Najmanjši oklepni transporter na svetu. Deset najboljših oklepnih transporterjev po podatkih Army Technology

Vojaški spopadi zadnja desetletja, središče bojnih spopadov, ki se je preselilo večinoma v urbana območja, se je prilagodilo trendom razvoja oklepnih vozil. Poleg tega hiter razvoj protitankovsko orožje in pojav v arzenalu vojsk mnogih držav ostrostrelcev velikega kalibra ali, kot jih imenujejo na Zahodu, "antimaterial gun", kar lahko prevedemo kot puške proti opremi. V zvezi s tem so se oblikovalci oklepnih vozil lotili razvoja oklepnih vozil, namenjenih opremljanju enot motorizirane pehote (motorizirane puške) z višjo stopnjo zaščite, približno enako kot tank. Najbolj racionalen način za ustvarjanje takšnih bojnih vozil za pehoto je bila pretvorba zastarelih modelov tankov v oklepnike. Po nenavadnem naključju (in morda povsem naravno) je bil najpogostejši model tanka, ki je služil kot osnova za ustvarjanje težkih oklepnikov, sovjetski T-55. V tej številki bralcem ponujamo informacije o preoblikovanju T-55 v vozilo pehote, pa tudi o nekaterih drugih vrstah težkih oklepnikov.

RUSIJA. TEŽKI OKLOPLJENI TRANSPORTER BTR-T

Ustvarjanje
Da bi zagotovili višjo raven zaščite pehote motoriziranih strelnih enot, ki delujejo v povezavi s tanki, so v Rusiji na osnovi podvozja tanka T-55 Omsk Design Bureau of Transport Engineering (KBTM) razvili prototip tanka. nov težki oklepni transporter z oznako BTR-T (heavy armored personnel transporter). Prvič je bil predstavljen na razstavi orožja VTTV-97 v Omsku leta 1997.

Konstrukcijo težkega oklepnega transporterja BTR-T so izvedli v Omskem prometnem strojnem obratu (Omsktransmash).

Kot so si zamislili konstruktorji, bi veliko število tankov T-55, ki so na voljo v Rusiji in jih je mogoče predelati v BTR-T, zagotovilo, da bi vojska bila opremljena z razmeroma poceni in visoko zaščitenimi bojnimi vozili pehote. Po nekaterih virih je izvozna vrednost BTR-T 600 tisoč USD oziroma je predelava tanka T-55 v BTR-T veliko cenejša.

Oblikovanje
Novi težki oklepni transporter BTR-T temelji na šasiji tanka T-55, ki so mu odstranili kupolo in nadgradili trup, da bi zagotovili dodaten prostor za posadko in vojake pred vozilom in motorjem. predal, shranjen v zadnjem delu vozila.
Posadko avtomobila sestavljata dve osebi. Voznik je pred istim mestom, poveljnik-strelec pa v stolpu. Oddelek za čete lahko sprejme pet popolnoma opremljenih pehotov.

Za pristajanje in pristajanje so v strehi lopute: spredaj na desni in za stolpom. Ker je streha bivalnega prostora višja od strehe trupa, sta bili v zadnjem delu kabine narejeni še dve loputi. Pokrovi teh loput se odpirajo navzgor in imajo vgrajene bloke prizme za opazovanje. Za isti namen je oddelek za čete opremljen tudi s periskopskimi instrumenti.

Težki oklepni transporter BTR-T ima bojno težo 38,5 tone (v primerjavi s 36 tonami standardnega tanka T-55). Glede na to, da ima telo BTR-T maso 27 ton, postane jasno, da je glavnina mase BTR-T, ki se je povečala za več kot 10 ton, šla za okrepitev oklepne zaščite vozila.
Prednji oklepni deli in stranice so opremljeni z najnovejšo generacijo dinamičnega zaščitnega paketa "Contact-5", ki zagotavlja visoko stopnjo zaščite ne samo pred TOPLOTO, ampak tudi pred oklepnim podkalibrskim strelivom. Podoben DZ se uporablja na sodobnih ruskih tankih T-80U in T-90S.

Poleg tega je bil na BTR-T ojačan dno trupa, da bi povečali sposobnost preživetja vozila, ko so ga razstrelile protitankovske mine. To je zagotovljeno z dodatno rezervo dna, ki je nanj privarjena z intervalom, ki tvori zračno režo med dodatnim oklepom in samim dnom, kar bistveno zmanjša vpliv udarnega vala med eksplozijo mine.

Da bi nadomestili povečano maso in ohranili mobilnost na enaki ravni, ne nižji od tiste na tanku T-55, so na vozilo vgradili močnejši motor V-46-6, ki je razvil 780 KM. Izboljšan je tudi menjalnik avtomobila.

Pred trupom je nameščena nizkoprofilna kupola, na kateri so nameščeni elementi kompleksa orožja.

Kompleks oborožitve na BTR-T ima lahko drugačno sestavo, ker. Izdelan je v obliki različnih modulov, ki jih lahko namestimo na stroj glede na njegov namen ali zahteve naročnika.

Možnosti oborožitve za namestitev na BTR-T

Na voljo so naslednje možnosti za oborožitev BTR-T:
1. 30-mm avtomatska pištola 2A42 in dva lanserja ATGM "Competition";
2. 30-mm avtomatski top 2A42 in 30-mm avtomatski metalec granat AG-17;
3. Dve dvocevni 30-mm mitraljezi 2A38;
4. 12,7-mm mitraljez NSVT-12,7 "Utes" (ali "Kord") in dva lanserja ATGM "Competition";
5. 12,7-mm mitraljez NSVT-12,7 "Utes" (ali "Kord") in 30-mm avtomatski metalec granat AG-17.

Poleg tega so lahko poleg uporabe orožja ruske zasnove in proizvodnje kot del modulov z oborožitvenim kompleksom opremljeni tudi z vzorci orožja zahodne izdelave.

Kot mnogi se borijo oklepna vozila BTR-T ruske izdelave ima termično dimno opremo za nastavitev dimnih zaves z vbrizgavanjem goriva v izpušni trakt. Poleg tega so na voljo štirje bloki (vsak po trije lansirniki) za izstrelitev dimnih ali aerosolnih granat. Izjava o dimnih (aerosolnih) zaslonih iz teh blokov se izvede pred strojem.

Glavne značilnosti zmogljivosti težkega BTR-T:
Bojna teža, t - 38,5
Posadka + pristanek, ljudje - 2+5
Največja hitrost, km/h - 50
Motor
- blagovna znamka- B-46-6
- moč, KM - 780
Oborožitev (opcija):
- osnovni- 30 mm avtomatska puška 2A42
- dodatno- 7,62 mm koaksialni mitraljez PKT
- PU ATGM "Konkurs-M"
Strelivo, (streli):
- za 30 mm pištolo 2A42 - 200
- za mitraljez PKT - 2000
- za protitankovske sisteme - 3
Oklepna zaščita- zagotavlja zaščito pred RPG in ATGM

JORDANIJA. TEŽKI APC AB14 TEMSAH

"Temsah", oborožen z 20-mm topom in 4-kontejnerskim lanserjem ATGM

Če je bila še pred dvema desetletjema izdelava in celo modernizacija oklepnih vozil usoda le majhnega števila držav z visoko stopnjo industrije, potem l. zadnje čase povečuje se število proizvajalcev tovrstne opreme. Nedavno se jim je pridružila Hašemitska kraljevina Jordanija. Za skoraj deset V zadnjih letih Jordansko podjetje KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) na mednarodnih razstavah orožja predstavlja svoj razvoj na področju oklepnih vozil.

Kar zadeva tanke, se je KADDB ukvarjala z njihovo posodobitvijo, v zvezi s težkimi bojnimi vozili za pehoto pa je lahko predstavila nov razvoj. Vendar je to razumljivo, težki oklepniki in bojna vozila pehote so se rodili na Bližnjem vzhodu, vendar so se prvič pojavili na drugi strani Jordana. Zaradi določenih okoliščin arabske države ne prevzemajte izraelskih izkušenj in ne vabite strokovnjakov iz te države. Poleg tega v Jordaniji ni sovjetskih tankov. S sodelovanjem Mechanology Design Bureau (MDB) iz Južne Afrike, ameriškega General Dynamics Land Systems in jordanskega CLS je nastalo visoko zaščiteno bojno vozilo pehote AB14 Temsah. Zasnovan je bil na osnovi podvozja tanka Centurion. Vendar ga je bilo treba pošteno preurediti, tako da lahko rečemo, da je "Temsah" že čisto jordanska pogruntavščina.

Postavitev
Postavitev nov avto izdelan s spredaj nameščeno elektrarno. Z drugimi besedami, trup tanka Centurion je bil obrnjen za 180 stopinj. V elektrarni stroja je bil uporabljen ameriški dizelski motor AVDS 1790 z močjo 950 KM, ki se uporablja tudi pri modernizaciji tankov M60A1 v Jordaniji. Menjalnik je avtomatski CD 1000, ima dve prestavi naprej in eno vzvratno. BTR vzmetenje hidropnevmatsko uravnoteženje. Dinamični hod valja je +350 in -100 mm.

Notranjost Temsah

Oklep vozila je bil bistveno izboljšan v primerjavi z osnovno šasijo tanka Centurion. Zagotavlja zaščito posadke in vojakov v vozilu, ne le pred ognjem malega orožja, ampak tudi iz topniškega streliva. Zasnova trupa predvideva vgradnjo dinamične zaščite, zaradi katere bo težki oklepni transporter bolj vzdržljiv v pogojih izpostavljenosti ognju iz ročnih protitankovskih lansirnikov granat. Res je, da ni navedeno, čigav razvoj je bil osnova predlagane dinamične zaščite. Poleg tega razvijalci verjamejo, da sprednja lokacija elektrarne poveča sposobnost preživetja posadke vozila na bojišču med obstreljevanjem v čelnih projekcijah. Karoserija oklepnega transporterja ima razmeroma majhno višino, nekaj več kot dva metra, kar tudi po mnenju ustvarjalcev vozila povečuje njegovo preživetje na bojišču. Dodatki trupa - stolpi z različnimi vrstami oborožitvenih sistemov - so nenaseljeni in se upravljajo na daljavo iz karoserije vozila.

Pred kratkim je KADDB predstavil še en primerek težkega oklepnega transporterja Temsah, ki sploh nima oborožitvenega sistema. Na strehi karoserije je izdelana manjša nadgradnja, ki ima na vseh straneh relativno veliko oklepno steklo, ki zagotavlja dober pregled iz avta. Po potrebi so ta očala zaprta z oklepnimi ščitniki, ki imajo reže za opazovanje.

Jordanski težki oklepni transporter "Temsah" z nadgradnjo (šoferska kupola) in brez oborožitve

Posadko oklepnega transporterja "Temsah" sestavljata dve osebi: voznik in poveljnik, ki je hkrati tudi operater oborožitvenega kompleksa. Prostor za enote bojnega vozila pehote je zasnovan tako, da sprejme 10 vojakov pehote v polni opremi. Treba je opozoriti, da je precej prostoren in ima dolžino 3350 mm, širino 1770 mm in višino 1455 mm.

Vrzeli za streljanje iz osebnega orožja v avtomobilu niso opremljeni. Vendar pa je za spremljanje terena s pristankom mogoče namestiti televizijske kamere, v oddelku za čete pa 4 televizijske monitorje s tekočimi kristali. Pehota v avtomobilu se nahaja ob straneh, s hrbtom obrnjena proti njim. Za pristajanje in izkrcanje je stroj opremljen z zložljivo rampo na krmi z mehanskim pogonom. V zadnjem delu strehe oddelka za enote so tudi lopute. Njihovo število, odvisno od različice stroja, je lahko različno - od enega do šest.

V notranjosti avtomobila so pod podvoznimi sedeži odlagalne škatle za suhe obroke in vodo za vse ljudi v avtomobilu. Po mnenju razvijalcev zaloge vode in hrane zagotavljajo stroju možnost samostojnega delovanja 48 ur.

Opcije
Oborožitev stroja je lahko drugačna. Doslej sta bili prikazani dve možnosti za oborožitev oklepnega transporterja Temsah: v eni je bila uporabljena mitraljez velikega kalibra, nameščen v modulu kupole z daljinskim upravljanjem, in dva lansirnika INGWE ATGM, izdelana v Južni Afriki, kot del kompleks orožja. V drugi različici - z avtomatskim 20-milimetrskim topom, mitraljezom, koaksialnim z njim, in 4 lansirniki INGWE ATGM, nameščenimi tudi v daljinsko vodenem modulu stolpa.

Oborožitev "Temsah" je stabilizirana v dveh ravninah. Hitrost ognja avtomatskega topa je 200 nabojev na minuto, njegova polnitev streliva je 300 nabojev, od tega jih je le 150 pripravljenih za uporabo. Preostali so shranjeni v vozilu in jih je treba naložiti, ko se porabi pas streliva na kupoli. Ciljni domet topa je 2000 m.Top se lahko strelja s posameznimi streli ali rafali.

"Temsah", oborožen z 20-mm avtomatskim topom in dvojnim kontejnerskim lanserjem ATGM (ZT-35 "Ingwe") v kupoli

Mitraljez 7,62 mm M240 koaksialni s topom je tankovska različica slovitega belgijskega FN MAG. Domet opazovanja - 1200 m, strelivo 2600 nabojev, od tega za uporabo pripravljenih le 600. Preostalih 2000 kosov. zložene v skladišču znotraj prostora za vojake vozila. Obremenitev streliva ATGM je 4 rakete - samo tiste, ki so v lansirnikih. Domet streljanja ATGM INGWE od 500 do 5000 m.
Za postavitev dimnih zaves so na modulu stolpa nameščeni izstrelki dimnih granat.

Vodenje orožja se izvaja na daljavo iz telesa stroja. Opazovanje bojišča in ciljanje se izvaja na televizijskem monitorju s tekočimi kristali, nameščenem na delovnem mestu poveljnika vozila. Višinski koti orožja se gibljejo od -8 do +40 stopinj, kar po mojem mnenju ni povsem dovolj, saj je stroj zasnovan za delovanje v urbanih in gorskih terenih, kar je v Jordaniji več kot dovolj.

Obstajajo možnosti za uporabo šasije oklepnega transporterja Temsah kot oklepnega sanitetnega vozila na gosenicah, komandno mesto, kot tudi za podlago za samohodne topove in minomete.

BTR "Temsah" kot platforma za oborožitev

Standardno je stroj opremljen s sistemi kolektivne zaščite, klimatsko napravo in protipožarnim sistemom.

Glavne značilnosti delovanja težkega oklepnega transporterja "Temsah":
Bojna teža, t - 49,5
Posadka + pristanek, ljudje - 2+10
Mere, mm:
- dolžina - 7962
- premer - 3766
- višina na strehi trupa - 2080
- oddaljenost od tal - 500
Motor
- blagovna znamka- AVDS 1790
- moč, KM - 950
Specifična moč, KM/t - 19,2 - 4
Oborožitev (opcija):
- osnovni- 20 mm avtomatski top
- dodatno- mitraljez 7,62 mm M240
- kompleks vodenega orožja- PU ATGM INGWE
Strelivo, (streli):
- za 20 mm pištolo - 150+150
- za mitraljez M240 - 600+2000
- za protitankovske sisteme - 4
Rezerva goriva, l - 950
Oklepna zaščita- zagotavlja zaščito pred RPG

IZRAEL. TEŽKI OKLOPNIK "ACHZARIT"

Ustvarjanje
Izrael velja za pionirja pri ustvarjanju težkih oklepnikov. Izkušnja vojne v Libanonu leta 1982 je izraelske inženirje spodbudila k temu, večina bitk se je odvijala v urbanih območjih. Če so bili ameriški tanki M60A1 v službi izraelskih obrambnih sil (SDF) do neke mere zaščiteni pred ognjem iz ročnih protitankovskih metalcev granat s prvo uporabljeno dinamično zaščito (DZ), potem so ameriški oklepniki M113 postala lahek plen arabskih metalcev granat. Izraelski tanki Merkava Mk1 niso bili opremljeni z dinamično zaščito. Veljalo je, da je stopnja zaščite in preživetja na bojišču tega stroja že precej visoka. Ampak zaman. Merkave so kot vsi drugi tanki zgorele od ognja metalcev granat. A vseeno so največ dobili oklepniki in v njih sedeča pehota.

Na podlagi izkušenj iz te vojne je vodstvo SDI razvilo taktično in tehnično nalogo za razvoj težkega oklepnega transporterja, ki je kasneje dobil ime "Achzarit". V skladu z njimi naj bi šlo za visoko zaščiteno vozilo, sposobno delovati v lokalnih razmerah skupaj z glavnimi tanki Merkava. Zamisel o ustvarjanju takšnega stroja je spodbudila uspešna uporaba v urbanih razmerah kot sredstvo za dostavo pehote na bojno polje inženirskega pregradnega vozila Puma, izdelanega na šasiji glavnega rezervoarja Centurion.

Izraelski težki gosenični oklepni transporter "Akhzarit" Mk1, ustvarjen na osnovi tanka T-55

Razvoj težkih oklepnih transporterjev v Izraelu je sprva vključeval uporabo različnih podvozij, vključno s podvozji tankov Merkava in Centurion. Prvi prototipi oklepnega transporterja Achzarit so bili zgrajeni leta 1987. Kasneje je bila izdelana možnost izdelave vozila na šasiji tanka T-55, ki je v velikem številu kot trofeja v arabskem času šel v izraelsko vojsko. izraelskih vojn in nato nekaj let obnovljena za SDI.

Oklepni transporter "Ahzarit" Mk1 z dodatno poveljniško kupolo

Preizkusi prototipov strojev Achzarit, ki temeljijo na T-55, so pokazali nekatere prednosti v primerjavi s predhodno preizkušenimi možnostmi, predvsem pa nižje stroške stroja. Izraelske obrambne sile so jih sprejele kot težki oklepni transporter in začetek njihovega serijska proizvodnja je potekala leta 1988. Proizvodnja težkih oklepnih transporterjev "Achzarit" je potekala v delavnicah SDI in v vojaški tovarni v Tel Ashomerju, nedaleč od Tel Aviva.

Po različnih ocenah je trenutno v izraelskih oboroženih silah približno 400-500 tovrstnih vozil.

Težki oklepni transporter "Ahzarit" Mk1 premaga spust

Struktura stroja
Ko tank T-55 predelajo v težak oklepni transporter, njegovo šasijo popolnoma razstavijo in nato obnovijo, vendar z nekaj modifikacijami. Kupola tanka se razstavi in ​​na karoseriji vozila se na mestu bivalnega prostora skuha dodatna nadgradnja, ki tvori krmilni prostor in prostor za čete. Motorni prostor se nahaja na zadnjem delu avtomobila, vendar je namesto standardnega motorja in menjalnika vanj vgrajena elektrarna izraelskega podjetja NIMDA, ki ima nekoliko manjše dimenzije in močnejši motor.

Na karoseriji vozila je nameščen dodatni oklep, razvit v Izraelu, ki po besedah ​​razvijalcev zagotavlja temu vozilu najboljšo zaščito med vsemi razpoložljivimi vozili te vrste na svetu.

Bivalni prostor vozila lahko sprejme do 10 ljudi, vključno s tričlansko posadko: poveljnik vozila, voznik in strelec. Voznikov sedež je ostal spredaj levo. Nad njim je ločena loputa, katere pokrov se odpre v levo. Pred loputo so štiri periskopske naprave za dnevno opazovanje, od katerih je eno v sredini mogoče zamenjati s pasivno napravo za nočno opazovanje za nočno vožnjo.

Vodja vozila se nahaja desno od voznika in ima na strehi vozila nameščeno vrtljivo periskopsko opazovalno napravo za dnevno svetlobo in kvadratno loputo, katere pokrov se odpira nazaj. Desno pred vozilom je strelec strojnice, ki krmili nadzemno oborožilno postajo RAFAEL, na kateri je nameščena mitraljeza M240 kalibra 7,62 mm. Mitraljez ima stabilizacijo v dveh ravninah in se vodi z daljinskim upravljanjem iz notranjosti stroja. Opazovalni kompleks instalacije je opremljen z dnevnimi in nočnimi termalnimi merilniki.
Poleg daljinsko vodene mitraljeze na oklepnem transporterju Achzarit so na vrtljivih nosilcih nameščene še tri dodatne mitraljeze kalibra 7,62 mm: ena na loputi poveljnika vozila in dve v zadnjem delu oddelka za vojsko. vozilo. Za streljanje iz teh mitraljezov je potrebno odpreti pokrove jaškov in se nagniti iz njih.

Sedem pehotov je nameščenih v zadnjem delu bivalnega oddelka vozila: trije na trdni sedežni klopi na levi strani, trije na posameznih zložljivih sedežih na desni in eden v sredini na zadnjem delu oddelka za čete.

Krmna vrata z rampo za izhod pehote
Voznik, poveljnik in strelec strojnice imajo vsak svojo loputo. Pokrov poveljniške lopute se lahko do polovice odpre za opazovanje. Za loputami članov posadke vozila sta dve dodatni loputi: ena v sredini oddelka za čete, druga pa nekoliko levo in zadaj.

Standardni dizelski motor V-55 in ročni menjalnik sta bila odstranjena in nameščena elektrarna NIMDA. Ta nenavadna in izjemno kompaktna elektrarna je omogočila izhod za pristajalno silo na krmi vozila na desni strani, ki se zapira z oklepnimi krilnimi vrati s pomočjo hidravličnega pogona. Njegov spodnji del se nagne navzdol in služi kot lestev ter zgornji del se odpre. Krmni izhod za pristanek je bil narejen brez spreminjanja konfiguracije trupa vozila. Poleg tega se lahko pehota vkrca in izkrca skozi lopute v strehi bivalnega oddelka.

Elektrarna združuje različne enote, od katerih so glavne enake tistim, ki se uporabljajo na nadgrajeni različici v Izraelu Sovjetski tank T-55, ki je tam dobil ime "Samovar", kot tudi na ameriških 155-mm samohodnih topovih M109. Obe vrsti vozil se v velikem številu uporabljata v izraelskih obrambnih silah.

Elektrarna oklepnega transporterja Achzarit Mk1, ki jo dobavlja izraelska družba NIMDA, je sestavljena iz ameriškega dvotaktnega tekočinsko hlajenega dizelskega motorja Detroit Diesel 8V-71 TTA, ki razvije moč HP 650. Motor je nameščen na karoseriji stroja in povezan s hidrodinamičnim avtomatskim menjalnikom Allison XTG-411-4, prav tako izdelanim v ZDA.

Dovod zraka v motor se izvaja skozi bojni prostor ali skozi motorno-transmisijski prostor. V obeh primerih vstopi zrak najprej skozi predfilter z ventilatorjem za izmet prahu, nato pa skozi papirnati čistilec zraka, podoben tistim v avtomobilih.

notranjost
Posodobljeno je bilo tudi podvozje tanka T-55, sestavljeno iz petih koles, pogonskega kolesa zadaj in vodilnega kolesa spredaj na vsaki strani. Enote vzmetenja cestnih koles so opremljene z novimi torzijskimi gredmi, ki so omogočile povečanje dinamičnega gibanja valja, prva in zadnja enota vzmetenja pa sta opremljeni s hidravličnimi omejevalniki proizvajalca Israel Aircraft Industries, ki se uporabljajo tudi na tanki Merkava. Ta nadgradnja vzmetenja zagotavlja vozilu boljšo mobilnost po neravnem terenu in omogoča delovanje v povezavi z glavnimi rezervoarji.

Bojna teža oklepnega transporterja Achzarit se je povečala na 44 ton v primerjavi s 36 tonami pri tankih T-55. Kot smo že omenili, se kupola T-55 pri predelavi v oklepni transporter Achzarit razstavi. Glavna razlika v masi med maso oklepnega transporterja Achzarit, ki ima 44 ton, in maso trupa T-55 27 ton je razložena z namestitvijo dodatne oklepne zaščite za povečanje preživetja vozila na bojišče. Skupna višina na strehi trupa je približno 2 m, širina stroja pa 3,64 m.

Na obeh straneh trupa pred njim je nameščenih šest metalcev dimnih granat CL-303Q proizvajalca Israel Military Industries. Takšni metalci granat so bili prvotno nameščeni na izraelskih tankih Centurion, M48 / M60 in Merkava. Lahko streljajo različni tipi granate v smeri avtomobila.

Standardna oprema oklepnega transporterja Achzarit vključuje sistem za odkrivanje in gašenje požara Spectronix, sistem kolektivne zaščite pred orožjem za množično uničevanje in termično dimno opremo za postavitev dimnih zaves po principu vbrizga goriva v izpušni kolektor motorja, ki se nahaja na levo stran trupa.

Trenutno je SDI oborožen z različico težkega oklepnega transporterja "Achzarit" Mk2. Ta stroj ima novo elektrarno, ki jo je prav tako dobavilo izraelsko podjetje NIMDA. Vključuje ameriški dizelski motor Detroit Diesel 8V-92 TA z močjo 850 KM, povezan z ameriškim avtomatskim menjalnikom Allison XTG-411-5. Takšna elektrarna zagotavlja stroju večjo gostoto moči in boljše lastnosti pospeševanja. Do danes je model Achzarit Mk2 doslej zadnji primerek tega težkega oklepnega transporterja.

Izraelski težki oklepni transporter "Ahzarit" Mk2

Poleg tega je bila na osnovi težkega oklepnega transporterja "Achzarit" ustvarjena različica poveljniško-kontrolnega vozila, ki se od standardnega oklepnega transporterja razlikuje po odsotnosti mitraljezov na strehi vozila in opreme z dodatnimi radijskimi postajami za izvajanje posebnih nadzornih funkcij.

Glavne značilnosti delovanja težkega oklepnega transporterja Achzarit:
Bojna teža, t - 44
Posadka + pristanek, ljudje - 3+7
Največja hitrost, km/h - 50
Motor
- blagovna znamka- "Detroit Diesel" 8V-92 TA
- moč, KM - 850
Oborožitev:
- osnovni- mitraljez 7,62 mm M240 z daljinskim upravljanjem
- dodatno- dve mitraljezi 7,62 mm FN MAG
Oklepna zaščita- zagotavlja zaščito pred RPG

INDIJA. TEŽKI OKLOPNIK TBHA

Težki indijski APC TBHA

V Indiji, ki ima prav tako veliko število sovjetskih tankov T-55, so se prav tako odločili obrniti na izkušnje ustvarjanja težkih oklepnikov. Ne brez vpliva Izraela so vzeli tudi stari dobri tank T-55, odstranili kupolo, na karoserijo privarili »salon« iz večslojnega debelega oklepa in že ste končali. Tako se je izkazal indijski težki oklepni transporter TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - oklepni transporter - po našem mnenju oklepni transporter).

Prostoren "salon" avtomobila lahko sprejme do 11 ljudi (skupaj z dvema članoma posadke - voznikom in poveljnikom je tudi mitraljezec). Moram reči, da je "salon" udobno opremljen, lahko stojite pokonci, v notranjosti je obložen s preprogo.

Za nadzor okolice poveljnik uporablja namerilni sistem daljinsko vodene strojnice, ki se nahaja na strehi vozila. Slika iz kombiniranega merilnika se prikaže na zaslonu s tekočimi kristali. Namestitev je opremljena z mitraljezom kalibra 12,7 mm tipa NSVT-12,7 "Utes", stabiliziranim v dveh ravninah, kar omogoča usmerjeni ogenj iz mitraljeza v gibanju. Po mnenju razvijalcev je "notranji oklep sposoben prenesti udarce granate RPG-7 z vseh strani", kar je videti zelo dvomljivo. Res je, da razvijalci RPG-7 pravijo nekaj drugega: "Danes ni primerka oklepnih vozil, katerih oklepa ne bi prebila granata RPG-7."

Transmisija in motor tanka T-55 je bil zamenjan z izraelsko elektrarno NIMDA, tako kot so Izraelci naredili na oklepnem transporterju Achzarit Mk2. Je nekoliko bolj kompakten od prejšnjega, združuje ameriški dizelski motor Detroit Diesel 8V-92 z močjo 850 konjskih moči in samodejni menjalnik Allison XTG-411-5. Takšna je izraelska montaža ameriških komponent. Nova elektrarna je omogočila izhod za prepeljane pehote na krmi vozila. Njegova blindirana vrata, ko se odprejo, služijo tudi kot lestev za lažje vstopanje in izstopanje iz avtomobila.

Seveda je TBHA opremljen s sistemi za kolektivno zaščito pred orožjem za množično uničevanje, gašenje požarov, klimatizacijo in protidimno zaščito. Na željo naročnika se nanj lahko namestijo dodatni oborožitveni sistemi, nadzor itd.

Pomanjkljivost te različice težkega oklepnega transporterja je nezmožnost streljanja iz osebnega jurišnega orožja, ki se nahaja v notranjosti vozila, in prisotnost samo ene mitraljeze. Tako bosta v poslu samo dve osebi - voznik in poveljnik, ostali se bodo preprosto vozili po navedeni poti kot potniki.

Glavne značilnosti delovanja težkega oklepnega transporterja TBHA:
Bojna teža, t- približno 45
Posadka + pristanek, ljudje - 2+9
Največja hitrost, km/h - 50
Motor
- blagovna znamka- Detroit Diesel 8V-92 TA
- moč, KM - 850
Oborožitev- 12,7-mm mitraljez NSVT-12,7 "Rock" z daljinskim upravljanjem
Sistem opazovanja- kombiniran z optičnimi in termovizijskimi kanali, z daljinskim upravljanjem
Oklepna zaščita- zagotavlja zaščito pred RPG

Tako obstaja svetovni trend uporabe zastarelih vrst tankov (predvsem Centurion in T-55) za nadaljnjo uporabo kot težki oklepniki. Hkrati so takšni oklepniki veliko nižji v ceni novih bojnih vozil, kar mnogim vojskam omogoča, da imajo zadostno število takšnih oklepnikov. Glavni namen težkih oklepnikov je prevoz in ognjena podpora pehotnih enot med samostojnimi ali skupnimi operacijami s tankovskimi enotami v posebnih razmerah (boj v gorskem gozdnatem območju, v mestu itd.). Zmogljiva rezervacija težkih oklepnikov omogoča zmanjšanje izgub tako osebja kot samih vozil zaradi ognja velikokalibrskih pušk in mitraljezov, avtomatskih pušk majhnega kalibra, pa tudi zaradi eksplozij min.

Amerika obožuje ukrajinske orožarje. Pred mnogimi leti, v času predsednika Juščenka, so ZDA financirale nakup pol tisoč BTR-4, ki jih je proizvedel Malyshev Design Bureau za Irak. Smešno pri poslu je bilo to, da v času sklenitve pogodbe takšen oklepnik preprosto ni obstajal. Vendar Američani niso ravnali nezainteresirano - že dve leti grmijo škandali s stomilijonskimi podkupninami in protivrednostmi.

BTR-4 na ozemlju tovarne Prvo srečanje z Iračani.

Kharkovski oblikovalci so naredili nemogoče in v najkrajšem možnem času utelešili svoje dosežke v kovini. Pilotna proizvodnja je hitro začela kovičiti BTR-4 in jih pošiljati v Irak. Toda čudež se ni zgodil - projekt, ki ni bil utečen in nedokončan, je bil nenehno "hroščen", enote se niso priklopile, pištola sploh ni hotela streljati, kamor bi morala. Ena majhna tolažba - blok pištole ni bil izdelan v Harkovu.

Na fotografiji - izgubljeni izdelek Kitezhgrad Magotechnics Plant (samo šala).
Toda resnica je nedonosna -
plačane kazni, zasegi in podkupnine jedla dobiček. Ena tolažba - bilo je iz česa plačevati plače.

Do novega leta 2014 je ukrajinska obrambna industrija prejela nepričakovano darilo. Pravi virtualni. Veliko več materiala bo v pristanišče Odesa prispelo malo kasneje - 5. januarja. Ampak najprej.

BTR-4, proizveden v državnem podjetju "Tovarna po imenu V.A. Malyshev, vstopil med deset najboljših na svetu, poroča informacijsko-analitični portal Inpress.ua. Lokalni tisk je navdušen - "Ukrajinsko orožje in vojaška oprema uživata velik ugled zaradi svoje zanesljivosti in preprostosti."

In vse zato, ker je BTR-4 vstopil med deset najboljših oklepnih transporterjev na svetu glede na Army Technology. To so poročali v tiskovni službi državne korporacije "Ukrspetsexport". Po poročilu se je BTR-4 uvrstil med prvih deset glede zaščite, ognjene moči in mobilnosti.

Poleg njega so se med prvo deseterico uvrstili še finska Patria, nemški Boxer, švicarski Piranha V, avstrijski Pandur II, ruski BTR-82A, ameriški Stryker, turška ARMA in AV8, singapurski Terrex (ki ga je razvil irsko podjetje Timoney).

Človek se nehote spomni sporočila v tisku Velike Concordie o izgubi njegovega dirkača na amaterski dirki z zemeljsko univerzo: "Naš dirkač se je izkazal za vrednega svojih velikih prednikov in je prvič pokazal odličen rezultat, pri čemer je drugo mesto. Njegov zemeljski tekmec je lahko prišel predzadnji."

Niti ene besede laži. Odličen opis tekmovanja z udeležbo dveh strank.

Tako je tudi z ukrajinskim BTR-4. Medtem ko se novinarjem cedijo sline plovilo "morje Pacifica" z 42 ukrajinskimi BTR-4, ki jih je Irak zavrnil, se vrača v Odeso. To je sporočil predstavnik odeske prevozniške družbe Varamar, generalni direktor družbe Alexander Varvarenko. Pred tem so v Indiji skupaj z ladjo aretirali harkovske oklepnike, ki so marca letos zapustili pristanišče v Odesi. Vse se je začelo z dejstvom, da se je 26. aprila suha tovorna ladja privezala ob obali Iraka, vendar je nikoli niso dovolili v pristanišče, ukrajinski oklepniki pa se niso hoteli raztovoriti.

»V pristanišču v Odesi je avtomobile sprejela komisija, v kateri so bili predstavniki Iraka. Toda v Iraku se raztovarjanje ni začelo. Razlog so bile napake na trupu. Dolgi dnevi pogajanj so povzročili tri mesece zastoja v Perzijskem zalivu. Ladja ni bila nikoli raztovorjena in je šla na obale Indije, da bi raztovorila serijo ukrajinske kovine,« je dejal Oleksandr Varvarenko. Pozabil je pojasniti, da je pogodba že potekla, ukrajinska stran pa ni nikoli izpolnila načrta dobave. Pozabil sem tudi na prej plačane kazni.

Nato so do podjetja terjali Indijci, za katere je blago, približno 70 tisoč ton kovine, zamujalo skoraj tri mesece.

»Ukrajinski vojaški tovor je postal talec. Indijsko sodišče je aretiralo ladjo, od nas so zahtevali 500 tisoč dolarjev kazni. Dobavitelj kovin nam je rekel, naj rešimo težave, ampak kako lahko to storimo? Zamujali smo samo zato, ker se je reševalo vprašanje z oklepniki, «je dejal Varvarenko.

Po poročanju publikacije Vesti je moral Varamar še pokriti škodo, ukrajinsko podjetje Ukrspetsexport pa mu je dolgovalo približno 700 tisoč dolarjev, prevoznik namerava odškodnino za ta znesek zahtevati na sodišču.

Kar se tiče samih oklepnikov, bi morali v Odeso prispeti v začetku januarja: zdaj je ladja vstopila v Rdeče morje in se pelje proti Sueškemu prekopu.

REFERENCA: Pogodba med Ukrspetsexportom in Irakom je bila podpisana že leta 2008. Takrat so posel imenovali največjega v zgodovini neodvisne Ukrajine (razen oklepnih transporterjev naj bi proizvedli tanke in letala za skupno 2,4 milijarde dolarjev). Levji delež pogodbe je bil zasnovan za tovarno Malyshev v Harkovu - 450 enot BTR-4. Kupcu je bilo poslanih le 100 kosov.

No, za tiste zelo jedke - revija ni izvajala tekmovanj in ocenjevanj. Še posebej - glede na določene značilnosti. Samo naštel je nekateri najboljši oklepni transporterji, ki so danes v uporabi." Ne da bi jih primerjali in jih ne pozicionirali kot najboljše ali najslabše / Sodobni APC-ji, kot so Patria AMV, Boxer in Piranha V, ponujajo izboljšano zaščito, ki omogoča varnejšo razporeditev pehote na območjih z visoko stopnjo nevarnosti. Army-technology.com navaja nekaj najboljših oklepnih transporterjev, ki jih danes uporabljamo, glede na zaščito in mobilnost.

Spodaj je nekaj primerov navdušenja lokalnega tiska in birokratov:

Kot je že poročal Inpress.ua, pozitivni kazalniki končne uspešnosti podjetij državnega koncerna "Ukroboroprom" pričajo o učinkovitosti njegovega dela, tudi na mednarodnih trgih. To je izjavil prvi namestnik predsednika odbora Verkhovna Rada za gospodarsko politiko Sergej Kaltsev.

Glede na rezultate dela za devet mesecev leta 2013 so podjetja, ki so del državne korporacije "Ukroboronprom", pokazala povečanje obsega proizvedenih izdelkov (industrijska proizvodnja) za 35% v primerjavi z enakim obdobjem leta 2012.

Ukrajinski vojaško-industrijski kompleks se hitro razvija. Številne tuje države se zanimajo za vzorce ukrajinske vojaško-obrambne opreme. Tudi naša država aktivno predstavlja svoje dosežke na mednarodnih razstavah in sodeluje z mnogimi državami pri razvoju novih vrst vojaške opreme.

Tako domača vojaška industrija najtesneje sodeluje s Tajsko, kamor namerava tovarna v Harkovu poslati vrsto tankov. Na poligonu v Chuguevu (regija Harkov) potekajo požarni in morski preizkusi petih Oplotov. Že za novo leto bojna vozila bodo poslali v novo domovino, za zdaj pa se v oblikovalskem biroju Morozov usposablja 32 tajskih vojakov, ki bodo morali delati doma z novo opremo zanje.

Na splošno so ukrajinski proizvajalci vojaške opreme radi delali na azijskem trgu. Po oborožitvi Tajske z oklepnimi transporterji bodo domača podjetja Indiji dobavila rakete za bojna letala. SJSHC "Artem" je zagotovil dobavo prve serije letalskih vodenih raket Indiji srednji doseg razreda zrak-zrak, izdelan po naročilu lokalnega ministrstva za obrambo.

Poleg tega sta državni koncern Ukroboroprom in češka ALTA začrtala načrte za sodelovanje v programu tehnične prenove podjetij državnega koncerna.

Zaradi obsežnih oboroženih nemirov v svetu ima Ukrajina možnost povečati delež svojega vojaškega izvoza. Nestabilni Bližnji vzhod v naši državi najde donosnega partnerja. Sovjetsko orožje, ki ga poznajo Arabci, je cenejše od zahodnega, visoko kakovostno in zato najbolj povpraševano.

Na splošno Rusija, države jugovzhodne Azije, Afrike, Bližnjega vzhoda in Južna Amerika. To je izjavil namestnik predsednika Verkhovna Rada Ukrajine odbora za državna varnost in obramba Anatolij Kinakh.

Tako bo Ukrajina tako svojo vojsko kot svetovni trg lahko oskrbovala z novimi modeli orožja in vojaške opreme. Takšno mnenje je izrazil namestnik vodje Sektorja za obrambno ekonomiko in varnost ministrstva ekonomski razvoj in trgovina Julija Mališenko.

Raztovarjanje oklepnega transporterja BTR-4 v Iraku, pomlad 2012 (c) UkrMil.blogspot.com prek militaryphotos.net

REFERENCA. Ukrajina je pogodbo za dobavo 49 tankov Oplot Tajski dobila konec leta 2009, še pod Juščenkom. Od takrat so poročali le o zmagi brez primere gradbenikov tankov iz Harkova. V zadnjih 4 letih Tajska ni prejela niti enega tanka. Tako kot obrat za proizvodnjo rezervoarjev ne dobi pravega dobička. Vse dividende poberejo uradniki, ki z veseljem pripovedujejo, kako dobro gre.

BTR-4 - oklepni transporter, ki ga je razvilo državno podjetje "Harkovski oblikovalski biro za strojništvo po imenu Morozov". BTR-4 so sprejele oborožene sile Ukrajine in se množično proizvajajo v državnem podjetju "Tovarna po imenu V.A. Malysheva. Državno podjetje "Žitomirska oklepna tovarna", ki je del državne korporacije "Ukroboronprom", se ukvarja z razvojem proizvodnje novega bojnega modula na BTR-4.

Proizvodnja BTR-4 se je začela leta 2008 z omejenimi dobavami ukrajinski vojski. Vozila upravljata vojski Ukrajine in Iraka. Avtor slike Vladimir Malakhov.

Oklepni transporterji (APC) so imeli pomembno vlogo v vojaških operacijah od prve svetovne vojne do danes. Informacijski vir Army-Technology.com je navedel nekaj najboljših oklepnih transporterjev, ki so danes v uporabi, glede na zaščito, ognjeno moč in mobilnost. Oklepniki, kot so Patria AMV, Boxer in Piranha V, imajo izboljšano zaščito, ki omogoča varnejše pristajanje pehote v bojnem območju.

Patria AMV

Patria AMV (Armored Modular Vehicle, oklepno modularno vozilo) je sodobno oklepno vozilo 8×8. vozilo narejeno na Finskem. Vozilo je bilo predstavljeno na trgu leta 2004, do danes pa so oborožene sile Finske, Hrvaške, Poljske, Slovenije, Južne Afrike, Švedske in ZAE naročile približno 1400 vozil.

Patria je prejela naročila za 1400 oklepnih modularnih vozil iz sedmih držav

Patria AMV ima tri člane posadke in do 10 pehote. Trup ščiti posadko pred improviziranimi eksplozivnimi napravami (IED) in oblikovanimi naboji, kot je "udarno jedro" (EFP). Sprednja projekcija trupa nudi balistično zaščito pred 30 mm izstrelki (APFSDS-T). Vozilo lahko prenese tudi eksplozije brezgranatnih min do 10 kg.

Oklepni transporter (APC) različice Patria AMV je opremljen z modulom PML 127 OWS s težkim mitraljezom 12,7 mm. Avto ima najvišja hitrost nad 100 km/h in zalogo moči 800 km.

Boxer-APC

Različica APC Boxer je eden najboljših oklepnih transporterjev na svetu, ki ga proizvaja ARTEC, skupno podjetje Krauss-Maffei Wegmann (KMW) in Rheinmetall. Prvič, oklepni transporter Boxer je dobavljen nemški vojski. Lahko prevaža 11 ljudi, vključno s tremi člani posadke in osmimi pehoti.

Karoserija vozila je integrirana z razmaknjenimi in nagnjenimi oklepnimi ploščami za zaščito pred minami, improviziranimi eksplozivnimi napravami in balističnimi grožnjami. Ščiti posadko pred protitankovskimi in protipehotne mine, od drobcev bomb in topniških granat, nudi pa tudi vsestransko balistično zaščito pred orožjem do 14,5 mm pri naletnem kotu do 30 stopinj.

Boxer APC je eden najboljših oklepnih transporterjev na svetu.

Postaja za daljinsko upravljanje FLW 200 ima težko mitraljez kalibra 12,7 mm ali avtomatski metalec granat kalibra 40 mm. Vozilo je tudi integrirano za uporabo s tehnologijo IDZ (Pehota prihodnosti), ki jo razvija nemška vojska. Oklepni transporter Boxer ima največjo hitrost 103 km/h in doseg do 1050 km.

Pirana V

to je najnovejši model v družini Piranha - večnamensko kolesno oklepno vozilo proizvajalca MOWAG (zdaj znanega kot General Dynamics European Land Systems-Mowag). Oklepni transporter Piranha V sprejme 13 ljudi v dobro zaščiten oklepni trup, ki ščiti pred učinki min, improviziranih eksplozivnih naprav in grožnjami EFP. Vozilo je lahko opremljeno s sistemom aktivne zaščite in dodatnim oklepom, ki ponuja različne stopnje zaščite z več kot 95-odstotno vsestransko pokritostjo.

Piranha V je peta generacija večnamenskega kolesnega oklepnega vozila v družini Piranha družbe General Dynamics European Land Systems-Mowag.

Oklepni transporter je lahko oborožen z različnimi modularnimi sistemi, od daljinsko vodenih svetlobnih modulov do malega orožja sisteme s težkimi topovi, kot je kupola 30 mm LANCE. Oklepni transporter združuje dizelski motor MTU in učinkovite vozne sisteme (FEDS), ki mu zagotavljajo največjo hitrost 100 km/h in doseg 550 km.

Pandur II 8×8

Pandur II 8x8 APC je izboljšana različica Pandurja 6x6. Gre za oklepni transporter na kolesih proizvajalca General Dynamics European Land Systems-Steyr. Vozilo je trenutno v uporabi češke vojske in portugalskih oboroženih sil.

Oklepni transporter Pandur II 8 × 8 je v uporabi češke vojske in portugalskih oboroženih sil

Pandur II APC nudi prostor za 14 vojakov, vključno s posadko, in ga je mogoče opremiti z modularnim oklepom za zaščito pred balističnimi grožnjami, minami, improviziranimi eksplozivnimi napravami in ročnimi metalci granat (RPG).

Kupola SP30 na Pandurju II je oborožena s 30 mm topom Mk 30-2 Mauser, medtem ko so vozila, ki jih uporablja češka vojska, opremljena s podom, opremljenim s 30 mm Mk44 Bushmaster II. Dodatna oborožitev vključuje mitraljez 7,62 mm in metalce dimnih granat 76 mm. Avto ima najvišjo hitrost 105 km/h in doseg 700 km.

ARMA 8×8 APC

Modularno kolesno oklepno vozilo ARMA 8×8 je v Turčiji predstavil Otokar Otomotiv Savunma Sanayi na mednarodnem sejmu obrambne industrije (IDF) 2013. Baza ARMA služi kot modularna platforma za različne konfiguracije za izvajanje različnih nalog.

Notranja postavitev oklepnega transporterja ARMA je zasnovana tako, da sprejme voznika, poveljnika in deset vojakov. Oklepni trup zagotavlja visoko stopnjo zaščite pred jedri s kinetično energijo (KE), minami, RPG-ji, EFP-ji in improviziranimi eksplozivnimi napravami.

ARMA 8×8 proizvajalca Otokar je nova generacija oklepnih transportnih vozil na kolesih, ki ponuja mobilnost, modularnost in zaščito.

Različica APC ARMA je opremljena z daljinsko vodeno kupolo z mitraljezom 7,62 mm/12,7 mm ali kupolo z odprto kupolo z 20 mm topom ali daljinsko vodeno kupolo Mizrak-30 (30 mm top + 7,62 mm mitraljez, protitankovsko voden rakete L-UMTAS velikega dosega.Te rakete so lasersko vodene). Šestvaljni dizelski motor zagotavlja najvišjo hitrost 105 km/h in z njim lahko prevozi 700 km.

BTR-82A

BTR-82A, izboljšana različica družine vozil BTR-80, je oklepni transporter 8x8, ki ga proizvaja rusko vojaško industrijsko podjetje za uporabo v vojski Rusije in Kazahstana.

BTR-82A opremljen s 30 mm topom 2A72 in 7,62 mm mitraljezom PKMT

Proizvodnja BTR-82A se je začela septembra 2013. Prva vozila naj bi ruski vojski dostavili leta 2015. Vozilo lahko prevaža tri člane posadke in sedem lovcev ter ponuja naprednejšo zaščito v primerjavi z BTR-80. Dodatne oklepne reže za BTR-82A pomagajo zaščititi posadko pred minami in improviziranimi eksplozivnimi napravami.

Značilnosti oklepnega transporterja - ojačana tla z več plastmi oklepa. Opremljen je s 30 mm topom 2A72 z dvojnim pogonom in mitraljezom 7,62 mm PKMT. Turbodizelski motor KAMAZ 740 z močjo 300 KM omogoča doseganje največje hitrosti na avtocesti 100 km/h in zagotavlja doseg 600 km.

AV8 8×8 APC

Oklepni transporter AV8 proizvaja Deftech v sodelovanju s FNSS in je bil prikazan leta 2012. Vozilo je bilo razvito za malezijske oborožene sile na osnovi FNSS Pars 8×8 APC. Oklepni transporterji, ki so v operaciji s turško vojsko.

Vozilo lahko sprejme 13 vojakov in je opremljeno s kompozitom iz aluminija in jekla. Ima tudi dodaten oklep, pritrjen na čelno projekcijo in obe strani trupa.

AV8 APC lahko doseže največjo hitrost 100 km/h

Vozilo AV8 je opremljeno s kupolo Denel LTC30 za dve osebi s 30 mm topom GI-30 in koaksialno (koaksialno) 7,62 mm strojnico FN Herstal MAG 58M. Poganja ga dizelski motor Deutz s turbinskim polnilnikom, doseže najvišjo hitrost 100 km/h in ima doseg 700 km.

Terrex 8×8 APC

Oklepni transporter Terrex 8×8 izdeluje ST Kinetics in je v službi singapurskih oboroženih sil. Vozilo nudi večjo mobilnost in večjo sposobnost preživetja za 13 vojakov. Ima vgrajen centralni sistem za polnjenje pnevmatik, ki omogoča samodejno spreminjanje tlaka v pnevmatikah za različna ozemlja med gibanjem.

Terrex 8x8 APC lahko prevaža 13 vojakov

Oklepni transporter je opremljen z aktivnimi in pasivnimi sloji oklepa in ga je mogoče zaščititi tudi pred improviziranimi eksplozivnimi napravami in minami. Vsebuje sistem za daljinsko upravljanje z dvojnim orožjem, ki vključuje avtomatski metalec granat kalibra 40 mm in mitraljez kalibra 7,62 mm ali dva težka mitraljeza 0,5" (12,7 mm).

Avtomobil poganja šestvaljni štiritaktni turbodizelski motor Caterpillar C-9, ki razvije 450 KM. Njegova moč omogoča avtomobilu, da pridobi potrebno moč, da doseže največjo hitrost 105 km/h in prevozi do 600 km.

BTR-4 8×8

BTR-4 - oklepni transporter 8×8 proizvajalca Harkov oblikovalski biro jih inženiring. Morozov (Ukrajina). Vozila so v uporabi pri vojskah Iraka in Ukrajine in so namenjena prenosu motoriziranih pušk in zagotavljanju ognjene podpore v bojnih operacijah.

BTR-4 je bil predstavljen leta 2006, proizvodnja se je začela leta 2008. Lahko prevaža tri člane posadke in sedem padalcev ter se lahko zdrži proti avtomatskim malokalibrskim topom. Deluje lahko v kateri koli podnebne razmere dan in noč.

Proizvodnja BTR-4 se je začela leta 2008.

Oklepnik je opremljen z avtomatskim topom kalibra 30 mm in mitraljezom kalibra 7,62 mm, ima pa tudi metalec granat kalibra 30 mm in protitankovske sisteme. Poganja ga dizelski motor 3TD z močjo 500 konjskih moči, ki mu omogoča najvišjo hitrost 110 km/h z dosegom 690 km.

Stryker ICV

Glavni oklepni transporter (ICV), ki ga proizvaja General Dynamics Land Systems za ameriško vojsko. ICV je prišel v uporabo leta 2002 in je na voljo v osmih različicah. Lahko prevaža dva člana posadke in devet lovcev.

Stryker ICV je začel služiti ameriški vojski leta 2002.

Ohišje iz kaljenega jekla zagotavlja osnovno zaščito. Vozilo ima tudi režne celice in je lahko opremljeno z različnimi kompleti za preživetje trupa. Opremljen je z daljinskim modulom z mitraljezom kalibra 50 ali granatometom MK 19 + dimnimi granatami za neposredno požarno zaščito. Avtomobil, ki ga poganja dizelski motor Caterpillar JP-8 s 350 KM, lahko doseže največjo hitrost 96,5 km/h in ima največji doseg 530 km.

V nadaljevanju seznama Top 10 Discovery Channel bi vas rad opozoril na še en smešen izbor. Tokrat so pozornost strokovnjakov posvetili "oklepnim osebnim prevoznikom" - splošni oznaki za vse vrste oklepnih vozil, namenjenih prevozu osebja. Pregled je vključeval tako lahke oklepne transportere, ki tehtajo 5 ton, kot težka bojna vozila pehote. Kljub navidezni absurdnosti je to povsem logično - vsa ta oprema, gosenična ali kolesna, ne glede na velikost opravlja isto nalogo - prevaža ljudi in blago v vojaških spopadih ter jih ščiti s svojim oklepom. Na primer, ni strogih razlik med na primer oklepnim transporterjem ali bojnim vozilom pehote. Teoretično jih je odlikovalo le to, da je bojno vozilo pehote lahko podpiralo pehoto v boju, ko pa jo je oklepnik le dostavil na bojišče. Z izginotjem jasno opredeljene frontne črte, in prav to je opaziti v vseh lokalnih spopadih zadnje četrtine dvajsetega stoletja, zdaj oklepni transporter in bojno vozilo pehote opravljata enaki funkciji. Sodobna oklepna vozila, ne glede na maso, pogosto nosijo isto orožje in služijo kot platforma za ustvarjanje specializirane vojaške opreme - od poveljniških in reševalnih vozil do samovozne havbice in reaktivni sistemi salvo ogenj.

Za razliko od kontroverzne in kontroverzne ocene "10 najboljši tanki po mnenju vojaškega kanala je ocena "10 najboljših oklepnih vozil" po mojem mnenju zelo ustrezna in na splošno pravilna: vsebuje resnično vredna vozila. Koristno bi bilo dodati, da takšnih ocen ne bi smeli jemati resno - navsezadnje je to infozabavni program. Zato, dragi bralci, priporočam, da niste pozorni toliko na mesta na lestvici kot na same avtomobile. Sam na primer, ker nisem strokovnjak na področju oklepnih vozil, nisem sumil na obstoj mnogih od njih. In vendar je v tem pregledu resen zaključek - pregled pokaže največ obetavne smeri razvoj oklepnih vozil, pravilne odločitve in napake konstruktorjev. Konec koncev, če se desant raje premika NA oklepu, ne pa POD oklepnikom, potem je z oklepniki res nekaj narobe.

Kriteriji za primerjavo bodo, kot vedno, tehnična odličnost, inovativne rešitve za ustvarjanje tega vzorca, proizvodnost in množična proizvodnja, glavni sodnik pa je seveda izkušnja bojne uporabe.

No, to je verjetno vse, kar sem hotel dodati od sebe, to je konec uvoda, preidimo na oceno. Na svetu je veliko vrednih avtomobilov, a natanko 10 se jih uvršča med prvih deset.

10. mesto - Marder

Bojno vozilo pehote Bundeswehr, bojna teža - 33 ton. Leto sprejetja - 1970. Posadka - 3 osebe + 7 pristajajočih ljudi.
Nastal je kot odgovor na sovjetski BMP-1. Kompleks oborožitve vključuje 20 mm avtomatski top Rheinmetall-202 in ATGM Milan. Hitrost (do 75 km / h na avtocesti), odlična varnost, nemška kakovost - kaj je še potrebno za dober BMP? Celotno sliko nekoliko pokvari pomanjkanje Marderja bojne izkušnje- z izjemo epizodnega sodelovanja v operacijah na ozemlju Afganistana, to oklepno vozilo skoraj nikoli ni zapustilo nemških avtocest.
Skupno so Nemci sestavili 2.700 svojih čudežnih bojnih vozil pehote, vključno s sistemom zračne obrambe z lastnim pogonom, ki je temeljil na njih. Dober avto v vseh pogledih. Deseto mesto.

9. mesto - M1114

Ameriški oklepnik. Kot ste morda uganili iz slik, je to legendarni Humvee s kompletom oklepov. Do sredine 90-ih je iz izkušenj bojne uporabe šasije M998 postalo jasno, da vojska potrebuje lahek oklepni transporter na njegovi osnovi, ki ima oklep proti razdrobljenosti in, kar je najpomembneje, odporno protiminsko zaščito. M1114 je imel vse te lastnosti, saj je združeval mobilnost, varnost in ognjeno moč z bruto težo manj kot 5 ton. Komplet snemljivega orožja za M1114 vključuje vse od lahkih mitraljezov na strehi do daljinsko vodenih nosilcev za mitraljeze kalibra 12,7 mm, MANPADS in protitankovskih raketnih sistemov.

Od tu bi morali narediti kratek odmik do Humveeja (aka šasija M998 HMMWV). Humvee, ki so ga ZDA sprejele leta 1981 kot "zelo mobilno večnamensko vozilo na kolesih", je postal eden od simbolov ameriške vojske, ki je zasvetil v vseh spopadih zadnjih 30 let. Po podatkih General Motorsa je bilo do danes izdelanih 200.000 vseh različic Humveeja. Ena najpomembnejših lastnosti tega pol-skupine pol-džipa je bila vsestranskost dizajna. Tukaj je le nekaj avtomobilov, ki temeljijo na njem:

M998 - tovorni odprti avtomobil,
M998 Avenger - različica z protiletalski raketni sistem"Stinger"
M966 - oklepni džip s protitankovskim sistemom TOW,
M1097 - dvosedežni pickup,

M997 - reševalni džip s štirisedežno kabino,
M1026 - različica s popolnoma zaprto štirisedežno karoserijo in vitlom,
M1035 - reševalna različica s štirivratno kabino,
M1114 - lahki oklepni transporter, ena najmasovnejših različic Humveeja

Konstruktorjem General Motorsa je uspelo najti optimalno razmerje med nosilnostjo, ki mu omogoča, da opravlja vse funkcije univerzalnega vojaškega vozila, namesti raznovrstno orožje in oklepno zaščito, hkrati pa ne po nepotrebnem. preobremenitev avtomobila, hkrati pa ohranite dimenzije velikega džipa. "Humvee" je postal standard v svojem razredu. Zdaj vojaški terenci v vseh državah sveta izposodijo njegove tehnične rešitve, postavitev in videz.

Vojaška oprema a priori ne more biti uspešna na civilnem trgu v pogojih proste konkurence. Ta aksiom vedno dokazuje upravičenost pretiranih vojaških izdatkov: »Če nočeš hraniti svoje vojske, boš hranil tujo« itd. v istem duhu. V primeru Hammerja vidimo ravno nasprotno - elegantno vojaško vozilo, ki je ohranilo glavne komponente (vključno s 6-litrskim motorjem, menjalnikom, vzmetenjem), je postalo uspešen komercialni projekt - leta 1992 je izšla njegova civilna različica Hummerja H1. v proizvodnjo z minimalnimi kozmetičnimi spremembami, ki se je nadalje razvil v ikonični luksuzni SUV Hummer H2 z luksuzno notranjostjo in samodejnim menjalnikom.
Oklepna vojaška različica Humveeja M1114 se je veliko bojevala po vsem svetu, pogosto je bila izpostavljena ognju, gorela, eksplodirala, obtičala v blatu, a je kljub temu rešila življenja vojakov, ki so sedeli v njej. Kaj se zahteva od prave vojaške opreme.

8. mesto - Univerzalni nosilec

Britanski večnamenski oklepni transporter-traktor - glavni pomočnik britanskega vojaka. Navaden avtomobil s posadko 5 ljudi se je slavno premikal s hitrostjo do 50 km / h po bojiščih druge svetovne vojne. Univerzalni prevoznik se je boril na vseh frontah: od Evrope do vzhodna fronta v Saharo in džungle Indonezije. Kasneje se mu je uspelo udeležiti vojne na Korejskem polotoku in v šestdesetih letih prejšnjega stoletja slavno skleniti kariero.

Z maso le 4 tone je imel Universal Carrier spodobne sposobnosti za tek na smučeh in je bil zaščiten z 10 mm oklepom. Oborožitev linearnih oklepnikov je vključevala 14 mm protitankovsko puško in / ali 7,7 mm mitraljez Bren. Poleg osnovne različice so čete prejele metalec ognja Wasp in samohodne puške s 40 mm pištolo, ustvarjeno na njegovi platformi.

Skupaj v letih množične proizvodnje od 1934 do 1960. v Veliki Britaniji, ZDA, Avstraliji in Kanadi so izdelali 113.000 teh majhnih, a tako uporabnih strojev.

7. mesto - Sonderkraftfahrzeug 251

Močan vojni stroj, ki je s svojimi kolesi in gosenicami zdrobil evropske države, pesek severne Afrike in ledena prostranstva Rusije.
Polgosenični oklepni transporter SdKfz 251 je v celoti ustrezal strategiji Blitzkrieg - hitro, prostorno in dobro zaščiteno vozilo z visoko sposobnostjo teka na terenu. Posadka - 2 osebi + 10 ljudi pri pristanku, hitrost na avtocesti 50 km / h, gosenica na kolesih, krožni oklep debeline do 15 mm. Kot katera koli nemška tehnologija je bil oklepni transporter opremljen z veliko različnimi možnostmi in opremo za opravljanje katere koli naloge. Nemški inženirski genij je bil na vso moč, tukaj je pogled na lestvico: SdKfz 251 je bil opremljen z različnimi nadzornimi in komunikacijskimi napravami, žerjavi in ​​vitli, radijskimi postajami vseh vrst in frekvenc, jurišnimi mostovi, kompleti snemljivih oklepov in najrazličnejše orožje, med katerimi je bilo celo tako eksotično, kot so reaktivni raketni sistemi Wurframen 40 kalibra 280 mm.
Na platformi SdKfz 251 je bilo ustvarjenih veliko specializiranih vozil: poleg osnovnega modela še reševalna in poveljniško-štabna vozila, vozila za nadzor in zvezo, mobilne telefonske centrale, topniške opazovalnice, samovozne protiletalske puške z avtomatskimi 20. mm topovi MG 151/20, izdelani so bili metalci ognja, mobilne strelne točke s protitankovskimi topovi 37 mm in 75 mm, inženirska oprema ...
Med temi strukturami so bile res unikatni vzorci oklepna vozila, kot sta Schallaufnahmepanzerwagen - šumni smerokaz za določanje položaja sovražnikovih topniških položajev izven vidnega polja ali Infrarotscheinwerfer - samovozni infrardeči iskalnik za osvetljevanje nočnih namerilnih mest tankov Panther.
Od sebe lahko dodam tole: ljubitelji razkritij in spremljevalci dela Vladimirja Rezuna, ki natančno preštevajo število nemških oklepnikov, nekako vedno pozabijo na svoje sezname vključiti 15.000 oklepnikov SdKfz 251, ki jih je proizvedla nemška industrija, čeprav ti oklepniki vozila so po svojih zmogljivostih presegla številne tanke tistega obdobja.
Mimogrede, oklepni transporter SdKfz 251 je bil tako dober, da so ga do leta 1962 izdelovali na Češkoslovaškem.

6. mesto - M1126 "Stryker"

Najmlajši rekrut v ameriški vojski. Družina kolesnih bojnih vozil Stryker je bila ustvarjena posebej za spopade nizke intenzivnosti in "kolonialne vojne", ko je uporaba težkih oklepnih vozil, tankov Abrams ali bojnih vozil pehote Bradley odveč, bojne skupine lahkih brigad pa niso dovolj učinkovite. bojevanje na ozemlju Iraka in Afganistana potrdila pravilnost te odločitve.

Osnovna različica M1126 je postala prvo kolesno oklepno vozilo tega razreda v ameriški vojski. Zaradi izjemne gladkosti vožnje je oklepni transporter v vojakih prejel vzdevek "Shadow" (Shadow). Pri ustvarjanju M1126 je bil poseben poudarek na povečanju zaščitnih lastnosti stroja. Jekleni distančni oklep je dopolnjen z nameščenimi oklepnimi moduli tipa MEXAS, ki tehtajo 1700 kg. Ta vrsta oklepa vsebuje keramično plast, ki je prilepljena na plast kevlarskih vlaken visoke trdnosti. Namen keramične plasti iz aluminijevega oksida je razbiti projektil in porazdeliti kinetično energijo na večjo osnovno površino. Po odpornosti ga MEXAS z enako maso kot jekleni oklep dvakrat prekaša. Veliko pozornosti smo namenili protiminski zaščiti - dvojno dno avtomobila, amortizacija, dodatne rezervacije večine ranljivosti- vse to naj bi po mnenju ameriških oblikovalcev zmanjšalo verjetnost udarca posadke oklepnega vozila.
Oklepni transporter je opremljen z visokotehnološkim oborožitvenim sistemom, ki vključuje daljinsko vodeno napravo s mitraljezom kalibra .50 in avtomatskim metalcem granat Mark-19 kalibra 40 mm s strelivom 448 granat. Modul za odkrivanje in označevanje cilja vključuje nočni namerilnik in laserski daljinomer.

18-tonski oklepni transporter lahko na avtocesti doseže hitrost do 100 km/h, kolesna razporeditev 8x8 in sistem za zmanjšanje tlaka v pnevmatikah pa zagotavljata zadostno prehodnost. Resna pomanjkljivost strojev te vrste je, da Stryker ne zna plavati.
Družina Styker poleg oklepnega transporterja vključuje
bojno izvidniško-patruljno vozilo M1127, vozilo za ognjeno podporo M1128 s topom 105 mm, samohodni minomet 120 mm M1129, KShM M1130, topniško korekturno mesto M1131, inženirsko vozilo M1132, oklepni medicinski evakuator M1133, samovozni protitankovski raketni sistem M1134 z ATGM "TOU-2" in vozilo za radiacijsko, kemično in biološko izvidovanje M1135.
Strykerjeva služita v Iraku od leta 2003.

5. mesto - אכזרית (Achzarit)

Težki gosenični oklepni transporter izraelskih obrambnih sil. Gre za najbolj zaščiteno oklepno vozilo tega razreda na svetu.
200 mm oklep sovjetskega tanka (ne boste verjeli, a Achzarit so zajeti sirijski T-54 in T-55 z odstranjenimi kupolami) je bil ojačan z nanešenimi perforiranimi jeklenimi pločevinami z ogljikovimi vlakni in kompletom dinamičnih zaščita je bila nameščena na vrhu. Skupna teža dodatne rezervacije je bila 17 ton, kar je v kombinaciji z nizko silhueto vozila omogočilo zagotavljanje izjemno visoke stopnje zaščite oklepnega transporterja.

Na poti proti meji

Sovjetski motor je zamenjal kompaktnejši 8-valjni dizelski motor General Motors, ki je omogočil opremljanje hodnika vzdolž desne strani rezervoarja, ki vodi od oddelka za čete do zadnjih oklepnih vrat. Pri nagibanju zadnje rampe se del strehe dvigne hidravlično, kar olajša sestopanje vojakov. Poleg tega se delno odprta zadnja vrata uporabljajo kot vrzel.
Achzarit je opremljen z daljinsko vodenim mitraljezom Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Kot dodatno orožje se uporabljajo tri mitraljeze kalibra 7,62 mm: ena - na vrtljivi namestitvi poveljniške lopute in dve - na zadnjih loputah.
Posledično je 44-tonska pošast odlično orodje za bojevanje v urbanih območjih, kjer je lahko RPG metalec granat v odprtini vsakega okna. Achzarit se ne boji neposrednega ognja iz vseh sredstev, ki so v službi militantov Hezbolaha in Hamasa, saj s svojim oklepom zanesljivo pokriva 10 članov posadke.
Po pravici povedano je treba opozoriti, da je najbolj zaščiten oklepni transporter na svetu še vedno Namer (teža več kot 50 ton) na podvozju tanka Merkava, izdelano je bilo le simbolično število Namerjev - 60 enot, za razliko od Achzarita , v katerem je bilo predelanih 500 tankov T-54/55.

4. mesto - BMP-1

Oklepno vozilo pehote (prav to je po mnenju ameriških strokovnjakov) je bistveno povečalo ofenzivno moč motoriziranih pušk. Genialni koncept BMP-1 je bil povečati mobilnost in varnost pehote, ki je delovala v povezavi s tanki. Avto je bil predstavljen svetovni skupnosti med parado na Rdečem trgu leta 1967.
Telo BMP-1 je bilo varjeno iz oklepnih plošč debeline 15 ... 20 mm, po izračunih je bilo to dovolj za zagotavljanje vsestranske zaščite pred kroglami, izstreljenimi iz ročne puške, in pod koti smeri. Zaščita je bila zagotovljena tudi pred malokalibrskimi puškami.
13-tonsko bojno vozilo je razvilo do 65 km / h na avtocesti in do 7 km / h na vodi (celo gosenični valji so bili votli za povečanje plovnosti). V notranjosti so bili nameščeni 3 člani posadke in 8 padalcev. Kompleks oborožitve je sestavljal 73 mm gladkocevni metalec granat 2A28 Grom, mitraljez PKT in protitankovski raketni sistem 9M14M Malyutka. Za padalce, ki so sedeli v notranjosti, so bile opremljene ločene vrzeli. Vse to je teoretično spremenilo BMP-1 v univerzalni stroj nova generacija.

Žal, vse se je izkazalo za bolj zapleteno. Američani so ostro kritizirali odločitve sovjetskih oblikovalcev, zlasti zasnovo zadnjih vrat oddelka za čete (res, zelo dvomljivo): "Verjetno je to debel oklep, ki zanesljivo ščiti posadko vozila?" ne! To so rezervoarji za gorivo!" S porazom stroja je ta ureditev spremenila BMP v požarno past.
Na podlagi rezultatov bitk na Bližnjem vzhodu in v Afganistanu je hitro postalo jasno, da so oblikovalci zaman varčevali z oklepom - mitraljez DShK je samozavestno zadel BMP. Nizka zaščita pred minami, orožjem malega kalibra in metalci granat je privedla do dejstva, da se vojaki raje gibljejo sede na oklepu, ne da bi se spustili v bojni prostor vozila. Pomanjkljivosti orožja so se tudi poznale - v visokogorju se je Thunder izkazal za neuporabnega zaradi nizkega kota višine.

Isti tanki v zadnjih loputah

Sovjetski oblikovalci so poskušali popraviti napake v avtomobilu naslednje generacije. Novi BMP-2 je prejel avtomatski 30 mm top z naklonom 85 stopinj. Naslednji model, BMP-3, je bil kljub glasnim pozivom vojske k povečanju varnosti apoteoza absurda: s skoraj tankovskim orožjem ima še vedno "kartonski" oklep.
In vendar se je vredno pokloniti sovjetskim oblikovalcem. Bojno vozilo pehote je postalo popolnoma nov razred oklepnih vozil. Kljub svoji inovativnosti je BMP-1 šel skozi več kot ducat vojaških konfliktov po vsem svetu. Poleg tega je bil poceni in masiven: skupno je bilo izdelanih 20.000 tovrstnih strojev.

3. mesto - MCV-80 "Warrior"

Britansko bojno vozilo pehote. Njeno ime je več kot le "Bojevnica". Bojna teža - 25 ton. Hitrost po avtocesti - 75 km / h. Oklepno telo MCV-80 je zvarjeno iz valjanih listov aluminijevo-magnezijevo-cinkove zlitine in ščiti pred 14,5-mm kroglami in drobci 155-mm visokoeksplozivnih drobcev, dno pa pred 9 kg protitankovskega rudniki. Boki in podvozje so prekriti z gumijastimi protikumulativnimi zasloni. Oklepni trup "Warriorja" ima notranjo oblogo, ki ščiti posadko pred drobci oklepa, ki je tudi zvočno izolirana. Prostor med naslonjali vojaških sedežev in stranicami trupa se uporablja za shranjevanje rezervnih delov in opreme pehote, kar ustvarja dodatno zaščito vojaškega prostora. Zunaj je oklep ojačan z reaktivnim oklepom. Oborožitev: 30 mm avtomatski top L21A1 "Rarden", koaksialni mitraljez, 94 mm granatomet LAW-80. Posadka avtomobila je 3 osebe. Pristanek - 7 oseb.

Britansko poveljstvo je veliko upalo na svoj obetavni BMP. In "Warrior" ni razočaral svojih ustvarjalcev - od 300 vozil, ki so sodelovala v "Puščavski nevihti", niti eno ni bilo izgubljeno v bitki. Omembe vreden incident se je zgodil v El-Amarju (Irak) 1. maja 2004: 14 RPG granat je zadelo patruljo Warrior. Močno poškodovani avtomobil se je uspel ubraniti in se na lastno moč rešil iz ognja ter rešil življenja borcev v njem (celotna posadka je bila opečena in poškodovana). Poveljnik BMP Johnson Gideon Biharry je prejel Viktorijin križec.

Leta 2011 je vlada Združenega kraljestva namenila 1,6 milijarde funtov za posodobitev MCV-80 v okviru programa WCSP. Zlasti poročajo, da bo BMP prejel nov kompleks orožja z avtomatsko puško kalibra 40 mm.
Tukaj je tak MCV-80 "Warrior" - stroj, ki mu vojaki zaupajo.

2. mesto - M2 "Bradley"

Ameriško bojno vozilo pehote. Bojna teža - 30 ton. Hitrost - 65 km / h na avtocesti, 7 km / h na vodi. Posadka - 3 osebe. Pristanek - 6 oseb.
Večslojni oklep iz jekla in aluminija debeline 50 mm zagotavlja vsestransko zaščito pred topniškimi granatami malega kalibra. Zgibni dinamični zaščitni sistem služi kot zanesljiva ovira za granate na raketni pogon RPG. Etui ima na notranji strani podlogo iz kevlarja, ki preprečuje nastajanje drobcev. Na zadnjih modifikacijah so na straneh dodatno nameščeni 30 mm jekleni zasloni.
Oborožitev: 25 mm avtomatska puška M242 "Bushmaster" z računalniškim sistemom za nadzor ognja, ATGM "TOW" in 6 mitraljezov M231 FPW. Oprema oklepnega vozila vključuje takšne presežke, kot so taktični navigacijski sistem TACNAV, laserski daljinomer ELRF, infrardeči sistem pasivna zaščita iz ATGM in grelnika obrokov hrane MRE (Meal, Ready-to-Eat).
V času njegovega pojava leta 1981 je ameriška vojska dvomila o bojnih lastnostih novega BMP. Toda leta 1991, med Puščavskim viharjem, so bili vsi dvomi razblinjeni: Bradleyji so z granatami z jedri iz osiromašenega urana uničili več iraških tankov kot glavni bojni tanki M1 Abrams. In samo 1 BMP je bil izgubljen zaradi sovražnega ognja.
Zasluženo bojno vozilo je postalo eno najmnožičnejših bojnih vozil pehote na svetu - skupno je bilo izdelanih 7000 M2 Bradleyjev. Na njegovi osnovi so izdelani tudi bojno izvidniško vozilo M3, samohodni sistem zračne obrambe M6 in lansirnik za MLRS in taktične rakete M270 MLRS.

1. mesto - M113

M113 Litovske oborožene sile na paradi v Kaunasu

Plavajoče gosenično vozilo, ki tehta 11 ton. Vsestransko zaščito zagotavlja 40 mm aluminijast oklep. Odlična zmogljivost - 2 člana posadke in 11 padalcev. Standardna oborožitev - težka mitraljez M2. Hiter (hitrost na avtocesti - do 64 km / h), prevozen in enostaven za vzdrževanje je avtomobil postal najbolj znan oklepni transporter na svetu. 85000 M113 vseh modifikacij je bilo v uporabi v 50 državah sveta. M113 je šel skozi vse konflikte od vietnamske vojne do invazije na Irak leta 2003 in je od danes še vedno v proizvodnji in je glavni oklepni transporter ameriške vojske.
Poleg oklepnega transporterja je M113 obstajal v obliki poveljniško-kontrolnega vozila, samohodnega 107 mm minometa, protiletalskega enota na lastni pogon(oboroženi so bili z vsem, od šestcevnega Vulkana do zračnega obrambnega sistema Chapperell), vozilom za popravilo in reševanje, rešilnim vozilom, uničevalcem tankov z ATGM TOW, vozilom za radiacijsko in kemično izvidovanje in zaganjalnik MLRS.

Nekateri se uporabljajo izključno za obrambo, drugi za napadalne akcije in zatiranje sovražnikovega ognja. Nekaj ​​je gotovo: na svetu obstajajo vojni stroji, ki presenetijo s svojim oklepom, hitrostjo in zmogljivostmi, vključno z uničujočimi. Pogovorimo se o najbolj zanimivih in najbolj znanih modelih, razmislimo o njihovih ključnih značilnostih, zmogljivostih v bojnem spopadu in še veliko več. Posebno pozornost bomo namenili opremi za prevoz osebja, saj je zelo zanimiva.

Nekaj ​​splošnih informacij

Kot že omenjeno, bomo večinoma govorili o opremi za prevoz pehote, na primer oklepnih transporterjih in bojnih vozilih pehote. Pravzaprav se med seboj praktično ne razlikujejo. Ključna razlika med BMP je v tem, da je taka oprema sposobna podpreti zavezniško pehoto na bojišču, medtem ko jo oklepnik le prepelje do cilja. Toda trenutno se vsi ti stroji uporabljajo za isti namen. Tank Marder je na primer precej znano vozilo Bundeswehra. Oprema tehta približno 33 ton. Sprejeto je bilo leta 1970 in je še danes med desetimi najboljšimi bojnimi vozili pehote. Služi za prevoz pehote (7 oseb). Posadko BMP sestavljajo tri osebe. To je seveda vreden nemški avto, vendar ni sodeloval v sovražnostih.

Najboljša bojna vozila na svetu: M1114

Ta je iz Amerike. Če ga vidite na fotografiji, lahko takoj uganite, da je to isti legendarni Humvee. Okrog leta 1990 je padla odločitev o zamenjavi šasije M998, ki ni bila dovolj učinkovita v vojaškem spopadu. Hkrati so bili razvijalci zadolženi za izboljšanje hitrosti, protifragmentacijskega in protiminskega oklepa ter ohranjanje teže 5 ton. Vse to je bilo doseženo. Med drugim je bila dodana impresivna ognjena moč. Zlasti ločljivo oborožitev sestavljajo protitankovski raketni sistemi, daljinsko vodene mitraljeze kalibra 12,7 mm in lahke mitraljeze na strehi.

Danes je Humvee simbol ameriške vojske, saj se to oklepno mobilno vozilo na kolesih uporablja v vseh spopadih že 30 let. Po nekaterih poročilih je bilo zdaj izdelanih približno 200.000 različnih modifikacij Humveeja. Seveda je bilo to oklepno vozilo zelo pogosto obstreljeno, se je pokvarilo, zagorelo, obstalo in eksplodiralo, vendar je bila stopnja preživetja posadke precej visoka.

Universal Carrier in Sonderkraftfahrzeug 251

Prvi tank prihaja iz Velike Britanije. Pravzaprav je oklepni transporter-traktor. Univerzalni nosilec je precej grd, vendar se je s posadko 5 ljudi avtomobil premikal s hitrostjo 50 km / h in je imel dokaj dobro tekaško sposobnost. Med drugo svetovno vojno so ga uporabljali skoraj na vseh frontah. Teža vozila - 4 tone z 10 mm oklepom. Od leta 1934 do 1960 je bilo izdelanih približno 110.000 teh strojev, nato pa so jih ukinili.

Zelo znan je polgosenični oklepni transporter SdKfz 251. To je zelo hitro, prostorno in dokaj zaščiteno vozilo. Najverjetneje so jo zato Nemci vzljubili. Posadko sta sestavljali samo dve osebi, medtem ko je zadaj lahko pristajalo 10 pristajalcev. Zaščitena osebna oklepna plošča debeline 15 mm. V letih druge svetovne vojne je SdKfz 251 doživel kar nekaj predelav. Nameščene so bile različne nadzorne in komunikacijske naprave ter orožje, kot je sistem večcevnih izstrelkov raket.

svet: Achzarit in BMP-1

Achzarit je izraelska težka oprema, ki se uporablja izključno v obrambne namene. Trenutno je najbolj varno oklepno vozilo te vrste. »V čelu« je oklepna plošča debeline 200 mm, ki je izboljšana z dinamično zaščito in ogljikovimi vlakni. Vse to je oklepnemu transporterju dodalo 17 ton teže, vendar je znatno povečalo možnosti preživetja osebja. Achzarit je idealen za bojne operacije v urbanih okoljih. To je posledica debelih oklepnih plošč. Avto se ne boji strelov iz lansirnikov granat niti iz neposredne bližine, da ne omenjam poškodb od šrapnelov.

BMP - oklep ima oklepne plošče debeline 15-20 mm, kar vam omogoča zaščito osebja pred osebnim orožjem, drobci in granatami majhnega kalibra. Hitrost na avtocesti je približno 75 km / h, na vodi pa 7 km / h. Čeprav je ta stroj v TOP najboljših, ima veliko pomanjkljivosti. Zlasti zaradi vstopa v rezervoarje za gorivo se je BMP spremenil v požarno past; poleg tega se oklep lahko prebije iz. Iz tega preprostega razloga se vojaki raje vozijo na oklepu in ne za njim.

Leopard 2A7 in Abrams

To so edini tanki, ki so prestali 10 od 12 testov v simuliranih tankovskih bojih. "Leopard" je polnopravni bojevnik, ki lahko napade in se brani v razmerah mesta in odprtih območij. Opremljen s topom kalibra 122 mm ima oklep "na čelu" kupole kalibra 1300 mm, zaradi česar je popolnoma neranljiv. Teža Leoparda je 67 ton, vendar kljub temu kaže dobro dinamiko in pospeši do 75 km / h. Ta model je mogoče najti celo v reviji založba"DeAgostini". Bojna vozila sveta, zbrana v izdajah te priljubljene revije, nedvomno zaslužijo pozornost. "

Abrams" in "Leopard" se ponavljata. Edina ključna razlika je v tem, da ima Abrams 1000 mm čelnega oklepa, kar je tudi precej.

T-90 - eden najboljših

Pozornost si zasluži tudi tank T-90 ruske izdelave. Opremljen je z gladkocevnim topom kalibra 120 mm, ki lahko strelja oklepne, podkalibrske, kumulativne, visokoeksplozivne in protitankovske rakete. Na strehi je nameščen mitraljez kalibra 12,7 mm, ki lahko izstreli do 900 nabojev na minuto in lahko strelja na zračne cilje. Na voljo je tudi mitraljez 7,62 mm z dosegom do 2 km. Na splošno je to odličen rezervoar, za katerega je rezervirana ločena zbirka. Bojna vozila sveta, predstavljena v tem članku, so resnična. Toda nekateri od njih so že dolgo v muzejih, drugi pa aktivno sodelujejo v konfliktih po vsem svetu.

Na kratko o "M2 Bradley"

To ameriško bojno vozilo pehote si je za svojo zaščito prislužilo številne nagrade in široko priznanje. Res je, da je tukaj precej pozornosti namenjene preživetju posadke (dinamična zaščita, večslojni oklep debeline 50 mm in še veliko več). Tukaj je tudi odlično orožje, kar omogoča osebje vodenje namernega ognja na sovražnika. Lahko rečemo, da so danes to najbolj množični modeli. Bojna vozila tega tipa na svetu se izdelujejo še danes. Izdanih je že okoli 7000 izvodov.

Zaključek

Tako smo z vami pregledali najbolj ocenjena in znana bojna vozila. Med njimi so, kot lahko vidite, tudi tanki, ki jih enostavno ne gre prezreti. Nedvomno obstaja veliko tehnik, ki so vredne pozornosti, vendar bo trajalo veliko časa, da jih opišemo. V vsakem primeru imajo Francija, Velika Britanija, Indija, Rusija in tako naprej vredne modele. Upoštevali pa smo najpogosteje uporabljene ali tiste, ki so bili prej izkoriščeni. Vsa oprema je mobilna in zagotavlja dobro zaščito posadke in vojakov. Poleg tega inženirji nenehno poskušajo izboljšati orožje, kar vam omogoča podporo zaveznikom med vojaškim spopadom.