러시아는 미국을 따라잡겠다는 희망을 묻었지만 여전히 초중량 로켓을 꿈꾼다. 다른 나라의 강력한 발사체 초중량 로켓

Valentin Glushko가 불명예스러운 Vasily Mishin을 대신하여 TsKBEM(구 OKB-1)의 책임자로 취임한 후, 그는 20개월 동안 블라디미르 첼로메이(Vladimir Chelomey)가 설계한 양성자 로켓의 수정을 기반으로 하여 Glushko의 자기 점화 엔진.

학자 Valentin Glushko

이력서

Valentin Petrovich Glushko(우크라이나어 Valentin Petrovich Glushko, 1908년 8월 20일(9월 2일), 오데사 - 1989년 1월 10일, 모스크바) - 로켓 및 우주 기술 분야의 소련 엔지니어이자 과학자. 로켓 및 우주 기술의 선구자 중 한 명인 소련 액체 추진 로켓 엔진의 창시자. 우주 시스템 수석 설계자(1974년 이후), Energia-Buran 재사용 로켓 및 우주 단지의 일반 설계자, 소련 과학 아카데미의 학자(1958년, 1953년 이후 해당 회원), 레닌상 수상자, 국가 2회 수상자 소련의 상, 사회주의 노동의 영웅 두 번(1956, 1961). CPSU 중앙위원회 위원(1976-1989).

그러나 1976년 초까지 소련 지도부는 달 프로그램을 중단하고 소련 우주 왕복선에 집중하기로 결정했습니다. 군사적 위협미국에서. Buran은 결국 경쟁자와 매우 유사하지만 V. Glushko는 달 프로그램을 유지할 수 있도록 한 가지 중요한 변경을 수행했습니다.

발사체 "에너지"와 MTKK "부란". 소련 셔틀

미국 우주왕복선에서 2개의 고체 추진 로켓 부스터가 우주선을 2분간 46km 고도까지 가속시켰다. 분리 후 배는 선미에 위치한 엔진을 사용했습니다. 다시 말해, 셔틀은 적어도 부분적으로 자체적으로 로켓 발사기, 그리고 그것이 부착된 대형 외부 연료 탱크는 로켓이 아니었다. 재사용 가능한 우주선의 주 엔진에 연료를 운반하기 위한 용도로만 사용되었습니다.

V. Glushko는 엔진 없이 Buran을 건설하기로 결정했습니다. 그것은 지구로 돌아가도록 설계된 글라이더로, 미국 셔틀의 연료 탱크처럼 보이는 엔진에 의해 궤도에 진입했습니다. 실은 에너지아 발사체였다. 다시 말해, 수석 디자이너 소련그는 잠재적으로 그의 사랑하는 달 기지의 기초가 될 수 있는 재사용 가능한 우주선 시스템에 새턴 V급 부스터를 숨겼습니다.

"부란"과 "셔틀": 서로 다른 쌍둥이

3세대

에너지아 발사체란? 그 개발은 Glushko가 디자인 국의 중앙 디자인 국을 인수하면서 시작되었습니다(사실 "에너지"라는 이름은 로켓이 생성되기 오래 전에 NPO의 새로 개편된 부서의 이름으로 사용되었습니다). 로켓 항공기(RLA)의 설계. 1970년대 초 소련은 N-1, R-7, 사이클론, 양성자 개조 등 최소 3개의 미사일을 보유했습니다. 모두 구조가 다르기 때문에 유지 보수 비용이 상대적으로 많이 들었습니다. 3세대 소련 우주선의 경우 하나의 공통 구성 요소 세트로 구성된 경량, 중형, 중형 및 초중량 발사체를 만들어야 했으며 V. Glushko의 RLA가 이 역할에 적합했습니다.

RLA 시리즈는 Yangel Design Bureau의 Zeniths보다 열등했지만, 이 부서에는 무거운 발사체가 없었기 때문에 Energia가 전진할 수 있었습니다. Glushko는 대형 메인 부스터 모듈과 탈착식 부스터로 구성된 RLA-135 디자인을 다시 제안했으며, 부스터로 Zenit의 모듈식 버전과 그의 국에서 개발한 새로운 메인 로켓과 함께 다시 제안했습니다. 제안이 받아들여졌습니다. 이것이 바로 Energia 발사체가 탄생한 방법입니다.

왕이 옳았다

그러나 V. Glushko는 그의 자존심에 또 다른 타격을 입어야 했습니다. 수년 동안 소련의 우주 계획은 액체 산소와 수소가 존재한다고 믿었던 Sergei Korolev의 의견에 동의하지 않았기 때문에 중단되었습니다. 최고의 전망연료. 따라서 N-1에는 경험이 훨씬 적은 디자이너 Nikolai Kuznetsov가 제작한 엔진이 있었고 Glushko는 질산과 디메틸히드라진에 중점을 두었습니다.

이 연료는 밀도 및 저장성과 같은 장점이 있지만 에너지 집약도가 낮고 독성이 더 강하여 큰 문제사고의 경우. 또한 소련 지도부는 미국을 따라 잡는 데 관심이있었습니다. 소련에는 대형 액체 산소 및 수소 엔진이 없었지만 Saturn V의 두 번째 및 세 번째 단계에서는 주 엔진에서와 같이 사용되었습니다. 우주왕복선". 부분적으로는 자발적으로, 부분적으로는 이러한 정치적 압력 때문이었지만 Glushko는 8년 동안 죽은 Korolyov와의 논쟁에 굴복해야 했습니다.

무거운 발사 차량

10년의 개발

다음 10년 동안(긴 시간이지만 그리 길지 않은 시간: Saturn V를 개발하는 데 7년이 걸렸습니다) NPO Energia는 거대한 메인 스테이지를 개발했습니다. 사이드 부스터는 상대적으로 더 가볍고 작았으며 소련이 건설 경험이 풍부한 액체 산소와 등유 엔진을 사용했기 때문에 전체 로켓은 1986년 10월 첫 비행을 할 준비가 되었습니다.

건설 1988년 6월 15일, 세계에서 가장 강력한 발사체인 Energia가 Baikonur Cosmodrome에서 성공적으로 발사되었습니다. 그것은 General Designer V. Glushko의 지도력하에 같은 이름의 Podlipka 디자인 국에서 개발되었습니다. 이 에너지는 100톤의 화물을 우주로 발사할 수 있습니다. 즉, 철도 차량 2대입니다! 그리고 소련 정부의 결정에 따라 재사용 가능한 Buran 우주선을 궤도로 발사할 예정이었지만 이 로켓은 보편적이었고 달과 다른 행성으로의 비행에 사용될 수 있었습니다.

로켓은 4개의 산소-수소 유지 엔진 RD-0120이 설치된 2단계 중앙 블록 "C"를 기반으로 하는 2단계 패키지 구성에 따라 만들어집니다. 첫 번째 단계는 4개의 측면 블록 "A"로 구성되며, 각각에 1개의 산소 등유 4챔버 엔진 RD-170이 있습니다. 블록 "A"는 중형 발사체 "Zenit"의 첫 번째 단계와 통합됩니다. 두 단계의 엔진은 주 연소실에서 배기 터빈 가스의 후연소와 함께 폐쇄 사이클을 가지고 있습니다. 발사체(궤도선 또는 운송 컨테이너)의 탑재량은 전력 통신 노드의 도움으로 중앙 블록 C의 측면에 비대칭으로 장착됩니다.

우주 비행장에서의 로켓 조립, 운송, 발사대 설치 및 발사는 발사기와 기계, 공압 및 전기 연결을 제공하는 전원 구조인 전환 발사 도킹 블록 "I"를 사용하여 수행됩니다. 블록 I을 사용하면 바람, 비, 눈 및 먼지의 영향으로 악천후 조건에서 로켓을 발사 단지와 도킹할 수 있습니다. 발사 전 위치에서 블록은 1단계 블록 A의 표면과 함께 로켓이 안착되는 하부 플레이트이며 발사 중 로켓 엔진 흐름의 충격으로부터 로켓을 보호합니다. 로켓 발사 후 블록 I은 발사 단지에 남아 재사용이 가능합니다.

10 비행을 위해 설계된 RD-170 엔진의 자원을 실현하기 위해 첫 번째 단계의 블록 A의 반환 및 재사용을 위한 시스템이 제공되었습니다. 시스템은 낙하산, 연착륙 터보제트 엔진 및 충격 흡수 스트럿으로 구성되어 블록 A 표면의 특수 컨테이너에 배치되었지만 설계 작업 중에 제안된 계획이 지나치게 복잡하고 신뢰성이 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 그리고 수많은 미해결 사건과 관련된 기술적 문제. 비행 테스트가 시작될 때 로켓의 비행 사본에는 측정 장비가있는 낙하산 및 착륙 선반 용 컨테이너가 있었지만 반환 시스템은 구현되지 않았습니다. 중앙 블록에는 4개의 산소-수소 엔진 RD-0120이 장착되어 있으며 지지 구조입니다. 화물 및 가속기의 측면 고정이 사용됩니다.

첫 번째 단계의 엔진 작동은 처음부터 시작되어 두 번의 비행이 완료된 경우 첫 번째 공간 속도에 도달하는 순간까지 완료되었습니다. 즉, 실제로 에너지아는 2단 로켓이 아닌 3단 로켓으로 작업 완료 시점의 2단에서 탑재체에 준궤도 속도(6km/s)만 부여하고 추가 가속도를 주어 Buran의 경우와 같이 추가적인 상위 단계(사실상 세 번째 로켓 단계) 또는 자체 탑재체 엔진에 의해 수행됩니다. 담체.

시작 무게"에너지" - 약 2400톤. 로켓(4개의 측면 블록이 있는 변형)은 약 100톤의 탑재량을 궤도로 발사할 수 있으며 이는 운용 중인 양성자 운반선보다 5배 더 많습니다. 2개("Energy-M"), 6개 및 8개("Volcano") 측면 블록이 있는 레이아웃 옵션도 가능하지만 테스트되지는 않았습니다.

설계된 옵션

로켓의 기본 버전 외에도 다양한 질량의 탑재량을 출력하도록 설계된 3가지 주요 수정 사항이 설계되었습니다.

에너지엠

"Energy-M"(제품 217GK "Neutron") Energia 발사체에 비해 페이로드가 약 3배 감소한, 즉 LEO에서 페이로드가 30-35톤인 가족 중 가장 작은 로켓이었습니다.

측면 블록의 수를 4개에서 2개로 줄이고 4개의 RD-0120 엔진 대신 중앙 블록에 하나만 설치했습니다. 1989-1991년 복잡한 테스트를 통과했으며 1994년에 출시될 예정이었습니다. 그러나 1993년 Energia-M은 국가 경쟁(입찰) 새로운 대형 발사체 제작; 대회 결과에 따라 Angara 발사체를 선호했습니다(첫 발사는 2014년 7월 9일에 이루어졌습니다). 모든 구성 요소가 포함된 실제 크기의 로켓 모델은 Baikonur에 보관되었습니다.

에너지 II(허리케인)

"에너지 II"("허리케인"이라고도 함)는 완전히 재사용할 수 있도록 설계되었습니다. 부분적으로 재사용 가능한(미국 우주 왕복선과 같이) Energia의 기본 수정과 달리 허리케인 디자인은 우주 왕복선 개념과 유사한 Energia - Buran 시스템의 모든 요소를 ​​반환하는 것을 가능하게 했습니다.

"에너지 II"("허리케인"이라고도 함)

허리케인의 중앙 유닛은 대기권에 진입하여 재래식 비행장을 계획하고 착륙하도록 되어 있었습니다.

발칸(헤라클레스)

가장 무거운 수정 : 발사 중량은 4747 톤이었습니다. 8 개의 측면 블록과 Energia-M 중앙 블록을 마지막 단계로 사용하여 Vulkan 로켓 (참고로이 이름은 다른 소련 무거운 로켓의 이름과 일치했습니다. 몇 년 전에 취소됨) 또는 "Hercules"(중형 발사체 RN H-1의 디자인 이름과 일치)는 최대 175-200톤을 지구 저궤도에 발사할 예정이었습니다.

로켓 "Energia" 발사체 "Volcano"("Hercules") 수정

이 거대한 로켓의 도움으로 달의 정착, 우주 도시 건설, 화성 유인 비행 등 가장 야심찬 프로젝트를 수행할 계획이었습니다.

Dmitry Ilyich Kozlov, 소련 및 러시아 디자이너로켓과 우주 기술.

Dmitry Kozlov 두 번 사회주의 노동 영웅, 중앙 전문 디자인 국("TsSKB-Progress")의 일반 디자이너, 특파원 러시아 아카데미과학(1991년, 1984년부터 소련 과학 아카데미의 해당 회원)

드미트리 코즐로프

Energia-Buran 프로젝트에 대한 Dmitry Kozlov의 말:

"V.P. Glushko가 수석 디자이너의 위치에 임명 된 후 몇 달 후 그가 이끄는 NPO Energia는 새로운 강력한 발사체의 설계를 위임 받았고 국방부는 그 제조 명령을 Progress Kuibyshev 공장으로 옮겼습니다. . 그 후 얼마 지나지 않아 Glushko와 나는 소련 로켓 및 우주 산업의 추가 발전을 위한 방법, Kuibyshev 지점 3번 작업에 대한 전망 및 Energia-Buran에 대해 길고 매우 어려운 대화를 나눴습니다. 복잡한. 그런 다음 나는 그에게 이 프로젝트 대신 H1 로켓에 대한 작업을 계속할 것을 제안했습니다. 반면 Glushko는 새로운 강력한 캐리어, 그리고 N1은 어제 우주 비행사라고 불렀고 더 이상 누구에게도 필요하지 않습니다. 그 당시 우리는 합의에 이르지 못했습니다. 그 결과, 우리는 국내 우주항법의 발전을 위한 전략적 노선에 대한 우리의 견해가 일치하지 않았기 때문에 내가 이끌던 기업과 NPO Energia가 더 이상 길을 떠나지 않기로 결정했습니다. 우리의 이 결정은 당시 정부의 최고위층에서 이해를 얻었고 곧 NPO Energia의 종속에서 3번 지점이 제거되고 독립 기업으로 전환되었습니다. 1974년 7월 30일부터 중앙 전문 디자인 국(TsSKB)으로 불렸습니다. 아시다시피 Energia-Buran 프로젝트는 그럼에도 불구하고 80 년대에 구현되었으며 다시 국가의 막대한 재정적 비용이 필요했습니다. 그렇기 때문에 우리 기업도 포함 된 소련의 일반 기계 공학부는 이전에 우리에게 할당 된 자금의 상당 부분을 TsSKB-Progress 공장과 TsSKB의 예산에서 반복적으로 철회해야했습니다. 따라서 자금 부족으로 인해 많은 TsSKB 프로젝트가 완전히 구현되지 않았으며 일부는 전혀 구현되지 않았습니다. Energia 로켓은 중량 및 중량 모델(Polus 물체)을 탑재한 채로 처음으로 이륙했으며 Buran 재사용 가능한 우주선으로 두 번째로 이륙했습니다. Energia의 발사는 더 이상 이루어지지 않았으며 무엇보다도 다소 산만한 이유가 있습니다. 현재로서는 우주 공간에 100kg 이상의 운반 능력을 가진 이 거대한 로켓의 비행(그런데 매우 비싼)이 필요한 물체가 없습니다. 100톤. »

로켓에 있는 두 개의 검은색 "체커"는 레이저 원격 측정 및 수정 지점입니다. Buran OK를 사용한 Energia 발사체의 사전 발사 준비는 발사 약 50초 전에 종료되었으며 AMS 명령("발사 중단")은 조준판(검은색 체커 아래)의 비정상적인 이탈로 인해 통과되었습니다. 발사에 전념한 잡지 "Technology - Youth"의 표지에는 조준판이 도킹 해제되지 않은 상태에서 비행 중인 "에너지"가 그려져 있습니다.

로켓의 설계는 빈 탱크를 수평으로 운반하기에 충분한 강도가 없었기 때문에 공기를 포함한 모든 운송의 경우 탱크는 압력을 받았습니다. 수송기에는 가압 시스템도 설치되었습니다.

동시에 로켓의 강도 특성과 제어 시스템으로 인해 폭풍우가 치는 상황에서도 Buran OK를 발사할 수 있었습니다. 발사 당시 표면풍속은 20m/s, 고도 20km에서는 최소 50m/s였다.

2012년 현재 Energia 발사체는 원칙적으로 탑재체를 낮은 지구 궤도로 발사하는 모든 단계에서 액체 수소를 연료로 사용할 수 있는 소련과 러시아의 유일한 로켓 및 우주 시스템입니다.

P.S.: 관심 있는 독자를 위해: 감사합니다. 두 부분만 만들 수 있었던 것 같습니다... :-))

그러나 솔직히 말해서 삐걱 거리는 소리가 극복되고 자원에 대한 광기가 강해지고 있다는 인상을줍니다 ...

NASA 인포그래픽

탐사 임무 1(EM-1) 임무의 일부로 오리온 우주선을 탑재한 무거운 우주 발사 시스템 발사체는 2020년 6월까지 우주로 날아가지 않습니다. 이것은 NASA에 의해 보고되었다고 The Verge는 씁니다.

우주국에 따르면 새로운 날짜의 선택은 로켓 생산 과정에서 발생할 수 있는 위험을 피하는 것과 관련이 있습니다. 또한 발사 중 로켓에 문제가 발생하면 승무원을 보호해야 하는 우주선의 비상 시스템을 테스트할 계획입니다. 그것은 관하여발사체에서 오리온을 분리할 수 있는 작은 로켓으로 구성된 소위 발사 중단 시스템에 대해.

봄에 NASA는 이미 SLS의 첫 발사 날짜를 2019년으로 연기했습니다. 그런 다음 오리온에 승무원없이 시험 비행을하기로 결정했습니다. 우주국은 임무를 유인으로 만들 계획이었습니다. 4월에 NASA는 2018년 11월로 예정된 발사가 기술적인 문제와 제한된 예산으로 인해 불가능하다는 것을 인정해야 했습니다.

NASA는 또한 인간을 화성으로 데려갈 수 있는 프로토타입 SLS 로켓을 보여주는 애니메이션을 공개했습니다. 기관 웹사이트에 따르면 SLS EM-1 로켓은 지구 주변 우주 연구에서 "세계에서 가장 강력한 로켓이자 새로운 시대를 표시하는 로켓"이 될 것입니다. 최초의 연구원은 2030년에 화성에 인도될 것으로 가정합니다.

Dialog의 우크라이나어 판은 "미국의 참신함"(초중량 로켓 SLS)이 "드디어 러시아를 우주 강국으로 마무리할 것"이라고 적었습니다.

미국 대통령 산하 국가우주위원회(National Space Council)의 사무총장인 Scott Pace는 Scientific American과의 인터뷰에서 우주에서 리더십을 유지하기 위한 국가의 전략에 대해 이야기했습니다. 그에 따르면 미국은 복잡하고 현실적인 프로젝트를 통해 우주 탐사의 세계적인 리더가 될 수 있습니다. 여기에는 국제 파트너십과 민간 부문의 참여가 모두 포함됩니다. S. Pace는 이 전략이 1960년대 미국과 소련의 행동과 다르다고 지적했습니다.

한편 러시아는 지난 5년간 55척의 군용 우주선을 발사했다고 보고해 미국의 탄도미사일 발사 지역에 대한 통제를 강화할 수 있게 됐다. RF Armed Forces의 참모총장인 Valery Gerasimov는 국방부의 Collegium의 마지막 회의에서 이에 대해 말했습니다. TASS는 보고합니다. 특히, 새로운 공간 미사일 시스템"Angara"는 러시아 영토에서 모든 유형의 지구 근처 궤도에 탑재물을 가져올 수 있습니다. V. Gerasimov는 또한 러시아가 새로운 중형 대륙간 탄도 미사일을 개발하고 있다고 말했습니다. 그는 5년에 걸쳐 12개의 러시아 미사일 연대가 차세대 Yars 복합 시설로 재장착되었으며 전략 미사일 부대는 80개 이상의 대륙간 탄도 미사일을 받았다고 언급했습니다.

러시아 우주 산업은 여러 등급과 유형의 발사체를 운영합니다. 몇 가지 문제를 해결하기 위해 우주 비행사는 초중량급 로켓이 필요하지만 이 순간우리나라에는 그런 기술이 없습니다. 그러나 유망한 프로젝트는 이미 개발 중입니다. 향후 몇 년 동안 업계는 유망한 Energia-5V 로켓을 개발하고 테스트해야 합니다.

초중량 발사체 Energia-5V를 만들 계획의 존재는 지난 가을에 발표되었습니다. 2016년 11월 중순 모스크바에서 로켓 및 우주 기술 개발 문제에 관한 회의가 개최되었습니다. 이번 이벤트 기간 동안, 최고 경영자로켓과 우주 기업 "에너지아". S.P. 블라디미르 솔른체프 여왕. 가장 큰 조직의 책임자에 따르면 유망한 초대형 발사체를 만들 계획이 있습니다. 동시에 로켓의 모양을 만드는 데 매우 흥미로운 접근 방식을 사용할 계획입니다.

새로운 로켓모듈 기반으로 구축할 것을 제안했습니다. 키 노드는 기존 또는 개발 중인 로켓 기술 프로젝트에서 차용했어야 합니다. 따라서 첫 번째 및 두 번째 단계는 유망한 Phoenix 중형 로켓 프로젝트에서 가져와야 합니다. 수소 연료를 사용하는 엔진이 있는 상단 단계는 설계된 Angara-A5V 중 로켓에서 빌릴 계획이었습니다. V. Solntsev가 언급했듯이 Energy-5V 프로젝트는 필요한 특성을 가진 원하는 구성의 캐리어를 조립할 수 있는 일종의 생성자를 제안합니다. 이 접근 방식의 목적은 프로젝트의 완료 시간과 비용을 줄이는 것입니다.

유망한 Energia-5V 프로젝트에 대한 정보가 발표되었을 때 이미 구성 요소 및 어셈블리의 소스로 사용할 계획인 다른 두 대의 발사체에 대한 정보가 있었습니다. 따라서 Angara-A5V 로켓은 수소 - 산소 연료 쌍 엔진과 함께 세 번째 단계를 사용하는 것으로 구별되는 제품군의 또 다른 프로젝트의 변형으로 알려져 있습니다. 계산에 따르면 기존 프로젝트의 이러한 현대화는 페이로드를 크게 증가시킬 수 있습니다.

두 번째 골재 공급원은 Phoenix 중형 발사체입니다. 이러한 로켓은 유인 우주선을 포함하여 최대 17톤의 화물을 지구 저궤도로 들어올릴 수 있습니다. 또한 로켓은 2.5톤의 화물을 정지 궤도로 발사할 수 있으며 이를 위해서는 상위 단계가 필요합니다. 피닉스의 개발은 2018년에 시작해 2025년까지 완료될 예정이다. 빠르면 작년에 미래에 이 로켓의 유닛이 중장비 또는 초중량급의 유망한 항공모함을 만드는 데 사용될 수 있다는 것이 알려졌습니다.

작년에 유망한 발사체 분야에서 추가 작업 과정을 결정하는 가장 일반적인 계획만 발표되었습니다. 몇 달 후, 미래의 Energy-5V 프로젝트에 대한 몇 가지 세부 사항이 알려졌습니다. 밝혀진 바와 같이 로켓과 우주 산업은 특성과 능력이 다른 두 가지 버전의 로켓을 한 번에 제공할 계획입니다.

유망한 프로젝트의 틀 내에서 새로운 계획에 대한 정보는 1월 말에 TASS 통신사에 의해 발표되었습니다. 정보는 우주 산업의 익명의 출처에서 얻은 것입니다. 동시에 RSC Energia의 프레스 센터는 이에 대한 언급을 거부했습니다. 그럼에도 불구하고, 이 경우 공개된 정보는 큰 관심거리입니다.

TASS 기관 소식통은 그때까지 두 대의 초중량 발사체의 대략적인 외관이 한 번에 결정되었다고 말했습니다. Energia-5V 로켓의 두 가지 버전은 자체 작업 이름 Energia-5V-PTK 및 Energia-5VR-PTK를 받았습니다. Energia Corporation의 경영진과 로켓 및 우주 산업의 주요 조직에 두 가지 프로젝트에 대한 예비 연구를 제공할 계획이었습니다.

발표된 정보에 따르면 두 유형의 미사일은 모두 3단계 계획에 따라 제작되며 액체 추진 엔진을 사용합니다. 두 미사일의 첫 번째 및 두 번째 단계에 RD-171MV 엔진을 장착하는 것이 제안되었습니다. 첫 번째는 4개의 그러한 제품을 받아야 하고 두 번째는 2개를 받아야 합니다. 세 번째 단계에는 수소 연료를 사용하는 2개의 RD-0150 엔진이 장착되어야 합니다. 두 가지 버전의 로켓은 특성 면에서 비슷하지만 기능면에서 약간의 차이를 제공해야 합니다.

기존 계산에 따르면 Energia-5V-PTK 발사체는 2368톤의 발사 질량을 가지며 최대 100톤의 탑재체를 지구 저궤도에 발사할 수 있습니다. 달 궤도에 최대 20.5톤을 보낼 수 있으며 Energia-5VR-PTK 프로젝트는 로켓에 수소 연료 엔진을 장착할 것을 제안합니다. 이 구성에서 발사체는 2346톤의 발사 중량을 가질 것이며 상부 스테이지를 사용하면 특정 문제를 해결하는 데 적절한 이점을 제공할 것입니다.

Energia-5V 로켓을 사용하여 연방 유인 우주선이나 달 탐사를 위한 유망한 이착륙 모듈을 궤도에 올릴 때 소위 사용이 가능합니다. 궤도 잡아당김. 본 제품은 기존 DM 제품군의 상위 단계 중 하나를 기반으로 개발 및 구축될 수 있습니다.

몇 분 안에 다음 달로켓 및 우주 산업 기업은 유망한 프로젝트의 틀 내에서 계속 일했습니다. 무엇보다도 새로운 발사체 및 발사 단지 생성에 대한 대략적인 조건이 결정되었습니다. 6월 8일, TASS 기관은 Energia-5V 로켓 계획에 대한 새로운 데이터를 발표했습니다. 이전과 마찬가지로 정보는 익명의 업계 출처에서 얻었습니다. 또한 지난 보도와 마찬가지로 타스 관계자는 이번에 국영기업 로스코스모스 관계자로부터 논평을 받지 못했다.

익명의 소식통에 따르면 Energia-5V 로켓 발사 단지는 Vostochny 우주 비행장에 건설될 예정입니다. 현재 계획에 따르면 건설 작업은 2027년에 완료됩니다. 첫 시작 초중량 캐리어최신 출시 패드에서 2028년에 완료됩니다. 미래 단지의 일부 기능도 발표되었습니다. 결과적으로 로켓 및 우주 산업의 현재 계획에는 범용 발사대를 만드는 것이 포함됩니다.

TASS 소식통은 Energia-5V용 발사대는 Energia 캐리어용 범용 스타트-스탠드 콤플렉스 17P31과 동일한 원칙에 따라 제작될 것이라고 말했습니다. 이 복합 단지는 30년 전에 Baikonur Cosmodrome의 250번 부지에 건설되었으며 이후 두 차례의 Energia 초중량 로켓 발사에 사용되었습니다. 이전 "에너지"에 대한 발사대의 원칙은 정확히 무엇으로 이전되어야합니까? 새로운 과제- 명시되지 않은.

Energia-5V 로켓의 발사대는 보편적이며 발사 장비를 허용 할 것이라고 주장됩니다. 다른 유형. 그것의 도움으로 유망한 Soyuz-5 중형 로켓을 우주로 보낼 수있을뿐만 아니라 여러 블록을 연결하여 기반으로 만든 다른 캐리어도 보낼 수 있습니다. 무엇보다도 이러한 발사 단지는 Angara 및 Energia-5V 제품군의 유망한 초중량 로켓과 함께 사용할 수 있습니다.

또한 6월 8일에는 초중량 로켓 개발에 박차를 가할 계획에 대해 알려졌습니다. 드미트리 로고진(Dmitry Rogozin) 부총리는 업계 지도부가 초중량 발사체에 대한 작업을 가속화하기로 결정했다고 말했다. 이러한 문제를 해결하기 위해 새로운 RD-0150 엔진에 대한 연구가 이미 시작되었습니다. 가까운 장래에 이 프로젝트는 실험적 설계 단계로 이동할 것입니다.

부총리에 따르면 유망한 엔진은 Angara-A5V 로켓에 사용되어 운반 능력을 37톤까지 늘릴 수 있을 것이라고 합니다. 발전소현재 제작 중인 초중량 로켓 3단의 일부로 사용될 예정이다.

Vostochny 우주 비행장에서 발사 단지의 계획된 건설, 전반적인 작업 가속화 및 새로운 엔진 개발 시작에 대한 뉴스가 발표된 후 유망한 Energia-5V 프로젝트에 대한 새로운 메시지는 나타나지 않았습니다. 따라서 가장 일반 정보프로젝트에 대한 정보와 완성된 장비의 예상되는 특성. 데이터 및 매개 변수에 대해 이전에 발표된 계산 정보가 향후 크게 변경될 수 있음은 매우 분명합니다. 또한 프로젝트의 기본 사항이 수정될 수 있습니다. 마지막으로, 이런저런 이유로 초중량 운반선의 개발이 완전히 취소될 수 있습니다.

이름이 유사하고 같은 클래스에 속함에도 불구하고 유망한 Energia-5V 로켓은 30년 전에 만들어진 캐리어와 직접적인 관련이 없습니다. 이전에 발표된 정보에서 다음과 같이 새로운 초중량 로켓 프로젝트가 다음을 기반으로 생성됩니다. 현대적인 아이디어, 솔루션, 구성 요소 및 어셈블리. 따라서 시간과 비용을 절약하기 위해 프로젝트 작성자는 다음 가능성을 고려하고 있습니다. 폭넓은 적용기존 로켓 기술 샘플에서 빌린 대형 모듈.

Energia-5V-PTK 및 Energia-5VR-PTK 미사일의 1단계 및 2단계는 피닉스 프로젝트 내에서 개발 예정인 해당 유닛을 기반으로 구축되는 것으로 알려져 있습니다. 세 번째 단계는 차례로 테스트와 거리가 먼 무거운 Angara-A5V에서 빌릴 것입니다. 미사일은 기존 및 미래의 상위 단계를 사용할 수 있습니다. 이러한 접근 방식은 가까운 시일 내에 모든 계획을 구현하는 것을 가능하게 하지는 않지만 실제로 프로젝트 개발 속도를 높이고 비용을 절감할 것입니다. 사실 Angara-A5V 로켓의 첫 비행은 2023년으로 예정되어 있으며 피닉스는 약 2년 후에 공중에 띄울 것입니다. Energia-5V의 테스트를 위한 설계 및 준비를 위해서는 노드 소스로 사용되는 관련 프로젝트가 완료될 때까지 기다려야 합니다.

엔진도 마찬가지입니다. 연초의 보고서에 따르면 초대형 항모의 1단계와 2단계에는 RD-171MV 엔진이 장착될 예정입니다. 알려진 한, 이미 존재하는 RD-171의 그러한 수정은 아직 준비되지 않았으며 가까운 장래에 나타날 것입니다. RD-0150 엔진도 아직 존재하지 않으며, 개발은 기껏해야 초기 단계. 따라서 필요한 엔진이 부족하면 가까운 장래에 Energia-5V 프로젝트가 완료되지 않을 것입니다.

유망한 초중량 발사체의 발표된 특성은 큰 관심거리입니다. 몇 달 전만 해도 로켓은 지구 저궤도에 100톤의 화물을 보낼 수 있고 달에는 20톤이 조금 넘는 화물을 보낼 수 있다는 것이 알려졌습니다. 다른 하나는 적절한 결과를 얻을 수 있을 것입니다. 현재 유사한 특성을 가진 직렬 발사체는 세계에서 작동하지 않습니다. 여러 프로젝트가 개발되고 있지만 지금까지 테스트 출시에 도달하지 못했습니다.

초대형 발사체의 출현은 국내 우주항법의 발전에 가장 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 과거에 우리나라에서 이 방향을 발전시키려는 시도가 있었지만 이런저런 이유로 실질적인 성과를 내지 못했습니다. 그리하여 75톤의 화물을 저궤도에 쏘아 올릴 수 있는 국내 최초의 초중량 로켓 N-1은 4번의 테스트를 거쳐 모든 발사가 사고로 끝났다. 70년대 중반에 새로운 프로젝트를 위해 프로그램이 종료되었습니다.

초중량 방향을 마스터하기 위한 다음 시도는 Energia 프로젝트였습니다. 이러한 로켓의 최대 탑재량은 100톤으로, 기존 우주선과 Buran 재사용 수송선 모두 궤도에 진입할 수 있습니다. 1987-88년에 2번의 시험 발사가 이루어진 후 작업을 중단해야 했습니다. 이 프로젝트는 당시에 구현하기에는 너무 많은 비용이 들었습니다. 소비에트 연방의 붕괴는 프로젝트의 폐쇄로 이어졌습니다.

앞으로 초중량 발사체에 대한 새로운 프로젝트를 만드는 것이 반복적으로 제안되었습니다. 예를 들어, 한동안 Angara 가족의 틀 내에서 그러한 프로젝트를 개발할 가능성이 고려되었습니다. 그러나 기술적, 경제적 이유로 중장비에 국한하기로 결정했습니다. 초중량 항공모함의 제작은 무기한 연기되었습니다.

그러한 로켓을 만들 가능성에 대한 또 다른 논의는 몇 년 전에 시작되었습니다. 작년에 구체적인 계획이 발표되었고, 2017년 초에는 비슷한 특성과 다른 능력을 가진 2개의 미사일이 동시에 기술적 외관을 형성하는 것에 대해 알려졌습니다. 최신 데이터에 따르면 이러한 프로젝트는 향후 10년이 끝날 때만 테스트를 받게 될 것입니다. 2027년에는 필요한 발사 단지가 Vostochny 우주 비행장에서 완료되고 첫 번째 발사는 2028년에 이루어집니다. 동시에, 국가 지도부가 작업에 속도를 내기 위해 근본적인 결정을 내렸기 때문에 이러한 마감 시간이 왼쪽으로 이동할 수 있다고 믿을 만한 이유가 있습니다.

현재까지 국내 로켓 및 우주 산업은 미래에 기존 및 운영 중인 모델을 대체해야 하는 많은 유망한 발사체 개발을 시작했습니다. 기존 계획에는 경량에서 초중량까지 모든 클래스의 로켓 제작이 포함됩니다. 이를 통해 노후된 장비를 교체하여 항공모함 함대를 현대화할 수 있을 뿐만 아니라 국내 우주인의 역량을 확장하고 경쟁력을 높일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 모든 계획을 이행하고 원하는 모든 미사일을 만드는 데 많은 시간이 걸릴 것입니다. 현재 프로그램의 첫 번째 결과는 빠르면 금년 말에 나타날 것입니다.

웹사이트에 따르면:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/

이미지 저작권푸쉬카레프/타스이미지 캡션 소련에서는 초중량 로켓을 만드는 프로그램 중 하나가 두 번의 성공적인 발사로 끝났습니다.

초중하중급 우주 로켓의 수석 개발자로 선정된 Energia Rocket and Space Corporation은 웹사이트에 프로젝트 로드맵을 게시했습니다.

1단계는 2018년부터 2019년까지 진행될 예정이다. 이 기간 동안 회사는 초안 디자인을 개발하고 외관을 결정합니다. 구성 부품미사일을 개발하고 타당성 조사를 준비합니다.

연구 개발 작업은 2020년부터 2028년까지 향후 8년간 계속됩니다. 동시에 Vostochny 우주 비행장에 로켓 발사 단지와 필요한 모든 인프라가 건설되어야 합니다. 로켓의 비행 테스트는 2028년으로 예정되어 있습니다.

• 올림픽의 달 로켓 : Roscosmos의 슈퍼 프로젝트 비용은 얼마입니까?

이번 주 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 보스토치니에 미사일 발사 단지 건설에 관한 법령에 서명했습니다. 로켓 자체에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. Energia는 90톤의 화물을 지구 저궤도에, 20톤의 화물을 극지방 궤도에 실어야 한다고 보고합니다.

또한 로켓을 만드는 동안 소유즈-2 로켓을 대체하기 위해 현재 개발 중인 새로운 중형 발사체인 소유즈-5 로켓 블록이 사용됩니다(1단 부스터로 분명히 사용).

Soyuz-5의 수석 개발자도 RSC Energia이며 첫 번째 비행 테스트는 2022년 바이코누르에서 시작될 예정입니다. Roscosmos는 2024년에 유인 우주선을 탑재한 로켓을 발사할 예정입니다. 7월에 Interfax는 익명의 소식통을 인용하여 "거의 300억 루블"이 프로그램 자금 조달에 사용될 것이라고 보고했습니다.

이러한 계획은 중형 로켓의 블록을 첫 번째 단계로 사용할 때 이미 소련의 초중량 로켓에 사용되었습니다. 4개의 가속기는 우크라이나 설계국 Yuzhnoye에서 만든 Zenit 로켓의 블록이었습니다. Soyuz-2는 또한 이 프로젝트의 개발 중 일부를 사용합니다.

Roskosmos는 이전에 여러 단계에 걸쳐 탑재체를 궤도에 전달하기 위해 Vostochny에 중형 로켓을 위한 2개의 사이트를 구축할 가능성을 고려했습니다. 궤도에서 장거리 비행을 위해 스테이션이나 선박을 조립해야 하는 경우 큰 부분이나 전체적으로 발사할 수 없지만 궤도에서 조립하여 중간 로켓으로 구성 요소를 전달합니다.

초대형 로켓 비용은 얼마입니까?

Roscosmos의 책임자인 Igor Komarov가 목요일에 말했듯이 초중량 로켓을 만들기 위한 새로운 프로그램의 자금 조달에 관해서는 2016-2025년 연방 우주 계획(FPC)에 포함되지 않았기 때문에 이제 그녀의 별도 서브루틴에 의해 변경되어야 합니다.

러시아는 몇 년 동안 초중량 발사체 개발 계획에 대해 이야기해 왔습니다. 2016년으로 돌아가 보면 방위산업과 항공우주산업을 총괄하는 러시아 정부의 부총리 드미트리 로고진(Dmitry Rogozin)은 당시에도 푸틴이 이 프로젝트를 시작하라고 지시했다고 말했다.

같은 해 11월 말, Roscosmos의 초대 부국장인 Alexander Ivanov는 로켓 개발 및 발사 단지가 있다고 말했습니다. 이는 2016년부터 2025년까지 전체 연방 우주 프로그램에 대한 기금 액수보다 많습니다. 2015년 말에 채택되었으며 1조 4천억 루블에 달합니다.

이 수치는 Igor Komarov 자신의 평가와 일치합니다. 2016년 봄 기자들에게 FKP 프로젝트를 소개하면서 그는 개발 비용이 10년 연방 우주 프로그램의 총 자금 지원에 상응한다고 말했다. 그는 한 번의 발사 비용을 10억 달러로 추산했습니다.

러시아는 왜 초중량 항공모함을 필요로 합니까?

2016년에 Komarov는 초중량 로켓에 그런 돈을 쓰는 것이 무의미하다고 생각했습니다. "이 프로젝트는 상업적으로 적용되지 않습니다. 유지되기를 희망하는 기존 협정의 틀 내에서 공간 사용 및 무기 제한에 대해 군사 목적을 포함하여 페이로드가 필요하지 않을 것입니다." 그는 당시 말했다.

그러나 2018년 2월 1일 Vostochny 우주 비행장에서 열린 브리핑에서 Komarov는 대통령령에 대해 이야기하면서 초중량 로켓에 대한 작업이 있다고 말했습니다.

"그녀에게 주어진 과제는 태양계, 태양계의 행성, 달과 달 주위의 우주에 대한 연구, 유인 우주선과 자동 우주선을 지구 근처 궤도로 발사하고 다른 국가 경제 문제를 해결하는 과제입니다. "라고 국영기업 대표가 덧붙였다.

우주 정책 연구소의 소장인 Ivan Moiseev가 BBC Russian Service에 말했듯이, 이 프로젝트의 지지자들은 미래에 자신을 정당화하기 위해 로켓을 기대하고 있습니다.

"나는이 아이디어가 어떻게 생겨 났는지 참석했습니다. 그것은 작년 3 월 31 일 군산위원회 전문가 회의였습니다. 거기에는 다음과 같은 주장이있었습니다. 지금은 탑재량이없고 로켓이 없기 때문에 설계자는 그렇게합니다. 그러나 로켓이 나타날 것입니다. "그렇다면 그들은 탑재물을 만들기 시작할 것입니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다. 왜냐하면 초중량 로켓도 매우 비싼 부하를 필요로 하기 때문입니다."라고 그는 BBC에 말했습니다.

"이것은 정치적인 결정입니다. 아무도 말할 수 없습니다. 우리에게 초중량 발사체를 줘, 우리에게 짐이 있지만 발사할 수는 없습니다. 우리는 용어에 빠졌습니다. 나머지보다 앞서 있습니다.”라고 Moiseev는 믿습니다.

그러나 다른 전문가에 따르면, 편집장잡지 "Cosmonautics News"Igor Marinin - 러시아는 그러한 로켓을 감당할 수 있습니다.

"2016년 위기가 정점에 이르렀을 때 무거운 로켓과 우주 탐사를 할 시간이 없었습니다. 러시아는 우주 산업을 새로운 수준, 우주에 대한 관심을 회복할 것입니다 [...] 이제 러시아가 정점에서 벗어났고 이미 약간 증가했으며 향후 5~10년 동안 국방 및 무기 지출을 줄일 것이라고 발표되었습니다. 따라서 기업이 부담해야 한다"고 말했다.

역사상 두 번의 성공적인 초중량 로켓 개발 프로그램이 있었습니다. 저궤도에 최대 140톤을 실은 American Saturn V는 13번의 발사를 했으며 그 중 일부는 달 프로그램의 일부였습니다. 소련의 Energia는 최대 100톤을 궤도에 올릴 수 있었고 두 번의 시험 발사를 했습니다. 또 다른 소련 프로그램인 H1은 4번의 비상 발사 이후 중단되었습니다.

현재 미국은 우주 발사 시스템(Space Launch System) 프로그램을 개발하고 있으며, 이 프로그램을 통해 최대 130톤의 탑재량을 저궤도에 발사할 수 있을 것으로 예상됩니다. 앞서 로켓의 첫 비행은 이르면 2018년에 이뤄질 수 있을 것이라고 했지만 연기되고 있으며 2020년 이전에는 비행하지 않을 것이라는 비관적인 전망도 나온다.

두 번째로 가능한 경쟁자 러시아 미사일- Elon Musk의 SpaceX Falcon Heavy. 이미 시작 위치에 설치되어 있으며 앞으로 몇 일 안에 시작할 수 있습니다. 프로젝트의 공식 웹사이트에는 출시가 2018년에 있을 것이라고만 나와 있지만 Elon Musk는 자신의 트위터에서 이미 날짜를 2월 6일로 설정했습니다. 미래에 로켓은 63톤의 탑재량을 저궤도에 발사할 수 있을 것입니다.

1972년 11월 23일 N-1 초중량 발사체의 마지막 네 번째 발사가 이루어졌다. 4번의 발사는 모두 성공하지 못했고 4년 동안 H-1에 대한 작업이 중단되었습니다. 이 로켓의 발사 중량은 2,735톤이었고 우리는 세계에서 가장 무거운 5개의 우주 로켓에 대해 이야기하기로 결정했습니다.

소련의 초대형 발사체 H-1은 1960년대 중반부터 OKB-1에서 Sergei Korolev의 지도 아래 개발되었습니다. 로켓의 질량은 2735 톤이었습니다. 처음에 그것은 금성과 화성으로 가는 비행을 위해 무거운 행성간 우주선을 조립할 가능성과 함께 지구 근처의 궤도에 무거운 궤도 정거장을 발사할 예정이었습니다. 소련이 미국과 함께 "달의 경주"에 합류한 이후로, H1 프로그램은 강제로 달에 대한 비행을 위해 방향을 바꾸었습니다.

그러나 H-1의 4번의 시험 발사는 모두 1단계 운용 단계에서 실패했다. 1974년 소련의 달 착륙 유인 달 계획은 목표 결과에 도달하기 전에 실제로 종료되었으며 1976년에는 N-1 작업도 공식적으로 종료되었습니다.

"새턴-5"

미국의 새턴-5 발사체는 탑재체를 궤도에 올려놓는 기존 로켓 중 가장 들어 올리고, 가장 강력하고, 가장 무겁고(2965톤) 가장 큰 로켓으로 남아 있습니다. 로켓 설계자인 Wernher von Braun이 만들었습니다. 로켓은 141톤의 탑재체를 지구 저궤도에, 47톤의 탑재체를 달의 궤적에 발사할 수 있습니다.

새턴-5는 1969년 7월 20일 인간의 첫 달 착륙과 스카이랩 궤도 정거장을 지구 저궤도에 발사하는 등 미국의 달 임무 프로그램을 실행하는 데 사용되었습니다.

"에너지"

Energia는 NPO Energia가 개발한 소련의 초중량급 발사체(2400톤)입니다. 그것은 세계에서 가장 강력한 미사일 중 하나였습니다.

Buran MTKK의 운반선, 달과 화성의 유인 및 자동 탐사 운반선, 차세대 궤도 정거장 발사 등 다양한 작업을 수행하는 보편적인 유망 로켓으로 만들어졌습니다. 첫 번째 로켓 발사는 1987년에, 마지막 로켓 발사는 1988년에 이루어졌습니다.

"아리아나 5"

Ariane 5는 Ariane 제품군의 유럽 발사체로, 탑재체를 저기준궤도(LEO) 또는 지리이동궤도(GTO)로 발사하도록 설계되었습니다. 로켓의 질량은 777톤으로 소련과 미국의 로켓에 비하면 그리 크지 않습니다. Ariane 5 발사체는 ESA의 주요 발사체이며 적어도 2015년까지 유지될 것입니다. 1995~2007년 기간 동안 43번의 발사가 있었고 그 중 39번이 성공했습니다.

"양성자"

"Proton"(UR-500, "Proton-K", "Proton-M") - 자동 우주선을 지구 궤도 및 더 멀리 발사하도록 설계된 대형 발사체(705톤) 우주. 1961-1967년 OKB-23 세분(현재 M.V. Khrunichev GKNPT)에서 개발되었습니다.

"Proton"은 소련과 러시아의 모든 궤도 스테이션 "Salyut-DOS"와 "Almaz"를 발사하는 수단이었고, "Mir"와 ISS의 모듈은 유인되었습니다. 우주선 TKS 및 L-1 / "Zond"(소련 달 비행 프로그램), 다양한 목적 및 행성 간 스테이션을 위한 무거운 위성.