LIGHT TANK T-26-4 State는 1937-38년에 만들어졌습니다. 그들을. 보로실로바 제조사 그들을. 작은 시리즈의 Voroshilov 생산전투 중량, t 9.7 길이, mm :-포워드 4620 포함-선체 4620 너비, mm 2445 타워 지붕 높이, mm. 2500간격, mm. 380수 비트 압력

LIGHT TANK T-34 1934년에 제작된 상태 프로토타입 제작전투 중량, t 4.6길이, mm: - 포워드 포함. 3600 – 선체 3600Width, mm 2000타워 지붕 높이, mm. 1850간격, mm. 300 수요일 UD. 지면 압력, kg/cm #178; 0.38 장애물 극복: - 일어나, 우박.

LIGHT TANK T-60 주 1941년 취역 채택. Design Bureau GAZ제조업체. 공장 NN 37,38,264, GAZ생산. 시리즈 1941-42 전투 중량, t 5.8-6.4 길이, mm: - 포워드 4100 포함 - 선체 4100 너비, mm 2392 포탑 지붕 높이, mm 1750 여유 공간, mm 300 Avg. 비트 지압,

LIGHT TANK T-70 주 1942년 취역 채택. 설계국 GAZ 제조업체. GAZ생산 시리즈전투 중량, t 9.2길이, mm: - 포워드 4285 포함 - 선체 4285너비, mm 2420타워 지붕 높이, mm 2040간격, mm. 300수 비트 지면 압력, kg/cm #178;

LIGHT TANK T-70M 1942년에 채용된 상태. 디자인국 GAZ 제조업체 GAZ 및 기타 공장 생산. 1942년 9월 시리즈. 전투 중량, t. 9.8 길이, mm: - 포워드 포워드 4285 포함 - 선체. 4285너비, mm 2420타워 지붕 높이, mm. 2045간격, mm. 300수 비트 압력

LIGHT TANK T-80 1943년에 채택된 상태. 개발자. 으깨다. zd. 모스크바제조업체 Mash. zd. 모스크바생산. 1943년부터 시리즈 전투 중량, t 11.6 길이, mm: - 포워드 포워드 4285 - 선체. 4285폭, mm 2500타워 지붕 높이, mm 2170간격, mm. 300수 비트 압력

경전차 Mk VI (A.5) 3인승 경전차 Mk VI는 1935년부터 1940년까지 Vickers-Armstrong에서 제조되었습니다. Cartman형 서스펜션이 장착되었습니다. 네 가지 수정 사항은 포탑과 차대 디자인이 약간 달랐습니다. 가장 많은 수는 Mk VIB였습니다: 321개 중 108개

경전차 Pz-I 1933년까지 여러 독일 회사에서 5톤 경전차를 설계했습니다. Kruppovsky는 최고로 인정 받았습니다. 아직 포탑이 없는 15대의 사전 생산 차량이 1934년 봄에 테스트되었고 7월에 전차는 Pz-IA 브랜드로 대량 생산에 들어갔습니다. 그는 혼합 섀시 서스펜션을 가졌습니다.

1934년 7월 경전차 Pz-II는 MAN에 개발을 맡겼습니다. 경전차 20mm 대포와 함께. 프로토타입은 1935년 10월에 준비되었습니다. Daimler-Benz 회사가 생산에 연결되었고 1936년 초까지 10대의 사전 생산 차량이 군사 시험을 위해 인도되었습니다. 곧 그들은 일련의 25에 의해 보완되었습니다.

경전차 Lt-35 (S-IIA) 1935년 스코다(공장명 S-IIA 또는 T-11)가 개발하여 보병 호위전차로 채용되었다. 에 등장한 많은 혁신을 사용했습니다. 외국 디자인훨씬 나중에. 운전대

경전차 7TP 1930년 영국에서 Vickers-bt를 구입한 후 폴란드인들은 이를 기반으로 자체 전차를 만들기로 결정했습니다. 1933년에 이중 포탑 전차의 첫 두 프로토타입이 준비되었으며 동시에 Vickers-E를 기반으로 한 포병 트랙터가 제작되었습니다.

LIGHT TANK T-80은 1940년에 설계되었습니다. 실험 배치가 출시되었습니다. 서비스 중이 아니었습니다. 그것은 전투에서 사용되지 않았습니다.전술 및 기술적 특성무게, 톤 .. 11.6 승무원 크기, 사람 3 전체 치수(길이 x 너비 x 높이), mm .. 4285x2500x2175군비 총, 개.

ENGLISH LIGHT FLOATING TANK "VICKERS-CARDEN-LOYD" Vickers-Armstrong이 1930년에 개발했습니다. 에서 연속 생산 1931은 영국군과 함께 복무했습니다. 전투에는 사용되지 않았습니다 전술 및 기술적 특성 Mass, t 3 Crew size, pers.

ENGLISH LIGHT TANK "VICKERS-ARMSTRONG" 1936년 Vickers-Armstrong에 의해 설계되었으며 1937년부터 대량 생산되었습니다.

LIGHT TANK T-IA Krupp에서 1935년에 개발했습니다. 1935년부터 1939년까지 대량 생산되었다. 그는 나치 독일군과 복무 중이었습니다. 그것은 스페인 전쟁과 2차 세계 대전 중 전투에서 사용되었습니다.전술 및 기술적 특성무게, t.. 6 승무원, 인원..

비커스 6톤

비커스 6톤

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인류의 역사는 자신의 고향을 제외하고 전 세계적으로 재능 있고 재능있는 사람들이나 뛰어난 아이디어와 발명품을 인정한 많은 예를 알고 있습니다. 놀랍지 만 사실입니다. 장갑차의 역사조차도 비슷한 상황으로 가득 차 있습니다. 그러한 예 중 하나는 "Vickers 6-ton"으로 더 잘 알려진 영국 전차 "Vickers-Armstrong"Mk.E의 운명입니다.
그것은 1930년 Vickers-Armstrong에 의해 2타워()와 1타워(B)의 두 가지 버전으로 이니셔티브 기반으로 만들어졌습니다. 첫 번째는 두 개의 수냉식 7.62mm Vickers 기관총으로 무장했고 두 번째는 47mm 대포로 무장했습니다. 두 옵션 모두 영국군 사이에서 어떤 관심도 불러일으키지 않았습니다. 아마도 이것은 새로운 전투 차량의 운명을 종식 시켰을 것입니다. 그러나 ...
그 당시 소련위원회는 영국에 있었고 적군의 동력화 및 기계화 부서장 인 육군 사령관 1 급 I. A. Khalepsky가 이끌었습니다. 그녀는 1929년에 개발된 "붉은 군대의 탱크 트랙터 자동 장갑 무기 시스템"에 매우 잘 맞는 새로운 것을 좋아했으며, 이는 장거리 탱크와 직접 보병 지원을 위한 탱크에 대한 군대의 필요성을 제공했습니다. . 1931년 전자의 기본 모델로 동일한 Khalepsky가 Christie M.1930 탱크("M-K" No. 5 "92 참조)를 선택하고 후자의 경우 Vickers-Armstrong Mk.E 모델 A가 최고였습니다. 적합성 : 순전히 기관총 무장은 그 당시 보병을 지원하기에 충분한 것으로 간주되었습니다. 1930년 5월 28일 소련에서 이중 포탑 Vickers의 첫 번째 주문이 이어졌습니다. 작업장.
소련에서 탱크는 1931 년 2 월 13 일에 최초의 국내 샘플 출시를 기다리지 않고 서비스에 투입되었습니다 (그러나 Christy-BT에서도 마찬가지였습니다). 적군의 동력 부대에서 그는 T-26 인덱스를 할당 받았습니다. Leningrad의 Bolshevik 공장 (이전 Obukhovsky 공장)에서 연속 생산이 시작되었습니다. 볼셰비키 공장의 탱크 생산은 곧 K. E. Voroshilov의 이름을 딴 독립 공장 No. 174로 분리되었습니다. T-26은 1931년부터 1941년까지 약 12,000대의 탱크가 생산된 붉은 군대의 가장 거대한 장갑차가 되었습니다. 수정 횟수 측면에서 연속 및 실험 (23) 모두 "26 번째"도 동등하지 않았습니다. 이 전차는 30~40년대 적군이 행한 거의 모든 적대 행위에 참여했습니다. 현대화를 거듭하면서 1945년까지 운용되었다. 탱크 여단 T-26에서 관동군의 패배에 참여했습니다.
이 기사의 목적은 특히 "모델 디자이너"가 이미 이 주제를 다루었기 때문에 T-26 탱크에 대한 자세한 이야기가 아닙니다("M-K" No. 9 "81 참조). 독자를 위한 더 흥미로운 이야기는 T-26, willy-nilly가 돌아와야하지만 다른 나라 군대에서 "Vickers"의 운명에 대한 이야기.
"6-ton"의 다음 주문은 그리스 주문이었습니다. 1930년 11월 20일 그리스는 2개의 포탑과 1개의 포탑을 획득했습니다. 새로운 주문이 없었으므로 정보 제공 목적으로 구매했다고 가정할 수 있습니다.
공장에서 "Vickers"생산을 시작한 소련 이외의 유일한 국가는 폴란드였습니다. 1931년 9월 16일, 폴란드군은 이중 포탑 차량 22대와 단일 포탑 차량 16대를 주문하고 전차 생산 면허도 취득했습니다. 구입한 차량은 폴란드 군대에서 채택한 Hotchkiss wz.14 기관총 설치에 맞게 약간 수정된 형태의 기관총 포탑에서 기본 영어 버전과 달랐습니다. 라이센스 생산에 관해서는 시작하기 전에 탱크가 상당한 현대화를 거쳤습니다.
다소 변덕스러운 기화기 "Armstrong-Siddle"은 110 마력의 디젤 엔진 "Saurer"로 대체되었습니다. 와 함께. 차체 정면 장갑은 17mm로, 포탑은 15mm로 증가했습니다. 1935년 3월 18일, 우르수스 공장은 브라우닝 wz.30 기관총으로 무장한 22대의 이중 포탑 탱크에 대한 주문을 받았으며 지수 7TP(7-tonowy, polski)를 받았습니다.
그러나 대포 무장을 갖춘 전차가 필요하다는 것은 그 당시에 분명해졌습니다. 스웨덴 회사 "Bofors"는 37mm 주포로 새로운 포탑을 개발했습니다. 1936년에 처음 16대의 타워가 회사에 인도되었으며 1938년 5월부터 라이센스 생산이 폴란드에서 시작되었습니다. 1939년 9월 1일, 폴란드군은 139대의 7TR 전차를 보유하고 있었으며 TK 및 TKS 웨지와 함께 폴란드군의 전차 함대의 기초를 형성했습니다.
한편 '비커스'의 전 세계 '확산'은 계속됐다. 1932년 10월 볼리비아에서 세 대의 기계(단일 포탑 2개와 이중 포탑 1개)를 주문했습니다. 이들은 라틴 아메리카 대륙에서 최초이자 유일한 "비커스"로 밝혀졌으며, 게다가 적대 행위에 처음으로 가담했습니다. 1933년에 볼리비아와 파라과이 사이에 또 ​​다른 전쟁이 발발했습니다. 세 명의 볼리비아 "Vickers"가 모두 참여했습니다. 이중 포탑 탱크는 파라과이인에게 노획되어 파라과이의 수도인 아순시온에 기념비로 세워졌습니다.
1933년 2월에서 3월 사이에 10대의 Model B 차량이 태국으로 향했습니다(당시 이 나라는 Siam이라고 불렸습니다). 또한이 국가를 위해 26 대의 대공 전차가 제조되었으며, 이는 홈통 모양의 선체가 상단에 열린 "6 톤"전차였습니다. 이 기계에는 40mm 대공포 "pom-pom"이 설치되었습니다.
1938년에 태국은 12대의 단일 포탑 전차를 추가로 주문했지만 1939년 9월까지 회사는 8대의 차량만 배송했습니다. 나머지는 전쟁 발발과 관련하여 영국 정부에 의해 징발되어 영국에서 훈련으로 사용되었습니다. 일부 정보에 따르면 이 탱크는 Rolls-Royce 엔진이 장착된 수정 F에 속했습니다.
1934-1936년에 중국에서 F 모델의 단일 타워 기계 20대도 구입했습니다. 이 탱크는 포탑 뒤쪽에 틈새가 있다는 점에서 표준 탱크와 외관이 달랐습니다. 라디오 방송국이 설치되었습니다. 1938년 불가리아는 8척의 단일 탑 Vickers를 구입했습니다.
"6톤" 차량은 미국, 일본, 이탈리아에 배송되지 않았지만 이중 포탑 차량 1대가 시연을 위해 이들 국가로 보내졌습니다. 확인되지 않은 보고에 따르면 한동안 Vickers A 한 명이 같은 목적으로 루마니아와 에스토니아에 있었습니다.
"Vickers"의 가장 풍부한 "컬렉션"은 핀란드에있었습니다. Finns는 1933년에 자동차 한 대를 구입했습니다. 5년 후 즉시 34대의 탱크 주문이 이어졌습니다. 그러나 제2차 세계 대전이 발발하기 전에는 28대만 인도되었고 나머지 6대는 영국에 남아 있었습니다. 4대의 "태국" 전차와 함께 그들은 영국군과 함께 근무하는 유일한 "6톤" 전차였습니다.
핀란드에 도착한 전차에는 무기와 조준경이 없었습니다. 그들의 특징적인 외부 특징은 라디오 방송국 ""SB-4a를 위해 설계된 타워 후미 부분의 틈새였습니다. 곧 탱크는 37mm 프랑스 SA-17 총과 Hotchkiss 기관총을 받았습니다. 둘 다 구식 프랑스 Renault FT 탱크에서 해체되었습니다. 그러나 의도적으로 구식 포병 시스템과 기관총을 갖춘 새로운 전투 차량의 무장은 만족스럽지 않은 것으로 인식되었습니다. 따라서 1939이 끝날 무렵 모든 탱크는 37-mm Bofors 모드로 재정비되었습니다. 1936, "Hotchkisses"대신 9mm 구경의 Suomi 기관단총을 설치했습니다. 핀란드의 "Vickers"가 소련의 "형제"인 T-26 전차와 전투를 벌인 것은 바로 이런 형태였습니다.
"겨울 전쟁" 이후에 남아있는 26대의 차량은 난파된 소련 T-26에서 가져온 45mm 대포로 다시 장착되었습니다. Suomi 기관단총도 소련 DT로 대체되었습니다. 또한 많은 "네이티브"영어 구성 요소와 어셈블리가 소비에트 구성 요소로 대체되었습니다. 이러한 모든 변경 후 탱크는 T-26E라는 명칭을 받았습니다! 이런 식으로 외부에서 현대화 된 ""는 실제로 T-26 모드와 매우 유사했습니다. 1937, 후자가 선체의 왼쪽에 더 가깝고 T-26E가 오른쪽에 있다는 유일한 차이점이 있습니다. 1945년에 핀란드군은 여전히 ​​19대의 T-26E 전차를 보유하고 있었고 그 중 마지막 전차는 1959년까지 사용되었습니다.
그해 핀란드 전차 부대의 독창성은 거의 80 %가 포획 된 군사 장비로 구성되어 있으며 독점적으로 소련으로 구성되어 있다는 것입니다. 핀란드 부대에서 가장 거대한 전차는 T-26이었습니다. 1939/40 겨울에 Finns는 10 대의 T-26 탱크 모드를 점령했습니다. 1931 - 2타워. 그리고 1942년에 그들은 이미 17대의 개조 전차를 가지고 있었고 2년 후 6대의 차량에서 2개의 탑이 45mm 주포로 교체되었습니다. "겨울 전쟁"동안 42 탱크 모드가 캡처되었습니다. 1933년과 1937년. 1942년에는 이미 65대의 T-26 mod가 있었습니다. 1933년 32월 1937-1939. 제2차 세계 대전이 끝날 무렵 핀란드는 위의 모든 모델을 갖춘 75대의 T-26 전차를 보유하고 있었습니다. 1944년 포탑을 제거한 7대의 전차는 1961년까지 트랙터로 사용되었습니다.
트로피로 Finns는 T-26의 화염방사기 변형인 OT-130과 OT-133 4개도 받았습니다. 1943년 봄, 그들 모두는 45mm 주포로 다시 장착되었고, 동축 주포 외에도 두 번째 DT 기관총이 이 탱크의 선체에 설치되었습니다.
물론 트로피 덕분에 T-26뿐만 아니라 Parola의 핀란드 탱크 박물관에는 Kubinka 다음으로 가장 풍부한 소련 군용 차량 컬렉션이 있습니다.
Vickers와 T-26을 모두 운용한 또 다른 국가는 Kuomintang China였습니다. "Vickers"의 공급은 이미 언급되었습니다. 소련에서 군사 지원의 일환으로 또 다른 82 "26"이 도착했습니다.
다소 일찍, 상당한 수의 T-26 탱크가 스페인으로 보내졌습니다. 공화당 정부에 공급된 362대의 전차 중 약 300대가 T-26이었습니다.
1935년에는 소련 전차 67대(T-26 60대 포함)와 장갑차 ​​60대가 터키에 판매되었습니다. 같은 시기에 아프가니스탄도 다수의 T-26을 받았다.
따라서 30년대와 40년대에 라이센스를 포함한 모든 변종의 Vickers 6톤 탱크가 세계 12개국에서 사용되었습니다. 이 중 153대는 Vickers-Armstrong 회사에서, 139대는 바르샤바의 Ursus 공장에서, 마지막으로 Leningrad의 볼셰비키 공장에서 12,000대 이상을 생산했습니다.


탱크 "Vickers-Armstrong"Mk E의 성능 특성
서지:
1992년 모델러-컨스트럭터 11위

탱크 백과사전. 2010 .

다른 사전에 "Vickers 6-ton"이 무엇인지 확인하십시오.

Vickers Mk.1 분류 주요 전투 탱크 전투 중량, t 38.1 클래식 레이아웃 Crew, pers. 4 이력 발행 수, 개. 더 ... 위키백과

Polish Vickers Mk.E (2 포탑) Vickers Mk.E (2 포탑) 분류 경전차 전투 중량, t ... Wikipedia

- ... 위키백과

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Polish Vickers Mk E (2 타워) ... Wikipedia

영국에서 기동중인 Vickers Medium Mk I 탱크 ... Wikipedia

탱크 빅 ... Wikipedia

이 용어에는 다른 의미가 있습니다. Mk VI를 참조하십시오 ... Wikipedia

마틸다 클라스 ... 위키백과

서적

• 소련 중형전차 T-28. 붉은 군대의 주요 전투 차량 Kolomiets Maxim Viktorovich, 세계 탱크 건물의 역사는 설계자가 전투 차량을 설계할 때 다중 포탑 방식(3개 이상의 타워)을 사용했을 때 몇 가지 예를 알고 있습니다. 그들 중 가장 유명한 것은 ... 시리즈:

2011년 9월 23일

일반적인 T1 지수에도 불구하고 1930년대 초 Cunningham에서 생산한 T1E4 및 T1E6 전차는 T1E1-T1E3 모델과 매우 간접적인 관계가 있었습니다. 새로운 개발은 분명히 Royal Tank Corps에서 채택되지 않았지만 해외에서 많은 구매자를 찾은 영국 Vickers 6 톤 (Vickers E) 경전차의 영향을 받았습니다. 또한 6톤 Vickers는 폴란드 7TR 경전차와 이탈리아 M14/41뿐만 아니라 소련에서 수천 대 생산된 T-26 시리즈 경전차의 프로토타입 역할을 했습니다.

제작자가 생각한대로이 차량은 전장에서 직접 보병을 지원하기위한 것이며 영국 분류에 따르면 "Vickers"는 "보병 탱크"였지만 갑옷은 중기관총의 포격을 거의 견딜 수 없었습니다. 그러나 1930년대 초에 이것은 큰 결점으로 간주되지 않았으며 이러한 성공적인 전차의 유럽에서의 모습은 미국에서 눈에 띄지 않았습니다.

단순하고 신뢰할 수 있는 설계, 합리적인 레이아웃 및 현대화를 위한 탁월한 토대가 적어도 대서양 양쪽에서 이 계획의 성공을 결정했습니다.

1931년에 T1E4 경전차의 프로토타입을 선보인 Cunningham은 국내 아날로그 개발에 착수했습니다. 미국 보병 지원 탱크에는 6-16mm 두께의 장갑판으로 조립된 리벳이 달린 차체도 있습니다. 전면 선체 시트만 경사각이 작았고 나머지는 대부분 직각으로 접합되었습니다. 탱크 포탑은 부분적으로 경사진 지붕 장갑판이 있는 원통형으로 만들어졌습니다. T1E4의 섀시는 여러 면에서 Vickers를 연상시킵니다. 한쪽에 적용하면 타원형 판 스프링이 있는 4개의 카트, 4개의 지지 롤러, 인장 메커니즘이 있는 전면 구동 휠 및 후면 가이드 휠로 쌍으로 맞물린 8개의 작은 직경 로드 휠로 구성됩니다. 탱크 승무원은 세 명으로 구성되었습니다. 무장 - 37mm M1924 대포와 7.62mm 브라우닝 M1919A4 기관총.

테스트 원기 1932년에 개최된 T1E4는 원하는 결과를 가져오지 못했습니다. 본부 지상군그때까지 그는 Vickers 서스펜션도 사용하는 T2 탱크에 더 많은 관심을 기울였으므로 Cunningham 프로젝트는 우선 순위에 포함되지 않았습니다. 곧 등장한 프로토 타입 T1E6은 T1E4의 약간 개선 된 수정에 불과했기 때문에 보병은 추가 작업을 거부했습니다.

저것. 이 흥미로운 기계는 소비에트 전문가의 관심에서 벗어났습니다. 다음과 같은 질문을 해보자:

• Innokenty Khalepsky가 이끄는 조달 위원회가 적군 무장을 위해 이 전차를 구매할 수 있을까요?
• 이 탱크를 구입하려면 무엇을 변경해야 합니까?

다음은 Mikhail Svirin이 구매 수수료 여행에 대해 쓴 내용입니다.

1930에서는 장갑차 샘플을 구매하기 위해 초기 지도력하에 조달위원회가 소련에서 출발했습니다. UMM I. Khalepsky와 초기. 탱크 S. Ginzburg의 엔지니어링 설계국.

위원회가 도착한 첫 번째 국가는 당시 장갑차 생산의 세계적 리더였던 영국이었습니다. 여기에서 UMM의 가장 큰 관심은 Vickers-Armstrong 회사였는데, 모스크바에서 승인된 프로그램에 따라 탱켓, 소형 탱크, Midium 탱크(Vickers - 12톤) 및 대형 탱크 샘플을 구입해야 했습니다. 탱크(독립). 그러나 특히 문서와 함께 단일 사본에서 회사는 무언가 판매를 단호하게 거부했습니다. 따라서 UMM 책임자와 "Vickers"의 경영진과 "Arcos"회사 대표가 협상한 결과 탱켓이 구매되었습니다(당사 문서에서 - "tankettes ON") 배송 날짜가 있는 20부: 5 - 5월, 4 - 6월, 4 - 7월, 4 - 8월, 3 - 9월. 소형 6 톤 탱크 Mk A (문서 "B-26"에서) 15 대를 구입했습니다.

기본적으로 붉은 군대의 수용된 무기 시스템에 해당하기 때문에 소형 6톤 Mk A 탱크에 주된 관심을 기울였습니다. 위원회의 전문가들은 12톤 탱크를 T-12 / T-24의 대안으로 고려했습니다(생산에 갑자기 문제가 발생하는 경우). 결국 12톤 전차의 이동성 매개변수는 기동 가능한 전차에 대한 관련 요구 사항을 완벽하게 충족했습니다. 그러나이 영국 전차의 장갑은 "시스템 ..."에서 제공 한 것보다 얇았습니다. 그러나이 특정 샘플을 획득하는 데있어 매우 중요한 요소는 영국 측이 도면과 함께 판매 할 준비가되어 있다는 것입니다. a) 스케치 , b) 조립, c) 조립, d) 검사 및 생산 및 3년 이내 - 이러한 탱크 설계의 모든 개선 사항에 대해 소비에트 측에 알립니다.

또한 회사는 먼저 모든 탱크를 3 PC의 실험 배치 형태로 제공하기로 약속했습니다. 소비에트 측이 테스트 할 수있는 각 유형의 재량에 따라 디자인을 변경할 수 있습니다. 이는 다른 모든 배송 기계에서 고려되어야하지만 구매자의 비용입니다.

M. Tukhachevsky는 특히 그 당시의 모든 외국 군사 문학이 곧 기병을 대체 할 탱켓이라고 생각하는 경향이 있었고 Vickers 탱켓이 동급 최고로 인정 받았기 때문에 특히 탱켓 획득을 주장했습니다.

대형 독립 전차와 관련하여 회사는 판매 협상을 거부했습니다. 탱크는 정지 상태와 이동 상태의 전문가에게만 보여졌습니다. 회사 대표는 특히 소련의 전술 및 기술 요구 사항에 따라 대형 탱크 설계를 개발할 준비가되었다고 발표했지만 특히 회사가 더 많은 쐐기를 구매하겠다고 제안했기 때문에 그러한 서비스 비용이 너무 높다고 인식되었습니다. 프로젝트 외에 15에서 20 단위의 소형 탱크. 각 교단.

영국 외에도 소련 구매위원회는 체코 슬로바키아, 프랑스 및 이탈리아를 방문했으며 후자의 경우 중 위치 전차 개발에 대한 의정서가 서명되었지만 이러한 계획은 더 이상 개발되지 않았습니다. 프랑스와 체코슬로바키아에서는 자동차와 오토바이를 구매했습니다. 탱크 트랙터 자동 장갑 무기의 요구 사항을 충족하는 탱크는 이들 국가에서 찾을 수 없습니다.

장갑차의 또 다른 방문은 바다를 건너오고 있었다. 1929 년 12 월 30 일, I. Khalepsky 적군 기계화 및 동력화 국장이 이끄는위원회는 북미 미국 (미국)으로 떠났습니다. 그곳에서 T-12 / T-24의 레이아웃 프로토 타입 역할을 한 Cunningham 회사에서 T-1E-1 유형의 탱크에 대한 지인이 예상되었습니다. 그러나이 탱크는 성능 특성에 명시된 것보다 6-8km / h 낮은 속도를 개발했으며 Vickers에서 구입 한 12 톤 차량보다 훨씬 뒤처졌습니다. 미국 탱크의 엔진과 기어 박스가 뜨거워지고 부피가 큰 트랙이 많은 소음을 냈습니다. 또한 가격이 예상보다 훨씬 높았고 50 % 선불로 최소 50 대의 자동차를 구매하라는 회사의 요구 사항은 절대 용납 할 수없는 것으로 판명되었습니다. 따라서 Cunningham과의 추가 협상이 종료되었습니다.

미국의 MM 책임자의 관심은 다음으로 전환되었습니다. 바퀴 달린 탱크디자이너 J. Walter Christie "M. 1928”, 기록적인 속도 특성을 보여준 전문가 방문 직전.

즉, "Vickers 6-ton" 대신 T1E4를 구매할 때 다음과 같은 장애물이 있습니다.

1. 구매 수수료의 도착 날짜를 1931년으로 옮기는 것은 불행히도 비현실적입니다. 1931년까지 예상되는 폴란드 침공으로 인해 탱크는 대량 생산에 들어갔고,
2. Vickers-Armstrong의 최고의 상업적 제안,
3. 1932년에 수수료를 보내려는 시도는 비현실적입니다. t-26은 이미 대량 생산 중이었고 새 탱크를 구입하는 것은 경제적으로 타당하지 않았습니다.
4. T-26 현대화를 위한 탱크 요소(엔진 및 변속기) 구매 - 이 옵션은 새로운 탱크 생성 및 다음 생산 문제로 이어집니다.

따라서 이러한 조건에서 T1E4 탱크를 선택할 가능성은 희박해 보입니다.

7TP 경전차는 세계에서 가장 흔한 전쟁 전 전차 중 하나인 영국 Vickers 6-ton을 폴란드에서 개발한 것입니다. 이 전차의 개발은 1933-1934년에 진행되었으며, 시리즈 생산 1935-1939년에 이 전차 중 139대가 폴란드에서 조립되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 가장 전투 준비가 된 폴란드 전차는 7TP였으며 그 능력과 특성면에서 독일 경전차를 능가했습니다. PzKpfw 탱크그러나 I와 PzKpfw II는 숫자가 적기 때문에 적대 행위에 영향을 미치고 폴란드 점령을 막을 수 없었습니다. 전투력 측면에서 당시이 전차는 체코 슬로바키아 LT vz.38 전차 및 소련 T-26과 비슷했습니다.

전간기에는 전차가 미래 전쟁의 전장에서 결정적인 역할을 할 것이라는 데 의심을 품은 유럽 군대가 거의 없었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이것은 폴란드에서 잘 이해되었습니다. 이러한 이유로 폴란드 군 지도부는 국가에서 자체 탱크 건물 개발에 주요 베팅을했습니다. 그러나이 개발을 위해서는 최소한 어떤 종류의 기반이 필요했습니다. 따라서 제1차 세계 대전의 결과로 독립을 얻은 대부분의 국가와 마찬가지로 바르샤바는 꽤 오랫동안 외국 장갑차를 획득했습니다.

1919년 폴란드의 첫 번째 전차는 프랑스에서 받은 Renault FT-17 경전차로, 서부 전선에서 작전을 펼치며 1차 세계 대전 중에 꽤 성공적으로 입증되었습니다. 르노 FT-17 전차는 1931년까지 폴란드 전차 부대의 기반이 되었으며, 구식 전차를 교체해야 할 긴급한 필요성이 생길 때까지 전투 차량. 폴란드 군대를 대체하기 위해 몇 가지 옵션을 고려했습니다. 더 나은 쪽눈에 띄었다 미국 탱크 M1930은 Christie와 British Vickers Mk.E(러시아에서는 "Vickers 6-ton"으로 더 일반적으로 알려짐)가 설계했습니다. 그러나 미국인과 동의하는 것은 불가능했기 때문에 폴란드는 이미 소련 대표단을 끌어 들인 탱크가 나중에 프로토 타입으로 사용 된 Vickers로 향했습니다. 소비에트 탱크 T-26.

1930에서 폴란드 군 대표단은 50 대의 Vickers Mk.E 탱크를 국가에 공급하는 계약을 체결했으며, 그 중 폴란드는 12 대의 전투 차량을 현장에서 직접 손으로 조립해야했습니다. 탱크는 군대에 매우 호의적 인 인상을 주었지만 갑옷이 부족하고 무장이 약하고 (기관총 2 개만) 신뢰할 수없는 발전소와 같은 여러 가지 단점도있었습니다. 무엇보다도 하나의 "Vickers"의 비용은 180,000 즐 로티에 이르렀으며 당시에는 상당한 금액이었습니다. 이와 관련하여 이미 1931에서 폴란드 정부는 영국 탱크를 기반으로 자체 경전차를 만들기로 결정했습니다. 전투 차량의 현대화 작업은 1932년 말에 시작되었습니다. 폴란드군은 새 전차에 상당한 희망을 걸었습니다. 새 전차의 첫 번째 배치를 군대에 공급하는 계약은 이미 1933년 1월 19일에 체결되었으며 디자인 작업같은 해 6월 24일에만 완료되었습니다.

탱크의 차대는 변경되지 않았으며 Vickers에서 완전히 이동했습니다. 섀시는 판 스프링의 서스펜션, 4개의 지지 롤러, 전면 드라이브 및 후면 가이드 휠(각 측면)과 쌍으로 맞물린 4개의 2롤러 대차로 구성되었습니다. 캐터필라 체인은 작은 링크였으며 너비가 267mm인 109개의 강철 트랙으로 구성되었습니다. 탱크 트랙의 베어링 표면 길이는 2900mm입니다. 차대와 달리 폴란드 탱크의 차체는 엔진 실 위에 장갑 케이스를 설치하여 수정되었습니다. 동시에 탱크의 장갑도 강화되었습니다. 전면 선체 판의 두께는 기둥에 의해 17mm로, 측면 판은 13mm로 증가했습니다.

탱크의 무장을 완전히 기관총으로 남겨두기로 결정했으며 두 개의 7.92-mm wz.30 기관총이 두 개의 원통형 타워에 장착되어 영국식 타워와 디자인이 비슷했습니다. 당시 7.92mm 브라우닝 wz.30 기관총은 성능이 좋았습니다. 최대 발사 속도는 450 rds / min, 시작 속도총알 735m/s, 최대 범위촬영 - 최대 4500m. 200미터 거리에서 이 기관총은 8mm 장갑을 뚫었기 때문에 경장갑 표적과 효과적으로 싸울 수 있었습니다. 2 개의 탱크 기관총의 탄약은 6,000 발로 구성되었습니다. 액체 냉각 시스템으로 배럴을 보호하기 위해 폴란드 설계자는 원통형 케이싱을 사용했습니다. 각 전차 포탑은 280° 회전할 수 있었고 기관총의 수직 안내 각도 범위는 -10°에서 +20°였습니다. 동시에 Poles는 Browning 대신 Maxim wz.08 기관총을 항상 설치할 수 있도록 기관총 설치 설계를 완료했습니다. 또는 Hotchkiss wz.35.

신뢰할 수없고 화재 위험이있는 것으로 간주되는 영국 엔진도 교체되었습니다. 110마력을 내는 Saurer 6기통 디젤 엔진으로 대체되었습니다. 1800rpm에서. 엔진 냉각 시스템은 액체였습니다. 격실과 엔진 실 내부에는 두 개의 팬이 공기 순환을 제공했습니다. 연료 탱크는 탱크 앞에있었습니다. 110 리터 용량의 메인 탱크는 운전석 옆에, 20 리터의 예비 용량은 기어 박스 옆에 있습니다. 고속도로에서 주행할 때 탱크는 100km당 최대 80리터를 소비할 수 있었고 거친 지형을 주행할 때는 소비량이 100리터로 증가했습니다.

전투 차량의 변속기는 선체 앞에있었습니다. 여기에는 카단 샤프트, 메인 및 사이드 클러치, 제어 드라이브, 최종 드라이브 및 기어박스가 포함되었습니다. 최대 속도고속도로 교통량은 37km / h였습니다. 동시에 1단에서 주행할 때의 속도는 7km/h, 2단에서 13km/h, 3단에서 22km/h, 4단에서 37km/h였습니다.

경전차 승무원에는 3 명이 포함되었습니다. 오른쪽 선체 앞에는 운전석이 있었고 전투 차량의 사령관은 오른쪽 포탑을, 두 번째 포수는 왼쪽 포탑을 차지했습니다. 탱크에 설치된 관찰 장치는 간단하고 적습니다. 장갑 유리로 덮인 각 타워의 측면에는 두 개의 관측 슬롯이 만들어졌으며 기관총 옆에는 망원경이 설치되었습니다. 운전자의 경우 추가보기 슬롯이 잘린 전면 이중 리프 해치 만 제공되었습니다. 이중 포탑 7TP 경전차에는 잠망경 관측 장치가 설치되지 않았습니다. 동시에 37mm Bofors 전차포와 동축 7.92mm wz.30 기관총으로 무장한 단일 포탑 전차 버전이 개발 중이었습니다.

7TP 경전차의 첫 프로토타입은 1934년 8월에 테스트에 들어갔다. 본격적인 프로토타입을 만들 시간은 충분했지만 부분적으로 비장갑 강철로 제작되었습니다. 탱크의 해상 시험은 1934년 8월 16일부터 9월 1일까지 수행되었으며, 이 기간 동안 탱크는 1100km를 커버했습니다. 1935년 8월 13일 야전 테스트를 위해 철제 전차의 두 번째 프로토타입이 인도되었습니다.

새로운 가벼운 폴란드 전차와 영국 Mk.E를 비교하면 폴란드 엔지니어가 전투 차량의 설계를 최적화하여 전차를 더 안정적으로 만들 수 있다는 데 의심의 여지가 없습니다. 그러나 가장 중요한 변화는 엔진 냉각 개선, 무기 교체 및 서스펜션 강화와 관련이 있습니다. 프로토 타입 제작 및 군대 검사 후 육군은 경전차 7TP (7-Tonowy Polsky) 건설 명령을 내 렸습니다.

동시에, 이미 1935에서 7TP 경전차의 2 포탑 버전에는 추가 현대화를위한 예비비가 없다는 것이 분명했습니다. 이러한 이유로 주요 초점은 대포 무장을 갖춘 단일 포탑 버전의 전차였습니다. 그러나, 충분히 오랫동안폴란드군은 전차에 어떤 주포를 장착할지 결정할 수 없었습니다. 1934년부터 1936년까지 그들은 구경이 37mm에서 55mm인 총 6가지 변종을 고려했습니다. 동시에 탱크 포에 대한 요구 사항은 상당히 표준이었습니다. 총은 높은 발사 속도, 작은 크기, 적의 장갑차와 싸울 수있는 능력, 우수한 성능 특성을 가져야했습니다. 모든 것을 겪고 가능한 옵션, 폴란드 군대는 스웨덴 회사 Bofors의 37mm 대포를 선택했습니다. Bofors 총을 폴란드 기관총과 함께 배치하려는 폴란드 측의 욕구에 대해 알게 된 회사 대표는 폴란드를 제안했습니다. 무료 도움말 7TR 경전차 포탑 무장의 트윈 디자인 생성. 또한 스웨덴은 폴란드 탱크에 Zeiss 광경을 장착했습니다. 결국 스웨덴 측폴란드에서 제공된 도면에 따라 타워를 만들었습니다. 여러면에서 Vickers 탱크 포탑과 유사했습니다.

Bofors 포탑이 장착된 경전차 7TP

포탑에 대한 작업은 1935년 12월부터 1936년 11월까지 스웨덴에서 진행되었으며, 이때 Bofors는 완성된 포탑에 37mm 주포를 장착하여 폴란드에 제출했습니다. 동시에 폴란드 측은 스웨덴으로부터의 타워 추가 인도를 거부했습니다. 대신 엔지니어 Fabrikovsky의 도움으로 7TR 탱크의 첫 번째 프로토 타입에 설치할 새로운 "적응"디자인이 설계되었습니다. 변경 사항은 전투실에서 변속기로 이동된 포탑 상자와 배터리 배치에만 영향을 미쳤습니다. 탱크 포탑은 잘린 원뿔 형태로 만들어졌으며 차별화 된 장갑을 가졌습니다. 총의 정면 부분, 측면, 선미 및 마스크는 15mm 두께의 동일한 장갑판으로 만들어졌으며 탑 지붕의 두께는 8-10mm입니다. 탱크 선체의 배치로 인해 포탑은 좌현에 오프셋이 있는 전투 차량에 배치되어야 했습니다.

1937년 2월 3일에서 7일 사이에 7TP 경전차에 포탑을 설치하는 데 적합함을 보여주는 테스트가 수행되었습니다. 연속 생산은 선미 장갑판이 아닌 탑 지붕의 해치와 선미 틈새의 존재로 구별되었습니다. 틈새는 탱크 포의 균형추이자 1938 가을에 폴란드 탱크에 설치되기 시작한 N2C 또는 RKBc 라디오를 설치하는 장소였습니다. 전체적으로 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에는 38 개의 라디오 방송국 만 모였습니다. 결과적으로 그들은 소대, 중대 및 대대 지휘관의 탱크에 나타났습니다.

그 당시 37mm Bofors 주포로 충분했다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 총은 뛰어난 성능과 전투 품질을 가지고 있었고 당시 사용 가능한 모든 탱크를 파괴하기에 충분했습니다. 최대 300m 거리에서 최대 500m-48mm, 최대 1000m-30mm, 최대 2000m-20의 거리에서 최대 60mm 두께의 총 관통 갑옷에서 발사 된 발사체 mm. 이 경우 총의 발사 속도는 10rds / min입니다. 총 탄약은 80 포탄으로 구성되었으며 다음과 같이 탱크 내부에 위치했습니다. 76 발은 격실 하부에, 다른 4 발은 탱크 포탑에 보관되었습니다. 총과 쌍을 이루는 7.92-mm wz.30 기관총의 탄약 부하는 3960 발이었습니다.

첫 번째 전투 발사새로운 탱크는 1937년 폴란드 수도 근처 젤렌카(Zelenka) 마을에 위치한 탄도 연구 센터 기지에서 만들어졌습니다. 동시에 한 탱크의 가격 포병 무기 PLN 231,000로 증가했습니다. 1935에서 1939까지 경전차 7TR의 주요 생산 장소는 Chekhovitsy에 위치한 공장이었습니다. 총 139대의 이러한 탱크가 여기에서 생산되었으며 그 중 24대는 이중 포탑이며 기관총으로만 무장했습니다. 그러나 이후 모든 이중 포탑 탱크가 현대화되었고 하나의 포탑이 설치되었습니다.

제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 폴란드 군대의 경전차 1 대대와 2 대대 (전투 차량 49 대)는 7TR 탱크로 무장했습니다. 전쟁이 시작된 직후, 이미 1939년 9월 4일에 훈련소 Modlin에 위치한 탱크 부대는 바르샤바 방어 사령부의 첫 번째 탱크 회사 구성이 끝났습니다. 회사는 11 7TR 탱크로 구성되었습니다. 이 유형의 또 다른 11 대의 전차는 조금 후에 형성된 바르샤바 방위 사령부의 경전차 2 중대의 일부였습니다.

폴란드 경전차 7TR이 가지고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 최고의 무기수많은 독일 경전차 Pz.I 및 Pz.II보다 더 나은 기동성, 장갑 보호면에서 독일 전차보다 열등하지 않습니다. 결과적으로 7TP 탱크는 적대 행위에 참여하여 약 200을 파괴하고 손상 시켰습니다. 독일 탱크. 특히이 폴란드 전차는 1939 년 9 월 5 일 경전차 2 대대의 7TP 전차 1 대가 독일 경전차 Pz.I 5 대를 격파 한 Piotrkow Trybunalski 근처의 폴란드 군 반격에 참여했습니다. 이후 최장 독일군바르샤바를 방어하는 제2전차중대의 전차와 싸웠으며 1939년 9월 26일까지 도시의 시가전에 참가했습니다.

이 전투 차량의 대부분은 전투에서 길을 잃었고 일부는 승무원에 의해 폭파되거나 심지어 Vistula에서 익사했습니다. 그러나 특정 수의 탱크(최대 20대)가 나치에 의해 노획되어 제2차 세계 대전 중에 사용되었습니다. 1939년 9월 서부 벨로루시와 서부 우크라이나를 소련에 병합하는 과정에서 최소 4대의 난파된 7TR 전차와 이를 기반으로 한 트랙터 1대가 적군에 노획되었습니다. 소련 엔지니어들은 이 폴란드 전차에 세심한 주의를 기울였습니다. 소련군이 노획한 전차는 모두 파손되어 우크라이나 수도에 위치한 제7수리기지와 쿠빈카의 과학시험장갑사단에서 먼저 수리되었다.

그 후 탱크는 소련에서 일련의 테스트를 거쳤습니다. 테스트 결과에 따라 설계자는 Polish Vickers의 다음 요소가 소련의 탱크 산업에 관심이 있다고 언급했습니다. 탱크 포탑에 총기 기관총 설치 마스크의 갑옷 보호, 디젤 Saurer 회사에서 제조한 엔진 및 보기 장치. 에 마지막 경우엔지니어 Rudolf Gundlach가 만든 1934년 원형 뷰 장치에 관한 것입니다. 1936년부터 유사한 장치가 Lviv에서 생산되었고 폴란드인들은 이를 장착했습니다. TKS 웨지경전차 7TR. 이 탱크 잠망경 생산에 대한 특허는 나중에 영국 회사인 Vickers Armstrong에 매각되었습니다. 2차 세계대전 당시 모든 영어 탱크. 소련 엔지니어들도 폴란드 잠망경을 복사하여 전투 차량에 사용했습니다.

전술 및 기술적 특성탱크 7TP:

전체 치수: 길이 - 4.56m, 너비 - 2.43m, 높이 - 2.3m.
전투 중량 - 9900 kg.
예약: 선체 이마 - 17mm, 선체 측면 - 13mm, 포탑 - 15mm, 선체 지붕 및 바닥 - 5mm.
무장 - 37mm Bofors 대포(80발) 및 7.92mm WZ 기관총. 30 (3960 라운드).
발전소는 HP 110 출력을 갖춘 6 기통 Saurer CT1D 디젤 엔진입니다.
최대 속도는 37km/h(고속도로 기준)입니다.
파워 리저브 - 160km(고속도로), 130km(크로스 컨트리)
연료 공급 - 130 l.
승무원 - 3명(운전수, 장전수, 포수).

정보의 출처:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
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