Kakšno opremo je bolje namestiti, je 6. Težka z "naprednim" menjalnikom

od priljubljenih do priljubljenih od priljubljenih 0

Uralska podjetja so sestavila dva prototipa težkega tanka IS-6, ki sta se med seboj bistveno razlikovala, pravzaprav sta bili različni vozili. Prvi primerek je bil opremljen z elektromehanskim menjalnikom, drugi pa s konvencionalno mehaniko. Zasnova trupa, kupole in podvozja vsakega od njih je v veliki meri ponovila rešitve, ki so jih čeljabinski inženirji uporabili za ustvarjanje drugih strojev. Trupi obeh prototipov se med seboj niso razlikovali, zato so bili navzven videti kot "bratje dvojčki"

Zamisel o elektromehanskem menjalniku (v nadaljevanju EMT) je zajela misli graditeljev tankov ob koncu prve svetovne vojne. Za razliko od mehanskega menjalnika EMT ne vsebuje tako zapletenih komponent, kot so glavna in vgrajena sklopka ter menjalnik (v nadaljnjem besedilu menjalnik), saj te enote nadomestita dva elektromotorja, ki neodvisno poganjata vsako od gosenic. Menjalnik, ki deluje na tem principu, močno poenostavi upravljanje rezervoarja, saj vozilo pridobi neverjetno okretnost in manevriranje. Posebna pozornost obetaven razvoj poklican v ZSSR. Takšna shema je obljubila, da bo tank postal bolj zanesljiv - ni skrivnost, da je sovjetski oklepna vozila kakovost tornih sklopk in menjalnikov je "šepala" zaradi vrste tako objektivnih kot subjektivnih razlogov. Vprašanje za oblikovalce je bil le problem oskrbe z elektromotorji - rešili so ga z namestitvijo generatorja v telo rezervoarja, katerega rotor je vrtel običajen motor z notranjim zgorevanjem. Namestitev generatorja je znatno obtežila celotno konstrukcijo, poleg tega je bila pomembna pomanjkljivost EMT velika poraba dragega in redkega bakra, ki je bil uporabljen v navitjih elektromotorjev in generatorjev. Vendar so nekateri oblikovalci menili, da novi menjalnik več kot kompenzira te pomanjkljivosti z izboljšanjem bojnih zmogljivosti tanka.

Prvenec EMT v Franciji in ZSSR

Leta 1921 je ladjedelniška družba FCM po naročilu francoskega vojnega ministrstva izdelala deset največjih tankov Char 2C na svetu, na katere je bil prvič v svetovni tankogradnji nameščen EMT. Dva bencinska motorja sta bila z gredmi povezana z dvema električnima generatorjema, iz katerih sta se napajala elektromotorja, ki sta poganjala avtomobil. EMT je olajšal nadzor nad tankom in ga naredil neverjetno okretnega – Char 2C je naredil zavoje poljubnega radija, ne da bi pri tem izgubil notranjo moč. Vozniku takšnega rezervoarja sploh ni bilo treba preklopiti prestavne ročice za povečanje ali zmanjšanje hitrosti (vse je reguliral pedal za plin).

Nemški vojaki v bližini razstavljenega francoskega tanka Char 2C. V bližini na tleh so elementi elektromehanskega prenosa in elektrarne. Vir - fotowarmotors.ru

Ideja je kmalu postala znana v Sovjetski zvezi, ki je v 30. letih začela hitro razvijati lastno tankogradnjo. V letih 1935-36 so oblikovalci moskovske vojaške akademije za mehanizacijo in motorizacijo po imenu I.V. Stalin (v nadaljnjem besedilu - VAMM) je poskušal oblikovati EMT z uporabo trolejbusnih enot in ga namestiti na tank T-26. Teža naprave se je izkazala za relativno sprejemljivo (1,8 tone), vendar ni razvila potrebne moči in njen nadaljnji razvoj je bil opuščen.

Že v času Velike domovinska vojna, v letih 1941-43 so strokovnjaki VAMM nadaljevali svoje raziskave v Čeljabinsku skupaj s konstruktorji tovarne Dinamo Moskva, ki je bila tam evakuirana, in tovarne Čeljabinsk Kirov (v nadaljnjem besedilu - ChKZ). Tokrat je bil EMT razvit za rezervoar KV-1 (v dokumentih se je projekt imenoval EKV), vendar se je izkazal za preveč obsežnega in je poleg motornega prostora (v nadaljnjem besedilu - MTO) zasedel polovico prostora. boj ena.

Trofeje dr. Porscheja

Leta 1940 nemške čete zavzeli Francijo, med njihovimi trofejami pa je bil en skoraj nedotaknjen tank Char 2C, katerega napravo je seznanil slavni nemški oblikovalec in podjetnik Ferdinand Porsche. Leta 1941 je njegovo podjetje vstopilo v konkurenčno tekmo s podjetjem Henschel & Sons za pravico do oblikovanja težkega tanka Pz.Kpfw.VI Tiger. V svojem prototipu VK4501 (P), kasneje imenovanem tudi Pz.Kpfw.VI "Tiger P" ("Porsche tip 101"), je oblikovalec uresničil idejo EMT, izposojeno od Francozov. To je bil tudi uradni razlog, da so vojaški kupci izbrali konkurenčni tank - proizvodnja VK4501 (P) je zahtevala preveč redkega bakra.

Vendar je Hitler, ki je bil naklonjen geniju oblikovalske misli, ne da bi čakal na uradne odločitve vojske, osebno ukazal začetek proizvodnje Tiger R in tovarne so uspele izdelati približno sto šasij in kupol tankov. Da ne bi imeli izgub, so vneti Nemci 90 vozil z EMT predelali v samohodne topove "Ferdinand" (kasneje - samohodne topove "Elephant") s takrat pošastnim 200-mm čelnim oklepom, neprebojnim za veliko večino. sovjetskih samovoznih topov in tankov. V boju za Kurska izboklina, kjer je bil Wehrmacht poražen, je bil pomemben del teh strojev izgubljen. Določeno število Ferdinandov je šlo zmagovalcem in Sovjetski oblikovalci dobil priložnost seznaniti se z napravo novih nemških samohodnih pušk.

Dva podložena "ferdinanda" iz štabne čete 654. bataljona. Območje postaje Ponyri, 15.-16. julij 1943. Na levi - "Ferdinand" št. II-03. Avto so zažgali s kerozinskimi jeklenkami, potem ko je granata poškodovala njegovo podvozje. Vir - waralbum.ru

Še posebej veliko zanimanje predstavnikov oddelka glavnega konstruktorja Ljudskega komisariata za tankovsko industrijo (v nadaljnjem besedilu OGK NKTP) so povzročile samohodne puške EMT, ki jih je zasnoval dr. Porsche, in brezgredni menjalnik Tiger rezervoar. In približno. Vodja oddelka I.S. Behr je v svojem poročilu izjavil:

»... največ zanimanja za domačo izdelavo tankov so menjalniki in obračalni mehanizmi tanka T-6N Tiger in jurišnega topa T-6R Ferdinand ... Upravljanje teh težkih vozil je po mnenju zelo enostavno in priročno testnih voznikov ... V sedanjosti. čas OGK NKTP izvaja raziskave. delo na preučevanju značilnosti prenosov. rezervoarjev z namenom možne implementacije najuspešnejših rešitev v domači tankogradnji ... "

13. in 17. novembra 1943 je OGK NKTP skupaj z VAMM in Znanstvenim in avtomobilskim inštitutom pod splošnim nadzorom namestnika načelnika Glavne avtomobilske in oklepne uprave generalmajorja I.A. Lebedev je oblikoval taktične in tehnične zahteve (v nadaljnjem besedilu - TTT) za "tank samovozni preboj velike moči". Idejna zasnova je bila izvedena v projektnem biroju tovarne Uralmash, ki se nahaja v Sverdlovsku in ga je od začetka decembra 1943 do poletja 1944 vodil L.S. Trojanov.

Projekt eksperimentalnih samovoznih topov ESU-100 je v veliki meri ponovil postavitev ujetega Ferdinanda: konstruktorji so postavili bojni stolp v zadnji del vozila in napajalna enota- pred. S to rešitvijo je bilo tveganje, da bi se pištola zataknila v tla na zelo neravnem terenu, zmanjšana (to se je pogosto dogajalo pri sovjetskih tankih in samovoznih topih, katerih kupole in kabine so bile nameščene spredaj). Predvidevala je tudi namestitev 152-mm topovskega sistema, učinkovitega tako pri zatiranju sovražnikovih trdnjav kot pri uničevanju njegovih tankov. prenos navor načrtovana je bila izvedba od motorja do pogonskih valjev z uporabo EMT, kar je povečalo težo samohodne pištole za tri tone v primerjavi s samohodnimi puškami z mehanskim prenosom.

Hkrati je v začetku decembra 1943 v odd oblikovalski biro(v nadaljnjem besedilu - Design Bureau) Čeljabinskega eksperimentalnega obrata št. 100 pod splošnim nadzorom direktorja podjetja Zh.Ya. Kotin se je začelo delo na osnutku zasnove v skladu s TTT težkega tanka z EMT, ki so ga zagotovile vojaške stranke. Do poletja 1944 je oblikovalski biro pripravil risbe dveh različic stroja z indeksom IS-6, katerih postavitev je bila za razliko od ESU-100 narejena "klasično". Delavci so izdelali leseno maketo bodočega tanka, v karoserijo so postavili pravi dizelski motor in elemente EMT.

"Električni" tank z Urala

V skladu z naročilom državni odbor Ob obrambi 8. junija 1944 so se oblikovalci Uralmasha pridružili delu prebivalcev Čeljabinska, ki so že pridobili nekaj izkušenj pri ustvarjanju svojih samohodnih pušk. Inženirji ChKZ niso sodelovali pri tem projektu zaradi zasedenega dela na "Objektu 701" (prihodnji tank IS-4). Hkratni razvoj IS-6 in IS-4 lahko razumemo kot tekmovalno tekmo, v kateri so se oblikovalske ekipe Uralmaša in tovarne št. 100 na eni strani ter ChKZ na drugi borile za »mesto v sonce« za svoje zamisli.

Glavni oblikovalsko delo so bili že dokončani v projektnem biroju tovarne št. 100 (vodil ga je A. S. Ermolaev), poleg tega je pomemben del njih padel na delež oblikovalcev Uralmasha, saj je bila tam izdelana delovna risba. Tovarna št. 100 se je ukvarjala s proizvodnjo trupa in večine enot, končno montažo stroja je izvedel Uralmash.

Skupaj so uralska podjetja sestavila dva prototipa IS-6, ki sta se med seboj bistveno razlikovala, pravzaprav sta bila različna stroja (prešla sta pod isti vojaški indeks samo zaradi iste zasnove trupa). Prva kopija, označena kot "Object 253" (vodilni inženir stroja - M. I. Kreslavsky), je bila opremljena z EMT, na drugi ("Object 252") pa je bila nameščena običajna mehanika. Zasnova trupa, kupole in podvozja vsakega od njih je v veliki meri ponovila rešitve, ki so jih čeljabinski inženirji uporabili za ustvarjanje drugih strojev. Trupa obeh prototipov se med seboj nista razlikovala, zato sta bila navzven videti kot "brata dvojčka".

"Mehanski" IS-6

Prototip tanka "Object 252" je bil izdelan oktobra 1944. Njegov prenos se ni veliko razlikoval od tistega, ki je bil nameščen na IS-2, vendar so bile v zasnovi žigosanih valjev narejene pomembne spremembe - njihovo število je ostalo enako (šest na vsaki strani), vendar se je premer povečal na 750 mm, kar je povzročilo možno je opustiti podporne valje. Pred tem je bilo to podvozje uspešno preizkušeno na eksperimentalnem "Object 244", obremenjenem z zahtevano maso z ingoti iz litega železa. Zahvaljujoč uporabi mehanskega menjalnika je bil Object 252 lažji od drugega prototipa IS-6, opremljenega z EMT (51,5 ton v primerjavi s 54) in hitrejši (43 km/h v primerjavi s 34). Vsaka gosenica rezervoarja je bila sestavljena iz devetdesetih gosenic, katerih širina je bila 720 mm, naklon 160 mm.

"Objekt 252". Vir - survincity.ru

Postavitev IS-6 je ponovila klasično sovjetsko shemo: krmilni oddelek je bil nameščen spredaj, sledili so bojni oddelek in logistika. Kot elektrarna je bil uporabljen dizelski motor V-12U z močjo 750 KM, nameščen na krmi rezervoarja. Prostornina glavnih rezervoarjev za gorivo, ki so bili tudi v MTO, je bila 640 litrov. Poleg tega so bili na straneh trupa pritrjeni štirje dodatni rezervoarji s prostornino po 100 litrov. Domet avtomobila na avtocesti na glavnih rezervoarjih za gorivo je dosegel 150 km (za primerjavo, "Tiger" - 80 km).

Debelina oklepa zgornje čelne pločevine, ki je bila nameščena pod kotom 65 °, je bila 100 mm, spodnji, varjen pod manj racionalnim kotom 52 °, je bil izrezan iz jekla 120 mm. Debelina strani IS-6 je dosegla 100 mm, zadnji oklep - 60 mm, streha - 30 mm, dno - 20-30 mm.

Dno trupa IS-6 je dobilo koritasto obliko, zaradi česar se je višina bočnega oklepa nekoliko zmanjšala, ne da bi pri tem izgubili rezervirano prostornino - to tehnično rešitev kasneje se je z IS-6 "preselil" na zasnovo IS-3 in drugih težkih sovjetskih tankov. Oklepne pločevine so bile povezane v konico in zvarjene z avstenitnimi elektrodami, ki so vsebovale nikelj, ki je bil za sovjetsko državo nedostopen (tedaj se je nahajališče Norilsk šele začelo razvijati). Skupno je bilo pri varjenju trupa enega rezervoarja porabljenih do 60 kg te kovine.

Stranske stene litega stolpa so bile nameščene pod kotom 35 ° in so imele debelino 150 mm, zadnja stena - pod kotom 25 ° (njegova debelina je dosegla 100 mm).

V krmilnem prostoru so bili voznikov sedež, mehanizmi in krmilne naprave nameščeni točno na sredini, za njim pa je bila na dnu rezervoarja nameščena zasilna loputa. Tečajna mitraljeza in mesto strelca-radiooperaterja nista bila zagotovljena. V oddelku je bil del regala za strelivo in komplet rezervnih delov. V zgornji čelni oklepni plošči je bila nameščena velika pravokotna loputa za izkrcanje / pristanek voznika, ki je bila zaprta z oklepnim pokrovom z mehanizmom za uravnoteženje.

Sledil je bojni oddelek s kupolo za tri osebe, v kateri je bila nameščena 122-mm pištola D-30T z ločenim polnjenjem z gobno zavoro. Od pištole D-25T, ki je bila nameščena na IS-2, se je razlikovala po prisotnosti nabijača projektila in mehanizma za čiščenje izvrtine po streljanju. Strelec je bil nameščen na levi strani pištole, nakladalnik pa na desni. Sedež poveljnika je bil nameščen za strelcem. Obremenitev granat in nabojev je bila izračunana za 30 strelov in začetna hitrost oklepni projektil je dosegel 790 m / s. Za streljanje je bil uporabljen teleskopski rezervoar TBSh, pri streljanju iz zaprte pozicije- stranski nivo in stolpni goniometer. Navpični usmeritveni koti pištole so bili od -3° do +20°.

Skupaj s pištolo je bila na nosilcu njenega ležišča v plašču pištole nameščena mitraljeza SGMT kalibra 7,62 mm (tankovska različica sistema SG-43 P. M. Goryunova), opremljena z električnim sprožilcem. Obsedel je najboljši nastop kot prej uporabljena mitraljeza 7,62 mm DT modela iz leta 1929. Obremenitev streliva SGMT je znašala 1200 nabojev. Na strehi stolpa je bila nameščena premična kupola s protiletalskim mitraljezom 12,7 mm DShK, oprla pa se je na prenosno obremenitev streliva, sestavljeno iz petsto nabojev 12,7 mm. Na protiletalski mitraljez nameščen je bil kolimatorski namer K8-T.

Stoji v bližini "Object 252" (desno) in "Object 253" (levo). Vir - wot-news.com

Vse granate so bile nameščene v bojnem prostoru: v niši stolpa in navpičnem zlaganju v trupu rezervoarja. Granate so bile položene v bojni prostor (v niše trupa, na dno, na desno steno kupole), pa tudi v krmilni prostor.

Mesta poveljnika in voznika so bila opremljena z dvema prizmatičnima opazovalnima napravama MK-4. Strelec in nakladalec sta imela na razpolago vsak po eno takšno napravo. Za zunanjo komunikacijo je posadka uporabljala oddajno-sprejemno postajo 10-R, za pogajanja v notranjosti tanka pa tankovski domofon TPU-4bisF.

Težka z "naprednim" menjalnikom

Prototip "Object 253" je bil izdelan oktobra-novembra 1944. Njegova glavna razlika od večine sovjetskih tankov je bil EMT. Power Point rezervoar je vrtel glavni generator (v nadaljnjem besedilu - GG) DK-305A z močjo 385 kW in maso 1740 kg, nameščen koaksialno z njim. V enem bloku z GG je bil na skupni gredi sinhronski generator trifaznega toka SG-1A, iz katerega so se napajali elektromotorji ventilatorjev hladilnega sistema MTO in vlečni motorji ter polnilnik akumulatorskih baterij. Delovni GG je bil zelo pregret, zato ga je bilo treba nenehno pihati s tokom dovodnega zraka, zato je bila v MTO objekta 253 nameščena dodatna prezračevalna oprema.

Shematski prikaz elektromehanskega prenosa "Objekta 253". Vir - wot-news.com

Tam sta bila postavljena tudi dva manjša enosmerna generatorja G-73, ki sta napajala rotorje elektrogeneratorjev DK-305A in SG-1A. Reverzibilni vlečni motorji DK-302A in DK-302B z močjo 164 kW so bili prav tako nameščeni v MTO in povezani s pogonskimi kolesi rezervoarja prek končnih pogonov, kar zagotavlja samodejno krmiljenje navora v skladu s spremembami upora gibanja. Potisna sila je bila regulirana z močjo toka, ki je bil doveden v glavni generator. Moč delovnega toka, dosežena pri vožnji po avtocesti - 490 A, na neravnem terenu - 740 A. Napetost v vezju je bila 500 V.

V zadnjem nagnjenem listu sta bili izrezani dve okrogli loputi za dostop do elementov prenosa, ki sta bili zaprti s pokrovi na tečajih z dvema ključavnicama. V srednjem delu zgornjega krmnega lista so bili ob straneh privarjeni nosilci za pritrditev dveh dimnih bomb MDSH, v spodnjem delu zigomatičnih listov pa dve vlečni zanki.

Dve okrogli loputi v zadnji oklepni plošči "Object 253" na njegovem lesenem modelu. V bližini so dimne bombe, pritrjene na telo. Vir - war1945.ru

Skupna masa EMT je bila 3850 kg, kar je 4-5-krat večja od mase mehanskega prenosa rezervoarja IS-2 (980 kg) in rezervoarja KV-1S (740 kg). Zaradi dodatne teže je bil Object 253 bistveno težji, kar je vplivalo na njegovo sposobnost teka na smučeh.

Podvozje "Object 253" je dolgo časa skoraj v celoti ponavljalo zasnovo serijsko proizvedenega tanka IS-2. Uporabljal je šest cestnih koles z individualnim vzmetenjem na torzijsko palico in tri podporne valje. Druga pomembna značilnost Objekta 253, ki ga je močno razlikovala od Objekta 252, so bili nosilci, ki držijo dodatne rezervoarje za gorivo, nameščene v sprednjem delu rezervoarja na poševnih čelnih oklepnih ploščah.

Nesprejemljiva inovativnost

Tovarniški testi "Object 253" so se začeli zelo neuspešno. Tukaj je povedal vodja projekta M.I. Kreslavski:

»... Prvi odhod tanka iz tovarne je bil zadnji. Po 10 kilometrih je avto izgubil oblast. Izkazalo se je, da je napajalna električna oprema požarno nevarna in ni hotela delovati.

Ko je tank premagal zasneženo polje v MTO, je zaradi pregretja izbruhnil požar. Požar so pogasili, avtomobil popravili in namesto zadnje oklepne plošče namestili jekleno pločevino, v katero so postavili dodaten električni ventilator za hlajenje MTO. Po popravilih in delu za izboljšanje zasnove novembra 1944 je Objekt 253 kljub temu opravil tovarniške preizkuse.

"Objekt 253" na tovarniškem dvorišču. Za njim stoji "Object 252". Vir - ww2history.ru

Drugi avtomobil, ki je uporabljal EMT (samohodna pištola ESU-100), ni bil prodan v kovini. Njen projekt, skupaj z gradivi o drugih samohodnih puškah, je bil oktobra 1944 obravnavan na posebnem zasedanju tehničnega sveta NKTP z udeležbo zaposlenih v oddelku za samohodno topništvo. Vojaški strokovnjaki so menili, da je uporaba EMT na srednji teži neracionalna oklepna vozila, saj se je po analizi dokumentacije izkazalo, da sta se masa in stroški samohodnih pušk znatno povečala, ni pa prišlo do bistvenega povečanja njegovih bojnih lastnosti. Zaradi dela na ESU-100 so se odločili ustaviti.

Za "Object 252" tovarniški testi, izvedeni od 8. do 27. novembra 1944, so bili manj dramatični. Vendar se je njegovo novo podvozje s kolesi velikega premera izkazalo za izjemno nezanesljivo (valji so se deformirali po 200-250 kilometrih), zato so morali inženirji spremeniti njihovo zasnovo. Težave so se pojavile tudi s 122-mm tankovsko pištolo D-30, razvito v konstruktorskem biroju sverdlovske tovarne št. 9 - avtomatska oprema je pogosto odpovedala, 17. novembra 1944 pa je pištola končno odpovedala in je potrebovala tovarniška popravila.

Nazadnje sta bila oba prototipa skupaj s kompleti rezervnih delov in rezervno karoserijo poslana na raziskovalno mesto v Kubinki blizu Moskve. Preizkusi trupa IS-6 z obstreljevanjem iz ujetih 88-mm in 105-mm nemških topov so potrdili njegovo trdnost - z razdalje petdeset metrov ni prebil zgornje oklepne plošče, spodnja 120-mm oklepna plošča pa je bila le zadeta. od kratke razdalje. Te številke so se izkazale za nekoliko višje od tistih pri IS-2 ali IS-3, a slabše od tistih pri Objektu 701 (prihodnji tank IS-4). Poleg tega je bil z vidika vojaških kupcev prototip EMT nepotrebno težak in drag zaradi potrebe po uporabi bakra pri njegovi proizvodnji.

Preizkusi streljanja niso razkrili bistvenih prednosti nove 122-mm tankovske puške D-30T pred 122-mm pištolo D-25T modela 1943, nameščene na IS-2. Toda zaradi uvedenih novosti strošek topniški sistem skoraj podvojila, kar verjetno ne bo všeč izbirčnim sprejemnikom.

Posledično obe različici rezervoarja IS-6 nista bili sprejeti v uporabo, vojaški kupci pa so opustili idejo o njihovem nadaljnjem razvoju. Po nekaterih virih so bili prototipi poslani v razrez, po drugih pa je bil po koncu velike domovinske vojne Objekt 253 pripeljan v Leningrad kot muzejski eksponat (kje točno je bila ta kopija shranjena in kakšna nadaljnja usoda, neznan avtorju). V tekmovalni tekmi velikanov je na koncu zmagal tank IS-4, masovna proizvodnja ki se je začela leta 1947.

Aleksej Stacenko "Elektrostalin št. 6"

Pregled video vodnika tank IS-6 World of Tanks

Taktika igre na IS-6

Glavna prednost je razmeroma visoka hitrost ognja. Ta resen plus je mogoče uresničiti le v napadu s podporo, ki sovražniku vsili manevrski boj in ga strelja v boke in krmo. V klinču morate delovati čim bolj previdno - če je sovražnikova pištola nameščena visoko, lahko nekaznovano ustreli IS v streho stolpa in MTO. Oklep mu omogoča, da se počuti samozavestnega v boju proti tankom pod nivojem. Zagotovljeno pa je, da topniški zadetek onesposobi dva ali tri člane posadke. V tem primeru se je treba zanašati na podporo zaveznikov. Glavna stvar, ki si jo morate zapomniti, so območja prodora IS-6. Ta stroj nima očitnih ranljivosti (), vendar lahko voznikova loputa na zgornji oklepni plošči povzroči veliko težav v boju proti posebej dobro usmerjenim Amerjem in Nemcem. Glavno območje prodora IS6 je stolp. zadeli so ga celo v masko pištole, zato je treba taktiko igranja na is 6 izbrati individualno iz karte in sestave ekipe.

Zakaj je IS-6 potreben v World of Tanks?

Kot vse premium WoT tanki- za farmacijo. Tanist začetnik bo morda razočaran nad majhno količino srebra, zasluženega na IS-6 World of Tanks. Za čim bolj učinkovito uporabo tega tanka morate imeti dobre izkušnje z bojevanjem na IS in . Ko so "napolnili roko" na "proračunskih" bratih, izkušeni "isovodji" redno prinašajo 15 - 20 tisoč srebrnih "čistih" brez . Ne pozabite na dodatek. moduli - nabijač, ojačani ciljni pogoni in stabilizator bistveno povečajo učinkovitost v boju in olajšajo kmetovanje.

Eden najboljših sovjetskih tankov je IS 6. Kje ga dobiti in kako nadgraditi, kako ga uporabiti v boju in kakšno strelivo vzeti s seboj, izveste v recenziji. Izkoristite prednosti tega stroja!

Tank Is 6 je sovjetsko vrhunsko težko vozilo osmega razreda. Zaščiten je z odličnim oklepom, ki se nahaja pod racionalnimi koti, ima dobro mobilnost, kamuflažo zaradi nizke silhuete in velike enkratne škode. Glavne pomanjkljivosti lahko štejemo za izjemno nizko natančnost in preboj oklepa.

Kje dobiti

Cena v trgovini TUKAJ znotraj igre je 11800 gold. To je precej veliko v primerjavi s ceno Liona, najdražjega premium tanka, ki stane 12500 zlata.

Bili so časi, ko je bilo IS-6 mogoče pridobiti z dokončanjem bojne misije, ki je obsegala pridobivanje 100.000 izkušenj za vsako vejo na železu šeste stopnje.

Zdaj lahko kupite to težko sovjetsko pošast samo za pravi denar ali zlato.

Kaj je oboroženo

Caterpillar monster je opremljen s pištolo D-30, ki ima kaliber 122 mm. Ta pištola je v mnogih pogledih primerljiva s puškami istega kalibra iz KV-1S, KV-3 in IS. Imajo pač ogromen razpon (0,46), mešanje pa traja kar 3,4 sekunde. Povedati je treba, da je preboj konvencionalnega izstrelka 175 mm, podkalibrskega izstrelka 217 mm, medtem ko je enkratna škoda 390 enot.

Hitrost ognja tanka je 6 do 5,13 krogov na minuto. To je višje od IS-3, običajnega težkega sovjetskega polža za stopnjo 8. Enkratna škoda IS-3 in IS-6 je popolnoma enaka, kar pomeni, da bodo imela premium vozila prednost pri škodi na minuto.

Vtis o puški: Pištole ni tako enostavno obvladati, visoka škoda na minuto je seveda dobra, vendar jo je težko izvesti zaradi ostudnega širjenja in nizke prebojnosti izstrelka. Malo pomaga stabilizacija pištole v gibanju, na splošno pa se je orožju treba približati.

vogali vertikalno ciljanje na tem močnem velikanu so tudi majhni, zato vam ne dovolijo streljanja zaradi gričev.

Lahko rečemo, da ima IS-6 dovolj mobilnosti, in to kljub dejstvu, da je največja hitrost vozila le 35 km / h. Zaradi odlične gostote moči lahko hitro pridobite največjo hitrost.

Zaščita: prednji oklep

Čelni oklep je le 100 milimetrov, vendar je zgornja oklepna plošča zaradi velikega naklona odlično zaščitena. IS je opremljen z relativno majhnimi zasloni, v boju pa pogosto rešujejo pred sovražnimi izstrelki.

Najboljša razdalja v boju

Optimalna bojna razdalja je bližnja ali srednja, nima smisla iti na daleč.

Uporabite lahko preboj v slogu srednjega tanka, kar je odlična taktika za sovjetski premium razred. S pomočjo odlične dinamike lahko hitro menjate položaje in podpirate ekipo z ognjem.

Ljubitelji obrambe bodo razočarani: bolje je, da s tem avtomobilom ne stojite v obrambi. Pištola D-30 ne bo mogla odbiti sovražnikovega napada od daleč. Bolje je igrati v napadu - ta močan oklepni konj z veliko škodo na orožju ne bo nikoli odveč.

posadka IS-6

Ker lahko IS-6 imenujemo prebojna tehnika, bo morala posadka izboljšati svoje sposobnosti. Pridobivanje novih veščin za posadko bi moralo zmanjšati slabosti in povečati prednosti: oklep in škodo. Zato se naslednje ugodnosti štejejo za najbolj uporabne veščine za posadko:

1. Popravilo - ta veščina je izjemno pomembna za IS-6, saj če izgubite tir, boste izgubili pobudo, zaradi česar boste postali lahka tarča. Potem bo sovražnik zlahka uničil opremo in udarni skupini odvzel močno orožje.
2. Virtuoz - bo izboljšal mobilnost IS-6, strelec naj preuči gladko obračanje kupole, mehanska voda pa gladko vožnjo. Posledično se bo čas ciljanja po obračanju kupole in ustavitvi zmanjšal.
3. Strelec bo vedno potreboval ostrostrelsko spretnost, zahvaljujoč kateri bo IS lahko veliko bolj učinkovito razbil sovražnikove tanke.
4. Nakladalnik bo ustrezal "intuiciji" in "obupnim" ugodnostim.
5. Poveljnik se mora, kot običajno, naučiti šestega čuta in poleg tega "moder vseh poslov".

Borbeno bratstvo, čeprav ni potrebno, bo izboljšalo vse značilnosti delovanja. Tako kot prezračevanje.

Hitrost bojne pošasti

najvišja hitrost te bojne pošasti je precej majhna - le 35 km / h, vendar je glede na težo opreme to precej vreden pokazatelj. Specifična moč motorja je 13,5 KM. na tono, kar ne more niti veseliti. Avto teh 35 km/h pobere zelo hitro, torej je hitrost pospeševanja prav odlična.

Šasija vrti avto s hitrostjo 26 stopinj na sekundo, zato vas tudi lahek nasprotnik verjetno ne bo mogel zavrteti.

Tako ima stroj izjemno dinamiko za težki tank. Odličen oklep vam omogoča preživetje, tudi če ste obkroženi s sovražnimi vozili.

Kaj opremiti

Nanj lahko postavite nabijač, kar lahko skrajša čas ponovnega polnjenja. Stabilizator je tudi uporabna zadeva, rabi ga za hitrejše informacije, tako iz mirovanja kot na poti. Okrepljeni ciljni pogoni vam bodo omogočili hitrejše zbliževanje, kar je zelo pomembno.

Oprema zmogljivega IS-6

O opremi ne bomo veliko govorili, saj je tukaj vse standardno: komplet za prvo pomoč, komplet za popravilo in gasilni aparat.

Strelivo 35% in 55%

Strelivo je mogoče napolniti v razmerju 35% proti 55% z oklepnimi in podkalibrskimi granatami. To razmerje je bolje vzeti iz preprostega razloga, ker je penetracija pištole relativno nizka, zato bodo podkalibrske granate bolj ustrezne. Pomagali bodo pri učinkovitem boju proti IS-3, KV-4 in drugi opremi s povečano oklepno zaščito.

Pomembno: Prijavite lahko tudi 2-3 kopenske mine za bitke, ki vključujejo lahko oklepne nemške protitankovske topove in zagotovljen poraz zavzetja baze.

Prednostna raven bitk

Ta sovjetska tehnika ima prednostno raven bitk. To pomeni, da se borec lahko sreča samo z nasprotniki devete stopnje. Vendar pa so težki tanki višje stopnje še vedno težke tarče za IS. Zato se je bolje boriti skupaj s srednjimi tanki, ki, čeprav boste zaostajali, še vedno ne bodo vplivali na kakovost bitke. Tako bo še bolje - odpeljali se boste do sovražnika, ko bo ekipa potrebovala vašo pomoč.

Prednosti in slabosti

In zdaj povzamemo. Tank 6 ima prednosti, vključno z dobro mobilnostjo, prisotnostjo zaslonov, visokim DPM, dobra raven pospešek, odličen vsestranski oklep, nizka silhueta za kamuflažo. Poleg tega je posadko mogoče nadgraditi.

Slabosti niso zelo dober pregled, majhna obremenitev streliva, nizka natančnost streljanja, majhen polmer radia, nizka penetracija oklepa.

IS-6 je težek tank, zato se ne more pohvaliti z visoko hitrostjo. Največja hitrost avtomobila je 35 km / h, vendar oprema pospešuje precej živahno, ima dobro manevriranje in dinamiko. V skladu s tem lahko v primeru nujne potrebe hitro spremenite bok.

IS-6 je opremljen s 122 mm topom D-30, ki ima dokaj dobro hitrost ognja. Pri streljanju na velike razdalje pa izstrelek pogosto ne doseže predvidenega cilja. Poleg tega lahko pogosto slišite boleče žaljive fraze "ni prebil" in "zadelo". Omeniti velja, da je pogled na avto izjemno nizek - le 350 metrov, zato se streljanje izvaja le pri luči nekoga drugega.

Veliko igralcev se pritožuje nad slabim LHP, vendar ta parameter nikoli ni bil močna točka sovjetskih vozil. Za primerjavo se lahko spomnimo "Kitajcev", ki resnično trpijo zaradi odkrito šibkih navpičnih kotov vodenja. Če se spomnimo neuspešnega streljanja na dolg doseg, potem nihče ni preklical zadetka "z gramofona" za sovjetske pramene in IS-6 ni bil izjema od tega pravila naključnosti.

Preboj oklepa rezervoarja je 175 mm za osnovni projektil, kar je v kombinaciji z enkratno škodo 350 enot povprečen kazalnik na ravni. Hkrati ne pozabite, da govorimo o vrhunskih vozilih, ki imajo nižjo stopnjo bitk. Zato vrže šesti IS na največ devetk, zaradi česar se počuti precej samozavestnega. Strelivo za polnjenje: 30 granat, kar zadostuje za 15 minut boja. Vendar je izbira med BB in BP prepuščena igralcu.

Oprema na IS 6

Dodatna oprema je standardno izbrana za sovjetski težki tank. Priporočena izbira je lahko:

• Rammer - za zmanjšanje časa ponovnega polnjenja.
• Stabilizator - za zmanjšanje širjenja.
• Ojačani merilni pogoni - tako da se pištola hitreje pripelje do cilja.

Stabilizator lahko zamenjate z izboljšanim prezračevanjem, da povečate vse TTX rezervoarja.

Prednosti posadke IS-6

Posadka šestega IS ima štiri osebe, zaradi dejstva, da imamo opravka z vrhunsko opremo, je mogoče brez težav presaditi cisterne Sovjetska podružnica razvoj in jih črpati potrebna znanja.
Ne pozabite, da po nakupu rezervoar samodejno pridobi status elitnega vozila, tako da posadka hitro pridobi izkušnje in ima dodaten bonus za črpanje. Ne pozabite označiti ustreznega polja v hangarju, sicer si boste nabrali nekoristne izkušnje.

Kako igrati IS-6

IS-6 je prebojni tank, ki se počuti samozavestno v tesnem boju s sošolci in vozili nižje ravni. V bitkah z devetkami se ne bomo več počutili tako lahkotno, zato se prekvalificiramo v podporni tank: pomagamo soigralcem, da potisnejo ali zadržijo smer. V vsakem primeru bo izbira taktike odvisna od konkretne situacije na bojišču.
Tank ima nizek profil in dober stranski oklep, tako da lahko samozavestno igrate s terena in se prebijete na neenakomeren teren. Oklep je nameščen pod dobrimi koti, tako da bo tank pogosto ujel odbijače sovražnih granat in kot rezultat bitke prejel "jekleni zid". Kje udariti IS 6, bomo povedali v naslednjem članku, o najbolj ranljivosti in kako pravilno tankati. Svojo vlogo igrajo tudi stranski zasloni, ki bodo pripomogli k ohranjanju meje varnosti za neizkušene tankerje. Ko pa naletite na višja vozila, boste morali priti v poveljniško kupolo: to je najšibkejša točka, ki jo tanki zlahka prebijejo na nižji nivo.

IS-6 je eden od tankov stopnje 8 v svet igre cistern. Kar zadeva pravi prototip igralnega stroja, je bil njegov razvoj končan leta 1944, nato pa so inženirji začeli ustvarjati prototip. Vendar pa je po testiranju na terenu postalo jasno, da je ta model nerentabilen, zato ga nikoli niso dali v množično proizvodnjo. Vendar je vozilo prisotno v videoigri World of Tanks. IS-6 je težka premija sovjetski tank, ki ima številne prednosti in resne slabosti, o tem in še veliko več spodaj.

Taktične in tehnične lastnosti

Najprej je treba opozoriti na kupnino, ki je precej visoka in znaša 11.800 gold. Za tank 8. stopnje ima to vozilo nizko vzdržljivost, ki je 1550.

Kar zadeva pištolo, njeni parametri ustrezajo podobnim puškam takih tankov, kot sta KV-1S in KV-3. Počasno konvergenco, ki traja 3,4 sekunde, poslabša ogromen razmik, ki doseže 0,46. Vendar je prebojnost topa še vedno visoka, enkratna škoda pa 390. Prebojnost standardnih granat je 175 mm, za podkalibrske granate - 217 mm.

Kar bo zadovoljilo lastnika tega, je hitrost ognja, ki je enaka 5,13 krogov na minuto. Treba je omeniti, da je ta številka višja kot pri mnogih podobnih nepremium težkih tankih, kot je IS-3. Tudi ob upoštevanju enake enkratne škode na minuto je ta številka za IS-6 višja.

Vendar pa obstajajo tudi slabosti, saj ta pištola naredi dvojni vtis. Čeprav ima visoko potencialno škodo na minuto, se izkaže, da je zaradi dolgega ciljanja, velike razpršenosti in nizke prebojnosti standardnega izstrelka popolnoma nezmožen realizirati. Te negativne točke so delno upravičene z dobro stabilizacijo pištole med premikanjem, ki je veliko boljša kot pri modelih, kot sta KV-1S in IS.

Ker so višinski koti tega tanka povprečni (puška se spusti le za 6 stopinj), lahko igranje na hribih postane problematično.

Hitrost

Največja hitrost, ki jo lahko razvije IS-6, je le 35 km / h. Ta indikator se težko šteje za dober, vendar za težke tanke ni slab. Kljub temu bodo oboževalci zadovoljni z dobro specifično močjo stroja, ki je enaka 700 KM. Ta indikator pomaga rezervoarju zelo hitro doseči največjo hitrost.

Hitrost obračanja šasije doseže 26 stopinj na sekundo, kar bo zaščitilo lastnika vozila pred lahkimi tanki, ki ne morejo zavrteti sovjetskega vozila.

Ta vrhunski model daje vtis dobrega težkega tanka z dobro mobilnostjo in dinamiko. Lahko štejemo pomembno prednost dober oklep, ki vam bo v kombinaciji z manevrsko sposobnostjo omogočil boj tudi za sovražnimi linijami in se izognil resni škodi. Glavna stvar je, da ne pozabite obrniti ohišja z diamantom za zaščito šibke točke rezervoar.

Območja prodora IS-6

Oklep tega modela popolnoma ustreza zahtevam za težki tank 8. stopnje. Debelina sprednjega dela, kot tudi telesa, je 100 mm. Ugodno za lastnika oklepnega vozila bo dejstvo, da ima odlične kote nagiba, kar znatno poveča verjetnost odboja.

Varnost vozila je lahko postavljena pod vprašaj, saj ga lahko prebijejo tudi uničevalci tankov 8. stopnje. Če pa nenehno spremljate svoj položaj in skrivate spodnji del čelnega dela, vam večina sovražnih tankov ne bo mogla povzročiti nobene škode.

Možno je uporabiti tehniko, kot je "side tanking", vendar je za to priporočljivo pustiti pokrov v obrnjenem diamantu.

Kar se tiče oklepa stolpa, ker njegova debelina doseže 150 mm, je malo verjetno, da bodo enonivojski tanki lahko temu mestu povzročili vsaj nekaj škode. Vendar bo imelo vsako oklepno vozilo ranljivosti.

Pri odgovoru na vprašanje, kje preboditi IS-6, je treba najprej opozoriti na njegove "lice", ki so veliko bolj dovzetni za poškodbe kot podobni enonivojski stroji, na primer IS-3. Če ste lastnik tega tanka, je priporočljivo, da kupolo nekoliko obrnete, da se izognete udarcem, saj so tukaj precej dobri koti nagiba. Tako se boste izognili poškodbam sovražnega vozila. Za izboljšanje varnosti rezervoarja lahko nanj namestite masko za pištolo.

Kako ravnati z nasprotniki 8-9 ravni

Prijetno prednost rezervoarja lahko upravičeno štejemo prednostna raven spopadi. IS-6 se na bojišču ne bo srečal s sovražnimi tanki višje od 9. stopnje, kar je zaradi pomanjkljivosti pištole povsem logično. Toda težave lahko nastanejo tudi pri težkih vozilih nasprotnikov nivoja 8, glede na preboj s standardnim izstrelkom. Zato bo boj proti srednjim tankom ali protitankovskim napravam optimalen. Lastnik tega stroja naj se drži zavezniških MT-jev, s takšno taktiko lahko pridobite največjo količino škode. Z enonivojskimi vozili ne bo težav, dobra škoda na minuto pa bo samo pomagala postati nevihta za sovražno ekipo.

Vrh

Če bi bil tank na vrhu in bi prišel do vozil nižje stopnje, bi bila najbolj racionalna strategija v tem primeru vloga tipičnega težkega tanka. Vendar se tudi v takšnih okoliščinah ne bi smeli zanašati na dober oklep, saj ima zelo šibke točke, ne glede na to, da lahko sovražnik preide na uporabo "zlatih" projektilov. Zato se ne skrivajte pred sovražnimi granatami za hrbti zaveznikov, delujte agresivno, vendar ne pozabite, da morate pokriti svoje zlahka prodrle dele.

Oprema

Običajno izkušeni cisterni na vozilo namestijo naslednjo opremo: stabilizator, nabijač in pogone. Zaradi glavni problem ko igrate na tem rezervoarju, je dolgo mešanje, ne pozabite na izboljšanje indikatorjev škode. Tudi če upoštevamo šibek walkie-talkie, ni priporočljivo namestiti prevlečene optike, ker bo le malo povečalo pogled.

Zaključek

Ta sovjetski TT, čeprav ne najbolj najboljši tank za "kmetijo", vam še vedno omogoča, da povzroči resno škodo sovražnim silam, ko se uporablja.Dobra okretnost in prijetna dinamika omogočata, da avto ostane enakovredni podobnim primerkom. Glede na to, da tank ni preveč priljubljen, je precej pogosto najti kodo za IS-6, ki vam omogoča, da ga dobite ceneje kot običajno.