Erdoganova oklepna pest. Tank Altai

Turška uprava za obrambno industrijo (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM; zdaj neposredno podrejena predsedniku Turčije) je 24. aprila 2018 prek svoje strani Twitter.com (!) končno napovedal o izbiri serijskega proizvajalca za obetavni turški tank Altay ter proizvajalca motorja za ta tank. Po pričakovanjih se je izkazalo, da gre za turško podjetje BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Poročilo pravi, da se je izvršni odbor SSM odločil začeti pogajanja z mornarico o sklenitvi pogodb za proizvodnjo prvih 250 serijskih tankov Altay in za izdelavo "nacionalnega" motorja za ta tank.

Nadgrajeni prototip tanka Altay podjetja AHT na razstavi turškega podjetja Otokar na obrambni razstavi IDEF-2017. Istanbul (Turčija), 10.5.2017. Kot vodilni razvijalec tanka Altay je Otokar zdaj izgubil razpis za njegov masovna proizvodnja Mornariške družbe (c) bmpd

Tako je, kot so že zdavnaj predvidevali turški opazovalci, vodilni razvijalec tanka Altay, turško podjetje Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi, ki ga obvladuje istanbulski holding Koç, ostal »čez krov«. Čeprav bi moral Otokar, logično, nastopati tudi kot glavni serijski proizvajalec tanka v svoji tovarni v regiji Arifie-Adapazari v bližini Ankare, pa so to preprečili znani dolgoletni sovražni odnosi med lastniki holdinga Koç, ki vključuje Otokarja, in turški predsednik R.T. Erdogan. Zato je SSM v zameno objavil razpis za serijsko proizvodnjo Altaya, v katerem je poleg Otokarja in FNSS sodelovalo podjetje Navy, ki ga obvladuje vplivni turški oligarh Edhem Sanjak, blizu predsednika Erdogana, in takoj začel biti dojet kot favorit.

Mornarica, ki je sprva nastala leta 1964 kot turška podružnica British Motor Corporation, od leta 1989 pa je bila dolgo časa pod nadzorom zasebnega holdinga Çukurova, je po krizi in bankrotu v začetku desetletja doživela preporod, mimo leta 2013 pod nadzorom skupine ES Mali Yatirim ve Danismanlik A.S. Edhem Sandžak. Leta 2015 je E. Sandzhak prodal 49-odstotni delež v mornarici za približno 300 milijonov dolarjev katarskemu državnemu investicijskemu skladu QAFIC (po drugi strani pa je bil prihod katarskih vlagateljev v mornarico očitno povezan z bližino tega podjetja oblasti).

Posledično mornarica, ki prej ni mogla obvladati proizvodnje za turška vojska njegovo prvo oklepno vozilo, razred Kirpi MRAP, je v zadnjih nekaj letih prejelo nova vladna in izvozna naročila, vključno z veliko dobavo 1500 novih oklepnih vozil Amazon MRAP v Katar leta 2017. Apoteoza uspeha sandžaškega podjetja je bila trenutna zmaga na razpisu za proizvodnjo tanka Altay. Za izvedbo vseh teh sklenjenih pogodb in za proizvodnjo tankov Altay se v Sakarya-Karasu ustvarja nova velika proizvodna lokacija mornarice za proizvodnjo oklepnih vozil v okviru skupnega podjetja RBSS, ki ga je ustanovil BMC (zdaj 51-odstotna udeležba). ), nemška skupina Rheinmetall (39 %) in malezijsko podjetje Etika Strategi (10 %) (zdaj je glavna tovarna mornarice v Pinarbasiju v Izmirju, po prenosu proizvodnje oklepnih vozil v Sakarya-Karasu pa je nameraval v Izmirju pustiti samo proizvodnjo gospodarskih vozil). Katarsko sodelovanje in zavezništvo z nemškim Rheinmetallom je dramatično okrepilo položaj mornarice kot vojaško-industrijskega podjetja v turškem industrijskem okolju.

Vodilni razvijalec tanka Altay Otokar je napovedal zaključek testiranja tanka najprej konec jeseni 2016, nato pa, potem ko je vojska zahtevala dodatna testiranja, konec februarja 2017 (skupaj sta bila izdelana dva demonstratorja - za MTR). preskusi na morju in za testiranje orožja FTR - in dva popolna prototipa - PV1 in PV2 - tanka Altay). Razpis, ki ga je SSM objavil za izbiro serijskega proizvajalca Altay, pa se je vlekel več kot leto dni.

Prva serija serijskih Altajev naj bi vključevala 250 tankov s približno pogodbeno vrednostjo 3,5 milijarde dolarjev Leta 2016 je Otokar napovedal, da je pripravljen začeti množično proizvodnjo v 18-22 mesecih po prejemu trdne pogodbe. Februarja 2017 je izvršni direktor Otokarja Ali Koch izjavil, da je podjetje porabilo 1 milijardo dolarjev lastnih sredstev za izdelavo in testiranje rezervoarja. Menijo, da je enak znesek v program vložilo tudi turško ministrstvo za obrambo.

V skladu s »Strateškim načrtom za razvoj turške obrambne industrije za obdobje od 2017 do 2021«, objavljenim marca 2017, naj bi razvoj množične proizvodnje tanka Altay potekal do konca leta 2020. Konec leta 2020 je predviden prenos prvih 15 serijskih primerkov tankov v enote, leta 2021 je predviden prenos še 20 izvodov, od leta 2022 pa se bodo začele obsežne dobave. Splošni načrti za proizvodnjo Altaya za turško vojsko so zdaj 1000 enot.

Odločitev SSM, objavljena 24. aprila 2018, je rešila še eno spletko okoli tanka Altay - problem izbire motorja za ta tank. Spomni se tega prototipi Altay je opremljen z nemškimi dizelskimi motorji MTU MT 883 Ka 501, ki pa so se poslabšali leta Zadnja leta Turški odnosi z ZRN so prispevali k želji SSM in turške vojske, da opustijo nemške motorje in razvijejo ambiciozen program za razvoj proizvodnje tankovskih motorjev v Turčiji z maksimalno lokalizacijo, vključno s popolnimi pravicami intelektualne lastnine in izvoznimi pravicami za motor. Marca 2015 je turško podjetje Tümosan od SSM prejelo 190 milijonov evrov vredno pogodbo za izdelavo dizelskega motorja s 1.500 do 1.800 KM za Altay s tujo tehnično pomočjo. Tümosan je za partnerja pri razvoju motorja in pridobivanju tehnologij izbral znano avstrijsko podjetje AVL List GmbH. Vendar pa je avstrijska vlada konec leta 2016 podjetju AVL List zavrnila dovoljenje za prenos tehnologije v Turčijo, potem ko je avstrijski parlament soglasno sprejel resolucijo, ki zahteva embargo na orožje in vojaško tehnologijo proti Turčiji zaradi množičnih kršitev človekovih pravic, ki so jih zagrešili Turčije. vlade po neuspešen poskus vojaški udar 15. julija 2016. Posledično je bil Tümosan januarja 2017 prisiljen prekiniti pogodbo o sodelovanju z AVL Listom, SSM pa je nato sklenil pogodbo s Tümosanom za izdelavo motorja.

Zatem so turški izvajalci več kot eno leto med različnimi svetovnimi proizvajalci poskušali najti novega partnerja pri razvoju rezervoarskega dizla. Istočasno je mornarica skupaj s SSM poleti 2017 dosegla dogovor z britanskim podjetjem Perkins, ki ga obvladuje ameriška korporacija Caterpillar, da obvlada proizvodnjo posodobljene različice znanega dizelskega rezervoarja Perkins CV12. motor, ki je bil prej v različnih različicah uporabljen na britanskih tankih Challenger 1 in 2, vozilih, ki so temeljila na njih. , pa tudi na tanku T-72M4CZ, posodobljenem na Češkem. Za tank Altay je predvidena organizacija proizvodnje posodobljenih motorjev CV12 z močjo 1500 KM, pri čemer bo turška stran pridobila polne pravice do tega motorja. Opozoriti je treba, da je Perkins sam okoli leta 2005 ukinil motorje CV12.

Zdaj je mornarica s predlogom CV12 zmagala tudi na natečaju SSM za motor za tank Altay. Glede na to, da je bil SSM že od samega začetka vključen v pogajanja s Perkins/Caterpillarjem, je bil ta razpis očitno formalnost. Kljub temu so turška podjetja Tümosan, Figes Fizik, Istanbul Denizcilik in Tusas Motor na tem razpisu nastopala kot nominalni konkurenti BMC s svojimi predlogi (tuji partnerji), poleg tega je Tümosan tokrat nastopal z ukrajinskim motorjem 6TD-3, ki ga je razvil in izdelal Harkovsko državno podjetje Zavod po imenu V.A. Malysheva". Opozoriti je treba, da namerava turška stran po številnih poročilih opremiti prvih 250 serijskih tankov Altay z uvoženimi motorji MTU, za naslednjo serijo tankov pa bodo uporabljeni lokalizirani motorji CV12.

Oba prototipa (PV1 in PV2) turškega tanka Altay v osnovni konfiguraciji (c) Otokar

Turški tank "Altaj" / Foto: pro-kg.com

Dejstvo, da se lahko tanki lastne proizvodnje pojavijo v službi turške vojske, je bilo napovedano od sredine 2000-ih. In šele relativno nedavno Splošna javnost končno so bili predstavljeni prvi vzorci bojnega vozila turške izdelave, ki je dobilo ime Altay ("Altai"), poimenovano po poveljniku konjeniškega korpusa med turško osamosvojitveno vojno 1919-1923, generalu Fakhrettinu Altaiju.

Grmeče z ognjem, iskreče z sijajem jekla

Foto: bik.gov.tr

Naslednja predstavitev tega pokazatelja turškega "preboja" v proizvodnji oklepnih vozil je potekala maja letos na razstavi IDEF-2015 v Istanbulu, kjer domača obrambna podjetja tradicionalno prikazujejo svoje izdelke.

Analitiki so takoj opazili podobnost avtomobila z novimi tanki južnokorejske vojske K2 "Black Panther". Predstavniki turškega zasebnega podjetja Otokar (proizvajalec oklepnih vozil za turško vojsko) niso skrivali: pri ustvarjanju "svojega" tanka so široko uporabili izkušnje, ki so jih pridobili Korejci. Po nekaterih poročilih tehnologije, ki jih uporabljajo proizvajalci iz Južna Koreja, Turki so bili zadolženi za najmanj 60 odstotkov.

Vse bi bilo v redu, toda Korejci si niso ravno razbijali glave nad svojim plodom. Prevzeli so tudi številne razvojne dosežke tujih "partnerjev". Zlasti se je izkazalo, da je glavna oborožitev K-2 - 120-mm tankovska puška - narejena na podlagi nemške pištole Rh-120.

Prototip avtomatskega nakladalnika za korejski tank je bila podobna naprava, uporabljena na francoskem Leclercu. Da, in motorno-prenosna enota "Korejca" se je izkazala za evropsko zasnovo: tako dizelski motor kot menjalnik sta bila ustvarjena v Nemčiji.

Ko ne moreš, a si zelo želiš

Foto: otokar

Načeloma, kot pravijo strokovnjaki, s takšnim sodelovanjem na področju proizvodnje orožja ni nič narobe. Poleg tega izposoja številnih izdelkov v turškem tanku ni bila posledica tajnega kopiranja, temveč rezultat popolnoma zakonitih dogovorov, ki jih je Otokar sklenil z južnokorejskim podjetjem Hyundai Rotem.

Mimogrede, tako Otokar kot Hyundai sta podjetji, specializirani predvsem za proizvodnjo avtomobilske opreme. Hyundai velja za četrtega največjega proizvajalca avtomobilov na svetu, turška avtomobilska tovarna pa slovi po avtobusih Navigo in tovornjakih Atlas.

Kako pa potem razumeti napovedano željo turške strani po popolnem prehodu na opremo lastne zasnove in proizvodnje? Navsezadnje je danes skoraj celotna flota turških oklepnih vozil tuja nakupa. Zlasti v službi z mehaniziranimi in tankovske brigade in mehanizirane divizije vojske države so nemški "Leopardi" in ameriški M48 in M60. Zato naj bi "Altai" postal "prelomni nacionalni projekt" na področju turške tankogradnje.

Imel. Ampak ni. Strokovnjaki že govorijo o težavah s prihodnjo osnovo turške "tankovske armade". Predvsem težava z motorjem za nov avto. Sprva naj bi ga "izposodil" od istega "Leoparda", vendar se je 1,5 tisoč sil, vgrajenih vanj, izkazalo, da ni dovolj za premikanje 60 ton - to je ravno teža, ki jo je končal Altai. Poleg tega težave ni bilo mogoče rešiti z ustreznim avtomatskim nakladalnikom. Posledično so Turki ponudili povsem ekonomično možnost: zapleteno napravo so zamenjali z ... dodatnim članom posadke.

Avtomobili bodo šli na besen pohod

Foto: bik.gov.tr

Strokovnjaki so pred kratkim primerjali taktične in tehnične lastnosti glavnih bojnih vozil v uporabi z vojskami nekaterih držav sveta. Primerjava se je izkazala za očitno ne v prid turški novosti. V številnih kazalnikih je Altai izgubil ne le pred svojim prednikom - korejskim K2, ampak tudi pred Leopardom in celo ruskim T-90A - modifikacijo daleč od najnovejšega T-90 le z motorjem 1000 konjskih moči, posodobljen oklep, oprema za opazovanje in optimiziran avtomatski nakladalnik.

Zlasti je prva izguba vidna pri kalibru glavnega orožja - tankovske puške. Če ima T-90A 125 mm top, potem so nemški, korejski in turški tanki opremljeni le s 120 mm topom. Posledično je strelni doseg ruskega topa 2A46M 5000 metrov (pri streljanju z nekaterimi vrstami streliva pa do 10 km), gladkocevna puška Altai MKEK120 (replika nemškega Rh-120) pa je sposobna ciljati. požar na največ tri km.

Ne najbolj najboljša izvedba turško bojno vozilo in glede rezerve moči (je slabše od T-90 za več kot 200 km), glede teže (presežek za 16 ton), glede zaščitnih sistemov: T-90 uporablja tako oklepno jekleni in večslojni kompozitni oklep ter dinamična zaščita (potrebna za preventivno delovanje granat s kumulativno bojno glavo). Poleg tega je ruski tank opremljen s protiukrepalnim sistemom za vodene rakete, katerega princip temelji na zatiranju njihovih sredstev vodenja.

Altay proti "Armati" - primerjava neprimerljivega ...

Foto: Ministrstvo za obrambo Ruske federacije

Če Altai po celem nizu kazalnikov sploh ne dosega T-90, potem ga primerjava z najnovejšim ruskim glavnim bojnim tankom T-14 na platformi Armata sploh nima smisla. Nemški časnik Die Welt je nedavno objavil informacijo na podlagi zaključka nemškega obrambnega ministrstva.

Vojaški oddelek države oglaša alarm in zahteva nujno iskanje zamenjave za Leopard 2 v povezavi s prihodom T-14. Razlog je nezmožnost leoparda, da prebije zaščito ruskega bojnega vozila. In revija National Interest, ki je objavila primerjavo T-14 z ameriškim Abramsom, je naredila nedvoumen zaključek: zaščitne tehnologije, ki jih uporabljajo ruski proizvajalci tankov, še niso uporabljene v nobenem tanku na svetu.

Zahodni analitiki ob tem opozarjajo dejstvo, da Ruska tehnologija proizvedeno, tudi kljub krizi in sankcijam, se pravi, da je naša obrambna industrija popolnoma samooskrbna. To se bistveno razlikuje od situacije z Altajem, kjer je turško podjetje Tumosan, ki je od turške vlade prejelo pogodbo za izdelavo motorja za nov tank, takoj vključilo zunanje izvajanje: pritegnilo je avstrijskega razvijalca AVL List, ki naj ne bi le pomagati Turkom ustvariti nov motor , ampak ga tudi neposredno integrirati v bojno vozilo.

Vojaški strokovnjak Viktor Murahovski je prepričan, da iz turškega "podviga" z domnevno lastnim tankom ne bo nič. Prvič, ta država nima tradicije gradnje tankov. In poleg tega stroji, iz katerih je Altai postal replika, praktično nimajo izkušenj bojna uporaba, korejski "Črni panter" pa šele prihaja v množično proizvodnjo.

Kot ugotavlja strokovnjak, so številne države poskušale izdelati lastna oklepna vozila, vendar so se na koncu prisiljene obrniti na preverjene "blagovne znamke". Kot primer Victor Murakhovsky imenuje indijski projekt "Arjun", ki ni upravičil sredstev, vloženih v njegov razvoj, in posledično se je vlada države odločila za izvozno različico T-90S.

MOSKVA, ZVEZDA
21

Konec novembra 2012 je turško podjetje Otokar, ki razvija nov Altay MBT, razkrilo nekatere značilnosti tega obetavnega tanka. Turški tank je poimenovan po generalu vojske Fahrettinu Altayu, ki je med turško osamosvojitveno vojno 1919-1923 poveljeval 5. konjeniškemu korpusu. Otokar naj bi štiri prototipe tanka Altai predal SSM (Sekretariatu za vojaško industrijo), množična proizvodnja pa naj bi se začela leta 2015. Po besedah ​​turškega premierja Recepa Tayyipa Erdogana Otokar je dve leti pred altajevskim urnikom; testiranje rezervoarjev se bo začelo leta 2013.

Oglejte si video: Turški "Altai"

Poleg Otokarja pri projektu sodelujejo podjetja Aselsan, Roketsan in MKEK, ki ustvarjajo elektronske sisteme na vozilu, oklep in glavno pištolo. Sprva je bilo načrtovano da se bodo testi rezervoarjev začeli leta 2015, serijske dobave pa leta 2016. Turčija se zanima za privabljanje partnerjev za serijsko proizvodnjo tanka. Ministrstvo za obrambo je že opravilo predhodna posvetovanja z Azerbajdžanom in Ukrajino o ustanovitvi skupnih podjetij za proizvodnjo Altai.

Kliknite na sliko za večji prikaz

Nekatere značilnosti tanka Altay, ki jih je napovedal Otokar, so bile znane že prej.. Po besedah ​​Otokarja bo 60-tonski tank Altay dobil motor z zmogljivostjo tisoč in pol konjskih moči in hidropnevmatsko vzmetenje. Posadka glavnega bojni tank bo sestavljen iz štirih ljudi. "Altai" bo opremljen s 120 mm pištolo z dolžino cevi 55 kalibrov. Tank bo opremljen z daljinsko vodenim modulom s stabilizacijo in mitraljezom kalibra 12,7 in 7,62 mm.

Na videu - turški tanki Altay:

Tank "Altai" bo opremljen s pomožnim elektrarna, odgovoren za pridobivanje energije za sisteme na krovu, vključno s sistemom za nadzor ognja ter iskanjem in prepoznavanjem ciljev, informacijskim nadzorom in komunikacijskim sistemom, sistemom za vzdrževanje življenja in vsestransko vidljivost (posadka bo imela 360-stopinjsko vidljivost vodoravna ravnina).

Kliknite na fotografijo za povečavo

Altay bo opremljen z modularnim kompozitnim protibalističnim oklepom ter kemično, biološko, radiološko in jedrsko zaščito. Poleg tega bo prejel laserski opozorilni sistem.

Poročajo se o naslednjih značilnostih Altai MBT:

• Štirje možje posadke
• Nova generacija agregata s 1500 KM
• 120 mm, glavna oborožitev kalibra 55
• Orožni sistem na daljinsko upravljanje (12,7 in 7,62 mm)
• Koaksialni mitraljez
• Modularni kompozitni oklep
• Sistem za nadzor požara nove generacije
• Električni topovska kupola pogonski sistem
• sistem C3I
• Sistem za identifikacijo ciljev na bojišču
• Laserski opozorilni sistem
• sistem za vzdrževanje življenja
• JRKB zaščita
• Pomožna pogonska enota
• Sistem za gašenje požara in eksplozijo
• 360-stopinjski sistem zavedanja situacije

Video: "Altai" 15.11.2012

OZADJE: Zgodovina projekta Altay

• 2005: Podsekretariat za obrambno industrijo je dodelil konzorciju treh podjetij za izvedbo študije izvedljivosti, da bi določili proizvodni model projekta bojnih tankov. 27. aprila 2005 je bila študija izvedljivosti zaključena in model projekta je bil določen kot "glavni bojni tank, ki bo zasnovan in razvit v državi in ​​s tehnično podporo iz tujine na zahtevanih območjih".
• 08.02.2005 je bilo podjetjem, vključno z Otokarjem, ki so sodelovala v študiji izvedljivosti, dostavljeno Povabilo k ponudbi, pripravljeno po modelu, določenem zaradi izvedljivosti.
• 2007: Zaradi odločitve, sprejete na sestanku Izvršnega odbora za obrambno industrijo, ki je bil realiziran 30. marca 2007, za projekt proizvodnje sodobnih tankov z nacionalnimi obrati, ki se je začel, da bi izpolnili zahteve poveljstva kopenske vojske glede sodobnega glavnega bojnega tanka, je bilo odločili začeti pogodbena pogajanja z Otokarjem kot kandidatom za glavnega izvajalca.
• 29. julij 2008: Po zaključku pogajanj o pogodbi o zasnovi prvega turškega nacionalnega tanka, razvoju prototipov, testiranju in kvalifikaciji prototipov je bila pogodba podpisana ob sodelovanju premierja Recepa Tayyipa Erdoğana. Njen namen je bil uporaba domačih podsistemov v največji možni meri za projekt, razen območij, določenih z modelom.
  Poleg tega, da je bil Otokar dodeljen kot glavni izvajalec projekta, je bil Aselsan dodeljen načrtovanju in izdelavi prototipov elektronskih podsistemov, kot sta Tank Fire Control System in Tank C3I System; MKE je bil dodeljen za izdelavo glavne oborožitve kalibra 120 mm 55 s prenosom tehnologije iz Hyundai Rotem iz Južne Koreje; in Roketsanu je bil dodeljen razvoj modularnega oklepnega paketa s prenosom tehnologije tudi preko Hyundai Rotem.
• Januar 2009: Po podpisu pogodb z glavnimi dobavitelji podsistema se je začel projekt za "načrtovanje, razvoj, proizvodnjo, testiranje in kvalifikacijo prototipov ALTAY". Trajanje projekta za "Oblikovanje in proizvodnjo prototipov" ALTAY je bilo določeno na 78,5 mesecev. Ta del projekta je bil urejen v treh fazah, sestavljenih iz idejne zasnove, podrobne zasnove ter izdelave in kvalifikacije prototipa.
• Maj 2011: Otokar je dokončal fazo konceptualne zasnove kot prvo fazo projekta z uporabo svojih inženirskih in oblikovalskih zmogljivosti v skladu z zahtevami in razstavil model ALTAY v polnem merilu, ki je odražal rezultate te faze na IDEF Defense. Industrijski sejem z udeležbo predsednika Abdullaha GUL-a.
• 29. marec 2012: Medtem ko so potekale dejavnosti podrobnega načrtovanja, je Otokar nadaljeval z vlaganjem v potrebne proizvodne zmogljivosti za testiranje prototipov in v Center za testiranje rezervoarjev. Otokar Tank Test Center je bil sprejet 29. marca ob sodelovanju İsmeta YILMAZA, ministra za obrambo. Testni center Otokar Tank, ki ga sestavljajo preskusna komora EMC, poligon za testiranje rezervoarjev in klimatska komora z dinamometrom, je med najsodobnejšimi in najnaprednejšimi testnimi centri na svetu.
• Oktober 2012: Prvi prototip za preizkušanje mobilnosti je bil izdelan v obratih Otokar v Sakariji in začelo se je testiranje.
• 15. november 2012: prva dva prototipa ALTAY-ja sta svojo mobilnost prvič predstavila javnosti ob sodelovanju premierja Recepa Tayyipa ERDOGANA. Po dveh prototipih, ki sta testirana za razvoj/preverjanje, bodo izdelani prototipi končne konfiguracije in po dokončanje njihove kvalifikacije s testi bodo dostavljeni podsekretariatu za obrambno industrijo.
• masovna proizvodnja:
  Po fazi načrtovanja in proizvodnje prototipa ALTAY, ki jo izvaja Otokar kot glavni izvajalec, se bodo v okviru nove pogodbe začele dejavnosti množične proizvodnje.

Sodobni bojni tanki Rusije in sveta fotografije, videi, slike za ogled na spletu. Ta članek daje idejo o sodobni tankovski floti. Temelji na klasifikacijskem principu, uporabljenem v najbolj avtoritativnem priročniku doslej, vendar v nekoliko spremenjeni in izboljšani obliki. In če je slednje v izvirni obliki še vedno mogoče najti v vojskah številnih držav, potem so drugi že postali muzejski eksponat. In vse to že 10 let! Če gremo po stopinjah vodnika Jane in ne upoštevamo tega bojnega vozila (mimogrede, zanimivega dizajna in o katerem se je takrat burno razpravljalo), ki je tvorilo osnovo tankovske flote zadnje četrtine 20. stoletja, avtorji menijo, da je to nepravično.

Filmi o tankih, kjer še vedno ni alternative tej vrsti orožja kopenske sile. Tank je bil in bo verjetno še dolgo ostal sodobno orožje zaradi zmožnosti združevanja tako na videz protislovnih lastnosti, kot so visoka mobilnost, močno orožje in zanesljiva zaščita posadke. Te edinstvene lastnosti tankov se nenehno izboljšujejo, izkušnje in tehnologije, nabrane v desetletjih, pa določajo nove meje bojnih lastnosti in vojaško-tehničnih dosežkov. V starodavnem soočenju "projektil - oklep", kot kaže praksa, se zaščita pred izstrelkom vse bolj izboljšuje in pridobiva nove lastnosti: aktivnost, večplastnost, samoobramba. Hkrati postane projektil natančnejši in močnejši.

Ruski tanki so specifični po tem, da vam omogočajo uničenje sovražnika z varne razdalje, imajo možnost izvajanja hitrih manevrov na neprehodnih cestah, onesnaženem terenu, lahko se "hodijo" po ozemlju, ki ga zaseda sovražnik, zavzamejo odločilno mostišče, povzročijo panika v zadnjem delu in zatiranje sovražnika z ognjem in gosenicami. Vojna 1939-1945 je bila najbolj preizkušnja za vse človeštvo, saj so bile vanj vključene skoraj vse države sveta. To je bila bitka titanov - najbolj edinstveno obdobje, o katerem so se teoretiki prepirali v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja in v katerem so tanke v velikem številu uporabljale skoraj vse vojskujoče se strani. V tem času je prišlo do "preverjanja uši" in globoke reforme prvih teorij o uporabi tankovskih čet. In vse to najbolj prizadene sovjetske tankovske enote.

Tanki v bitki, ki so postali simbol pretekle vojne, hrbtenica Sovjetske zveze oklepne sile? Kdo jih je ustvaril in pod kakšnimi pogoji? Kako je ZSSR, ki je izgubila večino svojih evropskih ozemelj in je imela težave z novačenjem tankov za obrambo Moskve, že leta 1943 na bojišču lahko lansirala močne tankovske formacije? Ta knjiga, ki govori o razvoju sovjetskih tankov "v dnevi testiranja ", od leta 1937 do začetka leta 1943. Pri pisanju knjige so bili uporabljeni materiali iz arhivov Rusije in zasebnih zbirk graditeljev tankov. Bilo je obdobje v naši zgodovini, ki se mi je vtisnilo v spomin z nekim depresivnim občutkom. Začelo se je z vrnitvijo naših prvih vojaških svetovalcev iz Španije in se ustavilo šele na začetku triinštiridesetega leta, - je dejal nekdanji generalni oblikovalec samohodnih pušk L. Gorlitsky, - bilo je nekakšno stanje pred nevihto.

Tanki druge svetovne vojne je bil M. Koshkin, skoraj pod zemljo (vendar seveda s podporo "najmodrejšega izmed modrih voditeljev vseh ljudstev"), tisti, ki je lahko ustvaril tank, ki je nekaj let kasneje šokiral nemške tankovske generale. In še več, ni ga samo ustvaril, konstruktorju je tem neumnim vojakom uspelo dokazati, da potrebujejo prav njegov T-34 in ne le še eno »avtocesto« na kolesih gosenicah. Avtor je nekoliko drugačen stališča, ki jih je oblikoval po srečanju s predvojnimi dokumenti RGVA in RGAE. Zato bo avtor pri delu na tem segmentu zgodovine sovjetskega tanka neizogibno nasprotoval nečemu "splošno sprejetemu". To delo opisuje zgodovino sovjetskega tanka gradnja rezervoarjev v večini težka leta- od začetka korenitega prestrukturiranja vseh dejavnosti oblikovalski biroji in ljudski komisariati kot celota, med divjo dirko za opremljanje novih tankovskih formacij Rdeče armade, prenos industrije na vojne tirnice in evakuacijo.

Tanks Wikipedia želi avtor izraziti svojo posebno hvaležnost za pomoč pri izbiri in obdelavi materialov M. Kolomiyetsu, prav tako pa se zahvaliti A. Solyankinu, I. Zheltovu in M. Pavlovu, avtorjem referenčne publikacije "Domače oklepna vozila. XX stoletje. 1905 - 1941", saj je ta knjiga pomagala razumeti usodo nekaterih projektov, ki so bili prej nejasni. S hvaležnostjo bi se rad spomnil tudi tistih pogovorov z Levom Izraelevičem Gorlickim, nekdanjim glavnim konstruktorjem UZTM, ki so pomagali prevzeti nov poglejte celotno zgodovino sovjetskega tanka v času Velikega domovinska vojna Sovjetska zveza. Danes je v naši državi iz nekega razloga običajno govoriti o letih 1937-1938. le z vidika represije, vendar se malo ljudi spomni, da so se v tem obdobju rodili tisti tanki, ki so postali legende vojnega časa ... "Iz spominov L.I. Gorlinkogoja.

Sovjetski tanki, njihova podrobna ocena je takrat zvenela iz mnogih ust. Številni starejši ljudje so se spominjali, da je prav iz dogodkov v Španiji vsem postalo jasno, da se vojna bliža pragu in da je Hitler tisti, ki se bo moral boriti. Leta 1937 so se v ZSSR začele množične čistke in represije, v ozadju teh težkih dogodkov sovjetski tank začel spreminjati iz "mehanizirane konjenice" (v kateri je bila ena od njenih bojnih lastnosti poudarjena z znižanjem drugih) v uravnoteženo bojno vozilo, ki je imelo hkrati močno orožje, ki je zadostovalo za zatiranje večine ciljev, dobro manevriranje in mobilnost z oklepno zaščito, sposoben ohraniti svojo bojno sposobnost z najbolj množičnim obstreljevanjem protitankovsko orožje verjetni nasprotnik.

Priporočljivo je, da se v sestavo vnesejo tudi veliki rezervoarji, poleg tega pa le posebni rezervoarji - plavajoči, kemični. Brigada je imela zdaj 4 ločene bataljone s po 54 tanki in je bila okrepljena s prehodom s treh tankovskih vodov na pettankovske. Poleg tega je D. Pavlov leta 1938 utemeljil zavrnitev oblikovanja štirih obstoječih mehaniziranih korpusov še treh, saj je menil, da so te formacije nepremične in jih je težko nadzorovati, in kar je najpomembnejše, zahtevajo drugačno organizacijo zadaj. Po pričakovanjih so bile taktične in tehnične zahteve za obetavne tanke prilagojene. Zlasti v pismu z dne 23. decembra vodji oblikovalskega biroja tovarne št. 185 poimenovano po. CM. Kirov je novi poveljnik zahteval okrepitev oklepa novih tankov tako, da na razdalji 600-800 metrov (učinkovit doseg).

Najnovejši tanki na svetu Pri načrtovanju novih tankov je treba predvideti možnost povečanja stopnje oklepne zaščite med modernizacijo vsaj za eno stopnjo ... "Ta problem bi lahko rešili na dva načina. Prvič, s povečanjem debelina oklepnih plošč in, drugič, "z uporabo povečane oklepne odpornosti". Lahko je uganiti, da se je drugi način štel za bolj obetavnega, saj bi uporaba posebej utrjenih oklepnih plošč ali celo dvoslojnega oklepa lahko ob ohranitvi enake debeline (in mase rezervoarja kot celote) povečajte njegovo vzdržljivost za 1,2-1,5 Prav ta pot (uporaba posebej utrjenega oklepa) je bila takrat izbrana za ustvarjanje novih vrst tankov.

Rezervoarji ZSSR na zori proizvodnje tankov so bili najbolj množično uporabljeni oklepi, katerih lastnosti so bile enake v vseh smereh. Takšen oklep so poimenovali homogeni (homogeni) in že od samega začetka oklepne dejavnosti so si obrtniki prizadevali ustvariti prav takšne oklepe, saj je enotnost zagotavljala stabilnost lastnosti in poenostavljeno obdelavo. Konec 19. stoletja pa so opazili, da ko je bila površina oklepne plošče nasičena (do globine nekaj desetink do nekaj milimetrov) z ogljikom in silicijem, se je njena površinska trdnost močno povečala, preostali del plošča je ostala viskozna. Tako je prišel v uporabo heterogeni (heterogeni) oklep.

Pri vojaških tankih je bila uporaba heterogenega oklepa zelo pomembna, saj je povečanje trdote celotne debeline oklepne plošče povzročilo zmanjšanje njene elastičnosti in (posledično) povečanje krhkosti. Tako se je najtrpežnejši oklep, če so ostale stvari enake, izkazal za zelo krhkega in pogosto prebodenega tudi zaradi izbruhov visoko eksplozivnih razdrobljenih granat. Zato je bila ob zori proizvodnje oklepov pri izdelavi homogenih listov naloga metalurga doseči najvišjo možno trdoto oklepa, hkrati pa ne izgubiti svoje elastičnosti. Površinsko utrjen z nasičenjem z ogljikom in silicijem oklep je bil imenovan cementiran (cementiran) in je takrat veljal za zdravilo za številne bolezni. Toda cementiranje je zapleten, škodljiv postopek (na primer obdelava grelne plošče s curkom svetilnega plina) in razmeroma drag, zato je njegov razvoj v seriji zahteval visoke stroške in dvig proizvodne kulture.

Rezervoar vojnih let, tudi med delovanjem, so bili ti trupi manj uspešni kot homogeni, saj so se brez očitnega razloga v njih oblikovale razpoke (predvsem v obremenjenih šivih), med popravili pa je bilo zelo težko postaviti zaplate na luknje v cementiranih ploščah. . Vendar se je še vedno pričakovalo, da bo tank, zaščiten s 15-20 mm cementnim oklepom, po zaščiti enakovreden enakemu, vendar pokritem z 22-30 mm ploščami, brez bistvenega povečanja mase.
Prav tako so se do sredine tridesetih let 20. stoletja v tankogradnji naučili utrditi površino razmeroma tankih oklepnih plošč z neenakomernim utrjevanjem, ki je od konca 19. stoletja v ladjedelništvu znano kot »Kruppova metoda«. Površinsko utrjevanje je povzročilo znatno povečanje trdote sprednje strani pločevine, zaradi česar je bila glavna debelina oklepa viskozna.

Kako tanki snemajo videe do polovice debeline plošče, kar je bilo seveda slabše od naogljičenja, saj se je kljub temu, da je bila trdota površinskega sloja večja kot pri naogljičenju, elastičnost pločevine trupa občutno zmanjšala. Tako je "Kruppova metoda" pri gradnji tankov omogočila povečanje trdnosti oklepa celo nekoliko bolj kot naogljičenje. Toda tehnologija utrjevanja, ki je bila uporabljena za morske oklepe velikih debelin, ni bila več primerna za razmeroma tanek tankovski oklep. Pred vojno ta metoda zaradi tehnoloških težav in razmeroma visokih stroškov skoraj ni bila uporabljena v naši serijski gradnji tankov.

Bojna uporaba tankov Najbolj razvita za tanke je bila 45-mm tankovska topova mod.1932/34. (20K), pred dogodkom v Španiji pa je veljalo, da je njegova moč dovolj za opravljanje večine tankovskih nalog. Toda bitke v Španiji so pokazale, da lahko 45-milimetrska puška zadovolji le nalogo boja proti sovražnim tankom, saj se je celo obstreljevanje delovne sile v gorah in gozdovih izkazalo za neučinkovito in je bilo mogoče onesposobiti le vkopano sovražnikovo strelno mesto v primeru neposrednega zadetka . Streljanje na zaklonišča in bunkerje je bilo neučinkovito zaradi majhnega visokoeksplozivnega delovanja izstrelka, ki je tehtal le okoli dva kg.

Fotografije vrst tankov, tako da že en zadetek izstrelka zanesljivo onesposobi protitankovsko puško ali mitraljez; in tretjič, povečati prodorni učinek tankovske puške na oklep potencialnega sovražnika, saj je na primeru francoskih tankov (ki že imajo debelino oklepa reda 40-42 mm) postalo jasno, da oklep zaščita tujih bojnih vozil se nagiba k občutnemu povečanju. Za to je obstajal pravi način - povečanje kalibra tankovskih topov in hkratno povečanje dolžine njihove cevi, saj dolgi top večjega kalibra izstreljuje težje granate z večjim začetna hitrost na daljši razdalji brez popravljanja dviga.

Najboljši tanki na svetu so imeli pištolo velikega kalibra, imeli so tudi veliko zaklep, bistveno večjo težo in večjo povratno reakcijo. In to je zahtevalo povečanje mase celotnega rezervoarja kot celote. Poleg tega je postavitev velikih strelov v zaprti prostornini rezervoarja privedla do zmanjšanja obremenitve streliva.
Situacijo je poslabšalo dejstvo, da se je v začetku leta 1938 nenadoma izkazalo, da preprosto ni bilo nikogar, ki bi dal ukaz za načrtovanje nove, močnejše tankovske pištole. P. Syachintov in njegova celotna oblikovalska ekipa so bili zatirani, pa tudi jedro boljševiškega oblikovalskega biroja pod vodstvom G. Magdesieva. Na svobodi je ostala le skupina S. Makhanova, ki je od začetka leta 1935 poskušal prinesti svojo novo 76,2-mm polavtomatsko enojno puško L-10, ekipa tovarne št. 8 pa je počasi prinesla "petinštirideset" .

Fotografije tankov z imeni Število razvoja je veliko, vendar v množični proizvodnji v obdobju 1933-1937. niti en ni bil sprejet ... "Pravzaprav nobeden od petih zračno hlajenih dizelskih motorjev, na katerih so delali v letih 1933-1937 v motornem oddelku tovarne št. 185, ni bil prinesen v serijo. Še več, kljub odločitvam o najvišjih stopnjah prehoda v rezervoarjegradnji izključno na dizelske motorje, je ta proces zaviralo več dejavnikov. Seveda je imel dizel pomemben izkoristek. Porabil je manj goriva na enoto moči na uro. Dizelsko gorivo je manj nagnjen k vžigu, saj je bilo plamenišče njegovih hlapov zelo visoko.

Tudi najbolj dodelan med njimi, tankovski motor MT-5, je zahteval reorganizacijo proizvodnje motorjev za serijsko proizvodnjo, kar se je izrazilo v gradnji novih delavnic, dobavi napredne tuje opreme (še ni bilo obdelovalnih strojev zahtevane natančnosti). ), finančne naložbe in kadrovska krepitev. Načrtovano je bilo, da bo leta 1939 ta dizelski motor z zmogljivostjo 180 KM. bodo šli v serijsko izdelane tanke in topniške vlačilce, a zaradi preiskovalnega dela za ugotavljanje vzrokov nesreč tankovskih motorjev, ki je trajalo od aprila do novembra 1938, ti načrti niso bili izpolnjeni. Začel se je tudi razvoj nekoliko povečanega šestvaljnega bencinskega motorja št. 745 z močjo 130-150 KM.

Znamke rezervoarjev s posebnimi indikatorji, ki so zelo ustrezali izdelovalcem rezervoarjev. Preizkusi tankov so bili izvedeni po novi metodologiji, ki je bila posebej razvita na vztrajanje novega vodje ABTU D. Pavlova v zvezi z bojno službo v vojni čas. Osnova testiranj je bila 3-4-dnevna vožnja (vsaj 10-12 ur dnevnega neprekinjenega prometa) z enodnevnim odmorom za tehnične preglede in obnovitvena dela. Poleg tega so popravila smela izvajati samo terenske delavnice brez sodelovanja tovarniških strokovnjakov. Sledila je "platforma" z ovirami, "kopanje" v vodi z dodatnim bremenom, simulacija pehotnega desanta, nato pa je bil tank poslan na pregled.

Zdelo se je, da so super tanki na spletu po izboljšavah odstranili vse zahtevke za tanke. In splošni potek testov je potrdil temeljno pravilnost glavnih konstrukcijskih sprememb - povečanje prostornine za 450-600 kg, uporaba motorja GAZ-M1, pa tudi menjalnik in vzmetenje Komsomolets. Toda med preizkusi so se na rezervoarjih spet pojavile številne manjše napake. Glavni oblikovalec N. Astrov je bil suspendiran z dela in je bil več mesecev v priporu in pod preiskavo. Poleg tega je tank dobil novo izboljšano zaščitno kupolo. Spremenjena postavitev je omogočila namestitev večjega tovora streliva za mitraljez in dva majhna gasilna aparata na rezervoar (prej ni bilo gasilnih aparatov na majhnih tankih Rdeče armade).

Ameriški tanki kot del modernizacije, na enem serijskem modelu tanka v letih 1938-1939. Preizkušeno je bilo vzmetenje torzijske palice, ki ga je razvil oblikovalec oblikovalskega biroja tovarne št. 185 V. Kulikov. Odlikovala ga je zasnova kompozitne kratke koaksialne torzijske palice (dolgih monotorzijskih palic ni bilo mogoče uporabiti soosno). Vendar se tako kratka torzijska palica na testih ni izkazala dovolj lepi rezultati, zato si vzmetenje torzijskih palic ni takoj utrlo poti v teku nadaljnjega dela. Ovire, ki jih je treba premagati: vzponi najmanj 40 stopinj, navpična stena 0,7 m, prekrivni jarek 2-2,5 m.

Youtube o tankih dela na izdelavi prototipov motorjev D-180 in D-200 za izvidniške tanke ne potekajo, kar je ogrožalo proizvodnjo prototipov. 10-1), pa tudi amfibijsko različico tanka (tovarniška oznaka 102 oz. 10-2), so kompromisna rešitev, saj ni mogoče v celoti izpolniti zahtev ABTU. Variant 101 je bil rezervoar s težo 7,5 tone s trupom glede na tip trupa, vendar z navpičnimi stranskimi listi ohišja- utrjen oklep debeline 10-13 mm, ker: "Nagnjeni boki, ki povzročajo resno obremenitev vzmetenja in trupa, zahtevajo znatno (do 300 mm) razširitev trupa, da ne omenjamo zapletenosti tanka.

Video pregledi tankov, v katerih naj bi pogonski agregat rezervoarja temeljil na letalskem motorju MG-31F s 250 konjskimi močmi, ki ga je industrija obvladala za kmetijska letala in žiroplane. Bencin 1. razreda je bil nameščen v rezervoarju pod tlemi bojnega prostora in v dodatnih plinskih rezervoarjih na krovu. Oborožitev je v celoti izpolnila nalogo in je bila sestavljena iz koaksialnih mitraljezov DK kalibra 12,7 mm in DT (v drugi različici projekta se pojavi celo ShKAS) kalibra 7,62 mm. Bojna teža tanka z vzmetenjem na torzijsko palico je bila 5,2 tone, z vzmetnim vzmetenjem - 5,26 tone.Preizkusi so bili izvedeni od 9. julija do 21. avgusta po metodologiji, odobreni leta 1938, in Posebna pozornost dano tankom.

O pojavu glavnega bojnega tanka "Altai" v Turčiji je že kar nekaj informacij. Včasih istega tipa, ko nekateri viri kopirajo in se sklicujejo (ali ne sklicujejo) na druge. Včasih so informacije protislovne in netočne. Mogoče je to namensko, ali gre za "prekrivke" in zapletenost večkratnih prevodov iz enega jezika v drugega?
Spodaj je nekaj videoposnetkov, iz katerih verjetno imate drugačno mnenje, svoje mnenje ali samo - vtis, glede turškega tanka "Altay".

Tank Altai, kot je 30. 4. 2011 napovedal minister za nacionalno obrambo Turčije Vecdi Gönül (Vedzhdi Gonul), bi moral biti prikazan (in prikazan) 10. maja 2011 v Istanbulu na mednarodni vojaški razstavi. Vendar pa minister ni izpostavil zmogljivosti prvega turškega tanka in časa dokončanja razvoja, ampak je le izjavil, da bo tank Altay izdelan v skladu s potrebami in bo bolje opremljen kot druga vozila v uporabi. s Turčijo.

Videoposnetek tanka Altai, pa tudi tankov T-90 in Leopard:

Turčija trenutno uporablja nemške tanke Leopard (1A in 2A) ter ameriške tanke M60 in M48. Leta 1996 se je turško vodstvo odločilo sprejeti novo generacijo tankov. Pred tem so imeli Turki: in francoske lahke tanke "Renault FT" (od leta 1928); tankete Vickers Carden Loyd in britanski tanki Vickers; od leta 1935 sovjetski tanki T-26; od 1943 - tanki Wehrmachta Pz. III in Pz. IV. Zdaj Turčija sprejema odločne korake - to je posodobitev nemških tankov Leopard-1 in ameriških M60 ter odstranitev zastarelih modelov. Turki so preizkušali vozila, vključno z ukrajinskim tankom Yatagan, ki se je dobro obnesel, vendar je turško vodstvo dalo prednost nemškemu tanku Leopard-2.

Posodobitev tanka Leopard

Turško podjetje Aselsan je razvilo lastno različico posodobitve glavnega bojnega tanka Leopard 2A4. Na posodobljenem tanku, ki je prejel oznako Leopard 2NG (Next Generation), bodo v podjetju razvili tudi številne tehnologije, ki bodo kasneje uporabljene na turškem glavnem bojnem tanku Altay.

Kot izhaja iz Aselsanove video predstavitve, je tank Leopard 2A4 dobil nove elektronske, mehanske in hidravlične sisteme. Med novostmi so podvojeni sistem za vodenje ognja, inercialni navigacijski sistem, podvojeni periskopski sistem, zunanja daljinsko vodena oborožitvena postaja, stabilizacijski sistem ter dodatni minski in balistični oklep.

Prototip turškega tanka

Turško podjetje Otokar je na razstavi orožja IDEF-2011 v Istanbulu pokazalo prototip nacionalnega glavnega bojnega tanka Altay. Tank Altai, ustvarjen skupaj z južnokorejskim podjetjem Hyundai Rotem, bo izdelan izključno iz turških komponent. Tank bo popolnoma pripravljen za dostavo vojakom leta 2016 (čeprav se v nekaterih virih včasih pojavlja 2015). Marca 2007 sta Sekretariat za obrambno industrijo (SSM) Turčije in turško podjetje Otokar podpisala sporazum o izdelavi tanka Altai. Leta 2008 je Otokar z južnokorejskim podjetjem Hyundai Rotem sklenil pogodbo o skupnem razvoju novega tanka. V okviru pogodbe je Hyundai Rotem na turško stran prenesel vse uporabljene tehnologije v korejskem tanku K-2 Black Panther.

Po podatkih turškega obrambnega ministrstva si je tank Altai izposodil 60 odstotkov tehnologije, uporabljene v tanku K-2. Preostale rešitve trenutno v lastni posodobitvi razvija turško podjetje Aselsan. nemški tank Leopard 2A4, prikazan tudi na razstavi orožja. Aselsan bo proizvedel večino sistemov za Altay, vključno s sistemom za prepoznavanje »prijatelj ali sovražnik«.

Tank "Altay" - predhodne značilnosti delovanja

Masa Altaya bo 60 ton. Tank bo oborožen z gladkocevno puško kalibra 120 mm, daljinsko vodeno oborožilno enoto s stabilizacijo in mitraljezom kalibra 12,7 mm. Zaenkrat ni nič znanega o rezervaciji obetavnega tanka. Tank Altai bo lahko dosegel hitrosti do 70 kilometrov na uro. Po predhodnih ocenah bo cena novega turškega tanka približno 5,5 milijona dolarjev.