자주포 152mm. "Acacia"에서 "Coalition"까지: 현대식 자주포

ACS 2S3 Acacia 제작의 역사

60년대 중반까지 자주포는 소련군 부대에서 계속 사용되었습니다. ,
그리고
, 위대한 동안 만들어지고 서비스에 투입 애국 전쟁. 그들은 대포 곡사포 포병의 특성과 대전차 능력을 결합했으며, 이러한 다재다능 함은 전쟁 중에 전쟁 방법에 대한 견해가 형성된 군대에 호소했습니다.

그러나 장교와 장군의 군대 세대가 점차 전후 세대로 대체되기 시작하면서 자주포 사용에 대한 새로운 견해가 형성되기 시작했습니다.

따라서 특히 포탄이 아니라 ATGM이 탱크의 주적으로 선언되었습니다. 따라서 자주포는 한편으로는 대전차가 될 수 없으며 다른 한편으로는 대전차 장갑이 필요하지 않은 것으로 간주되었습니다. ATGM이 아무리 강해도 여전히 관통하기 때문입니다. . 그리고 이것에 따르면 자주포는 가능한 한 이동성이 있어야하며, 가급적이면 떠 있고 공중에 떠 있어야하므로 방탄 장갑 만 있습니다. 화재시 최대 기동성을 위해 총은 장갑 튜브에 배치해서는 안되지만 원형 발사 가능성과 배럴의 높은 각도가있는 회전 포탑에 배치해야합니다. 또한 총은 핵 발사체를 발사할 수 있어야 합니다.

이러한 견해를 바탕으로 CPSU 중앙위원회와 1967년 7월 4일 소련 각료회의 공동 결의안 No. 609-201에 따라 Sverdlovsk Machine-Building Plant Uraltransmash는 자주포의 2S3 아카시아.

디자인 2S3 아카시아

Acacia는 고전적인 포탑 계획에 따라 설계되었습니다. 용접된 선체는 동력(모터 변속기), 제어실 및 전투의 세 구획으로 나뉩니다.

곡사포를 설계하는 동안 몇 가지 섀시 옵션이 고려되었습니다. 그중에는 Object 118 (Crawler mine layer), Object 123 (섀시 SPU 2P24 SAM "Circle"), Object 124 (섀시 SNR 1S32 SAM "Circle")이 있습니다. Object 432 중형전차를 섀시로 사용하는 옵션도 고려되었습니다. 연구를 수행하고 얻은 데이터를 분석한 후 Sverdlovsk Machine-Building Plant에서 제조한 섀시를 기반으로 사용하는 것이 좋습니다.
일련의 샘플을 설계할 때 실험용 자체 추진 장치 "Object 105"(SU-100P), "Object 120"(SU-152 "Taran")의 부품 및 어셈블리가 2S3의 설계에 사용되었습니다. Krug 방공 시스템, 포탑 사령관은 "Object 118"(Crawler mine layer)에서 가져 왔습니다. 설계자들은 최대 30mm 두께의 갑옷을 강화할 수있는 권한을 얻었고 그에 따라 부력을 거부했습니다. 그러나 군대는 항공 운송 가능성을 방어하고 아카시아군용 수송기의 화물칸으로 운송할 수 있습니다. 티 ak, 무거운 군용 수송기
이러한 두 가지 시설을 탑재할 수 있습니다.

엔진 실은 오른쪽 섀시 전면에 있습니다. 포함: 엔진, 시스템 발전소그리고 전송.

격실은 자주포의 후미 부분에 위치하며 바닥이 있는 포탑과 장비가 있는 선체의 후미 부분으로 구성됩니다. 하우징 바닥에는 5개의 롤러를 기반으로 볼 체이스에 장착된 회전 바닥 플랫폼이 있습니다. 장전수 자리는 곡사포의 오른쪽에 있고 포수 자리는 왼쪽에 있습니다. 사령관은 사수 뒤에 있습니다.
탄약은 원래 두 개의 기계화 탄약 랙에 배치되었습니다. 지상에서 탄약을 공급하여 발사하기 위해 선체 선미에 특수 해치가 있습니다.

군비 2S3 Akatsiya

Acacia의 주무장은 곡사포입니다. 2A33(D-22) 27 구경의 배럴 길이. 이 포병 시스템의 개발은 OKB-9에 의해 수행되었으며 152mm 곡사포 총이 기본으로 사용되었습니다. D-20, Motovilikha 공장의 Perm에서 만들어졌습니다. 트렁크의 디자인에 따라 2A33 발사 후 보어에서 분말 가스를 제거하기위한 이젝터가 있고 탄도 및 탄약 측면에서 D-20과 완전히 일치한다는 점에서만 D-20과 다릅니다.수직 쐐기 포미, 2개의 챔버 총구 브레이크 및 이젝터가 있는 주포는 회전식 폐쇄형 장갑 포탑에 장착되어 있습니다. 장소에서만 촬영이 가능합니다.

2A33에는 수압식 반동 장치가 있으며 실린더는 배럴에 단단히 연결되어 발사시 함께 롤백됩니다. 일반 롤백 길이는 510-710mm이고 제한은 740mm입니다. 곡사포 반동 부분의 충격으로부터 계산을 보호하기 위해 크래들에 울타리가 장착됩니다. 로더의 작업은 배럴 챔버에 발사체 장전 장치와 카트리지 케이스를 사용하여 크게 촉진됩니다. 포탑 및 선체 탄약고에서 충전재를 재장착하지 않고 직접 사격을 할 때 발사 속도는 각각 분당 3.5발 및 2.6발입니다. 그리고 에서 발사할 때 닫힌 위치지상에서 사격을 가하면 발사 속도는 분당 4발에 이릅니다. 곡사포가 목표물을 향할 때 포탑은 수동으로 또는 전기 구동 장치(360°의 수평 각도)를 사용하여 회전하고 수직면을 가리킵니다. 하나의 섹터와 푸시가 있는 수동 리프팅 메커니즘에 의해서만 -타입 밸런싱 공압 메커니즘 수직 점화 각도의 범위는 -4°에서 +60°까지입니다.

처음에 탄약 부하는 40 발로 구성되었습니다 : OF-540 고 폭발 파편 포탄 (포탄 무게 43.56 kg, 폭발물- 5.86kg).4개의 BP-540 HEAT 포탄도 있었습니다. 고 폭발 파편 발사체를 발사하기 위해 완전 충전 및 6 감소 충전이 제공되었으며 최대 발사 범위는 17410m입니다.
자주포의 보조 무장은 지휘관 큐폴라의 포탑에 장착된 7.62mm PKT 기관총으로 구성됩니다. 지상 및 공중 표적 모두에서 발사할 수 있습니다.

엔진 2S3 아카시아

V자형 12기통 4행정 V-59U 수랭식 터보차저 디젤 엔진이 아카시아 발전소로 사용됩니다. 이 디젤 엔진은 탱크에 처음 장착된 V-2 엔진에서 유래했습니다.
, 그리고 나서
그리고

. 150mm 실린더 직경과 180mm 피스톤 행정으로 작업 부피는 38,880cm3입니다.
드라이브 스프로킷에 토크를 전달하기 위해 유성 회전 메커니즘이 있는 기계식 2선 변속기가 사용됩니다. 자주포에는 텔레스코픽 유압식 충격 흡수 장치가있는 롤러의 개별 토션 바 서스펜션이 있습니다.

아카시아 연속 생산은 1973년에 시작되었습니다. 1975년에는 자주포가 현대화되었다. 개선 된 기계에서 2 개의 탄약 랙이 12 발사를 위해 하나의 드럼 유형으로 교체되었으며 능동 반응 탄약이 탄약 부하에 도입되었습니다. 배럴 길이가 한 구경 증가했습니다.업그레이드된 곡사포는 2S3M이라는 명칭을 받았습니다. 1987년에는 정보 수신 및 표시 장비와 새로운 잠망경 조준경이 곡사포에 설치되었습니다. 수정된 탄약 OF-38 "Krasnopol"이 탄약 부하에 도입되었습니다. 수정은 2S3M1이라는 명칭을 받았습니다.
SAU 2C3 Akatsiya는 여전히 전동 소총 및 탱크 사단의 포병 연대와 함께 근무하고 있습니다. 에 소비에트 시대자주포는 바르샤바 조약 국가, 이라크, 리비아, 시리아에 인도되어 사용 중입니다.

러시아 자주포

	Su-85 전투 중량 - 30톤 승무원 - 4명 군비 - 85mm 주포 1개. 장갑 두께: 이마와 차체 측면 - 45mm. 엔진 - V-2-34, 500마력 와 함께. 최대 속도 - 55km / h. 고속도로 순항 - 300km.
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누가 알래스카를 어떻게 팔았는가

자주포 최초 발견 전투용제2차 세계 대전 중. 그들은 독일, 영국 및 미국 군대에서 널리 사용되었습니다. 소련에서는 152mm M-10 곡사포가 KV-2 탱크에, 122mm M-30 곡사포가 SU-122 자주포에 배치되어 T-34 탱크를 기반으로 제작되었습니다. . 이 설치의 앙각은 매우 작았고 탑재 사격에 대한 의문이 없었기 때문에 곡사포가 총으로 사용되었습니다.

1947-1953년에 국내 최초의 자체 추진 곡사포 설계가 시작되었습니다. 그러나 1950년대 중반에 N.S. 흐루시초프는 수십 메가톤, 수천 킬로미터의 사거리 등을 언급한 핵 과학자와 로켓 과학자의 영향을 받았습니다. 어떤 종류의 항공기, 수상함, 탱크, 총이 필요한 이유는 무엇입니까? 범용 무기한 시간 안에 적을 파괴할 수 있습니까? 그러나 이것은 막대한 자금이 필요했고 Khrushchev는 " 개혁 운동» 재래식 무기에 반대합니다. 따라서 철도 및 해안 포병, 중형 및 대공포에 대한 모든 작업 대구경, 76mm 이상의 구경 함포 및 야전 포병 (선체 및 특수 전력). 자주포에도 동일하게 적용됩니다. 비슷한 상황이 미국에서도 발생했지만 실수를 더 일찍 깨달았습니다.

이 정책의 결과는 참혹했다. 끊임없이 등장하는 지역 전쟁에서 자주포의 필수 불가결성이 드러났습니다. 더욱이 많은 상황에서 항공 및 전술 미사일의 사용이 불가능할 때 포병이 유일한 실제 전력이되었습니다. 이러한 갈등의 예는 수십 가지가 있습니다. 60년대 - 소련과 중국 사이의 다만스키 섬 전투; 70년대 - 베트남과 중국 사이의 "첫 번째 사회주의 전쟁"; 1967-1972 년-이집트 수에즈 운하를 통한 이스라엘과의 포병 결투, 마지막으로 90 년대-보스니아 전쟁. 모든 곳에서 중포는 그녀가 전쟁의 신이자 왕의 마지막 주장임을 확인했습니다.

흐루시초프가 떠난 후에야 자주포 작업이 재개되었습니다. 1967년 7월 4일 각료회의의 법령은 국내 포병 발전에 있어서 참으로 역사적이었습니다. 이에 따르면 Akatsiya, Gvozdika, Violet 자주포 및 Tyulpan 240-mm 자주포에 대한 본격적인 작업이 시작되었습니다.

152mm 자체 추진 곡사포 2SZ "Acacia"의 포병 유닛 프로토 타입의 설계 및 제조는 이름을 딴 공장의 OKB-9에있는 Sverdlovsk에서 이루어졌습니다. M.I. Kalinin 및 섀시 - Uraltransmash 공장에서.

자주포의 포병 부분은 152mm D-20 견인포 곡사포를 기반으로 개발되었습니다. 배럴의 내부 구조, 탄도 및 탄약은 변경없이 D-20에서 가져 왔습니다. 새로운 곡사포는 공장 지수 D-22와 GRAU 지수(메인 로켓 및 포병 국) - 2AZZ를 받았습니다.

곡사포 배럴은 모노 블록 튜브, 2 챔버 총구 브레이크, 이젝터, 클러치 및 둔부, 반자동 기계식 (복사) 유형의 수직 쐐기 둔부, 스핀들 형 유압식 반동 브레이크 및 공압 널러로 구성됩니다. . 반동 장치의 실린더는 배럴에 단단히 연결되어 있으며 발사시 롤백됩니다. 일반 롤백 길이는 510-710mm이고 최대 길이는 740mm입니다.

곡사포의 수동 리프팅 메커니즘에는 하나의 섹터와 밸런싱 푸셔 유형 공압 메커니즘이 장착되어 있습니다. 곡사포는 내장 트러니언을 사용하여 타워의 흠집에 설치됩니다.

곡사포 로딩은 별도의 슬리브입니다. 즉, 발사체가 먼저 구멍으로 보내진 다음이 힘과 구경의 대부분의 포병 시스템과 같이 추진제 충전이있는 카트리지 케이스로 보내집니다. 그러나 GAU(이전 GRAU 이름)는 별도의 케이스 로딩을 캡으로 교체하려는 욕구를 주기적으로 수용했으며, 그 이점은 샷 비용이 상대적으로 적다는 것입니다. 그러나 그 도입은 총기 적재, 탄약 보관을 복잡하게 만들고 분말 가스의 폐색에 심각한 문제를 일으 킵니다. 따라서 1938-1940에서 GAU의 광부는 D-1 곡사포 및 기타 시스템에서 152mm 곡사포 총 ML-20에 캡 로딩을 도입하려고했습니다. 우리는 약 12개의 실험 시스템을 만들고 많은 돈을 썼고 결과적으로 이 아이디어는 포기되었습니다. 1967년 GRAU에서 "모자병"이 재발했습니다. 자주포용 OKB-9에서 122mm D-16 및 152mm D-11을 장착한 "Gvozdika" 및 "Akatsiya" 곡사포는 표준 곡사포 D-32 및 D-22를 기반으로 설계되었습니다. 이번에도 시제품이 만들어졌지만 현장 테스트는 실패했습니다. 긴 수정이 시작되었습니다. 결과는 1940년과 같았다. 1972년 3월에 업그레이드된 D-16M과 D-11M에 대한 작업이 중단되었습니다.

처음 두 원기 2СЗ는 1968년 말에 생산되었습니다. 1969년 10월에 종료된 공장 테스트에서 전투실의 많은 가스 함량이 드러났습니다. 같은 이유로 1969년 여름에 현장 테스트를 위해 출시된 4개의 추가 샘플은 허용되지 않았습니다.

결국 그들은 가스 오염 문제를 절반으로 처리했고 1971 년에는 ACS 2SZ "Acacia"가 가동되었습니다. 자주포의 연속 생산은 1970년 본사인 UZTM에서 시작되었습니다. 처음 세 대의 자동차는 12월에 조립되었습니다. 1971년에 9대가 더 만들어졌고 그 중 6대는 12월에 만들어졌습니다. 1973년에 이 공장은 70문의 자주포 주문을 받았습니다.

Acacia 섀시는 SU-100P 실험용 자주포(객체 105)를 기반으로 생성된 Krug 방공 시스템 발사기(개체 123)를 기반으로 개발되었습니다. 새 섀시는 "객체 303" 인덱스를 받았습니다. 2СЗ는 제어, 전력 및 전투의 세 부분으로 나뉩니다. 제어실은 좌현과 엔진 격벽 사이의 선체 뱃머리에 있습니다. 그것은 운전자를 수용합니다.

발전소 구획은 활의 오른쪽에 있습니다. 여기에는 엔진, 변속기, 연료 및 공기 공급 시스템, 윤활, 냉각, 가열 및 시동이 포함됩니다.

전투실은 차체 중앙과 후방, 포탑 전체를 차지하는 완전 용접 구조다. 포탑 좌측 지붕에는 지휘관 큐폴라와 지휘관 해치가, 우현에는 장전수 해치가 설치되어 있다. 아래에서 소위 바구니가 타워에 부착되어 전투실의 승무원과 탄약의 일부가 있습니다. 바구니와 함께 타워는 볼 실행 장치의 도움으로 본체에 심어집니다. 격실의 주요 부분은 곡사포, 탄약 팩 및 승무원 작업이 차지합니다. 포수 자리는 곡사포 왼쪽에 있고 장전 수 좌석은 오른쪽에 있습니다. 사령관은 사수 뒤에 있습니다.

"아카시아"는 0.6kg / cm2를 초과하지 않는 상대적으로 낮은 비압을 가지며 이는 인간 발의 지면 압력에 해당합니다. 자주포는 최대 30°의 가파른 경사, 최대 폭 3m의 도랑, 최대 0.7m 높이의 수직 벽, 최대 1m 깊이의 물 장벽으로 기복을 극복할 수 있습니다. 25 ° 이하입니다.

설치에는 감마 방사선 흐름이 나타날 때 자동으로 작동하는 방사능 오염에 대한 보호 시스템이 장착되어 있습니다. 핵폭발.

승무원을 무기로부터 보호하기 위해 대량 살상자주포의 몸체는 조임이 있으며 행진 중과 차량 내부에 탄약을 넣은 상태에서 발사 할 때 모두 유지됩니다. 그러나 지상에서 발사되는 발사시 압박감에 대해서는 의문의 여지가 없습니다. 자주포에는 전투실이나 동력실의 온도가 상승하면 작동하는 자동소화장치가 장착되어 있다.

선체와 포탑은 압연 장갑판으로 용접되어 300m 거리에서 장갑 관통 총알을 보호하며 거주 가능한 구획과 필터 환기 장치를 위한 밀봉 시스템이 있습니다.

엔진 - 12기통 4행정 디젤 V-59. 기계식 변속기, 2선식. 기어박스는 유성 회전 메커니즘과 동일한 블록에 있습니다. 서스펜션 개별, 토션 바, 텔레스코픽 유형 유압식 충격 흡수 장치 포함. 고무 금속 경첩이 있는 애벌레의 트랙 너비는 490mm입니다.

탄약은 처음에 2개의 탄약 랙(포탑과 선체)에 위치한 40발로 구성되었습니다.

1975에서는 2개의 기계화 탄약 팩 대신 12발의 드럼 유형이 도입되어 탄약 적재량을 40발에서 46발로 늘릴 수 있었습니다. 업그레이드 된 자주포는 2SZM 지수를, 곡사포는 2AZZM을 받았습니다.

아카시아 탄약에는 구형 OF-540 고폭 파편 포탄(포탄 중량 43.56kg, 폭발량 - 5.86kg)과 새로운 OF-25 고폭 파편 포탄(각각 43.56kg 및 6.88kg)이 포함되었습니다. 발사를 위해 그들은 완전 충전과 6개의 축소 충전을 제공합니다. 발사 범위가 짧은 후자를 사용하면 더 가파른 궤적을 따라 발사체를 보내고 장애물(언덕, 고층 건물 등)로 숨겨진 목표물을 공격할 수 있습니다. 또한 수평 목표물(필박스, 집, 탱크 등의 지붕)에 대한 발사체의 충돌 각도가 정상에 가까워질수록 발사체의 효율성이 급격히 증가합니다. 마지막으로 충전량이 적을수록 곡사포 배럴의 생존 가능성이 높아집니다. 전하를 변경하면 고폭 파편 발사체의 초기 속도를 651m/s에서 282m/s로, 범위를 각각 17,053m에서 6,751m로 변경할 수 있습니다.

탱크와 싸우기 위해 2SZ 탄약에는 다음이 포함됩니다. HEAT 발사체(사거리에 의존하지 않는 장갑 관통력) BP-540. 그들은 5.6kg 무게의 특수 Zh6 충전으로 발사되며 발사체의 초기 속도는 676m / s, 조준 범위는 3000m입니다. 일반적으로 60 ° - 220mm 각도에서 250mm 두께의 갑옷을 관통합니다. 30 ° - 120 mm의 각도로.

표준 2SZM 탄약 로드에는 일반적으로 42개의 OF-540 및 OF-25 고폭 파편 포탄과 4개의 BP-540 HEAT 포탄이 포함됩니다. 그러나 Akatsia는 40초 동안 해당 지역을 비추는 C1 낙하산 조명기와 같은 다른 발사체도 발사할 수 있습니다. 화학 3X3, 곡사포 ML-20 및 D-20의 모든 152mm 포탄(인덱스 540 포함)과 152mm 곡사포 D-1의 포탄(인덱스 530 포함). 또한 서양 언론에 따르면 70 년대 2SZ에는 핵탄이 장착 된 라운드가 장착되었습니다.

1987년 자주포 지수는 다시 2SM1로 바뀌었다. 숫자 1은 ACS에 명령 정보를 수신하는 장비와 새로운 시야를 갖추는 것을 의미합니다. 자주포는 항공 운송이 가능하며 An-22 항공기는 한 번에 두 대를 운반할 수 있습니다.

"Acacia"의 생산은 1993년경에 중단되었습니다. 전술 및 기술 데이터에서 1962년 미국 155mm M109 및 203mm M110 곡사포 채택에 대한 대응으로 설계되었음을 알 수 있습니다. 물론 152mm 곡사포와 203mm 곡사포를 비교하는 것이 완전히 정확하지는 않지만 아쉽게도 당시에는 203mm 자주포도 없었습니다.

발사 범위 측면에서 Akatsiya는 M109와 비슷하고 M110을 능가했으며 152mm OF-540 발사체의 동작은 미국 155mm와 동일했습니다. 또 다른 질문은 60 년대에 자주포가 고 폭발 파편 포탄 용으로 설계되었을뿐만 아니라 훨씬 더 강력한 무기가 핵 및 화학 탄두로 발사되었다는 것입니다.

1963 년 미국의 155mm M109 곡사포의 경우 0.1kt, 길이 5.5klb, 질량 58kg의 W-48 핵무기가 장착 된 M-454 발사체를 채택했습니다. 최대 범위그러한 발사체를 발사하는 것은 14km이고 최소값은 2km입니다.

1964년 M110 203mm 곡사포의 경우 10kt, 길이 4.5klb, 질량 110kg의 W-33 핵무기가 장착된 M-442 발사체가 채택되었으며 1981년에는 M110A2 , 2.2 kt, 길이 5.4 klb, 질량 98 kg의 핵탄두 W-79가 장착된 M-753 발사체. 미국은 수천 개의 155 및 203mm 구경 핵 발사체를 제조했습니다. 우리나라에서 가장 엄격한 금기는 항상 핵 및 화학 무기에 대한 정보에 부과되었습니다. "지옥"이라는 단어를 두려워하고 그를 "부정한"이라고 불렀던 늙은 여자처럼 핵무기 "특수 탄약"이라는 극비 문서에서도 우리 장군. 서양 언론에 따르면 소련에서는 포병용 핵무기가 70년대에만 사용되었습니다. 152-mm 구경의 화학 포탄은 1916년부터 말 그대로 벌크 상태였습니다. D-22 곡사포는 D-29 견인 곡사포에서, 그 곡사포는 ML-20 곡사포에서, 그리고 차례로 152mm 슈나이더 공성포 모드에서 유래했습니다. 1910년, 아카시아는 1916년 이후 만들어진 모든 화학 탄약을 발사할 수 있습니다.

이동성과 크로스 컨트리 능력 측면에서 Akatsiya는 M109에 가깝습니다. 참고 서적에는 M109가 플로팅 머신이라고 나와 있지만 Acacia는 그렇지 않습니다. 실제로 M109는 6개의 팽창식 고무 용기와 3개의 파동 반사 실드로 구성된 특수 선박 세트의 도움으로 물 위에 유지되기 때문에 다소 조건부로 떠 있습니다. 해상 이동은 트랙을 되감아 수행됩니다. 곡사포는 물에서 발사 할 수 있지만이 경우 수평 안내가 실패하고 이동 중에 선체를 돌려 안내하면 정확도가 떨어지기 때문에 소음 효과를 내기위한 목적으로 만 가능합니다.

70년대 중반 미국 M109 곡사포가 현대화되어 M109A2 지수를 받았습니다. 마찬가지로 1978년에는 업그레이드된 M110A2가 채택되었습니다. 현대화의 주요 목적은 곡사포의 탄도 데이터를 개선하는 것이 었습니다. 두 시스템 모두 배럴이 길어지고 충전량이 증가했습니다. 기존의 155mm 및 203mm 고폭 파편 포탄의 발사 범위는 Akatsiya(M109A2 - 22km 및 M110A2 - 24km)보다 훨씬 커졌습니다. 또한 활성 로켓 발사체가 M109A2 및 M110A2 탄약에 포함되었습니다. 현대화 된 곡사포의 질량은 약간 증가했지만 미국 전문가, 이것은 자주포의 크로스 컨트리 능력과 기동성에 너무 많은 영향을 미치지 않았습니다.

"아카시아"는 아프가니스탄과 구소련 영토에서 발생한 모든 분쟁에서 그 자체로 잘 입증되었습니다. 그것은 유럽, 아시아, 아프리카의 여러 국가에서 서비스 중입니다. 라틴 아메리카. 현재까지 "Acacia"는 구식 자주포로 간주되며 우선 발사 범위와 관련이 있습니다.

자주포 설치 2SZ "Acacia":

1 - 152mm 곡사포, 2 - 시력, 3 - 타워, 4 - 감시 장치, 5 - 탐조등, 6 - 라디오 스테이션 안테나, 7 - 가이드 휠, 8 - 지지 롤러, 9 - 지지 롤러, 10 - 드라이브 스프로킷, 11 - 적재 위치의 곡사포 장착 브래킷, 12 - 사령관 해치, 13 - 운전석 해치, 14 - 엔진 실 덮개, 15 - 지상에서 탄약을 공급하기위한 해치, 16 - 로더 해치, 17 - PKT 기관총, 18 - 격자 배기 매니폴드, 19 - 하우징.

자주포 2S3M "Acacia"와 외국 아날로그의 비교 특성

SAU 지수
총 구경, mm
배럴 길이, klb
각도 VN, deg.
각도 GN, 각도
설치 무게, t:
탄약, 샷

1947-1953년에 국내 최초의 자체 추진 곡사포 설계가 시작되었습니다. 그러나 1950년대 중반에 N. S. Khrushchev는 원자 과학자와 로켓 과학자의 영향을 받았고 그의 힘으로 개발 작업을 중단했습니다. 무거운 탱크그리고 포병. 그는 방출된 자금을 개발에 지시했습니다. 미사일 무기. 비슷한 상황이 미국에서도 발생했지만 실수를 더 일찍 깨달았습니다. 이 정책의 결과는 참혹했다. 끊임없이 등장하는 지역 전쟁에서 자주포의 필수 불가결성이 드러났습니다. 더욱이 많은 상황에서 항공 및 전술 미사일의 사용이 불가능할 때 포병이 유일한 실제 전력이되었습니다. 이러한 갈등의 예는 수십 가지가 있습니다. 60년대 - 소련과 중국 사이의 다만스키 섬 전투; 70년대 - 베트남과 중국 사이의 "첫 번째 사회주의 전쟁"; 1967-1972 년-이집트 수에즈 운하를 통한 이스라엘과의 포병 결투, 마지막으로 90 년대-보스니아와 체첸 전쟁. 자주포를 포함한 모든 곳의 포병은 그것이 전쟁의 신이었고 앞으로도 그럴 것임을 확인했습니다. 자주포 작업은 N. S. Khrushchev가 CPSU 중앙위원회 사무 총장직에서 떠난 후에야 재개되었습니다. 1967년 7월 4일 각료회의의 법령은 국내 포병 발전에 있어서 참으로 역사적이었습니다. 이에 따르면 Acacia, Gvozdika, Violet 자주포 및 Tyulpan 240-mm 자주포에 대한 본격적인 작업이 시작되었습니다.

SG "Acacia"에 대한 작업 시작은 비교 분석전쟁 중에 생성된 포병(SU-100, SU-152) 및 전후 세대의 포병 시스템. 그 결과 자주포의 전향적 발전 개념이 선택되었다.

152mm 자체 추진 곡사포 2S3 "Acacia"포병 유닛의 첫 번째 프로토 타입 설계 및 제조는 이름을 딴 공장의 OKB-9에서 Sverdlovsk에서 이루어졌습니다. M.I. Kalinin 및 섀시 - Uraltransmash 공장에서. 자주포의 포병 부분은 152mm D-20 견인포 곡사포를 기반으로 개발되었습니다. 배럴의 내부 구조, 탄도 및 탄약은 변경없이 D-20에서 가져 왔습니다. 새로운 곡사포는 공장 지수 D-22와 지수 GRAU(Main Rocket and Artillery Directorate) - 2A33을 받았습니다. 섀시는 Krug 방공 미사일 발사기를 기반으로 개발되었으며 실험용 자주포 SU-100P를 기반으로 만들어졌으며 "Object 303"지수를 받았습니다.

처음 두 대의 프로토타입 2S3는 1968년 말에 제작되었습니다. 1969년 10월에 종료된 공장 테스트에서 전투실의 많은 가스 함량이 드러났습니다. 같은 이유로 1969년 여름에 현장 테스트를 위해 출시된 4개의 추가 샘플은 허용되지 않았습니다. 결국 가스 오염 문제가 해결되었고 1971년에 ACS 2S3 "Acacia"가 운용되었습니다. 자주포의 연속 생산은 1970년 본사인 UZTM에서 시작되었습니다. 처음 세 대의 자동차는 연말에 조립되었습니다. 1971년에는 12월에 6개를 포함하여 9개가 더 제작되었습니다. 1973년에 이 공장은 70문의 자주포 주문을 받았습니다.

선체와 포탑은 압연 장갑강판으로 용접되어 300m 거리의 ​​장갑 관통 총알과 포탄 파편 및 소 구경 광산으로부터 보호합니다.

ACS 2SZ는 제어, 전력 및 전투의 세 부분으로 나뉩니다. 제어실은 좌현과 엔진 격벽 사이의 선체 뱃머리에 있습니다. 그것은 운전자를 수용합니다. 파워 컴 파트먼트는 활의 오른쪽에 있습니다. 여기에는 엔진, 변속기, 연료 및 공기 공급 시스템, 윤활, 냉각, 가열 및 시동이 포함됩니다. 전투실은 차체 중앙과 후방, 포탑 전체를 차지하는 완전 용접 구조다. 포탑 좌측 지붕에는 지휘관 큐폴라와 지휘관 해치가, 우현에는 장전수 해치가 설치되어 있다. 7.62mm 기관총은 공중 표적과 싸우기 위해 지휘관의 해치 위에 장착됩니다. 아래에서 소위 바구니가 타워에 부착되어 전투실의 승무원과 탄약의 일부가 있습니다. 바구니와 함께 타워는 볼 실행 장치의 도움으로 본체에 심어집니다. 격실의 주요 부분은 곡사포, 탄약 선반 및 승무원 작업이 차지합니다. 포수 자리는 곡사포 왼쪽에 있고 장전 수 좌석은 오른쪽에 있습니다. 사령관은 사수 뒤에 있습니다.

Akatsiya의 주무장은 152mm D-22 곡사포입니다. 배럴은 모노 블록 튜브, 2 챔버 총구 브레이크, 이젝터, 클러치 및 브리치, 반자동 기계 (복사) 유형의 수직 쐐기 게이트, 스핀들 유형 유압 반동 브레이크 및 공압 널러로 구성됩니다. 반동 장치의 실린더는 배럴에 단단히 연결되어 있으며 발사시 롤백됩니다. 일반 롤백 길이는 510-710mm이고 최대 길이는 740mm입니다. 수직면에서 곡사포 유도는 -4°에서 +60° 범위에서 수행됩니다. 곡사포의 수동 리프팅 메커니즘에는 하나의 섹터와 밸런싱 푸셔 유형 공압 메커니즘이 장착되어 있습니다. 곡사포는 내장 트러니언을 사용하여 타워의 흠집에 설치됩니다.

곡사포 로딩은 별도의 슬리브입니다. 즉, 발사체가 먼저 구멍으로 보내진 다음이 힘과 구경의 대부분의 포병 시스템과 같이 추진제 충전이있는 카트리지 케이스로 보내집니다. 탄약은 2개의 탄약 랙(포탑과 선체)에 있는 40발로 구성됩니다.

1975에서는 두 개의 기계화 된 탄약 랙 대신 하나가 도입되었습니다. 12 발의 드럼 유형으로 탄약 부하를 40 발에서 46 발로 늘릴 수 있습니다. 이런 식으로 업그레이드 된 자주포는 2S3M 인덱스와 2A33M 곡사포를 받았습니다. 아카시아 탄약에는 구형 OF-540 고폭 파편 포탄(포탄 중량 43.56kg, 폭발량 - 5.86kg)과 새로운 OF-25 고폭 파편 포탄(각각 43.56kg 및 6.88kg)이 포함되었습니다. 발사를 위해 그들은 완전 충전과 6개의 축소 충전을 제공합니다. 발사 범위가 짧은 후자는 더 가파른 궤적을 따라 발사체를 보내고 장애물(언덕, 고층 건물 등)에 가려진 목표물을 공격할 수 있게 합니다. 또한 수평 목표물(필박스, 집, 탱크 등의 지붕)에 대한 발사체의 충돌 각도가 정상에 가까워질수록 발사체의 효율성이 급격히 증가합니다. 마지막으로 충전량이 적을수록 곡사포 배럴의 생존 가능성이 높아집니다. 전하를 변경하면 고 폭발 파편 발사체의 초기 속도를 651m / s에서 282m / s로, 범위를 각각 17,053m에서 6,751m로 변경할 수 있습니다. 고폭 파편화 발사체 18,500m이며 활성 로켓 발사체를 발사하면 24,000m로 증가합니다.

탱크와 싸우기 위해 2S3 탄약에는 장갑 관통력이 발사 범위에 의존하지 않는 BP-540 HEAT 발사체가 포함됩니다. 무게 5.6kg의 특수 Zh6 충전으로 발사되며 발사체의 초기 속도는 676m / s, 조준 범위는 3,000m이며 일반적으로 250mm 두께의 갑옷을 60 ° - 220mm의 각도로 관통합니다. 30 ° - 120 mm 각도로 . 일반 2S3M 탄약 로드에는 일반적으로 42개의 OF-540 및 OF-25 고폭 파편 발사체와 4개의 BP-540 HEAT 라운드가 포함됩니다. 또한 자주포는 Br-540B 발사체(탄도 끝이 뭉툭한 머리)와 Br-540 발사체(날카로운 머리)도 발사할 수 있는데, 이는 일반 탄약 적재량에 포함되지 않습니다. 1000m 거리에서 Br-540B는 일반적으로 120mm 장갑을 관통하고 60° 각도에서 100mm 관통합니다. B-540 - 각각 115mm 및 95mm 장갑. 1970년 아카시아 자주포용으로 사거리 17,400m의 특수 ZBVZ 포탄 개발이 시작되었습니다. 화학 3X3, MP-20 및 D-20 곡사포의 모든 152mm 발사체(인덱스 540 포함), 수정된 152mm Krasnopol 포탄(OF-38) 및 152mm 곡사포 D의 포탄(인덱스 530 포함) -1 . 또한 70 년대에는 2SZ 탄약 부하에 2kT의 힘을 가진 핵무기로 발사되었습니다.

발전소로서이 기계에는 12 기통 4 행정 수냉식 디젤 엔진 B-59가 장착되어 있습니다. 엔진은 382kW의 출력을 개발하여 자체 추진 곡사포가 최대 60km/h의 속도로 포장 도로를 이동할 수 있습니다. 기계식 2선식 변속기가 엔진과 상호 작용합니다. 기어박스는 유성 회전 메커니즘과 동일한 블록에 있습니다. 서스펜션 개별, 토션 바, 텔레스코픽 유형 유압식 충격 흡수 장치 포함. 하부 구조는 한쪽과 관련하여 6개의 이중 고무 코팅 로드 휠(첫 번째와 두 번째, 두 번째 및 세 번째 롤러 사이의 간격이 다르며 다른 롤러 사이의 간격보다 훨씬 큼), 4개의 지지 롤러, 전방 구동 휠을 포함합니다. 그리고 후방 안내 바퀴. 고무 금속 경첩이 달린 애벌레의 너비는 490mm입니다. "아카시아"는 0.059MPa를 초과하지 않는 상대적으로 낮은 비압을 가지며 이는 성인 발의 압력에 해당합니다. 자주포는 최대 30°의 가파른 경사, 최대 폭 3m의 도랑, 최대 0.7m 높이의 수직 벽, 최대 1m 깊이의 물 장벽으로 기복을 극복할 수 있습니다. 25 ° 이하입니다.

2S3 자주포는 필터환기장치, 전투실 또는 동력실 온도가 상승하면 켜지는 자동소화장치, 승무원을 보호하기 위한 거주실 밀폐장치 등을 갖추고 있다. 손상 요인화학, 세균학 및 핵. 에 마지막 경우핵폭발로 인해 발생하는 감마선 플럭스의 출현에 의해 자동으로 트리거됩니다. 필요한 경우 "Acacia"의 조임은 행진 중과 차량 내부에 있는 탄약으로 발사할 때 모두 유지됩니다.

1987년 Akatsia는 명령 정보 수신 장비와 새로운 조준경을 장착했으며 이 자체 추진 곡사포의 변형은 2SZM1로 지정되었습니다.

2S3 자체 추진 곡사포는 항공 운송이 가능하며 An-22 항공기는 한 번에 두 개의 시설을 운반할 수 있습니다. 아카시아 자주포는 아프가니스탄, 체첸의 적대 행위뿐만 아니라 구소련 영토에서 발생한 다른 무력 충돌에서도 꽤 잘 입증되었습니다.

자주포 2S3 "Acacia"의 생산은 1993에서 중단되었습니다. 현재 이 유형의 차량이 운행 중입니다. 지상군러시아, 헝가리, 이라크, 리비아, 시리아.

곡사포 발사 모드
재장전 없는 발사 속도:
타워 설치로 인한 직접 화재, rds / min 3.5
선체 부설에서 직접 발사, rds / min 2.6
닫힌 위치에서 발사하고 지상에서 발사 할 때 rds / min 3.4
운송 가능한 탄약의 전체 소비시 평균 발사 속도, rds / min 1.9
열 제한:
10분에 30발
60분 동안 75발
최대 제한 범위(직접 조준기 OP5-38 사용), m 4000

형질
전투 중량, t 27.5
승무원, 당. 네
전체 치수, mm:
대포 포워드 길이 8400
몸 길이 7765
너비 3250
높이 3050
클리어런스, mm 450
방탄 예약
무장: 152mm 곡사포 D-22 (2AZZ); 7.62mm PKT 기관총
탄약 46발, 1500발
발사 속도, rds / min 3.5
발사 범위, m: 18500 고폭 파편 발사체 24000 활성 로켓 발사체 V-59 엔진, 12기통 4행정 수냉식 디젤 엔진, 출력 382kW 특정 엔진 출력, kW/t 13.89
비지면 압력, MPa 0.059
최대 속도고속도로에서 km/h 60
고속도로 범위, km 500
연료 비축량, l 830
장애물을 극복하다:
상승, 도. 서른
벽 높이, m 0.7
도랑 폭, m 3.0
도랑 깊이, m 1.0

원천: 장갑차 백과사전: 추적 전투 차량
OAO "Motovilikhinskiye Zavody" 웹사이트의 자료를 기반으로 함

M1990 "Farm" 시리아군이 지하디스트의 발포점에 직접 사격을 가합니다.

2С3 "Acacia" / NATO M1990 "Farm" (Object 303) - 소련과 러시아의 152mm 자주포.

적의 핵 공격 무기, 포병 및 기타 화기 및 인력의 파괴 및 진압을 목적으로 함; 탱크 및 자주포의 파괴; 필드 및 장기 방어 구조의 파괴, 후방 및 컨트롤의 억제. 152mm 자주포 2S3 "Acacia" 제작 작업은 1967년 하반기에 시작되었으며 동시에 122mm 자주포 2S1 개발이 시작되었습니다. 2S3 자주포 용 152-mm 2A33 건의 개발 및 테스트는 OKB V.A.의 첫 번째 부국장의지도하에 OKB-9에서 수행되었습니다. Golubev. 일반 관리 및 직접 추진 곡사포의 생성은 중앙에 위임되었습니다. 디자인 사무소주 협회 "Uraltrasmash"의 "Transmash". 처음 두 개의 프로토 타입 2S3은 1968이 끝날 때 제조되었습니다. 주로 발사 중 격실의 용납 할 수 없을 정도로 높은 가스 함량으로 인해 테스트와 상당히 긴 개선 후 1971에서 자체 추진 장치가 소련에 채택되었습니다. 군대.

2S3 자체 추진 곡사포는 항공 운송이 가능하며 An-22 항공기는 한 번에 두 개의 시설을 운반할 수 있습니다. 아카시아 자주포는 아프가니스탄, 체첸의 적대 행위뿐만 아니라 구소련 영토에서 발생한 다른 무력 충돌에서도 꽤 잘 입증되었습니다.

자주포 2S3 "Acacia"의 생산은 1993에서 중단되었습니다. 현재 이 유형의 차량은 러시아, 헝가리, 이라크, 리비아, 시리아의 지상군과 함께 운용되고 있습니다.
운영 연도: 1971년부터
발행 수: 1797개

새로운 곡사포는 40군이 총 50문의 자주포를 보유한 최소 3개의 자주포 사단을 보유한 아프가니스탄에서 처음으로 전투에 사용되었습니다. "Acacias"는 또한 폭행 작전에 참여하는 동력 소총수를 지원하고 Salang Pass를 통과하는 자동차 호송대를 지원하는 데에도 사용되었습니다. 동시에 DShK 또는 KPVT와 같은 중기관총의 화재로부터 자주포 승무원을 보호하기에 방탄 장갑이 충분하지 않다는 것이 분명해졌습니다. 그러나 그들은 차를 리메이크하기 시작하지 않았고 포수들은 중고 트랙과 모래로 채워진 탄약 상자가있는 자주포를 매달아 상황에서 벗어났습니다.
동시에 소련 자주포는이란-이라크 전쟁의 전선에서 더 남쪽으로 불의 세례를 받았습니다. 공급 소비에트 무기이라크군은 1975년에 투입된 개량형 2S3를 주력으로 사용했다. 새로운 Acacias는 122mm 2S1 Gvozdika 연대 자주포와 함께 이라크 포병 그룹의 기반을 형성했습니다. 이라크 군대에서는 Desert Storm 작전까지 사용되었지만 소비에트 군대보다 훨씬 덜 효과적이었습니다. 승무원 훈련 수준과 지휘 및 통제 기술의 차이가 영향을 받았습니다.
"아카시아"는 트란스니스트리아와 압하지야에서 시작하여 체첸의 반테러 캠페인과 조지아를 평화로 이끄는 작전을 포함하여 우크라이나와 노보로시아 사이의 무력 충돌로 끝나는 포스트 소비에트 공간의 모든 분쟁에서 주목되었습니다. 더욱이 우크라이나군은 자주포를 가장 효율적으로 사용하지 못했다. 전투 경험그리고 싸우고 싶은 욕망. 그럼에도 불구하고 도네츠크와 루한스크의 주거 지역을 포격하는 데 사용 된 것은 우크라이나 군대와 함께 근무하는 2S3 자주포였습니다. "가마솥"에 빠진 우크라이나 군대에 의해 폭파 된 것은 그리고 창고에서 가져오거나 전투에서 포획한 그들은 오늘날 노보로시아 포병의 기초를 형성합니다.

"아카시아" - 곡사포 (GABTU 색인 - 개체 303). F.F.의 지도력하에 Ural Transport Engineering Plant의 설계자 팀이 개발했습니다. 페트로프와 G.S. Efimov. SAU 2S3 "Acacia"는 박격포를 파괴하고 진압하도록 설계되었으며 포병 포대, 적 인력, 화기, 탱크, 전술 무기 원자 무기, 제어점 등.

세대교체

SU-100, ISU-152 및 ISU-122와 같은 지난 세기 중반까지 제 2 차 세계 대전 중에 소련 군대에서 계속 복무했습니다. 이 기계는 대포 곡사포 시스템의 품질을 대전차 능력. 위대한 애국 전쟁 중 전투 작전 경험이있는 구식 군대가 좋아했던 것은 이러한 다재다능 함 때문이었습니다. 그러나 장교와 장군의 세대가 바뀌면서 자주포를 사용하는 전술에 대한 새로운 견해가 점차 형성되었습니다. 현대 전쟁.

따라서 특히 탱크 및 기타 장갑차의 주적은 일반 발사체가 아니라 대전차 유도 미사일 (ATGM)입니다. 이와 관련하여 군사 전문가들은 한편으로는 자주포 시설이 중장비 파괴에 특화되어서는 안되며 다른 한편으로는 새로운 자주포 ATGM은 가장 강한 갑옷도 관통할 수 있기 때문에 두꺼운 갑옷을 입어서는 안 됩니다. 또한 새로운 요구 사항에 따라 자체 추진 포병 시설은 최대 이동성, 항공 운송 가능성 및 부력 증가가 있어야 합니다. 기술이 이러한 요구 사항을 충족하려면 무거운 갑옷을 포기하고 방탄 보호를 선호해야했습니다. 총의 배치에 관해서는 발사 기동을 높이려면 장갑 튜브에 배치하지 않고 자유롭게 배치해야 컴플렉스가 원형 발사를 수행 할 수 있습니다. 또한 군대의 주요 요구 사항 중 하나는 업데이트 된 자주포로 핵무기를 사용할 가능성을 만드는 것이 었습니다.

배경

아카시아 자주포 작업의 시작은 제2차 세계 대전 중 생성된 포병 시스템(예: SU-100, SU-152 등)의 비교 분석과 전후 기간-국내 총포 및 외국. 네, 진행 중입니다 연구 작업소련 방어 단지의 조직 및 기업은 152mm 포를 수용하는 다양한 섀시 변형을 제안했습니다. 그들 중 하나에 따르면 Sverdlovsk Machine-Building Plant의 엔지니어가 "118", "123"및 "124"객체의 탱크 차대를 기반으로 자체 추진 곡사포를 작업했습니다. 이 프로젝트에서는 포탑에 D-20 견인포의 포병포를 배치할 계획이었다.

또 다른 변형에서는 T-64 중형전차("객체 432")의 구성요소와 메커니즘을 기반으로 아카시아 자주포를 만드는 것이 제안되었습니다. 엔지니어들은 동축 기관총과 함께 장갑 포탑에 152mm 포를 배치할 것을 제안했습니다. 이 결정은 T-64가 2세대의 첫 번째 전후 전차였기 때문에 매우 인기가 있었습니다. 그것은 많은 새로운 진보적 솔루션을 구현했으며 원래 섀시와 자동 로더로 구별되었습니다. 당시이 기계는 유망한 장갑차 프로젝트 연구에 매우 인기가있었습니다. 그러나 자주포 사용 경험에 대한 연구와 시설의 외관에 대한 연구 결과 자주포의 장래 개발 개념이 선호되었습니다. 그리고 Acacia 자주포 제작에 대한 추가 작업을 위해 Sverdlovsk Machine-Building Plant가 권장되었습니다.

창조의 역사

위의 모든 기술 작업을 기반으로 1967 년 7 월 4 일자 소련 장관 협의회와 CPSU 중앙위원회 No. 609-201의 공동 결의에 따라 Sverdlovsk Machine-Building Plant Uraltransmash는 ACS 2S3 "Acacia" 제작을 위한 기술 과제. 152mm 단지와 함께 공장 설계자들은 122mm Gvozdika 및 Fialka 곡사포와 240mm Tyulpan 박격포와 같은 여러 가지 자주포 시스템을 개발했습니다. 근본적으로 새로운 자주포 모델은 이러한 측면에서 NATO 블록 국가에서 소련의 잔고를 제거하도록 설계되었습니다. "Acacia"는 전동 소총 및 탱크 사단 연대를 무장하도록 설계되었습니다. 이 자주포는 적의 은폐되고 개방된 인력을 파괴하도록 설계되었으며, 군용 장비및 무기뿐만 아니라 사단의 이익의 깊이에 대한 기타 대상. 포병 단지는 Krug 방공 시스템뿐만 아니라 실험용 자주포 "object 105"및 "object 120"의 섀시를 기반으로 만들어졌습니다.

처음 두 개의 프로토 타입은 1968이 끝날 때까지 만들어졌지만 테스트 중에 심각한 결함, 특히 코닝 타워의 매우 강한 가스 오염이 드러났습니다. 이 단점으로 인해 내년 여름까지 생성된 4개의 샘플이 더 거부되었습니다. 환기 시스템 개선 후 이 문제결과적으로 첫 번째 Acacia 자주포 시리즈 (이 기사의 사진은 이러한 기계를 명확하게 보여줍니다)가 1970에서 출시되었습니다. 그리고 1971년에 서비스를 시작했습니다. 이 모델은 1975년까지 변경 없이 생산되었으며, 그 후 부대는 2S3M 기호로 아카시아 자주포의 현대화 버전을 받았습니다. 업데이트된 기계에는 12회 충전을 위한 업데이트된 드럼형 탄약 랙이 있어 단지의 발사 속도를 높이고 탄약을 늘릴 수 있습니다. 2년 후, 자주포는 또 다른 현대화(2S3M1)를 거쳤습니다. 이제 152mm 자체 추진 곡사포에는 입력, 수신, 처리, 명령 데이터 반영 및 새로운 SP-538 시야를 위한 장비가 장착되었습니다. 또한 3OF38 "Sentimeter" 유도 발사체와 3OF39 "Krasnopol" 유도 발사체가 탄약 부하에 도입되었습니다. 2S3M2의 최신 업그레이드 버전은 더 강력한 포병 시스템을 갖춘 이전 모델과 다릅니다. 또한 이 버전의 설치에는 Mekhanizator-M(1V514-1) 수신 및 표시 장비가 장착되어 배터리 상급 장교의 자동차와 총 사이의 데이터 교환이 가능하여 복합 단지에서 사격 준비 시간을 단축할 수 있습니다. 일반적으로 Akatsiya 자체 추진 곡사포는 1993까지 생산되었습니다.

기계 설명

포병 설치는 포탑 캐빈이 있는 고전적인 계획에 따라 이루어집니다. 이 복합 단지에는 장갑 용접 선체가 있으며 제어, 전투 및 동력(모터-변속기)의 세 구획으로 나뉩니다. 첫 번째 구획은 엔진 격벽과 차체 활의 왼쪽 사이에 있습니다. 여기 운전자의 작업장이 있습니다. 파워 컴파트먼트는 오른쪽 전면에 있습니다. 변속기, 엔진 및 발전소 시스템이 여기에 있습니다. 선체의 후미 부분에는 격실이 있습니다. 회전 플랫폼은 볼 체이스에 장착된 본체 바닥에 있으며 5개의 롤 위에 놓입니다. 직장사수는 총의 왼쪽에, 장전수는 오른쪽에 배치됩니다. 지휘관의 자리는 사수 뒤에 있습니다.

자체 추진 섀시의 구현은 고무 금속 경첩과 전면 장착형 드라이브 롤러가 있는 소형 링크 캐터필러를 사용한다는 점에서 이전 모델과 다릅니다.

"Acacia", 152-mm 자주포: 포병 부대

이 자주포용 주포(2A33)는 OKB-9에서 개발되었다. D-20 견인 포 곡사포가 기본으로 사용되었습니다. 프로토타입의 조립은 Perm Machine-Building Plant No. 172에서 수행되었으며, 대량 생산- Barricades 소프트웨어에서. 수직 웨지 게이트, 이젝터 및 2 챔버 총구 브레이크가 있는 포병 총은 강화된 볼 베어링에 장착된 회전식 장갑 폐쇄 포탑에 배치됩니다. 장전 절차를 용이하게 하기 위해 곡사포에는 원래 디자인의 포탄과 카트리지 케이스를 보내는 전자 기계 장치와 사용된 카트리지 케이스 캐처가 장착되어 있습니다. 자주포의 사령탑 지붕 (위 사진) 왼쪽에는 중기관총이있는 지휘관의 큐폴라가 있습니다. 리모콘, 우현에는 로더의 해치가 있습니다. 정상적인 조건과 오염된 지역 모두에서 화재가 발생할 수 있습니다. 자체 추진 포병 마운트 (비 현대화 모델)의 탄약 랙은 두 개의 기계화 벨트에 배치됩니다. 발사하는 동안 지상에서 선체의 특수 해치를 통해 공급할 수도 있습니다.

발전소 및 보조 장비

Akatsiya 자체 추진 곡사포에서 개발자는 12 기통 V 자형 4 행정 수랭식 터보 차저 엔진 (B-59)을 설치했습니다. 이와 함께 유성 회전 메커니즘을 갖춘 기계식 2선식 변속기가 사용됩니다. 포병 마운트에는 유압식 텔레스코픽 충격 흡수 장치가 있는 개인이 있습니다. 자주포에서 설계자는 특수 자체 굴착 장비를 설치하여 20 분 안에 대피소를 위해 땅에 참호를 파낼 수 있습니다. 승무원을 가열하기 위해 자주포에 가열 장치 (OV-65G)를 설치했으며 생산성은 6500kcal / h입니다. 이 자체 추진 포병 시스템은 대량 살상 무기에 대한 PPO 및 PAZ 시스템을 갖춘 집단 보호 기능을 갖추고 있습니다. 2C3에는 자동 화재 시스템, 필터 환기 장치, 구획 실링 시스템이 장착되어있어 세균, 핵 및 화학 무기. 자체 추진 곡사포의 견고성은 발사 과정과 이동 중에 모두 유지됩니다.

탄약

Akatsiya 자체 추진 곡사포에서 발사하기 위해 D-20 및 ML-20 대포와 D-1 곡사포의 포탄이 사용됩니다. 이러한 시스템을 위해 NIMI는 전체 152-mm 탄약 라인을 개발했습니다. 예를 들어, 전체 가변 및 감소된 가변 전하가 있는 3VOF33, 장거리 전하가 있는 3VOF33, 샷 3VOF96, 3VOF97, 3VOF98, 전체 및 감소된 가변 전하가 있는 조각화 클러스터 발사체가 있는 3V013 및 3V014입니다. 감소된 요금으로 더 가파른 궤적을 따라 단거리에서 발사체를 보낼 수 있습니다. 이를 통해 집, 언덕 등과 같은 다양한 장애물 뒤에 숨어 있는 목표물을 공격할 수 있습니다.

무거운 것을 파괴하려면 장갑차누적 탄약 BP-540을 사용하십시오. 이 발사체 초기 속도 676m / s의 유효 범위는 최대 5km입니다. 일반적으로 그들은 돌파 탱크 갑옷최대 250mm의 두께, 최대 220mm의 60도 각도, 최대 30도의 각도 - 최대 120mm. 나열된 탄약 외에도 자주포 탄약에는 초단파 및 단파 무선 통신을 방해하여 전술적 수준에서 적의 통제 시스템을 방해하는 특수 탄약이 포함됩니다. 예를 들어, 전체 및 감소된 가변 전하가 있는 3VRB37 및 3VBR36입니다.

현재 자체 추진 곡사포 "Acacia"는 "센티미터"유형의 수정 발사체와 과학 및 기술 단지 "기술 자동화 및 기계화"에서 개발 한 "Krasnopol"유형의 유도 발사체를 사용합니다. 따라서 센티미터 컴플렉스는 포병 시스템이 집중된 장소에서 장갑차를 파괴하는 데 사용되며 발사대발사 위치, 장기 방어 단지, 통신 및 통제 지점, 교량 및 건널목에서. "Krasnopol"은 표적 조명으로 닫힌 발사 위치에서 발사하는 조건에서 작은 지상 표적을 파괴하는 데 사용됩니다. 레이저 빔표적 지정자 거리 측정기.

SAU "아카시아": 특성

설치의 전투 중량은 27.5 톤 (Akatiya의 상대적으로 가벼운 무게로 운송 항공기로 운송 가능), 포가 전방으로 향하는 길이는 7765mm, 높이는 3050mm, 너비는 3250mm입니다. . ACS 간극 - 450 mm, 평균 지면 압력 - 0.6 kg/cm 2 . 엔진 출력은 520hp이고 속도는 2000rpm입니다. 러닝 기어의 특성 : 개별 서스펜션, 캐터필러 유형의 추진, 1 및 6 롤러에는 유압 텔레스코픽 충격 흡수 장치가 장착되어 있으며 고무 금속 캐터필러의 너비는 485mm, 트랙 수는 115입니다. 연료 공급은 850리터. 최대 속도는 63km/h입니다. 파워 리저브 - 500km. 차는 장애물을 극복 할 수 있습니다 : 상승 - 30도, 롤 - 25도, 해자 - 3m, 벽 - 0.7m, 포드 - 1m. 차체와 포탑의 전면 장갑은 30mm입니다. 자주포의 승무원은 4명으로 구성된다.

포병 무기: 특성

앞서 언급했듯이 2A33 곡사포의 개발자는 Perm Machine-Building Plant의 OKB-9 및 KB2이며 Barrikady 소프트웨어에서 제조되었습니다. Uraltransmash에서 자주포의 최종 조립이 수행되었습니다. 이 총의 특징은 다음과 같습니다. 구경 - 152.4mm, 배럴 반동 길이 - 510-750mm, 포인팅 각도 - 수직 -4도에서 +60도, 수평 - 360도, 스윙 부품의 무게 - 2450kg, 발사 속도 - 분당 1, 9-3.5발. 슬라이드는 반자동 수직 쐐기 복사기 유형입니다. 롤백 브레이크 - 유압 스핀들. 널러 유형 - 공압식. 로딩 - 별도의 슬리브. 발사 범위: 3OF25 유형 포탄 최대 17.3km, 3OF22 최대 20.5km, Krasnopol - 최대 20km.

추가 무장으로 7.62mm PKT 중기관총이 사용되며 탄약 적재량은 250발입니다.

군사 회사

자체 추진 곡사포 2S3 "Acacia"는 여러 지역에서 발생한 많은 군사 분쟁에서 성공적으로 사용되었습니다. 지구본지난 40년 동안. 서비스 중인 이러한 설치의 존재에 대해 소련군 Western Intelligence는 1973에서만 발견되었으므로 "모델 1973"이라는 코드 명을 받았습니다. 공식적으로 소련 정부는 Karpaty 훈련에서 1977 년에만 아카시아 자주포를 "점등"했습니다. 같은 해에 이 기계는 처음으로 붉은 광장의 퍼레이드에 참가했습니다. 1979년 약 100대의 2S3 자주포가 GDR에 인도되었고 이라크는 이 전투 차량을 받는 다음 국가가 되었습니다. 이라크 회사 기간 동안 Akatsiya는 모든 군사 작전에 참여했지만 군대는 발사 범위가 불충분하다고 생각했습니다.

아프가니스탄의 적대 행위 초기부터 이러한 포병 시설은 제한된 파견대의 포병 부대에 참여했습니다. 소련군. 군사 전문가들은 단지의 높은 신뢰성에 주목했지만 결함도 없었습니다. 자주포의 주요 단점은 불충분 한 사거리와 발사 속도로 인식됩니다. 흥미로운 사실아프가니스탄에서 이러한 전투 차량은 주로 직접 사격에 사용되었으며 이는 Mujahideen의 사기를 크게 떨어뜨렸습니다. 동일한 기술이 현재 시리아 군대에서 이슬람 무장세력에 대항하여 사용되고 있습니다.

자주포 "아카시아"는 모든 무력 충돌에 참여했습니다. 구소련. 예를 들어, 소위 "888 전쟁" 동안뿐만 아니라 북 코카서스의 회사에서.

오늘날, 이 전투 포병 탈것은 정규군과 민병대 모두 우크라이나 분쟁에서 사용됩니다.

결론

현재 우리 군대는 현대식 자주포와 소련 시대의 생산물로 무장하고 있습니다. 상당한 나이에도 불구하고 곡사포 "Acacia"는 계속해서 정기적으로 운반합니다. 전투 의무러시아 군대뿐만 아니라 해외에서도. 이 포병 시설은 유럽, 즉 아프리카 대륙 국가인 알제리, 이라크, 리비아, 시리아로 인도되었습니다. 게다가 붕괴 이후 소련이 기계는 예외없이 모든 구소련 공화국에 남아있었습니다. 이러한 유형의 무기에 대한 수요는 오늘날에도 약화되지 않으며 소련 시대의 포병 설치와 새로운 러시아 자주포에 대한 명령이 접수되고 있습니다. 실제로 현대전에서 이러한 복합물은 고정밀과 결합되었습니다. 유도 탄약핵심적인 역할을 할 수 있습니다. 실제로 "Acacia"는 최고의 편, 군사 전문가들은 이것의 단순성과 신뢰성에 주목합니다. 포병 단지. 그리고 아프간 회사에 참여한 후 그녀는 큰 인기를 얻었습니다. 아마도 이것이 우리나라뿐만 아니라 세계 여러 나라에서도 계속 서비스되고 있는 이유일 것입니다.