t 62a에 어떤 장비를 장착해야합니까? 장거리 게임

관광 및 휴식 11.08.2019
관광 및 휴식

소비에트 ST 지점은 한 번에 세 대의 기계로 표시됩니다. 개체 140, T-62A그리고 개체 430. 초보자는 세 자동차의 매개 변수를 모두 살펴보고 서로 다르지 않고 외관이 약간만 다르다는 결론에 도달합니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다. 그들의 차이점과 어떤 차를 선택해야하는지 알아 내려고합시다.

우선 Object 430은 위에 열거한 두 차량에 비해 화력이 현저히 떨어지는 점에 유의하여 고려하지 않겠습니다. 에 대한. 140 및 T-62A 탱크는 완벽하게 균형을 이루고 근접 전투에서 효과적이며 숙련된 접근 방식으로 전체 전투 과정을 변경할 수 있습니다.

전체적으로, 이들은 중형 및 근접 전투의 탱크로, 적절한 포탑과 차체 장갑, 우수한 안정성과 관통력을 갖춘 빠른 ​​발사와 정확한 주포를 갖추고 있습니다. 그들은 방향과 필요한 곳을 빠르게 바꿀 수 있습니다. 그러나 그들 사이에는 차이점이 있으며 각각의 플레이 스타일에 심각한 영향을 미칩니다. 어떤 탱크가 더 나은지 알아내려면 각 매개변수에 대한 특성을 비교해야 합니다.

생존 및 예약

안전마진 면에서는 T-62A가 Ob에서 1900점에 1950점으로 선두를 달리고 있습니다. 140. 이것은 실제로 T-62A를 한 발 더 버틸 수 있게 해줍니다.

그러나 예약이 더 중요한 역할을 합니다. 소련 ST의 가장 강력한 장소는 항상 타워입니다. T-62A의 경우 사령관의 해치가 덜 취약하기 때문에 더 강력합니다. 또한 Ob의 타워. 140 - 합성물 및 T-62A - 캐스트. 따라서 물체의 지붕이 훨씬 얇아 X-티어 탱크 포탄을 굴절시킬 수 없습니다. 그리고 표적화하기는 어렵지만 취약한 부분은 여전히 ​​취약합니다.

얼마 전 개발자가 Object 140을 약간 들어 올리고 타워의 지붕을 "꿰매기"로 약속했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

선체의 갑옷은 여기 Ob. 140이 선두를 달리고 있습니다. 사실 전면 플레이트의 두께는 T-62A와 동일하지만 기울기는 60도에 비해 65도에 이릅니다. 따라서 전체 감소된 장갑은 더 높습니다.

측면 갑옷을 사용하면 훨씬 더 흥미롭습니다. Object 140에는 경사가 있지만(Object 907 및 T-22 cf에 약간 더 가깝습니다) 62에는 경사가 없습니다. 그러나 62에서는 전체 비드가 80mm이고 140에서는 두께가 다른 영역이 있습니다. 그래도 경사로 인해 Object 140의 측면으로 발사체를 맞추는 것이 더 쉬울 것입니다.

이동성 비교

많은 사람들이 T-62A가 이전 T-54보다 훨씬 느리다는 데 한 번 이상 분노했습니다. 그리고 실제로 그것은 - 최대 속도고통을 겪고 50km / h가되었습니다. 동안 Ob. 140은 표시기를 유지하고 속도는 55km / h 수준을 유지했습니다. 후자의 비출력도 15.7 대 16.1 리터입니다. 와 함께. 톤당.

그러나 한 가지 뉘앙스가 있습니다. T-62A는 크로스 컨트리 능력이 약간 더 좋습니다. 따라서 Ob. 140은 원거리와 단단한 지면에서 더 나은 느낌을 주는 반면 경쟁 제품은 부드러운 지면에서 약간 더 나은 성능을 보입니다.

T-62A의 장점에 약간 더 나은 기동성과 포탑 회전 속도를 추가할 수 있습니다. 이 차이는 중요하지 않지만 전문가의 손에는 심각한 무기가 될 수 있습니다.

화력

이전의 모든 차이점이 각 기계의 게임 플레이에 크게 영향을 미치지 않으면 주요 차이점은 총에 있습니다. 경험 많은 World of Tanks 플레이어들 사이에서는 항상 T-62A가 피해를 방지하는 탱크라고, Ob. 140 - 그 적용을 위해. 이것을 어떻게 증명할 수 있습니까?

두 샘플의 재장전은 동일하지만 정확도와 안정화가 여기에서 결정됩니다. 성능을 보면 T-62의 최종 정확도가 약간 더 높다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 격납고에서 눈치 채지 못하고 그것에 대해 읽지 않을 것이라는 표시가 있습니다. 이것은 안정화이며 전투 상황에서만 느낄 수 있습니다.

현재 Ob. 140에는 다음 중 하나가 있습니다. 최고의 성능월드 오브 탱크의 안정화. 섀시와 포탑이 움직일 때 주포 분산도가 거의 증가하지 않습니다. 이를 통해 그는 항상 함께 모여서 멈추지 않고 발사 할 수 있습니다. T-62A는 또한 근거리에서 정확한 사격이 가능하지만 경쟁자는 동일하지만 중거리 및 때로는 원거리에서도 정확하게 사격할 수 있습니다.

아무도 주목하지 않는 또 다른 사소한 차이점은 작은 플러스 Ob입니다. UHN 표시기의 140입니다. T-62A가 다음과 같이 낮추었다면 -5도, 그러면 경쟁자는 다음과 같이 낮출 수 있습니다. -6도. 사소한 일이라고요? 거기에 없었어요. 고르지 못한 지형으로 인해 효과적인 사격을 하기에는 턱없이 부족한 T-62A의 1도다.

T-62A 및 Object 140의 기타 매개변수

가시성과 투명도에 관해서는 Ob을 제외하고 탱크가 동일합니다. 140은 조금 낮지만 거의 모든 상황에서 특별한 역할을 하지는 않습니다. 그러나 World of Tanks에는 격납고에서도 볼 수 없는 또 다른 매개변수가 있습니다. 그것은 내부 모듈의 강도에 관한 것입니다.

사실 T-62A의 연료 탱크와 탄약 랙의 강도가 더 높고 탱크에서의 위치가 더 합리적입니다. 당신이 Ob을 재생할 때. 140 탄약고가 도처에 있다는 인상을 받으므로 단순히 당신을 위해 폭발할 가능성이 높습니다. 20번의 전투 중 한 번은 모든 병력 유닛과 마찬가지로 타워가 날아갈 것임을 대비하세요. T-62A도 이 질병을 앓고 있지만 그렇게 치명적이지는 않습니다.

누가 더 나은가?

어떤 탱크가 더 나은지에 대한 질문에 대답하기 어렵습니다. 일반적으로 게임은 동일하지만 각각은 특정 상황에서 좋습니다. 대화가 포탑으로 탱킹하는 것으로 바뀌면 T-62A는 절대 실망시키지 않을 것이며 Ob. 140은 때때로 지붕과 해치에 들어갑니다. 하지만 데미지를 입힐 때는 추가로 무기를 가져갈 시간이 필요하지 않기 때문에 가장 좋은 모습을 보여주는 마지막 샘플이다.

어떤 탱크가 플레이하기 더 쉽습니까? T-62A는 포탑이 게임에서 최고 중 하나이고 전투에서 치명타가 거의 발생하지 않기 때문에 초보자에게 최고의 선택입니다. "가능한 많은 피해를 입히고" 승률을 높이는 목표를 추구하는 숙련된 플레이어라면 Ob. 140.

따라서 일부 탱크는 더 좋고 일부는 더 나쁘다고 말할 수는 없습니다. 각 탱크에는 자체 요소가 있습니다. 탱킹과 피해를 입히는 것은 모두 월드 오브 탱크에서 승리를 보장하는 주요 요소입니다.

가장 중요한 것은 Ob의 경우입니다. 430 - 그의 아름다운 외모로 그를 보지 마십시오. 그의 나머지 매개 변수가 우리의 주인공과 거의 동일하다면 그의 총의 정확도는 단순히 끔찍하지만 그는 발사 속도에서 동료를 능가합니다.

Near_You의 T-62A와 Object 140의 비디오 비교

냉전은 방위 산업의 모든 분야에 박차를 가했습니다. 무력충돌의 가능성은 상당히 높았고 새로운 위협에는 새로운 해결책이 필요했습니다. 이 때문에 지난 세기의 50년대와 60년대는 소비에트 방위산업에서 가장 생산적인 시기 중 하나가 되었습니다. 예를 들어, 탱크 제작에서 이 수십 년은 장비, 무기 등에 관한 많은 혁신을 받은 여러 전투 차량을 만들어 "주목"했습니다. 또한 국내 탱크 산업이 "메인 탱크"라는 새로운 종류의 장갑차를 만드는 시점에 도달 한 것은 60 년대였습니다. 이 클래스는 결국 중간과 중전차더 이상 생산되지 않는 것입니다. 중산층의 마지막 국내 직렬 탱크는 T-62 제품군의 장갑차였습니다.

50년대에 소련의 주요 중형전차는 T-54와 그 업데이트 버전인 T-55였습니다. 작동하는 동안 이 장갑차는 주로 섀시, 장비 및 생존성과 관련된 많은 혁신을 받았습니다. 특히 국내 최초의 본격적인 반핵방어력을 갖춘 탱크가 된 것은 T-55였다. 그러나 원래 T-54의 모든 업그레이드는 기본적으로 무장에 영향을 미치지 않았습니다. T-54를 기반으로 한 모든 전투 차량은 D-10T 제품군의 100mm 소총으로 무장했습니다. D-10 건의 첫 번째 버전은 1944년에 등장했습니다. 그 당시에는 가치 있고 효과적이었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 총의 잠재적 목표물에 대한 보호가 증가하여 궁극적으로 총의 효율성이 수용할 수 없는 수준으로 감소했습니다. 따라서 50년대 말까지 소련군은 훨씬 더 강력한 무기를 갖춘 새로운 탱크를 요청했습니다.


기존 장비의 현대화를 위한 두 번째 전제 조건은 단일 탱크에 대한 독일-프랑스 공동 프로젝트의 시작에 대한 정보 보고서였습니다. 단일 기계는 생성되지 않았지만 Leopard 1 및 AMX-30 탱크는 이 프로그램의 결과로 만들어졌습니다. 1957년 유망한 유럽 단일 탱크에 대한 대칭적인 대응으로 소련에서 두 가지 프로젝트가 동시에 시작되었습니다. T-54/55의 심층 현대화를 위한 두 가지 옵션은 아마도 장비 및 설계의 급진적인 업그레이드와 관련이 있을 수 있으며 183번 공장(현 Uralvagonzavod)에 배치되었습니다. 두 프로젝트의 수석 디자이너는 L.N. 카르체프. 개발 된 탱크는 주로 무기와 다릅니다. "Object 165"는 새로운 디자인의 100-mm 소총 U-8TS를 장착할 예정이었습니다. 이전 구경을 유지하고 성능을 향상시킬 가능성이 고려되었으며 115-mm 활강 총 U-5TS는 "Object 166"의 주무기로 간주됩니다. 탱크 "166"은 결국 T-62 색인에 따라 채택되었으며 나중에 어느 정도 미래의 모든 국내 탱크의 조상이 되었습니다. "Object 165"는 그런 명성을 얻지 못했지만 매우 흥미로운 프로젝트이기도했습니다.

"Object 165"의 장갑 몸체는 일반적으로 T-54 및 T-55 탱크의 해당 유닛과 유사했습니다. 압연 갑옷 강철 패널은 용접으로 서로 고정되었습니다. 선체 부품의 두께는 100밀리미터(상부 및 하부 전면판)에서 하부 선미판의 20mm 범위였습니다. 무장 및 보호 요건에 따라 "기본" 탱크의 포탑을 재작업해야 했습니다. 사실, 캐스트 유닛은 재설계되었습니다. 주포, 포수, 지휘관 및 장전기는 포탑 전면 240mm에서 지붕 30mm까지의 장갑으로 보호되었습니다. 새로 설계된 타워는 선체의 상부를 변경해야 할 필요성으로 이어졌습니다. 따라서 "Object 165"의 포탑 어깨 끈의 직경이 2245mm로 증가했습니다. 또한 회전 메커니즘이 정밀 검사되었습니다.

Object 165 탱크의 하부 구조를 만들 때 동일한 T-54가 기본으로 사용되었지만 로드 휠의 위치가 변경되었습니다. 또한 개별 토션 바 서스펜션의 디자인이 완성되었습니다. 새로운 탱크의 기동성은 Chelyabinsk Tractor Plant에서 제조한 12기통 V-55 디젤 엔진에 의해 제공될 예정이었습니다. 작업량이 거의 39리터에 달하는 이 디젤 엔진은 최대 580마력을 생산했습니다. 탱크의 예상 전투 중량은 36.8-37 톤으로 장갑차에 약 15.5-16 hp의 특정 출력을 제공했습니다. 톤당. 궁극적으로 이를 통해 "Object 165"가 최대 시속 50km의 속도로 고속도로를 따라 이동할 수 있었습니다. 디젤 연료의 재고는 450-500km에 충분했습니다. 탱크 하부 구조의 매개 변수는 최대 32 °의 경사로 표면을 오르고 80cm 높이의 벽과 최대 2.8m 너비의 도랑을 극복하기에 충분했습니다. 특별한 장비 없이 "Object 165"는 최대 140cm 깊이의 물 장애물을 넘을 수 있습니다.

"Object 165"의 주무장은 100mm 주포 U-8TS(2A24)입니다. 이 소총총은 50년대 전반기에 만들어진 D-54 총을 기반으로 개발되었다. U-8TS와 이전 버전의 D-54 사이의 차이점은 새로운 안정 장치("Lightning" 대신 "Meteor")의 설치, 새로운 총열 합금의 사용 및 재설계된 소총입니다. 장전 총의 작업을 용이하게하기 위해 사용한 카트리지 케이스를 보내고 배출하는 메커니즘이있었습니다. 발사 후 포탄은 후방의 해치를 통해 타워 외부에서 자동으로 제거되었습니다. 총에는 이젝터와 총구 브레이크가 장착되어 있습니다. 마지막 세부 사항은 많은 논란의 대상이되었습니다. 총구 브레이크가있는 총의 반대자에 따르면 후자의 존재는 발사 특성에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 긍정적인 측면. 그러나 눈 덮인 표면이나 모래 표면에서 발사할 때 측면으로 발산하는 분말 가스는 눈이나 모래 구름을 일으켜 탱크의 위치를 ​​가리지 않았습니다. 결과적으로 이 기능은 전체 프로젝트의 운명에 영향을 미칩니다. 40 발의 대포 탄약에는 갑옷 피어싱뿐만 아니라 폭발성 파편 포탄이 포함될 수 있습니다. 다양한 방식. 스택은 전투실과 차량 앞, 운전자 측면에 위치했습니다. Object 165 탱크의 추가 무장은 2개의 SGMT 기관총으로 구성되었으며 그 중 하나는 대포와 쌍을 이루고 두 번째는 전면 선체 플레이트에 설치되었습니다. 기관총의 총 탄약 적재량은 2500발이었습니다.

총과 동축 기관총의 안내는 TSh-2-41 주간 조준경과 TPN-1-41-11 적외선 야간 조준경을 이용하여 수행하였다. 탱크 사령관은 TKN-2 "Karmin" 모니터링 장치를 마음대로 사용할 수 있었습니다. 유닛의 탱크 등과 통신하기 위해 R-113 라디오 방송국은 "Object 165"에 설치되었습니다. 총의 안정화는 Meteor 시스템에 "위탁"되었습니다. 미래에는 거리 측정기 또는 탄도 컴퓨터와 같은 추가 장비와 결합될 수 있습니다.

1958년에는 세 원기내년에 테스트를 위해 간 "Object 165". 1961년까지 사거리를 돌아다니며 시험 발사하는 동안 여러 설계 결함이 확인되었고 곧 수정되었습니다. 탱크 자체의 개선과 동시에 관련 기업들은 탱크에 대한 장비를 마무리하고 있었습니다. 모든 개선 및 개선의 결과는 1962년 1월 9일자 소련 국방부 장관의 명령으로 T-62A라는 명칭으로 "Object 165"가 채택되었습니다. 동시에 "Object 166"이 서비스를 위해 채택되었으며 T-62 색인을 받았습니다. 그러나 두 탱크의 양산 시작에 대한 문제는 이르면 7월 61일부터 최고조에 달했다. 같은 해 말까지 두 장갑차의 설치 배치가 만들어졌습니다. T-62A는 25개 단위로 제작되었습니다.

1962년 초에 T-62A 탱크의 본격적인 직렬 생산 배치 필요성에 대한 의문이 제기되었습니다. 탱크에 대해 여러 주장이 제기되었습니다. 군대는 생산 및 구매 된 탄약의 범위를 확장해야 할 필요성, 여러 추가 장비 생산 문제 및 총의 총구 브레이크에 만족하지 않았습니다. T-62 탱크는 115mm 활강포 덕분에 화력 면에서 T-62A보다 우수했기 때문에 1962년 3월에는 운용 중인 탱크 유형의 수를 늘리지 않기로 결정했습니다. 대량 작업. T-62A의 생산은 계속되지 않았고 제작된 탱크는 유조선 훈련에 사용되었습니다. 사용 가능한 정보에 따르면 이 탱크 중 12개 이상이 전투 유닛을 공격하지 않습니다.

T-62A는 소총이 장착된 마지막 소련 전차였다. 또한 T-62A 이후에는 단 한 건도 국내 탱크 100mm 구경 주포가 장착되어 있지 않습니다. 60년대 초반에 이르러 상대적으로 약해진 군비 때문에 프로젝트가 종료되었다. 그러나 "Object 165" 및 "Object 166"에 대한 많은 개발이 여전히 국내 탱크 제작에 사용됩니다. 어떤 식 으로든 모든 장단점에도 불구하고 T-62A는 총을 든 마지막 소비에트 탱크이자 중산층의 마지막 대표자 중 하나였습니다.

게임에서 소련 중형전차 개발 트리의 10번째 레벨은 T-62A가 차지합니다. 상단 구성에서 이 기계에는 100mm D-54TS 주포가 장착됩니다.

웹사이트에 따르면:
http://armor.kiev.ua/
http://militaryrussia.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/

http://tankinfo.ru/
http://tanky.dovidnyk.info/

1957년, 프랑스와 독일은 경쟁자들을 능가하는 전차의 공동 개발을 시작했습니다. 이에 대응하여 소련 지도부는 새로운 설계를 요구했습니다. 전투 차량, 와 함께 최고의 무기그리고 보호. 이렇게 시작되었습니다 T-62A 전차 개발, 우선 T-55와 다른 직경이 더 큰 새로운 일체형 캐스트 ​​포탑에서 더 나은 보호를 제공하며 무엇보다도 더 강력한 무기를 설치할 수 있습니다.

1961년에 25개의 탱크로 구성된 초기 배치가 생산되었습니다. 그러나 이듬해 3월 양산을 시작하지 않기로 하고 파일럿 배치의 T-62A가 카르파티아 군부대로 파견됐다.

WoT에서 T-62A의 특성

월드 오브 탱크의 10레벨 탱크 T-62A는 무엇인가요? 먼저 T-62A를 다른 상위 중형전차와 비교해 보겠습니다. 섀시 슬루율수준에서 최고 중 하나 이동 속도도 상당히 높습니다. 이러한 특성을 통해 우리는 많은 적을 두려워하지 않을 뿐만 아니라 느리고 서투른 탱크를 위한 원형 교차로를 배치할 수 있습니다. 대부분의 탱크에 일반적으로 사용되는 우수한 속도와 기동성 소련 지부, 그러나 T-62A는 또한 작은 혼합 시간(단 2초) 작은 흩어지게하다해고될 때. 이러한 정확성을 통해 중거리 및 장거리에서 성공적으로 싸울 수 있습니다.

T-62A 탱크의 힘 1951 단위, 검토 - 360 미터입니다.

고려하다 취약점월드 오브 워크래프트의 T-62A. 이 탱크의 선체는 장갑이 좋지 않습니다. 또한 조밀한 레이아웃으로 인해 탄약 랙을 포함하여 충돌 시 여러 모듈이 손상됩니다.


월드 오브 탱크에서 T-62A를 플레이하는 방법

WoT에서 T-62A에 대한 몇 가지 전투 작전 방법을 고려하십시오.

타워 탱킹

우리의 임무 취약한 선체 숨기기, 타워만 열어 둡니다. 이것은 지형의 특징, 파괴된 탱크의 선체 또는 낮은 건물을 사용하여 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 타워를 대체하여 취약성을 기억하십시오 - 지붕의 해치. 따라서 포탑으로 탱킹할 때는 가만히 있지 말고 포탑을 좌우로 약간 돌리십시오. 적이 실수를 하자마자 - 조준이 잘 된 명중으로 그를 처벌하십시오.

장거리 게임

T-62A는 저격수 역할을 할 수 있습니다., 높은 정확도와 빠른 혼합으로 이 역할을 쉽게 수행할 수 있습니다. 저격수의 전술은 위장된 위치를 선택하고 적이 당신을 감지하면 변경하는 것입니다. 동시에 저격수로 행동하는 것이 모든 상황에서가 아니라 모든 전투에서 작동하지 않는다는 것을 기억할 가치가 있습니다.



모듈

전술한 내용을 기반으로 T-62A에 다음 모듈을 설치하는 것이 좋습니다.

승무원 업그레이드

World of Tanks에서 T-62A 탱크 승무원을 펌핑하는 인기있는 옵션 중 하나:

  • 지휘관 - 육감, 수리, 변장
  • 포수 - 수리, 부드러운 포탑 회전, 위장
  • 운전자 정비사 - 오프로드의 왕, 수리, 변장
  • 로더 - 비접촉 탄약고, 수리, 위장

신속하게 공격의 최전선에 설 수 있지만 탱크를 저장하고 전투 초반에 병합하지 않는 것이 중요합니다. 전투 내내 T-62A에 남아 있으면 적 전차에 막대한 피해를 줄 수 있습니다.

T-62 What is it - 소련 중형 탱크. T-55 탱크를 기반으로 제작되었습니다. 1961년부터 1975년까지 소련에서 생산되었습니다. 115mm 활강포를 탑재한 세계 최초의 양산형 전차로, 중형전차에 버금가는 높은 장갑 수준을 자랑합니다.

탱크 T-62 - 비디오

T-54/55는 1950년대 내내 소련의 주력 중형전차였습니다. 화력 증가를 포함하여 탱크의 지속적인 개선에도 불구하고 100-mm 소총 D-10T로 구성된 무장은 동일하게 유지되었습니다. 1961년까지 구경의 장갑 관통 포탄만 있던 D-10T는 1950년대 중반까지 더 이상 새로운 미국 중형전차 M48의 효과적인 파괴를 보장하지 않았습니다. 일반 전투 거리에서 소련 탱크의 장갑을 관통한 탄약과 회전하지 않는 HEAT 포탄.

T-62의 제작은 1950년대 소련 탱크 건물의 두 가지 작업 영역, 즉 중형 탱크를 위한 새로운 무기 개발과 T-62를 대체할 유망한 중형 탱크를 만들기 위한 Uralvagonzavod Design Bureau의 주도적 개발에 의해 주도되었습니다. -54/55. 1958년 Uralvagonzavod의 설계국은 새로운 전차가 너무 수준이 낮고 작동하기 어렵다고 생각한 공장 수석 설계자인 L. N. Kartsev의 주도로 유망한 Object 140 전차에 대한 작업을 중단했습니다. 이러한 결과를 예상하여 이와 병행하여 Object 140의 차체와 포탑, Object 150의 격실, 엔진룸 및 섀시의 하이브리드인 Object 165 탱크의 개발이 진행되었습니다. T-55. 탱크의 공장 테스트는 1958년에 완료되었으며, 그 결과 같은 해 12월 31일 국방부는 1959년에 직렬에 더 가까운 디자인의 Object 165의 두 번째 버전 생성을 승인했습니다. T-55.

"Object 165"와 1950년대에 개발된 다른 유망한 중형전차의 무장은 1952-1953년에 개발된 새로운 소총 100mm 주포 D-54(U-8TS)였습니다. D-10과 비교할 때 D-54는 구경 장갑 관통 발사체의 초기 속도가 895m/s에서 1015m/s로 증가했고 장갑 관통력이 약 25% 더 높았지만 이는 효과적인 싸움서양 탱크와 더 현대적인 유형의 포탄은 아직 개발되지 않았습니다. 또한 D-54에 총구 브레이크가 장착되어 있어 군의 심각한 반발을 불러일으켰고, 발사 시 눈, 모래 또는 먼지 구름이 형성되어 탱크의 가면을 벗겼고 결과 관찰을 방해했습니다. 촬영. 또한 호위 보병, 특히 탱크 돌격에 대한 총구 파동의 영향에 대한 우려가있었습니다.

수정

T-62- (1961) Object 166 - T-55를 기반으로 한 기본 샘플

T-62A- (1961) Object 165 - (Object 166) T-62와 ​​병행하여 개발된 탱크의 기본 버전. 소총 100mm D-54TS 주포가 장착된 새로운 주조 포탑이 설치되었습니다. 다 쓴 카트리지를 제거하기 위해 포탑의 후미 해치를 통해 카트리지를 배출하는 메커니즘이 기계에 설치됩니다. 탱크의 이 수정은 1961년에 소량으로 생산되었습니다.

T-62K- (1964) 라디오 방송국 R-130이 있는 사령관의 T-62. 또한 TNA-2 항법 장비, HF 라디오 방송국 및 AB-1 충전 장치가 현장에서 장기간 작업하는 동안 소비자에게 전력을 공급하기 위해 설치되었습니다. 동시에 대포와 기관총의 탄약 적재량이 감소하고 예비 부품의 배치가 변경되었습니다.

개체 166M - 숙련된 탱크, 오브젝트 167과 같이 직경이 작은 로드 휠과 HP 640 출력의 V-36F 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께.

개체 166ML- ATGM 9K14 "Baby"가 추가 무기로 설치된 Object 166M.

T-62P- Object 166P - 방사능 방지 보호를 강화하기 위해 안감이 있는 경험이 풍부한 T-62

T-62D- (1983) 단지를 장착한 T-62 탱크의 개조 적극적인 보호"아구창". 또한 탱크에 설치: 포탑과 차체의 추가 장갑 보호; 고무 직물 온보드 누적 방지 스크린; V-55U 엔진, 620마력. 와 함께.; 네이팜 보호 시스템 "소다". 섀시가 업그레이드되었습니다. 탱크에는 R-173 라디오 방송국과 R-173P 라디오 수신기가 장착되었습니다.

T-62D-1- (1983) - V-46-5M 엔진이 장착된 T-62D 탱크의 변형.

T-62M- (1983) Object 166M6 - 1983-1985년에 대대적인 현대화를 거친 전차입니다. 탱크에 다음이 설치되었습니다. 포탑, 선체 및 바닥의 추가 장갑 보호(BPS의 포탑 보호 수준은 COP - 400-450mm에서 320mm임); 고무 직물 온보드 누적 방지 스크린; 타워의 반중성자 라이닝; 유도 무기 단지 9K116-2 "Sheksna"; V-55U 엔진, 620마력. 와 함께.; 새로운 시스템 Volna 사격 통제 (KTD-2 레이저 거리 측정기, BV-62 탄도 컴퓨터, TSHSM-41U 조준경 및 Meteor M1 안정 장치); 연막탄 발사기 902B "클라우드" 및 네이팜 방지 시스템 "소다". 일부 차량에는 DShKM 대신 NSVT 대공 기관총이 장착되었고, 총신에는 방열판이 장착되었습니다. 하부 구조가 현대화되었으며 T-72 탱크의 캐터필러가 도입되었습니다. 탱크에는 R-173 라디오 방송국과 R-173P 라디오 수신기가 장착되었습니다.

T-62M-1- V-46-5M 엔진을 장착한 T-62M 변형.

T-62M1- KUV가 없는 T-62M.

T-62M1-1- KUV가 없는 T-62M-1.

T-62M1-2- KUV와 추가 차체 장갑이 없는 T-62M.

T-62M1-2-1- V-46-5M 엔진을 장착한 T-62M1-2.

T-62MK- 사령관의 T-62M, 라디오 방송국 R-130 및 TNA-3.

T-62MV- (1985) - T-62M은 경첩식 동적 보호 장치가 설치되어 있고 포탑과 차체의 추가 장갑 보호 장치가 없습니다.

T-62MV-1- V-46-5M 디젤 엔진이 장착된 T-62MV 탱크의 변형.

T-62MD- 능동방호복합체 Drozd 능동방호복합체가 장착된 T-62M.

TO-62- 화염방사기 개조 T-62. 화염 방사 범위 - 200m 동축 기관총 대신 화염 방사기가 설치됩니다.

T-62AM- 125mm 주포를 장착한 T-62의 현대화.

T-62MB- T-62 탱크의 현대화: 115mm 주포는 열 차폐 케이스, 포탑에 내장된 동적 보호 장치, 선체에 장착, V-46-5M 엔진 및 새로운 FCS가 장착되어 있습니다. KUV 1K116-2 "Sheksna"를 설치했습니다.

T-62의 외국 변종

T-62-5TDF- KMDB에서 개발하고 2009년 이집트 군대 탱크 현대화 옵션으로 제안한 T-62 탱크 현대화의 우크라이나어 버전

T55-62-VE M.R.V.- 탱크 T-55, T-62, 차량 공학 c.g.d의 현대화를 위한 이탈리아 프로젝트 S.r.l. 이탈리아 탱크 구성 요소를 기반으로합니다.

WZ-122A "산예"- 중국 프로토타입, Damansky 섬에서 노획된 소련 T-62의 사본. 유압식 기어박스, 유압식 서스펜션, 솔리드 펜더의 경우 롤러의 위치는 "유형 59"와 동일합니다.

WZ-122B "산지"- WZ-122A를 기반으로 한 중국 프로토타입. 6개의 축소된 직경의 로드 휠이 탑재되어 있으며 전통적인 펜더(연료 탱크는 왼쪽에 있음), 수동 변속기.

T-62 기반 차량

임펄스-2M- 소련 추적 소방차.

TP-62- 불가리아 애벌레 소방차. 10톤급 탱커와 원격으로 제어되는 급수 및 도저 블레이드가 설치되었습니다.

TV-62- 불가리아 복구 차량. 윈치가 설치되었습니다. 타워 대신 DShKM 대공 기관총이 장착된 T-55 및 T-55A의 절반 단축 타워가 앞뒤로 용접되었습니다.

설계

T-62는 후방에 엔진실, 전방에 제어실, 차량 중앙에 전투실이 있는 고전적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 탱크 승무원은 다음으로 구성됩니다. 네 사람: 드라이버, 사령관, 사수 및 로더.

기갑군단과 포탑

T-62는 차별화된 방탄 장갑을 가지고 있습니다. T-62 장갑 선체는 16, 30, 45, 80 및 100mm 두께의 압연 장갑 강판으로 조립된 견고한 상자 모양의 용접 구조입니다. 선체의 정면 부분은 쐐기로 수렴하는 두 개의 100-mm 갑옷 판으로 형성됩니다. 위쪽은 수직에 대해 60 °의 기울기에 있고 아래쪽은 55 °의 기울기를 가지고 있습니다. 선체 측면은 견고한 수직 80mm 시트로 구성되며, 선미는 45mm 두께의 수직 상단 시트와 70°의 경사를 갖는 16mm 하단 시트로 구성됩니다. 포탑 상자 영역의 선체 지붕 두께는 30mm이고 엔진 실 위는 16mm입니다. 케이스 바닥은 4개의 스탬프 20mm 시트로 구성되어 있으며 홈 모양의 단면을 가지고 있습니다. 선체의 전면 및 측면 플레이트는 크롬-니켈-몰리브덴 강 42CM, 선미 및 지붕은 강 49C, 바닥은 크롬-몰리브덴 강 43PSM으로 만들어집니다.

보호 시스템

T-62는 핵폭발의 충격파에 의해 생성된 과압과 방사성 먼지가 탱크로 침투하는 것으로부터 탱크 승무원을 보호하는 핵 방지 보호 시스템을 갖추고 있습니다. 폭발 충격파로부터 승무원을 보호하고 관통하는 방사선에 대한 부분적인 보호는 탱크 장갑에 의해 제공되었습니다. 과압 보호는 ​​영구 밀봉을 통해 선체와 포탑을 최대한 밀봉하고 해치, 공기 흡입구 및 셔터를 자동으로 닫는 방식으로 수행되어 탱크 내부의 압력을 충격파면에 비해 약 10배 줄이고 내부 압력 증가를 늘립니다. 시간이 지남에 따라 기계. 탱크 내부에 생성하여 승무원을 방사성 입자로부터 보호 고혈압외부에서 들어오는 공기를 걸러내는 송풍기 분리기를 사용합니다. 핵폭발 시 감마선 방출에 반응하는 RBZ-1M 장치를 통해 자동으로 또는 이동할 때 전리 방사선을 기록하는 DP-3B 장치의 판독값에 따라 수동으로 핵 방지 보호가 활성화됩니다. 방사능 오염 지역.

T-55와 달리 T-62는 첫 번째 롤러와 두 번째 롤러 사이에 눈에 띄는 간격이 없었습니다.

군비

T-62의 주포 무장은 115mm U-5TS(2A20) 활강 반자동 총입니다. 총신 - 케이싱으로 고정, 52.6 구경 / 6050 mm 길이 및 이젝터 장착. 총에는 스프링식 반자동 및 전기 및 백업 수동 하강 메커니즘이 있는 수평 웨지 게이트가 있습니다. 반동 장치는 유압식 반동 장치와 총신 위에 위치한 유압식 널러로 구성됩니다. 일반 롤백 길이는 350-415mm이고 제한은 430mm입니다. 보어의 최대 압력은 3730kg / cm²이며 구경 이하 발사체를 발사할 때의 최대 총구 에너지는 6.96MJ / 709tf m입니다. 총에는 스프링 비틀림 역학으로 사용 된 카트리지를 배출하는 장치가 장착되어 있으며 발사 후 타워 후미 상부의 해치를 통해 카트리지를 자동으로 배출합니다.

탄약 및 탄도

탄약 U-5TS는 구경 이하의 갑옷 피어싱, 누적 및 고폭탄 파편 발사체. 이 중 20개는 엔진실 칸막이 근처의 랙 스택에, 8개는 제어실 오른쪽에 있는 2개의 랙 탱크에, 1개는 전투실 측면 하단에 있는 칼라 스택에 배치되며, 타워 오른쪽에서 충전하기 위해 빠르게 접근할 수 있는 칼라 스택에 두 개 더 있습니다. 16 구경의 갑옷 피어싱, 8 개의 누적 및 16 개의 고폭탄 조각화를 배치하기 위해 제공된 표준 탄약 하중은 수행되는 작업에 따라 모든 유형의 115-mm 탄약을 탄약 선반에 배치 할 수 있습니다. 하위 구경 포탄 전용으로 설계된 타워 측면의 스태킹을 제외하고.

처음에 U-5TS에는 3BM3 및 3BM4의 두 가지 깃털 장갑 관통 발사체 모델이 있었습니다. 둘 다 동일한 질량, 유사한 탄도 및 유사한 장치를 가졌습니다. 갑옷 피어싱 및 탄도 팁이있는 강철 몸체와 비스듬한 깃털이있는 6 핀 안정 장치로 발사체 회전을 800-1000 rpm의 속도로 제공했습니다. , 그러나 3BM4는 전체 강철 몸체를 가지고 있는 반면 3BM3은 텅스텐 카바이드 코어를 가지고 있어 특히 갑옷과 거의 정상에 가까운 각도에서 더 나은 장갑 관통력을 제공했습니다. 나중에 등장한 3BM6도 전체 강철 선체를 가졌지만 이전 모델과 달리 발사체 무게가 감소하고 장약이 더 커지고 모양이 더 정교해지고 탄도가 좋아졌습니다. 그 후 텅스텐 카바이드 코어와 로컬라이저 댐퍼가 있는 보다 발전된 3BM21 발사체와 열화 우라늄 기반 합금으로 만들어진 모노블록 본체가 있는 3BM28 발사체가 총에 채택되었습니다.

화재 통제 시스템

직접 사격 시 목표물을 겨냥하기 위해 망원경 단안 굴절식 조준경 TSh2B-41 또는 이후 생산 차량의 경우 TShS-41U가 사용됩니다. 시력은 3.5배 또는 7배의 가변 배율을 가지며 각각 18° 또는 9°의 시야를 제공합니다. 시야 그리드는 최대 4,000m 거리에서 구경 이하의 발사체로 직접 발사하도록 설계되었습니다. 히트 라운드- 최대 3,000m 및 동축 기관총에서 - 최대 2,000m 탱크에는 거리 측정기가 없지만 시야에는 알려진 높이의 목표물까지 범위를 결정하는 스케일이 장착되어 있습니다 - 2.7m("탱크" ). 야간 및 저조도 조건에서의 촬영을 위해 탱크에는 5.5배의 배율과 6°의 시야를 가진 TPN-1-41-11 전자 광학 적외선 단안 잠망경 조준경이 장착되어 있습니다. 시력은 적외선 필터가 있는 L-2G 탐조등으로 백라이트를 사용하여 작동하며 750-800미터의 야간 시야 범위를 제공합니다. 촬영용 폐쇄 위치다른 소련 탱크와 마찬가지로 T-62에는 측면 레벨과 방위각 표시기가 장착되어 있습니다.

수직 평면의 트윈 설치 안내는 전기 유압식 및 수평 전기 기계식 드라이브를 사용하여 수행됩니다. 수직면의 최대 포인팅 각도는 -6° ~ +16°입니다. 조준은 버튼을 누른 상태에서 사수 콘솔의 컨트롤 노브를 돌려 조준 속도를 결정하며 수직의 경우 초당 0.07°에서 4.5°, 수직에서는 0.07°에서 16°까지 부드럽게 변할 수 있습니다. 수평면을 위해. 타워의 완전한 회전은 22.5초 내에 수행됩니다. 버튼에서 손을 떼자 드라이브는 계속되는 코스팅을 방지하기 위해 제동 모드로 전환되었습니다. 지휘관의 제어 시스템을 통해 버튼만 누르면 지휘관의 잠망경 방향으로 포탑을 돌릴 수 있었습니다. 설치에는 수직면에서 ±1,000, 수평면에서 ±3의 안정화 정확도를 제공하는 2면 안정기 2E15 "Meteor"가 장착되어 있습니다. 시야의 안정화는 대포 기관총 설치와의 견고한 연결 덕분에 수행됩니다. 이후 릴리스의 T-62에는 유사한 특성을 갖지만 램프 대신 트랜지스터에서 전자 장치를 실행하는 Meteor M 또는 Meteor M1 안정 장치가 설치되었습니다. 또한 나사 메커니즘을 사용하는 백업 수동 사수 드라이브가 있습니다.

보조 무장

7.62mm 기관총은 총과 함께 트윈 설치에 배치됩니다. 초기 릴리스의 탱크에는 SGMT 기관총이 설치되었으며 1964년 8월부터 더 발전된 PKT로 교체되었습니다. 두 기관총 모두 탄약과 탄도가 동일하므로 교체 시 시야를 변경할 필요가 없습니다. 동시에, PKT는 질량이 더 작고 더 작으며 발사 속도도 더 높습니다. 두 기관총의 전투 속도는 대략 분당 700-800발이지만 SGMB의 경우 600발입니다. 동일 - 분당 250 라운드. 탄약 동축 기관총은 250발을 위한 테이프가 있는 10개의 탄창 상자에 2500발입니다. 동축 기관총에서 발사하는 경우 일반 라이트 모드가 있는 카트리지입니다. 1908, 무거운 arr. 1930년, 강철 코어, 트레이서 및 갑옷을 꿰뚫는 소이 총알이 있습니다. 후자는 500m 거리에서 일반적으로 6mm 장갑을 관통하지만 동축 기관총의 주요 목적은 여전히 ​​적의 인력 및 비장갑 화재 무기와의 싸움입니다.

T-62가 채택될 무렵 소련 중형전차의 대공 기관총은 새로운 제트기에 대한 효과가 없었기 때문에 제거되었습니다. 그러나 1960년대에 대전차 유도 미사일로 무장한 헬리콥터에 대한 새로운 위협의 출현으로 인해 1969년부터 탱크에 대공 기관총 설치가 다시 설치되기 시작했습니다. T-62의 대공포로 12.7mm DShKM 기관총 모드입니다. 1938/46 DShKM의 발사 속도는 분당 600발이지만, 탄창의 부피가 상대적으로 작기 때문에 전투 속도는 분당 125발로 제한됩니다. DShKM의 유효 범위는 2,200미터에 이릅니다. 기관총은 로더 해치의 포탑에 배치되고 K-10T 광학 콜리메이터 조준기가 목표물을 조준하는 데 사용되었습니다. 기관총의 탄약 부하는 50 라운드 용 테이프가있는 6 개의 잡지 상자에 300 발입니다. DShKM에서 발사하기 위해 갑옷 피어싱 총알 B-30, 갑옷 피어싱 소이 B-32 및 BS-41 및 갑옷 피어싱 소이 트레이서 BZT가있는 카트리지를 사용할 수 있습니다. 대공 기관총은 직접적인 목적 외에도 인력 및 비무장 적 장비와의 전투에서 자주 사용되며, B-32 탄환의 장갑 관통력은 원거리에서 법선을 따라 14mm입니다 500미터, 경장갑 표적을 파괴하는 데 사용할 수 있습니다.

승무원의 자기 방어를 위해 탱크에는 4개의 상자 잡지에 120발의 탄약이 있는 AK 또는 AKM 돌격 소총이 장착되어 있습니다. 수류탄 F-1과 10발의 신호 권총.

감시

비전투 상태의 탱크 사령관은 열린 해치에 서서 해당 지역을 모니터링합니다. 전투에서 지휘관은 지휘관의 큐폴라라고도 불리는 회전식 해치 커버에 집중된 관찰 장치 세트를 사용합니다. 초기 생산 탱크에 대한 사령관의 주요 도구는 결합 된 쌍안 잠망경보기 장치 TKN-2이며 1964 년 8 월에보다 발전된 TKN-3으로 교체되었습니다. 두 장비의 데이라이트 브랜치는 5배의 배율을 가지고 있어 수평선을 따라 10°의 시야를 제공합니다. 이 장치는 최대 3000미터의 거리에서 관찰이 가능했으며 표적 지정 및 사격 조정을 위한 좌표 그리드와 알려진 높이의 표적까지의 거리를 결정하기 위한 거리 측정기 눈금이 장착되어 있습니다 - 2.7m("탱크") . 장비의 야간 가지는 적외선 필터가 있는 OU-3 탐조등으로 대상을 비추는 전기 광학 적외선 야간 투시 장치였습니다. TKN-2는 5배의 배율로 수평 시야각 9°로 최대 300~400m의 시야를 제공하는 반면 TKN-3은 내장된 전원 공급 장치를 사용하여 야간 가지의 4.2배로 축소되고 시야각은 수평으로 8 ° 수평입니다. 수평 시야는 지휘관의 포탑만 회전하기 때문에 281° 구역으로 제한되었고 후방 구역의 시야는 포탑이 회전되었을 때만 가능했습니다. 또한 포탑 주변을 따라 단일 배율의 추가 고정 프리즘 잠망경 장치가 4개 있어 온보드 섹터에 대한 개요를 제공합니다.

포수는 2개의 조준경 외에도 야간 조준경 출력의 오른쪽에 있는 탑의 지붕에 위치하여 정면 구역의 개요를 제공하는 고정된 단일 배율의 고정 프리즘 잠망경 장치 TNP-165를 가지고 있습니다. 지형을 보기 위한 로더에는 해치 앞에 설치된 일회용 프리즘 잠망경 장치 MK-4가 있습니다. 다른 승무원과 달리 야간 투시 장치가 없습니다. 비전투 조건의 운전자는 해치를 통해 관찰을 수행하는 반면 전투 중에는 단일 배율의 두 개의 고정 프리즘 잠망경 장치가 있습니다. 그 중 하나는 탱크 경로를 따라 위치하고 다른 하나는 오른쪽으로 이동했습니다. 두 장치 모두 상부 창을 청소하기 위한 공기-액체 시스템이 장착되어 있습니다. 운전자 정비사는 전투에서 온보드 섹터에 대한 개요를 가지고 있지 않습니다. 야간 운전의 경우 시청 장치 중 하나가 TVN-2 쌍안 장치로 대체됩니다. 탱크의 다른 야간 투시 장치와 마찬가지로 TVN-2는 적외선 필터가 있는 FG-10 또는 FG-125 탐조등의 백라이트로 작동하여 운전자에게 50-60m의 시야 범위와 30°의 시야를 제공합니다. 단일 확대로.

주간 관측 장치의 케이스는 알루미늄 합금 AL2로 만들어지며 전단 홈과 홈이 있습니다. 갑옷으로 덮이지 않은 부분이 총알이나 큰 파편에 맞았을 때 전체 머리에 균일 한 칩핑을 유발 한 후 장치 교체를 위해 샤프트에서 쉽게 제거할 수 있습니다. 관찰 장치에는 세륨을 함유 한 K-108 브랜드의 핵 방지 유리가 사용됩니다. 기존 유형의 유리에 비해 핵 방지 유리는 감마선에 노출되면 훨씬 더 천천히 어두워지며 +200 ... +250 ° C로 가열하거나 몇 시간 동안 햇빛에 비추면 투명도를 자체 복구하는 능력이 있습니다. 시간.

통신 및 탐색 수단

외부 통신을 위한 초기 생산의 Linear T-62에는 R-113 라디오 방송국과 1965년부터 R-123까지의 생산 탱크가 장착되었습니다. 라디오 방송국은 포탑의 왼쪽에 있으며 탱크 사령관이 운영합니다. R-113은 25kHz로 분리된 96개의 고정 주파수로 구성된 20-22.375MHz의 작동 범위를 가지며 외부 간섭이 있는 경우 최소 20km의 거리에서 동일한 유형의 무선국과 통신을 제공합니다. -12km, 소음 억제 장치를 켠 상태에서 최대 10km. R-123은 20-51.5MHz의 작동 범위를 가지며 25kHz 간격으로 1261개의 ​​고정 주파수로 구성되며 이동 중에도 최소 20km의 거리에서 동일한 유형의 무선국과 통신을 제공하며 소음이 있습니다. 억제기가 켜짐 - 최대 13km. 두 라디오 모두 전화 모드, 단방향 또는 반이중 모드에서만 통신을 제공했습니다. 라디오 방송국의 정기적 인 작동은 4 미터 휩 안테나에서 수행되었으며 손상된 경우 R-113 및 R-123에는 2.5 또는 3m의 절연 전선 조각 인 비상 안테나가 장착되었습니다. 비상 안테나 작업 시 동일한 유형의 라디오 방송국과의 통신 범위는 2.5km로 제한되었으며 두 라디오가 비상 안테나 작업 시 1km로 제한되었습니다.

내부 통신을 위해 탱크에는 R-113 - R-120 라디오 스테이션 및 R-123 - R-124와 함께 모든 승무원용 라디오 스테이션과 통합된 탱크 인터콤(TPU)이 장착되어 있습니다. 탱크 인터콤에는 후두 전화가 장착되어 있었고 R-120에서는 음성 증폭기가 지휘관 장치에서만 사용 가능했으며 R-124에서는 나머지 승무원도 사용했습니다. 두 TPU는 또한 사수와 지휘관을 위한 라디오 방송국을 통해 외부 통신에 대한 액세스를 제공했으며 R-124는 또한 모든 승무원에게 추가 장치를 사용하여 탱크 상륙 사령관과 통신할 수 있도록 했습니다. 방향이 어렵거나 가시성이 낮은 조건에서 운전하고 OPVT를 사용할 때 자이로 스코프 반 나침반이 탱크에 설치되었으며 초기 릴리스의 탱크 - GPK-48은보다 진보 된 GPK-59로 대체되었습니다. 1966년 5월.

R-123 외에도 T-62K에는 탱크 부대 명령 네트워크에서 통신하도록 설계된 추가 라디오 방송국 R-112가 있습니다. 라디오 방송국은 타워의 오른쪽에 있으며 라디오 운영자-로더가 서비스를 제공합니다. R-112는 2.8-4.99MHz의 작동 범위를 가지며 10kHz 단계에서 220개의 고정 주파수로 구성됩니다. 전화 모드에서 4미터 휩 안테나로 작업할 때 R-112는 이동 중에 최소 20km 또는 주차장에서 최대 25km, 외부 간섭이 없는 경우에도 전화 통신을 제공합니다. 40-50km에서. 전신 모드에서 통신 범위는 50km에 도달하고 반망원경 10m 안테나에서 작업할 때는 100-110km 또는 외부 간섭이 없는 경우 최대 200km입니다. 또한 T-62K에는 탱크 부대의 행동을 조정하도록 설계된 탱크 탐색 장비 TNA-2와 1kW의 출력을 가진 AB-1-P / 30-U 가솔린 충전기가 장착되어 있습니다. 운전석 오른쪽.

엔진 및 변속기

T-62에는 V자형 12기통 4행정 수랭식 디젤 엔진, 모델 B-55V가 장착되었습니다. 38,880cm³의 작업량으로 엔진은 최대 580hp의 출력을 생성합니다. 와 함께. 2000rpm에서 (427kW), 1200-1400rpm에서 최대 토크 230kgm(2254Nm). 엔진은 디젤 연료 등급 DL, DZ 및 DA에서 작동하며 특정 연료 소비량은 174g/l입니다. 쉿. 1960년대 초 엔진의 보증기간은 350시간이었다. 엔진은 선체 바닥에 용접되고 노즐 히터가 장착된 프레임의 엔진 실에 가로로 위치합니다. 엔진 냉각 시스템에는 기어박스 위에 위치한 하나의 관형 벨트 유형 라디에이터와 선체 후면에 위치한 단일 팬이 포함됩니다. 엔진 공기 흡입 시스템의 공기 정화는 집진기에서 먼지를 제거하기 위한 배출 시스템이 있는 2단계 공기 청정기 VTI-4를 사용하여 수행됩니다.

탱크의 연료 시스템에는 총 용량이 675리터인 4개의 내부 연료 탱크가 있습니다. 오른쪽의 선체 앞쪽 끝에 위치한 280리터 용량의 선수 탱크, 그 뒤에 배치된 두 개의 저장 탱크(왼쪽 및 오른쪽, 각각 125 및 145 리터 용량과 127 리터 용량의 평균 탱크가 있으며 엔진 실 격벽 근처의 전투실 우현 쪽에 있습니다. 각각 95리터 용량의 3개의 외부 연료 탱크가 오른쪽 펜더에 있습니다. 모든 연료 탱크는 용접되고 스탬프 강판으로 만들어지며 베이클라이트 바니시로 코팅됩니다. 내부 - 내부 및 외부, 외부 - 내부에서만. 또한 200리터 용량의 표준 연료 드럼 2개를 특수 브래킷을 사용하여 탱크 선미에 부착할 수 있습니다. 그들은 연료 시스템에 연결되어 있지 않으며 정기적 인 급유 시설을 사용하여 주차장의 탱크 탱크에 연료를 붓습니다. 설치된 배럴은 탱크의 이동성을 제한하지 않으며 엔진 실에 대한 접근을 방해하지 않습니다. 유지, 선미를 따라 총의 경사각을 + 4 °로 제한하지만.

차대

T-62의 섀시는 하중 분포가 변경되어 밸런서의 배열이 약간 다르다는 점을 제외하고는 T-54/55 서스펜션과 동일하며 5개의 이중 고무 코팅 캐스트 로드 휠을 포함합니다. 양쪽에 810mm의 직경, 나무 늘보 및 구동 휠; 지지 롤러가 없습니다. 로드 휠의 서스펜션은 개별, 토션 바, 첫 번째 및 마지막 롤러에는 유압 베인 형 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 서스펜션은 522kg/cm의 강성, 224mm의 전체 롤러 스트로크 및 430mm의 특정 위치 에너지로 0.86초의 진동 주기를 갖습니다.

처음에 T-62는 금속 힌지가 있는 T-54/55의 트랙을 사용했으며 나중에는 고무 금속 힌지가 있는 고급 트랙을 사용했습니다. 두 트랙 모두 랜턴 기어링, 너비 580mm, 트랙 피치 137mm이지만 금속 트랙은 96개의 트랙으로 구성되고 질량은 1386kg이었고 고무 금속 경첩이 있는 캐터필러는 97개의 트랙으로 구성되었습니다. 1655kg의 질량.

전투용

작전 "다뉴브" - 소비에트 군대가 사용.
-Damansky 섬의 국경 분쟁 - 소련 국경 부대가 3 대 단위로 사용했습니다. 세 탱크 중 하나는 RPG-7 화재로 파괴되었습니다. Verkhneudinsky의 2번째 대대의 일부로도 사용됨 동력 소총 연대중국 군대에서 섬을 청소할 때.
- 아프가니스탄 전쟁(1979-1989) - 5 근위 자동차 소총 사단의 24 근위 탱크 연대, 108 모터 소총 사단의 285 및 234 탱크 연대, 103 공수 사단의 62 분견대의 일부로 사용되었습니다. 또한 소비에트 군대의 650th, 781st 및 783rd 개별 정찰 대대의 일부로
- 첫 번째 체첸 전쟁 - 체첸 조직, Dudayev 정권에 대한 반대 및 내무부의 내무부대가 사용했습니다. 러시아 연방. 총 10개의 T-62 탱크가 러시아군으로부터 수령되었습니다. 또한 러시아 군대의 중장갑 열차의 장갑 플랫폼으로 사용됩니다.
- 제2차 체첸 전쟁 - 러시아연방 시베리아 군구 제160근위전차연대와 제42근위자동차화소총사단의 일부로 사용되었다.
- 다게스탄의 무장 세력 침공 - 93 기계화 연대에서 사용 내부 부대 RF.
- 욤 키푸르 전쟁 - 이집트와 시리아 군대가 사용했습니다.
- 오가덴 전쟁(1977-1978) - 쿠바 탱크 여단에서 사용
- 이집트-리비아 전쟁 - 리비아와 이집트 군대가 사용.
- 내전앙골라에서 - 쿠바 군대가 50 기갑 사단의 일부로 사용했습니다.
- 차드-리비아 분쟁 - 리비아 군대가 사용했습니다.
- 레바논 전쟁(1982) - 시리아군의 일부로 사용됨.
-이란-이라크 전쟁 - 이라크 군대가 사용.
- 쿠웨이트 침공 - 이라크군이 사용.
- 걸프전 - 이라크군이 사용. 그들은 적대 행위에 제한적으로 참여했으며 그들의 손실은 아마도 약 250대의 차량이었습니다. 서비스 중인 1200개의 약 5분의 1입니다.
- 이라크 전쟁 - 이라크 군대가 사용합니다.
- 리비아 내전
- 시리아 내전
- 예멘 내전

전투에서 T-62의 첫 사용은 1969년 3월 Damansky 섬의 소련-중국 국경 분쟁에서 발생했습니다. 충돌에서 탱크를 사용한 것은 사고였습니다. 분쟁 중 3월 15일, 9대의 T-62 그룹이 중국군과 싸우는 국경 경비대 지휘소에 실수로 접근했습니다. 중화기가 부족한 국경 수비대를 지원하기 위해 탱크를 사용하기로 결정했습니다. 3대의 T-62가 얼음을 가로질러 중국군이 점령하고 있는 Damansky 섬으로 이동하여 섬을 우회하여 중국 국경에서 접근하는 예비군으로부터 차단하려고 시도했지만 중국인은 그러한 상황에 대비하여 RPG-2, 그 결과 리드 탱크가 공격을 받았고 다른 두 대는 소비에트 해안으로 철수했습니다. 난파된 탱크의 승무원은 파괴되었다 휴대 무기차에서 내리려고 할 때. 같은 날 저녁 대규모 포병 준비 후 중국군은 Damansky에서 쫓겨 났지만 그 당시 중국 정보 장교는 탱크를 검사하고 탱크에서 여러 장치를 제거했습니다. T-62에 설치된 것의 가장 비밀로 여겨지는 무기 안정 장치를 포함합니다. 탱크를 파괴하기로 결정했지만, 박격포 사격으로 얼음을 깨뜨리는 데만 성공했습니다. 1969 년 4 월 말, 적대 행위가 끝난 후 중국인은 탱크를 강 바닥에서 들어 올려 더 신중하게 연구 한 후 베이징의 PLA 박물관에 설치했습니다.

T-62 탱크는 아프가니스탄 전쟁에서 사용되었습니다. 산악 조건에서 작동하는 동안 T-62는 상당히 높은 전투 품질과 신뢰성을 갖춘 잘 개발된 기계임이 입증되었습니다. 기술 사양-아프가니스탄에서 관찰되지 않은 기술적으로 유능한 작업의 대상이되었습니다 (1986 년에만 운영 규칙 위반으로 인해 4038 T-62가 실패했으며 그 중 198은 주요 수리가 필요하고 12는 퇴역했습니다). 전쟁 중에 T-62 탱크는 바닥 장갑으로 강화되었고 추가 장갑이 포탑에 설치되었습니다. 탱크 측면을 따라 차대를 보호하기 위해 고무 스크린이 도입되었습니다. 폭발 중 운전자를 보호하기 위해 선체 바닥과 지붕 사이에 스페이서가 설치되었습니다. 동시에 T-62 엔진의 출력이 충분하지 않은 것으로 나타났습니다 (특히이 상황은 탱크에 추가 갑옷을 설치 한 후에 나타남). 1984년 5월, T-62 전차 중대가 헬만드 지방의 한 지역을 샅샅이 뒤졌습니다. 3일 만에 전체 지역에서 무자헤딘이 제거되었고 상당한 양의 무기와 탄약이 노획되었습니다. T-62와 ​​승무원은 손실을 입지 않았지만 대전차 유탄 발사기의 약 40발이 탱크에 발사되었습니다.

공식 수치에 따르면 전쟁 기간 동안 모든 유형의 탱크 손실은 150 단위를 초과하지 않았습니다. 대부분의 탱크는 기술적인 이유로 실패했습니다. 무기에 대한 40 번째 군대의 부사령관 인 V. S. Korolev와 서부 연구원 S. Pledges에는 약 385 또는 1340 T-62 탱크가 있습니다. 동시에 탱크 손실의 원인에서 두 소스가 서로 혼동됩니다. Korolev에서는 1,340대의 전차가 전투 피해로 인해 무력화되었으며 Zaloga에서는 385대의 전차만 전투 피해로 인해 손실되었습니다. 동시에 Zaloga에서는 대부분 비전투 피해로 인해 1340대의 탱크가 상각되었고 Korolev에서는 385대의 전차만이 상각되었습니다. 어쨌든 모호한 데이터 (개인 아카이브의 자료를 기반으로 한 무기에 대한 40 군 부사령관의 추정치)를 기반으로 한 두 추정치는 소련 탱크 손실에 대한 공식 데이터보다 훨씬 높습니다.

첫 번째 체첸 캠페인 동안 5600 미터 거리에서 T-62 탱크에 의해 Dudaev ATGM 설치가 파괴 된 경우가 알려져 있습니다. 러시아가 기증한 T-62는 두다예프 반대파에 의해 사용되었습니다. 상대 T-62와 ​​Dudayev의 T-72 사이의 탱크 전투에서 한 대의 T-62가 격추된 것으로 알려진 사례가 있습니다. 그들은 Komsomolskoye 마을을 공격하는 데 중요한 역할을 했습니다. 전투 중에 T-62 회사는 많은 수의 무장 세력을 파괴했습니다. 총 3 대의 T-62 탱크가 공격을 받았으며 그 중 한 탱크도 실패하지 않았습니다. 유조선 중 사망자도 없었습니다(난파된 T-62에서 유조선 한 명이 사망한 상황이 주어졌음에도 불구하고). 1999년 그로즈니 습격 당시 러시아군이 사용했습니다.

러시아군은 전쟁 중에 T-62를 사용했습니다. 남오세티아 2008. 독립적인 러시아 전문가(전략 및 기술 분석 센터)에 따르면 러시아 T-62 1대가 적의 공격으로 파괴되었습니다.

2012년 말에 러시아군 900개 이상의 T-62 탱크가 여전히 보존되어 있으며, 모두 2013년에 시작될 예정이었던 후속 처리를 위해 Oboronservis 보유의 일부인 Spetsremont OJSC로 옮겨졌습니다.

2015년 2월 OSCE 임무는 우크라이나 동부의 무력 충돌 지역에서 우크라이나군이 사용하는 T-62 탱크를 기록했습니다.

동쪽 근처

T-62는 아랍-이스라엘 분쟁에서 다양한 정도의 성공으로 사용되었습니다.

1976년에 T-62 탱크는 레바논에서 시리아 평화 유지군의 일부였습니다. 팔레스타인 무장세력이 준비한 매복에서 시리아군이 며칠간의 전투에서 T-62 30대를 잃은 것으로 알려진 사례가 있습니다. T-62 탱크는 2001년 아프가니스탄 전쟁에 참가했습니다. 적대 행위의 첫 번째 단계는 북부 동맹의 T-62 및 T-55 탱크 수백 대가 탈레반에 대한 공격으로 이루어졌습니다. 얼라이언스 공세가 끝날 무렵, 칸다하르 시만 탈레반과 함께 남았습니다. 미래에 탈레반과의 싸움에서 주요 역할은 NATO 국가에 떨어졌습니다.

최후의 전쟁

1971년 소련은 최초의 T-62를 이집트에 인도했고, 같은 해 미국은 이스라엘에 최초의 M60A1을 인도했습니다. 처음에 아랍인들은 최신 115mm 깃털 갑옷 피어싱 하위 구경 포탄이 없는 탱크를 공급받았습니다. 이 단점은 이집트 탱크 승무원에 의해 발견된 후 파견되었습니다(이 유형의 포탄은 서방 및 소련 탱크가 사용하는 모든 장갑 관통력에서 상당히 우수했습니다). 전쟁 중 이집트에는 188대의 T-62 탱크(15, 25여단)가 참여했습니다. 서방 자료에 따르면 시리아는 약 500대의 T-62(47, 91, 20, 65 및 공화국 수비대 여단)를 배치했다. Yu. Kostenko에 따르면 시리아에는 300대의 T-62가 있었습니다. Bar Lev 라인을 공격하기 위해 이집트는 최신 T-62 중 188대를 포함하여 1020대의 탱크를 철수했으며 이스라엘은 최신 M60A1 중 150대를 포함하여 시나이에 1088대의 탱크를 보유했습니다.

Tahsin Shanen 대령이 지휘하는 15 독립 기갑 여단은 18 보병 사단과 함께 Kantara에 대한 공격을 개시하고 Kantara-El Arish 축을 따라 방어 진지를 취합니다. Kantara는 이스라엘인에게 중요한 운송 허브였으며 그 영토에는 무기와 탄약이 있는 트럭 함대와 창고가 있었습니다. 이스라엘은 방어를 위해 제401전차여단(M48 전차)과 제14전차여단(M48 전차)의 9대대를 철수했습니다. 10월 6일 15여단의 T-62 공세가 시작되자 그들은 서쪽 제방에서 포격을 가해 운하를 건너는 이집트 보병을 지원했다. 이스라엘 제401여단은 이집트 보병의 기습을 받아 패주했다. T-62는 여기에 작은 역할을 했습니다. 하루가 끝날 때까지 이집트인들은 모래 성벽을 씻어 냈고 15 번째 여단의 탱크는 건너기 시작했습니다. 10월 7일 아침까지 제15여단은 동쪽 제방에 있었다. 이때까지 이스라엘 460기갑여단 198대대(Centurion tanks)가 칸타라에 접근해 도움을 청했다. 이스라엘군은 여러 대의 T-62를 멀리서 파괴했다고 주장했습니다. 이후 모든 것을 싣고 198대대 큰 손실그는 도시로 후퇴하기 시작하여 9 대대와 함께 방어를 시작했습니다. 도시는 10월 7일 하루 종일 습격을 받았고, 칸타라는 해질녘에 함락되었습니다. 198대대는 이 전투에서 Centurion 전차 44대 중 37대를 잃었고, 9대대는 M48 전차 34대 중 32대를 잃었습니다. 제15여단은 몇 대의 탱크만 잃었다. 10월 8일, 15여단의 두 T-62 중대가 217여단의 센츄리온 대대의 공격을 격퇴했고, 양측은 여러 대의 탱크를 잃었다. 10월 10일, 이스라엘은 칸타라를 점령하기 위한 마지막 시도를 했다. T-62와 ​​보병은 다시 공격을 격퇴하여 13대의 탱크와 9대의 장갑차를 파괴했습니다. 10월 14일 15여단의 소수의 T-62가 공세에 참여했다. 이스라엘군은 그들이 "여단의 절반 이상을 파괴했다"고 말했지만, 연루된 인원은 그리 많지 않았습니다.

아흐메드 바다위 대령 휘하의 제25독립기갑여단은 제7보병사단과 함께 샬루프-제다이 고개 방향으로 공세를 개시한다. 10월 11일, 제25여단이 수에즈 운하를 건넌다. 1973년 10월 17일 실패한 시도수에즈 운하의 동쪽 은행에있는 2 군대의 오른쪽 측면에 대한 이스라엘의 위협을 제거하기 위해 14, 600 및 217 이스라엘 여단의 ATGM 및 탱크에서 이스라엘인이 조직 한 함정에 빠졌습니다. 여단은 사방에서 공격을 받아 상당한 손실을 입었다. 이집트 데이터에 따르면 이스라엘에 따르면 T-62 탱크 94대 중 약 1/3과 장갑차 40대 중 대부분이 여단(T-62 탱크 96대 중 86대 포함)이었다. 이집트 참모총장 알-샤즐리는 이렇게 말했습니다. “우리 대원들은 모든 어려움에도 불구하고 필사적으로 싸웠습니다. 그러나 밤이 되자 소수의 생존자들만이 제3군의 교두보로 돌아왔다. 이스라엘 데이터에 따르면, 이 전투에서 이스라엘인의 손실은 4개의 탱크에 달했습니다. 다양한 출처에 따르면, 모두 추격 중 자신의 지뢰밭에서 폭파되었을 때, 또는 지뢰밭에서 폭파되었을 때 2대와 1대 T-62(아마도)와 ATGM "Baby"(이집트 데이터에 따르면 첫 번째 충돌에서 탱크 회사가 파괴됨)에서 각각. 이스라엘은 전투 후 영토를 점령하지 않았습니다. 따라서 손실의 차이는 총 손실과 사중 손실로 설명할 수 있습니다. 전투 후 패배한 25여단은 키브리트 동부 거점으로 철수했다. 10월 22일, 이스라엘군은 탱크의 지원을 받아 요새에 대한 공격을 시작했고 이집트군은 이러한 공격을 격퇴할 수 있었습니다.

T-62는 시리아 전선에서도 사용되었습니다. 10월 6일, 제47여단의 T-62를 포함하여 540대의 시리아 탱크가 주요 타격을 가했습니다. 그들은 180대의 이스라엘 Centurion 탱크에 의해 반대되었습니다. 10월 6일 밤부터 10월 7일 말까지 약 250대의 탱크로 구성된 지원군이 이스라엘에 도착했습니다. 이로 인해 7일 아침, T-62로 무장한 91여단을 포함한 제1 시리아 기갑사단(230대의 전차)이 전투에 임했다. 10월 7일 아침, 시리아 제1기갑사단이 요르단 강을 건너 다리를 건너고 있을 때, 제91여단은 측면에서 센츄리온 탱크로 무장한 예비 제679여단 중대의 공격을 받았다. 약 35대의 T-62와 ​​3명의 센츄리온이 전투에서 손실되었습니다. 10월 8일, 시리아군은 T-62로 무장한 제20여단과 제65여단을 포함하는 제3기갑사단(230대의 탱크)을 전투에 투입했다. 10월 9일 아침에 도착한 예비군 덕분에 이스라엘군은 시리아의 공격을 막을 수 있었고 이스라엘 7 및 188 여단은 거의 완전히 파괴되었습니다. 10월 12일, 시리아군은 제91여단의 T-62의 지원을 받아 이스라엘의 반격을 중단했습니다. 총 240대의 시리아 T-62가 골란 고원에서 무력화되거나 버려졌다.

Yu. Kostenko에 따르면 적대 행위가 발생하면서 이집트와 관련된 T-62 탱크 188대 중 97대가 무력화되었다고 합니다. Mikhail Baryatinsky에 따르면 "적대 행위가 중단된 후 이집트와 시리아 전선에서 약 200대의 파괴된 T-62 탱크가 이스라엘군에 의해 대피되었으며 그 중 72대가 수리되어 이스라엘 방위군의 탱크 부대에 의해 위임되었습니다. "Tiran-6""이라는 명칭으로. Oleg Granovsky에 따르면 200대의 T-62도 이스라엘이 통제하는 영토에 남아 있었습니다. Yu. Kostenko는 또한 이집트군이 잃어버린 807 T-54, T-55 및 T-62 탱크 중 일부가 "좋은 상태로 이스라엘군에 도착했다"고 지적하지만 더 자세한 데이터는 제공하지 않습니다. David Isby와 Lon Nordeem은 이전 시리아 T-62만 언급합니다.

전투 중에 장거리에서 주요 105-mm M-392 갑옷 피어싱 껍질이 T-62 갑옷을 관통하는 데 문제가 있음이 밝혀졌습니다. 전쟁이 끝난 후 장갑 관통력이 향상된 업그레이드된 M-392A2 포탄이 시급히 개발되었습니다. 노획된 시리아 T-62를 테스트하는 동안 이스라엘 162 기갑 사단의 사령관인 Avraham Adan 장군은 115-mm 대포가 이스라엘 탱크의 105-mm 대포보다 우월하다고 언급했습니다.

이스라엘은 노획한 탱크 몇 대를 미국, 독일, 프랑스에 보냈다. 서독은 115-mm BOPS를 기반으로 105-mm 건 (DM-23)에 대해 동일한 발사체를 만들었습니다. 독일을 기반으로 이스라엘(M111)과 미국(M-735)이 탱크에 동일한 포탄을 복사했습니다.

이란-이라크 전쟁

T-62는이란-이라크 전쟁에 참여했습니다. 전쟁이 시작될 무렵 이라크는 6, 12, 16, 17(일부), 25, 30, 35, 45(일부) 탱크 여단에 700대의 T-62 탱크를 보유하고 있었습니다. 1982년 이라크는 소련으로부터 2,150대의 T-62를 추가로 주문했고 그 중 1,000대가 1989년 이전에 인도되었습니다. 이란은 1981년 리비아에서 65대, 1982년 시리아에서 100대, 1982년 북한에서 150대의 천마호를 인수했습니다. 따라서 전쟁 중 이라크에는 1700 T-62,이란 315 T-62가 포함되었습니다. 전쟁 초기에 양측은 총 탱크 수 면에서 거의 같았지만 이라크는 현대식 탱크가 훨씬 적었습니다. 전쟁 전 이라크에는 100대의 현대식 T-72(전쟁 초기에는 참여하지 않았음)와 700대의 T-62를 포함하여 1800대의 탱크가 있었고 이란은 875대의 현대식 치프틴과 460대의 M60을 포함하여 2,160대의 탱크를 보유하고 있었습니다.

1980년 9월 22일, 제6기갑사단의 T-62 전차가 부스탄 인근 국경을 넘었습니다. 일주일 간의 전투 동안 사단은 Ahvaz의 북쪽 외곽에 도달했습니다. 10월 11일, 6사단은 다크호바인에서 카룬 강을 건넜고 보급품을 위태롭게 했습니다. 이란군이 지구에서. 제3기갑사단은 코람샤르를 향해 공격을 개시했다. 이 지역의 이란군은 92사단("Chieftains" 및 "Scorpions")과 37여단(M48)을 보유하고 있었습니다. 34일 동안 계속된 포위 공격의 결과, 10월 말에 이 도시는 함락되었습니다. 양측은 이 전투에서 많은 수의 탱크를 잃었고, 특히 제37전차여단과 92사단의 스콜피온 정찰연대는 패배했다. 1981년 초, 이란은 Susengerd 마을 근처의 Kerkhe 계곡에서 강력한 반격을 시작했으며, 이는 "Battle of Dezful"로 알려지게 되었습니다. 이란은 공격을 위해 16 기갑사단에서 300대의 치프틴과 M60 탱크를 준비했습니다. 이라크 사령부는 적의 의도를 예견하고 9기갑사단의 T-62 전차 300여대를 투입해 적과 맞섰다. 1월 6일 이란 전차여단이 이라크 진지에 도착했다. 이동 중에 이라크군을 공격한 그녀는 방화백 안에 있는 자신을 발견하고 측면에서 공격을 받았습니다. 이란의 손실은 100대 이상의 탱크에 달했습니다. 나머지 2개 이란 여단도 1월 7~8일 함정에 빠져 패배하고 후퇴했다. 이란은 250대를 잃었고, 치프틴과 M60 탱크를 파괴하고 노획했다(이란 성명서 88에 따름). 이라크의 손실은 T-62 탱크 50대에 달했습니다. 전투 후 이라크군은 노획한 장비 전시회를 조직했으며 기자들은이란과 이라크의 손실을 모두 계산할 수있었습니다. 전투 중에 115-mm 깃털 갑옷 피어싱 하위 구경 껍질이 Chieftains의 다층 정면 갑옷을 자유롭게 관통하는 것으로 나타났습니다. 이란 최고의 헬리콥터 조종사 Ali Akbar Shiroudi는 AH-1J Sea Cobra 헬리콥터에서 이라크 T-62 주포의 포탄에 맞아 사망했습니다. 1982년 봄, 이라크 제6기갑사단은 이란의 반격으로 사실상 파괴되었다. 전쟁 중 이라크는 약 500대의 T-62 탱크를 잃었고 이란 T-62의 손실은 알려지지 않았습니다.

레바논 전쟁

1982년 시리아의 T-62는 레바논 전쟁 당시 이스라엘군의 공세를 격퇴하는 데 참여했다. 레바논 영토에서 시리아군은 76, 91 및 51의 3개 여단의 일부로 T-62를 보유했습니다. 이스라엘군과 시리아군 간의 첫 번째 충돌은 6월 8일 Jezzin 전투에서 발생했습니다. 도시 외곽에서 이스라엘 센츄리온은 T-62와 ​​ATGM의 집중 사격을 받았습니다. 전투는 어두워 질 때까지 계속되었지만 이스라엘은 상당한 손실을 입었지만 여전히 시리아 인을 도시에서 쓰러 뜨릴 수 있었고 최대 10 센츄리온을 잃었고 시리아는 3 T-62에서 24 탱크로 잃었습니다. 파괴되고 기절 .

6 월 8-9 일 밤 1 사단의 한 데이터에 따르면 162 사단의 부대와 이스라엘 군대의 Vardi 기동 부대는 Jezin을 우회하여 76 및 91 탱크 여단을 포위했습니다. 10) 카룬 호수 남쪽. 시리아인들은 맹렬한 저항을 했다. 탱크에는 연료와 탄약이 떨어졌습니다. 제1 시리아 기갑 사단의 다마스쿠스 부대는 한 버전에 따르면 T-72 탱크로 무장한 상황을 구할 수 있었습니다(다른 버전에 따르면 제1 기갑 사단에는 T-72가 없었습니다). 그녀는 라샤이 북쪽의 이스라엘군의 오른쪽 측면을 공격하여 시리아 여단의 포위망을 돌파했습니다. 이스라엘군은 많은 M60 탱크를 잃었고, 시리아 76 및 91 여단은 포위에서 탈출했으며 200대 이상의 T-62 탱크가 손실되었으며 그 중 90대가 그대로 방치되었습니다. 그 후, 두 시리아 여단은 시리아로 돌아와 T-55를 재장착했고, 제1기갑사단의 일부는 계속해서 잘레로 이동했다. 162 이스라엘 사단은 카룬 호수에서 공세를 계속하여 에인 잘타(Ein Zhalta) 정착지에 도달했습니다. 그곳에서 그녀는 다가오는 탱크 전투시리아 T-62와 ​​함께 첫 번째 발사는 두 명의 이스라엘 "백부장"을 파괴했으며 앞으로 열은 훨씬 더 큰 손실을 입었습니다. 이 전투에서 최소 3대의 탱크를 잃은 시리아군은 이스라엘군을 바룩 마을로 후퇴하도록 강요했습니다. 중앙에서 162 기갑 사단은 T-62 탱크를 장착한 51 분리 탱크 여단의 완강한 저항에 부딪쳤으며, 이들은 베카 계곡 서쪽에서 잘 준비된 방어를 점령했습니다. 서쪽으로 이스라엘 부대는 베이루트를 포위하기 시작했고 베이루트-다마스쿠스 고속도로에서 도시를 차단하려고 시도했습니다. 전투는 휴전이 조인된 6월 11일까지 계속되었다.

Dzhub Dzhunin에서의 휴전 직전, 이스라엘 Merkavas는 58 여단의 T-62를 공격했습니다. 두 대의 탱크를 잃은 이스라엘은 십여 대의 시리아 탱크를 쓰러뜨렸습니다. 정오까지 지속되고 양측의 헬리콥터 공격이 동반 된이 전투에서 시리아 데이터에 따르면 21 ~ 30 대의 이스라엘 장갑차가 파괴되었습니다. 이스라엘 헬리콥터 조종사에 따르면 이 전투에서 15대의 T-62가 타격을 받았고 1대의 MD 500 헬리콥터가 T-62 대포 사격에 격추되었다고 합니다(격추된 헬리콥터 Harel Halamish의 조종사).

결과

레바논 전쟁은 탱크가 대량으로 사용된 마지막 아랍-이스라엘 분쟁이었습니다. 손실은 양쪽 모두에서 상당했습니다. 전쟁의 결과로 이스라엘은 약 300대의 탱크를 잃었고 대부분이 패튼(Patton)이었으며 파괴되고 노획되었습니다. 다양한 이스라엘 소식통에 따르면 시리아 탱크 유닛의 손실은 거의 같았으며 대부분 T-62인 226 또는 334개의 탱크에 달했지만 상당 부분이 양호한 상태로 버려졌습니다.

이집트-리비아 전쟁

1977년 7월 이집트-리비아 전쟁 당시 양측은 T-62 전차를 사용했다. 국경에 있는 이집트 살룸 마을에서 가장 큰 탱크 전투가 벌어졌습니다. 마을은 리비아 제9전차대대의 공격을 받았다. 국경 부대의 이집트 T-62가 리비아 대대를 물리 치고 마을을 탈환했습니다.

쿠바

1977년 말, 120대의 차량으로 구성된 T-62 전차 여단이 소련에서 인도되어 오가덴 전쟁에서 에티오피아를 도왔습니다. 이 탱크는 쿠바 원정군을 위한 것으로 이미 12월 28일에 T-62의 첫 쿠바 대대가 전투에 투입될 준비가 되었습니다. 1978년 2월 2일, 쿠바 탱크 여단은 Urso-Diredava 지역에서 Areva 방향으로 소말리아 진지에 대한 공격을 시작했습니다. 첫 번째 공격 전투에서 T-62 탱크는 Harar 근처에서 돌파구를 제공하여 최소 15대의 탱크를 파괴했습니다. 처음 이틀 동안 소말리아 그룹은 거의 완전히 패배하여 이 방향으로 42대, 다른 방향으로 15대를 잃었습니다. T-62는 1,500미터 이상의 거리에서 사격을 개시했고 적의 탱크와 포병은 접근할 수 없었습니다.

지지가 방향으로 계속 공세를 펼치던 에티오피아군과 쿠바군은 마르다와 셰벨레라는 도시로 이어지는 산의 두 갈래 길에서 맹렬한 저항에 부딪쳤다. 3월 1일과 3일에 소말리아인들은 보병, 탱크, 포병으로 대규모 반격을 감행했지만 두 경우 모두 격퇴되었다. 쿠바 탱크 여단도 여기에 큰 역할을했습니다. 3월 4일 이른 아침, 쿠바 T-62와 ​​여러 에티오피아군이 지원하는 주력부대의 마르다-지지가 방향으로 정면공세가 시작되었다. 탱크 대대 T-55. Marda 패스에서 T-62는 장거리에서 Somali 회사의 모든 탱크를 불태웠습니다. 지뢰밭에 대한 두려움과 방어력 강화로 추가 공세는 보류됐다. 2차 공세에서는 마르다 고개가 함락되었고, 3월 4일 말에는 지지가도 함락되었다. 지지가에 대한 공격으로 쿠바군은 6대의 T-62 탱크를 잃었고 8대는 더 많은 피해를 입었습니다. 대부분의 탱크는 RPG-7과 SPG-9에 맞았습니다. 화이팅소말리아 군대가 점령 지역에서 완전히 쫓겨난 3월 13일까지 계속되었다.

T-62 탱크는 이 전쟁에서 가장 강력한 무기입니다. 나는 이것이 일반적으로 가장 유용한 무기라고 말하고 싶다. 지상군. 지금 여기에서 그들의 역할은 우리 조상의 기병보다 훨씬 더 큽니다. 이 탱크가 없었다면 앙골라에서처럼 우리는 몇 년 동안 이곳에 갇혀 있었을 것입니다.

탱크 여단에서 싸운 쿠바 장교

차드-리비아 전쟁

Chadian-Libyan 전쟁 동안 T-62 탱크는 리비아에서 사용되었습니다. T-62 탱크의 최초 사용으로 알려진 것은 1986년 후반에 발생했습니다. 12월 말에 리비아 T-62 호송대가 반군에게 매복을 당했지만 T-62의 손실은 알려지지 않았습니다. 연구원 Mikhail Baryatinsky에 따르면 12대의 리비아 T-62가 전쟁 중에 "기절"되었습니다. Chadian 데이터에 따르면 전쟁 중에 단 한 대의 리비아 T-62도 파괴되지 않았고 12대의 탱크가 노획되었습니다. 이 탱크는 Wadi Dum의 지하 저장 시설에서 그대로 포착되었습니다.

아날로그

해외 T-62의 주요 아날로그는 미국 M60A1이었습니다. 두 탱크 모두 소련과 미국에서 가장 일반적이었습니다. 보안 측면에서 단일 탱크는 이점이 없었습니다.

화력 측면에서 T-62는 주로 OBPS로 인해 상당한 이점이 있었습니다. T-62의 단점은 낮은 발사 속도였습니다. 그 이유는 사용한 카트리지의 배출 메커니즘으로 인해 승무원의 작업 조건이 개선되었지만 로딩 시간이 다소 길어졌습니다.

T-62에는 1971년에 안정기 설치가 시작된 M60A1에서 한 번에 효과적인 발사를 보장하는 2면 안정기가 있었습니다.

일반적인 결점은 M60A1과 T-62의 포와 포수의 조준경 사이의 기계적 연결로 인해 포수가 포를 장전할 때 표적을 보지 못하기 때문에 즉시 발사하기가 어려웠습니다.

OBPS를 사용할 때 M60A1 탱크의 T-62 탱크에 의한 타격의 경우 최대 1km의 유럽에서 가장 가능한 사용 거리에서 파괴 확률은 BKS를 사용할 때 71% - 75%입니다. M60A1 탱크의 경우 확률은 각각 54%와 75%입니다. OBPS 및 BKS 총은 갑옷보다 완전한 우월성을 가졌습니다. 높은 확률의 명중은 탱크의 파괴를 의미합니다. 105mm 대포의 정확도는 최대 1500m 거리에서 115mm보다 15% 낮습니다.

M60A1의 장점 중 일부는 T-62의 -6도에 비해 -9도의 약간 더 높은 주포 하강 각도에서 비롯됩니다. 동시에 T-62 탱크의 실루엣이 더 작기 때문에 역경사에서 발사할 때 타워의 가시적인 투영이 그에 상응합니다. 레이저 거리 측정기가 없는 T-62의 낮은 실루엣은 전장에서의 생존 가능성에서 상당한 이점을 제공했습니다.

T-62의 성능 특성

승무원, 인원: 4
개발자: 공장 번호 183
생산 연도: 소련에서 1961-1975년, 체코슬로바키아에서 1973-1978년, 북한에서 1980-1989년
운영 연도: 1961년부터
발행 수량: 약 20,000개
레이아웃 구성표: 클래식

무게 T-62

치수 T-62

케이스 길이, mm: 6630
- 총포 전방 길이, mm: 9335
- 선체 폭, mm: 3300
- 높이, mm: 2395
- 베이스, mm: 4230
- 트랙, mm: 2640
- 간극, mm: 430

갑옷 T-62

갑옷 유형: 강철 압연 및 주조 균질
- 선체의 이마(상단), mm / 도시: 102 / 60 °
- 선체의 이마(하단), mm / 도시: 100 / 55 °
- 선체 보드, mm/deg.: 80 / 0°
- 선체 측면(상단), mm/도시: 45/60 °
- 선체 측면(하단), mm/도시: 20/45 °
- 선체 이송(상단), mm/도시: 45/2 °
- 선체 이송(하단), mm/도시: 20/70 °
- 바닥, mm: 20
- 선체 지붕, mm: 16..30
- 타워의 이마, mm / 도시 : 220 / 17 ° (1972 이후 242)
- 타워 보드, mm / 도시: 165
- 타워 피드, mm / 도시: 65
- 타워 루프, mm: 30..58

ERA: 1985년부터 T-62MV

무장 T-62

총 구경 및 브랜드: 115mm 2A20
- 총의 종류: 활강포
- 배럴 길이, 구경: 53
- 총 탄약: 40 (42 T-62M)
- 사거리, km: 0.02..5.8
- 명소: 망원경 TSh2B-41, 잠망경 전기 광학 야간 TPN-1-41-11
- 기관총: 1 × 7.62 mm SGMT, 1964년 PKT 이후, 1 × 12.7 mm DShKM(1972년 이후)

엔진 T-62

엔진 유형: V-55V
- 엔진 출력, l. 초: 580(690hp V-46-5m - T-62M1-1(T-62D-1)(T-62M1-2-1))

T-62 속도

고속도로 속도, km/h: 50
- 크로스 컨트리 속도, km/h: 22..27

고속도로에서의 파워 리저브, km: 450..650
- 거친 지형에서의 파워 리저브, km: 320..450
- 비전력, l. s./t: 15.7 (16.4)
- 서스펜션 유형: 개별 토션 바
- 특정 지압, kg/cm²: 0.75
- 등반성, 정도: 32
- 벽 극복, m: 0.8
- 교차 가능한 도랑, m: 2.85
- 교차 가능한 포드, m: 1.4(OPVT로 최대 5개)

사진 T-62

현대의 전투 탱크러시아와 세계 사진, 비디오, 사진은 온라인으로 봅니다. 이 기사는 현대 탱크 함대에 대한 아이디어를 제공합니다. 현재까지 가장 권위 있는 참고서에 사용된 분류 원칙을 기반으로 하지만 약간 수정 및 개선된 형태입니다. 그리고 후자가 원래 형태의 후자가 여러 국가의 군대에서 여전히 발견 될 수 있다면 다른 국가는 이미 박물관 전시품이되었습니다. 그리고 모두 10년 동안! Jane's Guide의 발자취를 따르고 20세기 마지막 분기의 탱크 함대의 기초를 형성한 이 전투 차량(상당히 디자인이 궁금하고 당시 격렬하게 논의되었던)을 고려하지 않기 위해, 저자는 그것을 불공정하다고 생각했습니다.

지상군의 이러한 유형의 무장에 대한 대안이 아직 없는 탱크에 관한 영화. 탱크는 아마도 오랫동안 남아있을 것입니다. 현대 무기높은 이동성, 강력한 무기 및 안정적인 승무원 보호와 같이 겉보기에 모순되는 특성을 결합할 수 있기 때문입니다. 탱크의 이러한 고유한 품질은 지속적으로 개선되고 있으며 수십 년 동안 축적된 경험과 기술은 전투 특성과 군사 기술 성과의 새로운 영역을 미리 결정합니다. 오래된 대결 "발사체 - 갑옷"에서 실습에서 알 수 있듯이 발사체에 대한 보호가 점점 더 향상되어 활동, 다층성, 자기 방어와 같은 새로운 특성을 획득하고 있습니다. 동시에 발사체는 더 정확하고 강력해집니다.

러시아 탱크는 안전한 거리에서 적을 파괴하고, 통과할 수 없는 도로, 오염된 지형에서 빠른 기동을 수행할 수 있는 능력이 있고, 적이 점령한 영토를 "걸을" 수 있고, 결정적인 교두보를 탈취하고, 유도할 수 있다는 점에서 구체적입니다. 후방에서 공황 상태에 빠지고 화염과 애벌레로 적을 제압하십시오. 1939-1945년의 전쟁은 가장 지독한 시련세계의 거의 모든 국가가 그것에 관련되어 있기 때문에 모든 인류를 위해. 타이탄의 전투는 이론가들이 1930년대 초에 주장한 가장 독특한 시기였으며 이 기간 동안 거의 모든 전쟁 당사자가 탱크를 대량으로 사용했습니다. 이때 "이가 있는지 확인"하고 탱크 부대 사용에 대한 첫 번째 이론의 깊은 개혁이 이루어졌습니다. 그리고 이 모든 것의 가장 큰 영향을 받는 것은 소련 탱크 부대입니다.

과거 전쟁의 상징이 된 전투 중 탱크, 소비에트의 중추 기갑부대? 누가, 어떤 조건에서 만들었습니까? 대부분의 유럽 영토를 잃고 모스크바 방어를 위한 탱크 모집에 어려움을 겪고 있는 소련은 어떻게 1943년에 이미 전장에서 강력한 탱크 대형을 시작할 수 있었습니까? 테스트 기간 ", 1937 년부터 1943 년 초까지. 책을 쓸 때 러시아 기록 보관소의 자료와 탱크 제작자의 개인 소장품이 사용되었습니다. 우리 역사에서 우울한 감정으로 기억에 남게 된 시기가 있었습니다. 그것은 스페인에서 우리의 첫 번째 군사 고문의 귀환으로 시작되었고 43의 시작 부분에서만 멈췄습니다. - 전 자주포 설계자 L. Gorlitsky는 말했습니다. - 일종의 폭풍우가 오기 전 상태였습니다.

제 2 차 세계 대전의 탱크 인 M. Koshkin은 거의 지하에 있었고 (물론 "모든 민족의 현명한 지도자 중 가장 현명한 지도자"의 지원으로) 몇 년 동안 탱크를 만들 수있었습니다. 나중에 독일 탱크 장군에게 충격을 줄 것입니다. 게다가 그는 단지 그것을 만든 것이 아니라 디자이너가 이 멍청한 군인들에게 그들이 필요로 하는 것이 T-34이고 또 다른 바퀴 달린 "고속도로"가 아니라는 것을 증명할 수 있었습니다. 저자는 약간 다릅니다. 전쟁 전 문서 RGVA 및 RGAE를 만난 후 그가 형성한 입장 따라서 소련 탱크 역사의 이 부분에서 작업하면서 저자는 필연적으로 "일반적으로 받아 들여지는" 것과 모순될 것입니다. 이 일가장 어려운 해에 소비에트 탱크 건설의 역사를 설명합니다. 디자인 국과 인민위원회의 모든 활동에 대한 급진적 인 구조 조정의 시작부터 붉은 군대의 새로운 탱크 형성을 장비하기위한 광란의 경주 동안, 이전 전시 철도 및 대피 산업.

Tanks Wikipedia 저자는 M. Kolomiyets의 재료 선택 및 처리에 대한 도움에 대해 특별한 감사를 표하고 참조 간행물 "국내 기갑 차량. XX 세기. 1905 - 1941" 이 책은 이전에 불분명했던 일부 프로젝트의 운명을 이해하는 데 도움이 되었기 때문입니다. 또한 저는 UZTM의 전 수석 디자이너인 Lev Izraelevich Gorlitsky와의 대화를 기억하고 싶습니다. 애국 전쟁 소련. 오늘날, 어떤 이유로 우리 나라에서는 1937-1938년에 대해 이야기하는 것이 관례입니다. 억압의 관점에서만 볼 때, 그러나 전시의 전설이 된 탱크가 태어난 것이 이 기간 동안이라는 것을 기억하는 사람은 거의 없습니다... "L.I. Gorlinkogo의 회고록에서.

소비에트 탱크, 그 당시에 대한 자세한 평가는 많은 입술에서 들렸습니다. 많은 노인들은 전쟁이 문턱에 가까워지고 있으며 싸워야 할 사람은 히틀러라는 것이 모든 사람에게 분명해진 것은 스페인의 사건에서 회상했습니다. 1937년 소련에서 대량 숙청과 탄압이 시작되었고, 이러한 어려운 사건을 배경으로 소련 탱크"기계화 기병"(전투 특성 중 하나가 다른 것을 낮추어 강조됨)에서 균형 잡힌 전투 차량으로 전환하기 시작했으며 동시에 대부분의 목표물을 억제하기에 충분한 강력한 무기, 우수한 기동성 및 장갑 보호를 통한 기동성, 잠재적인 적의 가장 거대한 대전차 무기를 포격하여 전투 능력을 유지할 수 있습니다.

대형 탱크는 추가로 특수 탱크(부유, 화학 물질)만 구성에 도입하는 것이 좋습니다. 여단은 이제 각각 54개의 탱크로 구성된 4개의 개별 대대를 보유하고 있으며 3개 소대에서 5개 탱크 소대로 전환하여 강화되었습니다. 또한 D. Pavlov는 1938년 기존의 4개 기계화 군단에 3개를 추가로 편성하는 것을 거부했는데, 이러한 진형은 움직이지 않고 통제하기 어렵고 가장 중요한 것은 후방의 다른 조직이 필요하다고 생각했기 때문입니다. 예상대로 유망한 탱크의 전술 및 기술 요구 사항이 조정되었습니다. 특히 12월 23일자 185호 공장 설계국장에게 보낸 편지에서. 센티미터. 새로운 족장인 Kirov는 600-800미터(유효 범위)의 거리에서 새로운 탱크의 장갑을 강화할 것을 요구했습니다.

새로운 탱크를 설계 할 때 세계의 최신 탱크는 현대화 중 갑옷 보호 수준을 적어도 한 단계 높일 수있는 가능성을 제공해야합니다 ... "이 문제는 두 가지 방법으로 해결할 수 있습니다. 첫째, 장갑판의 두께와 두 번째로 "증가된 장갑 저항을 사용하여"입니다. 특별히 강화된 장갑판 또는 심지어 2층 장갑을 사용하면 동일한 두께(및 전체 탱크의 질량)를 유지하면서 내구성을 1.2-1.5 증가시킵니다. 그 순간에 새로운 유형의 탱크를 만들기 위해 선택된 것은 이 경로(특수 강화 갑옷 사용)였습니다.

탱크 생산의 새벽에 소련의 탱크는 갑옷이 가장 많이 사용되었으며 그 속성은 모든 방향에서 동일했습니다. 이러한 갑옷을 균질(균질)이라고 하며 갑옷 사업 초기부터 장인들은 균질성이 특성의 안정성과 단순화된 가공을 보장했기 때문에 바로 그런 갑옷을 만들기 위해 노력했습니다. 그러나 19세기 말에 갑옷 플레이트의 표면이 탄소와 실리콘으로 포화되었을 때(수십 분의 일에서 수 밀리미터의 깊이까지) 표면 강도가 급격히 증가하는 반면 나머지 부분은 플레이트는 점성을 유지했습니다. 그래서 이기종(이기종) 갑옷이 사용되었습니다.

군용 탱크에서는 갑옷 판의 전체 두께의 경도가 증가하면 탄성이 감소하고 (결과적으로) 취성이 증가하기 때문에 이기종 갑옷의 사용이 매우 중요했습니다. 따라서 가장 내구성이 좋은 갑옷은 다른 조건이 동일할 때 매우 약하고 폭발성이 높은 파편 포탄의 폭발에도 종종 찔리는 것으로 나타났습니다. 따라서 균질 시트 제조에서 갑옷 생산이 시작될 때 야금 학자의 임무는 갑옷의 가능한 가장 높은 경도를 달성하는 동시에 탄성을 잃지 않는 것이 었습니다. 탄소와 규소 갑옷으로 포화 표면 경화된 것을 시멘트(시멘트)라고 했으며 당시에는 많은 질병의 만병 통치약으로 여겨졌습니다. 그러나 시멘테이션은 복잡하고 유해한 공정(예: 조명 가스 분사로 핫 플레이트 처리)이며 상대적으로 비용이 많이 들기 때문에 시리즈 개발에는 높은 비용과 생산 문화의 증가가 필요했습니다.

전쟁의 탱크, 작동 중에도이 선체는 균질 한 것보다 덜 성공적이었습니다. 명백한 이유가 없었기 때문에 (주로 적재 된 이음새에) 균열이 형성되었고 수리 중에 시멘트 슬래브의 구멍에 패치를 붙이는 것이 매우 어려웠습니다. . 그러나 15-20mm 시멘트 장갑으로 보호되는 탱크는 보호 측면에서 동일하지만 상당한 질량 증가 없이 22-30mm 시트로 덮일 것으로 예상되었습니다.
또한 1930년대 중반에는 탱크 건조에서 상대적으로 얇은 장갑판의 표면을 불균일 경화로 경화시키는 방법을 배웠으며, 이는 조선에서 19세기 말부터 "크룹 공법"으로 알려졌습니다. 표면 경화로 인해 시트 앞면의 경도가 크게 증가하여 갑옷의 주요 두께가 점성으로 남습니다.

탱크가 판 두께의 절반까지 비디오를 촬영하는 방법은 물론 침탄보다 더 나빴습니다. 표면층의 경도가 침탄 중보다 높았음에도 불구하고 선체 시트의 탄성이 크게 감소했기 때문입니다. 따라서 탱크 제작의 "Krupp 방법"은 침탄보다 장갑의 강도를 다소 높일 수있었습니다. 그러나 두꺼운 장갑에 사용되던 경화 기술은 상대적으로 얇은 탱크 장갑에는 더 이상 적합하지 않았습니다. 전쟁 전에는 이 방법이 기술적인 어려움과 상대적으로 높은 비용으로 인해 직렬 탱크 제작에 거의 사용되지 않았습니다.

탱크의 전투 사용 탱크를 위해 가장 많이 개발된 것은 45-mm 탱크 건 모드 1932/34였습니다. (20K), 스페인 대회 전에는 대부분의 탱크 작업을 수행할 수 있을 정도로 그 위력이 충분하다고 믿었습니다. 그러나 스페인에서의 전투는 45-mm 총이 산과 숲에서 인력의 포격조차도 비효율적 인 것으로 판명되었고 파고 인을 비활성화 할 수 있었기 때문에 적 탱크와 싸우는 임무 만 충족시킬 수 있음을 보여주었습니다. 직접 명중 시 적의 발사 지점. 대피소와 벙커에서의 사격은 무게가 약 2kg에 불과한 발사체의 작은 고폭탄 동작으로 인해 비효율적이었습니다.

발사체를 한 번만 명중해도 안정적으로 비활성화되는 탱크 사진 유형 대전차포또는 기관총; 셋째, 잠재적인 적의 장갑에 대한 탱크 건의 관통 효과를 증가시키기 위해 프랑스 탱크(이미 40-42mm 정도의 장갑 두께를 가짐)의 예를 사용하여 장갑이 외국 전투 차량의 보호가 크게 증가하는 경향이 있습니다. 이를 수행하는 올바른 방법이 있었습니다. 더 큰 구경의 장총은 픽업을 수정하지 않고 더 먼 거리에 걸쳐 더 높은 총구 속도로 더 무거운 발사체를 발사하기 때문에 탱크 총의 구경을 늘리고 동시에 총열의 길이를 늘리는 것입니다.

세계 최고의 탱크는 대구경 총을 가지고 있었고 또한 큰 총을 가지고 있었고 훨씬 더 많은 무게와 증가 된 반동 반응을 보였습니다. 그리고 이것은 전체 탱크의 질량을 증가시켜야 했습니다. 또한 탱크의 닫힌 볼륨에 큰 샷을 배치하면 탄약 부하가 감소했습니다.
상황은 1938년 초에 갑자기 더 강력하고 새로운 탱크 건의 설계를 지시할 사람이 아무도 없다는 사실이 갑자기 밝혀지면서 악화되었습니다. P. Syachintov와 그의 전체 디자인 팀은 G. Magdesiev의 지도하에 볼셰비키 디자인 국의 핵심뿐만 아니라 억압되었습니다. 1935 년 초부터 새로운 76.2-mm 반자동 단일 총 L-10을 가져 오려고 시도한 S. Makhanov 그룹 만이 자유로웠고 8 번 공장 팀은 천천히 "45"를 가져 왔습니다. .

이름이있는 탱크 사진 개발 수는 많지만 1933-1937 년에 대량 생산되었습니다. 1933-1937년에 185공장의 엔진부서에서 작업했던 5개의 공랭식 탱크 디젤 엔진 중 어느 것도 시리즈에 도입되지 않았습니다. 탱크 제작에서 디젤 엔진으로의 전환의 최고 수준에 대한 결정에도 불구하고 이 프로세스는 여러 요인으로 인해 지연되었습니다.물론 디젤은 상당한 효율성을 보였습니다.시간당 전력 단위당 연료를 덜 소비했습니다.디젤 연료 증기의 인화점이 매우 높기 때문에 발화 가능성이 적습니다.

가장 완성 된 MT-5 탱크 엔진조차도 새로운 작업장의 건설, 고급 외국 장비 공급 (아직 필요한 정확도의 공작 기계가 없었음)에서 표현 된 연속 생산을위한 엔진 생산 재구성이 필요했습니다 ), 재정 투자 및 인력 강화. 1939 년에 180 마력의 용량을 가진이 디젤 엔진이 계획되었습니다. 양산된 탱크와 포병 트랙터에 투입되지만, 1938년 4월부터 11월까지 진행된 탱크 엔진 사고의 원인을 규명하기 위한 조사 작업으로 이 계획은 실현되지 못했다. 130-150 hp의 출력으로 약간 증가 된 6 기통 가솔린 엔진 No. 745의 개발도 시작되었습니다.

탱크 제작자에게 아주 잘 맞는 특정 지표가 있는 탱크 브랜드. 탱크 테스트는 ABTU D. Pavlov의 전투 서비스와 관련하여 새로운 책임자의 주장에 따라 특별히 개발된 새로운 방법론에 따라 수행되었습니다. 전쟁 시간. 테스트의 기본은 3-4일(매일 최소 10-12시간의 논스톱 트래픽) 실행과 기술 검사 및 복원 작업을 위한 하루 휴식이었습니다. 또한 수리는 공장 전문가의 개입 없이 현장 작업장에서만 수행할 수 있었습니다. 그 다음에는 장애물이 있는 "플랫폼", 추가 하중으로 물에서 "목욕", 보병 착륙을 시뮬레이션한 후 탱크가 검사를 위해 보내졌습니다.

개선 작업 후 온라인 슈퍼 탱크는 탱크에서 모든 주장을 제거하는 것처럼 보였습니다. 그리고 테스트의 일반적인 과정은 450-600kg의 변위 증가, GAZ-M1 엔진 사용, Komsomolets 변속기 및 서스펜션과 같은 주요 설계 변경의 근본적인 정확성을 확인했습니다. 그러나 테스트 중에 탱크에 수많은 사소한 결함이 다시 나타났습니다. 수석 디자이너 N. Astrov는 직장에서 정직되었고 몇 달 동안 체포되어 조사를 받았습니다. 또한 탱크는 새롭게 향상된 보호 포탑을 받았습니다. 수정된 레이아웃을 통해 탱크에 기관총과 2개의 소형 소화기를 위한 더 큰 탄약을 장착할 수 있었습니다(이전에는 붉은 군대의 소형 탱크에 소화기가 없었음).

현대화 작업의 일환으로 1938-1939년에 탱크의 한 직렬 모델에 대한 미국 탱크. 플랜트 No. 185 V. Kulikov의 설계국 설계자가 개발한 토션 바 서스펜션이 테스트되었습니다. 짧은 동축 토션 바(긴 모노토션 바는 동축으로 사용할 수 없음)의 복합 디자인으로 구별됩니다. 그러나 테스트에서 이러한 짧은 토션 바는 충분하지 않았습니다. 좋은 결과, 따라서 토션 바 서스펜션은 추가 작업 과정에서 즉시 길을 닦지 않았습니다. 극복해야 할 장애물: 40도 이상 상승, 수직 벽 0.7m, 중첩 도랑 2-2.5m.

정찰 탱크를 위한 D-180 및 D-200 엔진의 프로토타입 생산에 대한 탱크 작업에 대한 Youtube는 프로토타입 생산을 위태롭게 하여 수행되지 않고 있습니다. 10-1) 및 수륙 양용 탱크 버전(공장 지정 102 또는 10-2)는 ABTU의 요구 사항을 완전히 충족시킬 수 없기 때문에 절충안입니다. 변형 101은 선체 유형에 따라 선체가 있는 7.5톤 무게의 탱크였습니다. 10-13mm 두께의 강화 장갑, 그 이유는 다음과 같습니다. "경사면은 서스펜션과 선체에 심각한 가중치를 주기 때문에 탱크의 복잡성은 말할 것도 없고 선체의 상당한 확장(최대 300mm)이 필요합니다.

탱크의 비디오 리뷰 전원 장치탱크는 농업용 항공기 및 자이로 플레인 산업에서 마스터 한 250 마력 MG-31F 항공기 엔진을 기반으로 만들 계획이었습니다. 1 등급 가솔린은 격실 바닥 아래 탱크와 추가 온보드 가스 탱크에 배치되었습니다. 군비는 작업을 완전히 충족했으며 동축 기관총 DK 구경 12.7mm 및 DT(프로젝트의 두 번째 버전에서는 ShKAS가 나타남) 구경 7.62mm로 구성되었습니다. 토션 바 서스펜션이 장착된 탱크의 전투 중량은 5.2톤, 스프링 서스펜션은 5.26톤이었습니다. 테스트는 1938년에 승인된 방법론에 따라 탱크에 특별한 주의를 기울여 7월 9일부터 8월 21일까지 수행되었습니다.

10-07-2016, 20:20

이 사이트는 중형전차를 좋아하는 모든 분들을 환영합니다! 오늘 우리는 동급 최고의 자동차 중 하나에 대해 이야기 할 것입니다. 여러분 앞에는 T-62A 가이드가 있습니다.

모든 World of Tanks 플레이어는 이것이 소련의 10단계 탱크라는 것을 알고 있으며 대부분의 플레이어에게 이 특정 차량은 격납고의 첫 번째 탑이 되었습니다. T-62A는 뛰어난 특성을 가지고 있으며 실질적으로 뚜렷한 단점이나 약점이 없으며 이제 이것을 볼 수 있습니다.

TTX T-62A

이 기계의 매개변수에 대한 자세한 분석을 진행하기 전에 레벨에 대한 표준 안전 여유와 400미터의 일반적인 가시성을 마음대로 사용할 수 있다는 점을 말씀드릴 가치가 있습니다.

이제 예약에 대해 알아보겠습니다. 이와 관련하여 T-62A TTX는 이 ST의 모든 소유자를 기쁘게 할 것입니다. 우리는 정면 투영에서 10 레벨의 구축전차로부터도 공격을 저지할 수 있는 매우 강력한 타워를 가지고 있습니다. 우리는 이것을 사용하는 방법을 배워야 합니다.

물론 선체 장갑의 관점에서 모든 것이 그렇게 멋지지는 않습니다. 아니요, VLD는 우수한 각도에 위치하며 중형 탱크에 대해 주어진 값이 우수합니다. 마름모에 설정되어 있어도 포탄을 격퇴할 수 있지만 이를 기대해서는 안 됩니다. 선체를 숨기는 것이 좋습니다.

T-62A의 기동성과 관련하여 전차도 매우 좋습니다. 쾌적한 최고 속도, 뛰어난 민첩성 및 단지 역동성은 상황에 따라 약간 부족할 수 있지만 다시 말하지만 나쁘지 않습니다.

총

무장이 있으면 상황은 더 나빠지지 않지만 우리의 주요 강점은 큰 알파 스트라이크가 아닙니다. 왜냐하면 여기에서 실제로 작기 때문입니다. T-62A 총의 가치는 분당 피해량입니다. 우수한 연사력을 부여받았고, 덕분에 DPM은 래머와 특전을 제외하고 약 2900의 데미지를 입힙니다.

갑옷 침투는 갑옷 가닥과 관련이 없다면 이마에 수많은 동급생 탱크를 관통하기에 충분하지만이 사람들은 쉽게 측면이나 선미로 운전하여 여기에서 누가 보스인지 설명 할 수 있습니다. 또한 소련의 T-62A 전차는 비상용으로 우수한 금을 가지고 있습니다.

정확도 측면에서도 모든 것이 매우 좋습니다. 작은 퍼짐, 2초의 정보, 그리고 여전히 개선될 수 있고, 좋은 안정화는 우리를 매우 위험한 상대로 만듭니다. 수직 조준 각도만 우리를 실망시켰습니다. T-62A World of Tanks의 총은 5도만 떨어집니다. 익숙해져야 합니다.

장점과 단점

따라서 총의 가장 중요한 일반적인 특성과 매개 변수를 모두 고려했습니다. 보시다시피, T-62A WoT 중형전차는 사실상 명백한 단점이 없지만 게임 역학을 더 잘 이해하기 위해 여전히 가장 강하고 소수를 강조할 가치가 있습니다. 약한 측면주목할 가치가 있습니다.
장점:
분당 높은 피해
뛰어난 정확도, 조준 시간 및 안정화;
좋은 갑옷 관통력;
매우 강한 타워;
낮은 실루엣과 높은 스텔스 계수;
좋은 리뷰입니다.
빼기:
불량한 주포 내림각;
상당히 약한 선체 장갑;
낮은 알파 스트라이크;
상대적으로 작은 역학.

T-62A용 장비

앞서 언급했듯이 우리는 실제로 매우 강력한 기계를 보유하고 있으며 약점을 평준화할 수 없기 때문에 장점을 개선할 수 있습니다. 따라서 T-62A에는 다음 장비가 선택됩니다.
1. - 이미 우수한 DPM을 증가시킬 것입니다.
2. - 더 나은 안정화로 이동 중에도 목표물을 더 잘 맞출 수 있습니다.
3. - 전반적인 성능 향상은 우리 차에 가장 적합합니다.

세 번째 요점에는 좋은 대체품이 있습니다. 이를 통해 최대 시야를 훨씬 쉽게 얻을 수 있습니다. 이는 특히 빛을 발하고 싶거나 시력이 약한 상대보다 우위를 점하려는 경우에도 중요합니다.

승무원 훈련

승무원 교육에 관해서는 모든 것이 매우 간단하지만 항상 이 문제에 현명하게 접근해야 합니다. 따라서 탱크에는 4개의 유조선이 있으며 다음과 같이 T-62A에 대한 특전을 선택합니다.
지휘관(무선 교환원) - , , , .
사수 - , , , .
운전사 - , , , .
로더 - , , , .

T-62A용 장비

소모품의 경우 상황이 표준입니다. 마이너스 실버에 최대한 들어가고 싶다면 가지고 다닐 수 있고. 하지만 이런 식으로 T-62A의 장비를 선택하면 생존성을 잃게 되므로 , , 를 취하는 것이 좋습니다. 여기서 마지막 옵션은 로 대체할 수 있지만 탱크는 자주 타게 됩니다.

T-62A의 게임 전술

우리는 매우 다재다능하고 창의적인 기계를 손에 들고 있다고 할 수 있으며 많은 응용 프로그램이 있으며 T-62A의 전투 전술은 상황에 따라 다릅니다. 그러나 물론 더 효과적으로 플레이할 수 있는 일반적인 팁이 있습니다.

우선, 타워의 플레이 스타일이 우리에게 매우 잘 맞는다는 것을 이해해야 합니다. 선체를 숨길 수 있고 타워에서 플레이하기에 충분한 앙각이 있는 위치를 찾을 수 있다면 당신은 흑자에 있습니다. 중요한 것은 동시에 포병이 T-62A WoT에 도달할 수 없다는 것입니다.

우리는 우리의 좋은 기동성과 뛰어난 분당 데미지를 잊어서는 안됩니다. 이 소비에트 유닛에 대한 1:1 충돌은 거의 항상 플러스입니다. 당신이 해야 할 일은 가만히 서 있지 않고 포탑으로 선체나 탱크를 돌려 피해를 깨닫는 것뿐입니다.

서투른 상대와 함께 T-62A의 뛰어난 기동성과 기동성 덕분에 소련 탱크는 코드와 구축전차를 비틀 수 있으며 DPM에 따라 분해하고 거의 손상을 입지 않습니다.

그렇지 않으면 항상 미니맵을 보고 전투 상황을 분석하고 아군을 도우십시오. World of Tanks의 T-62A 탱크는 공격 방향을 매우 빠르게 변경하여 동맹 차량과 강력한 전투 주먹을 형성하고 존재로 측면을 강화하고 기지를 방어하기 위해 복귀할 수 있으며 우수한 지원 차량으로 간주될 수 있습니다. 이 장치로 플레이할 때 모든 장점을 최대한 활용하되 단점을 잊지 마십시오.

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