Dronele militare au primit multă atenție de-a lungul anilor, dar puțini oameni le înțeleg corect. Da, majoritatea descrierilor lor descriu cu exactitate modul în care sunt folosite în luptă, dar la fel de des aceste povești dau o impresie falsă, ridicolă și nesusținută de fapte. Iată zece dintre cele mai comune concepții greșite despre dronele militare.

Aproape toată lumea numește un vehicul aerian fără pilot (UAV) militar o dronă, dar aceasta este o concepție greșită care îi insultă pe piloți (da, au piloți). Cuvântul „dronă” este adesea asociat cu un bâzâit liniștit, motiv pentru care albinele masculi sunt numite trântori. Dar folosirea cuvântului „dronă” pentru a descrie un sistem complex desfășurat pe un câmp de luptă modern este ridicolă și insultătoare pentru operatorii săi.

„Dronă” nu implică nicio contribuție din partea unui operator expert, așa că termenul nu este folosit pe scară largă de către armată. În afara armatei, cuvântul „dronă” este mai des asociat cu quadcoptere, avioane mici telecomandate pe care entuziaștii le folosesc pentru a conduce diverse evenimente, inclusiv curse cu quadcopter, fotografie aeriană și doar distracție.

Sunt noi în armată

UAV-urile nu sunt noi în armamentul militar, dar s-ar putea să fii surprins să știi că au fost folosite pentru prima dată în secolul al XIX-lea! Trupele austriece care atacau Italia în 1849 s-au apropiat de Veneția înarmate cu 200 de baloane. Aceste bile au fost echipate cu bombe cu siguranțe sincronizate instalate. Succesul lor nu a fost complet, deoarece multe dintre baloane au fost aruncate înapoi pe linia frontului austriac, dar unele și-au atins totuși obiectivele. Acesta este primul exemplu de utilizare a unui vehicul aerian fără pilot în operațiuni militare.

De atunci, vehiculele operate de la distanță au fost dezvoltate și utilizate în multe forțe armate. diferite țări. Până când GPS-ul a devenit o tehnologie răspândită care a făcut posibilă controlul dispozitivelor de pe un satelit oriunde în lume, acestea au fost controlate folosind un canal radio.

Sunt conduși de foarte puțini oameni.

Unul dintre cele mai mari dezavantaje ale aeronavelor cu pilot este numărul total de oameni necesari pentru a le pilota. Avem nevoie de piloți, copiloți, echipaj la bord și alții, în funcție de tipul de transport. De asemenea, aveți nevoie de oameni care să alimenteze vehiculul, să-l mute, să îl întrețină și să îl repare și chiar să îl depoziteze atunci când nu este în uz.

Dronele, de fapt, nu sunt foarte diferite. Mai mult, uneori au nevoie de chiar mai mulți oameni pentru a le opera decât majoritatea vehiculelor cu echipaj. Pe lângă oamenii care întrețin și operează ambarcațiunea, există operatori pentru fiecare senzor și cameră de la bord. Pentru comparație, un F-16 necesită aproximativ 100 de oameni pentru a opera, un Predator necesită 168, iar un Reaper necesită 180. Dar asta sisteme americane UAV.

Rareori se sparg și necesită un sprijin minim

Operarea oricărui aparat militar - plăcere scumpă, iar în acest sens, UAV-urile nu sunt foarte diferite. Cu toate acestea, UAV-urile au o problemă serioasă: se prăbușesc adesea. Desigur, este mai bine să pierdeți un vehicul fără pilot decât unul cu echipaj, pentru că în primul caz nu este nevoie să căutați și să salvați piloții. Cu toate acestea, armatei nu prea le place când tehnologia lor cade în ghearele inamicului, așa că UAV-urile prăbușite necesită adesea o misiune pentru a recupera resturile sau pentru a distruge definitiv vehiculul căzut.

Din 2004, numărul accidentelor cu UAV a crescut constant, posibil din cauza orelor de funcționare crescute și a oboselii generale a sistemelor care au fost utilizate activ în Afganistan și Irak. În 2004 au fost doar nouă accidente, iar în 2012 au fost deja douăzeci și șase. Multe accidente sunt rezultatul unor acțiuni ostile care vizează distrugerea ambarcațiunii și multe altele cad din cer din motive necunoscute sau nespecificate.

Dacă comunicarea lor este întreruptă, vor cădea

Majoritatea UAV-urilor folosesc comunicații prin satelit, care sunt greu de întrerupt. Este foarte dificil, aproape imposibil, să le confundați de la sol, deoarece întreaga lor legătură merge în sus într-un fascicul subțire. Dacă sistemele de comunicație ale dronei sunt întrerupte, aceasta trece la pilot automat până când reia comunicarea cu operatorul.

Dronele comerciale sunt mult mai ușor de confundat, deoarece comunicarea lor se bazează pe radio, așa că creșterea energiei pe frecvența lor de operare va duce de obicei la eșecul comunicațiilor. Când vine vorba de vehicule aeriene militare fără pilot, lucrurile sunt mult mai complicate.

Întreruperea intenționată a comunicațiilor este o întreprindere periculoasă, deoarece necesită o cantitate mare de energie pentru a opera echipamentul. Există deja diverse configurații, iar oamenii își fac propriile proiecte precum „puștile” atunci când doresc să doboare o dronă comercială, dar nu recomandăm să le folosească.

Ele pot rămâne în aer pentru o perioadă scurtă de timp

Această concepție greșită se poate datora duratei relativ scurte a zborurilor pe care le pot suporta dronele comerciale și dronele. Majoritatea quadcopterelor pot sta în aer timp de 15 minute și foarte puține pot sta în aer de două ori mai mult. Motivul principal pentru aceasta este stocarea și consumul de energie. Majoritatea dronelor comerciale sunt mici și sunt alimentate de o baterie de bord. Cu toate acestea, aproape toate UAV-urile transportă combustibil ca un avion obișnuit. Prin urmare, ei pot rămâne în aer mult mai mult decât omologii lor civili.

Predator, unul dintre cele mai folosite UAV-uri în luptă, poate rămâne în aer timp de 27 de ore. Echivalentul rusesc, Dozor-600, conceput pentru a servi unor scopuri similare (în prezent în curs de dezvoltare), poate rămâne în aer până la 30 de ore. Global Observer Stratospheric Persistent a dezvoltat recent un UAV care poate rămâne în sus până la 168 de ore datorită altitudinii sale mari de funcționare (20.000 de metri) și utilizării hidrogenului lichid ca combustibil.

Oricine poate pilota drona (ca într-un joc video)

Deși există o credință comună că un jucător bun (o persoană care joacă jocuri video) poate fi un operator bun de UAV, nu funcționează neapărat invers. Majoritatea UAV-urilor vor nega acest lucru și multe dintre ele chiar și-au notat în detaliu și au explicat de ce controlul dispozitivului are prea puțin de-a face cu un joc video. Majoritatea UAV-urilor aflate în serviciul militar sunt greu de pilotat, ca orice altă aeronavă, și necesită un pilot bine pregătit și calificat. Unele jocuri pot duplica acest lucru într-o oarecare măsură, dar foarte puțini oameni buni la Microsoft Flight Simulator vor putea sta într-un cockpit timp de opt ore fără pauză.

O altă diferență importantă este că pilotul UAV poate ataca și distruge o țintă, care ar putea foarte bine să fie o persoană vie, care respiră. Niciun joc video nu aduce o persoană chiar aproape de a îndeplini o astfel de misiune (nu confunda virtualul cu realul).

Au „liste de epurare”

Scopul principal al aproape tuturor UAV-urilor este recunoașterea și securitatea. În exploatare, acţionează ca „ochi pe cer” şi sunt folosite pentru a asigura securitatea sediului care lucrează la faţa locului. Desigur, unele drone sunt echipate cu arme și sunt folosite pentru a distruge ținte; dar aceasta nu este misiunea lor principală. De fapt, nu au nicio „listă de autorizare” care să identifice țintele trimise spre distrugere după nume.

Pentru ca un UAV să tragă asupra oricărei ținte, trebuie mai întâi să o identifice și să o inspecteze, iar apoi comandantul de la sol va decide dacă trage sau nu. Din păcate, există și decizii eronate, ca în cazul aeronavelor cu pilot, iar ținte civile sunt atacate din greșeală. De aceea a apărut opinia că UAV-urile îndeplinesc o sarcină indiferent de deciziile pe teren, adică distrug o țintă fără definiție, indiferent de situație.

Armata ține liste cu ținte de rang înalt, dar acestea nu sunt încărcate la bordul dispozitivului și sunt considerate posibile ținte.

Sunt autonomi

După cum am aflat deja, aproape toate UAV-urile necesită operatori calificați care pot controla dispozitivul și pot folosi diferitele sisteme ale acestuia. Cu greu pot fi considerate autonome, deși unele operațiuni de zbor sunt susținute de computere, similar cu pilotul automat care se găsește pe orice avion comercial de astăzi.

Deși se poate spune că armata nu operează în prezent roboți ucigași autonomi așa cum cred mulți oameni, nimeni nu spune că acest lucru nu se va întâmpla în viitor. În prezent, de exemplu, Marina și Armata SUA explorează posibilitatea de a crea vehicule aeriene autonome fără pilot din cauza lipsei de piloți, iar DARPA are sarcina de a dezvolta un set de șase aeronave care pot „găsi, urmări, identifica și angaja în colaborare ținte. .”

Sunt făcute cu un singur scop: a ucide.

Majoritatea dronelor aflate în serviciu cu armatele diferitelor țări sunt folosite pentru recunoaștere sau supraveghere aeriană într-o formă sau alta. Același Predator a fost dezvoltat pentru aceste sarcini până la începutul conflictului din Irak. Flotele de ambarcațiuni mici nu au fost niciodată și este puțin probabil să fie înarmate din cauza dimensiunii lor și a altor misiuni.

Dar ce se va întâmpla în continuare este încă necunoscut. Multe țări dezvoltă UAV-uri special pentru luptă. În 2013, Boeing a reușit să modernizeze F-16, care este de obicei pilotat de două persoane, pentru a fi complet fără pilot. Lipsa personalului din cabină a permis vehiculului să atingă o accelerație 9G, ceea ce ar fi incredibil de periculos pentru oameni.

În plus, sunt dezvoltate elicoptere UAV cu mitraliere, precum și vehicule stealth și alte tipuri de vehicule de luptă. Viitorul războiului cu drone se pare că va face ca toate concepțiile noastre greșite să devină realitate.

Dronele militare au atras o atenție specială de câțiva ani încoace, dar există multe concepții greșite asociate cu acestea. În revizuirea noastră a celor „zece” cele mai comune concepții greșite despre vehiculele aeriene militare fără pilot.

1. Se numesc „drone”

Aproape toate vehiculele aeriene fără pilot (UAV) militare sunt numite drone. Folosirea cuvântului „dronă” pentru a descrie sisteme complexe construite pentru a fi utilizate pe câmpurile de luptă moderne este un jargon înșelător, care poate fi adesea ofensator pentru piloții lor (da, au piloți).

Cuvântul „dronă” implică o lipsă de implicare a operatorului, așa că termenul nu este utilizat pe scară largă în armată. În afara armatei, cuvântul „dronă” este cel mai adesea asociat cu quadcopterele, care sunt folosite de entuziaști pentru o varietate de activități, inclusiv curse, fotografie aeriană și doar pentru distracție.

2. UAV-urile sunt folosite recent în războaie

Mulți oameni cred că UAV-urile sunt o nouă dezvoltare pentru război, dar de fapt au fost folosite pentru prima dată în secolul al XIX-lea! Când trupele austriece, care au atacat Italia în 1849, s-au apropiat de Veneția, erau înarmați cu 200 de baloane. Aceste mingi erau înarmate cu bombe cronometrate. Cu toate acestea, utilizarea lor nu a avut succes în totalitate: multe dintre baloane au fost aruncate înapoi spre pozițiile austriece înainte de a exploda și doar câteva au explodat peste țintă.

Acesta a fost primul exemplu de utilizare a unui vehicul aerian fără pilot în scopuri militare. De atunci, avioanele controlate de la distanță au fost dezvoltate și folosite în războaie. Până când GPS-ul a devenit o tehnologie răspândită, majoritatea aeronavelor erau controlate de la distanță prin radio. Tot la radio era un semnal despre aruncarea bombelor din astfel de aeronave.

3. Ai nevoie de puțini oameni pentru a opera un UAV

Unul dintre cele mai mari dezavantaje ale aeronavelor cu pilot este număr mare oamenii trebuiau să le opereze. Necesită un pilot, copilot și un număr de alți membri ai echipajului, în funcție de tip vehicul. În plus, este nevoie de numeroși personal de service (pentru realimentare, întreţinere, reparații, depozitare etc.). UAV-urile nu sunt diferite în acest sens.

De fapt, au nevoie de mai mulți oameni pentru a le zbura decât majoritatea aeronavelor cu pilot. Pe lângă oamenii necesari întreţinerii aeronavei şi telecomanda, sunt necesari operatori pentru fiecare dintre senzorii și camerele de la bordul aeronavei. Prin comparație, avionul de luptă F-16 necesită aproximativ 100 de oameni, drona Predator necesită 168 de oameni, iar drona Reaper necesită 180 de persoane.

4. UAV-urile se prăbușesc rar

Orice aeronavă militară este foarte costisitoare de operat, iar UAV-urile nu sunt diferite în acest sens. Una dintre principalele probleme ale UAV-urilor este că se prăbușesc adesea... foarte des. Acest lucru este, desigur, mai bine decât pierderea unei aeronave cu pilot. De fapt, numărul accidentelor cu UAV a crescut constant din 2004, posibil din cauza orelor de funcționare tot mai mari ale acestor vehicule.

În 2004 au fost doar nouă prăbușiri, iar în 2012 au fost chiar 26. Interesant, puține accidente sunt rezultatul unor acțiuni ostile deliberate, iar majoritatea ambarcațiunilor cad din cer din motive necunoscute (sau nedezvăluite).

5. Interferența de comunicare duce la un accident

Majoritatea UAV-urilor folosesc comunicații prin satelit. Aceasta înseamnă că unda este în esență îndreptată în sus într-un fascicul foarte îngust, spre satelit, deci este foarte dificil, deși nu imposibil, să o interceptăm de la sol. Dacă comunicațiile unei drone militare eșuează, aceasta trece la pilot automat până când poate restabili contactul cu operatorul său. Dronele comerciale sunt mult mai ieftine și funcționează de obicei prin radio, ceea ce le face mult mai ușor de perturbat.

6. UAV-urile au un ciclu de funcționare scurt

Această concepție greșită se poate datora timpului de zbor relativ scurt al vehiculelor aeriene comerciale fără pilot (aproximativ 15 minute). Motivul principal pentru aceasta este că necesită multă energie. Majoritatea dronelor comerciale sunt mici și sunt alimentate de o baterie de bord. Toate UAV-urile militare transportă combustibil la bord, la fel ca orice altă aeronavă.

Din acest motiv, ei pot rămâne în sus mult mai mult decât omologii lor comerciali. Predator, care este unul dintre cele mai folosite UAV-uri în luptă, are o durată de zbor de 27 de ore, iar în 2018 este așteptat un model care să poată sta în aer timp de 40 de ore.

7. Oricine poate zbura cu drona (ca în joc)

Deși poate fi adevărat că jucator bunîn simulatoare poate deveni un operator bun UAV, acest lucru este destul de rar. Majoritatea vehiculelor aeriene fără pilot operate de armată sunt extrem de complexe și necesită piloți înalt pregătiți și calificați. Nici unul joc pe calculator nici măcar nu se poate apropia de cum este zborul real.

8. Dronele au „liste de ținte prioritare”

Sarcina principală a aproape tuturor UAV-urilor este recunoașterea și sprijinul. În timpul operațiunilor, acestea sunt în esență „ochii pe cer” ai militarilor și sunt folosite pentru a asigura siguranța personalului care lucrează pe teren. Adică, nu se poate spune că aeronavele fără pilot nu sunt înarmate și nu sunt folosite pentru a distruge ținte.

Ei fac asta, dar aceasta nu este prioritatea lor. Nu au nicio „listă de obiective”. Pentru ca UAV să deschidă focul asupra oricărei ținte, este nevoie de o comandă de la sol, adică decizia este luată de operator.

9. Dronele sunt complet autonome

După cum s-a descris deja mai sus, aproape toate UAV-urile necesită operatori cu înaltă calificare pentru a le pilota de la distanță și a le opera. diverse sisteme. Din acest motiv, ele nu pot fi considerate autonome, deși unele operațiuni de zbor sunt gestionate de computere, similar cu pilotul automat de pe aeronavele comerciale. Deși, este de remarcat faptul că Marina SUA dezvoltă în prezent vehicule aeriene autonome fără pilot din cauza lipsei de piloți.

10. Toate dronele sunt concepute pentru a ataca

Majoritatea celor 7.000 de vehicule aeriene fără pilot operate de armata SUA sunt proiectate și utilizate pentru o anumită formă de recunoaștere sau supraveghere aeriană. Predatorul nu a purtat arme la bord până la conflictul cu Irakul. Dar majoritatea țărilor dezvoltă UAV-uri special pentru roluri de luptă. În 2013, Boeing a reușit să modernizeze F-16, care are de obicei doi piloți, pentru a fi complet fără pilot.

Momentul nu este departe când UAV-urile vor ajunge pe alte planete. În orice caz, ele au fost deja inventate.

Dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot (UAV) este una dintre cele mai importante direcții promițătoare dezvoltarea aviației militare moderne. Vehiculele aeriene fără pilot (UAV) au adus deja schimbări semnificative în tacticile militare, iar importanța lor este de așteptat să crească și mai mult în viitorul apropiat. Avansarea vehiculelor aeriene fără pilot este poate cea mai importantă dezvoltare în aviație din ultimele decenii.

Astăzi, UAV-urile sunt folosite nu numai de armată, ci sunt folosite activ și în viața civilă. Sunt folosite pentru fotografiere aeriană, patrulare, sondaje geodezice, monitorizarea obiectelor și chiar pentru livrarea la domiciliu a achizițiilor. Cu toate acestea, armata este cea care dă tonul pentru dezvoltarea de noi sisteme aeriene fără pilot.

UAV-urile militare îndeplinesc multe misiuni. În primul rând, aceasta este recunoașterea - majoritatea dronelor moderne sunt create tocmai în acest scop. Cu toate acestea, în ultimii ani Apar tot mai multe vehicule de atac fără pilot. Dronele Kamikaze pot fi clasificate ca un grup separat. UAV-urile pot conduce război electronic împotriva inamicului, pot servi ca repetitor de semnal radio și pot oferi desemnarea țintei pentru artilerie. Dronele sunt, de asemenea, folosite ca ținte aeriene.

Primele proiecte de aeronave fără o persoană la bord au fost create imediat după apariția avioanelor, dar această idee a fost pusă în practică abia la sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut. Dar după aceasta, a început un adevărat „boom fără echipaj”.

În aceste zile, UAV-urile sunt dezvoltate cu durată lungă zbor, precum și capabil să rezolve o varietate de sarcini în cele mai dificile condiții. UAV-uri concepute pentru a distruge rachete balistice, luptători fără pilot, microdrone, capabile să funcționeze în grupuri mari(roiuri).

Lucrările la UAV-uri sunt în desfășurare în zeci de țări din întreaga lume, mii de companii private lucrează la această sarcină, iar cele mai „delicioase” dintre dezvoltările lor cad în mâinile armatei.

Unele dintre UAV-urile moderne au deja grad înalt autonomie și este probabil ca în viitorul apropiat dronele să aibă capacitatea de a selecta o țintă și de a lua decizia de a o distruge în mod autonom. În acest sens, apare o problemă etică dificilă: cât de uman este să încredințezi soarta oamenilor vii unui robot de luptă indiferent și nemilos.

Avantajele și dezavantajele UAV-urilor

Ce avantaje au vehiculele aeriene fără pilot față de avioanele și elicopterele cu pilot? Sunt multe dintre ele:

• Reducere semnificativă a dimensiunilor totale în comparație cu aeronavele tradiționale, ceea ce reduce costurile și crește capacitatea de supraviețuire a dronelor
• Posibilitatea de a crea UAV-uri specializate ieftine, capabile să îndeplinească sarcini specifice pe câmpul de luptă
• Vehiculele fără pilot sunt capabile să efectueze recunoașteri și să transmită informații în timp real
• UAV-urile nu au restricții de utilizare în condiții dificile de luptă asociate cu un risc ridicat de distrugere a dispozitivului. Pentru a rezolva probleme deosebit de importante, este foarte posibil să sacrifici mai multe drone
• Pregătire ridicată la luptă și mobilitate
• Abilitatea de a crea sisteme fără pilot mici, simple și mobile pentru formațiuni non-aviație.

Pe lângă avantajele incontestabile, UAV-urile moderne au și o serie de dezavantaje:

• Lipsa flexibilității în comparație cu aviația tradițională
• Multe probleme de comunicare, aterizare și salvare a dispozitivului nu au fost încă rezolvate complet
• Nivelul de fiabilitate al dronelor este încă inferior celui al aeronavelor tradiționale
• Zboruri cu drone în timp de pace limitat în multe domenii din diverse motive.

Istoria dezvoltării UAV-urilor militare

Proiectele pentru aeronave care urmau să fie controlate de la distanță sau automat au apărut în zorii secolului trecut, dar nivelul de tehnologie existent nu a permis ca acestea să fie aduse la viață.

Aeronava telecomandată Fairy Queen, construită în Anglia în 1933, este considerată primul UAV. A fost folosit ca avion țintă pentru antrenarea luptătorilor și tunerii antiaerieni.

Primul vehicul aerian fără pilot care a fost produs în serie și a luat parte la operațiuni de luptă a fost racheta de croazieră germană V-1. Germanii au numit acest UAV „arma miracolă” în total, aproximativ 25 de mii de unități au fost utilizate în mod activ pentru bombardarea Angliei;

Racheta V-1 avea un motor cu reacție cu impulsuri și un pilot automat în care erau introduse datele despre rută. În timpul războiului, V-1 a ucis peste 6 mii de britanici.

De la mijlocul secolului XX, sistemele de recunoaștere fără pilot au fost dezvoltate atât în ​​URSS, cât și în SUA. designeri sovietici au creat o serie de avioane de recunoaștere fără pilot, americanii au folosit activ UAV-uri în Vietnam. Dronele efectuau fotografii aeriene, asigurau recunoaștere electronică și erau folosite ca repetitoare.

Israelul a adus o contribuție uriașă la dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot. În 1978, israelienii au demonstrat prima lor dronă de luptă, IAI Scout, la un spectacol aerian la Paris.

În timpul războiului din Liban din 1982, armata israeliană, folosind drone, a distrus complet sistemul de apărare aeriană siriană, care a fost creat de specialiști sovietici. În urma acelor bătălii, sirienii au pierdut 18 baterii de apărare aeriană și 86 de avioane. Aceste evenimente au forțat armata multor țări din întreaga lume să arunce o nouă privire asupra vehiculelor aeriene fără pilot.

Dronele au fost folosite în mod activ de americani în timpul Operațiunii Desert Storm. UAV-urile de recunoaștere au fost folosite și în timpul mai multor campanii militare din fosta Iugoslavie. Începând cu anii 90, conducerea în dezvoltarea sistemelor de luptă fără pilot a trecut în Statele Unite, iar în 2012, forțele armate americane aveau deja aproape 7,5 mii de UAV-uri cu diferite modificări. În cea mai mare parte, acestea erau mici drone de recunoaștere pentru unitățile terestre.

Prima dronă de atac a fost UAV-ul american MQ-1 Predator. În 2002, a lansat un atac cu rachetă asupra unei mașini în care se afla un lider al-Qaeda. De atunci, folosirea dronelor pentru a distruge țintele inamice sau forța de muncă a devenit obișnuită în operațiunile de luptă.

Americanii, folosind drone, au organizat un adevărat „safari” în vârful Al-Qaida în Afganistan și în alte țări din Orientul Mijlociu. Adesea și-au atins obiectivele, dar au existat și greșeli tragice când, în loc de militanți, a murit un cortegiu de nunți sau un cortegiu funerar. În ultimii ani în Occident, unii organizatii publice solicită încetarea utilizării dronelor în scopuri militare, deoarece acestea duc la victime civile.

Rusia rămâne semnificativ în urmă în domeniul creării de sisteme de luptă fără pilot, iar acest fapt a fost recunoscut în mod repetat de angajații Ministerului rus al Apărării. Acest lucru a devenit evident mai ales după conflictul dintre Georgia și Osetia de Sud din 2008.

În 2010, departamentul militar rus a semnat un contract cu compania israeliană IAI, care prevedea crearea în Federația Rusă a unei fabrici pentru asamblarea licențiată a dronelor israeliene Searcher (le numim „Forpost”). Acest UAV cu greu poate fi numit modern, a fost creat în 1992.

Există câteva alte proiecte care se află în diferite etape de implementare. Cu toate acestea, în general, complexul militar-industrial rus nu este încă capabil să ofere forțelor armate sisteme fără pilot comparabile ca caracteristici cu UAV-urile străine moderne.

Ce sunt dronele?

În zilele noastre, există multe vehicule aeriene fără pilot care diferă ca mărime, aspect, rază de zbor și funcționalitate. În plus, UAV-urile pot fi împărțite în funcție de metoda de control și de gradul de autonomie al acestora. Sunt:

• incontrolabil;
• telecomandate;
• automat.

Pe baza dimensiunii lor, care determină majoritatea celorlalte caracteristici, dronele sunt împărțite în mod convențional în clase:

• micro (până la 10 kg);
• mini (până la 50 kg);
• midi (până la 1 tonă);
• grea (cu o greutate mai mare de o tona).

Dispozitivele care sunt incluse în mini-grup sunt capabile să stea în aer nu mai mult de o oră, midi - de la trei până la cinci ore și mediu - până la cincisprezece ore. Dacă vorbim de UAV-uri grele, cele mai avansate dintre ele pot rămâne pe cer mai mult de o zi și pot efectua zboruri intercontinentale.

Vehicule aeriene străine fără pilot

Una dintre principalele tendințe în dezvoltarea UAV-urilor moderne este reducerea în continuare a acestora. Un exemplu izbitor în acest sens este drona PD-100 Black Hornet, dezvoltată de compania norvegiană Prox Dynamics.

Această dronă de tip elicopter are 100 mm lungime și cântărește 120 g. Raza sa de zbor nu depășește 1 km, iar durata sa este de 25 de minute. Fiecare PD-100 Black Hornet este echipat cu trei camere video.

Producția în serie a acestor drone a început în 2012, departamentul militar britanic a achiziționat 160 de seturi de PD-100 Black Hornet pentru 31 de milioane de dolari. Dronele de acest tip au fost folosite în Afganistan.

De asemenea, lucrează la crearea de microdrone în SUA. Americanii au un program special de Soldier Borne Sensors care vizează dezvoltarea și implementarea UAV-urilor de recunoaștere care ar putea oferi informații fiecărui pluton sau companie. Au apărut știri despre dorința conducerii armatei SUA de a echipa fiecare soldat cu o dronă individuală în viitorul apropiat.

Astăzi, cea mai populară dronă din armata SUA este RQ-11 Raven, care cântărește 1,7 kg, are o anvergură a aripilor de 1,5 m și se poate ridica la o înălțime de până la 5 km. Motorul electric îi asigură o viteză de până la 95 km/h, RQ-11 Raven poate rămâne în aer de la 45 de minute până la o oră.

Drona este echipată cu o cameră video digitală pentru viziune de zi sau de noapte, dispozitivul este lansat din mână, și nu necesită un loc special de aterizare. Dispozitivul poate zbura de-a lungul unui anumit traseu automat, ghidat de semnale GPS sau sub control.

Această dronă este în serviciu în mai mult de zece țări din întreaga lume.

Un UAV mai greu în serviciu cu armata SUA este RQ-7 Shadow. Este conceput pentru recunoaștere la nivel de brigadă. Producția în serie a complexului a început în 2004. Drona are o aripioară dublă și o elice de împingere. Acest UAV este echipat cu o cameră video convențională sau în infraroșu, radar, echipament de iluminare a țintei, un telemetru laser și o cameră multispectrală. Pe dispozitiv poate fi atârnată o bombă ghidată cu o greutate de 5,4 kg. Există mai multe modificări ale acestei drone.

Un alt UAV american de dimensiuni medii este RQ-5 Hunter. Greutatea aparatului gol este de 540 kg. Aceasta este o dezvoltare comună americano-israeliană. UAV-ul este echipat cu o cameră de televiziune, o cameră termică de a treia generație, un telemetru laser și alte echipamente. Drona este lansată de pe o platformă specială folosind un accelerator de rachetă, raza sa de acțiune este de 267 km și poate rămâne în aer până la 12 ore. Au fost create mai multe modificări ale vânătorului, dintre care unele pot fi echipate cu bombe mici.

Cel mai faimos UAV american este MQ-1 Predator. Această dronă și-a început cariera ca dronă de recunoaștere, dar apoi a fost „reantrenată” ca vehicul de atac. Există mai multe modificări ale acestui UAV.

MQ-1 Predator este proiectat pentru recunoaștere și lovituri de precizie la sol. Greutatea maximă la decolare a MQ-1 Predator depășește o tonă. Aparatul este echipat cu o stație radar, mai multe camere video (inclusiv un sistem IR) și alte echipamente. Există mai multe modificări ale acestei drone.

În 2001, a rachetă de precizie Hellfire-C ghidat de laser, a fost folosit în Afganistan în anul următor.

Complexul standard este format din patru drone, o stație de control și un terminal de comunicații prin satelit.

În 2011, un UAV MQ-1 Predator a costat 4,03 milioane de dolari. Cea mai avansată modificare a acestei drone este MQ-1C Grey Eagle. Acest dispozitiv are o anvergură mai mare și un motor mai avansat.

O dezvoltare ulterioară a UAV-urilor de atac americane a fost MQ-9 Reaper, care a început să funcționeze în 2007. Acest UAV avea o durată de zbor mai mare în comparație cu MQ-1 Predator, putea transporta bombe ghidate și avea echipamente electronice mai avansate. Aceste drone au avut rezultate bune în Irak și Afganistan. Principalele avantaje ale dronei față de aeronava multirol F-16 sunt costul mai mic de achiziție și operare, durata mai lungă a zborului și capacitatea de a nu pune viața piloților în pericol.

Au fost create mai multe modificări ale MQ-9 Reaper.

În 1998, aeronava americană de recunoaștere strategică fără pilot RQ-4 Global Hawk, care este cel mai mare UAV până în prezent, a efectuat primul zbor. Această aeronavă are o greutate la decolare de 14,5 tone, poartă o sarcină utilă de 1,3 tone și poate rămâne în aer timp de 36 de ore, acoperind până la 22 de mii de km în acest timp.

Potrivit armatei americane, această dronă ar trebui să înlocuiască aeronava de recunoaștere U-2S.

UAV-uri rusești

În domeniul creării de drone, Rusia rămâne în urma actualilor lideri - Statele Unite și Israel. Ce are armata rusă astăzi și ce dispozitive pot apărea în următorii ani?

„Albină-1T”. Aceasta este o dronă sovietică și rusă, al cărei prim zbor a avut loc în 1990. Este conceput pentru a regla sistemele de incendiu foc de salvă„Tornada” și „Uraganul”. Greutate UAV – 138 kg, autonomie – 60 km. Dispozitivul se lansează dintr-o instalație specială cu ajutorul rachetelor și aterizează folosind o parașută.

Acest UAV a fost folosit în Cecenia pentru a corecta focul de artilerie (10 ieșiri), în timp ce militanții ceceni au reușit să doboare două vehicule. Drona este învechită și nu îndeplinește cerințele vremii.

„Dozor-85”. Această dronă de recunoaștere a fost testată în 2007, iar un an mai târziu a fost comandat primul lot de 12 vehicule. UAV-ul este proiectat special pentru serviciul de frontieră. Are o masă de 85 kg și poate sta în aer timp de 8 ore.

În serviciu armata rusă UAV-ul Forpost este localizat. Aceasta este o copie licențiată a lui Israeli Searcher 2. Aceste dispozitive au fost dezvoltate la mijlocul anilor 90, așa că cu greu pot fi numite moderne. „Forpost” are o greutate la decolare de aproximativ 400 kg, o rază de zbor de 250 km și este echipat cu un navigație prin satelitși camere de televiziune.

Recunoaștere și atac UAV "Scat". Acesta este un vehicul promițător, lucrări la care se desfășoară la Sukhoi JSCB și RSK MiG. Situația actuală cu acest complex nu este complet clară: au existat informații că finanțarea lucrării a fost suspendată.

Skat are o formă de fuselaj fără coadă, este fabricat folosind tehnologii stealth, greutatea sa la decolare este de aproximativ 20 de tone. Sarcina de luptă este de 6 tone, patru puncte de suspensie.

„Dozor-600”. Acest dispozitiv multifuncțional, dezvoltat de compania Transas, a fost prezentat publicului larg la expoziția MAKS-2009. UAV-ul este considerat a fi un analog al americanului MQ-1B Predator, deși caracteristicile sale exacte sunt necunoscute. Ei intenționează să echipeze Dozorul cu radare cu vedere frontală și laterală, o cameră video și o cameră de imagine termică și un sistem de desemnare a țintei. Acest UAV este proiectat pentru recunoaștere și supraveghere în zona de front. Nu există informații despre capacitățile de lovire ale dronei. În 2013, Shoigu a cerut accelerarea lucrărilor la Dozor-600.

„Orlan-3M” și „Orlan-10”. Aceste UAV-uri sunt proiectate pentru recunoaștere, operațiuni de căutare și desemnarea țintelor. Dispozitivele sunt foarte asemănătoare în ceea ce privește aspect, greutatea lor la decolare și raza de zbor diferă ușor. Lansarea este efectuată cu o catapultă, iar dispozitivul aterizează cu parașuta.

Ce urmează pentru UAV-uri?

Există câteva domenii cele mai promițătoare pentru dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot.

Una dintre ele este crearea de vehicule combinate (Optional Piloted Vehicles), care pot fi folosite atât în ​​versiunea cu echipaj, cât și în versiunea fără pilot.

O altă tendință este reducerea dimensiunii UAV-urilor de atac și crearea unor tipuri mai mici de arme ghidate pentru acestea. Astfel de dispozitive sunt mai ieftine atât la fabricare, cât și la operare. Trebuie menționate separat dronele kamikaze, capabile să patruleze pe câmpul de luptă și, după detectarea unei ținte, la comanda operatorului, să se scufunde pe aceasta. Sisteme similare sunt dezvoltate pentru arme neletale, care ar trebui să fie puternice impuls electromagnetic dezactivați electronicele inamice.

O idee interesantă este crearea unui grup mare (roi) de drone de luptă care să îndeplinească împreună o misiune. Dronele incluse într-un astfel de grup trebuie să poată face schimb de informații și să își distribuie sarcini între ele. Funcțiile pot fi complet diferite: de la colectarea de informații la atacarea unui obiect sau suprimarea radarelor inamice.

Perspectiva apariției unor vehicule fără pilot complet autonome care vor găsi în mod independent ținte, le vor identifica și vor lua decizia de a le distruge pare destul de înfricoșătoare. Evoluții similare sunt în curs de desfășurare în mai multe țări și sunt în faza finală. În plus, cercetările sunt în curs de desfășurare cu privire la posibilitatea realimentării UAV-urilor în aer.

Video despre drone

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Analiștii americani au dat evaluări mixte ale celor mai recente drone militare rusești terestre și aeriene. Unele produse, notează experții, sunt practic analogi străini, în timp ce altele sunt clone de modele străine. Experții sunt de acord asupra unui lucru: războiul viitorului este imposibil fără roboți, iar Rusia va trebui să se conformeze realităților moderne.

Prietenii sunt în apropiere

Drona Orion (rază de zbor - 250 de kilometri, durată - până la o zi) este suspect de asemănătoare cu Shahed-ul iranian. Produsul original a fost folosit de Iran în Siria și a fost văzut și în Liban.

Principala dronă rusă „Forpost” a fost împrumutată din Israel, unde este produsă de concernul IAI (Israel Aerospace Industries) sub numele de Searcher. Bendett observă în mod ironic că Israelul reușește să primească ajutor militar de mai multe miliarde de dolari din partea Statelor Unite și, în același timp, vinde Rusiei tehnologie de apărare.

Nicio conexiune

Potrivit lui Bendett, dezvoltarea primei drone grele din Rusia, Altair, este în întârziere și sub buget, ceea ce duce la amânarea pe termen nelimitat a creării acesteia.

Dezvoltatorii ruși susțin că un dispozitiv care cântărește trei tone și o anvergură a aripilor de 28,5 metri este capabil să transporte o încărcătură de până la două tone, acoperind o distanță de zece mii de kilometri, ridicându-se la o înălțime de până la 12 kilometri și menținând zborul autonom până la la două zile. Prototipul dispozitivului și-a făcut primul zbor în august 2016, acesta producție în serie planificat pentru 2018.

În raportul său, Bendett a remarcat că directorul Biroului de proiectare din Kazan numit după Simonov, care creează o dronă de luptă, a fost recent înlăturat din funcția sa (de fapt, documentele au fost confiscate în birou, iar anchetatorii au vorbit cu directorul acestuia).

Bendett concluzionează că dronele dezvoltate direct în Rusia tind să fie mai mici și să aibă o rază de acțiune limitată în comparație cu cele străine, dar expertul admite că în ultima vreme Autoritățile ruse plătesc mare atentie dezvoltarea sistemelor fără pilot - în special, inovare și finanțare.

Armata rusă dobândește multă experiență practică cu dronele, iar unul dintre scopurile principale ale Orlan-10 este de a ajuta la bruiaj radio. Trei avioane, capabile să transporte șase kilograme de încărcătură, sunt controlate de la un KamAZ-5350: o dronă acționează ca un repetor, iar celelalte două sunt implicate în crearea interferențelor radio.

În dezvoltarea sistemelor de suprimare a comunicațiilor GSM (în cazul specific RB-341V Leer-3), Rusia este lider și este înaintea Statelor Unite. Statele Unite văd principalul pericol ca dronele zburătoare să fie create în Rusia în crearea interferențelor radio și nu în lansarea unei lovituri directe. În acest context, expertul, desigur, nu a uitat să menționeze un posibil atac al armatei ruse asupra telefoane mobile soldat .

Loc puternic

În afara contextului război electronic Statele Unite nu iau încă în serios dronele militare rusești, dar dronele de la sol dezvoltate în Rusia provoacă o mare îngrijorare în rândul experților americani.

„Rusia creează o întreagă menajerie de roboți la sol înarmați – până la dimensiunea transportoarelor de personal blindate”, a spus directorul de tehnologie și securitate la Centrul pentru Noua Securitatea americană Paul Sharr. El a remarcat Uran-9 de 11 tone, Vikhr de 16 tone și T-14 de 50 de tone (Armata cu turelă nelocuită).

Foto: Valery Melnikov / RIA Novosti

„Multe dintre aceste vehicule grele sunt puternic înarmate, iar rușii prezintă adesea aceste prototipuri la expoziții”, este de acord Bendett, care a participat la conferința și expoziția anuală recent încheiată a Asociației Armatei Statelor Unite.

Pe de altă parte, potrivit analiștilor, mulți roboți ruși mai mult ca trucuri de publicitate decât cu cele reale vehicule de luptă. Printre aceștia, în special, experții au inclus robotul antropomorf Fedor (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research), capabil să tragă cu un pistol. Creatorii lui Fedor s-au lăudat că robotul ar putea face despărțirile și a stăpânit munca unui depozitar.

Majoritatea roboților, după cum subliniază pe bună dreptate experții, nu sunt creați de la zero, ci sunt în esență vehicule blindate obișnuite, convertite pentru control de la distanță. Nu pot fi considerate produse cu adevărat autonome, deoarece controlul lor necesită prezența unei persoane, deși în afara mașinii.

Turela automată, creată în Rusia, conform lui Scharr, are „probleme cu distincția între aliat și inamic atunci când funcționează autonom”. Cu toate acestea, admite că odată cu dezvoltarea sistemelor de inteligență artificială, unitatea va face față acestei sarcini.

Bendett a remarcat că majoritatea dronelor militare americane de la sol sunt controlate de la distanță (acest lucru facilitează suprimarea radarului de către inamic), sunt prea ușoare și practic nu sunt echipate cu arme, adică nu sunt de fapt roboți de luptă cu drepturi depline. . În prezent, dronele americane de la sol sunt la fel de inutile din punct de vedere militar ca dronele rusești.

În cele din urmă, experților le-a fost greu să numească un lider în dezvoltarea dronelor. Scherr a sugerat că Statele Unite sunt în urmă în urma Rusiei în dezvoltarea roboților mari de luptă la sol din cauza dificultăților etice în justificarea posibilității de a ucide o persoană cu o mașină, precum și a „lipsei de idei”. Bendett, dimpotrivă, consideră că Rusia este acum în rolul de a recupera din urmă, dar lucrează activ pentru a depăși decalajul în dezvoltarea dronelor zburătoare.

Doar afaceri

Trebuie recunoscut că în viitoarele conflicte militare, sistemele fără pilot vor juca un rol cheie. Această componentă a armelor este descrisă în „a treia strategie de compensare” americană, care prevede utilizarea cele mai noi tehnologiiși metode de control pentru a obține un avantaj asupra inamicului. În prezent, aproape toate țările din lume care au arme semnificative dezvoltă drone promițătoare.

„Prioritățile sunt acordate în principal nu atât modernizării tipurilor anterioare de arme, cât creării altora noi. Acestea sunt promițătoare complexe de aviație, inclusiv transportul militar și aviația cu rază lungă, acestea sunt sisteme fără pilot, robotică, adică tot ce ține de posibilitatea și necesitatea scoaterii unei persoane din zona afectată”, a explicat viceprim-ministrul conceptul viitorului proiect al Programul de arme de stat rus pentru anii 2018-2025.

Pe de altă parte, orice discuție despre problema rămânerii în urmă a armelor se reduce la problema finanțării. Într-o astfel de situație, componenta de conversie a noilor tehnologii este interesantă. Fezabilitatea creării de rachete hipersonice în Rusia și arme electromagneticeîn condiţii de stagnare economică este îndoielnic, în timp ce în domeniul dezvoltării sistemelor fără pilot sunt mult mai puţine.

Cea mai recentă versiune a bugetului intern pentru 2018 prevede o creștere a ponderii cheltuielilor militare cu 179,6 miliarde de ruble, în timp ce cheltuielile pentru politica socială, educație și sănătate se propune să fie reduse cu 54 de miliarde de ruble. Astfel, în 2018, ponderea cheltuielilor militare ar putea ajunge la 3,3 la sută din PIB-ul țării.