Cel mai greu bombardier din lume. Cei mai buni bombardieri din lume

, generalul italian Giulio Douhet este considerat pe bună dreptate părintele aviației cu bombardiere. El a fost cel care, în timpul Primului Război Mondial și în deceniile următoare, a apărat conceptul de război aerian pe care l-a propus. Bombardierele au fost în fruntea acestui concept. Generalul credea că raidurile masive cu bombardiere ar fi principala cheie a succesului în orice război. Deși conceptul de război aerian nu a fost apreciat în timpul vieții generalului (Douai a murit în 1930), în vremea noastră este considerat corect.
Acest lucru este demonstrat în mod clar de operațiuni militare precum Furtuna în deșert (1991) sau bombardarea NATO asupra Iugoslaviei la sfârșitul anilor 1990. Adevărat, acum armatele de „cetăți zburătoare” au înlocuit luptătorii multifuncționali și relativ ieftini. Există un viitor pentru bombardiere strategice complexe și costisitoare de operare - titani? război rece?
În perioada confruntării dintre SUA și URSS, li s-a atribuit un rol simplu și de înțeles: dacă Războiul Rece intra într-o fază fierbinte, ar trebui să transforme teritoriul inamicului în „cenuşă radioactivă”. Mașinile cu aripi făceau parte din așa-numitele triadă nucleară, care includea focoase nucleare terestre, maritime și aeriene.

Bomberul viitorului, un vehicul aerian hipersonic fără pilot, a efectuat al doilea zbor de probă, în timpul căruia s-a pierdut în atmosfera superioară după ce a fost separat de racheta Minotaur.

Un bombardier strategic este implicit intercontinental, iar raza sa de acțiune trebuie să depășească 5 mii de km. La baza arsenalului acestor mașini obișnuiau bombele cu cădere liberă și rachetele de croazieră cu focoase nucleare (focoase). Sfârșitul Războiului Rece a fost marcat de un punct de cotitură în strategia militară, în care număr mare transportatorii arme nucleare s-a dovedit a fi inutil. Dacă anterior forțele aeriene americane aveau sute de bombardiere în serviciu, acum numărul acestora se ridică la zeci de unități.

Acum americanii au la dispoziție

1. 65 B-52H „strategi”
2. aproximativ 60 de lancieri B-1B
3. 19 B-2 furtive.

Forțele aeriene ruse au

1. 16 bombardiere Tu-160
2. 30 turbopropulsoare învechite Tu-95MS/MSM.
3. Tu-22MZ-urile cu rază lungă de acțiune continuă să servească.

Europenii au abandonat cu totul bombardierele strategice.
Acum, când întreaga lume civilizată încearcă să-și reducă arsenalele nucleare, bombardierele strategice s-au reantrenat în grabă pentru a rezolva sarcini tactice. De exemplu, B-1 B poate transporta până la 24 dintre cele mai recente rachete de croazieră AGM-158 JASSM, ceea ce îl face cel mai puternic avion de luptă tactică din lume.

bombardier strategic B-1B

B-52N și B-2A se laudă și cu un arsenal larg de arme ghidate, care, combinate cu sisteme avansate de ochire (cum ar fi Sniper ATP), le face o armă formidabilă în orice conflict local.

Bombardierul strategic B-52H este în serviciul Forțelor Aeriene SUA de aproape 60 de ani!

Fotografie cu bombardiere noi din secolul 21 , indiferent ce spun ei, armata americană știe să numere bani: într-o misiune de luptă, același B-1B poate distruge o divizie de tancuri sau poate șterge o tabără mare de militanți de pe fața pământului. Aici trebuie să țineți cont de faptul că Statele Unite au un arsenal mare de relativ ieftin muniții ghidate, cum ar fi complexe JDAM.

Încărcând racheta de croazieră AGM-158, B-1B poate transporta până la 24 dintre acestea.

Pe baza tuturor celor de mai sus, devine clar că bombardierii au un viitor. Deși, desigur, în majoritatea cazurilor este mai ieftin de utilizat sau.

Fotografie bombardier strategic intern Tu-160

Există o părere că bombardierul strategic intern cu o aripă variabilă, Tu-160, este o copie a B-1 american. Acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece aceste aeronave au diferențe semnificative. Pe de altă parte, la crearea lui Tu-160, inginerii sovietici s-au folosit de experiența colegilor lor de peste ocean și au urmat calea deja pavată de americani (vorbim, în special, despre utilizarea unei aripi cu baleiaj variabil).

Fotografie cu bombardiere noi din secolul 21 , informațiile au fost scurse în presă de mai multe ori privind posibila modernizare a bombardierelor strategice rusești Tu-95MS și Tu-160 . Trebuia să extindă capacitățile tactice ale vehiculelor prin includerea de arme nenucleare în arsenalul lor ( astăzi au capacitatea de a bombarda, doar cu bombe în cădere liberă). Vorbeau, în special, despre rachetele de croazieră Kh-555 și Kh-101. Raza de lansare a acestuia din urmă poate ajunge la 5500 km. Racheta X-101 ar fi trebuit să fie adoptată de Forțele Aeriene Ruse în 2013 dar nu există nicio informație sigură despre asta nici astăzi.
Experții militari din Statele Unite au prezentat o privire foarte originală asupra bombardierului viitorului. Ei au propus modernizarea B-1 B la nivelul B-1 R, unde „R” înseamnă „regional”. Proiectul își propune să maximizeze capacitățile potențiale ale aeronavelor cu aripi, făcând din B-1 R cel mai versatil bombardier din lume.

bombardier strategic B-1R, r pentru „regional”

Pe lângă bombele și rachetele ghidate obișnuite de înaltă precizie, va avea capacitatea de a lua zeci la bord. Acestea ar putea fi rachete avansate. Aeronava este un fel de „crucișător aerian” capabil să distrugă cu o singură mână o escadrilă inamică. Greul și stângaciul B-1 R va fi acoperit de luptători de escortă. Este posibil ca sarcina de colectare și prelucrare a informațiilor să cadă asupra unora neobservate. Ei vor transmite informații despre inamic către B-1 R în timp real, iar el, la rândul său, va distribui ținte și va îndrepta rachete către ei.
Este prea devreme să vorbim despre posibilitatea implementării proiectului, iar intervalul de timp pentru crearea B-1 R nu a fost determinat. Se presupune că aeronava va fi echipată cu avionică îmbunătățită și cu motoare Pratt & Whitney F119. Bombardierul va putea atinge o viteză maximă de 2,2 Mach, dar raza sa de zbor în comparație cu B-1 B va fi cu 20% mai mică.

Și deși conceptul este interesant, șansele implementării lui sunt mici. Actuala administrație americană încearcă să reducă cheltuielile militare prin orice mijloace posibile. Anterior, americanii abandonaseră deja bombardierul tactic Lockheed Martin FB-22, creat pe baza. Prioritățile militare ale conducerii SUA sunt evidente: avionul de vânătoare F-35 și un număr de . Alte proiecte ambițioase va fi finantat optional.

Boeing B-52 Stratofortress - durata de viață în forțele aeriene americane de aproximativ 60 de ani, este principala aeronavă a forței americane de bombardiere cu rază lungă de acțiune și va rămâne în serviciu până în 2040

Boeing B-52 Stratofortress este un adevărat ficat lung. Aceste vehicule legendare au fost în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA de aproape 60 de ani! Bombardierele B-52 au fost produse din 1952 până în 1962 - în această perioadă au fost produse 744 de vehicule. De-a lungul anilor de serviciu, acestea au fost modernizate de mai multe ori și chiar și acum sunt moderne sisteme de luptă. Mai mult, B-52 este pilonul forței americane de bombardiere cu rază lungă de acțiune și va rămâne în serviciu până în 2040.

Fotografie cu bombardiere noi din secolul 21 , în ultimele două decenii, nimic nu a influențat aviația militară mai mult decât tehnologia stealth. Este la fel de nerezonabil să vorbim despre „ineficiența” și „cospitatea” sa, precum să dovedești superioritatea aeronavelor cu elice față de aeronavele cu reacție. Evident, având în vedere nivelul de dezvoltare, doar avioanele stealth vor putea supraviețui războiului viitorului.
Cel mai avansat și mai avansat bombardier strategic din punct de vedere tehnologic este subsonicul american Northrop B-2 Spirit. Și-a dovedit eficacitatea în Iugoslavia, Libia, Irak și Afganistan.

Bombardierul strategic B2, B-52 este prototipul „strategiului” viitorului, oricât am râde de „invizibilitatea” lui.

O caracteristică specială a B-2 a fost prețul său: fără a ține cont de munca de cercetare și dezvoltare, costul aeronavei a depășit 1 miliard de dolari per "bucata". Dar asta nu înseamnă că avionul este rău. A fost creat pur și simplu pe baza filozofiei Războiului Rece, când au fost puse pe primul loc caracteristicile și nu prețul unui vehicul de luptă. Deja în anii 1990, costul ridicat al B-2 a dus la faptul că din 132 de aeronave de acest tip planificate pentru construcție, doar 20 (!) au fost achiziționate.

În general, rolul B-2 este greu de supraestimat - aeronava a devenit prototipul bombardierului viitorului, care va înlocui atât vechiul B-1B și B-52, cât și B-2 Spirit în sine. După cum știți, acesta din urmă a fost creat după designul aerodinamic „aripa zburătoare”, tocmai după acest design va fi construit bombardierul de nouă generație. Nu numai Statele Unite, ci și Rusia au luat calea creării unui bombardier subsonic subsonic. Acest lucru demonstrează că conceptul B-2 în condițiile actuale este cel mai corect.
În anii 1990, americanii plănuiau să înlocuiască flota „strategilor” cu un singur bombardier supersonic 2037. Însă flota îmbătrânită i-a determinat pe liderii americani să lanseze un program de „bombardier intermediar” care ar putea ieși pe cer încă din 2018. Next-Generation Bomber (numele programului) a fost văzut ca un analog mai ieftin al B-2 Spirit. i.

Proiectul NGB Boeing/Lockheed Martin

Conform cerințelor, costul NGB nu ar trebui să depășească 550 milioane USD per aeronavă. Sarcina utilă a NGB este de aproximativ 12 tone, iar raza sa de luptă este de 3.800 km. Pentru comparație, B-2 poate transporta până la 22 de tone de încărcătură de luptă, iar raza de luptă a Spiritului este de 5.300 km. Dar ținând cont de mai mult de jumătate din cost, NGB pare mai fezabil. Dacă vorbim despre costurile de operare așteptate, noul bombardier va fi mult mai economic decât fratele său mai mare. Altul punct important: NGB este văzut de creatorii săi atât în ​​versiunea cu echipaj, cât și în versiunea fără pilot. Acest lucru distinge noul avion de B-2.

În 2012, programul a suferit o serie de modificări minore și a fost redenumit LRS-B (Long Range Strike Bomber). În 2014, s-a planificat alocarea de 379 de milioane de dolari pentru proiect, specialiști de la Northrop Grumman, Boeing și Lockheed Martin; O caracteristică specială a aeronavei va fi că va fi creată după un concept modular.

Proiectul LRS-B de la Northrop Grumman

Aceasta înseamnă că, în funcție de situație, LRS-B va putea transporta echipamente de recunoaștere, război electronicși, desigur, diverse arme aer-sol. Unul dintre principalele aspecte de interes pentru specialiști este nivelul de stealth al LRS-B. Cu toate acestea, pentru a răspunde la această întrebare (precum și la o serie de altele) probleme importante) va fi posibilă nu mai devreme de punerea în funcțiune a aeronavei. Ei vor să „o pună pe aripă” în 2025, iar în total Forțele Aeriene ale SUA vor avea la dispoziție de la 80 la 100 de vehicule de acest tip.

Nu poți trece cel mai nou proiect Divizia Skunk Works a lui Lockheed Martin - aeronava hipersonică SR-72. Numele său este o referire directă la faimosul avion de recunoaștere SR-71 Blackbird. Scopul principal masina noua, după cum este clar, va exista recunoaștere. Cu toate acestea, din câte se poate aprecia, se ia în considerare și opțiunea de a crea o modificare de atac a SR-72. Caracteristica principală a aeronavei este că va putea atinge o viteză de 6 Mach printr-o centrală care va combina motoarele cu reacție tradiționale și motoarele cu reacție hipersonice.

Avion de recunoaștere Lockheed Martin SR-72

Aeronava SR-72 va fi fără pilot și va putea lovi teritoriul inamic mult mai repede decât alte bombardiere aflate în serviciul forțelor aeriene americane. Adevărat, nu este ușor să vorbim despre perspectivele nașterii lui Lockheed Martin. Sateliții au fost de mult buni în sarcina lor principală (recunoaștere). De asemenea, americanii plănuiesc să construiască multe UAV-uri de recunoaștere mai ieftine. Cu alte cuvinte, nu este sigur că există o nișă pentru SR-72.

Fotografie cu bombardiere noi din secolul 21 , Rusia se gândește serios la înlocuirea flotei. După cum am spus deja, aviația strategică a Forțelor Aeriene Ruse este reprezentată de mașini precum Tu-160 și Tu-95MS. ÎN timpuri diferite au existat zvonuri despre modernizarea acestor aeronave, dar majoritatea au rămas pe hârtie. Acum bombardierele sunt purtători de rachete de croazieră X-55 cu focoase nucleare. În același timp, posibilitățile de utilizare a armelor nenucleare rămân minime și sunt reprezentate în principal de bombe în cădere liberă. Capacitățile tactice ale acestor vehicule sunt, de asemenea, puternic limitate de lipsa dispozitivelor moderne de ochire.

Bombardier strategic Tu-95MS

Toate acestea, împreună cu îmbătrânirea flotei de aeronave, au forțat conducerea țării să înceapă să lucreze la proiect. PAK DA (Complex promițător de aviație cu rază lungă). Crearea aeronavei este în prezent ocupată birou de proiectare SA Tupolev. Anterior, președintele Comisiei Militar-Industriale din cadrul Guvernului Federației Ruse, Dmitri Rogozin, a vorbit despre planurile de construire a unui „bombardier hipersonic fără egal”. Această afirmație și-a pierdut în cele din urmă relevanța când comandamentul Forțelor Aeriene a ales designul „aripii zburătoare” ( faptul este că o aeronavă construită după acest design aerodinamic este subsonică prin definiție). Deci, Rusia a luat calea creării unui analog mai ieftin al B-2. Aeronava va fi comparabilă ca performanță cu LRS-B, dar mașină domestică va apărea puțin mai târziu.
În 2012, comandantul aviației cu rază lungă de acțiune, generalul locotenent Anatoly Zhikharev, a spus că PAK DA va intra în Forțele Aeriene în 2020. Această prognoză pare puțin probabilă - o dată mai realistă pentru sosirea vehiculului în părți este văzută la mijlocul sau chiar la sfârșitul anilor 2020.
Experții cred că greutatea la decolare a mașinii poate depăși 120 de tone, iar raza de zbor va ajunge la 10 mii km, viteza maxima va fi de aproximativ 950 km/h. Se știe că motorul pentru aeronava de luptă va fi creat pe baza centralei electrice Tu-160. United Engine Corporation a explicat că „acesta va fi un nou motor bazat pe a doua etapă unificată a generatorului de gaz NK-32”. Acesta va fi creat prin eforturile OJSC Kuznetsov. Este clar că nu există încă nicio fotografie, sau cel puțin încă nu ne este disponibilă.

Fotografie cu bombardiere noi din secolul 21 , este ușor de imaginat cum va arăta un bombardier strategic peste zece sau cincisprezece ani. Este mult mai greu de imaginat un vehicul de luptă al viitorului îndepărtat. Și aici se pot distinge două aspecte: creșterea performanței zborului și concentrarea pe drone. Dacă prima aeronavă construită folosind tehnologia stealth nu a strălucit prin caracteristicile lor, atunci bombardierul viitorului va fi nu numai stealth, ci și hipersonic. Dacă imaginile par futuriste cuiva, aruncați o privire mai sus la B-2 Spirit, lansat în producție cu mai bine de un sfert de secol și a fost deja întrerupt.

Conceptul de avion cu aripi zburătoare

O viteză care depășește 5 Mach este considerată hipersonică Pentru a obține astfel de viteze, este nevoie de un motor hipersonic ramjet (scramjet). Este o variantă a unui motor ramjet, caracterizată prin viteza supersonică a curgerii în camera de ardere. Ideea este că atunci când despre care vorbim La viteze mari de zbor, este necesar să se evite frânarea aerului care intră și să ardă combustibil într-un flux de aer supersonic.

Aeronavă hipersonică Falcon HTV-2

O altă parte a postului grevă globală" - aeronave hipersonice Advanced Hypersonic Weapon. Dezvoltarea se realizează sub auspiciile Armatei SUA.

Zbor hipersonic X-51A. Alimentat de un motor Pratt Whitney Rocketdyne SJY61 scramjet, accelerează până la Mach 6

Focosul AHW de înaltă precizie are o formă biconică și patru suprafețe aerodinamice. Pentru a atinge o țintă la o distanță de 6 mii de km, nu va dura mai mult de 35 de minute. Există o părere, uite aici =>>, zburând cu viteză hipersonică.

De la primii pași ai omenirii în cucerirea cerului, lumea a observat constant evoluția aviaţia militară. Luptătorii au venit întotdeauna în ajutor în conflictele militare și locale, efectuând cele mai complexe operațiuni. Astăzi, acest tip de aeronave a atins niveluri incredibile de dezvoltare. punctul culminant progres. În zilele noastre, nimeni nu poate fi surprins de capacitatea unei persoane de a rămâne înăuntru element de aer, dar tehnologia înaltă, echipamentul de luptă colosal al luptătorilor de luptă și masa de oportunități care se deschid în fața lor uimesc cu adevărat mintea și excită imaginația. Bogăția de putere și varietatea acestor vehicule de luptă încurajează creația clasamentul celor mai buni luptători din lume.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Deschide topul celor mai bune 10 avioane Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Este în serviciu cu armata americană și este un avion de luptă-bombarde și de atac pe bază de transportoare. Vehiculele de luptă de acest tip sunt foarte populare pentru plasarea pe portavioane. Acest luptător este echipat cu un tun cu 6 țevi care este capabil să tragă cu o rată de 6.000 de cartușe pe minut. Nouă monturi externe permit echiparea aeronavei cu o gamă largă de arme diferite, inclusiv: rachete - simple și ghidate cu laser, multe tipuri de bombe, precum și arme care permit lupta eficientaîmpotriva navelor inamice și un sistem care împiedică urmărirea aeronavei pe radar.

9. Saab JAS 39 Gripen

Armata suedeză este în serviciu cu avionul de luptă Saab JAS 39 Gripen de treizeci de ani, care ocupă locul 9 în clasamentul nostru. Primul său zbor demonstrativ a avut loc în 1988. Astazi asta mașină de luptă echipat cu unele dintre cele mai bune tehnologii din lume. A patra generație de luptă a fost creat special pentru operațiuni de luptă eficiente pe terenul scandinav - câmpii limitate și vreme aspră. Armamentul Saab JAS 39 Gripen este: tun de 30 mm, diverse tipuri bombe (în funcție de nevoie), mai multe tipuri de rachete (ghidate și neghidate).

8. MIG-35

Geniul armelor aeriene militare rusești este vânătorul MIG-35. Această aeronavă este planificată să fie pusă în funcțiune abia în acest an (2018), dar s-a impus deja drept unul dintre cei mai buni luptători, deși nu s-a arătat încă în luptă. MIG-35 și-a depășit predecesorul în multe privințe. Astfel, acest luptător consumă mai puțin combustibil, stația de oxigen produce mai mult oxigen, iar durata pilotului automat în timpul țintirii este prelungită, astfel încât pilotul să aibă mai multă capacitate de a trage cu precizie în inamic. Printre altele, inginerii ruși au reușit să reducă costul producerii unui avion de luptă pentru comparație, partea franceză cheltuiește de 2-3 ori mai mulți bani pentru crearea de avioane de acest tip;

7. F-16 Fighting Falcon

Locul șapte în clasamentul de vânătoare este ocupat de americanul F-16 Fighting Falcon. La un moment dat, acest vehicul de luptă a fost printre cele mai populare din lume - costul scăzut al producției sale și caracteristicile de înaltă calitate au permis fabricilor militare americane să producă aceste vehicule în cantități mari pentru export în alte țări. În prezent, există peste 4.700 de șoimi de luptă F-16 în întreaga lume. Aceste vehicule de luptă s-au dovedit în mai mult de o sută de operațiuni de luptă din întreaga lume.

6. Eurofighter Typhoon

Luptătorul de luptă Eurofighter Typhoon este o creație a patru țări UE, care și-a dovedit eficiența în conflictele armate reale. Unul dintre principalele avantaje ale acestei aeronave este capacitatea de a interfera cu radarele inamice, ceea ce face posibilă ajustarea zborului rachetelor ghidate. Acest lucru, în primul rând, a influențat faptul că Eurofighter Typhoon a devenit foarte „supraviețuitor” - intrarea într-un luptător cu un astfel de sistem este destul de dificilă. Typhoon-ul depășește și omologii săi în raza de tragere (cu până la 100 km). Astăzi există aproximativ cinci sute de astfel de luptători în lume, iar fiecare vehicul de luptă este fabricat folosind o tehnologie unică.

5. Dassault Rafale

Lista celor mai puternici luptători includea și mândria forțelor armate franceze - Dassault Rafale. Creatorii susțin că singurul factor care împiedică creșterea incredibilă a acestui vehicul de luptă este costul său ridicat. Dassault Rafale este în serviciul armatei franceze de 50 de ani, s-a arătat excelent în conflicte armate de mai multe ori. Cu toate acestea, astăzi acest luptător este folosit doar pentru zboruri de antrenament și demonstrație. De asemenea, numele său a apărut adesea în accidentele aviatice, dar partea franceză a susținut de fiecare dată că motivul pentru aceasta a fost factorul uman.

4. Lockheed Martin F-35 Lightning II

O altă dezvoltare a forțelor aeriene americane a fost Lockheed Martin F-35 Lightning II, conceput pentru a înlocui aeronavele învechite din această generație. Luptătorul a intrat în serviciu ca marina SUA și fortele terestre– este utilizat în mod activ pe portavionele flotei datorită rulării scurte la decolare în timpul decolării și frânării în timpul aterizării. De asemenea, Lockheed Martin F-35 Lightning II este capabil de decolare verticală. După dezvoltarea și eliberarea luptătorului în producție în serie a fost exportat în alte țări din lume, prima dintre acestea fiind Marea Britanie. Aeronava este echipată cu electronice avansate și arme puternice.

3. Su-35S

Pe a treia linie a ratingului este una dintre cele mai bune luptători ruși. Su-35S a făcut primul său zbor de luptă în 2008. Pe baza caracteristicilor sale calitative, vânătorul poate fi clasificat ca a 5-a generație. Analiștii americani au numit Su-35S cel mai periculos și mortal model creat vreodată în URSS și Rusia. Astăzi, unele dintre caracteristicile și capacitățile de luptă ale luptătorului sunt păstrate în cel mai strict secret de către forțele armate, așa că nu este încă posibil să se evalueze pe deplin potențialul său de luptă.

2. Su-57

O realizare complet nouă a industriei militare interne este Su-57. Luptătorul din a cincea generație este recunoscut de designerii autohtoni drept cel mai bun luptător aviația rusă. Astăzi, acest vehicul de luptă este la același nivel cu American Raptor. Caracteristica principală Su-57 este capabil să lupte cu mai mulți adversari simultan, care pot fi atât în ​​aer, cât și la sol. În prezent, designerii lucrează la un camuflaj îmbunătățit pentru luptător. Aeronava este echipată cu electronice de vârf la nivel mondial și cu arme incredibil de letale.

1. Lockheed Martin F-22 Raptor

Americanul Lockheed Martin F-22 Raptor ocupă primul loc în clasamentul „cei mai buni luptători din lume”. De fapt, împarte palma cu Su-57 rusesc. Raptor este un luptător din a 5-a generație, prezentat publicului în a doua jumătate a anului 1990. Este capabil să îndeplinească multe scopuri și misiuni de luptă. Pe în acest moment Raptor este recunoscut ca o dezvoltare avansată de către designerii americani în acest domeniu. Printre avantajele vehiculului de luptă se numără invizibilitatea completă de la radarele inamice. Lockheed Martin F-22 Raptor se caracterizează ca un avion de luptă cu manevrabilitate ridicată, consum redus de combustibil și o greutate relativ redusă. Au fost înregistrate doar două cazuri de pierdere a acestor luptători în operațiuni de luptă.

Până la apariția erei aviației cu reacție, și aceasta a fost aproape o jumătate de secol de aviație de luptă, aeronava depindea direct de anvergura aripilor sale. „Lățimea umărului” avionului a avut și un alt avantaj semnificativ - odată cu apariția armelor suspendate, capacitatea echipamentului de a transporta o încărcătură mortală a fost revizuită radical. Cele mai bune bombardiere din lume au intrat în istorie ca giganți ale căror aripi uriașe blocau soarele de inamic, provocând teroare înainte ca bombele să înceapă să cadă.

1

În 1941, armata americană a decis că dacă Marea Britanie, acest „portavion natural”, ar fi ocupat, ar avea nevoie de un bombardier uriaș capabil să ajungă la naziști peste Atlantic. Mai târziu, datorită aripilor de 70 m și unui plafon de zbor de 15 km, „Făcătorul de pace” a amenințat cel puțin URSS, purtând în burtă. încărcături nucleare. Fapt interesant– Convair B-36 a servit drept prototip pentru aeronava cu propulsie nucleară centrala electrica, dar experimentul a eșuat.

2

Deținătorul a două înregistrări destul de controversate simultan - cea mai grea aeronavă a celui de-al Doilea Război Mondial și cea mai mare aeronavă distrusă în timpul acestuia. Blohm & Voss BV 238 era o barca zburătoare experimentală gigantică cu o anvergură de 60 m, capabilă să transporte bombe și torpile sau să livreze sabotori la destinație imediat de la echipamente usoare. A căzut într-o luptă inegală împotriva a 6 luptători britanici.

3

În timpul Războiului Rece, inginerilor Boeing au primit o sarcină practică - să creeze un bombardier care ar putea livra 2 bombe termonucleareîn orice punct al URSS. Ei au mers mai departe și rezervele lor au fost suficiente nu numai pentru întregul secol al XX-lea sunt planificate să rămână în serviciu până în 2040. Anvergura aripilor „superfortării” ajunge la 56 m și poate transporta 31,5 tone de încărcătură cu bombe.

4

„Produsul 70”, cunoscut și sub denumirea de „Blackjack”, cunoscut și sub denumirea de „White Swan”, este aeronava cu cea mai lungă listă de titluri bine meritate din istoria aviației cu bombardiere. Aripa acestui jet gigant este construită pe principiul balarii variabile, lungimea sa variază de la 55 la 50 m aeronavele Tu-160 au devenit ținta principală a armatei occidentale și a supraviețuit cu greu prăbușirii imperiului socialist în care au fost create. . Au mai rămas doar 16 astfel de mașini în lume, dar există planuri de creștere a numărului lor la cel puțin 50.

Bombardier stealth, primul avion de serie din această categorie și probabil ultimul. Motivul este prozaic - prețul de 1,157 miliarde de dolari îl face cel mai scump vehicul zburător din istorie. Acesta este de zeci de ori mai scump decât zborul mediu în spațiu cu o sarcină utilă, în timp ce a 52-a „aripă zburătoare” are caracteristici de zbor destul de contradictorii. Fiecare dintre cele 21 de aeronave B-2 Spirit are propriul nume dedicat statelor individuale ale SUA.

6 M-4

Aeronava a fost creată ca un concurent pentru doi care mai târziu aveau să devină bombardiere legendare, sovieticul Tu-95 și americanul B-52. Datorită motoarelor cu turboreacție presate pe fuselaj, aripile sale erau „curate aerodinamic” și întinse pe 50 de metri, modelul s-a dovedit a fi foarte ghinionist, în timpul testării a atras în mod constant probleme și a cules o recoltă tristă de victime umane. În cele din urmă, cerințele au fost reduse și M4 a fost transformat într-un tanc.

7

ÎN cultura populara Aeronava este adesea confundată cu predecesorul său, B-17, bombardierul dominant al celui de-al Doilea Război Mondial. Hoardele lor înaripate au distrus orașele germane de pe fața pământului și au provocat o tornadă de incendiu provocată de om în Dresda. Realizările Boeing B-29 sunt mult mai modeste - au aruncat „Little Boy” pe Hiroshima și „Fat Man” pe Nagasaki, efectuând primul bombardament atomic din istorie. Un bombardier strategic cu o anvergură de 43 m era ideal în acest scop.

8

Creația conceptului unei descoperiri de mare viteză a apărării aeriene a inamicului la altitudini foarte joase, îndoindu-se în jurul terenului - total opus bombardamentul clasic de sus. B-1 are o aripă variabilă cu o deschidere de 41 m, ceea ce îi permite să se scufunde cu o viteză de două ori mai mare decât sunetul. Și 34 de tone de diverse bombe și rachete îl transformă într-un simbol al mașinii militare americane - aceste avioane au participat la toate războaiele majore de la sfârșitul secolului trecut.

9

Barcă zburătoare Marina Imperială Japonia, part-time - un bombardier strategic naval cu o anvergură de 38 m H8K a fost bine adaptat mediu acvaticși au transportat 2 tone impresionante de bombe pentru acele vremuri, dar când a venit momentul să bombardeze Pearl Harbor, ambele avioane trimise au ratat în mod ignominios din cauza ceții. După aceasta, gigantul a fost trimis în primul rând în misiuni de recunoaștere cu rază lungă, din fericire, aprovizionarea cu combustibil a permis, iar aerodromul a deservit întregul ocean.

10

Un bombardier supersonic strategic capabil să vâneze portavioane, să distrugă o întreagă coloană de tancuri dintr-o singură lovitură, să evite luptători sau să plouă 24 de tone de cadouri mortale de la înălțimi sunet asupra unui inamic neglijent. În realitate, a fost aproape imposibil să lupți cu Tu-22M, dar a devenit un fel de teren de testare - primele computere interne de bord au fost testate pe aceste avioane. Una dintre puținele greutăți grele din lume cu geometrie variabilă a aripii, care se întindea pe 34 m.

Prezentăm cititorilor noștri cele mai bune 5 bombardiere din lume

Nr. 1 - Northrop B-2 Spirit- Bombardier american greu. Proiectat în primul rând pentru a sparge apărarea antiaeriană densă și pentru a livra arme nucleare la destinație. Tehnologiile stealth sunt folosite pentru camuflaj. Pielea aeronavei este acoperită cu materiale radio-absorbante. B-2 Spirit este cea mai scumpă aeronavă din lume. În 1998, costul unui B-2, excluzând cercetarea și dezvoltarea, a fost de 1,157 miliarde de dolari. Costul întregului program B-2 a fost estimat la aproape 45 de miliarde de dolari în 1997; Astfel, ținând cont de cercetare și dezvoltare, costul unei mașini a ajuns la acea vreme la 2,1 miliarde de dolari. Pretul mare a devenit motivul principal reducerea achizițiilor sale de către US Air Force. Din cauza prăbușirii URSS, din cele 132 de bombardiere planificate inițial, doar 20 de unități au fost achiziționate pe toată perioada de producție.

Nr. 2 - Tu-160- un bombardier strategic supersonic cu rachete cu aripă cu geometrie variabilă, dezvoltat la Biroul de Proiectare Tupolev în anii 1970-1980.

Cel mai mare și mai puternic bombardier din istoria aviației militare. O aeronavă supersonică cu geometrie variabilă a aripii, precum și cea mai grea aeronavă din lume, având cea mai mare greutate maximă la decolare. Printre experții militari a fost numită „Lebăda Albă”. Este surprinzător că, cu parametrii săi enormi, este și cel mai rapid

Nr. 3 - Rockwell B-1 Lancer- Bombardier strategic supersonic american cu aripi cu deschidere variabilă.

Dezvoltarea acestui proiect a început încă din anii 70 și a fost finalizată abia la mijlocul anilor 80. Aeronava a fost proiectată de cunoscuta companie Rockwell International. În 1985, aeronava a intrat în serviciu forţelor armate SUA, unde trebuia să înlocuiască deja învechitul B-52 ca purtător de arme nucleare. Cu toate acestea, la începutul anilor 90, a început conversia aeronavelor B-1 pentru a le echipa cu arme convenționale. Versiunea finală a bombardierului (B-1B) a implementat conceptul unei descoperiri de apărare aeriană la altitudine joasă, zburând la altitudini foarte joase și urmărind terenul.

Nr. 4 - Boeing B-52 Stratofortress- Transportator bombardier-rachetă strategic intercontinental multifuncțional, greu, cu rază ultra-lungă, de a doua generație de la Boeing, care a fost în serviciu cu forțele aeriene americane din 1955. Acest bombardier a înlocuit celebrele B-36 și B-47. Sarcina principală a acestui bombardier este să livreze bombe duble termonucleare de mare putere în orice punct glob, la un moment dat în primul rând înaintea URSS. B-52, împreună cu Tu-95, este deținătorul absolut al recordului pentru cea mai lungă rază de acțiune dintre aeronavele de luptă. Este, de asemenea, una dintre puținele avioane militare care a fost în serviciu continuu de mai bine de jumătate de secol. În ciuda faptului că B-52 a fost dezvoltat în anii 50 pentru a îndeplini cerințele Războiului Rece, acesta rămâne în continuare principalul avion bombardier cu rază lungă de acțiune al Forțelor Aeriene ale SUA și va rămâne așa cel puțin până în 2040.

Nr. 5 - Tu-95- Bombardier strategic sovietic/rus cu rachete cu turbopropulsare, una dintre cele mai rapide avioane propulsate cu elice, devenit unul dintre simbolurile Războiului Rece dintre SUA și URSS. Ultimul bombardier cu turbopropulsoare adoptat și produs în masă din lume. A avut multe modificări în conformitate cu sarcinile curente. Alături de bombardierul strategic american B-52, Tu-95 este una dintre puținele avioane militare care au fost în serviciu continuu de mai bine de jumătate de secol.