미사일 무기 미사일 무기는 미사일의 도움으로 목표물에 파괴 수단을 전달하는 무기입니다. 다른 컬렉션 미사일 시스템(재래식 또는 핵탄두를 가진 미사일, 표적화 수단, 발사통, 체크 런처

폭탄 무기

공수 및 특수 부대의 무기 이때까지 상당한 양의 엔지니어링 및 특수 탄약 및 무기 시스템이 특수 정보 부대에 의해 채택되었으며, 이를 통해 파괴자는 핵 공격 무기를 파괴해야 했습니다.

조종석과 교관 역할을 하는 조종사의 조종석에서 이 기계를 조종할 수 있습니다. 이중 제어 기능이 있는 "Night Hunter"는 전투 대원 훈련 과정을 크게 단순화하고 가속화하여 Mi-28NE에 대한 새로운 수출 기회를 열 것이라고 RG 특파원과의 인터뷰에서 항공기 공장 대표가 언급했습니다. 결국 취득한 것 외에도 학습 기능, 기계는 적 장갑차 파괴, 저속 저속 공중 표적 타격, 공중 정찰을 목표로하는 전천후 공격 헬리콥터의 전체 무기고를 유지해야합니다. 낮뿐만 아니라 이름을 정당화합니다. 어려운 기상 조건을 포함하여 밤.

에 이 순간제조업체의 포트폴리오에는 해외 이중 제어 기능이 있는 Mi-28NE 공급에 대한 두 가지 계약이 포함되어 있다고 회사는 말했습니다. 어떤 국가에서 새로운 헬리콥터를 받을 것이며 그 양은 회사 대표가 지정하지 않았습니다.

"Night Hunter" 구매에 대한 초기 관심이 특히 알제리, 인도, 케냐 및 이라크에서 표명되었음을 상기하십시오. 후자는 2013년에 러시아에서 Mi-35 및 Mi-28N 헬리콥터 40대 이상 구매 계약을 체결했으며 Mi-28NE의 첫 번째 배치는 2014년 가을에 러시아에 인도되었습니다. 일부 보고서에 따르면 알제리는 이중 제어 헬리콥터를 받을 계획이었습니다.

이중 제어 기능이 있는 Mi-28NE의 가장 가치 있는 장점 중 하나는 기동성과 24시간 사용 가능성뿐 아니라 화력입니다. 헬리콥터의 무기고에서 - 통제되고 통제되지 않는 미사일 무장, 뿐만 아니라 30mm 구경 총이 장착 된 이동식 총 마운트. 헬리콥터의 모든 중요한 시스템과 유닛이 복제됩니다. 조종석은 안전하게 갑옷을 입었습니다. 갑옷을 관통하는 총알과 최대 20mm 구경의 포탄을 두려워하지 않습니다.

헬리콥터의 "불침투성"은 사용 덕분에 가능해졌습니다. 최신 자료그리고 건설적인 솔루션. 이중 제어 기능이 있는 Mi-28NE 메인 로터 블레이드는 복합 재료로 만들어졌으며 연료 시스템의 설계는 연료의 폭발 또는 점화를 방지합니다.

또한 새로운 Night Hunter는 지상 기반 방공 시스템으로 탐지하기가 매우 어려울 것입니다. 헬리콥터에는 무엇보다도 지상 및 공중 표적을 찾아 인식하고 좌표를 결정하고 지상 및 공중 표적에 표적 지정을 전송할 수 있는 통합 항공 전자 시스템이 장착되어 있습니다. 지휘소.

2014년 제작 원기듀얼 컨트롤이 있는 Mi-28NE. 2015년 말에 국가 공동 테스트가 완료되었습니다.

나이트 헌터의 특징

정상 이륙 중량 - 10900kg;
최대 비행 속도 - 300km/h 크루즈 비행 속도 - 265km/h.

주포

"Ataka-V" 공대지 유도 미사일 시스템;

공대공 미사일 시스템 "궁수자리";

30mm 구경 총이 장착된 고정식 이동식 총기 마운트

80mm 구경의 S-8 유형 미사일이 장착 된 유도되지 않은 항공기 미사일 (NAR) B-8V20A 블록;

130mm 구경의 S-13 유형 미사일이 장착된 무유도 항공기 미사일(NAR) B-13L1 블록.

로켓 무기용 항공 탄약. NAR의 목적, 구성 및 분류

미사일 무기는 대부분의 현대 군용 항공기에서 없어서는 안될 부분입니다. 그 출현은 전쟁과 갈등을 수행하는 동안 항공으로 전투 임무를 성공적으로 해결해야 할 필요성 때문이었습니다.

현재 항공 미사일 무장에는 다음이 포함됩니다.

무유도 항공기 미사일(NAR);

유도 항공기 미사일(UAR);

항공 대잠 미사일(APR);

항공 해상 미사일 광산.

이 주제에서는 NAR에 중점을 둘 것입니다.

목적에 따라 NAR은 미사일로 나뉩니다.

주요 목적(파괴 수단)

보조 목적(지원 수단).

그것들과 다른 것들은 다른 분류 기준에 따라 별도의 그룹으로 나뉩니다. 그 중 탄두 유형과 구경의 두 가지 주요 범주를 구별할 수 있습니다.

탄두의 유형과 설계의 특징은 NAR의 의도된 목적뿐만 아니라 표적에 대한 작전의 특징을 미리 결정합니다. 그래서 고폭탄, 파편화, 누적형, 관통형, 결합형(고폭형 파편화, 누적 파편화 등), 조명형 등의 탄두를 가진 NAR을 고려한다.

탄두 설계에 따라 NAR은 단일 블록 탄두가 있는 미사일, 다중 유형 탄두가 있는 미사일, 클러스터형 탄두가 있는 미사일 등으로 나뉩니다. 체적폭발 소탄 등을 탑재한 다중탄두를 탑재한 NAR

NAR의 중요한 매개변수는 구경입니다. 그것은 로켓 엔진 챔버의 특징적인 크기(일반적으로 챔버의 외경)에 의해 결정됩니다.

기존 시스템의 경우 고체 로켓고체 추진제 로켓 엔진의 구경은 로켓의 짧은 코드 이름에 반영됩니다. 따라서 S-8, S-13, S-25 등 유형의 미사일 이름에서 그림은 고체 추진제 로켓 엔진의 구경을 의미하며 cm로 표시되며 직경의 공칭 값에 해당합니다. 엔진 챔버. 탄두의 직경이 고체 추진제 로켓 엔진의 구경보다 크거나 작으면 다음과 같이 말합니다. 그들의 예는 각각 NAR-S-25O 및 S-13T입니다.

때때로 구경의 크기에 따라 소구경, 중구경, 대구경의 NAR이 구별됩니다. 이러한 분류는 조건부이지만 항공기(헬리콥터)의 한 서스펜션 지점에 매달린 미사일의 수에 대한 아이디어를 제공합니다. NAR이 분명하다. 대구경세 번째 그룹(BD-3)의 빔 홀더를 사용하여 각 서스펜션 지점에 대해 하나만 걸 수 있습니다. 동일한 서스펜션 지점에서 수십 개의 소구경 NAR이 있는 블록이나 3-5개의 중구경 미사일이 있는 발사기를 걸 수 있습니다.

항공 서비스의 출현 이후 현재까지 NAR은 그 위치를 유지해 왔으며 변함없이 다양한 세대의 항공기 및 헬리콥터 무장의 일부였습니다. 이것은 특정 속성으로 인해 NAR이 크게 증가한다는 사실로 설명됩니다. 화력충격 항공 단지지상 및 해상 목표물 타격 문제를 해결하는 능력을 확장합니다.

특징그리고 주요 탄약으로서의 무유도 로켓의 특징은 다음과 같다:

생성 능력 탄두 100, 250, 심지어 500kg 구경의 공기 폭탄과 비교할 수있는 큰 질량;

전체에서 탄두 자체의 상당한 부분 시작 무게 UAR보다 훨씬 많은 미사일(최대 65%);

큰 다양성항공 작전의 높은 효율성을 보장하는 전투 유닛 유형 넓은 범위지상 표적;

중소구경 미사일에 다중 충전 발사기를 사용하기 때문에 각 항공기 또는 헬리콥터에 대한 대형 NAR 탄약;

미사일 발사의 충분히 높은 정확도로 작은 목표물을 타격할 수 있습니다.

포병 무기나 공기 폭탄에 접근할 수 없는 경우에도 표적을 타격할 수 있는 광범위한 미사일 발사 범위;

장치 및 생산의 상대적 단순성으로 인해 동일한 엔진을 가진 동일한 구경의 전체 미사일 클래스를 생성하는 모듈식 원리를 구현할 수 있지만 다른 유형탄두(최대 10개 이상)

비행 중 및 지상에서의 조작 용이성, 이는 실제로 공기 폭탄 조작과 크게 다르지 않습니다.

NAR이 여러 세대의 항공기에 대한 군비 옵션에 포함된 결과로 충분히 긴 서비스 수명(예: C-24 유형의 NAR은 반세기 이상 동안 사용되었습니다)

상대적으로 저렴한 비용 시리즈 생산비슷한 구경의 UAR과 NAR 비교 루블 환율);

의도된 용도로 금지된 NAR을 보다 저렴한 비용으로 폐기할 수 있습니다.

위의 내용 외에도 NAR의 한 가지 기능을 더 고려해야 합니다. 전투 (탄두)와 미사일 (고체 추진 로켓) 부품으로 구성된 시스템을 대표하는 무유도 로켓은 명백한 이점으로 인해 "전체적으로"뿐만 아니라 추진력으로 작용한 "부분적으로"사용되기 시작했습니다. 다른 유형의 탄약을 만들기 위해. 그들의 예는 이미 언급한 APR 대잠 어뢰 미사일, RM 팝업 로켓 지뢰, 고체 연료로 작동하는 제동 및 가속 엔진을 포함하는 BETAB-500Sh 콘크리트 관통 폭탄, S-25L입니다. NAR S-25 등을 기반으로 만들어진 유도 미사일

현재 NAR의 가능성은 완전히 고갈되지 않았습니다. 매우 관련성이 높고 유망한 작업은 클러스터 탄두(CBC)가 있는 대구경 NAR을 생성하는 것입니다. 이를 통해 탄두에 최대 수천 개의 전투 요소(폭탄, 광산 등)를 대량으로 사용할 수 있습니다. . 이러한 미사일을 기반으로 궤적의 수동적인 부분에 활공 비행을 하는 NAR을 쉽게 생성할 수 있어 원거리(최대 10km 이상)에서 표적을 공격할 수 있다. 계획 NAR의 개발 및 채택은 적의 방공망을 성공적으로 극복하는 것을 포함하여 현대 항공모함의 전투 능력을 크게 확장할 것입니다.

NAR 사용의 정확성 특성에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 기술적 분산 매개변수 측면에서 NAR은 공중 폭탄보다 훨씬 우수하지만 유도 미사일보다 열등합니다. NAR의 기술적 분산을 줄이는 것은 여러 가지 방법으로 달성됩니다.

첫째, 발사 순간부터 목표물과의 만남까지 미사일의 비행시간이 짧기 때문이다. 궤적의 활성 부분이 끝날 때 고속으로 로켓은 짧은 시간에 나머지 부분을 비행하므로 대기의 난기류를 비롯한 많은 임의 요소가 이동 특성에 미치는 영향을 제거합니다.

둘째, 깃털 달린 발사체와 같이 미사일은 정적 및 동적 안정성의 여유가 있습니다. 궤적의 패시브 구간에서는 연료 소진으로 인해 NAR의 질량 중심이 헤드 부분으로 이동합니다. 테일 유닛은 엔진의 길이가 길기 때문에 무게 중심에서 상당한 거리에 위치하므로 안정화 측면에서 매우 효과적입니다.

셋째, 사용 회전 운동미사일. 이동 중 서비스 중인 모든 NAR은 분당 수백(NAR 유형 C-24)에서 수천(NAR 유형 C-5, C-8) 회전 범위의 각속도로 세로 축을 중심으로 회전합니다. 미사일의 회전은 추력(다중 노즐 엔진이 있는 NAR의 경우)을 지시함으로써 생성된 모멘트의 작용에 의해 제공되거나 날개의 설정 각도가 깃털의 면 중 하나를 따라 공격하거나 자릅니다. 길이 방향 축을 중심으로 한 회전(회전)은 공기역학적 모양의 비대칭 또는 로켓 질량의 편심이 운동 궤적에 미치는 영향을 제거합니다. 로켓의 크랭킹이 없으면 이러한 요인의 영향으로 측면 모멘트가 발생하여 로켓이 발사 방향에서 멀어지게 됩니다.

건설적인 조치의 구현은 발사 범위의 2-3000분의 2에 해당하는 하늘 평면에서 원형 분산의 가능한 편차에 의해 결정된 기술적 분산을 만드는 미사일을 만드는 것을 가능하게 했습니다. 이러한 분산으로 화재의 정확도가 상당히 높아 공기를 포함한 소형 목표물을 물리칠 수 있었습니다. S-5 유형의 첫 번째 미사일은 특히 공중 목표물을 파괴하기 위해 만들어졌다는 사실을 다시 한 번 상기하는 것이 적절합니다.

최초의 유도 공대공 미사일의 출현으로 S-5 NAR은 "목표 변경"되었고 지상 목표물을 파괴하는 데 사용되기 시작했습니다. 현재 모든 NAR은 지상 목표물을 파괴하는 데 사용됩니다.

작은 지상 목표물을 명중할 확률을 높이려면 한 번의 공격에 사용되는 미사일의 수를 늘려야 합니다. 따라서 S-5 유형의 미사일의 경우 블록 UB-16 및 UB-32가 개발되었으며 각각 16 및 32 미사일이 장착되었습니다.

위의 비교 평가에서 NAR은 파괴 수단으로서 공중 폭탄과 유도 미사일 사이의 중간 위치를 차지하며 상당 부분 보완합니다. 전투 속성그리고 포병 무기의 능력. 표적 명중률 면에서는 NAR이 공중폭탄에 비해 월등히 우수하지만, 탄두의 폭발(액션) 위력 면에서는 열등하다. NAR은 규정으로 인해 특히 강력하고 깊은 목표물을 타격하는 작업을 해결하는 데 공기 폭탄보다 눈에 띄게 우수합니다. 고속충돌 탄두 관통형. NAR은 정밀유도탄(유도공대공미사일, 유도공폭탄)에 비해 표적 명중 정확도는 떨어지지만 사용 기상조건에 대한 독립성, 내소음성 등의 특성이 우수하다. .

소구경의 NAR과 항공 포병 무기의 포탄은 지상 목표물을 공격할 때 목표물 타격의 최대 효율을 달성할 수 있는 모양과 크기를 가진 충돌 지점의 분산 영역을 형성하는 것을 가능하게 합니다.

따라서 NAR 시스템은 다음의 필수적인 부분으로 간주되어야 합니다. 구성 부분(유형) 현대 전투 항공 시스템의 무기로 후자의 전투 속성과 전술 능력을 크게 확장합니다.

2012년 8월 6일 Mozdok 비행장에서 훈련 비행 중 Mi-28N 헬리콥터( 북오세티아). 착륙하는 동안 헬리콥터 승무원은 부상을 입지 않았으며 지상에는 피해가 없었습니다. 헬리콥터는 경미한 손상을 입었습니다.

2002년에 공장 테스트가 완료되었습니다.

2006년 3월, 러시아 공군 총사령관이 위원장을 맡은 국가 위원회는 Mi-28N 헬리콥터의 초기 배치 생산에 대한 예비 결론을 발표했습니다.

2008년 2월, 처음 두 대의 헬리콥터가 러시아 연방에 입대했습니다.

2008 년 12 월 26 일 국가위원회는 국가 테스트 결과에 따라 Mi-28N 전투 헬리콥터를 러시아 국방부에서 채택하여 대량 생산할 것을 권장했습니다.

Mi-28N의 연속 생산은 Rostov 공장(JSC Rostvertol)에서 시작되었습니다.

이 기계의 작동 중 Mi‑28N. 2009년 6월 19일 Gorokhovets 연합 무기 훈련장에서 비행 중 ( 니즈니노브고로드 지역) 헬리콥터는 메인 로터와 테일 붐이 파괴되는 동안 비상 착륙했습니다. 사상자는 없었다. 2011년 2월 15일 Mi?28 헬리콥터가 Stavropol Territory의 Budyonnovsky 지역에 경착륙하는 동안 승무원이 다양한 심각도의 부상을 입었습니다. 헬리콥터 승무원의 사령관은 같은 날 군 병원에서 사망했습니다. 2012년 8월 6일 Mi-28N 헬리콥터가 Mozdok 비행장(North Ossetia)에 경착륙했습니다. 착륙하는 동안 헬리콥터는 경미한 손상을 입었고 승무원은 다치지 않았습니다.

승무원 - 2명(필요한 경우 뒷좌석에 2-3명 더 태울 수 있음).

발전소는 각각 2200마력의 용량을 가진 2개의 TV3-117VMA 엔진입니다.

이륙 중량:

정상 - 10400kg,
- 최대 - 11500kg.

전투 부하의 질량:

최대 - 1605kg,
- 정상 - 638kg.

빈 헬리콥터의 무게는 7890kg입니다.

비행 속도:
- 최대 - 282km / h,
- 순항 - 260km / h.

정적 천장 - 3450m.

동적 천장 - 5750m.

정상 이륙 중량의 비행 범위 - 460km.

페리 범위 - 1105km.

자료는 RIA Novosti 및 오픈 소스의 정보를 기반으로 작성되었습니다.