Tancurile britanice ale celui de-al Doilea Război Mondial. tancuri din Marea Britanie

Modă și stil 19.07.2019

Modă și stil

Britanicii sunt pionierii în construcția mondială de tancuri, pentru care trebuie să-i mulțumim lui W. Churchill. După cum știți, sa dezvoltat rapid într-un război pozițional. Pentru a-i oferi măcar o dinamică, în octombrie 1914, secretarul Comitetului de Apărare, colonelul E. Swinton, a făcut o propunere de a crea un vehicul blindat pe șenile care ar putea străbate liniile de apărare: tranșee transversale, tranșee și garduri de sârmă. Ministrul de Război nu a reacționat la idee, dar Primul Lord al Amiralității (Ministrul Naval) W. Churchill a susținut ideea, iar după un timp a fost creat Comitetul pentru Nave Terestre sub Departamentul Marinei.

Istoria dezvoltării tancurilor britanice după model

Comandantul trupelor britanice din Franța, generalul J. French, impresionat de luptele care au urmat, a formulat cerințele de bază pentru „dreadnoughtul terestre”:

Dimensiuni relativ mici.
Armură antiglonț.
Mișcător cu șenile.
Abilitatea de a depăși cratere de până la 4 m și garduri de sârmă.
Viteza nu mai mică de 4 km/h.
Prezența unui tun și a două mitraliere.

De fapt, acestea au fost primele cerințe din lume pentru performanța tancului. Și în ianuarie 1916, comitetul a prezentat primul tanc din lume capabil să ia parte la lupte. Deci cu mana usoara Churchill a început construirea de tancuri în Marea Britanie și câțiva ani mai târziu în toată lumea.

Primele tancuri au fost create exclusiv pentru a sparge apărarea și pentru a suprima mitralierele inamice, ceea ce a fost facilitat de forma specială a carenei. Era un paralelogram cu urme de-a lungul conturului exterior pentru depășirea obstacolelor verticale. Așa era el.

Chiar și după succese tangibile de la tancuri în luptă, conducerea militară britanică a considerat că utilizarea lor este puțin promițătoare și numai datorită succeselor reale ale Renault-urilor franceze de mare viteză ideea producției în masă de tancuri a intrat în posesia mintea liderilor militari. J. Fuller, un teoretician celebru de mai târziu, de exemplu, a susținut crearea în masă a tancurilor de mare viteză.

Tancurile britanice ale Primului Război Mondial

Existau mai multe calificări de tancuri în forțele britanice la acea vreme.

Prima este greutatea: pana la 10 tone - usoare, de la 10-20 tone medii si aproximativ 30 tone grele. După cum se știe, s-a preferat în principal tancurile grele.

A doua calificare se referă la arme: tancurile cu armament exclusiv mitraliera se numeau „feme”, cele cu tunuri se numeau „masculi”. După primele bătălii cu tancuri germane, care au arătat inadecvarea modelelor de mitraliere, a apărut un tip combinat cu tunuri și mitraliere, astfel de tancuri au fost numite „hermafrodiți”.

În ceea ce privește doctrina folosirii tancurilor în luptă, opiniile militare sunt împărțite în două jumătăți. O jumătate a vrut să creeze și să folosească tancuri pur „infanterie”, cealaltă „de croazieră”.

Tipul infanteriei - folosit pentru sprijinul direct al infanteriei, avea mobilitate redusă și era bine blindat.

Tipul de croazieră este un fel de „cavalerie blindată”, destul de rapidă, iar în comparație cu infanterie, ușor blindată. Pe umerii lor, împreună cu cavaleria, au căzut sarcinile de a sparge rapid apărarea, de a învălui și de a ataca spatele inamicului. Armamentul ambelor tipuri era același, în principal mitraliere.

Britanicii au păstrat acest concept de utilizare a tancurilor până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. Dacă vă adânciți în ea, veți vedea că tancurile joacă un rol de sprijin, principalele sarcini sunt îndeplinite de cavalerie și infanterie.

Înainte de sfârșitul Primului Război Mondial în Anglia, după grea MK-I, au fost produse modificări până la Mk VI și Mk IX și medii: Mk A (neoficial „Whippet”), Mk B și Mk C.

Desigur, calitatea primelor rezervoare de producție a fost destul de scăzută.

În jurnale soldați germani iar în rapoartele oficiale sunt multe fapte interesante. De exemplu, din cauza poluării cu gaze din interiorul rezervoarelor, au fost frecvente cazuri de sufocare a întregului echipaj. Datorită primitivității suspensiei, tancurile au creat un asemenea vuiet încât, pentru a masca mișcarea unităților de tancuri, britanicii le-au însoțit cu tunuri de artilerie. Din cauza căilor înguste, au existat cazuri când tancurile au devenit noroioase în pământ chiar în fața tranșeelor inamice.

Un caz vorbește despre securitate.

În noiembrie 1917, în luptele de lângă Cambrai, la marginea satului Flesquières, un ofițer german a rămas cu un tun abandonat de servitori el, încet, încărcându-se, arătând și trăgând, a distrus în ordine 16 tancuri britanice;

Se părea că și atunci era necesar să se gândească la întărirea armurii, dar niciunul dintre producătorii de tancuri nu a făcut asta până la conflictul din Spania.

Oricum ar fi, britanicii au atacat cu tancurile lor noua runda ducând războaie, i-au transferat la alte viteze. Înainte de sfârșitul războiului, au reușit să fie primii din lume care au creat tancuri amfibii și tancuri de comunicare.

Tancuri dintre marile războaie

Anglia a pus capăt primului război mondial ca lider în producția de tancuri, dar foarte curând toate avantajele au dispărut.

În primul rând, datorită faptului că au separat strict tipurile de tancuri și utilizarea lor: britanicii au continuat să construiască tipuri de „infanterie” și „de croazieră”.

În al doilea rând, datorită acestuia localizare geografică, comandamentul a acordat prioritate dezvoltării flotei față de armata terestră.

Implementarea uneia dintre ideile tactice ale lui J. Fuller, apropo, aproape toate țările „s-au îmbolnăvit” de ea, a fost crearea infanteriei mecanizate. Pana Carden-Lloyd MkVI a fost ideală pentru aceste scopuri. În întregime, conform planului strategului, ar fi trebuit să joace rolul unui „escarcator blindat”. În ciuda faptului că pana nu a primit recunoaștere în patria sa, deși pe baza ei au fost construite tancuri de recunoaștere și tractoare, a fost achiziționată de 16 țări, iar Polonia, Italia, Franța, Cehoslovacia și Japonia au achiziționat licențe pentru producția lor. În URSS a fost produs ca T-27.

Un alt tanc care nu a fost apreciat de compatrioții săi a fost Vickers 6 tone. În construcția mondială a tancurilor, acesta a jucat nu mai puțin un rol decât Renault FT la vremea sa. Ușoare și ieftine de fabricat, cu o mitralieră într-o turelă și un tun în cealaltă, a fost întruchiparea ideii de tancuri din Primul Război Mondial: tancurile mitraliere acționează împotriva forței de muncă, în timp ce tancurile cu tun le susțin.

Printre tancurile puse în funcțiune la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930 au fost:

mediu Mk I "Vickers-12 tone",
grea A1E1 „Independent”,
diverse modificări ale Vickers-Carden-Loyd Mk VII și Mk VIII.

În anticipare mare război, sediu fortele terestre la sfârșitul anilor 20, a insistat să creeze și să lanseze tancuri de infanterie, dar din cauza crizei economice din țară nu au fost alocate fonduri.
După conflictul din Spania și atacul Italiei asupra Etiopiei, conducerea britanică, anticipând apropierea unui „conflict mare” și înțelegând inconsecvențele de timp ale echipamentelor pe care le creaseră anterior, a finanțat urgent crearea și producția de noi tancuri.

Apar: „cruising Mk I (A9), Mk II (A10), Mk III, Mk IV și Mk VI „Crusader” (A15).

Mk IV și Mk VI au fost implementate pe celebra bază cu șenile pe roți a inventatorului american Christie, dar folosind o singură unitate de propulsie.

În 1939, a început producția primului (!) tanc cu blindaj antibalistic - infanterie A11 Mk I „Matilda”, ulterior un alt tanc va fi numit cu acest nume. Viteza sa de 13 km/h și armamentul mitralierei l-au făcut de râs. În general, în perioada dintre „marile” războaie, designerii britanici au creat peste 50 de modele reale de tancuri, dintre care 10 au fost puse în funcțiune.

Tancurile britanice din al Doilea Război Mondial

La momentul pornirii, vehiculele blindate ale Angliei erau vizibil depășite. Nici din punct de vedere calitativ, nici cantitativ nu se putea compara cu echipamentele URSS și ale Germaniei. Numărul total al tuturor tancurilor din armata britanică a fost de aproximativ 1000, majoritatea uşoare. Din care partea leului a fost pierdută în luptele pentru Franța.

În timpul războiului, producătorii englezi nu au reușit niciodată să satisfacă cerințele armatei în perioada 1939-1945, au fost produse doar 25 de mii de unități de vehicule blindate, același număr provenind din SUA și Canada;

Toate tehnologie nouă a fost destul de mediocru, era cu un pas în spatele celor germane și rusești.

Au fost produse în mare parte tancuri de crucișător și de infanterie, iar tancuri ușoare aeropurtate au fost produse în cantități mici.

După celebra frază de după război a lui Churchill, tancurile din întreaga lume s-au alăturat cursei înarmărilor, iar dezvoltarea lor, în general, este similară între ele. Pentru a contracara IP-ul nostru, Conqueror este creat. După conceptul de bază tanc de luptă„Chieftain” este produs. A treia generație de tanc din Anglia este Challenger.

Pe lângă cele principale, după o lungă pauză, în 1972 au început să fie produse tancuri ușoare Scorpion.

Britanic autopropulsat instalatie de artilerie Mk I "Churchill"

Tancul de infanterie britanic Mk IV „Churchill” (A22), A22 CHURCHILL MK VI
Privind înapoi la experiența războiului cu unitățile de tancuri germane în 1940, Biroul de Război Britanic și-a dat seama că tacticile și condițiile luptei cu Primul și Al Doilea Război Mondial vor fi semnificativ diferite. Acum inamicul era mult mai puternic și avea diverse arme antitanc. Corpul de tancuri britanic avea nevoie de cele mai noi tancuri de infanterie care erau invulnerabile la focul inamic. arme antitanc, capabil să depășească șanțuri largi antitan etc.

Compania britanică Harland & Wolff a fost rugată să dezvolte și să creeze un nou tanc de infanterie, care a fost desemnat A20. După ce superintendentul Direcției de Dezvoltare a Tancurilor Britanice a aprobat cerințele tactice și tehnice pentru noul tanc A20, dezvoltarea acestuia a început. Cerințele au inclus următoarele condiții: grosimea blindajului elementelor frontale până la 80 mm; viteza medie de pana la 15 mph; echipajul tancului trebuia să fie de 7 persoane; Abilitatea de a depăși obstacolele verticale de 5 picioare.

Tancul de infanterie britanic Mk IV „Churchill” (A22), A22 CHURCHILL MK VI. Vedere din partea dreaptă. tancuri engleze din al Doilea Război Mondial.

Compania Harland and Wolf a început să-și creeze propriul tanc și, de fapt, a fost moștenitorul „tancurilor în formă de diamant” din Primul Război Mondial (pentru prima dată, văzând aceste tancuri în fața lor când au plecat pe atac, germanii au decis că britanicii vor să scape de tancurile lor învechite, trimițându-i la moarte sigură. Armamentul tancului a fost considerat diferit: un tun francez de 6 lire; obuzier de 76 mm; pistol de 2 lire. Drept urmare, am ales varianta instalării a două tunuri de 2 lire, unul în turelă, celălalt în carenă.

De asemenea, în partea frontală a carenei a fost instalată o mitralieră. Primele prototipuri au fost comandate de la producător în februarie 1940. La începutul verii anului 1940 au avut loc teste și au eșuat lamentabil, cutia de viteze s-a spart. Curând a devenit clar că pentru ca rezervorul să aibă o manevrabilitate ridicată, trebuie să fie ușurat, iar al doilea 2 pistol de lireîndepărtat din corp.

Tanc de infanterie engleză „Churchill” (A22), A22 CHURCHILL MK VI. Tancurile britanice din al Doilea Război Mondial.

În timpul creării și modernizării tancului A20, al Doilea Război Mondial făcea deja furie. Epoca a coincis cu Operațiunea Dinamo (evacuarea trupelor anglo-franceze din Dunkerque), când toate echipamentele și tunurile au fost abandonate în nordul Franței și aproximativ 100 de tancuri au rămas pe insulă pentru apărarea Marii Britanii. Privind aceste evenimente, lui Vauxhall i sa oferit să schimbe ușor rezervorul A20 și să simplifice producția acestui rezervor. Era planificat să înceapă producția tancului A20 în decurs de un an, deoarece pericolul unei invazii germane planează asupra britanicilor. Britanicii au ales Vauxhall, iar acest lucru se datorează faptului că tancul A20 era echipat cu un motor Vauxhall-Bedford V.

Tanc de infanterie engleză „Churchill” (A22), A22 CHURCHILL MK VI. Vedere frontală. Tancurile britanice din al Doilea Război Mondial.

Drept urmare, primul rezervor cu experiență A20 și toată documentația cu desene au fost transferate companiei Vauxhall. Comitetul britanic de mecanizare a oferit companiei mai mulți oameni pentru a accelera lansarea proiectului tancului A22 (care acum era desemnat ca atare). Primul prototip al tancului A22 a fost gata la sfârșitul toamnei anului 1940. Chiar în anul următor, în vara lui 1941, 14 vehicule de producție A22 erau gata (înainte de aceasta a existat o comandă pentru 500 de unități de tancuri A22). Datorită grăbirii de a crea tancuri, defectele de dezvoltare au dus adesea la defecțiuni frecvente la prima serie de tancuri. A fost finalizat și modernizat până în 1943.

Tanc cu aruncător de flăcări Chirchill Crocodile

Tancul de infanterie A22 a fost numit „Churchill” (pentru a-i face pe plac ministrului de atunci Winston Churchill) și a fost produs în cantități mari de următoarele companii: Broome and Wade, Birmingham Carriage and Wagon, Metropolitan Cammel, Charles Roberts, Newton Chambers”, „Holchester”. Railway Carriage”, „Harland and Wolf”, „Dennis” și „Leyland”. Pe tot parcursul războiului, Vauxhall a avut statutul de principal furnizor de tancuri A22 Churchill.

Tancuri de infanterie britanică „Churchill” (A22), A22 CHURCHILL în marș. Tancurile britanice din al Doilea Război Mondial.

În ceea ce privește designul, corpul tancului A22 Churchill CHURCHILL a avut o serie de soluții interesante. Corpul tancului a fost combinat; plăcile de blindaj principale au fost fixate de foile interioare din oțel moale cu îmbinări cu șuruburi (mai rar cu nituri). Inițial, rezervorul era echipat cu o turelă turnată (tancurile mai târziu aveau turele turnate, sudate sau combinate). Roțile motoare erau cele din spate (cum ar fi tancuri sovietice). Suspensia tancului A22 Churchill CHURCHILL MK VI a fost o rolă individuală cu arc. Urmele acopereau tot corpul. Între părțile superioare și inferioare ale suspensiei era o distanță mare, în care erau nișe pentru muniție și piese de schimb, datorită cărora echipajul avea spațiu în interiorul rezervorului. Pe lateralele rezervorului erau trape de evacuare. Tancul A22 Churchill CHURCHILL a devenit primul tanc britanic care a avut noua cutie de viteze Merritt-Brown cu patru axe interblocata cu diferențiale de control.

Tancul de infanterie britanic Mk IV „Churchill” (A22), A22 CHURCHILL MK VI. Tancuri britanice din al Doilea Război Mondial.

Ca toate tancurile britanice, A22 Churchill CHURCHILL MK a avut o mulțime de modificări. Prima modificare a inclus un tun de 40 mm situat în turelă și un obuzier de 76 mm în placa frontală a carenei tancului. Mai târziu, în 1942 a fost instalată o turelă mărită cu un tun de 57 mm (Modificarea III). După luptele din Africa de Nord cu de trupele germane Armata britanică a aflat că armura grea nu este la fel de importantă ca viteza tancului și fiabilitatea acestuia. Ca urmare, în 1943, rezervorul A22 Churchill CHURCHILL a fost întrerupt (încetarea producției rezervorului A22 Churchill CHURCHILL coincide cu începerea producției tancului A27). În timpul bătăliei armatei 1 britanice din Tunisia cu unitățile blindate germane
, unde s-a arătat tancul A22 Churchill CHURCHILL partea cea mai bună a anulat verdictul asupra tancului. După aceste evenimente, s-a decis să se producă din nou tancul A22 Churchill CHURCHILL dar cu un tun de 75 mm (modificare VIII).

Tanc de infanterie engleză Mk IV „Churchill” (A22), A22 CHURCHILL MK VI cu ecrane de șorț exterior pentru protecție împotriva.
Tancurile britanice din al Doilea Război Mondial.

Deoarece toate tancurile engleze au fost dezvoltate ținând cont de căile ferate din Marea Britanie (pentru a putea transporta aceste vehicule în mod normal căi ferate) carena tancului era prea îngustă pentru o turelă cu un tun de 17 lire. Pentru perioada 1944-1945, tancul A22 Churchill CHURCHILL MK a fost unul dintre cele mai grele vehicule blindate s din Marea Britanie, deși tancul era inferior ca putere de foc față de mulți tancuri germane(De exemplu: ,
, ). Arma tancului A22 Churchill CHURCHILL nu a rezistat adesea tancurilor germane.

Tancul de infanterie engleză Mk IV „Churchill” (A22), A22 CHURCHILL MK VI se deplasează de-a lungul podului folosind Arca Churchill. Tancurile britanice din al Doilea Război Mondial.

Mai era altul trăsătură distinctivă al acestui tanc de infanterie: șasiul său universal. Pentru invadarea Europei în 1944, Aliații aveau nevoie de un număr mare de vehicule blindate speciale. Pe baza acesteia, au fost create un număr mare de vehicule de inginerie, vehicule de pozarea podurilor, vehicule blindate de reparații și recuperare etc.

Raid aliat nereușit asupra portului francez ocupat de germani, Dieppe. Toate echipamentele au fost distruse, iar parașutiștii au fost capturați. Tancurile Churchill au luat parte pentru prima dată la această operațiune.

Tactic specificatii tehnice:
Denumirea……………….. Tanc de infanterie britanic Mk IV „Churchill” (A22), A22 CHURCHILL MK IV;
Echipaj de tanc………………….. 5 persoane (comandant de tanc, șofer, trăgător, încărcător, asistent șofer, de asemenea mitralier);
Greutatea rezervorului ……………………………. 87.360 GBP;
Lungime………………………. 24 picioare 5 inci;
Înălțime………………….. 10 picioare, 8 inci;
Lățime………………… 9 picioare;
Armament tanc………… în funcție de modificări (vezi mai jos);
Raza de acțiune………………………… 90 mile;
Adâncimea vadei………………………….3 picioare 4 inci;
Viteza maximă…………….. 15 mph;
Tip suspensie………………………….. blocată, boghiuri cu trei role cu suspensie cu arc și amortizoare hidraulice de tip Newton;
Sistem motor…………… „Bedford” 12 cilindri, putere 350 CP;
Rezervare………………de la 16 la 102 mm.

Tancul de infanterie britanic Mk IV „Churchill” (A22), A22 CHURCHILL MK VI. Vederi de sus, laterale, din față, din spate. Tancuri britanice din al Doilea Război Mondial.

Modificări ale tancului Mk IV Churchill (A22), A22 CHURCHILL MK VI:
1. Rezervor „Churchill” I (A22), A22 CHURCHILL I. Acesta este primul rezervor de producție din 1941. Turela era echipată cu un tun de 2 lire și o mitralieră BESA coaxială de 7,92 mm. Turnul a fost turnat. În placa frontală a carenei a fost instalat un obuzier de 76 mm. Sarcina de muniție a tancului a fost de 150 de obuze pentru un tun de 2 lire și 56 de obuze pentru un obuzier de 76 mm. Aceste tancuri au fost trimise într-un raid în orașul francez Dieppe la 19 august 1942, unde au fost toate pierdute și echipa de debarcare a fost capturată.
2. Tanc „Churchill” II (A22), A22 CHURCHILL II. Același tanc, dar cu obuzierul de 76 mm în carenă înlocuit cu o mitralieră BESA.
3. Tanc „Churchill” IICS (A22), A22 CHURCHILL IICS. Același tanc ca și Churchill I, dar armamentul a fost schimbat: un obuzier de 3 inci a fost instalat în turelă și un tun de 2 lire a fost instalat în placa frontală a carenei. Armele au fost schimbate. A fost construit în număr mic.
Începând cu sfârșitul primăverii anului 1942, pe tancurile A22 Churchill CHURCHILL au început să fie instalate capace de șenile și garnituri de oțel (au consolidat proeminențele frontale ale șenilelor). În plus, au instalat carcase pentru prizele de aer laterale cu lamelele deschise în sus (pentru a împiedica pătrunderea apei). Unele modificări au avut cutii de protecție pe prizele de aer pentru a depăși vadurile cu apă.
4. Tanc „Churchill” III (A22), A22 CHURCHILL III. Această modificare a rezervorului a fost înarmată cu un tun de 57 mm instalat într-o turelă sudată, care avea diferențe semnificative față de cea nituită. Primele vehicule ale acestei modificări, până în mai 1942, aveau carcase de admisie a aerului din față și o cale deschisă. Mai multe tancuri cu modificările I și II sunt actualizate la modificarea III prin instalarea unei noi turele și tunuri.
5. Tanc „Churchill” IV (A22), A22 CHURCHILL III. Tancul avea o turelă turnată cu un tun de 6 lire și protecție îmbunătățită a blindajului. Muniția tancului era alcătuită din 84 de obuze. Practic, tancurile cu această modificare au fost înarmate cu un tun Mk 3 de 6 lire, dar primele vehicule aveau un tun Mk (un tun cu țeavă lungă cu o sarcină contrabalansată).
6. Tanc „Churchill” IV (NA75), CHURCHILL (NA75). După intrarea în război în Africa, tancurile medii americane M3 și M4 au apărut pentru prima dată în acest teatru de operațiuni, care erau înarmate cu tunuri capabile să tragă atât obuze de fragmentare, cât și obuze care străpungeau armura (britanicii puteau trage fie de fragmentare). sau obuze care perfora armura). Ca urmare, a apărut necesitatea introducerii tancurilor cu un tun universal de 75 mm în serviciu cu formațiunile de tancuri britanice. Armata 1 britanică, situată în Africa de Nord (Tunisia, ianuarie 1943), din proprie inițiativă, a început să dezvolte un pistol similar bazat pe tancul Churchill. Rezultatul lucrării au fost 120 de tancuri Churchill convertite cu un tun de 75 mm (tunurile au fost împrumutate de la tancuri americane M3 „Sherman”, britanicii au scos măștile de arme din tancurile M3 distruse de germani). Tancurile Churchill IV (NA75), CHURCHILL (NA - Africa de Nord, Africa de Nord) au fost primele tancuri britanice care au primit tunuri de 75 mm. Tancul Churchill IV (NA75) a fost folosit cu mare succes în campaniile italiene și siciliene. Aceste tancuri au rămas în serviciu cu armata britanică până în 1945 și la sfârșitul războiului.
7. Unitatea britanică de artilerie autopropulsată Mk I „Churchill”. Succesul tunurilor autopropulsate folosite de germani atunci când atacau infanteriei a fost evident. Drept urmare, în toamna anului 1941, Statul Major Britanic a trimis o cerere Comitetului Tancurilor Britanice pentru dezvoltarea tunuri britanice autopropulsate pe baza tancurilor de crucișător și de infanterie existente. S-a planificat instalarea unui pistol de calibru mare cu un înalt viteza initiala proiectil. Inițial, a fost dezvoltată o versiune brută a tancului de crucișător Challenger cu un tun de 17 lire. Dar proiectul nu a îndeplinit cerințele Statului Major britanic. După aceea, mai mult de o sută de vehicule au fost revizuite pentru a găsi un șasiu pentru un nou pistol autopropulsat. Rezultatul cercetării a fost următorul: la sfârșitul anului 1941 s-a decis că șasiul tancului Churchill în cel mai bun mod posibil potrivit pentru montarea unui pistol de 6 lire pe el. Primul pistol autopropulsat experimental a apărut în februarie 1942. A urmat o comandă pentru 24 de unități de tunuri autopropulsate Mk I Churchill. Aceste vehicule nu au fost niciodată folosite în luptă. Majoritatea tunurilor autopropulsate Mk I Churchill au fost transformate în purtători de încărcături extinse Snake. Aceste mașini au fost folosite ulterior pentru antrenament în 1943-1944. Această mașină a fost desemnată A22D.
8. Tanc „Churchill” V CHURCHILL V. Acest tanc a fost produs concomitent cu tancul Churchill IV, în locul unui tun de 6 lire, pe el a fost instalat un obuzier de 95 mm, destinat sprijinirii infanteriei în atac. Încărcătura de muniție a tancului a fost relativ mică, doar 47 de cartușe. Doar 10% din toate tancurile Churchill produse au primit obuzierul de 95 mm.
9. Tank „Churchill” VI CHURCHILL VI. Așa cum americanii au instalat tunuri de 75 mm pe tancurile lor M3 Sherman (care puteau rezista tancurilor germane), britanicii, până în iarna 1943-1944, au decis să-și înarmeze tancurile Churchill cu tunuri de 75 mm (britanicii au această armă). a apărut foarte târziu, tunul a fost dezvoltat de compania Vickers, tunul a folosit obuze de la tunul american de 75 mm). Tancurile cu modificarea IV lansate în noiembrie 1943 s-au decis să fie modernizate la modificarea VII cu instalarea unei turele de comandant, a unui nou tun de 75 mm și a unui nou obiectiv periscop. Tancurile modernizate (denumite VI) au fost folosite în campaniile militare din Europa în anii 1944-1945.
10. Tanc „Churchill”VII CHURCHILL VII. Acest rezervor Churchill a primit multe modificări. Rezervorul a primit o cutie de viteze mai îmbunătățită, suspensia a fost întărită, iar trapele de evacuare au fost făcute rotunde în loc de dreptunghiulare. Armura tancului a fost, de asemenea, mărită prin adăugarea de blindaj. De asemenea, a fost instalată o nouă turelă turnată sudata cu cel mai recent tun de 75 mm și turelă comandantului. Aceste tancuri au fost folosite (sub denumirea A22F) în campania militară din Europa după debarcarea Aliaților. Tancurile A22 au fost folosite ceva timp după război. Ulterior, aceste tancuri și-au schimbat denumirea în A42.
11. Tanc „Churchill” VIII CHURCHILL VIII. La fel ca și tancul Churchill VII, dar cu un obuzier de 95 mm.
12. Tanc „Churchill” IX CHURCHILL XI. Tancurile Churchill III sau IV, dar aduse la modificarea VII. Tancurile erau echipate cu o turelă turnată sudată cu un tun de 6 lire. Blindatura tancului a fost întărită cu plăci de blindaj pe părțile laterale și elementele frontale ale tancului.
13. Tanc „Churchill” IX LT CHURCHILL XI LT. Tancuri modificate urmând exemplul de mai sus, dar cu o turelă veche (denumirea LT - turelă ușoară, turelă ușoară).
14. Tanc „Churchill” X CHURCHILL X. Modificare modificată a tancului VI, modificat ca IX, dar cu tun de 75 mm.
15. Tanc „Churchill” X LT, CHURCHILL X LT. Modificarea tancului VI, modificat ca XI, dar tancul avea o turelă veche.
16. Tanc „Churchill” XI, CHURCHILL XI. O variantă a tancului Churchill, modificarea V, cu turelă grea și armură căptușită.
17. Tanc aruncător de flăcări „Churchill OKE” CHURCHILL OKE. Tancul a fost creat de British Oil War Directorate în 1942. Tancul aruncător de flăcări a fost planificat să fie testat în condiții de luptă în timpul aterizării de la Dieppe, Franța. Pe tancul Churchill II CHURCHILL II a fost instalat un aruncător de flăcări fabricat de Ronson. La pupa a fost instalat un recipient cu amestec de foc. Conducta pentru amestecul de incendiu la furtunul de incendiu a fost așezată pe partea stângă. Furtunul de incendiu a fost instalat pe partea din față a carenei. În timpul raidului aliaților în orașul francez Dieppe, au fost folosite trei tancuri Churchill OUK care aruncă flăcări, care au fost distruse înainte de începerea bătăliei de artileria de coastă germană. Raza de tragere a aruncatorului de flăcări OUK era de 40-50 de metri.
18. Tanc aruncător de flăcări Chirchill Crocodile. Unul dintre cele mai cunoscute tancuri cu aruncător de flăcări din lume, Churchill Crocodile, era un tanc cu un aruncător de flăcări la bord și o remorcă pentru amestecul de foc. Acest aruncător de flăcări a fost testat pentru prima dată pe rezervorul Valentine în 1942. După testarea mai multor tipuri de aruncătoare de flăcări, care diferă prin principiul lor de funcționare, s-a decis adoptarea unui sistem pneumatic de aruncătoare de flăcări folosind presiunea de azot ca standard. În 1943, au fost comandate 250 de aruncătoare de flăcări Chirchill Crocodile cu remorci blindate pentru amestecul de foc. Tancul Churchill a fost ales ca transportator al aruncatorului de flăcări. În octombrie 1943, a apărut prima modificare a rezervorului aruncător de flăcări, care a fost desemnat ca VII. În această modificare, furtunul de incendiu al aruncătorului de flăcări a fost instalat în locul mitralierei frontale, iar amestecul de foc a fost furnizat printr-un furtun flexibil. Ultimele tancuri Churchill fabricate, modificarea VII, ar putea fi transformate în tancuri aruncătoare de flăcări dacă este necesar. Raza de tragere a aruncatorului de flăcări Crocodile era de 80-120 de metri. Aruncatorul de flăcări ar putea trage de 8 ori într-o secundă. Dacă o remorcă blindată care conține un amestec de foc a fost lovită și a început să ardă, ar putea fi deconectată de la distanță. De asemenea, aceste remorci blindate au fost decuplate la golire (a cântărit serios - 6,5 tone). Tancul aruncător de flăcări Chirchill Crocodile a fost folosit în timpul campaniei militare din Europa de Nord din 1944-1945. La sfârșitul războiului, trupele aveau 800 de unități de tancuri aruncătoare de flăcări cu sistem Crocodile. 250 de unități au fost trimise pe Frontul de Est din URSS.

Simbolul construcției de tancuri britanice în anii dintre cele două războaie mondiale a fost tancul greu cu cinci turele A T Independent. Acest vehicul a devenit obiectul unei atenții deosebite a specialiștilor din multe țări și, fără îndoială, a servit ca prototip pentru crearea tancului greu sovietic T-35 și a germanului Nb.Fz.

După cum știți, britanicii au început să construiască tancuri în timpul Primului Război Mondial. Până la sfârșitul acestuia, au avut numeroase și organizate forțe de tancuri - Royal Armored Corps (RAC) - Royal Tank Corps.

În următorii 20 de ani, construcția tancurilor britanice a fost aproape la „punctul de îngheț”. Au fost mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, în Marea Britanie a durat discuția despre rolul și locul tancurilor în războiul modern. Incertitudinea cu privire la această problemă în rândul armatei a încetinit dezvoltarea cerințelor tactice și tehnice adecvate și emiterea de comenzi către industrie. Caracteristica geografică a statului a jucat și ea un rol - britanicii nu intenționau să atace pe nimeni, dar aveau un adevărat dușman în Europa pentru o lungă perioadă de timp nu a fost.
Această situație a condus la faptul că în această perioadă de timp industria britanică a produs doar câteva sute de tancuri, al căror design cu greu poate fi numit inovator. Cele mai interesante idei ale creatorilor lor au fost fie întruchipate în experiență și probe experimentale, au rămas nerevendicate sau pur și simplu nu și-au găsit aplicație în patria lor.

Sfârșitul dezbaterii din URSS și Germania despre rolul tancurilor și desfășurarea ulterioară masivă a trupelor de tancuri în aceste țări au forțat armata britanică să iasă din hibernare. Începând cu anul 1934, dezvoltarea vehiculelor blindate în Marea Britanie s-a intensificat brusc.

Până atunci, părerile conducerii militare cu privire la utilizarea tactică a tancurilor fuseseră în mare măsură determinate. În conformitate cu acestea, tancurile din Anglia au fost împărțite în trei clase: ușoare, infanterie și croazieră. Mai mult decât atât, conceptul de tancuri de croazieră a fost format mai târziu decât altele. La început, funcțiile lor urmau să fie îndeplinite de vehicule ușoare de luptă - rapide și manevrabile. Sarcina principală a tancurilor de infanterie era să sprijine direct infanteriei pe câmpul de luptă. Aceste vehicule aveau viteză limitată și armură grea. Uneori a ajuns la punctul de absurd: cutia de viteze a tancului de infanterie Matilda I, de exemplu, avea o singură viteză - se credea că aceasta era suficientă.

În 1936, britanicii considerau suficient să înarmeze tancurile doar cu mitraliere. Bunul simț a triumfat însă curând și mai întâi pe vehiculele de croazieră și apoi pe vehiculele de infanterie a apărut un tun de 2 lire. Cu toate acestea, capacitățile sale au fost foarte limitate - nu existau obuze de fragmentare puternic explozive în încărcătura de muniție.

Dezastrul de la Dunkerque i-a forțat pe britanici să-și reconsidere oarecum părerile. Tancurile ușoare aveau acum atribuite doar funcții de recunoaștere și chiar și atunci, în timpul războiului, au fost transferate treptat pe vehicule blindate. Rolul tancurilor de infanterie, singurele care s-au dovedit bine în luptele de pe continent, a rămas practic neschimbat, iar eforturile de a le îmbunătăți s-au rezumat la creșterea puterii armelor și a protecției blindajelor.

În același timp, desfășurarea luptăîn Africa de Nord, armata a identificat o nevoie uriașă de un tanc de încredere și complet pentru formațiuni blindate independente. HVi, unul dintre tancurile de croazieră aflate atunci în serviciu cu armata britanică, nu îndeplinea pe deplin aceste cerințe. Nu poate fi decât surprins că o țară care a construit nave, avioane și mașini frumoase nu a putut atinge fiabilitatea operațională necesară a motoarelor tancurilor și a elementelor de șasiu timp de câțiva ani. Britanicii au reușit să rezolve aceste probleme abia în 1944. Până în acest moment, importanța tancurilor de infanterie și ponderea acestora în unitățile de tancuri au scăzut semnificativ. Tancul de croazieră a dobândit din ce în ce mai mult caracteristicile unuia universal. La scurt timp după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, britanicii au abandonat împărțirea tancurilor în clase în funcție de scop.

Dezvoltator și producător de top de vehicule blindate în Marea Britanie în 1930 - 1940. a fost Vickers-Armstrong Ltd. Cu participarea ei, aproape jumătate din toate tancurile britanice care au participat la al Doilea Război Mondial au fost create. În fotografie - tancuri poloneze Vickers în atelier

Asamblarea tancurilor de crucișător Mk II în atelierul uzinei BRCW, 1940. În prim plan sunt standuri pentru asamblarea turnulelor

Fabricarea carenei rezervorului Mk V „Covenanter” în atelierul uzinei LMS

Tanc de crucișător Mk V „Covenanter” în

Un prototip al tancului A43 Black Prince, 1945. Acest vehicul, dezvoltat pe baza tancului de infanterie Churchill și înarmat cu un tun de 17 lire, este o încercare de a crea un tanc greu englezesc cu drepturi depline.

Pentru anii 1940, tehnologia de proiectare și asamblare a tancurilor britanice nu poate fi considerată progresivă. Corpurile și turelele (dacă acestea din urmă nu erau realizate dintr-o singură bucată) erau asamblate folosind șuruburi pe rame sau folosind metoda fără cadru („Valentine”). Sudarea a fost folosită într-o măsură extrem de limitată. Plăcile de armură, de regulă, erau amplasate vertical, fără unghiuri de înclinare. Tancurile britanice, mai ales în a doua jumătate a războiului, nu au putut concura cu tancurile germane nici în ceea ce privește protecția blindajului, nici puterea de foc.

Ritmul producției de tancuri în ajunul și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a rămas, de asemenea, în urma nevoilor reale. De exemplu, până în decembrie 1938, industria trebuia să furnizeze armatei peste 600 de crucișătoare și aproximativ 370 de tancuri de infanterie. Cu toate acestea, doar 30 dintre cele dintâi au fost produse, iar 60 dintre cele din urmă. Un an mai târziu, doar 314 tancuri de toate tipurile au intrat în armată. Drept urmare, Marea Britanie a intrat în război cu puțin peste 600 de tancuri, dintre care mai mult de jumătate erau tancuri ușoare. În total, în anii de război britanicii au produs 25.116 tancuri, aproximativ 4.000 de tunuri autopropulsate și tunuri autopropulsate. Mai mult, o parte semnificativă din acestea din urmă au fost fabricate folosind șasiul vehiculelor învechite și scoase din funcțiune. Vorbind despre producția de tancuri în Regatul Unit, trebuie avut în vedere că o parte semnificativă a vehiculelor de luptă produse în timpul războiului nu au ajuns niciodată pe front” și au fost folosite în scopuri de antrenament.

Britanicii au început să construiască tancuri în timpul Primului Război Mondial. Până la sfârșitul său, Anglia avea numeroase și organizate forțe de tancuri - Royal Armored Corps (RAC) - Royal Tank Corps. În următorii douăzeci de ani, construcția tancurilor aici a fost aproape la „punctul de îngheț”. În primul rând, discuția despre rolul și locul tancurilor în războiul modern a durat. Incertitudinea cu privire la această problemă în rândul armatei a încetinit dezvoltarea cerințelor tactice și tehnice adecvate și emiterea de comenzi către industrie. Britanicii nu intenționau să atace pe nimeni și de mult nu au avut un inamic real în Europa. Această situație a dus la faptul că în această perioadă industria a produs doar câteva sute de tancuri, al căror design cu greu poate fi numit inovator. Cele mai interesante idei ale creatorilor lor au fost fie întruchipate în prototipuri și mostre experimentale care au rămas nerevendicate, fie pur și simplu nu și-au găsit aplicație în patria lor. Numărul descrie istoria creației, o descriere a proiectelor tancurilor britanice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, modificările acestora și vehiculele construite pe baza acestora; utilizarea în luptă; caracteristici tehnice. Un număr mare de fotografii, desene și desene unice.

În 1940, în Franța și Africa de Nord, acțiunile forțelor de tancuri britanice au arătat că tancurile de crucișător Covenanter și Crusader aflate în serviciul armatei deveneau treptat învechite. Lor laturile negative oţel armură slabă, motor nefiabil și arme insuficiente. Arma standard de 40 mm era inferioară tunurilor germane de 50 și 75 mm de pe tancurile medii germane.

Până la sfârșitul anului 1942, designerii britanici au dezvoltat un nou vehicul de croazieră, Cromwell, un tanc cu viteză mare și manevrabilitate.

Motor nou

Cromwell a fost dezvoltat conform schemei clasice de proiectare a rezervorului britanic: motorul, rezervoarele de combustibil și sistemele de răcire au fost instalate în compartimentul motor, extinzându-se până în spatele carenei. Armura și compartimentul de luptă - partea de mijloc a carenei și turelei. Compartimentul de transmisie și control sunt partea din față a rezervorului.

Motorul Rolls-Royce Meteor V cu 12 cilindri și o putere maximă de 600 de cai putere este un Cromwell. Rezervorul atingea cu ușurință viteze pe autostradă de până la 64 km/h. Transmisia noului rezervor mediu a inclus:

cutie de viteze cu sincronizatoare;
ambreiaj cu frecare - parte a volantului unui motor care funcționează pe principiul frecării uscate;
arbore de transmisie extins cu sistem în mai multe trepte;
mecanism rotativ cu diferențiale duble.

Armura pentru carenă și turelă

Corpul era făcut din plăci de blindaj laminate. Foile au fost fixate între ele și de cadru cu nituri. Grosimea plăcilor carenei a ajuns la 64 mm, pupa și laterale - 32 mm. Partea inferioară și acoperișul rezervorului au fost produse fără o grosime constantă a blindajului, valoarea a variat de la 6 la 14 mm.

Foile de blindaj, care formau o turelă aproape pătrată, erau asigurate fără colțuri înclinate cu nituri și nituri. Grosimea plăcilor din partea frontală a turnului este de 76 mm, lateralele și spatele sunt de 51 mm. Noul Cromwell (tanc) era mai blindat decât modelele anterioare de vehicule de luptă medii britanice.

Modernizare

De la sfârșitul anului 1943, rezervorul de croazieră a fost modernizat. Doar câteva modele au rămas în versiunea originală până la sfârșitul războiului. Au fost modernizate atât vehiculele revizuite, cât și cele noi structuri de luptă cu kilometraj redus. În procesul de îmbunătățire a rezervorului din 1943 până în 1945, au apărut variante ale Cromwell:

Cromwell I.
Cromwell II este un vehicul de testare cu lățimea ecartamentului de 15,5 inchi față de 14.
Cromwell III - armă militară la 75 mm.
Cromwell IV și IVw.
Cromwell VIII este un model târziu cu un obuzier de 95 mm.

În timpul procesului de modificare, croazieră „Cromwell” (tanc) a primit armură întărită și un pistol îmbunătățit.

În timpul procesului de modificare au apărut armuri întărite și arme îmbunătățite, dar într-un ritm mai lent. Au fost proiectate și alte versiuni ale mașinilor.

Armament

Armamentul principal al tancului de croazieră este un tun de 57 mm, lungimea țevii este de 50 de calibre. Diverse modificări ale Cromwell au fost echipate cu un obuzier de 95 mm.

Pistolul a fost montat pe partea din față a turelei într-o manta pătrată cu o placă de blindaj suplimentară. Tancul a fost echipat și cu arme auxiliare: mitraliere de 27,7 mm - modificări britanice ale tunurilor cehoslovace. O mitralieră a fost atașată ca una coaxială la pistolul principal, a doua - în partea stângă a carcasei din față. Setul de taxe a inclus 3000 de runde.

Operațiunea

Tancul de crucișător Cromwell, a cărui fotografie este prezentată mai sus, a luat parte la luptele din timpul celui de-al Doilea Război Mondial în Europa de Vest și Africa de Nord. În practică, mașina a dezvăluit neajunsuri: slabă putere de foc si armura.

Tancul a putut rezista Germanului Panther, dar a fost neputincios împotriva Greului Tigru. În timpul bătăliei de lângă orașul francez Villers-Bocage din 1944, o coloană britanică de tancuri medii Cromwell a suferit o înfrângere devastatoare din partea germanilor înarmați cu tancuri Tiger. În același timp, numărul vehiculelor de luptă germane a fost de trei ori mai mic.

Lumea tancurilor

Jocul este popular printre mulți oameni din lume. O arcade online personalizată vă permite să vă plonjați în vremurile celui de-al Doilea Război Mondial și să aflați despre vehiculele de luptă aflate în serviciu cu mai multe națiuni.

Tanc „Cromwell” în World of Tanks - mediu mașină de luptă al șaselea nivel. În jocul de a realiza cele mai bune rezultate Se utilizează mobilitatea și agilitatea unui tanc de croazieră. Este mai avantajos să te apropii de inamicul din flanc sau din spate. Rata de foc a mașinii vă va permite să vă incapacitati adversarul mai repede.

Rezervorul are o viteză bună: datorită acestui fapt, poate ilumina echipamente antitanc și vehicule grele.

Principalii inamici ai lui „Cromwell” din joc:

PT (echipament antitanc) nivelurile 5-6.
ST (vehicule medii) nivel 6-7 cu un top gun.
TT ( tancuri grele) pe distanțe lungi, în luptă corp sunt încă șanse de supraviețuire.

Tancul britanic de croazieră „Cromwell” (recenzii de la utilizatorii jocului online confirmă acest lucru) pătrunde bine în pupa și laterale. Jucătorii notează avantajele mașinii: de mare viteză, mobilitatea turn la nivel bun, profitabilitate.

Din minusuri:

absența aproape completă a armurii;
pistolul are o precizie scăzută;
țintirea lungă a pistolului.

De asemenea, în joc, „Cromwell” se găsește adesea pe câmpul de luptă cu tancuri de nivel al optulea, unde majoritatea vehiculelor sunt echipamente grele.

Este recomandabil ca mașina să nu stea nemișcată în joc, ci să se miște constant pentru a complica sarcina inamicului. Motorul de avion instalat pe vehicul permite tancului mediu să ocolească cu succes grupuri de vehicule de luptă inamice și să lovească acolo unde adversarii nu se așteaptă.