Cât cântărește rezervorul? Cât cântărește un rezervor Modificări și prototipuri

Greutatea tancului variază de la 26 la 188 de tone, în funcție de grosimea armurii și de natura echipamentului de luptă.

Tanc - vehicul blindat pe senile cu armament de tun. Există două grupuri de tancuri:

Greutatea rezervorului variază de la 26 la 188 de tone.

• Luptă (de bază). Principalele caracteristici ale unor astfel de modele sunt impresionante putere de foc, rezistență ridicată la rupere și viteză excelentă de deplasare.
• Plămânii. Folosit ca armă de reacție rapidă, precum și în scopuri de recunoaștere. De regulă, astfel de vehicule au o putere și o grosime mai mică a armurii de protecție. Modelele de tancuri ușoare pot fi transportate la destinații folosind transportul pe apă, aer sau feroviar.

Să comparăm masa mai multor modele de vehicule de luptă.

Cât cântărește rezervorul T-90?

Modelul este o versiune îmbunătățită a tancului T-72. Are caracteristici tehnice și de luptă ridicate care îi permit să reziste la lupte în orice condiții climatice.

Greutatea tancului T-90 este de 46,5 tone.

Greutatea tancului T-90 este de 46,5 tone. Vehiculul de luptă este echipat cu un lansator de 125 mm proiectat să lovească ținte de toate tipurile, precum și cu un sistem de ochire și o cameră termică. Tancul are o cadență mare de foc, viteză excelentă (60 km), iar echipajul include trei persoane.

Cât cântărește tancul T-34?

T-34 este o adevărată legendă militară. Producția primelor „treizeci și patru” a început în 1940, iar la începutul anului 1941 URSS avea aproximativ 1.225 de unități de echipamente în serviciu. Tancul model T-34 și-a schimbat și și-a îmbunătățit caracteristicile de mai multe ori în timpul anilor de război. specificatii tehnice. Prin urmare masa în ani diferiti lansarea a fost, de asemenea, diferită:

• Emisiunea 1940 – 26,3 t
• Emisiunea 1941 – 28 t
• Emisiunea 1942 – 28,5 t
• Emisiunea 1943 – 30,9 t

În același timp, în masa totală a vehiculului de luptă, greutatea șenilelor ocupă aproximativ 1150 kg. Când se compară greutatea turelei de luptă a unui tanc din 1940 și 1942, există o tendință vizibilă de creștere - de la 3200 la 3900 kg. Echipajul T-34 include un tunner-operator radio, un șofer, un încărcător și un comandant.

Tancul Maus a fost creat în 1943 și cântărea aproximativ 188 de tone. Aceasta este o adevărată „greutate” a construcției de tancuri germane, lungimea tunului său a ajuns la 2,5 m. Și lungimea totală a luptei „Mouse” a fost de aproximativ 11,5 m! Încărcătura de muniție a vehiculului a inclus două tunuri gemene (128 mm și 75 mm). Capacitatea rezervorului de combustibil Maus este de 2650 litri. Numărul membrilor echipajului este de cinci persoane.

Acest lucru este interesant!

Pe aceste pagini puteți afla:
Cât cântărește un urs
Cât cântărește aurul
Cât cântărește un luptător de sumo?
Cât cântărește un nor?
Cât cântărește un pian

În ciuda dimensiunii și greutății impresionante a tancului Maus, aproape tot spațiul liber din interior a fost ocupat de numeroase instrumente și piese. Deci, echipajul vehiculului de luptă a trebuit să fie localizat „pe o bază reziduală”.

Conform rezultatelor testelor pe teren, Maus-ul a obținut performanțe bune: o viteză de 20 km/h, depășind o creștere, un obstacol vertical de 76 cm înălțime la un unghi de 30 de grade, traversând un șanț de apă de 2 m lățime.

Adevărat, toate eforturile depuse pentru crearea și îmbunătățirea tipurilor acestui model au fost în zadar. La sfârșitul anului 1944, din ordinul lui Hitler, lucrările la tancuri grele au fost oprite, iar în primăvara anului 1945 prototipuri tip 205 au fost pregătite pentru apărarea terenului de antrenament în caz de capturare de către Armata Roșie. După război, cele două tancuri de tip 205 supraviețuitoare au fost transportate la Leningrad și de acolo la terenul de antrenament de tancuri din Kubinka.

Cât cântărește rezervorul AT-2?

Jocul World of Tanks este o oportunitate excelentă de a controla cel puțin „virtual” tancurile și altele echipament militar. Tancul AT 2 este o unitate de luptă de nivelul cinci a ramului de dezvoltare britanic (clasa distrugătoare de tancuri).

Caracteristicile generale ale „monstrului de luptă”: greutate 44 de tone, tun de 57 mm, 26 de cartușe pe minut, viteză 20 km/h. Echipajul este format din patru persoane. Tancul poate fi folosit pentru a împinge flancurile unităților inamice. Cu toate acestea, ar trebui să ai grijă de acoperirea ta de la aliații tăi. Precizia pistolului AT 2 este scăzută, așa că nu se recomandă utilizarea rezervorului pentru atacuri la distanță lungă.

Greutatea rezervorului AT-2 este de 44 de tone.

Acum știți cât cântărește rezervorul și, după cum puteți vedea, greutatea acestuia depinde de modificare. În plus, pentru a determina greutatea unui tanc, nu trebuie să îl cântăriți, ci mai degrabă să calculați masa, ținând cont de densitatea metalului și de greutatea echipamentului de luptă.

Tancul principal sovietic T-72, care a apărut la începutul anilor 70 ai secolului trecut, a devenit unul dintre cele mai populare vehicule din lume - Uralvagonzavod a asamblat cel puțin 30 de mii de exemplare ale tancului. În plus, o serie de state aveau licențe pentru a produce vehiculul, producând cel puțin câteva mii de tancuri.

Echipamentele de fabricație sovietică au fost furnizate multor țări și au luat parte la toate conflictele armate mai mult sau mai puțin semnificative. Tancurile T-72 au avut rezultate excelente în aceste bătălii. De exemplu, în timpul bătăliilor din 1982 din Valea Bekaa, nu a fost înregistrat niciun caz de pătrundere prin intermediul blindajului frontal al unui tanc sovietic.

Puțină istorie

Motivul creării T-72 a fost introducerea prelungită a T-64, noul tanc principal al armatei sovietice. Vehiculul a fost echipat cu un motor diesel original 5TDF cu mișcare contrapiston, pentru a cărui asamblare a fost lansată o instalație specială de producție la Harkov. Cu toate acestea, potențialul fabricii a asigurat producția de mașini doar în timp de pace, orice creștere a producției de vehicule a dus la un deficit de centrale electrice.

Ca alternativă, a început să fie luată în considerare o versiune a rezervorului cu un motor diesel B-45 mai simplu, care a fost stăpânit de industrie. Rezervorul trebuia să fie produs la o fabrică din Nizhny Tagil.

Primele dezvoltări ale Biroului de Proiectare Morozov pentru a echipa tancurile T-64 cu motorul diesel B-45 datează din 1961. Drept urmare, până în 1967, trei vehicule au fost construite sub denumirea „obiect 436”, care au fost supuse unei serii de teste intensive. După aceea, motorul și transmisia au fost instalate pe rezervorul modernizat T-64A.

Așa s-a născut „obiectul 438”, care a fost testat în 1967-68. Pe baza Ordinului ministrului industriei apărării, a fost asamblat un lot de vehicule „Obiect 439”, care erau ușor diferite de predecesorii lor. Testele au arătat că caracteristicile vehiculelor cu motoare diesel V-45 și 5TDF sunt identice.

Dar din mai multe motive, „obiectul 439” nu a intrat în producție în Nizhny Tagil.

Unul dintre motive este concurența dintre constructorii de rezervoare de la diferite birouri de proiectare. În Urali, au decis să creeze un nou vehicul bazat pe componentele propriului „obiect 167”, completat de un încărcător automat. Dar unele dintre soluțiile pentru carenă și turelă au fost împrumutate de la T-64, deși părțile nu erau interschimbabile. Vehiculul rezultat a primit denumirea „obiect 172M”, care a devenit T-72, care a primit prefixul „Ural”.

În 1973, Uralvagonzavod a asamblat primul lot de producție de 30 de rezervoare, iar producția completă a început în anul următor. Lansarea seriei T-72 a devenit posibilă datorită mareșalului Grechko, care a făcut lobby activ pentru interesele lui Uralvagonzavod. Producția paralelă a T-64A și T-72, vehicule de același nivel și scop, care aveau un grad extrem de scăzut de unificare, este o prostie pentru echipamentul militar sovietic.

Modificări și versiuni experimentale

Câteva zeci de modificări experimentale și în serie au fost create pe baza vehiculului T-72. Imediat după începerea producției în serie, au apărut proiecte de reechipare a tancului cu o altă armă. În prima jumătate a anilor ’70, a fost creat un singur tanc „Obiect 172MN”, care s-a remarcat prin instalarea unui pistol de 130 mm model 2A50. În același timp, au fost efectuate experimente cu privire la instalarea unui pistol cu ​​țeavă netedă 2A49 de 125 mm. Aceste mașini nu au fost incluse în serie.

Un experiment interesant a fost „obiectul 186”, echipat cu un motor diesel cu 16 cilindri cu un aranjament de cilindri în formă de X. Motorul a dezvoltat o putere de până la 1200 CP, dar s-a dovedit a fi extrem de nesigur.

Pentru comandanții formațiunilor de tancuri, a fost destinată o versiune de comandă a vehiculului desemnat T-72K, echipată cu un set de echipamente de navigație și stații radio. Pentru a opera de pe amplasament, stația a folosit o antenă suplimentară de 10 m înălțime, care asigura comunicația la o distanță de 300 km. Instalarea echipamentelor consumatoare de energie a dus la o reducere a numărului de depozite, iar încărcătura de muniție transportabilă este de 31 de cartușe.

În 1979, tancul T-72A a intrat în producție, diferit de predecesorul său prin dispozitive de ochire îmbunătățite, un pistol modernizat, un sistem de lansare, un motor diesel modificat și alte componente. Pe baza versiunii modernizate, vehiculul de comandă T-72AK a fost construit cu muniție redusă la 36 de cartușe. Pentru a opera complexul electronic extins, se folosește un grup electrogen autonom acţionat de un motor mic.

Versiunea T-72M a fost oferită pentru export, diferă prin schema de protecție a turelei și încărcarea muniției. Puțin mai târziu, în 1982, a fost înlocuit cu T-72M1, echipat cu o tablă suplimentară de 16 mm grosime montată pe partea din față a carenei. Armura combinată a turelei a primit și tije interne umplute cu nisip.

Din 1985, tancurile T-72AV cu containere de protecție dinamică montate au început să sosească pe piața internă, iar puțin mai târziu a început producția de T-72B. Vehiculul se distinge printr-un tun modernizat adaptat pentru a lansa rachete ghidate antitanc, precum și un motor diesel V-84-1 de 840 de cai putere. Datorită modificărilor în schema de apărare, forma turnului a devenit mai rotunjită. Versiunea de comandă a vehiculului a devenit cunoscută sub numele de T-72BK.

La începutul anilor 90, tancurile au început să fie echipate cu protecție dinamică încorporată, împrumutate de la .

Noua versiune a primit denumirea T-72B model 1989, există o denumire neoficială - T-72BM. Versiunea de export a T-72B a început să fie desemnată ca T-72S (sau T-72M1M).

Ulterior, au fost dezvoltate programe de modernizare la standardul T-72B2, apoi B3. Accentul principal în îmbunătățire este pe utilizarea echipamentelor electronice și de vizualizare moderne, precum și pe instalarea de sisteme protectie activa.

Pe lângă tancurile de luptă, pe baza T-72 au fost construite o serie de vehicule auxiliare și de inginerie. Printre acestea se numără tractorul de evacuare BREM-1 și mașina de așezare a podurilor MTU-72. Șasiul T-72 a servit drept bază pentru pistolul autopropulsat MSTA-S.

Proiecta

Corpul tancului T-72 este realizat prin sudare din foi de oțel blindate laminate și tăiate la dimensiune. Placa frontală superioară a carenei are o schemă de protecție combinată. Grosimea foii este de 200 mm, ceea ce corespunde unei armuri convenționale de 550-600 mm (situat la același unghi față de normal). Foaia include straturi de oțel exterioare și interioare, între care este plasat laminatul din fibră de sticlă. Foaia de jos este realizată din oțel blindat obișnuit cu o grosime de 85 mm.

Armura laterală a lui T-72 este montată vertical și are o grosime de 80 mm în zona compartimentelor locuibile și 70 mm în zona compartimentului motor și transmisie. Interior Armura din compartimentele locuibile are o acoperire care protejează împotriva daunelor cauzate de radiația neutronică. O lamă de buldozer este instalată sub placa frontală inferioară, permițându-vă să săpați un șanț de protecție pentru instalarea rezervorului. În funcție de duritatea solului, lucrările de excavare durează 20...25 de minute.

Pentru protecție suplimentară, pe părțile laterale ale vehiculului T-72 sunt instalate patru scuturi plate dintr-un aliaj ușor pe bază de aluminiu.

Înainte de începerea ostilităților, flapsurile sunt deplasate înainte la un unghi de 60⁰, protejând armura laterală a tancului de deteriorarea cauzată de muniția cumulată. Acest design a fost ulterior abandonat în favoarea unui ecran solid din cauciuc armat cu material.

Începând cu versiunea tancului T-72AV, care a intrat în producție în 1985, a început să fie instalată protecție dinamică suplimentară împotriva containerelor separate pe partea frontală a carenei și a turelei. A fost montată și o foaie de blindaj suplimentară de 20 mm, plasată pe foaia principală superioară a carenei.

Tancul T-72 folosește o turelă turnată cu grosime variabilă a peretelui. Protecția blindajului este de tip obișnuit, partea frontală are o grosime de până la 280 mm. Mai târziu, odată cu începerea producției versiunii T-72A, a început să fie utilizată armura combinată cu instalarea miezurilor de nisip. Utilizarea unei astfel de armuri a îmbunătățit rezistența la loviturile cu obuze. În același timp, forma părții din față a turnului s-a schimbat, unde au apărut proeminențe („pomeți”).

Echipajul tancului T-72 este format din trei persoane. Locul de lucru al șoferului este situat în centrul carenei în prova. Deasupra mecanicului există o trapă separată realizată în placa superioară a carenei. Scaunul este coborât aproape până la podea, ceea ce asigură mecanicului o poziție așezată.

Pe multe probe străineșoferul este plasat într-o poziție de luptă înclinată, ceea ce afectează negativ confortul de lucru.

Trei rezervoare interne de combustibil sunt situate pe părțile laterale ale locului de muncă al șoferului. Rezervorul este controlat de două manete și pedale.

Tureta T-72 găzduiește locuri pentru doi membri ai echipajului tancului, cu trăsnitorul situat în partea stângă și comandantul în dreapta. Pe acoperișul turnului se află o cupolă rotativă a comandantului, echipată cu o pereche de dispozitive de observare. În afara unei situații de luptă, comandantul stă pe turela vehiculului, acoperit cu un scut detașabil. Pentru a asigura comunicarea există o stație radio VHF. Există un pasaj îngust între turn și compartimentul de control.

Teoretic, o persoană poate merge pe acolo, dar de fapt acest lucru necesită o anumită pregătire. Experiența în utilizarea în luptă a tancului T-72 a arătat că era imposibil să scoți șoferul rănit afară prin acest pasaj. Evacuarea se realizează prin trapa standard din acoperiș.

Compartimentul de putere cu un motor montat transversal este situat în partea din spate a carcasei vehiculului. Unitatea de putere de pe rezervoarele T-72 este un motor diesel V-46-6, în patru timpi, cu 12 cilindri, în formă de V, de 780 de cai putere, echipat cu o suflantă centrifugă de aer acţionată de arborele cotit. Motorul are răcire lichidă forțată. Din punct de vedere structural, motorul diesel este o dezvoltare a motorului rezervorului V-2, testat pe T-34 și BT-7.

În timpul modernizărilor ulterioare, a început să fie utilizat motorul diesel B92S2, construit pe același bloc de cilindri, dar echipat cu un turbocompresor. Puterea centralei a crescut la 1000 CP. Compartimentul motor al rezervoarelor T-72 vă permite să etanșați îmbinările și să depășiți obstacolele de apă până la 5 m adâncime de-a lungul fundului. Echipamentul suplimentar este preinstalat pe mașină.

Ca combustibil pot fi folosite diferite tipuri de motorină, kerosenul de aviație, benzină cu octan scăzut, clasa A-72, precum și amestecuri ale acestor tipuri de combustibil.

În interiorul rezervorului T-72 există rezervoare de combustibil care pot conține 705 litri de combustibil. Patru butoaie cu o capacitate de 200 sau 275 de litri pot fi montate la exterior.

Motorul mașinii este pornit folosind un demaror electric, care acționează ca un generator atunci când motorul este pornit. Când demarorul funcționează, se folosește o tensiune de 48V în alte circuite, o tensiune de 22-29V este considerată norma. Pentru alimentarea demarorului se folosesc patru baterii.

Transmisia rezervorului T-72 include o chitară care transmite cuplul la două cutii de viteze de la bord. Pe arborii de ieșire ai cutiilor mașinii sunt instalate transmisii finale, care transmit rotația roților de antrenare. Chitara rezervor este o cutie de viteze cu o singură viteză, dotată cu locuri pentru instalarea unui compresor, a unui generator și a unui ventilator de radiator pentru sistemul de răcire.

Cutiile de viteze de la bord T-72 sunt construite pe baza cutiilor de viteze planetare și oferă șapte viteze înainte și o viteză înapoi. Controlul schimbătorului de viteze este hidraulic, cutia include un ambreiaj la bord. Utilizarea cutiilor distanțate vă permite să controlați rotația rezervorului prin cuplarea unei trepte de viteză inferioară în calea întârziată. Din acest motiv, există șapte raze de rotire diferite ale mașinii.

O transmisie finală suplimentară este, de asemenea, construită conform unui design planetar și servește la reducerea vitezei de rotație a roții motoare. În ciuda identității circuitului de transmisie, componentele tancurilor T-64 și T-72 nu sunt interschimbabile.

Șasiul rezervorului T-72 este echipat cu bare de torsiune individuale, completate de amortizoare hidraulice cu lame pe primele două role din față și pe ultimele role din spate. Bara de torsiune este situată peste rezervor de-a lungul întregii lățimi a carenei. Barele de torsiune ale mașinii sunt echipate cu balansoare cu role de sprijin cu dublu disc, care au absorbție externă a șocurilor sub formă de bandă de cauciuc.

Pentru a limita cursa suspensiei T-72, există bare de protecție în care se sprijină balansoarele.

Rolele au un design pereche și sunt realizate din aliaj de aluminiu. Fiecare parte a vehiculului are șase roți de drum. Roțile motoare sunt situate în spate și sunt echipate cu roți dințate inelare înlocuibile. Partea din față folosește roți de rulare turnate echipate cu o manivelă pentru a asigura tensiunea căii. Pista de cale a felinarului este alcătuită din 97 de verigi cu o lățime de 580 mm.

Există o opțiune de cale cu o balama deschisă sau cu o unitate cauciuc-metal (RMH). Din cauza diverse modele Senile diferă în ceea ce privește jantele de viteză ale roților motoare. Ramura superioară a omizii se sprijină pe trei role echipate cu un amortizor intern.

Armamentul principal al tancului T-72 este tunul D-81TM de 125 mm (mai târziu a început să fie folosit modelul 2A46), echipat cu un țevi cu un canal intern neted. Pistolul are încorporat un stabilizator electro-hidraulic cu două axe, permițând tragerea țintită în timpul mișcării. Încărcătura de muniție a vehiculului (44 de cartușe, 39 la modelele de început) include diverse obuze, precum și rachete. Modificarea T-72B folosește pistolul 2A46M-5 îmbunătățit, care folosește muniție mai eficientă.

Încărcătorul automat electromecanic instalat pe rezervor permite tragerea la o frecvență de până la 8 cartușe pe minut. Cojile și încărcăturile sunt dispuse separat pe două niveluri pe o tavă orizontală, unghiul de încărcare este constant.

Cartușul are un design care arde parțial atunci când este tras - rămâne doar partea de jos, care este aruncată. Prin ejectarea resturilor carcasei cartușului, a fost posibilă reducerea contaminării cu gaz a volumului intern al rezervorului T-72 în timpul tragerii. Pe tăvile de încărcare automată sunt plasate 22 de proiectile și încărcături. Restul muniției vehiculului este plasat în unități de depozitare montate în turelă și carenă. Pe măsură ce obuzele sunt cheltuite, echipajul pune muniția în tăvile mașinii.

Când treceți la încărcarea manuală, viteza de tragere este redusă la 2 cartușe pe minut. O vizor stabilizat cu telemetru încorporat (mașinile timpurii utilizau unul optic convențional) permite tragerea în timpul zilei la o distanță de 4000...5000 m Raza de tragere pe timp de noapte este de până la 2000 m.

Un spot cu infraroșu este folosit pentru a ilumina ținte pe timp de noapte.

La primele vehicule T-72, acesta a fost instalat pe partea din față a turelei din stânga tunului, dar apoi a fost mutat într-un punct situat deasupra perechii mitralierei coaxiale. Modernizarea a fost realizată pentru a îmbunătăți siguranța șoferului, întrucât au existat cazuri de răni mortale cauzate de lumina reflectoarelor. Când se utilizează echipament suplimentar de ochire, tunul T-72 permite trageri obuze cu fragmentare de mare explozie la o distanta de 9…10 km.

O mitralieră PKT alimentată cu centură de 7,62 mm este instalată în aceeași instalație cu tunul. O centură include 250 de runde. Un total de opt benzi sunt stocate în rezervorul T-72. Mitraliera vă permite să trageți la o distanță de până la 1800 m (folosind o vizor cu telemetru). Pentru a proteja împotriva atacurilor aeriene, există o mitralieră Utes de 12,7 mm montată într-o instalație specială pe cupola comandantului. Instalația are o vizor care permite tragerea în ținte terestre.

Mitralieră este alimentată cu centură; o centură conține 60 de cartușe. Muniția transportabilă include cinci curele. În interiorul rezervorului se află o pușcă de asalt AKMS de calibrul 5,45 mm, precum și un lansator de rachete pistol de semnal de 26 mm. Pentru apărare strânsă sunt 10 grenade de fragmentare F-1. Pentru a curăța drumurile de mine, se folosește un model de traul KMT-5 sau 6.

Specificații

Comparația caracteristicilor tehnice cu tancul britanic Challenger 1 arată că vehiculul sovietic cântărea cu 20 de tone mai puțin. În plus, „englezul” a folosit un tun cu 120 mm, care nu era capabil să lanseze rachete. Iar prevalența Challenger-ului (au fost construite doar 420 de vehicule) nu poate fi comparată cu T-72.

Americanul Abrams, echipat cu un motor cu turbină cu gaz, este vizibil superior mașină domestică din punct de vedere al vitezei, inferior ca raza de actiune. Versiunea M1 folosea un tun cu răni de 105 mm, care era inferioară ca performanță față de tunul sovietic cu țeavă netedă. Ulterior, a început să fie instalat un pistol cu ​​țeava lină de 120 mm, care a egalat șansele adversarilor. Un mare avantaj al vehiculelor americane este sistemul de aer condiționat din compartimentele de luptă, care reduce oboseala echipajului la marșuri.

În ciuda vechimii sale venerabile, tancul T-72 Ural rămâne un vehicul popular.

Acest lucru este facilitat de numeroase programe de modernizare care îmbunătățesc performanța mașinii. Mai mult, există versiuni modificate ale tancului oferite pentru export în țările NATO.

Un exemplu este tancul ucrainean T-72-120, echipat cu un tun cu țeava lină KBM-2 de 120 mm. Și această dezvoltare este departe de a fi izolată. Prin urmare, putem spune cu încredere că T-72 va rămâne în serviciul de luptă pentru mai multe decenii.

Video

Tancul de luptă principal sovietic al familiei T-72. Tancul a fost creat în procesul de îmbunătățire a T-72A. Lucrările de dezvoltare au fost efectuate între 1981 și 1984. Adopția a avut loc în 1984. Producția de serie a început în 1985.

Rezervor principal T-72
URSS

Dezvoltarea sa a început în 1967, când prima experiență de operare a T-64 a dezvăluit o fiabilitate insuficientă a motorului, șasiului și mecanismului de încărcare oportunități limitate pentru producția de motoare 5TDF și prezența în cantități suficiente a motoarelor V-45 în patru timpi în rezervă, s-a decis instalarea acestora pe T-64. În același loc, a fost fabricat și testat un model experimental al unui astfel de rezervor.

În domeniul lucrărilor ulterioare, în 1968-69, teste comparative ale tancurilor T-64A cu motorul B-45 și un sistem de răcire cu ejecție (dezvoltare birou de proiectareîn Harkov) și mostre cu un motor B-45, un încărcător automat de pistol pentru 22 de focuri și un sistem de răcire cu ventilator (dezvoltat de un birou de proiectare din Nizhny Tagil). Acesta din urmă a dat rezultate mai bune.

În noiembrie 1969, aceste vehicule au început să fie echipate cu motoare B-46 cu o putere de 573 kW (780 CP) și un șasiu cu un design nou. Eșantionului fabricat cu modificările indicate i s-a atribuit indicele „obiect 172M”. În 1973, după teste militare, a fost pus în funcțiune sub marca T-72 și a primit în curând numele „Ural”.

În conformitate cu specificațiile tehnice, caracteristicile tehnice și de luptă ale T-72 sunt menținute la nivelul tancului T-64A. În ciuda faptului că era cu patru tone mai greu decât 64, diferența de greutate s-a reflectat în caracteristicile vitezei maxime, a autonomiei și a capacității de cross-country, deoarece capacitatea rezervoarelor de combustibil a crescut cu 100 de litri, iar puterea motorului a crescut cu 80 CP, iar lățimea ecartamentului este de 40 mm producție în serie. În 1979, a fost adoptat modelul modernizat T-72A, iar în 1985, tancul T-72B.

Să ne uităm la ultima modificare mai detaliat. Tancul are un aspect general clasic, cu un echipaj de trei persoane și un motor transversal. Șoferul este situat în compartimentul de control de-a lungul axei rezervorului. În ciuda unghiului mare de înclinare a părții frontale superioare a corpului, acesta este plasat într-o poziție șezând în poziția de luptă, deoarece partea inferioară a scaunului este instalată într-o ștanțare specială a fundului. Volumul rezervat al compartimentului de control este de 2,0 metri cubi. m.

În compartimentul de luptă din dreapta pistolului se află comandantul tancului, iar în stânga este trăgătorul. În partea de jos a compartimentului de luptă se află un transportor de încărcare automat rotativ, a cărui formă și dimensiuni permit membrilor echipajului să se deplaseze în interiorul vehiculului de la compartimentul de luptă la compartimentul de comandă și înapoi. Utilizarea unui încărcător automat a făcut posibilă obținerea unui volum rezervat al compartimentului de luptă de 5,9 metri cubi. m și înălțimea rezervorului de pe acoperișul turelei este de până la 2226 mm.

Compartimentul motor și transmisie ocupă un volum de 3,1 metri cubi. Pentru a găzdui motorul, grosimea foilor de caroserie în zona MTO a fost redusă la 70 mm. În comparație cu rezervorul T-64A, designul părții din spate a carenei a fost schimbat, iar lungimea MTO a fost mărită datorită utilizării unui sistem de răcire cu ventilator și a unei cutii de viteze de intrare care conectează motorul la cutiile de viteze de la bord. Volumul total rezervat al rezervorului este de 11,0 metri cubi.

Armamentul principal este un tanc special de 125 mm cu țeavă netedă 2A46M - lansator. Se deosebește de pistolul rezervorului T-64BV prin prezența unui mecanism pentru prinderea și ejectarea paleților. Designul pistolului permite înlocuirea tubului țevii pe teren fără a-l demonta de pe turelă. În șurub a fost introdus un mecanism care permite deschiderea manuală a penei în doi pași, ceea ce a redus semnificativ efortul necesar. Pentru a îmbunătăți acuratețea tragerii, cilindrii celor două frâne de recul sunt fixați simetric față de orificiul țevii în colțurile din dreapta sus și din stânga jos ale clapei. Designul dispozitivelor de recul asigură un recul neinhibat înainte ca proiectilul să părăsească țeava și permite verificarea lor într-un timp scurt.

Pentru a alinia linia de țintire zero fără ca echipajul să părăsească tancul, pistolul este echipat cu un dispozitiv de control al alinierii încorporat. obuze de fragmentare explozivă și împușcături cu o rachetă ghidată, care are o parte de luptă cumulată. Toate cartușele de artilerie au o singură încărcătură cu un cartuș care arde parțial. După tragere, data viitoare când pistolul este încărcat, tava cartușului este aruncată automat printr-o trapă specială de pe acoperișul turelei.

Runda ZUBK14 constă dintr-o rachetă ghidată 9M119 și un dispozitiv de propulsie. Are aceleași dimensiuni ca și o rundă de artilerie obișnuită, așa că încărcarea acesteia în caseta transportoare a încărcătorului automat nu diferă în niciun fel special. Muniția pistolului este plasată în transportorul rotativ al încărcătorului automat (22 de focuri) și în rafturile de muniții nemecanizate ale carcasei și turelei (23 de focuri).

Sistemul de arme ghidate 9K120 asigură tragerea unei rachete ghidate în timpul zilei de la oprire și din opriri scurte la distanțe de la 100 la 4000 de metri. Are un sistem de control semi-automat al rachetelor anti-blocare bazat pe un fascicul laser. Sistemul de control al focului include sistemul de ochire 1A40-1, creat pe baza telemetrului laser TPD-K1 al tancului T-72A. Câmpul de vedere al vederii este stabilizat în plan vertical Pentru a trage cu un cartuș de artilerie dintr-un tun de tanc pe timp de noapte și cu o rachetă ghidată în timpul zilei, dispozitivul de ghidare a vederii 1K13-49, care face parte din arma ghidată 9K120. sistem, este utilizat. Poate funcționa în mod activ sau pasiv.

Pistolul este echipat cu un stabilizator de armă 2342-2 cu o acționare electro-hidraulică pentru ghidarea verticală și orizontală a mașinii electrice, ceea ce a redus pericolul de incendiu în rezervor în comparație cu o mitralieră PKT coaxială de 7,62 mm o mitralieră antiaeriană NSVT de 12,7 mm sunt folosite ca arme auxiliare cu control manual de la comandantul adidașilor). Capacitatea muniției mitralierei coaxiale este de 2000 de cartușe, mitraliera antiaeriană- 300 de runde.

Protecția cu blindaj a părții frontale a carenei și a turelei constă din bariere de armură combinate multistrat care asigură invulnerabilitatea de la majoritatea tipurilor de sub-calibru perforator și proiectile cumulative ale tancurilor (antitanc). Rezistența ridicată împotriva muniției cumulate se realizează prin instalarea de protecție dinamică montată. Există 227 de containere instalate pe adidași, dintre care 61 sunt pe cocă, 70 pe turelă și 96 pe ecranele laterale a fost folosit pe tancurile seriale T-72B.

Corpul adidașilor este sudat, partea frontală superioară este înclinată la un unghi de 68 de grade față de verticală. Turnul este turnat, partea frontală are unghiuri de înclinare variabile de la zece la douăzeci și cinci de grade. Părțile laterale ale carenei sunt protejate de scuturi anti-cumulare Tancul se distinge printr-un nivel ridicat de protecție împotriva radiațiilor datorită utilizării unei căptușeli și a unei căptușeli, a unui sistem de protecție colectivă și a protecției locale a membrilor echipajului.

Capacitatea de supraviețuire a tancului pe câmpul de luptă este crescută datorită siluetei joase, a utilizării TDA și a sistemului 902B „Tucha” pentru amenajarea paravanelor de fum, a unui sistem de protecție cu napalm și a echipamentului de stingere a incendiilor de mare viteză 3ETS1Z „Iney”. Rezervorul are o lucrare de vopsea de camuflaj și este echipat cu echipamente pentru auto-săpat și pentru atașarea unui traul minier KMT-b.

Mașina este echipată cu un motor diesel de mare viteză în patru timpi multicombustibil V-84-1, răcit cu lichid și supraalimentat de la un compresor centrifugal. În plus, se utilizează încărcare inerțială (vală) Puterea motorului este de 618 kW (840 CP). Este adaptat să funcționeze cu motorină, combustibil pentru avioane (T-1, TS-1. T-2) și benzină pentru motor (A-66, A-72). Pornirea se realizează folosind un demaror electric, un sistem de pornire cu aer, precum și de la o sursă de alimentare externă sau de la un remorcher. Pentru pornirea de urgență a unui motor rece în timpul iernii, există un sistem de încălzire a aerului de admisie.

O transmisie planetară mecanică constă dintr-o cutie de viteze de intrare, două transmisii finale și două transmisii finale. Are servocomandă hidraulică și sistem propriu de ulei. Sistemul de suspensie folosește o suspensie individuală cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice de tip pârghie pe 1, 2 și 6 unități de suspensie de fiecare parte. Discurile de suport al rolelor sunt realizate din aliaj de aluminiu. Rolele de susținere au un strat exterior de cauciuc, iar rolele de susținere au absorbție internă a șocurilor. Pentru a proteja omida de a fi aruncată atunci când rezervorul se întoarce, discuri restrictive sunt sudate pe roțile motoare.

Rezervorul este echipat cu echipament de conducere subacvatic, permițându-i să depășească obstacolele de apă de până la cinci metri adâncime și aproximativ 1000 de metri lățime. Rezervorul folosește complexul de echipamente de comunicații „Paragraph”, care include o stație radio VHF R-173, un receptor radio R-173P, o ​​unitate de filtru antenă și un amplificator laringofon. Stația de radio funcționează în intervalul de frecvență 30-76 MHz și are un dispozitiv de memorie care permite pregătirea în avans a zece frecvențe de comunicație. Oferă o rază de comunicare de cel puțin 20 km atât la fața locului, cât și în timpul deplasării pe teren moderat accidentat.

Modificări ale tancului T-72

T-72 (1973)- proba de baza.

T-72K (1973)- rezervor de comandă.

T-72 (1975)- versiunea de export, diferă în proiectarea protecției blindate a părții frontale a turelei, a sistemului PAZ și a configurației muniției.

T-72A (1979)- modernizarea tancului T-72. Principalele diferențe: telemetrul cu vizor cu laser TPDK-1, vizor de noapte pentru artiler TPN-3-49 cu iluminator L-4, ecrane anti-cumulative solide la bord, pistol 2A46 (în loc de pistolul 2A26M2), lansare grenadă de fum 9025 sistem, sistem de protecție napalm, sistem alarmă rutieră, dispozitiv de noapte TVNE-4B pentru șofer, cursă dinamică crescută a rolelor, motor V-46-6.

T-72AK (1979)- rezervor de comandă.

T-72M (1980)- versiunea de export a tancului T-72A. S-a remarcat prin designul turnuleței blindate, configurația muniției și sistemul de apărare colectivă.

T-72M1 (1982)- modernizarea tancului T-72M. Dispunea de o placă de blindaj suplimentară de 16 mm pe partea superioară a carenei frontale și o armură combinată de turelă cu miezuri de nisip ca umplutură.

T-72AV (1985)- o versiune a rezervorului T-72A cu protecție dinamică montată.

T-72B (1985)- o versiune modernizată a tancului T-72A cu un sistem de arme ghidat.

T-72B1 (1985)- o versiune a tancului T-72B fără instalarea unor elemente ale complexului de arme ghidate.

T-72S (1987)- versiunea de export a tancului T-725. Numele original a fost tancul T-72M1M. Principalele diferențe: 155 de containere de protecție dinamică montată (în loc de 227), blindaj pentru carenă și turelă menținute la același nivel cu tancul T-72M1 și un set diferit de muniție pentru armă.

Producție și export bunuri

Producția în serie a rezervorului a fost organizată la o fabrică din Nizhny Tagil. Din 1979 până în 1985, tancul T-72A a fost în producție. Pe baza sa, a fost produsă versiunea de export a T-72M, iar apoi modificarea sa ulterioară - tancul T-72M1. Din 1985, tancul T-72B și versiunea sa de export T-72S au fost în producție.

Tancurile din seria T-72 au fost exportate în țările din fostul Pact de la Varșovia, precum și în India, Iugoslavia, Irak, Siria, Libia, Kuweit, Algeria și Finlanda Pe baza tancului T-72, BREM-1 Vehiculul de așezare a podului rezervorului a fost dezvoltat și pus în producție de serie MTU-72, vehicul de compensare inginerească IMR-2.

Caracteristicile BREM-1: Greutate - 40 t, echipaj - 3 persoane, armament - mitralieră de 12,7 mm, capacitate de ridicare a macaralei - 12 tf, forță de tracțiune a troliului - 25 tf (cu scripete de 100 tf), puterea motorului - 618 kW ( 840 CP), viteza maxima- 60 km/h.

Chiar înainte de a începe producția în masă a tancurilor T-62, proiectantul șef al Uzinei de transport Ural L.N Kartsev a propus să îmbunătățească modelul prin instalarea unui nou motor, mai puternic și mai promițător. Caracteristică vehicul l-a marcat ca fiind un vehicul blindat mare.

Puțină istorie

În vara anului 1961, au fost construite primele două exemplare ale rezervorului și au fost testate într-o manieră accelerată - mai întâi la fabrică, apoi la locul de testare. Instalația a fost modernizată, dar în ciuda tuturor avantajelor sale, uzina nu a primit permisiunea oficială pentru a produce un nou rezervor. An de an, au fost aduse anumite modificări la model:

1. În primul rând, a fost gândit echipajul tancului T-72, care era format din trei persoane - un comandant, un trăgător și un șofer.
2. Tancul a fost echipat cu un tun cu încărcător automat și protecție pentru blindaje bazate pe designul Institutului de Cercetare a Oțelului.
3. Șasiul modelului a fost planificat să cântărească nu mai mult de 40 de tone.

Dar aceste modificări nu au fost acceptate, au rămas doar două cutii de viteze la bord.

Caracteristici de dispunere a rezervorului

T-72 este un tanc caracterizat printr-un design clasic, cu compartimentul de putere situat la pupa. Controlul este concentrat în prova vehiculului, unde se află și rezervorul de combustibil, rezervorul de stocare, panoul de control al șoferului și echipamentul electric.

Departamentul de control este format dintr-un scaun de mecanic, care controlează tancul T-72. Există o trapă deasupra scaunului șoferului. Un dispozitiv este instalat în arborele plăcii blindate pentru a monitoriza situația. Șoferul stă în timpul conducerii, ceea ce este asigurat de designul bine gândit al scaunului însuși în partea de jos a rezervorului.

Compartiment de luptă

Compartimentul de luptă din rezervor este lăsat cu spațiu în partea de mijloc a carenei și a turelei, care este separată de compartimentul de putere printr-o partiție specială. Atenția designului asigură deplasarea convenabilă a membrilor echipajului de la compartimente la compartimente. Comoditatea și ergonomia sunt principalele diferențe cu care se poate lăuda rezervorul T-72. Caracteristicile sale ca navă de luptă sunt, de asemenea, impresionante:

1. Tancul este echipat cu un tun cu țeavă netedă de 125 mm în turelă, un încărcător automat și dispozitive de control al focului.
2. Scaunul comandantului este situat în partea dreaptă a pistolului, iar trăgătorul stă în stânga.
3. Pe partea dreaptă a pistolului se află o mitralieră PKT, iar deasupra acesteia tubul de bază al vizorului telemetrului este ținut pe suporturi speciale.
4. Locul de muncă al comandantului este echipat atractiv: este format dintr-un opritor de mitralieră electrică, un rezervor de ghidare verticală, o stație radio, un dispozitiv special prin care priza de aterizare este conectată din exterior și un cardan pentru turnul comandantului.
5. Turela comandantului este acoperită cu un capac cu o bară de torsiune a plăcii.
6. Cupola comandantului este echipată cu două dispozitive de supraveghere TNP-160 și un dispozitiv de comandant TKN-3.

Compartimentul de luptă este echipat și cu instrumente și mecanisme care asigură ușurința în exploatare a tancului.

Departamentul de putere

Partea din pupa are un compartiment de alimentare. Motorul rezervorului T-72 este situat pe partea stângă, iar între acesta și partiția pentru motor există un sistem de răcire, un filtru de ulei și o supapă a rezervorului de expansiune. Un purificator de aer este instalat în partea dreaptă. Coca are o foaie din spate unde se află sistemul de răcire. De asemenea, compartimentul de alimentare este echipat cu rezervoare de ulei suplimentare și principale, care ajută la lubrifierea motorului. Compartimentul de alimentare este închis cu un capac. Consumul de combustibil al rezervorului T-72 la 100 km este următorul:

• la conducere pe sol - 260-450 l;
• pe drumuri asfaltate - 240 litri.

Caracteristici ale carcasei

Una dintre cele mai populare tancuri sovietice- Tanc T-72. Caracterizarea acesteia ca armă de luptă ar fi incompletă fără a descrie caracteristicile carenei. Corpul acestui model este o cutie rigidă, care este sudată din plăci de blindaj. Aici sunt prova, lateralele, pupa, fundul, ventilația și despărțitorii motorului, precum și acoperișul compartimentului de putere.

Foaia frontală este o barieră combinată cu mai multe straturi din oțel și fibră de sticlă, a cărei grosime asigură o acoperire rezistentă la uzură. Laturile carenei sunt întărite cu plăci de blindaj verticale și sunt completate cu benzi de protecție în partea de mijloc. Scopul lor este de a crește volumul interior al carenei și de a instala un turn pe ele. De-a lungul întregului perimetru al laturilor sunt sudate console pe care sunt atașate roțile de ghidare.

T-72 este un tanc popular al URSS care a inspirat respect în întreaga lume. Pupa carenei sale este o placă de blindaj de pupa. Ca protecție este instalat un deflector de ventilator. Este o carcasă spirală echipată cu foi detașabile frontale și laterale. Carcasa contine un ventilator pentru sistemul de racire, iar scopul principal al partitiei este de a organiza fluxul de aer. Laturile rezervorului sunt completate cu ecrane laterale, de 3 mm grosime si realizate din aliaj de aluminiu. Pentru a menține starea rezervorului în timp ce conduceți pe teren dificil, ecranele pot fi plasate într-o poziție depozitată - apăsându-le pe scuturile laterale de praf. Când tancul T-72 este în luptă, scuturile de praf pot fi desfășurate înainte la un unghi de 60 de grade.

Cum este construit turnul?

Pentru a-l crea, a fost folosită o turnare modelată din oțel blindat, deasupra a fost sudat un acoperiș, precum și capete care protejează tubul de bază al vizorului telemetrului. Turnul se distinge printr-o structură monolitică, a cărei grosime a zidurilor variază. Partea frontală este echipată cu o ambrazură unde este instalat pistolul, suprafețele laterale sunt echipate cu obraji arc, care joacă un rol important în blindarea pereților carenei.

În dreapta pistolului există o ambazură unde se află mitraliera coaxială. În stânga pistolului există un suport în care iluminatorul de vedere de noapte este atașat în combinație cu un tub prin care este alimentat pistolul acționarea electrică. Jumătatea stângă a acoperișului are o bază de trapă unde se află trăgătorul. mecanism hidraulic și manual. Toate acestea distinge tancul T-72, ale cărui caracteristici ne permit să tragem o concluzie despre calitățile de luptă ale vehiculului blindat.

Armament tanc

Turela tancului este echipată cu un tun cu țeava lină D-81TM și o altă mitralieră este asociată cu acesta și sunt stabilizate în două planuri de ghidare. Teava pistolului este o țeavă care se conectează la carcasă, cuplare, clapă și mecanism de suflare. Acesta, la rândul său, este format din șase duze. Șurubul pistolului are un mod de funcționare semi-automat. T-72 este după cum urmează:

• la tragerea sub-calibrului perforator şi cochilii cumulate raza de acțiune este de 4000 m;
• atunci când se utilizează obuze de fragmentare puternic explozive, valoarea sa ajunge la 5000 m;
• la filmarea pe timp de noapte este egal cu 800 m;
• dacă obuzele sunt trase unul lângă altul folosind obuze cu fragmentare puternic explozive, raza de tragere poate ajunge la 9400 m.

Trebuie remarcat faptul că, cu încărcare automată, pistolul are o rată de luptă de până la 8 cartușe pe minut, cu încărcare manuală - 1-2 cartușe pe minut.

T-72 este echipat cu un telemetru stereoscopic monocular, echipat cu stabilizare suplimentară independentă a câmpului vizual. Folosind vizorul, intervalul țintă este măsurat în intervalul 1000-4000 m cu o precizie de 3-5 procente. Dacă fotografierea se efectuează pe timp de noapte, se folosește o vizor de noapte specială cu un iluminator bazat pe un filtru IR.

Turnul comandantului este echipat cu o instalație antiaeriană, care vă permite să trageți în ținte aeriene și terestre. În cazul lui T-72 Caracteristicile de performanță ale rezervorului următoarele: la ținte aeriene cu rază lungă de acțiune, tragerea se efectuează la o distanță de până la 1500 m, la ținte terestre - până la 2000 m. Instalare antiaeriană rezervorul este format din:

• de la o mitralieră NSV 12,7 mm;
• leagăne cu dispozitiv de recul;
• vizor antiaerian;
• un mâner care vă permite să îndreptați pistolul orizontal și vertical;
• Revista pentru scoici;
• mecanism de echilibrare.

Proiectile de bază

Unul dintre cele mai puternice vehicule blindate de luptă din toate timpurile din Rusia este T-72. Armamentul tancului necesită următoarele obuze:

• pușcă de asalt AKMS 7,62 mm;
• pistol de semnalizare;
• 10 grenade de mână.

Rezervorul are un stabilizator de armă electro-hidraulic cu două planuri, care este combinat cu o vizor cu telemetru optic. Sarcinile principale ale acestui complex sunt următoarele:

1. Țineți automat tunul și mitraliera într-o anumită poziție atunci când tancul se mișcă.
2. Țintește tunul stabilizat și mitraliera, ajustând ușor viteza de țintire.
3. Îndreptați un pistol nestabilizat într-un plan orizontal.
4. Creați o desemnare a țintei de la comandantul tancului până la trăgător.
5. Viraj de urgență a turelei de la șofer.

Cu ajutorul unui stabilizator, sunt furnizate viteze unghiulare, pe baza cărora pistolul este îndreptat vertical în modul automat. Încărcătura de muniție a tancului include 39 de cartușe pentru tun, 2000 de cartușe pentru mitraliera PKT, 300 de cartușe pentru mitraliera, 12 cartușe pentru pistolul de semnal și 300 de cartușe pentru mitraliera antiaeriană.

Caracteristici de încărcare

Tancul T-72 are un complex electromecanic care încarcă automat pistolul. Este alcătuit dintr-un transportor rotativ, un mecanism de ridicare a casetei, un mecanism de îndepărtare a paleților, un pilon, un opritor de mitralieră electrică, un dispozitiv de depozitare și un panou de control.

Tancul de luptă al URSS este echipat cu un transportor rotativ, care este montat pe caroseria vehiculului și include un cadru, o acționare electromecanică, o pardoseală, un mecanism de închidere a ferestrei de distribuire cu clapete, un opritor și o acționare manuală. Cadrul găzduiește 22 de casete; el însuși este o structură sudată dintr-o singură bucată. Caseta este formată din două țevi sudate și este necesară pentru a găzdui diferite tipuri de lovituri.

Caracteristicile centralei electrice

Designul tancului T-72 presupune prezența unei centrale electrice modificate. Este un motor diesel de 780 CP, care este completat de un sistem de răcire cu lichid și un compresor centrifugal. Motorul cântărește 980 kg și este instalat în compartimentul de alimentare. Motorul multicombustibil poate funcționa cu diferite mărci de motorină, benzină și kerosen. Dar principalul tip de combustibil este motorina. Sistemul de alimentare al motorului rezervorului este format din 4 rezervoare de combustibil interne și 5 externe.

Pentru a asigura purificarea aerului care intră în cilindrii motorului, rezervorul este echipat suplimentar cu un purificator de aer în două trepte care îndepărtează praful din colectorul de praf. Curățarea se efectuează în mai multe cicluri, după care 99,8% aer purificat intră în motor.

Designul rezervorului T-72 necesită prezența unui sistem de lubrifiere și răcire. Sistemul de lubrifiere este circulant și combinat, iar sistemul de răcire este lichid și închis, completat de circulație forțată. Un sistem special de încălzire încălzește motorul și îi întreține sistemele înainte de pornire.

Tancul T-72 este echipat cu o transmisie mecanică cu control hidraulic, care include o chitară și două cutii de viteze. O chitară este un reducător de viteze care transmite cuplul cutiei de viteze.

Șasiu și echipamente

Greutatea de luptă a tancului T-72 este de 44,5 tone, în timp ce șasiul constă din șase roți de drum acoperite cu cauciuc cu două pante și trei role cu o singură pantă, o roată de antrenare din spate și o roată de ralanti cu mecanism de manivelă. Rezervorul are unul individual, care este întărit de amortizoare hidraulice și șase roți de drum. Piesele au legături mici cu 97 de piese în ele.

Printre dispozitivele suplimentare de pe rezervor, putem remarca un post de radio conceput pentru patru abonați. Radioul funcționează ca transceiver și telefon, oferind o rază de comunicare de până la 20 km. Stația de radio funcționează pe 1261 de frecvențe de operare, în timp ce recepția și transmisia semnalului sunt efectuate pe o frecvență comună.

Sisteme de protectie

În ciuda faptului că greutatea tancului T-72 era impresionantă, acesta era echipat cu sisteme suplimentare care protejează vehiculul blindat de arme. distrugere în masă. Sistemele sunt capabile să protejeze rezervorul și echipamentele sale interne de undele de șoc, radiații în timpul explozie nucleară, asigurând siguranța echipajului atunci când este expus la substanțe toxice sau la arme biologice.

Protecția împotriva undelor de șoc este asigurată de o armură atentă, precum și de o etanșare de înaltă calitate. În interiorul rezervorului este utilizat un material special de încredere, în timp ce compartimentul de luptă și compartimentele de control sunt sigilate în mod fiabil. Sistemul de protectie actioneaza ca o alarma luminoasa si sonora, controleaza nivelul de radiatie si excesul de presiune in interiorul rezervorului si prezenta substantelor toxice in exteriorul acestuia.

Sistemul de stingere a incendiilor constă din trei cilindri de doi litri umpluți cu agent de stingere a incendiilor, precum și din trei conducte care conectează cilindrii și compartimentele și nouă senzori de temperatură. Un sistem special reutilizabil servește protecţie fiabilă din fum. Functioneaza cu motorina.

Din echipamente suplimentare Tancurile T-72 includ un sistem de conducere subacvatică, care vă permite să depășiți obstacolele de apă la o adâncime de 5 m și o lățime de până la 1000 m Acest echipament include, de asemenea, veste de salvare și măști de gaze concepute pentru toți membrii echipajului.

Modificări ale tancului T-72

În total, de-a lungul anilor de producție, rezervorul a fost prezentat în opt modificări principale: și soiurile acestora. În plus, a fost vândut în mod activ în străinătate în țări precum Cehoslovacia, Polonia, Germania de Est, Ungaria și Bulgaria. Începând cu 2007, aceste vehicule blindate erau în serviciu în mai multe țări - Azerbaidjan, Algeria, Vietnam, Libia, Macedonia, Kârgâzstan și multe altele. Tancul T-72 a fost folosit activ în multe țări ca bază pentru un număr mare de vehicule de inginerie, speciale și de luptă.

T-72 este un tanc Ural care pentru o lungă perioadă de timp a fost considerat unul dintre cele mai puternice și de încredere nu numai din URSS, ci și din lume. Versiuni modernizate sunt încă produse în multe țări, cu îmbunătățiri constante ale sistemelor de control și echipamentelor de alimentare.

În 1973 a intrat în serviciu armata sovietică au sosit rezervoare noi care îndeplinesc pe deplin cerințele războiul modernși doctrinele armatei URSS.

Fotografie cu tancul T-72 „Ural”.

Deși vehiculul era un compromis, avea o eficiență ridicată în luptă și, cel mai important, capacitatea de fabricație. Acest factor a făcut posibilă producerea rezervorului în cantități de masă în cazul unui război „fierbinte”. Vehiculul a primit numele de funcționare T-72 „Ural” sau Object - 172M.

Tancul T72 poate fi numit un ficat lung. Producția completă a modelului a început în 1973 și s-a încheiat în 1992. În ciuda faptului că nu mai este produs, mașină de luptă nu a fost retras din serviciu în Federația Rusă.

Se efectuează modificări ale mostrelor deja eliberate.

Cele mai recente versiuni ale T-72B3 sunt aproape la fel de bune ca și T90 în ceea ce privește parametrii tactici și tehnici. Pe toată perioada de exploatare au fost produse aproximativ 30.000 de unități, fără a se număra cele produse de alte țări: Polonia, Iugoslavia, India etc.

Istoria creării tancului T-72

După introducerea T-64A în producția de masă, deficiențele cheie ale acestui vehicul au fost imediat dezvăluite. În primul rând, probleme cu motorul și șasiul. Au existat și reclamații cu privire la încărcătorul automat. De exemplu, pentru ca șoferul să se deplaseze în compartimentul de luptă, trebuia să întoarcă turela la 90 de grade față de vectorul de mișcare al tancului și să îndepărteze o parte din suportul de muniție.

Dar principala problema a existat un cost ridicat și dificultate în înființarea producției la alte fabrici din țară. Acesta a fost prețul inovației aplicat de inginerii Harkov.

Din motivele de mai sus, a început dezvoltarea unui nou tanc, similar în eficiența luptei, dar cu un preț mai mic și tehnologie înaltă.

Dacă vorbim despre eficiența în luptă a tancului, atunci vehiculul a funcționat bine în numeroase conflicte din secolul al XX-lea pe cea mai mare parte a Pământului. Vorbind despre experiența operațională în URSS și Rusia, acestea sunt: ​​Afganistan, Cecenia, Osetia de Sud. Aceste vehicule au stat la baza „pumnului tancului”, care, conform comandamentului sovietic, trebuia să ajungă în Europa de Vest, indiferent de pierderi.

Producția străină

T-72 este în serviciu în 40 de țări din întreaga lume, dar doar o mică parte dintre acestea sunt angajate în producție sub licență. În cea mai mare parte, țările exploatatoare sunt fostele republici sovietice, țările din Orientul Mijlociu, India, Finlanda și Polonia. Pe momentul actual Modificările Uralului sunt utilizate în mod activ în Siria de ambele părți.

T-72 este în serviciu în 40 de țări din întreaga lume.

Unele publicații optimiste susțin că cei șaptezeci și doi de export au luptat în mod adecvat cu americanul Abrams. În realitate nu este cazul. A1M1 mai avansate din punct de vedere tehnic au distrus T-72M1 în loturi în timpul războiului din Irak.

Fapt interesant este posibilitatea de a furniza T-72 către Coreea de Nord. Potrivit unor surse, designerii locali, prin inginerie inversă, au reușit să copieze rezervorul și să înființeze producția. În același timp, primele modele erau echipate cu un tun de 115 mm și aveau 4 membri ai echipajului, ceea ce indică absența unui AZ. Versiunile ulterioare au început să fie echipate cu acesta.

Țări producătoare:

Caracteristici de design

Tancul T-72 este realizat după designul clasic sovietic cu împărțirea spațiului de blindaj intern în trei părți: compartimentul de control, compartimentul de luptă și MTO (compartimentul motor-transmisie). În partea din față a vehiculului, în spatele blindajului principal, există un scaun șofer și comenzile de trafic.

Sunt 3 membri ai echipajului în total, restul se află în compartimentul de luptă din centrul tancului. Acesta este comandantul și artișarul. Instalat la pupa power pointși elemente de transmisie.

Există, de asemenea, un încărcător automat de arme pentru 22 de cartușe. Spre deosebire de T-64, tancul T-72 nu este atașat la turelă și nu este nevoie să dezasamblați o parte a suportului de muniție pentru a ajunge la compartimentul de control. După fotografiere, spațiul interior este curățat de gaze pulbere prin evacuarea acestuia în exterior cu un ventilator.

Turela are o trapă pentru aruncarea unei tăvi cu cartușe uzate, care se arde în timpul salvei. Dacă caruselul AZ rămâne fără obuze, pistolul poate fi încărcat manual. Această funcție este îndeplinită de comandant.

Rata medie de tragere este de 6-8 cartușe pe minut.

Turnul este condus de acţionare hidraulică şi manuală. În partea stângă sus se află trapa principală pentru încărcarea și descărcarea echipajului. O lanternă este instalată în față. În interiorul turelei există dispozitive de supraveghere, inclusiv obiective, dispozitive de vizualizare și dispozitive de vedere pe timp de noapte. Camerele termice au început să apară în modificările recente. Pentru stabilizare, se folosește un stabilizator cu două planuri.

Protecția blindajului tancului T-72

Carcasa blindată a tancului este sudată, asamblată din foi de oțel omogen laminat durabil, precum și foi cu un strat combinat de fibră de sticlă. Armură - diferențiată. Aceasta înseamnă că este distribuit neuniform pe părțile laterale. Acest lucru ușurează designul. Acest concept poate fi văzut pe toate tancurile moderne.

Cea mai groasă armură este în față. Este alcătuit din două plăci de blindaj care converg ca o pană în unghiuri diferite:

• unghiul de înclinare al părții frontale superioare este de 68 de grade, cea inferioară - 60;
• VLD în secțiune transversală seamănă cu un „sandwich” din 3 straturi: cel de sus este de oțel de 80 mm, cel de mijloc este de 105 mm fibră de sticlă, cel interior este de 20 mm de armură;
• NLD - Oțel blindat simplu de 85 mm fără straturi suplimentare.

Acest aranjament de armură îi permite să reziste la lovituri de la obuze de subcalibru cu o penetrare a armurii de 450 mm și obuze cumulative cu o penetrare a armurii de 600 mm.

Toate celelalte blindaje sunt realizate în întregime folosind foi omogene. De-a lungul lateralelor:

• Foi de 80 mm acoperă echipajul și suportul pentru muniții;
• Armura de 70 mm acoperă MTO;
• o parte dublă acoperă partea din spate a rezervorului.

Pentru a spori securitatea, pe părțile laterale ale rezervorului sunt atârnate ecrane din aluminiu de 3 mm. Sarcina principală este de a acoperi părți importante din grenade și obuze cumulate. Ecranele au două poziții: luptă și călătorie. În primul caz, se deschid înainte la un unghi de 60 de grade.

Ulterior, protecția dinamică a început să fie atașată rezervorului. În diverse modificări a fost: Contact-1, Contact-5 și Relic. S-a planificat instalarea complexelor de protecție activă (KAZ) „Arena”. Dar un astfel de modul va apărea numai pe versiunile B3 în 2018. Exista, de asemenea, o practică de sudare a foilor de blindaj suplimentare de până la 30 mm grosime.

Primele versiuni ale T-72 au avut un dezavantaj semnificativ - armura turnulei era monolitică. La T-72A acest lucru a fost corectat și a apărut un strat combinat în proiecția frontală. La modelul T-72B, umplutura a fost înlocuită cu elemente reflectorizante. Turela a fost echipată suplimentar cu module pentru tragerea de grenade de fum.

Armament

În partea din față a turelei se află un tun cu indicele 2A26M.

• calibrul pistolului - 125 mm;
• lungimea este de 50,5 calibre.

Pistolul este cu țeava lină, este posibil să lansați rachete ghidate folosind sistemul Svir. Setul principal de obuze utilizate constă din obuze de sub-calibru, fragmentare puternic explozivă și obuze cumulative. Pistolul are încărcare separată, efectuată de AZ sau de comandantul tancului.

Arma suplimentară este o mitralieră PKTM de 7,62 mm, coaxială cu tunul. Pentru a suprima forța de muncă, vehiculele blindate ușoare și țintele care zboară joase, se folosește o mitralieră Utes de 12,7 mm montată pe acoperișul turelei. Pentru a reduce costul de producție, nu este prevăzut un sistem de control de la distanță.

Pentru a trage, comandantul trebuie să se aplece din trapa de pe turelă, ceea ce este un dezavantaj.

Mobilitate

Capacitatea tancului de cross-country era la un nivel ridicat. Pe teren accidentat, viteza maximă a lui T-72 este de 30 km/h. Șasiul seamănă cu cel al lui T-62. Are 3 role de sustinere si 6 role de sustinere pe fiecare parte. Roțile de antrenare și de ghidare sunt situate în spate. Suspensia în sine este individuală, bară de torsiune.

Un plus interesant este prezența unui dispozitiv de auto-săpat.

Folosind acest dispozitiv, echipajul poate săpa un șanț în 30 de minute. Dispozitivul a fost plasat pe un NLD, ceea ce asigura o securitate mai mare.

Inițial, T-72 a fost echipat cu un motor V-46 cu o putere de 780 l/s. Motorul a fost o dezvoltare directă a celebrului B-2, folosit pentru prima dată pe T-34. Are 12 cilindri și o formă de V.

Capabil să funcționeze cu motorină, kerosen și benzină.

În modificările ulterioare, în proiectarea tancului T-72 au fost introduse tehnologii mai avansate. unități de putere. Sistemul de combustibil este format din 4 rezervoare interne și 5 exterioare. Un rezervor intern este situat în partea din spate a compartimentului de luptă, restul sunt situate în jurul șoferului. Volum - 705 l. Acest aranjament este o caracteristică caracteristică a școlii de tancuri sovietice.

Rezervoarele externe sunt integrate în aripa dreapta. Volum - 495 litri. În plus, în timpul marșurilor forțate lungi, rezervoare suplimentare sunt instalate pe rezervor. Sunt atârnate la pupa. In functie de dimensiune este de 400-500 de litri.

Transmisia consta in:

• un multiplicator prin care cuplul este transmis cutiei de viteze;
• perechi de cutii de viteze, fiecare conectată la ambreiaje de pe părțile laterale ale rezervorului, ceea ce face posibilă controlul vehiculului;
• angrenaje planetare.

Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului T-72 (TTX)

Modificări

Modificări sovietice și rusești:

	T-72	Primul model de producție
		Opțiunea de export
		Dezvoltarea evolutivă a primului model. O armură mai bună, alte sisteme de control, motor etc. Prefixul K - comandant
		Versiune de export
		Modificare 1985. Instalat KUV „Svir”. Pistolul 2A46M instalat
		Tanc adoptat pentru serviciu sub numele T-90
		Ultima modificare. A fost instalat cel mai recent sistem de control al focului, performanța de luptă a fost îmbunătățită, motorul a fost schimbat și au fost adăugate camere termice. În viitor – KAZ „Arena”

Opțiuni străine.