V začetku leta 1941 je bil zaradi poraza britanskih čet v bitkah z Nemčijo reorganiziran britanski tankovski odbor. Izenačili so ga z vojnim ministrstvom in mu podelili pooblastila za nadzor vseh dejavnosti, povezanih z razvojem tankov in njihovo uporabo v boju. To je bilo ključnega pomena, saj v svojem trenutna forma Britanske oklepne sile niso mogle zagotoviti ustreznega izvajanja bojnih nalog, ki jih je prednje postavilo sodobno vojskovanje.

Na podlagi izkušenj iz bojev v letih 1941-1942 so bili Britanci dokončno prepričani, da so bili lahki tanki, ki so bili v uporabi z vojsko Združenega kraljestva, nemočni proti skoraj vsem sovražnim vozilom, z izjemo tistih z zelo majhno močjo, kot je npr. Pz I. Zato so jim bile dodeljene izključno izvidniške funkcije, že takrat pa so postopoma lahke tanke v izvidniških enotah zamenjali za te namene bolj primerna oklepna vozila.

Pehotni tanki so se v Evropi bolj ali manj dobro izkazali. Primer je bitka pri Arrasu 21. maja 1940. Tanka Matilda I in Matilda II 4. kraljevega tankovskega polka sta napadla dva pehotna polka 7. tankovske divizije Wehrmachta in polk SS Totenkopf. Britanci so pehoto in protitankovske topove dobesedno razbili na koščke, kar ni presenetljivo. Debelina Matildovega oklepa se je glede na modifikacijo gibala od 60 do 78 mm, nemške 37 mm protitankovske granate pa so na njih lahko pustile le udrtine. Esesovci so se praviloma »umaknili z znaki panike«, poenostavljeno povedano, pobegnili. Šele ko so si Nemci nekoliko opomogli od šoka, so na bojišče dvignili 88-mm protiletalske topove in Britance ustavili. Torej v zvezi z pehotni tanki delo bi moralo potekati le v smeri izboljšanja oklepne zaščite in povečanja moči orožja.

Največ dela so imeli križarski tanki. Po eni strani so imeli tisti stroji, ki so bili že v uporabi z britansko vojsko, ogromno konstrukcijskih napak in se zato niso razlikovali niti v dobrih bojnih lastnostih niti v sprejemljivi stopnji zanesljivosti. Po drugi strani pa so čete potrebovale popoln univerzalni tank, ki je bil sposoben ne le spremljati pehote, ampak tudi reševati samostojne naloge. bojne naloge. In tu so bile možnosti križarskih tankov povsem očitne. Ugotoviti je bilo treba le, kako poskrbeti, da se motorji po več urah delovanja ne bodo pokvarili, elementi prezračevalnega sistema in šasije ne bodo odpovedali. Če pogledamo nekoliko naprej, vam bomo povedali, da so se Britanci z zgornjimi pomanjkljivostmi bolj ali manj uspeli spopasti šele leta 1944.

In tako kot pri pehotnih tankih je bilo tudi pri križarskih tankih pereče vprašanje povečanja moči orožja. Glavna pištola za britanske tanke tistega časa je bila 2-funtna (40 mm). Ni bilo dovolj učinkovito za boj proti tankom. In proti pehoti je bilo skoraj neuporabno, saj obremenitev streliva te pištole bodisi sploh ni zagotavljala prisotnosti eksplozivnih razdrobljenih granat ali pa so bile tako slabe kakovosti, da so jih tankerji sami zamenjali z oklepnimi. piercing.

Potreba po namestitvi 57 mm (6 lb) topov na tanke je bila očitna. In Britanci so načeloma imeli takšne puške. Vsekakor je bil na tank Valentine VIII (1943) nameščen 6-funt. Toda kljub temu je bila večina britanskih tankov dolgo časa oborožena s 57-mm pištolo, ki je bila že boljša od 2-funtne, vendar še vedno ni imela dovolj moči. 75-mm top je postal standardna oborožitev britanskih tankov šele od leta 1944.

Moram reči, da je Britancem kljub aktivnemu sodelovanju v vojni in razumevanju pomena oklepnih vozil vedno znova uspelo izdelati ne najbolj uspešna vozila. Na primer Covenanter. Ta križarski tank s podvozjem tipa Christie je bil nezanesljiv, oborožen z 2-funtnim topom, in ko so bile njegove pomanjkljivosti odpravljene, je bil že zastarel. Tudi njegov "dedič" Crusader, čeprav je sprva veljal za zelo priročnega in udobnega za vožnjo, si ni zaslužil Velika ljubezen tankerji. Razlogi so bili vsi enaki: nizka zanesljivost mehanizmov, šibka pištola in tanek oklep.

Pehotni tank Churchill, ki bo predmet posebnega članka, je zamenjal Matildo. Za svoj čas je bil to precej nenavaden avto. Pravzaprav je tank precej ustrezal zahtevam prve svetovne vojne. Bil je počasen, tako kot vsi pehotni tanki, imel pa je tudi sprva zelo dvomljivo postavitev orožja. V stolpu prve modifikacije 2- udarna pištola, in v sprednjem listu trupa - 76-mm havbica. Britanci so hitro ugotovili, da to ni najboljša možnost, zato so izvedli številne nadgradnje Churchilla. Havbico so odstranili, kupolo najprej zamenjali s 57 mm, nato pa s 75 mm. Obstajali so tudi tako imenovani tanki za ognjeno podporo, oboroženi s 95-mm havbico. Ena glavnih težav Churchilla, ki je preprečila njegovo normalno ponovno oborožitev, je bil precej ozek trup, ki ni omogočal razširitve kupole. Se pravi, karkoli že lahko rečemo, prostornina stolpa ni bila dovolj za namestitev topov večjega kalibra.

Ta problem so poskušali rešiti z razvojem pehotnega tanka "Super Churchill", imenovanega Črni princ. Pri zasnovi tega rezervoarja je bilo uporabljenih veliko komponent in sklopov iz Churchilla, sam rezervoar pa se je izkazal za zelo podobnega predhodniku. Imel pa je širše telo. To je omogočilo opremljanje tanka z večjo kupolo in 17-funtnim topom. Toda maja 1945, ko je šest poskusnih tankov Black Prince vstopilo v čete za bojne preizkuse, je bila zasnova in specifikacije stroji so bili že zastareli. Tank ni imel časa sodelovati v bitki in kmalu je bilo delo na njem ustavljeno.

V nekem smislu lahko tank Cromwell, ki so ga razvili Britanci v letih 1941-1943, štejemo za preboj. Oborožen je bil s topom kalibra 57 ali 75 mm in je zaradi vgradnje letalskega motorja Meteor postal najhitrejši britanski tank tistega časa. Cromwell je bil dober tank, a leta 1943 so Nemci že imeli tigre in panterje. Proti njim 75-milimetrska pištola ni bila dovolj, na Cromwell pa je bilo težko namestiti močnejšo zaradi majhnosti obroča kupole in kupole.

Na Cromwellovega naslednika, križarski tank Comet, so namestili močnejšo puško. Zahvaljujoč širši kupoli z razvito krmno nišo je bilo mogoče namestiti 77-mm top s začetna hitrost projektil 787 m / s. Velja za najmočnejši britanski križarski tank v drugi svetovni vojni. Pravzaprav je bil še vedno slabši od "Pantherja", vendar je očitno presegel najmasovnejši nemški tank Pz IV.

Tank za križarjenje, ki so ga imenovali "Angleški panter", je začel delovati po koncu druge svetovne vojne. Bil je Centurion. Imel je varjen trup z racionalnimi nagibi oklepa, bil je oborožen s 17- ali 20-funtsko pištolo in je bil v službi britanske vojske do 70. let. Kasnejše različice stroja (približno od sredine 50-ih) so bile oborožene s 105 mm puško L7. Na podlagi "Centurion" je bil razvit izkušen tank FV4202, ki je zaradi zmanjšanja linearnih dimenzij trupa pridobil na masi in posledično na dinamiki, oborožen pa je bil tudi s 105-mm pištolo. Zanimiva funkcija ta rezervoar je imel "ležečo" lokacijo voznika. FV4202 ni šel v serijo, saj je bil takrat koncept enojnih bojnih tankov že v polnem razmahu. In od leta 1945 so Britanci sami opustili delitev tankov na križarjenje in pehoto.

Zadnja britanska težka tanka sta bila Caernarvon in Conqueror. Zasnovani so bili kot močno oborožena vozila in naj bi bili specializirani za boj proti sovražnim tankom. Toda ravno ozkost njihove specializacije in veliko število pomanjkljivosti so pripeljali do tega, da je bilo skupno izdelanih le okoli 180 tankov obeh modifikacij.

Caernarvon in Conqueror sta bila zasnovana za spopadanje s sovražnimi tanki na velikih razdaljah. Poleg njih je na osnovi Conquerorja nastajalo še eno precej nenavadno težko topovsko vozilo, FV215b. Sprva so nameravali na podvozje tanka Conqueror namestiti 183-mm pištolo z bobnastim avtomatskim nakladalnikom. Pištola je bila nameščena brez možnosti vrtenja in ni imela nobene zaščite - ne kupole, ne bojnega stolpa. Seveda je bil zaradi tega tank preveč ranljiv na bojišču. Tesen odmor je bil dovolj visokoeksplozivni projektil onesposobiti pištolo in ubiti posadko. Najprej ta problem odločili tako, da so okoli pištole zgradili pravokotno kabino. In kasneje so prišli do stolpa, ki ga je bilo treba namestiti v zadnji del trupa. Izvedena so bila tudi dela za namestitev pušk drugih kalibrov - 120 in 130 mm. Tank ni šel v serijo.

Če povzamemo, povejmo, da Britanci, čeprav so prvi pripeljali tanke na bojišče, pozneje niso mogli obdržati vodilnih položajev. Morda dejstvo, da je bilo Združeno kraljestvo otoška država, za katero kopenske čete niso bile tako pomembne kot močna flota in letalstvo. In ko je prišlo do potrebe po izvedbi velikega obsega bojevanje na kopnem Britanci nikoli niso mogli "dohiteti" Nemčije in ZSSR, v katerih vojskah so bili tanki glavna udarna sila.

Kljub temu so bili britanski tanki precej zanimiva vozila, aktivno so sodelovali v drugi svetovni vojni, njihov nastop v svet igre cistern naravno.

Tudi v rubriki "Mediji" na našem portalu si lahko ogledate video, posvečen britanskim tankom.

Tanki Anglije

Na razvoj britanskih oklepnih vozil v predvojnih letih je vplival boj mnenj o naravi prihodnje vojne. Zagovorniki oblikovanja mehaniziranih vojsk, ki so verjeli, da bi se morala druga svetovna vojna z njihovo udeležbo končati hitro, z enim samim strateškim udarom, ki bi odločil o izidu bitk in prisilil sovražnika k predaji v nekaj dneh in celo urah, so vztrajali. o ustvarjanju "križarskih" tankov - lahko oklepnih, s povečanimi hitrostmi in s topovi kalibra 40 mm. Da bi preizkusili svoje poglede na prihodnjo vojno, so v britanskih oboroženih silah leta 1927 dosegli ustanovitev prve poskusne mehanizirane enote.

Obstajala je tudi skupina vplivnih vojakov, ki so se zanašali na štab kopenske sile Anglija, ki je verjela, da je glavna usoda tankov neposredna podpora napredujoči pehoti. Za to služijo nizkohitrostni, težko oklepni tanki s topovi kalibra 40-75 mm - tako imenovani "pehotni" tanki. Kot kompromis je bilo odločeno, da bodo v uporabi tako križarski kot pehotni tanki. Pehotni tanki so vključevali tanke, kot so "Matilda", "Valentine" in "Churchill", križarjenje - "Crusider", "Cromwell", "Comet". Tako sta bili neločljivi bojni lastnosti tanka - oklepna zaščita in mobilnost umetno razdeljeni med obe vrsti vozil. Zmotnost tega koncepta se je med sovražnostmi razkrila precej hitro, vendar britanskim konstruktorjem med vojno ni uspelo ustvariti niti enega tanka, ki bi bil sposoben opravljati naloge neposredne podpore pehote in delovati v oklepnih formacijah. Zato najboljši tank Ameriški M4 Sherman je postal britanska vojska.

Lahki tanki, ki so bili ustvarjeni v Angliji pred vojno, so hitro izginili z bojišča, saj sta bila njihov oklep in orožje nezadovoljiva. Zato so ameriški lahki tanki M3 in M5 pogosto uporabljali v britanski vojski. Leta 1943 se je začela proizvodnja lastnega lahkega tanka "Tetrarch", vendar njegov bojne lastnosti so bili pod specifikacijami. nemški tanki. Samohodno topništvo je bilo, tako kot v ameriški vojski, razdeljeno na terensko, protitankovsko in protiletalsko. Vendar pa količina samohodne enote, ki ga je izdala angleška industrija, je bil majhen in je obsegal približno 800 avtomobilov.

Značilnosti britanskih oklepnih vozil so bile:

• velike skupne mere in teža, nizka ognjena moč in mobilnost rezervoarjev;
• ustvarjanje terenskih, protitankovskih in protiletalskih samohodnih naprav na osnovi tankov in vozil;
• razširjena uporaba podvozja zastarelih lahkih tankov za ustvarjanje oklepnikov;
• ustvarjanje in razširjena uporaba oklepnih vozil;
• uporaba zastarelih konstrukcijskih rešitev in tehnoloških metod: navpična razporeditev oklepnih plošč, okvirna konstrukcija rezervoarjev, povezava oklepnih plošč s sorniki in zakovicami, uporaba predvsem motorjev s uplinjačem itd.

Skupno je bilo med drugo svetovno vojno v Angliji izdelanih 25116 tankov, iz ZDA in Kanade pa je prišlo še 23246 tankov in samohodnih pušk. Oblikovanje oklepnih formacij v Angliji je potekalo precej počasi. Do konca drugega leta vojne je bilo oblikovanih pet oklepnih divizij in pet samostojnih brigad.
Oklepno divizijo sta sestavljali dve oklepni brigadi, od katerih je imela vsaka po tri tankovske polke, pa tudi dva motoristično-strelska bataljona, topniški in mešani protiletalski in protitankovski polk. Divizija je imela okoli 300 tankov, motorizirane pehote pa praktično ni bilo. Poleg tega se je struktura divizije izkazala za okorno in ni omogočala operativnega vodenja enot med bitko. Zato so konec leta 1942 divizije reorganizirali. Od tega je bila izločena ena oklepna brigada, uvedena pa je bila brigada motorizirane pehote, dva topniška polka, uveden je bil polk protitankovsko topništvo. Divizijo modela iz leta 1942 je sestavljalo 18 tisoč ljudi. osebje, 344 tankov in več kot 150 pušk.

Za skupno delovanje s pehotnimi divizijami so bile oblikovane ločene oklepne brigade, sestavljene iz treh polkov. Vsaka brigada je imela 260 tankov. Skupno je bilo med drugo svetovno vojno v Veliki Britaniji oblikovanih 11 oklepnih divizij in 30 oklepnih brigad. Tankovski korpusi in vojske niso bili ustvarjeni, vendar so v različnih fazah vojne sodelovali vojaški korpusi, ki so vključevali po 2-3 oklepne divizije.

Kot veste, so Britanci začeli graditi tanke med prvo svetovno vojno. Ob koncu so imeli številne in institucionalizirane tankovske enote - Royal Armored Corps (RAC) - Royal Tank Corps.

V naslednjih 20 letih je bila britanska tankogradnja skoraj na "zmrziščni točki". Za to je bilo več razlogov. Prvič, v Veliki Britaniji poteka dolga razprava o vlogi in mestu tankov v sodobnem vojskovanju. Negotovost glede tega vprašanja med vojsko je ovirala razvoj ustreznih taktičnih in tehničnih zahtev ter izdajanje ukazov industriji. Svojo vlogo je igrala tudi geografska značilnost države - Britanci niso nameravali nikogar napadati, a v Evropi so imeli pravega sovražnika. za dolgo časa niso imeli.

Ta situacija je privedla do dejstva, da je v tem obdobju britanska industrija proizvedla le nekaj sto tankov, katerih zasnova je težko imenovati inovativna. Najbolj zanimive ideje njihovih ustvarjalcev so bile utelešene v izkušenih in poskusni vzorci, ki so ostali nezahtevani ali preprosto niso našli uporabe v svoji domovini.

Konec sporov v ZSSR in Nemčiji o vlogi tankov in posledična množična namestitev tankovskih sil v teh državah je prisilila britansko vojsko, da je prišla iz zimskega spanja. Od leta 1934 se je razvoj oklepnih vozil v Združenem kraljestvu močno okrepil.

V tem času so bili v veliki meri določeni tudi pogledi vojaškega vodstva na taktično uporabo tankov. V skladu z njimi so bili v Angliji tanki razdeljeni v tri razrede: lahke, pehotne in križarske. Poleg tega se je koncept potovalnih tankov oblikoval pozneje kot drugi. Sprva naj bi njihove funkcije opravljala pljuča. bojna vozila- hiter in okreten. Glavna naloga pehotnih tankov je bila neposredna podpora pehote na bojišču. Ta vozila so imela omejeno hitrost in močan oklep. Včasih je prišlo do absurda: menjalnik pehotnega tanka Matilda je imel na primer samo eno hitrost - verjelo se je, da je to dovolj.

Leta 1936 so Britanci menili, da je dovolj oborožiti tanke samo z mitraljezi. Vendar je kmalu prevladal zdrav razum in najprej na križarjenjih, nato pa še na pehotnih vozilih se je pojavila 2-funtna puška. Njegove zmogljivosti pa so bile zelo omejene - v obremenitvi streliva ni bilo visoko eksplozivnih razdrobljenih granat.

Simbol britanskega tankovstva v letih med obema svetovnima vojnama je bil težki tank s petimi stolpi A1 Independent. Ta stroj je postal predmet velike pozornosti strokovnjakov iz mnogih držav in je nedvomno služil kot prototip za ustvarjanje sovjetskega težkega tanka T-35 in nemškega Nb.Fz.

Nesreča v Dunkerqueu je Britance prisilila, da so nekoliko premislili o svojih pogledih. Lahkim tankom so bile zdaj dodeljene samo izvidniške funkcije, že takrat pa so jih med vojno postopoma prenesli na oklepna vozila. Vloga pehotnih tankov, edinih, ki so se dobro izkazali v bojih na celini, je ostala praktično nespremenjena, prizadevanja za njihovo izboljšanje pa so se zmanjšala na povečanje moči orožja in oklepne zaščite.

Hkrati so sovražnosti v severni Afriki, ki so se odvijale, razkrile ogromno potrebo vojske po zanesljivem in polnopravnem tanku za neodvisne oklepne formacije. HVi, eden od tankov križark, ki so bili takrat v službi britanske vojske, ni v celoti izpolnjeval teh zahtev. Presenečeni smo lahko, da država, ki je gradila odlične ladje, letala in avtomobile, več let ni mogla doseči potrebne zanesljivosti delovanja tankovskih motorjev in komponent šasije. Britancem je ta vprašanja uspelo rešiti šele leta 1944. V tem času sta se pomen pehotnih tankov in njihov delež v tankovskih enotah bistveno zmanjšala. Potovalni tank pa je vse bolj dobival lastnosti univerzalnega. Kmalu po koncu druge svetovne vojne so Britanci opustili delitev tankov na razrede glede na njihov namen.

Vodilni razvijalec in proizvajalec oklepnih vozil v Veliki Britaniji v letih 1930–1940. je bil Vickers-Armstrong Ltd. Z njeno udeležbo je nastala skoraj polovica vseh britanskih tankov, ki so sodelovali v drugi svetovni vojni. Na fotografiji - ena od različic lahkega tanka Mk IV na tovarniškem dvorišču

Montaža križarskih tankov Mk II v delavnici tovarne BRCW, 1940. V ospredju - stoji za montažo stolpov

Za štirideseta leta prejšnjega stoletja tehnologije oblikovanja in sestavljanja britanskih tankov ni mogoče šteti za napredno. Trupi in kupole (če slednji niso bili uliti v enem kosu) so bili sestavljeni s pomočjo vijakov na okvirjih ali z uporabo metode brez okvirja ("Valentinovo"). Varjenje je bilo uporabljeno zelo omejeno. Oklepne plošče so bile praviloma nameščene navpično, brez kotov naklona. Britanski tanki, zlasti v drugi polovici vojne, niso mogli konkurirati nemškim tankom ne glede oklepne zaščite ne ognjene moči.

Zaostajal je za resničnimi potrebami in hitrostjo proizvodnje tankov na predvečer in med drugo svetovno vojno. Na primer, do decembra 1938 naj bi industrija vojski dobavila več kot 600 križarskih in približno 370 pehotnih tankov. Vendar je bilo prvih proizvedenih le 30, drugih pa 60. Leto pozneje je v vojsko prišlo le 314 tankov vseh tipov. Zaradi tega je Britanija vstopila v vojno z nekaj več kot 600 tanki, od tega več kot polovica lahkih. Skupno so Britanci v vojnih letih izdelali 25.116 tankov, približno 4.000 samohodnih pušk in SPAAG. Poleg tega je bil znaten del slednjih izdelan s šasijo zastarelih in odsluženih vozil. Ko govorimo o proizvodnji tankov v Združenem kraljestvu, je treba upoštevati, da velik del bojnih vozil, proizvedenih med vojno, nikoli ni prišel na fronto in je bil uporabljen za namene usposabljanja.

Izdelava trupa križarskega tanka Mk V "Covenanter" v delavnici tovarne LMS. 1941

Prototip tanka A43 Black Prince ("Črni princ"), 1945. To vozilo, razvito na osnovi pehotnega tanka "Churchill" in oboroženo s 17-funtnim topom, je poskus ustvarjanja polnopravnega angleškega težkega tanka.

angleški tanki med drugo svetovno vojno se niso mogli pohvaliti z resnimi taktičnimi in tehničnimi lastnostmi. Večina britanskih bojnih vozil je bila tako ali drugače v mnogih pogledih slabša od ameriških, nemških in sovjetskih modelov. Britanski tanki so bili razdeljeni na pehotne in križarske. Funkcije prvega so vključevale, kot že ime pove, neposredno podporo pehote v ofenzivi, zatiranje strelnih točk, skupaj s pehoto odvračanje nasprotnikovih protinapadov. Te tanke je odlikoval resen oklep za začetek vojne in izjemno nizka hitrost, kar pa je bilo razloženo z dejstvom, da so morali voditi ofenzivo v vrstah pehote in hkrati z njo. Nasprotno, križarski tanki so imeli dobro dinamiko, hitrost in mobilnost, vendar je bil njihov oklep precej šibek. Ti tanki bi lahko vstopili v vrzel in razvili ofenzivo za sovražnikovo črto, ogrozili njegove komunikacije, nenadoma napadli sovražne enote na pohodu, obkrožili velike sovražnikove skupine s podporo letalstva, topništva in pehote. Precej več potenciala so imeli tanki križarke, vendar so Britanci te tanke pogosto uporabljali tako kot pehotne - le za podporo napadalnim enotam, tanke pa so razpršili po fronti, medtem ko je Nemčija jasno pokazala, kakšne velike, v več močnih pesti sestavljene, mobilne in mobilne tankovske formacije.

Porazi v Evropi in katastrofa pri Dunkerqueu

Pred začetkom nemške ofenzive na Zahodu so imeli Britanci v Franciji 12 divizij in več kot 500 tankov, 9 od teh 15 divizij se je nahajalo v Belgiji kot del združene anglo-francoske severovzhodne fronte, ki naj bi pokrivala to smer pred morebitnim nemškim napadom. Britanske ekspedicijske sile v Franciji so bile oborožene s tanki Matilda (Mark II), Cruiser (Mark IIA) in Cruiser (Mark IIIA), oboroženimi s 40 mm topovi, od katerih jih je več kot polovica leta 1940 imela odličen oklep in jih je nemški tank skorajda zadel. puške. Poleg tega ne pozabite, da je bilo veliko nemških tankov v francoski kampanji še vedno oboroženih samo z mitraljezom (Pz.I in Pz.II).
Francozi so imeli tudi impresivno tankovsko floto (več kot 3000 vozil) - med katerimi sta bila srednja "Somua" in težki tanki"B1". Njihov oklep in oborožitev prav tako nista bila slabša od nemške. Edina stvar, v kateri so anglo-francoski tanki izgubili nemškim, je bila hitrost. Kar zadeva taktiko, operativno vodenje, usposobljenost posadk in voljo do zmage, so Nemci pri tem vsekakor ugnali zaveznike. 10. maj 1940 nemške čete sprožil hitro ofenzivo skozi Belgijo. Udar nemških mobilnih formacij je bil usmerjen okoli francoske Maginotove črte. Usklajene akcije nemških tankov, letalstva, topništva in pehote so 14. maja privedle do poraza in predaje nizozemske vojske. Po tem so Nemci hitro prečkali reko Meuse in njihove tankovske skupine so hitele proti zahodu. 21. maja so prišli do Rokavskega preliva in na območju Dunkirka je bilo obkoljenih preko 50 anglo-francoskih divizij. 28. maja se je vdala tudi poražena belgijska vojska. nastajanje velike izgube in vrgli vso preostalo opremo sovražniku, so bile anglo-francoske čete v začetku junija evakuirane v Anglijo.

Poglej tudi:

Angleški tanki v Afriki

Sprva so Britancem v Afriki nasprotovali deli italijanske vojske, katerih tehnična oprema je pustila veliko želenega - vsa italijanska bojna vozila so bila slabša od angleških modelov. Ko se je decembra 1940 začela prva ofenziva britanskih čet v Afriki proti italijanskim agresorjem, se je poznala tehnološka premoč Britancev - Italijani so se umikali, dokler nemško poveljstvo, ki se je odločilo pomagati svojemu zavezniku, ni premestilo korpusa pod poveljstvo generala Rommla. Protinapad tega korpusa, ki ima začetni fazi bilo je samo 120 tankov, pregnal Britance nazaj do egipčanske meje in obkolil njihovo bazo v Tobruku.
Novembra 1941 so Britanci sprožili povračilno ofenzivo, katere namen je bil nič manj kot poraz celotne Rommlove tankovske skupine in odločilna prelomnica v afriški kampanji. Po prepolovitvi več tankov Britancem ni uspelo uresničiti svojega veličastnega načrta. Rommel je manevriral s tankovskimi formacijami, pregrupiral razpršene enote in jih znova vrgel v boj ter Britancem preprečil odločilno prednost. Kljub temu so se italijansko-nemške čete morale vedno bolj umikati. Maja 1942 se je Rommel odločil za močan protinapad z vsemi razpoložljivimi silami, kljub pomanjkanju goriva in streliva. Britansko poveljstvo je imelo približno 900 tankov, kar je pomenilo skoraj trikratno premoč nad napredujočimi Rommlovimi četami. Kljub temu je bila Nemčija sprva uspešna. Šele pri El Alameinu je bilo nemško napredovanje odločilno ustavljeno. Nemške izgube so bile velike, Rommel je imel le še okoli 50 tankov, a so se Nemci kljub kritični situaciji z oskrbo dolgo upirali. Britanske sile v Afriki so nenehno naraščale, medtem ko so nemške rezerve kopnele, okrepitev ni bilo, oskrba pa je bila grozljiva. Do konca afriške akcije, ki se je končala s predajo italijansko-nemških čet maja 1943, je število britanskih tankov že preseglo tisoč, medtem ko Nemčija, uklenjena z vojno proti ZSSR, Afričanom ni mogla pomagati. Korpusa na kakršen koli način.

Proizvodnja tankov v Angliji med vojno

Hitrost proizvodnje tankov v predvojnih letih v Angliji je bila zelo nizka. V mnogih virih je to včasih razloženo z dejstvom, da je bilo v britanskem vojnem ministrstvu veliko nasprotnikov razvoja tankovskih sil. Nekateri uradniki so menili, da je razvoj tankov zapravljanje proračuna. Na koncu so Britanci vseeno prišli do zaključka, da je treba izdelati tanke dveh različnih možnosti - pehote in križarjenja. Do leta 1938 naj bi britanska industrija po načrtu izdelala več kot 600 križarskih in okoli 370 pehotnih tankov. Vendar pa je bilo dejansko mogoče izdelati trideset križarjenj
in šestdeset pehotnih tankov, kar je bilo glede na bližajočo se vojno preprosto neverjetno malo. Leto kasneje so Britanci svojo tankovsko floto dopolnili z nekaj več kot 300 bojnimi vozili. različni tipi. Pa še to je bilo katastrofalno malo. Britanija je vojno dočakala brez tisoč tankov. Poleg tega je bila večina razpoložljivih tankov lahkih. Skoraj celotno vojno so Britanci izdelovali tanke precej neuspešne, tako po zasnovi kot po zanesljivosti. Na zadnji stopnji vojne je imel glavni sovražnik držav protihitlerjevske koalicije Nemčija že tako resno premoč v tankih nad Veliko Britanijo, da ni mogoče imenovati angleškega tanka, ki bi se lahko primerjal po bojni vrednosti. z nemškimi "tigri" ali "panterji". V vojnih letih je britanska industrija proizvedla 24 tisoč tankov, približno 4 tisoč samohodnih pušk. Pri izdelavi samovoznih pušk in samovoznih protiletalskih pušk so pogosto uporabljali šasije zastarelih tankov. Številni britanski tanki, izdelani v letih 1939-1945, nikoli niso prišli na fronto in so služili le kot učna vozila za urjenje posadk in spretnosti upravljanja tankov. Izraz "tank", sinonim za boj vozilo, strogo gledano, ni mogoče uporabiti za Britanski avtomobil Mark IX, ki je bil pravzaprav oklepni transporter. Mark IX je zaradi svoje visoke nosilnosti postal prototip sodobnih vozil za prevoz vojaškega osebja. Prva uporaba tankov med prvo svetovno vojno je razkrila pomanjkljivosti drugih rodov oboroženih sil, predvsem pehote, ki je komaj dohajala tanke. To ni bila posledica visoka hitrost vozila, ki se ne premikajo hitreje od pešca. Pešci se niso mogli nadaljevati premikati, ker so padli pod koncentriranim sovražnikovim ognjem. Posledično so tanki redko prispevali k dejanskemu napredovanju čet in so se pogosto znašli izolirani. Zato je bilo nujno potrebno narediti pehoto bolj mobilno in zaščiteno. Pehota se je morala čim bolj približati sovražniku, hkrati pa se izogniti velikemu številu žrtev njegovih topniških granat. Poleg tega bi morali biti vojaki, ki jim ni bilo treba porabiti moči za premikanje po neravnem terenu, bolj pripravljeni na boj, da bi sovražnika premagali z lastnim orožjem. Iz teh prostorov se je rodila ideja o oklepnem transporterju. Med drugo svetovno vojno so Nemci razvili veliko število različic oklepnih transporterjev, ki so odlično opravili svojo nalogo. Toda dve desetletji prej so Britanci razvili Mark IX in tako postali očetje ideje o oklepnem transporterju.

Sprva je britanska vojska želela dobiti v roke oklepna vozila za prevoz vojakov. Toda zelo hitro se je izkazalo, da je uresničitev te ideje nemogoča. Tesnost tanka Mark I, predvsem pa izpust ogljikovega dioksida in korditnih hlapov, je ogrožala življenja vojakov na krovu. Pogosto so člani posadke postali žrtve zastrupitve in so jih iz avtomobilov odnesli v nezavestnem stanju. Vsak nov vojak, ki je prišel v tank, je samo poslabšal situacijo. Čeprav so se pehoti sovražniku lahko približali nepoškodovani, so bili ob zapuščanju tanka nekaj minut popolnoma nesposobni za boj. Tank Mark V Star, ki so ga začeli uporabljati leta 1918, je tank Mark V, raztegnjen za prevoz osebja. Leta 1917 je bil poročnik G. R. Rackham imenovan za razvijalca oklepnega vozila za prevoz pehote. Toda britanska vojska ni imela dovolj izkušenj za določitev tehnične zahteve na podoben stroj in posledično je bilo odločeno razviti stroj, opremljen s pištolo.

Tako bi v primeru, da tank Mark VIII, ki je bil še v razvoju, ne bi izpolnil svoje naloge, lahko Mark IX spremenili v oklepni transporter, ki je postal prvi "tank" (iz angleškega "tank" - "rezervoar"). Vojska se je naposled odločila opustiti tank "understudy", ki je bil hkrati tank in transporter, in začel se je razvoj tanka.

Mark IX. Gosenice so bile shranjene na podolgovatem, ojačanem podvozju in podolgovatem trupu rezervoarja Mark V, zahvaljujoč uporabi ventilatorjev je bil izboljšan prezračevalni sistem ... V notranjosti je bilo odstranjeno vse odvečno, kar je omogočilo prostor za največ 30 ljudi. Mark IX je bil opremljen z dvema strojnicama in osmimi vidnimi režami, ki so ljudem dajale možnost streljanja. Motor je bil pomaknjen naprej, menjalnik je ostal zadaj, prostor za vojake je prečkala dolga menjalna gred s skalo. Debelina oklepa ni presegla 10 mm, v pospravljenem položaju je teža dosegla 27 ton. Posadko so sestavljali štirje ljudje: poveljnik, voznik in dva mitraljeza. Zaradi oblike gosenic in zunanje podobnosti je avto dobil vzdevek "Prašič" (The Pig).

Prototip je odobril generalštab, ki je predstavnikom vojaške industrije predal naročilo za izdelavo 200 primerkov oklepnega transporterja. Do podpisa miru 11. novembra 1918 je bilo sestavljenih le 35 strojev. Po vojni je enega od njih začela uporabljati medicinska služba, drugega pa so spremenili v amfibijski tank.

TANK VICKERS MARK E

to lahki tank, znan tudi kot "Vickers-sixton", je izjemen primer v zgodovini tankov, saj je šlo za razvoj zasebnega podjetja. Med letoma 1920 in 1933 so najboljši strategi najmočnejših sil skrbno razmišljali o naukih prve svetovne vojne. Nastop na bojišču oklepni tanki popolnoma ovrgel idejo o običajnih bojnih taktikah, ki so se uporabljale prej. Poleg tega so države, ki med vojnama niso razvile te vrste orožja, tvegale, da bodo zelo kmalu izgubile. Sklepi iz lekcij prve svetovne vojne so bili očitni: države, ki so sposobne ustvariti vredno oklepne čete, moral vlagati v raziskave in razvoj, pa tudi v ustvarjanje sistema za proizvodnjo oklepnih vozil. Toda leta 1920 je bila proizvodnja tankov zelo draga. Ljudje so preživeli štiriletno krvavo vojno, začelo se je obdobje razoroževanja, javnofinančno stanje v različne države Vojaški proračuni so bili nepomembni in potreba po orožju je takoj padla na območje posebna pozornost v primeru naročila množične proizvodnje. Obrambna industrija je iskala načine za razvoj poceni, a zanesljivega orožja in opreme, ne da bi pritegnila pozornost. Britansko podjetje Vickers-Armstrong je veliko tvegalo, ko se je na lastno pobudo odločilo zasnovati nov tank brez ministrske podpore in brez predplačila za razvojne stroške. Znani inženirji in oblikovalci tankov John Valentine Cardin in Vivian Lloyd so se lotili razvoja "šesttonskega tanka". Leta 1928 se je pojavil eksperimentalni model, ki je prejel ime "Mark E". Avto se je zdel impresiven: debelina prednjega oklepa je bila 25 mm, na stolpu, zadaj in ob straneh pa 19 mm; bencinski motor moči 98 l. z.; odlične gosenice, na katerih je tank lahko prevozil do 5000 km. Proizvedeni sta bili dve različici tankov Vickers Mark E: model "A" z dvema kupolama, od katerih je bila vsaka opremljena z mitraljezom Vickers, in model "B" z eno dvojno kupolo, opremljeno s 47-mm topom in enim mitraljezom. Toda po različnih fazah testiranja je britanska vojska na koncu opustila tank zaradi nezadostne zanesljivosti vzmetenja. Čeprav se upi podjetja Vickers niso uresničili, ni zapustila svojega projekta in poskusila srečo na mednarodnem trgu. Ta odločitev se je obrestovala. V poznih dvajsetih letih prejšnjega stoletja je tank Vickers postal glavno orožje številnih tankovskih armad v Evropi in po svetu. Ti tanki so bili v uporabi v vojskah Bolivije, Bolgarije, Kitajske, Grčije, Finske, Portugalske in Tajske. Poleg tega so lahki tank hitro kopirali tuji inženirji. Lastnosti tanka so na sovjetsko vojsko naredile tako močan vtis, da so od podjetja Vickers kupili licenco za proizvodnjo lastne različice - tanka T-26, ki je bil nekoliko drugačen po oborožitvi in ​​oklepu.V obdobju od leta 1931 do 1941 je s tekočih trakov sovjetskih tovarn ostalo vsaj 12 T-26 LLC vseh modifikacij.