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1995년부터 발행된 잡지 "Modelist-Constructor"의 부록입니다. 해군 역사를 사랑하는 사람과 선박 모형 제작자를 위한 전문 잡지입니다.
이것은 시리즈입니다 주제별 문제전 세계와 모든 시대의 함대와 선박에 대해. 이것 백과사전 참고서함대에 대해 다른 나라다른 역사적 기간에. 이는 군함, 그림과 도표가 포함된 유명한 범선의 자세한 "전기"입니다. 희귀한 사진및 아카이브 자료.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2001/6
페이지: 54
품질:좋은
언어:러시아인
이 논문은 소련 해군의 랜드마크 선박인 Vigilant 유형(프로젝트 1135, 1970)의 순찰선(초기 대형 대잠수함)의 제작, 설계 및 서비스의 역사에 대해 설명합니다. 세계. 프로젝트 1135 TFR은 오늘날까지도 러시아 해군에서 운용되고 있습니다.
문제에는 그림, 다이어그램, 64장의 사진 및 색상 옵션이 포함되어 있습니다.
크기: 200
Zablotsky V.P.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2006/5
페이지: 35
품질:좋은
언어:러시아인
이 호는 Nikolaev시의 61 Communards 이름을 딴 조선소에서 건설되어 1969년 12월에 출시된 Nikolaev BOD의 생성, 설계 및 전투 서비스의 역사를 다루고 있습니다. 그것은 매우 영예로운 선박이었습니다. 대서양, 인도양 및 태평양 바다에서 15번의 전투 서비스를 제공했습니다.
크기: 200
Krestyaninov V.Ya., Molodtsov S.V.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 1997/3
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 논문은 러일전쟁과 1차 세계대전에 적극적으로 참여한 Bayan급 장갑 순양함의 제작, 설계 및 전투 경로에 대해 설명합니다.
이번 호에는 세부 도면, 도면, 사진 51장, 컬러 도면 3개, 컬러 다이어그램 2개가 포함되어 있습니다.
잡지 "Modeler-Constructor"에 대한 보충 자료
크기: 200
Yu.A.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2006/3
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 문제는 돛 나사 가위 제작의 역사에 전념합니다. 이 문제는 당시 러시아의 반대자였던 영국과 프랑스의 증기 및 장갑 함대의 급속한 발전에 대한 반응으로 크림 캠페인 중에 나타났습니다.
전 세계 어느 함대에도 유사점이 없었던 Clippers(이 유형의 총 21척의 선박이 건조됨)가 되었습니다. 중요한 요소 국내 함대그리고 1차 세계대전까지 지속되었다.
이번 호에서는 "순양함" 유형의 선박 8척을 포함하는 최신 최대 규모의 클리퍼 선박 시리즈에 대해 설명합니다.
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크기: 200
비노그라도프 S.E.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2001/1
페이지: 44
품질:좋은
언어:러시아인
이 논문은 가장 강력한 초드레드노트인 전투 순양함 "Izmail"의 제작 및 설계 역사에 대해 설명합니다. 러시아 제국. 이 유형의 군함 4척은 1912년에 제작되었으나 취역한 적은 없습니다.
릴리스에는 세부 도면, 32장의 사진, 컬러 도면 및 다이어그램이 포함되어 있습니다.
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크기: 200
크로모프 V.V.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2005/11
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 논문은 네 번의 전쟁에 참여하고 60년 이상 러시아와 소련 해군에서 복무한 항해에 적합한 총포 "Brave"("Red Banner")의 제작, 설계 및 전투 경로에 대해 설명합니다.
이 문제에는 상세한 그림, 도면, 32장의 사진 및 3가지 색 구성표(채색 옵션)가 포함되어 있습니다.
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시로코라드 A.B.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 1997/2
페이지: 44
품질:좋은
언어:러시아인
디렉토리에는 모든 생산 샘플에 대한 설계 및 통계 데이터에 대한 설명이 포함되어 있습니다. 포병 시스템러시아 함대 1967-1922 특히 Hotchkiss, Kane, Lander의 총에 대해 이야기합니다.
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크기: 200
Zablotsky V.P.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2007/5
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
우리는 독자들에게 잡지의 다음 호를 소개합니다. 해양 컬렉션"는 1960년대 중반 소련 해군 부대가 세계 해양에 진입하면서 탄생한 독특한 통합 보급선 "Berezina"의 제작, 설계 및 전투 서비스의 역사를 다루고 있습니다.
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시로코라드 A.B.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 1998/2
페이지: 29 (36)
품질:좋은
언어:러시아인
논문에는 제2차 세계대전의 경험을 고려하여 건조된 소련 해군의 마지막 포병함인 Sverdlov급 경순양함(프로젝트 68 bis)의 제작, 설계 및 운용의 역사에 대해 설명되어 있습니다.
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카츄르 P.I.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 1998/6
페이지: 35
품질:좋은
언어:러시아인
논문에는 제2차 세계 대전에 적극적으로 참여한 소련 해군 최초의 대형 군함인 레닌그라드 유형(프로젝트 1) 및 민스크 유형(프로젝트 38)의 소련 구축함 제작, 설계 및 전투 경로에 대한 기록이 나와 있습니다. .
이 문제에는 그림, 도면, 60장의 사진, 3개의 컬러 다이어그램이 포함되어 있습니다.
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베레즈노이 S.S.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2001/2
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 디렉토리에는 2000년 이전에 건조된 국내 함대의 소형 대잠수함 및 소형 미사일 선박(MPK 및 MRK) 클래스의 각 대표에 대한 기술 데이터와 서비스 이력에 대한 설명이 포함되어 있습니다. 이 디렉토리에는 또한 2000년에 제작된 국경 순찰선이 포함되어 있습니다. IPC 프로젝트의 기초.
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Kostrichenko V.V., Prostokishin A.A.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 1999/1
페이지: 35
품질:좋은
언어:러시아인
논문은 동급에서 가장 발전된 소련 해군 최초의 가스 터빈 미사일 운반선인 우크라이나 Komsomolets 유형(프로젝트 61)의 대형 대잠함 선박의 제작, 설계 및 서비스의 역사에 대해 설명합니다.
릴리스에는 세부 도면, 42장의 사진, 컬러 도면 및 3가지 컬러 다이어그램이 포함되어 있습니다.
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발라킨 S.A.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2002/5
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 논문은 소련 해군 최초의 항공모함인 대잠 헬리콥터 모함 순양함 "모스크바"와 "레닌그라드"(프로젝트 1123, 1967-1969)의 제작, 설계 및 서비스 이력에 대해 설명합니다.
이 문제에는 그림, 다이어그램, 62장의 사진 및 컬러 그림이 포함되어 있습니다.
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크기: 200
Apalkov Yu.V.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 1998/4
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 디렉토리에는 러시아 선박 구성에 대한 자세한 데이터가 포함되어 있습니다. 제국 해군제1차 세계대전 기간. 선박의 전체 목록이 제공됩니다. 성능 특성, 단편서비스.
이 릴리스에는 9가지 색상과 118가지 흑백 구성표가 포함되어 있습니다.
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베레즈노이 S.S.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 1995/1
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 디렉토리에는 1945-1995년에 건조된 러시아 함대의 순양함, 대형 대잠함(LAS) 및 구축함(구축함) 클래스의 각 대표에 대한 기술 데이터와 서비스 내역에 대한 설명이 포함되어 있습니다.
이 릴리스에는 34가지 흑백 군함과 9가지 색상 구성표, 갑판 기반 항공기 및 헬리콥터의 4가지 색상 구성표가 포함되어 있습니다.
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베레즈노이 S.S.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2000/6
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 디렉토리에는 1945-2000년에 건조된 러시아 함대 순찰선 등급(SKR)의 각 대표에 대한 기술 데이터와 서비스 내역에 대한 설명이 포함되어 있습니다.
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Morin A.B., Chernyshev A.A.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2005/4
페이지: 34
품질:좋은
언어:러시아인
논문은 소련 해군 최초의 직렬 수상함이자 제2차 세계 대전에 적극적으로 참여한 우라간(Uragan) 유형의 소련 순찰선의 설계, 건설 및 건설의 역사를 설명합니다. 이 문제에는 상세한 그림, 도면, 24장의 사진 및 4가지 색 구성표(채색 옵션)가 포함되어 있습니다.
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크기: 200
Zablotsky V.P.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2004/4
페이지: 40
품질:좋은
언어:러시아인
논문은 프로젝트 1143, 11433 및 11434 "Minsk", "Novorossiysk", "Baku"( "Gorshkov 제독")의 대형 항공기 운반 순양함의 제작, 설계 및 서비스 역사에 대해 설명합니다. 문제는 "Maritime Collection" 5-2002(대잠수함 순양함 "Moscow") 및 7-2003(중항공기 운반 순양함 "Kyiv") 문제에서 시작된 주제의 연속입니다.
상세도면, 도면, 흑백 59매, 컬러사진 9매, 컬러도면 2매가 제공됩니다.
잡지 "Modeler-Constructor"에 대한 보충 자료
크기: 200
Zablotsky V.P.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2005/7
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
논문은 프로젝트 11435 "함대 제독"의 대형 항공기 운반 순양함의 제작, 설계 및 서비스 역사에 대해 설명합니다. 소련 Kuznetsov"("Tbilisi") - 최초의 본격적인 항공모함이자 최대 규모의 항공모함 군함국내 함대의 역사에서.
그림, 도표, 흑백 45장, 컬러 사진 7장, 컬러 페인트 구성표가 포함되어 있습니다.
잡지 "Modeler-Constructor"에 대한 보충 자료입니다.
크기: 200
Zablotsky V.P.
발행자:모델러 생성자
연도, 번호: 2003/7
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 논문은 소련 항공모함 기반 항공의 기원인 대형 항공기 운반 순양함 "Kyiv"(프로젝트 1143)의 제작, 설계 및 전투 경로에 대해 설명합니다. 이 문제에는 그림, 다이어그램, 65장의 사진 및 색상 옵션이 포함되어 있습니다.
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문제: 36 진정한 전함 팬
- 성능 특성 체계
- 텍사스
- 네바다
- 네바다
- 펜실베니아
- 메릴랜드
- 183 "뉴욕", 미국, 1914
- 184 "네바다", 미국, 1916
- 185 "펜실베니아", 미국, 1916
- 186 "미시시피", 미국, 1917
- 187 "테네시", 미국, 1920
1911년에 제작되어 1912년에 진수되었습니다.
일반 배수량은 27,000톤, 완전 배수량은 28,400톤입니다.
최대 길이 174.7m, 빔 29.1m, 흘수 8.7m.
엔진 출력 28,000마력, 속도 21노트.
메인 벨트 305-254 mm, 상부 벨트 280-229 mm, 포대 165 mm, 타워 356-203 mm, 바베트 305-254 mm, 데크 51 mm, 조타실 305 mm.
무기:
356mm 함포 10문, 127mm 함포 21문, 533mm 어뢰 발사관 4문.
총 2척의 선박이 건조되었습니다.
"뉴욕"과 "텍사스"(1914).
1912년에 제작되어 1914년에 진수되었습니다.
일반 배수량은 27,500톤, 완전 배수량은 28,400톤입니다.
최대 길이 1 77.7m, 빔 29.1m, 드래프트 8.7m.
터빈 출력은 26,500마력, 속도는 20.5노트입니다.
벨트 343-203 mm, 타워 457-229 mm, 바베트 33 mm, 데크 76 mm, 조타실 406 mm.
무기:
356mm 함포 10문, 127mm 함포 21문, 533mm 어뢰 발사관 2개.
총 2척의 선박이 건조되었습니다.
"네바다"와 "오클라호마"(191 6).
1913년에 제작되어 1915년에 진수되었습니다.
일반 배수량은 31,400톤, 완전 배수량은 32,600톤입니다.
최대 길이 185.4m, 빔 29.6m, 드래프트 8.8m.
터빈 출력은 31,500마력, 속도는 21노트입니다.
갑옷 : 네바다와 같습니다.
무기:
356mm 함포 22문, 127mm 함포 22문, 533mm 어뢰 발사관 2개.
총 2척의 선박이 건조되었습니다.
"펜실베니아"와 "애리조나"(1916).
1915년에 제작되어 1917년에 진수되었습니다.
일반 배수량은 32,000톤, 완전 배수량은 33,000톤입니다.
최대 길이 183m, 빔 29.7m, 흘수 9.1m.
터빈 출력은 32,000마력, 속도는 21노트입니다.
장갑: Nevada와 동일하지만 장갑 갑판이 89mm로 두꺼워졌습니다.
무기:
356mm 함포 12문, 127mm 함포 14문, 76mm 함포 4문, 533mm 어뢰 발사관 2개.
총 3척의 선박이 건조되었습니다.
"미시시피", "뉴멕시코"(1918) 및 "아이다호"(1919).
1917년에 제작되어 1919년에 진수되었습니다.
일반 배수량은 32,300톤, 완전 배수량은 33,200톤입니다.
최대 길이 183m, 빔 29.7m, 흘수 9.2m.
터빈 출력은 26,800마력, 속도는 21노트입니다.
뉴멕시코와 같은 갑옷과 무기.
총 2척의 선박이 건조되었습니다.
"테네시"와 "캘리포니아"(1921).
제1차 세계대전 직전에 미국인들은 이 아이디어를 이해했습니다. 해상력간단하고 간단합니다. 주력은 전함이므로 이 "주력"을 최대한 많이 구축해야 합니다. 그리고 세계 최초의 산업 강국은 경부대, 특히 순양함을 거의 완전히 무시하면서 모든 힘을 다해 주요 전투 유닛을 구축하기 시작했습니다.
그러나 전함을 건설하는 동안 모든 패션 규칙이 준수되었습니다. 영국 직후에 14인치 총이 해외에서 등장했습니다. 총 자체는 1911년에 여전히 최종 테스트를 진행 중이었습니다. 이때 뉴욕과 텍사스는 이미 이를 계획했습니다. 동시에 미국인들은 유지했다. 일반적인 위치그리고 전임자 인 "Arkansas"와 "Wyoming"의 예약 계획. 결과적으로 "텍사스"는 매우 강력한 함선이지만 매우 평범하게 유지되었습니다. 하지만 해양대학 깊숙한 곳에서는 디자인 국실제 전함 혁명은 이미 미국에서 일어나고 있었습니다.
그리고 그것이 왔다 최고의 시간그리고 미국 디자이너들에게는 유명한 Dreadnought만큼 조선 역사상 눈에 띄는 흔적을 남긴 프로젝트를 만들 수 있었습니다. "Nevada"는 전투를 위해 특별히 제작된 최초의 전함이 되었습니다. 장거리. "아메리칸(American)"이라고 불리는 이 보호구역 제도는 모든 국가에 보편적으로 적용되었지만, 그로부터 불과 10~20년이 지났습니다.
장거리(당시에는 이미 50개의 케이블로 간주됨)에서는 많은 수의 적중을 기대하기 어려웠기 때문에 대상을 무력화하려면 성공적인 명중으로 인해 상당한 피해가 발생해야 했습니다. 따라서 그러한 범위에서도 포병은 장갑 보호 장치를 관통하고 엔진 설치 및 탄약 탄창과 같은 중요한 부품을 공격할 수 있는 장갑 관통 포탄을 사용하려고 했습니다. 보호하는 장소의 중요성에 따라 두께를 달리하여 측면의 최대 면적을 장갑으로 덮으려고 했던 전통적인 영국-독일 방어 시스템은 선박의 장갑 구성을 패치워크 이불처럼 보이게 만들었습니다. 측면은 두께와 크기가 다양한 12가지 종류의 석판으로 덮일 수 있습니다. 이는 대구경의 고폭탄으로부터 합리적인 엄폐물을 제공했습니다. 장갑 관통 포탄은 얇고 관통할 수 있습니다. 중간 갑옷거의 모든 전투 거리에서. 그리고 그것은 귀중한 무게를 낭비하여 해당 물체의 보호를 약화시켰으며, 이것이 없으면 배는 공중으로 이륙하지 않는 한 쓸모없고 움직이지 않는 금속 덩어리가 되었습니다.
그러나 전함에서 얇은 장갑의 부정적인 역할은 이에 국한되지 않았습니다. 포탄의 궤적이 평평할 때, 불이 머리 위로 올라오면 장거리에서 단순히 해로울 뿐이라는 것이 이해가 됩니다. 동시에, 장갑 관통 발사체는 약 6인치 두께의 상부 벨트를 쉽게 관통한 다음 일반적으로 수평 부분에서 2인치를 초과하지 않는 장갑 갑판을 통해 위에서 관통하거나 하부 벨트를 관통할 수 있습니다. 이 지역에서도 보호가 약한 바베트 (평평한 화재에서만 더 두꺼운 하단 벨트로 덮여 있음). 역사는 그러한 공격의 위험성을 보여주었습니다. 적어도 유틀란트 해전에서 사망한 영국 순양전함 중 일부와 유명한 Hood가 바로 이러한 이유로 폭파되었습니다.
다 공부하고 가능한 옵션, 미국 디자이너들은 전함 장갑 개념을 완전히 바꾸고 얇은 장갑을 완전히 폐지 할 것을 제안했습니다. 이 계획을 "전부 아니면 전무"라고 합니다. 실제로 전면에서 후면 포탑까지 뻗어 있는 거대한 "상자"와 주 구경 포탑 자체, 탄약 공급 시스템 및 코닝 타워만 장갑으로 남아 있었습니다. 그러나 모든 곳에서 갑옷은 미국 공장에서 생산되는 기술이 허용하는 만큼 두꺼웠습니다. 상부 벨트는 물론 선수와 선미의 얇은 판도 완전히 사라졌습니다. 대지뢰 포병도 완전히 위장되지 않았습니다. 장거리에서 소형 127mm 대포에 직접 타격을 가할 가능성은 거의 없으며 무거운 장갑 관통 발사체는 아무런 해를 끼치 지 않고 더 멀리 날아갈 것이라고 믿었습니다.
혁신은 계획 자체에만 국한되지 않았습니다. 미국인들은 또한 장갑대 자체의 디자인에 새로운 접근 방식을 취했습니다. 러일 전쟁 전투에서는 포탄이 관통되지 않은 장갑판이 강한 타격으로 제자리에서 이동하고 두 번째 타격 후 단순히 떨어져서 보호되지 않은면이 노출되는 사례가 반복적으로 관찰되었습니다. 전쟁이 끝난 후 조선업자들은 헌신하기 시작했습니다. 특별한 관심장갑 벨트의 구성 요소를 고정했지만 러시아와 미국에서만 문제가 근본적으로 해결되었습니다. 러시아 최초의 드레드노트인 "Gangu-tahs"와 해외 "Nevadas"에서는 플레이트가 벨트의 전체 높이까지 확장되었으므로 남은 것은 수직 가장자리를 따라 함께 고정하는 것뿐이었습니다. 미국 전함에서 판의 높이는 갑옷 공장이 제공할 수 있는 실제 한계인 5.3m에 도달했습니다. 수직 가장자리를 따라서만 고정하면 구조의 전반적인 강성과 강도가 크게 향상되었습니다. 이것 기술 솔루션우연히 나타나지 않았습니다. 슬래브 맨 아래 부분의 작은 영역을 제외하고는 상단 벨트를 버리고 전체 높이를 따라 균일 한 두께를 유지해야만 실현할 수 있었으며 343mm에서 점차 얇아졌습니다. 203mm까지. 사실 네바다 벨트는 높이가 매우 클 뿐만 아니라 물 속으로 더 깊이 가라앉았습니다. 이것은 또한 장거리 전투의 특성 때문이었습니다. 발사체가 배에서 10m 떨어진 각도로 떨어지면 물기둥을 뚫고 갑옷 보호 장치 아래의 보호되지 않은 측면에 부딪힐 수 있습니다. 이러한 사례는 러일전쟁 중에도 여러 번 관찰되었다. 따라서 벨트의 아래쪽 가장자리는 훨씬 더 깊게 낮아지고 물이 여전히 이러한 "미달"을 늦추기 때문에 두께가 다소 감소했습니다.
아마도 네바다의 예는 특히 갑옷 보호의 모든 요소가 얼마나 밀접하게 상호 연결되어 있는지 보여줍니다. 동일한 장갑 갑판 배치를 유지하면서 장거리 전투용 전함에 두껍고 균일한 벨트를 장착하는 것은 의미가 없습니다. 다른 모든 국가의 전함에서는 수평 장갑이 상대적으로 얇은 여러 개의 갑판으로 나누어졌으며 그 수가 3~4개에 달했습니다. 네바다에서 동일한 형태로 사용한다는 것은 본질적으로 위에서 노출되지 않은 상태로 두는 것을 의미한다는 것이 분명합니다. 측면 갑판 사이의 "틈"에 부딪힌 포탄은 하단 갑판을 뚫고 장갑 상자 내부에서 폭발합니다. 즉, 343mm 벨트의 상단 가장자리에 평평한 75mm 주 장갑 데크가 놓인 똑같이 강력한 "뚜껑"이 장착되어야 함을 의미합니다. 배는 물보다 높은 곳에 위치해 있었기 때문에 장갑이 관통되지 않는 한 큰 부력을 보유했습니다. 그러나 보장하기 위해 두 번째 조각 방지 하부 데크가 흘수선 수준에 배치되었으며 측면의 가장자리가 벨트의 아래쪽 가장자리로 내려가 베벨을 형성했습니다. 그리고 이 갑판 아래에만 기계, 보일러, 지하실 및 기타 가장 중요한 선박 장치가 위치해 있습니다.
이 모든 것이 초기 프랑스 전함의 방어 시스템을 연상시키는 것이 사실이 아닌가요? 실제로 "Osha"와 "Magenta"를 건설하는 동안 제시된 아이디어는 30년 후에 표면화되어 현대적인 것 이상으로 판명되었습니다. 동일한 두꺼운 벨트가 그 위에 비무장 측면을 확장했습니다. 두 개의 데크가 있고 그 사이에는 "체크 무늬 레이어"의 작은 셀이 있습니다... 유럽에서 네바다의 예약 계획을 "미국식"보다는 "프랑스식"이라고 부르는 것을 선호하는 것은 이유가 없습니다.
당시 프랑스 사상을 파괴한 것이 무엇인지 기억하는 것이 적절합니다. 속사 중구경 함포에서 발사된 "리다이트" 또는 "시모자"로 가득 찬 포탄의 우박은 쓰시마에 있는 러시아 전함의 보호되지 않은 측면을 체로 만들었습니다. 즉각적인 반응은 항공기를 완전히 예약하는 것이었습니다. 즉각적이지만 결코 가장 정확하지는 않습니다. 최대 면적에 걸쳐 보호 장치를 "확산"한 엔지니어들은 전투 거리가 크게 늘어난 것을 알아차리지 못했습니다. 따라서 평균 포병의 중요성은 점점 줄어들었습니다. 발사체가 거의 30분 동안 목표물을 향해 날아갔고 여전히 발사체가 떨어질 때까지 기다려야 했기 때문에 발사 속도는 더 이상 중요한 요소가 아니었습니다. 정확도는 대형 총과 비교할 수 없습니다. 결과적으로 대구경 포병 인 Dreadnought 만 탑재 한 배가 나타났습니다. 그러나 일종의 관성으로 인해 드레드노트에 대한 오래된 예약 계획이 한동안 유지되었습니다. 쓰시마 경험은 너무 가깝습니다. 그리고 미국인들만이 다음 단계를 밟아 개발 나선의 완전한 전환을 완료했습니다.
그래도 네바다의 수비는 절대적이라고 볼 수는 없다. 예를 들어 가시성이 부족한 조건에서 단거리 및 중간 전투 거리에서 보호되지 않은 측면은 구축함 총에서 전함 주포에 이르기까지 모든 고 폭발성 포탄의 맛있는 표적이었습니다. 그러나 미국 제독들은 망망대해나 남해에서 싸울 예정이었다. 좋은 날씨, 가시성이 이상적에 가까워졌습니다. 이러한 상황에서 강력한 14인치 주포와 결합된 새로운 예약 계획의 이점은 부인할 수 없게 되었습니다. 예를 들어, 미국 전함은 거의 모든 실제 전투 거리에서 러시아 Gangut의 방어선을 관통하여 최대 30-40개의 케이블까지 무적 상태를 유지할 수 있습니다.
우리가 "오클라호마"와 "네바다" 프로젝트에 대해 그렇게 자세히 설명한 것은 아무것도 아닙니다. 미국의 후속 전함은 일반적으로 변위의 점진적인 증가와 관련된 약간의 변형만 달랐습니다. 따라서 펜실베니아에서 제독은 마침내 4개의 3포 주포 포탑을 사용하여 인색한 의회를 "돌파"할 수 있었습니다(네바다에 설치해야 했지만 비용과 크기 제한으로 인해 두 개의 포탑을 만들었습니다). -총 포탑이 있습니다). 127mm 대포 1문도 추가되었습니다. ~에 새로운 시리즈미국인들은 구식 증기 기관으로 돌아가려는 끊임없이 새로운 시도를 중단했습니다. 보호 및 무장 원칙 측면에서 초현대적 인 네바다에 터빈이 설치된 경우 "자매"오클라호마에 3 중 팽창 증기 엔진을 설치했습니다. 하지만 이번 사건이 마지막 사건으로 드러났다. 마지막으로, 해외 엔지니어들은 허용 가능한 터빈 효율을 달성했으며, 이는 마침내 수십 년 동안 주요 기계 설치 유형으로 자리매김했습니다.
Pennsylvania는 처음부터 미 해군의 기함으로 계획되었으며 상부 갑판에 특수한 거대한 2층 코닝 타워가 설치되었다는 점에서 다른 전함과 달랐습니다. 이 배는 1941년까지 충실히 지휘를 맡았으나 진주만에서 일본의 폭탄이 터지면서 운항이 중단되었습니다.
미국 전함의 중요한 단점 중 하나는 기뢰 포병의 배치가 좋지 않다는 것입니다. 측면 상단의 포대에 배치된 127mm 대포는 외해의 파도에 의해 침수되었습니다. 비강 설치는 특히 심하게 손상되었으며 유지 관리가 불가능했습니다. 이는 제1차 세계대전 말 영국 대함대의 해외 전함 경험을 통해 분명해졌습니다. 외부적으로 강력한 무기 중 고속으로 발사할 수 있는 대포는 24문 중 절반 이하였으며, 일부는 배치된 직후 제거되기 시작했습니다. 따라서 다음 유형인 "Mississippi"에서는 5인치 주포의 수가 14개로 줄어들었지만 그 중 10개는 상부 구조에 배치되었습니다. 처음에는 선체의 일반 케이스메이트의 기수에 총 4개를 더 설치할 계획이었지만 건조 단계에서 총 포트를 두꺼운 강철판으로 용접했습니다. 외관상 변경되지 않은 주무장이 실제로 강화되었습니다. 새로운 356mm 주포의 성능이 증가했습니다. 초기 속도그리고 더 효과적인 발사체.
미국 디자이너들은 전함의 수중 보호 기능을 지속적으로 개선했습니다. 석유 가열의 채택으로 석탄은 선박에서 사라졌습니다. 광산이나 어뢰 폭발의 에너지를 흡수하기 위해 측면에 공간을 채우는 데 편리한 재료입니다. 대신 탄성 장갑강으로 만들어진 종방향 격벽이 등장했습니다. 그 수는 지속적으로 증가하여 다음 유형인 테네시호에서는 양쪽에 5명에 이르렀습니다. 그것과 캘리포니아에서 실용적인 선장은 마침내 해군 이론가를 압도하고 서비스에 편리한 더 광범위한 상부 구조와 교량을 주장했습니다. 평화로운 시간. 다른 측면에서 이 부부는 전임자들과 매우 유사했습니다.
"Nevada 라인" 개발은 구조, 내부 배치 및 장갑이 Tennessee와 거의 동일한 Maryland 유형의 전함 4척으로 끝났습니다. 하지만 포탑 4개에 356mm 3문 대신 406mm 함포 2문을 장착했습니다. 이 중 메릴랜드만이 제2차 세계 대전이 끝나기 전에 건설되었습니다. 이 시리즈의 선박 3척을 더 건조하는 작업은 베르사유 조약 이후 시작되었으며, 이는 슬프게도 4척 중 하나인 워싱턴의 운명에 영향을 미쳤습니다. 그는 자신의 이름을 딴 워싱턴 제한 협약의 희생양이 되었습니다. 해군 무기, 미국에 할당된 한도를 충족하지 않습니다. 1924년에 그녀는 당시 많은 전함의 쓰라린 운명을 겪었습니다. 워싱턴은 자신의 군함과 항공기의 마지막 표적이 되었습니다.
나머지 미국의 "표준 전함"은 계속 운용되어 미국 해군력의 기초를 형성했습니다. 그들 앞에는 긴 봉사가 놓여 있었고, 진주만의 운명적인 아침까지 중단되었지만 완료되지는 않았습니다.
V. 코프만
편집자: N. N. Amelko 제독
새 잡지 “Marine Collection”의 세 번째 호가 이미 귀하의 홈 파일에 배치되었으며 편집실에는 최근에점점 더 많은 독자들의 편지에 놀라운 질문이 다가오고 있습니다. 부록의 출시가 "Modeler-Constructor" 잡지의 "Marine Collection" 칼럼 존재에 영향을 미칠까요? 나는 이 섹션을 좋아하는 모든 사람들을 즉시 안심시키고 싶습니다. 아니요, 영향을 미치지 않으며 앞으로도 계속 존재할 것입니다. 그리고 "모델 디자이너" 구독자가 아닌 분들을 위해 전함 개발 역사를 다루는 시리즈가 현재 출판되고 있음을 알려드립니다. 다음은 기사 목록입니다. 작년(괄호 안 - 컬러 사진에 표시된 탄창 번호와 선박 이름):
첫 번째는 영국의 드레드노트(No. 4/1994, "Dreadnought")입니다.
최초의 미국 드레드노트(No. 6/1994, "South Caroline").
독일 전함 (No. 7/1994, "König").
이탈리아 및 오스트리아-헝가리 전함(No. 8/1994, "Viribus Unitis").
프랑스 전함 (1994년 10월 10일, "Courbet").
영국의 슈퍼 드레드노트(No. 12/1994, "Iron Duke").
최초의 영국 순양전함(No. 1/1995, "Indomiteble").
독일 순양전함 (No. 2/1995, Seydlitz).
14인치 포를 장착한 미국 전함(No. 3/1995, "Mississippi").
러시아 드레드노트(No. 5/1995, "Izmail").
전함 라틴 아메리카(No. 6/1995, "Egincourt").
앞으로(연말까지) 이 섹션에는 일본 전함(Ise)에 관한 기사가 게재될 예정입니다. 작은 나라의 드레드노트("에스파냐"). 15인치 포병(후드)을 장착한 마지막 영국 및 독일 드레드노트, 제2차 세계 대전에 참전한 현대화된 영국(Royal Sovereign), 미국(테네시) 및 소련(파리 코뮌) 드레드노트에 대해 설명합니다.
이제 우리는 모든 독자, 지지자에게 문의합니다. 해양 테마, Marine Collection 잡지의 향후 호 준비에 참여하겠다는 다소 특이한 제안을 받았습니다. 첫 번째 호에서 편집자들은 주로 개인 소장품의 일러스트레이션을 사용했습니다. 이제 결정이 내려졌습니다. 전 세계의 다양한 선박에 대한 데이터와 이미지로 구성된 자체 아카이브를 만드는 것입니다. 그리고 이 어려운 작업에서 편집자들은 독자들의 도움에 의존합니다. 사진, 그림, 그림, 엽서 및 조각품을 편집실에 보냅니다. 이는 "해양 컬렉션"을 만드는 데 사용할 수 있는 모든 것입니다. 귀중한 자료는 재촬영 후 반환되며, 게재될 경우 소유자의 이름을 표시하고 수수료를 지급합니다. 일부 선박의 아마추어 사진이 인쇄 요구 사항을 충족하지 못하더라도 편집자에게는 여전히 가치가 있을 수 있습니다. 예를 들어 다이어그램 및 도면을 그릴 때, 한 선박 또는 시리즈 간의 차이점을 결정할 때 등이 있습니다. 나의 유일한 희망 제목에 추가됩니다. 가능하다면 사진에 있는 선박의 날짜와 위치를 표시하십시오.
우리는 또한 러시아의 여러 도시와 주변 국가(주로 상트페테르부르크, 블라디보스토크, 세바스토폴 등 해양 도시)에 자원 봉사 보조원을 두어 향후 해당 지역의 공식 대표가 되기를 원합니다. Marine Collection 잡지의 독특한 특파원입니다. 이들의 도움으로 우리는 외국 선박 방문(자세한 사진 포함, 바람직하게는 네거티브 형식 포함), 공휴일 해군 퍼레이드, 기념일 등 도시에서 발생하는 해군 관련 이벤트에 대한 정기적인 정보를 받을 수 있을 것으로 기대합니다. , 컨퍼런스, 선박 모델링 대회 및 기타 이벤트. 가장 활동적인 특파원에게는 Marine Collection 잡지 무료 구독권이 제공됩니다.
머리말
Garibaldi 유형의 장갑 순양함은 의심할 여지 없이 이탈리아 함대에서 가장 흥미로운 군함 중 하나이며 원래 설계가 결코 나쁘지 않습니다. 이 순양함은 등장으로 큰 반향을 불러일으켰고 이탈리아는 처음으로 세계 군용 조선 시장에 진출할 수 있는 기회를 얻었습니다. 10척의 "가리발디스"는 증기와 금속 시대의 가장 큰 이탈리아 대형 전함 시리즈를 구성했습니다. 그들은 4개국의 깃발 아래 항해했지만, 여러 가지 상황 때문에 성 안드레아의 깃발을 들 수 없었습니다. 주식을 거래하는 동안에도 그들은 금세기 초 정치 게임에서 트럼프 카드 역할을 했습니다. 안에 현대사선형 기갑 함대를 사용하여 가장 중요한 세 가지 전쟁인 스페인-미국, 러시아-일본 및 1차 세계 대전에 참여한 동일한 유형의 대규모 전투 유닛이 거의 없으며 이는 이탈리아-터키 전쟁의 행동을 계산하지 않습니다. 1912년 이탈리아 프로젝트의 순양함은 항상 사건의 중심에 있었습니다. 그들은 세계사에 눈에 띄는 흔적을 남겼습니다 군용 장비, 아르마딜로와 순양함의 특성을 결합한 강력한 전투 유닛을 만들 수 있는 가능성을 보여 주었고 어느 정도 제2차 세계 대전 당시 독일의 "소형 전함"의 원형이 되었습니다.
위: 시리즈의 첫 번째 군함 - 아르헨티나 순양함 "Garibaldi"로 떠나기 전 남아메리카. 제노바, 1896년
새로운 순양함의 출현은 지난 세기 말 지중해의 전반적인 상황과 밀접한 관련이 있습니다. 에서 패한 데에는 해전 o에. 이탈리아인 Lissa는 조선 경쟁에서 상대인 오스트리아인을 압도할 수 있었습니다. 게다가 이탈리아는 80년대 초반부터 재능 있는 설계자 베네데토 브린의 설계를 바탕으로 강력한 해상 전함을 건조하는 등 최고의 해군 강국 중 하나가 되기 위해 노력했습니다. 그는 가장 큰 구경의 포병으로 무장하고 빠른 속도로 세계에서 가장 큰 선박을 만들려고 노력했습니다. 그러나 이 버전의 조선 경쟁은 이탈리아 왕국의 재정과 산업의 능력을 넘어서는 것이었습니다. 이웃 프랑스는 더 큰 철갑함을 더 빠르고 더 많이 만들 수 있습니다. 따라서 이미 같은 10년 말에 해군 장관 Saint-Bon 제독은 "중간" 구경의 포병을 주력으로 하는 중형 전함을 채택할 것을 제안했습니다. 이 결정은 속사 중구경 총의 출현과 매우 잘 일치했습니다. 속도에 대한 요구 사항은 그대로 유지되었으며 새로운 전함과 순양함 간의 속도, 무장 및 방어력 차이가 그다지 크지 않은 것으로 밝혀졌기 때문에 이탈리아 해군부가 이를 위해 설립했습니다. 일반적 분류. 모든 이탈리아 군함은 순양함과 전함 구분 없이 5개 등급으로 분류되었습니다.
"가리발디" 유형의 "2급 전투함"(변위량이 6~9,000톤에 달하는 모든 전투 유닛이 이 클래스에 속함) 프로젝트에서 이전 모델의 두 라인이 모두 명확하게 표시됩니다. 밖의 전함, 그리고 순양함에서. Eduarde Masdea 중장의 설계에 따라 1892년에 건조된 장갑 순양함 Carlo Alberto와 Vettor Pisani는 당시로서는 잘 보호되었으며 매우 빠른 속도(20노트)를 보여 매우 성공적이었습니다. 너무 성공적이어서... 20mm 및 152mm 속사포 1문으로만 구성된 무기가 너무 약하다는 비판을 받았습니다. 해군 전문가들은 대구경 총의 설치를 요구했습니다. 수석 디자이너베네데토 브린 함대는 그러한 비판의 타당성을 인식하고 해군 장관 Raccia 제독과 그의 후임인 Morin 제독에게 더 강력한 무기와 더 나은 보호 기능을 갖춘 제한된 배수량의 장갑 순양함을 만들 가능성에 대한 보고서를 제출했습니다. 피사니에게.
