REZERVOR UȘOR T-26-4 Stare creată în 1937-38, dezvoltator al uzinei. ei. Voroshilov Producător al fabricii. ei. Voroshilov Producție greutate de luptă în serie mică, t 9,7 Lungime, mm: – cu tun înainte 4620 – carenă 4620 Lățime, mm 2445 Înălțime până la acoperișul turelei, mm. 2500 Garda la sol, mm. 380mier. bate presiune asupra

TANK UȘOR T-34 Stare creată în 1934 Prototipuri de producție Greutate de luptă, t 4,6 Lungime, mm: – cu pistol înainte. 3600 – carcasă 3600 Lățimea, mm 2000 Înălțimea acoperișului turnului, mm. 1850 Garda la sol, mm. 300Sr UD. presiunea la sol, kg/cm #178; 0,38 Obstacole de depășit: – urcare, grade.

LIGHT TANK T-60 Condiție adoptată în 1941. Dezvoltat de către producătorul Design Bureau GAZ. fabrici NN 37.38.264, GAZProduction. seria 1941-42 Greutate de luptă, t 5,8-6,4 Lungime, mm: – cu tun înainte 4100 – carenă 4100 Lățime, mm 2392 Înălțimea acoperișului turnului, mm 1750 Garda la sol, mm 300 Medie. bate presiunea la sol,

LIGHT TANK T-70 Condiție adoptată în 1942. Dezvoltat de producătorul KB GAZ. Seria GAZProduction Greutate de luptă, t 9,2 Lungime, mm: – cu tun înainte 4285 – carenă 4285 Lățime, mm 2420 Înălțimea acoperișului turnului, mm 2040 Gardă la sol, mm. 300Media bate presiunea la sol, kg/cm #178;

LIGHT TANK T-70M Stat adoptat pentru service în 1942. Dezvoltator KB GAZ Producător GAZ și alte fabrici Producție. serie din septembrie 1942. Greutate de luptă, t 9,8 Lungime, mm: – cu pistol înainte 4285 – carenă. 4285 Latime, mm 2420 Inaltimea acoperisului turnului, mm. 2045 Garda la sol, mm. 300Media bate presiune asupra

LIGHT TANK T-80 Condiție adoptată pentru service în 1943. Dezvoltator. piure. z-d. Moscova Producator Mash. z-d. MoscovaProducție. serie din 1943. Greutate de luptă, t 11,6 Lungime, mm: – cu pistol înainte 4285 – carenă. 4285 Latime, mm 2500 Inaltime pana la acoperisul turnului, mm 2170 Garda la sol, mm. 300Media bate presiune

Tanc ușor Mk VI (A. 5) Tancul ușor cu trei locuri Mk VI a fost produs de Vickers-Armstrong din 1935 până în 1940. Era echipat cu o suspensie de tip Cartman. Cele patru modificări ale sale diferă ușor în designul turelei și al șasiului. Cele mai numeroase au fost Mk VIB: 108 din 321

Tanc ușor Pz-I Până în 1933, mai multe companii germane proiectaseră un tanc ușor de 5 tone. Krupp's a fost recunoscut drept cel mai bun. În primăvara anului 1934 au fost testate 15 vehicule de pre-producție, încă fără turnulețe, iar în iulie tancul a intrat în producție de masă sub marca Pz-IA. Avea o suspensie de șasiu mixtă

Tanc ușor Pz-II În iulie 1934, MAN a fost încredințată cu dezvoltarea rezervor ușor cu un tun de 20 mm. Prototipul a fost gata în octombrie 1935. Daimler-Benz a fost implicat în producție, iar până la începutul anului 1936, 10 vehicule de pre-producție au fost supuse testării militare. Curând au fost completate cu o serie de 25

Tanc ușor Lt-35 (S-IIA) A fost dezvoltat de Skoda (denumirea fabricii S-IIA sau T-11) în 1935 și pus în funcțiune ca tanc de escortă de infanterie. A folosit multe inovații care au apărut pe probe străine mult mai târziu. Roata motoare

Tanc ușor 7TR După ce au cumpărat Vickers-BT în Anglia în 1930, polonezii au decis să-și construiască propriile tancuri pe baza acestuia. Primele două prototipuri ale unui tanc cu turelă dublă au fost gata în 1933, în același timp, un tractor de artilerie a fost construit pe baza Vickers-E O diferență semnificativă

TANK UșOR T-80 Dezvoltat în 1940. Un lot experimental a fost lansat. Nu a fost în serviciu. Neutilizat în lupte Caracteristici tactice și tehnice Greutate, t.. 11,6 Număr echipaj, persoane 3 Dimensiuni de gabarit (lungime x lățime x înălțime), mm.. 4285x2500x2175 Tun de armament, buc.

REZERVOR FLOTANT UșOR ENGLEZ „VICKERS-CARDEN-LOYD” Dezvoltat în 1930 de Vickers-Armstrong. Produs în serie de atunci. 1931. A fost în serviciu în armata britanică. Neutilizat în lupte Caracteristici tactice și tehnice Greutate, tone 3 Număr de echipaj, oameni.

TANK UșOR ENGLEZ „VICKERS-ARMSTRONG” Dezvoltat în 1936 de Vickers-Armstrong." Produs în serie din 1937. A fost în serviciu cu armata britanică. Nu a fost folosit în lupte. Caracteristici tactice și tehnice Greutate, tone 4,2 Dimensiunea echipajului, oameni 2 Dimensiuni

REZERVOR UșOR T-IA Dezvoltat în 1935 de Krupp. A fost produs în serie din 1935 până în 1939. A fost în serviciu cu armata Germaniei naziste. Folosit în luptele din timpul războiului din Spania și al celui de-al Doilea Război Mondial Caracteristici tactice și tehnice Greutate, tone.. 6 Echipaj, oameni..

Vickers 6 tone

Vickers 6 tone

Vickers de 6 tone." ">
Istoria omenirii cunoaște multe exemple când oameni talentați, talentați sau idei și invenții remarcabile au primit recunoaștere în întreaga lume, cu excepția propriei lor patrii. Este uimitor, dar adevărat - chiar și istoria vehiculelor blindate este plină de situații similare. Un astfel de exemplu este soarta tancului englez Vickers-Armstrong Mk.E, mai cunoscut sub numele de tanc Vickers de 6 tone.
A fost creat din proprie inițiativă de către Vickers-Armstrong în 1930 în două versiuni: turn dublu () și turn simplu (B). Primul era înarmat cu două mitraliere Vickers de 7,62 mm răcite cu apă, iar al doilea cu un tun de 47 mm. Niciuna dintre variante nu a trezit vreun interes în rândul armatei britanice. Probabil, acesta ar fi fost sfârșitul destinului noului vehicul de luptă, dar...
În acest moment, în Anglia se afla o comisie sovietică, condusă de șeful Departamentului de Motorizare și Mecanizare al Armatei Roșii, comandantul armatei gradul I I. A. Khalepsky. Ea a fost cea care i-a plăcut noul, care se încadra foarte bine în „sistemul de armament auto-blindat-tanc-tractor al Armatei Roșii” dezvoltat în 1929, care a asigurat nevoia armatei atât pentru tancuri cu rază lungă de acțiune, cât și pentru tancuri directe. sprijinul infanteriei. Ca model de bază pentru primul în 1931, același Khalepsky ar alege tancul Christie M.1930 (vezi „M-K” nr. 5”92), iar pentru cel din urmă modelul A Vickers-Armstrong Mk.E era cel mai potrivit. : Pentru a sprijini infanteriei la acea vreme, armamentul pur mitralieră a fost considerat suficient. Din Uniunea Sovietică, a urmat prima comandă pentru Vickers cu două turele la 28 mai 1930. Până la 4 iulie 1931, toate cele 15 vehicule comandate au părăsit. atelierul companiei.
În URSS, tancul a fost pus în funcțiune fără măcar să aștepte lansarea primului model intern (același lucru a fost însă făcut cu Christie-BT) - pe 13 februarie 1931. În trupele mecanizate motorizate ale Armatei Roșii, i s-a atribuit indicele T-26. Producția în serie a fost lansată la uzina bolșevică din Leningrad (fostă uzina Obukhov). Producția de rezervoare de la uzina bolșevică a fost în curând separată într-o fabrică independentă nr. 174, numită după K. E. Voroshilov. T-26 a devenit cel mai popular vehicul blindat al Armatei Roșii: din 1931 până în 1941, au fost produse aproximativ 12 mii de tancuri. În ceea ce privește numărul de modificări, atât de serie, cât și experimentale (23), nici „al douăzeci și șasea” nu a avut egal. Acest tanc a participat la aproape toate operațiunile militare pe care Armata Roșie le-a dus în anii 30 și 40. Trecută în mod repetat de modernizare, a fost în funcțiune până în 1945, când mai multe brigăzi de tancuri T-26 a luat parte la înfrângerea armatei Kwantung.
Scopul acestui articol nu este o poveste detaliată despre tancul T-26, mai ales că „Model Designer” a acoperit deja acest subiect (vezi „M-K” nr. 9 „81). Povestea despre soarta Vickers va fi mai interesant pentru cititor în armatele altor țări, deși va trebui să ne întoarcem la T-26, vrând-nevrând.
Următoarea comandă pentru „6-tone” a fost greacă. Pe 20 noiembrie 1930, Grecia a achiziționat două tancuri: o turelă cu două și una singură. Deoarece nu a existat o nouă comandă, se poate presupune că achiziția a fost doar în scop informativ.
Singura țară în afară de URSS care a lansat producția de Vickers la fabricile sale a fost Polonia. Pe 16 septembrie 1931, polonezii au comandat 22 de vehicule cu turelă dublă și 16 vehicule cu turelă simplă și, în plus, au obținut o licență pentru producerea tancului. Vehiculele achiziționate diferă de versiunea de bază în limba engleză într-o formă ușor modificată de turnulețe de mitraliere, adaptate pentru instalarea mitralierelor Hotchkiss wz.14 adoptate în armata poloneză. În ceea ce privește producția sub licență, înainte de a începe, rezervorul a suferit o modernizare semnificativă.
Carburatorul Armstrong-Siddley destul de capricios a fost înlocuit cu un motor diesel Saurer cu o capacitate de 110 CP. Cu. Armura frontală a carenei a fost mărită la 17 mm, iar turela - la 15 mm. La 18 martie 1935, uzina Ursus a primit o comandă pentru 22 de tancuri cu turelă dublă înarmate cu mitraliere Browning wz.30, desemnate 7TP (7-tonowy, polski).
Cu toate acestea, nevoia de a avea un tanc cu armament de tun devenise evidentă în acel moment. Compania suedeză Bofors a dezvoltat o nouă turelă cu un tun de 37 mm. Primele 16 turnuri au fost livrate de companie în cursul anului 1936, iar începând cu mai 1938, producția lor licențiată a început în Polonia. La 1 septembrie 1939, armata poloneză avea 139 de tancuri 7TR, care, împreună cu tanchetele TK și TKS, au stat la baza flotei de tancuri a armatei poloneze.
Între timp, „răspândirea” „Vickers” în întreaga lume a continuat. În octombrie 1932, Bolivia a comandat trei vehicule - unul cu două turele simple și unul cu două turele. Aceștia s-au dovedit a fi primii și singurii Vickers de pe continentul latino-american și, în plus, primii care au luat parte la ostilități. În 1933, a izbucnit un alt război între Bolivia și Paraguay. La ea au participat toți cei trei Vickers bolivieni. Tancul cu două turele a fost capturat de paraguayeni și ridicat ca monument în capitala țării, Asunción.
În februarie - martie 1933, 10 vehicule Model B au mers în Thailanda (atunci această țară se numea Siam). În plus, pentru această țară au fost fabricate 26 de tancuri antiaeriene, care erau de „6 tone” cu o carenă în formă de jgheab, deschisă în partea de sus, montată pe ea. Aceste vehicule au fost echipate cu un „pom-pom” antiaerian de 40 mm.
În 1938, Thailanda a comandat încă 12 tancuri cu o singură turelă, dar până în septembrie 1939 compania a livrat doar opt vehicule. Restul au fost rechiziționați de guvernul britanic în legătură cu izbucnirea războiului și au fost folosiți în Anglia ca antrenamente. Potrivit unor rapoarte, aceste tancuri aparțineau modificării F cu motor Rolls-Royce.
Douăzeci de vehicule Model F cu o singură turelă au fost, de asemenea, achiziționate de China în 1934-1936. Aceste tancuri diferă ca aspect de cele standard prin prezența unei nișe în partea din spate a turelei - în ea a fost instalată o stație de radio. În 1938, opt Vickers cu o singură turelă au fost achiziționate de Bulgaria.
Cele de „6 tone” nu au fost livrate în SUA, Japonia și Italia, dar un vehicul cu ture dublă a fost trimis în aceste țări pentru demonstrație. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, de ceva vreme un Vickers A a fost în România și Estonia în același scop.
Cea mai bogată „colecție” de Vickers a fost în Finlanda. Finlandezii au cumpărat o mașină în 1933. Cinci mai târziu, a urmat un ordin pentru 34 de tancuri deodată. Dar înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, au fost livrate doar 28 de vehicule, restul de șase au rămas în Anglia. Împreună cu patru tancuri „thailandeze”, acestea au fost singurele tancuri de „6 tone” aflate în serviciu cu armata britanică.
Tancurile care au ajuns în Finlanda nu aveau arme sau obiective. Caracteristica lor exterioară caracteristică era o nișă în spatele turnului, destinată stației de radio " " SB-4a. Curând, tancurile au primit tunuri franceze SA-17 de 37 mm și mitraliere Hotchkiss. Ambele au fost demontate din tancurile Renault FT franceze învechite. Cu toate acestea, armamentul noilor vehicule de luptă cu un sistem de artilerie evident învechit și mitralieră a fost considerat nesatisfăcător. Prin urmare, la sfârșitul anului 1939, toate tancurile au fost rearmate cu un pistol mod Bofors de 37 mm. 1936, iar în locul Hotchkisses au instalat pistoale-mitralieră Suomi de calibrul 9 mm. În această formă, finlandezii Vickers au intrat în luptă împotriva „fraților” lor sovietici - tancurile T-26.
După „războiul de iarnă”, cele 26 de vehicule rămase în serviciu au fost reechipate cu tunuri de 45 mm luate din T-26 sovietice distruse; Pistoale-mitralieră Suomi au fost și ele înlocuite cu DT sovietice. În plus, o serie de componente și ansambluri „native” engleze au fost înlocuite cu cele sovietice. După toate aceste modificări, tancurile au primit denumirea T-26E! În exterior, „” modernizat în acest fel a fost într-adevăr foarte asemănător cu modulul T-26. 1937, cu singura diferență că acesta din urmă era situat mai aproape de partea stângă a carenei, iar T-26E - la dreapta. În 1945, armata finlandeză mai avea 19 tancuri T-26E, dintre care ultimele au fost folosite până în 1959.
Unicitatea forțelor de tancuri finlandeze din acei ani a fost că aproape 80% dintre ele constau din echipament militar capturat și exclusiv sovietic: cel mai popular tanc din unitățile finlandeze a fost T-26. În iarna anului 1939/40, finlandezii au capturat 10 tancuri T-26. 1931 - două turnuri. Și în 1942, aveau deja 17 tancuri cu această modificare. Doi ani mai târziu, pe șase vehicule, două turele au fost înlocuite cu una - cu un tun de 45 mm. În timpul „războiului de iarnă” 42 de tancuri mod. 1933 și 1937. În 1942 existau deja 65 de modele T-26. 1933 și 32 mod. 1937-1939. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Finlanda avea 75 de tancuri T-26 din toate modelele de mai sus. Șapte tancuri, din care turelele au fost scoase în 1944, au fost folosite ca tractoare până în 1961.
Ca trofee, finlandezii au primit și versiuni cu aruncătoare de flăcări ale T-26: câte patru OT-130 și OT-133. În primăvara anului 1943, toate au fost reechipate cu tunuri de 45 mm și, pe lângă cel coaxial, pe aceste tancuri a fost instalată o a doua mitralieră DT - în carenă.
Datorită trofeelor, printre care, desigur, nu erau doar T-26, muzeul finlandez de tancuri din Parola are cea mai bogată colecție de vehicule de luptă sovietice, după Kubinka al nostru.
O altă țară care avea atât Vickers, cât și T-26 în serviciu a fost Kuomintang China. Aprovizionarea cu Vickers a fost deja menționată; din URSS, ca parte a asistenței militare, au sosit alte 82 de „douăzeci și șase”.
Ceva mai devreme, un număr semnificativ de tancuri T-26 au fost trimise în Spania. Din cele 362 de tancuri livrate guvernului republican, aproximativ 300 erau T-26.
În 1935, 67 de tancuri sovietice (dintre care 60 T-26) și 60 de vehicule blindate au fost vândute Turciei. Aproximativ în aceeași perioadă de timp, Afganistanul a primit și un număr de T-26.
Astfel, în anii 30-40, tancurile Vickers de 6 tone de toate variantele, inclusiv cele cu licență, erau în serviciu în 12 țări din întreaga lume. Dintre acestea, 153 de tancuri au fost fabricate de Vickers-Armstrong, 139 de uzina Ursus din Varșovia și, în cele din urmă, peste 12 mii de tancuri de uzina bolșevică din Leningrad.


Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului Vickers-Armstrong Mk E
Bibliografie:
Modeler-Constructor nr 11 pentru 1992

Enciclopedia tancurilor. 2010 .

Vedeți ce este „Vickers 6-ton” în alte dicționare:

Clasificare Vickers Mk.1 Tanc de luptă principal Greutate de luptă, t 38.1 Aspect clasic Echipaj, persoane. 4 Istoric Număr emise, buc. mai mult... Wikipedia

Polonez Vickers Mk.E (turelă dublă) Vickers Mk.E (turelă dublă) Clasificare tanc ușor Greutate de luptă, t ... Wikipedia

- ... Wikipedia

Acest termen are alte semnificații, vezi T 28 (sensuri) ... Wikipedia

Polonez Vickers Mk E (turelă dublă) ... Wikipedia

Tancurile Vickers Medium Mk I în manevre în Marea Britanie ... Wikipedia

Tank Vic... Wikipedia

Acest termen are alte semnificații, vezi Mk VI ... Wikipedia

Matilda Klas ... Wikipedia

Cărți

• Tanc mediu sovietic T-28. Principalul vehicul de luptă al Armatei Roșii, Maxim Viktorovich Kolomiets, Istoria construcției mondiale de tancuri cunoaște puține exemple când designerii au folosit un design cu mai multe turele (trei sau mai multe turele) atunci când au proiectat vehicule de luptă. Cele mai cunoscute dintre ele sunt... Seria:

23 septembrie 2011

În ciuda indicelui general T1, tancurile T1E4 și T1E6, produse de Cunningham la începutul anilor 1930, au avut o relație foarte indirectă cu modelele T1E1-T1E3. Noua dezvoltare a fost creată sub influența evidentă a tancului ușor britanic Vickers de 6 tone (Vickers E), care nu a fost adoptat de Royal Tank Corps, dar a găsit mulți cumpărători în străinătate. Mai mult, Vickers de 6 tone au servit drept prototip pentru seria T-26 de tancuri ușoare, produse în mii de tancuri în Uniunea Sovietică, precum și pentru tancul ușor polonez 7TP și italianul M14/41.

Potrivit creatorilor, acest vehicul era destinat să sprijine infanteriei direct pe câmpul de luptă și, conform clasificării britanice, Vickers era un „tanc de infanterie”, deși armura sa putea rezista cu greu la focul unei mitraliere grele. Cu toate acestea, la începutul anilor 1930, acest lucru nu a fost considerat un dezavantaj major, iar apariția unui astfel de tanc de succes în Europa nu a trecut neobservată în Statele Unite.

Un design simplu și de încredere, un aspect rațional și o bază excelentă pentru modernizare au determinat succesul schemei, cel puțin pe ambele maluri ale Oceanului Atlantic.

Dezvoltarea unui analog intern a fost întreprinsă de compania Cunningham, care a prezentat un prototip al tancului ușor T1E4 în 1931. Tancul de sprijin pentru infanterie americană avea și o cocă nituită, asamblată din plăci de blindaj de 6-16 mm grosime. Doar foaia frontală a carenei avea un unghi mic de înclinare, în timp ce restul erau îmbinate în cea mai mare parte în unghi drept. Turela tancului era cilindrică cu o placă de blindaj a acoperișului parțial înclinată. Șasiul lui T1E4 amintea în multe privințe de un Vickers. Pe de o parte, a constat din opt roți de drum cu diametru mic, blocate în perechi în patru boghiuri cu arcuri eliptice, patru role de sprijin, o roată de antrenare față cu mecanism de tensionare și o roată de ghidare din spate. Echipajul tancului era format din trei persoane. Armamentul este un tun M1924 de 37 mm și o mitralieră Browning M1919A4 de 7,62 mm.

Teste prototip T1E4, desfășurat în 1932, nu a adus rezultatul dorit. Sediu fortele terestre Până atunci, s-a acordat mai multă atenție rezervorului T2, care folosea și suspensie Vickers, astfel încât proiectul Cunningham nu a fost considerat prioritar. Prototipul T1E6, care a apărut în curând, a fost doar o modificare ușor îmbunătățită a lui T1E4 și, prin urmare, infanteriei a abandonat lucrările ulterioare la el.

Că. această mașinărie interesantă a căzut din atenția specialiștilor sovietici. Să ne punem următoarele întrebări:

• Ar putea comisia de achiziții condusă de Innokenty Khalepsky să achiziționeze acest tanc pentru a înarma Armata Roșie?
• Ce trebuie schimbat pentru ca acest rezervor să fie achiziționat?

Iată ce scrie Mihail Svirin despre călătoria comisiei de achiziții:

În 1930, pentru a cumpăra mostre de vehicule blindate din URSS, o comisie de cumpărare condusă de șef. UMM I. Khalepsky și începutul. biroul de proiectare a tancurilor din S. Ginzburg.

Prima țară în care a ajuns comisia a fost Marea Britanie, liderul mondial în producția de vehicule blindate din acei ani. De cel mai mare interes pentru UMM aici a fost compania Vickers-Armstrong, unde, conform programului aprobat la Moscova, a fost necesar să se cumpere mostre dintr-o pană, un rezervor mic, un rezervor Midium (Vickers - 12 tone) și un mare rezervor (Independent). Cu toate acestea, compania a refuzat categoric să vândă ceva într-un singur exemplar, mai ales cu documentație. Prin urmare, în urma negocierilor purtate de șeful UMM și un reprezentant al companiei Arcos cu conducerea Vickers, au fost achiziționate 20 de exemplare de pene (în documentele noastre - „VKL wedges”) cu date de livrare: 5 - în mai , 4 - în iunie, 4 - în iulie, 4 - în august și 3 - în septembrie. Au fost achiziționate 15 tancuri mici de șase tone Mk A (în documentele noastre „B-26”).

Atenția principală a fost acordată tancului mic Mk A de 6 tone, deoarece acesta corespundea practic cu sistemul de arme adoptat al Armatei Roșii. Tancurile de 12 tone au fost considerate de specialiștii comisiei ca o alternativă la T-12/T-24 (dacă apar brusc probleme cu producția lor). La urma urmei, parametrii de mobilitate ai tancurilor de 12 tone au îndeplinit perfect cerințele relevante pentru un tanc manevrabil. Cu toate acestea, blindajul acestor tancuri britanice era mai subțire decât ceea ce a fost furnizat de „Sistemul...” Dar un factor foarte important în achiziționarea acestor mostre particulare a fost faptul că partea britanică era gata să le vândă complete cu desene: a) schiță, b) asamblare, c) instalare, d) inspecție și producție și în termen de 3 ani - informați partea sovietică despre toate îmbunătățirile aduse în proiectarea acestor tancuri.

În plus, compania s-a angajat să furnizeze toate tancurile mai întâi sub forma unui lot pilot de 3 bucăți. fiecare tip, cu care partea sovietică putea să efectueze teste și apoi să facă modificări ale designului la propria discreție, care trebuiau luate în considerare în toate celelalte mașini livrate, dar pe cheltuiala cumpărătorului.

M. Tuhacevsky a insistat în special asupra achiziționării unei pane, deoarece toată literatura militară străină din acea vreme era înclinată să creadă că pene vor înlocui în curând cavaleria, iar pana Vickers a fost recunoscută ca fiind cea mai bună din clasa sa.

În ceea ce privește tancul mare Independent, compania a refuzat să negocieze o vânzare. Tancul a fost arătat doar specialiștilor noștri în repaus și în mișcare. Un reprezentant al companiei și-a exprimat disponibilitatea de a dezvolta proiectarea unui tanc mare în mod specific conform cerințelor tactice și tehnice ale URSS, dar costul unui astfel de serviciu a fost considerat prea mare, mai ales că compania sa oferit să cumpere mai multe pene și rezervoare mici de la 15 la 20 de bucăți în plus față de proiect. fiecare nume.

Pe lângă Marea Britanie, comisia sovietică de achiziții a vizitat și Cehoslovacia, Franța și Italia, iar în aceasta din urmă a fost semnat un protocol de intenție pentru dezvoltarea unui tanc pozițional greu, dar aceste planuri nu au fost dezvoltate în continuare. În Franța și Cehoslovacia s-au făcut achiziții de mașini și motociclete. În aceste țări nu au fost găsite tancuri care să îndeplinească cerințele vehiculelor blindate-cisternă-tractoare.

O altă vizită pentru vehicule blindate a fost înaintea oceanului. La 30 decembrie 1929, o comisie condusă de șeful Departamentului de Mecanizare și Motorizare al Armatei Roșii I. Khalepsky și adjuncții săi a plecat în Statele Unite ale Americii de Nord (SUA). Acolo se aștepta să se familiarizeze cu tancurile de tip T-1E-1 de la compania Cunningham, care au servit ca prototip de aspect pentru T-12/T-24. Cu toate acestea, aceste tancuri au dezvoltat o viteză cu 6-8 km/h mai mică decât cea menționată în caracteristicile de performanță și au fost cu mult în urma vehiculelor de 12 tone achiziționate de la Vickers. Motorul și cutiile de viteze ale tancurilor americane s-au încins, iar șenile voluminoase au făcut mult zgomot. În plus, prețul lor s-a dovedit a fi semnificativ mai mare decât se aștepta, iar cerințele companiei - de a cumpăra un lot minim de 50 de mașini cu un avans de 50% - s-au dovedit a fi complet inacceptabile. Prin urmare, negocierile ulterioare cu compania Cunningham au fost oprite.

S-a îndreptat atenția șefului de la MM în America tancuri cu șenile pe roți designerul J. Walter Christie „M. 1928”, cu puțin timp înainte de vizita specialiștilor noștri, care a arătat caracteristici de viteză record.

Adică, avem următoarele obstacole atunci când achiziționăm un T1E4 pentru a înlocui „Vickers 6-ton”:

1. să mute data venirii comisiei de achiziții în 1931, ceea ce, din păcate, este nerealist, deoarece până în 1931, tancurile trebuiau să fie în producție de masă din cauza invaziei poloneze așteptate,
2. cea mai bună ofertă comercială de la Vickers-Armstrong,
3. o încercare de a trimite o comisie în 1932 este nerealistă, deoarece T-26 era deja în producție în masă, iar achiziția unui nou rezervor (mai promițător, dar în această perioadă nu depășește caracteristicile T-26) nu a fost justificată din punct de vedere economic,
4. achiziționarea de elemente de rezervor (motor și transmisie) pentru modernizarea T-26 - această opțiune are ca rezultat crearea unui nou rezervor și alte probleme de producție.

Astfel, alegerea rezervorului T1E4 în acele condiții pare puțin probabilă.

Tancul ușor 7TP a fost o dezvoltare poloneză a englezului Vickers de 6 tone, unul dintre cele mai comune tancuri din perioada antebelică din întreaga lume. Dezvoltarea acestui tanc a fost realizată în anii 1933-1934, în timp ce în timpul acestuia producție în serieîn 1935-1939, în Polonia au fost asamblate 139 de astfel de tancuri. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, 7TP era cel mai pregătit tanc polonez pentru luptă, care, prin capacitățile și caracteristicile sale, le depășea pe cele ușoare germane. Tancuri PzKpfw I și PzKpfw II însă, datorită numărului lor mic, nu au putut în niciun fel să influențeze cursul ostilităților și să împiedice capturarea Poloniei. În ceea ce privește puterea de luptă, acest tanc la acea vreme era comparabil cu tancul cehoslovac LT vz.38 și cu cel sovietic T-26.

Este de remarcat faptul că, în perioada interbelică, puține armate europene aveau îndoieli că tancurile vor juca un rol decisiv pe câmpul de luptă în războiul viitorului. Polonia a înțeles foarte bine acest lucru, din acest motiv, conducerea militară poloneză și-a pus accentul principal pe dezvoltarea propriei clădiri de tancuri în țară. Cu toate acestea, pentru această dezvoltare a fost nevoie de cel puțin un fel de bază. Prin urmare, la fel ca majoritatea statelor care și-au câștigat independența în urma primului război mondial, Varșovia a achiziționat vehicule blindate străine pentru o perioadă destul de lungă de timp.

Primele tancuri poloneze din 1919 au fost tancurile ușoare Renault FT-17 primite din Franța, care s-au dovedit destul de succes în timpul Primului Război Mondial, operand pe Frontul de Vest. Tancurile Renault FT-17 au stat la baza forțelor poloneze de tancuri până în 1931, până când a apărut o nevoie urgentă de a înlocui pe acesta învechit cu ceva. vehicul de luptă. Pentru o înlocuire, armata poloneză a luat în considerare mai multe opțiuni, inclusiv partea mai buna s-a remarcat Tanc american M1930 proiectat de Christie și britanicul Vickers Mk.E (mai bine cunoscut în Rusia ca „Vickers 6-ton”). Cu toate acestea, nu a fost posibil să se ajungă la o înțelegere cu americanii, așa că polonezii s-au îndreptat către compania Vickers, al cărei tanc a atras anterior atenția delegației URSS, iar ulterior a servit drept prototip pentru Tanc sovietic T-26.

În 1930, delegația militară poloneză a semnat un contract pentru furnizarea țării a 50 de tancuri Vickers Mk.E, dintre care 12 vehicule de luptă urmau să fie asamblate de polonezi la fața locului cu propriile mâini. Tancul a făcut o impresie foarte favorabilă asupra armatei, dar au existat și o serie de deficiențe - armură insuficientă, arme slabe (doar 2 mitraliere), nesigure power point. Printre altele, costul unui Vickers a ajuns la 180 de mii de zloți, o sumă considerabilă la acea vreme. În acest sens, deja în 1931, guvernul polonez a decis să-și creeze propriul tanc ușor pe baza tancului englez. Lucrările de modernizare a vehiculului de luptă au început la sfârșitul anului 1932. Polonezii aveau mari speranțe în noul tanc - este suficient să spunem că contractul de furnizare a armatei cu primul lot de tancuri noi a fost semnat deja la 19 ianuarie 1933 și munca de proiectare a reușit să fie finalizată abia pe 24 iunie a aceluiași an.

Șasiul rezervorului nu a suferit modificări, fiind schimbat complet de la Vickers. Șasiul era format din 4 boghiuri cu două roți, care erau interblocate în perechi cu o suspensie pe arcuri lamelare, 4 role de susținere, precum și o roată de antrenare față și de ghidare spate (pe fiecare parte). Lanțul de șenile era cu legături mici, era format din 109 șenile de oțel cu o lățime de 267 mm. Lungimea suprafeței de sprijin a șinelor de tanc a fost de 2900 mm. Spre deosebire de șasiu, carcasa tancului polonez a fost modificată prin instalarea unei carcase blindate situată deasupra compartimentului motor. În același timp, blindajul tancului a fost, de asemenea, consolidat: stâlpii au mărit grosimea plăcilor frontale a corpului la 17 mm, iar plăcile laterale la 13 mm.

Au decis să lase armamentul tancului în întregime mitralieră, acesta consta din două mitraliere de 7,92 mm wz.30 montate în două turele cilindrice, care aveau un design similar cu cele engleze. Pentru vremea lui, mitraliera Browning wz.30 de 7,92 mm avea caracteristici bune. Rata maximă de tragere a fost de 450 de cartușe/min, viteza initiala gloanțe 735 m/s, raza maxima fotografiere - până la 4500 de metri. La o distanță de 200 de metri, această mitralieră a pătruns în armura de 8 mm, astfel încât ar putea fi folosită eficient pentru a combate ținte ușor blindate. Muniția celor două mitraliere de tanc a constat din 6 mii de cartușe. Pentru a proteja cilindrul cu un sistem de răcire cu lichid, designerii polonezi au folosit carcase cilindrice. Fiecare turelă a tancului se putea roti la 280°, iar unghiurile de ghidare verticale ale mitralierelor variau între -10° și +20°. În același timp, polonezii au proiectat instalația de mitraliere în așa fel încât în ​​locul Browning-ului să fie întotdeauna posibil să se instaleze mitraliere Maxim wz.08. sau Hotchkiss wz.35.

Motorul britanic, care era considerat nefiabil și un pericol de incendiu, a fost și el înlocuit. A fost înlocuit cu un motor diesel Saurer cu 6 cilindri care dezvolta 110 CP. la 1800 rpm. Sistemul de răcire a motorului era lichid. În interiorul compartimentului de luptă și al compartimentului motor, circulația aerului a fost asigurată cu ajutorul a două ventilatoare. Rezervoarele de combustibil erau amplasate în partea din față a rezervorului. Rezervorul principal cu o capacitate de 110 litri era amplasat lângă scaunul șoferului, iar lângă cutia de viteze era amplasat un rezervor de rezervă cu o capacitate de 20 litri. La conducerea pe autostradă, rezervorul putea consuma până la 80 de litri la 100 de kilometri, iar la conducerea pe teren accidentat, consumul crește la 100 de litri.

Transmisia vehiculului de luptă era amplasată în partea din față a carenei. Acesta a inclus un arbore de transmisie, ambreiaje principale și laterale, unități de control, transmisii finale și o cutie de viteze. Viteza maxima traficul pe autostradă a fost de 37 km/h. Totodată, viteza la conducerea în treapta 1 a fost de 7 km/h, în a 2-a - 13 km/h, în a 3-a - 22 km/h și în a 4-a - 37 km/h.

Echipajul tancului ușor includea 3 persoane. În partea din față a carenei din dreapta era locul șoferului, comandantul vehiculului de luptă a ocupat turela din dreapta, al doilea trăgător a ocupat turela din stânga. Dispozitivele de observare instalate pe rezervor erau simple și puține la număr. Laturile fiecărei turele aveau două fante de vizualizare, care erau acoperite cu sticlă blindată, iar lângă mitraliere erau instalate luneri telescopice. Pentru șofer, a fost prevăzută doar o trapă frontală cu două foi, în care a fost tăiată o fantă suplimentară de vizualizare. Dispozitivele de supraveghere periscop nu au fost instalate pe tancurile ușoare cu turelă dublă 7TP. În același timp, era în curs de dezvoltare o versiune a unui tanc cu o singură turelă, înarmată cu un tun de tanc Bofors de 37 mm și o mitralieră coaxială de 7,92 mm wz.30.

Primul prototip al tancului ușor 7TP a intrat în testare în august 1934. Deși a existat suficient timp pentru a crea un prototip cu drepturi depline, acesta a fost parțial realizat din oțel neblindat. Probele pe mare ale tancului au fost efectuate în perioada 16 august - 1 septembrie 1934, în această perioadă tancul a acoperit 1.100 km. Al doilea prototip al rezervorului din fier a fost livrat pentru testare pe teren pe 13 august 1935.

Compararea noului tanc polonez ușor cu cel britanic Mk.E nu lasă nicio îndoială că inginerii polonezi au reușit să optimizeze designul vehiculului de luptă, făcând tancul mai fiabil. Dar cele mai semnificative schimbări au vizat îmbunătățirea răcirii motorului, înlocuirea armelor și consolidarea suspensiei. După producția de prototipuri și inspecția acestora de către armată, armata a emis un ordin de construcție a tancurilor ușoare 7TP (7-Tonowy Polsky).

Mai mult decât atât, deja în 1935 era absolut evident că versiunea cu două turele a tancului ușor 7TR nu avea rezerve pentru modernizarea ulterioară. Din acest motiv, accentul principal a fost pe o versiune cu o singură turelă a tancului cu armament de tun. Cu toate acestea, este suficient pentru o lungă perioadă de timp polonezii nu puteau decide ce pistol să pună pe tanc. Din 1934 până în 1936, au reușit să ia în considerare 6 opțiuni diferite pentru arme cu calibre cuprinse între 37 mm și 55 mm. În același timp, cerințele pentru un tun de tanc erau destul de standard. Arma trebuia să aibă o rată mare de foc, dimensiuni compacte, capacitatea de a lupta cu vehiculele blindate inamice și, de asemenea, să aibă caracteristici de performanță bune. Trecut prin toate opțiuni posibile, armata poloneză a ales un tun de 37 mm de la compania suedeză Bofors. După ce au aflat despre dorința părții poloneze de a plasa pistolul Bofors împreună cu o mitralieră poloneză, reprezentanții companiei au oferit Poloniei ajutor gratuitîn crearea unui design dublu pentru armamentul cu turelă al tancului ușor 7TR. În plus, suedezii au echipat tancul polonez cu ochiuri Zeiss. În cele din urmă Partea suedeză a fabricat turnul după desenele furnizate din Polonia. În multe privințe, era similar cu turela unui tanc Vickers.

Tanc ușor 7TR cu turelă Bofors

Lucrările la turelă au fost efectuate în Suedia din decembrie 1935 până în noiembrie 1936, când compania Bofors le-a prezentat polonezilor o turelă finită cu un tun de 37 mm instalat în ea. În același timp, partea poloneză a refuzat livrări suplimentare de turnuri din Suedia. În schimb, cu ajutorul inginerului Fabrikovsky, a fost proiectat un nou design „adaptat”, care a fost destinat instalării pe primul prototip al tancului 7TR. Modificările au afectat doar cutia turelei și amplasarea bateriilor, care au fost mutate din compartimentul de luptă în compartimentul de transmisie. Tureta tancului era realizată în formă de trunchi de con și avea blindaj diferențiat. Partea frontală, lateralele, spatele și mantaua pistolului au fost realizate din plăci de blindaj identice de 15 mm grosime, acoperișul turelei a fost de 8-10 mm grosime. Datorită aspectului carenei tancului, turela a trebuit să fie plasată pe vehiculul de luptă deplasat în partea stângă.

În perioada 3-7 februarie 1937, au fost efectuate teste care au arătat adecvarea turelelor pentru instalarea pe tancuri ușoare 7TR. Producția în serie s-a remarcat printr-o trapă pe acoperișul turelei și nu pe placa de blindaj din spate, precum și prin prezența unei nișe din spate. Nișa a fost atât o contragreutate pentru un tun de tanc, cât și un loc pentru instalarea stațiilor radio N2C sau RKBc, care au început să fie instalate pe tancurile poloneze în toamna anului 1938. În total, doar 38 de posturi de radio au fost asamblate înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial. Drept urmare, au apărut pe tancurile comandanților de pluton, companie și batalion.

Este demn de remarcat faptul că la acea vreme tunul Bofors de 37 mm era suficient. Arma avea caracteristici excelente și calități de luptă a fost suficientă pentru a distruge toate tancurile disponibile în acel moment. La o distanță de până la 300 de metri, un proiectil tras dintr-un astfel de tun a pătruns în armură de până la 60 mm grosime, de la o distanță de până la 500 de metri - 48 mm, până la 1000 de metri - 30 mm, până la 2000 de metri - 20 mm. În același timp, cadența de foc a armei a fost de 10 cartușe/min. Muniția pistolului era compusă din 80 de obuze și era amplasată în interiorul tancului astfel: 76 de cartușe erau depozitate în partea inferioară a compartimentului de luptă, iar alte 4 în turela tancului. Sarcina de muniție a mitralierei de 7,92 mm wz.30 asociată cu pistolul a fost de 3.960 de cartușe.

Primul trageri in direct testarea noului tanc a avut loc în 1937 la Centrul de Cercetări Balistice, situat în orașul Zelenka, lângă capitala Poloniei. În același timp, prețul unui rezervor este arme de artilerie a crescut la 231 de mii de zloți. Locul principal de producție a tancurilor ușoare 7TR din 1935 până în 1939 a fost o fabrică situată în Czechowice. Aici au fost produse în total 139 de astfel de tancuri, dintre care 24 au fost cu turelă dublă și au fost înarmate doar cu mitraliere. Cu toate acestea, ulterior, toate tancurile cu dublă turelă au fost echipate cu o turelă de tun.

Înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, tancurile 7TR erau înarmate cu batalioanele 1 și 2 de tancuri ușoare ale armatei poloneze (49 de vehicule de luptă fiecare). La scurt timp după începerea războiului, deja pe 4 septembrie 1939 Centru de antrenament forțele de tancuri situate în Modlin, formarea primei companii de tancuri a comandamentului de apărare din Varșovia sa încheiat. Compania era formată din 11 tancuri 7TR. Alte 11 tancuri de acest tip au fost incluse în a 2-a companie de tancuri ușoare a Comandamentului de Apărare din Varșovia, care s-a format puțin mai târziu.

Este de remarcat faptul că tancurile ușoare poloneze 7TR au avut cele mai bune arme decât numeroasele tancuri ușoare germane Pz.I și Pz.II și o mai bună manevrabilitate, nu inferioară tancurilor germane în protecția blindajului. Drept urmare, tancurile 7TR au reușit să ia parte la ostilități, distrugând și distrugând aproximativ 200 pe toată durata bătăliei. tancuri germane. În special, aceste tancuri poloneze au luat parte la contraatacul armatei poloneze de lângă Piotrkow Trybunalski, unde la 5 septembrie 1939, un tanc 7TR din batalionul 2 de tancuri ușoare a doborât 5 tancuri ușoare germane Pz.I. Cel mai lung de atunci de trupele germane Tancurile de la Compania a 2-a de tancuri, care apăra Varșovia, au luat parte la lupte de stradă în oraș până la 26 septembrie 1939.

Majoritatea acestor vehicule de luptă au fost pierdute în luptă, unele au fost aruncate în aer de echipajele lor sau chiar scufundate în Vistula. Dar o serie de tancuri (până la 20) au fost capturate de naziști, care apoi le-au folosit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Încă cel puțin 4 tancuri 7TR avariate și un tractor la baza sa au fost capturate de Armata Roșie în timpul anexării Vestului Belarusului și a Ucrainei de Vest la URSS în septembrie 1939. Inginerii sovietici au acordat o atenție deosebită acestor tancuri poloneze. Toate tancurile capturate de unitățile sovietice au fost avariate, așa că au fost reparate mai întâi la Baza de reparații nr. 7, situată în capitala Ucrainei, precum și la Locul de testare a blindatelor de testare științifică din Kubinka.

După aceasta, tancurile au fost supuse unei serii de teste în Uniunea Sovietică. Pe baza rezultatelor testelor, designerii au remarcat că următoarele elemente ale Vickers polonezi au fost de interes pentru industria tancurilor din URSS: protecția armurii pentru mantaua monturii pistolului-mitralieră din turela tancului, un motor diesel produs de compania Saurer, precum și dispozitive de vizualizare. ÎN acest din urmă caz vorbeam despre un dispozitiv de vizualizare din 1934, care a fost creat de inginerul Rudolf Gundlach. Din 1936, în Lviv au fost produse dispozitive similare, pe care polonezii le-au instalat Pene TKS si tancuri usoare 7TR. Brevetul pentru producerea acestui periscop tanc a fost vândut ulterior companiei britanice Vickers Armstrong. În timpul celui de-al doilea război mondial, toată lumea era echipată cu dispozitive de supraveghere similare. tancuri britanice. Inginerii sovietici au copiat și periscopul polonez, apoi l-au folosit în vehiculele lor de luptă.

Caracteristici de performanță rezervor 7TP:

Dimensiuni totale: lungime - 4,56 m, latime - 2,43 m, inaltime - 2,3 m.
Greutate de luptă - 9900 kg.
Rezervări: frunte carenă - 17 mm, laterale carenă - 13 mm, turelă - 15 mm, acoperiș și fund carenă - 5 mm.
Armamentul este un tun Bofors de 37 mm (80 de cartușe) și o mitralieră WZ de 7,92 mm. 30 (3960 de runde).
Motor - motor diesel cu 6 cilindri Saurer CT1D cu o putere de 110 CP.
Viteza maxima - 37 km/h (pe autostrada).
Raza de croazieră - 160 km (pe autostradă), 130 km (pe teren accidentat)
Capacitate combustibil - 130 l.
Echipaj - 3 persoane (șofer, comandant-încărcător, trăgător).

Surse de informare:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
Materiale open source