Ce aeronave sunt în serviciul israelian? Pilot repatriat despre particularitățile Forțelor Aeriene Israeliene

REVISTA MILITARĂ STRĂINE Nr. 9/2007, p. 49-53

Căpitan rangul 1 A. KARPOV

Forțele Aeriene Forțele armate ale Israelului sunt o ramură independentă a forțelor armate. Acestea sunt concepute pentru a desfășura operațiuni aeriene, pentru a câștiga superioritate aeriană, pentru a oferi sprijin direct forțelor terestre și forțelor navale, recunoaștere aeriană, a sprijini atacurile aeriene și a transporta mărfuri pe calea aerului. Forțele aeriene sunt considerate de către comandamentul israelian drept principala forță de lovitură în operațiunile de luptă de orice amploare și principalul mijloc de rezolvare a problemelor. apărare aeriană.

La 1 ianuarie 2007, forțele aeriene israeliene numără aproximativ 35 de mii de oameni. După măsurile de mobilizare, numărul acestora poate fi majorat la 59 de mii.

Forțele aeriene sunt înarmate cu: 89 de avioane F-15 (A, B, C, D și I), 206 F-16 (A, B, C și D), 12 F-16I (prevăzut să livreze 102 avioane), 5RC-12D, 39 A-4N Skyhawk, 10 Boeing 707, două Boeing 707 Falcon, trei G 550, două EC-130, trei IAI-1124 Siskan, cinci KS-130N, 11 C-47, șase IAI-202, " Arava”, opt Do-28, două „Islander”, patru Beach 200 „Super King Air”, 20 Cessna U-206, 12 Beach 80 „Queen Air”, 43SM-170, 17 Coffin-120, 26 TA-4Ni J ; elicoptere 55 AN-IE și F „Cobra”, 33 Hughes 500MD, 40 AN-64A, AH-64D (18 mașini comandate), șapte AS-565SA, 41 CH-53D, 24 S-70A, 14 UH-60, 34 Clopotul 212, 43 Clopotelul 206; UAV-uri „Scout”, „Sicher”, „Pioneer”, „Firebee”, „Samson”, „Deline”, „Hunter”, „Hermes-450”, „Sky AI” și „Harpy”, precum și racheta Arrow sistem de apărare, „Șoim”, „Patriot” și „Chaparral”.

Forțele Aeriene au următoarele tipuri de aviație: vânătoare-bombardiere, apărare aeriană de luptă, recunoaștere și transport. Avioanele și elicopterele forțelor aeriene israeliene sunt bazate în principal la AB Bikat Uvda, Pod, Mitzpe Ramon, Palmachim, Ramat David, Tel Aviv, Tel Nof, Tell el-Milch, Hazor și Hatzerim .

Forțele Aeriene au zece baze aeriene, 16 escadroane de aviație de luptă și zece de sprijin, zece escadroane de elicoptere, nouă batalioane de rachete dirijate antiaeriene Hawk și Advanced Hawk, trei batalioane mixte de artilerie antiaeriană Chaparral Vulcan și nouă artilerie antiaeriană, ca precum și două escadrile de vehicule aeriene fără pilot (UAV) de recunoaștere.

Sistemul de bază al forțelor aeriene israeliene

Conducerea Forțelor Aeriene este exercitată de comandant, care este direct subordonat șefului de stat major. În subordinea comandantului sunt cartierul general al Forțelor Aeriene, bazele aeriene, diviziuni separate Sisteme de apărare antirachetă „Hawk” și „Advanced Hawk”, artilerie antiaeriană individuală și divizii mixte „Chaparral-Vulcan”, trupe de inginerie radio, instituții militare de învățământ și spatele Forțelor Aeriene.

Cea mai înaltă unitate organizatorică a Forțelor Aeriene - baza aeriana. De regulă, este format dintr-un cartier general, de la două până la șase escadroane de aviație, o divizie de apărare antirachetă Advanced Hawk sau o aeronavă. batalion de artilerie, unități de trupe tehnice radio și suport logistic.

Unitatea tactică principală a Forțelor Aeriene este aripa aeriană. Include două până la patru escadroane, fiecare dintre ele constând din trei până la patru zboruri. Escadrila este înarmată cu 12 până la 25 de avioane de luptă și antrenament de luptă de același tip.

management forţelor şi mijloacelor de apărare aeriană se efectuează de către Comandantul Adjunct al Forțelor Aeriene - Comandantul Apărării Aeriene. El este direct subordonat antiaerienii trupe de rachete, avioane de vânătoare, artilerie antiaeriană și trupe tehnice radio.

Forțele de rachete antiaeriene includ divizii separate ale sistemelor de apărare antirachetă Hawk și Improved Hawk, precum și divizii separate mixte de artilerie antiaeriană Chaparral-Vulcan.

Baza forțelor de apărare aeriană este avioane de vânătoare. Este organizat în escadrile de avioane F-15 și Kfir.

În mai 1994, Ministerul Apărării israelian a încheiat un acord cu compania americană Boeing pentru producerea și furnizarea a 25 de avioane de vânătoare tactice F-151 (o versiune de export a americanului F-15E Strike Eagle), destinate în primul rând pentru a lovi ținte terestre. . Diferenţă masina noua din modelul de bază este că este echipat cu un set de echipamente de război electronic SPS-2100 fabricate în Israel, care include o stație de bruiaj activă, un receptor de avertizare de radiații, precum și dispozitive de avertizare a atacurilor cu rachete.

Primele avioane de vânătoare F-15I au sosit în Israel în ianuarie 1998. În luna noiembrie a aceluiași an, zece astfel de aeronave au fost staționate la baza aeriană Tel Nof, situată în partea centrală a țării. Din 1998, F-151 au participat la diferite tipuri de evenimente, ambele teritoriul national, și mai departe. Astfel, în prima jumătate a lunii octombrie 1998, trei avioane israeliene Acest tip a participat la exercițiul anual american „Steagul roșu” (AvB Nellis, Nevada). În întreținerea acestora au fost implicați 35 de militari israelieni.

După finalizarea livrărilor, toate F-15I au intrat în serviciu cu Escadrila 69 de Luptă a Forțelor Aeriene Israeliene. Potrivit rapoartelor presei militare naționale, această unitate era capabilă să conducă luptă integral până la mijlocul anului 1999. Conducerea Ministerului Apărării a remarcat că dezvoltarea de noi aeronave nu a necesitat costuri materiale semnificative din cauza disponibilității infrastructurii necesare și a experienței în operarea aeronavelor F-15 cu alte modificări. În plus, întreprinderile israeliene de top au participat la fabricarea de unități și componente pentru avioane, al căror ordin de construcție a fost emis către Boeing, ceea ce a simplificat semnificativ furnizarea de noi aeronave cu piese de schimb.

După cum notează experții străini, intrarea în serviciu a Forțelor Aeriene Israeliene cu luptători tactici F-15I oferă forțelor armate ale țării capacitatea de a lansa lovituri eficiente împotriva țintelor terestre situate la granițele îndepărtate. În același timp, aceste avioane au sporit capacitățile sistemului de apărare aeriană israelian, deoarece sunt echipate cu radare aeriene multifuncționale moderne APG-70 și sunt purtători de rachete aer-aer. diverse tipuri. Necesitatea unor astfel de vehicule se explică prin nevoia de a întări forțele aeriene israeliene, de vreme ce ultimii ani s-a înregistrat o uşoară scădere a superiorităţii lor în dotarea tehnică faţă de forţele aeriene ale statelor vecine, ai căror conducători iau măsuri viguroase pentru a le reechipa cu avioane moderne. Se subliniază că F-15I au cel mai înalt capacități de luptă comparativ cu luptătorii tactici ai forțelor aeriene ale altor țări situate în regiune. După cum notează experții occidentali, caracteristicile tactice ale aeronavei F-15S ale Forțelor Aeriene Arabia Saudită, care sunt, de asemenea, o modificare a luptătorilor tactici americani F-15E, sunt puțin mai mici decât cele ale vehiculelor israeliene. Ei explică acest lucru prin faptul că luptătorii statului arab sunt echipați cu radare simplificate la bord APG-70 (procesor mai puțin puternic, computer de bord cu mai puțină memorie etc.).

În plus, misiunile de interceptare a țintelor aeriene sunt îndeplinite de personalul de zbor al escadrilelor de vânătoare-bombardiere. Dacă este necesar, peste 25 la sută. Avioanele F-16 și F-4 pot fi folosite pentru a rezolva sarcini de apărare aeriană.

Trupe tehnice radio includ unități și unități de recunoaștere radio și electronică, suport radar, precum și supravegherea vizuală a situației aeriene.

Posturi radar de apărare aeriană au fost dislocate în zonele Tsefat, El-Bira și Mitzpe: Ramon. Dacă este necesar, în interesul apărării aeriene pentru a consolida controlul spaţiul aerian Pot fi utilizate posturi de control al aviației deținute de Forțele Aeriene.

Sistemul israelian de apărare aeriană este obiect-zonal. Se acordă prioritate protecției unor importante instalații guvernamentale, militare și industriale situate în principal în centrul și părţile nordiceţări.

Forțele și mijloacele de apărare aeriană sunt organizate organizațional în trei eșaloane. Baza primului eșalon este divizia Arrow antirachetă (AMS) (două baterii). Fiecare baterie conține șase lansatoare de transport cu șase rachete antirachete Arrow-2. Datoria de luptă Sistemul de rachete antiaeriene Arrow a fost organizat la baza aeriană Palmachim (15 km sud de Tel Aviv) și în zona Ein Shemer (70 km nord-est de capitală). Baza celui de-al doilea eșalon de apărare aeriană sunt bateriile de rachete ghidate antiaeriene Patriot. Navele cu rachete ghidate din Flota Operațională a 6-a a Marinei SUA, care se află în patrulare de luptă în largul coastei mediteraneene a Israelului, sunt al treilea eșalon.

Datorită particularităților poziției geostrategice a țării și nevoii de a fi pregătiți pentru a respinge imediat agresiunile externe Forțele aeriene israeliene au un singur nivel de pregătire pentru luptă - constantă.ÎNÎn cazul unui atac surpriză al inamicului, este necesar să câștigăm timp și să oferiți ocazia de a mobiliza ramurile rămase ale armatei. Intervalul de timp dintre anunțarea alarmei și decolarea aeronavei nu depășește 15 minute. Când se declară pregătirea pentru luptă de urgență, piloții sunt de serviciu direct în avioane.

Acest tip de forțe armate create sistem de instruire a personalului, ale căror elemente principale sunt pregătirea militară institutii de invatamant x Air Force, studierea disciplinelor aplicate în instituțiile de învățământ militare și civile, precum și îmbunătățirea pregătirii de luptă în unități și subunități.

După cum s-a menționat în mass-media străină, astfel de instituții militare de învățământ includ: Academia Forțelor Aeriene (echipajele de aeronave sunt instruite, situate la baza aeriană Hatzerim), o școală tehnică (personal de serviciu, Baza Forțelor Aeriene Haifa), o școală de apărare aeriană (personalul aerian). unități de apărare și apărare aeriană, n.p. Herzliya) și o școală profesională de aviație (directori de zbor, personal de semnalizare și alți specialiști, așezarea Bikat-Uvda).

Cursurile la disciplinele aplicate de aviație sunt organizate la Colegiul de Comandă și Stat Major al Forțelor Aeriene, precum și la Universitatea din Ierusalim și alte instituții civile de învățământ superior.

Luptător tacticF-15 eu"Tunet"

Instruirea în unități și subunități este un proces mai lung, care prevede îmbunătățirea individuală a pregătirii de bază a unui militar în timpul și în afara serviciului. Comandanții de la toate nivelurile sunt personal responsabili pentru finalizarea programelor relevante de către subordonații lor. Toate acestea ne permit să atingem un nivel ridicat de profesionalism al personalului necesar pentru utilizarea eficientă și operarea competentă a echipamentelor moderne de aviație.

Conducerea departamentului militar al țării acordă cea mai mare atenție pregătirii personalului de zbor. La dezvoltarea metodologiei de pregătire a acesteia, experiența departamentelor militare din principalele țări occidentale și, în primul rând, a Statelor Unite, este utilizată pe scară largă. Instruirea de zbor și navigatori se efectuează la Academia Forțelor Aeriene, care a fost deschisă în 1950. În procesul de pregătire a cadeților, se acordă multă atenție nu numai dobândirii abilităților de zbor, ci și educației lor ca viitori ofițeri. Înainte de a fi admiși la academie, candidații sunt supuși unui proces de selecție strict. Posturile de recrutare locale caută tineri cu cele mai potrivite calități pentru a stăpâni profesia de pilot militar, care sunt invitați să urmeze prima fază de pregătire (în decurs de o săptămână). Pe parcursul cursului sunt testate atât calitățile personale ale solicitanților, cât și abilitățile lor de comunicare. Cei care parcurg cu succes această fază încep practica de zbor pe aeronave Cessna, după care își îmbunătățesc abilitățile dobândite pe aeronave de tip Fouga Magister. Cursul de studii este împărțit în patru semestre (durata totală doi ani). La finalizare, cadeții sunt certificați pentru a-și continua studiile ca piloți de avioane sau elicoptere, navigatori sau ingineri la bord. Specializarea lor ulterioară se realizează în două domenii: aviația de luptă și de transport. După cum notează presa străină, doar 10 la sută absolvă Academia Forțelor Aeriene. cadeții care au intrat inițial în el.

Şcoala tehnică a forţelor aeriene israeliene este principala instituție de învățământ care răspunde nevoilor de personal de serviciu al acestei ramuri a forțelor armate încă din primele zile de la înființare. De-a lungul anilor, misiunea școlii s-a extins semnificativ. În prezent oferă pregătire pentru toți specialiștii la sol solicitați de forțele aeriene naționale. În plus, pe baza acestuia sunt organizate diverse cursuri de recalificare pentru personalul inginer și tehnic al unităților de luptă. Școala tehnică cuprinde două instituții de învățământ superior - în n. Baza aeriană Beersheba și Haifa.

Program de antrenament de luptă este întocmit ținând cont de sarcinile cu care se confruntă Forțele Aeriene, de particularitățile poziției fizice și geografice a țării și de întinderea redusă a teritoriului. Multă atenție este dedicat dezvoltării abilităților de a efectua tehnici de luptă pe simulatoare. Tehnologia computerizată și echipamentele speciale sunt utilizate pe scară largă pentru a simula condiții complexe de aer.

În 2006, activitățile de antrenament de luptă ale Forțelor Aeriene Israeliene au fost practicate în timpul exercițiilor complexe, tactice de zbor și de post de comandă, precum și antrenamentului zilnic de luptă. O atenție deosebită a acordat atenție problemelor utilizare în luptă aviație în afara Israelului, interacțiune cu forțele terestre și marina. Principalul eveniment care a avut un impact semnificativ asupra procesului de pregătire de luptă a personalului de zbor al forțelor aeriene din țară în 2006 a fost participarea acestuia la operațiunile de luptă împotriva grupului Hezbollah din Liban. În plus, forțele aeriene israeliene au practicat misiuni de luptă folosind arme în timpul zborurilor către Fâșia Gaza și Cisiordania. Iordania.

Presa străină relatează că în timpul unei operațiuni militare împotriva organizației șiite libaneze Hezbollah (iulie-august 2006) aviație tactică Forțele aeriene israeliene și-au rezolvat sarcinile inerente, cum ar fi: lansarea de atacuri aeriene împotriva infrastructurii și a pozițiilor lansatoare de rachete, sprijin aerian direct pentru forțele terestre, culegând date de informații despre activitățile forțelor armate Hezbollah.

În timpul fazei active, au fost efectuate peste 7.000 de ieşiri de luptă (până la 200-220 pe zi). Povara principală a căzut asupra echipajelor de luptători tactici F-16. Locurile în care ar fi trebuit să stea militanții au fost supuse atacurilor cu rachete și bombe - aproape toate facilitățile de infrastructură din Liban: zone rezidențiale aşezări, autostrăzi, poduri, aeroporturi, porturi maritime, baraje, centrale electrice. Drept urmare, s-au produs pagube semnificative economiei țării, în special peste 500 km de drumuri, peste 60 de poduri, aproximativ 800 de întreprinderi industriale au fost dezactivate și cel puțin 15 mii de clădiri rezidențiale au fost distruse.

Potrivit analiștilor occidentali, în general, Forțele Aeriene Israeliene sunt unul dintre cele mai pregătite tipuri de luptă ale forțelor armate ale țării. Sunt capabili să performeze misiuni de luptă pentru asigurarea interesele naționaleși securitatea statului în întregime. Implementarea sistematică de către conducerea țării a unor programe de modernizare a flotei aviației de luptă și dotarea acesteia cu noi sisteme de armament va menține tendința de consolidare a superiorității forțelor aeriene israeliene asupra forțelor aeriene. state arabe Orientul Mijlociu.

Pentru a comenta trebuie să vă înregistrați pe site.

STATUL ISRAEL. FORȚELE ARMATE ISRAELIENE

Operațional, forțele armate sunt împărțite în trei raioane teritoriale (Nord, Centru și Sud), iar pe ramuri de serviciu - în forțe terestre, aeriene și navale.

Armata Națională. Armata israeliană are un număr relativ mic de personal militar de carieră și este formată în principal din recruți și personal de rezervă (numărul personalului militar de carieră este relativ mare în Forțele Aeriene și Marinei). Din acest motiv, forțele armate israeliene, spre deosebire de majoritatea celorlalte armate, nu formează o corporație profesională închisă, ci sunt în sensul deplin al cuvântului o armată națională. Consecința acestui lucru este interesul Forțelor de Apărare Israelului pentru îmbunătățirea nivelului profesional și general de educație al populației țării. Cei mobilizați primesc în școlile tehnice ale armatei cunoștințele și aptitudinile necesare în afacerile militare moderne; special programe educaționale care vizează extinderea și aprofundarea cunoștințelor soldaților în domeniul istoriei evreilor, geografiei, arheologiei Israelului etc.; armata se asigură că noii repatriați și recruții a căror educație formală rămâne incompletă dobândesc abilități mai bune de citire și scriere; Armata trimite instructoare de sex feminin special instruite în orașele de dezvoltare pentru a elimina inegalitățile educaționale.

Există o serie de programe speciale de servicii în Tsakhal, inclusiv:

Yeshivot x ha-h esder- o versiune specială a serviciului militar, în care serviciul este combinat cu studiul la yeshiva. Acest serviciu este destinat elevilor liceelor ​​yeshiva ( yeshivot tikhoniyot), Recruții din Tsakh al. Durata unui astfel de serviciu este de 4 ani, inclusiv 16 luni de serviciu de luptă, iar restul timpului este de studiu în yeshiva. În august 2005, numărul soldaților și ofițerilor care servesc în Tsakhal în cadrul acestui program a ajuns la șase mii de oameni, dintre care 88% erau în unități de luptă.

Sarcinile apărării aeriene includ:

• Asigurarea apărării aeriene pentru țară. Această sarcină este îndeplinită de sistemele de rachete antiaeriene Patriot și sistemele avansate HAWK în cooperare cu sistemul de comandă și control și cu avioanele de luptă.
• Asigurarea apărării antirachetă a țării. Avertismentul despre lansarea rachetelor balistice spre Israel vine de la o rețea de sateliți americani de avertizare timpurie. Interceptarea se realizează cu rachete Hets-2 specializate, iar în caz de eșec - cu rachete Patriot.
• Apărarea instalațiilor militare și civile individuale (de exemplu, bazele forțelor aeriene, centrul nuclear din Dimona).
• Apărarea aeriană a forțelor terestre. Această sarcină este îndeplinită de sistemele mobile de apărare aeriană, diviziile lor sunt înarmate cu sistemele de rachete antiaeriene Stinger și Chaparral, precum și cu sistemele de rachetă și artilerie Makhbet.
• Securitatea și apărarea la sol a bazelor forțelor aeriene.

Primele sisteme de apărare antiaeriană (40 mm tunuri antiaeriene L-70) au fost livrate Israelului de guvernul german în 1962; în același an, primele sisteme de rachete antiaeriene HAWK au sosit în Israel din Statele Unite. Germania și Statele Unite au fost cele care au susținut dezvoltarea apărării aeriene israeliene în anii următori. În 2002, Israelul avea 22 de baterii grele sisteme de rachete antiaeriene, precum și aproximativ 70 de sisteme portabile de rachete antiaeriene ușoare.

israelian marina multă vreme a rămas ramura cel mai puţin dezvoltată a armatei. Cu toate acestea, după succese fără precedent în 1973 (19 nave inamice distruse fără pierderi pe partea israeliană), a început o perioadă de dezvoltare rapidă, iar în prezent Marina israeliană este considerată nu numai una dintre cele mai operaționale din lume, ci și cea dominantă. puterea mariiîn bazinul est al Mediteranei.

ÎN marina Israelul deservește aproximativ 9.500 de oameni; în timpul mobilizării, numărul personalului naval ajunge la 19.500 de persoane. Marina israeliană (date pentru 2002) are șase submarine (trei din modelul învechit Gal, puse în funcțiune în 1973–74, puse în funcțiune în 1976–77) și trei dintre modelul Dolphin, prevăzute în 1994–96, puse în funcțiune în 1999– 2000), cincisprezece (conform altor surse - douăzeci) corvete din clasa Eilat și bărci cu rachete tipurile „Hetz”, „Aliya” și „Reshef” și treizeci și trei de bărci de patrulare.

Au fost create mai multe unități în Tsakhal și poliție, a căror sarcină principală este opoziţia faţă de teroare. Printre acestea: Yamam - unitate specială poliția antiteroristă, responsabilă de operațiunile antiteroriste din Israel; Saeret Matkal (Staff General Intelligence), responsabil cu operațiunile antiteroriste în afara țării; Shayetet-13 (flotila a 13-a, forțele speciale ale Marinei, responsabilă pentru operațiunile antiteroriste în străinătate care implică forţelor navale); Lothar Eilat (Lotar - lokhma fi-teroare/lupta împotriva terorii/, unitatea 7707, responsabilă cu operațiunile antiteroriste din Israel, lângă orașul Eilat; din cauza depărtării geografice a Eilatului și a apropierii sale de granițele egiptene și iordaniene, s-a decis să se creeze pentru acesta împărțire separată). În plus, au fost create forțe speciale antiteroriste în fiecare dintre districtele militare: Sayeret „Golani” (echipă de recunoaștere a brigăzii de infanterie Golani) - în nord, Sayeret Tsankhanim (echipă de recunoaștere a brigăzii aeropurtate de parașute), Sayeret Nahal ( echipa de recunoaștere a brigăzii de infanterie Nahal) și Sayeret „Duvdevan” (unitatea specială a așa-numitei mistarvim, care operează în camuflaj arab în teritorii controlate) - în Centrul și Sayeret „Giv’ati” (unitatea de recunoaștere a brigăzii de infanterie „Giv’ati”) - în Districtul Militar de Sud. În 1995, pentru a înfrunta „ război de gherilă» în Liban, Sayeret „Egoz” a fost recreat (desființat în 1974 împreună cu Sayeret „Cherub” și Sayeret „Shaked”); Ulterior, luptătorii acestui detașament au adus o contribuție neprețuită la lupta împotriva terorii palestiniene în Cisiordania (Iudeea și Samaria) și Gaza.

Potenţialul nuclear. Existența unei amenințări constante securitate nationala din partea vecinilor săi arabi forțează Israelul să mențină forțe armate puternice în țară, echipate mijloace moderne lupta armată, inclusiv armele distrugere în masă. Deși Israelul nu a ținut niciodată deschis teste nucleare, conform estimărilor disponibile, Israelul se află acum pe locul șase în lume printre puterile nucleare după SUA, Rusia, Anglia, Franţa şi China. Programul nuclear al Israelului datează din anii 1950; D. Ben-Gurion și S. Peres au stat la origini. Sprijin științific program nuclear a fost realizat de o echipă de oameni de știință din. În 1952, sub controlul Ministerului Apărării, a fost creată Comisia pentru Energie Nucleară, condusă de E. D. Bergman. În 1956, Israelul a încheiat un acord secret cu Franța pentru a construi un reactor nuclear cu plutoniu. Construcția reactorului a început într-un colț îndepărtat al deșertului Negev, lângă Dimona. În 1960 a fost creată o instalație de procesare a combustibilului iradiat, iar un reactor de 26 MW a fost pus în funcțiune în 1963 (acum puterea reactorului ajunge la 150 MW, ceea ce, conform experților, face posibilă obținerea de plutoniu de calitate pentru arme în cantități suficiente pentru produc mai mult de zece bombe cu putere medie pe an.) Până la Războiul de șase zile, primele două dispozitive nucleare fuseseră deja asamblate începând cu 1970, Israelul a început să producă de la trei până la cinci încărcături nucleare pe an; În același timp, Israelul a refuzat să semneze Tratatul de neproliferare arme nucleare, după ce au ajuns la o înțelegere cu administrația SUA (și personal cu președintele R. Nixon), conform căreia s-a „presupus, dar nu a fost recunoscut”, că Israelul este un stat cu arme nucleare. Abia pe 13 iulie 1998, la o conferință de presă în Iordania, Sh Peres, care era pe atunci prim-ministru al Israelului, a recunoscut public pentru prima dată că Israelul deține arme nucleare, dar nici el, nici niciun alt lider israelian nici atunci. ulterior nu am făcut publice detalii legate de acest domeniu. Potrivit diferitelor estimări, Israelul ar putea avea până acum de la o sută la cinci sute de focoase nucleare, al căror echivalent total TNT ar putea fi de până la cincizeci de megatone. Din 1963, Israelul a creat sisteme de rachete balistice capabile să transporte focoase nucleare. În 1989, au fost efectuate teste de succes rachetă balistică„Jericho-2B” cu o rază de acțiune de până la 1.500 km, capabil să lovească ținte, inclusiv în întreaga Libie și Iran. Forțele armate israeliene au și ele prin mijloace aviatice livrarea de arme nucleare (inclusiv cu avioane F-16, F-4E Phantom și A-4N Sky Hawk de fabricație americană). Israelul este singura putere din Orientul Mijlociu cu un grad ridicat de probabilitate de a avea sisteme nucleare arme pe bază de uscat, mare și aer.

Cheltuielile israeliene pentru apărareîn 2002 s-a ridicat la 9,84 miliarde USD (1984 - 4,3 miliarde USD). Deși cheltuielile pentru apărare ale Israelului au crescut constant, pe o bază de locuitor au rămas relativ stabile, deși destul de ridicate - aproximativ 1.500 de dolari pe an.

Asistența militară pe care Israelul o primește din partea Statelor Unite aduce o contribuție majoră la menținerea capacităților de apărare ale Israelului. Israelul a primit pentru prima dată asistență militară gratuită din partea Statelor Unite în 1974 (în valoare de un miliard și jumătate de dolari). Pentru perioada 1974-2002. Israelul a primit asistență militară gratuită din partea Statelor Unite, în valoare totală de 41,06 miliarde de dolari. În același timp, Israelul este obligat să cheltuiască majoritatea fondurilor sale de asistență militară în Statele Unite pentru a cumpăra echipament militar, piese de schimb, muniție și echipamente, ceea ce împiedică dezvoltarea întreprinderilor din industria de apărare chiar în Israel.

Achiziționarea, producția și exportul de arme. Primele achiziții mari de arme au fost făcute în 1948 în Cehoslovacia (puști, mitraliere, iar mai târziu luptători de tip Messerschmidt). În același timp, Israelul a cumpărat arme din Franța și din alte țări și a achiziționat, de asemenea, surplus de echipament militar american. În 1952, Israelul a semnat un acord de achiziții militare cu guvernul SUA, dar în această perioadă ponderea achizițiilor militare israeliene din SUA a fost nesemnificativă. Primele avioane ale Forțelor Aeriene Israeliene, Meteor, au fost achiziționate din Marea Britanie, care de-a lungul timpului a devenit principalul furnizor de echipamente navale, în primul rând distrugătoare și submarine. În anii 1950 Franța devine treptat principalul furnizor de arme al Forțelor de Apărare Israelului (în primul rând avioane cu reacție) - până la embargoul asupra livrărilor de arme către Israel, impus la 2 iunie 1967 de președintele de Gaulle. În anii 1960 Rolul Statelor Unite ca furnizor de arme pentru Forțele de Apărare Israelului este în creștere, dar Statele Unite devin principalul furnizor abia după Războiul de Șase Zile.

Puterea Forțelor de Apărare Israelului este determinată nu numai armele moderne cumpărat în străinătate, dar depinde în mare măsură de infrastructura industrială cu care forțele armate israeliene formează un singur complex militar-industrial: forțele armate ridică provocări tehnice industriei militare israeliene, iar industria militară îmbogățește arsenalul lui Tsah al cu tehnica sa. realizări, deschizând noi posibilități operaționale. Nivelul înalt al industriei militare israeliene este rezultatul nu atât al factorilor economici, cât al unor decizii politice, deoarece încă din primele zile de existență a statului evreu a devenit evident că în circumstanțe de urgență nu se poate baza pe livrarea arme şi echipamente comandate în străinătate. Astăzi, produsele industriei israeliene acoperă practic toate ramurile majore ale producției militare și includ echipamente electronice și electrice (în special, echipamente radar și de telecomunicații - o zonă în care Israelul este printre cei mai buni producători din lume), echipamente optice de precizie, pușcă ușoară arme, piese de artilerie și mortare, rachete, dintre care unele sunt cele mai avansate din clasa lor, tancuri, avioane (ușoare - pentru comunicații operaționale și patrulare maritimă, transport, fără pilot, vânătoare și bombardiere), nave de luptă, muniție, personal echipamente, echipamente medicale militare etc.

Până la începutul anului 2002, numărul total de întreprinderi din complexul militar-industrial (MIC) din Israel era de aproximativ o sută cincizeci, iar numărul total de oameni angajați în întreprinderile de apărare depășea cincizeci de mii de oameni (dintre care aproximativ douăzeci și doi de persoane). mii de oameni sunt angajați în trei companii de stat: concernul Industria Aviatică”, asociația „Industria Militară” și Departamentul pentru Dezvoltarea Armamentului „Rafael”).

Volumul total de producție al complexului militar-industrial al Israelului a depășit în 2001 3,5 miliarde de dolari, iar întreprinderile israeliene de apărare au semnat contracte pentru a-și exporta produsele în valoare de 2,6 miliarde de dolari (Israelul reprezintă 8% din exporturile mondiale de arme). Industria militară israeliană nu numai că furnizează o parte semnificativă din nevoile lui Tsakh Al de arme, echipamente și provizii, dar și exportă produsele sale în valoare de sute de milioane de dolari în sud (Argentina, Chile, Columbia, Peru) și central (Guatemala, Honduras, Nicaragua, El Salvador, Mexic) America, Africa de Sud, Asia de Est(Singapore, Taiwan, Thailanda) și multe alte țări care evită publicitatea achizițiilor lor militare în Israel, precum și în țările NATO, inclusiv Statele Unite. În ultimii ani, Israelul a dezvoltat cu succes cooperarea militaro-tehnică cu China, India, Turcia și țările din Europa de Est.

Produsele industriei militare israeliene sunt solicitate pe piața mondială datorită calității înalte. Avioanele convertite de întreprinderi israeliene în ultimii ani sunt în serviciu în Croația, România, Turcia, Zambia, Cambodgia, Birmania, Sri Lanka și alte țări. Israelul controlează 90% din piața globală a aeronavelor fără pilot, SUA fiind principalul cumpărător; Multe alte țări achiziționează, de asemenea, acest echipament. Printre obiectele importante ale exporturilor israeliene de echipamente militare, trebuie menționate și echipamentele de comunicații (de exemplu, sistemele de căutare și depistare a piloților ejectați de avioane și elicoptere, precum și a ofițerilor de recunoaștere și a soldaților forțelor speciale, permițând stabilirea locației acestora cu o precizie de 10 m); lunere și dispozitive de vedere pe timp de noapte atât pentru arme de calibru mic, cât și pentru vehicule și elicoptere blindate; sisteme electronice de control al luptei pentru unități de diferite niveluri; instalatii radar pt diferite tipuri arme; mijloace de căutare și depistare a minelor și a munițiilor neexplodate (ceea ce este foarte important pentru multe țări din Asia și Africa); roboți pentru detonarea în siguranță a dispozitivelor explozive detectate; arme miciși multe alte tipuri de echipamente și provizii militare. Avantajul armelor și echipamentelor militare israeliene furnizate pe piața externă este că aproape toate au fost testate în operațiuni reale de luptă, modificate în conformitate cu cerințele condițiilor de teren ale funcționării sale și, prin urmare, se caracterizează printr-o fiabilitate foarte ridicată. Veniturile din exportul industriei militare israeliene servesc dezvoltării sale ulterioare.

O VERSIUNE ACTUALIZATĂ A ARTICOLULUI SE PREGĂTEȘTE PENTRU PUBLICARE

Articol despre Forțele Aeriene Israeliene. Ea a fost inspirată de mesajul că cel mai bun pilot de luptă din lume (conform Guinness), care avea aproximativ 20 de MIG-uri și Sukhikh-uri sovietice doborâte, era colonelul Heil Avir Giora Epstein, iar în spatele lui era o mulțime de ași israelieni. Cu toate acestea, un articol despre piloții asi israelieni este încă în față

Emblema Forțelor Aeriene Israeliene

©Alexander Shulman
Alexander SHULMAN

Forțele aeriene israeliene

Istoria victoriilor militare ale forțelor aeriene israeliene datează din 3 iunie 1948. În această zi, comandantul de escadrilă Moddi Alon, într-un luptător Messerschmitt, a doborât două bombardiere Dakota inamice pe cer deasupra Tel Avivului, care urmau să bombardeze zone dens populate ale capitalei evreiești.
Înapoi la sfârșitul anilor 30, pregătirea piloților a început în Eretz Israel la școala de zbor Aviron, primii absolvenți ai căruia se numărau printre britanici. Royal Air Force a luat parte la „Bătălia Marii Britanii” aeriană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În 1943, școala de zbor Aviron a devenit parte integrantă Palmach și cadeții săi s-au alăturat armatei subterane evreiești. Războiul de Independență iminent a necesitat înființarea imediată a unei forțe aeriene regulate, iar la 10 noiembrie 1947, șeful de stat major din Haganah, Yaakov Dori, a semnat un ordin pentru crearea lui Sherut Avir (ebraică pentru serviciul aerian), redenumit ulterior.
în Heil Avir (forțele aeriene).
Forțele aeriene israeliene au trebuit să fie create în timpul bătăliilor din Războiul de Independență. Tânărul stat evreu nu avea încă nicio aeronavă sau personal instruit, iar orașele și satele israeliene erau deja supuse raidurilor aeriene inamice. Literal sub focul inamicului, au fost efectuate achiziții de avioane voluntari evrei au început să sosească în Israel - piloți din diferite țări pace. Primele aeronave au fost achiziționate din Cehoslovacia. Au fost livrate Israelului pe calea aerului, asamblate direct pe aerodromuri, iar piloții au intrat în luptă cu vehicule de luptă noi. În timpul bătălii aeriene Piloții israelieni au preluat superioritatea aeriană și au doborât 18 avioane inamice. Atacurile cu bombă au fost efectuate asupra pozițiilor de luptă inamice și a țintelor din spate.
De atunci, scopul Forțelor Aeriene Israeliene a fost de a câștiga superioritatea aeriană și de a proteja populația israeliană și forțele sale armate de atacurile agresive ale armatelor inamice și ale organizațiilor teroriste. Forțele aeriene israeliene au o flotă puternică de echipamente militare, o experiență unică de luptă acumulată în numeroase războaie și conflicte armate, dar principala forță a lui Heil Avir este oamenii săi. Profesionalismul și curajul piloților și personalului de la sol sunt legendare. În luptele aeriene, așii israelieni au doborât 686 de avioane inamice, pierzând doar 23 dintre ele. Nicio altă forță aeriană din lume nu are un astfel de raport câștig/înfrângere (30:1).
Operațiunile de luptă ale Forțelor Aeriene Israeliene se bazează pe o întreagă gamă de planuri strategice, tehnici tactice și acrobatice, inițiativă și o abordare non-trivială pentru rezolvarea misiunilor de luptă la toate nivelurile: de la piloți obișnuiți la comandanți ai unităților de aviație. Acest principiu a fost dezvăluit pe deplin în Războiul de șase zile din 1967. Pe 5 iunie la ora 07.45, Forțele Aeriene Israeliene au atacat de-a lungul întregului front. Planul lor de acțiune era să lovească bazele aeriene și să distrugă toate avioanele de luptă inamice de la sol. În loc să zboare direct spre țintele lor, primul val de avioane israeliene a zburat în larg, s-a întors și s-a apropiat dinspre vest la altitudine joasă, peste crestele valurilor - deloc din direcția din care egiptenii se așteptau la atacuri. . După ce au distrus 300 din 320 de avioane egiptene, israelienii au trecut imediat să distrugă forțele aeriene ale altor state arabe de la granița cu Israelul. După lovituri de zdrobire, forțele aeriene din Irak, Iordania și Siria au fost și ele distruse. În lupte aeriene, piloții israelieni au doborât alte șaizeci de avioane inamice.
Comandantul forțelor aeriene israeliene, generalul Mordechai Hod, a spus la acea vreme: „Șaisprezece ani de planificare s-au reflectat în aceste optzeci de ore interesante. Am trăit după acest plan, ne-am culcat și am mâncat gândindu-ne la el. Și în sfârșit am reușit”. Secretul acestei victorii remarcabile constă în primul rând în cea mai înaltă pregătire de luptă a piloților și a personalului de la sol - mulți piloți au zburat 8-10 ieșiri de luptă pe zi.
În luptele aeriene grele din Războiul de la Yom Kippur din 1973, piloții israelieni au doborât 277 de avioane inamice, pierzând doar cinci dintre ele.
Strategia de război aerian din secolul 21 a fost testată de Forțele Aeriene Israeliene în 1982 în cadrul campaniei pentru pacea Galileii, care urmărea să respingă atacurile teroriste la granițele de nord ale Israelului. Pe 9 iunie, serviciile de informații israeliene au descoperit un grup de trupe inamice în Valea Bekaa libaneză, care era protejată de douăzeci de baterii de sisteme de rachete antiaeriene și avioane. Zeci de avioane israeliene au fost aruncate imediat în aer pentru a conduce bătălii aeriene și a lovi ținte terestre. Au existat, de asemenea, aeronave în aer cu stații radar care urmăreau zborurile aeronavelor inamice și avioane pentru conducere. război electronic, suprimând comunicațiile inamice și sistemele de control. Bătăliile aeriene au fost controlate în timp real - toate informațiile electronice despre inamic curgeau către centrele de control ale cartierului general israelian, de unde instrucțiunile televizate erau trimise imediat direct piloților israelieni. Rezultatul bătăliei aeriene din Valea Bekaa vorbește de la sine - Forțele Aeriene Israeliene au distrus până la 80 de avioane și 19 baterii de sisteme de rachete antiaeriene inamice, fără a pierde nicio aeronavă.
Cheia succesului Forțelor Aeriene este utilizarea celor mai recente dezvoltări tehnice. O parte semnificativă din echipamentele și armele militare ale lui Heil Avir sunt produse ale industriei aviatice israeliene. Concernul Taasiya Avirit, creat în 1953, este una dintre cele mai mari companii aerospațiale din lume. La întreprinderile sale și în birouri de proiectare angajează zeci de mii de specialiști calificați care produc avioane și echipamente electronice în conformitate cu cerințele stricte ale Forțelor Aeriene Israeliene. Aici au fost realizate proiecte remarcabile precum crearea avioanelor de luptă multirol „Kfir” și „Lavi”, care în multe privințe au devenit un exemplu pentru evoluțiile din alte țări.
În ceea ce privește cantitatea și calitatea echipamentului militar în serviciu, Forțele Aeriene Israeliene sunt una dintre cele mai puternice din lume. Potrivit rapoartelor de presă, Forțele Aeriene Israeliene au o flotă de peste o mie de avioane, inclusiv aproximativ 700 de avioane de luptă ultramoderne și avioane de atac. Avioanele militare sunt larg reprezentate aviație de transport, și de asemenea elicoptere de luptă. Dar principala forță a forțelor aeriene israeliene o reprezintă miile de piloți și specialiști în aviație, al căror curaj și pricepere au adus recunoaștere globală aviația militară israeliană.

Piloții sunt elita armatei israeliene. Antrenarea unui pilot as costă un milion de dolari și, prin urmare, doar cei mai buni dintre cei mai buni pot deveni piloți Heil Avir. Piloții Forțelor Aeriene sunt pregătiți la Academia Forțelor Aeriene. Selecția candidaților începe cu zilele de școalăîn cluburile de aviaţie ale secţiei de aviaţie din Gadna. Numeroase teste relevă nu numai abilitățile fizice și intelectuale ale viitorului cadet, ci și ale lui calitati de conducere, precum și capacitatea de a fi membru al echipajului și de a lucra ca parte a unui grup. Cei care au trecut de această etapă de testare vor avea un test de supraviețuire de o săptămână situatii extreme. Doar cei care au depășit toate aceste bariere încep să stăpânească abilitățile de zbor. Până de curând, printre piloții de luptă nu existau femei. Cu toate acestea, acum și această barieră a fost ruptă - prima femeie cadet a Forțelor Aeriene a fost Ellis Miller, în vârstă de optsprezece ani, care a trecut toate testele de admitere împreună cu băieții.
Cursul de studii de trei ani constă în mai multe etape. Inițial, cadeții sunt împărțiți în specialități de zbor - unii vor deveni pilot, alții - navigator sau inginer de zbor. În viitor, dintre cadeți sunt selectați viitori piloți de luptă, aviație de transport și elicopter. Pe toată perioada de pregătire, cadeții se află într-o situație de presiune severă și sarcini mari, spiritul competițional este stimulat în toate modurile posibile - până la urmă doar 10% dintre cadeți vor deveni în cele din urmă piloți de luptă profesioniști. Două cuvinte ebraice - Hatovim le Tayas - simbolizează filozofia forțelor aeriene: doar cei mai buni devin piloți Heil Avir.

Notă: statisticile furnizate în articol sunt informații oficiale de la Forțele Aeriene Israeliene (

G., major în Forțele Aeriene Israeliene, repatriat din Ucraina. A absolvit un curs de pregătire a piloților militari foarte dificil și în prezent servește ca adjunct al comandantului de escadrilă. Într-o conversație cu Cursor, el a vorbit despre serviciul său.

Mai întâi, spune-ne despre tine. De unde te-ai repatriat, unde ai studiat?

M-am repatriat din Ucraina în 1996 cu părinții mei la momentul mutării în Israel aveam 14,5 ani. A absolvit școala aici, apoi a primit o amânare de la serviciul militar și și-a încheiat studiile pentru o diplomă întâi în electronică la Technion. După studii a fost mobilizat. Acum sunt căsătorit, avem patru copii. Eu și soția mea, copiii și locuim într-o bază a forțelor aeriene, unde există un sat special pentru ofițeri și familiile lor. Pe când eram în armată, mi-am luat concediu pentru a-mi finaliza studiile pentru o diplomă a doua, tot în inginerie.

Ai vrut să slujești în aviație?

Nu, eram mai atras de infanterie, dar armata mi-a oferit un curs de pilot. Am devenit interesat, am învățat despre specialitățile de zbor și am decis să încerc. Au fost multe interviuri în timpul procesului de selecție. Cursul durează trei ani, aproape tot serviciul militar. Intră câteva sute de oameni, câteva zeci de absolvenți. Pe lângă mine, la începutul cursului au mai fost câțiva repatriați, vreo zece persoane, dar dintre cei care au absolvit cursul cu succes, am fost singurul repatriat. Dar acest lucru nu se datorează „tavanului de sticlă”, deoarece în timpul antrenamentului armatei nu contează ce limbă vorbește cadetul acasă. Procentul repatriaților care au absolvit cu succes cursul în comparație cu cei care și-au început studiile nu diferă de indicatorii israelienilor nativi.

Cursul este foarte dificil, dar principalele dificultăți sunt mai mult mentale decât fizice. Activitatea fizică printre infanteriști, poate, mai sus. Și se dovedește că timp de trei ani cadetul este verificat, testat și examinat în fiecare zi. Cu toate acestea, te poți obișnui și cu asta. Cea mai grea parte a cursului este partea de zbor. Din punct de vedere fizic, perioada cea mai dificilă este primul an, când parcurgem cursul de tânăr luptător, executăm orientare și alte sarcini similare.

Care este specialitatea ta de zbor?

Navigator de avioane de luptă F-15 și F-16 . Pentru fiecare specialitate în timpul cursului, se efectuează o selecție separată, adică o specializare separată - piloți de avioane, piloți de elicoptere, navigatori și așa mai departe.

După curs, piloții urmează încă un an de pregătire suplimentară, inclusiv pregătire operațională. Pentru navigatori, un astfel de antrenament durează șase luni. Ei sunt apoi repartizați într-o escadrilă, unde vor urma încă un an de zboruri de antrenament înainte de a li se permite să zboare în misiuni de luptă. În primii doi ani de serviciu în escadrilă, pilotul și navigatorul vin zilnic la unitate de parcă ar fi plecat la muncă. Apoi sunt transferați în alte posturi, cum ar fi sediul sau școala de zbor, și trebuie să zboare o dată pe săptămână. Li se dau apoi posturi de comandă sau sunt transferați în rezerve. În rezervă, vin și săptămânal să facă zboruri de antrenament.

După curs m-am alăturat escadrilei F-16i , și-a petrecut primii doi ani acolo, apoi a devenit instructor de simulatoare de școală de zbor, apoi s-a întors la escadrilă și a devenit comandantul noilor piloți și navigatori. Apoi am preluat funcția de comandant adjunct secund. Apoi a comandat o escadrilă la academia de zbor. Acum sunt primul adjunct al comandantului de escadrilă F-1 5i „Patishim.” Am toți piloții și navigatorii, soldații și recruții care au legătură directă cu zborurile sub comanda mea. Voi rămâne în armată în următorii ani și vom vedea.

Ce sarcini ați îndeplinit vreodată?

Pot exista multe misiuni de luptă și sunt variate - ieșiri pentru a intercepta ținte aeriene, lovituri împotriva țintelor terestre. Avioanele în care zbor îndeplinesc în principal misiuni împotriva țintelor terestre. În consecință, am îndeplinit astfel de sarcini. Nu pot spune mai multe.

Forțele Aeriene sunt o forță de elită...

Nu as spune asta. Facem parte din armata israeliană. Avem propriile noastre mașini care ne permit să îndeplinim sarcini și misiuni pe care alții nu le pot face, dar asta este tot. Aceasta este treaba noastră. Alte ramuri ale armatei au sarcini diferite. Dar fiecare își face treaba și își aduce contribuția.

Dar, în același timp, te asociezi cu armata aproape pe viață, chiar dacă te hotărăști să-ți închei cariera militară.

Da, există un zbor în fiecare săptămână. Până la 51 de ani poți zbura cu avioane de luptă, iar până la 60 de ani poți fi instructor la o școală de zbor. La 18 ani, te gândești mai mult la romantismul de vară decât la viitorul îndepărtat și nu te gândești prea mult la astfel de lucruri. Dar acum chiar îmi place. Zborul este grozav și cu cât ai mai multe oportunități de a zbura, cu atât mai bine. Mulți piloți ar fi bucuroși să continue să zboare după ce ating limita de vârstă.

S-a schimbat ceva în pregătirea piloților după desfășurarea sistemelor rusești de apărare aeriană - S-300 și S-400 - în Siria?

Sistemele rusești de apărare aeriană apărute în Siria ne sunt cunoscute de multă vreme, iar în ultimii ani am desfășurat antrenamente ținând cont de capacitățile acestor arme. Ne antrenăm nu pentru ultimul război, ci pentru următorul. Mulți potențiali adversari pot avea astfel de sisteme și ținem cont de toate acestea. Antrenamentul nostru este construit luând în considerare toate tipurile de arme pe care le poate avea inamicul.

Cât de mult se dezvoltă apărarea aeriană în zilele noastre?

Sistemele de apărare aeriană se dezvoltă și se îmbunătățesc foarte activ, atât în ​​blocul de vest, cât și în cel de est. Sunt multe evoluții noi, atât aici, cât și în alte țări. Această direcție este foarte populară deoarece este mult mai ieftină decât producerea de avioane și antrenarea piloților. Este mult mai ușor să antrenezi echipajele bateriilor de apărare aeriană.

Principala diferență, în opinia mea, este pregătirea de calitate și selecția atentă a piloților și navigatorilor. Forțele aeriene israeliene au privilegiul de a fi prima care selectează noi recruți, iar acesta este un mare plus. Datorită acestui fapt, forțele noastre aeriene rămân la un nivel foarte înalt. În plus, avem unele dintre cele mai bune avioane din lume, F-15i și F -16i, echipat cu sisteme israeliene pe care adversarii noștri nu le au. De asemenea, avem multă experiență acumulată, ne-am dezvoltat propria tactică și strategie.

Una dintre caracteristicile noastre este că acordăm în continuare multă atenție pregătirii piloților pentru luptă apropiată, atunci când este necesar să doborâm o aeronavă inamică cu o armă. Majoritatea celorlalte forțe aeriene au abandonat acest lucru în favoarea rachetelor. Dar pentru noi, acesta este încă un exercițiu de bază, iar abilitățile cu armele moderne se bazează pe abilitățile dobândite în pregătirea pentru lupta corp. Credem că un pilot trebuie întotdeauna să reacționeze, să gândească și să ia decizii rapid, iar acest lucru este cel mai bine antrenat în luptă corp. Oricine se pricepe la luptă corp va fi, de asemenea, bun la distanță și bombardament.

Ce se întâmplă dacă ne comparăm piloții cu piloții din alte țări?

Este dificil să faci o astfel de comparație, deoarece în exercițiile comune nu suntem unul împotriva celuilalt, ci împreună. Aș spune că în ţările occidentale Pregătirea pilotului este bună, dar cu specificul său.

De exemplu, Antrenament american putin diferit de al nostru. Americanii sunt obișnuiți să opereze în mase, au mii de avioane, iar piloții lor pur și simplu urmează ordinele și acționează strict conform instrucțiunilor. În țara noastră, se obișnuiește să arăți flexibilitate, deoarece există mulți potențiali adversari cu avioane diferite în jur, iar situația în aer se poate schimba în orice secundă. Învățăm să luăm decizii în conformitate cu astfel de schimbări. Americanii pregătesc cu atenție operațiunea, iar apoi urmează cu strictețe planul elaborat.

Am văzut piloți ruși și ucraineni doar în timpul incendii forestiere aici, am avut ocazia să-i însoțesc pe zborurile aeronavelor de stingere a incendiilor ale Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei în 2010 și în 2016 și ale Ministerului Situațiilor de Urgență al Ucrainei în 2016.

Piloții din toate țările sunt similari, vorbim o limbă pe care o înțelegem unul pe celălalt.

Uneori se pare că aviației i se atribuie un rol din ce în ce mai dominant, iar alte trupe devin apendicele acesteia.

De fapt, acest lucru nu este adevărat. În timp, integrarea tuturor ramurilor armatei devine din ce în ce mai strânsă. Sisteme moderne comenzile forțelor aeriene și terestre le permit să se angajeze în mod constant în dialog. În același timp, sediul vede imaginea de ansamblu, sol și aer, iar aceasta oferă centrul de informații necesar pentru luarea deciziilor. Lupta în aer și lupta la sol astăzi sunt strâns legate, există ofițeri speciali ai forțelor aeriene care însoțesc trupele terestre și le coordonează interacțiunea cu noi. Acest lucru nu se întâmplase încă în cel de-al Doilea Război din Liban din 2006. În zilele noastre, piloții fac mult antrenament cu trupele terestre.

În zilele noastre, avioanele fără pilot se dezvoltă activ. Crezi că este viitorul?

Da, desigur, totul se îndreaptă spre asta. Israelul este unul dintre liderii mondiali în domeniul vehiculelor aeriene fără pilot. Cred că peste alți 30 de ani, majoritatea misiunilor vor fi efectuate cu aeronave fără pilot. Acesta nu este încă cazul, nivelul de tehnologie nu permite înlocuirea unei persoane care urmărește lupta de sus cu propriii ochi, nu încă oportunitate deplinăînlocuiți o persoană în toate sarcinile. Dar asta, repet, este doar o chestiune de timp.

Nu ești trist?

Vor fi suficiente misiuni de luptă pentru toată viața mea.

Unul dintre tipuri forţelor armate Israel, format în 1948. Există patru tipuri de aviație: tactică, de luptă de apărare aeriană, de recunoaștere și de transport.

Numărul personalului din Forțele Aeriene Israeliene este de 35 de mii de oameni, dintre care aproximativ 20 de mii sunt recruți (în principal în unități de apărare aeriană). Numărul rezerviștilor este de 24,5 mii de oameni.

• Avioane de luptă (F-15 Eagle (și, de asemenea, F-15I, o modificare specială pentru Israel), F-16 Fighting Falcon (și, de asemenea, F-16I, o modificare specială pentru Israel). Primul lot de avioane F-16 a intrat în serviciu în 1980 .
• Elicoptere de luptă (AH-1 Cobra, AH-64 Apache)
• Aeronavă de transport (C-130 Hercules)
• Elicoptere de transport (CH-53 Sea Stallion, UH-60 Black Hawk)
• Vehicule aeriene fără pilot multirol (Hermes 450, IAI Heron)
• Unitatea Shaldag (marțianul pescar) este o unitate de forțe speciale a Forțelor Aeriene Israeliene.
• Unitatea 669 este o unitate de salvare și evacuare.

Rețeaua de aerodromuri din Israel are aproximativ 57 de aerodromuri, 54 dintre ele au piste cu gazon artificial (inclusiv două cu piste mai lungi de 3.000 m, șase de la 2.500 la 3.000 m, opt de la 1.500 la 2.500 m, șapte - de la 900 la 1.500 m și 1.500 m) până la 900 m) și trei neasfaltate.

Comandantul Forțelor Aeriene Israeliene din 15 februarie 2008 este generalul-maior Ido Nekhoshtan, care l-a înlocuit pe Eliezer Shkedi.

Puncte de bază

• Baza Aeriană Tel Nof
• Baza Aeriană Hatzerim
• Baza aeriană „Ovda”
• Baza Aeriană Ramon
• Baza Aeriană Beit Zachariah
• Baza Aeriană Sde Dov
• Baza Aeriană Hazor
• Baza Aeriană Ramat David
• Baza Aeriană Palmachim
• Baza Aeriană Nevatim
• Baza Aeriană Lod

Echipamente și arme

Cel mai popular avion de luptă al Forțelor Aeriene Israeliene este F-16 modificările C și D - există 124 dintre ele.

Numărul total de aeronave F-16 aflate în serviciu cu aviația israeliană este de 240-244, inclusiv 12 aeronave F-16I, ale căror livrări vor fi finalizate în 2009.

Este planificat ca până în 2014 a cincea generație de luptători multirol F-35 să înceapă să intre în serviciu.

În 2009, au fost comandate 25 de aeronave de acest tip, iar în a doua etapă este planificată achiziționarea a încă 50.