제2차 세계 대전의 폴란드 장갑차. 폴란드 탱크 tks 스페인 내전에서 경전차의 기능 비교

숫자로 판단하면, 제2차 세계 대전이 시작될 무렵 폴란드는 상당히 인상적인 장갑차 함대를 보유하고 있었습니다. 약 870대(독일군 북부 및 남부 그룹의 탱크 약 2,700대)였습니다. 그러나 그 중 3/4은 탱크 TK-3 및 TKS와 같은 다소 특정한 차량을 차지했습니다. 이것들은 무엇이었습니까? 전투 차량, 폴란드 기갑 무기의 기초를 형성한 것은?

건축가 학생과 그의 "바퀴벌레"

1939년 9월 9일, 제2차 세계 대전의 첫 번째 주요 전투 중 하나인 Bzura 전투가 시작되었습니다. 포즈난 난간에서 동쪽으로 후퇴한 폴란드군 "포즈난"과 "포모리"는 바르샤바를 향해 돌진하고 있던 독일군 남부 그룹의 후방에서 자신들을 발견했습니다. 밤 행군을 하던 폴란드군은 비밀리에 브주라 강 계곡에 도달해 제8군(8 Wehrmacht Army)의 왼쪽 측면에 강력한 일격을 가했습니다. 남동쪽으로 진격할 때, 그들은 여러 도시를 해방시켰고 독일 사령부가 폴란드 중부에서의 작전 계획을 재고하도록 하여 추가 탱크 및 항공 부대를 Bzura로 이전했습니다. 이 지역의 독일군 상황은 매우 위급해서 예를 들어 9월 17일에 루프트바페는 Bzura 지역과 관련된 출격을 제외한 모든 출격을 사실상 취소했습니다. 그럼에도 불구하고 "Poznan"과 "Pomorye"군대의 일반적인 적대 행위는 되돌릴 수 없었습니다. 9 월 12 일 독일군은 Lvov에 접근했으며 14 일 바르샤바 포위를 완료했습니다.

다른 군대 중에서 포즈난 군대에는 71 기갑 대대(71 Dywizjon Pancerny)가 포함된 Wielkopolska 기병 여단이 포함되었습니다. 전쟁 직전(8월 24일~27일)에 결성된 이 부대의 3개 중대 중 1개 중대만이 어느 정도 관습적으로 탱크라고 부를 수 있는 차량을 갖추고 있었습니다. 이들은 13개의 TKS(및 아마도 TK-3) 기관총 탱크로, 그 중 4개는 폴란드군이 20mm wz 자동 대포를 설치하여 재무장했습니다. 38 모델 A(폴란드 분류에 따르면 이 총은 "초중기관총"으로 분류됨). "무거운"무기가있는이 탱크 중 하나는 8 월 26 일 소대 사령관 인 Roman Edmund Orlik 상사가 군대에 징집 된 바르샤바 폴리 테크닉 대학의 학생이 지휘했습니다. 두 사람으로 구성된 승무원의 두 번째 구성원은 운전자 Bronislav Zakrzhevsky였습니다.

브주라 전투 동안, 비엘코폴스카 기병여단은 독일 제10군 16자동차화군단의 제4기갑사단과 격렬하게 싸웠다. 9월 14일, 여단은 Brokhov 지역에서 독일군을 공격했습니다. 이 전투에서 Orlik은 36 전차 연대의 전차 3대를 파괴했습니다. 아마도 이들은 독일 4사단의 탱크 함대의 기초를 형성한 PzKpfv I 및 PzKpfv II 차량이었을 것입니다.

9월 18일, 작전 기병 그룹의 일부인 Wielkopolska 기병 여단은 독일군에게 둘러싸인 포즈난 군대의 나머지 폴란드 부대를 위해 바르샤바로 가는 길을 청소하기 위해 결성되어 수도 서쪽의 캄피노스카 숲 지역에서 싸웠습니다. . Orlik의 소대(폴란드 출처 - 반 소대, półpluton)는 그의 자동차와 기관총 무기가 장착된 2개의 추가 탱크로 구성되어 정찰을 위해 보내졌습니다. 전방의 탱크 엔진 소리를 듣고 상사는 기관총 무기가 장착된 차량을 엄폐물로 보냈고 자신은 매복을 했습니다.

폴란드 전차 앞 도로에는 Wehrmacht 1 경사단의 전차 3대와 차량 몇 대가 움직이고 있었습니다. 갑자기 발포한 폴란드 유조선이 측면으로 총을 쏘고 도로에서 독일군의 선두 전차를 파괴했고 나머지 차량은 숲으로 우회해야 했습니다. 위치를 변경한 Orlik은 다른 두 대의 독일 전차를 파괴하고 나머지 독일 열병대를 도주한 후 손실 없이 소대와 함께 전투를 떠났습니다.

일부 소식통에 따르면 9월 18일 Orlik에 의해 파괴된 3개의 탱크는 모두 체코의 PzKpfw 35(t)였으며 이는 1st Light Division의 탱크 함대의 기초를 구성했습니다. 그러나 높은 확률로 이러한 탱크 중 하나는 PzKpfw IV였습니다. 제1경사단은 소수로 무장했고 9월 1일부터 25일까지 사단은 이 유형의 전차를 9대까지 잃었다. 전투에서 그는 중상을 입었고 탱크 소대의 사령관인 Viktor IV Albrecht 중위, Ratiborsky 왕자가 사망했습니다. 많은 소식통에 따르면 PzKpfv IV의 승무원을 지휘한 사람이 바로 그 사람이었고 심지어 그의 파괴된 전투 차량의 사진.

아마도 9 월 18 일 전투에서 Roman Orlyk에 의해 파괴 된 Viktor Albrecht 왕자의 사진 PzKpfv IV에서

9월 19일, Orlyk는 Sierakow 전투에 참가했는데, 독일 제11 전차 연대와 65 전차 대대의 탱크 수십 대가 기마 소총병의 제7 연대와 폴란드의 제9 창기병을 공격했습니다. 이 전투에서 20대 이상의 독일 전차가 제7 기마 포병 대대와 폴란드 유조선의 포대에 의해 파괴되고 기절되었으며, 그 중 7대의 차량은 Orlik의 쐐기가 담당했습니다. Orlik은 두 척의 독일 유조선을 노획했습니다. 그런 다음 Orlik은 그의 쐐기를 바르샤바로 가져 와서 방어에 참여했으며 도시가 함락 된 후 폴란드 저항군에 합류했습니다. 그는 전쟁에서 살아남은 후 그의 전문 분야인 건축가에서 일했습니다.

Orlik이 싸운 차량을 고려할 때 그의 업적(전투 1주일도 안 되어 13대의 전차가 적중하고 파괴됨)은 매우 가치가 있어 보입니다. 작고 가벼운 장갑과 약한 무장을 한 TKS는 언뜻 보기에 강력한 구축전차의 역할에 적합하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 연습에서 알 수 있듯이 숙련된 손에서는 강력한 무기가 될 수도 있습니다. Orlik이 전쟁 시작 며칠 전에 탱커가 되었다는 점을 감안할 때 마스터하는 것은 어렵지 않은 것 같습니다.

폴란드 군사 역사가 Janusz Magnuski가 쓴 것처럼 폴란드에 의해 포로가 된 독일 탱크 장교는 다음과 같은 말로 반응 한이 장갑 차량은 무엇입니까?

"...이런 작은 바퀴벌레를 대포로 쏘는 것은 매우 어렵습니다."

영국 뿌리를 가진 기둥

전간기의 영국 탱크 제작 실험은 전 세계적으로 "역효과"를 일으켰습니다. 예를 들어 "Vickers 6-ton"은 다른 국가에서 동일한 유형의 기계로 이루어진 전체 은하계를 탄생시켰고, 이후 제2차 세계 대전의 양측에서 싸웠습니다. 비슷한 방식으로 소련의 특별 문헌에서 "카든 로이드 추적 기관총 운반선"으로 불리던 2인승 전차 설계자 존 카든과 비비안 로이드 Mk VI의 운명도 비슷했습니다. 그들은 소련(T-27), 프랑스, ​​체코슬로바키아, 일본, 이탈리아, 폴란드에서 다양한 변형으로 생산되었으며, 마지막 두 국가에서는 세계 대전이 시작될 때까지 전차가 대부분의 추적 장갑차를 구성했습니다.

수냉식 7.7mm Vickers 기관총으로 무장한 영국 전차는 저렴하고 디자인이 단순했습니다. 제조 과정에서 Ford T 엔진을 포함하여 사용 가능한 수많은 자동차 부품 및 어셈블리가 사용되었습니다.

1929년 영국에서 대량 생산이 시작되자 폴란드인들은 테스트용으로 한 부를 구입했습니다. 1929년 6월 20일 Rembertov의 훈련장에서 시범을 보인 후, 10대의 전차를 추가로 구매하기로 결정하여 5대의 차량으로 구성된 2개 소대를 구성했습니다. 광범위한 테스트를 통해 차량은 이동성과 기동성이 우수하여 작은 크기와 함께 정찰 요구 사항에 적합하다는 것이 밝혀졌습니다. 기병 부대의 정찰 부대에서 wz.28 장갑차를 탱크로 교체하기로 결정했으며 폴란드는 Cardin-Lloyd Mk VI 생산 라이센스를 취득했습니다.

1929년 9월부터 12월까지 더 자세한 연구를 수행한 결과 몇 가지 단점이 나타났습니다. 우선, 문제는 장거리 여행 후 승무원이 지친 낮은 편안함, 비 스프링 서스펜션으로 인해 발생했습니다. 이미 두 대의 영국 차량에서 Poles는 반 타원형 스프링을 설치하여 디자인을 개선했습니다.

그러나 이러한 반쪽짜리 조치에서 멈추지 않기로 결정했습니다. 폴란드인은 더 깊이 현대화된 기계를 대량 생산으로 출시했습니다. 탱켓 개선의 중간 단계는 구동 휠의 위치가 서로 다른 수정된 선체 모양의 TK-1 및 TK-2 버전이었습니다. TK-1에서는 뒤쪽에 있었고, TK-2에서는 전면에 남아있었습니다.

또한 TK-2에는 여전히 포드 T 엔진이 발전소로 사용되는 반면, TK-1에는 신형 포드 A가 장착됐다. 무장으로 설치 .25. 폴란드 탱켓의 이름에 관해서는 그 기원에 대한 합의가 없습니다. TK는 기계에서 작업한 디자이너 Trzeciak과 Karkoz의 이름, 폴란드 육군 공병부 소속 Tadeusz Kossakowski 중령의 이니셜 또는 단순히 "wedge"라는 단어의 약어일 수 있습니다.

프로토타입 TK-2(전경) 및 TK-1. 그 뒤에는 원래 영국의 Cardin-Lloyds Mk VI가 있습니다. 사진은 아마도 1930년대의 것입니다. 배경에는 Ursus A 트럭과 2개의 Saurer가 있습니다.

대량 생산

프로토타입에 대한 추가 테스트 및 작업을 통해 상부 격실이 폐쇄된 차량의 세 번째 버전이 제작되었습니다. 새로운 기계는 TK-3이라고 불리며 1931년 폴란드군에 채택되었습니다. 이 전차는 총 100개 3개 배치로 제작되었으며 첫 번째 배치의 TK-3 15개는 비장갑 강철로 만들어졌습니다.

직렬 탱크 TK-3. 무게 2430kg, Ford A 40hp 엔진, 도로 속도 46km/h, 최대 200km의 순항 범위. 무장 - 7.92mm 기관총 Hotchkiss wz. 25, 탄약 - 1800발

1930년대 초반에 폴란드인들은 이탈리아 FIAT-122BC 엔진 생산에 대한 라이센스를 취득했고 수입 대체의 일환으로(Ford-A 엔진은 해외에서 구매해야 함) 1933년에 국내에서 조립된 엔진을 다수의 차량에 설치했습니다. 탱크의. 전체적으로 그러한 기계 (TKF라는 이름을 받음)는 18에서 22로 생산되었습니다. 그들은 최신 TK-3 시리즈의 100대 차량 중 하나로 여겨집니다.

1933년에 TK-3의 현대화 작업이 시작되었습니다. TKS(또는 전쟁 전 철자로 TK-S)는 장갑이 개선된 새로운 선체 모양을 받았습니다. 물론 국산 피아트 엔진은 물론 신형 변속기도 장착했다. 서스펜션이 강화되고 트랙의 트랙이 확장되었으며 장력 시스템이 변경되었습니다. 지휘관은 회전 가능한 현대 잠망경을 받았고 TKS의 기관총은 볼 마운트에 설치되었습니다 (첫 번째 프로토 타입에는 수냉식 기관총 wz.30 "Browning"이 장착되었지만 TK-3과 동일, "공기" wz.25).

10. 기관총이 장착된 직렬 탱크 TKS. 무게 2570kg, 엔진 FIAT 122BC 46hp (또는 FIAT 122AC 42hp), 도로 속도 45km/h, 순항 범위 최대 160km. 무장 - 7.92mm 기관총 Hotchkiss wz. 25, 탄약 - 1920발

1937년 4월 생산이 종료될 때까지 총 262개의 직렬 TKS 웨지가 제작되었습니다. TKS-B의 더 가벼운 버전은 또한 장갑판 대신 일반 강철이 사용된 포병 트랙터로 작동하도록 개발되었습니다. 차는 더 가볍고 빠르며(5km/h) 연료 소비가 적고 핸들링이 더 좋아졌지만 생산에 들어가지는 않았습니다.

처음부터 기관총으로 무장한 탱크는 적의 장갑차와 싸울 수 없다는 것이 분명했기 때문에 폴란드 탱크에 더 많은 장비를 다시 장착하는 것에 대한 아이디어가 반복적으로 표현되었습니다. 심각한 무기. 1931년에 13.2mm 중형 프랑스 Hotchkiss 기관총을 설치하는 것이 제안되었습니다. 37-mm 및 45-mm 건의 설치와 함께 옵션이 고려되었습니다. 1935년에서 1936년 사이에 중전차 20mm Solothurn S18-100 주포(헝가리 Toldi 경전차의 주포로 사용됨)가 TKS 중 하나에 실험적으로 설치되었습니다. 이 경험은 그러한 구경을 가진 무기를 설치하는 것이 편리하다는 것을 보여 주었지만 폴란드인은 총을 한 번만 발사할 수 있다는 사실 때문에 총을 "거부"했습니다.

테스트 후 다양한 모델자동 총 Oerlikon, Solothurn 및 Madsen은 이미 1939년 8월에 새로 개발된 국내 자동 총 20mm wz로 TKS 탱크 80개와 TK-3 탱크 70개를 재정비하기로 결정했습니다. 38 모델 A.

전쟁이 시작될 때까지 폴란드인들은 이 총 중 약 50개만 생산할 수 있었고 20개에서 24개까지 탱크에 설치되는 것은 훨씬 적었습니다. Roman Orlik이 낮은 가시성, 이동성 및 성공적인 군비, TK-3 및 TKS와 같은 폴란드 장갑차의 가장 가치있는 사례로 판명되었습니다.

"바퀴벌레"에 대한 실험

폴란드 쐐기에 대해 이야기하면서 이를 기반으로 한 실험 차량을 간략하게 언급할 필요가 있습니다. 1932년 말이나 1933년 초에 타워 프로토타입이 제작되었습니다. TKW(W - "wieża", 타워). 그들은 공기 및 수냉식 기관총을 장착하려고했습니다. 이 "미니 탱크"의 테스트는 타워가 극도로 비좁고 환기가 잘 안되고 시야가 좋지 않음을 보여주었습니다. 차는 매우 높은 무게 중심을 가지고 있었고, 오른쪽에 과부하가 걸려 전복될 수 있었고, 운전자의 장갑 캡은 포탑의 회전 각도를 306도로 제한했습니다.

1932년에는 TK-3를 기반으로 가벼운 자주포가 만들어졌다. TKD 47mm Vickers QF 단포신으로 무장합니다. 총 4대의 차량이 제작되었으며 그 중 실험소대가 편성되었습니다. 자주포는 기병 부대에 대한 대전차 및 포병 지원 수단으로 테스트되었습니다. 1933년 여름 훈련의 결과, 차대에 대한 불만은 없었지만 저출력 총은 폴란드 군대의 요구를 완전히 충족시키지 못했다는 것이 분명해졌습니다.

또 다른 실험 차량은 37-mm Bofors 대전차포로 무장했습니다. TKS-D. 그 개념은 독특했습니다. 여기에서 탱크는 기존의 화재 감시기의 트랙터 역할을 했지만 필요한 경우 캐리지에서 제거하여 차체 앞에 설치할 수 있었습니다. 이 형태에서 트랙터는 소형이지만 자체 추진 대전차포 인 30 년대의 본격적인 "탱크 구축함"으로 변했습니다.

포병 트랙터 / 자체 추진 대전차포 TKS-D. 총은 "빈" 총포차를 견인하는 기계에 장착됩니다.

또 다른 흥미로운 솔루션은 1930년대 유행했던 "바퀴 달린 궤도" 탱크 개념을 폴란드에서 구현한 것입니다. Ursus A 트럭을 기반으로 한 폴란드 탱크의 경우 특수 바퀴 섀시가 개발되었습니다. 경사로에서이 장치로 운전 한 후 탱크의 구동 바퀴는 변속기가있는 체인으로 장치의 후방 차축에 연결되었고 섀시의 앞바퀴는 장갑차의 제어 장치에 연결되었습니다. 이 형태에서 탱크는 무거운 장갑차의 모습을 취했지만 무모한 버전에서는 전투 조건에서 이러한 솔루션을 실제로 사용하는 것은 여전히 ​​​​매우 큰 문제로 남아 있습니다.

Tankettes TK-3, TKF 및 TKS는 제2차 세계 대전이 시작되기 전 폴란드군의 주요 장갑차이자 가장 많은 수의 장갑차였습니다. 서류상 약 600개라는 그들의 인상적인 숫자는 폴란드 군대의 기갑 전력의 모습을 만들어 냈습니다. 사실, 그들은 "실제" 탱크를 완전히 대체할 수도 없었고 될 수도 없었습니다. 그러나 작은 크기, 낮은 가시성 및 높은 이동성과 같은 이점으로 인해 정찰이나 매복에서 성공적으로 작동할 수 있었습니다. 다른 장갑차가 없다면 보병을 직접 지원하는 탱크 역할을 할 수 있습니다. 때때로 그들의 존재만으로도 폴란드 군대의 사기를 높이고 폴란드 장갑차와의 충돌을 전혀 예상하지 못한 독일 보병에게 우울한 영향을 미쳤습니다.

• Janusz Magnuski, "Czołg rozpoznawczy TKS(TK)", TBiU 36번, Wydawnictwo MON, Warszawa 1975,
• 야누시 마그누스키. Karaluchy przeciw Panzerom (탱크에 대한 바퀴벌레). 펠타, 바르샤바(1995);
• 자동화된 기계화 보병(기계화 보병 유닛의 전투 사용 및 사용). 국가 군사 출판사, 모스크바, 1934

Roman Orlyk는 1918년에 태어나 바르샤바 대학교 건축학부 학생이었습니다. 전쟁 발발 직전에 군대에 징집되어 20mm 자동포를 장착한 TKS 탱크의 사령관으로 임명되었습니다. Wielkopolska 기병 여단의 71 탱크 대대의 정찰 소대, 상사 계급. 그의 탱크의 운전자는 Bronisław Zakrzewski였습니다. 여기에서 아마도 Orlik 상사의 "전투 차량"이 어땠는지 말할 가치가 있습니다.

기관총으로 무장 한 TK 시리즈의 탱크

1928년 영국 회사인 Vickers-Armstrong은 2인용 Vickers Carden-Loyd Mark VI 웨지를 생산했습니다. 이 프로젝트는 유치 큰 관심, 그리고 1929년 중반에 폴란드는 여러 대의 Mark VI 전차를 구입했습니다. 광범위한 테스트를 거친 후 탱켓은 잠재력이 있으며 기병 부대를 동력화하고 정찰 차량으로 사용할 수 있다고 결정했습니다. 라이센스를 구입하고 영국 프로젝트를 변경하여 이 프로젝트의 내부 생산을 시작했습니다(소련에서는 탱크켓이 T-27이라는 브랜드 이름으로 생산되었습니다). 3-8mm 두께의 장갑과 단일 7.92mm wz.25 기관총으로 무장한 업그레이드된 Mark VI 전차는 1931년에 TK-3이라는 이름을 받았고 폴란드 육군에 채택되었습니다. 쐐기 길이 - 2600mm, 너비 - 1800, 높이 - 1300. 1933년에 생산되었습니다. 원기더 두꺼운 갑옷을 가진 TK-3 탱크 - TKS라고 불리는 3-10mm (소구경 갑옷 피어싱 총알에 대한 보호). 총 약 300대의 TK-3와 390대의 TKS가 1939년 9월까지 바르샤바 근처의 Ursus에서 Panstwowe Zaklady Inzynierii(National Engineering Works)에서 생산되었습니다.

20mm 자동포를 장착한 Tankette TKS

그녀는 바로 뒤에있다

1938/39년에 폴란드의 20mm FK-A wz.38 L/73.5 자동포(200m에서 40mm 장갑을 관통할 수 있음)가 개발되었고 일부 TK-3 및 TKS의 재무장 프로세스가 시작되었습니다. 테스트와 추가 개선을 거쳐 1939년 1월 20mm 기관포로 무장한 프로토타입 TKS가 준비되었습니다. 탱크가 변경되고(전면 상부 구조가 재설계됨) 자동 총이 대형 볼 마운트에 설치되었습니다. 1940년 1월 30일까지 약 100~150개의 전차를 재정비할 계획이었습니다. 그러나 1939년 9월까지 소수의 전차만 재정비되었습니다(일부 소식통은 10개라고 함). 2명의 승무원(운전자와 지휘관)은 TK 시리즈의 모든 탱크에 있었습니다.

1939년 9월 14일 바르샤바에서 서쪽으로 52km 떨어진 Brokhov 마을 근처에서 전투를 벌이는 동안 그는 Wehrmacht의 4번째 탱크 사단의 36번째 탱크 연대에서 3대의 탱크를 쓰러뜨렸습니다.

중앙의지도에서 36 탱크 연대와 2 개의 마름모꼴 - TKS 탱크의 공격 방향을 볼 수있어 왼쪽 측면에서 막을 수 있습니다.
9월 18일, Pociecha로 가는 길 근처의 전투에서 Orlik은 Wehrmacht의 1번째 경사단의 11번째 탱크 연대의 3대의 탱크를 파괴했습니다 - 2대의 탱크 Pz.Kpfw. 35(t) 및 Pz.Kpfw IV 탱크(당시 독일 최고의 탱크). Orlik의 대원은 다른 두 명의 TKS 대원(기관총으로만 무장함)과 함께 바르샤바 서쪽의 Kampinos 숲 근처 지역을 정찰하기 위해 파견되었습니다.

갑자기 그는 적 탱크의 우르릉거리는 소리를 듣고 기관총으로 TKS의 다른 두 대원(도면에 I 및 II로 표시됨)에게 엄폐물을 찾도록 명령한 후 스스로 매복 위치를 차지했습니다. 3대의 독일 탱크가 등장했습니다(그림의 1,2,3). 기둥이 가까워지면 Orlik은 갑자기 총을 발사하여 모든 적 탱크를 파괴했습니다. 이 전투에서 Orlik은 또한 여러 대의 적 차량을 파괴하고 2대의 독일 유조선을 노획했습니다. Orlik은 또한 화재가 발생한 Pz.Kpfw IV(다이어그램에서 2)의 승무원을 구하려 했지만 실패하고 승무원이 사망했습니다. 그것은 소대 사령관, 중위 (다른 소식통에 따르면 중위) Victor IV Albrecht von Ratibor (Prince Ratiborsky)의 탱크였습니다.

1939년 9월 18일 Orlik에 의해 파괴됨 Pz.Kpfw IV

화살표는 TKS가 독일 탱크의 갑옷을 뚫은 곳을 나타냅니다. Pz.Kpfw IV Ausf B의 측면 장갑 두께(사진에서 이 수정 사항)는 20mm입니다. 200m 거리에서 탱크에 장착 된 총에 대해 피어싱되었습니다.

다음 날인 9월 19일 시에라쿠프 인근 전투에서 Orlik은 반격하여 돌파한 적 전차 7대를 파괴했습니다. 그들 중 적어도 6명은 같은 11 전차 연대의 Pz.Kpfw 35(t)였습니다.

씨

9월 19일 전투 계획. 숫자 1,2,3,4,5,6,7로 표시된 탱크는 독일제입니다. 3 TK - 폴란드 탱크.

Pz.Kpfw 35 (t) - Wehrmacht가 사용하는 노획된 체코슬로바키아 탱크 첫 단계전쟁. 특히 1등병사단이 장비하고 있었다. 전면 장갑 - 25mm, 측면 - 16mm

따라서 전투 5일 만에 Orlik과 Zakrzhevsky의 승무원은 경장갑 전차를 몰고 3 + 3 + 7 = 13개의 적 전차를 무력화시켰으며, 이는 무장과 장갑면에서 TKS보다 우수합니다. 전쟁 초기에 체포된 독일 전차 장교는 폴란드 전차의 속도와 민첩성을 높이 평가했습니다.

그의 전차는 20mm 대포를 장착한 2개의 TKS 중 하나였으며 71 전차 대대에서 운용하고 있었습니다. 둘 다 바르샤바 근처에서 9월 20~21일 밤에 파괴되었습니다. Orlik 상사는 9월 28일 항복할 때까지 바르샤바에서 싸웠고 나중에 폴란드 레지스탕스에 참여했습니다. 전쟁이 끝난 후 건축가로 일하다가 1982년 세상을 떠났다.

웨지힐 TKS

Tankette는 폴란드가 라이센스를 취득한 생산을 위해 English Carden-Loyd Mk-VI 탱크를 기반으로 개발되었습니다. 1931년 폴란드 육군에 채택되었습니다. 1931년부터 1936년까지 국영 기업 PZInz(Panstwowe Zaklady Inzynierii)에서 연속 생산을 수행했습니다. 탱크는 4가지 수정으로 생산되었습니다. TK-3 - 첫 번째 직렬 버전, 리벳이 달린 장갑 선체 상단이 닫혔습니다(280개 제작됨). TKF - 46마력 엔진이 장착된 TK 탱크. (18개 제작). TKS - 1933년의 개량형 모델(260대 생산). TKS z nkm 20A - 20mm FK-A wz.38 자동포로 무장. 총 582대가 생산되었습니다. 탱크로 견인할 수 있는 특수 트레일러가 개발되었습니다. 기갑 타이어, 자주포 및 포병 트랙터가 기반으로 생산되었습니다. Wehrmacht가 노획한 약 100대의 전차는 "l Panzerkampfwagen TK-3 / TKS (p)"라는 명칭으로 수송기 및 승무원 훈련용으로 사용되었습니다.

TTX 웨지: 길이 - 2.6m; 너비 - 1.8m; 무게 - 2.4-2.6 톤; 높이 - 1.3m; 예약 - 4-10mm; 엔진 유형 - Ford A/Polski FIAT-122 가솔린 엔진; 엔진 출력 - 40-46 마력; 특정 전력 - 17 hp / t; 고속도로 속도 - 46km / h; 파워 리저브 - 180km; 무장 - 7.92mm wz.25 기관총 또는 9mm Browning wz.28 기관총(탄약 - 2천 발), 1939년 이후 - 20mm 대포; 승무원 - 2명.

"당신은 모든 것을 구걸할 수 있습니다! 돈, 명성, 권력, 그러나 조국은 아닙니다... 특히 나의 러시아 같은 것은"

72년 전 이벤트가 시작될 무렵 "pan Poland"는 장갑 차량의 공급이 다소 적었습니다. 1939년 9월 1일 폴란드 기갑부대(Bron Pancerna)는 219개의 탱크 TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120개의 탱크 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 장갑차를 보유하고 있었습니다. wz .29 및 80wz.34. 32대의 FT-17 탱크는 장갑 열차의 직원의 일부였으며 장갑 타이어로 사용되었습니다. 적대 행위 동안 대부분의 장비가 손실되었고 일부는 전리품으로 Wehrmacht에, 일부는 붉은 군대에 전달되었습니다.

탱켓 TK-3

영국식 Carden-Loyd Mk VI 쐐기를 기반으로 개발되었습니다(동급에서 가장 성공적인 것 중 하나, 16개국에 수출, 폴란드, 소련, 이탈리아, 프랑스, ​​체코, 스웨덴 및 일본에서 라이센스 하에 생산됨). 1931년 7월 14일 폴란드 육군에 채택되었습니다. 1931년부터 1936년까지 국영 기업 PZInz(Panstwowe Zaklady Inzynierii)에서 연속 생산을 수행했습니다. 폴란드 최초의 완전한 폴란드 장갑차였습니다. 약 600개의 유닛이 만들어졌습니다.

TTX. 변속기 컴파트먼트의 전면 위치와 중앙에 엔진이 있는 레이아웃. 서스펜션은 반 타원형 스프링에서 차단됩니다. 리벳이 달린 장갑 선체는 상단에 닫혀 있습니다. 갑옷 6-8mm. 전투 중량은 2.43톤이며 승무원은 2명(지휘관은 기관총 사용)입니다. 전체 크기: 2580x1780x1320mm. 포드 A 엔진, 4기통, 기화기, 인라인, 수냉식; 힘 40 마력 무장: Hotchkiss wz.25 7.92mm 기관총(또는 "브라우닝") 1문. 탄약 1800발. 고속도로 속도 45km/h. 고속도로 150km를 순항합니다.

TKS 버전 - 새로운 장갑 선체(수직 투영의 장갑 증가, 지붕 및 바닥 장갑 감소), 서스펜션 개선, 관측 장치 및 무기 설치(기관총은 볼 마운트에 배치됨). 전투 중량이 2.57로 증가했습니다. 42 마력의 엔진 출력으로. (6기통 Polski Fiat) 속도가 40km/h로 떨어졌습니다. 7.92mm 기관총용 탄약: wz .25 - 2000발, wz .30 - 2400발.

TKF 변형 - Polski Fiat 122V 엔진, 6기통, 기화기, 인라인, 수냉식: 출력 46hp 무게 - 2.65톤.

총 버전. TKD - 47mm wz.25 "Pocisk" 대포가 선체 앞의 방패 뒤에 있습니다. 탄약 55발 포병. 전투 중량 3톤, TK-3에서 변환된 4개. TKS z nkm 20А - 폴란드 디자인의 20mm 자동 총 FK-A wz.38. 시작 속도 870 m/s, 발사 속도 320 rds/min. 탄약 250발. 24개 유닛을 재정비했습니다.

폴란드의 탱크를 기반으로 가벼운 포병 트랙터 C2P가 생산되었습니다.

쐐기는 폴란드 갑옷의 주요 유형이었습니다. TK-3(301대 생산)과 TKS(282대 생산)는 기병 여단의 기갑 사단과 육군 본부에 종속된 별도의 정찰 탱크 회사에서 근무했습니다. Tankettes TKF는 10 기병 여단의 정찰 탱크 대대의 일부였습니다. 나열된 각 단위에는 13개의 웨지가 있습니다(회사).

20-mm 대포로 무장한 구축함은 71(4기) 및 81(3) 사단, 11(4) 및 101(4) 정찰 탱크 회사, 10 기병의 정찰 탱크 대대에 있었습니다. 여단(4개 유닛) 및 바르샤바 자동화 기갑 여단(4개 유닛)의 정찰 탱크 대대. 기관총으로 무장한 탱크켓이 독일 탱크에 대해 무력한 것으로 판명되었기 때문에 가장 전투 준비가 된 차량은 이 차량이었습니다.

20mm 기관포를 장착한 탱크켓 TKS

폴란드 탱크 FR "A" wz.38의 20mm 총은 200m 거리에서 135g 발사체로 최대 25mm 두께의 갑옷을 뚫었습니다. 효과는 분당 750발의 발사 속도에 의해 향상되었습니다.

대폴란드 기병여단의 일부인 71 기갑사단은 가장 성공적으로 작전을 수행했습니다. 1939년 9월 14일 Brochov에 대한 7 기병 소총 연대의 공격을 지원하면서 사단의 탱크는 20mm 주포로 독일 탱크 3대를 파괴했습니다. 전차의 재장비가 완전히 완료되었다면(250 - 300 유닛), 독일군의 포격으로 인한 손실은 훨씬 더 컸을 것입니다.

전쟁 초기에 체포된 독일 전차 장교는 폴란드 전차의 속도와 민첩성을 높이 평가했습니다. 1939년 9월 폴란드 유조선 Roman Edmund Orlik은 20mm 총이 장착된 TKS 탱크에서 승무원과 함께 13개의 독일 탱크(그 중 1개는 PzKpfw IV Ausf B)를 기절시켰습니다.

1938년에 에스토니아는 6대의 TKS 전차를 구입했습니다. 1940년에 그들은 붉은 군대의 소유가 되었습니다. 1941년 6월 22일, 12 기계화 군단의 202 전차 사단과 23 전차 사단은 각각 이 유형의 전차 2대를 보유하고 있었습니다. 경보에 따라 군대가 철수하는 동안 그들은 모두 공원에 남겨졌습니다.

폴란드 기갑부대가 체코슬로바키아의 스피스 땅을 합병하는 작전 중 체코슬로바키아의 요르고프 마을을 점거하고 있습니다.

탱크 7TR

"Semiton Polish" - 1930년대의 유일한 연속 폴란드 탱크. 영어 폐를 기반으로 개발 비커스 탱크 Mk.E(1930년 Vickers-Armstrong에 의해 제작됨. 영국군에 의해 거부되어 널리 수출됨 - 그리스, 볼리비아, 시암, 중국, 핀란드, 불가리아, 시연용 탱크 1대가 미국, 일본, 이탈리아, 루마니아 및 에스토니아로 파견됨) ; 생산의 기초가 됨 소련 탱크기본 차량의 출력을 여러 번 초과한 T-26, 폴란드 7TR 및 이탈리아 M11/39).

1932년 영국에서 22대의 Vickers Mk.E mod.A 쌍발 포탑 차량이 인도되었습니다.

TTX:
전투 중량, t: 7
승무원, 인원: 3
장갑, mm: 5 - 13
무장: mod 25 7.92mm 기관총 2문
탄약: 6600발

고속도로 속도, km/h: 35
고속도로에서의 파워 리저브, km: 160

그리고 1933년에는 16대의 Vickers Mk.E mod.V 단일 포탑 차량이

TTX:
전투 중량, t: 8
승무원, 인원: 3
장갑, mm: 13
무장: 47mm "Vickers-Armstrong" 모델 E(또는 37mm "Puteaux" М1918)
7.92mm 기관총 "브라우닝" 모델 30(또는 모델 25) 1문
탄약: 49발, 5940발
엔진: 기화, "암스트롱-시들리 푸마", 출력 91.5 hp
고속도로 속도, km/h: 32
고속도로에서의 파워 리저브, km: 160

7TP 도착 1935년

이중 포탑 기관총 탱크(일명 7TPdw). 프론트 트랜스미션과 리어 엔진룸이 있는 레이아웃. 프레임 유형 본체. 갑옷 플레이트의 볼트 고정. 판 스프링에서 서스펜션이 막혔습니다. 무장은 2개의 7.92mm Browning wz.30 기관총 또는 1개의 13.2mm Hotchkiss 기관총과 1개의 7.92mm 기관총으로 구성되었습니다. 디젤 엔진을 탑재한 세계 최초의 양산 탱크. 바르샤바 근처 Ursus에 있는 National Machine Building Plant(Panstwowe Zaklady Inzynierii)에서 생산됩니다. 40대가 생산되었습니다.

성능 특성
전투 중량, t: 9.4
승무원, 인원: 3
전체 치수, mm:
길이 4750
폭 2400
높이 2181
클리어런스 380
갑옷, mm:
선체 이마 17
선체 측면 17
타워 13
탄약: 6000발

디젤 엔진, 서스펜션 및 트랙의 설치를 위해 개조된 엔진룸을 제외하고는 선체의 설계 및 형상이 동일합니다. 영국 탱크 Vickers Mk E. 타워는 영국식 타워와 다소 다르며 해치 디자인과 환기 시스템이 다릅니다.

타워 지붕에 특징적인 선반이 있는 것은 브라우닝 wz.30 기관총에 상점이 상부에 부착되어 있기 때문입니다.

7TR 도착 1937년

1935년 모델 탱크(일명 7TPjw)의 단일 포탑 변형입니다. 스웨덴 회사 Bofors가 설계한 원뿔형 포탑이 장착되어 있습니다. 동축 기관총의 배럴은 갑옷 케이스로 닫혔습니다. 통신 수단이 없습니다.

TTX:
전투 중량, t: 9.4
승무원, 인원: 3
갑옷, mm:
선체 이마 17
선체 측면 17
타워 15
무장: 37mm 주포
7.92mm 기관총
탄약: 70발
2950 라운드
엔진: 디젤, "사우러" VBLD, 출력 110 hp
고속도로 속도, km/h: 35
고속도로 주행거리, km: 200

7TR 모드 1938

타워는 N2C 라디오 방송국을 설치하도록 설계된 직사각형 선미 틈새를 받았습니다. 그것은 또한 TPU와 자이로 컴퍼스의 존재로 구별되었습니다. 총 약 100대의 차량이 단일 포탑 7TR 탱크로 생산되었습니다.

TTX:
전투 중량, t: 9.9
승무원, 인원: 3
전체 치수, mm:
길이 4750
폭 2400
높이 2273
클리어런스 380
갑옷, mm:
선체 이마 17
선체 측면 17
타워 15
무장: 37mm 주포 모드 37g.
7.92mm 기관총 1문
탄약: 80발
3960발
엔진: 디젤, "사우러" VBLDb
힘 110 마력
고속도로 속도, km/h: 32
고속도로 주행거리, km: 150
장애물 극복
앙각, deg. - 35;
해자 너비, m - 1.8;
벽 높이, m - 0.7;
포딩 깊이, m -1.

7TR 탱크를 기반으로 1935년부터 C7R 포병 트랙터가 양산되었습니다.

제2차 세계 대전 직전에 경전차 1대대와 2대대(각각 49대)가 7TR 탱크로 무장했습니다. 전쟁 발발 직후인 1939년 9월 4일 Modlin의 탱크 부대 훈련 센터에서 바르샤바 방위 사령부 제1 전차 중대가 창설되었습니다. 그것은 11 전투 차량으로 구성되었습니다. 같은 수의 탱크가 조금 나중에 형성된 바르샤바 방위 사령부의 경전차 2 회사에있었습니다.

탱크 7TR은 독일 Pz.I 및 Pz.II보다 무장이 우수하고 기동성이 우수했으며 장갑 보호에서 거의 양보하지 않았습니다. 그들은 적대 행위에 적극적으로 참여했습니다. 특히 Piotrkow Trybunalski 근처의 폴란드 군대에 대한 반격에서 1939년 9월 5일 경전차 2대대에서 1대의 7TR이 5대의 독일 탱크 Pz.I를 쓰러뜨렸습니다. 바르샤바를 방어 한 제 2 탱크 회사의 전투 차량은 가장 오래 싸웠습니다. 그들은 9월 26일까지 거리 싸움에 참여했습니다.

폴란드 7TP 탱크가 체코 테신 시로 진입합니다. 1938년 10월.

1944년 미군이 발견한 프랑스의 독일군이 노획한 폴란드의 전 7TP 탱크.

폴란드 탱크 부대의 형성은 1차 세계 대전이 끝나고 폴란드에 독립을 부여한 직후 시작되었습니다. 러시아 제국. 이 과정은 프랑스의 강력한 재정적, 물질적 지원으로 이루어졌습니다. 1919년 3월 22일 프랑스 제505전차연대가 폴란드 제1전차연대로 변경되었습니다. 6월에는 탱크가 있는 첫 번째 제대가 Lodz에 도착했습니다. 연대는 120 Renault FT17 전투 차량 (72 대포 및 48 기관총)을 보유했으며 1920에서는 Bobruisk 근처, 폴란드 북서부, 우크라이나 및 바르샤바 근처에서 붉은 군대와의 전투에 참여했습니다. 손실은 19개의 탱크에 달했으며 그 중 7개는 붉은 군대의 전리품이 되었습니다.

전쟁 후 폴란드는 손실을 만회하기 위해 소수의 FT17을 받았고 1930년대 중반까지 이 전투 차량은 폴란드 군대에서 가장 거대했습니다. 1936년 6월 1일에는 174대가 있었습니다.

수입 샘플의 변경 및 개선 작업은 나중에 장갑차 연구국(Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych)으로 개명된 군사 공학 연구소(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii)에서 수행되었습니다. PZInz.130 수륙 양용 전차, 4TP 경전차, 10TP 바퀴 궤도 전차 등 전투 차량의 여러 원형 프로토타입도 여기에서 만들어졌습니다.

성능 특성
전투 중량, t. 6.7
길이, mm. 꼬리가 있는 4100, 4960
폭, mm 1740
높이, mm. 2140
엔진 유형 직렬 4기통 수랭식 기화기
전원, HP 39
최대 속도, km/h 7.8
파워 리저브, km 35
갑옷 두께, mm 6-16
승무원 2명
무장: 37mm Hotchkiss SA18 기관포 및 8mm Hotchkiss 기관총 mod.1914

제2차 세계 대전이 시작될 무렵, 독일의 Pz.Kpfw.I는 이미 훨씬 더 전투 준비가 되어 있는 Pz.Kpfw.II에게 주전차의 역할을 잃었지만 여전히 Wehrmacht에서 상당한 양으로 사용되었습니다. 1939년 8월 15일 현재, 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A와 Ausf.B가 독일에서 운용되었으며 이는 전체 Panzerwaffe 장갑 차량의 46.4%를 차지했습니다. 따라서 그 당시에는 절망적으로 구식이었지만, 그럼에도 불구하고 대포 무장을 갖춘 FT-17은 전투에서 이보다 우위에 있었고 유능한 사용 조건에서 구축전차로 사용하기에 매우 적합했습니다. SA1918 총의 갑옷 침투는 500m 거리에서 12mm로 매복 공격이 가능했습니다. 취약점독일 탱크.

폴란드군의 르노는 성공의 희망 없이 마지막 전투를 받아들였습니다. 그래서 9월 15일 르노는 구데리안의 전차에 대한 공격을 막기 위해 브레스트 요새의 성문을 막았다.

브레스트-리토프스크 인근 진흙탕에 갇힌 폴란드 르노 FT-17 탱크

제21 전차 대대는 프랑스 Renault R-35 전차(각각 16대씩 3개 중대)로 무장했습니다. 1935년 모델의 르노 경전차는 프랑스군 기갑부대의 기초를 형성했습니다(1939년 9월까지 1070대가 인도됨). 1934-35년에 구식 FT-17을 대체하기 위해 새로운 보병 호위 탱크로 개발되었습니다.

R-35는 후방에 엔진실, 전방에 변속기, 중앙에 제어실 겸 전투실을 배치하여 좌현으로 오프셋 배치했다. 탱크 승무원은 타워 슈터의 기능을 동시에 수행하는 운전자와 사령관의 두 명으로 구성되었습니다.

성능 특성
전투 중량, t 10.6
케이스 길이, mm 4200
선체 폭, mm 1850
높이, mm 2376
간격, mm 320
갑옷의 종류 주강 균질
갑옷, mm 10-25-40
무장: 37mm SA18 L/21 반자동 기관포 및 7.5mm Reibel 기관총
총 탄약 116 포탄
엔진 유형 인라인
4기통 수냉식 기화기
엔진 출력, l. 와 함께. 82
고속도로 속도, km/h 20
고속도로 범위, km 140
특정 지면 압력, kg/cm² 0.92
장애물 극복
상승, 도. 이십,
벽, m 0.5,
도랑, m 1.6,
포드 m 0.6

9월 18일 밤, 폴란드 대통령과 최고 사령부는 프랑스 Renault R-35 탱크로 무장한 대대와 함께(다른 소식통에 따르면 1938년에 테스트를 위해 구매한 Hotchkiss H-39 탱크도 3~4대가 있었습니다), 왼쪽 폴란드, 루마니아로 이주하여 억류되었습니다. 34 폴란드 탱크가 포함되었습니다. 군대루마니아.

R-35는 1939년 폴란드 전역에 큰 영향을 미치지 않았습니다. 독일군에서 R-35는 인덱스 PzKpfw 35R(f) 또는 Panzerkampfwagen 731(f)을 받았습니다. 독일 표준에 따르면 R 35는 주로 저속과 대부분의 탱크의 약한 무장으로 인해 최전선 유닛을 무장시키는 데 적합하지 않은 것으로 간주되어 주로 대게릴라 작전 및 보안 작업에 사용되었습니다. 유고슬라비아의 Wehrmacht와 Waffen-SS가 사용하는 R-35는 작은 크기로 인해 산악 지형의 좁은 도로에서 사용할 수 있어 사용하는 병사들로부터 비교적 높은 평가를 받았습니다.

Wz.29 - 장갑차 모델 1929

폴란드에서 완전히 개발된 최초의 장갑차인 wz.29는 디자이너 R. Gundlakh에 의해 만들어졌습니다. 1926년 바르샤바 근처의 기계 공장 "Ursus"는 이탈리아 회사 SPA로부터 2.5톤 트럭 생산에 대한 라이센스를 취득했습니다. 폴란드에서의 생산은 1929년에 시작되었습니다. 또한 장갑차의 기지로 사용하기로 결정했습니다. 이 프로젝트는 1929년에 완료되었습니다. 총 약 20개의 장갑차 모드가 있습니다. 1929 또는 "Ursus"( "곰").

그들은 4.8 톤의 질량, 4-5 명의 승무원을 가졌습니다. 무장 - 어깨 받침대가 있는 37mm SA-18 "Puteaux" 주포와 7.92mm wz. 25 또는 3개의 7.92mm 기관총 모드. 1925. 탄약 96발이 24발의 상자에 들어 있습니다.

기관총 1개는 포탑의 왼쪽(전면에서 장갑차를 본 경우)에 포에 대해 120도 각도로 위치했습니다. 지휘관은 대포와 기관총을 동시에 사용할 수 없었습니다. 두 번째 기관총은 후방 운전석 오른쪽에 있는 후방 장갑판에 있으며 후방 사수는 여기에서 발사해야 했습니다. 서비스 초기에는 타워 우측 상단 장갑차에도 3번째 대공기관총을 장착했지만 효과가 없었고 30대 중반에 모든 대공포해체되었다. 기관총 탄약 - 4032발(각각 252발씩 16개의 테이프). 기관총에는 망원경이 있었습니다.

예약 - 크롬-니켈 강철로 만든 리벳의 강판. 갑옷 판의 경사각이 상당히 합리적인 선체 모양. 장갑의 두께는 4-10mm로 다양합니다. 선체 이마 - 7-9mm, 선미 - 6-9mm, 측면 및 엔진 덮개 - 9mm, 지붕 및 바닥 - 4mm(수직 플레이트 두꺼웠다), 모든면이 10mm 인 팔각형 타워. 갑옷은 300m 이상의 거리에서 갑옷을 관통하는 총알과 모든 거리에서 기존 총알과 파편으로부터 보호됩니다.

엔진 "Ursus"출력 - 35 리터. s, 속도 - 35km / h, 순항 범위 - 250km.

2명의 "Ursus"는 무기 대신 라디오 뿔을 가지고 있어서 "기갑 부대"라는 별명을 얻었습니다.

장갑차는 한 쌍의 구동 바퀴 (후방 차축에서만 구동)가 있기 때문에 무겁고 크로스 컨트리 능력이 좋지 않은 것으로 판명되었습니다. 그들은 주로 교육 목적으로 사용되었습니다. 동원되면서 그들은 마조비아 기병 여단의 14 기갑 사단의 일부가 되었습니다. 7대의 차량이 11 전차 대대의 장갑차 중대를 구성했으며, 8대는 대대 사령관인 Stefan Mayevsky 소령의 차량이었습니다. 장갑차 대대의 지휘관은 Miroslav Yarosinsky 중위이고, 소대 지휘관은 M. Nakhorsky 중위와 무기 장교 S. Vodzhezak입니다.

그들은 9 월 전투에서 적극적으로 사용되었으며 승무원에 의해 모두 손실되거나 파괴되었습니다.

1939년 9월 1일 저녁, 제2 장갑차 소대는 제12 보병 사단의 독일 정찰 부대가 폴란드 영토를 침투하려는 시도를 저지하고 독일 경장갑 차량 3대를 모두 파괴했습니다. 폴란드 Ursus 차량 2대가 손상되었습니다.

9월 3일, Kempf Panzergruppe의 정찰부대와의 전투에서 차량 1대가 손실되었습니다. 이 날 중대의 모든 장갑차는 SS 연대 "Deutschland"의 세 번째 대대의 공격에서 11th Lancers를 덮었습니다.

9월 4일, 1소대는 Zhuki 마을에 대한 공격에서 7th Lancers를 덮었습니다. 폴란드 차량이 독일군 2대를 파괴했습니다. 탱크 PzKpfw랜서들의 위치를 ​​둘러싸려고 했던 나. Nakhorsky 중위는 포병 정찰기로 직원 차량을 파괴하고 독일 지도를 캡처했습니다.

9월 7일, 7 창기병의 공격을 지원하는 Ursus 장갑차는 2대의 독일 장갑차를 파괴하고 한 대의 차량을 잃었습니다.

9월 13일에 대대는 기병 여단의 위치로 옮겨졌다. 한편, 대대는 61 전차 대대에서 2 wz.34 장갑차를 받았습니다. Seroczyn(바르샤바 남동쪽)의 작은 마을 근처에서 대대의 전위를 뒤따르는 1차 장갑차 소대는 슈타이너 그룹의 전초 기지와 충돌했습니다. 독일 부대에는 오토바이 회사, 장갑차 소대, 대전차포 및 보병 총이 포함되었습니다. 짧은 전투에서 2대의 적 장갑차가 파괴되었지만 1대의 Ursus가 손실되고(대전차포에 명중) 폴란드 부대는 후퇴했습니다.

곧 주요 적군이 철수하여 도시로 진입했고 폴란드인은 스와이더 강을 건너 후퇴했습니다. Maevsky 소령은 그의 11 대대에서 전투 그룹을 구성하고 근처에 흩어져있는 패배 한 폴란드 부대의 병사들, 포병 배터리, 말이 없는 숲에서 발견, 62차 정찰 전차 중대가 접근했다. 폴란드군은 이 군대로 강 건너편의 적을 공격하려 했으나 실패했다. 장갑차들이 다리를 통해 강을 강제로 통과시키려 했지만 다리에 처음 진입한 차량이 불에 탔다. 대전차포, 오른쪽 측면의 쐐기가 늪지대 초원에 갇혔습니다. 탱크와 포병의 지원을 받은 슈타이너 그룹의 주력군은 약해진 폴란드 부대를 후퇴하도록 강요했습니다. 이 전투에서 폴란드군의 총 손실은 2대의 장갑차 wz.29, 1-2 wz.34 및 여러 쐐기입니다. 독일군은 약간의 손실을 입었지만 비스툴라에 대한 진격은 잠시 중단되었습니다. 덕분에 Anders 장군의 기병 그룹은 포위에서 벗어날 수있었습니다. 저녁에 11 대대는 전투에서 사령관의 장갑차를 잃은 1 보병 사단의 정찰 부대를 무력화했습니다.

약화 된 대대는 Lublin의 Lublin 군대 부대에 배치되었습니다 (폴란드 최고의 기갑 부대 인 Warsaw Motorized Brigade가 여기에 집중되었습니다). 마지막 장갑차는 9월 16일 Zwierzyniec 마을 근처에서 파괴되었습니다. 그들은 Lublin의 남동쪽으로 퇴각하기 위해 고르지 않은 모래 숲길을 따라 운전할 수 없었습니다 (그들은 바로 축으로 모래 속으로 가라 앉았습니다). 또한 탱크는 9월 18일에 있었던 마지막 전투를 위해 나머지 연료가 필요했습니다.

몇몇 wz.29 차량은 독일군이 수리하여 점령된 폴란드에서 사용할 수 있었습니다. 전쟁 후에 단 한 대의 wz.29 장갑차도 살아남지 못했습니다.

장갑차 모델 1934

시트로엥-케그레스 B-10형 섀시의 1928년형 저속 장갑차를 하프트랙에서 차륜형으로 개조하여 획득. 1대의 장갑차가 개조되어 1934년 3월 테스트를 위해 테스트를 받았으며, 이는 다소 성공적이었고 9월 11일 장갑차 모드로 변경되었습니다. 1934. 변경 및 추가 현대화 중에 폴란드 피아트 자동차의 구성 요소가 사용되었습니다.

기계에서 arr. 34-I 캐터필라 차대는 "Polish Fiat 614"자동차의 바퀴 차축으로 교체되었으며 엔진 "Polish Fiat 108"이 설치되었습니다. 장갑차 모드에서. 34-II, 새로운 엔진 "Polish Fiat 108-III"와 새롭게 강화된 디자인의 리어 액슬, 유압 브레이크 등이 납품되었습니다.

장갑차 ar. 1934는 37mm 대포(약 3분의 1) 또는 7.92mm 기관총 모드로 무장했습니다. 1925. 전투 중량은 각각 2.2톤과 2.1톤입니다. 34-II - 2.2톤 승무원 - 2명 예약 - 6mm 수평 및 경사 및 8mm - 수직 시트.

학사 34-II에는 25마력 엔진이 탑재되었습니다. s는 50km/h의 속도를 개발했습니다(샘플 34-1 - 55km/h). 범위는 각각 180km와 200km입니다. 장갑차는 18 °의 상승을 극복 할 수 있습니다.

조직적으로 장갑차는 기병 여단의 정찰 기갑 사단의 필수적인 부분인 장갑차 대대의 일부였습니다.

제2차 세계 대전이 시작될 무렵, wz.34 장갑차는 10개 기갑 중대를 갖추고 있었는데, 이들은 21, 31, 32, 33, 51, 61, 62, 71, 81, 91 기갑 기병 대대 여단의 일부였습니다. 폴란드군. 집중적으로 사용한 결과 평화로운 시간중대의 구식 자재가 심하게 마모되었습니다. 이 차량은 적대 행위에서 중요한 역할을하지 않았으며 정찰에 사용되었습니다.

폴란드 전역이 끝날 무렵 모든 사본은 Wehrmacht에 의해 파괴되거나 점령되었습니다. 현재까지 Wz.34의 사본은 하나도 남아 있지 않습니다. 사진에서 - GAZ-69를 기반으로 한 현대 복제품.

(폴란드)

폴란드 탱크 부대는 폴란드가 러시아에서 분리되고 독립을 얻은 1919년에 결성되었습니다. 프랑스는이 나라의 군대를 무장시키는 과정에 직접 참여했습니다. 재정 지원 외에도 프랑스는 폴란드에 군사 전문가를 파견하여 고등 군사 학교를 조직하고 항공기와 탱크를 포함한 군사 장비를 구입했습니다. 폴란드에 ​​제공된 120대의 Renault PCh7 차량은 제1전차연대의 일부가 되었고 곧 붉은 군대와의 전투에 참여했습니다. 7개의 탱크가 트로피가 되었습니다. 소련군, 그리고 19명은 전투에서 잃었다. 전쟁 후 폴란드 탱크 유닛은 P-17로 보충되었고 1930년대 초반까지 이러한 유형의 탱크는 폴란드에서 가장 흔했습니다. 그들은 빨리 쓸모 없게 되었기 때문에 국가는 자체 제작을 시작해야했습니다. 장갑차. 폴란드 산업이 마스터한 캐터필러 장갑차의 첫 번째 샘플은 탱켓 TK-3과 TKB였습니다. 제2차 세계 대전 직전에 폴란드 기갑 부대의 3분의 2가 이 차량으로 구성되었습니다.

1929년에 폴란드는 영국에서 10개의 Cardin-Loyd Mk VI 웨지를 포장하고 생산 허가를 받은 최초의 국가 중 하나였습니다. 그러나 영국차는 폴란드에서 생산되지 않았고, 이를 기반으로 개선된 모델을 개발하기로 결정했다. 1930년에는 개선된 서스펜션, 3단 기어박스, 엔진 배치 방식 및 기타 혁신에서 외국 프로토타입과 다른 두 개의 폴란드 실험용 전차인 TK-1과 TK-2가 제조되었습니다. 7.92mm 브라우닝 기관총은 외부 핀으로 이동하여 대공포로 사용할 수 있습니다. 위에서 열린 캐빈에는 6-8mm 두께의 갑옷이 있습니다.

1931년, 바르나바의 Ursu 공장은 장갑 조타실 지붕과 도로 바퀴의 서스펜션을 위한 추가 판 스프링이 있는 탱크켓 TK-3을 제작했습니다. 대량 생산에 들어간 것은 그녀였으며 3 년 동안 280 개의 그러한 기계가 제조되었습니다. 탱크가 작동하는 동안 기관총 설치 실패, 두 승무원 모두의 보안 및 기밀성 부족이 드러났습니다. 따라서 1933년에 내부 용적이 증가하고 선체 보호 기능이 개선된 개량형 TKB 생산이 시작되었습니다. 기관총은 수직 48˚ - 35˚의 수평 구역을 제공하는 설치를 받았습니다.

포크 형태의 추가 마운트가 선체 외부에 다시 ​​나타나 대공포 사격을 위해 기관총을 재배치할 수 있습니다. 동시에 사수 지휘관은 차 밖에 있어야했고 더 강력한 엔진을 설치하는 것 외에도 롤러의 서스펜션이 강화되고 트랙의 너비가 증가하여 더 나은 크로스 컨트리 웨지가되었습니다. 42리터 용량의 6기통 엔진 "Polish Fiat" 122AC. 와 함께. 자동차가 40km / h의 속도에 도달하도록 허용했습니다.

지휘관은 잠망경과 3개의 관측창을 통해 전장을 관찰했다. 1937년까지 약 280 TKB가 건설되었습니다.

독일이 폴란드를 공격할 때까지 두 탱크 모두 403개의 탱크켓과 250개의 경전차가 계속 사용되었습니다. 예비군을 포함하여 모든 것이 전투에 투입되었습니다. 그러나 폴란드 장갑차, 그리고 무엇보다도 탱크켓은 우세한 적군에 의해 파괴되었습니다. Wehrmacht TK-3와 TKB에 의해 생존 및 노획된 후 탄약 수송기로 사용되었으며 무기를 독일제 기관총으로 교체한 후 후방 시설에 대한 보안 서비스를 수행했습니다. 폴란드 캠페인은 전장에서 쐐기의 실패를 보여주었습니다. 독일 탱크와 만났을 때 그들은 패배할 운명이었습니다. 일부 차량에 장착된 기관총과 20mm 대포도 적 장갑차에 심각한 피해를 입히지 못했습니다. 7TP 유형의 경전차만이 적에게 피해를 입힐 수 있습니다.