Morska zbirka. Pomorska zbirka Uničevalci pomorska zbirka

Zdaj je tretja številka nove revije "Marine Collection" šla v vašo domačo arhivo in urednike zadnje čase vedno več pisem bralcev prihaja z zaskrbljujočim vprašanjem: ali bo izdaja aplikacije vplivala na obstoj rubrike " Morska zbirka" v reviji "Model Designer"? Želel bi takoj pomiriti vse občudovalce tega razdelka: ne, ne bo vplivalo, nadaljevalo se bo tudi v prihodnje. In za tiste, ki niso naročniki "Modeler-Constructor", vas obveščamo, da je zdaj objavljena serija, posvečena zgodovini razvoja bojnih ladij. Tukaj je seznam člankov za Lansko leto(v oklepaju - številka nabojnika in ime ladje, upodobljeno na barvni risbi):

Prvi, angleški dreadnought (št. 4/1994, "Dreadnought").

Prvi ameriški dreadnoughti (št. 6/1994, "South Caroline").

Nemške bojne ladje (št. 7/1994, "Koenig").

Bojne ladje Italije in Avstro-Ogrske (št. 8/1994, Viribus Unitis).

Francoske bojne ladje (št. 10/1994, Courbet).

Angleški superdrednoti (št. 12/1994, "Iron Duke").

Prve angleške bojne križarke (št. 1/1995, "Indomitable").

Nemške bojne križarke (št. 2/1995, Seidlitz).

Ameriške bojne ladje s 14-palčnim topništvom (št. 3/1995, "Mississippi").

Ruski drednoti (št. 5/1995, Izmail).

Bojne ladje za Latinska Amerika(št. 6/1995, "Egincourt").

V prihodnosti (pred koncem leta) bodo v tem razdelku objavljeni članki o japonskih bojnih ladjah (»Ise«). dreadnoughti majhnih držav ("Espana"). najnovejših angleških in nemških dreadnoughtov s 15-palčnim topništvom ("Hood"), o moderniziranih angleških ("Royal Sovereign"), ameriških ("Tennessee") in sovjetskih ("Pariška komuna") dreadnoughtih, ki so se učili v drugi svetovni vojni.

In zdaj se obračamo na vse bralce, privržence pomorska tema, z nekoliko nenavadno ponudbo za sodelovanje pri pripravi prihodnjih številk revije Marine Collection. V prvih številkah so uredniki uporabljali predvsem ilustracije iz zasebnih zbirk. Zdaj je padla odločitev: ustvariti lasten arhiv - bazo podatkov in slik najrazličnejših ladij z vsega sveta. In pri tem težkem delu uredniki računajo na pomoč svojih bralcev: na naslov uredništva pošljite fotografije, risbe, risbe, razglednice in gravure - vse, kar je mogoče uporabiti za ustvarjanje "Marine Collection". Dragoceni materiali se po ponovnem snemanju vrnejo, v primeru objave pa bo navedeno ime lastnika in plačano z berljivim honorarjem. Tudi če amaterske fotografije katere koli ladje ne ustrezajo zahtevam za tiskanje, so lahko še vedno koristne za urednike - na primer pri risanju diagramov in risb, ugotavljanju razlik med eno ladjo, serijo od druge itd. Edina želja je poleg imena upodobljenega plovila, če je možno, navesti datum in lokacijo raziskave.

Želeli bi imeti tudi prostovoljne pomočnike v različnih mestih Rusije in sosednjih držav (predvsem v pomorskih, kot so Sankt Peterburg, Vladivostok, Sevastopol in drugih), ki bi v prihodnosti postali uradni predstavniki v svoji regiji. svojevrstni posebni dopisniki revije Marine Collection. Z njihovo pomočjo pričakujemo redne informacije o dogodkih, povezanih s floto, ki se odvijajo v mestu, na primer o obiskih tujih ladij (vključno s podrobnimi fotografijami, po možnosti v obliki negativov), o pomorskih paradah ob državnih praznikih, obletnicah. , konference, tekmovanja ladijskih modelarjev in druge prireditve. Najbolj aktivne dopisnike bomo nagradili z brezplačno naročnino na revijo Morska zbirka.

Oklepne križarke tipa Garibaldi so nedvomno ena najzanimivejših ladij italijanske flote, ki nikakor ni revna z izvirnimi zasnovami. S svojim rojstvom so te križarke naredile pravo senzacijo in Italiji omogočile prvi vstop na svetovni vojaški ladjedelniški trg. Deset "Garibaldi" je sestavljalo največjo serijo velikih italijanskih vojnih ladij v dobi pare in kovine. Pluli so pod zastavami štirih držav in le splet okoliščin jim ni omogočil, da bi dvignili tudi Andrejev prapor. Že ko so bili na delnicah, so služili kot aduti v političnih igrah na začetku našega stoletja. AT moderna zgodovina malo je velikih bojnih enot istega tipa, ki so sodelovale v treh najpomembnejših vojnah z uporabo linearne oklepne flote: špansko-ameriški, rusko-japonski in prvi svetovni vojni - in to ne šteje dejanj v ital. -Turška vojna 1912, križarke italijanskega projekta pa so bile vedno v središču dogajanja. V svetovni zgodovini so pustili opazen pečat. vojaška oprema, ki prikazuje možnost ustvarjanja močne bojne enote, ki združuje lastnosti armadila in križarke, in je do neke mere postala prototip nemških "žepnih bojnih ladij" iz druge svetovne vojne.

Zgoraj: prva ladja iz serije - argentinska križarka "Garibaldi" pred odhodom v Južna Amerika. Genova, 1896

Pojav novih križark je bil tesno povezan s splošnimi razmerami v Sredozemlju ob koncu prejšnjega stoletja. Poražen v morska bitka približno. Lissa so Italijani v ladjedelniškem tekmovanju lahko nadigrali nasprotnika - Avstrijce. Poleg tega se je Italija prijavila za vlogo ene vodilnih pomorskih sil, saj je od začetka 80. let prejšnjega stoletja začela graditi močne oceanske vojne ladje po načrtih nadarjenega oblikovalca Benedetta Brina. Poskušal je ustvariti največje ladje na svetu z dobro hitrostjo, oborožene z topništvom največjega kalibra. Vendar je bila ta različica ladjedelniške dirke zunaj moči financ in industrije italijanskega kraljestva. Sosednja Francija bi lahko zgradila velike železne oklepe hitreje in v večjem številu. Zato je že ob koncu istega desetletja minister za mornarico, admiral Saint-Bon, predlagal sprejetje srednje velike vojaške ladje z topništvom "zmernega" kalibra kot glavni tip. Ta odločitev je zelo dobro sovpadala s prihodom srednjekalibrskih brzostrelnih pušk. Zahteva po hitrosti je ostala in ker razlika v hitrosti, oborožitvi in ​​zaščiti med novimi bojnimi ladjami in križarkami ni bila tako pomembna, je italijansko pomorsko ministrstvo zanje določilo generalna razvrstitev. Vse italijanske ladje so bile razdeljene v 5 razredov, brez razlike med križarkami in železarji.

V projektu "bojne ladje 2. razreda" (ta razred je vključeval vse bojne enote, ki so imele izpodriv od 6 do 9 tisoč ton) tipa "Garibaldi", sta obe liniji njegovih predhodnikov jasno zaslediti, tako iz bojnih ladij. in od križark . Oklepni križarki Carlo Alberto in Vettor Pisani, položeni leta 1892 po projektu generalpodpolkovnika Eduarda Masdea, sta bili za svoj čas dobro zaščiteni in dovolj hitri (20 vozlov) izkazali za zelo uspešni. Tako uspešni, da so bili ... kritizirani - zaradi prešibke oborožitve, sestavljene iz samo 1 20-mm in 152-mm brzostrelk. Mornariški strokovnjaki so zahtevali tudi namestitev topov velikega kalibra. Glavni oblikovalec Mornarica Benedetto Brin je priznala utemeljenost takšne kritike in ministru za mornarico, admiralu Rakkii, in nato njegovemu nasledniku, admiralu Morinu, predstavila poročilo o možnosti izdelave oklepne križarke omejenega izpodriva z močnejšim orožjem in boljšo zaščito v primerjavi do Pisani.

Priloga k reviji "Modelist-konstruktor", ki izhaja od leta 1995. Specializirana revija za ljubitelje zgodovine flote in ladijskih modelarjev.

To je serija tematska vprašanja o flotah in ladjah celega sveta in vseh časov. to enciklopedične referenčne knjige o flotah različne države v različnih zgodovinskih obdobjih. To so podrobne "biografije" vojnih ladij, slavnih jadrnic z risbami in diagrami, redke fotografije in arhivsko gradivo.

Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2001/6
Strani: 54
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija pripoveduje o zgodovini nastanka, gradnje in služenja patruljnih (sprva velikih protipodmorniških) ladij tipa "Vigilant" (projekt 1135, 1970) - mejnih ladij sovjetske mornarice, za svoj čas ene izmed najnaprednejši na svetu. Projekt TFR 1135, sestavljen iz Ruska flota služijo do danes.

Številka vsebuje risbe, diagrame, 64 fotografij, barvne možnosti za barvanje.

Velikost: 200


Zablotsky V.P.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2006/5
Strani: 35
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Številka je posvečena zgodovini nastanka, gradnje in bojne službe BOD "Nikolaev", zgrajenega v ladjedelniškem obratu po imenu 61 komunarjev v mestu Nikolaev in lansiranega decembra 1969. Bila je zelo zaslužena ladja - imela je 15 bojnih služb v morjih Atlantskega, Indijskega in Tihega oceana.

Velikost: 200


Krestyaninov V.Ya., Molodtsov S.V.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 1997/3
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija pripoveduje o zgodovini nastanka, oblikovanja in bojne poti oklepnih križark tipa Bayan - aktivnih udeležencev rusko-japonske in prve svetovne vojne.

Izdaja vsebuje podrobne risbe, risbe, 51 fotografij, 3 barvne risbe in 2 barvni shemi.

Priloga k reviji "Modelar-konstruktor"

Velikost: 200


Likin Yu.A.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2006/3
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Številka je posvečena zgodovini nastanka klešč za jadra - pojavile so se med krimsko kampanjo kot reakcija na hiter razvoj parne in oklepne flote Velike Britanije in Francije, ki sta bili takrat nasprotnici Rusije.

Clippers (skupaj je bilo zgrajenih 21 ladij te vrste), ki niso imeli analogov v nobeni od svetovnih flot, so postali pomemben element domače flote in se nadaljevala do prve svetovne vojne.

Naša številka govori o najnovejši, najštevilčnejši seriji kliperjev, ki vključuje osem ladij tipa "Cruiser".

Priloga k reviji "Modelar-konstruktor"

Velikost: 200


Vinogradov S.E.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2001/1
Strani: 44
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija govori o zgodovini nastanka in oblikovanja bojne križarke Izmail, najmočnejšega superdreadnoughta. Rusko cesarstvo. Štiri ladje tega tipa so bile položene leta 1912, vendar nikoli niso začele obratovati.

Številka vsebuje podrobne risbe, 32 fotografij, barvne risbe in diagrame.

Priloga k reviji "Modelar-konstruktor"

Velikost: 200


Khromov V.V.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2005/11
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija pripoveduje o zgodovini nastanka, gradnje in bojne poti navtičnega topovskega čolna "Brave" ("Rdeči prapor"), ki je sodeloval v štirih vojnah in več kot 60 let služil v ruski in sovjetski mornarici.

Številka vsebuje podrobne risbe, risbe, 32 fotografij in 3 barvne sheme - možnosti barvanja.

Dodatek k reviji "Model Designer".

Velikost: 200


Širokorad A.B.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 1997/2
Strani: 44
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Priročnik vsebuje opis zasnove in statistiko vseh serijskih vzorcev topniški sistemi Ruska flota 1967-1922 Še posebej govori o puškah Hotchkiss, Kane, Lander.

Priloga k reviji "Modelar-konstruktor"

Velikost: 200


Zablotsky V.P.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2007/5
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Bralcem predstavljamo naslednjo številko revije Marine Collection, ki je posvečena zgodovini nastanka, oblikovanja in bojne službe edinstvene kompleksne oskrbovalne ladje Berezina, katere nastanek je bil posledica vstopa sovjetskih ladijskih sestavov v svet. Ocean sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja.

Dodatek k reviji "Model Designer".

Velikost: 200


Širokorad A.B.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 1998/2
Strani: 29 (36)
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija pripoveduje o zgodovini nastanka, gradnje in uporabe lahkih križark tipa Sverdlov (projekt 68-bis), zadnjih topniških ladij sovjetske mornarice, zgrajenih ob upoštevanju izkušenj iz druge svetovne vojne.

Dodatek k reviji "Model Designer".

Velikost: 200


Kačur P.I.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 1998/6
Strani: 35
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija govori o zgodovini nastanka, oblikovanja in bojne poti sovjetskih rušilcev tipa "Leningrad" (projekt 1) in tipa "Minsk" (projekt 38) - prvih velikih vojaških ladij sovjetske mornarice, aktivnih udeležencev svetovni vojni.

Številka vsebuje risbe, risbe, 60 fotografij, 3 barvne sheme.

Priloga k reviji "Modelar-konstruktor"

Velikost: 200


Berežnoj S.S.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2001/2
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Imenik vsebuje tehnične podatke in opis zgodovine storitev vsakega predstavnika razredov malih protipodmorniških in majhnih raketnih ladij (MPK in RTO) domače flote, zgrajene pred letom 2000. Imenik vključuje tudi ladje mejne straže, ustvarjene na podlagi projektov MPK.

Dodatek k reviji "Model Designer".

Velikost: 200


Kostrichenko V.V., Prostokišin A.A.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 1999/1
Strani: 35
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija govori o zgodovini ustvarjanja, gradnje in servisiranja velikih protipodmorniških ladij tipa Komsomolets Ukrainy (projekt 61) - prvih raketonosilk s plinskimi turbinami sovjetske mornarice, ene najnaprednejših v svojem razredu.

Izdaja vsebuje podrobne risbe, 42 fotografij, barvno risbo in 3 barvne karte.

Dodatek k reviji "Model Designer".

Velikost: 200


Balakin S.A.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2002/5
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija pripoveduje o nastanku, načrtovanju in zgodovini uporabe protipodmorniških križark-nosilk helikopterjev "Moskva" in "Leningrad" (projekt 1123, 1967-1969) - prvih ladij za prevoz letal sovjetske mornarice.

Številka vsebuje risbe, diagrame, 62 fotografij, barvne risbe.

Priloga k reviji "Modelar-konstruktor"

Velikost: 200


Apalkov Yu.V.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 1998/4
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Priročnik vsebuje podrobne podatke o sestavi ladij ruske cesarske flote med prvo svetovno vojno. Podan je popoln seznam ladij, njihovih značilnosti delovanja, Kratka zgodba storitve.

Izdaja vsebuje 9 barvnih in 118 črno-belih shem.

Dodatek k reviji "Model Designer".

Velikost: 200


Berežnoj S.S.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 1995/1
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Referenčna knjiga vsebuje tehnične podatke in opis zgodovine storitev vsakega predstavnika razreda križark, velikih protipodmorniških ladij (BOD) in rušilcev (rušilcev) ruske flote, zgrajenih v letih 1945-1995.

Izdaja vsebuje 34 črno-belih in 9 barvnih shem za vojaške ladje ter 4 barvne sheme za letala in helikopterje na letalih.

Dodatek k reviji "Model Designer".

Velikost: 200


Berežnoj S.S.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2000/6
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Referenčna knjiga vsebuje tehnične podatke in opis zgodovine storitev vsakega predstavnika razreda patruljnih ladij (TFR) domače flote, zgrajene v letih 1945-2000.

Dodatek k reviji "Model Designer".

Velikost: 200


Morin A.B., Černišev A.A.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2005/4
Strani: 34
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija govori o zgodovini načrtovanja, gradnje in gradnje sovjetskih patruljnih ladij tipa "Hurricane" - prvih serijskih površinskih ladij sovjetske mornarice in aktivnih udeležencev druge svetovne vojne. Številka vsebuje podrobne risbe, risbe, 24 fotografij in 4 barvne sheme - možnosti barvanja

Dodatek k reviji "Model Designer".

Velikost: 200


Zablotsky V.P.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2004/4
Strani: 40
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija pripoveduje o zgodovini nastanka, gradnje in servisiranja težkih križark za prevoz letal projektov 1143, 11433 in 11434 "Minsk", "Novorossiysk", "Baku" ("Admiral Gorškov"). Številka je nadaljevanje teme, ki so jo začele številke Pomorske zbirke 5-2002 (protipodmorniška križarka Moskva) in 7-2003 (težka letalonosilna križarka Kijev).

Na voljo so podrobne risbe, risbe, 59 črno-belih, 9 barvnih fotografij in 2 barvna diagrama.

Priloga k reviji "Modelar-konstruktor"

Velikost: 200


Zablotsky V.P.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2005/7
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija govori o zgodovini nastanka, oblikovanja in uporabe težke letalonosilne križarke projekta 11435 "Admiral flote". Sovjetska zveza Kuznetsov" ("Tbilisi") - prva polnopravna letalonosilka in največja vojaška ladja v zgodovini nacionalne flote.

Na voljo so risbe, diagrami, 45 črno-belih, 7 barvnih fotografij in barvna shema.

Dodatek k reviji "Model Designer".

Velikost: 200


Zablotsky V.P.
Založnik: Oblikovalec modelov
Leto, številka: 2003/7
Strani: 36
Kakovost: dobro
jezik: ruski

Monografija pripoveduje o zgodovini nastanka, oblikovanja in bojne poti težke letalonosilne križarke "Kijev" (projekt 1143), rojstva sovjetskega prevoznega letalstva. Številka vsebuje risbe, diagrame, 65 fotografij, barvne možnosti za barvanje.

Priloga k reviji "Modelar-konstruktor"

Velikost: 200

V predloženih video datotekah je stališče avtorjev ali izvajalcev datoteke navedeno in nima neposredne povezave s stališčem vodilne rubrike. Te datoteke so predstavljene kot zgodovinsko gradivo. Nismo odgovorni za dejanja obiskovalcev spletnega mesta po poslušanju teh datotek. Te video datoteke so iz odprtih virov in objavljeno v informativne namene. V primeru nezavedne kršitve avtorskih pravic bo datoteka odstranjena na podlagi pisne zahteve avtorjev, organov pregona ali založnikov.

Izdaja: 36 Pravi občudovalci bojnih ladij

• TTX sheme
• Teksas
• Nevada
• Nevada
• Pennsylvania
• Maryland

• 183 "New York", ZDA, 1914
• 184 "Nevada", ZDA, 1916
• 185 "Pensilvanija", ZDA, 1916
• 186 "Misisipi", ZDA, 1917
• 187 "Tennessee", ZDA, 1920.

Postavljen leta 1911, splovljen leta 1912.

Normalni izpodriv 27.000 ton, skupni izpodriv 28.400 ton.

Skupna dolžina 174,7 m, širina 29,1 m, ugrez 8,7 m.

Moč motorja 28.000 KM, hitrost 21 vozlov.

glavni pas 305-254 mm, zgornji pas 280-229 mm, kazamat 165 mm, stolpi 356-203 mm, barbete 305-254 mm, paluba 51 mm, prostor za krmiljenje 305 mm.

Oborožitev:

deset 356 mm topov, enaindvajset 127 mm topov, štiri 533 mm torpedne cevi.

Skupno sta bili zgrajeni 2 ladji:

"New York" in "Texas" (1914).

Postavljen leta 1912, splovljen leta 1914.

Izpodriv normalen 27 500 ton, poln 28 400 ton.

Skupna dolžina 177,7 m, širina 29,1 m, ugrez 8,7 m.

Moč turbine 26.500 KM, hitrost 20,5 vozlov.

pas 343-203 mm, stolpi 457-229 mm, barbete ZZO mm, krov 76 mm, prostor za krmiljenje 406 mm.

Oborožitev:

deset topov 356 mm, enaindvajset topov 127 mm, dve torpedni cevi 533 mm.

Skupno sta bili zgrajeni 2 ladji:

"Nevada" in "Oklahoma" (1916).

Postavljen leta 1913, splovljen leta 1915.

Izpodriv normalen 31 400 ton, poln 32 600 ton.

Skupna dolžina 185,4 m, širina 29,6 m, ugrez 8,8 m.

Moč turbine 31.500 KM, hitrost 21 vozlov.

Oklep: kot na Nevadi.

Oborožitev:

dvanajst topov 356 mm, dvaindvajset topov 127 mm, dve torpedni cevi 533 mm.

Skupno sta bili zgrajeni 2 ladji:

"Pensilvanija" in "Arizona" (1916).

Postavljen leta 1915, splovljen leta 1917.

Normalni izpodriv 32.000 ton, skupni izpodriv 33.000 ton.

Skupna dolžina 183 m, širina 29,7 m, ugrez 9,1 m.

Moč turbine 32.000 KM, hitrost 21 vozlov.

Oklep: kot na Nevadi, vendar je oklepna paluba odebeljena na 89 mm.

Oborožitev:

dvanajst 356 mm topov, štirinajst 127 mm topov, štiri 76 mm topov, dve torpedni cevi 533 mm.

Skupaj so bile zgrajene 3 ladje:

"Misisipi", "Nova Mehika" (1918) in "Idaho" (1919).

Postavljen leta 1917, splovljen leta 1919.

Normalni izpodriv 32.300 ton, skupni izpodriv 33.200 ton.

Skupna dolžina 183 m, širina 29,7 m, ugrez 9,2 m.

Moč turbine 26.800 KM, hitrost 21 vozlov.

Oklep in oborožitev kot na New Mexico.

Skupno sta bili zgrajeni 2 ladji:

"Tennessee" in "Kalifornija" (1921).

Na predvečer prve svetovne vojne so Američani razumeli idejo morska moč preprosto in preprosto: saj je glavna sila bojne ladje, potem morate zgraditi čim več te "glavne sile". In prva industrijska sila na svetu je z vso močjo začela graditi glavne bojne enote, pri čemer je skoraj popolnoma ignorirala lahke sile, zlasti križarko.

Toda med gradnjo bojnih ladij so bila upoštevana vsa modna pravila. Takoj po Britaniji čez ocean so se na njih pojavile štirinajstpalčne puške. Sama puška je bila še na zadnjih testiranjih leta 1911, ko sta bila zanjo predvidena New York in Texas že položena. Hkrati so Američani ohranili splošna ureditev in shemo rezervacij predhodnikov - "Arkansas" in "Wyoming". Posledično je "Texas" ostal zelo navaden, čeprav precej močne ladje. Toda v drobovju Visoke pomorske šole in oblikovalski biroji Združene države so že zrele za pravo bojno revolucijo.

In prihaja najboljša ura in za ameriške oblikovalce: uspelo jim je ustvariti projekt, ki je v zgodovini ladjedelništva pustil skoraj tako opazen pečat kot slavni Dreadnought. "Nevada" je postala prva bojna ladja, zasnovana posebej za boj dolge razdalje. Njena rezervacijska shema, imenovana "ameriška", je postala univerzalna za vse države, vendar šele deset do dvajset let kasneje.

Ker je bilo težko pričakovati veliko število zadetkov na dolgi razdalji (in takrat je za take veljalo že 50 kablov), je bilo za onesposobitev tarče potrebno, da so uspešni zadetki na njej povzročili znatno škodo. Zato so strelci tudi na takšnem dosegu poskušali uporabiti oklepne granate, ki bi lahko prebile oklepno zaščito in zadele vitalne dele, kot so motorne naprave in nabojniki streliva. Tradicionalni anglo-nemški obrambni sistem, v katerem so skušali pokriti največjo bočno površino z oklepom, njegova debelina pa se je spreminjala glede na pomembnost kraja, ki ga je ščitil, je oklepno shemo ladje podoben krpani odeji. Stran je lahko prekrita s ploščami ducata različnih debelin in velikosti. To je zagotovilo primerno zaščito pred visokoeksplozivnimi granatami, tudi velikih kalibrov; oklepne granate so lahko prebile tanke in srednji oklep na skoraj vseh bojnih razdaljah. In dragocena teža je bila porabljena za to, kar je oslabilo zaščito tistih predmetov, brez katerih je ladja postala neuporabna in negibna gmota kovine, razen če jo je odpihnilo v zrak.

Toda negativna vloga tankega oklepa na bojnih ladjah ni bila omejena na to. Zaradi ravne poti granat, ki padajo vanj, je postalo preprosto škodljivo na dolge razdalje, ko je ogenj postal na tečajih. Hkrati je lahko oklepni projektil zlahka prodrl v zgornji pas debeline približno 6 palcev in nato prodrl od zgoraj skozi oklepno palubo, ki običajno ni presegla dveh palcev v vodoravnem delu, ali prodrla v spodnji del barbetov, ki so tudi v tej coni imeli šibko zaščito (le pred ploskim ognjem so bili pokriti z debelejšim spodnjim pasom). Zgodovina je pokazala nevarnost takšnih zadetkov: vsaj nekaj britanskih bojnih križark, ki so umrli v bitki pri Jutlandu, pa tudi slavni "Hood", najverjetneje zato, so poleteli v zrak.

Po študiju vsega možne možnosti, so ameriški oblikovalci predlagali, da bi popolnoma spremenili samo idejo o rezervaciji bojne ladje, na splošno odpravili tanek oklep. Ta shema se imenuje "vse ali nič". Dejansko je ostala rezervirana samo ogromna "škatla", ki se je raztezala od sprednjih do zadnjih stolpov, pa tudi same glavne baterijske kupole, njihovi sistemi za oskrbo s strelivom in bojni stolp. Toda povsod je bil oklep tako debel, kot je dovoljevala tehnologija njegove proizvodnje v ameriških tovarnah. Zgornji pas je popolnoma izginil, prav tako tanke plošče v premcu in krmi. Tudi protiminsko topništvo je postalo popolnoma neprikrito. Veljalo je, da je neposreden udarec na majhne 127-milimetrske puške na velike razdalje malo verjeten, težki oklepni projektil pa bi letel dlje, ne da bi jim povzročil kakršno koli škodo.

Novosti niso bile omejene na samo shemo. Američani so se same zasnove oklepnega pasu lotili na nov način. V bitkah rusko-japonske vojne so večkrat opazili primere, ko so se oklepne plošče, ki jih projektil ni prebil, od močnega udarca premaknile s svojega mesta, po drugem udarcu pa so preprosto odpadle in razkrile nezaščiteno stran. Po vojni so začeli plačevati ladjedelniki Posebna pozornost pritrditev sestavnih delov oklepnega pasu, vendar so le v Rusiji in ZDA problem rešili korenito. Na prvih ruskih dreadnoughtih - "gangu-tah" - in na čezmorskih "Nevadah" so se plošče razširile na celotno višino pasu, tako da jih je ostalo samo pritrditi skupaj vzdolž navpičnih robov. Na ameriški bojni ladji je višina plošč dosegla 5,3 m - praktična meja, ki bi jo lahko zagotovile tovarne, ki proizvajajo oklep. Pritrditev le vzdolž navpičnih robov je znatno povečala splošno togost in trdnost konstrukcije. Takšna tehnično rešitev pojavila ne po naključju - uresničiti jo je bilo mogoče le, če se je zgornji pas opustil in ohranila enotna debelina po vsej višini, z izjemo majhnega dela v najnižjem delu plošče, kjer se je postopoma stanjšala od 343 mm do 203 mm. Dejstvo je, da pas Nevada ni imel le zelo visoke višine, ampak je tudi potonil globlje v vodo. To je bilo tudi posledica posebnosti boja na dolgih razdaljah. Ko je projektil padel pod velikim kotom deset metrov od ladje, je lahko prebil vodni stolpec in zadel nezaščiteno stran pod oklepno zaščito. Takšne primere so večkrat opazili tudi med rusko-japonsko vojno. Zato so spodnji rob pasu spustili precej globlje, njegovo debelino pa nekoliko zmanjšali, saj je voda še vedno upočasnjevala takšne "podstreske".

Na primeru "Nevade" je morda še posebej jasno, kako tesno so vsi elementi oklepne zaščite med seboj povezani. Nesmiselno bi bilo opremiti bojno ladjo za boj na dolge razdalje z debelim in enakomernim pasom, pri čemer bi ohranili prejšnjo postavitev oklepnih palub. Na bojnih ladjah vseh drugih držav je bil vodoravni oklep razdeljen na več relativno tankih palub, katerih število je doseglo tri ali štiri. Jasno je, da je njihova uporaba na Nevadi v enaki obliki pravzaprav pomenila, da jo pustite nepokrito od zgoraj. Vsak izstrelek, ki bi zadel čez bok v "režo" med palubami, bi prebil njihovo dno in eksplodiral znotraj oklepne škatle. To pomeni, da bi moral biti opremljen z enako močnim "pokrovom", kar je bilo tudi storjeno - ravna 75-mm glavna oklepna paluba je ležala na zgornjem robu 343-mm pasu. Ker se je nahajala visoko nad vodo, je ladja ohranila velik vzgon, če njen oklep ni bil predrt. Toda za jamstvo je bila na ravni vodne črte postavljena druga, protifragmentacijska spodnja paluba, katere robovi so se ob straneh spustili do spodnjega roba pasu in tvorili poševnice. In samo pod to palubo so bili stroji, kotli, kleti in druge najpomembnejše ladijske enote.

Ali ne vse skupaj zelo spominja na obrambni sistem zgodnjih francoskih bojnih ladij? Dejansko so ideje, ki so bile postavljene med gradnjo Osha in Magente, prišle na površje 30 let pozneje in se izkazale za več kot sodobne. Enako debel pas, na vrhu katerega se je razširila neoklepna stran; dve palubi in med njimi - majhne celice "kariraste plasti" ... Ne brez razloga so v Evropi shemo rezervacij Nevada pogosto raje imenovali "francoska" kot "ameriška".

Primerno je spomniti, kaj je v svojem času uničilo francoske ideje. Toča granat, polnjenih z »liditom« ali »šimozo«, izstreljenih iz srednjekalibrskih brzostrelnih topov, je nezaščitene boke ruskih bojnih ladij pri Cušimi spremenila v sito. Takojšnja reakcija je bil polni oklep deske. Takojšnje, a nikakor ne najbolj pravilno. Inženirji, ki so "razmazali" zaščito po največji površini, niso opazili, da bi se bojne razdalje bistveno povečale. V skladu s tem je bila vedno manjša vrednost rezervirana za srednje topništvo. Hitrost streljanja ni bila več tako pomemben dejavnik, saj je izstrelek letel do tarče skoraj pol minute, treba je bilo še počakati, da je padel. Natančnost ni bila kos velikim puškam. Posledično se je pojavila ladja samo z topništvom velikega kalibra - Dreadnought. Toda zaradi nekakšne vztrajnosti se je na dreadnoughtih nekaj časa ohranila stara oklepna shema: izkušnja Tsushime je ostala preblizu. In šele Američani so naredili naslednji korak - in tako zaključili celoten krog spirale razvoja.

Kljub temu obrambe Nevade ni mogoče šteti za absolutno. Na kratkih in srednjih bojnih razdaljah, na primer v pogojih nezadostne vidljivosti, so bile njegove strani nezaščitene od zgoraj okusna tarča za vse visokoeksplozivne granate - od rušilnih topov do glavne baterije bojnih ladij. Toda ameriški admirali so se nameravali boriti na odprtem oceanu ali v južnih morjih, kjer skoraj ves čas lepo vreme in vidljivost je bila skoraj popolna. V teh pogojih je prednost nove oklepne sheme v kombinaciji z močnimi štirinajstimi palci postala nesporna. Na primer, ameriška bojna ladja bi lahko prodrla skozi zaščito ruskega "Ganguta" na skoraj vseh realnih bojnih razdaljah, pri tem pa ostala neranljiva do 30-40 kablov.

Nismo se zaman tako podrobno posvetili projektu Oklahoma in Nevada. Kasnejše bojne ladje Združenih držav so se od njih razlikovale le v majhnih variacijah - praviloma povezanih s postopnim povečevanjem izpodriva. Tako je na Pennsylvaniji admiralom končno uspelo "prebiti" štiri tritopovske kupole glavnega kalibra skozi skop kongres (nameščeni naj bi bili na Nevadi, vendar so jih omejitve glede stroškov in velikosti prisilile, da naredijo dve topniški dvignjeni stolpi na njih). Dodan je bil tudi en 127 mm top. Na nove serije so Američani končali nenehno ponavljajoče se poskuse vrnitve k zastarelim parnim strojem. Če je Nevada, ultramoderna v smislu zaščite in oborožitve, imela turbinsko namestitev, potem so na svoji "sestri" Oklahomi uspeli namestiti parni stroj s trojno ekspanzijo. Toda ta primer je bil zadnji. Končno je čezmorskim inženirjem uspelo doseči sprejemljivo učinkovitost turbin, ki so se končno uveljavile kot glavna vrsta strojne opreme za več desetletij.

"Pennsylvania" se je od ostalih bojnih ladij razlikovala tudi po tem, da naj bi bila že od samega začetka vodilna ladja ameriške mornarice, za katero je bil na zgornji palubi postavljen poseben ogromen dvonadstropni bojni stolp. Ladja je zvesto opravljala svojo poveljniško službo do leta 1941, ko so japonske bombe v Pearl Harborju prekinile njeno kariero.

Ena bistvenih pomanjkljivosti ameriških bojnih ladij je bila neposrečena lokacija protiminskega topništva. 127-mm topove, postavljene v kazamatih v zgornjem delu boka, je na odprtem morju zalil val. Še posebej so trpele premčne naprave, za katere se je izkazalo, da jih je preprosto nemogoče vzdrževati. To je postalo jasno iz izkušenj čezmorskih bojnih ladij v Veliki britanski floti ob koncu prve svetovne vojne. Od navzven močnega orožja ni več kot polovica mogla streljati na več kot dva ducata pušk pri visoki hitrosti, nekatere pa so začeli odstranjevati takoj po začetku uporabe. Zato se je na naslednjem tipu - "Mississippi" - število petinčevcev zmanjšalo na štirinajst, vendar jih je bilo deset postavljenih v nadgradnjo. Sprva naj bi v nosu v običajne kazamate v trupu namestili še 4 puške, vendar so bile odprtine za pištole v fazi gradnje zavarjene z debelimi jeklenimi ploščami. Navzven nespremenjena glavna oborožitev je bila dejansko okrepljena: nove 356-mm puške so imele povečan začetna hitrost in učinkovitejši izstrelki.

Ameriški oblikovalci so nenehno izboljševali tudi podvodno zaščito bojnih ladij. S sprejetjem ogrevanja na olje je z ladij izginil premog - priročen material za zasipavanje prostorov ob straneh, zasnovan tako, da absorbira energijo eksplozije rudnika ali torpeda. Namesto tega so se pojavile vzdolžne pregrade iz elastičnega oklepnega jekla. Njihovo število je nenehno naraščalo in doseglo pet z vsake strani na naslednji vrsti, Tennessee. Na njej in na "Californiji" je kapitanom praktikom končno uspelo premagati mornariške teoretike in vztrajati pri obsežnejših nadgradnjah in mostovih, primernih za uporabo v Miren čas. Sicer pa je bil ta par zelo podoben svojim predhodnikom.

Razvojna linija "Nevada" se je končala s štirimi bojnimi ladjami tipa "Maryland", ki so skoraj v celoti ponovile "Tennessee" v arhitekturi, notranji postavitvi in ​​oklepu, vendar so imele namesto tega v vsakem od svojih štirih stolpov par 406-mm topov. treh 356-mm. Od teh je bil samo Maryland položen pred koncem druge svetovne vojne. Gradnja še treh ladij iz serije se je začela po versajski pogodbi, ki je žal vplivala na usodo ene od štirih - "Washington". Postal je žrtev svojega "imenjaka" - Washingtonskega sporazuma o omejitvi pomorsko oborožitev, ki ne izpolnjuje omejitve, ki so jo izdale Združene države. Leta 1924 je doživel grenko usodo mnogih bojnih ladij tistega časa: "Washington" je zadnjič služil kot tarča za lastne ladje in letala.

Preostale ameriške "standardne bojne ladje" so ostale v službi in tvorile hrbtenico ameriške pomorske moči. Pred njimi je bila dolga služba, ki jo je prekinilo, a ne končalo usodno jutro v Pearl Harborju.

V. Kofman

Uredil admiral N. N. Amelko