설명: War Thunder는 차세대 군사 MMO 게임입니다...
"Titan Siege"는 스칸디나비아와 고대 그리스를 테마로 한 대규모 온라인 게임입니다.
이제 새 잡지 "Marine Collection"의 세 번째 문제가 귀하의 홈 파일링에 들어 갔고 편집자는 최근점점 더 많은 독자들의 편지가 놀라운 질문과 함께 옵니다. 응용 프로그램의 출시가 루브릭의 존재에 영향을 미칠까요? 해양 수집"모델 디자이너"잡지에서? 이 섹션의 모든 추종자들을 즉시 안심시키고 싶습니다. 아니요, 영향을 미치지 않으며 앞으로도 계속될 것입니다. 그리고 "Modeler-Constructor" 구독자가 아닌 분들을 위해 지금 전함 개발의 역사를 다룬 시리즈가 출간되고 있음을 알려드립니다. 에 대한 기사 목록은 다음과 같습니다. 작년(괄호 안 - 컬러 도면에 표시된 탄창 번호와 함선 이름):
첫 번째, 영국식 드레드노트(No. 4/1994, "Dreadnought").
최초의 미국 드레드노트(No. 6/1994, "South Caroline").
독일 전함(No. 7/1994, "Koenig").
이탈리아 및 오스트리아-헝가리 전함(No. 8/1994, Viribus Unitis).
프랑스 전함(No. 10/1994, Courbet).
영국식 슈퍼드레드노트(No. 12/1994, "Iron Duke").
최초의 영국 순양전함(No. 1/1995, "Indomitable").
독일 순양전함(No. 2/1995, Seidlitz).
14인치 포를 장착한 미국 전함(No. 3/1995, "Mississippi").
러시아 드레드노트(No. 5/1995, Izmail).
전함 라틴 아메리카(No. 6/1995, "Egincourt").
향후(연말 이전) 일본 전함("Ise")에 대한 기사가 이 섹션에 게재될 예정입니다. 작은 나라의 드레드노트("에스파냐"). 15인치 포병("후드")이 장착된 최신 영국 및 독일 드레드노트, 제2차 세계 대전에서 배운 현대화된 잉글랜드("Royal Sovereign"), 미국("테네시") 및 소련("파리 코뮌") 드레드노트에 관한 것입니다.
이제 우리는 모든 독자, 지지자에게 호소합니다. 해양 테마, 마린 컬렉션 매거진의 향후 호 준비에 참여하겠다는 다소 이례적인 제안과 함께. 창간호에서 편집자들은 주로 개인 소장품의 삽화를 사용했습니다. 이제 결정이 내려졌습니다. 전 세계의 다양한 선박에 대한 데이터 및 이미지 데이터베이스인 자체 아카이브를 만드는 것입니다. 그리고 이 어려운 작업에서 편집자는 독자의 도움에 의존하고 있습니다. 사진, 그림, 그림, 엽서 및 판화를 편집 주소로 보내십시오. "해양 컬렉션"을 만드는 데 사용할 수 있는 모든 것입니다. 귀중품은 재촬영 후 반환하며, 게재의 경우 소유자의 이름을 표기하고 읽을 수 있는 요금으로 지급합니다. 선박의 아마추어 사진이 인쇄 요구 사항을 충족하지 않더라도 편집자에게는 여전히 가치가 있습니다. 예를 들어 다이어그램과 도면을 그릴 때 한 선박의 차이점, 다른 시리즈의 시리즈 등을 결정할 때. 표시된 선박의 이름 외에 가능한 경우 조사 날짜와 위치를 표시하십시오.
우리는 또한 러시아의 여러 도시와 이웃 국가(주로 상트페테르부르크, 블라디보스토크, 세바스토폴 등과 같은 해양 도시)에서 자원 봉사자 보조원을 갖고 싶습니다. 이들은 장래에 해당 지역의 공식 대표가 될 것입니다. 마린 컬렉션 매거진의 특이한 특파원. 그들의 도움으로 우리는 예를 들어 외국 선박의 방문(자세한 사진 포함, 바람직하게는 네거티브 형식), 공휴일의 해군 퍼레이드, 기념일과 같은 도시에서 일어나는 함대 관련 이벤트에 대한 정기적인 정보를 받을 것으로 기대합니다. , 회의, 선박 모델링 대회 및 기타 이벤트. 가장 활동적인 기자에게는 Marine Collection 잡지 무료 구독이 제공됩니다.
머리말
Garibaldi 유형의 기갑 순양함은 의심할 여지 없이 이탈리아 함대에서 가장 흥미로운 함선 중 하나이며 원래 설계가 결코 열악하지 않습니다. 탄생과 함께 이 순양함은 진정한 센세이션을 일으키며 이탈리아가 처음으로 세계 군용 조선 시장에 진출할 수 있게 되었습니다. 10척의 "Garibaldi"는 증기와 금속 시대의 대형 이탈리아 전함 시리즈 중 가장 큰 규모를 자랑합니다. 그들은 4개국의 깃발 아래 항해했고, 상황이 복합적으로 작용하여 성 앤드류의 깃발도 올릴 수 없었습니다. 주식에 있는 동안에도 그들은 우리 세기 초의 정치 게임에서 트럼프 카드로 사용되었습니다. 에 현대사선형 기갑 함대를 사용하여 가장 중요한 세 가지 전쟁(스페인-미국, 러시아-일본 및 제1차 세계 대전)에 참가한 동일한 유형의 대형 전투 부대는 거의 없으며 Italo에서의 행동은 계산하지 않습니다. -1912년의 터키 전쟁과 이탈리아 프로젝트의 순양함은 항상 사건의 중심에 있었습니다. 그들은 세계사에 눈에 띄는 흔적을 남겼습니다. 군용 장비, 아르마딜로와 순양함의 특성을 결합한 강력한 전투 유닛을 만들 가능성을 보여 주며 어느 정도 2 차 세계 대전 독일 "포켓 전함"의 원형이되었습니다.
위: 시리즈의 첫 번째 배 - 아르헨티나 순양함 "Garibaldi"로 출발하기 전 남아메리카. 1896년 제노바
새로운 순양함의 출현은 지난 세기 말 지중해의 일반적인 상황과 밀접한 관련이 있습니다. 에서 패배 해전약. 이탈리아인 Lissa는 조선 경쟁에서 상대인 오스트리아인을 압도할 수 있었습니다. 또한 이탈리아는 재능있는 디자이너 Benedetto Brin의 설계에 따라 강력한 해양 군함을 건조하기 위해 80 년대 초반부터 해양 강국 중 하나의 역할을 신청했습니다. 그는 가장 큰 구경의 포로 무장하고 좋은 속도로 세계에서 가장 큰 배를 만들려고했습니다. 그러나이 버전의 조선 경쟁은 이탈리아 왕국의 재정과 산업의 힘을 초월했습니다. 이웃 프랑스는 더 빠르고 더 많은 수로 대규모 철갑을 건설할 수 있습니다. 따라서 이미 같은 10 년 말에 해군 장관 Saint-Bon 제독은 "보통"구경 포병을 주요 유형으로 사용하는 중형 전함 채택을 제안했습니다. 이 결정은 중구경 속사포의 출현과 매우 일치했습니다. 속도에 대한 요구 사항은 남아 있었고 새로운 전함과 순양함 사이의 속도, 무장 및 보호의 차이가 그다지 크지 않았기 때문에 이탈리아 해군부가 이들을 위해 설립했습니다. 일반적 분류. 모든 이탈리아 군함은 순양함과 철갑함을 구분하지 않고 5개의 클래스로 나뉩니다.
"Garibaldi"유형의 "2 급 전투선"(이 클래스에는 6 ~ 9,000 톤의 변위가있는 모든 전투 유닛이 포함됨) 프로젝트에서 전임자의 두 라인이 모두 전함에서 명확하게 추적됩니다. 그리고 순양함에서. Eduardo Masdea 중장의 프로젝트에 따라 1892년에 건조된 기갑 순양함 Carlo Alberto와 Vettor Pisani는 잘 보호되었고 시간 동안 충분히 빠르며(20노트) 매우 성공적이었습니다. 너무 성공적이어서 ... 1 20-mm 및 152-mm 속사포로 구성된 너무 약한 무장으로 비판을 받았습니다. 해군 전문가들은 또한 대구경 총의 설치를 요구했습니다. 수석 디자이너해군 Benedetto Brin은 이러한 비판의 타당성을 인식하고 해군 장관인 Rakkia 제독과 그의 후임인 Morin 제독에게 보다 강력한 무기와 더 나은 보호 기능을 갖춘 제한된 배수량의 장갑 순양함을 만들 가능성에 대한 보고서를 제출했습니다. 피사니에게.
1995년 이후 발행된 잡지 "Modelist-constructor"의 보충 자료입니다. 함대 및 선박 모델러의 역사를 사랑하는 사람들을 위한 전문 잡지입니다.
이것은 시리즈입니다 주제별 문제전 세계와 모든 시대의 함대와 배에 대해. 그것 백과사전 참고서함대에 대해 다른 나라다른 역사적 기간에. 이들은 군함의 상세한 "전기", 도면과 도표가 있는 유명한 범선, 희귀 사진및 보관 자료.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2001/6
페이지: 54
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 "Vigilant"유형(프로젝트 1135, 1970)의 순찰선(초기 - 대형 대잠수함)의 생성, 건설 및 서비스의 역사에 대해 알려줍니다. 세계에서 가장 진보된. 다음으로 구성된 TFR 프로젝트 1135 러시아 함대오늘날까지 봉사합니다.
이 문제에는 그림, 도표, 64장의 사진, 채색을 위한 색상 옵션이 포함되어 있습니다.
크기: 200
Zablotsky V.P.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2006/5
페이지: 35
품질:좋은
언어:러시아인
이 문제는 Nikolaev시의 61 Communards의 이름을 딴 조선 공장에서 건조되고 1969년 12월에 시작된 BOD "Nikolaev"의 생성, 건설 및 전투 서비스의 역사에 전념합니다. 그것은 매우 가치있는 배였습니다. 대서양, 인도양 및 태평양 바다에서 15 개의 전투 서비스를 제공했습니다.
크기: 200
Krestyaninov V.Ya., Molodtsov S.V.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 1997/3
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 러일 및 제1차 세계 대전에 적극적으로 참여하는 Bayan 유형의 장갑 순양함 생성, 설계 및 전투 경로의 역사에 대해 설명합니다.
이 릴리스에는 상세한 도면, 도면, 51개의 사진, 3개의 색상 도면 및 2개의 색상 구성표가 포함되어 있습니다.
잡지 "Modeler-constructor" 보충
크기: 200
라이킨 유아.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2006/3
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 문제는 돛 나사 깎기 제작의 역사에 전념합니다. 크림 캠페인 동안 당시 러시아의 반대자였던 영국과 프랑스의 증기 및 기갑 함대의 급속한 발전에 대한 반응으로 나타났습니다.
세계의 어떤 함대에도 유사품이 없었던 Clippers(이 유형의 총 21척의 선박이 건조됨)가 중요한 요소 국내 함대그리고 1차 세계대전까지 계속되었다.
이번 호에서는 "순양함" 유형의 8척의 선박이 포함된 가장 많은 최신 클리퍼 시리즈에 대해 설명합니다.
잡지 "Modeler-constructor" 보충
크기: 200
비노그라도프 S.E.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2001/1
페이지: 44
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 가장 강력한 슈퍼드레드노트인 순양전함 Izmail의 제작 및 설계 역사에 대해 설명합니다. 러시아 제국. 이 유형의 선박 4척이 1912년에 건조되었지만 사용되지는 않았습니다.
이번 호에는 상세한 도면, 32장의 사진, 컬러 도면 및 도표가 포함되어 있습니다.
잡지 "Modeler-constructor" 보충
크기: 200
크로모프 V.V.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2005/11
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 4개의 전쟁에 참여하고 60년 이상 러시아와 소련 해군에서 복무한 해상 건보트 "Brave"( "Red Banner")의 생성, 건설 및 전투 경로의 역사에 대해 알려줍니다.
이 문제에는 상세한 도면, 그림, 32장의 사진 및 3가지 색 구성표 - 채색 옵션이 포함되어 있습니다.
잡지 "모델 디자이너"에 대한 보충 자료.
크기: 200
시로코라드 A.B.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 1997/2
페이지: 44
품질:좋은
언어:러시아인
핸드북에는 모든 연속 샘플에 대한 설계 및 통계에 대한 설명이 포함되어 있습니다. 포병 시스템러시아 함대 1967-1922 특히 Hotchkiss, Kane, Lander의 총에 대해 알려줍니다.
잡지 "Modeler-constructor" 보충
크기: 200
Zablotsky V.P.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2007/5
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
우리는 독자들에게 독특한 Berezina 복합 공급 선박의 창조, 설계 및 전투 서비스의 역사에 전념하는 Marine Collection 잡지의 다음 호를 제시합니다. 1960년대 중반의 바다.
잡지 "모델 디자이너"에 대한 보충 자료.
크기: 200
시로코라드 A.B.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 1998/2
페이지: 29 (36)
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 제2차 세계 대전의 경험을 고려하여 건조된 소련 해군의 마지막 포병선인 Sverdlov 유형(프로젝트 68-bis) 경순양함의 제작, 건조 및 서비스 역사에 대해 설명합니다.
잡지 "모델 디자이너"에 대한 보충 자료.
크기: 200
카추르 P.I.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 1998/6
페이지: 35
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 "레닌그라드" 유형(프로젝트 1) 및 "민스크" 유형(프로젝트 38)의 소련 구축함의 생성, 설계 및 전투 경로의 역사에 대해 알려줍니다. 제2차 세계 대전에서.
이번 호에는 드로잉, 드로잉, 60장의 사진, 3가지 색 구성표가 포함되어 있습니다.
잡지 "Modeler-constructor" 보충
크기: 200
베레즈노이 S.S.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2001/2
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
이 디렉토리에는 2000년 이전에 건조된 국내 함대의 소형 대잠함 및 소형 미사일함(MPK 및 RTO) 등급의 각 대표자에 대한 기술 데이터 및 서비스 이력에 대한 설명이 포함되어 있습니다. 디렉토리에는 MPK 프로젝트의 기초.
잡지 "모델 디자이너"에 대한 보충 자료.
크기: 200
코스리첸코 V.V., 프로스토키신 A.A.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 1999/1
페이지: 35
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 동급에서 가장 진보된 소련 해군 최초의 가스터빈 미사일 운반선인 Komsomolets Ukrainy 유형(프로젝트 61)의 대형 대잠함의 제작, 건설 및 서비스의 역사에 대해 설명합니다.
이 릴리스에는 상세 도면, 42장의 사진, 컬러 도면 및 3개의 컬러 차트가 포함되어 있습니다.
잡지 "모델 디자이너"에 대한 보충 자료.
크기: 200
발라킨 S.A.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2002/5
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 대잠 순양함-헬리콥터 항공모함 "모스크바"와 "레닌그라드"(프로젝트 1123, 1967-1969)의 제작, 설계 및 서비스 역사에 대해 알려줍니다. 이는 소련 해군의 첫 번째 항공 수송선입니다.
이번 호에는 드로잉, 다이어그램, 62장의 사진, 컬러 드로잉이 포함되어 있습니다.
잡지 "Modeler-constructor" 보충
크기: 200
아팔코프 Yu.V.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 1998/4
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
참고서에는 1차 세계 대전 중 러시아 제국 함대의 함선 구성에 대한 자세한 데이터가 포함되어 있습니다. 선박의 전체 목록이 제공되며, 성능 특성, 단편서비스.
이 릴리스에는 9가지 색상과 118가지 흑백 구성표가 포함되어 있습니다.
잡지 "모델 디자이너"에 대한 보충 자료.
크기: 200
베레즈노이 S.S.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 1995/1
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
참조 책에는 1945-1995 년에 건조 된 러시아 함대의 순양함, 대형 대잠 함 (BOD) 및 구축함 (구축함) 클래스의 각 대표자의 기술 데이터와 서비스 기록에 대한 설명이 포함되어 있습니다.
이 릴리스에는 군함을 위한 34가지 흑백 및 9가지 색상 구성표와 항공모함 기반 항공기 및 헬리콥터를 위한 4가지 색상 구성표가 포함되어 있습니다.
잡지 "모델 디자이너"에 대한 보충 자료.
크기: 200
베레즈노이 S.S.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2000/6
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
참고서에는 1945-2000 년에 건조 된 국내 함대의 순찰선 (TFR) 등급 각 대표자의 기술 데이터와 서비스 이력에 대한 설명이 포함되어 있습니다.
잡지 "모델 디자이너"에 대한 보충 자료.
크기: 200
Morin A.B., Chernyshev A.A.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2005/4
페이지: 34
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 "허리케인"유형의 소비에트 순찰선의 설계, 건설 및 건설 역사에 대해 설명합니다. 소련 해군의 첫 번째 연속 수상 선박이자 2 차 세계 대전에 적극적으로 참여했습니다. 이번 호에는 상세한 그림, 그림, 24장의 사진 및 4가지 색 구성표가 포함되어 있습니다.
잡지 "모델 디자이너"에 대한 보충 자료.
크기: 200
Zablotsky V.P.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2004/4
페이지: 40
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 프로젝트 1143, 11433 및 11434 "Minsk", "Novorossiysk", "Baku"( "Admiral Gorshkov")의 무거운 항공기 탑재 순양함의 생성, 건설 및 서비스의 역사에 대해 알려줍니다. 이 문제는 Marine Collection 문제 5-2002(대잠수함 순양함 Moskva) 및 7-2003(중항공모함 순양함 Kyiv)에서 시작된 주제의 연속입니다.
상세 도면, 도면, 흑백 59개, 컬러 사진 9개, 컬러 다이어그램 2개가 제공됩니다.
잡지 "Modeler-constructor" 보충
크기: 200
Zablotsky V.P.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2005/7
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 프로젝트 11435 "함대 제독"의 무거운 항공기 탑재 순양함의 제작, 설계 및 서비스의 역사에 대해 알려줍니다. 소련 Kuznetsov"( "Tbilisi") - 최초의 본격적인 항공 모함이자 가장 큰 군함국가 함대의 역사에서.
도면, 도표, 흑백 45장, 컬러 사진 7장, 색 구성표가 제공됩니다.
잡지 "모델 디자이너"에 대한 보충 자료.
크기: 200
Zablotsky V.P.
발행자:모델 디자이너
연도, 번호: 2003/7
페이지: 36
품질:좋은
언어:러시아인
모노그래프는 소련 항공모함 기반 항공의 탄생인 무거운 항공기 탑재 순양함 "키예프"(프로젝트 1143)의 생성, 설계 및 전투 경로의 역사에 대해 알려줍니다. 이 문제에는 그림, 도표, 65장의 사진, 채색을 위한 색상 옵션이 포함되어 있습니다.
잡지 "Modeler-constructor" 보충
크기: 200
제출된 동영상 파일에는 파일의 저자 또는 실연자의 관점이 명시되어 있으며 선행 섹션의 관점과 직접적인 관련이 없습니다. 이 파일은 역사적 자료로 제공됩니다. 우리는 이러한 파일을 들은 후 사이트 방문자의 행동에 대해 책임을 지지 않습니다. 이 비디오 파일의 출처 오픈 소스정보 제공 목적으로 게시됩니다. 저작권 침해를 알지 못하는 경우 저자, 법 집행 기관 또는 출판사의 서면 요청에 따라 파일이 제거됩니다.
문제: 36 전함의 진정한 팬
- TTX 체계
- 텍사스
- 네바다
- 네바다
- 펜실베니아
- 메릴랜드
- 183 "뉴욕", 미국, 1914
- 184 "네바다", 미국, 1916
- 185 "펜실베니아", 미국, 1916
- 186 "미시시피", 미국, 1917
- 187 "테네시", 미국, 1920.
1911년에 착공, 1912년에 진수.
정상 배수량 27,000톤, 총 배수량 28,400톤.
전장 174.7m, 폭 29.1m, 흘수 8.7m.
엔진 출력 28,000마력, 속도 21노트.
메인 벨트 305-254 mm, 상부 벨트 280-229 mm, 케이스메이트 165 mm, 타워 356-203 mm, 바베트 305-254 mm, 데크 51 mm, 조타실 305 mm.
군비:
356mm 함포 10문, 127mm 함포 21문, 533mm 어뢰발사관 4문.
총 2척의 선박이 건조되었습니다.
"뉴욕"과 "텍사스"(1914).
1912년에 착공, 1914년에 진수.
배수량 정상 27 500 톤, 전체 28 400 톤.
전체 길이 177.7m, 빔 29.1m, 흘수 8.7m.
터빈 출력 26,500마력, 속도 20.5노트.
벨트 343-203 mm, 타워 457-229 mm, 바베트 ZZO mm, 데크 76 mm, 조타실 406 mm.
군비:
356mm 함포 10문, 127mm 함포 21문, 533mm 어뢰 발사관 2문.
총 2척의 선박이 건조되었습니다.
"네바다"와 "오클라호마"(1916).
1913년에 착공, 1915년에 진수.
배수량 정상 31 400 톤, 전체 32 600 톤.
전장 185.4m, 폭 29.6m, 흘수 8.8m.
터빈 출력 31,500hp, 속도 21노트.
갑옷: 네바다에서와 같이.
군비:
356mm 함포 12문, 127mm 함포 22문, 533mm 어뢰발사관 2문.
총 2척의 선박이 건조되었습니다.
"펜실베니아"와 "애리조나"(1916).
1915년에 착공, 1917년에 진수.
정상 배수량 32,000톤, 총 배수량 33,000톤.
전장 183m, 폭 29.7m, 흘수 9.1m.
터빈 출력 32,000마력, 속도 21노트.
갑옷: 네바다와 동일하지만 갑옷 데크가 89mm로 두꺼워졌습니다.
군비:
356mm 함포 12문, 127mm 함포 14문, 76mm 함포 4문, 533mm 어뢰 발사관 2문.
총 3척의 선박이 건조되었습니다.
"미시시피", "뉴멕시코"(1918) 및 "아이다호"(1919).
1917년에 착공, 1919년에 진수.
정상 배수량 32,300톤, 총 배수량 33,200톤.
전장 183m, 폭 29.7m, 흘수 9.2m.
터빈 출력 26,800마력, 속도 21노트.
뉴멕시코와 같은 갑옷과 무장.
총 2척의 선박이 건조되었습니다.
"테네시"와 "캘리포니아"(1921).
1차 세계대전 직전에 미국인들은 이 아이디어를 이해했습니다. 바다의 힘간단하고 간단합니다: 주된 힘은 전함, 그러면 이 "주력"을 가능한 한 많이 구축해야 합니다. 그리고 세계 최초의 산업 강국은 경력, 특히 순양함을 거의 완전히 무시하면서 위력과 주력으로 주요 전투 부대 건설을 시작했습니다.
그러나 전함을 건조하는 동안 모든 패션 규칙이 준수되었습니다. 영국이 바다를 건너자마자 14인치 대포가 그들에게 나타났습니다. 총기 자체는 1911년에 마지막 테스트를 진행 중이었는데, 그 당시 뉴욕과 텍사스는 이미 계획을 수립했습니다. 동시에 미국인들은 일반 배치그리고 "Arkansas"와 "Wyoming"이라는 전임자의 예약 방식. 결과적으로 "Texas"는 매우 강력한 함선이지만 매우 평범했습니다. 그러나 해군 대학의 창자에서 디자인 사무소미국은 이미 진정한 전함 혁명을 위해 무르익었습니다.
그리고 여기 온다 최고의 시간그리고 미국 디자이너들을 위해: 그들은 유명한 Dreadnought만큼 조선 역사에 눈에 띄는 흔적을 남긴 프로젝트를 만들었습니다. "네바다"는 전투를 위해 특별히 설계된 최초의 전함이 되었습니다. 장거리. "미국식"이라고 하는 그녀의 예약 방식은 모든 국가에서 보편적으로 사용되었지만 10년에서 20년 후에야 적용되었습니다.
장거리에서 많은 타격을 예상하기 어려웠기 때문에(당시에는 이미 50개의 케이블이 고려됨), 목표물을 무력화하기 위해서는 성공적인 타격이 상당한 피해를 입힐 필요가 있었습니다. 따라서 이러한 범위에서도 사수는 장갑 보호를 관통하고 엔진 설비 및 탄약고와 같은 중요한 부품을 공격할 수 있는 장갑 관통 포탄을 사용하려고 했습니다. 방어하는 장소의 중요성에 따라 두께를 다르게 하고 측면의 최대 면적을 장갑으로 덮는 전통적인 영-독 방어 시스템은 함선의 장갑 구조를 패치워크 퀼트처럼 보이게 했습니다. 측면은 두께와 크기가 수십 가지 종류의 석판으로 덮일 수 있습니다. 이것은 고폭탄, 심지어 큰 구경의 포탄으로부터 합리적인 엄폐를 제공했습니다. 갑옷을 꿰뚫는 포탄은 얇게 관통할 수 있었고 중간 갑옷거의 모든 전투 거리에서. 그리고 귀중한 무게가 그것에 소비되어 그 물체의 보호를 약화 시켰습니다. 그 물체가 없으면 배가 공중으로 날아 가지 않는 한 쓸모없고 움직이지 않는 금속 덩어리가되었습니다.
그러나 전함에서 얇은 갑옷의 부정적인 역할은 이것에 국한되지 않았습니다. 포탄이 떨어지는 평평한 궤적을 보면 이해가 가는데, 화재가 경첩을 달았을 때 원거리에서 단순히 해가 되었습니다. 동시에 장갑 관통 발사체는 약 6인치의 두께로 상부 벨트를 쉽게 관통할 수 있으며, 그 다음 일반적으로 수평 부분에서 2인치를 초과하지 않는 장갑 데크를 통해 위에서 관통하거나 하부 벨트를 관통할 수 있습니다. 이 영역에서 약한 보호 기능을 가진 바베트의 일부(평탄한 화재에서만 더 두꺼운 하단 벨트로 덮여 있음). 역사는 그러한 타격의 위험을 보여주었습니다. 유틀란트 해전에서 사망한 영국 순양전함 중 적어도 일부와 이러한 이유로 가장 유명한 "후드"가 공중으로 날아갔습니다.
모든 것을 공부한 후 가능한 옵션, 미국 디자이너는 일반적으로 얇은 갑옷을 폐지하는 전함 예약 아이디어를 완전히 바꿀 것을 제안했습니다. 이 계획을 "전부 아니면 전무"라고 합니다. 실제로 전면에서 후면 타워까지 뻗어있는 거대한 "상자"와 주함포 포탑 자체, 탄약 공급 시스템 및 코닝 타워만 예약된 상태로 유지되었습니다. 그러나 모든 곳에서 갑옷은 미국 공장에서 생산 기술이 허용하는만큼 두꺼웠습니다. 상부 벨트는 완전히 사라졌고 선수와 선미의 얇은 판도 사라졌습니다. 대공포도 완전히 위장되지 않았습니다. 장거리에서 소형 127mm 함포에 대한 직접적인 타격은 거의 없으며 중장갑 관통 발사체가 피해를 입히지 않고 더 멀리 날아갈 것이라고 믿어졌습니다.
혁신은 계획 자체에 국한되지 않았습니다. 미국인들은 새로운 방식으로 갑옷 벨트의 디자인에 접근했습니다. 러일 전쟁의 전투에서 발사체에 의해 관통되지 않은 갑옷 플레이트가 강한 타격에서 제자리에서 이동하고 두 번째 타격 후에 단순히 떨어져서 보호되지 않은 측면이 노출되는 경우가 반복적으로 관찰되었습니다. 전쟁 후 조선소는 지불하기 시작했습니다. 특별한 주의갑옷 벨트의 구성 요소를 고정했지만 러시아와 미국에서만 문제가 근본적으로 해결되었습니다. 최초의 러시아 드레드노트인 "gangu-tahs"와 해외 "네바다주"에서는 플레이트가 벨트의 전체 높이까지 확장되어 수직 가장자리를 따라 함께 고정하기만 하면 되었습니다. 미국 전함에서 판 높이는 5.3m에 이르렀습니다. 이는 갑옷을 생산하는 공장이 제공할 수 있는 실질적인 한계였습니다. 수직 모서리를 따라서만 고정하면 구조의 전체 강성과 강도가 크게 증가했습니다. 그런 기술 솔루션우연히 나타난 것이 아니라 상부 벨트가 버려지고 전체 높이에 걸쳐 단일 두께가 유지되었을 때만 실현될 수 있었습니다. 단, 슬래브의 가장 낮은 부분에 있는 작은 영역을 제외하고는 343mm에서 343mm로 점차 얇아졌습니다. 203mm 사실 네바다 벨트는 높이가 매우 높을 뿐만 아니라 물 속으로 더 깊이 가라앉았습니다. 이것은 또한 장거리 전투의 특성 때문이었습니다. 발사체가 함선에서 10m 떨어진 곳에서 떨어지면 수주를 관통하여 장갑 보호 아래의 보호되지 않은 측면을 칠 수 있습니다. 이러한 사례는 러일전쟁 중에도 한 번 이상 관찰되었다. 따라서 물이 여전히 그러한 "미달"을 늦추기 때문에 벨트의 아래쪽 가장자리가 훨씬 더 깊게 낮아지고 두께가 다소 감소했습니다.
"네바다"의 예에서 아마도 갑옷 보호의 모든 요소가 얼마나 밀접하게 상호 연결되어 있는지 분명합니다. 장거리 전투용 전함에 두껍고 균일한 벨트를 장착하고 이전의 장갑 데크 레이아웃을 유지하는 것은 무의미합니다. 다른 모든 국가의 전함에서 수평 갑옷은 여러 개의 비교적 얇은 갑판으로 나뉘며 그 수는 3-4개에 이릅니다. Nevada에서 동일한 형태로 사용한다는 것은 사실 위에서 덮지 않은 상태로 두는 것을 의미한다는 것이 분명합니다. 측면을 넘어 데크 사이의 "틈"으로 떨어지는 발사체는 바닥을 뚫고 갑옷 상자 내부에서 폭발했을 것입니다. 이것은 동일하게 강력한 "덮개"가 장착되어 있어야 함을 의미합니다. 평평한 75-mm 주 장갑 데크는 343-mm 벨트의 상단 가장자리에 놓였습니다. 물보다 높은 곳에 위치했기 때문에 갑옷에 구멍이 뚫리지 않으면 큰 부력을 유지할 수 있었습니다. 그러나 보증을 위해 두 번째 파편 방지 하부 데크가 흘수선 수준에 배치되었으며 그 가장자리는 측면에서 벨트의 아래쪽 가장자리로 내려가 경사를 형성했습니다. 그리고 이 갑판 아래에는 기계, 보일러, 지하실 및 기타 가장 중요한 선박 장치가 있었습니다.
모든 것이 초기 프랑스 전함의 방어 시스템을 연상시키지 않습니까? 실제로 Osh와 Magenta를 건설하는 동안 내려진 아이디어는 30년 후에 표면화되었으며 현대적인 것 이상으로 밝혀졌습니다. 같은 두꺼운 벨트, 그 위에 비무장면이 확장되었습니다. 두 개의 데크와 그 사이 - "체크 무늬 레이어"의 작은 셀 ... 유럽에서는 이유 없이 네바다 예약 체계를 "미국인"보다 "프랑스인"이라고 부르는 것을 선호했습니다.
당시 프랑스 사상을 망친 것이 무엇인지 상기하는 것이 적절합니다. 중구경 속사포에서 발사된 "리다이트" 또는 "시모자"로 가득 찬 포탄의 우박은 쓰시마에서 러시아 전함의 보호되지 않은 측면을 체로 만들었습니다. 즉각적인 반응은 보드의 전체 갑옷이었습니다. 즉각적이지만 가장 정확한 것은 아닙니다. 최대 영역에 대한 보호를 "번짐"하는 엔지니어는 전투 거리가 크게 증가한 것을 알지 못했습니다. 따라서 중형 포병에는 더 작은 값이 예약되었습니다. 발사체는 거의 30분 동안 목표물을 향해 날아갔고 여전히 떨어질 때까지 기다려야 했기 때문에 발사 속도는 더 이상 중요한 요소가 아니었습니다. 정확도는 큰 총과 비교할 수 없었습니다. 결과적으로 선박은 대구경 포병 인 Dreadnought로만 나타났습니다. 그러나 일종의 관성으로 인해 오래된 갑옷 계획이 드레드노트에 한동안 보존되었습니다. 쓰시마의 경험은 너무 가깝습니다. 그리고 오직 미국인들만이 다음 단계를 밟았고, 그리하여 개발의 소용돌이의 전체 라운드를 완료했습니다.
그러나 네바다주 방어가 절대적이라고 볼 수는 없습니다. 예를 들어 가시성이 부족한 상황에서 근거리 및 중간 전투 거리에서 위에서 보호되지 않은 측면은 구축함 대포에서 전함 주함포에 이르기까지 모든 고폭탄 포탄의 맛있는 표적이었습니다. 그러나 미국 제독들은 거의 항상 바다나 남해에서 싸울 예정이었습니다. 좋은 날씨그리고 가시성은 완벽에 가까웠습니다. 이러한 조건에서 강력한 14인치와 결합된 새로운 장갑 계획의 이점은 논쟁의 여지가 없습니다. 예를 들어, 미국 전함은 거의 모든 실제 전투 거리에서 러시아 "Gangut"의 보호를 관통할 수 있으며 최대 30-40개의 케이블까지 무적 상태를 유지합니다.
우리가 오클라호마와 네바다 프로젝트에 대해 그렇게 자세하게 이야기한 것은 헛되지 않았습니다. 미국의 후속 전함은 일반적으로 변위의 점진적인 증가와 관련된 작은 변형 만 다릅니다. 따라서 펜실베니아에서 제독들은 마침내 인색한 의회를 통해 주 구경의 4연장 3연장 포탑을 "돌파"할 수 있었습니다(네바다에 설치되어야 했지만 비용과 크기 제한으로 인해 2연장을 만들어야 했습니다. 그들에 총 고가 타워). 127mm 기관포도 추가되었습니다. 에 새로운 시리즈미국인들은 구식 증기 기관으로 돌아가려는 끊임없이 새로워진 시도에 종지부를 찍었습니다. 보호 및 무장 측면에서 초현대적인 네바다에 터빈이 설치되어 있다면 "자매" 오클라호마에 3중 팽창 증기 엔진을 설치할 수 있었습니다. 하지만 이번 사건이 마지막이었다. 마지막으로 해외 엔지니어들은 수십 년 동안 기계 공장의 주요 유형으로 자리 잡은 터빈의 허용 가능한 효율성을 달성했습니다.
"Pennsylvania"는 처음부터 상갑판에 특별한 거대한 2층 코닝 타워가 세워진 미 해군의 기함이어야 한다는 점에서 다른 전함과 다릅니다. 이 배는 진주만에서 일본군 폭격이 중단된 1941년까지 지휘 임무를 충실히 수행했습니다.
미국 전함의 중요한 단점 중 하나는 대포의 불행한 위치였습니다. 측면 상단의 케이스 메이트에 배치 된 127-mm 건은 넓은 바다에서 파도로 범람했습니다. 단순히 유지 관리가 불가능한 것으로 밝혀진 활 설치는 특히 어려움을 겪었습니다. 이는 1차 세계대전 말 영국 대함대의 해외 전함 경험을 통해 분명해졌습니다. 외견상 강력한 무기 중에서 절반 이상이 24개 이상의 총을 고속으로 쏠 수 없었고 그 중 일부는 서비스에 들어간 직후 제거되기 시작했습니다. 따라서 다음 유형인 "미시시피"에서 5인치의 수는 14개로 줄어들었지만 그 중 10개는 상부 구조에 배치되었습니다. 처음에는 선체의 일반 케이스메이트에 기수에 4개의 포를 추가로 설치할 예정이었지만 건설 단계에서 포 포트는 두꺼운 강판으로 용접되었습니다. 외관상 변경되지 않은 주포는 실제로 강화되었습니다. 새로운 356-mm 주포는 초기 속도그리고 더 효과적인 발사체.
미국 디자이너들은 또한 전함의 수중 보호를 지속적으로 개선했습니다. 석유 가열 방식의 채택으로 선박에서 석탄이 사라졌습니다. 이는 광산이나 어뢰 폭발의 에너지를 흡수하도록 설계된 측면 근처의 방을 채우는 데 편리한 재료입니다. 대신 탄성 갑옷 강철로 만든 세로 격벽이 나타났습니다. 그들의 수는 지속적으로 증가하여 다음 유형인 테네시에서 양쪽에서 5명에 이르렀습니다. 그것과 "캘리포니아"에서 연습하는 선장은 마침내 해군 이론가들을 더 잘 이해하고 더 광범위한 상부 구조와 교량을 주장하여 서비스에 편리합니다. 평화로운 시간. 그렇지 않으면이 부부는 전임자와 매우 흡사했습니다.
"네바다 라인" 개발은 "메릴랜드" 유형의 4척의 전함으로 종료되었으며, 이는 건축, 내부 배치 및 장갑에서 "테네시"를 거의 완전히 반복했지만 대신 4개의 타워 각각에 406mm 함포 한 쌍이 있었습니다. 356mm 3개. 이 중 메릴랜드만 제2차 세계 대전이 끝나기 전에 건설되었습니다. 시리즈의 3 척 더 건조는 베르사유 조약 이후 시작되어 4 척 중 하나 인 "워싱턴"의 운명에 슬프게 영향을 미쳤습니다. 그는 자신의 이름을 딴 것의 희생양이 되었습니다. 해군 무기, 미국에서 발표한 제한을 충족하지 않습니다. 1924년, 그는 당시 많은 전함의 쓰라린 운명을 겪었습니다. "워싱턴"은 마지막으로 자신의 함선과 항공기의 표적이 되었습니다.
나머지 미국 "표준 전함"은 계속 운용되어 미국 해군력의 중추를 형성했습니다. 그들 앞에는 긴 서비스가 중단되었지만 진주만의 운명적인 아침까지 끝나지 않았습니다.
V. 코프만
N. N. Amelko 제독 편집
