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미국은 우크라이나 총포를 좋아합니다. 몇 년 전, 유셴코 대통령 시절 미국은 Malyshev Design Bureau에서 제조한 이라크용 BTR-4 5000대 구매 자금을 지원했습니다. 그 거래의 재미있는 점은 계약 체결 당시 그러한 장갑차 운반대가 단순히 존재하지 않았다는 것입니다. 그러나 미국인들은 무관심하게 행동하지 않았습니다. 수억 건의 뇌물과 리베이트에 대한 스캔들이 이미 2년 동안 천둥을 치고 있습니다.
공장 영토의 BTR-4이라크 사람들과의 첫 번째 지인.
Kharkov 디자이너는 불가능한 일을했고 가능한 한 가장 짧은 시간에 그들의 업적을 금속으로 구현했습니다. 파일럿 생산은 신속하게 BTR-4를 리벳팅하여 이라크로 보내기 시작했습니다. 그러나 기적은 일어나지 않았습니다. 실행되지 않고 완료되지 않은 프로젝트는 지속적으로 "버그"였고, 유닛은 도킹되지 않았고, 총은 원래 있어야 했던 곳에서 쏘고 싶어하지 않았습니다. 하나의 작은 위안 - 총 블록은 Kharkov에서 만들어지지 않았습니다.
사진에서 - Kitezhgrad Magotechnics Plant의 적자 제품 (농담).
그러나 진실은 유익하지 않습니다-
벌금, 몰수 및 뇌물을 지불했습니다. 한 가지 위안 - 급여를 지불해야 할 것이있었습니다.
국영 기업 "V.A.의 이름을 딴 공장"에서 생산되는 BTR-4. Malyshev는 정보 및 분석 포털 Inpress.ua에 따르면 세계 10위권에 진입했습니다. 지역 언론은 기뻐합니다. "우크라이나의 무기와 군용 장비는 신뢰성과 단순성으로 인해 우수한 평판을 얻고 있습니다."
그리고 모두 BTR-4가 상위 10위 안에 들었기 때문에 최고의 장갑차육군 기술에 따른 세계. 이것은 State Corporation "Ukrspetsexport"의 언론 서비스에서 보고되었습니다. 보고서에 따르면 BTR-4는 보호, 화력 및 기동성 측면에서 상위 10위 안에 들었다.
그 외에도 핀란드의 Patria, 독일의 Boxer, 스위스의 Piranha V, 오스트리아의 Pandur II, 러시아의 BTR-82A, 미국의 Stryker, 터키의 ARMA 및 AV8, Singapore의 Terrex( 아일랜드 회사 Timoney).
한 사람은 지구 대학의 아마추어 경주에서 경주자가 졌다는 그레이트 콩코디아(Great Concordia) 언론의 메시지를 무의식적으로 회상합니다. 2위. 그의 지상 라이벌은 마지막에서 두 번째로 올 수 있었다."
거짓말은 한 마디도 하지 않습니다. 두 당사자의 참여로 경쟁에 대한 훌륭한 설명.
우크라이나 BTR-4도 마찬가지입니다. 언론이 침을 흘리며 나오는 동안 배 "씨파시피카"이라크가 거부한 우크라이나 BTR-4 42대를 태우고 오데사로 향하고 있다. 이것은 Alexander Varvarenko 회사의 전무 이사 인 Odessa 운송 회사 Varamar의 대표가 발표했습니다. 이에 앞서 올해 3월 오데사항을 떠난 하르코프 장갑차들은 배와 함께 인도에서 검거됐다. 모든 것은 4월 26일에 건조 화물선이 이라크 해안에 정박했지만 항구로 들어오는 것이 절대 허용되지 않았고 우크라이나 장갑차 수송선이 하역을 거부했다는 사실에서 시작되었습니다.
“오데사 항구에서 이라크 대표가 포함된 위원회가 차량을 인수했습니다. 그러나 이라크에서는 하역이 시작되지 않았습니다. 그 구실은 선체의 결함이었습니다. 긴 협상 기간으로 인해 페르시아만에서 3개월의 가동 중지 시간이 발생했습니다. 배는 한 번도 하역되지 않았고 인도 해안으로 가서 우크라이나산 금속을 하역했습니다.”라고 Oleksandr Varvarenko가 말했습니다. 그는 계약이 이미 만료되었고 우크라이나 측이 배송 일정을 맞추지 못했다는 점을 명확히 하는 것을 잊었습니다. 이전에 지불한 벌금도 잊어버렸습니다.
그런 다음 회사에 대한 주장은 약 7 만 톤의 금속이 거의 3 개월 지연된 인디언에 의해 제기되었습니다.
“우크라이나 군용 화물이 인질이 되었습니다. 인도 법원은 배를 체포했고 그들은 우리에게 50만 달러의 벌금을 요구했습니다. 금속 공급업체에서 문제를 해결하라고 했지만 어떻게 해야 합니까? 우리는 장갑차 문제가 해결되고 있었기 때문에 지연되었을 뿐입니다.”라고 Varvarenko가 말했습니다.
Vesti 간행물에 따르면 Varamar는 여전히 손상을 보상해야 했으며 우크라이나 회사 Ukrspetsexport는 약 70만 달러의 빚을 지고 있습니다. 운송업체는 법원에서 이 금액에 대한 보상을 요구할 예정입니다.
장갑차 수송선 자체는 1월 초에 오데사에 도착해야 합니다. 이제 배는 홍해에 진입하여 수에즈 운하로 향하고 있습니다.
참조: Ukrspetsexport와 이라크 간의 계약은 2008년에 다시 체결되었습니다. 그런 다음 거래는 독립 우크라이나 역사상 가장 큰 거래라고 불 렸습니다 (장갑 운반선을 제외하고 총 24 억 달러에 탱크와 항공기를 생산해야 함). 계약의 가장 큰 부분은 Kharkov Malyshev 공장 - 450 BTR-4 단위를 위해 설계되었습니다. 100개만 고객에게 배송되었습니다.
글쎄, 매우 부식성있는 잡지의 경우 잡지는 경쟁과 평가를 수행하지 않았습니다. 특히 - 지정된 특성에 따라. 그는 방금 나열했습니다 현재 운용 중인 최고의 장갑차 중 일부입니다." Patria AMV, Boxer 및 Piranha V와 같은 최신 APC를 비교하지 않고 최고 또는 최악으로 포지셔닝하지 않고 강화된 보호 기능을 제공하여 고위협 지역에서 보다 안전한 보병 배치를 가능하게 합니다. Army-technology.com은 보호 및 이동성을 기반으로 오늘날 운용되는 최고의 장갑차를 나열합니다.
다음은 지역 언론과 관료들의 열정에 대한 몇 가지 예입니다.Inpress.ua가 이전에 보고한 바와 같이 State Concern "Ukroboronprom" 기업의 최종 성과에 대한 긍정적인 지표는 국제 시장을 포함하여 작업의 효율성을 입증합니다. 이것은 Verkhovna Rada 경제 정책 Sergei Kaltsev 위원회의 제1 부위원장이 말했습니다.
2013년 9개월간의 작업 결과에 따르면 State Corporation "Ukroboronprom"에 속한 기업은 2012년 같은 기간에 비해 제조 제품(산업 생산)의 양이 35% 증가한 것으로 나타났습니다.
우크라이나 군산 단지는 급속한 발전을 겪고 있습니다. 많은 외국에서 우크라이나 군용 장비 샘플에 관심이 있습니다. 또한 우리 국가는 국제 전시회에서 적극적으로 성과를 발표하고 새로운 유형의 개발에 많은 국가와 협력합니다. 군용 장비.
따라서 국내 군수 산업은 Kharkov 공장이 일련의 탱크를 보낼 계획인 태국과 가장 긴밀하게 협력합니다. Chuguev(Kharkiv 지역)의 훈련장에서는 5개의 Oplot에 대한 화재 및 해상 시험이 진행되고 있습니다. 이미 새해가 되면 전투 차량이 새 고국으로 보내질 것이지만 현재로서는 32명의 태국 군인이 Morozov Design Bureau에서 훈련을 받고 있으며 집에서 새 장비로 작업해야 합니다.
일반적으로 우크라이나의 군사 장비 제조업체는 아시아 시장에서 일하는 것을 좋아했습니다. 태국을 장갑차로 무장시킨 국내 기업은 인도에 전투기 미사일을 공급할 것입니다. SJSHC "Artem"은 인도에 항공 유도 미사일의 첫 번째 배치를 제공했습니다. 중간 범위지역 국방부의 명령에 의해 제조된 공대공 급.
또한 국가 관심사 "Ukroboronprom"과 체코 ALTA는 국가 관심사 기업의 기술 재 장비 프로그램에서 협력 계획을 설명했습니다.
전 세계적으로 대규모 무장 소요가 일어나고 있다는 사실 때문에 우크라이나는 군사 수출에서 차지하는 비중을 높일 수 있는 기회가 있습니다. 불안정한 중동은 우리나라에서 수익성 있는 파트너를 찾습니다. 아랍인들에게 친숙한 소비에트 무기는 서방 무기보다 저렴하고 품질이 좋기 때문에 수요가 가장 많습니다.
그리고 일반적으로 러시아, 동남아시아, 아프리카, 중동 및 남미 국가는 우크라이나의 방위 산업 분야에서 협력하는 유익한 파트너입니다. 이것은 우크라이나 국가안보 및 국방 Anatoly Kinakh 위원회의 Verkhovna Rada 부의장이 말했습니다.
따라서 우크라이나는 군대와 세계 시장에 새로운 모델의 무기와 군사 장비를 제공할 수 있습니다. 이 의견은 경제 개발 무역부의 국방 및 안보 경제 부국장인 Yulia Malyshenko가 표현한 것입니다.
2012년 봄 이라크에서 장갑차 BTR-4 하역 (c) militaryphotos.net을 통한 UkrMil.blogspot.com
참조.우크라이나는 Yushchenko의 지휘하에 2009년 말 태국에 49대의 Oplot 탱크 공급 계약을 체결했습니다. 그 이후로 Kharkov의 탱크 제작자의 전례없는 승리가보고되었습니다. 지난 4년 동안 태국은 탱크를 한 대도 받지 못했습니다. 탱크를 생산하는 공장이 실제 이익을 얻지 못하는 것처럼. 모든 배당금은 일이 얼마나 좋은지 기쁘게 말하는 공무원들이 징수합니다.
BTR-4 - 국영 기업 "Morozov의 이름을 딴 Kharkov 기계 공학 설계국"에서 개발한 장갑차. BTR-4는 우크라이나 국영기업에 채용되어 V.A. 말리셰바. State Corporation "Ukroboronprom"의 일부인 State Enterprise "Zhytomyr Armored Plant"는 새로운 생산 개발에 종사하고 있습니다. 전투 모듈 BTR-4에서.
BTR-4의 생산은 2008년 우크라이나 육군에 제한된 납품으로 시작되었습니다. 차량은 우크라이나와 이라크 군대에 의해 운영되고 있습니다. Vladimir Malakhov의 이미지 제공.
국가의 방위력은 존재의 가장 중요한 요소 중 하나입니다 독립국. 그렇기 때문에 매년 새롭고 강력한 유형의 군사 장비가 전 세계적으로 만들어지며 모든 적을 물리 칠 수 있습니다. 그리고 오늘의 리뷰에서 5가지 최고의 현대식 장갑차 모델을 볼 수 있습니다.
1. 핀란드 장갑차 - AMV
파트리아 AMV- 핀란드 회사 Patria에서 개발한 다목적 차륜 장갑차. 제시된 모델은 2004년부터 운영되고 있습니다. 이 인스턴스에는 483마력의 DI12(DC12) 엔진이 장착되어 있어 차량이 시속 100km까지 가속할 수 있습니다. 하나의 가득 찬 탱크의 파워 리저브는 700km에 이릅니다. 장갑차의 크기는 길이 약 7.9m, 폭 2.8m, 무게 17톤입니다.
2. 오스트리아 장갑차 - Pandur II
판두르 II- 회사에서 생산하는 현대식 오스트리아 다목적 차륜장갑전투차 General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. 이 샘플은 2007년부터 제조되어 2008년 말에 가동되었습니다. 이 인스턴스에는 524마력의 TCD 2015 엔진이 장착되어 있어 차량이 시속 100km까지 가속할 수 있습니다. 하나의 완전히 채워진 탱크의 파워 리저브는 700km입니다. 제시된 장갑차에는 1 × 30 mm Mk44 소구경 자동 소총이 하나만 있습니다. 크기는 길이 약 7.36m, 너비 2.67m, 무게 22톤입니다.
3. 우크라이나 장갑차 - BTR-4
BTR-4 "부세팔루스"- 이것은 Kharkov 운송 엔지니어링 공장에서 만든 우크라이나에서 가장 현대적인 장갑차 중 하나입니다. 이 사본은 2008년부터 생산되었습니다. 이 모델에는 500마력 용량의 ZTD-3 엔진이 장착되어 있어 샘플을 시속 110km까지 가속할 수 있습니다. 하나의 완전히 채워진 탱크의 파워 리저브는 690km입니다. 전투 차량에는 구경 30mm KBA-1(2A72)과 2개의 기관총 1 × 7.62mm KT, 1 × 30mm AGS-17 대전차 시스템이 장착된 소총 자동 대포가 장착되어 있습니다. 이 운송 수단의 크기는 길이가 약 7.65m, 너비가 2.9m에 달하며 무게는 21.9톤입니다.
4. 러시아 장갑차 - BTR-82
BTR-82- 러시아 연방 장갑차의 가장 현대적인 예입니다. 이 모델에는 300마력 용량의 터보차저 디젤 엔진이 장착되어 있어 시속 100km까지 가속할 수 있습니다. 하나의 완전히 채워진 탱크의 파워 리저브는 600km입니다. 전투 차량에는 30mm 2A72 자동 대포와 7.62mm PKTM 탱크 기관총이 장착되어 있습니다.
5. 터키 장갑차 - AV8
AV8군사 장비 제조업체인 FNSS에서 제조한 현대식 터키식 다목적 장갑차입니다. 2012년에 제작된 모델입니다. 사본에는 524 마력 용량의 TCD 2015 엔진이 장착되어있어 샘플을 시속 100km로 가속할 수 있습니다. 하나의 완전히 채워진 탱크의 파워 리저브는 700km입니다. 제시된 장갑차에는 1 x 12.7 mm 구경의 기관총이 하나만 있습니다. 운송 치수는 길이가 약 7.9m, 너비가 2.8m에 달하며 무게는 26톤입니다.
그리고 군사 장비와 무기를 좋아하는 사람들은 분명히 흥미로울 것입니다.
디스커버리 채널 상위 10개 목록을 계속하면서 또 다른 재미있는 선택에 주의를 기울이고 싶습니다. 이번에 전문가들의 관심은 인원 수송을 위해 설계된 모든 유형의 장갑차에 대한 일반적인 명칭인 "장갑 개인용 캐리어"였습니다. 검토에는 5톤 무게의 경장갑 수송선과 중보병 전투 차량이 모두 포함되었습니다. 불합리한 것처럼 보이지만 이것은 매우 논리적입니다. 크기에 관계없이 추적되거나 바퀴가 달린이 모든 장비는 동일한 작업을 수행합니다. 즉, 군사 충돌에서 사람과 물품을 운송하고 갑옷으로 보호합니다. 예를 들어, 장갑차 또는 보병 전투 차량 사이에는 엄격한 차이가 없습니다. 이론적으로 그들을 구별하는 유일한 것은 보병 전투 차량이 전투에서 보병을 지원할 수 있었다는 것입니다. 명확하게 정의된 최전선이 사라지고 이것이 정확히 20세기 마지막 분기의 모든 지역 분쟁에서 관찰된 것과 같이 장갑차와 보병 전투 차량은 이제 동일한 기능을 수행합니다. 현대 장갑차는 질량에 관계없이 종종 동일한 무기를 장착하고 지휘소 및 구급차에서 특수 군사 장비 생성을 위한 플랫폼 역할을 합니다. 자주포및 반응 시스템 일제 사격.
논란이 되고 있는 시청률 '10'과 달리 최고의 탱크 Military Channel에 따르면 내 생각에 "10 최고의 장갑차" 등급은 매우 적절하고 일반적으로 정확합니다. 여기에는 정말 가치 있는 차량이 포함되어 있습니다. 그러한 평가를 진지하게 받아들이지 말아야 한다는 점을 덧붙이는 것이 유용할 것입니다. 결국 이것은 인포테인먼트 프로그램입니다. 그렇기 때문에, 친애하는 독자들, 순위의 장소보다 자동차 자체에주의를 기울이는 것이 좋습니다. 예를 들어, 장갑차 분야의 전문가가 아닌 나 자신도 장갑차의 존재를 의심하지 않았습니다. 그러나이 리뷰에는 심각한 결론이 있습니다. 리뷰는 장갑차 개발, 디자이너의 올바른 결정 및 실수를위한 가장 유망한 영역을 보여줍니다. 결국, 상륙 당사자가 갑옷 아래가 아닌 갑옷 위에서 움직이는 것을 선호한다면 장갑 차량에 문제가 있는 것입니다.
항상 그렇듯이 비교 기준은 기술적 우수성, 이 샘플을 만들기 위한 혁신적인 솔루션, 제조 가능성 및 대량 생산이 될 것이며 물론 주심은 전투 사용 경험입니다.
글쎄, 그것이 아마도 내가 나 자신에게 추가하고 싶었던 전부입니다. 이것은 서곡의 끝입니다. 등급으로 이동합시다. 세상에는 가치 있는 자동차가 많이 있지만 정확히 10대가 상위 10위 안에 들어갑니다.
10위 - 마더
Bundeswehr 보병 전투 차량, 전투 중량 - 33 톤. 입양 연도 - 1970년. 승무원 - 3명 + 상륙 인원 7명.
그것은 소련 BMP-1에 대한 응답으로 만들어졌습니다. 군비 단지에는 20mm Rheinmetall-202 자동 기관포와 ATGM Milan이 포함됩니다. 속도(고속도로에서 최대 75km/h), 우수한 보안, 독일 품질 - 좋은 BMP를 위해 무엇이 더 필요합니까? Marder의 부족으로 전체 그림이 약간 손상되었습니다. 전투 경험- 아프가니스탄 영토에서의 작전에 일시적인 참여를 제외하고이 장갑차는 독일 아우토반을 거의 떠나지 않았습니다.
전체적으로 독일군은 자체 추진 대공 방어 시스템을 포함하여 기적의 보병 전투 차량 2,700대를 조립했습니다. 모든 면에서 좋은 차. 열 번째 장소.
9위 - M1114
미국의 장갑차. 사진에서 짐작할 수 있듯이 갑옷 세트가 있는 전설적인 험비입니다. 90 년대 중반까지 M998 섀시의 전투 사용 경험에서 군대는 파편 방지 갑옷과 가장 중요한 내성 지뢰 보호를 갖춘 경량 장갑차 운반대가 필요하다는 것이 분명해졌습니다. M1114는 이동성, 보안 및 화력총 중량이 5톤 미만인 경우. M1114용 탈착식 무기 세트에는 지붕의 경기관총부터 원격 제어 12.7mm 기관총 마운트, MANPADS 및 대전차 미사일 시스템에 이르기까지 모든 것이 포함됩니다.
여기에서 Humvee(M998 HMMWV 섀시라고도 함)로 잠시 우회해야 합니다. 1981년 미국이 "고이동성 다목적 바퀴 달린 차량"으로 채택한 험비는 지난 30년 동안의 모든 전쟁에서 빛을 발한 미군의 상징 중 하나가 되었습니다. General Motors에 따르면 현재까지 모든 Humvee 변형 중 200,000개가 생산되었습니다. 이 half-Group-half-jeep의 가장 중요한 특성 중 하나는 디자인의 다양성이었습니다. 다음은 이를 기반으로 하는 일부 자동차입니다.
M998 - 카고 오픈카,
M998 Avenger - 대공 미사일 시스템 "Stinger"가 장착된 변형,
M966 - TOW 대전차 시스템이 장착된 장갑 지프,
M1097 - 2인승 픽업,
M997 - 4인승 캐빈이 있는 구급차 지프,
M1026 - 완전히 밀폐된 4인승 차체와 윈치가 있는 변형,
M1035 - 4도어 운전실이 있는 구급차 버전,
M1114 - 험비의 가장 거대한 버전 중 하나인 경장갑 수송선
General Motors의 설계자는 범용 군용 차량의 모든 기능을 수행하고 다양한 무기 및 장갑 보호 장치를 장착할 수 있으며 동시에 불필요하게 대형 지프의 치수를 유지하면서 차에 무게를 싣습니다. "험비"는 동급의 표준이 되었습니다. 이제 세계 모든 국가의 군대 SUV가 그것을 빌리고 있습니다. 기술 솔루션, 레이아웃 및 모양.
선험적으로 군용 장비는 자유 경쟁의 조건에서 민간 시장에서 성공할 수 없습니다. 이 공리는 항상 과도한 군사 지출의 정당성을 증명합니다. 같은 정신으로. Hammer의 경우, 우리는 반대를 봅니다. 주요 구성 요소(6리터 엔진, 변속기, 서스펜션 포함)를 유지하는 세련된 군용 차량이 성공적인 상업 프로젝트가 되었습니다. 1992년에 Hummer H1의 민간 버전이 최소한의 외형 변화로 생산에 들어가고 고급스러운 인테리어와 자동 변속기를 갖춘 상징적인 Hummer H2 럭셔리 SUV로 더욱 발전합니다.
Armoured Army 버전의 Humvee M1114는 전 세계에서 많이 싸웠고 종종 총격을 받고 불타고 폭발하고 진흙탕에 갇혔지만 그럼에도 불구하고 안에 앉아 있던 병사들의 생명을 구했습니다. 실제 군사 장비에 필요한 것.
8위 - 유니버설 캐리어
영국 다목적 장갑차 캐리어 트랙터 - 영국 군인의 주요 조수. 5명의 승무원을 태운 평범한 자동차가 2차 세계 대전의 전장을 최대 50km/h의 속도로 이동한 것으로 유명합니다. Universal Carrier는 유럽과 동부 전선에서 사하라 사막과 인도네시아의 정글에 이르기까지 모든 전선에서 싸웠습니다. 이후 그는 가까스로 한반도 전쟁에 참전하여 1960년대에 영광스럽게 그의 경력을 마감했습니다.
무게가 4톤에 불과한 Universal Carrier는 상당한 횡단 능력을 가지고 있었고 10mm 장갑으로 보호되었습니다. 선형 장갑차의 무장에는 14mm 대전차 소총 및/또는 7.7mm Bren 기관총이 포함되었습니다. 와는 별개로 기본 버전, 군대는 플랫폼에서 만든 Wasp 화염 방사기 기계와 40mm 총을 가진 자주포를 받았습니다.
1934년부터 1960년까지 총체적으로 대량 생산되었습니다. 영국, 미국, 호주 및 캐나다에서 113,000개의 작지만 매우 유용한 기계가 생산되었습니다.
7 위 - Sonderkraftfahrzeug 251
바퀴와 애벌레로 유럽의 국가, 북아프리카의 모래, 러시아의 얼음으로 덮인 광활한 지역을 짓밟은 강력한 전쟁 기계입니다.
SdKfz 251 반궤도 장갑차 수송선은 Blitzkrieg 전략에 완전히 부합했습니다. 즉, 빠르고, 넓고, 우수한 크로스 컨트리 능력을 갖춘 잘 보호된 차량입니다. 승무원 - 2 명 + 10 명 착륙, 고속도로 속도 50km / h, 바퀴 달린 애벌레 무버, 최대 15mm 두께의 원형 갑옷. 독일의 여느 기술과 마찬가지로 장갑차도 모든 작업을 수행할 수 있는 다양한 옵션과 장비를 갖추고 있습니다. 독일의 천재적인 공학 기술이 발휘되었습니다. 규모를 살펴보겠습니다. SdKfz 251에는 다양한 감시 및 통신 장치, 크레인 및 윈치, 모든 유형과 주파수의 라디오 방송국, 돌격 교량, 착탈식 장갑 세트 및 다양한 무기, 그 중 제트 다중 발사 로켓 시스템 Wurframen 40 구경 280mm와 같은 이국적인 무기도 있습니다.
SdKfz 251 플랫폼에는 기본 모델 외에도 구급차, 지휘 및 참모용 차량, 관측 및 통신 차량, 이동 전화 교환기, 포병 감시 초소, 자주식 차량 등 많은 특수 차량이 만들어졌습니다. 대공 설비자동 20mm 함포 MG 151/20, 화염 방사기, 37mm 및 75mm 이동식 발사대 포함 대전차포, 엔지니어링 및 공병 장비 ...
이 구조들 중에는 실제로 독특한 샘플 Schallaufnahmepanzerwagen - 보이지 않는 적 포병 위치의 위치를 결정하기위한 소음 방향 탐지기 또는 Infrarotscheinwerfer - Panther 탱크의 야간 광경을 밝히기위한 자체 추진 적외선 탐조등과 같은 장갑차.
나 자신으로부터 다음을 추가할 수 있습니다. Vladimir Rezun의 작업에 대한 폭로와 추종자, 독일 장갑차의 수를 세심하게 계산, 어떻게든 항상 독일 산업에서 생산한 15,000 SdKfz 251 장갑차 운반선을 목록에 포함하는 것을 잊어 버립니다. 차량은 능력 면에서 그 시대의 많은 탱크를 능가했습니다.
그건 그렇고 SdKfz 251 장갑차 운반선은 너무 좋아서 1962년까지 체코슬로바키아에서 생산되었습니다.
6위 - M1126 "스트라이커"
미군 최연소 신병. 바퀴 달린 전투 차량의 Stryker 제품군은 중장갑 차량, Abrams 탱크 또는 Bradley 보병 전투 차량의 사용이 중복되고 경여단 전투 팀이 충분히 효과적이지 않은 저강도 충돌 및 "식민지 전쟁"을 위해 특별히 제작되었습니다. 화이팅이라크와 아프가니스탄 영토에서이 결정의 정확성을 확인했습니다.
M1126의 기본 버전은 미 육군에서 이 클래스의 첫 차륜 장갑차가 되었습니다. 탁월한 승차감으로 인해 장갑차 수송선은 군대에서 "Shadow"(그림자)라는 별명을 받았습니다. M1126을 만들 때 기계의 보호 특성을 높이는 데 특히 중점을 두었습니다. 강철 간격 장갑은 1700kg 무게의 MEXAS 유형의 장착 장갑 모듈로 보완됩니다. 이 유형의 갑옷에는 고강도 케블라 섬유 층에 접착된 세라믹 층이 있습니다. 알루미나 세라믹 층의 목적은 발사체를 부수고 분산시키는 것입니다. 운동 에너지더 큰 기본 영역에 걸쳐. 저항면에서는 강철 갑옷과 같은 질량을 가진 MEXAS가 두 배 이상 뛰어납니다. 광산 보호에 많은주의를 기울였습니다 - 자동차의 이중 바닥, 감가 상각, 가장 많은 추가 예약 취약점-미국 디자이너에 따르면이 모든 것이 장갑차 승무원을 칠 가능성을 줄여야합니다.
장갑차에는 0.50 구경 기관총과 448 수류탄의 탄약이 장착된 40mm Mark-19 자동 유탄 발사기가 있는 원격 제어 설치가 포함된 첨단 무기 시스템이 장착되어 있습니다. 탐지 및 표적 지정 모듈에는 야간 조준경과 레이저 거리 측정기가 포함됩니다.
18톤 장갑차는 고속도로에서 최대 100km/h의 속도에 도달할 수 있으며 8x8 휠 배열과 타이어 압력 감소 시스템은 충분한 크로스 컨트리 능력을 제공합니다. 이러한 유형의 기계의 심각한 단점은 Stryker가 수영할 수 없다는 것입니다.
장갑차 외에 Styker 제품군에는 다음이 포함됩니다.
전투 정찰 및 순찰 차량 M1127, 105mm 대포가 장착된 화력 지원 차량 M1128, 120mm 자체 추진 박격포 M1129, KShM M1130, 포병 교정소 M1131, 엔지니어링 차량 M1132, 장갑차 의료 후송 시스템 대전차 M1133, ATGM "TOU-2"가 장착된 M1134 및 M1135 방사선, 화학 및 생물학적 정찰 차량.
Strykers는 2003년부터 이라크에서 복무하고 있습니다.
5위 - אכזרית (Achzarit)
이스라엘 방위군의 중궤도 장갑차. 세계에서 동급 장갑차 중 가장 방호력이 높은 장갑차입니다.
200mm 장갑 소련 탱크(믿지 않겠지만 Achzarit는 포탑이 제거된 시리아 T-54 및 T-55를 노획했습니다.) 탄소 섬유가 있는 천공된 천공 강철 시트로 보강되었고 상단에 동적 보호 장치 세트가 설치되었습니다. 추가 예약의 총 중량은 17톤으로 차량의 낮은 실루엣과 결합되어 예외적으로 높은 수준의 장갑차 보호를 제공할 수 있었습니다.
국경으로 가는 길에
소비에트 엔진은 보다 컴팩트한 8기통 General Motors 디젤 엔진으로 대체되어 탱크의 우현 측면을 따라 병력 구획에서 후방 장갑 도어까지 이어지는 복도를 장비할 수 있게 되었습니다. 후미 경사로를 기울일 때 지붕의 일부가 유압으로 들어 올려져 군대에서 내리기가 더 쉽습니다. 또한 부분적으로 열린 선미 도어는 허점으로 사용됩니다.
Achzarit에는 Rafael OWS(Overhead Weapon Station) 원격 제어 기관총 마운트가 장착되어 있습니다. 3개의 7.62mm 기관총이 추가 무기로 사용됩니다. 하나는 지휘관 해치의 피벗 설치에, 두 개는 후면 해치에 있습니다.
결과적으로 44톤의 몬스터는 RPG 유탄 발사기가 각 창의 개구부에 있을 수 있는 도시 지역에서 싸우기에 탁월한 도구입니다. Achzarit는 Hezbollah 및 Hamas 무장 세력과 함께 사용하는 모든 수단의 총격을 두려워하지 않으며 갑옷으로 10명의 승무원을 안정적으로 덮고 있습니다.
공평하게, 세계에서 가장 보호받는 장갑차 수송선은 여전히 Merkava 탱크 섀시의 Namer(무게 50톤 이상)이며, 상징적인 수의 Namer만 생산되었다는 점에 유의해야 합니다. Achzarit와 달리 60대 , 500 T-54/55 탱크가 개조되었습니다.
4위 - BMP-1
기갑 보병 차량 (미국 전문가에 따르면 정확히 무엇입니까)은 동력 소총 유닛의 공격력을 크게 증가 시켰습니다. BMP-1의 독창적인 개념은 탱크와 함께 작동하여 보병의 기동성과 보안을 향상시키는 것이었습니다. 이 자동차는 1967년 붉은 광장 퍼레이드에서 세계 사회에 시연되었습니다.
BMP-1의 몸체는 두께가 15 ... 20 mm인 갑옷 판으로 용접되었습니다. 계산에 따르면 이것은 휴대용 소총에서 발사된 총알에 대한 전방위 보호를 제공하기에 충분했습니다. 소구경 총에서도 보호가 제공되었습니다.
13톤의 전투 차량은 고속도로에서 최대 65km/h, 해상에서 최대 7km/h까지 개발되었습니다(트랙 롤러도 부력을 높이기 위해 속이 비어 있음). 내부에는 3명의 승무원과 8명의 낙하산병이 배치되었습니다. 군비는 73mm 2A28 Grom 활강 유탄 발사기, PKT 기관총 및 9M14M Malyutka 대전차 미사일 시스템으로 구성됩니다. 내부에 앉아있는 낙하산병을 위해 별도의 허점을 마련했습니다. 이 모든 것은 이론적으로 BMP-1을 범용 기계새로운 세대.
아아, 모든 것이 더 복잡해졌습니다. 미국인들은 소련 설계자들의 결정, 특히 군대 구획의 뒷문 디자인을 심하게 비판했습니다. 아니다! 저것은 연료 탱크입니다!” 기계의 패배와 함께 이 배치는 BMP를 화재 함정으로 만들었습니다.
중동과 아프가니스탄에서의 전투 결과를 바탕으로 설계자가 갑옷을 헛되이 저장했다는 것이 빨리 분명해졌습니다. BMP는 DShK 기관총에 자신있게 맞았습니다. 낮은 광산 보호, 휴대 무기그리고 수류탄 발사기는 군인들이 차량의 격실에 감히 내려가지 않고 갑옷에 앉아 움직이는 것을 선호한다는 사실로 이어졌습니다. 무기의 단점도 느껴졌습니다. 고지대에서는 낮은 고도 각도로 인해 천둥이 쓸모없는 것으로 판명되었습니다.
후방 해치에 있는 같은 탱크
소비에트 디자이너들은 차세대 자동차의 오류를 수정하려고 시도했습니다. 새로운 BMP-2는 85도 각도의 자동 30mm 기관포를 받았습니다. 다음 모델인 BMP-3은 보안을 강화하라는 군대의 큰 요구에도 불구하고 부조리의 신봉이었습니다. 거의 탱크 무기를 가지고 있지만 여전히 "판지" 갑옷을 가지고 있습니다.
그럼에도 불구하고 경의를 표할 가치가 있습니다. 소련 디자이너. 보병 전투 차량은 근본적으로 새로운 종류의 장갑 차량이 되었습니다. 그 혁신성에도 불구하고 BMP-1은 전 세계적으로 12가지 이상의 군사적 충돌을 겪었습니다. 또한 저렴하고 방대했습니다. 이 유형의 기계는 총 20,000대가 생산되었습니다.
3위 - MCV-80 "전사"
영국 보병 전투 차량. 그녀의 이름에는 "전사"보다 더 많은 것이 있습니다. 전투 중량 - 25톤. 고속도로 속도 - 75km / h. MCV-80의 장갑 몸체는 알루미늄 - 마그네슘 - 아연 합금의 압연 시트로 용접되어 14.5mm 총알과 155mm 고폭탄 파편으로부터 보호하고 바닥 - 9kg의 대전차로부터 보호합니다. 광산. 측면과 섀시는 고무 누적 방지 스크린으로 덮여 있습니다. "Warrior"의 장갑 선체에는 내부 라이닝이 있어 장갑 파편으로부터 승무원을 보호하고 방음 기능도 제공합니다. 병력 좌석의 뒤쪽과 선체 측면 사이의 공간은 예비 부품 및 보병 장비를 보관하는 데 사용되어 병력 구획을 추가로 보호합니다. 외부의 갑옷은 반응 갑옷으로 강화됩니다. 무장: 30mm L21A1 "Rarden" 자동 기관포, 동축 기관총, 94mm LAW-80 유탄 발사기. 차량의 승무원은 3명입니다. 착륙 - 7명.
영국군 사령부는 유망한 BMP에 대한 큰 희망을 가지고 있었습니다. 그리고 "Warrior"는 제작자를 실망시키지 않았습니다. "Desert Storm"에 참가한 300대의 차량 중 전투에서 단 한 대도 잃지 않았습니다. 2004년 5월 1일 El-Amar(이라크)에서 주목할 만한 사건이 발생했습니다. 14개의 RPG 수류탄이 Warrior 순찰대를 공격했습니다. 심하게 손상된 차량은 반격에 성공했고 자체 전력으로 화재에서 빠져나와 내부에 있는 전투기의 생명을 구했습니다(승무원 전원이 화상을 입고 부상당했습니다). BMP 사령관 Johnson Gideon Biharry는 빅토리아 십자훈장을 받았습니다.
2011년 영국 정부는 WCSP 프로그램에 따라 MCV-80의 현대화를 위해 16억 파운드를 할당했습니다. 특히 BMP는 40mm 자동포를 탑재한 신형 무기체계를 갖추게 될 것으로 알려졌다.
군인들이 신뢰하는 기계인 MCV-80 "전사"가 있습니다.
2위 - M2 "Bradley"
미국 보병 전투 차량. 전투 중량 - 30톤. 속도 - 고속도로에서 65km / h, 떠 7km / h. 승무원 - 3명. 착륙 - 6명.
50mm 두께의 강철과 알루미늄으로 만들어진 다층 장갑은 소구경 포탄에 대한 전방위 보호를 제공합니다. 경첩식 동적 보호 시스템은 RPG 로켓 추진 수류탄에 대한 안정적인 장벽 역할을 합니다. 케이스 내부에 케블라 라이닝이 있어 파편 형성을 방지합니다. 최신 수정 사항에서는 30mm 강철 스크린이 측면에 추가로 장착됩니다.
무장: 25mm 자동 총 M242 "Bushmaster", 컴퓨터화된 사격 통제 시스템, ATGM "TOW" 및 6개의 M231 FPW 기관총. 장갑차의 장비에는 TACNAV 전술 항법 시스템, ELRF 레이저 거리 측정기, 적외선 수동 대전차 방어 시스템 및 MRE(Meal, Ready-to-Eat) 식량 배급 히터와 같은 초과가 포함됩니다.
1981년 등장 당시 미군은 신형 BMP의 전투력을 의심했다. 그러나 1991년 데저트 스톰 동안 모든 의구심이 사라졌습니다. 전투 탱크 M1 에이브람스. 그리고 적의 공격으로 1 BMP 만 손실되었습니다.
그만한 가치가 있는 전투 차량은 세계에서 가장 거대한 보병 전투 차량 중 하나가 되었습니다. 총 7000 M2 Bradley가 생산되었습니다. 이를 기반으로 M3 전투 정찰 차량, M6 자주 대공 방어 시스템 및 MLRS 및 전술 미사일 M270 MLRS용 발사기도 생산됩니다.
1위 - M113
카우나스에서 퍼레이드 중인 M113 리투아니아군
무게 11톤의 부유식 궤도 차량. 전방위 보호는 40mm 알루미늄 장갑으로 제공됩니다. 뛰어난 능력 - 2명의 승무원과 11명의 낙하산병. 표준 무장 - 중기관총 M2. 빠르고 (고속도로에서 최대 64km / h), 통행 가능하고 유지 보수가 쉬운 차는 세계에서 가장 유명한 장갑차 운반선이되었습니다. 모든 수정의 85000 М113은 세계 50개국에서 사용되었습니다. M113은 베트남 전쟁부터 2003년 이라크 침공까지 모든 갈등을 겪었으며 오늘날에도 여전히 생산 중이며 미 육군의 주요 장갑차입니다.
장갑차 외에 M113은 지휘 통제 차량, 자주포 107mm 박격포, 대공 자주포(6연장 Vulcan에서 Chapperell 대공 방어 시스템), 수리 및 복구 차량, 구급차, ATGM "TOW"가 있는 구축전차, 방사선 및 화학 정찰용 기계 및 발사통 MLRS.
, 바퀴 달린 장갑 전투 차량의 제품군은 세계에서 가장 흔한 것 중 하나입니다. 여기에는 다양한 무기 시스템의 운반선과 장갑차 운반선, 정찰, 20개 이상의 주에서 육군 및 해병대에서 "봉사"하는 명령 및 통신 차량이 포함됩니다. . 그리고 모든 곳에서 개선되고 있습니다. 다양한 출처에 따르면 40년 동안 다양한 변형 및 업그레이드의 5,000에서 8,000 피라냐가 생산되었습니다.
구급차 MO WAG 피라냐 사진
1960년대 후반, 스위스 회사 MO WAG는 4x4 및 6x6 바퀴 배열의 두 가지 버전으로 고안된 새로운 Piranha 장갑차를 개발하기 시작했습니다. 첫 번째는 10명의 전투 그룹을 수송하기 위해 설계되었으며 아르헨티나 군대에서만 수요가 있는 것으로 판명되었으며 "척탄병"이라는 이름으로 이러한 7톤 장갑차 수송선 중 80대가 70년대 초반에 인도되었습니다.
훨씬 더 흥미로운 것은 6x6 버전의 운명이었습니다. 1976년부터 대량 생산이 시작되었습니다. 스위스군용으로 개발되었으며 산악도로 주행이 가능한 치수와 추진체계가 높은 산에서도 작동해야 했지만 우선 다시 수출을 하게 된 라이베리아, 가나, 나이지리아와 시에라리온.
하지만 해외 시장에서 가장 큰 성공을 거둔 것은 비장갑차 BTR 피라냐
휠 포뮬러 8x8.
장갑차 운반선은 일반적인 계획에 따라 조립되었습니다. 전면의 엔진 실, 왼쪽에 운전자, 후면의 전투실, 후미 리프에서 승하차하기위한 두 개의 문. 몸체는 7.62mm 구경 총알에 저항하는 고강도 강철로 용접되어 있습니다. 후면 부분에 있는 두 개의 프로펠러 덕분에 물을 통한 이동이 수행됩니다.
디트로이트 6V-53T 터보차저 디젤 엔진의 출력은 300마력으로 뒷바퀴 4개의 서스펜션은 토션바, 앞바퀴 2개는 코일스프링, 유압식 완충장치는 모든 바퀴에 설치된다. 챔버, 타이어가 강화되어 구멍에 대한 저항력이 증가합니다.MOWAG 회사에 따르면 바퀴를 통해 샷을 할 때 장갑차 캐리어는 고속도로에서 최대 30km, 오프로드에서 최대 10km를 극복 할 수 있습니다.
1977년 장갑차 BTR 피라냐
- 6x6은 캐나다군이 선택했습니다. 그곳에서 1979년부터 1982년까지 "Grizzly"라는 이름으로 라이센스를 받아 생산되었습니다. BTR 외에도. 캐나다인은 Cougar 화재 지원 차량과 Husky 복구 차량을 생산에 투입했습니다. 생산은 캐나다 제너럴 모터스(GMC)가 맡았습니다. 계약은 캐나다 군대를 위한 491대의 차량 생산을 위해 제공되었으며 일부 구성 요소는 스위스에서 공급되었습니다. 그리즐리스 269대, 쿠거 195대, 허스키 27대가 생산되었습니다.
섀시는 AIM-120 대공 미사일을 장착하는 데 사용할 수 있습니다.
1980년에 칠레 회사 Cardoin이 Piranhas의 라이센스 생산을 시작했습니다. 1년 반 동안 그녀는 다양한 버전으로 약 50대의 자동차를 생산했습니다. 1986년, 스위스는 마침내 310 BBM Piranha 6x6을 주문했습니다. 서양 전문가들은 이 차를 동급에서 가장 진보된 차 중 하나로 평가했습니다. 그러나 스위스 디자이너는 거기에서 멈추지 않고 8x8 휠 배열로 같은 제품군의 자동차를 개발했습니다.
모든 Piranha 자동차는 동일한 레이아웃을 가지며 운전자는 왼쪽 앞, 오른쪽에 있습니다. 파워 블록, 그리고 뒤쪽의 병력 구획. 대부분의 구성 요소와 어셈블리도 동일합니다.
이어야 했다 장갑차 BTR 피라냐 , 다양한 무기를 설치할 수 있는 보병 수송용. 해외 시장에서 가장 큰 성공을 거둔 것은 BBM "Piranha" 8x8의 몫이었습니다. 이를 기반으로 많은 수정 사항이 개발되었습니다. 다른 나라아 - 전문가들은 별도의 가족에 대해서도 이야기합니다. 동시에 이러한 AFV의 더 많은 수는 MOWAG에 의해 제작되지 않았습니다. 수십 대의 8x8 피라냐가 생산된 캐나다 GMC: 스위스 장갑차와 유사한 바퀴 달린 보병 전투 차량. 위생 및 운송 차량.
조건부 계획 장갑차 운반선 BTR Piranha
에 대한 진정한 성공 장갑차 BTR 피라냐 8x8은 미국 반대편에서 왔습니다. 1978-1980년 동남아시아와 페르시아만에서의 군사정치적 사건으로 인해 미국 지도부는 신속 배치 부대를 창설했습니다. 그들의 기본은 해병대였고 그녀는 새로운 전투 차량이 필요했습니다. 즉, 대형 수송 헬리콥터와 호버크라프트로 수송할 수 있는 높은 기동성, 보안 및 화력을 갖춘 수륙 양용 차량이 필요했습니다. 이러한 차량은 LAV(Light Armored Vehicle) 통제하에 경쟁 기반으로 선택되었습니다. 영국의 "Elvis"와 미국의 "Martin-Marietta"는 궤도 장갑차 "Spartan"을 선보였습니다. 미국 "캐딜락"" 바퀴 달린 차량 "코만도"의 두 가지 변형. 캐나다 GMC는 8x8 피라냐를 투입하여 우승했습니다.
LAV-25 선체 해병대미국
처음에는 다른 버전으로 GMC 969에서 BBM LAV를 구입하기로 결정했지만 시간이 지남에 따라 주문이 줄어들었습니다. LAV 25 장갑차 수송선이 가장 많았는데 미국 델코 시스템즈의 이중탑에 무기를 장착한 기존의 피라냐 8x8 섀시다. 포탑에는 210발의 탄약이 장착된 2연장 25mm M242 체인 건 자동 대포와 400발의 탄약이 장착된 7.62mm 기관총이 장착되어 있습니다. 2개의 연막탄 블록이 타워 전면에 장착되어 있습니다. 추가 탄약은 선체에 실을 수 있습니다.
장갑보병차량(IAV) 스트라이커
해병대의 3개 사단 각각에 대해 147대의 LAV-25 차량이 생산되었습니다. 그리고 각각의 내부에 LAV 대대가 형성되었습니다. "차륜보병전투차량"으로 무장한 부대들 앞에는 다양한 전술적 임무: 화재 지원보병 및 자동차 보병, 최전선 뒤에서 정찰 및 방해 공작, 엔지니어링 인텔리전스적 방어. 탱크의 위협은 Tou 대전차 미사일로 무장한 LAV-AT 전투 차량으로 무력화될 예정이었고 LAV-AD 장갑 전투 차량은 헬리콥터로부터 보호하기 위해 만들어졌습니다. 또한 해병대는 81mm 자주 박격포, 지휘 및 직원, 수리 및 후송을 받았습니다. 구급차 및 물품 운송 옵션.
Piranha IV 차량, 대공 복합 시설 Skoranger가 설치된 휠 포뮬러(8x8)
화재 지원 차량의 제작은 실패로 끝났습니다. 대공 미사일의 개발과 구현은 오랫동안 계속되었습니다. 포병 단지. 미군은 자동포와 스팅어 유도 미사일 및 무유도 Hydra-70을 결합하는 여러 옵션을 시도했으며, 5연장 25mm GAU-12 Galling 총과 8개의 스팅거 미사일로 변형했습니다. 나머지 LAV 기계는 1983-1987년에 생산되었지만 LAV AD는 1996년에야 대량 생산에 들어갈 수 있었습니다.
시프터 사진, 휠 구동 방식이 명확하게 보입니다.
LAV 가족의 화재 장갑차 세례는 1985년 그레나다 섬을 점령하는 동안 거행되었습니다. 3개의 LAV 대대는 모두 1990-1991년 사막의 폭풍 작전에 참가했습니다. 손실에 대한 정보를 분류했습니다. 그러나 국방부의 명령에 따라 GMC는 당시 759대의 LAV 장갑차를 생산했으며 1996년 초까지 735대가 운용된 것으로 알려져 있다. 차이는 24 단위입니다. 아마도 그들 중 일부는 연구 기관으로 옮겨졌고 다른 일부는 사고로 잃어 버렸을 수도 있지만 대부분은 이라크 사막에 영원히 남아 있습니다.
머신 피라냐 II 스위스 지상군, Cook의 30-mm 주포가 장착된 포탑이 장착되어 있습니다. 경사 갑옷의 추가 강철 갑옷 부착 지점 참고
미국에서 LAV의 성공에도 불구하고 캐나다인들은 오랫동안 그것을 사용하지 않았습니다. 그러나 1988년, 이를 기반으로 단 7일 만에 GMC 설계자들은 Bizon 장갑차를 개발했습니다. 2년 후, 캐나다 군대에 대한 그의 인도가 시작되어 총 199대의 장갑차를 받았습니다. 그것은 8명의 낙하산병이 배치된 후방에 강하게 올려진 지붕으로 구별되며, 탑이 없고 문 대신 선미 경사로가 있습니다. 2001년부터 Bizons는 아프가니스탄에서 일하고 있습니다. 특별한 기후 조건실제 전투 경험으로 인해 캐나다인들은 2002년에서 2008년까지 이 장갑차를 업그레이드했으며, 이 기간 동안 엔진 출력이 증가하고 추가 장갑이 있는 새 토션 바 및 부속품, 에어컨 등이 설치되었습니다. 1994년 이래로 "Coyote"라는 이름의 다수의 LAV 25가 캐나다 정보부에 전달되었습니다.
LAV-25 - 현대식 캐나다 버전의 피라냐 장갑차
LAV의 성공은 스위스에서 Piranha 8x8 프로그램을 활성화한 이유 중 하나였습니다. M0WAG의 설계자들은 이전 모델들과 더 큰 크기, 더 강력한 엔진 및 더 큰 바퀴가 다른 Piranha II 및 Piranha III를 만들었습니다. 또한 개선된 장갑 보호, 조정 가능한 간극이 있는 수압 서스펜션 및 도어 대신 낮아진 선미 경사로를 받았습니다. 1990년에 사우디아라비아에 피라냐 공급 계약 가능성이 나타났지만, 잘 알려진 사건의 결과로 전통적으로 중립적인 스위스 정부는 중동 국가에 대한 군사 장비 수출을 금지했습니다. . M0WAG 관리자는 영국에서 Piranhas의 생산을 GKN과 동등하게 조직하는 방법을 찾았습니다. 이 트릭은 실패했지만 사우디 아라비아에 장갑차를 공급했습니다. 25mm 기관포로 무장한 1995년에 완성되었습니다. 그들의 타워는 대부분 LAV-25에 설치된 타워를 반복했습니다. 그러나 단일 ATGM "Tou"가 측면에 장착되었습니다. 그리고 1997년에는 벨기에 타워에 90mm 대포를 장착한 와하비 왕국 "피라냐 II"에 납품이 시작되었습니다.
PIRANHA II는 버전이 10x10의 휠 배열로 생성되었다는 점에서도 흥미롭습니다.
이 차는 10x10 휠 배열이 있는 버전이 생성되었다는 점에서도 흥미롭습니다. 이 5축 괴물은 앞바퀴가 4개입니다. 조종이 가능하고 뒷바퀴가 6개 구동되지만 필요한 경우 모든 앞바퀴로의 동력 전달을 켤 수 있습니다. 105mm GIAT G2 주포가 장착된 프랑스 GIAT TML 105 프로토타입 포탑 초기 속도발사체 1495m / s. 7.62mm 기관총과 대포가 짝을 이루고 포탑 앞에 GALIX 유탄 발사기가 설치되어 연막탄과 대인 수류탄을 발사합니다. 포탑과 건 드라이브는 전기 유압식입니다. 탄약은 타워의 틈새에 있는 12개의 포탄과 선체에 저장된 26개의 포탄입니다. 흥미롭게도이 괴물은 호기심 캐비닛뿐만 아니라 적합한 것으로 판명되었습니다. "피라냐" 10x10사우디 아라비아와 스웨덴에서 주문했으며 스칸디나비아를 위해 해안 방어 포병 배터리를 위해 특별히 개발된 지휘 및 참모용 버전이 있습니다.
Piranhas 10x10은 스웨덴에서 테스트하는 동안 40mm 대포로 무장한 최신 Bofors CV-9040B 포탑이 장착된 Movag Piranha III 장갑 전투 차량(10X10)인 사우디아라비아와 스웨덴에서 주문했습니다.
PIRANHA III를 기반으로 캐나다인은 LAV-III Kodiak 차륜 보병 전투 차량을 개발했으며, 이는 1999년에 도입되어 주력 차량이 되었습니다. 차량이 나라의 기계화 보병. 뉴질랜드 군대는 또한 2003-2004년에 NZLAV라는 이름으로 구식 미국 M113 장갑차를 대체한 이 차를 좋아했습니다. 총 651대의 코디악이 캐나다군에, 105대의 NZLAV가 뉴질랜드군에 인도되었습니다.
캐나다 회사 SMS의 BMP LAV-MI "Kodiak"
다른 버전의 Piranha와 비교하여 Kodiak은 갑옷 보호 기능이 향상되었습니다. 기본 갑옷은 7.62mm 갑옷을 관통하는 총알에 대한 전방위 보호를 제공합니다. 필요한 경우 장식용 오버레이를 추가할 수 있으며 14.5mm 기관총 발사로부터 보호할 수 있습니다. 일부 소식통은 "아플리케" 플레이트가 있는 전면 장갑이 30mm 발사체도 견딜 수 있다고 주장합니다. 바닥의 지뢰 방지 강화. 이러한 모든 개선으로 인해 LAV-III의 질량은 17톤에 이르렀으며 같은 Delco Systems에서 개발한 타워에는 25mm M242 자동 기관포와 7.62mm 동축 기관총이 장착되어 있습니다. 또 다른 5.56mm M249 기관총이 포탑에 장착됩니다. 재산을 놓을 수 있도록 타워의 격자 바구니 외에도 선미에 큰 상자가 있습니다. 운전자 뒤에 여분의 좌석이 있는 Piranha III와 달리 Kodiak에는 강력한 필터가 있는 공기 흡입구가 있습니다. 따라서 운전자의 정비공이 있는 자리는 격실과 격리되어 있어 차의 장점이라고 보기 어렵다. 기본 장갑차에는 주 엔진으로 구동되는 2개의 프로펠러가 있고 물 장애물을 헤엄칠 수 있다는 사실에도 불구하고 Canadian Kodiak에는 그러한 능력이 없습니다. 보안이 수륙 양용보다 우선시됩니다.
2012년부터 캐나다인들은 LAV III를 업그레이드하고 있습니다. 2035년까지 서비스 수명을 연장합니다.
바다 위 장갑차 BTR 피라냐
또한 미국 M1126 Stryker 장갑차 수송선과 이를 기반으로 한 차량 제품군의 기반이 되었으며 총 대수는 2000대 이상이어야 합니다.
스페인 해병대, 미국과 합동훈련
원래 스위스 생산의 기계는 새 천년에 이미 여러 국가에서 기꺼이 구매되었습니다.브라질은 30대의 기계를 구입(아일랜드 - 80). 2006년 2월에 두 개의 대규모 계약이 체결되었습니다. 아라비아, 또 다른 국가는 2015년 1월까지 242대의 차량을 벨기에에 인도할 것을 요구했습니다.
스위스 디자이너들은 여기서 멈추지 않습니다.
INFANTRY FIGHTING VEHICLE 장갑차 수송선 APC Piranha SHOOTS
2001년에 그들은 Piranha IV를 개발했는데 이전의 모든 옵션보다 훨씬 더 크고 무거워졌습니다. 질량은 15-26톤에 달했습니다.엔진 출력은 544hp입니다. 순항 범위 - 750km. 승무원 - 2-3명, 착륙 - 최대 9-10명. 차량은 12.7mm 기관총, 25mm 또는 30mm 자동 기관포, 105mm 저운동량 기관포를 장착할 수 있습니다. 강철 케이스는 14.5mm 총알에 대한 전방위 보호 기능을 제공하며 특별한 모양은 AFV의 레이더 및 열 신호를 줄여줍니다. 광산에 대한 향상된 보호 - 선체 바닥은 최대 8kg의 폭발물을 견딜 수 있습니다.
90mm LKT 대포가 장착된 Cockerill 포탑이 장착된 8x8 휠 포뮬러의 Piranha II
M0WAG는 원래 바퀴 달린 보병 전투 차량으로 설계된 Piranha V 전투 차량을 소개했습니다. 길이는 8m, 너비는 2.99에 도달했습니다. 다양한 버전의 중량은 17~30톤이며 주무장은 30mm 자동 기관포와 12.7mm 동축 기관총입니다. 승무원 -3명. 착륙 - 8. 복합 모듈식 장갑이 통합된 완전 용접 강철 선체는 기본 버전에서 14.5mm 총알과 포탄 파편에 대한 전방위 보호 기능을 제공합니다. 추가 갑옷은 25mm 갑옷 관통 발사체에 대한 전방위 보호를 보장합니다. V자형 굽힘이 있는 이중층 바닥을 사용하면 바퀴 아래에서 최대 10kg의 폭발물을 견딜 수 있습니다. 모든 좌석에는 또한 지뢰 방지 설계가 있습니다. 선미에는 후방 램프가 있습니다. 터보차저 디젤 엔진 MTU 6V199 TE21, 580 hp. 중앙 타이어 공기압 시스템이 있습니다. 관리 - 조종. "Desert Piran"이라는 변종은 사막 지역에서 군사 작전을 수행하기 위해 만들어졌습니다.
이 두 개의 새 기계에 대한 주문은 아직 받지 않았지만 M0WAG의 관리자는 성공에 완전히 집중한 것으로 보입니다. "장갑 피라냐"의 기이한 모험은 계속된다.
대부분의 바퀴 달린 장갑차의 뒤쪽에는 전문 회사에서 선체를 조립하는 직렬 전 륜구동 SUV 및 군용 트럭의 수정 된 섀시가 있습니다. 가장 견고한 장갑차는 특수 섀시와 자동차 유닛을 사용하여 대규모 군수 산업 회사에서 생산합니다.
이러한 차량의 대부분에는 Euro-3에서 Euro-6 표준을 준수하는 강력한 디젤 엔진, 자동 변속기, 독립 서스펜션 및 섀시 장치, 무기, 통신, 탐색 및 방향을 제어하기 위한 수많은 전자 시스템이 장착되어 있습니다. 특별한 주의승무원과 차량의 중요한 기관을 보호하는 장갑 선체의 강도에 부여됩니다. 일반적으로 이들은 경사 패널과 무거운 바닥 갑옷이 있는 강한 용접 강철 구조입니다. 공간적 V자형 MRAP(Mine Resistant Ambush Protected) 시스템은 도로에 깔린 보병 및 대전차 지뢰의 폭발 에너지를 반영하여 가장 효과적인 것으로 인식됩니다.
자동차 회사의 장갑차
바퀴 달린 장갑차의 충실한 공급 업체는 자체 직렬 섀시와이 목적을 위해 특별히 설계된 옵션을 사용하는 대형 자동차 회사 및 공장이지만 모든 회사에서이 제품은 항상 보조 위치를 차지했습니다.
다임러 AG
이 법인의 프로그램에는 유명한 겔렌드바겐(Gelendvagens)이라는 G 시리즈 SUV의 섀시를 기반으로 제작된 벤츠 경장갑차 전용 자리가 있었다. 올해 회사는 184hp V6 엔진이 장착된 LAPV 6.1 장갑차 한 대만 선보였습니다. 와 함께. 및 포털 브리지 제공 지상고 412mm에서
G300CDI 섀시의 가벼운 5도어 장갑차 Mercedes-Benz LAPV 6.1
이베코
최근까지 IVECO 방어 차량 분기 프로그램의 주요 경장갑 차량은 다양한 추가 기능이 있는 여러 버전의 190마력 LMV 모델이었습니다. 올해는 중기관총과 Hitrole 다목적 정찰 시스템을 갖춘 포탑 버전으로 대표되었습니다.
Eurosatory-2016에서 처음으로 업그레이드된 LMV-2 장갑차가 확장된 섀시에 더 강력한 220마력 엔진, 무거운 무기페이로드는 최대 1.5톤으로 40% 증가했으며 그 중 회사에 따르면 500kg은 전자 장비입니다.
르노
이 브랜드는 소규모 회사인 ASMAT, Panhard 및 American Mack를 포함하는 Renault Trucks Defense 사업부의 군용 제품을 숨깁니다. 후자의 참여는 원격 시장에 자체 브랜드로 프랑스 군용 장비를 공급하는 것으로만 구성됩니다.
Eurosatory-2016에서 아프리카 국가의 단순 차량 전문 회사인 ASMAT는 훈련장에서 340마력 엔진과 MRAP 지뢰 보호를 갖춘 Bastion 장갑차의 능력을 선보였습니다.
Panhard 분기의 참신함은 200hp 동력 장치를 갖춘 소형 Dagger 장갑차였습니다. 와 함께. 그리고 6명의 낙하산병을 수송하기 위한 높은 선체로, 이전의 160hp PVP 변형을 대체합니다.
무기가 없는 6인승 장갑차 Panhard Dagger의 시연 Renault 브랜드는 Renault Trucks Defense의 주요 군용 장비에서 착용합니다. 짧은 리뷰에서 설명할 수 없는 가장 광범위한 다기능 기계 Sherpa 제품군이 이끌고 있지만 별도의 기사를 할애할 가치가 있습니다. 그 외에도 회사는 몇 대의 원래 Renault 장갑차를 조립합니다.
현재 살롱에는 참신으로 MRAP 보호 기능이있는 부동 장갑차 VAB-3 (6x6)이 있었는데 최대 4 톤의 증가 된 탑재량, 강화 된 갑옷 및 700으로 길어진 몸체에서 이전 VAB와 다릅니다. mm 강력한 무기 설치용. 이 기계는 320-340리터 용량의 6기통 디젤 엔진을 사용합니다. with., 자동 6포지션 박스 및 독립 서스펜션.
Renault 부스의 센세이션은 MRAP 시스템이 있는 Griffon 장갑차(6x6) 모델과 뾰족한 모서리가 있는 "포식자" 디자인 스타일로 만들어진 선체의 원래 모듈식 전면 부분에 의해 만들어졌습니다. 전투 중량이 24.5톤인 차량에는 400마력 볼보 디젤 엔진이 장착되어 있으며 모듈식 전투 상부 구조에는 주변에 대포와 유탄 발사기가 있습니다.
원기유망한 8인승 장갑차 수송선 Griffon MZKT
Minsk Wheel Tractor Plant(MZKT)는 240 hp의 출력을 가진 YaMZ-5345-10 엔진이 장착된 특수 섀시에서 MZKT-490100(4x4) 장갑차를 프랑스로 가져왔습니다. with., 자동 6포지션 박스, 독립 스프링 서스펜션 및 5도어 장갑 선체. 전투 중량은 11톤, 최대 속도- 105km/h.
전투 차량 MZKT-490100 Volat 운전자의 작업장 군사 산업 회사의 장갑 차량
KMW
Leopard 's Home (House of the Leopard 탱크)이라고 불리는 군사 산업 회사 Krauss-Maffei Wegmann (KMW)의 파빌리온의 열린 영역에서 업데이트 된 디자인의 Dingo-2HD 장갑차 운반선이 생성되었습니다. 306-strong 특수 섀시 FGA-14.5가 등장했습니다. 그것은 특수 등급의 장갑 강철과 복합 재료로 조립된 MRAP 시스템을 갖춘 선체를 가지고 있으며 보병 또는 대전차 지뢰의 폭발을 견딜 수 있습니다.
일반 역학
2 축 장갑차 Eagle-V 제작의 일환으로 이전 회사 MOWAG 사이트에서 생성 된 미국 그룹 General Dynamics의 유럽 지사는 Eagle-V (6x6)의 3 축 버전을 선보였습니다. 285마력의 Cummins 엔진과 대용량 다목적 장갑 선체를 갖춘 15톤의 전투 중량을 자랑합니다. 최대 속도는 110km/h입니다.
거리
가장 역동적이고 진보적인 다국적 기업인 Streit Group은 여러 국가의 12개 기업에서 다양한 차륜 장갑차를 조립하고 이 분야의 선두 기업이라고 주장합니다. Eurosatory-2016에서 그녀는 거의 모든 종류의 장갑차를 가져왔습니다. 모습. 직렬 또는 특수 섀시를 기반으로 하며 디젤 엔진, 자동 또는 수동 변속기, 강화된 바닥 장갑 또는 MRAP 보호 장치가 장착되어 있습니다.
이 제품군의 가장 작은 대표자 중 하나는 전술 또는 특수 작전을 위한 경량의 고속 장갑차인 코브라입니다. 232마력의 Toyota SUV 섀시를 기반으로 제작되었으며 무게는 약 6톤이며 속도는 140km/h에 이릅니다.
3도어 차체가 있는 소형 장갑차 Streit Cobra LAMV 거대한 5도어 선체가 있는 무거운 글래디에이터 장갑차는 276마력 엔진이 장착된 Renault Midlum(4x4) 트럭을 기반으로 제작되었으며 ZF 6단 수동 기어박스, 모든 디스크 브레이크 및 스프링 서스펜션이 장착되어 있습니다. 13톤의 전투 중량으로 120km/h의 속도를 냅니다.
특수 섀시의 Scorpion 전투 차량에는 300hp Cummins 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. with., MRAP 광산 방지 시스템과 모든 바퀴의 독립적 인 스프링 서스펜션으로 최대 8 명을 수용 할 수있는 용접 선체. 13톤의 동일한 질량으로 최대 속도는 105km/h로 감소했습니다.
처음으로 400마력의 앨리게이터 장갑차(6x6)가 조향 가능한 두 쌍의 프론트 쌍과 단일 리어 액슬이 있는 특수 섀시에 원래 레이아웃으로 배치되어 광범위한 Streit 스탠드에서 시연되었습니다. 설명이 있는 설명서는 스탠드 직원에게서 얻을 수 있지만 자동차의 이미지를 보여줄 수는 없습니다. 회사 직원은 깃발로 차를 둘러싸고 사진 촬영을 금지했습니다.
소규모 전문 회사의 장갑차
아클라이트너
Eurosatory-2016에서 이 오스트리아 회사는 기관총 포탑, 단단한 평평한 바닥 및 자동 타이어 팽창 시스템을 갖춘 최대 12.5톤의 총 중량을 가진 현대화된 순찰 및 정찰 장갑차 Survivor-1을 선보였습니다. 구매자가 선택한 부하에 따라 245 또는 285 hp 용량의 엔진이 장착됩니다. 와 함께. 무거운 18톤 버전의 Survivor-2는 사용하도록 설계되었습니다. 전원 장치 280-330 리터에서. 와 함께. 그리고 더 강력한 무기의 설치.
IAG
초국적 입장에서 국제적인기갑 그룹(IAG)은 10명의 병사를 수송하고 장갑 선체의 강화된 지붕에 무기를 장착할 수 있는 새로운 가디언 장갑차를 시연했습니다. 구매자의 처분에 따라 디젤 V8 및 가솔린 V10과 같은 여러 유형의 동력 장치를 선택할 수 있습니다.
IAG 박람회에는 232마력의 Toyota SUV 기반으로 제작된 8인승 Jaws 순찰차와 용접된 선체와 완전 회전식 포탑을 갖춘 Sentry 장갑차도 포함되었습니다.
8인승 장갑 차체와 포탑 상부 구조를 갖춘 경장갑 인사 수송선 Sentry 넥스터
이 다기능 회사는 UN군용 버전으로 Eurosatory-2016에 있었던 Unimog U5000 섀시에 성공적인 Aravis 장갑차를 출시함으로써 자동차 기술 분야에서 명성을 얻었습니다. 에 다른 끝살롱은 440 및 500 hp 용량의 Cummins 엔진이 장착된 특수 Tatra 섀시에서 제작된 육군 및 경찰 버전의 새로운 오리지널 장갑차 Titus(6x6)를 선보였습니다. 와 함께. 및 유압 드라이브가 있는 힌지식 백도어.
이 디자인의 하이라이트는 세 쌍의 바퀴가 서로 균등하게 떨어져 있으며 그 중 앞과 뒤가 제어되어 회전 반경을 13m로 줄일 수 있었고 고속도로에서는 110km/h에 이릅니다.
SVOS
쇼룸에서 가장 큰 Vega(6x6) 장갑차를 체코 회사인 SVOS에서 선보였습니다. 그것은 자동화된 14단 전자 제어 기어박스가 있는 408마력 Tatra T815-7 자동차의 유닛에 조립됩니다. 그의 주요 특징최종 드라이브 및 타이어 팽창 기능이 있는 단일 휠의 독립적으로 조정 가능한 수압식 서스펜션입니다. 자동차의 전투 중량은 29톤, 최대 속도는 110km/h입니다.
처음으로 이전에 알려지지 않은 장갑차 제조업체인 Nicosia의 키프로스 회사 Lacenaire가 살롱에 처음 등장했습니다. 그녀는 지붕에 기관총 포탑과 접이식 돌격 사다리가 있는 다목적 차량인 Oncilla 브랜드의 두 대의 장갑차를 선보였습니다. 190 및 210hp 용량의 Deutz 또는 IVECO 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께. 및 자동 변속기. 8.8 톤의 질량으로 속도는 120km / h에 이릅니다. 그리고 한 가지 더 흥미로운 세부 사항 : 폴란드 군용 공장 중 하나가 조립에 종사하고 있습니다.
포탑 모듈이 장착된 키프로스 9인승 장갑차 Lacenaire Oncilla Eurosatury-2016에서 소규모 프랑스 회사 Soframe, 이스라엘 Plasan 및 여러 우크라이나 기업에서도 바퀴 장갑차의 소규모 조립을 시연했습니다. 업데이트 된 직렬 장갑차는 터키 해군과 Otokar 회사에서 발표했습니다.
결론적으로 Eurosatory-2016의 프레스 센터 장면. 러시아인이 주변에있을 수 없다고 확신 한 영어 사용 회사는 현재 러시아와의 관계에 대해 논의했습니다. 그리고 갑자기 그들 중 하나가 벌떡 일어나 소리 쳤습니다. "무슨 말씀이십니까? 그들은 거대한 군대와 미친 병사들을 가지고 있습니다. 그들은 여전히 이길 것입니다.”
