amway의 pz 4 ash 가이드. 중간 탱크

도움되는 힌트 11.08.2019
도움되는 힌트

포신이 짧은 주포를 장착한 중형전차(포병 지원 전차라고도 함)를 개발하기로 한 결정은 1934년 1월에 이루어졌습니다. 이듬해 Krupp-Gruson, MAN 및 Rheinmetall-Borsig는 테스트용 프로토타입을 발표했습니다. 육군 팀은 Krupp 프로젝트를 좋아했습니다. 수정 기계 A는 1937년에, 수정 B(소위 설치 배치)는 1938년에 생산되었습니다. 내년에 134대의 C.

탱크의 전투 중량은 18.4-19 톤, 장갑 두께는 최대 30mm, 고속도로의 최대 속도는 40km / h, 순항 범위는 200km입니다. 포탑에는 75mm 길이의 L / 24 포 (24 구경)와 동축 기관총이 장착되었습니다. 다른 하나는 볼 마운트의 선체 전면 시트 오른쪽에 있습니다. 디자인과 레이아웃 측면에서 탱크는 기본적으로 중형 Pz Kpfw III를 반복했습니다.

연습 중 Pz.Kpfw.IV Ausf.B 또는 Ausf.C. 1943년 11월

독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf H가 승무원 상호작용을 해결하기 위한 훈련 중입니다. 독일, 1944년 6월

1939년 9월 1일 기준으로 Wehrmacht는 211대의 Pz Kpfw IV 전차를 보유하고 있었습니다. 이 전차는 폴란드 전역에서 뛰어난 성능을 입증했으며 Pz Kpfw III 중형전차와 함께 주력 전차로 승인되었습니다. 양산은 같은 해 10월부터 시작됐다. 이미 40년차에 278대가 생산되었습니다. 수정 D와 E.

프랑스 침공 당시 독일 전차 사단에는 약 280대의 Pz Kpfw IV 전차가 서부 극장에 있었습니다. 전투 조건에서의 작전은 갑옷 보호가 불충분하다는 것을 보여주었습니다. 결과적으로 정면 부분의 시트 두께가 60mm, 측면-최대 40mm, 포탑-최대 50mm로 증가했습니다. 결과적으로 40-41에서 생산 된 수정 E 및 F의 전투 중량이 22 톤으로 증가했습니다. 특정 압력을 허용 가능한 한도 내로 유지하기 위해 트랙의 너비가 380에서 최대 400mm로 약간 증가했습니다.

독일의 "fours"는 부적절한 무기 특성으로 인해 소련제 KB 및 T-34 탱크와의 총격전에서 패했습니다. 1942년 봄부터 75mm 장포신포(L/43)가 Pz Kpfw IV에 설치되기 시작했습니다. 하위 구경 발사체의 초기 속도는 초당 920m였습니다. 이것이 Sd Kfz 161/1 (수정 F2)이 등장한 방식으로 무장면에서 T-34-76을 능가했습니다. 수정 G는 1942-1943년에, H는 43일부터, J는 6월 44일부터 생산되었습니다(모든 수정은 Sd Kfz 161/2로 코드화됨). 마지막 두 가지 수정이 가장 완벽했습니다. 정면 장갑판의 두께가 80mm로 증가했습니다. 총의 힘이 증가했습니다. 배럴 길이는 48 구경이었습니다. 무게는 25,000kg으로 증가했습니다. 한 주유소의 Ausf J는 고속도로에서 최대 320km의 거리를 이동할 수 있습니다. 1943년부터 5mm 스크린은 대전차 소총과 누적 발사체의 총알로부터 측면과 측면 포탑을 보호하는 모든 탱크에서 필수가 되었습니다.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. 유고슬라비아, 1941년

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. 핀란드, 1941년

탱크의 용접 선체는 갑옷 판의 합리적인 기울기가 다르지 않았지만 디자인이 단순했습니다. 많은 수의 해치는 다양한 메커니즘과 어셈블리에 대한 접근을 용이하게 했지만 동시에 선체의 강도를 감소시켰습니다. 파티션은 내부를 세 개의 구획으로 나눴습니다. 제어실은 온보드 및 일반 기어 박스가 들어있는 전면 구획을 차지했습니다. 운전자와 라디오 운영자는 같은 구획에 있었고 둘 다 자체 관찰 장치가 있습니다. 다면 포탑과 중간 구획은 전투 구획에 할당되었습니다. 주무장, 탄약고 및 기타 승무원 : 장전 수, 포수 및 사령관이 그 안에 있습니다. 포탑 측면의 해치로 환기가 개선되었지만 탱크의 발사체 저항이 감소했습니다.

지휘관의 큐폴라에는 장갑 셔터가 달린 5개의 보기 장치가 있습니다. 포탑의 측면 해치와 포방패 양쪽에도 관측 슬롯이 있었습니다. 포수는 망원 시력을 가졌습니다. 타워는 수동 또는 전기 모터로 회전하며, 수직 조준총은 손으로 만 수행되었습니다. 탄약에는 연기 및 고 폭발 파편 수류탄, 누적, 하위 구경 및 갑옷 관통 포탄이 포함되었습니다.

엔진실(선체 뒤쪽)에는 12기통 수냉식 기화기 엔진이 있습니다. 차대에는 직경이 작은 8개의 고무 코팅 로드 휠이 포함되어 있으며 2개로 맞물려 있습니다. 리프 스프링은 탄성 서스펜션 요소였습니다.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. 프랑스, 1942년 7월

Pz.Kpfw.IV Ausf.H 측면 스크린 및 zimmerite 코팅 포함. 소련, 1944년 7월

중간 탱크 Pz Kpfw IV는 다루기 쉽고 신뢰할 수 있는 차량임이 입증되었습니다. 그러나 크로스컨트리 능력, 특히 최신 릴리스의 과체중 전차에 대한 능력은 다소 좋지 않았습니다. 갑옷 보호 및 무장 측면에서 생산 된 모든 유사 제품을 능가했습니다. 서방 국가들, 영어 "혜성"과 미국 M4의 일부 수정을 제외하고.

중간 탱크 Pz Kpfw IV(Ausf D/Ausf F2/Ausf J)의 기술적 특성:
발행 연도 - 1939 / 1942 / 1944;
전투 중량 - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
승무원 - 5명;
몸 길이 - 5920mm / 5930mm / 5930mm;
건 포워드 길이 - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
너비 - 2840mm / 2840mm / 2880mm;
높이 - 2680mm;
예약:
장갑판의 두께(수직에 대한 경사각):
신체의 정면 부분 - 30mm(12도) / 50mm(12도) / 80mm(15도);
선체 측면 - 20mm / 30mm / 30mm;
타워의 정면 부분 - 30mm(10도) / 50mm(11도) / 50mm(10도);
선체의 바닥과 지붕 - 10 및 12 mm / 10 및 12 mm / 10 및 16 mm;
무기:
총 브랜드 - KwK37/KwK40/KwK40;
구경 - 75mm
배럴 길이 - 24klb. / 43klb. / 48klb.;
탄약 - 80발 / 87발 / 87발;
기관총의 수 - 2;
기관총 구경 - 7.92 mm;
탄약 - 2700발 / 3000발 / 3150발
유동성:
엔진 유형 및 브랜드 - "Maybach" HL120TRM;
엔진 출력 - 300리터. s./300리터 s./272 l. 와 함께.;
고속도로의 최대 속도 - 40km / h / 40km / h / 38km / h;
연료 공급 - 470 l / 470 l / 680 l;
고속도로의 파워 리저브 - 200km / 200km / 320km;
평균 지면 압력은 0.75kg/cm2/0.84kg/cm2, 0.89kg/cm2입니다.


매복 중


PzKpfw IV 탱크 근처의 독일 보병. Vyazma 지역. 1941년 10월

". 무겁고 강력한 장갑과 치명적인 88mm 대포를 갖춘이 전차는 완벽하고 진정한 고딕 양식의 아름다움으로 구별되었습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전 역사상 가장 중요한 역할은 완전히 다른 기계 인 Panzerkampfwagen IV (또는 PzKpfw IV 및 Pz.IV)에 의해 수행되었습니다. 러시아 역사학에서는 일반적으로 T IV라고합니다.

Panzerkampfwagen IV는 가장 방대합니다. 독일 탱크제2차 세계대전.이 기계의 전투 경로는 1938에서 체코 슬로바키아에서 시작되었으며 폴란드, 프랑스, ​​\u200b\u200b발칸 반도 및 스칸디나비아가있었습니다. 1941년 소련의 T-34와 KV를 상대할 수 있는 유일한 상대는 PzKpfw IV 전차였습니다. 역설 : 주요 특성에 따르면 T IV는 Tiger보다 훨씬 열등했지만이 특정 기계는 전격전의 상징이라고 할 수 있지만 독일 무기의 주요 승리는 관련이 있습니다.

이 차량의 전기는 부러울뿐입니다. 이 전차는 아프리카 모래와 스탈린 그라드의 눈 속에서 싸웠으며 영국에 상륙 할 준비를하고있었습니다. T IV 중형 전차의 활발한 개발은 나치가 권력을 잡은 직후 시작되었으며 T IV는 1967에서 시리아 군대의 일원으로 마지막 전투를 치르며 네덜란드 고지대에서 이스라엘 전차의 공격을 격퇴했습니다.

약간의 역사

제1차 세계 대전이 끝난 후 연합국은 독일이 다시는 강력한 군사 강국이 되지 않도록 하기 위해 가능한 모든 조치를 취했습니다. 그녀는 탱크를 소유하는 것뿐만 아니라이 분야에서 일하는 것조차 금지되었습니다.

그러나 이러한 제한은 독일군이 기갑 부대 사용의 이론적 측면에서 작업하는 것을 막을 수 없었습니다. 20세기 초 알프레드 폰 슐리펜(Alfred von Schlieffen)이 개발한 전격전(Blitzkrieg)의 개념은 수많은 재능 있는 독일 장교들에 의해 확정되고 보완되었습니다. 탱크는 그 안에서 자신의 위치를 ​​찾았을 뿐만 아니라 주요 요소 중 하나가 되었습니다.

베르사유 조약에 의해 독일에 부과된 제한에도 불구하고, 실무새로운 탱크 모델 생성이 계속되었습니다. 작업도 있었다 조직 구조탱크 사단. 이 모든 것은 엄격한 비밀의 분위기에서 일어났습니다. 국민당이 권력을 잡은 후 독일은 금지령을 버리고 신속하게 새로운 군대를 창설하기 시작했습니다.

대량 생산된 최초의 독일 전차는 Pz.Kpfw.I 및 Pz.Kpfw.II 경차량이었습니다. 실제로 "Edinichka"는 훈련용 차량이었고 Pz.Kpfw.II는 정찰용으로 20mm 대포로 무장했습니다. Pz.Kpfw.III는 이미 중형전차로 간주되었으며 37mm 포와 3정의 기관총으로 무장했습니다.

단포신 75mm 주포로 무장한 새로운 전차(Panzerkampfwagen IV)를 개발하기로 한 결정은 1934년에 내려졌습니다. 차량의 주요 임무는 보병 유닛을 직접 지원하는 것이었고, 이 탱크는 적의 발사 지점을 제압하기로 되어 있었습니다(주로 대전차포). 디자인 및 레이아웃별 새차 Pz.Kpfw.III를 크게 반복했습니다.

1934년 1월, AG Krupp, MAN 및 Rheinmetall의 세 회사가 탱크 개발을 위한 위임 조건을 한 번에 받았습니다. 그 당시 독일은 여전히 ​​베르사유 협정에서 금지한 무기 유형에 대한 작업을 광고하지 않으려고 노력하고 있었습니다. 따라서 차량에는 "대대 사령관의 차량"으로 번역되는 Bataillonsführerwagen 또는 B.W.라는 이름이 지정되었습니다.

AG Krupp에서 개발한 프로젝트인 VK 2001(K)가 최고로 인정받았습니다. 군대는 스프링 서스펜션에 만족하지 않았으며 탱크에 더 부드러운 승차감을 제공하는 토션 바로 더 진보 된 것으로 교체 할 것을 요구했습니다. 그러나 디자이너는 스스로 주장했습니다. 독일군은 탱크가 절실히 필요했고 새로운 서스펜션을 개발하는 데 많은 시간이 걸릴 수 있었기 때문에 서스펜션을 그대로 유지하고 심각하게 수정하기로 결정했습니다.

탱크 생산 및 수정

1936년에 새로운 기계의 대량 생산이 시작되었습니다. 탱크의 첫 번째 수정은 Panzerkampfwagen IV Ausf였습니다. A. 이 탱크의 첫 번째 샘플은 방탄 장갑(15-20mm)과 감시 장치에 대한 보호 수준이 낮았습니다. Panzerkampfwagen IV Ausf. A는 사전 제작이라고 할 수 있습니다. 수십 개의 탱크 출시 후 PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp은 개선된 Panzerkampfwagen IV Ausf의 생산 주문을 즉시 받았습니다. 에.

Model B는 다른 모양의 차체를 가지고 있었고 코스 기관총이 없었으며 관측 장치가 개선되었습니다 (특히 지휘관 큐폴라). 전차의 전면 장갑이 30mm로 증가했습니다. PzKpfw IV Ausf. B는 더 강력한 엔진과 새로운 기어박스를 장착했고 탄약 적재량이 줄었습니다. 탱크의 질량은 17.7톤으로 증가했으며 새로운 발전소 덕분에 속도는 40km/h로 증가했습니다. 총 42개의 Ausf 탱크가 조립 라인을 떠났습니다. 에.

진정으로 거대하다고 할 수있는 T IV의 첫 번째 수정은 Panzerkampfwagen IV Ausf였습니다. S. 그녀는 1938년에 등장했다. 겉으로보기에이 차는 이전 모델과 거의 다르지 않았고 새 엔진이 설치되었으며 약간 더 작은 변경이 이루어졌습니다. 총 약 140 Ausf. 에서.

1939년에 다음 전차 모델의 생산이 시작되었습니다: Pz.Kpfw.IV Ausf. 디. 주요 차이점은 탑의 외부 마스크 모양이었습니다.이 수정에서는 측면 장갑의 두께가 20mm 증가했으며 몇 가지 추가 개선 사항도 적용되었습니다. Panzerkampfwagen IV Ausf. D는 전쟁이 시작되기 전에 독일군이 45 Ausf.D 탱크를 만들 수 있었던 평시 탱크의 최신 모델입니다.

1939년 9월 1일까지 독일군은 다양한 수정을 거친 T-IV 전차 211대를 보유하고 있었습니다. 이 전차는 폴란드 전역에서 뛰어난 성능을 발휘했으며 독일군의 주력 전차가 되었습니다. 전투 경험에 따르면 T-IV의 약점은 장갑 보호였습니다. 폴란드 대전차포는 경전차와 무거운 "4"의 장갑을 쉽게 뚫었습니다.

전쟁 초기에 얻은 경험을 고려하여 Panzerkampfwagen IV Ausf라는 기계의 새로운 수정이 개발되었습니다. E. 이 모델에서 정면 장갑은 30mm 두께의 경첩 판으로 보강되었고 측면 장갑은 20mm 두께였습니다. 탱크는 새로운 디자인의 지휘관 포탑을 받았으며 포탑의 모양이 변경되었습니다. 탱크 차대에 약간의 변경이 가해졌고, 해치 디자인과 보기 장치가 개선되었습니다. 기계의 질량이 21톤으로 증가했습니다.

힌지 아머 스크린의 설치는 비합리적이었고 첫 번째 T-IV 모델의 보호를 개선하는 데 필요한 조치와 방법으로만 간주될 수 있었습니다. 따라서 모든 의견을 고려한 디자인의 새로운 수정을 만드는 것은 시간 문제였습니다.

1941년 Panzerkampfwagen IV Ausf.F 모델의 생산이 시작되었으며 힌지 스크린이 일체형 장갑으로 교체되었습니다. 정면 장갑의 두께는 50mm, 측면 장갑은 30mm입니다. 이러한 변화의 결과 기계의 무게가 22.3톤으로 증가하여 지상의 비하중이 크게 증가했습니다.

이 문제를 해결하기 위해 설계자는 트랙의 폭을 늘리고 탱크의 차대를 변경해야 했습니다.

처음에 T-IV는 적의 장갑차를 파괴하는 데 적합하지 않았으며 "4"는 보병 화력 지원 탱크로 간주되었습니다. 그러나 탱크의 탄약에는 장갑 관통 포탄이 포함되어 있어 방탄 장갑을 장착한 적의 장갑차와 싸울 수 있습니다.

그러나 T-34와 KV의 강력한 대포 장갑을 갖춘 독일 전차의 첫 만남은 독일 전차병들에게 충격을 안겨주었습니다. "Four"는 소련 기갑 거인에 대해 절대적으로 비효율적 인 것으로 판명되었습니다. 강력한 중전차에 대한 T-IV 사용의 무익함을 보여준 첫 번째 모닝콜은 1940-41 년 영국 전차 "Matilda"와의 충돌이었습니다.

그럼에도 불구하고 PzKpfw IV에는 탱크 파괴에 더 적합한 다른 무기가 장착되어야 한다는 것이 분명해졌습니다.

처음에는 T-IV에 길이 42 구경의 50mm 주포를 설치하는 아이디어가 탄생했지만 첫 번째 전투 경험은 동부전선이 총은 KV와 T-34에 설치된 소련 76mm보다 훨씬 열등하다는 것을 보여주었습니다. Wehrmacht 탱크에 대한 소련 장갑차의 전반적인 우월성은 매우 불쾌한 발견이었습니다. 독일군그리고 장교.

이미 1941년 11월에 T-IV를 위한 새로운 75mm 주포 제작 작업이 시작되었습니다. 새로운 주포를 장착한 차량은 Panzerkampfwagen IV Ausf.F2라는 약어를 받았습니다. 그러나 이 차량의 장갑 방호력은 여전히 ​​소련 전차보다 열등했습니다.

독일 설계자들이 1942년 말에 전차의 새로운 개량형인 Pz.Kpfw.IV Ausf.G를 개발하여 해결하고자 했던 것이 바로 이 문제였습니다. 이 탱크의 정면 부분에는 30mm 두께의 추가 장갑 스크린이 설치되었습니다. 이 기계 중 일부에는 길이가 48 구경인 75mm 대포가 설치되었습니다.

Ausf.H는 T-IV의 가장 대량 생산된 모델이 되었으며 1943년 봄에 조립 라인에서 처음 출시되었습니다. 이 수정은 실질적으로 Pz.Kpfw.IV Ausf.G와 다르지 않았습니다. 새로운 변속기가 설치되었고 탑의 지붕이 두꺼워졌습니다.

디자인 설명 Pz.VI

T-IV 탱크는 배치와 함께 고전적인 계획에 따라 만들어집니다. 발전소케이스 후면과 전면의 제어실.

탱크의 선체는 용접되었고 장갑판의 경사는 T-34보다 덜 합리적이지만 차량에 더 많은 내부 공간을 제공합니다. 탱크에는 격벽으로 분리된 세 개의 구획이 있습니다: 제어 구획, 전투 구획 및 동력 구획.

관리 부서에는 운전수와 포수 라디오 운영자를위한 장소가있었습니다. 또한 변속기, 계기 및 컨트롤, 워키토키 및 코스 기관총(일부 모델에는 없음)도 포함되어 있습니다.

탱크 중앙에 위치한 격실에는 지휘관, 포수 및 장전 수의 세 명의 승무원이있었습니다. 대포와 기관총, 관측 및 조준 장치, 탄약이 탑에 설치되었습니다. 지휘관의 큐폴라는 승무원에게 뛰어난 가시성을 제공했습니다. 타워는 전기 드라이브로 회전했습니다. 포수는 망원 시력을 가졌습니다.

탱크의 선미에는 발전소가 있었다. T-IV에는 Maybach 회사에서 개발한 다양한 모델의 12기통 수냉식 기화기 엔진이 장착되었습니다.

"Four"에는 승무원과 기술 직원의 삶을 편하게 해주는 해치가 많았지 만 차량의 보안은 떨어졌습니다.

서스펜션 - 스프링, 섀시는 8개의 고무 코팅 로드 휠과 4개의 지지 롤러 및 구동 휠로 구성됩니다.

전투 사용

Pz.IV가 참여한 첫 번째 진지한 캠페인은 폴란드와의 전쟁이었습니다.전차의 초기 개량형은 장갑이 약했고 폴란드 포병의 손쉬운 먹이가 되었습니다. 이 충돌 동안 독일군은 76대의 Pz.IV 유닛을 잃었고 그 중 19대는 복구할 수 없었습니다.

프랑스와의 싸움에서 "4"의 상대는 대전차포뿐만 아니라 탱크였습니다. 프랑스 Somua S35와 영국 Matildas는 가치가 있음을 보여주었습니다.

독일군에서 전차 분류는 포의 구경을 기준으로 했기 때문에 Pz.IV는 중전차로 간주되었습니다. 그러나 동부 전선에서 전쟁이 발발하면서 독일군은 진정한 중전차가 무엇인지 보았습니다. 소련은 또한 전투 차량의 수에서 압도적 이점을 가졌습니다. 전쟁이 시작될 때 서부 지역에는 500 대 이상의 KV 탱크가있었습니다. 짧은 총신 Pz.IV 총은 근거리에서도 이 거인에게 해를 끼칠 수 없습니다.

독일 사령부는 매우 빠르게 결론을 내리고 "4"를 수정하기 시작했습니다. 이미 1942 초기에 긴 총을 가진 Pz.IV의 수정이 동부 전선에 나타나기 시작했습니다. 차량의 장갑 보호도 증가했습니다. 이 모든 것이 독일 유조선이 T-34 및 KV와 동등한 입장에서 싸울 수 있게 했습니다. 독일 차량의 최고의 인체 공학, 뛰어난 시야를 감안할 때 Pz.IV는 매우 위험한 상대가되었습니다.

T-IV에 장포신포(48구경)를 장착한 후 전투 특성더욱 증가했습니다. 그 후 독일 전차는 주포 사거리에 진입하지 않고도 소련 전차와 미국 전차를 모두 공격할 수 있었습니다.

Pz.IV의 디자인이 변경된 속도에 주목해야 합니다. 소비에트 "34"를 취하면 공장 테스트 단계에서도 많은 단점이 드러났습니다. T-34의 현대화를 시작하는 데는 소련의 수년간의 전쟁과 막대한 손실이 필요했습니다.

독일어 탱크 T-IV매우 균형 잡히고 다재다능한 기계라고 할 수 있습니다. 후기 독일 중형 차량에는 보안에 대한 분명한 편견이 있습니다. "Four"는 고유의 현대화 예비 측면에서 독특한 기계라고 할 수 있습니다.

Pz.IV가 이상적인 전차라고 말할 수는 없습니다. 그는 결함이 있었는데 그 주요 원인은 불충분 한 엔진 출력과 오래된 서스펜션이라고 할 수 있습니다. 발전소는 이후 모델의 질량과 분명히 일치하지 않았습니다. 단단한 리프 스프링 서스펜션을 사용하면 차량의 기동성과 크로스 컨트리 능력이 감소했습니다. 긴 총을 설치하면 탱크의 전투 특성이 크게 향상되었지만 탱크의 전면 롤러에 추가 하중이 발생하여 차량이 크게 흔들립니다.

Pz.IV에 누적 방지 스크린을 장착하는 것도 좋은 결정이 아니었습니다. 누적 탄약은 거의 사용되지 않았으며 스크린은 차량의 무게와 크기를 증가시키고 승무원의 가시성을 악화 시켰습니다. 자성 광산에 대한 특수 항 자성 페인트 인 zimmerite로 탱크를 페인트하는 것도 매우 비용이 많이 드는 아이디어였습니다.

그러나 많은 역사가들은 Panther 및 Tiger 중전차 생산 시작이 독일 지도부의 가장 큰 오산이라고 생각합니다. 거의 전체 전쟁 동안 독일은 자원이 제한되었습니다. "Tiger"는 강력하고 편안하며 치명적인 무기를 갖춘 정말 훌륭한 전차였습니다. 그러나 또한 매우 비쌉니다. 또한 "Tiger"와 "Panther"는 전쟁이 끝날 때까지 모든 신기술에 내재 된 많은 "어린 시절"질병을 제거 할 수있었습니다.

"Panthers"생산에 사용 된 자원이 추가 "fours"를 생산하는 데 사용된다면 이것은 반 히틀러 연합 국가에 훨씬 더 많은 문제를 일으킬 것이라는 의견이 있습니다.

명세서

탱크 Panzerkampfwagen IV에 관한 비디오

다른 국가와 달리 5단계 독일인은 한 번에 두 개의 중형전차를 보유하고 있습니다(게임 내 골드로 구매하거나 플레이어에게 선물로 제공되는 차량은 고려하지 않음). 우리는 이미 성공하지 못한 PzKpfw III / IV 하이브리드에 대해 이야기했습니다. 이제 우리는 다섯 번째 레벨의 메인 탱크인 PzKpfw IV에 대해 이야기할 것입니다. 이전 전차에 비해 이 전차는 더 균형 잡혀 보이고 뚜렷한 장점이 있습니다. TOP 구성에서는 장거리에서 정확한 사격을 할 수 있는 진지한 힘입니다. 그러나 "철"근접 전투가 우선이라면이 중형 전차의 경우 상대가 멀리있을 때 더 좋습니다. 기동성이 좋지 않고 갑옷 형태의 보호 수준이 충분하지 않아 PzKpfw IV를 파괴 할 수 있기 때문입니다. 몇 번의 샷으로 가장 강력한 장갑차 모델도 아닙니다.

역사상 가장 거대한 독일 중형전차는 PzKpfw IV입니다. 보고서에 따르면 이 모델의 장갑차는 약 850만대가 생산됐다. 그들은 전쟁이 시작되기 전부터 생산되기 시작했고 마지막 탱크는 1945년에 공장을 떠났습니다. 갑옷과 주포의 지속적인 개선 덕분에 이 전차는 적 전차에 위협이 되었습니다. 전쟁 후 PzKpfw IV는 전 세계 여러 국가에서 사용되었습니다. 지난 세기 중반 탱크 전쟁의 상징이 된 것은 T-34와 함께이 모델이었습니다.

에서와 같이 실제 역사, World of Tanks의 전장에서 PzKpfw IV를 자주 만날 수 있습니다(물론 중급 탱크를 플레이하는 경우). 일반적으로 플레이어는 우수한 무기로 인해 만족하지만이 기사에서 알 수 있듯이이 탱크를 플레이하는 것은 전혀 쉽지 않으며 모든 뉘앙스와 기능을 연구해야하지만 그 후에는 이 차를 격납고에 두기로 결정하십시오.

표준 구성에서 탱크는 전면 장갑과 우수한 동적 성능(속도 및 기동성)으로 유쾌하게 놀라움을 금치 못합니다. 그러나 그의 기본 총은 4단계 차량도 관통할 수 없습니다. 따라서 탱크 플레이의 모든 이점은 가능한 모든 개선 사항을 연구한 후에만 알 수 있습니다. 개발 지점과의 끊임없는 혼란으로 인해 PzKpfw IV를 구입하면 이전 모듈을 사용할 수 없게 됩니다. 그러나 이것은 자동차가 충분히 빨리 TOP에 표시되기 때문에 문제가되지 않으며 재미있게 플레이 할 수 있습니다.

올바른 모듈 설치 순서를 설명하는 단계로 넘어갑시다. 개선 된 섀시 "PzKpfw-IV-Ostketten"이 그다지 관련이 없다고 즉시 가정 해 봅시다. 첫 단계, 대부분의 장비와 모듈은 무게가 약간 나가고 표준 섀시에 장착되기 때문입니다. 우리는 이미 기본 주포가 매우 약하다고 언급했기 때문에 가장 먼저 할 일은 75mm KwK 40 L/43 주포를 설치하는 것입니다. 이를 통해 이미 돌파구에 참여하고 적 차량을 뚫고 파괴할 수 있습니다. 우리의 다음 과제는 자동차를 더 빠르게 만드는 것입니다. 이를 위해 우리는 엔진 연구에 모든 노력을 기울이고 440 마력 용량의 Maybach HL 120 TRM이 탱크에 나타날 때만 진정합니다. 이 엔진으로 PzKpfw IV는 최고 속도시속 48km로.

다음 목표는 PzKpfw-IV-Schmalturm 타워입니다. 첫째, 40m에서 가시성을 향상시킵니다. 둘째, 120mm의 엄청나게 두꺼운 정면 장갑을 가지고 있습니다. 한마디로, 이 기계의 주요 하이라이트. 사실, 선회 속도는 매우 느리지 만 특히 2 개의 TOP 건만 설치할 수 있기 때문에 포탑을 배치하는 것이 필수적입니다. 이 포탑을 설치하면 탱크가 완전히 다른 차량으로 바뀌고 전장에서의 전술을 진지하게 재고해야 합니다. 역동성 측면에서 T-34에 필적하는 ST 대신 느리고 서투른 전차를 얻었지만 여러 번의 타격을 견딜 수 있으며 주포로 많은 중장비도 혼란스럽게 할 것입니다.

이제 무기에 대해 이야기합시다. 실제로 TOP에서는 두 가지 옵션 중에서 선택해야 합니다. 미친 돌파구와 근접전을 좋아하는 팬이라면 105mm KwK 42 L/28 포의 구경과 위력을 높이 평가해야 합니다. 총은 매우 구부러지고 느리지 만 막대한 피해를 입히기 때문에 근접전에서 의심 할 여지없이 이점이 있습니다. 이 경우 고폭탄만 사용해야 합니다. 두 번째 옵션(이 전차에 더 일반적이고 최적임)은 75mm KwK 42 L/70 주포입니다. 뛰어난 명중률과 관통력, 좋은 재장전 속도와 평균 데미지. 대부분의 플레이어가 이 무기를 사용하므로 선택하는 것이 좋습니다.

마지막에 라디오 "FuG 12"를 넣을 수 있습니다. 어쨌든 PzKpfw-IV는 중형전차이기 때문에 팀과의 상호작용이 필수적이며, 이를 위해서는 통신거리가 810미터에 달하는 뛰어난 무전기가 전제되어야 합니다.

이제 TOP 자동차를 타고 여행하면서 그것이 얼마나 훌륭하고 다재다능하며 흥미로운지 알 수 있습니다. PzKpfw-IV의 주요 장점은 한 번에 여러 가지를 포함합니다. 이들 중 첫 번째는 강력한 대포에서도 여러 번의 타격을 견딜 수 있는 웅장한 탑입니다. 두 번째 긍정적인 점은 차량 전면의 현재 장갑입니다. 이 모든 것을 고려할 때 이마로 적을 공격하고 적과 충돌하는 경우 "다이아몬드"전술을 사용하는 것이 좋습니다. 이런 식으로 적을 향해 서는 것을 의미합니다. 그래서 그는 탱크의 앞면과 옆면 모서리를 쏜다. 따라서 두꺼운 경사 장갑을 관통할 가능성이 거의 없습니다. 또 다른 장점은 최고의 라디오를 통해 연합군 구축 전차와 자주포를 잘 도울 수있는 넓은 시야이며 마지막 장점은 강력한 근거리 대포와 정확한 장거리 대포 중에서 선택할 수 있다는 것입니다. 이를 통해 수천 번의 전투 후에도 PzKpfw-IV를 플레이하는 데 지치지 않을 수 있습니다. 전투마다 새로운 전술을 적용하여 비표준 솔루션으로 상대방을 놀라게 할 수 있습니다.

탱크의 단점은 장점보다 중요하지 않습니다. 첫째, 이들은 포탑과 차체 장갑의 고품질 경사각이 아닙니다. TOP 구성에서 탱크는 강철 상자처럼 보이며 실제로 경전차조차도 약점을 관통합니다. PT 또는 TT에서 그러한 장소를 치면 PzKpfw-IV가 더미로 변한다는 사실은 말할 것도 없습니다. 즉시 파편. 그리고 차체와 탱크 후면의 장갑 두께가 많이 남아 있습니다. 다음으로 큰 마이너스는 향상된 포탑을 설치할 때 속도와 기동성이 매우 좋지 않다는 것입니다. 예, 장갑과 가시성 측면에서 매우 우수하지만 무게와 회전 속도가 거슬릴 뿐입니다. 그녀 때문에 탱크가 상당히 높은 차로 바뀌어 더 쉽게 칠 수 있습니다.

결론적으로 PzKpfw-IV는 다소 흥미로운 전차라는 점에 주목합니다. 평균화에 대해서는 의문의 여지가 없습니다. 탱크는 어떤 상황에서는 훌륭하게 나타나고 다른 상황에서는 완전히 무력합니다. 게임 방법을 알고 있다면 높은 수준의 전투에서도 자동차는 팀의 본격적인 구성원이 되어 승리에 기여할 것입니다. PzKpfw-IV에서 게임의 원리를 이해하지 못하면 전투 몇 분 안에 팀의 TOP에 있더라도 파괴됩니다.항상 TOP 구성의 탱크는 그렇지 않다는 것을 기억하십시오. 돌파구와 근접 기동 전투에 적합합니다. 그 요소는 장거리에서 쏘고 있습니다.


1934년 1월 11일, Wehrmacht 군비부 회의에서 전차 사단 무장에 대한 기본 원칙이 승인되었습니다. 얼마 지나지 않아 미래의 PzKpfw IV 탱크의 프로토 타입이 탄생했습니다. 비밀 유지를 위해 이미 친숙한 "중형 트랙터"인 Mittleren 트랙터라고 불 렸습니다. 음모의 필요성이 사라지고 전투 차량이 공개적으로 대대 사령관 인 Batail-lonfuhrerswagen (BW)의 탱크라고 불리기 시작했을 때.

이 이름은 BW가 마침내 중형전차 PzKpfw IV로 바뀌었을 때 독일 전차에 대한 통합 지정 시스템이 도입될 때까지 지속되었습니다. 중형전차는 보병을 지원하기로 되어 있었다. 차량의 무게는 24톤을 초과하지 않았으며 짧은 포신 75mm 대포로 무장해야 했습니다. 일반적인 레이아웃 계획, 장갑판의 두께, 승무원 배치 원칙 및 이전 탱크 인 PzKpfw III의 기타 특성을 차용하기로 결정했습니다. 새로운 전차 제작 작업은 1934년에 시작되었습니다. Rheinmetall-Borsig 회사는 미래 기계의 합판 모델을 최초로 선보였으며 다음 해에는 VK 2001 / Rh로 지정된 실제 프로토 타입이 나타났습니다.

시제품은 용접 가능한 연강으로 만들어졌으며 무게는 약 18톤이었습니다. 그는 Kummersdorf에서 테스트를 위해 즉시 보내 졌기 때문에 제조업체의 벽을 떠날 시간이 없었습니다. (Adolf Hitler가 Wehrmacht의 탱크에 대해 처음 알게 된 것은 Kummersdorf에서였습니다. 이 연구 여행 중에 히틀러는 군대의 동력화와 기갑 부대 창설에 큰 관심을 보였습니다. 기갑 부대 참모 총장 Guderian , Reich Chancellor를위한 동력 부대의 시범 테스트를 준비했습니다. 히틀러는 오토바이와 대전차 소대, 경 장갑차 소대, 중장 갑 차량 소대를 보여주었습니다. Guderian에 따르면 Fuhrer는 방문에 매우 만족했습니다.)

Bovington의 "Tankfest"에서 탱크 PzKpfw IV 및 PzKpfw III

Daimler-Benz, Krupp 및 MAN도 새로운 탱크의 프로토타입을 제작했습니다. "Krupp"는 이전에 제안하고 거부했던 소대장 차량의 프로토 타입과 거의 유사한 전투 차량을 선보였습니다. 테스트 후 탱크 부대의 기술 부서는 대량 생산을 위해 Krupp에서 제안한 VK 2001 / K 변형을 선택하여 설계를 약간 변경했습니다. 1936년에 7.5cm Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) 전차의 첫 시제 전차인 75mm 주포를 장착한 장갑차가 제작되었습니다. 실험 샘플 618).

초기 주문은 1936년 10월부터 1937년 3월까지 Essen에 있는 Friedrich Krupp AG의 공장에서 생산된 35대의 차량이었습니다. 따라서 전쟁이 끝날 때까지 제 3 제국의 기갑 부대와 함께 근무한 가장 거대한 독일 탱크의 생산이 시작되었습니다. 중형 탱크 PzKpfw IV는 기본 디자인을 크게 변경하지 않고 탱크의 장갑과 화력을 강화하는 작업에 훌륭하게 대처한 디자이너 덕분에 높은 전투 특성을 전적으로 빚지고 있습니다.

PzKpfw IV 탱크의 수정

탱크 PzKpfw IV Ausf A이후의 모든 수정 작업을 위한 모델이 되었습니다. 새로운 전차의 무장은 포탑 기관총과 동축인 75mm KwK 37 L/24 대포와 차체에 위치한 전방 기관총으로 구성되었습니다. 발전소로는 12기통 수냉식 Maybach HL 108TR 기화기 엔진이 사용되어 250hp의 출력을 냈습니다. 선체에는 또한 포탑의 전기 드라이브에 전력을 공급하는 발전기에 동력을 공급하는 추가 엔진이 있습니다. 탱크의 전투 중량은 17.3톤이었고 전면 장갑의 두께는 20mm에 달했습니다.

Pz IV Ausf A 탱크의 특징적인 특징은 장갑 유리 블록으로 덮인 8개의 보기 슬롯이 있는 원통형 커맨더 큐폴라였습니다.


독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf A

한쪽의 차대는 1/4 타원형 판 스프링에 매달린 4개의 대차에서 쌍으로 맞물린 8개의 로드 휠로 구성되었습니다. 네 개의 작은 로드 휠이 상단에 제공되었습니다. 구동 휠 - 전면 위치. 아이들러 휠(나무늘보)에는 트랙 인장 메커니즘이 있습니다. PzKpfw IV Ausf A 탱크의 차대 설계는 미래에 실질적으로 큰 변화를 겪지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 탱크 PzKpfw IV Ausf A - 이 유형의 첫 번째 생산 탱크.

중간 탱크 PzKpfw IV Ausf A(SdKfz 161)의 성능 특성

생성 날짜 .................................. 1935년(첫 전차는 1937년에 등장)
전투 중량(t) ..................................18.4
차원 (m):
길이 ..................5.0
너비..................2.9
높이..................2.65
무장: 주 1 x 75 mm KwK 37 L/24 기관포 보조포 2 x 7.92 mm MG 13 기관총
탄약 주 .................................. 122발
예약(mm): ..................... 최대 15 최소 5
엔진 유형........Maybach HL 108 TR(3000rpm)
최대 출력(hp) ..................250
승무원...................5명
최대 속도(km/h) ..................32
순항 범위(km) ............... 150

탱크의 다음 수정: PzKpfw IV Ausf B- 300마력의 개선된 Maybach HL 120TRM 엔진을 탑재했습니다. 3000rpm 및 5단 SSG 75 대신 새로운 6단 기어박스 ZFSSG 76. PzKpfw FV Ausf B의 주요 차이점은 이전 모델의 파손된 선체 플레이트 대신 직선형 선체 플레이트를 사용했다는 것입니다. 동시에 코스 기관총이 해체되었습니다. 그 자리에는 허점을 통해 개인 무기로 발사할 수 있는 라디오 운영자의 관측 장치가 있었습니다. 정면 장갑이 30mm로 증가하여 전투 중량이 17.7톤으로 증가했습니다. 사령관의 포탑도 변경되어 시야 슬롯이 탈착식 덮개로 닫혔습니다. 새로운 "four"(여전히 2 / BW라고 함) 주문은 45 대 였지만 필요한 부품과 재료가 부족하여 Krupp은 42 대만 생산할 수있었습니다.


독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf B

탱크 PzKpfw IV 버전 Ausf C 1938년에 등장했으며 Ausf B 차량과 거의 다르지 않았습니다.외관상 이 탱크는 매우 유사하여 구별하기가 매우 어려울 수 있습니다. 이전 버전과의 추가적인 유사점은 MG 기관총이 없는 직선형 전면 판으로 제공되며 대신 추가 보기 장치가 나타납니다. 사소한 변경 사항은 MG-34 기관총 배럴 용 장갑 케이스의 도입과 포탑이 회전 할 때 안테나가 구부러져 깨지지 않도록 총 아래에 특수 범퍼를 설치하는 데 영향을 미쳤습니다. 전체적으로 약 140대의 19톤 Ausf C 탱크가 생산되었습니다.


독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf C

다음 모델의 탱크 - PzKpfw IVD- 건 마스크의 개선된 디자인을 받았습니다. 탱크를 사용하는 방식은 부서진 전면 플레이트의 원래 디자인으로 돌아가도록 강요했습니다(PzKpfw IV Ausf A 탱크에서와 같이). 전면 기관총의 설치는 사각형 장갑 케이스로 보호되었으며 측면 및 후면 장갑은 15mm에서 20mm로 증가했습니다. 새 전차가 테스트된 후 군사 회보(1939년 9월 27일자 685호)에 다음과 같은 항목이 나타났습니다. 형성" "" .


독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf D

총 222 Ausf D 탱크가 생산되었으며 독일이 두 번째로 진입했습니다. 세계 대전. 폴란드 캠페인 기간 동안 여러 "4"가 수리 및 개선을 위해 전장에서 고국으로 불명예스럽게 돌아 왔습니다. 새 탱크의 장갑 두께가 안전을 보장하기에 충분하지 않았기 때문에 가장 중요한 노드를 보호하기 위해 추가 장갑판이 시급히 필요했습니다. 영어 보고서에서 궁금합니다. 군사 정보그 당시 탱크의 전투 장갑 강화는 위의 적절한 명령없이, 때로는 그럼에도 불구하고 종종 "불법"으로 이루어 졌다는 가정이 있습니다. 따라서 영국군이 가로채는 독일군 사령부의 명령에 따라 독일 전차 선체에 추가 장갑판을 무단 용접하는 것은 엄격히 금지되었습니다. 명령은 “장갑판의 수작업* 고정이 증가하는 것이 아니라 탱크의 보호를 감소시키기 때문에 Wehrmacht 사령부는 지휘관에게 전투 차량의 장갑 보호를 강화하기 위한 작업을 관리하는 지침을 엄격히 따르도록 명령했습니다.


독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf E

곧 대망의 "4"가 탄생했습니다. PzKpfw IV Ausf E, 이전에 확인 된 PzKpfw IV Ausf D의 모든 단점을 고려한 설계에서 우선 이것은 갑옷 보호 강화를 나타냅니다. 이제 선체의 30mm 전면 장갑은 추가 30mm 플레이트로 보호되고 측면은 20mm 시트로 덮여 있습니다. 이러한 모든 변화로 인해 전투 중량이 21톤으로 증가했습니다. 또한 Pz-4 Ausf E 탱크에 새로운 사령관의 큐폴라가 나타 났으며 이제 거의 타워를 넘어 가지 않았습니다. 코스 기관총은 Kugelblende 30 볼 마운트를 받았고 예비 부품 및 장비 상자는 포탑 후면 벽에 장착되었습니다. 하부 구조는 너비가 360mm 인 기존 휠 대신 너비가 400mm 인 새로운 단순화 된 구동 휠과 더 넓은 새로운 유형의 트랙을 사용했습니다.


독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf F1

탱크는 다음 옵션이었습니다. PzKpfw IV Ausf F1. 이 탱크에는 두께 50mm, 측면 30mm의 일체형 전면 판이 있습니다. 탑의 이마도 50mm 장갑을 받았습니다. 이 전차는 포신이 짧은 75mm 대포로 무장한 마지막 모델이었습니다. 초기 속도발사체.


독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf F2

곧 히틀러는이 비효율적 인 총을 긴 배럴 75-mm KwK 40 L / 43으로 교체하도록 개인적으로 명령했습니다. 이것이 중형 탱크가 탄생 한 방법입니다. PzKpfw IV F2. 새로운 무기는 늘어난 탄약 적재량을 수용하기 위해 포탑의 전투 구획 설계를 변경해야 했습니다. 이제 87발 중 32발이 포탑에 배치되었습니다. 기존 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 이제 740m/s(이전 주포의 경우 385m/s)로 증가했으며 장갑 관통력은 이전 41mm에 비해 48mm 증가하여 89mm에 달했습니다. 30 °의 회의 각도에서 460m 거리의 ​​갑옷 피어싱 발사체) . 새로운 강력한 총은 독일 기갑 부대에서 새로운 탱크의 역할과 위치를 즉시 그리고 영원히 바 꾸었습니다. 또한 PzKpfw IV는 새로운 Turmzielfernrohr TZF Sf 조준경과 다른 모양의 대포 마스크를 받았습니다. 이제부터 중형 전차인 PzKpfw III는 지원 전차와 보병 호위의 역할에 만족하면서 배경으로 사라지고 PzKpfw IV는 오랫동안 Wehrmacht의 주요 "돌격" 전차가 됩니다. Krupp-Gruson AG 외에도 VOMAG 및 Nibelungenwerke라는 두 기업이 PzKpfw IV 탱크 생산에 참여했습니다. 현대화 된 "fours"Pz IV의 작전 극장 무대에 등장한 것은 새로운 총으로 독일 탱크가 소련 및 연합 회원국의 대부분의 장갑차와 성공적으로 싸울 수 있었기 때문에 동맹국의 위치를 ​​크게 복잡하게 만들었습니다. . 전체적으로 1942년 3월까지의 기간 동안 초기 Ausfs(A에서 F2까지)의 1,300개의 "4개"가 생산되었습니다.

PzKpfw IV는 Wehrmacht의 메인 탱크라고합니다. 8,500개 이상의 "fours"가 Wehrmacht의 주요 공격력인 탱크 부대의 기초를 형성했습니다.

다음 대규모 버전은 탱크였습니다. PzKpfw IV Ausf G. 1942년 5월부터 1943년 6월까지 1600개 이상의 이전 수정 기계보다 훨씬 더 많이 생성되었습니다.


독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf G

최초의 Pz IV Ausf G는 실질적으로 PzKpfw IV F2와 다르지 않았지만 생산 과정에서 기본 디자인에 많은 변화가 있었습니다. 우선, 이것은 2 챔버 총구 브레이크가있는 75-mm 건 KwK 40 L / 48의 설치와 관련이 있습니다. KwK 40 전차포의 개량형은 총구 속도가 750m/s였습니다. "4"탱크의 새 모델에는 군대에서 농담 별명 "앞치마"를받은 포탑과 선체 측면을 보호하기 위해 추가 보호 5mm 스크린이 장착되었습니다. 1943년 3월부터 생산된 Pz Kpfw IV Aufs G 탱크는 배럴 길이가 43 구경인 이전 탱크 대신 배럴 길이가 L/48인 75mm 대포로 무장했습니다. 이 수정의 총 1700 기계가 생산되었습니다. 향상된 무장에도 불구하고 PZ-4는 여전히 러시아 T-34와 경쟁할 수 없었습니다.
약한 갑옷 보호로 인해 너무 취약했습니다. 이 사진에서 Pz Kpfw IV Ausf G 탱크가 모래 주머니를 추가 보호 장치로 사용하는 방법을 볼 수 있습니다. 물론 그러한 조치로는 상황이 크게 개선되지는 않습니다.

탱크는 가장 방대한 시리즈가되었습니다. PzKpfw IV Ausf N, T-4("4") 섀시에서 생성된 다양한 자주포를 포함하여 4,000대 이상이 생산되었습니다.


독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf H

이 전차는 가장 강력한 전면 장갑(최대 80mm), 차체 및 포탑용 5mm 측면 스크린 도입, 지휘관 포탑에 장착된 MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 대공 기관총, 새롭고 개선 된 ZF SSG 77 기어 ​​박스 및 변속기의 사소한 변경 이 수정 Pz IV의 전투 중량은 25 톤에 도달했습니다. "four"의 마지막 버전은 탱크였습니다. PzKpfw IV J, 1945년 3월까지 계속 생산되었습니다. 1944년 6월부터 1945년 3월까지 1,700대 이상이 생산되었습니다. 이 유형의 탱크에는 대용량 연료 탱크가 장착되어 순항 범위를 320km로 늘릴 수 있습니다. 그러나 일반적으로 최신 "fours"는 이전 모델에 비해 크게 단순화되었습니다.

탱크 PzKpfw IV의 설계에 대한 설명

탱크 Pz IV의 탑과 선체

Pz-4 탱크의 차체와 포탑이 용접되었습니다. 착륙 및 하선 승무원을위한 타워의 양쪽에는 대피 해치가 있습니다.


누적 발사체에 대한 보호 기능이 설치된 탱크 Pz IV

타워에는 장갑 유리 블록이 장착된 5개의 보기 슬롯이 있는 지휘관 큐폴라가 장착되어 있습니다. 3중 및 보호 장갑 덮개는 각 슬롯 아래에 있는 작은 레버를 사용하여 내리고 올릴 수 있습니다.


Pz IV Ausf G 탱크 내부 오른쪽 해치(로더) 측면에서 찍은 사진입니다.

탑의 바닥도 함께 회전했다. 군비는 75-mm (단신 KwK 37 또는 장신 KwK 40) 대포와 동축 포탑 기관총, 볼 마운트의 선체 정면 장갑에 장착 된 MG 기관총으로 구성되었습니다. 포수 무선 통신수를 대상으로합니다. 이 군비 체계는 버전 C 탱크를 제외하고 "fours"의 모든 수정에 일반적입니다.


Pz IV Ausf G 탱크 내부 왼쪽 해치(포수) 측면에서 찍은 사진입니다.

탱크 PzKpfw IV의 레이아웃- 클래식, 전면 장착 변속기 포함. 탱크 선체 내부는 두 개의 격벽으로 세 개의 구획으로 나뉩니다. 뒷좌석에는 엔진룸이 있었다.

다른 독일 탱크와 마찬가지로 카단 샤프트가 엔진에서 기어 박스와 구동 휠로 옮겨져 포탑 바닥 아래를 통과했습니다. 포탑 회전 메커니즘을 위한 보조 엔진은 모터 옆에 위치했습니다. 이로 인해 포탑은 탱크의 대칭축을 따라 왼쪽으로 52mm 이동했습니다. 중앙 전투실 바닥, 타워 바닥 아래에는 총 용량 477 리터의 연료 탱크 3 개가 설치되었습니다. 격실의 포탑에는 나머지 3명의 승무원(지휘관, 사수, 장전수), 무기(대포 및 동축 기관총), 관측 및 조준 장치, 수직 및 수평 유도 장치가 있었습니다. 볼 베어링에 장착된 기관총에서 발사하는 운전수와 사수 무선 통신수는 기어박스 양쪽의 선체 전면 구획에 위치했습니다.


독일 중형전차 PzKpfw IV Ausf A. 운전석 모습.

탱크 PzKpfw IV의 장갑 두께지속적으로 증가했습니다. T-4의 정면 장갑은 압연 장갑판으로 표면을 침탄 처리하여 용접했으며 일반적으로 측면 장갑보다 두껍고 강했습니다. Ausf D 탱크가 생성될 때까지 장갑판을 사용한 추가 보호는 사용되지 않았으며 총알과 누적 발사체로부터 탱크를 보호하기 위해 차체의 하부 및 측면과 포탑의 측면에 zimmerite 코팅이 적용되었습니다. Brinell 방법을 사용하는 영국인의 T-4 Ausf G는 다음과 같은 결과를 제공했습니다. 경사면의 전면 엔드 플레이트 (외부 표면) - 460-490 HB; 전면 수직 플레이트(외부 표면) - 500-520 HB; 내부 표면 -250-260 HB; 타워 이마(외부 표면) - 490-51 0 HB; 선체 측면(외부 표면) - 500-520 HB; 내부 표면 - 270-280 HB; 타워의 측면(외부 표면) -340-360 HB. 위에서 언급했듯이 최신 버전의 "fours"에는 114 x 99cm 크기의 강판으로 생산되고 38cm 거리에서 선체 및 포탑 측면에 장착되는 추가 장갑 "스크린"이 사용되었습니다. 선체에서. 타워는 6mm 두께의 장갑판으로 보호되었으며 후면과 측면 주위에 고정되었습니다. 보호 스크린타워 해치 바로 앞에 해치가 있습니다.

탱크의 군비.

PzKpfw IV Ausf A-F1 탱크에는 배럴 길이 24 구경, 수직 셔터 및 초기 발사체 속도가 385m / s를 초과하지 않는 짧은 배럴 75mm KwK 37 L / 24 대포가 설치되었습니다. PzKpfw III Ausf N 탱크와 StuG III 돌격포에는 정확히 동일한 총이 장착되었습니다. 총기 탄약에는 갑옷 관통 추적기, 갑옷 관통 추적기 하위 구경, 누적, 폭발성 파편화 및 연기와 같은 거의 모든 유형의 포탄이 포함되었습니다.


Pz IV 탱크의 포탑에 있는 이중 잎 대피 해치 보기

규정 된 32 ° (-110에서 + 21까지)에서 총의 회전을 수행하려면 15 전체 회전이 필요했습니다. Pz IV 탱크에서는 포탑을 돌리기위한 전기 드라이브와 수동 드라이브가 모두 사용되었습니다. 전기 드라이브는 2 기통 2 행정 수냉식 엔진으로 구동되는 발전기에 의해 구동되었습니다.이를 위해 거친 목적을 위해 360 °에 해당하는 탱크 포탑 총의 수평 발사 각도는 12 개 분할로 나뉘었고 시계 다이얼의 숫자 12의 전통적인 위치에 해당하는 구분은 탱크의 이동 방향을 나타냈고, 지휘관의 포탑에 있는 톱니 모양의 고리가 움직이기 시작했습니다.


탱크 PZ IV의 선미보기

이 장치 덕분에 지휘관은 표적의 대략적인 위치를 파악하고 포수에게 적절한 지시를 내릴 수 있었습니다. 운전석에는 PzKpfw IV 탱크의 모든 모델(Ausf J 제외)에 포탑 위치 표시기(두 개의 표시등 포함)가 장착되었습니다. 이 장치 덕분에 운전자는 포탑과 탱크 포의 위치를 ​​알았습니다. 이것은 숲을 통해 이동할 때 특히 중요했습니다. 정착지. 총은 동축 기관총과 TZF 5v 망원 조준경(초기 개조 탱크에 장착)과 함께 장착되었습니다. TZF 5f 및 TZF 5f/l(PzKpfw IV Ausf E에서 시작하는 탱크). 기관총은 유연한 금속 테이프로 구동되었으며 사수는 특수 발 페달을 사용하여 발사했습니다. 망원경식 2.5배 조준경에는 3가지 범위의 저울(주포 및 기관총용)이 제공되었습니다.


Pz IV 탱크 포탑의 정면 부분 보기

MG-34 코스 기관총에는 KZF 2 망원 조준경이 장착되었으며, 총 탄약은 80-87(수정에 따라 다름) 포탄과 2개의 7.92-mm 기관총용 2700발로 구성되었습니다. Ausf F2 수정을 시작으로 짧은 총신 총은 더 강력한 긴 총신 75mm KwK 40 L / 43 대포로 대체되었으며 최신 수정 (Ausf H부터 시작)은 다음과 같은 개선 된 L / 48 총을받습니다. 48 구경의 배럴 길이. 짧은 총신 총에는 단일 챔버 총구 브레이크가 있었고 긴 총신 총에는 2 챔버 총구 브레이크가 장착되어야했습니다. 배럴 길이를 늘리려면 균형추가 필요했습니다. 이를 위해 최신 Pz-4 개량형에는 포탑의 회전식 바닥 전면에 부착된 실린더에 무거운 압력 스프링이 설치되어 제공되었습니다.

엔진 및 변속기

PzKpfw IV의 첫 번째 버전은 PzKpfw III 시리즈의 탱크와 동일한 엔진으로 구동되었습니다. 250 마력의 출력을 가진 12 기통 Maybach HL 108 TR은 옥탄가 74의 가솔린이 필요했습니다. 300마력의 개선된 Maybach HL 120 TR 및 HL 120 TRM 엔진을 사용하기 시작했습니다. 전체적으로 엔진은 높은 신뢰성과 극한 온도에 대한 저항으로 구별되었지만 이것은 러시아 남부의 아프리카 열 및 무더운 지역의 조건에는 적용되지 않았습니다. 엔진이 끓는 것을 피하기 위해 운전자는 가능한 모든 주의를 기울여 탱크를 운전해야 했습니다. 겨울철에는 작동 중인 탱크에서 시작해야 하는 탱크로 가열된 액체(에틸렌 글리콜)를 펌핑할 수 있는 특수 설비가 사용되었습니다. PzKpfw III 탱크와 달리 T-4의 엔진은 차체 오른쪽에 비대칭으로 배치되었습니다. T-4 탱크의 미세 링크 트랙은 너비(옵션) PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm의 101 또는 99 링크(F1에서 시작)로 구성되었으며 Ausf F-J- 400mm, 총 중량은 1300kg에 달하며 편심 축에 장착된 리어 가이드 휠을 사용하여 트랙 장력을 조절했습니다. 래칫 메커니즘은 차축이 뒤로 돌아가고 트랙이 처지는 것을 방지했습니다.

트랙 수리.
Pz IV 탱크의 각 승무원은 트랙과 같은 너비의 산업용 벨트를 처분했습니다. 구멍이 구동 휠의 톱니와 일치하도록 벨트의 가장자리에 구멍이 뚫려 있습니다. 애벌레가 실패하면 손상된 부분에 벨트를 부착하고지지 롤러를 통과하여 구동 휠의 톱니에 부착했습니다. 그 후 엔진과 변속기가 시동되었습니다. 구동 휠이 회전하여 애벌레가 바퀴에 달라 붙지 않을 때까지 벨트가 달린 애벌레를 앞으로 당겼습니다. 밧줄이나 손가락을 사용하여 "구식 방식"으로 무거운 긴 애벌레를 뽑아 본 사람이라면 누구나이 간단한 계획이 승무원에게 얼마나 구원이되었는지 감사 할 것입니다.

탱크 Pz IV의 전투 연대기

"4"는 폴란드에서 전투 경로를 시작했으며 소수에도 불구하고 즉시 눈에 띄는 공격력이되었습니다. 폴란드 침공 직전에 Wehrmacht 군대에는 "트리플"보다 거의 두 배 많은 "4"가있었습니다 (211 대 98). "4"의 전투 특성은 지금부터 Heinz Guderian의 관심을 즉시 끌었습니다. on은 지속적으로 생산 증가를 주장합니다. 폴란드와의 30일 전쟁에서 독일이 잃은 217대의 전차 중 "4"는 19대뿐이었습니다. PzKpfw IV 전투 경로의 폴란드 단계를 더 잘 상상하기 위해 문서를 살펴보겠습니다. 여기서 저는 독자들에게 바르샤바 점령에 참여한 35 탱크 연대의 역사를 알리고 싶습니다. Hans Schaufler가 쓴 폴란드 수도 공격에 관한 장에서 발췌하여 여러분의 관심을 끌 것입니다.

“전쟁 9일째였다. 저는 방금 여단 본부에 연락장교로 합류했습니다. 우리는 Rawa-Russkaya-Warsaw 도로에 있는 Okhota의 작은 교외에 있었습니다. 폴란드 수도에 대한 또 다른 공격이 다가오고 있었습니다. 군대는 완전히 경계하고 있습니다. 보병과 공병 뒤에 기둥에 탱크가 늘어서 있습니다. 주문이 진행되기를 기다리고 있습니다. 나는 군대를 지배했던 이상한 평온을 기억합니다. 소총 발사도 기관총 폭발도 들리지 않았습니다. 때때로 호송 위를 날아 다니는 정찰기의 굉음으로 침묵이 깨졌습니다. 나는 von Hartlieb 장군 옆 지휘 전차에 앉아 있었습니다. 솔직히 말해서 탱크에 약간 붐볐습니다. 여단 부관 폰 할링 대위는 적용된 상황으로 지형도를 면밀히 조사했습니다. 두 라디오 운영자는 라디오에 매달렸습니다. 한 사람은 사단 본부의 메시지를 듣고 두 번째 사람은 명령을 부분적으로 즉시 전송하기 위해 열쇠에 손을 댔습니다. 엔진이 크게 울렸다. 갑자기 휘파람 소리가 정적을 가르고 다음 순간 큰 폭발음에 묻혔습니다. 먼저 오른쪽으로 폭발한 다음 우리 차의 왼쪽으로, 그 다음에는 후방으로 폭발했습니다. 포병이 등장했습니다. 부상자들의 첫 신음 소리와 비명 소리가 들렸습니다. 모든 것이 평소와 같습니다. 폴란드 포수는 우리에게 전통적인 "안녕하세요"를 보냅니다.
마침내 공세를 취하라는 명령을 받았습니다. 엔진이 굉음을 내며 탱크가 바르샤바로 이동했습니다. 꽤 빨리 우리는 폴란드 수도의 교외에 도착했습니다. 탱크에 앉아 기관총이 터지는 소리, 수류탄이 폭발하는 소리, 우리 차량의 장갑 측면에서 총알이 부딪히는 소리를 들었습니다. 우리 라디오 운영자는 메시지를 차례로 받았습니다. "앞으로-거리 바리케이드 *로"그는 또한 35 연대 본부에서 전송했습니다. "대전차포 - 탱크 5대 파괴 - 전방에 지뢰가 깔린 바리케이드"라고 이웃들이 보고했습니다. "연대에 명령하라! 남쪽으로 직진!" 장군의 저음을 울렸다. 그는 바깥에서 들려오는 지독한 포효에 소리쳐야 했다.

“사단 본부에 메시지를 전하십시오.”나는 무전 교환 원에게 명령했습니다. -바르샤바 외곽으로 오세요. 거리는 바리케이드되고 채굴됩니다. 우회전*. 얼마 후 연대 본부에서 짧은 메시지가 나옵니다. -바리케이드가 점령되었습니다 *.
그리고 다시 우리 탱크의 좌우로 총알 소리와 큰 폭발음이 들립니다. 누군가 나를 뒤에서 밀어주는 느낌이 듭니다. “적진은 300미터 전방에 있습니다.” 장군이 외쳤다. -우리는 우회전합니다!* 조약돌 포장 도로에서 끔찍한 애벌레의 딸랑이-그리고 우리는 황량한 광장으로 운전합니다. - 빨리, 젠장! 더 빨리!* - 장군은 분노에 찬 외침. 당신은 오래 머물 수 없습니다. 폴란드는 매우 정확하게 촬영합니다. 36연대는 "우리는 강력한 포격을 받았다"고 보고했다. * 3연대! 일반 응답은 즉시 이루어집니다. "즉시 포병 엄호를 요청하라!" 갑옷에서 돌과 껍질 조각이 두드리는 소리를들을 수 있습니다. 타격이 강해지고 있습니다. 갑자기 아주 가까운 곳에서 엄청난 폭발음이 들리고 나는 그네로 라디오에 머리를 박살냅니다. 탱크가 토하고 옆으로 던집니다. 모터 스톨.
맨홀 뚜껑 사이로 눈부신 노란 불꽃이 보인다.

탱크 PzKpfw IV

격실에서는 모든 것이 거꾸로되어 있고 방독면, 소화기, 캠핑 그릇, 기타 사소한 일이 사방에 흩어져 있습니다 ... 몇 초 동안 끔찍한 무감각. 그런 다음 모두가 몸을 흔들고 걱정스럽게 서로를 바라보며 빠르게 자신을 느낍니다. 살아 있고 건강하신 하나님 감사합니다! 운전자가 세 번째 기어를 켜고 익숙한 소리가 들릴 때까지 숨을 참으며 기다렸다가 탱크가 순종적으로 움직이면 안도의 숨을 쉬었습니다. 사실, 올바른 경로에서 의심스러운 도청이 있지만 그러한 사소한 일을 고려하기에는 너무 기쁩니다. 그러나 결과적으로 우리의 문제는 끝나지 않았습니다. 우리가 몇 미터를 운전할 시간을 갖기 전에 새로운 강력한 밀기가 탱크를 흔들고 오른쪽으로 던졌습니다. 모든 집에서, 모든 창문에서 우리는 격렬한 기관총 사격을 받았습니다. 폴란드인들은 지붕과 다락방에서 우리를 내던졌습니다. 수류탄응축 가솔린의 소이 병. 우리가 통과한 것보다 백 배는 더 많은 적들이 있었을 것입니다. 그러나 우리는 되돌아가지 않았습니다.

우리는 완고하게 남쪽 방향으로 계속 이동했고 전복 된 트램, 꼬인 철조망, 땅에 파인 레일의 바리케이드로 멈출 수 없었습니다. 때때로 우리 탱크는 대전차포의 공격을 받았습니다. "하나님, 그들이 우리 탱크를 쓰러뜨리지 않도록 해주세요!"-우리는 강제 정지가 우리 삶의 마지막이 될 것임을 완벽하게 알고 조용히기도했습니다. 한편, 애벌레의 소리는 점점 더 커지고 위협적이었습니다. 마침내 우리는 일종의 과수원으로 차를 몰고 나무 뒤에 숨었습니다. 이때까지 우리 연대의 일부 부대는 바르샤바 외곽까지 돌파했지만 더 이상의 전진은 점점 더 어려워졌습니다. 실망스러운 메시지가 라디오를 통해 계속 나왔습니다. "공격은 적의 강력한 포격으로 중단되었습니다. 탱크는 지뢰에 의해 폭파되었습니다. 탱크는 대전차포에 맞았습니다. 포병 지원이 시급히 필요합니다.".

우리는 또한 과일 나무 캐노피 아래에서 숨을 쉴 수 없었습니다. 폴란드 포수들은 재빨리 방향을 잡고 우리에게 맹렬한 사격을 퍼부었습니다. 매 순간 상황은 점점 더 무서워졌습니다. 위험해진 대피소를 떠나려고했지만 손상된 애벌레가 완전히 고장난 것으로 밝혀졌습니다. 최선을 다했지만 움직일 수도 없었습니다. 상황은 절망적으로 보였다. 그 자리에서 애벌레를 수리해야했습니다. 우리 장군은 일시적으로 작전 지휘권을 떠날 수도 없었고, 메시지마다 메시지를, 명령마다 지시했습니다. 우리는 유휴 상태였습니다 ... 폴란드 총이 잠시 침묵했을 때 우리는 손상된 차대를 검사하기 위해이 짧은 휴식을 이용하기로 결정했습니다. 그러나 우리가 해치 커버를 열자마자 화재가 재개되었습니다. 폴란드 인들은 아주 가까운 곳에 정착했고 우리에게 보이지 않는 채로 우리 차를 훌륭한 표적으로 만들었습니다. 그럼에도 불구하고 몇 번의 실패한 시도 끝에 우리는 탱크에서 나올 수 있었고 가시 가시 나무에 숨어 마침내 손상을 조사 할 수있었습니다. 검사 결과가 가장 실망스러웠습니다. 폭발에 의해 구부러진 경사진 정면 장갑은 모든 피해 중 가장 경미한 것으로 판명되었습니다. 차대는 가장 비참한 상태였습니다. 트랙의 여러 부분이 무너지고 작은 금속 부품이 도중에 혼란스러워 나머지는 가석방되었습니다. 트랙 자체뿐만 아니라 로드 휠도 손상되었습니다. 큰 어려움으로 우리는 어떻게 든 느슨한 부분을 조이고 트랙을 제거하고 찢어진 트랙을 새 손가락으로 고정했습니다 ... 가장 유리한 결과가 있더라도 이러한 조치를 통해 몇 킬로미터 더 갈 수있는 기회가 주어질 것임이 분명했습니다. 그러나 그런 조건에서 할 수 있는 일은 아무것도 없었다. 나는 탱크로 다시 올라 가야했다.

그곳에서 더 나쁜 소식이 우리를 기다리고 있었습니다. 사단 본부에서는 항공 지원이 불가능하고 포병이 적의 우세한 세력에 대처할 수 없다고보고했습니다. 따라서 즉시 귀국하라는 명령을 받았습니다.

장군은 부대의 퇴각을 이끌었다. 탱크마다, 소대마다, 우리는 후퇴했고, 폴란드군은 맹렬한 포격으로 그들을 덮쳤습니다. 일부 부문에서는 전진이 너무 어려워서 한동안 우리 탱크의 비참한 상태를 잊었습니다. 마침내 마지막 탱크가 지옥이 된 교외를 빠져나왔을 때, 자신에 대해 생각할 시간이었습니다. 협의 후 그들은 들어온 것과 같은 경로를 따라 후퇴하기로 결정했습니다. 처음에는 모든 것이 조용히 진행되었지만이 평온함 속에서 일종의 숨겨진 위험이 느껴졌습니다. 불길한 침묵은 익숙한 대포 소리보다 훨씬 더 강하게 신경에 작용했습니다. 우리 중 누구도 폴란드가 우연히 숨지 않고 우리를 끝내기에 편리한 순간을 기다리고 있다는 것을 의심하지 않았습니다. 천천히 앞으로 나아가면서 우리를 향한 보이지 않는 적의 혐오스러운 시선을 피부로 느꼈습니다. 드디어 첫 번째 피해를 입은 곳에 도달했습니다. 수백 미터 떨어진 곳에 사단 위치로 이어지는 고속도로가 있습니다. 그러나 또 다른 바리케이드는 고속도로로가는 길을 막았습니다. 모든 주변 환경처럼 버려지고 조용했습니다. 우리는 마지막 장애물을 조심스럽게 극복하고 고속도로에 진입하여 건넜습니다.

그리고 나서 우리 탱크의 약하게 보호 된 선미에 끔찍한 타격이 가해졌습니다. 그 다음에는 또 다른 ... 단 네 번의 타격이 이어졌습니다. 최악의 상황이 발생했습니다. 우리는 대전차포의 조준 사격을 받았습니다. 엔진을 울리며 탱크는 필사적으로 포격을 피하려고 시도했지만 다음 순간 우리는 강한 폭발에 휩싸였습니다. 엔진이 멈췄습니다.
첫 번째 생각은 끝났습니다. 폴란드는 다음 샷으로 우리를 파괴 할 것입니다. 무엇을 해야 합니까? 탱크에서 뛰어 내려 땅으로 달려갔습니다. 우리는 무슨 일이 일어날 지 기다리고 있습니다 ... 1 분이 지나면 또 ... 하지만 어떤 이유로 샷도없고 없습니다. 무슨 일이야? 그리고 갑자기 우리는 탱크 선미 위에 검은 연기 기둥이 있습니다. 내 첫 번째 생각은 엔진에 불이 붙었다는 것입니다. 그런데 이 이상한 휘파람 소리는 어디에서 오는 것일까요? 우리는 자세히 살펴 보았고 눈을 믿을 수 없었습니다. 바리케이드에서 발사 된 포탄이 우리 차 선미에있는 연막탄을 쳤고 산들 바람이 연기를 하늘로 날 렸습니다. 우리는 검은 구름바리케이드 바로 위에 연기가 걸려 있었고 폴란드군은 탱크에 불이 붙었다고 판단했습니다.

애니메이션 탱크 PzKpfw IV

* 여단 본부 - 사단 본부 * - 장군이 연락을 시도했지만 라디오는 조용했습니다. 우리 탱크는 끔찍해 보였습니다. 검고 구겨지고 선미가 망가졌습니다. 마침내 날아간 애벌레가 근처에 누워있었습니다 ... 아무리 힘들어도 진실을 직시해야했습니다. 차에서 내려 사람들에게 걸어서 가야했습니다. 우리는 기관총을 꺼내고 무전기와 문서가 담긴 폴더를 가지고 마지막으로 절단 된 탱크를 바라 보았습니다. 가슴이 철렁 내려앉았다... 지시에 따르면 파괴된 전차는 폭파시켜 적군이 얻지 못하게 했으나 우리 중 누구도 결정을 내리지 못했다... 대신 나뭇가지로 차를 가렸다. 최선을 다해. 모든 사람들은 상황이 좋으면 곧 돌아와 차를 우리 집으로 견인하기를 마음 속으로 바랐습니다.
지금까지 나는 돌아 오는 길을 공포로 기억합니다 ... 불, 짧은 돌진으로 서로를 덮고 집에서 집으로, 정원에서 정원으로 이동했습니다 ... 마침내 저녁에 우리 집에 도착했을 때 우리는 즉시 쓰러졌습니다 그리고 잠들었습니다.
그러나 나는 충분한 수면을 취하지 못했습니다. 얼마 후, 나는 우리가 탱크를 버렸다는 것을 기억하면서 공포에 질려 눈을 뜨고 차가워졌습니다 ... 폴란드 바리케이드 바로 맞은 편에 포탑이 열려 있고 무방비 상태로 서있는 모습을 볼 수있었습니다 ... 깨어 났을 때 다시 잠에서 깨어났을 때, 나는 내 위에서 운전사의 쉰 목소리를 들었다: "당신은 우리와 함께 있습니까?" 나는 깨어나는 것을 이해하지 못하고 "어디? "라고 물었습니다. "수리 차량을 찾았어요." 그가 퉁명스럽게 설명했다. 나는 즉시 벌떡 일어섰고 우리는 탱크를 구하러 갔다. 우리가 어떻게 거기에 도착했는지, 절단된 차량을 소생시키기 위해 얼마나 분주하게 노력했는지를 밝히려면 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 가장 중요한 것은 그날 밤 우리는 여전히 사령관의 "4"를 움직일 수 있었다는 것입니다 (회고록의 저자는 자신의 탱크를 "4"라고 부를 때 착각했을 가능성이 큽니다. 사실은 Pz.Kpfw. 1944 이후에만 지휘 차량을 변환합니다. 아마도 우리는 Pz.Kpfw.III 버전 D를 기반으로 한 지휘 탱크에 대해 이야기하고 있습니다.)
깨어 난 폴란드 인들이 우리를 불로 막으려 고했을 때 우리는 이미 작업을 마쳤 기 때문에 빨리 탑으로 올라가 떠났습니다. 우리는 마음속으로 기뻤습니다... 비록 우리 전차가 공격을 받아 심하게 손상되었지만 승리한 적의 기쁨에 맡길 수는 없었습니다! 나쁜 폴란드 도로와 느슨한 늪지대 조건에서 한 달 동안의 캠페인은 독일 탱크의 상태에 가장 불리한 영향을 미쳤습니다. 자동차는 수리 및 복원이 시급했습니다. 무엇보다도 이러한 상황은 나치의 서유럽 침공 연기에 영향을 미쳤습니다. Wehrmacht 사령부는 폴란드 전쟁 경험을 통해 배울 수 있었고 지금까지의 수리 조직 계획을 크게 변경했습니다. 유지전투 차량. 효율성에 대해 새로운 시스템 Wehrmacht 탱크의 수리 및 복원은 독일 신문 중 하나에 게재되고 1941년 5월 영국에서 재인쇄된 신문 기사에서 판단할 수 있습니다. 이 기사는 "독일 탱크 전투력의 비밀"이라고 불렸으며 자세한 조치 목록이 포함되어 있습니다. 각 탱크 사단에 포함된 수리 및 복원 서비스의 원활한 운영을 조직합니다.
"독일 전차의 성공 비결은 흠 잡을 데없이 조직 된 손상된 전차의 대피 및 수리 시스템에 의해 크게 결정되며 필요한 모든 작업을 즉시 수행 할 수 있습니다. 가장 짧은 시간. 전차가 행군 중에 커버해야 하는 거리가 멀수록 고장난 차량의 수리 및 유지 보수를 위한 완벽하게 디버깅된 메커니즘이 더 중요합니다.
1. 각 전차 대대는 경미한 손상의 경우 긴급 지원을 위한 특별 수리 및 복구 소대를 보유하고 있습니다. 가장 작은 수리 부대인 이 소대는 최전선에 매우 근접해 있습니다. 소대는 엔진 수리 기술자, 무선 기술자 및 기타 전문가로 구성됩니다. 소대에는 필요한 예비 부품과 도구를 운반하는 경트럭과 탱크에서 개조된 특수 장갑 복구 차량이 있어 이러한 부품을 고장난 탱크로 운반합니다. 소대는 필요한 경우 여러 소대에 도움을 요청하고 긴급 지원이 필요한 지역으로 모두 함께 보낼 수있는 장교가 지휘합니다.

수리 및 복원 소대의 효율성은 필요한 예비 부품, 도구 및 적절한 차량의 가용성에 직접적으로 의존한다는 점을 강조해야 합니다. 전투 상황에서 시간은 금의 무게만큼 가치가 있기 때문에 수리 소대의 수석 정비공은 항상 기본 구성 요소, 조립품 및 부품을 마음대로 공급할 수 있습니다. 이를 통해 그는 1초도 낭비하지 않고 가장 먼저 손상된 탱크로 이동하여 작업을 시작하고 나머지 필요한 자재는 트럭으로 운송할 수 있습니다. 그것은 그 자리에서 고칠 수 없거나 오랜 시간 수리하면 기계를 공장으로 되돌려 보냅니다.
2. 각 탱크 연대에는 모든 것을 갖춘 수리 및 복원 회사가 있습니다. 필요한 장비및 도구. 수리 회사의 이동 작업장에서 숙련된 장인이 배터리 충전, 용접 작업 및 복잡한 엔진 수리를 수행했습니다. 작업장에는 특수 크레인, 밀링, 드릴링 및 연삭기뿐만 아니라 금속 가공, 목공, 페인팅 및 주석 작업을 위한 특수 도구가 장착되어 있습니다. 각 수리 및 복원 중대는 2개의 수리 소대를 포함하며, 그 중 하나는 연대의 특정 대대에 배정될 수 있습니다. 실제로 두 소대는 연대 주변을 지속적으로 이동하여 복구 주기의 연속성을 보장합니다. 각 소대에는 예비 부품 배달을 위한 자체 트럭이 있었습니다. 또한 수리 및 복구 회사에는 고장난 탱크를 수리점이나 수집 지점으로 배달하는 긴급 수리 및 복구 차량 소대가 포함되어 탱크 수리 소대 또는 회사 전체가 파견되었습니다. 또한 회사에는 무기 수리 소대와 라디오 방송국 수리 작업장이 포함되어 있습니다.
실제로 두 소대는 지속적으로 연대 주위를 이동하여 복구 주기의 연속성을 보장합니다. 각 소대에는 예비 부품 배달을 위한 자체 트럭이 있었습니다. 또한 수리 및 복구 회사에는 고장난 탱크를 수리점이나 수거 지점으로 배달하는 긴급 수리 및 복구 차량 소대가 포함되어 탱크 수리 소대 또는 회사 전체가 파견되었습니다. 또한 회사에는 무기 수리 소대와 라디오 방송국 수리 작업장이 포함되어 있습니다.

3. 장비가 잘 갖춰진 정비소가 최전선 뒤나 우리가 점령한 영토에 있는 경우, 군대는 수송을 절약하고 철도 교통량을 줄이기 위해 종종 수리점을 사용합니다. 이 경우 필요한 모든 예비 부품과 장비는 독일에서 주문되며 우수한 장인과 기계공 직원도 배정됩니다.
수리 유닛 작업에 대한 잘 계획되고 잘 작동하는 계획이 없었다면 우리의 용감한 유조선은 실제 전쟁에서 그렇게 먼 거리를 커버하고 눈부신 승리를 거둘 수 없었을 것입니다.* .

서유럽을 침공하기 전에 "fours"는 여전히 Panzerwaffe 탱크의 절대 소수였습니다. 2574 대의 전투 차량 중 278 대에 불과했습니다. 독일군은 3,000대 이상의 연합군 차량에 의해 저항을 받았고 대부분은 프랑스 차량이었습니다. 더욱이 당시 많은 프랑스 전차는 장갑 보호와 무기 효율성 측면에서 Guderian이 사랑했던 "4"를 훨씬 능가했습니다. 그러나 독일군은 전략에서 부인할 수 없는 이점을 가지고 있었습니다. 제 생각에는 "전격전"의 본질은 Heinz Guderian의 짧은 문구로 가장 잘 표현됩니다. "손가락으로 느끼지 말고 주먹으로 치십시오!" "전격전" 전략의 뛰어난 구현 덕분에 독일은 PzKpfw IV 슬리퍼가 매우 성공적으로 작동한 프랑스 캠페인에서 쉽게 승리했습니다. 이때 독일 전차는 자신을 위해 몇 배나 뛰어난 엄청난 영광을 만들었습니다. 실제 기회이 빈약한 무장과 충분하지 않은 장갑차. Rommel의 Afrika Korps에는 특히 많은 PzKpfw IV 전차가 있었지만 아프리카에서는 보조 보병 지원 역할이 너무 오랫동안 할당되었습니다.
1941년 2월, 영국 언론에 정기적으로 게재되는 독일 언론 리뷰에서 새로운 PzKpfw IV 전차에 대한 특별 선정이 발표되었습니다. 기사에 따르면 Wehrmacht의 각 전차 대대는 10개의 PzKpfw 중대를 처분할 수 있습니다. 첫째로 돌격 포병 총으로 사용되는 IV 탱크, 둘째로 필수 요소빠르게 전진하는 탱크 기둥. PzKpfw IV 탱크의 첫 번째 목적은 간단하게 설명되었습니다. 야포는 한 방향 또는 다른 방향으로 기갑 부대를 즉시 지원할 수 없기 때문에 PzKpfw IV는 강력한 75mm 대포로 그 역할을 대신했습니다. "four"를 사용하는 다른 이점은 최대 사거리가 8100m 이상인 75mm 주포가 전투 시간과 장소를 결정할 수 있고 tayk의 속도와 기동성으로 인해 매우 위험하다는 사실에서 비롯되었습니다. 무기.
특히 이 기사에는 6대의 PzKpfw IV 전차가 전진하는 연합군에 대한 포병 대형으로 사용된 방법, 반포격 전투를 위한 무기로도 사용된 방법, 영국 전차가 매복한 매복에서 어떻게 행동했는지에 대한 예가 포함되어 있습니다. 여러 독일 장갑차에 의해 유인되었습니다. 또한 PzKpfw IV는 방어 작전에도 사용되었으며, 그 예는 아프리카 캠페인의 다음 에피소드일 수 있습니다.1941년 6월 16일 독일군은 Capuzzo 지역에서 영국군을 포위했습니다. 이것은 선행되었다 실패한 시도영국군은 Tobruk를 돌파하고 Rommel의 군대가 포위 한 요새를 탈환합니다. 6월 15일 그들은 Halfaya 고개의 남동쪽 산맥을 돌고 Ridot ta Capuzzo를 거쳐 거의 Bardia까지 북쪽으로 진격했습니다. 영국 측의 이벤트에 직접 참여한 사람이 이것을 회상하는 방법은 다음과 같습니다.

“장갑차가 넓은 전선을 따라 뻗어 있습니다. 그들은 두세 번 움직였고, 심각한 저항에 부딪히면 즉시 돌아갔다. 차량 뒤에는 트럭의 보병이 뒤따 랐습니다. 본격적인 공격의 시작이었다. 탱크 승무원은 사살을 위해 발사했으며 화재의 정확도는 80-90%였습니다. 그들은 우리 위치의 전면과 측면을 볼 수 있도록 탱크를 배치했습니다. 이를 통해 독일군은 움직이지 않고 총을 효과적으로 공격할 수 있었습니다. 이동 중에 그들은 거의 발사하지 않았습니다. 어떤 경우에는 PzKpfw IV 탱크가 갑자기 총에서 발사되었고 특정 목표물을 쏘지 않고 단순히 2000-3600m 범위에서 이동하는 동안 불의 벽을 만들었습니다. 우리 수비수들을 겁주기 위해. 솔직히 말해서 그들은 꽤 잘 성공했습니다.”

1942년 11월 26일 튀니지에서 미군과 독일군 사이의 첫 번째 충돌이 발생했습니다. 탱크 대대 Matera시 지역의 아프리카 군단은 1 기갑 사단 13 연대 2 대대와 접촉했습니다. 이 지역의 독일군은 약 3대의 PzKpfw III 전차와 장포신 75mm KwK 40 포를 장착한 최소 6대의 신형 PzKpfw IV 전차를 보유하고 있었습니다.
“적군이 북쪽에서 집결하는 동안 워터스 대대는 헛되이 시간을 낭비하지 않았습니다. 깊은 방어선을 파고 탱크를 위장하고 기타 필요한 작업을 수행함으로써 그들은 적과의 만남을 준비할 시간을 가질 수 있었을 뿐만 아니라 하루 더 휴식을 취했습니다. 다음날 독일 칼럼의 머리가 나타났습니다. Siglin의 중대는 적을 향해 돌진할 준비를 했습니다. Ray Wasker 중위가 지휘하는 돌격포 소대가 적을 요격하고 파괴하기 위해 전진했습니다. 울창한 올리브 과수원 가장자리에 위치한 하프 트랙 장갑차의 섀시에 있는 3개의 75mm 곡사포가 독일군을 약 900m에 진입시키고 속사를 시작했습니다. 그러나 적 전차를 공격하는 것은 그리 쉬운 일이 아니었습니다. 독일군은 재빨리 철수했고 모래와 먼지 구름에 거의 완전히 가려져 강력한 총의 일제사격으로 대응했습니다. 포탄은 우리 위치에 아주 가까이에서 터졌지만 당분간은 심각한 피해를 입히지 않았습니다.

곧 Wasker는 대대장으로부터 연기 폭탄에 불을 지르고 자주포를 철수하라는 명령을 받았습니다. 포병 탈것안전한 거리로. 이때 12 경전차 M3 "General Stuart"로 구성된 Siglin의 회사는 적의 서쪽 측면을 공격했습니다. 첫 번째 소대는 적의 위치에 가장 가까운 곳을 돌파했지만 Italo-German 군대는 머리를 잃지 않고 빠르게 목표물을 찾아 총의 모든 힘을 떨어 뜨 렸습니다. 몇 분 만에 A중대는 전차 6대를 잃었지만, 그럼에도 불구하고 여전히 적 차량을 밀어내어 B중대 진지 뒤로 밀고 나갔습니다. 이는 전투에서 결정적인 역할을 했습니다. B 중대는 독일 전차의 가장 취약한 곳에서 총의 사격을 진압하고 적군이 정신을 차리게하지 않고 PzKpfw IV 6 대, PzKpfw III 1 대를 무력화했습니다. 나머지 탱크는 혼란스럽게 후퇴했습니다. 12.4톤, 승무원 - 4명, 부킹 - 10-45mm, 무장 - 1 x 37-mm 탱크포, 5 x 7.62-mm 기관총, 엔진 "Continental" W 670-9A, 7기통, 기화기 250마력, 속도 - 48km/h, 순항 범위(고속도로에서) - 113km.).
공평하게, 미국인들이 독일 전차 부대와의 결투에서 항상 승리한 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 훨씬 더 자주 상황이 반대 방향으로 발전했고 미국인들은 군사 장비와 사람들에게 심각한 손실을 입어야했습니다. 그러나, 이 경우그들은 정말 설득력 있는 승리를 거두었습니다.

러시아 침공 직전에 독일은 PzKpfw IV 탱크의 생산을 크게 늘렸음에도 불구하고 여전히 모든 Wehrmacht 전투 차량의 1/6을 넘지 않았습니다 (3332 중 439). 사실, 그때까지 구식 경전차 PzKpfw I 및 PzKpfw II의 수가 크게 감소했으며 (적군의 조치 덕분에) 체코 LT-38 (PzKpfw 38 (1) 및 독일 "트로이카"가 구성되기 시작했습니다. Panzerwaffe의 대부분 그러한 세력으로 독일군은 "Barbarossa"계획을 실행하기 시작했습니다. 소련군사 장비에서 OKW 전략가들은 너무 혼란스럽지 않았으며 독일 차량이이 거대한 구식 러시아 탱크 함대에 신속하게 대처할 것이라는 데 의심의 여지가 없었습니다. 처음에는 그렇게 밝혀졌지만 새로운 소련 중형 전차 T-34와 중 KV-1의 작전 무대에 등장하면서 상황이 근본적으로 바뀌 었습니다. Panthers와 Tigers가 만들어지기 전에는 어떤 독일 전차도 이 멋진 전차와 경쟁할 수 없었습니다. 가까운 거리에서 그들은 말 그대로 약한 장갑을 쐈습니다. 독일 기술. 1942년 긴 포신 75mm KwK 40 대포로 무장한 새로운 "4"가 등장하면서 상황이 다소 바뀌었습니다. "1942 년 여름 Voronezh 근처에서 소련 탱크와 함께 새로운"4 "의 결투를 설명합니다.
“Voronezh를 위해 피비린내 나는 거리 전투가있었습니다. 둘째 날 저녁이 되어도 도시의 용감한 수비군은 무기를 내려놓지 않았습니다. 갑자기 소련 탱크주력 방어군이었던 은 도시를 둘러싼 군대의 고리를 돌파하려고 시도했습니다. 치열한 탱크 전투가 이어졌습니다. 그런 다음 저자는 자세한 내용을 인용합니다.
Freyer 병장의 보고서 :“1942 년 7 월 7 일 긴 총신 총으로 무장 한 PzKpfw IV에서 나는 전략적으로 중요한 Voronezh의 교차로에 자리를 잡았습니다. 잘 변장하고 우리는 집 중 하나 근처의 울창한 정원에 숨었습니다. 나무 울타리가 길가에서 우리 탱크를 숨겼습니다. 우리는 적의 탱크와 대전차포로부터 차량을 보호하면서 화재로 경전투 차량의 전진을 지원하라는 명령을 받았습니다. 처음에는 흩어져있는 러시아인 그룹과의 몇 가지 충돌을 제외하고는 모든 것이 비교적 차분했지만 도시에서의 전투는 우리를 끊임없는 긴장 상태로 유지했습니다.

날은 더웠지만 해가 지고 나면 더 더워지는 것 같았습니다. 저녁 8 시경 러시아 T-34 중형 전차가 우리 왼쪽에 나타 났으며 분명히 우리가 지키고있는 교차로를 건너려고했습니다. T-34는 적어도 30대의 다른 전차가 뒤따랐기 때문에 우리는 그러한 기동을 허용할 수 없었습니다. 나는 발포해야했다. 처음에는 운이 좋았고 첫 번째 사격으로 러시아 전차 3 대를 쓰러 뜨 렸습니다. 그러나 우리 사수 피셔 하사관은 "총이 막혔습니다!" 여기에서 우리의 전방 시야가 완전히 새롭고 종종 두 번째 또는 세 번째 발사체를 발사 한 후 빈 슬리브가 둔부에 붙어 있다는 사실로 구성된 문제가 종종 있음을 명확히해야합니다. 이때 또 다른 러시아 전차가 주변 공간 전체에 사납게 불을 퍼부었다. 우리 장전수 Groll 상병은 머리에 심각한 부상을 입었습니다. 우리는 그를 탱크에서 끌어내어 땅에 눕히고 무전기는 로더의 빈 자리를 차지했습니다. 포수는 사용한 카트리지 케이스를 추출하고 발사를 재개했습니다. 몇 번 더 NCO Schmidt와 저는 적의 포격 아래에서 포병 배너로 배럴을 열렬히 선택하여 걸린 카트리지 케이스를 빼내야했습니다. 러시아 탱크의 화재로 나무 울타리가 산산조각 났지만 우리 탱크는 여전히 피해를 입지 않았습니다.

총 11 대의 적 차량을 쓰러 뜨 렸고 러시아 군은 총이 다시 막힌 순간 단 한 번만 돌파했습니다. 적군이 총에서 우리를 겨냥한 사격을 할 수 있기까지 전투 시작부터 거의 20 분이 지났습니다. 하강하는 황혼에서 포탄 폭발과 포효하는 불꽃이 풍경에 일종의 섬뜩하고 초자연적 인 모습을주었습니다 ... 분명히 그들이 우리를 찾은 것은이 불꽃에서 나온 것입니다. 그들은 우리가 Voronezh의 남쪽 외곽에 주둔하는 연대 위치에 도달하도록 도왔습니다. 피곤함에도 불구하고 지독한 더위와 답답함으로 잠을 잘 수 없었던 것을 기억합니다 ... 다음날 Rigel 대령은 연대 명령에서 우리의 장점을 언급했습니다.
"Fuhrer와 최고 사령부는 Knight's Cross가 있는 4 소대 Freyer 상사에게 Knight's Cross를 수여했습니다. Voronezh 근처의 전투에서 PzKpfw IV 탱크의 사령관인 Freyer 상사는 9대의 러시아 T-34 중형 전차와 2대의 경 T 전차를 파괴했습니다. -60대의 탱크.이것은 30대의 러시아 탱크의 기둥이 도심으로 침입하려고 시도한 순간에 일어났습니다.압도적인 다수의 적에도 불구하고, Freyer 상사는 그의 군사 임무에 충실했고 그의 자리를 떠나지 않았습니다.그는 그 결과 러시아 전차 기둥이 흩어졌고 그 동안 우리 보병은 치열한 피비린내 나는 전투 끝에 도시를 점령했습니다.
연대 전체 앞에서 프라이어 병장의 높은 상을 가장 먼저 축하하고 싶습니다. 제24전차연대 전체가 우리의 기사십자장 수여를 자랑스럽게 여기며 그를 기원합니다 추가 성공미래의 전투에서. 또한 이 기회를 빌어 나머지 용감한 전차 승무원들에게 특별한 감사를 표하고 싶습니다.
사수 하사관 피셔
운전수 하사관 슈미트에게
돌진하는 상병 그롤
무전수 뮬러 상병

1942년 7월 7일 그들의 행동에 경의를 표합니다. 위업이 들어갑니다우리 용감한 연대의 영광의 황금 연대기에서.

비디오 가이드 탱크 Pz.Kpfw 개요. IV 월드 오브 탱크

Pz.Kpfw. 게임의 대표이자 개발 레벨 5인 IV 탱크. Pz.Kpfw. IV 가이드는 주요 사용 지침이 아니며 가이드는 기본 정보와 작은 권장 사항을 제공하는 역할을 합니다. 그렇지 않으면 현재 상황에 따라 행동해야 합니다. 이 모델은 플레이어들 사이에서 평판이 매우 좋으며 실제 프로토타입도 있습니다. 이 전차는 제2차 세계대전에 참전했고 꽤 좋은 전투력을 보여주었습니다. 게임의 경우 완전히 업그레이드하는 데 문제가 없으며 몇 번의 전투 후에 VK 36.01 H로 대표되는 개발을 계속할 수 있습니다. 가장 좋은 옵션은 VK로 분기를 계속하는 것입니다. 36.01 H, 차량이 상당히 유망하기 때문에 .

Pz.Kpfw. IV 검토는 정보 제공용이며 이 기계의 강점과 약점을 분석할 수 있습니다. 장비는 뛰어난 크로스 컨트리 능력과 무장을 갖추고 있으며 예약 측면에서 오류가 있습니다. 화력을 위해 이 기계는 관통력이 110mm이고 공격력이 110HP인 75mm 주포를 사용합니다. 이 시나리오의 발사 속도는 분당 15발에 이릅니다.

최고 속도는 48km/h, 무게는 28톤, 엔진 출력은 440마력입니다. 검토는 350미터의 제한이 있음을 명심해야 합니다.

탱크 갑옷은 다음과 같습니다.

  • 선체: 이마 - 80mm, 측면 - 30, 카르마 - 20mm.
  • 타워: 이마 - 50, 측면 - 30mm, 타워 후면 - 30mm.

없이 추가 모듈, 군사 장비는 단순히 몇 번의 샷으로 파괴되는 쉬운 목표가 될 것입니다.

  • 장전기 - 주포 재장전 개선;
  • 코팅된 광학 장치 - 보기 표시기가 영역을 훨씬 더 잘 스캔할 수 있습니다.
  • 향상된 환기 - 승무원 기술의 성능을 향상시킵니다.
  • 수리 도구;
  • 소화기;
  • 구급 상자.

승무원.

실질적으로 승무원을 잊지 마십시오. 추진 시스템전투 차량.

  • 사령관: Eagle Eye, Combat Brotherhood, 수리;
  • 운전자-기계공: 수리, bb, 부드러운 주행;
  • 포수: 부드러운 포탑 회전, bb, 수리;
  • 무선 통신사: 수리, bb, 무선 차단;
  • 로더: 수리, bb, 필사적.

Pz.Kpfw. IV 월드 오브 탱크

약점

그러나 Pz.Kpfw 4의 약점은 어떻습니까? 이와 관련하여 다소 약합니다. 그것의 돌출부는 비슷한 수준의 중형 무기에 의해 매우 쉽게 관통됩니다. 갑옷 지표에 따라 타워가 공격의 우선 순위가 되어야 합니다. 최저 점수갑옷. 그러나 선체의 정면 투영을 고려하면 기관총 마스크가있는 곳에서보다 정확하게 직사각형 패널에서 안전하게 촬영할 수 있습니다. 다른 프로젝션의 경우 매우 간단하게 돌파하고 거의 항상 치명적인 손상을 놓칠 수 있습니다.

기술 비교.

그러나 전투 잠재력을 비교하는 측면에서 우리 독일 강철 괴물은 동료 Pz.Kpfw와 함께 등급의 두 번째 줄에 있었습니다. III/IV. 선두 위치는 미국과 M7에 속한 세 번째 줄에 속합니다. 그러나 중국인은 등급을 마감합니다.

Pz.Kpfw. IV 어떤 총을 넣을 것인가

전투 전술.

그러나 자주 발생하는 것처럼 기술 지표는 기술의 전술적 사용을 결정하는 주요 요인이 아닙니다. Pz.Kpfw. IV는 저격 사격을 도입하고 아군을 지원하는 데 좋습니다. 이 탱크에서 기적을 일으키려고 하지 마십시오. 여전히 작동하지 않습니다. 계획을 사용하여 신중하게 플레이하는 것이 가장 좋습니다. 동맹국을 도우면 팀의 승리뿐만 아니라 좋은 돈도 벌 수 있습니다.

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