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군사적 갈등 최근 수십 년간, 전투 충돌의 중심지는 주로 도시 지역으로 이동하여 장갑차 개발 동향을 조정했습니다. 또한, 급속한 발전 대전차 무기그리고 대구경 저격수의 많은 국가의 군대의 무기고의 모습, 또는 장비에 대한 소총으로 번역 될 수있는 서부에서 "반물질 총"이라고 불리는 것처럼. 이와 관련하여 장갑차 설계자는 탱크와 거의 동일한 수준의 보호 기능을 갖춘 동력 보병 (전동 소총) 장치를 장착하도록 설계된 장갑차 개발에 착수했습니다. 보병을 위한 이러한 전투 차량을 만드는 가장 합리적인 방법은 구식 탱크 모델을 장갑차로 변환하는 것이었습니다. 이상한 우연의 일치로 (그리고 아마도 아주 자연스럽게), 중장갑 인력 운반선을 만드는 기초가 된 탱크의 가장 일반적인 모델은 소련 T-55였습니다. 이번 호에서 우리는 독자들에게 T-55를 보병 차량으로 개조하는 것에 대한 정보를 제공할 뿐만 아니라 다른 유형의 중장갑 인력 수송선에 대해서도 이야기합니다.
러시아. 중장갑 수송기 BTR-T
창조
T-55 탱크의 섀시를 기반으로 러시아에서 탱크와 함께 작동하는 전동 라이플 유닛의 보병을 보호하기 위해 Omsk Design Bureau of Transport Engineering (KBTM)은 프로토 타입을 개발했습니다. BTR-T(중장갑 인력 운반차)로 명명된 새로운 중장갑 인력 운반선. 1997년 옴스크에서 열린 VTTV-97 무기 전시회에서 처음 시연되었습니다.
무거운 장갑차 BTR-T의 건설은 Omsk Transport Engineering Plant (Omsktransmash)에서 수행되었습니다.
설계자들이 생각한 바와 같이 러시아에서 사용할 수 있는 많은 수의 T-55 탱크는 BTR-T로 변환될 수 있으므로 군대가 비교적 저렴하고 고도로 보호되는 보병 전투 차량을 장비할 수 있습니다. 일부 소식통에 따르면 BTR-T의 수출 가치는 각각 600,000 USD이며 T-55 탱크를 BTR-T로 변환하는 것이 훨씬 저렴합니다.
설계
새로운 중장갑 인사 운반선 BTR-T는 T-55 탱크의 섀시를 기반으로 하며, 포탑이 제거되고 차체가 차량과 엔진 앞에 승무원과 병사를 위한 추가 공간을 제공하기 위해 건설되었습니다. 차량 뒤쪽에 수납된 수납공간.
차량의 승무원은 2명으로 구성됩니다. 운전자는 같은 장소 앞에 있고 사수는 타워에 있습니다. 병력 구획은 5명의 완전한 장비를 갖춘 보병을 태울 수 있습니다.
착륙 및 착륙을 위해 지붕에 해치가 있습니다. 전면 오른쪽과 타워 뒤에 있습니다. 거주 가능한 구획의 지붕이 선체의 지붕보다 높기 때문에 캐빈 뒤쪽에 두 개의 해치가 더 만들어졌습니다. 이 해치의 덮개는 위쪽으로 열리고 관찰을 위한 프리즘 블록이 내장되어 있습니다. 같은 목적을 위해 부대 구획에는 잠망경 장비도 장착되어 있습니다.
중장갑 병력 수송선 BTR-T의 전투 중량은 38.5톤입니다(표준 T-55 탱크의 36톤에 비해). BTR-T 차체의 중량이 27톤임을 감안하면 10톤 이상 늘어난 BTR-T 중량의 대부분이 차량의 장갑 보호를 강화하기 위해 갔음이 분명해진다.
전면 장갑 부품과 측면에는 최신 세대 동적 보호 패키지 "Contact-5"가 장착되어 HEAT뿐만 아니라 장갑을 관통하는 구경 이하 탄약으로부터 높은 수준의 보호를 제공합니다. 유사한 DZ가 현대 러시아 탱크 T-80U 및 T-90S에 사용됩니다.
또한 BTR-T에서는 대전차 지뢰 폭발 시 차량의 생존성을 높이기 위해 차체 바닥을 보강했다. 이것은 간격을두고 용접 된 바닥의 추가 예약으로 보장되어 추가 갑옷과 바닥 자체 사이에 공극을 형성하여 광산 폭발 중 폭발 파의 영향을 크게 줄입니다.
증가 된 질량을 보상하고 이동성을 T-55 탱크보다 낮지 않은 동일한 수준으로 유지하기 위해 차량에보다 강력한 V-46-6 엔진이 설치되어 780 hp를 개발했습니다. 차량의 변속기도 개선됐다.
무기 단지의 요소가 장착되는 선체 앞에 로우 프로파일 포탑이 설치됩니다.
BTR-T의 군비 복합체는 다른 구성을 가질 수 있습니다. 목적이나 고객의 요구에 따라 기계에 장착할 수 있는 다양한 모듈 형태로 제작됩니다.
BTR-T에 설치하기 위한 무장 옵션
BTR-T 무장을 위한 다음 옵션이 제공됩니다.
1. 30-mm 자동 총 2A42 및 2 개의 발사기 ATGM "Competition";
2. 30-mm 자동 총 2A42 및 30-mm 자동 유탄 발사기 AG-17;
3. 2개의 이중 배럴 30mm 기관총 2A38;
4. 12.7-mm 기관총 NSVT-12.7 "Utes"(또는 "Kord") 및 2개의 발사기 ATGM "Competition";
5. 12.7-mm 기관총 NSVT-12.7 "Utes"(또는 "Kord") 및 30-mm 자동 유탄 발사기 AG-17.
또한 군비 콤플렉스가있는 모듈의 일부로 러시아 설계 및 생산 무기를 사용하는 것 외에도 서양 무기 샘플을 장착 할 수도 있습니다.
많은 전투와 마찬가지로 장갑차러시아제 BTR-T에는 배기관에 연료를 분사하여 연기 스크린을 설정하기 위한 열 연기 장비가 있습니다. 또한 연막탄이나 에어로졸 수류탄을 발사하기 위한 4개의 블록(각각 3개의 발사기)이 있습니다. 이 블록의 연기(에어로졸) 스크린은 기계 앞에서 수행됩니다.
무거운 BTR-T의 주요 성능 특성:
전투 중량, t - 38,5
승무원 + 착륙, 사람 - 2+5
최대 속도, km/h - 50
엔진
- 브랜드- B-46-6
- 파워, HP - 780
무장(옵션):
- 기초적인- 30mm 자동포 2A42
- 추가의- 7.62mm PKT 동축 기관총
- PU ATGM "Konkurs-M"
탄약, (발사):
- 30mm 주포 2A42용 - 200
-PKT 기관총용 - 2000
- 대전차 시스템용 - 3
갑옷 보호- RPG 및 ATGM에 대한 보호 제공
조던. 헤비 APC AB14 템사
20mm 대포와 4컨테이너 ATGM 발사기로 무장한 "Temsah"
또 다른 20년 전만 해도 장갑차의 건설과 현대화조차도 산업 수준이 높은 소수의 주에서만 운명이었다면, 최근그러한 장비의 제조업체 수가 증가하고 있습니다. 요르단의 하심 왕국이 최근에 합류했습니다. 거의 10 최근 몇 년요르단 회사 KADDB(King Abdullah II Design and Development Bureau)는 국제 무기 전시회에서 장갑차 분야의 발전을 소개합니다.
탱크와 관련하여 KADDB는 현대화에 참여했지만 보병용 중전투 차량과 관련하여 새로운 개발을 제시할 수 있었습니다. 그러나 이것은 이해할 수 있습니다. 중장갑 수송 차량과 보병 전투 차량은 중동에서 태어 났지만 처음으로 요르단 반대편에 나타났습니다. 특정 상황으로 인해 아랍 국가이스라엘의 경험을 받아들이지 말고 이 나라의 전문가를 초대하지 마십시오. 또한 요르단에는 소련이 만든 탱크가 없습니다. 남아프리카의 MDB(Mechanology Design Bureau), American General Dynamics Land Systems 및 Jordanian CLS의 참여로 고도로 보호된 보병 전투 차량 AB14 Temsah가 만들어졌습니다. Centurion 탱크 섀시를 기반으로 설계되었습니다. 그러나 그것은 상당히 재편성되어야 했기 때문에 "Temsah"는 이미 순수한 요르단의 발명품이라고 말할 수 있습니다.
형세
형세 새차전면 장착형 발전소로 제작되었습니다. 즉, 센츄리온 탱크의 선체는 180도 회전했습니다. 기계의 발전소에서는 950 마력의 미국 디젤 엔진 AVDS 1790이 사용되었으며 이는 요르단의 M60A1 탱크 현대화에도 사용됩니다. 변속기는 자동 CD 1000이며 2개의 전진 및 1개의 후진 기어가 있습니다. BTR 서스펜션 수압 밸런싱. 롤러의 동적 스트로크는 +350 및 -100mm입니다.
템사 인테리어
차량의 장갑은 Centurion 탱크의 기본 섀시에 비해 크게 향상되었습니다. 화재뿐만 아니라 차량 내부의 승무원과 병력을 보호합니다. 휴대 무기, 그러나 또한 포병 탄약에서. 선체 설계는 동적 보호 장치의 설치를 제공하여 중장갑 인력 운반선이 휴대용 대전차 수류탄 발사기의 화재에 노출되는 조건에서 더 강인하게 만듭니다. 사실, 누구의 개발이 제안된 동적 보호의 기초를 형성했는지는 보고되지 않습니다. 또한 개발자는 발전소의 전면 위치가 정면 투영에서 포격하는 동안 전장에서 차량 승무원의 생존 가능성을 높인다고 믿습니다. 장갑차의 몸체는 2 미터를 약간 넘는 비교적 작은 높이를 가지며 차량 제작자의 의견으로는 전장에서의 생존 가능성을 높입니다. 다양한 유형의 무기 시스템이 있는 타워인 헐 애드온은 사람이 살지 않으며 차체에서 원격으로 제어됩니다.
최근 KADDB는 무기 시스템이 전혀 없는 Temsah 중장갑 수송선의 또 다른 샘플을 선보였습니다. 차체 지붕에는 사방에 비교적 큰 장갑 유리가 있는 작은 상부 구조가 만들어집니다. 좋은 리뷰차에서. 필요한 경우 이 안경은 관찰용 슬롯이 있는 장갑 방패로 닫힙니다.
상부 구조(운전석 포탑)가 있고 무기가 없는 요르단 중장갑 인력 운반선 "Temsah"
장갑차 "Temsah"의 승무원은 운전사와 무기 단지의 운영자이기도 한 사령관의 두 명으로 구성됩니다. 보병 전투 차량의 병력 구획은 최대 장비로 10명의 보병을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 상당히 넓고 길이 3350mm, 너비 1770mm, 높이 1455mm라는 점에 유의해야 합니다.
차에 개인 무기를 발사하기 위한 허점은 장착되어 있지 않습니다. 그러나 착륙하여 지형을 모니터링하기 위해 텔레비전 카메라를 설치할 수 있으며 부대 구획 내부에는 4 개의 액정 텔레비전 모니터를 설치할 수 있습니다. 차의 보병은 등을 대고 측면을 따라 위치합니다. 착륙 및 하차를 위해 기계에는 기계식 드라이브가있는 선미에 접이식 램프가 장착되어 있습니다. 부대 구획의 지붕 뒤쪽에도 해치가 있습니다. 기계의 버전에 따라 숫자는 1에서 6까지 다를 수 있습니다.
차 내부의 착륙 시트 아래에는 차 안에 있는 모든 사람들을 위한 건조 배급과 물을 위한 보관 상자가 있습니다. 개발자에 따르면 물과 음식 공급은 기계에 48시간 동안 자율적으로 작동할 수 있는 기능을 제공합니다.
옵션
기계의 무장은 다를 수 있습니다. 지금까지 Temsah 장갑차를 무장시키는 두 가지 옵션이 시연되었습니다. 하나는 원격 제어 포탑 모듈에 설치된 대구경 기관총과 남아프리카에서 만든 두 개의 INGWE ATGM 발사기가 무기 콤플렉스. 다른 버전에서는 자동 20mm 대포, 동축 기관총 및 4개의 INGWE ATGM 발사기가 원격 제어 타워 모듈에 설치되어 있습니다.
무장 "Temsah"는 2면에서 안정화됩니다. 자동 대포의 발사 속도는 분당 200발이고 탄약 적재량은 300발이며 그 중 150발만 사용할 수 있습니다. 나머지는 차량에 보관되며 포탑의 탄약 벨트가 모두 소모된 후 장전해야 합니다. 대포의 조준 범위는 2000m이며, 대포는 단발 또는 버스트로 발사될 수 있습니다.
포탑에 20mm 자동 대포와 이중 컨테이너 ATGM 발사기(ZT-35 "Ingwe")로 무장한 "Temsah"
대포가 장착된 7.62mm M240 기관총은 유명한 벨기에 FN MAG의 탱크 버전입니다. 관측 범위 - 1200m, 탄약 2600발, 그 중 600발만 사용할 수 있으며 나머지 2000발. 차량의 병력 구획 내부에 적재됩니다. ATGM 탄약 적재량은 4개의 미사일입니다. INGWE ATGM 발사 범위는 500~5000m입니다.
연막탄을 설치하기 위해 연막탄 발사기가 타워 모듈에 장착됩니다.
무기의 안내는 기계 본체에서 원격으로 수행됩니다. 전장의 관찰 및 조준은 차량 사령관의 작업장에 설치된 액정 텔레비전 모니터에서 수행됩니다. 무기의 앙각은 -8도에서 +40도 사이입니다. 제 생각에는 기계가 요르단에서 충분한 도시와 산악 지형에서 작동하도록 설계되었기 때문에 충분하지 않습니다.
Temsah 장갑차 캐리어 섀시를 추적 장갑차로 사용하는 옵션이 있습니다. 지휘소, 뿐만 아니라 자주포 및 박격포용 기지.
군비 플랫폼으로서의 BTR "Temsah"
기본적으로 기계에는 집단 보호 시스템, 에어컨 및 소방 시스템이 장착되어 있습니다.
무거운 장갑차 "Temsah"의 주요 성능 특성:
전투 중량, t - 49,5
승무원 + 착륙, 사람 - 2+10
치수, mm:
- 길이 - 7962
- 너비 - 3766
- 선체 지붕의 높이 - 2080
- 지상고 - 500
엔진
- 브랜드- AVDS 1790
- 파워, HP - 950
비출력, hp/t - 19,2 - 4
무장(옵션):
- 기초적인- 20mm 자동포
- 추가의- 7.62mm M240 기관총
- 유도 무기 단지- PU ATGM INGWE
탄약, (발사):
- 20mm 주포용 - 150+150
- M240 기관총용 - 600+2000
- 대전차 시스템용 - 4
연료 비축량, l - 950
갑옷 보호- RPG에 대한 보호 제공
이스라엘. 중장갑 항공모함 "ACHZARIT"
창조
이스라엘은 중장갑 수송선 제작의 선구자로 간주됩니다. 1982년 레바논 전쟁의 경험은 이스라엘 엔지니어들로 하여금 이것을 하도록 했고, 대부분의 전투는 도시 지역에서 치러졌습니다. 이스라엘 방위군 (SDF)과 함께 근무하는 미국 제 M60A1 탱크가 처음으로 사용 된 동적 보호 (DZ)에 의해 휴대용 대전차 유탄 발사기의 화재로부터 어느 정도 보호되면 미국 M113 장갑차 아랍 유탄 발사기의 쉬운 먹이가 되었습니다. 이스라엘 Merkava Mk1 탱크에는 동적 보호 장치가 장착되어 있지 않았습니다. 이 기계의 전장에서 보호 수준과 생존 가능성은 이미 상당히 높다고 믿어졌습니다. 그러나 헛된. Merkavas는 다른 모든 탱크와 마찬가지로 유탄 발사기의 화재로 인해 화상을 입었습니다. 그러나 여전히 장갑차와 그 안에 앉아있는 보병이 가장 많은 것을 얻었습니다.
그 전쟁의 경험을 연구한 SDI 지도부는 나중에 "Achzarit"라는 이름을 받은 중장갑 병력 수송선의 개발을 위한 전술 및 기술 과제를 개발했습니다. 그들에 따르면, 그것은 주요 Merkava 탱크와 함께 지역 조건에서 작동할 수 있는 고도로 보호된 차량으로 가정되었습니다. 그러한 기계를 만드는 아이디어는 Centurion 주 탱크의 섀시에 만들어진 Puma 엔지니어링 장벽 차량의 전장에 보병을 전달하는 수단으로 도시 조건에서 성공적인 사용에 의해 촉발되었습니다.
T-55 탱크를 기반으로 제작된 이스라엘 중궤도 장갑차 "Akhzarit" Mk1
이스라엘에서 중장갑 병력 수송선의 개발에는 처음에 Merkava 및 Centurion 탱크의 섀시를 포함하여 다양한 섀시의 사용이 포함되었습니다. Achzarit 장갑차 운반선의 첫 번째 프로토타입은 1987년에 제작되었습니다. 그 후 T-55 탱크 섀시에 차량을 만드는 옵션이 개발되었으며, 이는 아랍 기간 동안 수많은 트로피로 이스라엘 군대에 전달되었습니다. 이스라엘 전쟁과 그 후 몇 년 동안 SDI를 위해 복원되었습니다.
추가 지휘관 큐폴라가 장착된 장갑차 "Ahzarit" Mk1
T-55를 기반으로 하는 Achzarit 기계의 프로토타입 테스트는 이전에 테스트한 옵션에 비해 몇 가지 이점, 특히 기계 비용이 더 저렴한 것으로 나타났습니다. 이스라엘 방위군에 의해 중장갑 병력 수송선으로 채택되고 그들의 시작 시리즈 생산무거운 장갑차 "Achzarit"의 생산은 SDI의 워크샵과 Tel Aviv에서 멀지 않은 Tel Ashomer에 위치한 군사 공장에서 수행되었습니다.
다양한 추정에 따르면 현재 이스라엘 군대에는 이러한 차량이 약 400-500대 있습니다.
중장갑차 "Ahzarit" Mk1, 하강 극복
기계 구조
T-55 탱크가 중장갑 인력 수송선으로 재건될 때 섀시는 완전히 분해된 다음 복원되지만 일부 수정이 이루어집니다. 탱크의 포탑이 분해되고 제어 구획과 병력 구획을 형성하는 거주 가능한 구획 대신 차량 본체에 추가 상부 구조가 요리됩니다. 엔진 실은 자동차 뒤쪽에 있지만 표준 엔진 및 변속기 대신 이스라엘 회사 NIMDA의 발전소가 설치되어 크기가 약간 작고 엔진이 더 강력합니다.
이스라엘에서 개발된 추가 장갑이 차량 본체에 설치되어 개발자에 따르면 이 장갑은 세계에서 사용 가능한 모든 차량 중에서 이 차량에 최고의 보호 기능을 제공합니다.
차량의 거주 가능한 구획에는 차량 사령관, 운전사 및 사수 등 3명의 승무원을 포함하여 최대 10명이 탑승할 수 있습니다. 운전석은 왼쪽 앞자리에 있었습니다. 그 위에는 뚜껑이 왼쪽으로 열리는 별도의 해치가 있습니다. 해치 앞에는 4개의 잠망경 주간 비전 장치가 있으며 그 중 하나는 중앙에 있는 야간 운전을 위한 수동 야간 비전 장치로 교체할 수 있습니다.
차량의 지휘관은 운전자의 오른쪽에 위치하며 차량의 지붕에 장착된 회전 잠망경 일광 관찰 장치와 뚜껑이 다시 열리는 사각형 해치가 있습니다. 차량 앞 오른쪽에는 7.62mm M240 기관총이 장착된 RAFAEL 오버헤드 웨폰 스테이션을 제어하는 기관총 마운트의 포수가 있습니다. 기관총은 2면에 안정화 장치가 있으며 기계 내부에서 원격 제어로 안내됩니다. 설치의 조준 단지에는 주야간 열화상 조준경이 장착되어 있습니다.
Achzarit 장갑차 수송선의 원격 제어 기관총 마운트 외에도 피벗 마운트에 3개의 추가 7.62mm 기관총이 장착되어 있습니다. 그 차량. 이 기관총에서 발사하려면 맨홀 뚜껑을 열고 밖으로 기대어 야합니다.
7명의 보병은 차량의 거주 가능한 구획 뒤쪽에 있습니다. 3명은 왼쪽의 견고한 벤치 좌석에, 3명은 오른쪽의 개별 접이식 좌석에, 1명은 병력 구획 뒤쪽의 중앙에 있습니다.
보병의 출구를 위한 경사로가 있는 후미 문
기관총 마운트의 운전사, 지휘관 및 사수는 각각 고유한 해치를 가지고 있습니다. 지휘관의 해치 커버는 관찰을 위해 반쯤 열 수 있습니다. 차량 승무원의 해치 뒤에는 두 개의 추가 해치가 있습니다. 하나는 부대 구획 중앙에 있고 다른 하나는 약간 왼쪽과 뒤쪽에 있습니다.
표준 V-55 디젤 엔진과 수동 변속기가 제거되고 NIMDA 발전소가 설치되었습니다. 이 독특하고 매우 컴팩트한 발전소는 유압 드라이브를 사용하는 장갑 힌지 도어로 닫혀 있는 오른쪽의 차량 선미에서 상륙력을 위한 출구를 만드는 것을 가능하게 했습니다. 그 아래 부분이 아래로 기울어져 사다리 역할을 하고, 상단 부분열립니다. 착륙을 위한 후미 출구는 차량 선체의 구성을 변경하지 않고 이루어졌습니다. 또한 보병은 거주 가능한 구획의 지붕에 있는 해치를 통해 승하차할 수 있습니다.
발전소는 다양한 장치를 결합하며, 그 중 주요 장치는 이스라엘의 업그레이드된 버전에 사용된 것과 동일합니다. 소련 탱크거기에서 "Samovar"라는 이름을받은 T-55와 미국의 155-mm 자주포 M109. 이 두 가지 유형의 차량은 모두 이스라엘 방위군에서 많이 사용됩니다.
이스라엘 회사 NIMDA가 공급하는 Achzarit Mk1 장갑차의 발전소는 HP 650 동력을 개발하는 미국의 2행정 수랭식 디젤 엔진 Detroit Diesel 8V-71 TTA로 구성됩니다. 엔진은 기계 본체 전체에 장착되어 있으며 역시 미국에서 제조된 Allison XTG-411-4 유체역학적 자동 변속기에 연결되어 있습니다.
엔진에 의한 공기 흡입은 격실 또는 엔진 변속기 격실을 통해 수행됩니다. 두 경우 모두 공기는 처음에는 먼지 배출 팬이 있는 프리 필터를 통해 들어간 다음 자동차에서 볼 수 있는 것과 유사한 종이 공기 청정기를 통해 들어갑니다.
내부
5개의 로드 휠, 후방의 구동 휠, 양쪽의 전방 가이드 휠로 구성된 T-55 탱크의 하부 구조도 현대화되었습니다. 로드 휠의 서스펜션 유닛에는 새로운 토션 샤프트가 장착되어 롤러의 동적 움직임을 증가시킬 수 있으며 첫 번째 및 마지막 서스펜션 유닛에는 Israel Aircraft Industries에서 제조한 유압 정지 장치가 장착되어 있습니다. 메르카바 탱크. 이 서스펜션 업그레이드는 차량이 거친 지형에서 더 나은 이동성을 제공하고 주 탱크와 함께 작동할 수 있도록 합니다.
Achzarit 장갑차 수송선의 전투 중량은 T-55 탱크의 36톤에 비해 44톤으로 증가했습니다. 이미 언급했듯이 T-55 포탑은 Achzarit 장갑차 운반선으로 개조될 때 분해됩니다. 44톤의 Achzarit 장갑차 수송선의 질량과 27톤의 T-55 차체 질량 간의 주요 질량 차이는 차량의 생존성을 높이기 위해 추가 장갑 보호 장치를 설치한 것으로 설명됩니다. 싸움터. 선체 지붕의 전체 높이는 약 2m이고 기계의 너비는 3.64m입니다.
전방 선체 양측에는 이스라엘 군수공업사에서 제조한 CL-303Q 연막탄 발사기가 6개 설치되어 있다. 이러한 유탄 발사기는 원래 이스라엘 탱크 Centurion, M48 / M60 및 Merkava에 설치되었습니다. 그들은 쏠 수 있습니다 다른 유형자동차 방향으로 수류탄.
Achzarit 장갑차의 표준 장비에는 Spectronix 화재 탐지 및 소화 시스템, 대량 살상 무기에 대한 집단 보호 시스템 및 엔진 배기 매니폴드에 연료 분사 원리를 사용하여 연막을 설치하기 위한 열 연기 장비가 포함됩니다. 선체의 왼쪽.
현재 SDI는 중장갑 수송선 "Achzarit" Mk2의 변형으로 무장하고 있습니다. 이 기계에는 이스라엘 회사 NIMDA가 공급하는 새로운 발전소가 있습니다. 여기에는 American Allison XTG-411-5 자동 변속기에 연결된 850hp를 개발하는 American Detroit Diesel 8V-92 TA 디젤 엔진이 포함됩니다. 이러한 발전소는 기계에 더 높은 전력 밀도와 더 나은 가속 특성을 제공합니다. 현재까지 Achzarit Mk2 모델은 지금까지 이 중장갑 수송선의 마지막 예입니다.
이스라엘 중장갑 수송선 "Ahzarit" Mk2
또한 무거운 장갑차 "Achzarit"를 기반으로 차량 및 장비 지붕에 기관총이없는 표준 장갑차와 다른 명령 및 제어 차량의 변형이 만들어졌습니다. 특수 제어 기능을 수행하기 위해 추가 라디오 방송국이 있습니다.
중장갑 병력 수송선 Achzarit의 주요 성능 특성:
전투 중량, t - 44
승무원 + 착륙, 사람 - 3+7
최대 속도, km/h - 50
엔진
- 브랜드- "디트로이트 디젤" 8V-92 TA
- 파워, HP - 850
군비:
- 기초적인- 원격 제어가 가능한 7.62mm 기관총 M240
- 추가의- 7.62mm FN MAG 기관총 2정
갑옷 보호- RPG에 대한 보호 제공
인도. 중장갑 캐리어 TBHA
무거운 인도 APC TBHA
소련에서 제작한 T-55 탱크가 많은 인도에서도 중장갑 수송선을 만드는 경험을 하기로 결정했습니다. 이스라엘의 영향이 없었다면 그들은 좋은 오래된 T-55 탱크를 가져갔고 포탑을 제거하고 차체에 다층 두꺼운 갑옷의 "살롱"을 용접했습니다. 이것이 인도의 중장갑 운반선 TBHA - T-55 기반 중형 APC(APC - 장갑차 운반선 - 우리 의견으로는 장갑차)가 나온 방식입니다.
자동차의 넓은 "살롱"은 최대 11명을 수용할 수 있습니다(두 명의 승무원과 함께 운전사와 사령관, 그는 기관총 사수이기도 함). 나는 "살롱"이 편안하게 갖추어져 있고, 똑바로 설 수 있으며, 그 안에는 카펫이 깔려 있다고 말해야합니다.
주변 지역을 모니터링하기 위해 지휘관은 차량 지붕에 위치한 원격 제어 기관총 설비의 조준 시스템을 사용합니다. 결합된 시력의 이미지가 액정 화면에 표시됩니다. 설치에는 12.7-mm 기관총, NSVT-12.7 "Utes"유형이 장착되어 있으며 이동 중에 기관총에서 조준 사격을 허용하는 두 대의 비행기에 안정화되어 있습니다. 개발자에 따르면 "내장갑은 사방에서 RPG-7 수류탄의 타격을 견딜 수 있다"고 매우 의심스러워 보입니다. 사실, RPG-7 개발자는 "오늘날 RPG-7 수류탄으로 갑옷을 뚫지 않은 장갑차 샘플은 없습니다."라고 말합니다.
T-55 탱크의 변속기와 엔진은 이스라엘이 Achzarit Mk2 장갑차에서 했던 것처럼 이스라엘 NIMDA 발전소로 대체되었습니다. 미국산 850마력 디트로이트 디젤 8V-92 디젤 엔진과 앨리슨 XTG-411-5 자동변속기를 결합해 이전 모델보다 약간 더 컴팩트해졌습니다. 미국 구성 요소의 이스라엘 어셈블리입니다. 새로운 발전소는 수송된 보병을 차량의 선미에서 탈출할 수 있게 했습니다. 장갑 도어를 열면 사다리 역할도 하여 차에 쉽게 승하차할 수 있습니다.
당연히 TBHA는 대량 살상 무기, 소방, 에어컨 및 연기 차단에 대한 집단 보호 시스템을 갖추고 있습니다. 고객의 요청에 따라 추가 무기 시스템, 감시 등을 설치할 수 있습니다.
이 중장갑 인력 운반선의 단점은 차량 내부에 있는 개인 공격 무기에서 발사할 수 없고 기관총이 하나만 있다는 것입니다. 따라서 운전사와 사령관의 두 사람만이 사업에 참여하고 나머지는 단순히 승객으로 표시된 경로를 따라 탈 것입니다.
중장갑 병력 수송선 TBHA의 주요 성능 특성:
전투 중량, t- 약 45
승무원 + 착륙, 사람 - 2+9
최대 속도, km/h - 50
엔진
- 브랜드- 디트로이트 디젤 8V-92 TA
- 파워, HP - 850
군비- 12.7mm 기관총 NSVT-12.7 "Rock"(리모컨 포함)
조준 시스템- 광학 및 열화상 채널과 결합, 원격 제어
갑옷 보호- RPG에 대한 보호 제공
따라서 중장갑 인력 운반선으로 추가 서비스를 위해 구형 유형의 탱크(주로 Centurion 및 T-55)를 사용하는 세계적인 추세가 있습니다. 동시에, 이러한 장갑차 운반선은 새로운 전투 차량의 비용이 훨씬 저렴하므로 많은 군대가 충분한 수의 장갑차를 보유할 수 있습니다. 중장갑 인력 운반대의 주요 목적은 특수 조건(산간 숲이 우거진 지역, 도시 등의 전투)에서 탱크 유닛과의 독립적 또는 공동 작전 중 보병 유닛의 수송 및 화력 지원입니다. 무거운 장갑차를 강력하게 예약하면 대구경 소총 및 기관총, 소구경 자동 총의 화재 및 광산 폭발로 인한 인원과 차량 자체의 손실을 줄일 수 있습니다.
미국은 우크라이나 총포를 좋아합니다. 몇 년 전, 유셴코 대통령 시절 미국은 Malyshev Design Bureau에서 제조한 이라크용 BTR-4 5000대 구매 자금을 지원했습니다. 그 거래의 재미있는 점은 계약 체결 당시 그러한 장갑차 운반대가 단순히 존재하지 않았다는 것입니다. 그러나 미국인들은 무관심하게 행동하지 않았습니다. 수억 건의 뇌물과 리베이트에 대한 스캔들이 이미 2년 동안 천둥을 치고 있습니다.
공장 영토의 BTR-4이라크 사람들과의 첫 번째 지인.
Kharkov 디자이너는 불가능한 일을했고 가능한 한 가장 짧은 시간에 그들의 업적을 금속으로 구현했습니다. 파일럿 생산은 신속하게 BTR-4를 리벳팅하여 이라크로 보내기 시작했습니다. 그러나 기적은 일어나지 않았습니다. 실행되지 않고 완료되지 않은 프로젝트는 지속적으로 "버그"였고, 유닛은 도킹되지 않았고, 총은 원래 있어야 했던 곳에서 쏘고 싶어하지 않았습니다. 하나의 작은 위안 - 총 블록은 Kharkov에서 만들어지지 않았습니다.
사진에서 - Kitezhgrad Magotechnics Plant의 적자 제품 (농담).
그러나 진실은 유익하지 않습니다-
벌금을 내고 몰수당하고 뇌물이 이익을 먹었다. 한 가지 위안 - 급여를 지불해야 할 것이있었습니다.
국영 기업 "V.A.의 이름을 딴 공장"에서 생산되는 BTR-4. Malyshev는 정보 및 분석 포털 Inpress.ua에 따르면 세계 10위권에 진입했습니다. 지역 언론은 기뻐합니다. "우크라이나의 무기와 군용 장비는 신뢰성과 단순성으로 인해 우수한 평판을 얻고 있습니다."
그리고 모든 것은 BTR-4가 Army Technology에 따라 세계 10대 장갑차에 진입했기 때문입니다. 이것은 State Corporation "Ukrspetsexport"의 언론 서비스에서 보고되었습니다. 보고서에 따르면 BTR-4는 보호, 화력 및 기동성 측면에서 상위 10위 안에 들었다.
그 외에도 핀란드의 Patria, 독일의 Boxer, 스위스의 Piranha V, 오스트리아의 Pandur II, 러시아의 BTR-82A, 미국의 Stryker, 터키의 ARMA 및 AV8, Singapore의 Terrex( 아일랜드 회사 Timoney).
한 사람은 지구 대학의 아마추어 경주에서 경주자가 졌다는 그레이트 콩코디아(Great Concordia) 언론의 메시지를 무의식적으로 회상합니다. 2위. 그의 지상 라이벌은 마지막에서 두 번째로 올 수 있었습니다."
거짓말은 한 마디도 하지 않습니다. 두 당사자의 참여로 경쟁에 대한 훌륭한 설명.
우크라이나 BTR-4도 마찬가지입니다. 언론이 침을 흘리며 나오는 동안 배 "씨파시피카"이라크가 거부한 우크라이나 BTR-4 42대를 태우고 오데사로 향하고 있다. 이것은 Alexander Varvarenko의 전무 이사 인 Odessa 운송 회사 Varamar의 대표가 발표했습니다. 이에 앞서 올해 3월 오데사항을 떠난 하르코프 장갑차들은 배와 함께 인도에서 검거됐다. 모든 것은 4월 26일에 건조 화물선이 이라크 해안에 정박했지만 항구로 들어오는 것이 절대 허용되지 않았고 우크라이나 장갑차 수송선이 하역을 거부했다는 사실에서 시작되었습니다.
“오데사 항구에서 이라크 대표가 포함된 위원회가 차량을 인수했습니다. 그러나 이라크에서는 하역이 시작되지 않았습니다. 그 구실은 선체의 결함이었습니다. 긴 협상 기간으로 인해 페르시아만에서 3개월의 가동 중지 시간이 발생했습니다. 배는 한 번도 하역되지 않았고 인도 해안으로 가서 우크라이나산 금속을 하역했습니다.”라고 Oleksandr Varvarenko가 말했습니다. 그는 계약이 이미 만료되었고 우크라이나 측이 배송 일정을 맞추지 못했다는 점을 명확히 하는 것을 잊었습니다. 이전에 지불한 벌금도 잊어버렸습니다.
그런 다음 회사에 대한 주장은 약 7 만 톤의 금속이 거의 3 개월 지연된 인디언에 의해 제기되었습니다.
“우크라이나 군용 화물이 인질이 되었습니다. 인도 법원은 배를 체포했고 그들은 우리에게 50만 달러의 벌금을 요구했습니다. 금속 공급업체에서 문제를 해결하라고 했지만 어떻게 해야 합니까? 우리는 장갑차 문제가 해결되고 있었기 때문에 지연되었을 뿐입니다.”라고 Varvarenko가 말했습니다.
Vesti 간행물에 따르면 Varamar는 여전히 피해를 배상해야 했으며 우크라이나 회사 Ukrspetsexport는 약 70만 달러의 빚을 지고 있습니다. 운송업체는 법원에서 이 금액에 대한 보상을 요구할 예정입니다.
장갑차 수송선 자체는 1월 초에 오데사에 도착해야 합니다. 이제 배는 홍해에 진입하여 수에즈 운하로 향하고 있습니다.
참조: Ukrspetsexport와 이라크 간의 계약은 2008년에 다시 체결되었습니다. 그런 다음 거래는 독립 우크라이나 역사상 가장 큰 거래라고 불 렸습니다 (장갑 운반선을 제외하고 총 24 억 달러에 탱크와 항공기를 생산해야 함). 계약의 가장 큰 부분은 Kharkov Malyshev 공장 - 450 BTR-4 단위를 위해 설계되었습니다. 100개만 고객에게 배송되었습니다.
글쎄, 매우 부식성있는 잡지의 경우 잡지는 경쟁과 평가를 수행하지 않았습니다. 특히 - 지정된 특성에 따라. 그는 방금 나열했습니다 현재 운용 중인 최고의 장갑차 중 일부입니다." Patria AMV, Boxer 및 Piranha V와 같은 최신 APC를 비교하지 않고 최고 또는 최악으로 포지셔닝하지 않고 강화된 보호 기능을 제공하여 고위협 지역에서 보다 안전한 보병 배치를 가능하게 합니다. Army-technology.com은 보호 및 이동성을 기반으로 오늘날 운용되는 최고의 장갑차를 나열합니다.
다음은 지역 언론과 관료들의 열정에 대한 몇 가지 예입니다.Inpress.ua가 이전에 보고한 바와 같이 State Concern "Ukroboronprom" 기업의 최종 성과에 대한 긍정적인 지표는 국제 시장을 포함하여 업무의 효율성을 입증합니다. 이것은 Verkhovna Rada 경제 정책 Sergei Kaltsev 위원회의 제1 부위원장이 말했습니다.
2013년 9개월간의 작업 결과에 따르면 State Corporation "Ukroboronprom"에 속한 기업은 2012년 같은 기간에 비해 제조 제품(산업 생산)의 양이 35% 증가한 것으로 나타났습니다.
우크라이나 군산 단지는 급속한 발전을 겪고 있습니다. 많은 외국에서 우크라이나 군용 장비 샘플에 관심이 있습니다. 또한 우리 국가는 국제 전시회에서 그 성과를 적극적으로 발표하고 새로운 유형의 군사 장비 개발에서 많은 국가와 협력합니다.
따라서 국내 군수 산업은 Kharkov 공장이 일련의 탱크를 보낼 계획인 태국과 가장 긴밀하게 협력합니다. Chuguev(Kharkiv 지역)의 훈련장에서는 5개의 Oplot에 대한 화재 및 해상 시험이 진행되고 있습니다. 벌써 새해를 맞이하여 전투 차량새 고국으로 보내지지만 현재로서는 32명의 태국 군인이 Morozov Design Bureau에서 훈련을 받고 있으며 집에서 새 장비를 가지고 일해야 합니다.
일반적으로 우크라이나의 군사 장비 제조업체는 아시아 시장에서 일하는 것을 좋아했습니다. 태국을 장갑차로 무장시킨 국내 기업은 인도에 전투기 미사일을 공급할 것입니다. SJSHC "Artem"은 인도에 항공 유도 미사일의 첫 번째 배치를 제공했습니다. 중간 범위지역 국방부의 명령에 의해 제조된 공대공 급.
또한 국가 관심사 "Ukroboronprom"과 체코 ALTA는 국가 관심사 기업의 기술 재 장비 프로그램에서 협력 계획을 설명했습니다.
전 세계적으로 대규모 무장 소요가 일어나고 있다는 사실 때문에 우크라이나는 군사 수출에서 차지하는 비중을 높일 수 있는 기회가 있습니다. 불안정한 중동은 우리나라에서 수익성 있는 파트너를 찾습니다. 아랍인들에게 친숙한 소비에트 무기는 서방 무기보다 저렴하고 품질이 좋기 때문에 수요가 가장 많습니다.
전체적으로 러시아, 동남아시아, 아프리카, 중동 및 남아메리카. 이것은 우크라이나 위원회의 Verkhovna Rada 부의장이 말했습니다. 국가 안보그리고 방어 Anatoly Kinakh.
따라서 우크라이나는 군대와 세계 시장에 새로운 모델의 무기와 군사 장비를 제공할 수 있습니다. 이 의견은 국방부의 국방 경제 및 안보 차장에 의해 표현되었습니다 경제 발전및 무역 Yulia Malyshenko.
2012년 봄 이라크에서 장갑차 BTR-4 하역 (c) militaryphotos.net을 통한 UkrMil.blogspot.com
참조.우크라이나는 Yushchenko의 지휘하에 2009년 말 태국에 49대의 Oplot 탱크 공급 계약을 체결했습니다. 그 이후로 Kharkov의 탱크 제작자의 전례없는 승리가보고되었습니다. 지난 4년 동안 태국은 탱크를 한 대도 받지 못했습니다. 탱크를 생산하는 공장이 실제 이익을 얻지 못하는 것처럼. 모든 배당금은 일이 얼마나 좋은지 기쁘게 말하는 공무원들이 징수합니다.
BTR-4 - 국영 기업 "Morozov의 이름을 딴 Kharkov 기계 공학 설계국"에서 개발한 장갑차. BTR-4는 우크라이나 국영기업에 채용되어 V.A. 말리셰바. State Corporation "Ukroboronprom"의 일부인 State Enterprise "Zhytomyr Armored Plant"는 BTR-4의 새로운 전투 모듈 생산 개발에 참여하고 있습니다.
BTR-4의 생산은 2008년 우크라이나 육군에 제한된 납품으로 시작되었습니다. 차량은 우크라이나와 이라크 군대에 의해 운영되고 있습니다. Vladimir Malakhov의 이미지 제공.
장갑차(APC)는 제1차 세계 대전부터 현재까지 군사 작전에서 중요한 역할을 담당해 왔습니다. 정보 자원 Army-Technology.com은 보호, 화력, 이동성을 기반으로 현재 운용 중인 최고의 장갑차를 나열했습니다. Patria AMV, Boxer 및 Piranha V와 같은 장갑차 수송선은 보호 기능이 강화되어 전투 지역에서 보병이 보다 안전하게 상륙할 수 있습니다.
파트리아 AMV
Patria AMV(Armored Modular Vehicle, Armored Modular Vehicle)는 현대식 8 × 8 장갑차입니다. 차량핀란드에서 만든. 이 차량은 2004년에 시장에 출시되었으며 현재까지 핀란드, 크로아티아, 폴란드, 슬로베니아, 남아프리카, 스웨덴 및 UAE의 군대에서 약 1400대의 차량을 주문했습니다.
Patria는 7개국에서 1400대의 장갑차를 주문했습니다.
Patria AMV에는 3명의 승무원과 최대 10명의 보병이 탑승합니다. 선체는 급조 폭발 장치(IED) 및 "충격 코어"(EFP)와 같은 성형 장약으로부터 승무원을 보호합니다. 선체의 전면 돌출부는 30mm 발사체(APFSDS-T)에 대한 탄도 보호 기능을 제공합니다. 이 차량은 최대 10kg의 포탄 없는 지뢰 폭발에도 견딜 수 있습니다.
Patria AMV 버전의 장갑차(APC)에는 12.7mm 중기관총이 장착된 PML 127 OWS 모듈이 장착되어 있습니다. 자동차에는 최고 속도시속 100km 이상, 파워리저브 800km.
복서-APC
APC의 Boxer 버전은 Krauss-Maffei Wegmann(KMW)과 Rheinmetall의 합작 회사인 ARTEC에서 생산한 세계 최고의 장갑차 중 하나입니다. 우선 독일군에 Boxer 장갑차를 공급합니다. 3명의 승무원과 8명의 보병을 포함하여 11명이 탑승할 수 있습니다.
차량의 차체는 지뢰, 즉석 폭발 장치 및 탄도 위협으로부터 보호하기 위해 간격을 두고 경사진 장갑판과 통합되어 있습니다. 대전차로부터 승무원을 보호하고 대인지뢰, 폭탄 및 포탄 파편으로부터 보호되며 최대 30도의 조우 각도에서 최대 14.5mm의 무기에 대한 전방위 탄도 보호 기능을 제공합니다.
Boxer APC는 세계 최고의 장갑차 중 하나입니다.
FLW 200 원격 제어 스테이션에는 12.7mm 중기관총 또는 40mm 자동 유탄 발사기가 있습니다. 이 차량은 또한 독일 육군에서 개발 중인 IDZ(미래 보병) 기술과 함께 사용하기 위해 통합되었습니다. Boxer 장갑차 수송선은 최대 속도가 103km/h이고 순항 범위가 최대 1050km입니다.
피라냐 V
이것은 MOWAG(현재 General Dynamics European Land Systems-Mowag로 알려짐)에서 제조한 다목적 차륜 장갑차인 Piranha 제품군의 최신 모델입니다. Piranha V 장갑차 수송선은 지뢰, 급조 폭발 장치 및 EFP 위협으로부터 보호하는 잘 보호된 장갑 선체에 13명을 수용합니다. 이 차량은 능동 보호 시스템과 추가 장갑을 장착할 수 있으며 95% 이상의 전방위 범위로 다양한 수준의 보호를 제공합니다.
Piranha V는 General Dynamics European Land Systems-Mowag의 Piranha 제품군에 속하는 다목적 차륜 장갑차의 5세대입니다.
장갑차 수송선은 원격 제어 조명 모듈에서 휴대 무기, 30mm LANCE 포탑과 같은 무거운 대포 무장 시스템. 장갑차 수송선은 MTU 디젤 엔진과 효율적인 주행 시스템(FEDS)을 결합하여 최대 속도 100km/h와 550km의 범위를 제공합니다.
판두르 II 8×8
Pandur II 8x8 APC는 Pandur 6x6의 개선된 버전입니다. General Dynamics European Land Systems-Steyr에서 제조한 바퀴 달린 장갑차입니다. 이 차량은 현재 체코군과 포르투갈군이 운용하고 있습니다.
Pandur II 8 × 8 장갑차 수송선은 체코군과 포르투갈군에서 운용되고 있습니다.
Pandur II APC는 승무원을 포함하여 14명의 병력을 수용할 수 있는 공간을 제공하며 탄도 위협, 지뢰, 급조 폭발 장치 및 수류탄 발사기(RPG)로부터 보호하기 위해 모듈식 장갑을 장착할 수 있습니다.
Pandur II의 SP30 포탑에는 30mm Mk 30-2 Mauser 기관포가 장착되어 있으며 체코군이 사용하는 차량에는 30mm Mk44 Bushmaster II가 장착된 포드가 장착되어 있습니다. 추가 무장에는 7.62mm 기관총과 76mm 연막탄 발사기가 포함됩니다. 자동차의 최고 속도는 105km/h, 주행거리는 700km입니다.
ARMA 8×8 APC
ARMA 8×8 모듈식 차륜 장갑차는 터키에서 Otokar Otomotiv Savunma Sanayi가 국제 방위 산업 박람회(IDF) 2013에서 공개했습니다. ARMA 기지는 다양한 임무를 수행하기 위한 다양한 구성을 위한 모듈식 플랫폼 역할을 합니다.
ARMA 장갑차의 내부 레이아웃은 운전수, 지휘관 및 10명의 군인을 수용하도록 설계되었습니다. 장갑 선체는 운동 에너지(KE) 코어, 지뢰, RPG, EFP 및 즉석 폭발 장치에 대해 높은 수준의 보호를 제공합니다.
Otokar의 ARMA 8×8은 이동성, 모듈성 및 보호 기능을 제공하는 차세대 바퀴형 APC입니다.
APC의 ARMA 버전에는 7.62mm/12.7mm 기관총이 있는 원격 포드 또는 20mm 대포가 있는 개방형 돔 포탑 또는 Mizrak-30 원격 제어 포탑(30mm 대포 + 7.62mm 기관총, 대전차 유도 미사일 L-UMTAS 장거리.이 미사일은 레이저 유도). 6기통 디젤 엔진은 105km/h의 최고 속도를 제공하며 700km의 범위를 이동할 수 있습니다.
BTR-82A
BTR-80 차량 제품군의 개선된 버전인 BTR-82A는 러시아 군사 산업 회사에서 러시아와 카자흐스탄 군대가 사용하기 위해 제조한 8x8 장갑차입니다.
30mm 2A72 기관포와 7.62mm PKMT 기관총을 장착한 BTR-82A
BTR-82A의 생산은 2013년 9월에 시작되었습니다. 첫 차량은 2015년 러시아군에 인도될 예정이다. 이 차량은 3명의 승무원과 7명의 전투기를 태울 수 있으며 BTR-80에 비해 향상된 보호 기능을 제공합니다. BTR-82A용 추가 장갑 슬롯은 지뢰와 즉석 폭발 장치로부터 승무원을 보호하는 데 도움이 됩니다.
장갑차 운반대의 특징 - 여러 겹의 갑옷이 있는 강화된 바닥. 30mm 2A72 이중 동력 기관포와 7.62mm PKMT 기관총이 장착되어 있습니다. 300 마력의 터보 디젤 엔진 KAMAZ 740 100km / h의 고속도로에서 최대 속도에 도달 할 수 있으며 600km의 순항 범위를 제공합니다.
AV8 8×8 APC
AV8 장갑차 수송선은 Deftech에서 FNSS와 협력하여 생산하며 2012년에 선보였습니다. 이 차량은 FNSS Pars 8×8 APC를 기반으로 말레이시아 군대를 위해 개발되었습니다. 터키군과 함께 작전 중인 장갑차.
이 차량은 13명의 병력을 수용할 수 있으며 알루미늄과 강철 갑옷의 합성물이 장착되어 있습니다. 또한 전면 돌출부와 선체 양쪽 측면에 연결된 추가 장갑이 있습니다.
AV8 APC는 100km/h의 최고 속도에 도달할 수 있습니다.
AV8 차량에는 30mm GI-30 기관포와 FN Herstal MAG 58M 동축(동축) 7.62mm 기관총이 장착된 2인용 Denel LTC30 포탑이 장착되어 있습니다. 터보차저 Deutz 디젤 엔진으로 구동되며 최고 속도는 100km/h에 달하고 항속거리는 700km입니다.
테렉스 8×8 APC
Terrex 8×8 장갑차 수송선은 ST Kinetics에서 제조했으며 싱가포르군에서 운용하고 있습니다. 이 차량은 13명의 병력에게 더 큰 이동성과 생존성을 제공합니다. 타이어 공기압을 자동으로 변경할 수 있는 중앙 타이어 공기압 시스템이 내장되어 있습니다. 다양한 지역이동 중.
Terrex 8x8 APC는 13명의 병력을 수송할 수 있습니다.
장갑차에는 능동 및 수동 장갑층이 장착되어 있으며 즉석 폭발 장치 및 지뢰로부터 보호할 수도 있습니다. 여기에는 40mm 자동 유탄 발사기와 7.62mm 기관총 또는 2개의 0.5"(12.7mm) 중기관총이 포함된 쌍발 원격 제어 시스템이 포함되어 있습니다.
이 자동차는 450마력을 생성하는 6기통 4행정 Caterpillar C-9 터보디젤 엔진으로 구동됩니다. 그 힘은 자동차가 최대 속도 105km/h에 도달하고 최대 600km를 여행하는 데 필요한 강도를 얻을 수 있도록 합니다.
BTR-4 8×8
BTR-4 - Kharkiv에서 제조한 8×8 장갑차 디자인 사무실엔지니어링. 모로조프(우크라이나). 이 차량은 이라크와 우크라이나 군대에서 운용 중이며 전동 소총 유닛을 이동하고 전투 작전에서 화력 지원을 제공하도록 설계되었습니다.
BTR-4는 2006년에 도입되어 2008년에 생산이 시작되었습니다. 3명의 승무원과 7명의 낙하산병을 태울 수 있으며 자동 소구경 총에 대항할 수 있습니다. 그것은 어떤에서 작동 할 수 있습니다 기후 조건낮과 밤.
BTR-4의 생산은 2008년에 시작되었습니다.
장갑차에는 30mm 자동 기관포와 7.62mm 기관총이 장착되어 있으며 30mm 유탄 발사기와 대전차 시스템도 갖추고 있습니다. 500마력의 3TD 디젤 엔진으로 구동되며 최고 속도는 110km/h, 순항거리는 690km입니다.
스트라이커 ICV
미군용 General Dynamics Land Systems에서 제조한 주 장갑차(ICV)입니다. ICV는 2002년에 서비스를 시작했으며 8가지 변형으로 제공됩니다. 2명의 승무원과 9명의 전투기를 태울 수 있습니다.
Stryker ICV는 2002년에 미 육군에 배치되었습니다.
강화 강철 하우징은 기본적인 보호 기능을 제공합니다. 이 차량에는 슬롯 셀도 있으며 다양한 선체 생존 키트를 장착할 수 있습니다. 50구경 기관총 또는 MK 19 유탄 발사기 + 직접 화재 보호를 위한 연막 유탄 발사기가 있는 원격 모듈이 장착되어 있습니다. 350hp 캐터필라 JP-8 디젤 엔진으로 구동되는 이 자동차는 최고 속도 96.5km/h에 도달할 수 있으며 최대 주행 거리가 530km입니다.
디스커버리 채널 상위 10개 목록을 계속하면서 또 다른 재미있는 선택에 주의를 기울이고 싶습니다. 이번에 전문가들의 관심은 인원 수송을 위해 설계된 모든 유형의 장갑차에 대한 일반적인 명칭인 "장갑 개인용 캐리어"였습니다. 검토에는 5톤 무게의 경장갑 수송선과 중보병 전투 차량이 모두 포함되었습니다. 불합리한 것처럼 보이지만 이것은 매우 논리적입니다. 크기에 관계없이 추적되거나 바퀴가 달린이 모든 장비는 동일한 작업을 수행합니다. 즉, 군사 충돌에서 사람과 물품을 운송하고 갑옷으로 보호합니다. 예를 들어, 장갑차 또는 보병 전투 차량 사이에는 엄격한 차이가 없습니다. 이론적으로 그들을 구별하는 유일한 것은 보병 전투 차량이 전투에서 보병을 지원할 수 있었다는 것입니다. 명확하게 정의된 최전선이 사라지고 이것이 정확히 20세기 마지막 분기의 모든 지역 분쟁에서 관찰된 것과 같이 장갑차와 보병 전투 차량은 이제 동일한 기능을 수행합니다. 현대 장갑차는 질량에 관계없이 종종 동일한 무기를 장착하고 지휘소 및 구급차에서 특수 군사 장비 생성을 위한 플랫폼 역할을 합니다. 자주포및 반응 시스템 일제 사격.
논란이 되고 있는 시청률 '10'과 달리 최고의 탱크 Military Channel에 따르면 내 생각에 "10 최고의 장갑차" 등급은 매우 적절하고 일반적으로 정확합니다. 여기에는 정말 가치 있는 차량이 포함되어 있습니다. 그러한 평가를 진지하게 받아들이지 말아야 한다는 점을 덧붙이는 것이 유용할 것입니다. 결국 이것은 인포테인먼트 프로그램입니다. 그렇기 때문에, 친애하는 독자들, 순위의 장소보다 자동차 자체에주의를 기울이는 것이 좋습니다. 예를 들어, 장갑차 분야의 전문가가 아닌 나 자신도 장갑차의 존재를 의심하지 않았습니다. 그러나이 리뷰에는 심각한 결론이 있습니다. 리뷰가 가장 많이 보여줍니다. 유망한 방향장갑차 개발, 디자이너의 올바른 결정과 실수. 결국, 상륙 당사자가 갑옷 아래가 아닌 갑옷 위에서 움직이는 것을 선호한다면 장갑 차량에 문제가 있는 것입니다.
항상 그렇듯이 비교 기준은 기술적 우수성, 이 샘플을 만들기 위한 혁신적인 솔루션, 제조 가능성 및 대량 생산이 될 것이며 물론 주심은 전투 사용 경험입니다.
글쎄, 그것이 아마도 내가 나 자신에게 추가하고 싶었던 전부입니다. 이것은 서곡의 끝입니다. 등급으로 이동합시다. 세상에는 가치 있는 자동차가 많이 있지만 정확히 10대가 상위 10위 안에 들어갑니다.
10위 - 마더
Bundeswehr 보병 전투 차량, 전투 중량 - 33 톤. 입양 연도 - 1970년. 승무원 - 3명 + 상륙 인원 7명.
그것은 소련 BMP-1에 대한 응답으로 만들어졌습니다. 군비 단지에는 20mm Rheinmetall-202 자동 기관포와 ATGM Milan이 포함됩니다. 속도(고속도로에서 최대 75km/h), 우수한 보안, 독일 품질 - 좋은 BMP를 위해 무엇이 더 필요합니까? Marder의 부족으로 전체 그림이 약간 손상되었습니다. 전투 경험- 아프가니스탄 영토에서의 작전에 일시적인 참여를 제외하고이 장갑차는 독일 아우토반을 거의 떠나지 않았습니다.
전체적으로 독일군은 자체 추진 대공 방어 시스템을 포함하여 기적의 보병 전투 차량 2,700대를 조립했습니다. 모든 면에서 좋은 차. 열 번째 장소.
9위 - M1114
미국의 장갑차. 사진에서 짐작할 수 있듯이 갑옷 세트가 있는 전설적인 험비입니다. 90 년대 중반까지 M998 섀시의 전투 사용 경험에서 군대는 파편 방지 갑옷과 가장 중요한 내성 지뢰 보호를 갖춘 경량 장갑차 운반대가 필요하다는 것이 분명해졌습니다. M1114는 5톤 미만의 총 중량으로 기동성, 보안 및 화력을 결합하여 이러한 모든 특성을 갖추고 있습니다. M1114용 탈착식 무기 세트에는 지붕의 경기관총부터 원격 제어 12.7mm 기관총 마운트, MANPADS 및 대전차 미사일 시스템에 이르기까지 모든 것이 포함됩니다.
여기에서 Humvee(M998 HMMWV 섀시라고도 함)로 잠시 우회해야 합니다. 1981년 미국이 "고이동성 다목적 바퀴 달린 차량"으로 채택한 험비는 지난 30년 동안의 모든 전쟁에서 빛을 발한 미군의 상징 중 하나가 되었습니다. General Motors에 따르면 현재까지 모든 Humvee 변형 중 200,000개가 생산되었습니다. 이 half-Group-half-jeep의 가장 중요한 특성 중 하나는 디자인의 다양성이었습니다. 다음은 이를 기반으로 하는 일부 자동차입니다.
M998 - 카고 오픈카,
M998 Avenger - 변형 대공 미사일 시스템"찌르는 것"
M966 - TOW 대전차 시스템이 장착된 장갑 지프,
M1097 - 2인승 픽업,
M997 - 4인승 캐빈이 있는 구급차 지프,
M1026 - 완전히 밀폐된 4인승 차체와 윈치가 있는 변형,
M1035 - 4도어 운전실이 있는 구급차 버전,
M1114 - 험비의 가장 거대한 버전 중 하나인 경장갑 수송선
General Motors의 설계자는 범용 군용 차량의 모든 기능을 수행하고 다양한 무기 및 장갑 보호 장치를 장착할 수 있으며 동시에 불필요하게 대형 지프의 치수를 유지하면서 차에 무게를 싣습니다. "험비"는 동급의 표준이 되었습니다. 이제 전 세계 모든 국가의 군대 SUV가 기술 솔루션, 레이아웃 및 외관을 차용합니다.
선험적으로 군용 장비는 자유 경쟁의 조건에서 민간 시장에서 성공할 수 없습니다. 이 공리는 항상 과도한 군사 지출의 정당성을 증명합니다. 같은 정신으로. Hammer의 경우, 우리는 반대를 봅니다. 주요 구성 요소(6리터 엔진, 변속기, 서스펜션 포함)를 유지하는 세련된 군용 차량이 성공적인 상업 프로젝트가 되었습니다. 1992년에 Hummer H1의 민간 버전이 최소한의 외형 변화로 생산에 들어가고 고급스러운 인테리어와 자동 변속기를 갖춘 상징적인 Hummer H2 럭셔리 SUV로 더욱 발전합니다.
Armoured Army 버전의 Humvee M1114는 전 세계에서 많이 싸웠고 종종 총격을 받고 불타고 폭발하고 진흙탕에 갇혔지만 그럼에도 불구하고 안에 앉아 있던 병사들의 생명을 구했습니다. 실제 군사 장비에 필요한 것.
8위 - 유니버설 캐리어
영국 다목적 장갑차 캐리어 트랙터 - 영국 군인의 주요 조수. 5명의 승무원을 태운 평범한 자동차가 2차 세계 대전의 전장을 최대 50km/h의 속도로 이동한 것으로 유명합니다. Universal Carrier는 모든 전선에서 싸웠습니다. 유럽과 동부전선사하라 사막과 인도네시아의 정글로. 이후 그는 가까스로 한반도 전쟁에 참전하여 1960년대에 영광스럽게 그의 경력을 마감했습니다.
무게가 4톤에 불과한 Universal Carrier는 상당한 횡단 능력을 가지고 있었고 10mm 장갑으로 보호되었습니다. 선형 장갑차의 무장에는 14mm 대전차 소총 및/또는 7.7mm Bren 기관총이 포함되었습니다. 기본 버전 외에도 군대는 플랫폼에서 생성된 40mm 총이 있는 Wasp 화염 방사기와 자주포를 받았습니다.
1934년부터 1960년까지 총체적으로 대량 생산되었습니다. 영국, 미국, 호주 및 캐나다에서 113,000개의 작지만 매우 유용한 기계가 생산되었습니다.
7 위 - Sonderkraftfahrzeug 251
바퀴와 애벌레로 유럽의 국가, 북아프리카의 모래, 러시아의 얼음으로 덮인 광활한 지역을 짓밟은 강력한 전쟁 기계입니다.
SdKfz 251 반궤도 장갑차 수송선은 Blitzkrieg 전략에 완전히 부합했습니다. 즉, 빠르고, 넓고, 우수한 크로스 컨트리 능력을 갖춘 잘 보호된 차량입니다. 승무원 - 2 명 + 10 명 착륙, 고속도로 속도 50km / h, 바퀴 달린 애벌레 무버, 최대 15mm 두께의 원형 갑옷. 독일의 여느 기술과 마찬가지로 장갑차도 모든 작업을 수행할 수 있는 다양한 옵션과 장비를 갖추고 있습니다. 독일의 천재적인 공학 기술이 발휘되었습니다. 규모를 살펴보겠습니다. SdKfz 251에는 다양한 감시 및 통신 장치, 크레인 및 윈치, 모든 유형과 주파수의 라디오 방송국, 돌격 교량, 착탈식 장갑 세트 및 다양한 무기, 그 중 제트 다중 발사 로켓 시스템 Wurframen 40 구경 280mm와 같은 이국적인 무기도 있습니다.
SdKfz 251 플랫폼에는 기본 모델 외에도 구급차, 지휘 및 참모용 차량, 감시 및 통신 차량, 이동 전화 교환기, 포병 초소, 자동 20기가 장착된 자주 대공포 등 많은 특수 차량이 만들어졌습니다. mm 총 MG 151/20, 화염 방사기 차량 생산, 37 mm 및 75 mm 대전차포가 있는 이동식 발사 지점, 엔지니어 장비 ...
이 구조들 중에는 실제로 독특한 샘플 Schallaufnahmepanzerwagen - 보이지 않는 적 포병 위치의 위치를 결정하기위한 소음 방향 탐지기 또는 Infrarotscheinwerfer - Panther 탱크의 야간 광경을 밝히기위한 자체 추진 적외선 탐조등과 같은 장갑차.
나 자신으로부터 다음을 추가할 수 있습니다. Vladimir Rezun의 작업에 대한 폭로와 추종자, 독일 장갑차의 수를 세심하게 계산, 어떻게든 항상 독일 산업에서 생산한 15,000 SdKfz 251 장갑차 운반선을 목록에 포함하는 것을 잊어 버립니다. 차량은 능력 면에서 그 시대의 많은 탱크를 능가했습니다.
그건 그렇고 SdKfz 251 장갑차 운반선은 너무 좋아서 1962년까지 체코슬로바키아에서 생산되었습니다.
6위 - M1126 "스트라이커"
미군 최연소 신병. 바퀴 달린 전투 차량의 Stryker 제품군은 중장갑 차량, Abrams 탱크 또는 Bradley 보병 전투 차량의 사용이 중복되고 경여단 전투 팀이 충분히 효과적이지 않은 저강도 충돌 및 "식민지 전쟁"을 위해 특별히 제작되었습니다. 화이팅이라크와 아프가니스탄 영토에서이 결정의 정확성을 확인했습니다.
M1126의 기본 버전은 미 육군에서 이 클래스의 첫 차륜 장갑차가 되었습니다. 탁월한 승차감으로 인해 장갑차 수송선은 군대에서 "Shadow"(그림자)라는 별명을 받았습니다. M1126을 만들 때 기계의 보호 특성을 높이는 데 특히 중점을 두었습니다. 강철 간격 장갑은 1700kg 무게의 MEXAS 유형의 장착 장갑 모듈로 보완됩니다. 이 유형의 갑옷에는 고강도 케블라 섬유 층에 접착된 세라믹 층이 있습니다. 알루미나 세라믹 층의 목적은 발사체를 부수고 더 넓은 기본 영역에 운동 에너지를 분배하는 것입니다. 저항면에서는 강철 갑옷과 같은 질량을 가진 MEXAS가 두 배 이상 뛰어납니다. 광산 보호에 많은주의를 기울였습니다 - 자동차의 이중 바닥, 감가 상각, 가장 많은 추가 예약 취약점-미국 디자이너에 따르면이 모든 것이 장갑차 승무원을 칠 가능성을 줄여야합니다.
장갑차에는 0.50 구경 기관총과 448 수류탄의 탄약이 장착된 40mm Mark-19 자동 유탄 발사기가 있는 원격 제어 설치가 포함된 첨단 무기 시스템이 장착되어 있습니다. 탐지 및 표적 지정 모듈에는 야간 조준경과 레이저 거리 측정기가 포함됩니다.
18톤 장갑차는 고속도로에서 최대 100km/h의 속도에 도달할 수 있으며 8x8 휠 배열과 타이어 압력 감소 시스템은 충분한 크로스 컨트리 능력을 제공합니다. 이러한 유형의 기계의 심각한 단점은 Stryker가 수영할 수 없다는 것입니다.
장갑차 외에 Styker 제품군에는 다음이 포함됩니다.
전투 정찰 및 순찰 차량 M1127, 105mm 대포가 장착된 화력 지원 차량 M1128, 120mm 자체 추진 박격포 M1129, KShM M1130, 포병 교정소 M1131, 엔지니어링 차량 M1132, 장갑차 의료 후송 시스템 대전차 M1133, ATGM "TOU-2"가 장착된 M1134 및 M1135 방사선, 화학 및 생물학적 정찰 차량.
Strykers는 2003년부터 이라크에서 복무하고 있습니다.
5위 - אכזרית (Achzarit)
이스라엘 방위군의 중궤도 장갑차. 세계에서 동급 장갑차 중 가장 방호력이 높은 장갑차입니다.
소련 탱크의 200mm 장갑(믿지 않겠지만 Achzarit은 포탑이 제거된 시리아 T-54 및 T-55를 노획했습니다)은 탄소 섬유로 된 천공된 강철 시트로 강화되었습니다. 보호 장치가 상단에 설치되었습니다. 추가 예약의 총 중량은 17톤으로 차량의 낮은 실루엣과 결합되어 예외적으로 높은 수준의 장갑차 보호를 제공할 수 있었습니다.
국경으로 가는 길에
소비에트 엔진은 보다 컴팩트한 8기통 General Motors 디젤 엔진으로 대체되어 탱크의 우현 측면을 따라 병력 구획에서 후방 장갑 도어까지 이어지는 복도를 장비할 수 있게 되었습니다. 후미 경사로를 기울일 때 지붕의 일부가 유압식으로 들어 올려져 군대에서 쉽게 내릴 수 있습니다. 또한 부분적으로 열린 선미 도어는 허점으로 사용됩니다.
Achzarit에는 Rafael OWS(Overhead Weapon Station) 원격 제어 기관총 마운트가 장착되어 있습니다. 3개의 7.62mm 기관총이 추가 무기로 사용됩니다. 하나는 지휘관 해치의 피벗 설치에, 두 개는 후면 해치에 있습니다.
결과적으로 44톤의 몬스터는 RPG 유탄 발사기가 각 창의 개구부에 있을 수 있는 도시 지역에서 싸우기에 탁월한 도구입니다. Achzarit는 Hezbollah 및 Hamas 무장 세력과 함께 사용하는 모든 수단의 총격을 두려워하지 않으며 갑옷으로 10명의 승무원을 안정적으로 덮고 있습니다.
공평하게, 세계에서 가장 보호받는 장갑차 수송선은 여전히 Merkava 탱크 섀시의 Namer(무게 50톤 이상)이며, 상징적인 수의 Namer만 생산되었다는 점에 유의해야 합니다. Achzarit와 달리 60대 , 500 T-54/55 탱크가 개조되었습니다.
4위 - BMP-1
기갑 보병 차량 (미국 전문가에 따르면 정확히 무엇입니까)은 동력 소총 유닛의 공격력을 크게 증가 시켰습니다. BMP-1의 독창적인 개념은 탱크와 함께 작동하는 보병의 기동성과 보안성을 높이는 것이었습니다. 이 자동차는 1967년 붉은 광장 퍼레이드에서 세계 사회에 시연되었습니다.
BMP-1의 몸체는 두께가 15 ... 20 mm인 갑옷 판으로 용접되었습니다. 계산에 따르면 이것은 휴대용 소총에서 발사된 총알에 대한 전방위 보호를 제공하기에 충분했습니다. 소구경 총에서도 보호가 제공되었습니다.
13톤의 전투 차량은 고속도로에서 최대 65km/h, 해상에서 최대 7km/h까지 개발되었습니다(트랙 롤러도 부력을 높이기 위해 속이 비어 있음). 내부에는 3명의 승무원과 8명의 낙하산병이 배치되었습니다. 군비는 73mm 2A28 Grom 활강 유탄 발사기, PKT 기관총 및 9M14M Malyutka 대전차 미사일 시스템으로 구성됩니다. 내부에 앉아있는 낙하산병을 위해 별도의 허점을 마련했습니다. 이 모든 것은 이론적으로 BMP-1을 범용 기계새로운 세대.
아아, 모든 것이 더 복잡해졌습니다. 미국인들은 소련 설계자들의 결정, 특히 군대 구획의 뒷문 디자인을 심하게 비판했습니다. 아니다! 바로 연료탱크입니다!” 기계의 패배와 함께 이 배치는 BMP를 화재 함정으로 만들었습니다.
중동과 아프가니스탄에서의 전투 결과를 바탕으로 설계자가 갑옷을 헛되이 저장했다는 것이 빨리 분명해졌습니다. BMP는 DShK 기관총에 자신있게 맞았습니다. 지뢰, 소형 무기 및 수류탄 발사기에 대한 낮은 보호로 인해 군인들은 차량의 격실에 감히 내려가지 않고 갑옷에 앉아 이동하는 것을 선호합니다. 무기의 단점도 느껴졌습니다. 고지대에서는 낮은 고도 각도로 인해 천둥이 쓸모없는 것으로 판명되었습니다.
후방 해치에 있는 같은 탱크
소비에트 디자이너들은 차세대 자동차의 오류를 수정하려고 시도했습니다. 새로운 BMP-2는 85도 각도의 자동 30mm 기관포를 받았습니다. 다음 모델인 BMP-3은 보안을 강화하라는 군대의 큰 요구에도 불구하고 부조리의 신봉이었습니다. 거의 탱크 무기를 가지고 있지만 여전히 "판지" 갑옷을 가지고 있습니다.
그러나 소비에트 디자이너에게 경의를 표할 가치가 있습니다. 보병 전투 차량은 근본적으로 새로운 종류의 장갑 차량이 되었습니다. 그 혁신성에도 불구하고 BMP-1은 전 세계적으로 12가지 이상의 군사적 충돌을 겪었습니다. 또한 저렴하고 방대했습니다. 이 유형의 기계는 총 20,000대가 생산되었습니다.
3위 - MCV-80 "전사"
영국 보병 전투 차량. 그녀의 이름에는 "전사"보다 더 많은 것이 있습니다. 전투 중량 - 25톤. 고속도로 속도 - 75km / h. MCV-80의 장갑 몸체는 알루미늄 - 마그네슘 - 아연 합금의 압연 시트로 용접되어 14.5mm 총알과 155mm 고폭탄 파편으로부터 보호하고 바닥 - 9kg의 대전차로부터 보호합니다. 광산. 측면과 섀시는 고무 누적 방지 스크린으로 덮여 있습니다. "Warrior"의 장갑 선체에는 내부 라이닝이 있어 장갑 파편으로부터 승무원을 보호하고 방음 기능도 제공합니다. 병력 좌석의 뒤쪽과 선체 측면 사이의 공간은 예비 부품 및 보병 장비를 보관하는 데 사용되어 병력 구획을 추가로 보호합니다. 외부의 갑옷은 반응 갑옷으로 강화됩니다. 무장: 30mm L21A1 "Rarden" 자동 기관포, 동축 기관총, 94mm LAW-80 유탄 발사기. 차량의 승무원은 3명입니다. 착륙 - 7명.
영국군 사령부는 유망한 BMP에 대한 큰 희망을 가지고 있었습니다. 그리고 "Warrior"는 제작자를 실망시키지 않았습니다. "Desert Storm"에 참가한 300대의 차량 중 전투에서 단 한 대도 잃지 않았습니다. 2004년 5월 1일 El-Amar(이라크)에서 주목할 만한 사건이 발생했습니다. 14개의 RPG 수류탄이 Warrior 순찰대를 공격했습니다. 심하게 손상된 차량은 반격에 성공했고 자체 전력으로 화재에서 빠져나와 내부에 있는 전투기의 생명을 구했습니다(승무원 전원이 화상을 입고 부상당했습니다). BMP 사령관 Johnson Gideon Biharry는 빅토리아 십자훈장을 받았습니다.
2011년 영국 정부는 WCSP 프로그램에 따라 MCV-80의 현대화를 위해 16억 파운드를 할당했습니다. 특히 BMP는 새로운 단지 40mm 자동 총을 가진 무기.
군인들이 신뢰하는 기계인 MCV-80 "전사"가 있습니다.
2위 - M2 "Bradley"
미국 보병 전투 차량. 전투 중량 - 30톤. 속도 - 고속도로에서 65km / h, 떠 7km / h. 승무원 - 3명. 착륙 - 6명.
50mm 두께의 강철과 알루미늄으로 만들어진 다층 장갑은 소구경 포탄에 대한 전방위 보호를 제공합니다. 경첩식 동적 보호 시스템은 RPG 로켓 추진 수류탄에 대한 안정적인 장벽 역할을 합니다. 케이스 내부에 케블라 라이닝이 있어 파편 형성을 방지합니다. 최신 수정 사항에서는 30mm 강철 스크린이 측면에 추가로 장착됩니다.
무장: 25mm 자동 총 M242 "Bushmaster", 컴퓨터화된 사격 통제 시스템, ATGM "TOW" 및 6개의 M231 FPW 기관총. 장갑차의 장비에는 TACNAV 전술 항법 시스템, ELRF 레이저 거리 측정기, 적외선 시스템과 같은 과잉이 포함됩니다. 수동적 보호 ATGM 및 식품 배급 히터 MRE(Meal, Ready-to-Eat).
1981년 등장 당시 미군은 신형 BMP의 전투력을 의심했다. 그러나 1991년 Desert Storm 동안 모든 의구심이 사라졌습니다. 전투 탱크 M1 에이브람스. 그리고 적의 공격으로 1 BMP 만 손실되었습니다.
그만한 가치가 있는 전투 차량은 세계에서 가장 거대한 보병 전투 차량 중 하나가 되었습니다. 총 7000 M2 Bradley가 생산되었습니다. 이를 기반으로 M3 전투 정찰 차량, M6 자주 대공 방어 시스템 및 MLRS 및 전술 미사일 M270 MLRS용 발사기도 생산됩니다.
1위 - M113
카우나스에서 퍼레이드 중인 M113 리투아니아군
무게 11톤의 부유식 궤도 차량. 전방위 보호는 40mm 알루미늄 장갑으로 제공됩니다. 뛰어난 능력 - 2명의 승무원과 11명의 낙하산병. 표준 무장 - 중기관총 M2. 빠르고 (고속도로에서 최대 64km / h), 통과 가능하고 유지 보수가 쉬운 차는 세계에서 가장 유명한 장갑차 운반선이되었습니다. 모든 수정의 85000 М113은 세계 50개국에서 사용되었습니다. M113은 베트남 전쟁부터 2003년 이라크 침공까지 모든 갈등을 겪었으며 오늘날에도 여전히 생산 중이며 미 육군의 주요 장갑차입니다.
장갑차 외에도 M113은 지휘 통제 차량, 자주포 107mm 박격포, 대공포의 형태로 존재했습니다. 자체 추진 유닛(그들은 6연장 Vulkan에서 Chapperell 대공 방어 시스템에 이르기까지 모든 장비로 무장했습니다.) 수리 및 복구 차량, 구급차, TOW ATGM이 장착된 구축전차, 방사선 및 화학 정찰 차량, 발사통 MLRS.
일부는 방어에만 사용되며 다른 일부는 공격 행동과 적의 사격을 진압하는 데 사용됩니다. 한 가지는 확실합니다. 파괴적인 것을 포함하여 갑옷, 속도 및 능력에 놀라움을 주는 전 세계의 전쟁 기계가 있다는 것입니다. 가장 흥미롭고 잘 알려진 모델에 대해 이야기하고 주요 기능, 전투 충돌에서의 기능 등을 고려하십시오. 매우 흥미로운 인력 수송 장비에 특별한주의를 기울일 것입니다.
일부 일반 정보
위에서 언급했듯이 우리는 주로 장갑차 및 보병 전투 차량과 같은 보병 수송 장비에 대해 이야기 할 것입니다. 실제로, 그들은 실제로 서로 다르지 않습니다. BMP의 주요 차이점은 이러한 장비는 전장에서 아군 보병을 지원할 수 있는 반면 장갑차 수송선은 목적지까지만 수송할 수 있다는 것입니다. 그러나 현재 이러한 모든 기계는 같은 목적으로 사용됩니다. 예를 들어, Marder 탱크는 Bundeswehr에서 꽤 잘 알려진 차량입니다. 장비의 무게는 약 33톤입니다. 1970년에 채택되었으며 오늘날까지 여전히 상위 10대 보병 전투 차량 중 하나입니다. 보병(7명) 수송에 사용됩니다. BMP의 승무원은 3명으로 구성됩니다. 이것은 물론 가치있는 독일 자동차이지만 적대 행위에 참여하지 않았습니다.
세계 최고의 전투 차량: M1114
이것은 미국에서 온 것입니다. 사진으로만 봐도 똑같은 전설의 험비임을 단번에 짐작할 수 있다. 1990년경에 M998 섀시를 교체하기로 결정했는데, 이는 군사적 충돌에서 충분히 효과적이지 않았습니다. 동시에 개발자는 속도, 파편 방지 및 지뢰 방지 장갑을 개선하고 무게를 5톤 이내로 유지하는 임무를 받았습니다. 이 모든 것이 달성되었습니다. 무엇보다 인상적인 화력이 추가되었습니다. 특히 착탈식 무장은 대전차미사일 시스템과 원격조종 12.7mm 기관총, 지붕 위의 경기관총으로 구성돼 있다.
오늘날 험비는 30년 동안 모든 전쟁에서 사용된 장갑차로 미 육군의 상징이 되었습니다. 일부 보고서에 따르면 현재 험비는 약 200,000개의 다양한 변형이 제조되었습니다. 물론 이 장갑차는 포격당하고, 고장나고, 불이 붙고, 실속되고, 폭발하는 경우가 많았지만, 승무원의 생존율은 상당히 높았다.
범용 캐리어 및 Sonderkraftfahrzeug 251
첫 번째 탱크는 영국에서 왔습니다. 그는 실제로 장갑차 운반 대 트랙터입니다. 유니버설 캐리어는 다소 보기 흉하지만 5명의 승무원과 함께 차는 50km/h의 속도로 이동했고 상당히 좋은 크로스 컨트리 능력을 가졌습니다. 제2차 세계 대전 중에는 거의 모든 전선에서 사용되었습니다. 차량 중량 - 10mm 장갑에 4톤. 1934년부터 1960년까지 약 110,000개의 이 기계가 제조된 후 단종되었습니다.
꽤 유명한 것은 SdKfz 251이라는 반궤도 장갑차입니다. 이것은 매우 빠르고, 넓고, 상당히 보호된 차량입니다. 아마도 독일인들이 그녀와 사랑에 빠진 이유 일 것입니다. 승무원은 단 2명으로 구성되어 있었고 착륙 인원은 10명 정도였습니다. 15mm 두께의 보호 인원 장갑판. 제2차 세계 대전 기간 동안 SdKfz 251은 꽤 많은 수정을 거쳤습니다. 각종 감시 및 통신장비와 다연장로켓발사장치 등의 무기가 설치됐다.
세계: Achzarit 및 BMP-1
Achzarit는 이스라엘의 중장비로 방어용으로만 사용됩니다. 현재 가장 안전한 장갑차입니다. "이마에"는 200mm 두께의 장갑판으로 동적 보호와 탄소 섬유로 개선되었습니다. 이 모든 것이 장갑차에 17톤의 무게를 더했지만 생존 가능성을 크게 높였습니다. Achzarit는 도시 환경에서의 전투 작전에 이상적입니다. 이것은 두꺼운 갑옷 플레이트 때문입니다. 차는 파편 손상은 말할 것도 없고 근거리에서도 유탄 발사기의 발사를 두려워하지 않습니다.
BMP - 기갑에는 15-20mm 두께의 갑옷 플레이트가있어 소형 무기, 파편 및 소구경 포탄으로부터 인원을 보호 할 수 있습니다. 고속도로의 속도는 약 75km / h이고 떠는 - 7km / h입니다. 이 기계는 TOP of the best에 속하지만 단점이 많습니다. 특히 BMP는 연료 탱크로 인해 화재 트랩으로 변했습니다. 이 외에도 갑옷은 다음에서 뚫을 수 있습니다. 이러한 단순한 이유로 군인들은 갑옷 뒤에 타는 것이 아니라 갑옷을 타는 것을 선호합니다.
레오파드 2A7과 에이브람스
이들은 시뮬레이션된 탱크 전투에서 12개의 테스트 중 10개를 통과한 유일한 탱크입니다. "표범"은 도시와 열린 지역의 조건에서 자신을 돌진하고 방어 할 수있는 본격적인 전사입니다. 122mm 기관포가 장착되어 있으며 1300mm 포탑의 "이마"에 장갑이 있어 완전히 무적입니다. 레오파드의 무게는 67톤이지만 그래도 좋은 역동성을 보여주며 75km/h까지 가속한다. 이 모델은 잡지에서도 볼 수 있습니다. 출판사"데아고스티니". 이 인기있는 잡지의 판에 수집 된 세계의 전투 차량은 의심 할 여지없이 주목할만한 가치가 있습니다. "
Abrams"와 "Leopard"가 서로 반복됩니다. 유일한 주요 차이점은 Abrams가 1,000mm의 전면 장갑을 가지고 있다는 것입니다.
T-90 - 최고 중 하나
러시아제 T-90 탱크도 주목할만한 가치가 있습니다. 120mm 활강포가 장착되어 있어 장갑 관통, 소구경, 누적, 고폭탄 및 대전차 미사일을 발사할 수 있습니다. 12.7mm 기관총이 지붕에 장착되어 분당 최대 900발을 발사할 수 있으며 공중 목표물을 공격할 수 있습니다. 사거리가 최대 2km인 7.62mm 기관총도 제공됩니다. 일반적으로 이것은 별도의 컬렉션이 예약되어 있는 우수한 탱크입니다. 이 기사에서 제시하는 세계의 전투 차량은 실제입니다. 그러나 그들 중 일부는 오랫동안 박물관에 있었고 다른 일부는 전 세계의 분쟁에 적극적으로 참여했습니다.
"M2 Bradley"에 대해 간단히
이 미국 보병 전투 차량은 많은 상을 받았으며 보호 기능에 대한 폭넓은 인정을 받았습니다. 실제로 여기에서 승무원의 생존(동적 보호, 50mm 두께의 다층 갑옷 등)에 많은 관심을 기울입니다. 여기에 우수한 무기도 있습니다. 인원적에게 조준 사격을 한다. 오늘날 이것이 가장 방대한 모델이라고 말할 수 있습니다. 이 유형의 세계 전투 차량은 오늘날에도 여전히 제조되고 있습니다. 약 7,000부가 이미 출시되었습니다.
결론
그래서 우리는 당신과 함께 가장 평가되고 유명한 전투 차량을 검토했습니다. 그 중에는 보시다시피 단순히 무시할 수없는 탱크가 있습니다. 주목해야 할 기술이 많다는 것은 의심의 여지가 없지만, 모두 설명하려면 많은 시간이 걸릴 것입니다. 어쨌든 프랑스, 영국, 인도, 러시아 등에는 가치 있는 모델이 있습니다. 그러나 우리는 가장 일반적으로 사용되거나 이전에 악용되었던 것들을 고려했습니다. 모든 장비는 이동식이며 승무원과 군대를 잘 보호합니다. 또한 엔지니어는 지속적으로 무기를 개선하기 위해 노력하고 있으므로 군사적 충돌 중에 동맹국을 지원할 수 있습니다.
