Toc cu pană T-27 După ce au achiziționat călcâiul pană Carden-Loyd Mk VI în Anglia în 1929, au decis să-și lanseze producția, după ce au eliminat deficiențele și au adus îmbunătățiri. Această lucrare a fost încredințată unor specialiști conduși de N.N. Kozyrev. Au întărit protecția armurii, au instalat un acoperiș și s-au pliat

Toc de pană „Carden-Loyd” Mk VI După cum sa menționat deja, la sfârșitul anului 1928, a apărut cea mai de succes versiune a panei - Mk VI, care a devenit unul dintre cele mai faimoase exemple de vehicule blindate. Designul panei a fost simplu . Motorul era amplasat în mijlocul carenei între locuri

Toc pană CV3/35 Până în anii 1930, industria auto bine dezvoltată din Italia a acumulat o experiență vastă în construcția de vehicule blindate. Prin urmare, cumpărând o licență pentru producția Carden-Loyd Mk VI de la Vickers-Armstrong în 1930, Ministerul de Război italian

Tanc cu pană TKS Tancheta, sau tancul mic de recunoaștere TKS, ca și versiunea originală a TK-3, a fost cel mai numeros din Polonia de dinainte de război și și-a urmărit strămoșii până la celebrul Carden-Loyd Mk VI, dar polonezii l-au refăcut în în așa fel încât, în esență, au primit un nou

T-27 CONSILIA DE NUNTĂ Dezvoltată în 1931. A fost produs în serie din 1931. A fost în serviciu cu armata sovietică. Folosit în bătălii în Asia Centralăîn timpul lichidării mișcării Basmachi Caracteristici tactice și tehnice Greutate, t 2,7 Număr echipaj, oameni 2 Dimensiuni de gabarit (lungime x.

NUNTA ITALIANĂ FIAT-ANSALDO CV-33 Dezvoltat în 1933 de compania Ansaldo. A fost produs în serie din 1933 până în 1945. A fost în serviciu cu armata italiană. Folosit în bătăliile celui de-al Doilea Război Mondial. Caracteristici tactice și tehnice Greutate, tone 3,3 Număr echipaj, oameni

CAMPANIA POLONĂ Pregătirile directe pentru războiul cu Polonia au început la 3 aprilie 1939, după înaltul comandament german. forţelor armate(OKW) a emis o directivă „Cu privire la pregătirea unificată a forțelor armate pentru război în 1939–1940”, care conținea următoarele principale

Toc cu pană

Denumirea oficială: TK-3, TKS
Denumire alternativă:
Începutul proiectării: 1929
Data construcției primului prototip: 1930
Etapa de finalizare a lucrărilor: TK-3 a fost produs în serie în 1931-1933, TK-S în 1934-1939.

În 1928, compania britanică Vickers-Armstrong a lansat pană cu două locuri Vickers Carden-Loyd Mark VI, al cărei design a atras atenția specială a militarilor. La mijlocul anului 1929, Polonia a achiziționat o astfel de tanchetă și a fost testată pe 20 iunie 1929 la terenul de antrenament Rembertow, lângă Varșovia. Pe 29 iunie, după teste ample, au fost comandate încă 10 tanchete, împreună cu cinci remorci și piese de schimb. Armele comandate au sosit în septembrie 1929. Imediat după aceasta, au început testarea la scară largă a echipamentului. În final, s-a ajuns la concluzia că tanchetele au un potențial de luptă suficient și pot fi folosite ca parte a unităților de cavalerie motorizate și ca vehicule de recunoaștere. A fost obținută o licență și a început producția locală a penelor, cu unele modificări aduse designului. Principala problemă a penelor britanice a fost suspendarea lor, care pur și simplu a epuizat echipajul în raidurile pe distanțe lungi. Designerii polonezi au modificat inițial una sau două pene britanice prin îmbunătățirea și prelungirea suspensiei. Și totuși, s-a decis să producem propria noastră versiune a panei bazată pe cea britanică, și nu o versiune modificată a originalului.

La sfârșitul anului 1929, prototipul TK-1 (cunoscut și ca Tek 1001Şi TK wz.30, numărul de înregistrare 6006), urmat de un prototip foarte asemănător TK-2(numărul 6008). Ambele prototipuri erau deschise în partea de sus și înarmate cu un singur 7,92 mm. o mitralieră wz.25 sau wz.30, care putea fi folosită atât împotriva țintelor terestre, cât și împotriva țintelor aeriene. Armura prototipurilor a fost de 3-7 mm. Ambele erau foarte asemănătoare, cu excepția unor diferențe de poziție a motorului, prize de aer și suspensie. TK-1 era propulsat de un motor Ford de tip A, iar TK-2 de un Ford Type T. Ambele prototipuri au fost testate în vara anului 1930 la Modlin, lângă Varșovia. Cu toate acestea, aceste mașini nu au intrat în producție. Dezvoltarea panei a continuat.

În 1930, pe baza experienței de dezvoltare a TK-1 și TK-2, o versiune mai grea și îmbunătățită a panei a fost produsă în Ursus, lângă Varșovia. TK-3(numărul 6007). Până în martie 1931, era gata pentru testare. După teste ample, la 14 iulie 1931, TK-3 a fost adoptat de armata poloneză. Producția în serie a început la sfârșitul anului 1931.

Designul panei de serie TK-3 păstrează multe caracteristici comune cu versiunea originală. Șasiul era extrem de simplu și, pe de o parte, era format din următoarele elemente: două boghiuri cu două roți de drum acoperite cu cauciuc fiecare, patru role de susținere, o roată de antrenare față și o roată de rulare spate. Lanțul de omidă cu zale mici a fost format din șenile de oțel cu lățime de 140 mm și lungime de 127 mm. Suspensia boghiurilor cu roți de drum includea arcuri lamelare.

Corpul panei era o cutie asamblată din foi de oțel blindat cu o grosime de 3 până la 8 mm. Transmisia mecanică era amplasată în partea din față a carenei, în timp ce motorul, rezervorul de combustibil și sistemul de răcire erau amplasate la pupa. Penele TK-3 au fost echipate cu un motor pe benzină Ford-A cu 4 cilindri cu o putere de 40 CP, care a fost produs în Polonia sub licență. Echipajul de două persoane era situat în partea de mijloc a carenei sub suprastructura înaltă. Pana era înarmată cu o mitralieră de 7,92 mm wz.25, care era controlată de comandant.

Primele 15 vehicule au fost fabricate din oțel neblindat (numerele de înmatriculare 1154-1168) și ulterior 6 dintre ele au servit pentru a construi versiuni experimentale de pene și tunuri ușoare autopropulsate. Seria principală a constat din 185 de unități (numerele de înregistrare 1169-1353).

În 1931, a fost dezvoltat unul special care putea fi tractat de o pană TK-3. În plus, au fost dezvoltate o serie întreagă de alte remorci (blindate și neblindate) (cu una sau două axe) pentru a transporta diverse muniții, muniții, combustibil, echipamente radio și chiar soldați.

Pentru a crește mobilitatea penelor și pentru a le păstra șasiul, inginerii Ursus au dezvoltat o platformă unică de transport în 1931, numită AT-1(uneori apare numele Autotransport). Esența inovației a fost următoarea: călcâiul cu pană TK-3 a fost instalat pe o platformă, iar roțile sale de antrenare au fost conectate printr-un lanț de axa din spate a transportorului. În acest mod simplu, a fost posibil să se obțină o anumită creștere a caracteristicilor de viteză, deși producția AT-1 a fost limitată la doar câteva exemplare și oficial acest sistem
nu a fost acceptat în serviciu.

Metoda convențională de transport, pentru care au fost utilizate camioanele Ursus A, s-a dovedit a fi mai fiabilă. În plus, au fost produse mai multe transportoare Saurer 4ВLD\4ВLDP (care puteau transporta două pene simultan) și Polski Fiat 621 de transportoare de tancuri a fost foarte mic - în anul 1936, armata poloneză avea 14 vehicule Ursus A și doar două Saurer 4ВLD.

În același timp, au fost efectuate teste pe o platformă feroviară pe care ar putea fi instalată o pană TK-3 sau TK-S,
și apoi utilizați această combinație ca parte a trenurilor blindate.

Pe parcursul întregii producții în serie a penelor din seria TK, inginerii polonezi au căutat modalități de a crește puterea de foc și de a extinde gama de utilizare a acestora.

Una dintre primele modificări care a apărut a fost TKF, care avea un nou motor Polski Fiat 122A cu o cilindree de 2592 cmc.
A dezvoltat o putere de 42 CP. la 2600 rpm și a cheltuit 70 de litri de combustibil la 100 km pe teren accidentat și 36 de litri pe autostradă.
Armamentul a fost consolidat prin înlocuirea mitralierei de 7,92 mm cu o mitraliera Browning wz.28 de 9 mm. Au fost construite în total 16 (conform altor surse - 20)
pene, după care s-a dat preferință unei opțiuni mai avansate TK-S. Lucrări de proiectare modelul actualizat a fost finalizat în martie 1933 și până în mai, pana a trecut cu succes testele. Această versiune a „împrumutat” șasiul de la TK-3, dar motorul a fost instalat de la TKF. Turnul de comandă blindat a suferit modificări, a căror formă a fost schimbată pentru o plasare mai convenabilă a armelor, iar grosimea armurii a fost mărită la 10 mm. O altă îmbunătățire a fost instalarea unui periscop panoramic proiectat de căpitanul A. Gundlach. Cu toate acestea, în exterior, TK-3 și TK-S diferă foarte puțin, ceea ce nu se poate spune despre caracteristicile de performanță. În timpul testării, s-a dovedit că TK-S mai greu a avut performanțe de condus ușor reduse, motiv pentru care a fost necesar să se introducă șenile extinse la 170 mm, iar capacitatea rezervorului de combustibil de 60 de litri a fost suficientă pentru 180 km de autostradă. condus, față de 200 km pentru TK-3. Cu toate acestea, valoarea de luptă a panei a fost evaluată destul de bine.

De la începutul producției de serie a TK-S în februarie 1934 și până în septembrie 1939, au fost asamblate aproximativ 290 de vehicule. Inițial, a fost asamblat un lot de pre-producție de 20 de pene (numerele de înregistrare 1492-1511), care au fost fabricate din oțel neblindat - aceste vehicule erau destinate familiarizării și instruirii personal Unități de tancuri poloneze. Noile tankete de producție au primit următoarea serie de numere de înregistrare: 1512-1594 (inclusiv 6 TK-S construite pentru Estonia), 1597-1682, 1702-1764 și 1799-1814. În timpul producției, au fost aduse diferite îmbunătățiri minore la designul TK-S, inclusiv instalarea unui motor Polski FIAT-122BC mai puternic (46 CP). Faptul eliberării mai multor pene, numerotate de la 8890 la 8910, rămâne incert Două dintre ele au servit drept bază pentru prototipurile pistolului autopropulsat TK-S-D (8897) și a tractorului semiblindat C2P (8898). ).

Practic, penele erau distribuite între companiile de tancuri, dar înainte de război, 40 de pene TK-S au fost transformate în anvelope blindate de tip TK, dintre care unele au fost incluse în trenurile blindate. Căruciorul în sine era o platformă cu un mecanism de ridicare pe care era ridicat și fixat călcâiul pană. Armamentul a rămas același, dar mai multe tancuri au fost echipate cu mitraliere antiaeriene Browning LMG. Greutatea totală a căruciorului a fost de 4150 kg. În unele cazuri, două sau trei vagoane au fost conectate împreună - astfel de combinații au fost desemnate ca TK-TK sau TK-R-TK. După cum ați putea ghici, prima opțiune a fost pur „pană”, dar a doua a constat din două vagoane de tip TK și una de tip R (cu rezervor ușor FT-17 înarmat cu un tun).

Următoarea opțiune, numită TKW, arăta cel mai mult ca un tanc ușor. Șasiul a fost din nou lăsat neschimbat, dar mitraliera a fost instalată în turela situată în dreapta scaunului șoferului, iar grosimea armurii a ajuns la 20 mm. Deși comoditatea pentru munca trăgătorului a fost minimă, turela a făcut posibilă efectuarea unui foc integral, ceea ce a crescut semnificativ eficacitatea panei. Testele TKW au fost destul de reușite, dar nu au intrat în producție de masă. În 1935, comandamentul polonez a optat pentru proiectul de tancuri ușoare 4TP, deși șase TKW au reușit totuși să intre în serviciu limitat cu armata poloneză.

Cu toate acestea, puterea armelor tanchetelor TK-3\TK-S a rămas încă insuficientă. În 1933-1934. de mai multe ori
s-a pus mai mult problema reechipării lor cu mitraliere calibru mare. Opțiunea cea mai potrivită părea a fi o mitralieră de 13,2 mm, dar pt lupta eficienta era insuficientă și cu vehiculele blindate ale potențialului inamic. Apoi a fost făcută o propunere de a înarma tanchetele cu tunuri automate antitanc de 20 mm. În 1936, au fost supuse examinării două opțiuni: cu arme de la Madsen (Danemarca) și Solothurn (Elveția).

Testele efectuate în același an au arătat că ambele arme nu aveau penetrarea blindajului necesară, așa că în iulie-octombrie 1938 un prototip TK-3 a intrat în testare, iar din ianuarie 1939 i s-au alăturat două TK-S, înarmate cu un polonez. tun automat FK-A wz.38. Ea a fost aleasă să modernizeze pene. Planurile de rearmare presupuneau că până la 30 ianuarie 1940, 110 tanchete vor fi echipate cu tunuri de 20 mm, dar până în septembrie 1939, doar 10 astfel de vehicule au intrat în trupe. Potrivit altor surse, numărul de pene modificate a variat de la 15 la 24. Un număr atât de mic se explică prin lipsa armelor, a căror producție s-a dezvoltat într-un ritm foarte lent. Acestea diferă de versiunea standard (mitralieră) prin prezența unui suport cu bile și a unei țevi lungi de pistol care iese dincolo de dimensiunile panei. Tunurile TK-3\TK-S au fost puse la dispoziția Brigăzii 10 Mecanizate, unde au servit ca tanchete de comandă.

De asemenea, au încercat să folosească șasiul cu pană TK-3 pentru a monta pe el un pistol mai greu. Simultan cu testele TKF, un prototip de montură de artilerie autopropulsată numit TKD, dezvoltat sub conducerea inginerului J. Lapuszewski în aprilie 1932. Inițial a fost planificat ca TKD să fie folosit ca un pistol autopropulsat de sprijin pentru infanterie - în acest scop, pana a fost echipată cu un polonez wz.25 de 47 mm. Arma „Pocisk” cu 55 de cartușe de muniție. A fost amplasat într-un turn de comandă deschis, ceea ce a oferit pistolului autopropulsat o oarecare similitudine cu versiunea de artilerie a T-27 echipată cu un tun de 76 mm. Testele au confirmat adecvarea șasiului tanchetei pentru instalarea armelor de tun, iar până la jumătatea anului, prin conversia din tanchete convenționale TK-3 (s\n 1156-1159), au fost fabricate 4 mostre TKD. Deoarece puterea tunului de 47 mm a fost suficientă pentru a combate vehiculele blindate ușoare, tunurile autopropulsate au fost reorientate pentru a îndeplini această sarcină specială, testând în același timp opțiunile cu tunul britanic Vickers de 47 mm și cu tunul francez de 37 mm. Puteau. Din toamna anului 1932 până la sfârșitul anului 1933, TKD a luat parte activ la manevrele armatei poloneze. La început, tunurile autopropulsate rezultate au fost aduse într-un pluton separat, atașat la brigada de cavalerie ca „rezervă antitanc”, iar în 1934 au fost transferate la a 11-a divizie blindată experimentală din Modlin pentru diferite teste. Motivul pentru oprirea lucrărilor la TKD a fost apariția variantei TK-S cu un tun de 20 mm. În ceea ce privește tunurile autopropulsate de 47 mm, în august-septembrie 1938 au fost transferate la brigada 10 de cavalerie motorizată și au fost implicate în manevre în apropierea graniței cu Cehoslovacia. După acest episod, soarta lui TKD rămâne neclară. Potrivit unor surse, ultima dată când au fost folosite două tunuri autopropulsate a fost în apărarea Varșoviei.

Din 1936, TK-S îmbunătățit au fost implicați în experimente similare. Prima care a apărut a fost o variantă cu un tun Peuteau de 37 mm, care trebuia să fie folosită ca tun autopropulsat antitanc. Nu există date despre detaliile testării acestei pane.

Între timp s-a făcut o altă încercare de modernizare, de data aceasta având ca scop îmbunătățirea performanței panei. Model TKS-B a primit un șasiu modificat, în care roțile de ghidare au fost mărite în diametru și coborâte la suprafață. Pana a fost echipată cu un motor Polski Fiat 122AC și o transmisie standard. În testele efectuate în vara anului 1936, a arătat viteza maxima cu aproximativ 50 km/h, cu un consum de combustibil ceva mai mic și o manevrabilitate mai bună. În ciuda rezultatelor generale mai bune în comparație cu TK-S, pana TKS-B nu a intrat niciodată în producție. În acel moment, comanda armatei poloneze a decis în cele din urmă să își concentreze principalele eforturi pe crearea de tancuri ușoare bine protejate, continuând în același timp producția de TK-S pentru unitățile de recunoaștere cu înlocuirea lor ulterioară. În plus, planurile de modernizare a penelor seriale TK-S la nivelul TKS-B s-au dovedit a fi prea scumpe - de fapt, s-a propus să se plătească 10.000 de zloți pentru schimbarea șasiului (costul întregii pane fiind de 47.800 de zloți). ), care a fost o sumă semnificativă în acei ani.

Cu toate acestea, șasiul de succes TKS-B a fost folosit pentru a crea alte vehicule pe șenile. Unul dintre ei era un transportor de arme TK-SD, a cărei dezvoltare a fost condusă de J. Lapuszewski. Scopul principal al acestui vehicul a fost transportul tunului antitanc Bofors wz.36 de 37 mm. Cabina TK-SD a fost făcută deschisă și adaptată pentru a transporta 4 persoane. Armamentul panei consta dintr-un tun de 37 mm protejat de un scut frontal și putea fi tras nu numai din pană, ci și prin montarea pistolului pe sol. În aprilie 1937 au fost produse două prototipuri, ușor diferite ca formă a turnului de comandă. Prototipul TKS-B a servit drept bază pentru primul prototip. Deoarece muniția transportabilă era mică, a fost dezvoltată o remorcă specială pentru tunurile autopropulsate, care adăposteau 80 de obuze. În vara anului 1937, comandamentul polonez a organizat o demonstrație a TK-SD în fața delegației române, sperând să primească o comandă de aprovizionare la export, dar nu a reușit să ajungă la o înțelegere cu românii. La sfârșitul anului, tunurile autopropulsate au fost trimise la Modlin, dar deja în august 1938, TKS-D-urile au fost la dispoziția Brigăzii a 10-a de cavalerie motorizată și au luat parte la invazia Cehoslovaciei. Nu există date exacte despre utilizarea în luptă a prototipurilor de arme autopropulsate, dar la începutul lui septembrie 1939, ambele TK-SD au luat parte la bătălia din Munții Beskydy. Unul dintre ei a fost distrus pe 5 septembrie într-o bătălie lângă satul Skrzydlna, iar al doilea pe 9 septembrie lângă orașul Albigow.

Pe baza TK-S, inginerii polonezi au dezvoltat și un tractor-transportator în 1933. S2P. În primul rând, șasiul a suferit modificări, a cărui roată de ghidare a fost vizibil mărită și a fost în contact cu solul, reducând astfel presiunea pe sol. Cabina blindată a fost tăiată și adaptată pentru a transporta 4 infanteristi sau muniție. Producția în serie a S2P a început în 1937 și a continuat până la ocuparea Poloniei. În acest timp, au reușit să asambleze 196 de tractoare, deși planul era să producă alte 117. Acestea au fost folosite în principal pentru a transporta tunuri de câmp de 75 mm sau tunuri antiaeriene de 40 mm.

Până în septembrie 1939, întreprinderea Ursus a reușit să fie transferată în funcțiune.
o armată de cel puțin 500 de pene de toate modificările. Până atunci, omologii lor străini Carden-Lloyd Mk.VI și T-27 fuseseră deja retrași din unitățile de primă linie, dar în Polonia tanchetele TK-3 și TK-S au format baza forțelor blindate. Au echipat 11 divizii blindate de recunoaștere (care au inclus 8 vehicule blindate și 13 tanchete), 15 companii separate de tancuri de recunoaștere (13 tanchete fiecare), precum și una
companie de tancuri de recunoaștere și un batalion de tancuri care făceau parte din brigăzile mecanizate. În timpul campaniei din septembrie, acestea au fost completate de o companie de tancuri ușoare la sediul de apărare din Varșovia și mai multe formațiuni improvizate, a căror parte materială a fost recrutată din cele trei Centre de Rezervă de Arme Blindate. Repartizarea pe unități de luptă a fost următoarea:

Bron Panzerna (Forțele de tancuri poloneze) 11 companie de tancuri de recunoaștere (nu a fost complet formată înainte de război; ulterior plutoanele de companie au fost repartizate regimentelor Brigăzii blindate motorizate din Varșovia) 13 TK-S. Căpitanul Stanislav Letowski
31 companie separată de tancuri de recunoaștere (anexată la divizia 25 de infanterie pe 3 septembrie) 13 TKS. Căpitanul Tadeusz Szalek
32 companie separată de tancuri de recunoaștere (la 3 septembrie, atașată regimentului 1 de cavalerie al corpului de protecție a frontierei) 13 TKS. Locotenentul Florian Kazmierczak
41 companie separată de tancuri de recunoaștere (regimentul de infanterie 83 din divizia 30 de infanterie) 13 TK-3. Căpitanul Tadeusz Witanowski
42 companie separată de tancuri de recunoaștere (brigada de cavalerie Kresovskaya) 13 TK-3. Căpitanul Maciej Grabowski
51 companie separată de tancuri de recunoaștere (grup operațional „Belsko”) 13 TK-3. Căpitanul Kazimierz Poletyllo
52 companie separată de tancuri de recunoaștere (grup operațional „Shlensk”) 13 TK-3. Căpitanul Pavel Dubitsky
61 companie separată de tancuri de recunoaștere (din 3 până în 6 septembrie ca parte a brigăzii 1 de munte) 13 TK-S. Căpitanul Wladyslaw Chaplinski
62 companie separată de tancuri de recunoaștere (regimentul de infanterie 79, divizia de infanterie 20) 13 TK-S. Căpitanul Stanislaw Szapkowski
Compania a 63-a separată de tancuri de recunoaștere (divizia a 8-a de infanterie) a 13-a TK-S. locotenentul Mieczyslaw Kosiewicz
71 companie separată de tancuri de recunoaștere (divizia a 14-a de infanterie, 4.09 transferată la divizia a 17-a de infanterie) a 13-a TK-3. Locotenentul Stanislav Skibniewski
Compania a 72-a separată de tancuri de recunoaștere (conform planurilor, divizia 17 infanterie, dar din 1.09. în divizia 26 infanterie) 13 TK-3. locotenentul Lukian Szczepanovski
81 companie separată de tancuri de recunoaștere (conform planurilor, divizia a 15-a de infanterie, în realitate grupul operațional „Vshud”) 13 TK-3. Căpitanul Felix Polkowski
82 companie separată de tancuri de recunoaștere (26 divizie de infanterie) 13 TK-3. locotenent Eugeniusz Włodkowski
91 companie separată de tancuri de recunoaștere (divizia a 10-a de infanterie) 13 TK-3. Căpitanul Stanislav Krainski
92 companie separată de tancuri de recunoaștere (divizia 10 de infanterie) 13 TK-3. căpitanul Vladislav Ivanovski
101 companie de tancuri de recunoaștere (în brigada a 10-a de cavalerie motorizată) 9 TK-3 și 4 TK-S. locotenentul Zdislav Zemski

Total: 133 TK-3 și 82 pene TK-S

Unități de recunoaștere ale brigăzilor de cavalerie poloneze
Divizia a 11-a blindată maior Stefan Majewski - TK-3 și vehicule blindate wz.29, Mazowiecka
Divizia 21 blindată maiorul Stanislav Glinski - TK-S și vehicule blindate wz.34-II, Wolynska
Căpitanul Diviziei 31 blindate Bruno Blenski - TK-S și vehicule blindate wz.34-II, Suwalska
Divizia a 32-a blindată maiorul Stanislav Szostak - TK-S și vehicule blindate wz.34-II, Podlaska
Maiorul Diviziei 33 blindate Wladislav Lubenski - TK-S și vehicule blindate wz.34-II, Wilenska
Divizia 51 blindată maior Henryk Świetlicki – TK3 și vehicule blindate wz.34, Krakowska
Căpitanul Diviziei 61 blindate Alfred Wójcicki – TK-S și vehicule blindate wz.34-II, Kresowa
62 divizie blindată Căpitanul Zygmund Brodowski - TK-S și vehicule blindate wz.34-II, Podolska
Căpitanul Diviziei 71 blindate Kazimierz Zolkiewicz - TK3 și vehicule blindate wz.34-II, Wielkopolska
Maiorul Diviziei 81 blindate Franciszek Szystowski - TK3 și vehicule blindate wz.34, Pomorska
Maiorul Diviziei 91 blindate Artur Szliwiński – TK3 și vehicule blindate wz.34, Nowogrodzka

Trenuri blindate poloneze ale diviziei 1

Nr 11 „Dănuța”. 2 tunuri de calibrul 100 mm și 2 calibrul 75 mm, 2 anvelope blindate de tip R și 4 tipuri de TK. căpitanul Boleslav Karabovici
Nr. 12 „Poznanczyk”. 2 tunuri de calibrul 100 mm și 2 calibrul 75 mm, 2 anvelope blindate de tip R și 4 tipuri de TK. Căpitanul Kazimierz Majewski
Nr 13 „General Sosnowski”. 4 tunuri de calibrul 75 mm, 2 anvelope blindate de tip R și 4 tipuri de TK. Căpitanul Stanislaw Mlodzianowski
Nr 14 „Paderewski”. 2 tunuri de calibrul 100 mm și 2 calibrul 75 mm, 2 anvelope blindate de tip R și 4 tipuri de TK. Căpitanul Jerzy Zelechowski
Nr. 51 „Pierwszy Marszalek”. 4 tunuri de calibrul 75 mm, 2 anvelope blindate de tip R și 4 tipuri de TK. Căpitanul Leon Cymborski
nr 52 „Pilsudczyk”. 2 tunuri de calibrul 100 mm și 2 calibrul 75 mm, 2 anvelope blindate de tip R și 4 tipuri de TK Căpitan Mikolay Gonchar
Nr 53 „Smialy”. 2 tunuri de calibrul 100 mm și 2 calibrul 75 mm, 2 anvelope blindate de tip R și 4 tipuri de TK Căpitan Mieczyslaw Malinowski
Nr. 54 „Grozny”. 1 tun de calibru 100 mm și 2 calibru 75 mm, 2 anvelope blindate de tip R și 4 tipuri de TK. Căpitanul Jan Rybszynski
Nr 55 „Bartosz Glowacki”. 2 tunuri de calibru 75 mm, 2 anvelope blindate de tip R și 4 tipuri de TK. căpitanul Andrzej Podgurski

TK-S și TK-3 au intrat în luptă cu trupele germane la 1 septembrie, cu toate acestea, datorită tacticii de utilizare a acestora adoptate de armata franceză, eficiența de luptă a tanchetelor s-a dovedit a fi scăzută. Rapoartele indicau adesea că atunci când foloseau tanchete împotriva unităților de infanterie, acestea aveau toate șansele de succes, dar TK-S nu putea lupta cu tancuri germane, cu atât mai puțin cu artileria antitanc, într-o bătălie care se apropie. De exemplu, la 1 septembrie, divizia a 21-a blindată, cu sprijinul mai multor vehicule blindate wz.34, i-a atacat brusc pe germani în apropierea satului Mokra, punând inamicul la fugă cu pierderea a doar trei vehicule.

Din 3 până în 5 septembrie, împreună cu brigăzile de cavalerie, tanchetele i-au mai contraatacat pe germani de câteva ori, cu diferite grade de succes. Împotriva infanteriei înarmate numai cu arme uşoare arme mici TK-S a funcționat destul de cu succes, dar de îndată ce s-a ajuns la întâlniri cu vehicule blindate, echipajele tanquetelor au început să aibă mari probleme. Slăbiciunea armamentului mitralierei și armura insuficientă au fost deosebit de evidente în acest caz. Puteți găsi adesea referiri la faptul că TK-3 și TK-S au luptat cu destul de mult succes împotriva tancuri usoare tip Pz.I, deoarece „tragerea rezervorului de benzină cu gloanțe străpungătoare a dat rezultate bune”. Această afirmație era adevărată numai dacă pana era într-o ambuscadă și atacul său era brusc. Unul dintre aceste cazuri a avut loc pe 18 septembrie, când echipajul unui TK-S cu un tun de 20 mm, sub comanda lui Roman Orlik, a reușit să elimine trei Pz.Kpfw.35(t) germani, care aveau mai puternice. armură decât Pz.I. În alte cazuri, diviziile blindate au suferit pierderi grave. Au fost deosebit de sensibili în timpul încercărilor de a ieși din încercuirea germană de lângă râul Swider (13-15 septembrie) și lângă Tomaszow Lubelski (17-19 septembrie), când unele unități poloneze pur și simplu au încetat să mai existe. Această soartă, de exemplu, a avut loc tanchetele și vehiculele blindate ale diviziilor blindate 21, 31, 32, 33 și 51, care au rămas fără material până pe 20 septembrie. Ultima mențiune despre utilizarea TK-3\TK-S datează din 27-30 septembrie, când supraviețuitorii vehicule de luptă a încercat să pătrundă până la granița cu Ungaria.

Aceleaşi soartă tragică s-a întâmplat și cu anvelopele blindate de tip TK, aproape toate au murit în timp ce participau împreună cu trenuri blindate la
sprijinul formaţiunilor de infanterie. Unele dintre cărucioare au fost demontate, deoarece pene și rezervoare de la acestea au fost instalate la sol
ca buncăre și au fost ulterior distruse sau abandonate de echipajele lor.

În ciuda faptului că penele poloneze TK\TK-S nu s-au dovedit a fi mai rele decât prototipul lor britanic, livrări mari de export nu s-au făcut niciodată. În ianuarie 1937, a fost primită o comandă din Suedia pentru un lot de TK-S, al cărui număr a variat de la 20 la 60 de exemplare plus o pană pentru testare, dar ca și în cazul tancurilor 7TP, partea poloneză a refuzat să îndeplinească acest contract.

De asemenea, nu a fost posibil să se ajungă la un acord cu delegația spaniolă, care plănuia să achiziționeze 80 de pene.

Singura țară în care au fost livrate TK-S a fost Estonia. În 1935, armata estonă a primit un pluton de la
6 tanchete care au rămas în serviciu până în vara anului 1940. Conform datelor neverificate, fostele TK-S estoniene au fost folosite în iulie 1941 de Armata Roșie împotriva Wehrmacht-ului.

În toamna anului 1939, din cauza circumstanțelor predominante, mai multe tanchete au intrat în posesia armatei maghiare. Erau vehicule din Brigada 10 Cavalerie (motorizată), care au avut norocul să pătrundă pe teritoriul maghiar la 22 septembrie 1939. În total, lângă Mukachevo, ungurii au luat o mitralieră și patru pene de tun TK-S, precum și opt pene TKF și TK-3. În aceeași zi, o tanchetă de la compania a 32-a separată de tancuri de recunoaștere și batalionul 21 de tancuri au trecut granița cu Ungaria.

Pe stadiu inițial Aceste vehicule nu au luat parte la operațiuni de luptă împotriva URSS și, împreună cu pene CV3/33, au fost folosite doar pentru antrenament. Cu toate acestea, din 1942, TKF și TK-S capturate au început să fie folosite împotriva partizanilor de pe teritoriul fostei Iugoslavii. Succesul lor utilizare în luptă era foarte relativ, iar în martie 1944 unul dintre TKF a fost capturat într-o luptă în apropierea orașului Zenta și acum este un monument. Penele maghiare rămase au fost în cele din urmă eliminate.

Este greu de spus acum câte tanchete au căzut în mâinile germanilor. Multe TK-3\TK-S au fost avariate și au necesitat reparații, dar unele dintre tanchete au fost capturate în stare complet pregătită pentru luptă. Numărul lor total este estimat de la 111 la 137 de unități. Tanchetele capturate au fost adoptate de Wehrmacht sub această denumire leichte Panzerkampfwagen TK-3/TK-S(p)și au fost utilizate foarte intens împreună cu tractoarele S2P capturate ca transportoare și pentru pregătirea echipajului.

Cea mai cunoscută a fost Leichte Panzer Companie „Warschau”, înființată la 12 iunie 1940 special în scopuri propagandistice și nu a participat niciodată la ostilități. Începând cu 6 octombrie 1940, compania includea două plutoane de tancuri cu drepturi depline, echipate cu tanchete capturate. De ceva timp, compania a participat la diferite parade și recenzii, dar în mai-iunie 1941 a fost desființată, iar echipamentul a fost trimis la unități de antrenament.

În noiembrie 1941, mai multe tanchete TK-S (conform diverselor surse de la 6 la 18) au fost transferate în Croația. Au fost incluse pene
separa pluton de tancuri Corpul III de Armată Ustasha, al cărui personal nu a depășit 41 de oameni. Plutonul avea nr
numere și până la începutul anului 1943 TK-S-urile sale au fost folosite doar ca și antrenament în Saraievo și Zepce. Când război de gherilăîn Iugoslavia
ajuns la limita de activitate, chiar si echipamente invechite au inceput sa fie folosite pentru combaterea formatiilor lui I.B Tito.

Din ianuarie până în iulie 1943, tanchetele au luat parte la ostilitățile împotriva partizanilor din apropierea satelor Vlașenița și Hadzichi, pierzând mai mult de jumătate din material. Pe 5 iulie, plutonul mai avea 3 tanchete, dar din cauza numărului mic și a armelor și armurii slabe, acestea nu reprezentau o putere reală. Prin decizia comandamentului croat, TK-S rămași au fost transferați la batalionul 1 al regimentului 5 infanterie și lor. mai departe soarta necunoscut. Există, de asemenea, referiri la faptul că mai multe tanchete poloneze au fost transferate companiei de tancuri a Brigăzii de Securitate Prezidențială în decembrie, dar din ianuarie 1942 această unitate era înarmată doar cu tanchete italiene L3.

Istoria tanchetelor care au ajuns în mâinile Armatei Roșii după întoarcerea Belarusului de Vest și Ucrainei de Vest nu a fost încă clarificată. Conform celor mai aproximative date, în bilanțul Armatei Roșii în districtele de graniță existau cel puțin o duzină de TK-S și TK-3, iar în iunie-iulie 1941.
au fost folosite împotriva trupelor germane. De exemplu, Divizia 23 de tancuri a Corpului 12 Mecanizat a inclus 340 T-26 model 1933\1937, două T-26 cu turelă dublă model 1931. cu un tun de 37 mm, opt T-26 cu turelă dublă în versiunea mitralieră, nouă HT-26, precum și două foste pene poloneze TK-S și șaptesprezece ușoare tancuri Vickers M1936 (deținut anterior de Lituania). Tancurile de fabricație străină au fost folosite înainte de război doar ca tancuri de antrenament, dar posibilitatea faptului că TK-S ar putea intra din nou în luptă de partea Armatei Roșii nu poate fi negata.

Surse:
J.Ledwoch "TK-3/TK-S" (Wydawnictwo Militaria 321)
J. Magnuski „Czołg rozpoznawczy TK (TKS)”, TBiU nr 36, Varșovia, 1975

Tanchete poloneze TK-3 și TKS
Beutepanzer: Tankette TK-3 și TKS

CARACTERISTICI TACTICE ŞI TEHNICE ALE NUNTILOR
TK-3 și TK-S model 1931-1936.

Pene poloneze TK și TKS (tancuri mici de recunoaștere fără turelă) au fost create pe baza șasiului celebrei pane englezești Carden Loyd. Penele au fost produse în Polonia de la începutul anului 1931 și au fost folosite în mod activ în luptele din al Doilea Război Mondial. De obicei, erau înarmați cu mitraliere, dar chiar înainte de război din 1939 au început să fie reechipați cu un tun de 20 mm, dar înainte de începerea ostilităților doar 24 de vehicule au fost modernizate în acest fel. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Polonia avea peste șase sute de vehicule de luptă de acest tip: ele au stat la baza forțelor blindate ale țării.

Pana britanică Carden-Loyd Mk VI a devenit unul dintre cele mai comune vehicule din această clasă din lume. Creat la sfârșitul anilor 1920, a atras atenția armatei multor țări din întreaga lume, în special URSS, Polonia și Franța. Pana a fost destinată echipării unităților de infanterie motorizate ale armatei britanice. Trebuia să mărească mobilitatea tactică a formațiunilor de infanterie - să asigure continuitatea sprijinului infanteriei cu foc de mitralieră, prin deplasarea rapidă a mitralierelor grele pe câmpul de luptă dintr-o poziție în alta.

Carden-Loyd Mk VI

Compania britanică Vickers-Armstrong a lansat micul pană Vickers Carden-Loyd Mark VI cu două locuri în 1928. Designul său a atras atenția multor militari ţările europene. Nici reprezentanții armatei poloneze nu au ignorat-o. În primăvara anului 1929, Polonia a cumpărat o astfel de pană. Pe 20 iunie a aceluiași an, vehiculul de luptă a fost livrat la poligonul Rembertov, situat în apropiere de Varșovia. Pe baza rezultatelor testelor efectuate aici, Polonia a achiziționat încă 10 pene. Au ajuns în țară în septembrie, după care au început imediat testarea lor atentă și cuprinzătoare. Drept urmare, armata poloneză a concluzionat că tanchetele britanice au un potențial suficient de luptă și pot fi folosite ca parte a unităților de cavalerie motorizate, precum și a vehiculelor de recunoaștere. După aceasta, Varșovia a obținut o licență pentru a produce aceste pane. În același timp, polonezii au echipat pana cu un motor semnificativ mai puternic și au adăugat, de asemenea, un arc suplimentar suspensiei, ca urmare a cărei pane a primit o călătorie mai lină.

La sfârșitul anului 1929, a fost produs prototipul tanchetei poloneze TK-1, urmat de prototipul foarte asemănător TK-2. Ambele tanchete se distingeau printr-o carcasă blindată deschisă și erau înarmate cu o mitralieră de 7,92 mm wz.25 sau wz.30, care putea fi folosită atât împotriva țintelor terestre, cât și a celor aeriene. Armura ambelor pene a fost aceeași, grosimea armurii a variat de la 3 la 7 mm. Singurele diferențe erau în ceea ce privește locația motorului, prizele de aer și designul suspensiei. Deci, pana TK-1 a fost echipată cu un motor Ford-A, iar pana TK-2 a fost echipată cu un Ford-T. Ambele vehicule au fost testate în vara anului 1930 în Modlin, lângă Varșovia, dar aceste vehicule de luptă nu au intrat în producție pentru crearea unei pane poloneze.

În același an, pe baza experienței cu pane TK-1 și TK-2, o versiune mai grea și îmbunătățită a panei, denumită TK-3, a fost lansată în Ursus, lângă capitala Poloniei. După teste ample, care au durat din martie până în iulie 1930, această versiune a fost adoptată de armata poloneză. Producția de serie a noii pane a început la sfârșitul anului 1931. Drept urmare, până în 1934, compania Panstwowe Zaklady Inzynerii („Ursus”) a produs aproximativ 300 de pene TK-3. Acest vehicul a devenit primul vehicul blindat pe șenile, ale cărui părți, deși sub licență, au fost produse direct în Polonia. Echipajul de pană, format din două persoane, era amplasat într-o suprastructură ușor blindată, cu grosimea blindajului de la 3 la 8 mm. Acest model a fost înarmat cu o mitralieră de 7,92 mm wz.25, care a fost trasă de comandant. Motorul Ford-A a fost folosit ca centrală electrică.

Toc pană TKS în Muzeul Armatei Poloneze

În 1933, pana a fost modernizată pe ea a apărut un nou motor Polski Fiat 122A, care a dezvoltat o putere de 40 CP. la 2600 rpm. Motorul consuma aproximativ 36 de litri la conducerea pe autostradă sau 70 de litri de combustibil la 100 de kilometri la conducerea pe teren accidentat. Au fost produse în total două duzini de astfel de vehicule de luptă.

Cea mai recentă și cea mai comună modificare a panei poloneze cu rădăcini britanice este modelul TKS. A fost echipat cu un turn de comandă mai confortabil și mai spațios, iar grosimea maximă a armurii a fost mărită la 10 mm. De la începutul producției de masă în februarie 1934, au fost produse aproximativ 390 de vehicule de luptă de acest tip. Mai mult decât atât, înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, 40 de pene TKS au fost transformate în anvelope blindate, dintre care unele au fost incluse în trenurile blindate. Astfel de cărucioare erau o platformă cu un mecanism de ridicare, cu ajutorul căreia se ridica pe ea un călcâi cu pană și apoi se asigura. Armamentul acestor vehicule a rămas același, doar câteva pene primite mitraliere antiaeriene Browning LMG. Greutatea totală a unui astfel de cărucior a fost de 4150 kg. Uneori, 2-3 vagoane erau conectate între ele, astfel de combinații erau desemnate TK-TK sau TK-R-TK. Acestea au inclus fie două cărucioare, fie două cărucioare de tip TK și unul de tip R, care era înarmat cu tancul ușor Renault FT-17.

Chiar înainte de război, realizând că armamentul mitralierei va fi în mod clar insuficient, armata poloneză a inițiat din nou modernizarea panei TKS, care a primit un tun automat Bofors FK-A wz.38 de 20 mm. Conform planurilor, până la 30 ianuarie 1949, era planificată rearmarea a 110 tanchete cu astfel de tunuri cu tragere rapidă, dar până în septembrie 1939, doar aproximativ 20 de astfel de vehicule au ajuns la trupe. Aceștia au fost puși la dispoziția Brigăzii 10 Mecanizate, în cadrul căreia erau folosiți ca comandanți.

Pană TKS cu tun de 20 mm

De asemenea, pe baza tocului cu pană TKS, designerii polonezi au creat tractor-transportatorul C2P. Mașina a fost creată în 1933. În primul rând, modificările au afectat șasiul panei: roata de ghidare a fost mărită și a fost în contact cu solul, reducând astfel presiunea pe sol. Cabina blindată a fost tăiată și adaptată pentru a transporta 4 infanteristi sau muniție. Vehiculul a fost produs în serie din 1937 până la ocuparea Poloniei de către trupele naziste. Până în acest moment, întreprinderile poloneze au asamblat 196 de tractoare transportoare și planurile erau să producă cel puțin 117 vehicule auxiliare similare. Au fost folosite în principal pentru transportul de 40 mm tunuri antiaerieneși tunuri de câmp de 75 mm.

Înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, Polonia avea peste 600 de tanchete TK-3 și TKS, au echipat complet 11 divizii blindate de recunoaștere (au inclus 13 tanchete și 8 vehicule blindate), 15 companii separate de tancuri de recunoaștere (13 tanchete fiecare), precum și una companie de tancuri de recunoaștere și câte un batalion de tancuri, care făceau parte din brigăzile mecanizate. După începerea războiului, acestea au fost completate de o companie de tancuri ușoare la sediul apărării din Varșovia, precum și de mai multe formațiuni improvizate de diferite dimensiuni, care au fost angajate din trei Centre de Arme Blindate de Rezervă.

Tanchetele poloneze au intrat în luptă chiar în prima zi a războiului. Deci, deja la 1 septembrie 1939, divizia a 21-a blindată, cu sprijinul mai multor vehicule blindate wz.34, cu un atac surpriză a pus inamicul la fugă lângă Mokra. Pierderile polonezilor în această luptă s-au ridicat la doar 3 vehicule. Din 3 până în 5 septembrie, împreună cu brigăzile de cavalerie, pene au contraatacat unitățile germane de mai multe ori, cu diferite grade de succes. În lupte a devenit rapid clar că împotriva infanteriei germane, numai înarmată pușcă ușoară, tanchetele TKS au funcționat destul de cu succes, dar de îndată ce au întâlnit vehicule blindate inamice, au început să aibă probleme serioase. Armura insuficientă și slăbiciunea armamentului mitralierei au fost deosebit de evidente.

În timpul campaniei poloneze a Armatei Roșii trupele sovietice capturat la Lvov, unde era staționat al 6-lea polonez batalion de tancuri de la brigada a 10-a de cavalerie motorizată a colonelului Maczek, până la 10 tanchete TKS funcționale și tractor-transportatoare C2P create pe baza lor. Unele dintre tanchete au fost capturate chiar pe teritoriul cazărmii unității. În 1940, aceste pene au fost livrate terenului de testare al Institutului de Cercetare a Vehiculelor Blindate (Situl de testare NIBT), unde au fost supuse unei serii de teste.

Este foarte interesant faptul că, atunci când au studiat penele poloneze TKS și tancul 7TP, specialiștii sovietici practic nu au acordat atenție dispozitivului de observare a periscopului creat de Rudolf Gundlach. Când au studiat pana, au observat pur și simplu prezența dispozitivului, iar în raportul despre rezervorul 7TP au oferit câteva informații despre acesta. Mai mult, în pană TKS, dispozitivul periscop a fost cel mai probabil cel mai interesant detaliu. Dispozitivul periscop creat de Gundlach, care astăzi este mai bine cunoscut sub numele de Vickers Tank Periscope MK.IV (sau pur și simplu MK.IV), este poate cel mai bun exemplu de optică a tancului din acea perioadă. Avea o vizibilitate bună și se distingea prin capacitatea de a înlocui rapid o prismă deteriorată. Acest periscop a fost copiat mai întâi de britanici, iar apoi de constructorii de tancuri din multe alte țări. În Uniunea Sovietică, acest dispozitiv de periscop nu părea să fie observat de el abia în 1943. Mai mult, în țara noastră a primit denumirea MK-IV nu în conformitate cu specificațiile britanice, ci în onoare tanc greu MK-IV „Churchill”.

Corpul blindat al panei poloneze nu i-a impresionat în mod deosebit pe specialiștii sovietici. Pe de o parte, această carenă a fost dezvoltată aproape de la zero și a depășit clar din toate punctele de vedere nu numai originalul britanic, ci și toate celelalte vehicule care au fost create pe baza panei engleze Carden-Loyd Mk.VI. Spre deosebire de ei, echipajul polonez nu se simțea înghesuit, carena era destul de spațioasă. Atât șoferul, cât și comandantul panei aveau o vizibilitate bună, trapele largi le permiteau să intre și să iasă cu ușurință din vehiculul de luptă și, de asemenea, le-au oferit confort întreţinere componente și ansambluri de echipamente. Pe de altă parte, dimensiunile foarte mici ale panei încă nu permiteau amplasarea centralei electrice separat de echipaj, motorul a fost instalat în compartimentul de luptă. Aici erau amplasate și rezervoarele de combustibil, era imposibil să le muți în altă locație.

Polonii au întărit armura panei, aducând-o la 10 mm în proiecția frontală și până la 8 mm de-a lungul părților laterale ale carenei. Acest lucru a asigurat protecție pentru echipaj de focul inamic de la arme mici la o distanţă de câteva sute de metri. Când era trasă la o rază de acțiune, paa putea fi lovită cu muniție de calibru pușcă perforatoare, era, de asemenea, vulnerabilă la mitraliere grele. Cu toate acestea, polonezii înșiși nu și-au făcut iluzii speciale în ceea ce privește armura și capacitățile de luptă ale tanchetei lor, producția sa a fost întreruptă în primăvara anului 1937. Oțelul din care a fost fabricat corpul său blindat nu a fost nici de interes pentru lucrătorii Poligonului NIIBT.

Spre deosebire de pana sovietică T-27, în care numărul de roți din șasiu a fost crescut la 6 pe latură, polonii nu au prelungit suprafața de sprijin, deși acest lucru ar putea îmbunătăți stabilitatea longitudinală a vehiculului de luptă. Cu toate acestea, designul polonez nu a fost o copie completă a șasiului britanic. În timp ce Carden-Loyd Mk.VI avea o grindă de lemn care susținea șina superioară, pana poloneză TKS avea 4 role de sprijin pe latură. Suspensia a suferit modificări și pe TKS, la care au fost atașate boghiurile, ceea ce a îmbunătățit condițiile de lucru ale echipajului, mai ales la circulația pe teren accidentat. Roțile motoare au acum coroane detașabile, ceea ce facilitează întreținerea șasiului. În cazul ruperii dinților angrenajului de pe pana britanică, a fost necesară schimbarea întregii roți pe versiunea poloneză, a fost suficient să înlocuiți coroana, care a fost nu numai mai rapidă, ci și mai simplă. Puteți citi mai multe despre testele panei poloneze TKS și ale transportorului C2P din Yuri Pasholok pe site-ul web warspot.ru.

Pe baza rezultatelor testelor efectuate în URSS și a unui studiu al designului panei poloneze, s-au tras următoarele concluzii: „În armata poloneză, pana TKS a fost principalul tip de tanc de recunoaștere. Pana testată avea inscripția „Death Squad”, pe baza căreia se putea concluziona că panele erau în serviciu cu unități de cavalerie poloneză. Realizat în funcție de tipul panei britanice Carden-Loyd, a avut o serie de modificări care au fost asociate cu utilizarea unităților auto poloneze care i-au îmbunătățit designul. Pentru industria tancurilor sovietice, pană TKS are doar interes educațional.”

Caracteristici de performanță TKS:
Dimensiuni totale: lungime - 2560 mm, latime - 1760 mm, inaltime - 1330 mm, garda la sol - 330 mm.
Greutate de luptă - 2650 kg.
Rezervare - 3-10 mm.
Armament - o mitralieră Hotchkiss wz de 7,92 mm. 25, pe 24 de vehicule - un wz de 20 mm. 38 FK-A.
Muniție - 1920 de cartușe sau 80 de obuze.
Power point- Motor pe benzină cu 4 cilindri Polski Fiat 122ВС cu o putere de 46 CP.
Viteza maxima - 40 km/h (pe autostrada).
Rezerva de combustibil - 60 litri.
Raza de croazieră - 160 km (pe autostradă), 90 km (pe teren accidentat).
Echipaj - 2 persoane (comandant și șofer).

Surse de informare:
http://opoccuu.com/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/carden_loyd_mk6.htm
http://warspot.ru/6460-trofei-iz-galitsii
Materiale open source

Armata japoneză a avut un număr semnificativ de ei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Caracteristică

Blindatura tanchetelor era protejată numai de gloanțe de arme de calibru mic și fragmente de obuze și, în același timp, era ușor pătrunsă de gloanțe de pușcă antitanc și obuze de tun antitanc, începând cu un calibru de 37 mm. Armura cu pană a fost satisfăcătoare pentru sfârșitul anilor 1920, dar până la mijlocul anilor 1930 armatele diverse tari Tunurile antitanc de calibru mic s-au răspândit, pătrunzând cu ușurință în armura subțire a tanchetelor. Armamentul majorității tanchetelor din această perioadă era și el prea slab, dimensiunea echipajului insuficient (1-2 persoane), iar condițiile de viață erau la limita capacităților fiziologice ale echipajelor de tancuri. Producția de tanchete în majoritatea armatelor a încetat în jurul anului 1935, când a devenit clar că acestea nu pot îndeplini rolul de tancuri cu drepturi depline din cauza blindajului și armamentului slab, precum și a lipsei unei turele, ceea ce a îngreunat utilizarea armelor. Acest lucru a fost confirmat și de cazurile ulterioare de utilizare a acestora în timpul războaielor precum Războiul Civil Spaniol și campania din septembrie 1939 din Polonia. Cu toate acestea, în ciuda dimensiunilor lor mici, tanchetele s-au dovedit a fi potrivite ca vehicule de recunoaștere, deși armura lor slabă a făcut ca utilizarea lor să fie periculoasă pentru echipaj. În plus, majoritatea penelor au fost folosite în rolul de tractoare blindate.

Poveste

Prototipul majorității penelor europene este considerat a fi pana engleză Carden-Lloyd și, deși aceste vehicule nu au avut prea mult succes în armata britanică, pe baza lor a fost creat transportul blindat „Universal Carrier”, care era un alungit și pană rearanjată. Aceste vehicule au fost produse în cantități mari și au fost adesea folosite în aceleași scopuri ca pene.

Progresul în proiectarea vehiculelor de teren a dus la faptul că acum (2009) vehiculele care ocupă „nisa” de pene sunt cu roți: capacitatea de cross-country nu este cu mult mai proastă decât un vehicul pe șenile, dar mai ușor de întreținut [ ] . O excepție este vehiculul german „Wiesel” („nevăstuică”), folosit în forțele aeriene germane.

Rusia/URSS

O zi bună, dragi tancuri! Jocul nostru preferat World of Tanks împlinește 8 ani, ceea ce înseamnă că este timpul pentru cadouri și surprize. Este demn de remarcat, dar cadourile vor fi oferite de Wargaming și vom vorbi despre un prezent acum, în cinstea datei semnificative, toți jucătorii au dreptul la un tanc cadou LT nivel 2, Polonia. 20 m - o pană pe care tancul polonez Roman Orlik a reușit să distrugă 7 tancuri germane. Vehiculul este premium, iar pentru a-l introduce în hangar trebuie să luați o singură bătălie folosind orice vehicul.

Distribuția rezervorului începe pe 10 august și se termină în dimineața zilei de 13 august. Deci, să cunoaștem această mașină mai detaliat pentru a ne da seama cât de util va fi acest cadou.

Să începem ghidul nostru TKS 20 cu faptul că, drept cadou pentru cea de-a 8-a aniversare a WoT, tancul polonez nu arată însă foarte bine, ca multe alte cadouri pe care WG le oferă gratuit. Prin urmare, jucătorii cu experiență care preferă să crească eficiența în sandbox este puțin probabil să fie interesați de această mașină.

Pentru începători, tocul polonez vă va ajuta să câștigați ceva argint și experiență. Rețineți că cuvântul „puțin” este cheie: fermierul acestui copil este destul de mediocru. În orice caz, rezervorul este absolut gratuit, așa că, dacă este necesar, îl poți vinde, câștigând puțină monedă de joc și eliberând un slot în hangar. De asemenea, puteți păstra mașina pentru colectare: nu necesită mâncare sau service.

Cu toate acestea, să nu ne mai gândim și să începem revizuirea TKS 20. Deci, pana, spre deosebire de un tanc cu drepturi depline, este un vehicul de recunoaștere ușor și manevrabil, care nu are armură și arme grele. Tehnica nu este potrivită pentru împingerea direcțiilor și luptele directe cu inamicul. Cadoul nostru „Pol” se încadrează pe deplin în acest concept.

Așadar, ni se oferă o marjă de siguranță de 160 de unități. Acesta nu este un indicator standard, dar destul de decent după standardele tancurilor ușoare de nivel 2. O părere similară poate fi exprimată și despre raza de vizualizare, care este de 290 de metri: arată bine, dar mulți colegi pot vedea mai departe. Rezervorul accelerează până la 45 km/h.

Armele noastre sunt destul de ambigue. Pe de o parte, puterea mare de foc a mitralierei de 20 mm TKS z n.k.m. Nu trebuie să așteptați 20 m, pe de altă parte, acesta este un echipament premium, a cărui rentabilitate depinde și de alpha și CSA.

Pentru nivelul său, „Pole” are o penetrare relativ bună: 43 mm vă permite să vă descurcați confortabil cu colegii de clasă și cu unele echipamente de nivel înalt. În același timp, cu fiecare lovitură reușită putem reduce rezerva de sănătate a inamicului cu 11 unități.

Caseta conține 10 carcase, iar rezervorul durează 6,7 secunde pentru a se reîncărca. Pe baza acestor statistici, DPM mediu este de 780 de daune. Pistolul este doborât în ​​2 secunde, ceea ce, ținând cont de cadența de foc, este departe de a fi un indicator ideal.

Răspândirea este de 0,4 la 100, cu toate acestea, acest parametru nu poate fi luat în considerare în mod deosebit: mitralierele sunt arme de corp la corp, nepotrivite pentru lupte la distanță. Stabilizarea armelor instalate este neașteptat de bună, ceea ce crește semnificativ eficiența tragerii în timpul mișcării.

Armura tancului TKS poate fi complet ignorată. Grosimea maximă a plăcilor de blindaj se observă în proiecția frontală a turelei - până la 10 mm situația este ușor salvată de masca de armă, mărind această valoare modestă de 2 ori;

Laturile si pupa sunt protejate de placi de blindaj de 8 mm. În general, rezervorul străpunge destul de confortabil, totuși, ca majoritatea tancurilor ușoare de nivelul 2. Încă nu se știe cât de bine va fi incendiat noul venit, dar având în vedere nivelul de protecție al acestuia, putem presupune că probabilitatea ca motorul să ia foc și criza în rack pentru muniție va fi destul de mare.

Să clarificăm imediat că este mai bine să alegeți module la propria discreție, ghidați de propria tactică de joc. Cu toate acestea, având în vedere unele caracteristici tehnice această mașină, vă recomandăm să acordați mai întâi atenție următoarelor module:

Pe astfel de vehicule nu este instalat un piston, dar puteți încerca să înlocuiți ultimul modul cu o plasă de camuflaj sau căptușeală anti-fragmentare. Prima opțiune este potrivită doar pentru acei jucători care preferă să rămână la tactici de ambuscadă sau să lucreze în echipă ca lumină pasivă.

Beneficii pentru echipajul de pe TKS 20

Sub armura de carton a panei se află doar comandantul și șoferul, ceea ce simplifică și complică învățarea abilităților echipajului. Vă recomandăm să începeți de la elementele de bază și să explorați avantajele de reparație, stingere a incendiilor și camuflaj pentru tancuri. Apoi deschidem „ Frăție de luptă„, apoi aptitudini de specialitate.

Nu uitați să vă încărcați cureaua, trusa de prim ajutor și stingătorul înainte de fiecare luptă. Avand in vedere ca prima poloneza nu are protecţie fiabilă, fiecare lovitură reușită a inamicului va sparge modulele interne sau va afecta negativ sănătatea echipajului mic.

În general, puteți rămâne la tacticile tipice LT, mai ales dacă aleatoriu aruncă polonul în bătălii de nivel înalt. Aici mergem în jurul centrului hărții (dacă peisajul ne permite), scoatem în evidență inamicul și primim bonusuri pentru daunele provocate de colegii noștri.

A doua opțiune: ocupăm tufișuri dese într-o direcție promițătoare pentru atacul inamicului și stăm cu lumină pasivă. În ambele cazuri, mașina are un dezavantaj semnificativ: turela nu se rotește complet. Ținând cont de această caracteristică, nu ar trebui să vă lăsați hărțuiți de inamic în luptă apropiată.

O altă opțiune pentru a lupta pe această pană este posibilă: să deveniți un vehicul de sprijin de incendiu. În acest caz, puteți lua o poziție pe a 2-a linie de atac și puteți ajuta forțele aliate să se ocupe de inamicul.

În același timp, nu trebuie să uităm că TKS 20 rămâne un tanc ușor și destul de manevrabil, capabil să se deplaseze rapid pe celălalt flanc, să atace inamicul dintr-un unghi neașteptat, să descarce o centură de mitraliere în părțile vulnerabile și pupa. .

Scurt rezumat al TKS 20

Să rezumam cele de mai sus făcând o mică analiză a punctelor forte și punctele slabe mașini. Să începem cu caracteristicile pozitive.

Pro:

• Penetrare confortabilă a armurii;
• Recenzie relativ bună;
• Siluetă compactă;
• Rata mare de foc.

Contra:

• Dinamica slabă a accelerației;
• Unghiuri orizontale limitate de ghidare;
• Nu este cel mai bun la nivelul DPM;
• Lipsa totală de rezervare.

În termeni generali, rezervorul se dovedește a fi ușor sub medie, așa că nu va putea mulțumi jucătorii cu ceva fundamental nou sau interesant. Totuși, să nu uităm că vorbim despre o mașină premium, care îi poate ajuta pe începătorii care doar stăpânesc jocul să se ridice din punct de vedere financiar sau, în cazuri extreme, să obțină un slot gratuit în hangar.

Vă reamintim că mașina este oferită gratuit tuturor jucătorilor, fără excepție, care au jucat 1 bătălie pe orice vehicul după 10 august. Ei nu se uită în portbagajul unui „Pol”, mai ales că este imposibil să refuzi cadoul, indiferent cât de mult îți dorești.

Cadou pentru 8 ani - rezervor polonez premium TKS 20