Tancul de luptă principal Leclerc. Tancul de luptă principal Leclerc Design și aspect

Blogul nostru a abordat deja de mai multe ori utilizarea tancurilor Leclerc de către forțele armate din Emiratele Arabe Unite în timpul conflictului din Yemen. În articol Sebastien Roblin« Ce să faci cu supertancul Leclerc din Franța”, publicat pe portal Războiul este plictisitor, unii Informații suplimentare, asociat cu prima experiență de utilizare în luptă a acestui tanc de design și producție francez.

ÎN scurtă istorie Construcția de tancuri franceze postbelice, care prefațează principalele probleme, oferă fapte interesante despre utilizarea tancului AMX-30 de către forțele armate ale Franței și Qatarului în timpul războiului din Golf din 1991. Astfel, echipajele de tancuri din Qatar au reușit să distrugă trei T-55 irakiene folosind aceste vehicule, în timp ce două AMX-30 au fost pierdute. Tancurile franceze au 10 tancuri irakiene de tip necunoscut.

Coloana tancurilor Leclerc ale forțelor armate din Emiratele Arabe Unite din Yemen, august 2015 (c) reddit.com

Vorbind despre Leclerc, autorul spune că în anii 1990 a fost cel mai scump tanc din lume - în 2011, costul său a fost de 9,3 milioane de dolari, în timp ce americanul M1A2 a costat 7,56 milioane de dolari, iar T-90 rusesc - 4 milioane de dolari a remarcat că Leclerc are o eficiență bună - poate parcurge 340 de mile cu o singură umplere, comparativ cu 260 de mile pentru rezervorul Abrams.

Francezul Leclerc nu a reușit să participe la operațiuni de luptă, cu excepția participării la operațiunile de menținere a păcii din Kosovo și Liban, iar în Liban, un pluton format din patru tancuri franceze a „rezistat” de la două până la cinci tancuri israeliene Merkava timp de 20 de minute, care dorea a intra in satul Marvahin . Cu toate acestea, până la urmă părțile s-au despărțit pașnic.

Pe lângă Franța, Emiratele Arabe Unite au achiziționat 390 de tancuri în versiunea „tropicală”, precum și 46 de ARV-uri bazate pe acestea, iar echipamentul lor este mai avansat decât cel al tancurilor armatei franceze. La operațiunea de menținere a păcii din Kosovo au participat și tancuri emirate. Pentru a-și echipa tancurile, Emiratele Arabe Unite au achiziționat ulterior 13 seturi de protecție montată AZUR.

Între 70 și 80 de tancuri emirate Leclerc au fost trimise în Yemen. Interesant, în timpul conflictului brigada de tancuri Emiratele Arabe Unite au efectuat o aterizare aeriană (sic!) în zonă terminal de ulei lângă Aden, probabil de la navele de aterizare a tancurilor. În plus, brigada, deplasându-se de-a lungul autostrăzii N-1, a capturat baza aeriană Al-Anad de lângă Aden, pentru care unitățile saudite luptaseră anterior fără succes. Capturarea bazei le-a deschis aliaților calea către Aden.

Emirati Leclerc au fost împărțiți în două batalioane, dintre care unul era staționat permanent în zona Aden, în timp ce ceilalți patrulau zonele muntoase ale Yemenului. Brigada blindată a inclus și un batalion mecanizat cu BMP-3 și o baterie de 155 mm obuziere autopropulsate G6.

Autorul notează că nu există videoclipuri cu Leclerc distrus, ceea ce nu poate fi spus despre alte tipuri de vehicule blindate ale forțelor coaliției. Pe baza videoclipurilor distribuite de houthii yemeniți, autorul crede că nouă tancuri saudite M1A2S, cinci M60 și două AMX-30 au fost distruse.

Citând surse din Emiratele Arabe Unite, se raportează că Leclerc a fost lovit de patru ori de diferite sisteme antitanc. În două cazuri acestea au fost mine terestre, în al treilea a fost o grenadă RPG, care a fost distrusă de protecția dinamică a kitului AZUR, iar în al patrulea a fost lovită de un ATGM. În toate cazurile, tancurile au rămas intacte, deși într-un caz un ATGM l-a ucis pe comandantul tancului când a lovit trapa comandantului.

Tanc Emirati Leclerc care a fost aruncat în aer de o mină terestră (c) warisboring.com

Un Leclerc ar putea fi avariat fără a fi direct pe câmpul de luptă. Pe 4 septembrie 2015, houthii au tras cu o rachetă 9M79 Tochka asupra bazei aeriene Marib. Explozia a ucis 45 de persoane și s-a raportat că ar fi avariat unul dintre Leclerc parcat acolo.

Motivele pentru astfel de rezultate în comparație cu saudiții pot fi următoarele. Saudiții au folosit mai multe tancuri de diferite tipuri și puteau fi folosite în zonele în care apărarea antitanc era mai puternică. În plus, judecând după înregistrările video, saudiții nu au folosit cel mai mult cele mai bune tacticiși, de asemenea, le lipsea interacțiunea între diferite ramuri ale armatei. Este posibil ca tancurile emirate să fi fost folosite mai atent și cu o acoperire mai bună de la unitățile însoțitoare.

În sfârșit, există și alte semne că tancurile au funcționat bine. Echipajele de tancuri emirate și-au exprimat admirația pentru tancuri față de omologii lor francezi, iar alte armate ale coaliției au fost foarte impresionate de performanța tancului. Și în ianuarie 2016, conducerea saudită a apelat la producătorul de tancuri Leclerc Nexter Systems (în prezent parte a concernului KNDS) cu interes pentru posibilitatea de a cumpăra câteva sute de mașini (despre ce este vorba blogul nostru

În presa internă și străină apar periodic articole cu judecăți despre care tanc este cel mai bun din lume. Ziarul Military-Industrial Courier publică un discurs pe această temă, susținut la cea de-a 15-a Conferință științifică și practică a întregii Ruse „Probleme actuale de apărare și securitate”.

Numere viclene

Potrivit revistei americane Military Order, care evaluează cele mai bune tancuri în funcție de totalitatea proprietăților lor de luptă - mobilitate, putere de foc, protecție blindată, locul în primele zece cele mai bune rezervoare pentru 1998 au fost distribuite conform indicațiilor din tabelul dat al clasamentului flotelor mondiale de tancuri.

Cu toate acestea, nu este explicat cum a fost întocmit această evaluare, ce metode de evaluare a proprietăților principale și rezervoarele în general au fost utilizate. Cel mai probabil, evaluarea a fost efectuată de un grup de experți pe baza valorilor principale Caracteristicile de performanță ale rezervorului fără nicio metodă, fără a lua în considerare indicatorii complecși ai proprietăților principale de luptă și un indicator complex pentru rezervor în ansamblu și, eventual, fără a lua în considerare indicatorul „preț-calitate”. Poate că „cercetarea” a fost comandată de o companie de dezvoltare.

Tabelul 1. Evaluări ale flotelor mondiale de tancuri

În ultimii zece ani, flota mondială de tancuri a fost completată cu vehicule noi: Leopard-2A6 cu tunul L-55 (Germania), M1A2 SEP (SUA), Merkava Mk. 4 (Israel), K1A1 și K2 (Coreea de Sud), Tip 96 și Tip 99 (China), T-90A(M) modernizat (Rusia).

• prima poziție în clasament este poziția stabilă a tancurilor Leopard-2A5 și Leopard-2A6;
• reducerea clasamentului de pe locul doi la al treilea al tancului M1A2 SEP;
• modificarea clasamentului pozițiilor tancurilor Leclerc și Challenger 2;
• pozițiile nerezonabil de joase ale tancurilor rusești T-90(S) și T-90A(S) și pozițiile superioare ale tancurilor chinezești Type 96 și Type 99, care sunt practic copii ale tancurilor T-72B și T-90S.

Colaj de Andrey Sedykh

În opinia noastră, o astfel de evaluare este controversată, deoarece nu este clar cum, atunci când se evaluează tancurile în ansamblu, sunt combinate cele trei proprietăți principale de luptă luate în considerare, mai ales ținând cont de indicatorul „preț-calitate” și, în consecință, luând în considerare situația actuală de pe piața globală de export de tancuri. Ca exemplu, voi acorda o evaluare a celor mai bune cinci tancuri, ținând cont de vânzările de pe piața mondială, prezentate într-unul dintre Mass-media rusăîn iunie 2010: locul 1 - T-90A, 2 - Leopard-2, 3 - Leclerc, 4 - Challenger-2, 5 - M1A2.

Pentru a analiza listele clasate prezentate, este necesar să se identifice principalele tendințe în dezvoltarea tancurilor și cerințele pentru acestea în condiții moderne (în special în conflictele locale) și să se analizeze metodele existente de evaluare comparativă.

Având în vedere principalele tendințe în dezvoltarea tancurilor în ultimii 20-30 de ani, este necesar să se clarifice conținutul conceptului des folosit - „tanc modern”. În prezent, un astfel de tanc este considerat un vehicul blindat care are artilerie puternică sau arme combinate de rachete și artilerie; un complex de control al focului extrem de automatizat, care oferă utilizare 24 de ore din 24 și în orice vreme și control duplicat al focului de la poziția de artiller și comandant; protectie integrata (blinda, dinamica, optic-electronica, mina, electromagnetica, arme atomice); un complex software și hardware care asigură automatizarea controlului rezervorului în cadrul unei unități; precum și cu diagnosticare încorporată și mentenabilitate ridicată.

Un rezervor modern este rezultatul eforturilor comune ale multor industrii. Cele mai bune modele recente sunt considerate a fi modificări târzii ale tancurilor precum Abrams (SUA), Leopard (Germania), Leclerc (Franța), T-90A (Rusia) și altele. Să ne uităm la unele dintre ele.

Principalii rivali

M1A2 (SUA)– o versiune modernizată a tancului M1A1. Produs între 1996–2001. În prezent, M1A1, după revizie și modernizare, este furnizat Armatei SUA și pentru export ca rezervor nou M1A2. Ca urmare, vehiculul este scos din fabrică în așa-numita condiție „zero ore, zero mile”, adică rezervorul după reparații majore și modernizare este egal cu masina noua. Costul estimat, în funcție de gradul de modernizare și de cerințele clienților, este de 5,1–5,6 milioane USD.

М1А2 SEP (SUA) produs în 1998–2001. În prezent, M1A2, după o revizie și modernizare majoră, este furnizat trupelor ca un nou tanc M1A2 SEP (Systems Enhancement Package). Costul estimat după modernizare este de 7,5 milioane de dolari.

„Leopard-2A6” (Germania) produs din 2005 in loturi mici in functie de contracte incheiate. Trupele au primit deja 225 de vehicule. Modelul 2A6 este similar cu modelul 2A5 și diferă printr-un tun L55 cu țeava netedă de 120 mm, cu o lungime crescută a țevii în comparație cu pistolul L44 și un sistem de control al focului (FCS) îmbunătățit. Aceste rezervoare principale sunt planificate să funcționeze cel puțin până în 2030. Cost estimat: 6,5 milioane de dolari.

"Leclerc 2" (Franța) a fost produsă în cantități mici în 2001–2005 și va rămâne în funcțiune încă 30 de ani. Planificat să crească ciclu de viață aceste vehicule vor rezista până la 40 de ani datorită modernizării, care va introduce o serie de îmbunătățiri, inclusiv protecție sporită a blindajului pentru turelă, protectie activa, acoperiri folosind tehnologia „Stealth”. Costul estimat al rezervorului este de 8,5 milioane de dolari.

Modelul intern și analogul chinezesc al T-72

Tancurile moderne includ T-90A, echipat cu o cameră termică Essa.

Produs din 2007. Un program de modernizare pentru acest rezervor a fost elaborat și este implementat treptat în acest proces producție în serie, care prevede echiparea vehiculului cu un complex software și hardware (PTK), care asigură un control sporit al comenzii rezervorului ca parte a unei unități, precum și un dispozitiv automat de urmărire a țintei. Sunt luate în mod constant măsuri pentru a îmbunătăți mobilitatea și securitatea.

Costul estimat al rezervorului este de 2,5 milioane de dolari. În ceea ce privește raportul preț-calitate, tancurile T-90A sunt de două până la trei ori mai bune decât modelele străine analizate. Cu toate acestea, acestea din urmă au câteva avantaje față de tancurile noastre datorită utilizării proiectilelor sub-calibru perforatoare (APS) în încărcătura lor de muniție, care au o putere crescută în comparație cu APP-urile domestice; protecție sporită pentru echipaj și muniție atunci când tancul este pătruns datorită dimensiunilor mari de gabarit și caracteristicilor de masă; puterea crescută a centralelor electrice; echipamente de combustibil mai moderne, turbocompresoare cu parametri mari de boost; dotarea rezervoarelor cu sisteme de informare și control; un sistem mai avansat de suport tehnic al tancurilor și, ca urmare, caracteristici sporite ale capacităților operaționale ale tancurilor.

În SUA și țările NATO, sistemul de asistență tehnică a tancurilor diferă ca cantitate și calitatea serviciului de sistemul nostru similar. Într-un batalion de tancuri al Armatei SUA, pentru două tancuri cu un echipaj de patru persoane fiecare, sunt trei tehnicieni de specialitate excelenți. Sunt lucrători contractuali. Într-un batalion de tancuri armata rusă(RA) pentru patru tancuri cu un echipaj de trei persoane fiecare, în conformitate cu graficul de personal, există un militar de serviciu tehnic. Conform celor mai recente date, structurile de suport tehnic al tancurilor RA sunt ocupate cu mai puțin de 30 la sută. Astfel, sistemul existent de suport tehnic de tancuri în trupele țărilor NATO garantează capacități operaționale mai mari ale tancurilor acestora față de ale noastre. Acum, Ministerul Apărării din RF a decis să organizeze centre de service ale întreprinderilor producătoare pentru întreținerea și repararea armelor. Prin urmare, suportul tehnic al rezervorului ar trebui să se îmbunătățească în curând în mod semnificativ.

La rândul său, modern rezervoare domestice au anumite avantaje față de cele străine în următorii indicatori: dimensiuni mai mici, și deci o probabilitate mai mică de a fi lovit de armele antitanc inamice; cea mai buna performanta după puterea specifică (dimensională), consumul specific de combustibil, rezerva de putere și o serie de alte caracteristici; echipaj mai mic - trei persoane; cadență mare de foc, indiferent de starea și încărcarea membrilor echipajului, datorită încărcării automate (un încărcător automat a fost instalat pentru prima dată în străinătate pe tancul japonez de tip 90); Alături de proiectile de sub-calibru perforator și de fragmentare cumulativă și de mare explozie (HEF), muniția tancului include și proiectile ghidate (ATGM, ATGM) pentru a trage până la cinci kilometri în ținte blindate și foarte protejate, unități autopropulsate ATGM, tunuri autopropulsate și elicoptere care zboară joase.

Colaj de Andrey Sedykh

ÎN ultimii aniÎn secolul trecut, China a început să pretindă conducerea în construcția mondială de tancuri. La parada militară din 1 octombrie 1999, cu ocazia împlinirii a 50 de ani de la întemeierea Republicii Populare Chineze, au fost demonstrate noi tancuri chineze „Tip 96”, „Tip 98”Şi „Tip 99”. Potrivit designerului general al tancului de tip 99, Zhu Yusheng, acest vehicul se află pe primul loc în lume în cei mai importanți trei indicatori ai potențialului de luptă - mobilitate, putere de foc și securitate. În 2000, a fost produs primul lot de 40 de tancuri de tip 99. Aceasta este o modernizare (dezvoltare) a tancului rusesc T-72. Armamentul principal este un tun cu țeava netedă de 125 mm - o versiune chineză a 2A46 rusesc. Încărcător automat pentru 22 de cartușe, muniție totală - 41 de cartușe cu BPS, KS, OFS și ATGM 9M119 „Reflex” de fabricație rusă. Potrivit lui Zhu Yusheng, în ceea ce privește tunurile de tanc, tehnologiile occidentale sunt mai proaste decât cele rusești, testele au arătat că tunul chinezesc de 125 mm este mai puternic decât tunurile de 120 mm și în ceea ce privește penetrarea blindajului, BPS-ul este superior; tunul tancului M1A2 cu 15-20 la sută și tunul tancului Leopard 2A6 cu cinci - șapte și un tun Tanc japonez„Tip 90” – de aproape 1,5 ori. Astfel, consideră designerul general chinez, nu există nicio îndoială că tancul Type 99 este unul dintre cele mai bune trei tancuri din lume.

Criteriile principale

Să luăm în considerare posibilele metode de evaluare comparativă a rezervoarelor. Cea mai simplă metodă poate fi o comparație directă a principalelor caracteristici de performanță - dimensiunile generale și caracteristicile de greutate, puterea, viteza pe diverse rute, nivelul de blindaj sau nivelul de rezistență al diferitelor vehicule. Sunt date toate caracteristicile pur rezervorului. Acesta este un mod foarte simplu și aparent clar de a compara rezervoarele în funcție de principalele lor caracteristici de performanță. Ar fi posibil să o acceptăm ca principală dacă toată lumea ar fi de acord asupra nomenclatorului caracteristicilor luate în considerare, care ar asigura obiectivitatea și adecvarea evaluării unui anumit rezervor.

Cu această metodă, prioritatea unui anumit grup de caracteristici de performanță va afecta și selecția celui mai bun eșantion. Prin urmare, o simplă comparație a mașinilor conform tabelelor cu caracteristicile de bază de performanță nu poate oferi un răspuns clar la întrebarea: care model este mai bun? Mai ales în cazul în care la unul dintre cele două eșantioane comparate, unele caracteristici de performanță selectate sunt mai mari, iar altele sunt mai mici.

În teoria cercetării operaționale și a altor discipline științifice, indicatorii eficienței luptei, eficiența tactico-tehnico-economică (TTE), nivelul militar-tehnic (MTL) și o serie de alți indicatori complexi sunt utilizați ca criterii pentru evaluarea comparativă a armelor și echipament militar. În plus, pentru a evalua potențialul de luptă al unei flote de tancuri în ansamblu, sunt necesari indicatori complecși ai unui vehicul de luptă care să permită evaluarea potențialului militar-tehnic al flotei de tancuri în ansamblu.

Eficacitatea în luptă a unui tanc se referă la capacitatea unui vehicul ca parte a subunităților, unităților și formațiunilor de a îndeplini misiuni de luptă relevante. Evaluarea tancurilor folosind simularea de luptă (MCS) este o evaluare aproximativă a proprietăților vehiculului în cazul în care nu putem duce fizic o luptă reală. Metodele MBD au stat la baza creării unui alt grup de metode de evaluare a eficacității - metode de evaluare directă a indicatorilor principalelor proprietăți de luptă și caracteristici de performanță ale tancurilor. Indicatorii principalelor proprietăți de luptă sunt dați în al doilea tabel.

Tabelul 2. Indicatori complexi și specifici ai principalelor proprietăți de luptă ale tancului, luați în considerare în metodologia industriei de evaluare a specificațiilor tehnice

Numeroase calcule care utilizează metodologia complexă TTE pentru evaluarea eficienței au arătat că un indicator complex al eficienței unui tanc poate fi exprimat prin indicatori ai principalelor sale proprietăți de luptă. Specificațiile tehnice ale unui tanc reflectă un indicator complex al eficienței militaro-tehnice a unui tanc atunci când funcționează într-un set de condiții de luptă (ofensivă, bătălie care se apropie, respingerea unui atac, apărare). Indicatorul VTU reprezintă o evaluare comparativă a eficienței unui rezervor în raport cu un anumit rezervor de referință. Calculul indicatorului complex VTU se efectuează în funcție de indicatori de putere de foc, securitate, mobilitate și capacități operaționale.

Sub putere de foc se referă la capacitatea unui tanc de a detecta și a lovi anumite tipuri de ținte.

Sub securitate se referă la capacitatea unui tanc de a menține eficiența luptei atunci când rezolvă misiuni de luptă atunci când este expus la factori dăunători asupra echipajului și echipamentului.

Sub mobilitate se referă la capacitatea unui tanc de a parcurge o anumită distanță într-un anumit timp fără mijloace suplimentare de menținere a mișcării.

Sub capabilități operaționale se referă la capacitatea unui tanc de a îndeplini funcții specificate, menținând în timp valorile indicatorilor operaționali stabiliți în limitele specificate corespunzătoare modurilor și condițiilor de utilizare specificate, precum și adaptabilitatea sa pentru a elimina daunele de luptă și a le aduce în luptă. - stare gata.

Volumul informațiilor de intrare și ieșire pentru calcularea indicatorilor complecși ai principalelor proprietăți de luptă și specificații tehnice ale tancului în ansamblu este de peste 5000 de indicatori. Acest lucru conferă obiectivitate evaluării. Având în vedere volumul mare de informații de intrare, în special pe partea variabilă a acestuia asociată cu caracteristicile de performanță private, și fiabilitatea insuficientă a acestuia în ceea ce privește probe străine, trebuie să admitem că eroarea în evaluare poate fi de aproximativ zece la sută. Dacă indicatorii principalelor proprietăți de luptă și specificațiile tehnice diferă în cadrul acestei valori, ar trebui să se presupune că tancurile comparate sunt aproximativ echivalente. Cu toate acestea, adesea rezultatele evaluării indicatorului VTU al tancurilor individuale provoacă critici din partea unor oponenți în legătură cu publicarea în mass-media străină a evaluărilor similare cu cele prezentate în primul tabel.

Victor Stepanov,
director general OJSC „VNIItransmash”, inginer mecanic onorat al Federației Ruse, doctor în științe tehnice, membru corespondent al Academiei Ruse de Științe

Tanc de luptă principal modern francez. Proiectat de concernul GIAT (acum Nexter) în anii 1980 pentru a înlocui rezervorul învechit AMX-30. Producția de serie a început în 1992. Începând cu 2010, producția ulterioară a Leclerc a încetat. Începând cu 2011, 354 de tancuri de acest tip sunt în serviciu cu Franța, iar alte 388 sunt în serviciu cu armata Emiratelor Arabe Unite. Înainte de apariția K2 Black Panther din Coreea de Sud și Type 10 japonez, era considerat cel mai scump MBT.

Tancul francez principal Leclerc

Construcția de tancuri franceze în anii de după război nu poate fi considerată unul dintre liderii mondiali. Deși vehiculele blindate au fost produse de companii franceze la o scară impresionantă și au fost în serviciu în multe țări ale lumii, inclusiv în cele europene (vehiculele lor blindate cu roți erau deosebit de populare), tancurile Franței au rămas în umbra celor mai remarcabili Leoparzi și Căpetenii. Situația s-a schimbat spre sfârșitul anilor optzeci, când francezii au devenit în centrul atenției. Un obiect care a forțat nu numai oamenii să vorbească despre sine, ci și-a schimbat părerile asupra aspectului mainstream-ului modern tanc de luptă, a devenit Leclerc.

Din 1978, designeri din Franța și Germania au lucrat împreună la programele Napoleon-1 și Kpz-3 (Kampfpanzer - tanc de luptă). Pe lângă cooperarea pur tehnică, în acest moment țările au luat o serie de pași pentru extinderea contactelor militare, ceea ce a dus la crearea unei brigăzi blindate franco-germane. Probleme tehnice S-a dovedit a fi mult mai dificil de depășit din cauza multor dezacorduri - printre ele a fost determinarea masei maxime a tancului - nu mai mult de 54 de tone pe partea franceză, fapt care a fost obiectat de germani, care aveau propriile lor. opinii cu privire la securitatea vehiculului și modalitățile de asigurare a acesteia. Drept urmare, Franța, care a fost deja întârziată în adoptarea tancului de generația a treia (producția vehiculului principal anterior AMX-30 a durat până în 1977), din 1982 a continuat independent dezvoltarea noului tanc EPC (Engin Principal de Combat). ), care trebuia să depășească în mod semnificativ Leopard-2, Abrams și Challenger contemporani. Gărind lucrările, inginerii concernului de arme de stat GIAT s-au bazat pe cele mai avansate soluții, dintre care multe au fost încorporate în design pentru prima dată. inclusiv introducerea pe scară largă a realizărilor electronice. Decizia finală a fost luată la începutul anului 1986, iar tancul promițător în sine a fost numit Leclerc în onoarea comandantului Diviziei a 2-a de tancuri franceze, care a eliberat Parisul în iulie 1944.

Componentele și ansamblurile complexe au fost testate pe standuri și mașini experimentale. Acestea au inclus opțiuni de suspensie (bară de torsiune și două tipuri de hidropneumatic), bloc centrala electrica, șenile cu șenile din oțel și aliaje ușoare, un sistem de control al incendiului, care a inclus și termoviziere de la TRT și SAT. Până la sfârșitul anului 1986, primele șase prototipuri au fost asamblate, dintre care unul a fost prezentat conducerii superioare de către Direcția de Armament al Forțelor Terestre franceze la 10 ianuarie 1987. Vehiculul, prezentat ca model funcțional, era încă departe de nivelul specificat și transporta o parte din echipamente sub formă de modele experimentale. Primele prototipuri păstrau o anumită asemănare cu omologul său german, tancul Leopard-2 (în special turela. ), - totuși, soluții fundamental noi au fost ascunse sub armură, majoritatea fiind destinate doar a fi introduse pe vehiculele blindate occidentale. Urmând doctrina militară franceză, armata dorea un tanc rapid - un vehicul compact cu o densitate mare de putere, care a avut o influență decisivă asupra designului în ansamblu. Au fost luate în considerare mai multe opțiuni de amenajare, inclusiv un tanc fără turelă cu un echipaj în carenă și o instalare de la distanță a armelor deasupra vagonului.

Cu toate acestea, conservatorismul sănătos a câștigat și s-a acordat prioritate aspectului clasic tradițional, care a combinat o mai bună fabricație, ușurință de operare și capacitatea de a oferi o mai bună siguranță Comprimarea siluetei tancului în jurul compartimentului de luptă și a compartimentului motor compact a făcut posibilă reducerea volumul rezervat la 17,5 metri cubi față de 21 pentru Abrams și 19,4 pentru Leopard-2A4, iar zona vulnerabilă de proiecție frontală este de până la 1,6 metri pătrați față de 2,7 și 2,1 metri pătrați pentru mașinile americane și germane. Coca Leclerc s-a dovedit a fi cu 1 m mai scurtă decât Leopard și cu 2 m mai scurtă decât Challenger-ul englez, iar înălțimea acoperișului turelei tancului francez a fost de numai 2,3 m în timpul testării și pregătirii pentru producția de masă. atât designul rezervorului, cât și complexul său de echipamente au suferit modificări. Protecția turelei a fost întărită cu blindaje distanțate, care i-au conferit contururi netede caracteristice, mortarele de fum au fost înlocuite cu un lansator de grenade multifuncțional, iar suspensia barei de torsiune de pe prima pereche de prototipuri a fost abandonată în favoarea unuia hidropneumatic individual, care asigură cursa lină necesară electronicelor delicate. Trecerea la o nouă suspensie a eliberat volumele interne, permițând plasarea a 18 cartușe în suportul de muniție din față în loc de cele 12 anterioare. Din motive de economie, două telemetrie laser cuplate cu ochiurile comandantului și ale trăgatorului au fost înlocuite cu una singură cu ieșire către ambele canale.

Vizorul comandantului electro-optic HL15 a înlocuit HL70, iar termoviziera Atos a fost, de asemenea, îmbunătățită, care a început să ofere o rază de detectare a țintelor de tip tanc până la 5000 m noaptea și în vreme rea, în timp ce obiectivele de noapte ale generației anterioare au oferit ghidare doar la distanțe de 1500-2000 m La reglarea fină a Leclerc, prototipurile au acoperit 39.000 de kilometri și au efectuat 1.800 de cartușe de tragere În interiorul Leclerc A fost caracterizat aspectul rezultat al tancului printr-un aspect dens, densitate mare de putere și saturație a electronicii care controlează principalele sisteme de mașini. Tehnologiile avansate au fost introduse nu de dragul lor propriu sau ca un tribut adus modei, ci într-un complex bine gândit care vizează creșterea eficienței tancului în luptă.

Densitatea aspectului a fost facilitată de instalarea unui încărcător automat de arme, folosit pentru prima dată pe tancurile principale occidentale. Încărcătorul automat cu un transportor cu bandă a fost adaptat pentru instalare nu în carenă, ci în turelă; 22 de focuri unitare sunt plasate în celulele unui transportor orizontal situat în partea din spate a turelei peste pistol, vizavi de culpă a căruia există o fereastră de alimentare. La comanda de la telecomandă, pistolul se deplasează automat la un unghi de încărcare de -1,8°, iar transportorul livrează o celulă cu proiectilul corespunzător și o cartușă combustibilă către fereastră. Automatizarea este capabilă să ofere o cadență tehnică de tragere (excluzând țintirea și țintirea) de până la 15 cartușe pe minut, ceea ce oferă o cadență efectivă de tragere de 10-12 cartușe pe minut, atât din oprire, cât și în mișcare. Celulele transportoare sunt încărcate din exterior prin trapa de încărcare din peretele din spate al turelei sau din interior, de la scaunul trăgătorului, care poate completa mitraliera din suportul de muniție - un tambur rotativ pentru 18 cartușe, situat în carenă în dreapta șoferului.

Compartimentul pistolului și încărcătorul automat al lui Leclerc este separat de posturile de lucru ale comandantului și ale trăgarilor prin pereți sigilați ermetic, ceea ce crește siguranța și capacitatea de supraviețuire (conform creatorilor, plasarea izolată a muniției garantează salvarea echipajului chiar și în cazul o explozie internă de muniţie). Compartimentul închis pentru tun reduce poluarea cu gaz în turelă la tragere și elimină riscul ca tancurile să fie lovite de clapa pistolului în timpul reculului sau în timpul mișcării, când stabilizatorul funcționează și pistolul se mișcă în jurul turelei. Acționările turnului sunt controlate cu motoare electrice de curent continuu, care sunt mai compacte și mai economice în comparație cu acționările hidraulice și electric-hidraulice, de care diferă favorabil în ceea ce privește siguranța la incendiu Turnul Leclerc de 19 tone este foarte mobil: un 30 de kilowați acționarea electrică asigură rotația sa completă în 5 secunde, iar pentru a asigura accelerația de la oprire, bateriile speciale de descărcare sunt conectate. câștigul rezultat pentru a-și crește securitatea: francezul, care s-a dovedit a fi cu aproape 10 tone mai ușor decât M1A2 (54,6 tone, față de 63 de tone), poartă cu 5-6 tone mai multă armură decât contemporanii săi. Principala inovație în materie de protecție a fost designul modular al armurii, montat pe un cadru de cutie de susținere.

Se crede că acest lucru va face posibilă înlocuirea cu ușurință a modulelor deteriorate și împușcate, repararea rezervorului pe teren și modificarea acestuia în timpul duratei de viață prin instalarea de noi secțiuni cu protecție mai eficientă foaie exterioară din oțel rezistent la proiectil, apoi o foaie de oțel cu duritate ridicată și o umplutură din straturi de ceramică și fibră de sticlă capabile să reziste la un jet cumulativ și o căptușeală din spate din teflon și fibră de sticlă cu fibre de carbon de întărire. Părțile laterale ale rezervorului, pe lângă ecranele anti-cumulative, poartă cutii de oțel cu lățime de 200 mm în partea din față, asamblate din secțiuni goale pe balamale. Această armură distanțată acoperă perechile din față de role, leneși și locul de munca mecanic șofer. Turela are o protecție similară și, datorită formei sale neobișnuite, ecranele cu mai multe fațete de pe ea au fost la un moment dat confundate cu armuri modulare. În general, creatorii tancului evaluează protecția sa împotriva focului din față de două ori mai bună decât cea a alte vehicule occidentale. Abținându-se de la date specifice, sursele franceze oferă următoarele grosimi echivalente calculate ale blindajului frontal al carenei și al turelei pentru rezistența la un proiectil american M829U2 de 120 mm - 650...700 mm; de la ATGM-2A - 1100... 1200 mm: acoperișuri de tancuri de la arme cumulate - 500...600 mm Caracteristic este refuzul francez de a instala protecție dinamică, pe care o considerau nesigură pentru echipamentele și soldații din jur, care în luptă puteau fi. lovite de explozie există plăci explozive pe armura propriilor tancuri.

Dorința de a trece înaintea concurenților poate fi pe deplin atribuită armelor lui Leclerc. Puternicul tun cu țeavă netedă de 120 mm CN 120-26 are o lungime a țevii de 6,20 m (52 ​​calibre), care este cu 1 m mai lungă decât lungimea americanului M256 și a germanului Rh 44 cu țevi de calibru 44. Muniția Leclerc, Abrams și Leopard-2 este interschimbabilă, dar tunul francez oferă un miez perforator al unui proiectil de calibru inferior. viteza initiala 1750 m/s, semnificativ superior rivalilor. Pentru tragerea în mișcare, pistolul este stabilizat în două planuri. Nu are ejector, iar cilindrul este purjat pentru a se răci și a elimina gazele pulbere după o împușcare folosind aer comprimat din propriul compresor. O înlocuire completă a pistolului, care are o durată de viață de 400 de cartușe, se poate face în mai puțin de o oră, fără a scoate turela. În general, tunul Leclerc, care are o balistică excelentă cu o greutate mai mică, este evaluat drept cel mai puternic dintre sistemele de artilerie de tancuri de astăzi din Occident, dar designul turelei face posibilă trecerea în viitor la un 140 mm mai puternic. calibru.

Cuplată cu tunul este o mitralieră de 12,7 mm cu 800 de cartușe de muniție, care servește și pentru tragerea la distanță apropiată (la distanță de până la 600 m, gloanțele sale au o traiectorie similară cu cea a obuzelor). Cea de-a doua mitralieră, calibru 7,62 mm, este montată pe partea superioară a turelei în apropierea trapei trăgătorului sau comandantului. Este ușor de demontat și poate fi folosit pentru autoapărare ca unul manual Un lansator de grenade Galix 13 este montat în spatele turelei, inclusiv două blocuri pe laterale pentru nouă mortare de 80 mm. Setul de grenade constă din patru încărcături de fum care creează o cortină în domeniul vizibil și în infraroșu la 30-50 m, două capcane de căldură trase în sus pentru a distrage atenția ATGM-urilor cu capete de orientare termică și trei grenade antipersonal cântărind 5 kg, fiecare dintre ele. , atunci când este explodat, dă sute de fragmente pe o rază de 15-30 m în jurul rezervorului. Indicatorii de cel puțin 25-27 CP/t sunt considerați satisfăcători pentru un rezervor modern, care pentru un vehicul de 54 de tone necesita atingerea unui nivel de 1.500 de cai putere.

Uni Diesel a dezvoltat special un turbodiesel V-8X 1500 cu răcire lichidă, cu mai multe combustibili, foarte accelerat, cu un sistem de supraalimentare Hyperbar - un fel de simbioză a unui motor cu ardere internă și a unei turbine cu gaz. Datorită supraalimentării cu aer de la un turbocompresor cu un raport de compresie ridicat de 7,85, motorul cu opt cilindri, cu greutatea proprie de 1650 kg și un volum de lucru de doar 16,48 litri, are o putere de 91 CP/l, în timp ce pe litru de volumul de lucru al celor mai bune motoare de tanc sovietice 6TD-2 a produs 72 CP, iar motoarele diesel germane cu doisprezece cilindri au produs 40-50 CP. Dezvoltând de două ori puterea motoarelor franceze din generația anterioară pe AMX-30, motorul V-8X 1500 păstrează aceleași dimensiuni, mult mai mici decât dimensiunile corespunzătoare ale motorului Leopard. Turbocompresorul TM-307V poate fi utilizat independent de principal motor ca un autonom de 12 cai putere o sursă de energie sau demaror pentru pornirea unui motor diesel. Centrala combinată i-a permis lui Leclerc să treacă înaintea majorității rezervoarelor din generația a treia în ceea ce privește puterea specifică, ajungând la 27,5 CP/t, și să ocupe primul loc în ceea ce privește viteza și dinamică (în mai puțin de 6 secunde rezervorul accelerează până la 32 km). /h și se poate dezvolta viteza maxima 71 km/h). Adevărat, consumul mediu specific de combustibil (mai ales mare la ralanti) s-a dovedit a fi destul de mare - 231 g/kWh, ceea ce a necesitat necesitatea unei aprovizionări sporite de combustibil, a crescut la 1300 de litri și alți 400 de litri în doi butoaie suplimentare.

Unitățile compartimentului motor și transmisie, inclusiv transmisia automată hidromecanică ESM500 cu cinci trepte înainte și două înapoi, mecanisme de rotire, frâne și un sistem de răcire, sunt montate într-un singur bloc de putere cu motor. Dispunerea sa reușită și fixarea rațională fac posibilă înlocuirea blocului în doar 30 de minute cu tehnicieni cu calificare medie Suspensia fiecărei roți de drum este individuală, hidropneumatică. Unitățile de suspensie cu o cursă de 300 mm sunt deplasate în afara caroseriei pentru a îmbunătăți condițiile de funcționare și întreținere a acestora. Pista cu îmbinare cauciuc-metal are o bandă de alergare cauciucată și pantofi de cauciuc detașabili pe șenile pentru deplasarea pe drum. Combinând mobilitatea, puterea de foc și protecția - sarcina triunică a construcției moderne de tancuri - are Leclerc trăsătură distinctivă, care poate fi caracterizată ca calitate a informației. Majoritatea sistemelor tancului sunt controlate folosind procesoare și echipamente electronice programabile flexibile care controlează mișcarea, țintirea, încărcarea, tragerea și comunicațiile.

Complexul care alcătuiește sistemul unificat de informare și control al tancului (TIUS) are un computer de bord conectat la unitățile principale ale rezervorului și un computer de rezervă pentru controlul incendiilor; control electronic automat al motorului, cutiei de viteze, încărcător automat, sistem de protecție împotriva incendiilor etc.; sistem inerțial de navigație cu corecție din complexul de sateliti Navstar; sistem de comunicații cu moduri de telefon și fax bazat pe stația radio VHF PR4TG și salt pseudo-aleatoriu al frecvenței de operare, protejând împotriva interferențelor și a războiului electronic inamic, care asigură secretul comunicațiilor și complică găsirea direcției acesteia. TIUS oferă echipajului privind amplasarea rezervorului, traseele optime, funcționarea componentelor, consumul de muniție, combustibil, și transmite informații cu alte tancuri și posturi de comandă despre starea vehiculului și situația tactică. Toate datele sunt afișate sub formă de caractere alfanumerice, formulare și carduri pe afișaje color, ceea ce elimină necesitatea multor dispozitive de control și simplifică munca echipajelor de tancuri. Este fundamental să combinați toate sistemele electronice ale vehiculului într-o singură rețea. care, ca și sistemul nervos al unui organism viu, este conceput pentru a controla toate componentele unui vehicul de luptă.

Se bazează pe o singură magistrală de date digitală cu 32 de canale de intrare. La acesta sunt de asemenea conectate unitățile sistemului de control al focului (FCS), constând dintr-un stabilizator cu două planuri; statie meteo automata la bord, inregistrare presiunea atmosferică, temperatura aerului, viteza și direcția vântului; dispozitive de observare cu periscop pentru comandant și trăgător; Vizorul panoramic în mișcare al comandantului HL70, cu vizibilitate integrală și un câmp vizual girostabilizat, având imagini termice și canale optice cu mărire de 2,5 și 10 ori; vizor combinat HL60, incluzând un telemetru laser, un canal optic de zi cu mărire de 3,3 și 10x, un canal de televiziune de zi cu mărire de 10x și un canal de noapte al camerei termice Atos (priza sa afișează, de asemenea, o imagine pe vizorul comandantului) ; vedere botului.

Toate elementele sunt controlate de un computer cu sistem de control cu ​​două procesoare, care furnizează date și ia în considerare corecțiile pentru ardere, precum și controlează funcționarea unităților. Datorită vitezei unităților, sistemul de control al focului ajunge să fie pregătit pentru luptă într-un minut de la pornire, vă permite să trageți în timp ce vă deplasați pe teren accidentat cu viteze de până la 36 km/h și, din loc, să loviți șase ținte diferite în un minut (alte tancuri moderne - nu mai mult de trei). Comandantul poate continua să caute ținte în timp ce trage, transferându-le în vizorul trăgatorului.

Asociate cu sistemul de control sunt opt ​​dispozitive de periscop pentru comandant, care asigură vizibilitate integrală și trei pentru trăgăr, care servesc nu numai pentru observare, ci și pentru țintirea pistolului. După ce ați detectat o țintă din orice parte, apăsând un buton de pe dispozitiv, puteți roti automat turela și pistolul în direcția liniei sale de vedere. Pentru a ține cont de îndoirea țevii în timpul încălzirii, este utilizat un sistem de control pentru a alinia dinamic linia de vizare cu axa țevii. Raza laser de putere redusă de pe masca blindată a armei este reflectată de o oglindă deasupra botului și este primit de un senzor de pe turelă, care evaluează deriva țevii, care compensează umplerea lui Leclerc ideea că lenea promovează progresul: de exemplu, șoferul are nevoie doar de unul pentru a porni motorul apăsând un buton, electronica monitorizează constant centrala electrică, procesorul digital controlează ambreiajele și cutia de viteze cu schimbarea treptelor într-o fracțiune de secundă fără a întrerupe transmisia. putere. Atunci când se echipează un încărcător automat, nu este nevoie să se alimenteze carcasele diferite tipuriîntr-o secvență dată - dispozitivul de citire îl va selecta independent pe cel dorit, derulând transportorul. Echipajul va fi informat despre disfuncționalitățile și schimbările din situație prin voce de la un informator vocal cu 600 de comenzi în memorie. Rezultatul saturației mari a locurilor de muncă cu electronice cu multe telecomenzi, ecrane și oculare (ca în interiorul unui televizor) a fost o curiozitate care a fost replicată în revistele tehnice - fotografiile unui compartiment de luptă cu aspect neobișnuit tot apăreau cu capul în jos compartimentele locuibile pot fi definite drept umanism tehnic. Scaunele sintetice neinflamabile absorb vibrațiile și sunt reglabile, iar toate lunerile sunt echipate cu o bandă de absorbție a șocurilor pentru tetieră pentru a proteja fața de impact. Vizibilitatea generală de la scaunul comandantului și un sector de 160° de la trăgător oferă echipajelor de tancuri capacități semnificativ mai mari în luptă (inclusiv în comparație cu abordarea internă, care consideră suficiente doar trei dispozitive de observare ale comandantului cu un câmp vizual limitat). Cisternele cu înălțimea de până la 182 cm (176 cm pentru șofer) sunt permise să intre în echipajul Leclerc. Pentru comoditatea membrilor echipajului, aceștia nu au uitat să acopere acoperișul turnului și partea superioară a carenei cu plastic ondulat dur, pe care pantofii nu alunecă.

La începutul anului 1989 a fost comandat primul lot de 16 tancuri Leclerc, destinate încercărilor militare. Pe 14 ianuarie 1992, concernul GIAT a predat armatei primul vehicul de serie, cu putin (o luna) intarziere. Producția de noi tancuri a fost amânată până la sfârșitul anului, doar două au fost adăugate la primul născut vehicule de luptă, și abia în anul următor întregul lot de probă a fost scos pentru testare ca parte a unui batalion de tancuri. În timpul testelor, au fost dezvăluite defecte ale multor sisteme - o continuare inevitabilă a avantajelor unei mașini complexe. Defecțiunile au fost însoțite de reglaj electronic, motiv pentru care de mai multe ori la turații mici motorul s-a oprit singur, iar echipajul nu a putut să-l repornească fără reglaje computerizate, accesibile doar unui specialist. Opririle la ralanti au continuat să afecteze Leclerc în timpul utilizării operaționale, forțându-l să mențină turațiile ridicate, deși acest lucru a fost însoțit de un consum semnificativ de combustibil în exces. Eficiență ridicată obținută prin complicația sa, pe stadiu inițial avut reversul multe refuzuri. În plus, un complex precis și sensibil în domeniu trebuie să funcționeze într-un mediu departe de laborator. Dacă rezervoarele în sine sunt obișnuite cu murdărie și praf, atunci nu același lucru se poate spune despre tehnologia de precizie, ale cărei avantaje se dovedesc a fi direct dependente de condițiile de funcționare. În același timp, umplerea electronică a Leclerc s-a dovedit a fi extrem de scumpe, reprezentând aproximativ 60% din costul rezervorului, care a urcat la un nivel record. Prețul contractual al rezervorului este de la 9 la 10 milioane de dolari, în timp ce alte vehicule din a treia generație costă mult mai puțin: Leopard-2 - 2,0-3,0 milioane de dolari, Abrams M1A2 - 3,2-6,9 milioane, T -80U - 0,5-3,0 milioane de dolari (fluctuațiile de cost sunt determinate de condițiile de livrare - configurație, producția de vehicule special pentru client sau reactivarea din rezervă, drumul lui Leclerc către armată s-a dovedit a fi nu mai puțin original decât designul său). La început, s-a planificat să se comande 1.400 de tancuri pentru forțele de cavalerie blindate franceze, deja în 1995 echipând un regiment cu șaizeci de vehicule noi, iar în 1996 - o divizie blindată. Cu toate acestea, intențiile au trebuit schimbate: prețul crescut al rezervorului și restricțiile financiare au avut un impact, forțând comanda să fie mai întâi redusă la 612, iar apoi la 406 vehicule.

Primele tancuri care au primit tancuri au fost regimentele 501 și 503 de tancuri ale diviziei a 10-a din Murmellon, unde s-a arătat respectul cuvenit față de vehiculul scump: s-au investit mari sume de bani în facilități de logistică și antrenament, iar 120 de milioane de dolari au fost alocați pentru lucrări de construcție. singur, inclusiv - pentru construcția de hangare speciale cu aparate de aer condiționat, creând climat favorabil pentru operarea electronicelor de bord Încercând să mențină capacități de producție la scară largă pentru a produce 110-120 de tancuri pe an, francezii au început să caute comenzi de export. Livrările anterioare către țările din Golf a aproape 400 de tancuri AMX-30 și intenția United Emiratele Arabe Unite pentru a-și actualiza flota de tancuri a ridicat speranțe de a exporta vehicule noi în această regiune Impresionantul Leclerc, care a ocupat un loc proeminent la expozițiile de arme, a atras rapid atenția șeicilor de petrol, care erau destul de liberi în cheltuire și nu erau obișnuiți să se refuze. . Nici problemele cunoscute la finisarea rezervorului și nici prețul ridicat nu au fost un obstacol, mai degrabă a fost chiar atractiv și a mărturisit prestigiul produsului; Evident, a existat o luptă în culise, care este obligatorie pentru afacerile cu arme, dar totuși francezilor trebuie să li se acorde cuvenția - cu ingeniozitate pur galică, nu numai că au obținut un succes comercial și politic semnificativ, adăugând încă 28 de miliarde de franci arabi. la ordinul de 48 de miliarde pentru metropolă și a primit capacitatea de a stabili o operațiune de conducere paralelă în condiții destul de dificile chiar înainte de sosirea în masă a tancurilor în trupele cuiva. La 14 februarie 1993, în prima zi a expoziției de arme IDEX-93 de la Abu Dhabi, capitala Emiratelor Arabe Unite, GIAT a anunțat semnarea unui contract pentru vânzarea a 390 de tancuri de luptă și 46 de vehicule de reparare și recuperare pe baza acestora în Emirate 5 noiembrie 1994 două Primele tancuri au fost livrate cu avionul în Emiratele Arabe Unite.

Mașinile fabricate de Leclerc Tropic se deosebeau de cele franceze nu numai prin instalarea aerului condiționat obligatoriu și îndepărtarea echipamentelor subacvatice inutile în nisip. Designul a suferit modificări majore, iar cea mai semnificativă a fost înlocuirea centralei electrice. Nu sperând într-adevăr un motor cu un Hyperbar care era fierbinte pentru climatul deșertic, clienții au găsit motorul diesel MTU 883 de 1500 de cai putere cu o transmisie Renck HSWL 295. Tancurile au fost inspectate de moștenitorul tronului Emiratelor Arabe Unite. Șeicul Khalifa Bin Zayed și comandantul șef al trupelor, iar apoi vehiculele au fost supuse unor teste meticuloase. Obligațiile contractuale au dus la faptul că pe liniile de asamblare GIAT, exporturile Leclercs reprezentau o mare parte din producție, chiar înaintea livrărilor pentru armata franceză. După ce a finalizat batalionul de tancuri, armata Emiratelor Arabe Unite în aprilie 1996 a întreprins exerciții pe scară largă cu participarea lui Leclercs, în timpul cărora tancurile au efectuat foc zi și noapte, trăgând peste 1.800 de obuze, majoritatea în mișcare și în ținte în mișcare. Pe 2 decembrie 1996, 80 de arabi Leclerc au defilat pe străzile din Abu Dhabi în timpul unei parade. La festivități au participat oaspeți din 43 de țări, inclusiv membri familii regaleși guvernele statelor vecine, care nu puteau rămâne indiferente la vederea unor tancuri noi-nouțe. Au devenit interesați de Leclercs în Kuweit și Arabia Saudită, a căror armată a solicitat deja două mostre pentru testare În Franța, expunerea publică a Leclercs a avut loc abia pe 14 iulie 1997, în ziua sărbătorii naționale. - Ziua Bastiliei. Apariția lor pe Champs-Elysees a devenit punctul culminant al paradei, deși a declanșat binecunoscutele boli din copilărie ale acestor mașini. Cert este că nu au îndrăznit să-l ducă pe Leclerc la parada din anul precedent din cauza defecțiunilor frecvente ale sistemului informatic de bord prea complex. Cu toate acestea, după spectacolul de la Abu Dhabi, mândria franceză a fost în joc.

După cum a scris ziarul Libération, este imposibil ca la Paris să fie prezentate mai puține tancuri, precizând totodată că organizatorii paradei se tem că la prima sa apariție publică pe cel mai frumos bulevard din lume, noul tanc să se blocheze. Un astfel de eveniment ar putea fi un dezastru total pentru GIAT-Industries și ar putea avea un impact negativ asupra opinie publică, care trebuie convins de sprijin pentru programul de producție în masă a unui nou rezervor cu un cost total de 48 de miliarde de franci, adică peste 100 de milioane de franci pentru fiecare Leclerc Și deși temerile nu au fost justificate - nici măcar Leclerc a stagnat în timpul paradei - doar 27 de vehicule ale batalionului combinat, formate din tancuri ale regimentelor 501 și 503, au defilat pe străzile centrale în trei coloane ordonate, satisfăcând curiozitatea parizienilor. Ceea ce a rămas în culisele sărbătorii a fost că, pentru a evita surprizele neplăcute, majoritatea elementelor sistemului electronic de pe rezervoare au fost oprite, turela a fost complet dezactivată și doar echipamentul minim necesar mișcării era lucru. Parizienii au văzut alte 12 tancuri doar pe platformele remorcilor care călătoreau în spatele lor. Primii pași ai lui Leclerc nu au fost ușori - așa este soarta oricărei inovații. Cu toate acestea, în ceea ce privește potențialul său, principalul tanc de luptă francez este unul dintre cele mai promițătoare vehicule din lume, atât în ​​ceea ce privește capacitățile de luptă, cât și gama de soluții tehnice care le oferă.

Rezultatul abordării franceze a fost că securitatea, mobilitatea și putere de foc permite experților să-l clasifice ca nivel 3+ - prevestitorul unei noi generații de vehicule de luptă. Din motive evidente, astăzi toate informațiile despre noul produs sunt de natură publicitară - mașina nu și-a arătat încă meritele și nu a fost testată în funcțiune. Să dăm cuvântul specialiștilor școlii de tancuri autohtone - designeri și personal militar A. Vetrov, proiectant principal al KMDB Unele dintre soluțiile implementate la Leclerc par controversate. Pentru a simplifica hrănirea, încărcătorul automat a fost strâns în turelă, ceea ce a necesitat umflarea volumului său, iar contururile voluminoase, la rândul lor, au implicat o armură suplimentară și o greutate crescută. Leclerc este cu 10 tone mai ușor decât Abrams, dar și cu 10 tone mai greu decât tancurile noastre, ca să nu mai vorbim de dimensiuni. Împărțirea turelei în compartimente locuibile închise ermetic și un compartiment pentru tun, pentru a crește supraviețuirea și siguranța, îngreunează accesul pistolului pentru a elimina eventualele defecțiuni și întârzieri în timpul tragerii și, în plus, privează echipajul de sentimentul necesar de urgență în luptă, pe care nici un afișaj sau un sistem de informare nu le poate înlocui - sprijinul obișnuit și munca în echipă în luptă sunt încă mai de încredere. Colonelul Kuznetsov Designerii francezi au fost primii care s-au bazat pe utilizarea electronicii deja în faza de proiectare.

Desigur, TIUS-ul care pătrunde toate nodurile rezervorului face ca funcționarea nodurilor să fie sistemică și reduce kilometri de cablaj electric, accelerează munca în luptă, făcându-l cu un ordin de mărime mai eficient. Astfel de sisteme s-au dovedit deja în aviație, dar... ceea ce este permis lui Jupiter nu este permis taurului. În comparație cu condițiile de funcționare ale echipamentelor aeronavei, funcționarea echipamente la sol nu poate fi numit altceva decât barbar, deoarece în aer unitățile nu sunt afectate de șocuri constante și sarcini critice, vibrații, praf omniprezent, căldură și frig. De aici și criteriile de acceptare a unităților de tancuri care diferă de cele de aviație, principala fiind eficiența și fiabilitatea. Cu acesta din urmă, lucrurile par să nu meargă bine pentru Leclerc: pentru a evita defecțiunile, multe componente ale TIUS sunt pur și simplu oprite în funcțiune, așa că este greu de evaluat complexele care nu funcționează bine. Potrivit rapoartelor recente, francezii au suspendat și mai mult echipamentul lui Leclercs sisteme moderne, dând viață echipamentelor existente. În ceea ce privește aspectul, amplasarea muniției în nișa din spate a turelei duce la dezechilibrul acesteia atunci când obuzele sunt cheltuite, ceea ce trebuie compensat de un motor electric foarte puternic și stabilizator de pistol, alimentat de la o tensiune de rețea de 270 V, care este nesigur pentru viață. Mecanismul rotativ folosește un dispozitiv de stocare capacitiv care mută turela masivă și pistolul de la locul lor atunci când sunt țintite și poate fi încărcat numai atunci când sunt staționare. Cum pot fi observate astfel de pauze în luptă atunci când este necesară funcționarea lungă și continuă a armei? Fără îndoială, Leclerc prezintă un mare interes ca model foarte funcțional care testează soluții promițătoare, dar se poate vorbi doar despre eficiența în luptă a unui vehicul care nu a fost încă adoptat pentru service doar cu mare rezervă.

La sfârșitul anilor '70, specialiști din Franța și Germania au început să dezvolte în comun un nou tanc (programele Napoleon-1 și, respectiv, KRG-3), dar a fost întrerupt în 1982. În Franța, totuși, au continuat lucrările pentru crearea propriului tanc promițător din a treia generație. Și înainte de apariție prototip au fost fabricate și testate subsisteme precum focosul și suspensia. Principalul dezvoltator al tancului, numit „Leclerc” (după numele unui general francez în timpul celui de-al Doilea Război Mondial), este o asociație de stat. Producția în serie a tancurilor Leclerc este realizată de arsenalul de stat situat în orașul Roan.

Tancul Leclerc este semnificativ superior tancului AMX-30V2 în principalele sale proprietăți de luptă (putere de foc, mobilitate și protecție a blindajului). Se caracterizează printr-un grad ridicat de saturație cu electronica, al cărui cost ajunge la aproape jumătate din costul rezervorului în sine. Tancul Leclerc este realizat după un aspect clasic cu armamentul principal plasat într-o turelă blindată rotativă, compartimentul de control în partea din față a carenei și compartimentul motor și transmisie în spatele vehiculului. În turela din stânga pistolului există un loc pentru comandantul tancului, în dreapta pentru trăgător, iar un încărcător automat este instalat într-o nișă.

Părțile frontale și laterale ale carenei și turelei tancului Leclerc sunt realizate din blindaj multistrat folosind garnituri ceramice. Partea din față a carenei folosește parțial un design modular de protecție a blindajului. Are două avantaje principale față de designul convențional: în primul rând, dacă unul sau mai multe module sunt deteriorate, acestea pot fi înlocuite relativ ușor chiar și pe teren, iar în al doilea rând, în viitor este posibil să se instaleze module din armătură mai mult tip eficient. O atenție deosebită s-a acordat atenție întăririi protecției acoperișului turelei, în primul rând față de armele antitanc promițătoare care au lovit tancul de sus. Laturile carenei sunt acoperite cu ecrane de blindaj anti-cumulative, iar cutiile de oțel sunt, de asemenea, articulate în partea din față, reprezentând armuri suplimentare distanțate.

Tancul Leclerc este echipat cu un sistem de protecție împotriva armelor de distrugere în masă. În cazul traversării unor secțiuni de teren contaminat, în compartimentul de luptă se creează o presiune în exces cu ajutorul unui filtru-ventilație pentru a preveni pătrunderea prafului radioactiv sau a substanțelor toxice în aerul purificat. Capacitatea de supraviețuire a tancului Leclerc este, de asemenea, crescută datorită reducerii siluetei sale, prezenței unui sistem automat de stingere a incendiilor de mare viteză în compartimentele de luptă și motor și acționărilor electrice (în loc de hidraulice) de ghidare a pistolului, precum și o reducere. în semnătura optică din cauza fumului foarte scăzut în timpul funcționării motorului. Dacă este necesar, o cortină de fum poate fi amplasată prin tragerea de grenade de fum la o distanță de până la 55 m în sectorul înainte până la 120°.

Rezervorul este echipat cu un sistem de avertizare (alarma) cu privire la expunerea sa la radiații. fascicul laser astfel încât echipajul să poată efectua imediat manevra necesară a vehiculului pentru a evita să fie lovit de controlat armă antitanc. De asemenea, rezervorul are o mobilitate destul de mare pe teren accidentat. Emiratele Arabe Unite au comandat tancuri Leclerc echipate cu un motor și o unitate de transmisie de fabricație germană, care include un motor MTU 883 de 1.500 de cai putere și o transmisie automată Renk. Ținând cont de funcționarea în condiții de deșert, tancurile sunt echipate cu un sistem de aer condiționat pentru compartimentul de luptă. Primele cinci tancuri din seria destinată Emiratelor Arabe Unite au fost gata în februarie 1995. Două dintre ele au fost livrate clientului pe calea aerului la bordul unui avion de transport rusesc An-124, iar ceilalți trei au intrat în școala blindată din Saumur.

Pe lângă Emiratele Arabe Unite, tancurile Leclerc au fost oferite altor clienți din Orientul Mijlociu. Pe această piață, companiile franceze producătoare de arme funcționează cu mult succes de mulți ani. Ca urmare, Qatar și Arabia Saudită, unde în prezent sunt utilizate diverse modificări tancuri americane M60 și AMX-30 francez.

Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului de luptă principal Leclerc

În orice moment al zilei, comandantul tancului folosește vizorul panoramic N1-15 montat pe acoperișul turelei din stânga tunului. Are un canal vizual de zi și unul de noapte (cu un convertor electro-optic de generația a treia). Comandantul are și un afișaj care arată imaginea televizată din vizorul trăgatorului. Cupola comandantului are opt blocuri de sticlă în jurul perimetrului său, oferind vizibilitate de jur împrejur a zonei.

Comandantul tancului și trăgătorul au toate comenzile necesare (panouri, mânere, telecomenzi). Rezervorul Leclerc se caracterizează prin prezența unui număr mare de dispozitive electronice, în primul rând dispozitive de calcul digitale (microprocesoare), care controlează funcționarea tuturor sistemelor și echipamentelor majore ale rezervorului. Prin magistrala centrală de date multiplex sunt conectate următoarele: computer balistic electronic digital al sistemului de control al focului (se conectează cu toți senzorii condițiilor de tragere, afișajele și butoanele de control ale consolelor comandantului și trăgătorului), microprocesoare ale vizorului comandantului și trăgătorului, pistolul și mitralieră coaxială-încărcător automat, motor și transmisie, panou de comandă șofer.

Armamentul principal al tancului Leclerc este un tun SM-120-26 cu țeava lină de 120 mm cu o lungime a țevii de 52 de calibre (pentru tunurile tancurilor M1A1 Abrams și Leopard-2 este de 44 de calibre). Butoiul este echipat cu un capac termoizolant. Pentru o tragere eficientă în timpul mișcării, pistolul este stabilizat în două planuri de ghidare. Muniția include cartușe cu proiectile cu aripioare de sub-calibru care perfora armura, cu o tavă detașabilă și proiectile cumulate. Miezul perforator al primului (raport lungime/diametru 20:1) are o viteză inițială de 1750 m/s. În prezent, specialiștii francezi dezvoltă un proiectil sub-calibru cu aripioare perforatoare de blindaj de 120 mm, cu un miez de uraniu sărăcit și un proiectil cu fragmentare puternic exploziv pentru combaterea elicopterelor de luptă. O caracteristică specială a rezervorului Leclerc este prezența unui încărcător automat, care a făcut posibilă reducerea echipajului la trei persoane. A fost creat de Creusot-Loire și instalat într-o nișă a turnului. Raftul de muniție mecanizat include 22 de cartușe, iar restul de 18 sunt situate în suportul de muniție de tip tambur din dreapta șoferului. Încărcătorul automat oferă o rată practică de tragere de 12 cartușe pe minut atunci când trageți atât din oprire, cât și în mișcare.

Dacă este necesar, este prevăzută și încărcarea manuală a pistolului. specialisti americani iau în considerare posibilitatea utilizării acestui încărcător automat pe rezervoarele Abrams cu toate modificările după a treia etapă a modernizării lor. Ca arme auxiliare, tancul Leclerc folosește o mitralieră de 12,7 mm coaxială cu un tun și mitraliera antiaeriană Calibru 7,62 mm, instalat în spatele trapei trăgatorului și controlat de la distanță. Capacitatea muniției este de 800 și, respectiv, 2000 de cartușe. Pe părțile laterale ale părții superioare din spate a turelei, lansatoarele de grenade sunt montate în garduri blindate speciale (pe fiecare parte sunt patru grenade fumigene, trei anti-personal și două pentru crearea capcanelor în infraroșu). Sistemul de control al focului include obiective pentru trăgător și comandantul tancului cu stabilizare independentă a câmpurilor lor vizuale în două planuri și cu telemetru laser încorporat. Vizorul periscop al trăgătorului este situat în partea dreaptă a turelei. Conține trei canale optoelectronice: vizual pe timp de zi cu mărire variabilă (2,5 și 10x), imagini termice și televiziune. Distanța maximă până la țintă, măsurată de un telemetru laser, ajunge la 8000 m Pentru observarea, detectarea și identificarea țintelor, precum și tragerea unui proiectil cu o tigaie detașabilă (la o distanță de 2000 m) și proiectil cumulativ(1500 m).

Centrala electrică a rezervorului Leclerc este un motor diesel V8X-1500, cu 8 cilindri, în patru timpi, răcit cu lichid, cu turboalimentare. Este realizat într-o singură unitate cu transmisia automată EZM 500, care poate fi înlocuită în 30 de minute. Sistemul de supraalimentare, numit hyperbar, include un turbocompresor și o cameră de ardere (cum ar fi o turbină cu gaz). Ea creează mai mult hipertensiune arterială supraalimentare pentru a crește semnificativ puterea motorului, îmbunătățind în același timp caracteristicile cuplului. Transmisia automată oferă cinci viteze înainte și două înapoi. Rezervorul Leclerc are un răspuns bun la accelerație - accelerează până la o viteză de 32 km/h în 5,5 secunde. O caracteristică specială a acestui tanc francez este prezența unei suspensii hidropneumatice, care asigură o mișcare lină și cea mai mare viteză posibilă în ceea ce privește tracțiunea pe drumuri și teren accidentat. role de susținere și șenile cu balama cauciuc-metal. Inițial pentru franceză fortele terestre s-a planificat achiziționarea a 1.400 de tancuri Leclerc. Cu toate acestea, schimbarea situației militaro-politice cauzată de prăbușire organizare militară Pactul de la Varșovia a afectat nevoia de tancuri a armatei franceze: comanda a fost redusă la 1.100 de unități, cea mai mare parte a acestora fiind destinată reechipării a șase divizii blindate (160 de vehicule fiecare), 70 de tancuri urmau să meargă în rezervă și să școli de tancuri. Este foarte posibil ca aceste numere să se schimbe.

Costul estimat al unui rezervor este de 29 de milioane de franci. Acest tip de rezervor este destinat înlocuirii planificate a vechiului AMX-30. La începutul anului 1989 a fost comandat primul lot (16 unități) de tancuri Leclerc produse în serie, livrările către trupe începând de la sfârșitul anului 1991. Testele militare ale acestor vehicule la nivel de escadrilă de tancuri au avut loc în 1993. Primul regiment de tancuri a fost echipat cu ele în 1995, iar prima divizie blindată în 1996.

Surse:

• Wieslaw Barnat & Michal Nita „AMX Leclerc”;
• M. Baryatinsky. Tancuri medii și principale ale țărilor străine 1945-2000;
• G.L. Kholyavsky "Enciclopedia completă a tancurilor lumii 1915 - 2000";
• Yu. Charov. Tancul de luptă principal francez „Leclerc” - „Revista militară străină”;
• Marc Chassillan „Char Leclerc: De la guerre froide aux conflits demain”;
• Stefan Marx: LECLERC - Der französische Kampfpanzer des 21;
• Dariusz Użycki. Leclerc - pół generacji przed Abramsem i Leopardem.