 1", "보트 번호 2" 및 "보트 번호 3"으로 분류되는 세 가지 변형이 있습니다. 처음 두 가지 변형에는 16개의 SLBM 발사기가 있고("보트 번호 1"은 프로토타입 094로 간주됨), 세 번째 잠수함은 크고 20개 또는 심지어 24개의 발사대(유형 096)를 장착할 수 있습니다.
PLA 해군은 052B 및 052C 유형 구축함의 경우와 같이 외양이 유사한 선체를 사용하여 동일한 유형의 잠수함 현대화에 자주 참여합니다(유형 093 및 094 잠수함은 동일한 시스템에 따라 개발됨). 전통적으로 다양한 수정의 선박은 A, B 및 C와 같은 문자 지정을 받습니다.
서방은 항상 중국이 최대 3개의 Type 092(Xia급) SSBN을 운용할 수 있다고 의심했지만, 최근까지 런던에 기반을 둔 국제 전략 연구 연구소(International Institute for Strategic Studies)에서 발행한 군사 균형 핸드북을 포함한 대부분의 보고서에 따르면 중국 해군은 전투 준비가 된 단 하나의 SSBN을 보유하고 있지만 SSBN 094(class - Jin)는 현재 2년 동안 PLA 해군과 함께 근무한 것으로 알려져 있습니다(새로운 중국 SSBN이 존재하더라도, 새로운 JL-2가 아직 테스트 중이기 때문에 미사일 무기가 없습니다.
결과적으로 서방 군사 전문가들은 종종 보트 유형 092, 094 및 096을 혼동합니다.
중국 통신사는 신형 잠수함이 이미 발해만에서 처음 18번의 순찰을 마치고 해군에 포함됐다고 보도했다.
미 국방부와 CIA는 중국이 비밀 지하 시설에서 새로운 잠수함을 건조하고 있다고 거듭 주장해왔다. 중국의 주요 목표는 진실을 숨기고, 미국과 다른 서방 정보 기관을 혼동하고 기만함으로써 미국과 유럽이 군사 잠재력의 규모를 판단하도록 오도하거나 적어도 서방이 그들에 대해 늦게 알게 되도록 숨기는 것입니다.
물론 이것은 많은 소문을 낳습니다. 위성에서 새로운 유형의 잠수함을 결정하는 것은 항공기나 수상함을 식별하는 것보다 훨씬 어렵습니다. 그러나 중국은 새로운 유형의 전략 핵잠수함을 보유하고 있으므로 안심하십시오.
이미 1990년대 중후반에 중국은 가스 냉각식 원자로 기술을 보유하고 이 분야에서 중대한 돌파구를 마련했습니다. 새로운 핵잠수함이 이러한 기술을 사용하여 건조됩니다. 위성 사진은 중국이 "매우 큰 볼륨" 잠수함을 건조했음을 보여줍니다.
유형 096 SSBN은 길이 150m(유형 094 - 140m), 폭 20m(094 - 12.5m), 수중 배수량이 약 20,000톤 또는 최소 16,000톤(094 - 12.5000톤)인 것으로 추정됩니다. 보트에는 2개의 선체 디자인, 2개의 가압경수로 및 2개의 증기 발생 장치가 있습니다. 최대 속도수중에서는 최대 32노트여야 합니다. 또한, 고강도 재료를 사용하여 보트가 최대 600m 깊이까지 하강할 수 있습니다.
잠수함이 장착되어 있습니다 현대 시스템보트를 조용하게 만드는 방음 (소음 수준은 보트 094-115dB의 경우 95-100dB만큼 낮을 수 있음). 따라서 PLA 해군이 새로운 Type 096 SSBN 건조를 성공적으로 완료했다고 결론을 내릴 수 있습니다.
http://www.lzmmil.cn

14.11.2013


우리나라 역사상 처음으로 전략군이 핵 억제미국 의회 중국 위원회의 보고서에 따르면 중국 해군 기지가 초기 전투 준비 태세에 근접할 것이라고 Defense News가 11월 11일 보도했습니다.
올해 말, 사거리 7,400km의 새로운 JL-2 고체 추진 SLBM이 작전에 배치될 예정이며, 이를 통해 중국은 핵공격미국 본토를 가로질러. 미사일은 건조된 3개의 Type 094 Jin SSBN 중 2개에 배치될 것입니다. 2020년까지 PLA 해군은 이 등급의 전략 잠수함 2척을 추가로 채택할 수 있습니다. 중국은 또한 다목적 Type 095와 전략 Type 096의 두 가지 새로운 유형의 핵잠수함을 배치하고 있습니다. 괌은 이미 중국의 재래식 미사일의 사정거리 안에 있습니다.
올해 6월, PLA 공군은 장거리 미사일을 탑재할 수 있는 증가된 비행 범위를 갖춘 15대의 새로운 H-6K 폭격기를 채택했습니다. 또한 중국은 DF-21D 대함 탄도미사일의 사정거리를 810마일(1,500km)에서 1,600마일(3,000km)로 늘리기 위해 노력하고 있습니다. 이 미사일은 서태평양 전역의 미국 군함을 위협할 수 있습니다.