Protiletalski raketni sistem Tor m4. Divizijski avtonomni samovozni protiletalski raketni sistem "Tor"

V začetku februarja je minilo 40 let, odkar je bil izdan sklep Sveta ministrov ZSSR o razvoju samovoznega avtonomnega protiletalskega raketnega sistema 9K330 "Tor". V zadnjih letih je bilo ustvarjenih več modifikacij tega sistema zračne obrambe, ki se uporablja za zaščito različnih objektov in čet na pohodu. Poleg tega je bil vzporedno s sistemom Thor ustvarjen delno enoten kompleks Kinzhal, namenjen oboroževanju ladij. mornarica.

9K330 "Thor"

Vodilni razvijalec obetavnega protiletalski kompleks"Tor" je imenoval NIEMI Ministrstva za radijsko industrijo. V.P. je postal glavni oblikovalec kompleksa. Efremov I.M. je bil odgovoren za razvoj bojnega vozila 9A330. Drize. Razvoj protiletalske vodene rakete 9M330 je bil zaupan konstruktorskemu biroju Fakel, P.D. Grušin. Poleg tega za ustvarjanje različne elemente vključeni so bili protiletalski kompleks, nekatera druga obrambna, radioelektronska itd. industrija.

Spremembe v naravi predlagane vojne so vplivale na zahteve po novem sistemu zračne obrambe. Kompleksi za vojaška zračna obramba se je moral boriti ne le z letali in helikopterji sovražnika. Seznam ciljev kompleksa Thor so dopolnili križarske rakete, vodene bombe in druge vrste orožja, ki so dopolnjevale arzenale potencialnega sovražnika. Za zaščito vojakov pred tovrstnimi grožnjami je bilo treba uporabiti nove elektronske sisteme. Poleg tega so se sčasoma spremenile zahteve glede velikosti prevažanega streliva. Posledično je bilo odločeno zgraditi nov protiletalski kompleks na podlagi gosenične šasije. Takšna osnovna oprema je zagotavljala možnost bojnega delovanja v enakem vrstnem redu kot tanki in bojna vozila pehote. Hkrati je moral naročnik opustiti zahteve po možnosti prečkanja vodnih ovir s plavanjem.

Vse glavne enote kompleksa 9K330 so bile nameščene na bojnem vozilu 9A330. Za osnovo tega stroja je bila uporabljena šasija GM-355 tovarne traktorjev v Minsku. Na šasiji je bil nameščen komplet posebne opreme, kot tudi rotacijski antenski lanser (stolp) s kompletom anten in lansirnik za protiletalske rakete. S povečanjem zahtev za bojne zmogljivosti je bilo treba maso 9A330 povečati na 32 ton, vendar je dizelski motor z močjo 840 konjskih moči zagotovil mobilnost na ravni obstoječih tankov in bojnih vozil pehote. Največja hitrost kompleksa Tor na avtocesti je dosegla 65 km / h. Rezerva moči - 500 km.

Bojno vozilo 9A330 je vsebovalo postajo za odkrivanje ciljev (SOC), postajo za vodenje (SN), poseben računalnik za obdelavo informacij o ciljih in lansirnik z osmimi celicami za rakete. Poleg tega je bil avtomobil opremljen z navigacijskimi in geolokacijskimi sistemi, generatorjem plinske turbine, opremo za vzdrževanje življenja itd.

Za odkrivanje ciljev je sistem zračne obrambe Tor uporabljal vsestranski SOC s koherentnim impulzom, ki deluje v centimetrskem območju. Vrtljiva antena, nameščena na strehi naprave za izstrelitev antene, je omogočila hkratni pogled na sektor s širino 1,5 ° v azimutu in 4 ° v višini. Povečanje vidnega polja je bilo doseženo z uporabo osmih položajev žarka v višini, zaradi česar se je prekrival sektor s širino 32 °. Vrstni red pregleda sektorjev je bil določen s posebnim računalniškim programom na vozilu.

Postaja za odkrivanje ciljev lahko deluje v več načinih. Glavni način je bil pregled okoliškega prostora za 3 s. Obenem so spodnji del razgledišča v tem času dvakrat »ogledali«. Po potrebi se lahko uporabijo drugi načini delovanja SOC, vključno s hkratnim pregledom več višinskih sektorjev. Avtomatizacija kompleksa 9K330 je lahko spremljala do 24 ciljev hkrati. Z obdelavo koordinat zaznanih ciljev v različnih časovnih točkah je lahko računalnik kompleksa izračunal do 10 sledi. Informacije o ciljih so bile prikazane na ustreznem zaslonu delovnega mesta poveljnika vozila.

SOC in pripadajoča avtomatizacija sta omogočila zaznavanje letal tipa F-15 na višinah 30-6000 m na razdaljah do 25-27 km (verjetnost zaznave najmanj 0,8). Za vodene rakete in bombe doseg zaznavanja ni presegel 10-15 km. Helikopterje je bilo mogoče zaznati na tleh (na razdalji do 6-7 km) in v zraku (do 12 km).

V sprednjem delu stolpa kompleksa Tor je bil fazni antenski niz radarske postaje za vodenje s koherentnim impulzom. Odgovornosti tega sistema so vključevale sledenje zaznanemu cilju in vodenje vodenih izstrelkov. Antena SN je zagotavljala odkrivanje in sledenje cilja v sektorju širine 3° po azimutu in 7° po višini. Hkrati se je sledilo cilju v treh koordinatah in izstrelila ena ali dve raketi, nato pa je sledilo njihovo vodenje na cilj. Kot del antene vodilne postaje je bil predviden oddajnik ukazov za rakete.

SN je lahko določil koordinate cilja z natančnostjo 1 m v azimutu in višini ter približno 100 m v dosegu. Z močjo oddajnika 0,6 kW je postaja lahko preklopila na samodejno sledenje cilju lovskega tipa na razdalji do 23 km (verjetnost 0,5). Ko se je letalo približalo 20 km, se je verjetnost, da bo vzeto za avto-spremstvo, povečala na 0,8. CH je lahko deloval samo na eni tarči hkrati. Dovoljeno je bilo izstreliti dve raketi na eno tarčo v intervalu 4 s.

Med bojnim delom na položaju je bil reakcijski čas kompleksa 8,7 s, med spremstvom in izstrelitvijo rakete s kratkega postanka pa se je ta parameter povečal za 2 s. Prenos bojnega vozila iz voznega v bojni in nazaj je trajal približno tri minute. Nalaganje novih raket v lanser je trajalo približno 18 minut. Polnjenje streliva je bilo izvedeno s transportno-polnilnim strojem 9T231.

Za premagovanje ciljev sistema zračne obrambe Tor je bila uporabljena raketa 9M330. Ta izdelek je izdelan po shemi "raca" in je opremljen s cilindričnim telesom z zložljivimi krmili in stabilizatorji. Takšna raketa je z dolžino 2,9 m in izstrelitveno težo 165 kg nosila visokoeksplozivno razdrobno bojno glavo, ki je tehtala 14,8 kg. Zanimiva funkcija rakete kompleksa 9K330 so bile izstreljene neposredno iz zaganjalnik, brez uporabe transportnega in izstrelitvenega kontejnerja. Osem raket je bilo naloženih v lansirno napravo s transportno-polnilnim strojem.

Raketa 9M330 je bila izstreljena iz lanserja s smodniško polnitvijo s hitrostjo 25 m/s. Nato se je navpično izstreljena raketa obrnila proti cilju, sprožila vzdrževalni motor in se usmerila v dano smer. Za nagibanje rakete za napredovanje nastavite kot(potrebni podatki so bili vneseni v sistem za nadzor raket tik pred izstrelitvijo) je bil uporabljen plinski generator s kompletom šob. Omeniti velja, da je tak plinski motor uporabljal enake pogone kot aerodinamična krmila. Eno sekundo po izstrelitvi ali pri odstopanju 50 ° od navpičnice je raketa sprožila glavni motor. Na razdalji 1,5 km od lansirne naprave je izdelek 9M330 razvil hitrost do 800 m/s.

Navpični izstrelitev rakete z vključenim motorjem po zapustitvi lanserja in padcu proti cilju je omogočil večjo učinkovitost izrabe zmogljivosti motorja na trdo gorivo. Ker se motor vklopi, ko je izstrelek že nagnjen v želeno smer, se ves njegov zagon uporabi za pospeševanje izstrelka na skoraj ravni poti brez znatnega manevriranja, povezanega z izgubo hitrosti.

Z optimizacijo delovanja motorja je uspelo prinesti maksimalna višina uničenje ciljev do 6 km in največji doseg do 12 km. Hkrati je bilo mogoče napasti tarčo, ki leti na višinah 10 m, na takšnih višinah in dosegih je bilo zagotovljeno uničenje aerodinamičnih ciljev, ki se gibljejo s hitrostjo do 300 m / s. Cilje s hitrostjo do 700 m/s je mogoče napadati na razdaljah največ 5 km in višinah do 4 km.

Odkrivanje tarče in detonacija bojne glave je bila izvedena z uporabo aktivne radijske vžigalke. Zaradi potrebe po učinkovitem delovanju na nizkih višinah je radijska varovalka lahko določila cilj glede na ozadje spodnje površine. Cilj so zadeli številni drobci bojne glave. Verjetnost zadetka letala z eno raketo je dosegla 0,3-0,77, za helikopterje je bil ta parameter 0,5-0,88, za daljinsko vodena letala - 0,85-0,955.

Prvi prototip protiletalskega raketnega sistema 9K330 Tor je bil izdelan leta 1983. Decembra istega leta so se na poligonu Emba začela testiranja novega bojnega vozila. Preizkusi so trajali približno eno leto, nato pa so razvijalci začeli izpopolnjevati sisteme in odpravljati ugotovljene pomanjkljivosti. Resolucija Sveta ministrov o sprejemu novega protiletalskega kompleksa v uporabo je bila izdana 19. marca 1986.

V serijsko proizvodnjo nova tehnologija sodelovalo je več podjetij. Podvozja Caterpillar je dobavila tovarna traktorjev v Minsku, vodene rakete so bile izdelane v tovarni strojev Kirov. Različne komponente je dobavila množica drugih podjetij. Izhevsk Electromechanical Plant se je ukvarjal s splošno montažo bojnih vozil 9A330.

Serijski kompleksi "Thor" so bili zmanjšani na protiletalske polke divizij. Vsak polk je imel poveljniško mesto polka, štiri protiletalske baterije ter servisne in podporne enote. Vsaka baterija je vključevala štiri bojna vozila 9A330 in baterijsko poveljniško mesto. V prvih nekaj letih službe so se sistemi protizračne obrambe Tor uporabljali v povezavi s polkovnimi in baterijskimi nadzornimi točkami PU-12M. Poleg tega je bilo mogoče uporabiti stroj na ravni polka. bojni nadzor MA22 v povezavi s strojem za zbiranje in obdelavo informacij MP25. Poveljniško mesto polka bi lahko uporabljalo radar tipa P-19 ali 9S18 "Kupola".

Predvidevalo se je, da bodo sistemi zračne obrambe 9K330 delovali kot del baterij, ki bodo ščitile objekte ali čete na pohodu. Hkrati pa ni bila izključena uporaba kompleksov Tor s centraliziranim nadzorom s poveljniškega mesta polka. Struktura nadzornih sistemov je bila določena v skladu s predvidenimi nalogami.

9K331 "Tor-M1"

Takoj po sprejetju kompleksa 9K330 "Tor" se je začel razvoj njegove posodobljene različice pod oznako 9K331 "Tor-M1". Namen nadgradnje je bil izboljšati bojne in operativne lastnosti kompleksa z uporabo novih sistemov in komponent. Pri razvoju so sodelovale organizacije, ki so sodelovale pri ustvarjanju posodobljenega projekta osnovna različica"Tora".

Med razvojem projekta Tor-M1 so bili vsi elementi kompleksa podvrženi večjim posodobitvam in najprej bojni stroj. Nadgrajena različica bojnega vozila je prejela oznako 9A331. Ob ohranjanju splošnih konstrukcijskih značilnosti so bili uvedeni novi bloki opreme in zamenjani nekateri obstoječi. Stroj 9A331 je prejel nov dvoprocesorski računalniški sistem z večjo zmogljivostjo. Novi računalnik je imel dva ciljna kanala, zaščito pred lažnimi cilji itd.

Nadgrajeni SOC je imel trikanalni sistem za digitalno obdelavo signalov. Takšna oprema je omogočila izboljšanje lastnosti zatiranja motenj brez uporabe dodatnih orodij za analizo okolja motenj. Na splošno imajo radarji kompleksa 9K331 večjo odpornost proti hrupu v primerjavi s sistemi baze 9K330.

Vodilna postaja je bila posodobljena, "mastering" nov tip senzorski signal. Namen te posodobitve je bil izboljšati značilnosti SN v smislu odkrivanja in sledenja lebdečim helikopterjem. Televizijskemu optičnemu merilniku je bil dodan stroj za sledenje ciljem.

Najpomembnejša novost projekta Tor-M1 je bila t.i. raketni modul 9M334. Ta enota je sestavljena iz transportno-izstrelitvenega kontejnerja 9Ya281 s štirimi celicami in vodenimi raketami. Modul, ki tehta 936 kg, je bilo predlagano za prevoz na transportnih vozilih in nalaganje v lansirno napravo bojnega vozila. Stroj 9A331 je imel prostor za namestitev dveh od teh modulov. Uporaba raketnih modulov 9M334 je močno poenostavila delovanje protiletalskega kompleksa, in sicer je olajšala ponovno polnjenje lansirnika. Nalaganje dveh raketnih modulov s transportno-nakladalno vozilo 9T245 traja približno 25 minut.

Za kompleks Tor-M1 je bila razvita protiletalska vodena raketa 9M331. Rakete modelov 9M330 in 9M331 so se razlikovale le po značilnostih bojne glave. Nova raketa prejel modificirano bojno glavo s povečano osupljive lastnosti. Vse druge enote obeh raket so bile enotne. Dve vrsti raket bi lahko uporabljali tako novi sistemi zračne obrambe Tor-M1 kot obstoječi Tor. Rakete so bile tudi združljive z ladijskim kompleksom Kinžal.

V baterijah s sistemom zračne obrambe 9K331 je bilo predlagano, da se uporabljajo enotna baterijska poveljniška mesta 9S737 "Ranger" na podvozju z lastnim pogonom. Takšni stroji so opremljeni z naborom posebne opreme, namenjene sprejemanju informacij o razmerah v zraku, obdelavi prejetih podatkov in izdajanju ukazov protiletalskim bojnim vozilom. Indikator operaterja postavke 9С737 je prikazal informacije o 24 ciljih, ki jih je odkrila radarska postaja, povezana z "Rangerijem". Poveljniška točka prejema informacije o drugih 16 ciljih iz baterij bojnih vozil. Poveljniška točka z lastnim pogonom lahko sama obdeluje ciljne podatke in izdaja ukaze bojnim vozilom.

Stroj 9S737 Rangier je zgrajen na šasiji MT-LBu in ga nadzoruje štiričlanska posadka. Razporeditev vseh sredstev poveljniškega mesta traja približno 6 minut.

Državni preizkusi posodobljenega sistema zračne obrambe Tor-M1 so se začeli marca 1989. Do konca leta so bila na poligonu Emba opravljena vsa potrebna dela, po katerih je bil kompleks priporočen za posvojitev. Kompleks 9K331 je bil dan v uporabo leta 1991. Potem se je začelo masovna proizvodnja, ki po navedbah znani razlogi potekal relativno počasi.

Med testi se je izkazalo, da ima Tor-M1 glede bojnih lastnosti samo dve glavni razliki od osnovnega Tor-a. Prva je možnost hkratnega streljanja dveh tarč, vključno z dvema raketama. Druga razlika je bilo zmanjšanje reakcijskega časa. Pri delu s položaja se je zmanjšal na 7,4 s, pri streljanju s kratkim postankom - na 9,7 s.

Prvih nekaj let so sisteme protizračne obrambe Tor-M1 proizvajali v omejenih količinah samo za ruske oborožene sile. V začetku devetdesetih se je pojavila prva izvozna pogodba. Kitajska je postala prva tuja stranka. Leta 1999 so bili prvi kompleksi Tor-M1 premeščeni v Grčijo.

Znano je o ustvarjanju več različic kompleksa 9K331 na različnih osnovah. Tako naj bi bilo bojno vozilo Tor-M1TA izdelano na osnovi šasije tovornjaka. Kompleks Tor-M1B bi lahko temeljil na vlečeni prikolici. "Tor-M1TS" je bil razvit kot stacionarni protiletalski sistem.

Od leta 2012 so oborožene sile prejele posodobljeno različico protiletalskega sistema pod oznako Tor-M1-2U. Načrtovano je bilo, da bodo takšna bojna vozila sčasoma nadomestila opremo prejšnjih modifikacij v četah. Nekateri viri so pred tem trdili, da je sistem protizračne obrambe Tor-M1-2U sposoben zadeti do štiri cilje hkrati.

"Tor-M2E"

Tor-M2E je postal nadaljnji razvoj protiletalskih sistemov družine Tor. Kot prej je kompleks med nadgradnjo dobil nove komponente in sklope, kar je ustrezno vplivalo na njegove značilnosti. Poleg tega je bila zanimiva novost projekta uporaba šasije na kolesih. Bojna vozila 9A331MU in 9A331MK se izdelujejo na šasijah na gosenicah in kolesih.

Eno od glavnih sredstev za izboljšanje zmogljivosti je bil nov fazni antenski niz z režami postaje za odkrivanje ciljev. Poleg tega je zdaj mogoče uporabiti nov optoelektronski sistem za odkrivanje ciljev. Zaradi obsežne posodobitve elektronske opreme je bilo mogoče bistveno povečati število istočasno sledenih ciljev in poti. Avtomatizacija kompleksa Tor-M2E lahko hkrati obdela do 48 ciljev in izračuna 10 poti, ki jih razdeli glede na nevarnost. Vodilna postaja lahko sedaj z osmimi raketami hkrati napada štiri cilje.

Kot prej lahko radarske postaje in računalniki bojnega vozila delujejo tako med premikanjem kot med postanki. Iskanje izstrelkov se izvaja le z mesta ali s krajših postankov. Avtomatizacija ima t.i. transportni način. V tem primeru se ciljni kanal, potem ko je projektil usmerjen v cilj, takoj uporabi za napad na naslednji cilj. Vrstni red napadov na cilje se določi samodejno, glede na njihove lastnosti in nevarnost.

Bojna vozila sistema zračne obrambe Tor-M2E lahko delujejo skupaj v načinu "link". Dva stroja te vrste lahko izmenjujeta podatke o razmerah v zraku. V tem primeru SOC dveh strojev pregledujeta in nadzirata večje območje. Poraz zaznanega cilja izvede bojno vozilo, ki ima najugodnejši položaj. Poleg tega "povezava" ostane delujoča v primeru okvare s SOC enega od bojnih vozil. V tem primeru oba stroja uporabljata podatke iz iste radarske postaje.

Iz "Tora-M1" nov kompleks sprejel lansirnik antene z režami za namestitev raketnih modulov 9M334. Vsako bojno vozilo nosi dva takšna modula s po štirimi raketami 9M331. Zaradi uporabe že obvladanih raket ostajajo lastnosti kompleksa Tor-M2E približno na enaki ravni kot pri Tor-M1, vendar prilagojene naprednejši elektronski opremi.

Izboljšanje elektronike je omogočilo znatno povečanje največjega dometa in višine napadene tarče. Tako lahko cilj, ki leti s hitrostjo do 300 m/s, zadene na razdalji do 12 km in višini do 10 km. Cilj s hitrostjo do 600 m/s je mogoče sestreliti na višinah do 6 km in dosegih do 12 km.

Gosenična šasija GM-335 se uporablja kot osnova za bojno vozilo 9A331MU. 9A332MK temelji na podvozju na kolesih MZKT-6922, ki ga proizvaja Minska tovarna kolesnih traktorjev. Na zahtevo naročnika se lahko vsa oprema protiletalskega kompleksa namesti na kolesni oz podvozje na gosenicah. Vse razlike med bojnimi vozili so v tem primeru le v značilnostih mobilnosti in značilnostih delovanja.

Za razširitev seznama možnih podvozij je bila ustvarjena modifikacija kompleksa pod oznako "Tor-M2KM". V tem primeru so vse enote protiletalskega kompleksa nameščene v modulu, ki ga je mogoče namestiti na katero koli primerno podvozje, predvsem na kolesa. Leta 2013 je bil na letalskem sejmu MAKS prikazan vzorec sistema zračne obrambe Tor-M2KM, ki temelji na indijskem tovornjaku TATA s kolesno formulo 8x8. Osnova za tak kompleks so lahko drugi tovornjaki.

Po podatkih The Military Balance 2014 ima Rusija trenutno v uporabi najmanj 120 protiletalskih raketnih sistemov družine Tor. Trenutno se ta oprema uporablja kot del vojaške zračne obrambe skupaj z drugimi kompleksi podobnega namena. Poleg Thorsa so v uporabi tudi kompleksi kratkega dosega Strela-10 in Osa različnih modifikacij. Poleg tega so v okviru vojaške zračne obrambe kompleksi daljšega dosega, zahvaljujoč katerim se ustvarja večplastni obrambni sistem pred sovražnimi letali.

Proizvodnja in delovanje protiletalskih sistemov družine Tor se nadaljuje. Postopno dopolnjevanje protiletalske enote nova bojna vozila z izboljšanimi zmogljivostmi. Poleg tega se v tujino dobavljajo kompleksi novih modifikacij. Tako je leta 2013 vojska Republike Belorusije prejela tri baterije kompleksov Tor-M2, kar je omogočilo oblikovanje prve divizije. Proizvodnja in dobava sistemov družine Thor se nadaljuje. Kot eden najnovejših kompleksov v svojem razredu bo Torah ostal v uporabi še naslednjih nekaj desetletij.

Glede na spletna mesta:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://bmpd.livejournal.com/

ctrl Vnesite

Opazil oš s bku Označite besedilo in kliknite Ctrl+Enter

Analiza poteka oboroženih spopadov zadnja desetletja jasno kaže naraščajočo vlogo letalstva v poteku sovražnosti. V nekaterih primerih uporaba letalstvo odigral odločilno vlogo in določil izid obračuna. To je olajšano s hitrim razvojem natančno orožje, uporaba brezpilotnih zračnih plovil, novi ciljni in navigacijski sistemi. Danes lahko z gotovostjo trdimo, da je letalstvo najnevarnejši nasprotnik kopenskih sil.

Zato ni nič presenetljivega v dejstvu, da tehnološko najnaprednejše države aktivno razvijajo napredne sisteme zračne obrambe. Začeti od taktični kompleksi kratkega dosega, ki neposredno pokriva vojaške formacije, do strateških modelov, ki so sposobni uničiti zračne cilje na razdalji več sto kilometrov.

Sovjetski sistemi zračne obrambe so veljali za enega najboljših na svetu in ruski vojaško-industrijski kompleks ohranja te veličastne tradicije še danes. Nedavno je bil predstavljen Tor-M2U - najnovejša modifikacija slavnega protiletalskega raketnega sistema, katerega razvoj se je začel že v 70. letih prejšnjega stoletja.

Zgodovina nastanka sistema zračne obrambe Tor-M2U

Ustvarjanje taktičnega sistema zračne obrambe se je začelo leta 1975 po izdaji ustreznega odloka Sveta ministrov ZSSR. Razvoj je potekal na Raziskovalnem elektromehanskem inštitutu. Tu so nastali tako znani kompleksi, kot sta sistema zračne obrambe Osa in Krug. Leta 1976 se je rodil osnutek novega protiletalskega kompleksa. Vzporedno je potekalo delo za ustvarjanje modifikacije za mornarico (SAM "Dagger"). Leta 1986 je bil kompleks dan v uporabo, začela se je njegova množična proizvodnja. Dobil je ime "Thor".

Protiletalski raketni sistem"Thor" je zasnovan za zaščito vojaških, gospodarskih in drugih objektov na taktični ravni pred zračnimi napadi. Sistem zračne obrambe se lahko učinkovito bori proti različnim vrstam raket (vključno s križarjenimi in protiradarskimi), brezpilotnimi letali, zračnimi bombami, sovražnimi letali in helikopterji.

Skoraj takoj po sprejetju kompleksa se je začela njegova posodobitev. Že leta 1989 so se začeli testi stroja, ki je prejel indeks "Tor-M1". Leta 1991 je bil sprejet.

Od osnovnega modela se je razlikoval po prisotnosti drugega ciljnega kanala in učinkovitejši bojni glavi rakete. Rakete so bile nameščene v posebnih aluminijastih transportnih in izstrelitvenih kontejnerjih. Na stroj je bil nameščen nov računalniški sistem, postaja za odkrivanje Tor-M1 je postala učinkovitejša in bolj zaščitena pred motnjami. Posadka kompleksa Tor-M1 se je zmanjšala na tri osebe.

Ustvarjene so bile kolesne, gosenične, vlečene in stacionarne modifikacije kompleksa Tor-M1. Najnaprednejša je modifikacija Tor-M1-2U, ki je leta 2012 vstopila v čete.

Hkrati je potekalo delo na še naprednejšem kompleksu - "Tor-2M", stroju nove generacije, ki je še posebej učinkovit pri odbijanju množičnih zračnih napadov v pogojih elektronskega protiukrepa. Leta 2012 je bil sprejet Tor-M2U, ki po nekaterih značilnostih nima analogij na svetu.

Leta 2019 je elektromehanski obrat Kupol Iževsk začel množično proizvodnjo dveh novih kompleksov - sistemov protizračne obrambe Tor-M2U in Tor-M2E (K) za izvozne dobave. Razlika med njima je majhna: "Tor-M2E (K)" ima šasijo na kolesih, "Tor-M2U" pa gosenico.

Protiletalski raketni sistem Tor-M2U je sodeloval na paradi na Rdečem trgu, leta 2017 pa so ga že obvladovali v enotah zračne obrambe. Načrtuje se, da bo Tor-M2U v celoti nadomestil že zdavnaj zastarele sisteme zračne obrambe Osa. Res je, čas te zamenjave ni znan.

Trenutno poteka delo na modularni različici kompleksa ("Tor-M2KM"). Po svojih značilnostih ne bo slabši od drugih modifikacij, hkrati pa ga je mogoče namestiti na katero koli vozilo na gosenicah ali kolesih.

Sistem zračne obrambe "Tor-M2U"

Tor-M2U je taktični sistem zračne obrambe nove generacije, namenjen zaščiti vojaških enot, pa tudi industrijskih in infrastrukturnih objektov pred zračnimi napadi. Učinkovit je proti visoko preciznemu orožju, brezpilotnim letalom, križarske rakete, sodobna letala in helikopterji.

"Tor-M2U" lahko hkrati zazna več kot 40 ciljev, določi najnevarnejše od njih in hkrati strelja na štiri od njih. Uporablja se lahko za boj proti množičnim napadom sodobna sredstva zračni napad. Specifikacije protiletalske rakete kompleksa vam omogočajo učinkovit boj proti majhnim in zelo manevrskim ciljem. "Tor-M2U" lahko uspešno deluje kot del sistema zračne obrambe, lahko pa se uporablja tudi avtonomno.

Vsak stroj je opremljen s postajo za odkrivanje ciljev (SOC), postajo za vodenje in sledenje raket in ciljev, navigacijskim in lokalizacijskim sistemom, avtonomnim sistemom za električno napajanje in osmimi protiletalskimi raketami v dveh izstrelitvenih kontejnerjih.

Postaja za odkrivanje ciljev, nameščena na kompleksu Tor-M2U, deluje v območju centimetrskih valovnih dolžin, je opremljena s sistemom za prepoznavanje prijatelja in sovražnika in zagotavlja delovanje kompleksa med premikanjem. Sistem ima visoko stopnjo odpornosti proti motnjam, lahko zazna več kot 40 ciljev na razdalji do 32 kilometrov. Od teh je izločenih deset najnevarnejših, ki se na monitorju prikažejo vodji vozila. To pomeni, da stroj sam pove posadki zaporedje obstreljevanja zračnih ciljev. Glavna razlika med Tor-M2 in Tor-M1 je posodobitev postaje za odkrivanje ciljev. Nadgrajena postaja lahko zazna cilje z majhno površino razpršitve (ESR), to je letala, ustvarjena s tehnologijo nevidnosti. Poleg tega ima SOC na Tor-M2 višjo stopnjo odpornosti proti hrupu kot na njegovem predhodniku.

Radar za sledenje raket in ciljev lahko spremlja štiri zračne cilje hkrati in nanje usmeri šest protiletalskih raket. Zasnova tega radarja uporablja pasivni fazni antenski niz z visoko stopnjo zaščite pred elektronskimi motnjami. Deluje tudi v območju centimetrskih valov. Kompleks za sledenje cilju vključuje tudi optoelektronska sredstva za sledenje zračnim objektom. Običajno se uporabljajo, ko je stopnja motenj previsoka.

Vsak kompleks je opremljen z navigacijskimi in lokalizacijskimi sistemi ter posebnim komunikacijskim sistemom.

Protiletalski raketni sistem Tor-M2U je oborožen z 8 protiletalskimi vodenimi raketami (SAM) 9M331, ki so jih razvili v oblikovalskem biroju Fakel. Rakete tega oblikovalski biro so nameščeni na vseh strojih družine Thor.

9M331 je enostopenjski trdna raketa, ustvarjen po aerodinamični shemi "raca". Po izstrelitvi se raketa izvrže iz zabojnika s posebnim katapultom s hitrostjo 25 m / s, na višini dvajset metrov se vklopijo glavni motorji, ki lahko raketo pospešijo do hitrosti 700-800 m. / s na razdalji kilometra in pol. Vodenje rakete na cilj se začne na razdalji 250 metrov. Bojna glava rakete je visokoeksplozivna razdrobljena vrsta.

Raketa je opremljena z zložljivimi krili, ki se odprejo takoj po izstrelitvi. Na njem je nameščena aktivna radijska varovalka, 9M331 se lahko samodejno uniči ali na signal operaterja.

Osem raket je v dveh transportno-izstrelitvenih kontejnerjih 9Y281. Antenski kompleksi in lansirniki tvorijo en sam kompleks, ki se vrti za 360 stopinj. Vsaka raketa je opremljena s katapultom, izstrelitev je navpična. Po izstrelitvi se raketa odmakne v želeno smer in pod želenim kotom. To se doseže s pomočjo posebnega plinskega generatorja, katerega šobe so nameščene na dnu aerodinamičnih krmil. Vrednost odstopanja operater vnese v avtopilot rakete.

Kompleks vključuje več servisnih strojev. Nakladalno vozilo na osnovi vozila Ural-4320 ima en tovor streliva (osem raket) in je opremljeno z nakladalnimi napravami (dvigalo s posebnim manipulatorjem). Z njegovo pomočjo se odstranijo prazni izstrelitveni kontejnerji in namestijo novi. Postopek ponovnega polnjenja traja osemnajst minut.

Obstajajo tudi druge vrste polnilnih strojev. Obstajajo tudi stroji Vzdrževanještiri in šestnajst sistemov zračne obrambe Tor-M2U.

Specifikacije "Tor-M2U"

Če imate kakršna koli vprašanja - jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci.

Ruski koncern protiletalske obrambe Almaz-Antey je v torek, 22. septembra, spregovoril o uspešnem testiranju protiletalskega raketnega sistema kratkega dosega Tor-M2U pri streljanju v gibanju. Preizkusno streljanje z gosenično vozilo 9A331MU iz sistema zračne obrambe Tor-M2U je bilo izvedeno v regiji Astrahan. Poročajo, da so se vozila kompleksa premikala s hitrostjo 25 km/h po stepski podeželski cesti. Brez ustavljanja je sistem zračne obrambe Tor-M2U uspel zaznati ciljno raketo Saman, jo vzeti za samodejno sledenje in nato sestreliti ciljno raketo na razdalji več kot 8 km.

Preizkusi, izvedeni v regiji Astrahan, so dokazali možnost streljanja iz kompleksa v gibanju. Posledično naj bi to sistemu zračne obrambe dalo zelo pomembno taktično prednost, ki bo na koncu omogočila sistemu zračne obrambe Tor-M2U, ki spremlja vojaške kolone, da odbije sovražnikove zračne napade v gibanju. Do nedavnega je bilo pokrivanje čet na pohodu s tem kompleksom mogoče le s krajšim postankom, je o tem novinarjem povedal Pavel Sozinov, ki zaseda mesto generalnega oblikovalca koncerna.

SAM "Tor" (po Natovi kodifikaciji SA-15 Gauntlet "Latnaya Gauntlet") je sovjetski in ruski taktični protiletalski raketni sistem za vse vremenske razmere, katerega glavni namen je reševanje problemov zračne in protiraketne obrambe enot in objektov na ravni divizije. Sistemi zračne obrambe "Tor" v različnih modifikacijah so v uporabi v enotah protiletalske zračne obrambe kopenskih sil od sredine osemdesetih let prejšnjega stoletja. Hkrati so bili v zadnjih 30 letih ti kompleksi večkrat spremenjeni. Kompleksi "Tor-M2U" so zasnovani za organizacijo enot zračne obrambe kopenske sile na območjih njihove koncentracije, med izvajanjem sovražnosti in na pohodu, zaščito komunikacijskih centrov in poveljniških mest, mostov, letališč, radijske opreme itd. od letal, helikopterjev, radijsko vodenih raket, vodenih in drsnih bomb, UAV in drugih elementov sodobne visoke natančnosti.

Da bi sistemi zračne obrambe Tor lahko sledili enotam kopenskih sil, ki so jih pokrivali, so bili sprva nameščeni na podvozje z gosenicami, kar je sistemu zračne obrambe omogočalo sledenje pokritim enotam na skoraj vseh brezpotjih. Toda do nedavnega ruski "Tors" ni mogel streljati na poti. Če je obstajala nevarnost napada sovražnikovega letala na kolono vojakov na koraku, so se morali sistemi protizračne obrambe ustaviti in počakati, da so brez težav izvedli raketno streljanje na zaznane cilje. V tem času se je kolona, ​​ki so jo spremljali, lahko premaknila dovolj daleč in učinkovitost njenega kritja je bila zmanjšana.

Izkazalo se je, da "naučiti" sisteme zračne obrambe streljati v gibanju še zdaleč ni najlažja stvar. Vsekakor tega ne zmore niti en sodoben protiletalski raketni sistem na svetu. Zato so oblikovalci koncerna Almaz-Antey uspeli rešiti na videz nerešljiv problem že prej. Zahvaljujoč njihovim prizadevanjem je Tor-M2U sposoben, ne da bi se ustavil, pokriti vojaške enote in podenote vzdolž celotne poti do določenih mest za namestitev in namestitev. Pri testiranju na poligonu Kapustin Yar so bila vključena sredstva in sile samega poligona ter izobraževalni center Izhevsk Electromechanical Plant (IEMZ) "Kupol", kjer danes izdelujejo sisteme protizračne obrambe Tor.

Jan Novikov, direktor Koncern "Almaz-Antey", ki vključuje IEMZ "Kupol", je ugotovil, da je bilo v okviru testov mogoče v praksi potrditi: možnost zaznavanja in sprejema cilja za samodejno sledenje v gibanju; natančnost in kakovost sledenja zračnim ciljem v gibanju; izhod protiletalske rakete iz zabojnika brez udarcev in številni drugi tehnični parametri. Po besedah ​​generalnega oblikovalca Pavla Sozinova je strokovnjakom koncerna uspelo kompleks Tor pripeljati na kakovostno novo tehnično raven njegovega razvoja.

Vsi sistemi zračne obrambe družine Tor uporabljajo eno protiletalsko vodeno raketo (SAM), ki so jo razvili strokovnjaki iz oblikovalskega biroja Fakel. Ta SAM je bil posebej ustvarjen za učinkovito prestrezanje majhnih in aktivno manevriranih zračnih objektov med letom. Poleg osnovne možnosti namestitve bojnih sredstev protiletalskega raketnega sistema Tor-M2U na goseničnem podvozju so na trgu na voljo tudi druge možnosti namestitve. Zlasti na letalskih sejmih MAKS je bila od leta 2007 prikazana različica kompleksa s postavitvijo na terensko šasijo na kolesih, osnova pa je bila v tem primeru šasija na kolesih MZKT-6922. Uporaba tega podvozja omogoča izboljšanje bivalnosti izračuna, pa tudi povečanje operativnih značilnosti kompleksa na asfaltiranih cestah. Poleg tega je bila predstavljena modularna različica kompleksa, ki je prejela oznako "Tor-M2KM".

Kompleks Tor-M2U, ki ga je razvil koncern za zračno obrambo Almaz-Antey, spada med sisteme zračne obrambe kratkega dosega nove generacije. Kompleks se lahko uporablja za organizacijo zračne obrambe tankovskih in motoriziranih enot na pohodu, pomembnih vojaških in državnih objektov pred sovražnikovimi zračnimi napadi na prizadetem območju, kadar koli podnevi in ​​ponoči, pa tudi v težkih motnjah in vremenskih razmerah. pogoji. Sistem zračne obrambe Tor-M2U je ruska vojska sprejela leta 2012. Kompleks je sposoben s 4 protiletalskimi raketami hkrati zadeti 4 zračne cilje, ki se nahajajo na višini do 10 kilometrov.

Sistem zračne obrambe Tor-M2U se lahko učinkovito bori na kratkih razdaljah z vsemi obstoječimi vrstami sodobnega orožja za zračni napad, vključno z intenzivnim manevriranjem, majhnim, nizko letečim in izdelanim s tehnologijo prikrivanja. Kompleks nima analogov med ruskimi in tujimi sistemi zračne obrambe tega razreda. Visoka stopnja avtomatizacije dela omogoča kompleksu odkrivanje in razvrščanje 48 zračnih ciljev glede na stopnjo nevarnosti. V primerjavi s prejšnjo različico sistema zračne obrambe Tor-M1 se je število vodenih raket, ki hkrati obstreljujejo zračne cilje, povečalo z dveh na štiri. Poleg tega je bilo mogoče za več kot četrtino povečati obseg zaznavanja zračnih ciljev (s 25 km na 32 km), pa tudi doseg njihovega uničenja (z 12 na 15 km).

Zaradi skoraj popolne avtomatizacije je ta sodoben sistem zračne obrambe kratkega dosega zelo učinkovit. Bojna posadka kompleksa lahko sprejme le odločitev o uničenju najnevarnejših objektov zračnega napada med cilji, ki jih zazna kompleks, ki jih po različnih merilih izbere samo bojno vozilo. To možnost smo realizirali s pomočjo sodobnega računalniškega sistema. Ena od glavnih prednosti kompleksa pred tujimi kolegi je tudi minimalni odzivni čas sistema zračne obrambe, njegova namestitev, pa tudi zmožnost pobega pred morebitnim napadom sovražnika. Zaradi dovolj visoke mobilnosti je mogoče zmanjšati tveganja tako za sam kompleks kot za njegovo posadko. Poleg tega se sistemi zračne obrambe Tor precej enostavno integrirajo v danes obstoječe sisteme zračne obrambe, hkrati pa ohranjajo možnost samostojne, popolnoma avtonomne uporabe tega protiletalskega raketnega sistema.

Trenutno so sistemi zračne obrambe Tor v stalnem povpraševanju na mednarodnem trgu in so v uporabi v številnih vojskah na planetu. S temi sistemi zračne obrambe so oborožene zlasti Grčija, Kitajska, Egipt, Venezuela in Iran. In dejstvo, da je kompleks dobil možnost zadeti zračne cilje med premikanjem, bo v prihodnosti le še povečal njegovo priljubljenost v mednarodnem prostoru. Posodobljeni kompleksi so dobavljeni in v Ruska vojska. Tako so se že 23. septembra 2015 pojavile informacije, da so enote zračne obrambe vzhodnega vojaškega okrožja, stacionirane na otokih Kurilskega grebena, posredovale na bojno dolžnost o novih sistemih zračne obrambe Tor-M2U. To je poročala agencija Interfax s sklicevanjem na poveljstvo vzhodnega vojaškega okrožja. »Trenutno je dežurstvo zračne obrambe organizirano v okviru dveh baterij protiletalski raketni sistemi"Tor-M2U". Skupno imajo ruske oborožene sile več kot 120 kompleksov Tor.

Viri informacij:
http://www.rg.ru/2015/09/23/raketi.html
http://army-news.ru/2014/08/tor
http://www.interfax.ru/russia/468606
http://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie_i_voennaya_tekhnika/tor_m2u_nauchili_otrazhat_avianalety_v_dvizhenii_ne_delaya_ostanovok
http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/novosti_vpk/oao_izhevskij_ehlektromekhanicheskij_zavod_kupol_primet_uchastie_v_mezhdunarodnoj_vystavke_kadex_2014/2-1-0-1396

Uvod

Pojav nove generacije visoko preciznega orožja je eden glavnih trendov moderni oder razvoj orožja. Med takimi sredstvi za uničevanje so rakete, vodene zračne bombe, daljinsko vodena letala, pa tudi sodobna letala z visoko hitrostjo in visoko manevriranjem, ki delujejo na nizkih višinah. Ustrezen odgovor je bilo visoko natančno protiletalsko orožje, ki je lahko uničilo takšne cilje. Pri razvoju protiletalskega raketnega sistema Posebna pozornost je namenjena avtomatizaciji procesov bojnega dela, uporabi novih sredstev za izvidovanje zračnih ciljev in uničenju ciljev v najkrajšem možnem času.

Protiletalski kompleks TOR

Po projektni nalogi protiletalska raketni sistem TOR, kot sredstvo zračne obrambe kratkega dosega, je bil namenjen boju različne vrste hitri manevrski zračni cilji, ki delujejo na izjemno nizkih in srednjih višinah.
Bojno vozilo TOR je opremljeno s kompleksom elektronske opreme, ki ga sestavljata dve vsestranski radarski postaji s sistemom za identifikacijo nacionalnosti in sledenje ciljem. Pa tudi optoelektronski sistem za zaznavanje in sledenje ciljev na razdalji do dvajset kilometrov. Visokohitrostni vgrajeni računalniški sistem je zasnovan tako, da samodejno oceni stopnjo ogroženosti in izbere prednostne cilje za obstreljevanje. Visoka stopnja avtomatizacije zagotavlja avtonomno delovanje bojnega vozila v avtomatskem načinu. Vsa sredstva in sistemi so postavljeni na samohodno podvozje z gosenicami z visoko zmogljivostjo za tek na smučeh, ki ga je razvil Minsk Tractor Plant. Poenoten je s šasijo protiletalskega topovsko-raketnega sistema TUNGUSKA. TOR v bojnem položaju tehta največ dvaintrideset ton.
Protiletalska raketa na trdo gorivo z navpičnim izstrelitvijo ima aerodinamično zasnovo kanarda. Nahaja se v raketnem oddelku bojnega vozila, štiri rakete na vsaki strani stolpa in se začnejo iz njega. Navpični izstrelitev rakete se izvede s katapultom smodnika, ki mu sledi obrat v smeri cilja s plinsko-dinamičnim sistemom v kombinaciji z aerodinamičnimi krmili. To zagotavlja visok izkoristek motorja, ki se zažene na višini približno dvajset metrov od tal.

Tarče zadene visokoeksplozivna razdrobljena bojna glava z aktivnim radijskim vžigalnikom. Zagotavlja detonacijo bojne glave ob upoštevanju hitrosti in višine cilja, kar vam omogoča, da ustvarite pravilno konfiguracijo in smer polja razdrobljenosti. To zagotavlja največjo verjetnost pokritja tarče in njenega zadetka.
Vzorec TOR štiriinosemdesetega leta je omogočil zadetek ciljev, ki letijo s hitrostjo tristo metrov na sekundo v območju nadmorske višine 10 - 6000 metrov na razdaljah od enega in pol do dvanajst kilometrov. Reakcijsko obdobje od trenutka odkritja cilja do izstrelitve rakete ni preseglo dvanajstih sekund. Čas za prenos protiletalskega kompleksa v bojni položaj je tri minute. Polnjenje kompleksa TOR s pomočjo transportne polnilnice je osemnajst minut.

Fotografije kažejo, da se oblika antene razlikuje glede na modifikacijo.

Protiletalski kompleks TOR-1M

V enaindevetdesetem letu se je pojavil posodobljeni protiletalski kompleks TOR-M1. Kompleks vključuje ENOTNO BATERIJSKO KOMANDNO TOČKO RANŽIR. Rakete so se začele nahajati v posebnih zamenljivih modulih za štiri rakete, kar je pospešilo ponovno polnjenje kompleksa.

Na zgornjih fotografijah ENOTNO BATERIJSKO POVELJSTVO RANŽIR, izdelano na osnovi lahkega oklepnega traktorja. Spodnja fotografija prikazuje raketni modul za štiri rakete.

Novo bojna glava zagotovil zanesljivejše zadetje tarče. Novi TOR je bil opremljen z dvoprocesorskim računalniškim sistemom s povečano zmogljivostjo. Kot tudi izboljšan radijski radarski sistem, odporen proti motnjam, ki temelji na novi elementni bazi in sredstvih za avtomatizacijo bojnega dela. Minimalni domet streljanja se je zmanjšal z enega in pol na en kilometer. Reakcijski čas se je zmanjšal z dvanajstih na osem sekund.

Protiletalski kompleks TOR-2

Ob upoštevanju različni pogoji delovanje na osnovi osnovne različice bojnega vozila TOP-M1 z gosenično šasijo, njegova kolesna modifikacija je bila razvita v samovozni, vlečeni in stacionarni različici. Zdaj je osnova protiletalskega sistema avtonomni bojni modul 9A331MK-1.

Sposoben je opravljati enake naloge kot prejšnji kompleksi družine Thor. Zasnovan je za zaščito pomembnih objektov pred zračnimi napadi kadar koli v dnevu in v kakršnih koli vremenskih razmerah. Poleg tega je verjetno ohranjena možnost spremstva in protizračne obrambe čet na pohodu. Najnovejša različica protiletalskega kompleksa TOR-M2KM je sestavljena iz naslednjih komponent: bojni modul 9A331MK-1, protiletalski raketni modul 9M334, transportno-nakladalno vozilo 9T224K, vzdrževalne delavnice, kompleti rezervnih delov in oprema za vrv.
Postaja za odkrivanje ciljev protiletalskega raketnega sistema Tor-M2KM je sposobna hkrati obdelati do oseminštirideset ciljev, od katerih jih je deset mogoče vzeti za sledenje s samodejnim določanjem prioritete. Oprema kompleksa lahko usmeri rakete na štiri cilje hkrati. Radarska postaja kompleksa Tor-M2KM je sposobna najti cilje na razdalji do dvaintrideset kilometrov. Cilji so zadeti na razdaljah od enega do petnajst kilometrov na nadmorski višini od deset do deset tisoč metrov. Največja hitrost napadene tarče je sedemsto metrov na sekundo. Bojni modul ima strelivo z osmimi vodenimi raketami 9M331MK-1. Izstrelitev prve rakete po zaznavi cilja ne traja več kot osem sekund (reakcijski čas).

Zasnovan za učinkovito pokrivanje čet, vojaških in upravno-industrijskih objektov iz sodobnega in naprednega orožja za zračni napad, predvsem iz visoko natančnega orožja (HTO), pa tudi letal, helikopterjev, križarskih raket, vodenih bomb in daljinsko vodenih letal (RPV).

Mobilni vsevremenski sistem kratkega dosega "Tor" protizračna obrambačete v mobilnih oblikah bojevanja in na pohodu ter na območjih zgoščevanja, varovanje najbolj kritičnih vojaških objektov (poveljniška mesta, zvezni centri, radijska oprema, mostovi, letališča).
Glavni element sistema zračne obrambe Tor je bojno vozilo (BM), ki vključuje:

trikoordinatni radar za odkrivanje cilja (SOC) v povezavi z zemeljskim radarskim izpraševalcem;

Radarska postaja za sledenje ciljem in vodenje s faznim antenskim nizom in elektronskim sistemom za nadzor snopa;

Dvojnik televizijsko-optičnega merilnika (TOV), ki zagotavlja samodejno sledenje cilju v kotnih koordinatah;

Visokohitrostni multipleksni digitalni računalniški sistem;

Oprema za prikazovanje informacij o razmerah v zraku in ciklu bojnega dela, kot tudi prikazovanje delovanja sistemov in sredstev bojnega vozila, delovne konzole (nadzorna plošča) za poveljnika bojnega vozila in operaterje;

Telekodni in operativno-komandni radijski komunikacijski sistem;

Oprema za navigacijo, topografsko referenco in orientacijo (ANTO);

Protiletalske vodene rakete v skupinskih transportnih in lansirnih kontejnerjih (dva kontejnerja s štirimi raketami v vsakem);

Primarni vir napajanja s pogonom elektrogeneratorja iz plinskoturbinskega motorja ali iz šasijskega pogonskega motorja z lastnim pogonom;

Oprema za vzdrževanje življenja posadke;

Pomožna oprema.

Sistem zračne obrambe Tor je nameščen na enogosenično šasijo in je kompaktna, funkcionalno dovršena in tehnično dovršena taktična enota - bojno vozilo, ki lahko samostojno ali kot del sistema zračne obrambe izvaja bojna naloga v celotnem sodobnem boju brez dodatnega polnjenja in polnjenja, hkrati pa zagotoviti 24-urno (z polnjenjem) bojno dežurstvo v vseh vremenskih razmerah in spremstvo čet v boju ali na pohodu.
Prevaža se z vsemi vrstami prevoza, vključno z zrakom.

detekcijski radar zagotavlja večdelni, tridimenzionalni pogled na prostor z visoko hitrostjo. Povečanje energije signala je zagotovljeno z uporabo dolgega impulza z intrapulzno frekvenčno modulacijo, pa tudi z načinom koncentracije vse energije sevanja v enem delu.

Uporaba digitalne obdelave signalov omogoča zanesljivo delovanje v težkih pogojih pasivnih (naravnih in namernih) motenj ter zaznavanje tako hitrih kot počasnih (do 10 m/s) ciljev brez " slepe hitrosti" pod neposrednim vplivom podležeče površine.

Obdelavo signalov izvajajo posebni računalniki in centralni računalnik, katerega računalniške in algoritemske zmogljivosti omogočajo reševanje problemov analize zračne situacije, sprejemanja bojnih odločitev in drugih intelektualnih nalog upravljanja bojnih operacij.

Radar za odkrivanje je povezan s sistemom za identifikacijo ciljne nacionalnosti in samodejno blokira (z veliko verjetnostjo) možnost zadeti "lastno" letalo.

Sledilni radar impulzno-dopplerjevega tipa trajnostni prehod za samodejno sledenje ciljem, vključno s hitrimi in majhnimi, je opremljen z nizkoelementnim faznim antenskim nizom. Takšna konstrukcija antenskega sistema omogoča skoraj trenuten (0,6 - 0,8 s) prehod na samodejno sledenje ter hkratno sledenje in streljanje ciljev v sektorju PAR.

Sistem za obdelavo sledilnega radarskega signala - digitalni monopulzni s kompresijo impulzov in hitro pretvorbo Fourier ne zagotavlja le visoke natančnosti in zaščite pred hrupom, temveč tudi prepoznavanje ciljnega razreda za optimizacijo načinov delovanja sistema za vodenje orožja in streliva za izstrelke.

Raketni (SAM) kompleks "Tor" na trdo gorivo s največja hitrost 850 m/s in manevriranje do 300 m/s2.

Izstrelitev rakete - navpično. Katapult s smodnikom izvrže izstrelke na višino 15-20 m, nato se izstrelek nagne proti cilju, po katerem se zažene glavni motor. Na lanserju je v stalni pripravljenosti osem raket.

Bojna oprema rakete je sestavljena iz prilagodljive razmeram bojna uporaba radijsko vžigalko in visokoeksplozivno razdrobno bojno glavo.

Krmiljenje rakete - radijsko poveljevanje. Začne se z vstopom SAM v žarek PAR in se konča v trenutku srečanja s tarčo.

Kombinacija visoke natančnosti usmerjanja in moči bojne glave omogoča zadetek širokega razreda ciljev z visoko učinkovitostjo, vključno s tistimi, ki manevrirajo s preobremenitvijo do 10 enot. in neranljiv.

Sistem zračne obrambe Tor zagotavlja visoko učinkovitost pri odbijanju množičnih (vključno z "zvezdami") zračnih napadov sovražnika, ko visoka stopnja stabilnost sistema zračne obrambe.

Prevoz, shranjevanje in izstrelitev iz lansirnika bojnega vozila zagotavlja transportno-izstrelitveni modul (TPM) za večkratno uporabo.

Kompleks vključuje bojna sredstva - bojno vozilo 9A331 in protiletalsko raketo 9M330.

Tehnična sredstva vključujejo:

Transportno-nakladalno vozilo 9T244;

Transportno vozilo 9T245;

Vozila za vzdrževanje 9V887;

Komplet opreme za vrvje 9F116;

Skupinski komplet rezervnih delov in komplet pribora 9F339;

Avtonomni elektronski simulator za operaterje bojnih vozil 9F678.

Poleg tega imajo baze in arzenali komplet tehnološke opreme 9F117 ter nadzorno in testno postajo 9V98.

Bojno delovanje sistema zračne obrambe Tor se izvaja po shemi, ki je običajna za protiletalske raketne sisteme z radijskim sistemom za vodenje raket.Postaja za odkrivanje cilja v gibanju ali na mestu izvaja krožni pregled prostora, zaznava in identificira tarčo. Računalniška sredstva bojnega vozila analizirajo razmere v zraku, izberejo najnevarnejše cilje za streljanje in ustvarijo podatke o označevanju cilja za postajo za vodenje. Na mestu ali ob krajšem postanku postaja za vodenje zajame cilj za samodejno sledenje, določi trenutek izstrelitve sistema PRO, izda ukaz za izstrelitev, zajame raketo za samodejno sledenje in jo samodejno vodi do cilj z radijskimi ukazi. Za učinkovit zadetek cilja krmilna postaja nadzoruje tudi bojno opremo rakete. Radijski varovalki rakete daje ukaze za zakasnitev delovanja, odvisno od hitrosti približevanja rakete cilju, in tako zagotavlja optimalno pokritost zračnega cilja z delci bojne glave. V primeru zgrešitve se raketa samouniči.

Sistem zračne obrambe Tor-M1 je posodobljen sistem zračne obrambe Tor, ki zagotavlja uničenje dveh ciljev hkrati, povečanje operativnih lastnosti zaradi namestitve raket v štirisedežni transportno-izstrelitveni kontejner in povečanje skupne zmogljivosti. zanesljivost bojnega vozila, pa tudi izboljšanje programsko opremo in posodobitev posameznih sistemov bojnega vozila, uvedba povezave z baterijo komandno mesto 9S737M "Ranger-M1".

Sistem zračne obrambe Tor-M1 ima v primerjavi s svojimi predhodniki vrsto prednosti, tako ima bojno vozilo 9A331, ki je del sistema zračne obrambe Tor-M1, za razliko od sistema zračne obrambe Tor nov dvoprocesorski računalniški sistem. . Postaja za odkrivanje ciljev uporablja sodoben trikanalni sistem za obdelavo signalov.

Vodilna postaja je bila bistveno izboljšana. Sistem izstreli tako raketo 9M331 kot raketo 9M330. Rakete se izstreljujejo iz dveh aluminijastih štirikratnih transportno-izstrelitvenih modulov. Teža posameznega modula je 936 kg. Moduli se transportirajo s transportnimi in transportno-nakladalnimi stroji. Transportno vozilo nosi dva paketa po štiri module, transportno-nakladalno vozilo - dva paketa po dva modula in ima žerjavno opremo za nakladanje modulov v bojno vozilo.

Šasija GM-355 tovarne traktorjev v Minsku za BM 9A331 je bila zamenjana s šasijo GM-5955 tovarne strojev Mytishchi.

Območje ubijanja sistema zračne obrambe Tor-M1 je približno enako kot pri sistemu zračne obrambe Tor, vendar lahko vsak BM sistema zračne obrambe Tor-M1 hkrati strelja na dva cilja.

Za zaščito sedečih vojaških, pa tudi civilnih in industrijskih objektov so bile razvite konstruktivne modifikacije sistemov zračne obrambe za sisteme zračne obrambe - kontejnerske, vlečene in kolesne različice.

Te modifikacije sistemov zračne obrambe imajo enake taktične in tehnične lastnosti, razen mobilnosti, vendar so nekoliko cenejše od baze na lastni pogon.

Sredstva sistema zračne obrambe Tor-M1 se lahko uporabljajo ne le pri vodenju sovražnosti. Številne pomembne industrijske, zlasti okolju nevarne objekte (na primer jedrske elektrarne, naftna polja itd.) je treba zaščititi pred grožnjo terorizma tudi v miru.

Sistem zračne obrambe Tor-M1 se izvaža v številne tuje države, kjer je prejel zasluženo priznanje.

Avtonomni simulator za operaterje bojnega vozila sistema zračne obrambe Tor-M1 (9F678) zagotavlja:

izobraževanje osebje BM za delovanje bojnih sredstev v razmerah, ki so čim bližje boju, vključno z motnjami;

Ohranjanje stalne bojne pripravljenosti posadk brez uporabe BM in letalstva;

Objektivna kontrola funkcionalnega stanja operaterjev.

V simulatorju je ergonomija računskega delovnega mesta v celoti ponovljena.

Glavna sredstva simulatorja so:

Senzor stanja zraka;

Oprema za simulacijo;

Izposojena oprema BM 9A331-1 brez visokofrekvenčnega dela z delovnimi mesti za računska števila.

Radijska oprema se nahaja v telesu K4-4320. V sprednjem delu je glavna konzola izposojene opreme bojnega vozila z delovnimi mesti usposobljene posadke.

Simulator vam omogoča simulacijo različnih zapletenih anten
nastavitev:

Masivni napadi;

Uporaba vseh sodobnih in naprednih sredstev za zračni napad;

Elektronski protiukrepi;

Težke vremenske razmere.

Število simuliranih posameznih tarč je od 0 do 15, skupina - od 3 do 5 (s številom tarč v skupini 3 - 5).

Možne so različne različice taktične konstrukcije simuliranih ciljev in vrst njihovega manevra.

Naloga zračne situacije v simulatorju se izvaja programsko (nabor standardnih vadbenih situacij) ali ročno v interaktivnem načinu. Med treningom je mogoče hitro spremeniti razmere v zraku, kar vam omogoča, da ustvarite dvobojni način simulacije bitke.

Ocenjevanje dela operaterjev bojnih vozil sistema zračne obrambe "Top-M1" je avtomatizirano.

Za izdelavo delovanja algoritmov za delo mehanikov-voznikov GM 355, GM 355A2 je bil ustvarjen simulator 2U453. Njegova sestava vključuje delovnem mestu gonilnik, stojalo za opremo, tabla za prikaz delovanja in "nasveti", kompleti kablov in rezervni deli. Simulator omogoča testiranje šestih algoritmov voznikovega dela v realnih in 10-krat pospešenih časovnih skalah, simulacijo 11 okvar in drugih operacij.

Glavne značilnosti: