Explicația de ce se visează cerul depinde de cum arăta. Dacă nu...
Scopul principal al lansator de rachete Relief este de a rezolva sarcinile operaționale și strategice de lovire a țintelor continentale la coordonatele cunoscute anterior. A asigurat îndeplinirea sarcinilor atribuite în orice condiții, zi și noapte, fără restricții de locație la efectuarea unei salve.
Dezvoltarea de noi complex de teren a fost realizat în urmărirea analogului american al sistemului de rachete Gryphon cu racheta Tomahawk. Conform misiunii, lucrarea la crearea sistemului de rachete de ajutor trebuia să fie finalizată în doi ani.
Dezvoltarea și proiectarea RK cu lansatoare de rachete pe mare (S-10 „Granat”) și aeriene (X-55, puse în funcțiune în 1982) începe la sfârșitul anului 1976. În mod neoficial, dezvoltarea modificării terenului începe în 1983. Oficial, „Relieful” RK începe să fie dezvoltat conform rezoluției Consiliului de Miniștri și a Comitetului Central al partidului din 4 octombrie 1984 nr. 108-32. Baza este dezvoltarea lansatorului de rachete navale „Granat” și 3M10 CRBD dezvoltat pentru acesta. Complexul se numește „Relief” și KS-122 CRBD este dezvoltat pentru el. Dezvoltarea a fost încredințată biroului de proiectare Sverdlovsk „Novator”, conducerea a fost îndeplinită de adjunctul GC A. Usoltsev, iar echipa de proiectare a GC L. Lyulev a fost condusă. Ministrul adjunct M. Ilyin este numit responsabil pentru crearea noului complex de la minister.
Crearea lansatorului, vehiculelor de transport/încărcare și control și a unui set de echipamente la sol a fost încredințată întreprinderii Sverdlovsk „Start”. Echipamentele de pregătire înainte de lansare, sistemele de procesare și introducere a datelor calculate cu echipamentele de bord ale rachetei au fost create la Institutul de Cercetare din Moscova-25.
Primele prototipuri ale vehiculelor utilizate în Relief RK au fost construite la întreprinderea Start într-un timp foarte scurt - în 1984 au început să treacă prin teste pe mare. Toate testele complexului au fost efectuate la terenul de antrenament Akhtubinsky al Ministerului Apărării al URSS nr. 929. În total, în timpul testării din 1983 până în 1986, au fost lansate 4 modele de rachete și au fost lansate 6 rachete de luptă complet echipate. Testele de stat au început în 1985, au avut loc la același teren de antrenament.
Șeful acceptării de stat a Republicii Kazahstan „Relief” era comandantul șef de atunci Forțele aeriene sovietice A. Efimov. În 1986, complexul a trecut cu succes de stadiul de testare de stat și a fost pus în funcțiune. Productie in serie a fost realizat la fabrica de mașini Sverdlovsk numită după Kalinin, unde a fost transferată toată documentația necesară pentru Relief RK.
Soarta complexului
Fabrica a reușit să producă un singur lot din noul „Relief” RK-55 cu racheta KS-122 când Uniunea Sovietică și Statele Unite au semnat Tratatul INF în 1988. Complexul a fost predat pentru implementarea acestui Acord. Au fost trimiși specialiști din Statele Unite și întregul lot recent lansat a fost aruncat la o bază aeriană din apropierea orașului Jelgava. Eliminarea a început în septembrie 1988, 4 unități ale KS-122 CRBD au fost imediat distruse. Ultimele lucrări distrugerea a fost efectuată în octombrie 1988. Ultima care a distrus a fost racheta pe care s-a măsurat greutatea totală (au folosit motorină obișnuită pompată în rezervoare) la cererea americanilor.
Dispozitiv RK-55
Complexul a constat din:
- SPU autonom;
- masini de transport si incarcare;
Mașini de control MBU;
- complex de echipamente la sol.
Lansatorul a fost creat pe baza șasiului MAZ-79111/543M ca lansator autonom autopropulsat cu indicele 9B2413 sub 6 CRBD. Compoziția echipamentului instalat pe lansator: echipamente de navigație, orientare și referință topografică, producție automată de lansare a rachetelor și echipamente pentru introducerea datelor de zbor. Zona pozițională de lucru este de o jumătate de mie de kilometri. În timpul lucrărilor, se dovedește că plasarea obișnuită a șase rachete va reprezenta un pericol sub forma supraîncărcării șasiului, ceea ce va duce la o scădere a mobilității și a caracteristicilor de lansare ale rachetelor. Prin urmare, s-a luat decizia de a produce rachete cu o piesă de lansatoare oscilantă într-un singur bloc. Se dezvoltă un sistem special de control al lansării. Conectorul de conectare electrică a fost realizat în spatele unității unice.
Principalele caracteristici ale lansatorului:
-lungime - 12,8 metri;
- latime – 3 metri;
- inaltime – 3,8 metri;
- echipaj - comandant vehicul si sofer-mecanic;
- putere – diesel tip D12AN-650;
- putere diesel – 650 CP;
- formula roti – 8X8;
- greutatea lansatorului descărcat/echipat – 29,1/56 tone;
- viteza de pana la 65 km/h;
- raza de mars pana la 850 de kilometri;
- timp de transfer la pozitia de lupta/deplasare pana la 15 minute;
- timpul de lansare a rachetei - aproximativ un minut;
- lansare rachetă - single/voleu cu un interval de aproximativ o secundă.
- obstacole de depășit: pantă până la 40 de grade, șanț până la 3,2 metri;
KS-122 CRBD a fost creat conform unui design aerodinamic normal, cu o aripă pliabilă și o instalație de motor în interiorul fuselajului. Ascensoarele și cârma sunt, de asemenea, de tip pliabil, în mișcare. Sistemul de ghidare și control instalat este complet autonom, inerțial, cu corecție bazată pe datele metrice în relief ale sistemului de corecție extremă a corelației, care include: un computer de bord, un sistem digital de stocare a datelor pentru hărți ale matricelor zonei de corecție și date de zbor, și un radio altimetru. Sistemul de ghidare de la bord și restul echipamentelor de la bord au fost create de Institutul de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor din Moscova. Are un design bloc, în clădiri separate.
Sistem de propulsie designul intra-fuselaj a fost dezvoltat la Omsk biroul de proiectare constructia motoarelor si la asociatia de productie Soyuz. În primul rând, designerii Omsk au dezvoltat un motor turboventilator de dimensiuni mici în fuzelaj. Cea mai recentă dezvoltare a fost numită 36-01/TRDD-50. A dezvoltat un deadlift de 450 de kilograme. Lucrările au fost efectuate din 1976. Testele din 1980 pentru complexul Raduga au fost considerate de succes. Ceva mai târziu, au fost efectuate teste de succes pentru complexul Relief. Cu toate acestea, motorul R-95-300 dezvoltat de INPO Soyuz a fost ales pentru racheta KS-122. Motorul a dezvoltat o tracțiune de 400 de kilograme și a fost produs la o fabrică din Zaporozhye.
Principalele caracteristici ale rachetei:
- lungime totală – 8,09 metri;
- lungime container – 8,39 metri;
- aripa – 3,3 metri;
- diametrul rachetei - 51 de centimetri;
- diametrul recipientului – 65 centimetri;
- greutate de pornire – 1,7 tone;
- greutate în TPK – 2,4 tone;
- greutatea focosului nu a depășit 200 de kilograme;
- putere focosului – 20 kilotone;
- raza maximaîn zona de 2600-2900 kilometri;
- viteza medie de zbor – Mach 0,8;
- altitudinea medie de zbor – 200 metri;
- combustibil utilizat – kerosen/decilenă;
- pornire motor – motor rachetă cu combustibil solid cu pulbere.
Date despre RK-55 „Relief”
Începând cu 1988, au fost produse 6 unități de SPU autonome cu 80 de muniții KS-122 CRBD. Toate au fost utilizate experimental în apropierea orașului Jelgava, RSS Letonă. La sfârșitul anului 1988, rachetele au fost demontate la aceeași bază aeriană. Cel mai probabil, au fost produse puțin mai multe rachete, însă, conform datelor disponibile, doar rachetele din complexul experimental au fost trimise spre eliminare. Este vorba despre o 80-84 KRBD KS-122.
Scurte informații despre analogul american al complexului Gryphon
Racheta complexă Gryphon, numită BGM-109G, a fost o modificare la sol a Tomahawk și avea următoarele date:
- lungime 6,4 metri;
- greutate – o tonă;
- viteza medie 0,7 Mach;
- motor cu o tractiune de 270 de kilograme;
Prima lansare de rachetă, considerată de succes, a avut loc la începutul anului 1982. Și în 1983, primele mostre de producție au început să intre în funcțiune.
Compoziția complexului:
- 4 vehicule TPU bazate pe MAN AG cu un aranjament de roți de 8 X 8;
- 16 rachete de croazieră BGM-109G;
- doua masini de control.
În total, aproximativ 560 de rachete de croazieră au fost produse în serie pentru a sprijini sistemul american de rachete. Puțin sub 100 de rachete au rămas în Statele Unite ale Americii; restul urmau să fie trimise în țările europene.
Capacitățile rachetei au fost mai puțin eficiente în comparație cu omologul său sovietic:
- EPR mic;
- raza de acțiune până la 2,5 mii de kilometri;
- altitudinea medie de zbor 30-40 metri;
- putere focosului de până la 150 kilotone.
Sistem de ghidare combinat. Racheta sovietică KS-122 de aici nu era aproape deloc diferită de americanul BGM-109. Avea un sistem inerțial și corectare în funcție de contururile terenului creat de firma TERCOM. De asemenea, include un computer de bord și un radio altimetru. Datele stocate în computerul de bord au făcut posibilă determinarea locației în timpul zborului cu o precizie crescută, CEP-ul a fost de aproximativ 20-30 de metri.
Scopul principal a fost de a dezactiva lansatoarele inamice cu rachete strategice, aerodromuri militare, diverse baze și acumulări de forță de muncă și echipamente, facilități strategice de apărare aeriană, distrugerea unor mari facilități strategice precum centrale electrice, poduri, baraje.
Pe lângă versiunea la sol, era în curs de dezvoltare o modificare a rachetei pentru Forțele Aeriene. În 1980, când studiau rezultatele unei competiții la care au participat AGM-86B de la Boeing și AGM-109 (modificarea BGM-109) de la General Dynamics, armata a ales o rachetă de la Boeing.
Conform Tratatului semnat cu Uniunea Sovietică, Statele Unite au eliminat toate rachetele de lansare și de croazieră ale complexului Gryphon. Ultima rachetă BGM-109G a fost eliminată pe 31 mai 1991. Costul estimat al unui BGM-109G este puțin peste un milion de dolari (din 1991). Opt rachete au fost „dezarmate” și trimise la muzee și expoziții.
Surse de informare:
http://military.tomsk.ru/blog/index-762.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-601.html
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/42/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-697.html
http://en.wikipedia.org/wiki/BGM-109G_Ground_Launched_Cruise_Missile
http://www.youtube.com/watch?v=2YQGiNC9abw
După cum știți, în 1972, URSS și SUA au semnat Acordul interimar privind limitarea armelor strategice ofensive (Tratatul SALT-1), care acoperă rachetele balistice terestre și maritime. Pe principiul reciprocității, bombardierele strategice (în care Statele Unite aveau un avantaj multiplu) și rachetele de croazieră cu rază lungă de acțiune (pe care doar URSS le avea la acea vreme) au fost excluse din domeniul de aplicare al tratatului.
Statele Unite au decis, de asemenea, să înceapă dezvoltarea de rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune. În legătură cu necesitatea retragerii transportoarelor de rachete construite timpuriu din flotă, în conformitate cu Tratatul, s-a decis să se ia în considerare reechiparea acestora cu rachete de croazieră lansate din tuburi torpilă. Această decizie a fost cauzată de necesitatea respectării prevederilor Acordului privind controlul reciproc. Noua rachetă de croazieră se numește Tomahawk.
La scurt timp după ce au apărut informații despre începerea lucrărilor la rachetele de croazieră de nouă generație în Statele Unite, au început cercetări similare în URSS. În același timp, dezvoltările de proiectare corespunzătoare și lucrări de cercetare au fost realizate mult mai devreme, dar nu au fost dezvoltate datorită succeselor în dezvoltarea rachetelor de croazieră supersonice mai grele. Lucrările americane la Tomahawk și ALCM au făcut posibilă acordarea de undă verde produselor interne similare. Prin decizia complexului militar-industrial și apoi prin Decretul Guvernului din 9 decembrie 1976, dezvoltarea complexului Granat a fost încredințată Sverdlovsk IKB Novator (OKB-4). Pe la mijlocul anilor 1970. designerii săi au proiectat mai multe mostre de rachete pentru sisteme de apărare antiaeriană și de apărare antirachetă, inclusiv „Krug” și „Buk”, precum și torpile de rachete ale complexelor „Vyuga” și „Veter”.
Testarea de zbor a rachetei a început în iulie 1976 la locul de testare Peschanaya Balka cu teste de aruncare ale machetelor KS-122RS echipate cu un motor de lansare la scară largă pentru a testa căderea capsulei. Alte teste au fost efectuate la bordul submarinului experimental diesel-electric S-49 pr.633RV. Pentru a testa Granat, submarinul S-49 a fost reechipat la Uzina Marina Sevastopol. În perioada 28 iulie - 30 octombrie 1977, au fost efectuate patru lansări la locul de testare la adâncime Feodosia. În primele două s-a practicat faza inițială a zborului, până la deschiderea suprafețelor aerodinamice, iar pe parcursul celor ulterioare s-a practicat și procesul de pornire a motorului de propulsie. Până la sfârșitul anului 1977, testarea funcționării rachetei a început în faza principală de susținere a zborului. Scena de susținere a rachetei, echipată cu pilot automat, a fost aruncată peste Marea Neagră dintr-o aeronavă Tu-16KSR-2 pentru a efectua un zbor program de-a lungul unui arc de 90 km. Cu toate acestea, intervalul specificat nu a fost atins inițial. Pe 28 martie, au început din nou lansările din submarine, ceea ce a relevat fiabilitatea scăzută a motorului principal TRDD-50. Prin urmare, s-a decis trecerea la utilizarea motorului R-95-300 pe rachetă. După o serie de lansări nereușite și modificări în curs, în a doua jumătate a anului 1980 a fost atins intervalul de zbor specificat de 200-220 km.
Apoi, în decurs de un an și jumătate, racheta a fost adusă la echipamente standard, după care a început etapa de testare de stat în Nord. Testele din nord au început în 1979 și au început cu testarea echipamentelor navei, inclusiv a sistemului de control al incendiului. În timpul procesului de testare, cele mai complexe sarcini legate de testarea sistemului de control de la bord și a zborurilor către distanțe nemaivăzute pentru rachetele de croazieră de pe nave au fost rezolvate cu succes. Prima lansare de pe o ambarcațiune conform programului proiectantului șef a fost efectuată pe 30 noiembrie 1981. Testele de stat au început pe 23 aprilie 1982 cu o lansare de pe un stand de la mal, iar din 21 iulie au continuat de la submarinul K-254, submarinul principal al Proiectului 671RTMK. etapa finală a acestora a fost realizată prin lansări din submarine din 8 aprilie până în 23 august 1983, iar în luna aprilie a anului următor a fost dat în exploatare complexul Granat. În 1988, testele rachetei cu submarinul Project 971 au fost finalizate.
Cerințele comune au determinat, de asemenea, asemănarea unui număr de soluții tehnice întruchipate în rachetele de croazieră sovietice și americane. Alegerea dimensiunii torpilelor a determinat, de asemenea, principalii indicatori tactici și tehnici ai rachetelor proiectate. Având în vedere restricțiile de greutate și dimensiune acceptate, a fost imposibil să se creeze o rachetă de mare viteză de mare altitudine. O descoperire a apărării aeriene nu a putut fi realizată decât prin secret: reducerea suprafeței efective de împrăștiere și zborul la o altitudine extrem de joasă. Au existat, totuși, diferențe. Astfel, în conformitate cu capacitățile tuburilor torpilă ale submarinelor interne, Granat a avut o greutate de zbor cu 15% mai mare și a fost cu 1,7 m mai lung în comparație cu Tomahawk. Dimpotrivă, calibrul TA 533 mm, comun pentru majoritatea marinelor din lume, a determinat, în combinație cu utilizarea unei capsule pe partea subacvatică a traiectoriei, același diametru al secțiunii mediane a rachetelor de 514 mm.
Racheta de croazieră Granat are o formă cilindrică datorită lansării din vehiculul de lansare, o aripă dreaptă cu rotor cu raport de aspect scăzut, care este optimă pentru zborul de lungă durată la viteze transonice și o unitate de coadă în formă de cruce. Designul rachetei de croazieră este realizat după un design aerodinamic normal cu aripi care se deschid după lansare și o admisie de aer în tunel. Lansarea se efectuează folosind un amplificator de combustibil solid montat în spatele duzei turbojet. Pentru a asigura cea mai mare ușurință a designului rachetei ca aeronavă și pentru a minimiza efectele forței asupra acesteia în timpul porțiunii subacvatice a mișcării sale, racheta este închisă într-o capsulă din oțel inoxidabil, care este aruncată după ce a părăsit apa. În secțiunea subacvatică, după ieșirea din tubul torpilă și deplasarea la 10-20 m de barcă, racheta din capsulă se deplasează datorită funcționării unui motor cu combustibil solid. După traversarea suprafeței apei, capsula este resetată. Motorul cu combustibil solid uzat este separat, consolele aripilor și unitatea de coadă sunt deschise, iar motorul turboreactor este pornit, asigurând un zbor în continuare către țintă.
Racheta Granat are o rază de acțiune care este aproape cu un ordin de mărime mai mare decât cea a rachetelor de croazieră pe nave create anterior. Acest lucru a necesitat dezvoltarea unui motor turborreactor foarte eficient. La fel de important, acest motor trebuia să fie extrem de mic ca dimensiune și greutate. Pe baza rezultatelor testelor, a fost utilizat R-95-300, dezvoltat la Favorsky Design Bureau. În combinație cu altitudinea minimă de zbor, acest lucru a dus și la utilizarea unui sistem de ghidare inerțial cu corecție radio. Sarcinile de creare a echipamentelor de bord de dimensiuni mici, în special a sistemelor de corecție, au fost noi și complexe.
Sistemul de rachete este în serviciu cu submarinele pr.671RTMK, pr.971, pr.945A, și era în serviciu cu APKRRK pr.667AT. În legătură cu cel mai recent submarin din țara noastră, acesta a prins viață” vis american„- un plan de rearmare a transportatorilor care nu a fost niciodată implementat în Statele Unite rachete balistice pentru rachete de croazieră de nouă generație. Iar principalii transportatori ai complexului sunt cele mai avansate submarine interne multifunctionale pr.971.
În sistemul de arme strategice Uniunea Sovietică complexul „Granat”, desigur, nu prea avea mare valoare, care se datorează autonomiei sale de 3000 km. Dar, cu toate acestea, utilizarea sa a făcut posibilă completarea loviturii rachetelor balistice rachete de croazieră, lansat din submarine polivalente. Și asta ar putea fi decisiv. În plus, apariția acestui complex a permis submarinelor multifuncționale să efectueze lovituri de-a lungul coastei și atunci când rezolvă sarcini la nivel operațional și atunci când echipează rachete de croazieră cu focoase convenționale, să folosească complexul într-un conflict non-nuclear. Astfel, complexul „Granat” se încadrează bine în sistemul de arme al Marinei noastre și este o armă bună și de înaltă calitate - un complex al secolului XXI.
Nu, nu vorbim despre o carte cu povești despre armată de A. Pokrovsky. Vorbim despre rachetele de croazieră rusești (în continuare - KR). După lansare 26 buc. 3M14 pe IS vorbesc mult despre ei. Dar, în același timp, se încurcă foarte mult. Să încercăm să lămurim această confuzie. :)
Apropo, care sunt beneficiile rachetelor de croazieră și de ce sunt necesare?
CD-urile au avantajele și dezavantajele lor.
Principalele dezavantaje sunt viteza redusă și durata lungă a zborului, precum și vulnerabilitatea chiar și la cei mai mulți remedii simple Apărare aeriană (de exemplu - MANPADS și MZA).
Sunt mai multe avantaje. Ei spun în favoarea Republicii Kârgâze:
1) simplitatea lor relativă și costul scăzut,
2) dimensiuni și greutate mai mici (comparativ cu rachetele balistice) - și, în consecință, posibilitatea de a plasa rachete pe diferite vehicule,
3) o probabilitate mare de depășire a apărării aeriene inamice datorită altitudinii scăzute de zbor și „ascunderii” în pliurile terenului și semnătura radar scăzută (atât ca urmare a altitudinii scăzute de apropiere a țintei, cât și datorită RCS scăzut).
Deci, ce avem?
1. La mare.
3M10, "Rodie"
Racheta 3M10 (aka KS-122) a fost dezvoltată la SMKB Novator (acum OKB Novator) și pusă în funcțiune în 1984.
A fost dezvoltat ca răspuns la americanii Tomahawks și a fost destinat să fie lansat din submarine (submarine) de sub apă.
Submarin nuclear K-254 pr.671RTM cu un tub torpilă suplimentar (în fața timoneriei) pentru testarea KR 3M10
Submarinul nuclear Proiectul 971
Folosit ca parte a complexului 3K10 sau S-10 „Granat” (clasificare NATO: SS-N-21 Sampson).
Lansatorul pentru capsula cu lansator de rachete este un tub torpilă (TA) convențional de 533 mm.
Raza de zbor: 3000 km.
focos: nuclear, 100-200 Kt.
3M14, "Calibru"
3M14 este reîncarnarea vechiului 3M10, dezvoltat de același Novator Design Bureau.
Creat pentru sistemul de rachete Caliber (versiunea sa de export este cunoscută sub numele de „Club”). Adoptat în exploatare în 2012.
Lansatorul pentru 3M14 este silozul vertical UKSK (universal shipborne tiring complex).
Raza de zbor: 2600 km (conform declarației comandantului flotilei Caspice, contraamiralul S. Alekminsky)
focos: probabil 450 kg (similar cu exportul 3M14E).
3M14 nostru arată la fel, cu doar 2 metri mai lung.
Prelungiți mental corpul exportului 3M-14E la lungimea anti-navă 3M-54E (în figura de mai jos) - și veți obține 3M14-ul nostru.
Sunt chinuit de o singură întrebare - este posibil la ea trage din tuburile torpile submarine?
Din nou, pe baza exportului 3M-14E (anunțat pentru toate versiunile de „Club” -S/-N/-K), m-aș aventura să sugerez că se poate.
Pentru mai multe detalii despre rachetele 3M10 și 3M14, vă puteți uita la raționamentul logic al tovarășului navy_korabel
.
Nu sunt de acord cu tovarășul navy-korabel doar în a justifica scăderea razei rachetelor aici:
În special, conform punctelor 3)
Şi 4)
.
3)
lipsa de practic sa aiba aceeasi raza de actiune ca si "Grenada", din punct de vedere localizare geograficăținte potențiale;
4)
lipsa oportunității (de exemplu, din cauza datelor învechite) pentru ca racheta să rămână în zbor către țintă mai mult de trei ore (corespunzând unei distanțe de 2600 km și unei viteze de 0,7 M).
După părerea mea - decât mai departe putem lansa un „cadou” – deci mai bine. După cum se spune, „kilometrii în plus nu sunt niciodată în plus”. :)
De fapt, gândul meu este confirmat de apariția X-101/102 CRBD cu o autonomie de 5500 km. Dar haideți să nu trecem înaintea noastră - mai multe despre asta mai jos.
2. Pe pământ
KS-122, „Relief”
Versiunea terestră a rachetei „inovatoare” KS-122 pentru complexul 3K12 (mai bine cunoscută ca RK-55 și 9A2413 „Relief”) a fost numită 9B2413.
Complexul a fost dezvoltat ca răspuns la complexul american GLCM (Ground-Launched Cruise Missile) cu o versiune la sol a lansatorului de rachete Tomahawk BGM-109G. Adoptat în exploatare în 1986.
O variantă a lansatorului autopropulsat al complexului RK-55 „Relief”.
Lansatorul 9V2413 bazat pe MAZ-543M trebuia să transporte 6 TPK cu rachete.
Toate complexele fabricate au fost distruse la sfârșitul anului 1988. în cadrul Tratatului INF.
Raza de zbor :
3000 km.
focos :
nucleare, 100-200 Kt.
R-500, „Iskander-K”
KR 9M728(alias „R-500”) al sistemului de rachete Iskander-K, în ciuda concepție greșită comună nu „Novatorovskaya” deloc, ci „Kolomenskaya” - de la Biroul Kolomensky de Inginerie Mecanică (KBM). Adoptat în exploatare în 2009. Singurul lansator de rachete din întreaga listă care nu se încadrează în definiția de „strategic”.
Lansatorul bazat pe MZKT-7930 transportă cel puțin 4 containere de transport și lansare (TPC) cu rachete.
Raza de zbor: 500 km (conform Ministerului rus al Apărării -).
focos: probabil nu mai puțin de 450 kg.
Mi se pare că Iskander-K TPK, pe lângă Kolomna R-500, ar trebui să includă și rachete din familia 3M14.
De continuat:
Complexul 3K-10/S-10 „Granat”, rachetăKS-122 /3M-10 - SS-N-21 SAMPSON
Rachetă de croazieră cu rază lungă de acțiune lansată pe mare. Dezvoltarea completă a unui complex pe mare cu racheta KS-122 ca răspuns la crearea rachetelor de croazieră SLCM și GLCM în Statele Unite a fost începută de Novator Design Bureau (Sverdlovsk) prin decizia complexului militar-industrial din cadrul Consiliul de Miniștri al URSS nr. 282 din 19 iunie 1975. Proiectant șef - L. V. Lyulev. Conform amintirilor neconfirmate oficial ( ist. - Shirokorad) dezvoltarea preliminară a proiectului pentru o rachetă de croazieră subsonică cu rază lungă de acțiune a fost realizată la Novator Design Bureau, pe bază de inițiativă, la sfârșitul anilor 1960 - începutul anilor 1970. Există, de asemenea, o legendă despre una dintre probele de testare ale lansator de rachete SLCM, care a ajuns accidental în Cuba, ajungând în biroul de proiectare Novator.
Ca urmare a lucrării de cercetare „Echo” efectuată de GosNIIAS la sfârșitul anilor 1960, a fost stabilită posibilitatea depășirii sistemului de apărare antiaeriană și antirachetă al inamicului cu rachete de croazieră subsonice cu utilizarea lor masivă, precum și utilizarea „contra detonației”. „tehnică de a distruge explozii nucleare sistemele inamice de apărare antiaeriană și de apărare antirachetă pentru a curăța un coridor pentru alte sisteme de apărare antirachetă atacatoare. Dezvoltarea unui sistem de rachete torpilă cu racheta KS-122 a fost începută de Biroul de proiectare Malachite ( proiectant-șef- L.A. Podvyaznikov) prin ordinul Ministerului Industriei Navale din 9 decembrie 1975 Torpedo- sistem de rachete avea ca scop rezolvarea sarcinilor operațional-strategice în teatrul de operații continental prin înfrângerea unor centre administrativ-politice și a marilor centre militaro-industriale cu coordonate cunoscute anterior. Complexul asigura folosirea in lupta in orice moment al zilei si anului, in orice conditii meteorologice, pe teren montan si dificil.
Proiectarea oficială a complexelor cu rachete de croazieră aeriene și maritime cu rază lungă de acțiune a început în URSS conform Rezoluției Consiliului de Miniștri al URSS din 9 decembrie 1976. Mai târziu, pe baza complexului S-10 „Granat” cu racheta KS-122, a fost creată versiunea sa la sol. 26 mai 1978. O rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS a precizat reelaborarea designului submarinului pentru a găzdui CRBD Granat.
Testarea rachetelor KS-122 a fost lansat în iulie 1976 în Crimeea prin eforturile comune a două terenuri de antrenament - terenul de antrenament Sandy Beam al Marinei URAV și terenul de antrenament în apă adâncă al Marinei UPV URSS. Baza tehnică de pregătire a echipamentelor pentru testare a fost amplasată la Deep-Water Test Site, s-au efectuat lansări de probă la sol pe terenul de testare Peschanaya Balka, iar lansările din submarine au fost monitorizate prin intermediul ambelor locuri de testare. Prelucrarea materialelor de testare a fost efectuată la locul de testare Sandy Beam.
Prima lansare de la un lansator la sol în timpul testelor de dezvoltare a zborului la cel de-al 21-lea poligon naval al Marinei URSS din Nenoksa. 25/05/1981 sau 23/04/1982 Capsula-capsula de lansare este aruncată, motorul rachetei cu propulsor solid de lansare funcționează (înregistrare din filmul „State Central Marine Range. 50 Years.”, 2004).
- prima etapă de testare: „Testarea experimentală a produsului KS-122RS de la lansatorul mobil de coastă KS-93V3 instalat pe tancul T-70”. Au fost efectuate două lansări.
- a doua etapă de testare - „Testele experimentale ale produsului KS-122RT dintr-un submarin” - a fost folosit submarinul experimental S-49 pr.633RV al diviziei 475 de submarine (comandant - căpitan gradul 2 N.N. Sinichkin).
- a treia etapă de testare - „Testarea produselor KS-122RP prin lansări de la o aeronavă Tu-16KSR-2 pentru a verifica caracteristicile aerodinamice.” Lansările au fost efectuate de la o aeronavă Tu-16KSR-2 a aviației Flotei Baltice, cu sediul temporar pe aerodromul Gvardeyskoye dintre Simferopol și Dzhankoy.
- a patra etapă de testare - „Testele de proiectare de zbor ale rachetelor 3M-10 în diferite modificări ale fabricării echipamentelor de control la bord”. Au fost testate rachete cu variante de echipament la bord AB-12, AB-13 și AB-51. Începând cu 26 decembrie 1978, au fost testate rachete cu motor R-95A-300. La 30 mai 1980, prima lansare a fost făcută din submarinul experimental S-128 pr.633KS (același comandant - căpitan de gradul 2 N.N. Sinichkin). Submarinul pr.633RV nu a mai participat la testarea rachetelor KS-122. Testele din etapa a patra au fost efectuate la locul de testare Peschanaya Balka și în Marea Neagră din regiunea Feodosia (până la cea de-a 23-a lansare inclusiv).
Testele comune ale echipamentelor complexului S-10 „Granat” au fost efectuate la cel de-al 21-lea interval maritim al Marinei URSS din Nenoksa. Testele de proiectare de zbor conform programului proiectantului șef, precum și testele de stat ale complexului ar fi trebuit să fie efectuate pe submarinul pr.671RTM K-254 (B-254 din 06/03/1992). În octombrie 1979, un submarin cu spații pregătite pentru instalarea echipamentului complex a sosit prin Canalul Marea Albă-Baltică de la Leningrad la Severodvinsk la baza de livrare Dubrava. În vara anului 1980, principalele lucrări de instalare pentru instalarea echipamentului complex au fost efectuate pe o barcă în Severodvinsk. În vara anului 1981 a fost finalizată instalarea echipamentului complex. În iulie 1981, au fost efectuate teste cuprinzătoare ale echipamentelor complexului și ale sistemelor navei cu racheta 3M-10V2. Certificatul de pregătire al submarinului K-264 pentru prima lansare a KR 3M-102 a fost semnat la 29 iulie 1981.
Storyboard al primei lansări de la un lansator de testare la sol pentru teste de proiectare de zbor la cel de-al 21-lea poligon naval al Marinei URSS din Nenoksa. 25/05/1981 sau 23/04/1982 Racheta se lansează într-o carcasă de capsulă, care este aruncată după terminarea primei etape de funcționare a motorului de pornire (înregistrări din filmul „State Central Marine Range. 50 de ani. .”, 2004).
http://www.shipmodels.info).
SSN K-254 pr.671RTM cu un tub torpilă suplimentar pentru testarea KRBD 3M-10 "Granat" (http://www.atrinaflot.narod.ru).
Testele de dezvoltare a zborului au fost efectuate în Marea Albă și Barents în perioada 23 aprilie 1982 până în 15 aprilie 1983. Testele de stat au început cu lansarea de pe submarinul K-254 la 21 iulie 1982. Din august până în decembrie 1982, din motive tehnice, lansările au fost efectuate pe Programul de testare de stat a fost amânat în mod repetat. După mutarea la Severomorsk în ianuarie-martie 1983, pe submarin au fost efectuate lucrări de ajustare și teste de andocare ale echipamentelor și rachetelor complexului. La 30 martie 1983, a fost semnat un act de pregătire pentru lansarea rachetei 3M-10V5 - etapa finală a programului de testare de stat. 8 aprilie 1983 - prima lansare a rachetei 3M-10V5 în etapa finală a testării de stat. Testele de stat au fost finalizate în Marea Barents pe submarinul K-264, cu lansări reușite pe 23 august 1983.
Storyboard al uneia dintre lansările submarinului K-254 pr.671RTM în timpul testelor de proiectare de zbor la cel de-al 21-lea interval maritim al Marinei URSS din Nenoksa, 1981-1983. Racheta se lansează într-o carcasă-capsulă, care este aruncată după încheierea primei etape de funcționare a motorului de pornire (filmare din filmul „State Central Marine Range. 50 de ani”, 2004).
Primele lansări ale 3M-10 „Granat” CRBD de la capul submarinului pr.971 K-284 au fost efectuate în ianuarie 1987 la Oceanul Pacific. Testarea armelor a fost finalizată abia în 1988.
Cronologia lansărilor de test ale KR 3M-10 / KS-122 (în funcțiune):
| №pp | Data | Rachetă | Lansatorul | Interval de lansare | Note |
| 1 | 05.08.1976 | KS-122RS fără sistem de control și motor principal | KS-93V-3 | 3,6 km | Prima etapă. Exersarea aruncării unei capsule dintr-o rachetă. Capsula fara carenare (teava). Lansarea s-a făcut la un unghi de 50 de grade. |
| 2 | 12.08.1976 | KS-122RS fără sistem de control și motor principal | KS-93V-3 | 3,6 km | Prima etapă. Exersarea aruncării unei capsule dintr-o rachetă. Capsula este standard cu carena de cap. Lansarea s-a făcut la un unghi de 50 de grade. |
| 3 | 28.07.1977 | KS-122RT, echipament de control AB-12, fără motor principal | PL S-49 pr.633RV | Etapa a doua. Lansare reușită de la o adâncime de 40 m - racheta a trecut de secțiunea subacvatică în capsulă, a ieșit din apă, a „scăpat” capsula, aripile și stabilizatorul s-au deschis, propulsorul cu combustibil solid a tras. | |
| 4 | 10.08.1977 | KS-122RT, echipament de control, fără motor principal | PL S-49 pr.633RV | Etapa a doua. Lansare reușită de la o adâncime de 40 m. | |
| 5 | 27.09.1977 | PL S-49 pr.633RV | 2129 m | Etapa a doua. Primul începe cu includerea motorului turboventilator. Lansarea de la o adâncime de 40 m a decurs fără probleme (timp de mișcare sub apă - 4,88 s). Zborul a durat 39,5 s, abatere de la directrice spre stânga. |
|
| 6 | 20.10.1977 | KS-122RT, echipament de control, motor principal turbofan-50 | PL S-49 pr.633RV | Etapa a doua. Lansarea de la o adâncime de 40 m a decurs fără probleme. Motorul principal a pornit. |
|
| 7 | 01.11.1977 | KS-122RT, echipament de control, motor principal turbofan-50 | KS-93V-3 | Lansarea s-a făcut la un unghi de 50 de grade. | |
| 8 | 24.12.1977 | Tu-16KSR-2 | 57 km | A treia etapă. Lansată dintr-o aeronavă fără capsulă, lansarea a avut succes la o altitudine de 2150 m. În a 35-a secundă a zborului, racheta a atins un anumit nivel de zbor de 1000 m și trebuia să zboare într-un cerc cu o rază de 100. km. Din cauza unei defecțiuni a turbofan-50, racheta a căzut în mare. | |
| 9 | 27.01.1978 | KS-122RP, cu sistem de control și motor principal turboventilator-50 | Tu-16KSR-2 | 82,5 km | A treia etapă. Lansată dintr-o aeronavă fără capsulă, lansarea a avut succes la o altitudine de 2250 m Racheta a zburat în cerc, efectuând manevre conform programului (5 în pas, 2 în ruliu și 3 în direcție). Durata zborului - 376 s, interval planificat - 90 km. |
| 10 | 28.03.1978 | KS-122RT, echipament de control, motor principal turbofan-50 | aparent submarin S-49 pr.633RV | ||
| 11 | 28.03.1978 | KS-122RT, echipament de control, motor principal turbofan-50 | aparent submarin S-49 pr.633RV | Etapa a patra. Lansare în scopul finalizării motorului turboventilator-50 | |
| 12 | 04.07.1978 | PL S-49 pr.633RV | 130 km | Etapa a patra. Lansare complet reușită de la o adâncime de 40 m, viteza bărcii 5,1 noduri. Intervalul de lansare planificat a fost atins. |
|
| 13 | 10.08.1978 | 3M-10V1A, echipament de control AB-12 | PL S-49 pr.633RV | 27,6 km | Etapa a patra. Lansarea de la o adâncime de 40 m a decurs fără probleme. Din cauza separării palelor rotorului turbinei, motorul TRDD-50 s-a oprit. |
| 14 | 26.12.1978 | 3M-10V1, echipament de control AB-13 | KS-93V-3 | 24,7 km | Lansarea s-a făcut la un unghi de 70 de grade. Prima lansare a unei rachete cu motor R-95A-300. Raza de zbor planificată este de 120 km. Din cauza unei defecțiuni a sistemului de control, racheta a căzut la o distanță de 24,7 km. |
| 15 | 23.04.1979 | KS-93V-3 | Lansarea s-a făcut la un unghi de 70 de grade. Rachetă cu motor R-95A-300. Raza de zbor planificată este de 120 km. Din cauza unei defecțiuni a sistemului de control, racheta a căzut la 8,8 secunde după lansare. | ||
| 16 | 05.06.1979 | 3M-10V1, echipament de control | KS-93V-3 | 125 km | Lansare reușită. Raza de lansare planificată este de 120 km. Timp de zbor - 506 s, viteza medie în marș - 240 m/s |
| 17 | 19.07.1979 | 3M-10V1, echipament de control AB-51 | KS-93V-3 | 0,9 km | Din cauza unei defecțiuni a sistemului de control, racheta a căzut la 921 m de lansator. |
| 18 | 23.09.1979 | 3M-10V1, echipament de control AB-51 | PL S-49 pr.633RV | 1,49 km | Din cauza unei defecțiuni a sistemului de control, racheta a căzut la 1490 m de locul de lansare. |
| 19 | 30.05.1980 | 3M-10, echipament de control | PL S-128 pr.633KS | 23,1 km | Lansare de pe submarinul pr.633KS. Din cauza unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu combustibil, motorul s-a oprit, racheta a zburat timp de 141,7 s, iar intervalul a fost de 23,1 km. Distanța planificată este de 125 km. |
| 20 | 31.07.1980 | 3M-10, echipament de control | PL S-128 pr.633KS | 21 km | Din cauza supratensiunii motorului R-95A-300, racheta a căzut în a 144-a secundă de zbor. Distanța planificată este de 125 km. |
| 21 | 18.09.1980 | 3M-10, echipament de control | PL S-128 pr.633KS | 206 km | Lansare reușită de la o adâncime de 40 m, starea mării 2-3 puncte. timp de zbor 1103 s. |
| 22 | 04.11.1980 | 3M-10, echipament de control | PL S-128 pr.633KS | 220 km | Lansare reușită de la o adâncime de 40 m, starea mării 4 puncte. timp de zbor 1119 s. |
| 23 | 23.12.1980 | 3M-10, echipament de control | PL S-128 pr.633KS | Lansarea s-a făcut de la o adâncime de 40 m la un soare de mare de 4 puncte. La ieșirea din apă, racheta și-a pierdut stabilitatea și a căzut 20 de secunde în zbor. | |
| 24 | 25.05.1981 23.04.1982 | 3M-10V2 | poligon sol PU | Programul LCI. | |
| 25 | 30.11.1981 (surse pe PLA K-254) 30.12.1981 (filmul 21 GCMP) | 3M-10V2 | PLA K-264 pr.671RTM | Programul LCI. Prima lansare din media standard. |
|
| 26 | 21.07.1982 | 3M-10V2 | PLA K-264 pr.671RTM | Prima lansare a programului State Test. | |
| 27 | 08.04.1983 | 3M-10V5 | PLA K-264 pr.671RTM | Etapa finală a testării de stat, prima lansare. Marea Barents. |
|
| 28 | 15.04.1983 | 3M-10V5 | PLA K-264 pr.671RTM | Etapa finală a testelor de stat, a doua lansare. Marea Barents. | |
| .. | 23.08.1983 | 3M-10V5? | PLA K-264 pr.671RTM | Lansările finale sunt lansarea programului State Test. Marea Barents (conform altor date - Marea Albă, Severodvinsk). |
Sistem de rachete S-10 "Granat" adoptat 31 decembrie 1983 (în aprilie 1984 conform altor date și în 1985 conform locului de testare din Nenoksa). Până la sfârșitul anului 1988, conform datelor occidentale, aproximativ 100 de rachete 3M-10 Granat au fost dislocate pe submarinele marinei URSS. Pentru a asigura utilizare în luptă Lansatoarele de rachete, echipate cu un sistem de ghidare a corelației extreme, au creat un centru de calcul special în Marina pentru a genera hărți digitale de teren ale teatrelor de operațiuni militare propuse și pentru a dezvolta misiuni de zbor.
Din 2012, complexul S-10 „Granat” este probabil în serviciu cu Marina Rusă, dar rachetele de croazieră nu sunt desfășurate pe submarine, ci sunt amplasate în depozit la bazele Marinei.
Lansatorul:
- KS-93V3 - un lansator de testare mobil experimental pe șasiul tancului T-70 - a fost utilizat în prima etapă a testării rachetelor la terenul de antrenament Peschanaya Balka din Crimeea.
Tuburi torpilă de 533 mm ale submarinelor - un complex de rachete-torpilă dezvoltat de Biroul de proiectare Malakhit (designer șef - L.A. Podvyaznikov). Dezvoltarea a început prin ordin al Ministerului Construcțiilor Navale din 9 decembrie 1975 pentru amplasarea pe submarinele pr 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670 și 670M. Sistem de control al incendiului de bord (KSUS) „Salcâm” (PLA pr.671RTM cel puțin).
Rachetă KS-122RS:
Proiecta- design aerodinamic normal cu aripi care se deschid dupa lansare si un motor situat in interiorul fuselajului. Aripile au fost pliate fiecare în propria lor nișă în rezervorul de combustibil din corpul rachetei înapoi în timpul zborului. Spre deosebire de CRBD-uri similare de tip X-55 dezvoltate de biroul de proiectare Raduga, rachetele KS-122 NU și-au mutat motorul principal din fuzelaj după lansare. Cârmele și ascensoarele sunt pliabile complet.
Proiecție laterală a rachetei de croazieră KS-122 a complexului S-10 „Granat” - SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, procesat).
Un analog al rachetei 3M-10 „Granat” este racheta 3M-54E (încă din filmul „State Central Marine Range. 50th anniversary.”, 2004).
Lansare subacvatică dintr-un tub torpilă pe motorul rachetei cu propulsor solid de lansare. Înainte de a părăsi apa, racheta este păstrată într-o cutie pentru capsule. După ieșirea din apă, carena capsulă a capsulei a fost tăiată din capsulă folosind o încărcătură specială (timp de acțiune 0,001-0,003 s) și racheta a fost eliberată din capsulă sub influența gazelor din motorul rachetei cu propulsor solid de lansare.
Sistem de control și ghidare- inerțială autonomă cu corecție din sistemul de corelație relief-metric-corecție extremă. Sistemul de corecție include un computer de bord, un radioaltimetru și un sistem de stocare pentru hărțile matrice digitale ale zonelor de corecție și misiunilor de zbor. Principiile de funcționare ale sistemului de corecție se bazează pe munca academicianului Krasovsky. Dezvoltarea echipamentelor de bord pentru sistemul de ghidare și complex mijloace tehnice Pregătirea misiunilor de zbor a fost condusă de Institutul de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor (Moscova, director - A.S. Abramov). Blocuri sisteme diferite Avionica este realizată în propriile carcase, cablurile electrice, de regulă, nu sunt făcute din „multi-tail”.
Înainte de instalare pe rachete, echipamentul sistemului de ghidare de la bord a fost testat pe aeronava de laborator zburătoare An-30. În timpul testelor, pe rachete au fost instalate diferite versiuni de echipamente de bord - AB-12, AB-13, AB-51 și, eventual, altele. AB - „echipament de bord”.
Sistemul de control al incendiului de bord (KSUS) „Acacia” (PLA pr.671RTM cel puțin).
Motoare:
Motor de pornire (unitate) - motor rachetă cu combustibil solid cu o greutate de 382 kg
Sustainer - motor turboventilator de dimensiuni mici - pe bază de concurență, la instrucțiunile Ministerului Administrației Aviației pentru KS-122RS CRBD, crearea motoarelor turbofan sustainer de dimensiuni mici a fost realizată pentru plasarea în fuzelaj la motorul Omsk -Biroul de proiectare a clădirilor și la Asociația Internațională de Cercetare și Producție Soyuz.
Omsk Engine Design Bureau, proiectant șef V.S Pashchenko - motor turbofan motor turbofan - 50 / produs 36-01 (acum - produs 37-01 și 37-01E) cu o tracțiune de 450 kg. Proiectarea motorului turboventilator a început în 1976. Testele de stat ale versiunii de stâlp retractabil a turbofan-50 (pentru Raduga MK CRBD, produsul 36) au fost efectuate cu succes în 1980, iar puțin mai târziu, structura motorului încorporat a fost realizată. de asemenea, testat cu succes (produsul 36-01) . După teste de stat pozitive și pregătirea pentru lansarea în serie la uzina de motoare Rybinsk (acum NPO Saturn), din motive non-tehnice, Ministerul Industriei Aviației din URSS a ales motorul turbofan R-95A-300. Deși mai multe lansări de test nereușite din vina motorului, inclusiv lansarea din 10 august 1978, ar fi putut juca un anumit rol în luarea unei astfel de decizii.
Lungimea motorului turboventilator - 850 mm
Diametru - 330 mm
Greutate uscată - 82 kg
Grade de combustibil - T-1 (kerosen de aviație), T-6, T-10 (decilină), TS-1, RT
Ulei - VT-301
Consum specific de combustibil la modul maxim - 0,71 kg/kgf pe oră
O versiune ulterioară a motorului turbofan fără stâlp (încorporat) „produsul 37-01E” dezvoltat și produs de OMKB (http://www.uk-odk.ru).
O opțiune de motor pentru lansatorul de rachete Raduga cu o instalație de stâlp este motorul de dimensiuni mici TRDD-50AT ("produsul 36MT") dezvoltat și produs de OMKB, expoziția MAKS-2005 (foto - Evgeny Erokhin, http://www.missiles) .ru).
- MNPO "Soyuz", proiectant șef - O.N Favorsky - Motor turbofan R-95A-300 / produs 95 / R-95TM-300 cu o tracțiune de 400 kg. Producția a fost stăpânită la uzina de construcții de mașini din Zaporozhye (Ucraina).
Lungime - 850 mm
Diametru - 315 mm
Greutate uscată - 100 kg
Combustibil - T-1 (kerosen de aviație), TS-1, T-10 (decilenă)
Caracteristicile de performanță ale rachetei:
Lungimea rachetei cu motor de rachetă cu propulsor solid de lansare - 8090 mm
Lungimea rachetei principale - 6200 mm
Anvergura aripilor - 3300 mm
Diametrul fuzelajului rachetei - 510 mm
Diametrul capsulei:
- interior - 518 mm
- exterior - 533 mm
Greutate de lansare în capsulă - 2385 kg (KS-122RT, lansare 27.09.1977)
Greutate de pornire:
- 1485 kg (KS-122RT, lansare 27.09.1977)
- BINE. 1700 kg (3M-10)
Greutate fără motor de pornire - 1103 kg (KS-122RT, lansare 27.09.1977)
Greutatea motorului rachetă cu combustibil solid de pornire - 382 kg
Greutatea focosului - până la 200 kg
Autonomie - 3000 km (maxim, date neconfirmate)
Viteza de croazieră:
- 240 m/s (teste, 1979)
- 720 km/h
- 0,7 M
Tavan de croazieră - 15-200 m
Adâncimea de lansare - 40 m (în timpul testării)
Timpul pentru a trece secțiunea subacvatică după lansare - 4,88 s (KS-122RT, lansare 27.09.1977)
Tipuri de focoase:
- nuclear, 200 kt - principalul tip de focos.
Foarte exploziv - conform datelor occidentale, a fost dezvoltat și posibil instalat pe rachete amplasate pe bărci (putin probabil).
Modificări:
- KS-122RS - prima versiune experimentală a rachetei KS-122, aparent „Static” - fără sistem de control și motor de propulsie.
KS-122RT - a doua versiune experimentală a rachetei KS-122, aparent „Telemetric” - cu un sistem de control inerțial (pilot automat) și un motor de propulsie. Rachetele au efectuat un zbor direct.
KS-122RP - a treia versiune experimentală a rachetei KS-122, aparent „Program” - a fost destinat lansărilor de test de la o aeronavă Tu-16KSR-2 cu un zbor cu sistem de control inerțial (pilot automat) și manevre efectuate în conformitate cu program.
3M-10V1A - versiunea de testare a rachetei cu motor TRDD-50 și echipament de control AB-12, lansată în 1978.
3M-10V1 - o versiune de rachetă cu un motor R-95A-300 și diverse opțiuni de echipamente de control, prima lansare pe 26 decembrie 1978.
3M-10V2 - o versiune a rachetei cu motorul R-95A-300 pentru efectuarea de teste de zbor de la submarine. Prima lansare de la un stand de la sol - 23.04.1982
3M-10V5 - versiune de rachetă utilizată în etapa finală a testelor de stat, prima lansare - 8 aprilie 1983.
KS-122/3M-10 este versiunea de bază a unei rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune lansată pe mare.
Surse:
Asanin V. Rachete flota internă. ().
"State Central Marine Test Site. 50 de ani." Documentar, 2004
. 2012
Shirokorad A.B. Sabie de foc flota rusă. M., Yauza, Eksmo, 2004
Asalt asupra adâncurilor. Site-ul web
S-10 "Granat" este un sistem de rachete pe mare și pe uscat cu o rachetă de croazieră subsonică, de dimensiuni mici, cu rază lungă de acțiune.
La începutul anilor 1970, progresele înregistrate în crearea motoarelor turbojet economice și de dimensiuni mici au făcut posibilă începerea lucrărilor la rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune relativ mici. În Statele Unite, au început lucrările la o serie de rachete, inclusiv o familie unificată de rachete de croazieră SLCM/GLCM terestre și maritime (mai mult, rachetele pe mare puteau fi lansate atât de pe nave de suprafață, cât și de pe submarine), care mai târziu, după ce a fost dat în exploatare, a devenit cunoscut ca Tomahawks.
Soluții similare au fost elaborate în URSS. Din 1975, biroul de proiectare Novator a început oficial lucrările la un complex marin pentru utilizarea pe submarine. Racheta de croazieră a primit denumirea internă KB KS-122. Prima lansare de la testul la sol lansatoare o rachetă cu drepturi depline a avut loc în 1981. În 1983, racheta a trecut testele de stat și a fost pusă în funcțiune ca parte a arsenalul submarinelor nucleare Proiect 667AT Grusha; 671RTM (K) „Știucă”; " " .
Rachete în formă de trabuc nu au avut de mare viteză zbor, dar au fost captivați de raportul foarte interesant de rază de acțiune (2000-3000 km) și capacitatea de a le plasa pe portavioane care nu fuseseră folosite anterior pentru arme strategice. Depășirea apărării antiaeriene a fost asigurată datorită vizibilității radio reduse și zborului la altitudini joase și ultra joase în tăcere radio. La fel ca și Tomahawks, Grenadele au fost proiectate inițial pentru a fi lansate direct din tuburi de torpilă de 533 mm. Odată cu intrarea în exploatare a „Granatelor”, numărul de submarine din flota sovietică capabile să producă practic strategic strategic. lovituri nucleare, la scara unui ipotetic teatru de operații european, a crescut semnificativ.
Pe lângă rachetele de croazieră pentru submarine, în 1983, biroului de proiectare Novator a primit sarcina de a dezvolta rapid un sistem mobil de rachete la sol cu rachete KS-122. Complexul a fost numit RK-55 „Relief”. În multe privințe, a fost creat ca o măsură simetrică ca răspuns la BGM-109G Griffin, o versiune terestră a Tomahawk. Testele de stat ale RK-55 „Relief” au avut loc în 1985-86, iar în 1986 complexul a fost dat în funcțiune. Cu toate acestea, au reușit să producă doar un mic lot experimental - în 1987, a fost semnat acordul SUA-sovietic privind eliminarea rachetelor cu rază medie și scurtă de acțiune. În 1988, toate RK-55 „Relief” produse (precum și BGM-109G) au fost distruse.
Spre deosebire de sistemele de la sol cu rachete balistice, complexele cu rachete de croazieră transportau mai multe rachete simultan: „Griffinul” american a transportat patru „Tomahawks”, iar „Relief” - șase KS-122. Combinat cu vizibilitatea redusă a lansării și eficiența mai mare a rachetelor pe uscat, unde se puteau ascunde în pliurile terenului, acest lucru a făcut posibilă utilizarea lor pentru a lovi ținte importante în Europa după un schimb de lovituri cu rachete balistice.
Complexul RK-55 „Relief”. Foto: militaryrussia.ru
ÎN în acest moment complexul S-10 „Granat” este probabil încă în serviciu cu Marina Rusă, conform acorduri internationale, rachetele din echipamentul de luptă sunt depozitate la baze. Înlocuit de familia promițătoare de rachete de croazieră Caliber.
Solutii tehnice, testate pe RK-55 „Relief”, aparent, au fost folosite pentru a crea cele mai noi complex de sol cu rachete de croazieră „”.
Caracteristici cheie:
- Raza de tragere - 2500-3000 km (în funcție de diverse surse),
- Greutate de lansare- aproximativ 1700 kg,
- Dimensiuni, m:
— lungime 8,09 (cu accelerator de pornire),
- diametru 0,51,
- anvergura aripilor 3,3, - Viteza de zbor al rachetei - 720 km/h,
- Focosul este nuclear, puterea echivalentă este de 200 kT.
