Ghid pentru PZ 4 Ash de la Amway. Tancuri medii

Decizia de a dezvolta un tanc mediu (numit și un tanc de sprijin pentru artilerie) cu un tun cu țeavă scurtă a fost luată în ianuarie 1934. În anul următor, Krupp-Gruson, MAN și Rheinmetall-Borsig și-au prezentat prototipurile pentru testare. Echipa armatei i-a plăcut proiectul lui Krupp. Mașinile cu modificarea A au fost produse în 1937, modificările B (așa-numitele loturi de instalare) - în 1938. În anul următor, au fost construite 134 de tancuri de modificare C.

Greutatea de luptă a tancurilor este de 18,4 - 19 tone, grosimea armurii este de până la 30 de milimetri, viteza maximă pe autostradă este de 40 km/h, intervalul de croazieră este de 200 de kilometri. Turela era echipată cu un tun calibrul 75 mm L/24 (calibrul 24) și o mitralieră coaxială. Un altul a fost amplasat în dreapta în placa frontală a carenei într-o instalație cu bile. Designul și aspectul rezervorului au fost practic aceleași cu Pz Kpfw III mediu.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B sau Ausf.C în timpul exercițiilor. noiembrie 1943

Tancuri medii germane PzKpfw IV Ausf H în timpul unui exercițiu de exersare a interacțiunii cu echipajul. Germania, iunie 1944

De la 1 septembrie 1939, Wehrmacht-ul avea 211 tancuri Pz Kpfw IV. Tancul a funcționat bine în timpul campaniei poloneze, iar împreună cu tancul mediu Pz Kpfw III a fost omologat ca principal. Producția sa în masă a început în octombrie același an. Deja în 1940 au fost produse 278 de unități. modificările D și E.

La momentul invaziei franceze în Teatrul de Vest, diviziile de tancuri germane aveau aproximativ 280 de tancuri Pz Kpfw IV. Operarea în condiții de luptă a arătat că protecția blindajului era insuficientă. Ca urmare, grosimea foilor frontale a fost crescută la 60 mm, laturile la 40 mm, iar turela la 50 mm. Ca urmare, greutatea de luptă a modificărilor E și F, care au fost produse în 40-41, a crescut la 22 de tone. Pentru a menține presiunea specifică în limite acceptabile, lățimea șinelor a fost ușor mărită - la 400 de milimetri de la 380.

„Patru” germani au pierdut lupte cu focul cu tancurile KB și T-34 de fabricație sovietică din cauza caracteristicilor inadecvate ale armelor. Începând din primăvara anului 1942, pe Pz Kpfw IV au început să fie instalate tunuri cu țeavă lungă de 75 mm (L/43). Viteza inițială a proiectilului sabot a fost de 920 de metri pe secundă. Așa a apărut Sd Kfz 161/1 (modificare F2), care era chiar superior ca armament față de T-34-76. Modificarea G a fost produsă în 1942-1943, N - din 1943 și J - din iunie 44 (toate modificările au fost codificate ca Sd Kfz 161/2). Ultimele două modificări s-au dovedit a fi cele mai avansate. Grosimea plăcilor de blindaj frontale a fost mărită la 80 de milimetri. Puterea pistolului a crescut: lungimea țevii a fost de 48 de calibre. Greutatea a crescut la 25 mii kg. Ausf J la o benzinărie ar putea călători de-a lungul autostrăzii pe o distanță de până la 320 de kilometri. Din 1943, ecranele de 5 mm au devenit obligatorii pe toate tancurile, care protejează părțile laterale și turela din spate și laterale de gloanțe de pușcă antitanc și obuze cumulative.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslavia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlanda, 1941

Corpul sudat al tancului a fost simplu în design, deși nu diferă în panta rațională a plăcilor de blindaj. Un număr mare de trape a făcut mai ușor accesul la diferite mecanisme și ansambluri, dar în același timp a redus rezistența carenei. Pereții despărțitori au împărțit spațiul interior în trei compartimente. Departamentul de control a ocupat compartimentul din față, care adăpostește cutiile de viteze: la bord și general. Șoferul și operatorul radio se aflau în același compartiment, ambii aveau propriile dispozitive de supraveghere. Turela multifațetată și compartimentul din mijloc au fost alocate pentru compartimentul de luptă. În el se aflau armamentul principal, raftul de muniții și restul membrilor echipajului: încărcătorul, pistolerul și comandantul. Ventilația a fost îmbunătățită prin trape de pe părțile laterale ale turelei, dar au redus rezistența carcasei tancului.

Cupola comandantului avea cinci dispozitive de vizualizare cu obloane blindate. De asemenea, existau fante de vizualizare în trapele laterale ale turelei și pe ambele părți ale mantalei pistolului. Gunnerul avea o vizor telescopic. Turnul se rotește manual sau folosind un motor electric, țintire verticală armele erau executate numai manual. Muniția includea grenade fumigene și de fragmentare puternic explozive, obuze cumulative, de sub-calibru și perforatoare.

Compartimentul motorului (partea din spate a carenei) adăpostește un motor cu carburator cu 12 cilindri, răcit cu apă. Șasiul includea opt roți de drum acoperite cu cauciuc de diametru mic, care erau interconectate în două. Arcurile lamelare erau elemente elastice de suspensie.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Franța, iulie 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H cu ecrane laterale și acoperire cu zimmerit. URSS, iulie 1944

Rezervor mediu Pz Kpfw IV sa dovedit a fi un vehicul ușor de controlat și fiabil. Cu toate acestea, capacitatea sa de cross-country, în special în tancurile supraponderale ale ultimelor versiuni, a fost destul de slabă. În ceea ce privește protecția armurii și armamentul, a fost superior tuturor celor similare produse în ţările occidentale, cu excepția unor modificări ale „Comeților” englezi și M4 american.

Caracteristicile tehnice ale rezervorului mediu Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
An fabricatie – 1939/1942/1944;
Greutate de luptă – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Echipaj – 5 persoane;
Lungimea corpului – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Lungime cu pistolul înainte – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Latime – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Înălțime – 2680 mm;
REZERVARE:
Grosimea plăcilor de blindaj (unghiul de înclinare față de verticală):
Partea frontală a corpului – 30 mm (12 grade)/50 mm (12 grade)/80 mm (15 grade);
Laturile caroseriei – 20 mm/30 mm/30 mm;
Partea frontală a turnului - 30 mm (10 grade)/50 mm (11 grade)/50 mm (10 grade);
Fundul și plafonul carcasei – 10 și 12 mm/10 și 12 mm/10 și 16 mm;
ARME:
Marca pistolului – KwK37/KwK40/KwK40;
Calibru – 75 mm
Lungimea butoiului – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Muniție - 80 de cartușe/87 de cartușe/87 de cartușe;
Număr mitraliere – 2;
calibru mitraliera - 7,92 mm;
Muniție - 2700 de cartușe/3000 de cartușe/3150 de cartușe
MOBILITATE:
Tipul și marca motorului - Maybach HL120TRM;
Putere motor – 300 l. s./300 l. str./272 l. Cu.;
Viteza maximă pe autostradă – 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Capacitate combustibil – 470 l/470 l/680 l;
Raza de croazieră pe autostradă – 200 km/200 km/320 km;
Presiunea medie la sol – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2 0,89 kg/cm2;

Ambuscadă

Infanteriști germani lângă un tanc PzKpfw IV. zona Vyazma. octombrie 1941

" Greu, cu o armură puternică și un tun mortal de 88 mm, acest tanc s-a remarcat prin frumusețea sa perfectă, cu adevărat gotică. Cu toate acestea, cel mai important rol din istoria celui de-al Doilea Război Mondial a fost jucat de un vehicul complet diferit - Panzerkampfwagen IV (sau PzKpfw IV, precum și Pz.IV). În istoriografia rusă se numește de obicei T IV.

Panzerkampfwagen IV este cel mai răspândit tanc german Al Doilea Război Mondial. Calea de luptă a acestui vehicul a început în 1938 în Cehoslovacia, apoi Polonia, Franța, Balcani și Scandinavia. În 1941, tancul PzKpfw IV a fost singurul adversar demn al sovieticilor T-34 și KV. Paradox: deși, în ceea ce privește principalele sale caracteristici, T IV a fost semnificativ inferior Tigerului, acest vehicul special poate fi numit un simbol al blitzkrieg-ului, principalele victorii ale armelor germane sunt asociate cu acesta.

Biografia acestui vehicul nu poate fi decât de invidiat: acest tanc a luptat în nisipurile africane, în zăpezile din Stalingrad și se pregătea să aterizeze în Anglia. Dezvoltarea activă a tancului mediu T IV a început imediat după venirea naziștilor la putere, iar T IV a luptat ultima sa luptă în 1967, ca parte a armatei siriene, respingând atacurile tancurilor israeliene pe înălțimile olandeze.

Puțină istorie

După sfârșitul Primului Război Mondial, Aliații au făcut tot posibilul pentru a se asigura că Germania nu va mai deveni niciodată o putere militară puternică. I s-a interzis nu numai să aibă tancuri, ci chiar să se angajeze în muncă în această zonă.

Cu toate acestea, aceste restricții nu au putut împiedica armata germană să lucreze aspecte teoretice utilizarea forțelor blindate. Conceptul de blitzkrieg, dezvoltat de Alfred von Schlieffen la începutul secolului al XX-lea, a fost rafinat și completat de un număr de ofițeri germani talentați. Tancurile nu numai că și-au găsit locul în el, ci au devenit unul dintre elementele sale principale.

În ciuda restricțiilor impuse Germaniei prin Tratatul de la Versailles, munca practica Crearea de noi modele de tancuri a continuat. Se lucrau si la structura organizatorica unități de rezervor. Toate acestea au avut loc într-o atmosferă de strict secret. După ce naționaliștii au ajuns la putere, Germania a aruncat interdicțiile și a început rapid să creeze o nouă armată.

Primele tancuri germane puse în producție în masă au fost vehiculele ușoare Pz.Kpfw.I și Pz.Kpfw.II. One era în esență un vehicul de antrenament, în timp ce Pz.Kpfw.II era destinat recunoașterii și era înarmat cu un tun de 20 mm. Pz.Kpfw.III era deja considerat un tanc mediu, era înarmat cu un tun de 37 mm și trei mitraliere.

Decizia de a dezvolta un nou tanc (Panzerkampfwagen IV), înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm, a fost luată în 1934. Sarcina principală a vehiculului era să fie sprijinul direct pentru unitățile de infanterie, acest tanc trebuia să suprime punctele de tragere inamice (în primul rând artilerie antitanc). Conform designului și aspectului său masina nouaÎn multe privințe, a fost același cu Pz.Kpfw.III.

În ianuarie 1934, trei companii au primit specificații tehnice pentru dezvoltarea rezervorului: AG Krupp, MAN și Rheinmetall. În acel moment, Germania încă încerca să nu-și facă publicitate lucrărilor privind tipurile de arme interzise de acordurile de la Versailles. Prin urmare, vehiculului i s-a dat numele Bataillonsführerwagen sau B.W., care se traduce prin „vehicul comandantului de batalion”.

Proiectul dezvoltat de AG Krupp, VK 2001(K), a fost recunoscut drept cel mai bun. Militarii nu au fost mulțumiți de suspensia sa cu arc, au cerut ca aceasta să fie înlocuită cu o suspensie cu bară de torsiune mai avansată, care oferă rezervorului o călătorie mai lină. Cu toate acestea, designerii au reușit să insiste pe cont propriu. Armata germană avea mare nevoie de un tanc, iar dezvoltarea unui nou șasiu putea dura mult timp, așa că s-a decis să se lase suspensia la fel, doar să o modifice serios.

Producția rezervorului și modificările acestuia

În 1936, a început producția de masă de noi mașini. Prima modificare a tancului a fost Panzerkampfwagen IV Ausf. R. Primele mostre din acest tanc aveau blindaj antiglonț (15-20 mm) și protecție slabă pentru dispozitivele de supraveghere. Modificarea Panzerkampfwagen IV Ausf. A poate fi numit pre-producție. După lansarea a câteva zeci de PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp a primit imediat o comandă pentru producția unui model îmbunătățit al Panzerkampfwagen IV Ausf. ÎN.

Modelul B avea o formă diferită a carcasei, nu avea mitralieră montată în față, iar dispozitivele de vizualizare (în special cupola comandantului) au fost îmbunătățite. Blindatura frontală a tancului a fost întărită la 30 mm. PzKpfw IV Ausf. A primit un motor mai puternic, o nouă cutie de viteze, iar sarcina de muniție a fost redusă. Greutatea rezervorului a crescut la 17,7 tone, în timp ce viteza acestuia, datorită noii centrale electrice, a crescut la 40 km/h. Un total de 42 de tancuri Ausf au ieșit de pe linia de producție. ÎN.

Prima modificare a lui T IV, care poate fi numită cu adevărat răspândită, a fost Panzerkampfwagen IV Ausf. S. A apărut în 1938. În exterior, această mașină a fost ușor diferită de modelul anterior, a fost instalat un nou motor și au fost făcute alte modificări minore. În total, au fost produse aproximativ 140 de unități Ausf. CU.

În 1939, a început producția următorului model de tanc: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Principala sa diferență a fost aspectul măștii exterioare a turnului.În această modificare, grosimea armurii laterale a fost mărită (20 mm) și au fost aduse câteva alte îmbunătățiri. Panzerkampfwagen IV Ausf. D este ultimul model de tanc de pace înainte de începerea războiului, germanii au reușit să facă 45 de tancuri Ausf.D.

Până la 1 septembrie 1939, armata germană avea 211 unități de tanc T-IV cu diferite modificări. Aceste vehicule au funcționat bine în timpul campaniei poloneze și au devenit principalele tancuri ale armatei germane. Experiența de luptă a arătat că punctul slab al T-IV a fost protecția blindajului său. Tunurile antitanc poloneze au pătruns cu ușurință atât în ​​blindajul tancurilor ușoare, cât și în „patru” mai grele.

Luând în considerare experiența acumulată în primii ani ai războiului, a fost dezvoltată o nouă modificare a vehiculului - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. La acest model, armura frontală a fost întărită cu plăci cu balamale groase de 30 mm, iar pe lateral de 20 mm grosime. Tancul a primit un nou design al cupolei comandantului, iar forma turelei a fost schimbată. Au fost făcute modificări minore la șasiul rezervorului, iar designul trapelor și dispozitivelor de inspecție a fost îmbunătățit. Greutatea vehiculului a crescut la 21 de tone.

Instalarea ecranelor de blindaj montate a fost irațională și nu putea fi considerată decât ca o măsură necesară și o modalitate de îmbunătățire a protecției primelor modele T-IV. Prin urmare, crearea unei noi modificări, al cărei design ar ține cont de toate comentariile, a fost doar o chestiune de timp.

În 1941, a început producția modelului Panzerkampfwagen IV Ausf.F, în care ecranele cu balamale au fost înlocuite cu armuri integrale. Grosimea armurii frontale a fost de 50 mm, iar părțile laterale - 30 mm. Ca urmare a acestor modificări, greutatea vehiculului a crescut la 22,3 tone, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a încărcăturii specifice la sol.

Pentru a elimina această problemă, proiectanții au fost nevoiți să mărească lățimea șinelor și să facă modificări la șasiul rezervorului.

Inițial, T-IV nu era potrivit pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice, „patru” era considerat un tanc de sprijin pentru infanterie. Deși, muniția tancului includea obuze perforatoare, ceea ce i-a permis să lupte cu vehiculele blindate inamice echipate cu blindaje antiglonț.

Cu toate acestea, primele întâlniri ale tancurilor germane cu T-34 și KV, care aveau blindaje puternice antibalistice, au scufundat echipajele de tancuri germane în șoc. Cei Patru s-au dovedit a fi absolut ineficienți împotriva giganților blindați sovietici. Primul sonerie de alarmă care a arătat inutilitatea utilizării T-IV împotriva tancurilor grele puternice au fost ciocnirile de luptă cu tancul englez Matilda din 1940-41.

Chiar și atunci a devenit clar că PzKpfw IV ar trebui să fie echipat cu o altă armă, care ar fi mai potrivită pentru distrugerea tancurilor.

La început s-a născut ideea de a instala un tun de 50 mm cu o lungime de 42 de calibre pe T-IV, dar experiența primelor bătălii pe Frontul de Est a arătat că acest pistol este semnificativ inferior celui sovietic de 76 mm, care a fost instalat pe KV și T-34. Superioritatea totală a vehiculelor blindate sovietice asupra tancurilor Wehrmacht a fost o descoperire foarte neplăcută pentru soldați germaniși ofițeri.

Deja în noiembrie 1941, au început lucrările la crearea unui nou tun de 75 mm pentru T-IV. Vehiculele cu noua armă au primit abrevierea Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Cu toate acestea, blindajul acestor vehicule era încă inferioară tancurilor sovietice.

Aceasta a fost problema pe care proiectanții germani au dorit să o rezolve prin dezvoltarea unei noi modificări a rezervorului la sfârșitul anului 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. În partea frontală a acestui tanc au fost instalate ecrane de blindaj suplimentare de 30 mm grosime. Unele dintre aceste vehicule erau echipate cu un tun de 75 mm cu o lungime de 48 de calibre.

Cel mai popular model T-IV a fost Ausf.H, care a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în primăvara anului 1943. Această modificare nu a fost practic diferită de Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Pe el a fost instalată o nouă transmisie și acoperișul turelei a fost îngroșat.

Descrierea designului Pz.VI

Tancul T-IV este realizat dupa designul clasic, cu amplasare centrala electricaîn partea din spate a caroseriei, iar compartimentele de control în față.

Corpul tancului este sudat, panta plăcilor de blindaj este mai puțin rațională decât cea a T-34, dar oferă mai mult spațiu interior pentru vehicul. Tancul avea trei compartimente, separate prin pereți: un compartiment de control, un compartiment de luptă și un compartiment de putere.

Compartimentul de comandă găzduia șoferul și artișarul-operator radio. De asemenea, a găzduit transmisia, instrumentele și comenzile, un walkie-talkie și o mitralieră (nu la toate modelele).

În compartimentul de luptă, situat în centrul tancului, se aflau trei membri ai echipajului: un comandant, un trăgător și un încărcător. Turela era echipată cu un tun și o mitralieră, dispozitive de observare și ochire, precum și muniție. Cupola comandantului a oferit o vizibilitate excelentă pentru echipaj. Turnul a fost rotit de o acţionare electrică. Tunerul avea o vizor telescopic.

Centrala electrică era situată în partea din spate a rezervorului. T-IV a fost echipat cu un motor cu carburator cu 12 cilindri, răcit cu apă, de diferite modele, dezvoltat de compania Maybach.

Cei Patru aveau un număr mare de trape, care au ușurat viața echipajului și personalului tehnic, dar au redus securitatea vehiculului.

Suspensia era arc, șasiul era format din 8 roți de drum acoperite cu cauciuc și 4 role de sprijin și o roată motoare.

Utilizarea în luptă

Prima campanie serioasă la care a participat Pz.IV a fost războiul împotriva Poloniei. Modificările timpurii ale tancului aveau o armură slabă și au devenit o pradă ușoară pentru artileriștii polonezi. În timpul acestui conflict, germanii au pierdut 76 de unități Pz.IV, dintre care 19 irecuperabile.

În ostilitățile împotriva Franței, adversarii celor „patru” au fost nu numai tunuri antitanc, ci și tancuri. Francezul Somua S35 și englezul Matildas au evoluat bine.

În armata germană, clasificarea tancurilor se baza pe calibrul tunului, astfel încât Pz.IV era considerat un tanc greu. Cu toate acestea, odată cu izbucnirea războiului pe Frontul de Est, germanii au văzut ce este un adevărat tanc greu. URSS avea, de asemenea, un avantaj covârșitor în ceea ce privește numărul de vehicule de luptă: la începutul războiului, în raioanele vestice erau peste 500 de tancuri KV. Tunul Pz.IV cu țeavă scurtă nu a putut face niciun rău acestor giganți nici măcar la distanță apropiată.

Trebuie menționat că comanda germană a tras foarte repede concluzii și a început să modifice „patru”. Deja la începutul anului 1942, pe frontul de Est au început să apară modificări ale Pz.IV cu un pistol lung. Protecția blindajului vehiculului a fost, de asemenea, crescută. Toate acestea au făcut posibil ca tancurile germane să lupte cu T-34 și KV în condiții egale. Având în vedere ergonomia mai bună a vehiculelor germane și dispozitivele excelente de vizualizare, Pz.IV a devenit un adversar foarte periculos.

După instalarea unui pistol cu ​​țeavă lungă (48 de calibre) pe T-IV, acesta caracteristici de luptă a crescut și mai mult. După aceasta, tancul german ar putea lovi atât vehiculele sovietice, cât și cele americane fără a intra în raza de acțiune a armelor lor.

De remarcat viteza cu care s-au făcut modificări în proiectarea Pz.IV. Dacă luăm „treizeci și patru” sovietic, atunci multe dintre deficiențele sale au fost dezvăluite în etapa de testare în fabrică. Conducerea URSS a avut nevoie de câțiva ani de război și pierderi uriașe pentru a începe modernizarea T-34.

german rezervor T-IV poate fi numită o mașină foarte echilibrată și versatilă. Ulterior, vehiculele grele germane au o tendință clară față de securitate. Cei Patru pot fi numiti o mașină unică în ceea ce privește rezerva de modernizare inerentă acesteia.

Asta nu înseamnă că Pz.IV era un tanc ideal. Avea deficiențe, dintre care principalele erau puterea insuficientă a motorului și suspensiile depășite. În mod clar, centrala nu se potrivea cu masa modelelor ulterioare. Utilizarea unei suspensii cu arc rigid a redus manevrabilitatea vehiculului și manevrabilitatea acestuia. Instalarea unui pistol lung a crescut semnificativ caracteristicile de luptă ale tancului, dar a creat încărcare suplimentară pe rolele frontale ale tancului, ceea ce a dus la balansarea semnificativă a vehiculului.

Echiparea Pz.IV cu scuturi anti-cumulative nu a fost nicio soluție foarte bună. Muniția cumulativă a fost folosită rar; ecranele au crescut doar greutatea vehiculului, dimensiunile acestuia și au afectat vizibilitatea echipajului. De asemenea, o idee foarte scumpă a fost să vopsiți rezervoarele cu Zimmerit, o vopsea specială antimagnetică împotriva minelor magnetice.

Cu toate acestea, mulți istorici consideră că cea mai mare greșeală de calcul a conducerii germane este începerea producției de tancuri grele „Panther” și „Tiger”. Pentru aproape tot războiul, Germania a fost limitată în resurse. Tigerul era un tanc cu adevărat excelent: puternic, confortabil și cu o armă mortală. Dar și foarte scump. În plus, atât „Tigrul”, cât și „Pantera” au reușit să scape de multe boli din „copilărie” care sunt inerente oricărei noi tehnologii până la sfârșitul războiului.

Există opinia că dacă resursele cheltuite pentru producția de „Pantere” ar fi folosite pentru a produce „patru” suplimentari, acest lucru ar crea mult mai multe probleme țărilor coaliției anti-Hitler.

Specificații

Videoclip despre tancul Panzerkampfwagen IV

Spre deosebire de alte națiuni, germanii de la nivelul cinci au două tancuri medii deodată (nu ținem cont de echipamentul care este cumpărat pentru aur în joc sau dat jucătorilor cadou). Am vorbit deja despre hibridul nu prea reușit PzKpfw III/IV. Acum vom vorbi despre rezervorul principal de nivelul cinci - PzKpfw IV. În comparație cu vehiculul anterior, acest rezervor arată mai echilibrat și are avantaje distincte. În configurația TOP, este o forță serioasă, capabilă să livreze foc precis pe distanțe lungi. Dar dacă lupta apropiată a fost o prioritate pentru „fier”, atunci pentru acest tanc mediu este mai bine când inamicii sunt departe, deoarece manevrabilitatea slabă și un nivel insuficient de protecție sub formă de armură nu permit nici măcar cele mai puternice modele de vehicule blindate pentru a distruge PzKpfw IV în câteva focuri.

În istorie, PzKpfw IV este cel mai popular tanc mediu german al celui de-al Doilea Război Mondial. Conform datelor disponibile, au fost produse aproximativ 8,5 mii de unități de vehicule blindate ale acestui model. Au început să fie produse chiar înainte de începerea războiului, iar ultimele tancuri au părăsit fabricile în 1945. Datorită îmbunătățirii constante a armurii și a armelor, acest vehicul reprezenta o amenințare pentru orice tanc inamic. După război, PzKpfw IV a fost pus în funcțiune într-un număr de țări din întreaga lume. Alături de T-34, acest model a devenit un fel de simbol al războiului cu tancuri la mijlocul secolului trecut.

Ca în poveste reală, pe câmpurile de luptă din „World of Tanks” îl poți întâlni destul de des pe PzKpfw IV (în mod firesc, dacă joci cu tancuri de nivel mediu). În general, jucătorii sunt mulțumiți de el datorită armelor sale excelente, deși, după cum veți afla din acest articol, jocul pe acest tanc nu este deloc ușor, va trebui să studiați toate nuanțele și caracteristicile, dar după aceea veți hotărăște cu siguranță să lase acest vehicul în hangar.

În configurația standard, rezervorul surprinde plăcut prin armura frontală și performanța dinamică bună (viteză și manevrabilitate). Dar arma sa de stoc nu poate pătrunde nici măcar în vehiculele de nivelul 4. Deci, toate beneficiile jocului cu un tanc pot fi descoperite numai după ce ați explorat toate îmbunătățirile posibile. Confuzia constantă cu ramura de dezvoltare a dus la faptul că, după ce ați achiziționat un PzKpfw IV, nu veți putea folosi module vechi. Dar aceasta nu este o problemă, pentru că mașina este promovată în TOP destul de repede și o poți juca pentru distracție.

Să trecem la descrierea ordinii corecte de instalare a modulelor. Să spunem imediat că șasiul îmbunătățit al lui PzKpfw-IV-Ostketten nu este foarte relevant pentru stadiu inițial, deoarece majoritatea echipamentelor și modulelor cântăresc puțin și sunt instalate pe un șasiu standard. Am menționat deja că pistolul de stoc este foarte slab, așa că primul lucru pe care îl facem este să instalăm pistolul de 75 mm KwK 40 L/43. Cu el poți deja să participi la descoperiri, să pătrunzi și să distrugi vehiculele inamice. Următoarea noastră sarcină este să facem mașina mai rapidă. Pentru a face acest lucru, ne aruncăm toată energia în studiul motoarelor și ne liniștim doar când în rezervor apare Maybach HL 120 TRM cu o putere de 440 de cai putere. Cu acest motor, PzKpfw IV își va putea câștiga viteza maxima cu 48 de kilometri pe oră.

Următoarea țintă este turela PzKpfw-IV-Schmalturm. În primul rând, îmbunătățește vizibilitatea cu 40 de metri. În al doilea rând, are o armură frontală incredibil de groasă de 120 de milimetri. Într-un cuvânt, principalul punct culminant al acestei mașini. Adevărat, viteza de întoarcere este foarte mică, dar cu siguranță ar trebui să instalați o turelă, mai ales că numai aceasta poate fi instalată cu ambele tunuri TOP. Vă rugăm să rețineți că instalarea acestei turele va transforma tancul într-un vehicul complet diferit și vă va obliga să vă reconsiderați serios tactica pe câmpul de luptă. În loc de un ST comparabil cu T-34 din punct de vedere al dinamismului, obținem un tanc lent și stângaci, dar este capabil să reziste mai multor lovituri, iar cu tunurile sale va deruta chiar și multe vehicule grele.

Acum să vorbim despre arme. De fapt, în TOP va trebui să alegi dintre două opțiuni. Fanii descoperirilor nebunești și ai luptei apropiate ar trebui să aprecieze calibrul și puterea tunului de 105 mm KwK 42 L/28. Arma este foarte strâmbă și lentă, dar are un avantaj incontestabil în luptă corporală, deoarece provoacă daune enorme. În acest caz, ar trebui folosite numai obuze cu explozie ridicată. A doua opțiune (mai comună și mai optimă pentru acest tanc) este tunul KwK 42 L/70 de 75 mm. Precizie și penetrare excelente, viteză bună de reîncărcare și daune medii. Majoritatea jucătorilor călătoresc cu această armă, așa că vă sfătuim să optați pentru ea.

La final puteti pune radioul FuG 12. În orice caz, PzKpfw-IV este un tanc mediu, deci este necesară cooperarea cu echipa, iar un radio excelent cu o rază de comunicare de 810 de metri este o condiție necesară pentru aceasta.

Acum, după ce ai condus o mașină TOP, poți evalua cât de bună, versatilă și interesantă este. Principalele avantaje ale PzKpfw-IV includ mai multe. Primul dintre ele este un turn magnific, capabil să reziste mai multor lovituri chiar și de la arme puternice. Al doilea punct pozitiv este armura actuală din partea din față a vehiculului. Ținând cont de toate acestea, devine clar că este recomandabil să ataci inamicul frontal și, în cazul unei coliziuni cu inamicul, să folosești tactica „diamantului”. Aceasta înseamnă să înfrunți inamicul în acest fel. Astfel încât trage în unghiul față și lateral al tancului. Deci vor fi puține șanse de a pătrunde armura groasă în pantă. Un alt avantaj este o vedere de ansamblu mare, care, cu un radio mai bun, vă permite să oferiți o asistență bună tancurilor aliate și tunurilor autopropulsate Ultimul plus este alegerea între un tun puternic pentru luptă apropiată și un tun precis cu rază lungă. Acest lucru vă permite să nu vă săturați să jucați PzKpfw-IV chiar și după o mie de bătălii. În fiecare luptă poți folosi noi tactici, surprinzându-ți adversarii cu soluții non-standard.

Dezavantajele rezervorului nu sunt mai puțin semnificative decât avantajele sale. În primul rând, acestea nu sunt unghiuri de înclinare de înaltă calitate ale turelei și armurii carenei. În configurația TOP, rezervorul arată ca o cutie de oțel, așa cum este de fapt - chiar și tancurile ușoare pot pătrunde în punctele vulnerabile, ca să nu mai vorbim de faptul că lovirea unui astfel de loc cu un AT sau TT va transforma PzKpfw-IV în un morman de moloz instantaneu. Iar grosimea armurii de pe carenă și din spatele tancului lasă mult de dorit. Următorul dezavantaj uriaș este viteza foarte slabă și manevrabilitatea la instalarea unei turele îmbunătățite. Da, are armură și vizibilitate foarte bune, dar greutatea și viteza de întoarcere sunt pur și simplu enervante. Din această cauză rezervorul se transformă într-un vehicul destul de înalt, ceea ce face și mai ușor să-l lovești.

În concluzie, observăm că PzKpfw-IV este un vehicul destul de interesant. Nu se pune problema vreunei medii - rezervorul se arată cu brio în unele situații și este complet neajutorat în altele. Dacă știi să joci, atunci chiar și în luptele de nivel înalt mașina va fi un membru cu drepturi depline al echipei și va contribui la victorie. Dacă nu înțelegi principiile jocului PzKpfw-IV, atunci chiar dacă ești în TOPul echipei, vei fi distrus după câteva minute de luptă. Amintește-ți întotdeauna că un tanc în configurația TOP nu este potrivit pentru descoperiri și lupte manevrabile apropiate - elementul său este împușcarea la distanță lungă.

La 11 ianuarie 1934, la o ședință a Direcției de Armament Wehrmacht, au fost aprobate principiile de bază ale înarmarii diviziilor de tancuri. La scurt timp după aceasta, s-a născut un prototip al viitorului tanc PzKpfw IV, care, în scopuri de conspirație, a fost numit definiția deja familiară a „tractorului mediu” - Mittleren Tractor. Când nevoia de secret a dispărut și vehiculul de luptă a început să fie numit în mod deschis tancul comandantului batalionului - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Acest nume a durat până la introducerea unui sistem de desemnare unificat pentru tancurile germane, când BW a devenit în cele din urmă tancul mediu PzKpfw IV. Tancurile medii trebuiau să servească drept suport pentru infanterie. Greutatea vehiculului nu trebuia să depășească 24 de tone și trebuia să fie înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm. S-a decis să se împrumute aspectul general, grosimea plăcilor de blindaj, principiul plasării echipajului și alte caracteristici de la tancul anterior, PzKpfw III. Lucrările la crearea unui nou rezervor au început în 1934. Compania Rheinmetall-Borsig a fost prima care a prezentat un model de placaj al viitoarei mașini, iar în anul următor a apărut un prototip real, denumit VK 2001/Rh.

Prototipul a fost realizat din oțel sudat ușor și cântărea aproximativ 18 tone. De îndată ce a părăsit pereții fabricii de producție, a fost trimis imediat pentru testare la Kummersdorf. (La Kummersdorf Adolf Hitler a făcut cunoștință pentru prima dată cu tancurile Wehrmacht. În timpul acestei călătorii de familiarizare, Hitler a arătat un mare interes pentru problemele motorizării armatei și creării forțelor blindate. Șeful Statului Major al Forțelor Blindate Guderian a aranjat teste demonstrative de forțe mecanizate motorizate pentru cancelarul Reichului Hitler i s-au arătat plutoane de motociclete și antitanc, precum și plutoane de vehicule blindate ușoare și grele, potrivit lui Guderian, Fuhrer-ul a fost foarte mulțumit de vizită.)

Tancurile PzKpfw IV și PzKpfw III la Tankfest din Bovington

Daimler-Benz, Krupp și MAN și-au construit și prototipurile noului rezervor. Krupp a prezentat un vehicul de luptă aproape similar cu prototipul vehiculului comandantului de pluton pe care l-au propus și respins anterior. După teste, departamentul tehnic al forțelor de tancuri a ales versiunea VK 2001/K, propusă de Krupp, pentru producția de masă, făcând modificări minore în designul acesteia. În 1936, a fost construit primul prototip al tancului Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) de 7,5 cm, un vehicul blindat cu un tun de 75 mm ( proba experimentala 618).

Comanda inițială a fost pentru 35 de vehicule, care au fost produse de fabricile Friedrich Krupp AG din Essen între octombrie 1936 și martie 1937. Astfel a început producția celui mai masiv tanc german, care a rămas în serviciu cu forțele blindate ale celui de-al Treilea Reich până la sfârșitul războiului. Tancul mediu PzKpfw IV își datorează caracteristicile de luptă înalte în totalitate designerilor, care au făcut față cu brio sarcinii de a îmbunătăți armura și puterea de foc a tancului fără a aduce modificări semnificative designului de bază.

MODIFICARI ALE REZERVORULUI PzKpfw IV

Tanc PzKpfw IV Ausf A a devenit modelul pentru crearea tuturor modificărilor ulterioare. Armamentul noului tanc a constat dintr-un tun KwK 37 L/24 de 75 mm, coaxial cu o mitralieră cu turelă și o mitralieră montată în față situată în carenă. Centrala electrică era un motor Maybach HL 108TR cu carburator cu 12 cilindri, răcit cu lichid, care dezvolta o putere de 250 CP. Corpul a găzduit, de asemenea, un motor suplimentar care a condus un generator electric, care a furnizat putere motorului electric pentru rotirea turelei. Greutatea de luptă a tancului a fost de 17,3 tone, grosimea armurii frontale a ajuns la 20 mm.

O trăsătură caracteristică a tancului Pz IV Ausf A a fost cupola cilindrică a comandantului cu opt fante de vizualizare acoperite cu blocuri de sticlă blindată.

Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf A

Șasiul, aplicat pe o parte, era alcătuit din opt roți de drum, interconectate în perechi în patru boghiuri, suspendate pe arcuri cu lame sfert eliptice. Deasupra erau patru roți mici. Roata motoare este montată în față. Roata de ghidare (leneșa) avea un mecanism de tensionare a șenilelor. Trebuie remarcat faptul că acest design al șasiului rezervorului PzKpfw IV Ausf A nu a fost practic supus unor modificări semnificative în viitor. Tancul PzKpfw IV Ausf A este primul rezervor de producție de acest tip.

Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului mediu PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Data creării........................... 1935 (primul tanc a apărut în 1937)
Greutatea de luptă (t) ........................... 18.4
Dimensiuni (m):
lungime........................5.0
lăţimea........................2.9
înălţime.............................2,65
Armament: ............ principal 1 x 75 mm KwK 37 L/24 tun secundar 2 x 7,92 mm mitraliere MG 13
Muniție - principal...................122 cartușe
Blindat (mm): ....................maximum 15 minim 5
Tip motor...................Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Putere maxima (CP) .................250
Echipaj...................5 persoane
Viteza maximă (km/h) ..................32
Raza de croazieră (km)...................150

Următoarea modificare a rezervorului: PzKpfw IV Ausf B- a prezentat un motor Maybach HL 120TRM îmbunătățit, cu o putere de 300 CP. la 3000 rpm și o nouă cutie de viteze ZFSSG 76 cu șase trepte în loc de SSG 75 cu cinci trepte. Principala diferență între PzKpfw FV Ausf B a fost utilizarea unei plăci de caroserie drepte în locul celei rupte a predecesorului său. În același timp, mitraliera montată în față a fost demontată. În locul lui era un dispozitiv de vizualizare al unui operator radio, care putea trage cu arme personale prin portiță. Armura frontală a crescut la 30 mm, datorită căreia greutatea de luptă a crescut la 17,7 tone. De asemenea, cupola comandantului a suferit modificări, ale cărei fante de vizionare au fost acoperite cu huse detașabile. Comanda pentru noul „patru” (numit încă 2/BW) a fost de 45 de vehicule, însă, din cauza lipsei de piese și materiale necesare, compania Krupp a putut produce doar 42.

Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf B

Tancuri PzKpfw IV versiunea Ausf C au apărut în 1938 și diferă foarte puțin de vehiculele Ausf B În exterior, aceste tancuri sunt atât de asemănătoare încât poate fi foarte dificil să le distingem. O similaritate suplimentară cu versiunea anterioară este dată de placa frontală dreaptă fără mitraliera MG, care a fost înlocuită cu un dispozitiv de vizualizare suplimentar. Modificările minore au afectat introducerea unei carcase blindate pentru țeava mitralierei MG-34, precum și instalarea unei bare de protecție speciale sub pistol, care a îndoit antena la întoarcerea turelei, împiedicând-o să se rupă. În total, au fost produse aproximativ 140 de unități de tancuri Ausf C de 19 tone.

Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf C

Rezervoarele următorului model - PzKpfw IV D- a primit un design îmbunătățit al mantalei pistolului. Practica utilizării tancurilor a forțat o întoarcere la designul original al unei plăci frontale rupte (ca la tancurile PzKpfw IV Ausf A). Suportul frontal al mitralierei a fost protejat de o carcasă de armură pătrată, iar armura laterală și cea din spate au crescut de la 15 la 20 mm. După ce noile tancuri au fost testate, în circulara militară (nr. 685 din 27 septembrie 1939 a apărut următoarea mențiune): „PzKpfw IV (cu tun de 75 mm) SdKfz 161 este de acum declarat potrivit pentru utilizare cu succes în domeniul militar. formațiuni.” .

Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf D

Au fost produse în total 222 de tancuri Ausf D, cu care Germania a intrat în al Doilea Război Mondial. război mondial. În timpul campaniei poloneze, câțiva „patru” s-au întors fără glorie de pe câmpurile de luptă în patria lor pentru reparații și modificări. S-a dovedit că grosimea blindajului noilor tancuri a fost insuficientă pentru a le asigura siguranța, așa că au fost necesare urgent plăci de blindaj suplimentare pentru a proteja cele mai importante componente. Este curios că în rapoartele englezilor informații militare La acea vreme, se presupunea că întărirea armurii de luptă a tancurilor avea loc adesea „ilegal”, fără ordine corespunzătoare de sus și, uneori, chiar în ciuda acesteia. Astfel, un ordin al comandamentului militar german interceptat de britanici a interzis strict sudarea neautorizată a plăcilor de blindaj suplimentare pe corpurile tancurilor germane. Ordinul explica că „fixarea improvizată* a plăcilor de blindaj nu crește, ci reduce protecția tancului, prin urmare comandamentul Wehrmacht a ordonat comandanților să respecte cu strictețe instrucțiunile care reglementează lucrările de îmbunătățire a protecției blindate a vehiculelor de luptă.

Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf E

Curând s-a născut mult așteptatul „cvartet”. PzKpfw IV Ausf E, al cărui design a ținut cont de toate deficiențele identificate anterior ale PzKpfw IV Ausf D. În primul rând, aceasta era legată de protecția sporită a armurii. Acum, armura frontală de 30 mm a carenei a fost protejată de plăci suplimentare de 30 mm, iar părțile laterale au fost acoperite cu foi de 20 mm. Toate aceste schimbări au dus la faptul că greutatea de luptă a crescut la 21 de tone. În plus, tancurile Pz-4 Ausf E aveau o nouă cupolă a comandantului, care acum aproape că nu se extinde dincolo de turelă. Mitralieră de curs a primit un suport cu bile Kugelblende 30 O cutie pentru piese de schimb și echipamente a fost montată pe peretele din spate al turelei. Șasiul a folosit roți motrice noi simplificate și șenile mai largi de un tip nou, cu o lățime de 400 mm, în locul celor vechi cu o lățime de 360 ​​mm.

Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf F1

Următoarea opțiune a fost un tanc PzKpfw IV Ausf F1. Aceste tancuri aveau o placă frontală solidă de 50 mm grosime și laturi de 30 mm. Fruntea turelei a primit și o armură de 50 mm. Acest tanc a fost ultimul model înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm cu joasă viteza initiala proiectil.

Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf F2

În curând, Hitler a comandat personal înlocuirea acestui pistol ineficient cu un KwK 40 L/43 cu țeava lungă de 75 mm - așa s-a născut tancul mediu PzKpfw IV F2. Noua armă a necesitat modificări ale designului compartimentului de luptă al turelei pentru a se adapta încărcăturii mari de muniție. 32 de focuri din 87 erau acum plasate în turelă. Viteza inițială a unui proiectil perforator convențional a crescut acum la 740 m/s (față de 385 m/s pentru tunul anterior), iar penetrarea blindajului a crescut cu 48 mm și a ajuns la 89 mm față de 41 mm anterioare (cu un proiectil perforator la o rază de 460 de metri la un unghi de impact de 30°) . Noua armă puternică a schimbat imediat și pentru totdeauna rolul și locul noului tanc în forțele blindate germane. În plus, PzKpfw IV a primit o nouă vizor Turmzielfernrohr TZF Sf și o manta de armă de altă formă. De acum înainte, tancul mediu PzKpfw III se estompează în fundal, mulțumit cu rolul de tanc de sprijin și de escortă pentru infanterie, iar PzKpfw IV pentru o lungă perioadă de timp devine principalul tanc de „asalt” al Wehrmacht-ului. Pe lângă Krupp-Gruson AG, alte două întreprinderi s-au alăturat producției de tancuri PzKpfw IV: VOMAG și Nibelungenwerke. Apariția pe teatrul de operațiuni a „patrulor” modernizate Pz IV a complicat semnificativ poziția aliaților, deoarece noua armă a permis tancului german să lupte cu succes împotriva majorității vehiculelor blindate ale URSS și ale țărilor membre ale coaliției. În total, 1.300 de patru ausf timpurii (de la A la F2) au fost produse în perioada până în martie 1942.

PzKpfw IV este numit tancul principal al Wehrmacht-ului. Peste 8.500 de „patru” au stat la baza forțelor de tancuri ale Wehrmacht-ului, principala sa forță de lovitură.

Următoarea versiune la scară largă a fost tancul PzKpfw IV Ausf G. Din mai 1942 până în iunie 1943, au fost create mult mai multe decât vehiculele cu modificări anterioare, mai mult de 1.600 de unități.

Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf G

Primele Pz IV Ausf Gs nu erau practic diferite de PzKpfw IV F2, dar în timpul procesului de producție au fost aduse numeroase modificări la designul de bază. În primul rând, aceasta se referă la instalarea unui tun KwK 40 L/48 de 75 mm cu frână de foc cu două camere. Versiunea îmbunătățită a tancului KwK 40 avea o viteză inițială a proiectilului de 750 m/s. Noul model al tancului Quartet a fost echipat cu ecrane de protecție suplimentare de 5 mm pentru a proteja turela și părțile laterale ale carenei, care a primit porecla plină de umor „șorț” în rândul trupelor. Tancul Pz Kpfw IV Aufs G, produs din martie 1943, era înarmat cu un tun de 75 mm cu lungimea țevii de L/48 în locul celui anterior cu lungimea țevii de 43 de calibre. Au fost produse un total de 1.700 de vehicule cu această modificare. În ciuda armamentului sporit, PZ-4 încă nu a putut concura cu T-34 rusesc.
Protecția slabă a armurii i-a făcut prea vulnerabili. În această fotografie puteți vedea cum rezervorul Pz Kpfw IV Ausf G folosește sacii de nisip ca protecție suplimentară. Desigur, astfel de măsuri nu ar putea îmbunătăți semnificativ situația.

Cea mai populară serie a fost tancul PzKpfw IV Ausf N, au fost produse peste 4.000 dintre ele, inclusiv diverse tunuri autopropulsate create pe șasiul T-4 („patru”).

Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf H

Acest tanc s-a remarcat prin cea mai puternică armură frontală (până la 80 mm), introducerea ecranelor laterale de 5 mm ale cocii și turelei, suportul pentru mitraliera antiaeriană MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 montat pe comandantului. turelă, o nouă cutie de viteze ZF SSG 77 îmbunătățită și modificări minore ale transmisiei Greutatea de luptă a acestei modificări a Pz IV a ajuns la 25 de tone. Cea mai recentă versiune a Cvartetului a fost tancul PzKpfw IV J, care a continuat să fie produs până în martie 1945. Din iunie 1944 până în martie 1945, au fost produse peste 1.700 dintre aceste vehicule. Tancurile de acest tip au fost echipate cu rezervoare de combustibil de mare capacitate, care au mărit intervalul de croazieră la 320 km. Cu toate acestea, în general, ultimele „patru” au fost simplificate semnificativ în comparație cu modelele anterioare.

DESCRIEREA PROIECTULUI REZERVORULUI PzKpfw IV

TURRETĂ ȘI COCĂ TANCS Pz IV

Corpul și turela tancului Pz-4 au fost sudate. Pe fiecare parte a turnului erau trape de evacuare pentru îmbarcarea și debarcarea membrilor echipajului.

Rezervor Pz IV cu protecție instalată împotriva obuzelor cumulate

Turnul a fost echipat cu o cupolă de comandant cu cinci fante de vizualizare echipate cu blocuri de sticlă blindată - triplex și capace de blindaj de protecție, care au fost coborâte și ridicate folosind o mică pârghie situată sub fiecare fantă.

În interiorul rezervorului Pz IV Ausf G Fotografia a fost făcută din trapa din dreapta (încărcător).

Stâlpul turnului s-a rotit odată cu ea. Armamentul a constat dintr-un tun de 75 mm (cu țeavă scurtă KwK 37 sau cu țeapă lungă KwK 40) și o mitralieră coaxială cu turelă, precum și o mitralieră MG montată în armura frontală a carenei într-o montură cu bilă și destinată pentru operatorul radio. Această schemă de armare este tipică pentru toate modificările celor „patru”, cu excepția tancurilor din versiunea C.

În interiorul tancului Pz IV Ausf G Fotografie făcută de la trapa din stânga (tunner).

Dispunerea rezervorului PzKpfw IV- clasic, cu transmisie fata. În interior, carcasa tancului era împărțită în trei compartimente de doi pereți. Compartimentul din spate conținea compartimentul motor.

Ca și în alte tancuri germane, un arbore cardanic a fost aruncat de la motor la cutia de viteze și la roțile motoare, trecând sub podeaua turelei. Lângă motor era un motor auxiliar pentru mecanismul de rotație a turelei. Din această cauză, turela a fost deplasată spre stânga de-a lungul axei de simetrie a rezervorului cu 52 mm. Pe podeaua compartimentului central de luptă, sub podeaua turelei, au fost instalate trei rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 477 de litri. Turela compartimentului de luptă găzduia restul de trei membri ai echipajului (comandant, trăgător și încărcător), arme (un tun și o mitralieră coaxială), dispozitive de observare și ochire, mecanisme de ghidare pe verticală și orizontală. Șoferul și operatorul radio care trăgeau de la o mitralieră montată într-o articulație sferică erau amplasate în compartimentul frontal al carenei, pe ambele părți ale cutiei de viteze.

Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf A. Vedere a scaunului șoferului.

Grosimea blindajului tancului PzKpfw IV era în continuă creștere. Armura frontală a T-4 a fost sudată din plăci de blindaj laminate cu cimentare la suprafață și era de obicei mai groasă și mai puternică decât armura laterală. Protecția suplimentară folosind plăci de blindaj nu a fost utilizată până la crearea tancului Ausf D. Pentru a proteja tancul de gloanțe și obuze cumulate, a fost aplicat un strat de zimmerit pe suprafețele inferioare și laterale ale corpului de testare T-4 Ausf G realizat de britanici folosind metoda Brinell a dat următoarele rezultate: placa frontală în plan înclinat (suprafața exterioară) - 460-490 HB; placă verticală frontală (suprafața exterioară) - 500-520 HB; suprafata interioara -250-260 HB; fruntea turnului (suprafața exterioară) - 490-51 0 HB; laturile carenei (suprafața exterioară) - 500-520 HB; suprafata interioara - 270-280 HB; laturile turnului (suprafața exterioară) -340-360 HB. După cum am menționat mai sus, pe „patru” ultimele versiuni s-au folosit „ecrane” blindate suplimentare, realizate din tablă de oțel cu dimensiunile 114 x 99 cm și montate pe lateralele carenei și turelei, la o distanță de 38 cm de carenă. Turela era protejată de plăci de blindaj de 6 mm grosime fixate în spate și laterale și în interior ecran de protectie erau trape amplasate exact în fața trapelor turnului.

ARMAMENT TANCA.

Tancurile PzKpfw IV Ausf A - F1 au fost echipate cu un tun KwK 37 L/24 cu țeava scurtă de 75 mm, cu o lungime a țevii de calibrul 24, o culpă verticală și o viteză inițială a proiectilului care nu depășește 385 m/s. Tancurile PzKpfw III Ausf N și tunurile de asalt StuG III au fost echipate cu exact aceleași tunuri. Muniția armei includea aproape toate tipurile de proiectile: trasor perforant armura, sub-calibru traser perforator, cumulativ, fragmentare puternic explozivă și fum.

Vedere a trapei de evacuare cu două foi din turela tancului Pz IV

Pentru a roti pistolul cu 32° necesar (de la -110 la +21, au fost necesare 15 rotații complete. Tancurile Pz IV foloseau atât o acționare electrică, cât și o acționare manuală pentru rotirea turelei. Acționarea electrică era alimentată de un generator acționat de un motor cu doi cilindri în doi timpi, răcit cu apă. Pentru desemnarea țintei, a fost folosit un sistem de tip ceas cu cadran. divizii, iar diviziunea corespunzătoare poziției tradiționale a numărului 12 pe cadranul ceasului a indicat direcția de mișcare a rezervorului. Un alt angrenaj a fost pus în mișcare a fost, de asemenea, gradată de la 1 la 12 a, în plus, scara exterioară a cupolei, corespunzătoare cadranului pistolului principal, era echipată cu arătător fix.

Vedere din spate a tancului PZ IV

Datorită acestui dispozitiv, comandantul ar putea determina locația aproximativă a țintei și să dea instrucțiuni adecvate trăgatorului. Poziția șoferului a fost echipată cu un indicator de poziție a turelei (cu două lumini) pe toate modelele de tanc PzKpfw IV (cu excepția Ausf J). Datorită acestui dispozitiv, șoferul cunoștea locația turelei și a pistolului tancului. Acest lucru a fost deosebit de important atunci când vă deplasați prin pădure și înăuntru zonele populate. Pistolul a fost montat împreună cu o mitralieră coaxială și o vizor telescopic TZF 5v (la modificările timpurii ale tancurilor); TZF 5f și TZF 5f/l (pe rezervoare începând cu rezervoarele PzKpfw IV Ausf E). Mitralieră era alimentată de o bandă metalică flexibilă, iar trăgătorul a tras cu o pedală specială. Vizorul telescopic de 2,5x a fost echipat cu cântare de trei intervale (pentru pistolul principal și mitraliera).

Vedere a părții frontale a turelei tancului Pz IV

Mitraliera MG-34 a fost echipată cu o vizor telescopic KZF 2. Sarcina completă de muniție a constat din 80-87 (în funcție de modificare) cartușe de artilerie și 2.700 de cartușe de muniție pentru două mitraliere de 7,92 mm. Începând cu modificarea Ausf F2, tunul cu țeavă scurtă este înlocuit cu un tun mai puternic KwK 40 L/43 cu țeavă lungă de 75 mm, iar ultimele modificări (începând cu Ausf H) primesc un tun L/48 îmbunătățit cu un lungimea butoiului de 48 de calibre. Armele cu țeavă scurtă aveau frână de foc cu o singură cameră, în timp ce cele cu țeavă lungă trebuiau echipate cu cele cu două camere. Creșterea lungimii butoiului a necesitat o contragreutate. Pentru a realiza acest lucru, cele mai recente modificări ale lui Pz-4 au fost echipate cu un arc de compresie greu instalat într-un cilindru atașat la partea din față a podelei turnului rotativ.

Motor si transmisie

Primele versiuni ale lui PzKpfw IV au fost echipate cu același motor ca și rezervoarele din seria PzKpfw III - Maybach HL 108 TR cu 12 cilindri, cu o putere de 250 CP, care necesita benzină cu un număr octanic de 74. Ulterior, ei a început să folosească motoarele îmbunătățite Maybach HL 120 TR și HL 120 TRM cu o putere de 300 CP. Motorul în ansamblu s-a remarcat prin fiabilitatea sa ridicată și rezistența la schimbările de temperatură, dar acest lucru nu sa aplicat condițiilor de căldură africană și regiunile sufocante din sudul Rusiei. Pentru a evita fierberea motorului, șoferul a trebuit să conducă rezervorul cu toată precauția posibilă. În condiții de iarnă, s-a folosit o instalație specială care a făcut posibilă pomparea lichidului încălzit (etilen glicol) dintr-un rezervor de lucru într-un rezervor care trebuia pornit. Spre deosebire de tancurile PzKpfw III, motorul T-4 era amplasat asimetric, pe partea dreaptă a carenei. Omizile cu legături mici ale tancului T-4 au constat din 101 sau 99 de legături (începând de la F1) cu o lățime (opțiuni) PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm și în Ausf F-J- 400 mm, greutatea lor totală a fost aproape de 1300 kg Tensiunea șenilei a fost reglată cu ajutorul unei roți de ghidare din spate montată pe o axă excentrică. Mecanismul cu clichet a împiedicat axa să se întoarcă înapoi și să provoace căderea șenii.

REPARAȚIE ȘENA.
Fiecare echipaj al tancului Pz IV avea la dispoziție o centură industrială de aceeași lățime cu șinele. Marginile curelei au fost perforate astfel încât găurile să coincidă cu dinții roții motoare. Dacă șenul a eșuat, o curea a fost atașată de zona deteriorată, trecută peste rolele de susținere și atașată de dinții roții motoare. După aceasta, motorul și transmisia au fost pornite. Roata de antrenare s-a rotit și a tras șina și cureaua înainte până când șenila s-a prins de roată. Oricine a scos vreodată o omidă lungă grea în „modul de modă veche” - folosind o bucată de frânghie sau degete, va aprecia ce salvare a fost această schemă simplă pentru echipaj.

BATTLE RECORD AL Pz IV TANK

Cei „patru” și-au început călătoria de luptă în Polonia, unde, în ciuda numărului lor mic, au devenit imediat o forță de atac remarcabilă. În ajunul invaziei Poloniei, în trupele Wehrmacht-ului erau aproape de două ori mai mulți „patru” decât „trei” - 211 față de 98. Calitățile de luptă ale „patrulor” au atras imediat atenția lui Heinz Guderian, care din acel moment. moment on ar insista constant asupra creșterii producției lor. Din cele 217 tancuri pierdute de Germania în timpul războiului de 30 de zile cu Polonia, au fost doar 19 „patru”. Pentru a ne imagina mai bine etapa poloneză a căii de luptă a lui PzKpfw IV, să ne întoarcem la documente. Aici vreau să prezint cititorilor istoria Regimentului 35 de tancuri, care a luat parte la ocuparea Varșoviei. Vă prezint atenției fragmente din capitolul dedicat asaltului asupra capitalei Poloniei, scris de Hans Schaufler.

„Era a noua zi de război. Tocmai m-am alăturat cartierului general de brigadă ca ofițer de legătură. Stăteam în mica suburbie a Ochota, situată pe drumul Rawa-Ruska-Varșovia. Urma un alt atac asupra capitalei poloneze. Trupele sunt în alertă totală. Tancurile erau aliniate într-o coloană, cu infanterie și sapatori în spate. Așteptăm să avanseze comanda. Îmi amintesc de calmul ciudat care domnea printre trupe. Nu s-au auzit focuri de pușcă sau foc de mitralieră. Doar ocazional, tăcerea era întreruptă de zgomotul unui avion de recunoaștere care zbura deasupra coloanei. Stăteam în tancul de comandă lângă generalul von Hartlieb. Sincer să fiu, era puțin înghesuit în rezervor. Adjutantul de brigadă, căpitanul von Harling, a studiat cu atenție harta topografică care arăta situația. Ambii radiofoni s-au agățat de radiourile lor. Unul a ascultat mesajul de la sediul diviziei, al doilea a ținut mâna pe cheie pentru a începe imediat să transmită ordine către unități. Motorul toarcă zgomotos. Deodată, un fluier a tăiat tăcerea, iar următoarea secundă a fost înecată de o explozie puternică. Mai întâi a lovit dreapta, apoi stânga mașinii noastre, apoi din spate. Artileria a intrat în acțiune. S-au auzit primele gemete și strigăte ale răniților. Totul este ca de obicei - artileristii polonezi ne trimit tradiționalul „salut”.
În cele din urmă s-a primit ordinul de a trece la ofensivă. Motoarele au vuiet și tancurile s-au îndreptat spre Varșovia. Destul de repede am ajuns în suburbiile capitalei poloneze. Stând în rezervor, am auzit zgomotul focului de mitralieră, exploziile grenadelor de mână și clinchetul gloanțelor pe părțile blindate ale vehiculului nostru. Operatorii noștri radio au primit un mesaj după altul. „Înainte spre baricada stradală*”, s-a transmis de la cartierul general al regimentului 35. „Un tun antitanc - cinci tancuri distruse - există o baricadă minată în față”, au raportat vecinii. „Comandă pentru regiment! Virați drept spre sud!” – a tunat basul generalului. Trebuia să țipe deasupra zgomotului infernal de afară.

„Trimiteți mesajul la sediul diviziei”, le-am ordonat operatorilor radio. -Ne-am apropiat de periferia Varșoviei. Străzile sunt baricadate și minate. Obligatoriu Dreapta*. După ceva timp, de la sediul regimentului vine un scurt mesaj: -Baricadele au fost luate*.
Și din nou sunet de gloanțe și explozii puternice în stânga și dreapta tancului nostru... Simt că cineva mă împinge în spate. „Pozițiile inamicului sunt trei sute de metri în față”, strigă generalul. - Virați la dreapta!* Măcinatul groaznic al omizilor pe strada pietruită - și intrăm într-o piață pustie. -Mai repede, la naiba! Și mai repede!* – strigă furios generalul. Are dreptate, nu poți ezita – polonezii trag foarte precis. „Am intrat sub focul de artilerie grea”, relatează Regimentul 36. *Regimentul 3b! - răspunde imediat generalul. „Cereți imediat acoperire de artilerie!” Puteți auzi pietre și fragmente de obuze lovind armura. Loviturile sunt din ce în ce mai puternice. Deodată, foarte aproape se aude o explozie monstruoasă, iar eu îmi lovesc capul în radio. Rezervorul este aruncat în sus și aruncat în lateral. Motorul se oprește.
Prin capacul trapei văd o flacără galbenă orbitoare.

Tanc PzKpfw IV

În compartimentul de luptă, totul este răsturnat, măști de gaze, stingătoare, boluri de tabără și alte lucruri mărunte zac peste tot... Câteva secunde de amorțeală ciudată. Apoi toți se scutură, se privesc neliniștiți și se simt repede. Slavă Domnului, viu și bine! Șoferul cuplează treapta a treia, așteptăm cu răsuflarea tăiată sunetul familiar și ne ușurăm când rezervorul se îndepărtează ascultător. Adevărat, există un zgomot suspect de bătăi care vine din drumul cel bun, dar suntem prea bucuroși să luăm în considerare asemenea fleacuri. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, nenorocirile noastre erau departe de a se termina. Înainte să avem timp să conducem câțiva metri, un nou șoc puternic a zguduit rezervorul și l-a aruncat spre dreapta. Din fiecare casă, de la fiecare fereastră, am fost împodobiți cu foc furioase de mitralieră. Polonii ne-au atacat de pe acoperișuri și mansarde grenade de mânăși sticle incendiare cu benzină condensată. Probabil că erau de o sută de ori mai mulți dușmani decât erau, dar nu ne-am întors.

Ne-am încăpățânat să ne mișcăm în direcția sud și nici baricadele tramvaielor răsturnate, sârmele ghimpate răsucite și șinele săpate în pământ nu ne-au putut opri. Din când în când, tancurile noastre au fost atacate de tunurile antitanc. „Doamne, asigură-te că nu ne distrug rezervorul!”– ne-am rugat în tăcere, pe deplin conștienți că orice oprire forțată va fi ultima din viața noastră. Între timp, sunetul omizii devenea din ce în ce mai puternic și amenințător. În cele din urmă, am intrat într-un fel de livadă și ne-am ascuns în spatele copacilor. Până în acest moment, unele unități ale regimentului nostru au reușit să pătrundă până la periferia Varșoviei, dar avansarea a devenit din ce în ce mai dificilă. La radio veneau din când în când mesaje dezamăgitoare: „Ofensiva a fost oprită de focul puternic de artilerie inamică - tancul a lovit o mină - tancul a fost lovit de un tun antitanc - este necesar urgent sprijinul artileriei”.

Nici noi nu am reușit să tragem aer cuvenit la umbra pomilor fructiferi. Artilerii polonezi și-au găsit repede orientarea și au doborât un baraj de foc feroce asupra noastră. Cu fiecare secundă situația devenea din ce în ce mai înspăimântătoare. Am încercat să părăsim adăpostul care devenise periculos, dar s-a dovedit că pista avariată a eșuat complet. În ciuda tuturor eforturilor noastre, nici nu ne-am putut mișca. Situația părea fără speranță. A fost necesară repararea pistei la fața locului. Generalul nostru nu putea lăsa nici măcar temporar comanda operațiunii, a dictat mesaj după mesaj, ordine după comandă. Am stat inactiv... Când tunurile poloneze au tăcut o vreme, am decis să profităm de acest scurt răgaz pentru a inspecta șasiul avariat. Totuși, de îndată ce am deschis capacul trapei, focul a reluat. Polonezii s-au stabilit undeva foarte aproape și, rămânând invizibili pentru noi, ne-au transformat mașina într-o țintă excelentă. După mai multe încercări nereușite, am reușit să ieșim din rezervor și, luându-ne la adăpost în murele spinoase, am reușit în sfârșit să inspectăm avariile. Rezultatele examinării au fost foarte dezamăgitoare. Placa frontală înclinată, îndoită de explozie, s-a dovedit a fi cea mai nesemnificativă dintre toate pagubele. Șasiul era în cea mai deplorabilă stare. Mai multe secțiuni ale pistelor s-au destrămat, piese metalice mici s-au pierdut pe parcurs, restul au fost ținute de cuvântul lor de onoare. Nu doar șenilele în sine au fost avariate, ci chiar și roțile de drum. Cu mare dificultate, am strâns cumva părțile libere, am îndepărtat șinele, am fixat șinele rupte cu știfturi noi... Era evident că, chiar și cu cel mai favorabil rezultat, aceste măsuri ne-ar oferi posibilitatea de a mai parcurge câțiva kilometri. , dar nu se mai putea face nimic în asemenea condiții era imposibil. A trebuit să mă urc înapoi în rezervor.

Acolo ne așteptau și mai multe vești neplăcute. Cartierul general al diviziei a raportat că sprijinul aerian era imposibil, iar artileria nu a fost capabilă să facă față forțelor superioare inamice. Prin urmare, ni s-a ordonat să ne întoarcem imediat.

Generalul a condus retragerea unităților sale. Tanc după tanc, pluton după pluton, ai noștri s-au retras, iar polonezii i-au împroșcat cu foc feroce din tunurile lor. În unele zone, progresul a fost atât de dificil încât de ceva timp am uitat de starea deplorabilă a rezervorului nostru. În cele din urmă, când ultimul tanc a ieșit din suburbia care devenise iad, era timpul să ne gândim la sine. După ce ne-am consultat, ne-am hotărât să ne retragem pe același traseu pe care am intrat. La început totul a decurs calm, dar în această liniște am simțit un fel de pericol ascuns. Tăcerea de rău augur a pus pe nervi mult mai mult decât sunetele de canonade care deveniseră familiare. Niciunul dintre noi nu s-a îndoit că nu a fost întâmplător faptul că polonezii se ascundeau, că așteptau momentul potrivit pentru a ne pune capăt vieții. Înaintând încet, am simțit cu pielea privirea odioasă a unui dușman invizibil îndreptată spre noi... În cele din urmă am ajuns în locul unde am primit prima pagubă. La câteva sute de metri distanță se afla autostrada care duce la locația diviziei. Dar calea spre autostradă a fost blocată de o altă baricadă - abandonată și tăcută, ca și restul zonei înconjurătoare. Am depășit cu grijă ultimul obstacol, am intrat pe autostradă și ne-am cruce.

Și apoi o lovitură teribilă a căzut pe pupa prost protejată a tancului nostru. A urmat o alta si alta... Patru lovituri in total. Cel mai rău lucru s-a întâmplat - am ajuns sub foc țintit de la un tun antitanc. Motorul a vuiet și tancul a făcut o încercare disperată de a scăpa de bombardamente, dar în secunda următoare am fost aruncați în lateral de o explozie puternică. Motorul sa oprit.
Primul gând a fost - totul s-a terminat, polonezii ne vor distruge cu următoarea lor lovitură. Ce să fac? Au sărit din rezervor și s-au repezit la pământ. Așteptăm ce se va întâmpla... Trece un minut, apoi altul... Dar dintr-un motiv oarecare nu există nicio șansă. Ce s-a întâmplat? Și deodată ne uităm - există o coloană de fum negru deasupra pupei tancului. Primul gând este că motorul este în flăcări. Dar de unde vine acest sunet ciudat de șuierat? Ne-am uitat mai atent și nu ne-am putut crede ochilor - s-a dovedit că un obuz tras din baricadă a lovit bombele fumigene situate în spatele vehiculului nostru, iar briza a aruncat fumul spre cer. Ceea ce ne-a salvat a fost că nor negru fum atârna chiar deasupra baricadei și polonezii au decis că tancul arde.

Tanc PzKpfw IV reînviat

*Cartierul general de brigadă - sediu de divizie* - generalul a încercat să ia legătura, dar radioul era tăcut. Tancul nostru arăta groaznic - negru, stricat, cu spatele stricat. Omida căzută complet zăcea în apropiere... Oricât de greu era, trebuia să înfrunt adevărul - trebuia să abandonez mașina și să încerc să ajung la oamenii mei pe jos. Am scos mitraliere, am luat walkie-talkie și mape cu documente și ne-am uitat ultima oară la tancul mutilat. Mi s-a scufundat inima de durere... Conform instrucțiunilor, rezervorul avariat trebuia să fie aruncat în aer pentru a nu cădea în mâinile inamicului, dar niciunul dintre noi nu s-a putut decide să facă asta... În schimb, am deghizat vehiculul cât am putut mai bine cu crengi. În inimile noastre, toată lumea spera că, dacă împrejurările ar fi prielnice, ne vom întoarce curând și vom remorca mașina la oamenii noștri...
Până în ziua de azi îmi amintesc cu groază drumul de întoarcere... Acoperindu-ne unul pe altul cu foc, în liniuțe scurte, ne-am mutat din casă în casă, din grădină în grădină... Când am ajuns în sfârșit la ai noștri seara, ne-am prăbușit imediat. si a adormit.
Cu toate acestea, nu am reușit niciodată să dorm suficient. După ceva timp, mi-am deschis ochii îngrozit și mi-am răcit, amintindu-mi că ne-am abandonat tancul... Îl vedeam în picioare, fără apărare, cu turelă deschisă, chiar vizavi de baricada poloneză... Când m-am trezit din nou. din somn, apoi am auzit vocea răgușită a șoferului deasupra mea: „Ești cu noi?” Nu am înțeles, pe jumătate adormit și am întrebat: „Unde?” „Am găsit o mașină reparată”, a explicat el scurt. Am sărit imediat în picioare și ne-am dus să ne salvăm tancul. Ar dura mult să spunem cum am ajuns acolo, cum ne-am chinuit la resuscitarea mașinii noastre stricate. Principalul lucru este că în acea noapte încă am reușit să punem comanda noastră „patru” în acțiune (autorul memoriilor se înșeală, cel mai probabil, și-a numit tancul „patru”. Faptul este că tancurile Pz. Kpfw. IV au început pentru a reechipa vehicule de comandă abia din 1944. Cel mai probabil, vorbim de un tanc de comandă bazat pe versiunea Pz III.)
Când polonezii treziți au încercat să ne oprească cu foc, noi deja ne-am terminat treaba, așa că ne-am urcat repede în turn și am plecat. Eram fericiți în sufletul nostru... Chiar dacă tancul nostru a fost doborât și grav avariat, tot nu l-am putut abandona în bucuria inamicului triumfător! O campanie de o lună în condiții de drumuri poloneze proaste și sol afanat și mlăștinos a avut cel mai nefavorabil efect asupra stării tancurilor germane. Mașinile aveau nevoie urgentă de reparații și restaurare. Această împrejurare, printre altele, a influențat amânarea invaziei hitleriste în Europa de Vest. Comandamentul Wehrmacht a putut să învețe din experiența războiului din Polonia și a făcut modificări semnificative schemei existente anterior pentru organizarea reparațiilor și întreţinere vehicule de luptă. Despre eficienta sistem nou repararea și restaurarea tancurilor Wehrmacht poate fi judecată după un articol de ziar publicat într-unul dintre ziarele germane și retipărit în Anglia în mai 1941. Articolul se numea „Secretul puterii de luptă a tancurilor germane” și conținea o listă detaliată de măsuri. să organizeze funcționarea neîntreruptă a serviciului de reparații și restaurare, din care făcea parte în fiecare divizie de rezervoare.
„Secretul succesului tancurilor germane este determinat în mare măsură de sistemul organizat impecabil de evacuare și reparare a tancurilor avariate, care permite efectuarea tuturor operațiunilor necesare în cel mai mare grad. cel mai scurt timp. Cu cât sunt mai mari distanțele pe care trebuie să le parcurgă tancurile în timpul marșului, cu atât este mai mare importanța unui mecanism reglat perfect pentru repararea și întreținerea vehiculelor defecte.
1. Fiecare batalion de tancuri are la dispoziție un pluton special de reparații și refacere pentru asistență de urgență în caz de avarie minoră. Acest pluton, fiind cea mai mică unitate de reparații, este situat în imediata apropiere a liniei frontului. Plutonul include mecanici reparatori de motoare, mecanici radio și alți specialiști. Plutonul are la dispoziție autocamioane ușoare pentru transportul pieselor de schimb și sculelor necesare, precum și un blindat special de reparații și recuperare, transformat dintr-un rezervor, pentru transportul acestor piese la rezervorul dezactivat. Plutonul este comandat de un ofițer care, la nevoie, poate chema ajutor de la mai multe astfel de plutoane și îi poate trimite pe toți împreună în zona în care este nevoie de asistență de urgență.

Trebuie subliniat mai ales că eficiența plutonului de reparații și restaurare depinde în mod direct de disponibilitatea pieselor de schimb necesare, a sculelor și a transportului corespunzător. Întrucât în ​​condiții de luptă timpul își merită greutatea în aur, mecanicul șef al unui pluton de reparații are întotdeauna la dispoziție o aprovizionare cu componente de bază, ansambluri și piese. Acest lucru îi permite, fără a pierde o secundă, să fie primul care să meargă la rezervorul avariat și să înceapă lucrul, în timp ce aprovizionarea rămasă cu materialele necesare este transportată pe camion, dacă daunele suferite de rezervor sunt atât de grave încât nu pot fi reparat la fața locului sau reparațiile necesită o perioadă lungă de timp, mașina este trimisă înapoi producătorului.
2. Fiecare regiment de tancuri are la dispoziție o firmă de reparații și restaurare, care are de toate echipamentul necesarși unelte. În atelierele mobile ale companiei de reparații, meșteri cu experiență au efectuat încărcarea bateriilor, lucrări de sudare și reparații complexe ale motoarelor. Atelierele sunt dotate cu macarale speciale, mașini de frezat, găurit și șlefuit, precum și unelte speciale pentru instalații sanitare, tâmplărie, vopsitorie și tinichigerie. Fiecare companie de reparații și restaurare include două plutoane de reparații, dintre care unul poate fi repartizat unui anumit batalion al regimentului. În practică, ambele plutoane se deplasează constant în jurul regimentului, asigurând continuitatea ciclului de muncă de recuperare. Fiecare pluton avea propriul camion pentru transportul pieselor de schimb. În plus, firma de reparații și restaurare a inclus în mod obligatoriu un pluton de autovehicule de reparații și recuperare de urgență, care livrează rezervoarele defecte la un atelier de reparații sau punct de colectare, unde a fost trimis apoi plutonul de reparații de rezervoare sau întreaga companie. În plus, compania include și un pluton de reparații de arme și ateliere de reparații radio.
În practică, ambele plutoane se deplasează constant în jurul regimentului, asigurând continuitatea ciclului lucrărilor de restaurare. Fiecare pluton avea propriul camion pentru transportul pieselor de schimb. În plus, întreprinderea de reparații și restaurare a inclus în mod obligatoriu un pluton de autovehicule de reparații și recuperare de urgență, care livrează rezervoarele defecte la un atelier de reparații sau la un punct de colectare, unde era trimis apoi plutonul de reparații de rezervoare sau întreaga companie. În plus, compania include și un pluton de reparații de arme și ateliere de reparații radio.

3. Dacă în spatele liniei frontului sau în teritoriul ocupat de noi există ateliere de reparații bine echipate, trupele le folosesc adesea pentru a economisi transportul și a reduce volumul traficului feroviar. În astfel de cazuri, toate piesele de schimb și echipamentele necesare sunt comandate din Germania și este repartizat un personal de meșteri și mecanici cu înaltă calificare.
Se poate spune cu toată certitudinea că fără o schemă temeinic gândită și clar funcțională a lucrărilor unităților de reparații, vitejii noștri tancuri nu ar fi fost capabili să parcurgă distanțe atât de mari și să câștige victorii atât de strălucitoare într-un război adevărat*.

Înainte de invazia Europei de Vest, cei patru constituiau încă o minoritate absolută a tancurilor Panzerwaffe - doar 278 din 2.574 de vehicule de luptă. Germanilor li s-au opus peste 3.000 de vehicule aliate, majoritatea fiind franceze. Mai mult, multe tancuri franceze la acea vreme erau semnificativ superioare chiar și celor „patru” atât de îndrăgite de Guderian, atât în ​​ceea ce privește protecția armurii, cât și eficiența armelor. Cu toate acestea, germanii erau de partea avantaj incontestabilîn strategie. În opinia mea, esența „blitzkrieg” este cel mai bine exprimată într-o scurtă frază de Heinz Guderian: „Nu atinge cu degetele, ci lovi cu pumnul!” Datorită implementării strălucite a strategiei „blitzkrieg”, Germania a câștigat cu ușurință campania franceză, în care PzKpfw IV a avut mare succes. În acest moment, tancurile germane au reușit să-și creeze o reputație formidabilă, de multe ori mai mare decât oportunități reale aceștia slab înarmați și nu suficient de bine vehicule blindate. În Afrika Korps-ul lui Rommel existau mai ales multe tancuri PzKpfw IV, dar în Africa li s-a atribuit un rol auxiliar de sprijin pentru infanterie pentru prea mult timp.
În februarie 1941, într-o recenzie a presei germane, publicată regulat în presa britanică, a fost publicată o selecție specială dedicată noilor tancuri PzKpfw IV. Articolele indică faptul că fiecare batalion de tancuri Wehrmacht are la dispoziție o companie de zece PzKpfw IV. tancuri, care sunt folosite, în primul rând, ca un tun de artilerie de asalt, și în al doilea rând, ca element esential coloane de tancuri care avansează rapid. Primul scop al tancurilor PzKpfw IV a fost explicat simplu. Deoarece artileria de câmp nu este capabilă să ofere sprijin imediat forțe blindateîntr-o direcție sau alta, rolul său a fost preluat de PzKpfw IV cu puternicul său tun de 75 mm. Alte avantaje ale folosirii Cvartetului au provenit din faptul că tunul său de 75 mm, cu o rază maximă de tragere de peste 8.100 m, putea dicta timpul și locul luptei, iar viteza și manevrabilitatea pistolului au făcut din acesta o armă extrem de periculoasă. .
Articolele, în special, conțin exemple despre modul în care șase tancuri PzKpfw IV au fost folosite ca formațiune de artilerie împotriva coloanei aliate în avans, cum au fost, de asemenea, folosite ca arme pentru războiul contra bateriei și, de asemenea, au acționat dintr-o ambuscadă în care se aflau tancurile britanice. ademenit de mai multe vehicule blindate germane. În plus, PzKpfw IV au fost folosite și în operațiuni defensive, un exemplu al căruia este următorul episod al campaniei africane Pe 16 iunie 1941, germanii au înconjurat trupele britanice în zona Capuzzo. Aceasta a fost precedată încercare nereușită britanicii să se îndrepte spre Tobruk și să recucerească cetatea asediată de trupele lui Rommel. Pe 15 iunie, au ocolit lanțul muntos la sud-est de pasul Halfaya și au înaintat spre nord prin Ridot ta Capuzzo aproape până la Bardia. Așa își amintește un participant direct la evenimentele din partea britanică:

„Vehicule blindate se întindeau de-a lungul unui front larg. S-au mutat în doi sau în trei, iar dacă întâmpinau o rezistență serioasă, s-au întors imediat înapoi. Vehiculele au fost urmate de infanterie în camioane. Acesta a fost începutul unui atac la scară largă. Echipajele tancurilor au tras pentru a ucide, precizia focului a fost de 80-90%. Și-au poziționat tancurile astfel încât față și părțile laterale să fie îndreptate spre pozițiile noastre. Acest lucru le-a permis germanilor să ne lovească eficient tunurile, rămânând nemișcate. Rareori au tras în mișcare. În unele cazuri, tancurile PzKpfw IV au deschis brusc focul din tunurile lor și nu au tras în nicio țintă anume, ci pur și simplu creând un zid de foc în timp ce se mișcau la distanțe de 2000-3600 m. Toate acestea au fost făcute pentru a îngrozi apărătorii noștri. Sincer să fiu, au reușit destul de bine.”

Prima ciocnire între americani și trupele germaneîn Tunisia a avut loc la 26 noiembrie 1942, când trupele din 190 batalion de tancuri Afrika Korps din zona Mateur a intrat în contact cu batalionul 2 al regimentului 13 al diviziei 1 de tancuri. Germanii din această zonă aveau aproximativ trei tancuri PzKpfw III și cel puțin șase tancuri noi PzKpfw IV cu tunuri KwK 40 cu țeava lungă de 75 mm Așa este descris acest episod în cartea „Old Ironsides”.
„În timp ce forțele inamice se adunau din nord, batalionul lui Waters nu a pierdut timpul. După ce au săpat linii adânci de apărare, și-au camuflat tancurile și au făcut alte lucrări necesare, nu numai că au avut timp să se pregătească pentru întâlnirea cu inamicul, ci și-au făcut chiar și o zi suplimentară de răgaz. A doua zi a apărut șeful unei coloane germane. Compania lui Siglin se pregătea să se repezi spre inamic. Un pluton de arme de asalt sub comanda locotenentului Ray Wasker a mers înainte pentru a intercepta și a distruge inamicul. Trei obuziere de 75 mm pe șasiul vehiculelor blindate de transport de trupe semi-senile, situate la marginea unei livezi dense de măslini, au permis germanilor să se apropie de aproximativ 900 m și au deschis focul rapid. Cu toate acestea, lovirea tancurilor inamice nu a fost o sarcină atât de ușoară. Germanii s-au retras repede și, aproape complet ascunși de norii de nisip și praf, au răspuns cu salve ale puștilor lor puternice. Obuzele au explodat foarte aproape de pozițiile noastre, dar deocamdată nu au produs pagube serioase.

Curând, Wasker a primit un ordin de la comandantul batalionului să dea foc la bombe fumigene și să-și retragă armele autopropulsate. instalatii de artilerie la o distanta sigura. În acest moment, compania lui Siglin, formată din 12 tancuri ușoare M3 General Stewart, a atacat flancul vestic al inamicului. Primul pluton a reușit să pătrundă cel mai aproape de pozițiile inamice, dar trupele italo-germane nu au fost în pierdere, au găsit rapid ținta și au doborât toată puterea armelor lor asupra ei. În câteva minute, Compania A și-a pierdut șase tancuri, dar, în ciuda acestui fapt, a reușit totuși să împingă vehiculele inamice înapoi, întorcându-le cu spatele spre pozițiile Companiei B. Aceasta a jucat un rol decisiv în luptă. Compania B a doborât focul tunurilor sale în locurile cele mai vulnerabile ale tancurilor germane și, fără a permite inamicului să-și revină în fire, a dezactivat șase PzKpfw IV și un PzKpfw III. Tancurile rămase s-au retras în dezordine (Pentru ca cititorul să simtă gravitatea situației în care s-au aflat americanii, este logic ca comparație să cităm principalele caracteristici de performanță ale tancului ușor M 3 Stuart: greutate de luptă - 12,4 tone ; echipaj - 4 persoane - de la 10 la 45 mm - 1 x 37-mm mitraliere "Continental" 670-9A, 7 cilindri; ; rezerva de putere (pe autostrada) - 113 km.).
Pentru a fi corect, trebuie menționat că americanii nu au ieșit întotdeauna învingători din luptele cu forțele de tancuri germane. Mult mai des, circumstanțele s-au dovedit exact opusul, iar americanii au fost nevoiți să sufere pierderi serioase în echipamente militare și oameni. Cu toate acestea, în în acest caz, au câștigat de fapt o victorie convingătoare.

În ciuda faptului că, în ajunul invaziei Rusiei, Germania a crescut semnificativ producția de tancuri PzKpfw IV, acestea reprezentau încă nu mai mult de o șesime din toate vehiculele de luptă Wehrmacht (439 din 3332). Adevărat, până la acel moment, numărul tancurilor ușoare învechite PzKpfw I și PzKpfw II a scăzut semnificativ (mulțumită acțiunilor Armatei Roșii), iar majoritatea Panzerwaffe a început să fie formată din LT-38 ceh (PzKpfw 38 ( 1) și „troikele” germane Cu astfel de forțe, germanii au început să pună în aplicare Planul „Barbarossa”. Uniunea Sovietică strategii de la OKW nu erau prea confuzi cu privire la echipamentele militare, nu aveau nicio îndoială că vehiculele germane vor face față rapid acestei flote gigantice de tancuri rusești învechite. La început s-a dovedit așa, dar apariția pe scena teatrului de operațiuni a noului tanc mediu sovietic T-34 și a greutății KV-1 a schimbat radical situația. Înainte de crearea Panthers and Tigers, niciun tanc german nu putea rezista concurenței cu aceste tancuri magnifice. La distanță apropiată au împușcat literalmente ușor blindați Tehnologia germană. Situația s-a schimbat oarecum odată cu apariția în 1942 a unui nou „patru”, înarmat cu un tun KwK 40 cu țeava lungă de 75 mm Acum vreau să vă prezint un fragment din memoriile unui fost tancman din Regimentul 24 de tancuri. , care descrie duelul noilor „patru” „cu un tanc sovietic în vara anului 1942 lângă Voronezh.
„Au fost bătălii sângeroase de stradă pentru Voronezh. Nici până în seara celei de-a doua zile, vitejii apărători ai orașului nu și-au depus armele. Brusc tancuri sovietice, care erau principala forță defensivă, au încercat să străpungă inelul de trupe închis în jurul orașului. A urmat o luptă acerbă cu tancuri.” Autorul citează apoi în detaliu
Raportul sergentului Freyer: „La 7 iulie 1942, pe PzKpfw IV al meu, înarmat cu un tun cu țeavă lungă, am luat o poziție la o răscruce de drumuri importantă din punct de vedere strategic din Voronezh. Bine deghizați, ne-am ascuns într-o grădină deasă lângă una dintre case. Un gard de lemn ne-a ascuns rezervorul de pe marginea străzii. Am primit ordine să sprijinim înaintarea vehiculelor noastre ușoare de luptă cu foc, protejându-le de tancurile inamice și de tunurile antitanc. La început totul a fost relativ calm, cu excepția câtorva ciocniri cu grupuri împrăștiate de ruși, dar cu toate acestea bătălia din oraș ne-a ținut în suspans constant.

Era o zi fierbinte, dar după apusul soarelui părea să devină și mai cald. Pe la ora opt seara, în stânga noastră a apărut un tanc mediu rusesc T-34, intenționând clar să traverseze intersecția pe care o păzeam. Întrucât T-34 a fost urmat de cel puțin alte 30 de tancuri, nu am putut permite o astfel de manevră. A trebuit să deschid focul. La început, norocul a fost de partea noastră, cu primele lovituri, am reușit să doborâm trei tancuri rusești. Dar apoi, pistolerul nostru, subofițerul Fischer, a transmis prin radio: „Pistolul este blocat!” Aici este necesar să explicăm faptul că vizorul nostru frontal era complet nou și au existat adesea probleme cu acesta, și anume că, după tragerea la fiecare a doua sau a treia obusă, carcasa goală a cartușului s-a blocat în culpă. În acest moment, un alt tanc rus turna cu înverșunare foc în întreg spațiul din jurul său. Încărcătorul nostru, caporalul Groll, a fost grav rănit la cap. L-am scos din rezervor și l-am așezat pe pământ, iar operatorul radio a luat locul încărcătorului eliberat. Mitralierul a scos cartușul uzat și a reluat să tragă... Încă de câteva ori, subofițerul Schmidt și cu mine a trebuit să luăm febril țeava cu un stindard de artilerie sub focul inamic pentru a scoate cartușele blocate. Focul de la tancurile rusești a zdrobit gardul de lemn în bucăți, dar tancul nostru încă nu a primit nici o avarie.

În total, am doborât 11 vehicule inamice, iar rușii au reușit să pătrundă o singură dată, în momentul în care pistolul ni s-a blocat din nou. Au trecut aproape 20 de minute de la începutul bătăliei înainte ca inamicul să poată deschide focul țintit asupra noastră din tunurile lor. În amurgul care cădea, exploziile de obuze și flăcările hohote au dat peisajului un fel de aspect supranatural ciudat... Se pare că prin această flacără ne-au găsit oamenii noștri. Ne-au ajutat să ajungem la locația regimentului, staționat la marginea de sud a Voronezh. Îmi amintesc că, deși eram obosit, nu puteam dormi din cauza căldurii înăbușitoare și a înăbușirii... A doua zi, colonelul Rigel ne-a notat meritele în ordinea pentru regiment:
„Fuhrer-ul și Înaltul Comandament Suprem îi acordă sergentului Freyer al plutonului 4 cu crucea cavalerului. În bătălia de la Voronezh, sergentul Freyer, comandantul tancului PzKpfw IV, a distrus 9 tancuri medii rusești T-34 și două T-60 ușoare. Acest lucru s-a întâmplat în momentul în care o coloană de 30 de tancuri ruse a încercat să pătrundă în centrul orașului să se apropie și a deschis focul asupra lui din tancul său. În consecință, coloana de tancuri ruse a fost parțial distrusă.
În fața întregului regiment, vreau să fiu primul care îl felicit pe sergent Freyer pentru premiul său înalt. Întregul Regiment 24 Tancuri este mândru de deținătorul nostru al Crucii de Cavaler și îi urează succes în continuareîn luptele viitoare. De asemenea, aș dori să profit de această ocazie pentru a exprima o recunoștință specială celorlalți membri ai curajosului echipaj de tancuri:
Subofițerului Fischer tunarului
Șofer-mecanic subofițer Schmidt
Se încarcă caporalul Groll
Operatorul radio caporalul Muller

și transmite-mi admirația pentru acțiunile lor din 7 iulie 1942. Al tău isprava va fi inclusăîn cronica de aur a gloriei viteazului nostru regiment”.

Revizuirea rezervorului de ghid video Pz.Kpfw. IV World of Tanks

Pz.Kpfw. Tanc IV, care este un reprezentant în joc și se află la al 5-lea nivel de dezvoltare. Pentru Pz.Kpfw. Ghidul IV nu este principalele instrucțiuni cheie de utilizare, ghidul servește pentru a oferi informații de bază și mici recomandări, altfel trebuie să acționați în funcție de situația actuală. Acest model are o reputație foarte bună în rândul jucătorilor și are prototipuri din viața reală. Acest tanc a luat parte la al doilea război mondial și a arătat un potențial de luptă destul de bun. În ceea ce privește jocul, pentru a-l actualiza complet nu ar trebui să aveți probleme și după câteva bătălii veți putea continua dezvoltarea prezentată de VK 36.01 H. Cea mai bună opțiune ar fi să continuați ramura cu VK 36.01 H, deoarece tehnologia din ea este destul de promițătoare.

Pentru Pz.Kpfw. Revizuirea IV este informațională și vă permite să analizați punctele forte și punctele slabe ale acestei mașini. Echipamentul are abilitati excelente de cross-country si armament, dar are erori in ceea ce priveste armura. Pentru potențialul său de incendiu, acest vehicul folosește un pistol de 75 mm cu o rată de penetrare de 110 mm și daune de 110 CP. Rata de foc în această situație ajunge la 15 cartușe pe minut.

Viteza maximă este de 48 mph, greutatea ajunge la 28 de tone, iar motorul are o putere de 440 CP. Merită să luăm în considerare că recenzia are o limită de 350 de metri.

Armura tancului este:

• Corp: frunte - 80 mm, laterale - 30, buzunar - 20 mm.
• Turelă: față - 50, lateral - 30 mm, spate a turelei - 30 mm.

Fără module suplimentare, echipamentul militar va fi pur și simplu o țintă ușoară care va fi distrusă în câteva lovituri:

• Rammer - îmbunătățește reîncărcarea armelor;
• Optică acoperită - permite indicatorului de vizualizare să scaneze zona mult mai bine;
• Ventilație îmbunătățită - îmbunătățește abilitățile echipajului.

• trusa de reparatii;
• extinctor;
• trusa de prim ajutor

Echipajul.

Nu uitați de echipaj, care sunt practic sistem motor vehicul de luptă.

• Comandant: ochi de vultur, frăţie militară, reparare;
• Șofer: reparație, bb, plimbare lină;
• Gunner: rotire lină a turelei, bb, reparație;
• Operator radio: reparatie, bb, interceptare radio;
• Încărcător: reparare, bb, disperat.

Pz.Kpfw. IV World of Tanks

Puncte slabe

Dar ce zici puncte slabe Pz.Kpfw 4, atunci este destul de slab la acest capitol. Proiecțiile sale sunt pătrunse foarte ușor de arme medii de niveluri similare. Pe baza indicatorilor de rezervare, prioritatea pentru atac ar trebui să fie turnul, deoarece are cea mai mică rată armura. Dar privind proiecția frontală a carenei, puteți trage în siguranță la panourile dreptunghiulare, mai precis în locurile în care sunt amplasate mantalele mitralierei. În ceea ce privește alte proiecții, acestea trec destul de simplu și aproape întotdeauna își permit să rateze daune critice.

Comparația tehnologiei.

Dar în ceea ce privește compararea potențialului de luptă, monstrul nostru de oțel german a ajuns pe locul doi în clasament, alături de fratele său Pz.Kpfw. III/IV. Poziția de lider îi aparține, locul trei i-a revenit americanului și M7. Însă cel chinez închide clasamentul.

Pz.Kpfw. IV ce pistol să instalezi

Tactici de luptă.

Dar, așa cum se întâmplă adesea, indicatorii tehnici sunt departe de a fi principalii determinanți ai utilizării tactice a echipamentelor. Pz.Kpfw. IV este excelent pentru introducerea snipingului și sprijinirea aliaților. Nu încercați niciodată să creați miracole pe acest rezervor, oricum nu vor funcționa, cel mai bine este să jucați cu atenție folosind planificarea. Ajutându-ți aliații, nu numai că vei asigura victoria echipei, dar vei câștiga și bani buni.