러시아 해군 항공의 날. 러시아 해군 해군 항공 헬리콥터의 해군 항공 탄생

러시아 항공의 기원은 군대 선원의 주도로 가능해졌습니다. 해군의 위력을 높이는 중요한 수단을 항공기에서 처음 목격한 선원들은 항공인력 양성, 항공기 획득, 국내 항공기 건조 조직화에 많은 노력과 돈을 쏟아부었다.

선박과 항공기의 상호작용이 미리 정해진 세계 최초의 제안도 러시아 해군에서 탄생했다. 그 저자는 Lev Makarovich Matsievich 함대의 엔지니어 군단의 선장이었습니다. 일찍이 1909년 10월 23일 해군 참모총장에게 보낸 첫 번째 메모에서 그는 해군 항공의 미래를 예측하고 항공모함, 수상 비행기, 투석기를 건조하여 함선 갑판에서 발사할 것을 제안했습니다. 러시아에서 항공기의 이동 과정을 항공학이라고 하고, 항공을 항공 함대라고 하며, 하늘을 제5의 대양이라고 하고, 무거운 항공기를 선박이라고 하는 것은 우연이 아닙니다.

러시아의 수력 비행은 1911년에 등장하기 시작했습니다. 처음에는 해외에서 수상 비행기를 구입했지만 곧 러시아 엔지니어 V.A. Lebedev와 D.P. Grigorovich가 여러 비행정 모델을 만들어 1912-1914년에 러시아 군부가 허용했습니다. 국내 수상 비행기를 기반으로 발트해 및 흑해 함대의 일부로 최초의 항공 부대를 형성합니다. 동시에 Grigorovich M-5가 자체적으로 설계한 비행정 비행 성능유사한 유형의 외국 샘플을 능가했습니다.

처음에는 해군 항공이 주로 정찰, 즉 함대의 전투 활동을 지원하는 수단으로 사용되었습니다. 그러나 제1차 세계 대전이 발발한 첫 몇 달 동안 항공을 사용한 경험은 다음과 같은 사실을 보여주었습니다. 전투 능력항공기는 정찰을 훨씬 뛰어 넘습니다. 그들은 함대 기지와 항구, 선박 및 해상 적의 선박에서 물체의 공중에서 폭격 및 포격에 사용되기 시작했습니다.

에 러시아 함대기관총이 있고 폭탄을 운반할 수 있는 Grigorovich의 M-9 수상기는 최초의 항공모함 Orlitsa를 기반으로 했습니다. 1916년 7월 4일, Orlitsa에서 4대의 항공기가 상공에서 공중전을 벌였습니다. 발트해로 4 대의 독일 항공기로 러시아 해군 조종사의 승리로 끝났습니다. 카이저의 비행기 두 대가 격추되고 나머지 두 대가 달아났다. 우리 조종사들은 손실 없이 항공기로 돌아왔습니다.

이 날 - 1916 년 7 월 4 일 - 최초의 국내 항공 모함을 기반으로 한 국내 수상 비행기의 해군 조종사가 해상 공중전에서 첫 승리를 거둔 날은 정당하게 생일로 간주됩니다. 해군 항공.

러시아 역사의 전환점이었던 1917년 중반까지 러시아 해군은 항공을 함대의 주력 중 하나로 전환하기 위한 전제 조건을 갖추었으며, 이는 해군 부서에 특수 기관 설립의 기초가 되었습니다. - 해군 항공 및 항공국.

10월 혁명 이후, 소련군 지도부는 바다에 인접한 전선, 호수가 있는 지역 및 주변 지역에서 개입주의자와 백위대에 대항하는 무장 투쟁 과정에서 주요 강수중 비행 없이는 할 수 없습니다. 해군 항공의 새로운 형성이 시작되었습니다.

1918년 4월 27일은 발트해 함대 항공의 생일이었습니다. 그런 다음 특수 목적 항공 여단이 구성되었습니다.

1921년 3월 3일은 항공의 생일로 간주됩니다. 흑해 함대소련. 이날 흑해와 아조프해 공군 본부 구성이 완료됐다. 1932년 4월 4일 항공 탄생 태평양 함대, 1936년 8월 18일 - 북부 함대의 항공.

역사는 해군 항공이 조직적으로 적군 공군의 일부였을 때 20~30년대에 국가의 최고 지도부와 국방 인민위원회 지도부가 지상군 지원, 부대 및 후방 시설을 지원하는 항공 임무를 할당했음을 보여줍니다. 적의 공중 정찰과 싸울뿐만 아니라 공중에서의 공격으로부터. 이에 따라 항공기 및 무기의 개발 및 건설이 수행되었으며 항공 조종사를위한 교육 프로그램이 작성되었습니다. 교육 기관. 주요 장병들의 작전-전술 훈련 전투 훈련군용항공기. 동시에 해군 항공은 2 차 역할을 할당 받았으므로이 해의 해군 항공 함대는 주로 바다에서 항공 정찰을 수행하기위한 수상 비행기로만 보충되었습니다. 그녀의 비행 요원은 Yeisk School of Naval Pilots and Letnabs에서만 준비되었습니다.

비행정 Grigorovich M-9

1930년대는 비행 기술, 용기, 용기 및 영웅심의 뛰어난 예를 보여준 항공, 디자인 아이디어, 그리고 무엇보다도 해군 조종사의 승리를 목격했습니다.

그들은 특별 및 정부 임무 수행에 반복적으로 참여했습니다. 극지 항공은 우리 나라에 대한 중요성을 거의 과대 평가할 수없는 북극항로 개발에 큰 역할을 한 해군 조종사에서 모집되었습니다.

조종사들은 특히 1934년 Chelyuskinites를 구출할 때 자신들의 모습을 보여주었습니다. 그들의 용기와 영웅심, 곤경에 처한 사람들의 생명을 구하기 위해 위험을 감수하려는 의지가 우리 나라 설립의 설득력있는 기반이되었습니다. 가장 높은 학위국가 구분 - 영웅의 칭호 소련. 영웅 번호 1의 골드 스타는 해군 조종사 Anatoly Vasilievich Lyapidevsky에게 수여되었습니다. 동시에 해군 조종사 I. Doronin, S. Levanevsky 및 V. Molokov가이 칭호를 받았습니다.

그 나라는 위대한 건설 프로젝트와 함께 살았습니다. 국가는 국가의 방위력을 강화하기 위한 조치를 취했습니다. 해군은 새로운 군함, 수상 비행기를 탑승할 수 있는 사람을 포함합니다. 그러나 이것으로 충분하지 않았습니다.

인민위원회가 결성되면서 상황이 극적으로 바뀌었다. 해군해군 항공이 조직적으로 그 일부가 되었을 때. 이때까지 해군 항공을 함대의 주요 지점 중 하나로 보는 견해가 마침내 확립되었습니다. Semyon Fedorovich Zhavoronkov 사령관은 비교적 성숙한 나이(34세)에 군사 조종사의 직업을 받아 1947년까지 성공적으로 해군 항공을 지휘한 소련 해군 항공 사령관의 직책에 최초로 임명되었습니다. 1944년 그는 공군 원수로 진급했다.

Aviation Flight Test Institute는 해군 항공의 발전에 긍정적인 역할을 했습니다. 전문가들은 해군 항공 장비 및 무장에 대한 전술 및 기술 요구 사항을 개발하고 프로토 타입 및 항공 장비 및 무기의 현대화 모델을 테스트했으며 주요 비행 및 기술 직원의 재교육을 제공했습니다.

대규모로 함대는 붉은 군대 공군 TB-1, TB-3 및 DB-3과 동일한 유형의 무거운 항공기를 받기 시작했으며, 특히 전통적인 기뢰 어뢰 무기 사용을 위해 개조되었습니다. 해상에서 선박 및 선박의 ​​수중 부분을 파괴하는 해군 수단.

곧, 기뢰 및 어뢰 항공은 폭격기 항공에서 눈에 띄었고 해군 항공의 독립 지점으로 조직되었습니다.

항공 교육 기관이 함대로 이전됨에 따라 해군 항공 요원 훈련 시스템은보다 완벽하고 목적이 있습니다. Yeysk의 해군 조종사 및 비행사 학교와 Nikolaev의 Glavsevmorput의 Polar Aviation Directorate 해군 조종사 학교는 해군 항공 학교로, Perm의 항공 기술자 군사 학교는 해군 항공 기술 학교로 변경되었습니다. 처음 3년 동안 이러한 교육 기관의 생도 수는 몇 배 증가했습니다.

해군항공지휘인원 양성을 위해 해군사관학교에 지휘·항공교원을 신설하고 함대항공지도자를 위한 1년제 고급훈련과정을 개설하였다.

해군 항공 용 장비 및 무기 생산에 중점을 둔 항공 설계국 및 기업도 의도적으로 작동하기 시작했습니다. 이 모든 것은 위대한 애국 전쟁이 시작될 때까지 해군 항공이 양적 및 질적 측면에서 크게 성장했다는 사실에 기여할 수 밖에 없었습니다. 이는 이후 적대 행위에서의 사용의 효율성에 영향을 미쳤습니다.

그러나 불확실성 조직 구조작전 전술적 적용의 관점의 성격에 반영된다. 오랫동안해상에서의 공중전은 주로 적군 공군의 작전 편대(공군)에 의해 수행될 것이라고 믿어졌다. 이에 따라 작전훈련에서는 함대와 항공단의 상호작용이 이루어지고, 해군항공은 함대에 항공정찰 및 방공함대와 선박을 해상에 배치합니다.

실제로 이것은 일어나지 않았습니다. 1942년에 편성된 최전선 항공도 장거리 항공도 함대의 작전에서 중요한 역할을 하지 못했고, 해군 항공은 함대의 주요 공격 부대 중 하나가 되었습니다.

전쟁 첫날부터 해안 전선의 상황으로 인해 해군 항공이 전진하는 적의 전투 대형에 타격을 가하는 데 사용되었습니다. 해군 항공은 전쟁 전 해에 솔루션을 준비하지 않았지만이 작업은 오랫동안 주요 작업이되었습니다.

우리 평시 해군항공훈련에서도 이 역사의 교훈을 충분히 고려해야 할 것 같습니다.

이 책은 해상에서 적의 선박과 선박에 대한 해군 항공의 전투 작전이 특히 효과적이며 주요 전투 임무와 완전히 일치한다는 것을 설득력있게 보여줍니다.

위대한 애국 전쟁 중 해군 항공의 전투 작전에 관한 책의 섹션은 해군 비행사의 착취에 대한 사실로 가득합니다. 이 전쟁에서 해군 조종사 중 가장 먼저 성공을 거둔 것은 A.I. Korobitsyn 대위의 지휘 하에 다뉴브 소함대에 소속된 흑해 함대 공군의 전투기 비행대였습니다.

발트해 연안에서는 부사령관인 A.K. Antonenko 대위가 격추시킨 적 항공기에 대한 설명을, 공군 중대장인 B.F. Safonov 상급 중위는 북부 함대에서 설명했습니다.

1941년 8월 7-8일 밤 베를린에 첫 타격을 가한 E. N. Preobrazhensky 대령이 지휘하는 발트해의 조종사들은 세계적인 명성을 얻었습니다.

위대한 애국 전쟁 기간 동안 해군 항공은 350,000회 이상 출격했으며 공중과 비행장에서 5,500대 이상의 적기를 격파했습니다. 해군 항공 작전의 결과로 파시스트 독일과 그 위성은 407척의 군함과 371대의 수송선과 병력과 화물을 잃었습니다.

조국은 해군 항공의 전투 활동을 높이 평가했습니다. 57개의 주 상이 연대와 사단의 깃발을 장식했고 260명의 해군 비행사에게 소련 영웅 칭호가 수여되었으며 그 중 5개(B. F. Safonov, A. E. Mazurenko, V. I. Rakov, N. G. Stepanyan 및 N. V. Chelnokov)가 두 번 수상했습니다.

해군 조종사 중에는 Alexei Maresyev의 위업을 반복한 영웅이 있습니다. 발트해에서 이것은 흑해의 L. G. Belousov - 북부 함대의 I. S. Lyubimov - 3. A. Sorokin입니다.

전쟁 중에 얻은 전투 경험은 해군 항공의 추가 발전, 해군 전쟁에서의 적용 원칙 및 방법 개선을 위한 계획 및 방향 개발의 기초를 형성했습니다. 이것이 실제 작업에 관한 것입니다. 전후 해군 항공 개발은 생성된 항공기 및 무기 시스템의 전문화, 속도 및 충격 범위 측면에서 더 큰 기능을 갖춘 제트 기술로의 전환이 특징입니다. 비행기와 헬리콥터가 장착되어 효과적인 수단수색 및 파괴, 전자 장비; 대부분의 비행 제어 및 무기 사용 프로세스는 자동화되어 있습니다.

이 작업은 전쟁 기간 동안 개인적으로 실패의 쓰라림과 승리의 기쁨을 경험하고 함대의 필요와 능력을 깊이 알고 있는 가장 경험 많은 항공 사령관이 이끌었음을 명심해야 합니다. 그 중에는 유명한 항공 사령관 E. N. Preobrazhensky, I. I. Borzov, M. I. Samokhin, N. A. Naumov, A. A. Mironenko, G. A. Kuznetsov, S. A. Gulyaev, V. I. Voronov 등이 있습니다. 해군 항공 개발에 대한 그들의 아이디어, 계획 및 사업은 N. G. Kuznetsov와 S. G. Gorshkov가 이끄는 해군의 고위 지도부가 이해하고 완전히 지원했습니다.

함대에서는 수중에서 은밀하게 행동하는 잠재적인 적의 세력에 대항하는 문제가 전면에 제기되었습니다. 따라서 이미 50 년대에 수상 비행기가 만들어져 부대에 배달되었습니다. 장거리 G. M. Beriev가 디자인한 Be-6. 잠수함과의 전투를 위해 항공기는 수중 적을 탐색하는 수단으로 전파 음향 부표와 자력계를, 파괴를 위한 폭뢰와 어뢰를 장착했습니다. Mi-4 기지 헬리콥터와 함상 헬리콥터 항공의 첫 번째 탄생, N.I. Kamov가 설계한 Ka-15 함상 헬리콥터에는 대잠 무기가 장착되었습니다.

비행작전 과정에서 광범위한 연구가 수행되었고 전술과 전술의 기반이 마련되었습니다. 전투 사용곧 다양한 수정의 Be-12, Ka-25, Ka-27, Mi-14, Il-38 및 Tu-142와 같은 고급 대잠 시스템으로 전환한 대잠 항공.

개발 미사일 시스템항공으로 순항 미사일해상에서 잠재적 적의 선박 그룹과의 전투에서 타격 항공 함대의 전투 능력이 크게 향상되었습니다.

1960년대 초, 대잠수함 및 해군 미사일 탑재 항공은 조직적으로 해군 항공의 독립적인 부서로 형성되었습니다. 동시에 함대의 정찰 항공도 변형되고있었습니다.

함대용 외양- 북부 및 태평양 - 장거리 정찰기 Tu-95rts 자동화 시스템대상 지정 미사일 무기해상에서 전투에 투입된 미사일 잠수함을 포함한 함대의 타격 부대. 이것은 또한 해군 항공이 대양의 외딴 지역으로 가서 감시할 수 있게 해주었다. 해병대우리 군대와 시설에 미치는 영향의 위협에 대한 잠재적인 적시에 적시에 경고합니다.

발트해와 흑해에서는 Tu-22r 초음속 정찰기가 정찰을 시작했습니다.

소련 해군 항공의 전투 능력은 대잠 순양함 Moskva와 Leningrad가 해군에 도입되면서 크게 확장되었습니다. 이때부터 해군 항공이 해군 항공의 새로운 분과로서 공식적으로 형태를 갖추게 되었습니다.

Ka-25 헬리콥터가 탑승 한 대잠 순양함 Moskva는 1968 년 9 월 19 일부터 11 월 5 일까지 지중해에서 첫 전투 서비스를 시작했습니다. 그 후 몇 년 동안 대잠 순양함 Moskva와 Leningrad는 전투 서비스를 반복적으로 수행했습니다. 바다의 다양한 지역에서.

당시 해군 사령관 인 소련 함대 제독 S. G. Gorshkov의 결론에 따르면 헬리콥터는 중요한 부분다양한 목적을 위한 현대식 수상 함선으로 완전히 새로운 전투 품질을 제공했습니다. 해군 항공 개발의 근본적으로 새로운 방향은 수직 이착륙 항공기의 생성과 키예프 유형의 항공기 탑재 순양함 건설로 열렸습니다.

흑해 함대에서 선박 공격 항공기 Yak-38의 첫 번째 항공 연대가 형성되었습니다. 첫 번째 사령관은 F. G. Matkovsky였습니다. 그는 최초의 항공 그룹을 이끌었고 조종사들에게 키예프 항공 순양함의 긴 항해에서 배에서 비행하는 법을 가르쳤습니다.

북부 함대에서 V. N. Ratnenko는 선박 기반 공격 항공기의 항공 연대의 첫 번째 사령관이되었습니다. V. M. Svitochev는 태평양 함대에서 최초로 해군 공격 항공기 연대를 지휘했습니다.

항공기 탑재 순양함 "Kyiv", "Minsk" 및 "Novorossiysk"는 세계 대양의 여러 지역에서 반복적으로 군 복무를 수행했으며 조종사, 엔지니어 및 기술자와 같은 선박 비행사는 용기, 기술 및 높은 도덕적, 심리적 자질을 보여주었습니다.

책에서 특별한 주의를 기울인다. 전투기 항공함대. 이러한 항공은 오늘날 세계 최고의 현대 전투기로 인정받는 Su-27 및 MiG-29 유형의 4세대 전투기를 기반으로 만들어졌습니다. 우리나라에서 건조된 최초의 항공모함은 스키점프 이착륙 전투기를 위한 기지 및 전투 작전을 제공할 수 있습니다.

최고의 테스트 파일럿 중 한 명인 Viktor Georgievich Pugachev는 해군 전투기의 탄생과 발전에 큰 공로를 남겼습니다. Timur Avtandilovich Apakidze는 새로운 종류의 해군 항공 개발에 대한 최초의 열성팬 중 한 명이 되었습니다. 그의 용기와 전문 기술은 1991년에 명예 졸업장과 상을 수상한 사실에 의해 입증됩니다. 국제재단비행 중 비상 상황에서 결정적이고 유능한 조치를 위한 항공 안전. 실험 항공기를 구조한 T.A. Apakidze는 마지막 순간에 통제되지 않은 낙하 장치를 떠났습니다. 그가 경험 한 사고 직후, 그는 새로운 위험을 감수했으며 첫 번째로 순양함 "소련의 함대 제독"의 갑판에 착륙 한 우리나라의 군용 항공 전투 부대 조종사 중 첫 번째였습니다. 쌍둥이에 실리지 않은 러시아 군함 Su-27k 전투기. 1991년 9월 29일 흑해 함대에서였다.

Su-27k 항공기의 비행 및 설계 테스트 중에 북부 함대 공군의 첫 번째 주요 조종사 그룹은 선박 갑판에서 비행 및 전투 작전을 성공적으로 준비했습니다. 따라서 1994 년 러시아의 해군 항공에서 새로운 군사 조종사 엘리트가 탄생했습니다.

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70년대 해군 훈련. 수백 척의 선박, 수천 대의 해군 항공기. 행동의 장소는 바다와 바다입니다. 정찰을 수행하는 양서류, 대잠 항공기 및 잠수함을 검색하고 파괴하는 장비를 운반하는 헬리콥터. 해안에서 운용하는 미사일 캐리어는 잠재적인 적 항공모함을 파괴할 수 있습니다. 그리고 항공모함 기반 항공기가 채택될 예정입니다. 70년대 소련 해군 항공모함. 막강한 힘을 나타냈습니다.

해군은 역사적으로 다른 군대에 비해 높은 정치적 중요성으로 구별되며이 지표에서 현대의 산물 인 전략적 핵무기에 접근합니다. 이와 관련하여 함대를 재 장비하고 재구성하는 과정은 모든 주요 강국에서 면밀히 모니터링되며 러시아도 예외는 아닙니다. 전 세계 함대의 가장 중요한 구성 요소인 해군 항공의 개발은 다른 많은 프로세스보다 국가의 군사 계획에 대해 훨씬 더 많이 말할 수 있습니다.

BOD SF "Vice-Admiral Kulakov"에서 Ka-52 테스트

소비에트 이후 시대의 러시아 해군 항공은 수백 대의 항공기와 다양한 클래스의 헬리콥터로 이루어진 막강한 힘이 불확실한 미래를 가진 이질적인 부대의 일부로 수십 대의 기계로 남겨진 가장 어려운시기 중 하나를 경험했습니다. . 오늘날 해군 항공의 부흥은 대부분 처음부터 시작되며 정상으로 되돌리려면 아직 갈 길이 멉니다.

2011 년 러시아 해군 항공은 타격 구성 요소를 거의 완전히 잃었습니다. 전투기, Su-24 최전선 폭격기 및 일부 수송기는 공군으로 이전되었습니다. 유일한 예외는 흑해 함대 항공의 Su-24 폭격기였습니다. 러시아와 우크라이나 간의 협정으로 인해 크림 반도에서는 해군 항공기만 배치할 수 있었지만 러시아 항공은 배치되지 않았기 때문에 해군에 종속되어 있었습니다. 힘.

흑해 Su-24 편대 외에도 함대의 항공에는 Il-38 및 Tu-142 대잠수함 항공기, Be-12 수상 비행기, Su-25 공격 항공기, Ka-27 항공모함 기반 헬리콥터 및 특정 수송기 및 헬리콥터의 수.

러시아 항공 모함 : 이제 사업을 시작할 때입니다.

해군 항공에서 타격 부대의 철수는 관련 부대 및 대형의 관리 및 유지 보수를 단순화하려는 열망뿐만 아니라 만성적 인 자금 부족으로 인한 매우 열악한 조건 때문이었습니다. 예를 들어 수십 개의 Tu-22M3 미사일 캐리어 중 , 10대 이하의 차량만이 전투 임무를 수행할 수 있습니다.

항공모함 기반 항공기도 비통한 상태에 있었습니다. 12개 반의 소련제 Su-33, 여러 대의 Su-25UTG 훈련 항공기 및 헬리콥터로 구성된 항공 그룹을 보유한 유일한 러시아 항공기는 아주 드물게 바다에 갔다. 항공모함 기반 항공기의 업데이트에 대한 전망은 모호했다. 그러한 상태에서 그것은 어떤 전망보다 해군의 한 분과로서 해군 항공의 제거에 관한 것일 수 있습니다.

항공모함 기반 항공: 새로운 희망

2011년 유니버셜 구축을 위한 계약을 체결한 후 주요 변화에 대한 전망이 밝아졌습니다. 상륙함유형 . 이러한 선박 2척을 확보한다는 것은 함대의 기존 헬리콥터 함대의 심각한 현대화와 새로운 기계 건설을 의미합니다.

주요 참신은 갑판이었다 공격 헬리콥터 Ka-52K는 해안에서 작전하는 동안 해병대와 특수 부대를 지원하도록 설계되었습니다. 또한 지상 목표물을 공격할 수 있습니다. 이 유형의 헬리콥터는 현재 테스트 중입니다. 2014년 2월 8일 러시아 해군에 Ka-52K 16척 공급 계약이 체결되었습니다.

러시아 전투기 5세대

헬리콥터 함대의 갱신(무엇보다도 디지털 장비를 갖춘 업그레이드된 대잠수함 Ka-27M이 함대에 도착한 것으로 표현됨)에 이어, 유일한 러시아 항공 날개의 현대화 차례였습니다. 항공모함. 2020년대 중반에서 후반까지 운용할 수 있는 나머지 Su-33의 정밀 검사 외에도 Kuznetsov 제독은 새로운 MiG-29K 항공모함 기반 전투기를 받게 됩니다. 결과적으로 항공 날개에는 12-16개의 Su-33 및 24개의 MiG-29K 전투기가 포함될 것이며, 이는 항공모함의 능력을 크게 향상시켜 1980년대에 원래 계획했던 항공 그룹 구성에 더 가까워질 것입니다.

보다 먼 관점에서, 해군 항공을 위한 유망한 항공 단지인 PAK KA 프로그램의 일부로 생성된 유망한 5세대 항공모함 기반 전투기가 고려됩니다. 이 기계는 2010년에 처음으로 공중에 띄워 현재 테스트 중인 "육상" 5세대 전투기 T-50의 해군 버전이 될 것이라고 가정합니다.

새로운 갑판 항공모함의 등장은 2020년대 전반기에 가능하며, 개편된 Admiral Kuznetsov에서 Su-33을 대체해야 하며, 새로운 러시아 항공모함 항공모함의 기반도 형성해야 합니다. 현재 개발 중인 프로젝트입니다.

크림 반도 이후: 타격력의 귀환

2014년에는 상황의 변화를 고려하여 일반 군대와 특히 해군의 발전 계획을 심각하게 조정해야 했습니다. 세상에. 변경 사항은 해군 항공에도 영향을 미쳤습니다. 특히, 타격 부대는 구성으로 돌아갈 것입니다. 이러한 계획은 크림 사건 이전에도 논의되었지만 그 과정의 촉매제가 되었습니다.

앞으로 몇 년 안에 함대는 Su-30SM 다목적 전투기를 받게 될 것입니다. 효과적인 지원흑해, 일본, 발트해 연안의 군함과 콜라 반도, 사할린 및 캄차카의 기지에서 작전하는 해양 전역의 항공 지원 반경을 늘리기 위해.

다기능 전투기 Su-30SM

2015년 말까지 러시아 해군에 이 유형의 전투기 50대를 공급하는 계약이 체결될 것으로 예상되며, 앞으로 이 숫자는 늘어날 수 있습니다. Su-30SM은 공군에도 공급됩니다(2개의 기존 계약에 따라 60대의 항공기).

이 업데이트는 대잠 항공에도 영향을 미치며, 그 범위가 크게 확장될 것입니다. 대부분의 선진국에서는 온보드 전자 장비의 개발로 대잠 항공기가 업그레이드 중에 다목적 해상 순찰 차량으로 변하기 시작했습니다. 눈에 띄는 예는 미국 해군의 현대화 된 P-3 Orion, 러시아 Il-38의 동료 및 급우입니다.

지난 30년 동안의 진화 과정에서 오리온은 수상 함선을 공격하는 법을 배웠습니다. 대함 미사일, 조기 경보 및 통제 항공기로 작동하고 배타적 경제 수역과 영해를 순찰하며 밀수업자와 밀렵꾼을 검색합니다.

러시아 대잠수함 차량에서도 유사한 현대화가 이미 진행 중입니다. 첫 번째 Il-38N은 2014년 7월 15일에 함대에 인도되었습니다. 그러나 지속적인 해빙과 함께 세계에서 가장 긴 해상 국경으로 인해 러시아가 직면한 모든 문제에 대해 북극 얼음, 현대화될 예정인 28개의 Il-38은 분명히 충분하지 않습니다. 예를 들어, 미국에는 이 등급의 기계가 130개 있습니다. 그러나 이 숫자는 많은 미국 전문가부족하다고도 여겨진다.

A-42PE 수상 비행기 프로젝트

러시아는 해군 항공기 수 측면에서 미국을 따라 잡을 수 없지만 새로운 항공기 구매로 해군 항공을 크게 강화할 수있는 기회가 있습니다.

주로, 우리 대화하는 중이 야지난 세기의 80 년대에 개발 된 A-40 Albatross를 기반으로 만들어진 A-42 수상 비행기에 대해. 해상 초계기의 다른 작업 중에서 수상에 착륙할 수 있는 이 기계는 구조 작업에 사용할 수 있습니다.

국방부는 이미 A-42 구매 계획을 발표했다. 특히 2008년에는 2010년까지 수색구조용 항공기 4대를 구매한 뒤 무기 탑재가 가능한 다목적 차량 구매로 넘어갈 것이라는 보도가 나왔다. 그러나 이러한 계획은 아직 실행되지 않았습니다.

전 공군 및 해군 방공 사령관인 Valery Uvarov 중장에 따르면 러시아 해군은 수색 및 구조 차량의 필요성을 충당하고 대잠 항공기의 함대를 크게 강화하기 위해 15-20대의 새로운 수상기가 필요할 것이라고 말했습니다. . 오래된 기계를 A-42로 완전히 교체하는 것에 대해 이야기하는 것은 거의 불가능합니다. 이러한 기계가 생산되는 Taganrog 공장의 상태와 긴급 상황부가 구입한 더 작은 Be-200을 고려할 때 이 기계 중 최소 40대를 주문하는 데 약 20년이 걸릴 수 있습니다.

허용 가능한 기간 내에 구형 항공기를 완전히 교체할 수 있는 또 다른 옵션은 Tu-214P 항공기를 구매하는 것입니다. Tu-204/214 여객기를 기반으로 만든 이 기계는 B-737 여객기를 기반으로 만든 최신 미국 P-8 포세이돈 초계기와 이념적으로 거의 동일합니다.

상륙함 "미스트랄"

전개 시리즈 생산해군에서 의뢰한 그러한 기계는 A-42의 대규모 시리즈를 발사하는 것보다 더 현실적인 작업이며 무엇보다도 오늘날 상업 주문이 거의 없는 Tu-204 항공기의 생산을 지원할 것입니다. 10년에 걸쳐 50-60대의 이러한 기계를 생산하고 주로 구조 임무를 지향하는 A-42의 작은 시리즈와 결합하면 일반적으로 문제를 완화하고 해군 항공의 추가 발전을 위한 토대를 마련할 수 있습니다.

마지막으로 순찰 개조에서 Il-114 항공기를 주문하여 근거리 항공 그룹을 지원하는 것이 가능합니다. 이러한 기계는 폐쇄된 해상 극장에서 매우 효과적으로 순찰을 제공할 수 있으며 현대화된 Il-38N을 출시하고 해양 극장용으로 주문한 경우 Tu-214P를 출시할 수 있습니다.

해군 항공 전체의 변화에 ​​대한 전망을 평가할 때, 이러한 유형의 해군의 핵심 임무는 함대가 자체 해상 국경을 보호할 수 있는 능력을 보장하는 것으로 남아 있다고 말할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 Kuznetsov 제독 공군 비행단의 현대화, 항공 모함 자체의 계획된 정밀 검사, Mistral 유형의 상륙함 2 척의 건설은 해군이 핵심을 형성 할 수있게 해주는 힘 투사의 가능성에도 약간의주의를 기울입니다. 본격적인 항공 지원으로 기지에서 먼 거리에서 지역 작전을 수행 할 수있는 군대. 그러한 기회의 추가 증가는 주로 전망에 달려 있습니다. 경제 발전국가.

1916년 7월 17일, 러시아 해군 조종사들은 첫 번째 공중전에서 독일 항공기를 영웅적으로 격파했습니다. 이 날짜의 의미는 이들이 정확히 해군 조종사였으며, 그 항공기의 위치는 발트해 함대의 항공모함 Orlitsa였습니다. 이를 기념하여 역사적 날짜 1917년부터 해군 총사령관령에 따라 7월 17일은 러시아 해군의 해군 항공의 날로 지정되었습니다. 전쟁 이전에는 해군 항공이 국경을 수비했을뿐만 아니라 극지 원정대를 제공하고 구조하는 데 참여했으며, 위대한 애국 전쟁 중에는 해군 항공이 침략자의 주요 위협이되었습니다. 해군 항공이 형성 될 때 해외에서 구입 한 수상 비행기가 주요 장비였다면 이제는 전문가 만 운영하는 최고 수준의 복잡성을 지닌 최신 항공 모함 기반 전투기와 헬리콥터입니다.

행복은 하늘에 있고 바다는 슬픔이 아니라
결국, 당신의 요소는 하늘과 바다입니다.
그리고 항공의 날은 당신을위한 휴일입니다.
그리고 해군의 날 - 다시 축하합니다!
그리고 지금, 물론, 그것은 다시 당신을위한 휴가입니다 -
해군 항공의 날!

해군 항공의 날에 당신을 기원합니다
행운을 빕니다, 물론 행운을 빕니다,
훌륭한 계획, 실행,
모든 작업을 쉽게 해결하세요!

나는 당신에게 힘, 강철 건강,
꿈이 항상 이루어지기를
나는 당신에게 큰 수입을 기원합니다
그리고 유익한 일만!

러시아 해군의 해군 항공과 관련된 서비스를 제공하는 모든 사람들에게 행복한 전문 휴가를 보내십시오. 너에게 맑은 하늘과 좋은 날씨, 모든 일이 순조롭게 진행되고 항상 당신을 사랑하고 사랑하는 사람들에게 돌아오길 바랍니다. 귀하의 작업에 축하와 행운을 빕니다.

오늘 나는 존경을 보낸다
기쁨과 박수.
목숨을 바친 이들에게
해군 항공.

나는 당신이 알지 못하기를 바랍니다.
자신과 조화롭게 생활하십시오.
운명이 선택한 길
당신을 위한 교향곡이 될 것입니다.

바다와 육지는 항상 그들에게 복종하며,
그리고 그들은 폭풍이나 파도를 두려워하지 않습니다.
우리는 해군 항공에 경의를 표합니다.
우리는 위대한 위업에 영광을 노래합니다!

얼마나 자주 그들은 멸망에 갔습니까!
어떤 작업이든 농담으로 그들은 관리했습니다.
그들은 조국을 청소했고,
침묵을 제공하는 네이티브 해안.

우리는 조종사에게 활을주고,
결국 그들은 수백만 명의 생명을 구했습니다.
육지와 바다에서 용기와 명예,
러시아 함대에 조종사가 있습니다!

바다의 파도 위에
바람이 너를 데려가게 해줘
강력한 양서류 날개
사악한 폭풍은 굽히지 않을 것입니다.

조종사와 같지만 바다에서
선원 - 그러나 물 속에 있지 않고,
운명은 언제나 유리하다
어디에나 있기를 바랍니다!

우리는 해상 항공의 날을 기념합니다
러시아에서 이것은 항상 중요한 날입니다.
그리고 우리는 모든 직원이
사랑과 행복, 평화와 친절!

하늘이 맑고 깨끗하자
그리고 바다, 바다는 결코 분노하지 않습니다.
그리고 삶이 빛날 수있게하십시오.
수세기 동안 맑은 태양에 의해 따뜻해졌습니다.

해군 수비수 여러분, 명예와 영광을!
우리 국가는 당신을 자랑스럽게 생각합니다.
남해에서 극지방까지
해군 비행사가 근무 중입니다.

역사에는 영광스러운 페이지가 많이 있지만,
위대한 러시아 국경의 보호.
바다 독수리 여러분, 축하합니다.
우리는 당신에게 평화로운 맑은 하늘을 기원합니다!

그런 분들을 위한 서비스가 있는데요,
어렵고 필요한 작업
날개로 세상을 지켜라
이것은 함대를 위한 항공입니다.

지상에서 평온하기 위해
조종사가 하늘을 날다.
그들은 배의 항로를 따를 것이며,
물 위, 낮은 수준에서...

오늘 행복한 휴일, 우리는 당신을 축하합니다,
행운을 빕니다 그리고 행운을 빕니다 캡틴!
당신은 지금 한 번에 두 가지 요소에 살고 있습니다.
물과 공기 바다에서.

2016년 7월 17일 100주년을 맞이한 러시아 해군의 해군 항공. 북해, 태평양, 흑해, 발트해 함대, 카스피해 소함대에서 축하 행사가 열립니다. 훈련 센터해군 항공.

러시아 해군 사령관 블라디미르 코롤레프(Vladimir Korolev) 제독은 기지에서 멀리 떨어진 전투 서비스 선박에서 작업을 수행하는 해군 조종사와 영구 배치 센터 및 재향 군인.

해군 사령관은 축하 인사에서 " 러시아 해군의 해군 항공 창설 100주년을 진심으로 축하드립니다.

해상 헬리콥터 "Katran" >>

지난 세기 초 Orlitsa 항공기 탑재 순양함의 수상 비행기는 러시아 해상에서 첫 번째 군사 승리를 달성했습니다. 그들은 2 대의 적기를 격추했으며 이는 해군 항공의 영광스러운 100 년 역사의 출발점이었습니다. 위대한 애국 전쟁 동안 해군 항공 조종사는 두려움이 없고 영웅적이며 높은 비행 기술로 구별되었습니다. 이미 1941년 8월에 파시스트 침략자들에게 첫 번째 타격을 가한 것은 해군 항공이었습니다. 해군 선원들은 인류가 항성으로 가는 길을 처음으로 개척한 세베로모르스크 조종사 Yuri Alekseevich Gagarin을 특히 자랑스럽게 생각합니다.", - Vladimir Korolev 제독의 축하에서 말했습니다. 엄숙한 건설에서 해군 조종사에게 가져올 것입니다.

오늘날 해군 항공의 전투 구성과 능력은 확장되고 있으며, 항공 수단잠수함 파괴, 차세대 수륙 양용 항공기 제작 작업이 진행 중이며 선박 기반 헬리콥터 Ka-31의 운영이 시작되었으며 크림의 훈련장에서 선박 조종사 훈련이 완전히 재개되었습니다.

순양함 프로젝트 "Orlan"의 현대화 >>

운용에 들어갈 새로운 장비의 개발과 Yeisk Center for Combat Use and Retraining of Flight Personnel에서 해군 항공 승무원 교육이 진행 중이며,새로운 MiG-29K 항공기가 마스터링되고 있습니다, 이 기계에 대한 집중 훈련이 있습니다. 해군 조종사는 남쪽에서 북극 위도에 이르기까지 하늘에서 전투 훈련 활동을 적극적으로 수행하고 있습니다. 프로젝트 1135.6 프리깃의 갑판에서 선상 헬리콥터 비행이 성공적으로 마스터되었습니다(24RosInfo 참고: Grigorovich 제독, Essen, Makarov, Butakov, Istomin 및 Kornilov ) 및 차세대 코르벳(: Guarding, Smart, Courageous and Resistant). 공격 항공기 함대가 교체되고 있습니다."

"모두 축하합니다 인원그리고 그들의 직업적인 휴가를 가진 해군의 해군 항공의 베테랑들. 나는 당신에게 강한 해군 건강과 안녕, 가족의 따뜻함과 사랑을 기원합니다. 추가 성공조국의 이익을 위한 군사 노동에!"- 러시아 해군 사령관의 축하를 말합니다.

Yeysk에 주둔 한 러시아 해군의 해군 항공 승무원의 전투 사용 및 재 훈련을위한 859 번째 센터에서, 축제 행사해군 항공 창설 100주년과 센터 건립 35주년을 기념하는 곳입니다.

그들을 TANTK. 지엠 Berieva는 최초의 직렬 Be-200ChS 수륙양용 항공기를 생산했습니다. >>

현대화 된 첫 번째 시리즈 항공 단지그들을. S.V. Ilyushin 대잠수함 Il-38N "Radiy Papkovsky".

축하 행사에 참석한 러시아 해군 영웅의 해군 항공 책임자 러시아 연방 Igor Kozhin 소장은 " 해군 비행사는 Novella 컴플렉스로 ​​현대화된 Il-38N 항공기를 성공적으로 마스터하고 운영하기 시작했습니다.».

우리의 참조:

북부함대

소련의 영웅 보리스 사포노프(Boris Safonov)의 두 번 이름을 따서 명명된 제279 분리형 선박전투항공연대

제403분리혼성항공연대

830 분리형 함상 대잠 헬리콥터 Kirkenessy 적기 연대

제1해군 헬리콥터 비행대

제2해군 헬리콥터 비행대

제3 수송 및 전투 헬리콥터 비행대

924 근위대 해병 미사일 항공 연대 분리

제73장거리 대잠항공대대 분리대대

흑해 함대

제25 분리형 선박 대잠 헬리콥터 연대

제43해군 독립해군항공연대

제917분리혼성항공연대

태평양 함대

제289분리혼합대잠항공연대

제317분리혼합항공연대

568 분리혼합항공연대

제865분리전투항공연대

제71분리수송항공대대

발트해 함대

4 근위대 분리 해군 강습 항공 연대

제689근위전투항공연대

125 분리 헬리콥터 비행대

396 분리형 함상 대잠 헬리콥터 비행대

제398분리수송비행대대

기준점:

발트해 함대

돈스코예 비행장 - 칼리닌그라드 지역의 Svetlogorsk 지역에 있는 도시형 정착촌. 러시아 해군의 396번째 분리된 해군 대잠 헬리콥터 비행대가 기지에 있습니다.

비행장 체르냐홉스크 - 데이터가 없습니다.

츠칼롭스크 비행장 - 자세한 내용은:

크라브로보 비행장 - 공동 기반 비행장입니다. 민간 ​​항공 외에도 러시아 연방 보안국, 러시아 연방 비상 사태부, 러시아 국방부 항공에서 사용합니다. 특히, 러시아 해군 발트함대의 398 분리 수송 대대가 이곳에 기지를 두고 있습니다(An-24, An-26 항공기).

앞으로 공항을 기반으로 러시아에서 외국 유럽 국가로 승객을 운송하는 허브를 만들 계획입니다. 칼리닌그라드 지역과 러시아의 나머지 지역에서 열리는 2018년 FIFA 월드컵까지 공항은 연간 500만 명의 승객 흐름을 증가시킬 것입니다.

북부함대

키펠로보 공군기지 - 볼로그다 지역의 키펠로보 기차역 남쪽에 위치하며 볼로그다에서 50km 떨어져 있습니다. 1963년 "AS Kipelovo"라는 이름으로 설립된 인근 1966년 페도토보 수비대(나중에 페도토보 마을)는 392 odrap 중령 Alexander Sergeevich Fedotov 중령의 첫 번째 사령관이 비행기 추락 사고로 사망한 후 명명되었습니다. 현재 Tu-142MK 및 Tu-142MR 중계기를 기반으로 한 06797 부대의 대잠 비행대가 공군 기지에 있습니다. 비행장의 호출 부호는 "Dremuchiy"입니다.

올레네고르스크 공군기지 - 올레네고르스크 시 근처 무르만스크에서 남쪽으로 92km 떨어진 콜라 반도의 해군 비행장. Tu-22M3 장거리 폭격기가 Olenya 공군 기지에 배치됩니다.

비행장 세베로모르스크-1 -ZATO Severomorsk에서 남쪽으로 4km 떨어진 Murmansk 지역의 군사 비행장. 1951년까지는 Vaenga-1이라는 이름이 있었습니다. 1998년 5월 1일부터 다음이 비행장에 배치되었습니다.

830번째 OKPVP(별도의 해군 대잠 헬리콥터 연대), Ka-27 헬리콥터로 무장합니다.

403번째 OSAP An-12, An-26, Il-38, Tu-134 항공기로 무장한 (별도의 혼합 항공 연대).

비행장 세베로모르스크-3 - 무르만스크에서 동쪽으로 28km 떨어진 같은 이름의 도시형 정착지에 위치한 무르만스크 지역의 군사 비행장.

세베로모르스크-1 비행장의 재건은 계속됩니다 >>

Su-25UTG, Su-27UB, Su-33 항공기로 무장한 279번째 OKIAP(해군전투항공연대)가 비행장에 주둔하고 있다. 두 유형의 항공기는 무거운 항공기 탑재 순양함 (TAVKR) "소련 Kuznetsov 함대 제독"의 장거리 순항에 참여합니다. 연대의 이전 이름은 279번째 OKShAP(분리 해상 폭행 항공 연대)(1973년부터 1990년까지; TAKR "키예프"의 항공에 복무함), 279번째 OMSHAP(분리 해상 폭행 항공 연대)(1990년부터 1993년까지)입니다. , 279 번째 OKIAP (별도의 해군 전투기 항공 연대) (1998 년부터 현재, 57 번째 SCAD 해산 후).

1992년에 279번째 OMSHAP(해군 분리 해상 공격 항공 연대)는 Su-25UB 4대와 Su-25UTG 5대를 포함한 Su-25 41대와 Yak-38 27대와 Yak-38U 1대로 무장했습니다. 동안 냉전 987 MRAP(해군 미사일 탑재 항공 연대)도 Tu-16 항공기로 무장한 비행장을 기반으로 했습니다.

흑해 함대

비행장 카차(Gvardeyskoye 공군 기지) - Simferopol에서 북쪽으로 13km 떨어진 크림 반도의 군사 비행장. Su-24, Su-24MR, Tu-134 A-4 항공기가 비행장을 기반으로 합니다. 2009년 8월 1일까지 비행장에 기반을 둔 공군 부대는 러시아 흑해 함대 공군에 종속되어 "쿠투조프 분리 해군 돌격 항공 연대의 제43 세바스토폴 적기 명령"이라고 불렸다. 2011년 12월, Gvardeyskoye 공군 기지와 Kutch에 위치한 공군 기지가 단일 해군 항공 기지 No. 7057로 탈바꿈했습니다.

태평양 함대

옐리조보 공군기지 -러시아 항공 우주군의 민간 선박과 군용 항공기의 합동 기지 비행장.

Petropavlovsk-Kamchatsky시의 연방 중요 국제 공항. Yelizovo시의 Petropavlovsk-Kamchatsky에서 29km에 위치하고 있습니다.

캄차카 영토와 러시아 도시 간의 정기 항공 통신을 제공합니다. 공항은 또한 현지 항공편을 운항합니다. 정착방콕 및 푸켓(태국), 나트랑(베트남), 오사카 및 도쿄(일본)행 캄차카 국제 전세기 항공편, 앵커리지(미국)행 정기 정기 항공편.

옐리조보 공항에 새로운 활주로가 엄숙히 개통되었습니다 >>

공군기지 스톤 크릭 - 러시아 극동 지역에서 가장 큰 군사 비행장. 2009년까지 러시아 해군 태평양 함대의 568 OGSAP(Separate Guards Mixed Aviation Regiment) 비행장에 Tu-142MZ 장거리 대잠 방어기와 Tu142MR 무선 중계기 Tu-22M3 long으로 무장했다. -사거리 미사일 캐리어, Ka-27PS 헬리콥터의 수색 및 구조대, Mi-8 및 An-26 군용 수송기. 2010년에는 수비대의 일부가 태평양 함대의 7061 근위 공군 기지로 개편되었습니다. 현재 Tu-142MZ / MR(7대)의 축소된 대잠 비행대와 1대의 An-26 수송기가 비행장에 주둔하고 있습니다.

비행장 크네비치 - Artyom 시에서 4.5km, 블라디보스토크 시에서 북동쪽으로 38km 떨어져 있습니다. 1993년까지 태평양 함대 공군의 제25 이중적색 기치 해군 미사일 탑재 항공 사단의 기지 비행장이기도 했으며, 183 해군 미사일 탑재 연대 및 사단 통제와 593연대를 상설 배치했습니다. 수송 항공 연대 (소련 이후에는 별도의 편대- 71 OTAE) 및 태평양 함대 공군(153rd ARZ)의 항공기 수리 공장. 그것은 연방 공항의 지위를 가지고 있습니다.

제한 없이 모든 유형의 항공기를 수신하도록 승인되었습니다. 공항에는 2개의 여객 터미널과 1개의 화물 터미널이 있습니다.

두 개의 비행장이 있습니다.

웨스턴 크네비치- 로컬 및 장거리 항공사의 항공기용. 포장 활주로는 길이 3500m, 폭 60m, 포장 강도 PCN 52/R/B/X/T(혼합), 길이 3500m, 폭 60m, 포장 강도 PCN 54/R /B/의 두 가지 포장 활주로가 있습니다. 엑스/티.

허용되는 항공기: 모든 유형.

호수 열쇠 - 현지 항공사의 비행기 및 헬리콥터용. 폭 21m, 길이 1000m, 길이 600m의 인조잔디가 깔린 활주로가 2개 있으며 현재는 정규편이 운항하지 않고 있으며 비행장은 군용으로 사용되고 있다.

비행장 니콜라예프카 -수비대 (농촌 정착지) Nikolaevka 인 Nakhodka시에서 북동쪽으로 37km 떨어진 Primorsky Territory의 군사 비행장.

러시아 해군의 태평양 함대 항공은 비행장(Il-18, Il-38, Il-22 항공기, Ka-27, Mi-8 헬리콥터)을 기반으로 합니다. Mistral 유형의 러시아 선박에 Ka-52K 헬리콥터를 배치 할 계획이었습니다. 비행장과 수비대는 태평양 함대의 7062 공군 기지의 중심입니다.