머스크는 처음으로 팔콘 헤비 로켓을 화성으로 발사했습니다. 세계에서 가장 강력한 로켓

이 문서는 새로운 개념 Roscosmos가 2017년부터 기본 옵션으로 고려하고 있는 초대형 발사체입니다. Roscosmos의 이전 프로젝트에 대해 읽을 수 있습니다.

우리는 어떻게 거기에 도착 했습니까?

2015년 급격한 예산 삭감으로 Roscosmos는 초대형 로켓 제작 계획을 포기해야 했습니다. 이 결정은 러시아 우주 비행의 장기 프로그램에서 최소한의 야망을 즉시 박탈했습니다. 공식적으로 달로의 비행 계획은 취소되지 않았지만 초 중량 로켓 대신 "가중"수소 Angara-A5V가 사용될 것이라고 가정했지만 모든 사람들은 "종이"비행도 이해했습니다. 4개의 로켓으로 달 주위를 도는 것은 그리 현실적이지 않습니다. 그리고 달이 없으면 러시아 유인 우주 비행은 지구 저궤도에 영원히 갇히거나 폐쇄될 운명에 처해 있습니다.

2016년 2년 연기된 연방 우주 프로그램 2016-2025가 정부의 승인을 받았습니다. 2014년 첫 번째 프로젝트와 비교하여 이 프로그램에 따른 우주비행 지원 금액은 절반으로 줄었습니다. FKP 채택 후 추가로 격리되었으며 이 프로세스는 계속될 수 있습니다.

FKP 외에도 로켓 및 우주 산업의 자금 조달은 두 가지 연방 대상 프로그램에서 나옵니다. GLONASS 프로그램에 문제가 없다면 우주 비행장 개발 프로그램은 관리들에게 많은 골칫거리를 더했습니다. 그것의 비용도 약 절반으로 감소했기 때문에 두 개의 건설 계획이 있습니다. 발사 단지 Vostochny 우주 비행장의 Angara 로켓은 버려야했습니다. 처음에는 거부되었지만 발사대의 부족으로 인해 마침내 달로의 다중 발사 비행에 대한 아이디어가 묻혔습니다.

이론적으로 달 탐사를 완전히 거부하는 것이 가능합니다. 유일한 문제는 이것이 새로운 유인 우주선 PTK NP "Federation"을 개발할 시점을 잃을 것이라는 것입니다. 이 명령은 최근 몇 년 동안 업계에서 가장 강력한 로비스트임을 입증한 RSC Energia에 의해 이행되고 있습니다.

발사체 개발을 위한 새로운 장기 프로그램을 추진한 것은 Energia였으며, 그 논리적 끝은 새로운 초대형 로켓을 만드는 것이었습니다.

채택 된 철저하게 잘린 FKP에서 중급 로켓 생성에 대한 Phoenix 개발 작업이 남아 있습니다. 처음에는 우크라이나 제니스 로켓을 대체할 발사체를 만드는 것이 목표였습니다. 이 중형 미사일은 수요가 없기 때문에 이 ROC가 축소 프로그램에서 살아남은 것은 놀라운 일입니다. 그러나 Energia와 Roskosmos의 새로운 계획의 출발점이 된 것은 바로 그녀였습니다.

2015년부터 일반화된 프로그램에 따르면 2021년에는 Angara-A5P 중형 발사체(유인 수정, 24.5톤 또는 다른 개념에 따르면 20톤)의 도움으로 새로운 유인 우주선의 비행 테스트를 진행했습니다. 연맹"이 시작되었습니다. 2024년부터 37.5톤의 운반 능력을 가진 "가중" 수소 "Anagy-A5V"의 테스트를 시작할 계획이었습니다. 이 계획에는 한 번에 세 가지 문제가 있습니다. 첫째, Angara 중 로켓은 매우 비싸고 비효율적 인 음력 (무게 약 20 톤)과 저궤도 (약 15 톤)를 포함하여 연방 선박의 모든 수정에 사용되어야했습니다. 둘째, 배포 시리즈 생산 Omsk의 "Polyot"에 있는 범용 로켓 모듈(URM) "Angara"는 어려움에 직면하여 지금까지 완료되지 않았습니다. 셋째, Vostochny의 Angara 발사대 건설은 아직 시작되지 않았으며 2021-2022까지 제 시간에 맞춰질 기회가 많지 않습니다. 이것은 PTK NP의 비행 테스트가 반복적으로 연기됨을 의미합니다. 글쎄, 이것 외에도 위에 쓰여진 것처럼 수소 "Angara"는 달 탐사에 전혀 적합하지 않습니다.

이러한 문제를 해결하기 위해 RSC Energia는 센터에서 개발 및 생산한 유인 프로그램에서 Angara 로켓을 완전히 삭제하기로 결정했습니다. 흐루니체프. 첫 번째 단계에서 Energia는 달이 아닌 페더레이션 선박의 더 가벼운 저궤도 수정을 개발하기로 결정했으며 이를 테스트하기 위해 Phoenix R&D에서 개발한 중형 로켓을 사용했습니다. Soyuz-5와 Sunkar라는 두 가지 이름을 받았습니다. . "Soyuz-5"는 첫 번째 단계에서 RD-171 엔진을 받게 되며 아마도 직경을 제외하고는 "Zenith"와 외형적으로 다를 것입니다. Baikonur Cosmodrome과 S7 Sea Launch Cosmodrome에서 Zeniths를 위한 현대화된 발사대에서 비행할 수 있을 것이며, 또한 Baikonur에서의 작업은 카자흐스탄을 희생하여 수행되어야 하며 Sea Launch 단지의 현대화, 각각 S7을 희생합니다. 새로운 로켓과 Zenit의 유사성으로 인해 발사 단지의 변경은 간단하고 저렴합니다. 새로운 로켓의 첫 발사와 동시에 2022년(또는 오히려 2023년)으로 예정된 연맹 테스트를 시작하는 데 사용될 것은 Soyuz-5입니다.

소유즈-5의 개발 계약은 물론 RSC Energia에게 갔지만 Samara RCC Progress가 주요 하청업체이자 제조업체가 될 것입니다.

Angara-A5V 수소 로켓은 아직 프로그램에서 제외되지 않았습니다. 그녀는 무거운 군사 위성을 발사하는 임무를 맡았습니다. 그러나 센터장에 따르면. Khrunichev Andrei Kalinovsky (2017 년 6 월 그는 Roscosmos에서 일했습니다),이 로켓의 개발은 앞으로 시작되지 않을 것입니다. Vostochny의 Angara 발사대가 나타난 후 시작할 계획입니다. 2020년대 초반. 발사대 프로젝트에 수소 앙가라와 함께 사용할 가능성이 포함되어 있지 않다면 그것을 포기하는 것은 단순히 시간 문제일 것입니다.

초중량 로켓은 어디에 있습니까?

Soyuz-5에 대한 내기는 주요 문제를 해결했습니다. 이 미사일은 제 시간에 만들어지면 PTK NP의 비행 테스트를 시작할 수 있습니다. 그러나 Soyuz-5는 음력 프로그램에 적합하지 않습니다. 그러나 American Falcon Heavy가 3 개의 Falcon 9로 구성되거나 Angara-A5가 5 개의 Angara-A1.2로 구성되는 것과 같은 방식으로 Soyuz-5의 첫 번째 단계에서 연결할 수있는 다중 모듈 로켓이 적합합니다. 모듈. 1단과 2단에 3개의 중급 모듈로 구성된 로켓을 넓은 의미에서 비공식적으로 '트리제나이트'라고 부른다. 그리고 5 모듈 로켓은 유추하여 "5 천정"이라고 부를 수 있습니다. RSC Energia는 오래 전에 이 아이디어를 채택하여 Energia-5라고 불렀습니다(초중량 미사일에 대한 기사의 이전 버전 참조). Energia-5의 첫 번째 단계는 1개의 RD-171 엔진이 있는 4개의 부스터로 구성됩니다(즉, 이러한 각 부스터는 Soyuz-5 로켓의 첫 번째 단계와 유사합니다). 두 번째 단계는 유사한 중앙 모듈입니다. 세 번째 단계는 산소-수소로, 사실 "멀티 천정"이라는 원래 개념과 다릅니다. Energia-5의 운반 능력은 낮은 지구 궤도로 90톤 이상이 될 것이며, 이를 통해 PTK NP를 한 번의 발사로 달 궤도에 전달하거나 두 번의 발사로 달에 착륙할 수 있습니다.

문서에서 알 수 있듯이 예상되는 러시아의 초중 미사일은 재사용이 불가능합니다. 에서만 사용할 수 있음을 의미합니다. 정부 프로젝트상업적 경쟁력이 필요하지 않은 곳. 2028년에 첫 발사될 수 있는 이 로켓은 미국이 트럼프 정권 하에서 건설하기 시작한 달 정거장에 서비스를 제공하기에 적합해 보입니다.

한편으로 이것은 좋습니다. 분명히 "비상업적"로켓은 SpaceX의 압력을받지 않을 것입니다. 다른 한편으로, 국내 초강대국에 대한 실제 임무의 존재 여부는 미국이 달 주변 기지에 투자하려는 욕구에만 달려 있음이 밝혀졌습니다. 역사는 달 프로그램 이후 NASA가 유인 프로젝트를 거의 완료하지 못했다고 가르칩니다. 이에 따라 신규 러시아 로켓미국인이 다시 마음을 바꾸면 일자리를 잃을 위험이 있습니다.

러시아 초중전차가 부분적으로도 재사용할 수 없는 이유

계약서 부록부터 블록으로 초중량 로켓이 만들어지는 것을 알 수 있다. 중형 로켓 RSC Energia가 최근 개발에 착수한 Soyuz-5. Soyuz-5의 첫 비행은 2022년으로 예정되어 있습니다. 기술적으로 18톤을 궤도에 올리는 이 로켓은 소비에트 제니스의 단순화된 버전이 될 것입니다.

특히 1단 엔진인 RD-171MV는 사실 제니스 1단의 RD-171을 단순화한 것으로, 산화제(산소) 시동 초크만 빠졌다. 이로 인해 견인력을 제어할 수 없게 되는 반면 출력은 5% 증가하고 엔진 설계는 더 단순해지고 가벼워지며 신뢰성이 높아집니다. 따라서 제조업체는 이로 인해 "Zenith"RD-171에 비해 엔진 가격을 15-20 % 낮추기를 희망합니다. 계획에 따르면 Soyuz-5의 출시 비용은 3,500 만 달러입니다 (그러나 정확히 비용은 아무도 모릅니다). 이것은 Union 스테이지의 "패키지"에서 초중전차를 발사하는 데 수억 달러의 비용이 든다는 것을 의미합니다. 초중전차의 비용은 요소 비용의 단순한 합으로 줄일 수 없으며 조립에는 많은 비용이 필요합니다. 단가를 수십 퍼센트 높이는 독특한 인터페이스 작업.

그리고 지금 러시아에는 슈퍼 헤비급이 없기 때문에 모든 것이 괜찮은 것 같지만 여기에 나타날 것입니다. 그리고 개당 1억 달러인 앙가라가 아니라 더 저렴하다고 추정되는 소유즈-5를 기반으로 합니다. 그러나 하나의 "그러나"가 있습니다. 아시다시피 오늘날 러시아 발사체는 상업 시장에 미미한 양으로 존재하며 저렴한 Falcon 9 로켓으로 대체되었습니다. 미국 미사일- 가장 비싼 부분을 재사용할 가능성 - 첫 번째 단계. 지금까지 SpaceX는 각 발사 비용의 약 10%를 절약했지만 Falcon 9의 최신 수정인 Block 5를 도입한 후에는 최대 30%까지 절약할 수 있습니다.

그러나 Soyuz-5와 이를 기반으로 만들어진 초중전차는 이 길을 따라갈 수 없습니다. 그 이유는 아주 간단합니다. 소유즈- 첫 번째 단계에서 5 Falcon 9 - 한 번에 9개의 약한 엔진. 꼬리에 로켓을 착륙시키는 데는 하나의 강력한 엔진보다 여러 개의 작은 엔진이 더 적합합니다.

사실 현대 로켓 엔진은 추력을 매우 적절하게 변경할 수 있습니다. 그것들로부터 완전한 힘을 얻기는 쉽지만 아주 작은 힘을 얻기는 어렵습니다. 로켓이 한 번 비행하는 동안 모든 것이 잘되었습니다. 연료가 포함 된 로켓 자체의 무게조차도 거기에 5 %의 전력이 필요하지 않으며 아무것도 우주에 넣을 수 없습니다.

무대를 살리는 또 다른 이야기. 그녀가 앉으면 연료가 거의 남지 않습니다. 거의 모든 것이 페이로드의 출력으로 이동했습니다. 단계 자체는 매우 쉽습니다. 엔진의 추력을 "압박"하면 로켓이 착륙하지 않고 연료가 떨어지면 돌처럼 떨어집니다. Falcon 9처럼 9개의 엔진이 있으면 좋습니다. 부품을 끄고 앉으십시오. 소련 제니트와 그 후손인 소유즈-5처럼 하나라면 훨씬 더 어려울 것입니다.

또한 RD-171은 처음부터 단순화된 노즐 제어 시스템을 갖추고 있어 테일 랜딩이 더욱 복잡해집니다. Soyuz-5 설계에는 "다리"를 위한 장소가 없습니다. 지지대가 없으면 로켓이 꼬리에 착륙할 수 없습니다.

Falcon Heavy가 Falcon 9의 처음 세 단계를 기반으로 조립되는 것처럼 Superheavy는 Soyuz-5의 첫 번째 단계를 기반으로 조립됩니다. "벽돌"이 일회용이면 집은 그들은 일회용이 될 것입니다.

프로젝트의 재사용 가능성 부족은 계약 부속서에 초중량 로켓 단계 낙하의 안전을 보장하기 위한 요구 사항이 자세히 설명되어 있지만 적합성 문제는 자세히 설명되어 있지 않다는 사실에서도 분명합니다. 구조를 위해.

재사용성의 부족이 프로젝트의 목표에 대해 알려주는 것

사용 가능한 문서에 따르면 러시아의 초대형 로켓은 2028년 이전에 비행할 예정입니다. 이것은 재사용이 가능하고 잠재적으로 더 저렴한 Falcon Heavy와 경쟁할 위험에 처할 수 있습니다. 그러나 실제로는 작습니다. 그때까지 SpaceX는 노후화로 인해 Falcon Heavy를 더 강력하고 저렴한(킬로그램 로드당) BFR 로켓으로 교체할 계획입니다.

이로부터 러시아 슈퍼 헤비급이 상업 시장을 겨냥하지 않을 것임이 분명합니다. 한 회사의 여객기가 한 번 비행하고 다른 회사는 여러 번 비행하면 첫 번째 회사의 항공권은 상업용 운송에 너무 비쌉니다. SpaceX 로켓은 일회성 버전에서도 러시아 Proton을 시장에서 몰아냈고, 지금까지 재사용 가능한 초대형 후손과 경쟁할 때 뭔가 바뀔 것이라고 믿을 이유가 없습니다.

그러나 비용이 많이 드는 발사에 "면역력이 있는" 산업이 있습니다. 바로 국가 우주 프로젝트입니다. 작년에 NASA는 달 정거장 프로젝트를 매우 열심히 추진했습니다. NASA가 이 프로그램에 관심을 갖는 이유는 간단합니다. 2020년대 초까지 NASA는 세계에서 가장 강력한 SLS 로켓을 완성할 것입니다. NASA는 달로 가는 비행에 충분한 돈을 주지 않으며 SLS를 ISS로 비행하는 것도 작동하지 않습니다. SLS는 Falcon Heavy보다 10배 이상 비쌉니다. 더 저렴한 방법이 있다면 납세자에게 왜 그런 종류의 돈을 위해 비행하는지 설명하는 것은 불가능할 것입니다.

물론 Falcon Heavy는 모듈을 달 주변 스테이션에 전달할 수 있으며 이 또한 더 저렴할 것입니다. 그러나 여기서 NASA는 유리한 위치에 있습니다. 납세자는 Falcon Heavy 기능의 복잡성을 인식하지 못하므로 NASA 부국장 William Gerstenmaier는 이미 SLS가 새 스테이션에 모듈을 제공할 수 있다고 공개적으로 주장하면서 허위 정보 캠페인을 진행하고 있지만 SpaceX 로켓은 할 수 없습니다. 물론 그는 이미 사실을 왜곡했다는 비난을 받았지만 SLS 자금 지원에 대한 투표가 의회에 있고 어쨌든 그곳에서 신문을 읽지 않기 때문에 이것은 그렇게 중요하지 않습니다.

이미지: NASA/MSFC

Roskosmos는 매우 유용한 이 프로젝트에 매우 빠르게 참여했습니다. 소비에트 시대 이후로 우리는 심각한 자금이 필요하기 때문에 자체 유인 우주 프로그램을 가지고 있지 않았습니다. 따라서 우리나라의 경우 우주에서 눈에 띄는 유인 활동의 유일한 실제 기회는 국제 프로젝트에 참여하는 것입니다. 이미 지난 가을, Roscosmos의 수장인 Igor Komarov는 NASA 대표와 달 주변 정거장에서 협력하겠다는 의향서에 서명했습니다.

유인 프로그램 자금 조달을 위한 다른 근거를 아직 예견하지 않았기 때문에 이것은 훌륭한 단계입니다. 그러나 그러한 협력을 위해서는 러시아가 유망한 연방 우주선(15톤 이상)으로 달 궤도에 도달할 수 있는 로켓을 보유해야 합니다. 새로운 러시아 초중전차 설계 계약의 부록에 따르면 대략 이 중량 범주(달 궤도에 최대 20톤)에서 미래 러시아 초중전차의 기능이 계획되어 있습니다.

일러스트: NASA

보시다시피 우리의 초대형 로켓은 일회용이 아닙니다. 결국 달 주변 정거장으로 자주 날아가는 것은 의미가 없습니다. 첫째, 무중력은 ISS의 무중력과 실질적으로 다르지 않습니다. 즉, 많은 새로운 실험을 설정할 수 없습니다. 둘째, 400,000km 이상(달의 순환 궤도) 이상 화물과 사람을 운송하는 비용은 400km 이상(ISS 궤도)보다 현저히 높습니다.

셋째, 가장 중요한 것은 달이 지구 자기장 밖에 있다는 것입니다. 이 필드 외부의 방사선은 연간 0.66Sv입니다. NASA와 Roscosmos의 표준에 따른 우주비행사의 최대 선량은 연간 0.5Sv에 불과합니다. 달 표면에서 방사선 수준은 2배 더 낮고 화성에서는 3배 더 낮습니다. 즉, 달 주변 정거장은 우주 탐사 역사상 사람들에게 제공된 가장 치명적인 장소입니다.

사진: Federal Space Agency / wikimedia commons / CC BY 4.0

따라서 주 우주국 대표들은 이 기지가 영구적으로 거주하는 것이 아니라 주기적으로 방문할 가능성이 있다고 반복해서 설명했습니다. 즉, 거의 비행하지 않고 오랫동안 머 무르지 않는 것이 필요합니다. 드문 비행의 경우 재사용 가능한 로켓이 필요하지 않습니다. 로켓이 여러 번 비행하면 새 로켓이 너무 드물게 만들어지므로 로켓 제조 기술을 잃을 가능성이 실제로 있습니다.

따라서 러시아 슈퍼 헤비급의 프로젝트는 모든 측면에서 잘 생각되고 작업에 적합하다는 것을 인식해야 합니다. 그는 미국인들이 정복하기 위해 점령한 국경의 우주에 러시아 국기를 걸 수 있을 것입니다. 이것은 Roscosmos가 최고의 찬사를 받을 만한 훌륭한 프로젝트입니다.

그것을 특히 훌륭하게 만드는 것은 우리나라에서 미국이 가지고 있다면 그것을 갖는 한 가지를 제외하고는 초중전차에 대한 우리 자신의 임무가 없다는 것입니다. 역사적으로 업계의 리더십과 그 이후에 그리고 국가 전체가 권위있는 외부에서 슈퍼 헤비급이 필요한 이유를 이해하지 못하는 일이 일어났습니다. 국제 프로젝트. 따라서 우리의 초대형 로켓을 볼 수 있는 유일한 고객은 NASA이기 때문에 그들의 달 정거장 프로젝트에 참여하는 것이 지금까지 초대형 로켓을 얻을 수 있는 유일한 기회입니다.

왜 위험한가요

American Deep Space Gateway 프로젝트에 참여하는 국내 초 중전차의 방향의 모든 장점과 함께 심각한 단점도 있습니다. 사실 미국의 우주국은 이 나라의 선거 주기에 따라 달라집니다. 에 최근 수십 년간각 새 대통령새로운 "전례 없는" 우주 프로젝트를 발표하여 이미지 포인트를 얻고자 합니다.

Reagan의 SDI, Bush Jr.의 달로의 귀환, Obama의 소행성 포획 계획 또는 예를 들어 Trump 시대의 달 정거장 건설 등 무엇이든 될 수 있습니다. 이 모든 작업을 수행할 필요가 없을 뿐만 아니라 필요하지도 않습니다. 미국의 어떤 대통령도 8년 이상 집권하지 않을 것이며 엄청난 노력 없이는 8년 안에 정말 큰 우주 프로젝트를 실행하는 것이 여전히 불가능할 것입니다.

이와 관련하여 Deep Space Gateway 프로젝트는 수십억 달러와 수년간의 작업이 투자된 Obama에 의해 폐쇄된 Constellation 프로그램과 같은 초기 NASA 프로젝트와 같은 슬픈 운명을 겪을 수 있습니다. 그 전에는 많은 다른 프로그램이 정확히 같은 방식으로 종료되었습니다. 사실, 달에 대한 비행 후 미국은 단 하나의 유인 프로그램인 ISS를 완료했습니다.

우주선 "Orion"이 탑승한 무거운 발사체 "Delta IV"의 이륙. Orion은 Constellation 프로그램의 일부였으며 축소된 후에도 계속 개발되고 있습니다.
NASA / 산드라 조셉과 케빈 오코넬

DSG 프로젝트의 특히 큰 위험은 달 정거장에 대한 아이디어가 미국 사회에 큰 자극을 준다는 것입니다. 우주를 전문으로 하는 미국의 유명한 홍보 담당자인 Robert Zubrin은 이미 다음과 같이 언급했습니다. 많은 나치 의사들이 뉘른베르크로 끌려온 의학 연구.”

차기 미국 대통령은 자신의 이름이 히믈러와 멩겔레의 이름 옆에 역사에 나타나는 것을 원하지 않을 수도 있습니다. 이 경우 러시아의 초중 로켓은 횡단 중간에 말을 바꿔야 할 것입니다. 우리는 초중 로켓이 필요한 독립적인 국가 우주 프로젝트가 없으며 계획하지도 않습니다. 이 경우 그녀는 구체적인 목표 없이 남겨질 위험이 있습니다.

Angara 이야기의 매우 무거운 반복?

우리 우주 비행의 소비에트 이후 역사에서 이미 비슷한 사례가있었습니다. 얼마 전까지만 해도 Falcon 9(개발 비용 약 4억 달러)보다 ~6.5배 더 많은 비용을 지출한 로켓인 Angara는 많은 수주 없이 방치되었습니다.

VII의 대형 발사체 "Angara"의 모델 국제 전시회 군용 장비, 지상군 "VTTV-Omsk-2007"의 기술 및 무기.
사진: Valery Gacheev / ITAR-TASS

Igor Komarov가 작년에 언급했듯이 자금 삭감으로 인해 Angara 생산 계획이 여러 번 감소했습니다. 주문 수의 감소는 가동 중지 시간으로 이어지며, 이는 차례로 생산 및 시작 비용의 증가를 초래합니다. 우리가 지금 알고 있듯이 프로그램이 시작된 지 20년이 지난 지금까지 Angara의 정기 비행은 시작되지 않았습니다. 같은 운명이 새로운 초중전차를 위협합니까?

새로운 대통령이 나올 때마다 우주 계획을 대폭 변경하는 NASA가 러시아 우주 비행사에 비해 덜 신뢰할 수 있는 파트너라는 점을 인식할 가치가 있습니다. 러시아 사역방어. 예, 국방부는 항상 위성 발사를 줄일 수 있지만 완전히 포기할 수는 없습니다. 큰 전쟁. 그러나 미국은 달 주변 역을 완전히 포기할 수 있습니다. 처음이 아닙니다. 따라서 Angara의 유령은 러시아의 초대형 프로젝트 근처 어딘가에서 오랫동안 방황 할 것입니다.

오타를 찾았습니까? 조각을 선택하고 Ctrl+Enter를 누릅니다.

sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; width: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -반경: 5px, -webkit-border-radius: 5px, 테두리 색상: #dddddd, 테두리 스타일: 단색, 테두리 너비: 1px, 글꼴 모음: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif, 배경- repeat: no-repeat; background-position: center; background-size: auto;).sp-form input ( display: inline-block; opacity: 1; visibility: visible;).sp-form .sp-form-fields -wrapper( margin: 0 auto; width: 930px;).sp-form .sp-form-control ( background: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- 크기: 15px, 왼쪽 여백: 8.75px, 오른쪽 여백: 8.75px, 테두리 반경: 4px, -moz-border-radius: 4px, -webkit-border-radius: 4px, 높이: 35px, 너비: 100% ;).sp-form .sp-필드 라벨( color: #444444; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: bold;).sp-form .sp-button ( border-radius: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b 배경색: #0089bf; 색상: #ffffff; 너비: 자동; 글꼴 두께: 700 글꼴 스타일: 일반 font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( 텍스트 정렬: 왼쪽;)

Energiya는 소련의 초대형 발사체입니다. 그것은 지금까지 제작된 동급 로켓 중 가장 강력한 3개 중 하나인 새턴 V와 교체해야 할 불운한 H-1 로켓이었습니다. 로켓의 다른 주요 목적은 소련의 재사용 가능한 우주선을 궤도에 진입시키는 것인데, 이는 대형 외부 연료 탱크가 공급하는 자체 엔진으로 이륙하는 미국 우주선과 구별됩니다. Energia는 1987-1988년에 두 번 우주로 갔지만, 소련에서는 21세기에 궤도에 화물을 운반하는 주요 수단이 되어야 한다는 사실에도 불구하고 그 이후로 더 이상 발사되지 않았습니다.

달의 거점

Valentin Glushko가 불명예스러운 Vasily Mishin을 대신하여 TsKBEM(이전 OKB-1)의 수장을 맡은 후 그는 Glushko의 것을 사용하여 Vladimir Chelomey가 설계한 양성자 로켓의 수정을 기반으로 달 기지를 만드는 데 20개월을 보냈습니다. 자기 점화 엔진.

그러나 1976년 초 소련 지도부는 달 탐사 계획을 중단하고 소련 우주왕복선에 집중하기로 결정했습니다. 군사적 위협미국에서. Buran은 결국 경쟁자처럼 보일 것이지만 Glushko는 달 프로그램을 계속 진행할 수 있도록 한 가지 중요한 변경 사항을 적용했습니다.

미국 우주왕복선에서는 두 개의 고체 추진 로켓 부스터가 우주선을 2분 동안 46km 고도까지 가속했습니다. 분리 후 선박은 선미에 위치한 엔진을 사용했습니다. 즉, 셔틀은 적어도 부분적으로 자체적으로 로켓이 부착된 대형 외부 연료 탱크를 가지고 있었습니다. 재사용 가능한 우주선의 주 엔진용 연료를 운반하기 위한 용도로만 사용되었습니다.

Glushko는 엔진 없이 Buran을 만들기로 결정했습니다. 그것은 지구로 돌아가도록 설계된 글라이더로, 미국 셔틀의 연료 탱크처럼 생긴 엔진에 의해 궤도에 진입했습니다. 사실 그것은 Energia 발사체였습니다. 다시 말해, 수석 디자이너소련은 잠재적으로 사랑하는 달 기지의 기반이 될 수 있는 우주 왕복선 시스템에 새턴 V급 부스터를 숨겼습니다.

3세대

Energia 발사체는 무엇입니까? 그 개발은 Glushko가 TsKBM(실제로 "Energy"라는 이름은 로켓이 만들어지기 오래 전에 새로 개편된 NPO 부서의 이름으로 사용됨)의 책임자가 되고 그와 함께 새로운 디자인의 로켓 추진 항공기(RLA)를 가져왔을 때 시작되었습니다. 1970년대 초반 소련 N-1-R-7, Cyclone 및 Proton 수정과 같은 최소 3개의 미사일이 있었습니다. 모두 구조가 달라 유지비가 상대적으로 많이 들었다. 3세대 소련 우주선의 경우 하나의 공통 구성 요소 세트로 구성된 경량, 중형, 중형 및 초대형 발사체가 필요했으며 Glushko RLA가 이 역할에 적합했습니다.

RLA 시리즈는 Yangel Design Bureau의 Zeniths보다 열등했지만 이 국에는 무거운 발사체가 없었기 때문에 Energia가 전진할 수 있었습니다. Glushko는 대형 메인 부스터 모듈과 탈착식 부스터로 구성된 RLA-135의 설계를 가져왔고 부스터로서의 Zenit의 모듈식 버전과 그의 국에서 개발된 주요 새 로켓과 함께 다시 제안했습니다. 제안이 수락되었습니다. 이것이 Energia 발사체가 탄생 한 방법입니다.

왕이 옳았다

그러나 Glushko는 그의 자존심에 또 다른 타격을 가해야했습니다. 수년 동안 그는 대형 로켓의 경우 액체 산소와 수소가 최고의 전망연료. 따라서 N-1에는 경험이 훨씬 적은 디자이너인 Nikolai Kuznetsov가 제작한 엔진이 있었고 Glushko는 질산과 디메틸하이드라진에 중점을 두었습니다.

이 연료는 밀도와 저장성 등의 장점이 있었지만 에너지 집약도가 낮고 독성이 높아 사고 발생 시 큰 문제였다. 또한 소련 지도부는 미국을 따라 잡는 데 관심이있었습니다. 소련에는 대형 액체 산소 및 수소 엔진이 없었지만 Saturn V의 2 단계 및 3 단계에서 사용되었습니다. 우주 왕복선". 부분적으로는 자발적으로, 부분적으로는 이러한 정치적 압력 때문에 Glushko는 8년 동안 죽은 Korolyov와의 분쟁에 굴복해야 했습니다.

10년의 개발

그 후 10년 동안(긴 시간이지만 너무 많지는 않습니다. Saturn V를 개발하는 데 7년이 걸렸습니다) NPO Energia는 거대한 메인 스테이지를 개발했습니다. 측면 부스터는 상대적으로 더 가볍고 작았으며 액체 산소와 등유 엔진을 사용했습니다. 소련은 이 엔진을 제작한 경험이 풍부하여 1986년 10월에 전체 로켓이 첫 비행을 할 준비가 되었습니다.

불행히도 그녀를 위한 페이로드는 없었습니다. Energia 개발에 몇 가지 문제가 있었지만 셔틀 Buran의 상황은 훨씬 더 나빴습니다. 완료에 가깝지도 않았습니다. 그 시점까지 "Energia"라는 이름은 발사체와 우주선에 사용되었습니다. 이것은 Glushko의 트릭이 유용한 곳입니다. 로켓은 나머지 절반이 준비될 때까지 기다릴 필요가 없었습니다. 에 작년그것의 창조, 그것은 Buran 없이 시작하기로 결정되었습니다.

군비 경쟁의 "극"

1985년 가을부터 1986년 가을 사이에 새로운 Polus 페이로드가 생성되었습니다. 그것은 블라디미르 첼로메이의 기능적 화물 블록 중 하나였으며 우주 정거장 모듈에서 용도가 변경되었으며 ISS의 자리야 모듈과 밀접하게 관련되어 있습니다. "Pole"은 다음을 수행하기위한 것입니다. 넓은 범위그러나 그의 주요 임무는 1983년 이후 소련에서 개발된 무기인 1MW 이산화탄소 레이저를 테스트하는 것이었다. 사실 소련이 전략적 방어 이니셔티브에 대해 미국을 비난하고 미하일 고르바초프가 군사 대결에 대해 배우는 미국인을 위험에 빠뜨리고 싶지 않았기 때문에 상황이 보이는 것처럼 불길하지 않았습니다. 레이캬비크 정상회담은 1986년 10월에 끝났고 국가들은 급격한 감소에 가까워졌습니다. 핵무기, 그리고 1987년 12월에 그들은 미사일 감소에 관한 조약을 체결할 예정이었습니다. 중거리. 레이저의 다양한 구성 요소는 의도적으로 사용되지 않았으며 목표물을 추적하는 기능만 남아 있었고 Gorbachev는 발사 며칠 전에 Baikonur를 방문하여 테스트를 금지했습니다. 그러나 고르바초프의 방문으로 로켓의 공식적인 이름이 등장했습니다 (셔틀 혐의와 달리). 사무 총장이 도착하기 직전에 "에너지"라는 비문이 몸에 나타났습니다.

프로그램 오류

Energia 발사체의 첫 번째 발사는 1987년 5월 15일에 이루어졌습니다. 비행의 처음 몇 초 동안 배가 발사대를 떠나기 전에 눈에 띄게 기울었지만 로켓의 자세 제어 시스템을 발사한 후 자체적으로 위치를 수정했습니다. . 그 후 Energia는 MiG 한 대와 함께 아름답게 날아 낮은 구름 속으로 빠르게 사라졌습니다. 부스터는 올바르게 분리되었고(이번 비행과 다음 비행에서는 재사용할 수 있도록 낙하산이 장착되지 않았지만) 메인 스테이지가 시야에서 사라졌습니다. 소진 후 발사체는 Polyus에서 분리되어 계획대로 태평양에 떨어졌습니다.

Polus는 무게가 80톤이었고 궤도에 도달하기 위해 자체 로켓 엔진을 발사해야 했습니다. 이를 위해서는 180도 회전이 필요했지만 발사 후 프로그램 오류로 모듈이 계속 회전하면서 더 높은 궤도로 이동하는 대신 아래로 떨어졌다. 화물 모듈도 태평양에서 추락했습니다.

성공?

발사는 실패했지만 로켓 자체는 완전한 성공이었습니다. 부란에서 작업은 계속되었고 거의 완성된 셔틀(비행 준비가 되었지만 궤도에서 단 하루 동안만 충분한 전력을 생성할 수 있음)은 1988년 11월 15일 무인 임무를 시작하기 위해 두 번째 로켓에 연결되었습니다. 그리고 다시, Energia 발사체는 완벽하게 발사되었습니다. 소프트웨어, 발사 중 위험한 기울기를 방지) 이번에는 페이로드도 실패하지 않았습니다. Buran은 Baikonur에서 자동 모드로 착륙하여 3 시간 25 분 후에 지구 주위를 두 번 궤도를 완료했습니다.

따라서 1989년 초 소련은 아직 아무도 능가하지 못한 가장 강력한 미사일을 보유하고 있었습니다. 그것은 미국 궤도선과 유사한 페이로드로 셔틀을 발사할 수 있으며, 자체적으로 88톤의 화물을 낮은 지구 궤도에 놓거나 32톤을 달에 전달할 수 있습니다(새턴 V 및 92, 7의 경우 118톤 및 45톤과 비교). 톤 및 H-1의 경우 23.5톤). 이 수치를 100톤으로 더 늘릴 계획이었고 개조된 극 대신 특수 화물칸을 만드는 작업이 진행 중이었습니다. 1개의 엔진과 2개의 부스터가 장착된 Energiya-M이라고 하는 더 작은 버전의 로켓도 개발 마지막 단계에 있었고 최대 34톤의 탑재량을 발사할 수 있었습니다.

비싼 즐거움

소련의 붕괴는 주된 이유프로젝트 실패. 이제 막 발을 딛기 시작했지만 대규모 과학 임무에 필요한 자금과 마찬가지로 초강대국의 안보 이익을 보호할 필요성이 사라졌습니다. 또 다른 문제는 Zenit 부스터가 독립 우크라이나에 기반을 둔 회사에서 생산되었다는 것입니다.

사실, 그 전에도 Energia 발사체는 수요가 거의 없었습니다. 달로 날아갈 필요가 없다면 100 톤의화물을 궤도로 들어 올릴 필요가 없었습니다. 주로 설계된 셔틀은 미국 셔틀과 같은 단점이 있었지만 로켓은 1986년 챌린저 폭발 이전 미국에서 그랬던 것처럼 독점 위치라는 이점이 없었습니다.

절망의 외침

NPO Energia의 절박함은 그들이 제안한 임무에서 볼 수 있습니다.

• 수십 년 내에 오존층을 복원하기 위해 거대한 레이저를 궤도에 발사합니다.
• 2050년까지 준비될 국제 컨소시엄이 개발 중인 헬륨-3 생산을 위해 달에 기지를 건설합니다.
• 사용후 핵연료를 태양 중심 궤도의 "저장소"로 발사.

결국 그것은 로켓이 더 작고 더 저렴한 것이 무엇인지에 대한 질문으로 귀결되었습니다. 우주선- Energia의 각 출시 비용은 80년대 후반 달러 대비 루블이 과대 평가되었음에도 불구하고 2억 4천만 달러였습니다. 필요할 때만 발사한다면 미사일 공장을 유지하는 것은 소련도 러시아도 감당할 수 없는 사치가 될 것이다.

피로스의 승리

소련이 주로 재정적인 어려움 때문에 무너졌다는 이론을 받아들인다면, 이 붕괴의 주요 원인 중 하나가 에네르기아-부란이라고 합리적으로 말할 수 있습니다. 이 프로젝트는 소련을 망친 통제되지 않은 지출의 한 예였으며, 그 존속 조건은 그러한 프로젝트를 실행하지 않는 것이었다.

반면에 초강대국에 대한 가장 큰 피해는 Mikhail Gorbachev의 국가 재정 상황에 대한 반응으로 인해 발생했으며 소련은 도달 할 수 있었다고 합리적으로 주장 할 수 있습니다. 오늘정치국이 다른 사람에 의해 수장이 되었다면.

가능한 관점

위에서 언급한 환상적인 아이디어를 제쳐두고 Energia는 하나 이상의 대형 우주 정거장 모듈을 궤도에 발사하는 데 사용될 수 있으며 Energia-Buran 조합을 사용하여 발사된 모듈로 완성됩니다. 2"는 30톤 모듈을 사용하도록 재구성되었습니다.

측면이 아니라 로켓 앞에 위치하는 더 작은 셔틀을 만드는 것도 가능했습니다.

이전에 일어났던 것처럼 소비에트 우주 프로그램이 변화의 시대를 겪을 것이라는 Glushko의 내기는 옳은 것으로 판명되었습니다. 특정 임무를 위해 발사체를 설계하는 것이 더 효율적이지만 역사는 발사체를 만든 후에 발사체를 사용하는 새로운 방법도 등장했음을 보여줍니다. Glushko는 Energia의 두 번째이자 마지막 비행 후 두 달도 채 안 된 1989년 1월 10일에 사망했습니다.

명성의 "제니스"

Zenith와 Energia를 위해 개발된 RD-170 엔진도 최고의 로켓 엔진 중 하나로 밝혀졌습니다. 그 수정은 남한의 Naro-1, 러시아의 Angara 발사체 및 미국의 Atlas V를 자랑할 수 있습니다. 명왕성뿐만 아니라 미군에 의해서도. 이것이 1988년과 오늘날의 차이입니다.

현재 그러한 미사일의 발사는 없습니다. 약간의 스트레칭으로 이러한 미디어의 마지막 출시를 호출할 수 있습니다. 2011년 7월 8일프로그램이 마지막으로 실행되었을 때 우주 왕복선. 그러한 비행에서 궤도 셔틀은 실제로 발사체의 마지막 단계 역할을 하고 낮은 지구 궤도로 발사되는 페이로드의 질량은 20-30톤으로 제한되기 때문에 약간의 확장이 있습니다. 이와 관련하여 이러한 유형의 미디어의 마지막 출시가 실제로 제작되었다고 말할 수 있습니다. 1987년 5월 15일소련 발사체를 사용할 때 에너지, 생산되었다 실패한 시도총 중량 80톤의 전투용 레이저 스테이션 모델을 궤도에 진입시켰습니다.

3 디- 모델발사체 에너지도킹 스테이션 포함 폴또는 . .

에 미국마지막 발사는 41년 전에 이루어졌습니다. 1973년 5월 14일. 그럼 마지막 실행에서 새턴-5궤도 정거장 발사 스카이랩, 무게 77 톤. 그 발사는 실제로 부분적으로 실패했습니다. 발사 중에 스테이션은 단열 스크린과 두 개의 태양 전지판 중 하나를 잃었습니다. 그 발사 후, 우주 세력은 궤도 스테이션의 모듈식 생성으로 이동했습니다. 한편, 현재 무려 3개국에서 초중량 발사체를 개발하고 있다. 러시아, 미국그리고 중국.

에 러시아그러한 프로젝트는 유인 비행 계획과 관련이 있습니다. 달그리고 화성. 을 위한 달 2030년까지 최대 80~90톤을 지구 저궤도에 올릴 발사체를 만들 계획입니다. 을 위한 화성이미 2030년 이후에 최대 160-190톤을 지구 저궤도에 올릴 캐리어를 만들 계획입니다. 이미 언급한 Lavochkin의 이름을 딴 NPO 게시판이러한 캐리어의 여러 변형이 제공됩니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

이러한 항공모함을 발사하기 위해 새로운 우주 정거장을 사용할 계획입니다. 동양인. 이 우주 정거장에서 첫 번째 발사 (캐리어 소유즈-2) 2015년 말에 발생해야 합니다. 한편, 선택 동부초중량 항공모함을 위한 전체 우주 인프라가 처음부터 그곳에서 생성되어야 함을 의미합니다. 그런 점을 감안하면 상당히 부끄럽다. 바이코누르소비에트 시대에는 다음과 같은 과거 유사한 항공사에 엄청난 백 로그가 생성되었습니다. H1그리고 에너지 부란. 최근에 전 거대한 격납고가 있다는 메시지를 보았습니다. 바이코누르출시를 준비한 곳 H1그리고 에너지,지붕이 무너진 2002년과 같은 상태를 유지하고 있습니다.

우주 정거장에서 계획된 발사 궤적 동양인. .

이제 다음으로 넘어가겠습니다.미국. 현재 그곳에서 개발 중인 두 개의 서로 다른 초대형 항모가 있습니다.상태NASA비공개 스페이스X . 첫 번째 경우 미디어가 프로그램을 대신하여 등장했습니다.우주 왕복선. 처음에는 불렀다.아레스-5그리고 프로그램을 위해 개발된별자리유인 비행달. 2010년에는 초중항모 개발에도 불구하고 실제로 음력 계획에 대한 거부가 있었다.NASA 거절하지 않았다. 캐리어 프로젝트가 크게 변경되어 이름을 받았습니다.SLS (스페이스라이트 시스템 ) . 이제는 유인 비행이 아닌 사용을 이미 제안했습니다.달, 그리고 소행성으로의 유인 비행 또는화성. 이 캐리어의 첫 출시는 2017년으로 예상됩니다. 개발중인 두 가지 옵션이 있습니다SLS : 유인 및화물. 첫 번째는 최대 70톤을 궤도로 발사하고 두 번째는 최대 130톤을 발사합니다.

맨 오른쪽은 카고 변형입니다. SLS. 그의 왼쪽에는 유인 버전이 있습니다. SLS. .

SLS 프로그램 이후에 남겨진 인프라와 기술을 모두 매우 광범위하게 사용우주 왕복선 . 예를 들어, 케이프의 동일한 수직 조립 건물과 동일한 발사대가 조립에 사용됩니다.커내버럴 프로그램에 사용된새턴-5그리고 우주 왕복선 . 첫 출시될 것으로 예상SLS 2017~2018년 생산 예정.

케이프 수직 조립 건물 커내버럴, 프로그램 사용 준비 시작으로 올해 초부터 관광객이 중단되었습니다. SLS . .

계획된 또 다른 미국 헤비급은 캐리어입니다 팔콘 헤비개인 회사에서 스페이스X. 그것의 능력은 SLS- 근지구당 53톤과 5미터 노즈 페어링, 동시에 대부분 재사용이 가능하도록 계획되어 있습니다. 처음에는 발사를 위해 발사대를 사용하기로 결정했습니다. SLC-4E우주 정거장에서 반덴베르크안에 캘리포니아. 2005년까지 이 사이트는 군대에서 비밀 위성을 극궤도로 발사하는 데 사용되었습니다. 예상 첫 실행 팔콘 헤비올해 일어날 것이지만 만성적인 연기를 감안할 때 스페이스X, 아마도 2015년을 기다릴 가치가 있을 것입니다. 반면에 아마도 팔콘 헤비앞으로 몇 년 동안 다른 모든 헤비급의 구현이 훨씬 초기 개발 단계에서 이루어지기 때문에 현존하는 가장 강력한 발사체가 될 것입니다. 물론 억만장자의 순자산은 엘로나 머스크허용 스페이스X정부 우주 기관의 골칫거리인 정치적 변덕에 덜 의존해야 합니다. 출시가 성공하면 앞으로 NASA허용할 것을 약속합니다 팔콘 헤비발사를 위해 케이프에 발사 단지 커내버럴 39번 , 함께 SLS . 장기적으로는 스페이스X미디어 프로젝트가 존재합니다 팔콘 XX, 최대 130톤의 운반 능력.

다양한 발사체 스페이스X에 비해 새턴-5. .

그리고 마지막으로 다음으로 넘어갑시다. 중국. 지난 몇 년 동안 밝혀진 바와 같이 그들은 또한 다음과 같은 초대형 항공 모함을 개발하고 있습니다. 대장정-9, 아마도 유인 비행을 위해 달. 운반 능력은 130톤으로 추산됩니다. 발사가 새로운 우주 비행장에서 수행될 것이 분명합니다. 문창섬에 하이난. 과거 중국 우주 정거장은 큰 문제인구 밀도가 높은 지역에서 사용한 단계의 낙하 구역이 있습니다. 매번 발사할 때마다 종종 수천 명이 대피합니다. 지역 주민. 새로운 우주 기지에서 발사 단지 건설은 2007년부터 진행 중이며, 가까운 장래에 우주로의 첫 발사가 예상됩니다. 새로운 로켓 대장정-5,우리보다 약간 더 강력한 양성자).

미래의 중국 발사체. .

이미지 저작권푸쉬카레프/타스이미지 캡션 소련에서는 초 중량 로켓을 만드는 프로그램 중 하나가 두 번의 성공적인 발사로 끝났습니다.

리드 개발자로 선정된 Rocket and Space Corporation Energia 우주 로켓웹 사이트에 프로젝트의 "로드맵"을 게시했습니다.

1단계는 2018년부터 2019년까지 진행될 예정이다. 이 기간 동안 회사는 초안 디자인을 개발하고 외관을 결정합니다. 구성 부품미사일, 타당성 조사 준비.

연구 개발 작업은 2020년부터 2028년까지 향후 8년 동안 계속될 것입니다. 동시에 Vostochny 우주 기지의 로켓 발사 단지와 필요한 모든 인프라를 구축해야 합니다. 로켓의 비행 시험은 2028년으로 예정되어 있습니다.

• 올림픽의 달 로켓 : Roscosmos의 슈퍼 프로젝트 비용은 얼마입니까?

Vostochny에서 미사일 발사 단지를 만드는 것에 관한 법령은 이번 주 Vladimir Putin 러시아 대통령이 서명했습니다. 로켓 자체에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. Energia는 90톤의 화물을 낮은 지구 궤도로, 20톤의 화물을 달 주위 극궤도로 발사해야 한다고 보고했습니다.

또한 로켓을 만드는 동안 소유즈-2 로켓을 대체하기 위해 현재 개발 중인 새로운 중형 발사체인 소유즈-5 로켓의 블록이 사용될 것입니다(분명히 1단계 부스터로).

Soyuz-5의 수석 개발자도 RSC Energia이며 첫 비행 테스트는 2022년 Baikonur에서 시작될 예정입니다. Roscosmos는 2024년에 유인 우주선을 탑재한 로켓을 발사할 예정입니다. 7월에 Interfax는 익명의 소식통을 인용하여 "거의 300억 루블"이 프로그램 자금 조달에 사용될 것이라고 보고했습니다.

중형 로켓 블록이 첫 번째 단계로 사용될 때 이러한 계획은 이미 소련의 초 중량 Energia 로켓에 사용되었습니다. 4개의 가속기는 우크라이나 디자인 국 Yuzhnoye에서 만든 제니트 로켓의 블록이었습니다. Soyuz-2는 또한 이 프로젝트의 일부 개발을 사용합니다.

Roskosmos는 이전에 페이로드를 여러 단계로 궤도에 전달하기 위해 중형 로켓을 위해 Vostochny에 두 개의 사이트를 건설할 가능성을 고려했습니다. 궤도에서 장거리 비행을 위해 스테이션이나 선박을 조립해야하는 경우 큰 부분이나 전체로 발사 할 수 없지만 궤도에서 조립하여 중간 로켓으로 구성 요소를 전달합니다.

초대형 로켓의 비용은 얼마입니까?

초대형 로켓 제작을위한 새로운 프로그램의 자금 조달에 관해서는 Roscosmos의 책임자 인 Igor Komarov가 목요일에 말했습니다. 2016-2025 년 연방 우주 프로그램 (FPC)에 포함되지 않았기 때문에 아마도 그녀의 별도 서브루틴에 의해 변경되어야 할 것입니다.

러시아는 몇 년 전부터 초중량 발사체 개발 계획에 대해 이야기해왔다. 2016년 부총리 러시아 정부방위 산업과 항공 우주 산업을 감독하는 Dmitry Rogozin은 당시에도 푸틴이이 프로젝트를 시작하도록 지시했다고 말했습니다.

같은 해 11 월 말, Roscosmos의 첫 번째 부국장 인 Alexander Ivanov는 로켓 개발과 발사 단지를 발표했습니다. 이것은 2016년부터 2025년까지의 기간 동안 전체 연방 우주 프로그램을 위한 자금보다 많은 금액입니다. 2015년 말에 채택되었으며 1조 4천억 루블에 달합니다.

이 수치는 Igor Komarov 자신의 평가와 일치합니다. 2016년 봄 기자들에게 FKP 프로젝트를 소개하면서 그는 개발 비용이 10년 연방 우주 프로그램의 총 자금에 상응한다고 말했습니다. 그는 한 번의 발사 비용을 10억 달러로 추산했습니다.

러시아에 초대형 항모가 필요한 이유는 무엇입니까?

2016년에 Komarov는 초대형 로켓에 그런 종류의 돈을 쓸 필요가 없다고 생각했습니다. "이 프로젝트는 상업적으로 적용되지 않습니다. 공간 사용과 무기 제한에 관한 기존 계약의 틀 내에서 군사 목적을 포함하여 페이로드가 필요하지 않을 것입니다." 그는 당시 말했다.

그러나 2018 년 2 월 1 일 Vostochny 우주 기지에서 열린 브리핑에서 Komarov는 대통령령에 대해 이야기하면서 초 중량 로켓에 대한 작업이 있다고 말했습니다.

"작업이 그녀를 위해 설정되었습니다-연구 태양계, 태양계의 행성, 달과 달에 가까운 우주, 유인 우주선과 자동 우주선을 지구 저궤도에 발사하고 다른 국가 경제 문제를 해결하는 임무"라고 국영 기업의 책임자는 덧붙였습니다.

우주 정책 연구소 Ivan Moiseev의 책임자가 BBC 러시아 서비스에 말했듯이, 이 프로젝트의 지지자들은 미래에 자신을 정당화하기 위해 로켓에 의존하고 있습니다.

"저는 이 아이디어가 어떻게 생겨났는지에 참석했습니다. 작년 3월 31일 군산위원회 전문가 협의회에서였습니다. 다음과 같은 주장이 있었습니다. 이제 로켓이 없기 때문에 페이로드가 없습니다. 설계자는 그러나 로켓은 "그러면 페이로드를 만들기 시작할 것입니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다. 초중량 로켓에도 초고가의 로드가 필요하기 때문입니다."라고 그는 BBC에 말했습니다.

"이것은 정치적인 결정입니다. 말할 사람이 없습니다. 우리에게 초대형 발사체를 주세요. 짐이 있지만 발사할 수 없습니다. 우리는 용어에 빠졌습니다. 그들은 그것이 매우 무겁다고 말합니다. 나머지보다 앞서 있습니다.”라고 Moiseev는 믿습니다.

그러나 다른 전문가에 따르면, 편집장잡지 "Cosmonautics News" Igor Marinin - 러시아는 그러한 로켓을 감당할 수 있습니다.

"2016년 위기가 절정에 달했을 때 무거운 로켓과 우주 탐사를 할 시간이 없었습니다. 러시아가 우주 산업을 성장시킬 슈퍼 프로젝트가 필요하다는 이야기만 있었습니다. 새로운 수준, 우주에 대한 관심을 회복시킬 것입니다 [...] 이제 러시아가 정점에서 나왔고 이미 약간의 증가가 있으며 향후 5 ~ 10 년 동안 국방 및 무기 지출을 줄일 것이라고 발표되었습니다. 따라서 기업을 적재해야 한다”고 말했다.

역사상 2개의 성공적인 초중량 로켓 개발 프로그램이 있었습니다. 저궤도에 최대 140톤을 실은 American Saturn V는 13번 발사했으며 그 중 일부는 달 프로그램의 일부였습니다. 소련의 Energia는 최대 100톤을 궤도에 올릴 수 있었고 두 번의 시험 발사를 했습니다. 또 다른 소련 프로그램인 H1은 4번의 비상 발사 후에 축소되었습니다.

현재 미국은 우주 발사 시스템 프로그램을 개발하고 있으며, 이 프로그램의 캐리어는 최대 130톤의 페이로드를 낮은 기준 궤도로 발사할 수 있을 것으로 예상됩니다. 앞서 로켓의 첫 비행은 이르면 2018년에 이뤄질 수 있을 것으로 알려졌으나 연기되고 있어 2020년 이전에는 비행하지 못할 것이라는 비관적인 전망이 나오고 있다.

러시아 로켓에 대한 두 번째 가능한 경쟁자는 Elon Musk의 SpaceX Falcon Heavy입니다. 이미 시작 위치에 설치되어 있으며 앞으로 출시될 수 있습니다. 이 프로젝트의 공식 웹 사이트에는 2018년에 출시될 것이라고만 나와 있지만 Elon Musk 자신은 이미 자신의 트위터에서 2월 6일로 날짜를 정했습니다. 앞으로 로켓은 63톤의 페이로드를 저궤도로 발사할 수 있을 것입니다.