実生活ではE 25。 迷彩と光

レシピ 10.08.2019
レシピ

ご健康をお祈り申し上げます。 親愛なる読者の皆様、また一緒だよ - ダイナスティクラッシャー 、そして私は新しいレビューのインスピレーションを得ました。 おそらく、このリソースのテキスト レビューの読者はそれほど多くはありませんが、もし読者であれば、今日は私があなたのために働きます。

長い強制休憩の後、私は再びプレイを開始しました。そして、これが私が発見したことです。私は中程度から高いハンドを持つプレーヤーから、巨大な爪を持つプレーヤーの陣営に移行しました。

そして、私が自分のゲームを長引く低迷から抜け出して、未知のどん底に落ち込ませようとしている間に、あらゆる種類の評価やその他のステムメーターの数値が着実に下がっています。
でも気を散らさないようにしましょう！ 今回のレビューのテーマもプレミアムカーです。 プレミアム戦車に目がない私は、戦車兵が購入するか買わないか、良いか悪いか、クアスカク戦車などの選択に悩むことがあるのを知っています。 おそらくレビューは誰かが決定するのに役立つでしょう。 それでは、行きましょう - E-25 に会いに行きましょう。そわそわして小さくて噛みつく野獣です。

「ノミ」の特徴
前回のレビュー (かなり前のことですが) の 1 つで、SU-122-44 について話していましたが、私はソビエト対戦車砲のダイナミクス、スピード、優れた操縦性を賞賛しました。強力な武器により、非常に活発なゲームプレイが可能になります。 しかし、私はゲーム内の「ノミ」 - E-25 の将来の登場についてはまだ知りませんでした。 このドイツの駆逐戦車を購入して、これが最も狂気で、楽しく、そして戦闘の熱狂であることに気づきました。 E-25 のパフォーマンス特性を見てみましょう。

プレイヤーは非常に小さな車を手に入れます。サイズはヘッツァーに匹敵しますが、レベル 7 では非常に珍しいことです。

E-25 はその寸法のおかげで優れたステルス性を備えており、マズル ブレーキのない小口径の銃はこの利点をさらに高めます。
しかし、E-25 では具体的に何ができるのでしょうか? 彼女は毎秒 44 度という非常に機敏な動きをすることができます。 追加の運転スキルがなくても、車はその移動特性に満足しています。
E-25は高速走行も可能です。 約 30 トンの質量に対して 700 馬力! 最高速度 65 km/h に非常に早く到達しますが、これは宣言速度が高いにもかかわらず駆逐戦車としては異例のことです。 同じヘルキャットは、その性能特性では時速 72 km の速度を持っていますが、まったく渋々加速します。
E-25 の装甲の薄さは、もちろん大きな欠点です。 しかし、自走砲のステルス性と小さな寸法を覚えているなら、装甲の欠如はそれほど大きなマイナスには見えません。
多くの人は E-25 砲に失望するでしょう。これは StuG III G の最上位砲であり、戦闘効率を高めるために開発者によってわずかに改良されました。 やっぱり第7レベル。

SU-122-44 の場合のように、悪い期待にもかかわらず、E-25 でゴールド シェルに切り替えることはほとんどありません。 同時に、そのような武器では非常に印象的な合計ダメージを生成することがわかりました。 重要なのは銃の優れた命中精度と連射速度です。 敵の戦車が視界に入った場合、生きて逃げるのは非常に困難であることがよくあります。

E-25 は非常に快適な戦闘レベルを備えています。 車はトップまたは第 8 レベルの戦車でプレイします。 したがって、主砲の貫通力が低いことは最大の問題ではありません。 通常、トラブルは重戦車でのみ発生しますが、この場合はサブ口径の戦車を保存することができます。

ハンス、フリッツ、クラウス、マイケル

E-25 の乗組員は、車長、砲手、操縦手、装填手の 4 人で構成されます。 これには小さなマイナス点もあります。八木号やワッフル号のタンカーをすべて車内に乗せることはできません。
残念ながら上位のものは持っていない ドイツの駆逐戦車, しかし、「ワッフル」やヤークトパンツァー E-100 のようなマストドンにとって、迷彩は通常のプレイヤーが学ぶ最後の乗組員スキルの 1 つであることは知っています。 E-25 用に乗組員を個別にレベルアップする場合は、最初に迷彩を研究すると思います。 最初のスキルが100%レベルに達したら、スキルをリセットします 指揮官迷彩を「電球」に置き換えます。この特典はどの車両でも実証されています。 上位戦車から転属してきた乗組員であれば、ほぼ確実に「戦闘同胞団」を持っていることになります。 E-25でも使えそうです。

E-25 の発射速度を考えると、スナイパーを研究するのは理にかなっています。 砲手– これを使用すると、敵モジュールをもう少し頻繁にクリティカルするようになります。
のために メカニカルドライバー「Virtuoso」も「King of Off-Road」も良いでしょう。 しかし、「ノミ」はそのままでもかなりよく回転し、クロスカントリー能力を向上させることができます。 したがって、私は「オフロードキング」を優先します。
ローダーへ爆発の頻度を減らしたい場合は、「非接触BC」を使用します。 良い選択肢は「絶望的」です。 E-25 の弾薬には大きな問題は見られなかったので、私の選択は「絶望的」です。
E-25 の「修理」は最も重要なスキルではありません。 それはホタルと一緒にいるようなものです。毛虫にぶつかったら、こんにちは、格納庫。 しかし、「ワッフル」や「ヤーガ」から既製の乗組員を採用すると、想像力の範囲が狭まります。トップのスキルがより重要であり、「ノミ」は、最適なセットでなくても完璧に戦えます。 。

ポンプ用「ノミ」：機器

E-25 にモニターを組み込んで、動画を見ながらプレイできるようにしてみます。

いいえ、この運転マシンで映画を観る時間はありません。 したがって、モニターなしでも大丈夫です。
E-25はステルス性が高く、最初はE-25を使っていました。 迷彩ネット。 しかし、かなりの割合で「ノミ」をかなり積極的にプレイしていたことが判明したため、ネットワークを交換した方が良いことに気づきました。 換気。 しかし、 ステレオチューブ E-25に置いておきました。 藪の下の戦術に頼らなければならないとき、それはかけがえのないものです。
ステレオ真空管の利点を信じていませんか? これを次のように置き換えます 照準ドライブ。 ただし、基本的な照準速度が 1.5 秒なので、照準ドライブは不要です。 ただし、アグレッシブなプレー中、車が大きく回転する必要がある場合、ドライブは決定的な役割を果たす可能性があります。
E-25に関する動画やトピックで何度か気づきました コーティングされた光学部品。 このオプションには生きる権利がありますが、私の意見では、啓発によるボーナスは基本的な 360 メートルの眺めには十分ではありません。

消耗品と弾薬
消耗品に関しては、応急処置キット、修理キット、高級消火器の標準セットを持ち歩いています。 敵の攻撃下での E-25 の寿命が非常に短いことを考慮すると、消火器をチョコレートまたは追加のプレミアム修理キットと交換するのが理にかなっています。 経済的なオプション - ガソリン。

私の弾薬には、徹甲弾 40 発、副口径 18 発、榴弾 2 発が搭載されています。 ただし、弾薬の装填量が多いことに騙されないでください。実際、砲弾を節約しておらず、多くの場合最大距離で射撃すると、長期にわたる戦闘中に射撃がゼロになってしまうのは非常に簡単です。

戦術

チャットで何千もの怒りの言葉、生命への脅迫、家の煙突の揺れなど、動揺した敵対者の創造性を喜ばせるあの同じひどいノミ E-25 にどうやってなれるでしょうか? そのためには、まず自分の視認性が低いことを認識する必要があります。
の上 マップを開く E-25 には、ステルス性と機動性という 2 つの大きな利点があります。 アップグレードされたマスキングを備えた乗組員により、E-25 は最も予期しない場所でも見えないようにすることができます。 KV-1S のような目の見えない人々の場合、茂みの後ろに隠れる必要がまったくない場合もあります。彼らは、至近距離で開けた野原に立っている E-25 を認識しないことがよくあります。 最大限の効率を得るには、指揮官の「電球」が必要です。
ただし、そのような傲慢な行動に夢中になるべきではありません。目の見えない KV-1S の隣には、より警戒心の強い人が常に存在する可能性があります。 そして E-25 はダメージを受ける余裕がありません - 十分なヒット ポイントと装甲がありません。

そしてここで、「ノミ」の機動性を覚えておく価値があります。 これは、戦闘全体を通じてほぼ一点に留まることを強いられる鈍い「単発兵器」ではありません。 E-25 は植生と火を利用します。 あるポジションが退屈であれば、車は簡単に別のポジションに切り替えることができます。そのスピードにより、どこにいても追いつくことができます。 そしてさらに、敵の銃が自分の方向に向けられているときは、スピードを使う必要があります。勇敢な死の考えから離れて、振り返らずに走らなければなりません。
E-25 のスピードのおかげで、マップ上を飛び回り、あちこちで流れを変えるのに役立つ「消防隊」の役割を果たさなければならないことがよくあります。 もちろん、そうする必要はありませんが、勝ちたいですか？ したがって、強くお勧めします。 場合によっては、占領した基地を撃墜したり、ライトに落ちてきた軽戦車から大砲を救ったりすることで、チームの最後の希望となることもあります。
もう一度繰り返しますが、ダメージを受けることはありません。 もちろん、DPM を使用すれば重戦車にも再ダメージを与えることができますが、そのようなトリックは戦闘ごとに最大 2 回しか実行できません。 エンディングまで体力を温存しておきます。
砲の優れた命中精度により、HP を 100 メートルあたり 0.3 メートル節約できます。 これにより、E-25 は敵の装備から非常に適切な距離を保つことができ、ほとんどの場合、まったく気づかれずに済みます。 そして、この精度があれば、銃の低い貫通力はそれほど迷惑ではありません - 多くの場合、敵にハリケーン射撃を行うだけでなく、ハッチを撃つこともできます。
私のお気に入りの方法は、スケート リンクでの的を絞ったショットです。 避難所が遠くにある場合、修理キットでさえ敵を助けることはできません。この場所から彼は1つの場所、つまり格納庫にのみ行くことができます。 なぜこのようなことが起こるのでしょうか? 発射速度だから。 E-25 砲は一般に驚きに満ちています。再装填はわずか 2.5 秒で、次の発砲までに常に完全に発砲する時間があります。
都市では隠れる場所はなく、多くの場合、高所を占領し、路地で機動的な戦闘を行い、他の人に気を取られている間に敵に発砲するなど、中戦車のシナリオに従って行動する必要があります。 しかし、いずれにせよ、塔や鎧がなければ街で生き残ることは困難です。
多くの場合、終盤にはアグレッシブなプレーを見せなければなりません。 他に決定的に行動できる人がおらず、味方に弱者しかいない場合は、断固たる態度で臨む必要があります。 戦闘が終わるまでに、基本的な戦力バランスはすでにほぼわかっており、E-25 は常に予期せぬ方向から現れる機会があります。 簡単な襲撃、DPM の実装、そして気絶した敵がチャットであ​​なたを叱責します。 ここで、保存された強みポイントが必要になる場合があります。最終的には、多くの場合 HP を交換する必要があります。

「ノミ」は本当に見落としやすいです。

もちろん、あなたが少数派で、敵の戦車が愚かにも基地を占領しようとしていて、茂みから何の罰も受けずに破壊しようとしている場合は、攻撃的な戦術に切り替えるべきではありません。 敵はすべてを自分で行うでしょう。
したがって、成功の方程式は次のようになります。

  • お気に入りの茂みも良いですが、時間内に占領されている別の茂みはさらに良いです。 特にそこに期待されていない場合は。
  • 命中精度と連射速度を活用してください。 低い貫通力と低いダメージを補います。
  • 自分の強みポイントを大事にしてください。
  • 必要な場合は「消防団」になります。
  • 状況に断固とした行動が必要な場合、E-25 はそれが非常に可能であることを知ってください。

すべてに加えて、E-25 はどんな状況下でもチームに大きく依存していることも付け加えておきたいと思います。 彼女は防御を突破することができず、大きなアルファのおかげで側面全体を寄せ付けないようにすることもできません。 E-25 の専門分野は、側面から、予期せぬ場所から、こっそりとダメージを与えることです。 まず第一に、これは非常に効果的な火力支援車両であり、防御兵器ではありません。 E-25 は、とんでもないアルファにもかかわらず、ダメージの点では定期的にトップに位置しています。
3 機の E-25 からなる小隊は優れたパフォーマンスを示します。 このトリオの集中力に陥ると、誰でもバランスを崩すことになります。

収益性と評決
以下は E-25 での数十の戦いです。 彼らはあまり成功しませんでした。 私が遊び方を忘れたという事実に加えて、私の乗組員は「ランプ」さえ持っていませんでした。これがしばしば死因になりました。
ただし、私の結果が平均的なプレイヤーに近ければ近いほど、容赦なく戦いの選択を無修正のままにしました。 E-25 で優れた乗組員を獲得し、このマシンでのプレイ経験を積めば、10 回の戦闘で 400、場合によっては 500,000 のネット クレジットを持ち帰ることができます。
1日目

2日目

サプライズカーとしてE-25が出てきました。 テスト段階でも「完全に不合格」と判定された。 さらに、最も弱いプレーヤーと著名な水メーカーの両方がこの意見に同意しました。 しかし、詳しく調べてみると、このノミはそれほど単純ではないことがわかりました。 E-25はすぐに弱体化されるだろうと読む人もいますが、これらの脅威はいくつかのアップデートで連続して発生しています。 開発者がこの PT で何も悪いことをしないことを祈りましょう。
E-25 に対する私の判断は間違いなく受け入れる価値があります。 レビューに記載されているマシンの機能の少なくとも 1 つが気に入った場合は、非常に楽しくプレイできるでしょう。 そして、農業が重要でない場合、「金の」E-25は敵にとって猛烈な恐怖になる可能性があります。

以上です。 いつものように、建設的な批判は喜んで受け付けます（これはお互いを侮辱する必要はありません）J）。 長い間本当に書いていませんでした世界のタンク

1942 年半ばまでに ドイツ軍あまりにも多様な装甲車両に直面しました。 ドイツ製、鹵獲された、または鹵獲された車体に搭載された戦車、対戦車自走砲部隊（以下、駆逐戦車）の種類が多すぎるため、戦車部隊の修理ユニットの供給業者に問題が生じました。 さらに、さまざまなタンクの設計に大きな違いがあるため、開発の際に、 新製品, ドイツ企業はすべての機械の設定を完全に変更する必要がありました。

すでに敵対行為が始まった年 東部戦線それを示した ドイツ戦車多くの点で、彼らは戦術的および技術的データと製造可能性の点で「ソビエト」より劣っていました。 この状況を改善するために、軍備総局 (以下、総局) の顧問である優秀なドイツ人設計者、ハインリヒ エルンスト クニープカンプは、ドイツの戦車建造のさらなる発展のための野心的なコンセプトを開発しました。 彼女は創造を意味した 最新モデル最初の時代に軍事理論家によって定式化された標準的な戦闘機能を実行するための装甲車両 3年第二次世界大戦。 クニープカンプによって設立された積極的な研究グループは、この概念に深い技術的および科学的根拠を提供しました。

ハインリヒ・エルンスト・クニープカンプ
ソース-subscribe.ru

装甲車両は、ドイツの設計者が開発した最高の技術革新をすべて考慮して作成するか、敵の装備の捕獲例から「借用」する必要がありました。 連続生産の開始を早め、生産コストを削減するために、新しいタンクのコンポーネントと部品の最大数を統一する必要がありました。 その上、 新シリーズ戦車と自走砲は、装甲車両に対する軍の要件をすべて完全に「カバー」する必要がありました。戦車と自走砲は、偵察 (軽戦車)​​ から敵の防衛線の突破 (重戦車) まで、あらゆることを集合的に実行できなければなりませんでした。 ）。

いわゆる「シリーズE」（ドイツのEntwicklungから-開発、開発）の戦車の全リストは、次のように編集されました。 簡単な説明彼らの特徴と、彼らが前線で果たすべき役割を示しています。 車両の重量、エンジン出力、装甲、武装、そしてもちろんコストも異なります。 リストが編集され、国家の最高幹部らに示され、承認された後、クニープカンプは、設計文書を作成し、新しい戦車のプロトタイプを作成するために、さまざまなドイツ企業のエンジニアからなる設計グループを創設するよう指示されました。


自走砲 E-25 のスケッチ
出典 - panzer-journal.ru

「シリーズE」の作業がすでに前線に納入されている装甲車両の生産に影響を与えないようにするため、新しい兵器の開発ではなく導入のみに従事する企業の開発設計局に関与することが決定されました。それらを本番環境に導入します。

「シリーズE」リストの3位は、 中戦車重さは 25 ～ 30 トン、長さ 70 口径の 75 mm 7.5 cm KwK 43 大砲を装備しています。 シリーズ名と設計車両の下限重量に基づいて、インデックス E-25 が割り当てられました。 これは、当時国防軍が運用していたすべての中戦車と駆逐戦車 (PzKpfw III、PzKpfw IV、StuG III/40) のすべてのモデル、およびそれらに基づいて製造された車両を置き換えるものであると理解されていました。

E-25 の設計作業は 1943 年末に始まりました。 彼らが惹かれたのは、 設計局（以下、KBと呼びます）は、現在もフランクフルト・アム・マインにあるAdlerwerke社のHermann Klauによるものです。 戦前、同社は自動車を生産していた（たとえば、レオニード・ガイダイの有名なコメディーで臆病者、劣等生、熟練者が乗るのはアドラー・トリンフである） 白人の捕虜"）、タイプライターと自転車、そして戦時中は装甲兵員輸送車。 今、会社のデザイナーがオファーされています 面白い仕事新しい駆逐戦車を作成します。 このプロジェクトの実施にあたっては、カールスルーエのアーガス社の設計局の支援を受けることになっていた。 シュトゥットガルトのポルシェ会社は、次の基準に従って独自の設計研究を同時に実施しました。 戦術的および技術的特徴、クニープカンプの研究グループによって確立されました。 重戦車の量産モデルを選定するために開催されたコンペでの不祥事の後、 戦車 PzKpfw VI「タイガー」ことフェルディナンド・ポルシェは、自分の損失を総局に許すことができず、できる限り総局の設計者や彼が支援する設計局の設計者と競争した。


アドラーヴェルケの建物 – フランクフルト・アム・マインのクレール通りからの眺め
出典 - de.academic.ru

開発者は、StuG III 駆逐戦車の戦いに参加した肯定的な経験を考慮に入れました。 初期戦争。 これらの自走砲はシルエットが低く、敵の戦車兵や砲兵から攻撃を受けにくいため、設計者は中戦車ではなく駆逐戦車を作成することにしました。 当初は400馬力、4000rpmの水冷マイバッハエンジンを搭載する予定だった。 しかし、このエンジンは量産化されず、開発者は直接燃料噴射と空冷を備えた Argus 350 馬力航空機エンジンを検討し始めました。 しかし、空冷は多くの問題を引き起こしました。 装甲車両粉塵のないきれいな空気を供給することが困難だったので、最終的に実績のある別の水冷エンジンに落ち着きました。 直列 12 気筒 23 リットル キャブレター マイバッハ HL 230 P30 はすでにパンター、ティーガー、ヤークトパンター自走砲で本格的に使用されており、ドイツのタンカーはそれについて何の不満もありませんでした。 エンジン出力は700馬力に達しました。 E-25 自走砲を搭載した場合、最高 65 km/h の速度に達する可能性があります。

ジンスハイム技術博物館にあるエンジン HL 230 (ドイツ)
出典 - de.academic.ru

作業が進むにつれて、新型ソビエト戦車が前線に登場し、その装甲保護レベルが目の前で向上するにつれて、E-25 の主砲の出力に対する要件が増大しました。 75mm 7.5cm KwK 43 砲を、シュコダ社とクルップ社が共同開発したより強力な 75mm 7.5cm KwK 44 砲に置き換えることが決定されました。 この兵器は油圧リコイラーとローレットを同心円状に配置しており、チェコ共和国で自動装填装置が開発されており、将来的には毎分40発の発射速度を達成することが可能になるだろう。 実際、そのような武器の場合、自走砲の発射速度は砲手の専門性によってのみ制限されます。 しかし、戦争が終わるまで、この砲は決して生産されることはありませんでした。そのため、設計者は、最初の E-25 に他の砲兵システム、つまり伝説的な 88 mm 8.8 cm KwK 43 砲と 105 mm 砲を搭載する可能性を検討しました。 10.5cm StuH 42 榴弾砲。すでに搭載されている最後の砲。 自走榴弾砲 E-25 の榴弾砲バージョンは、主に閉位置からの射撃に使用されます。

8.8cm Pak 43 砲は、1941 年にドイツ軍の戦闘を可能にした伝説的な Flak 41 対空砲の砲身をベースにして作成されました。 ソ連の戦車 KV-1 と KV-2、他の銃に対して無敵。 1943 年 4 月以降、その砲身は KwK 43 の名称で駆逐戦車フェルディナンドに搭載され始め、同年 10 月からは駆逐戦車ヤークトパンターに、1944 年 3 月からは Pz.Kpfw 戦車に搭載されました。 VI Ausf. B「タイガーII」（「ロイヤルタイガー」）。 このような強力な対戦車兵器を備えた E-25 自走砲は、その低いシルエットと高速性を備えており、敵の装甲車両との戦いで重要な議論となるでしょう。 したがって、文書では、作成者はこのバージョンの車両をPanzerjagerwagen（ドイツ語 - 対戦車自走砲）E-25「ジャガー」と示しました。


ドイツ製 88 mm 対戦車砲 8.8cm パック43
出典 - de.academic.ru

E-25 の屋根の左側には、敵の歩兵や弱い装甲車両と戦うために設計された 20 mm 自動砲を備えた小型砲塔を設置することが計画されていました。

新しい駆逐戦車の装甲はそれほど強力ではありませんでした。上部前面板は 60 mm でした。 下部前面シート – 30 mm。 側面、船尾、屋根、底 - 20 mm。 このような弱い防御力は、E-25 のステルス性が重視されていたためであり、 高速位置の変更。 さらに、新しい自走砲の前後のシートは 45 度の角度で配置されており、これにより貫通力が大幅に向上しました。 当時としては、これは E-25 をそれまでのドイツの開発とは大きく区別する革新でした。 銃は当時最新の「イノシシの鼻」タイプの装甲マスクで保護されなければなりませんでした。

E-25 のサスペンション システムと、この自走砲のローラーの千鳥配置は、 異なる側面線路の歯の 1 列はクニープカンプの創作でした。 さらに、ローラーの千鳥状の配置は、すべての E シリーズ マシンで一般的です。


駆逐戦車 E-25 の 3D モデル
出典 - juegaenred.com

E-25 自走砲のレイアウトは、最も人気のある自走砲のレイアウトに似ていました。 ドイツの自走砲– III/40突撃砲。 制御部と戦闘部を合体させた。 車両の前部にある銃の左側に運転手がいた。 右側が砲手、左側後ろが車長、右側後ろが装填手です。 自走砲の後部にはエンジンが横向きに配置されていました。

「E シリーズ」の車両は E-25 戦車と E100 のみです。 デザインの仕事と試作品の組み立てが始まりました。 E-25 の装甲船体は、1944 年後半にカトヴィッツ市 (現在のポーランド共和国カトヴィツェ) の冶金工場で生産が開始されました。 1945年1月23日の時点で、そこにはいくつかの建物があり、フランクフルト・アム・マインへの集合のために送られる準備ができていたが、すでに1月27日には赤軍部隊が市内に入った。 これらの建物に将来何が起こるかは、記事の著者には不明です。

Mehrzweckpanzer (ドイツ語 - 万能多目的戦車) Porsche Typ 255 と呼ばれるポルシェ社の E-25 バージョンの開発は、予備設計のみに至りました。 プロジェクトによると、駆逐戦車の船体部分の厚さは次のとおりでした。前面部分 - 120 mm。 側面に沿って、船尾と屋根 - 80 mm。 前面下部 – 50 mm; 後部 - 30 mm。 武装：105mm砲10.5cm le.FH.43。 この銃の装弾数は 60 発です。 銃の発射速度は毎分10発です。 指揮官のために、10 台の潜望鏡観測装置を備えた指揮官用キューポラが取り付けられました。 歩兵、装甲の弱い標的、敵航空機と戦う手段として、30 mm 自動砲を設置することが計画されました。 航空機大砲 Mk-108。


プログラムを使用して歴史的な写真に挿入された自走砲 E-25 のモデル
Photoshop (「偽」の歴史的写真の例)
出典 – waralbum.ru

そして最も重要なことは、原材料の深刻な不足により、新世代戦車の大量生産が非現実的になったため、集中的な研究と設計作業が実施され、試作車が製作されたことです。 量産よりもむしろ新しいコンポーネントやメカニズムの研究が優先されたため、E シリーズのプロジェクトは前線用戦車の生産に関与していない企業に委託され、邪魔にならないようにしました。

話

1942年5月 チーフデザイナー戦車兵器の試験部門 (WaPruf 6) では、E. クニープカンプが特別研究グループを創設し、彼が個人的に率いました。 このグループは、装甲車両の分野でその時までに得られたすべての戦闘経験を考慮に入れることになっていた戦闘車両のための多くのプロジェクトを開発することになっていました。 この作業はクニープカンプ個人の主導によるもので、当然のことながら、かなりゆっくりと進みました。戦車兵器試験部門の主力部隊は、戦車の量産確保と軍の注文のための新しいモデルの開発に携わっていました。 しかし、1943 年 4 月までに、グループは新しい戦闘車両に実装されるべき基本的な要件を策定しました。 プロジェクト全体は「Eシリーズ」（Eは「」の略）と呼ばれます。 発達"、ドイツ語より" エントウィックルング»).

E シリーズ マシンは、次の原則を実装することを目的としていました。

  • 船体の前面部分の保護を最大限にし、武器と輸送可能な弾薬を強化する。
  • トランスミッション用の単一ユニットを作成し、ハウジング内での取り付けと取り外しが簡単になるようにして、メンテナンスと修理を簡素化します。
  • 船体の内容積を増やして全高を低くするため、弾性要素を備えたサスペンションを船体の外側に配置するとともに、エンジンやトランスミッションを船尾に配置するなどレイアウトを変更する。
  • サスペンションの設計は、アイドラーまたはローラーの一部が引き裂かれたときにキャタピラに張力を与え、タンクを後方に引っ張ることができるようにする必要があります。
  • 生産、メンテナンス、修理を容易にするために、すべての戦闘車両に最大数の同一のコンポーネントとアセンブリを使用します。

プログラム「E」のタンク:

「E」プログラムの戦車

E-10

E-10- 重さ約10トンの軽戦車のプロジェクト。

E-10 の設計は一般的にドイツのヘッツァー軽駆逐戦車の設計に似ています。 重量を節約し、部品点数を減らし、戦車の全高を下げるために、砲塔自体を省略することが決定されました。 その結果、かなり単純な形状の船体は、強く傾斜した上部前面装甲板を受け取り、そこに 75 mm 7.5 cm PaK 39 en 砲が取り付けられました (ヘッツァーと同様)。

E-10 プロジェクトの作業は数か月後に中止されました。 推定重量は約15～16トンだが、状況によっては10トンになるはずだった。 砲塔がないため、車両全体を回転させることなく全方位射撃を行うことができず、サスペンションとトランスミッションが業界で十分に習得されていなかったため、大量生産の展開に障害が生じた可能性があります。

E-10 軽戦車の試作車は 1 両も建造されませんでした。

E-25

E-25- 重量約 25 トンの経験豊富な駆逐戦車のプロジェクト。

E-25 駆逐戦車の車体開発に関する契約は、1943 年の春にカールスルーエの Argus 社と締結されました。 設計はクラウエ・デ博士の指導の下で行われました。 車両の設計は 1944 年の秋にのみ検討のために軍に提出されました。 新車 E-10 に似ていましたが、より強力な武器とより大きな質量を持っていました。 1月、戦車開発委員会は試験用に3両の試作車を製作することを決定した。 E-25 の船体はベルリン - シュパンダウのアルケット工場で組み立てられ始めましたが、戦争が終わるまでに組み立てを完了することはできませんでした。

戦車には 400 馬力のマイバッハ HL 100 エンジンが搭載されると想定されていました。 と。 マイバッハ HL 101 に置き換える可能性もありましたが、これらのエンジンの開発が遅れたため、600 馬力の空冷エンジンまたは 400 馬力のオットー航空機エンジンを戦車に搭載することが決定されました。 。 と。 しかし、最後の 2 つのオプションは失敗したことが判明し、その結果、マイバッハ HL 230 エンジンを E-25 に搭載することが決定されました。 シャーシには E-10 と同じロードホイールが使用されていましたが、片側に 5 個のロードホイールが追加されました。 戦車には 700 mm の履帯を使用することが計画されていました。 E-25 は前面装甲 50 mm、側面装甲 30 mm、後部装甲 20 mm を持っていました。 屋根と底部には 20 mm の装甲がありました。 駆逐戦車には 75 mm PaK L/70 大砲を搭載することが計画されましたが、武装に関する最終決定は行われませんでした。

E-50とE-75

プロジェクト E-50そして E-75「標準戦車」として計画されました。 これらは同じエンジン、燃料タンク、冷却システム、駆動輪と案内輪、履帯張力機構、および同じ形状と寸法を備えているはずでしたが、装甲強度が低いため、E-50 の内部容積は大きくなりました。 これらすべてにより達成が可能になりました 高度なマシンの統一。 第二次世界大戦の終わりまでにこれらの戦車の設計作業は完了には程遠く、試作車は言うまでもなく図面の完全なセットも準備されていなかったことは注目に値します。 問題は、計算の実行、一連のテスト、およびこれに必要なさまざまなモックアップやスタンドの作成に限定されていました。 1944 年末に、ロイヤル タイガーの船体で E-50 と E-75 のサスペンション要素をテストすることが計画されましたが、これは不可能でした。

戦車にはマイバッハ HL 233 P エンジンを搭載することが計画されており、19 年に進水予定でした。 連続生産 1945年の初めに。 その出力は900馬力でした。 と。 しかし、このエンジンの作業が未完了だったため、同じ出力を持つマイバッハ HL 234 エンジンを戦車に搭載する選択肢も検討されましたが、このエンジンの作業も最後まで完了しませんでした。戦争の。 タンクには油圧機械式駆動装置を備えた 8 速ギアボックスを設置することが計画されていました。 E-50の推定速度は60km/h、E-75は40km/hでした。 これらの機械のサスペンションには、バネ仕掛けのバランサーに取り付けられた 2 つのローラーからなる台車が使用されることになっていました。 E-50 のサスペンションでは片側に 3 台の台車が使用されていましたが、E-75 では 4 台の台車が使用されました。 ローラーは、キャタピラの軌道の尾根がローラーの間を通過できるように、互いに対してオフセットされていました。 E-50 線路は E-75 の輸送線路として使用されることを意図していたことにも注意してください。 戦車の砲塔と兵器の開発はクルップ社によって行われましたが、戦車にどのような兵器を搭載するかという問題は戦争が終わるまで最終的に解決されませんでした。 おそらく、これらは長砲身 88 mm および 105 mm 砲 (最初の砲は長さ 100 口径を含む) である可能性があります。

E-100

戦車モデル E 100

E-100- 質量 130 ～ 140 トンの超重戦車のプロジェクトは、F. ポルシェによって開発されたマウス超重戦車の代替として開発されました。マウスと同様の戦闘特性を備え、技術的に進歩したものとなります。量産には十分です。 設計は 1943 年 7 月 30 日にフリードベルクで始まりました。 プロトタイプの設計と構築の開発は Adler 社によって行われました。 1944 年末のヒトラーの個人命令（E-100 と並行して開発中のマウスの両方に関して）の超重戦車に関するすべての作業を停止したにもかかわらず、設計はゆっくりとしたペースで続行され、試作車の製造が始まりました。 作業はハウステンベックのヘンシェル工場とゼンネラガー訓練場で終戦まで続けられた。 未完成 プロトタイプ（砲塔のないシャーシ）はヘンシェル工場のセンネラガーでイギリス軍によって鹵獲された。 1945 年 6 月、E-100 は広範なテストのために英国に輸送されました。 その後、中途半端な E-100 はスクラップに送られたため、今日まで生き残っていません。

E-100 戦車では、「E」シリーズの他の車両とは異なり、エンジンが後部に配置され、駆動輪とトランスミッションが前部にあるというドイツの戦車製造の伝統的なレイアウトが使用されました。 。 E-100にはマイバッハHL 230P30エンジンとヘンシェルL 801ステアリングシステムが搭載される予定であり、将来的にはより強力なマイバッハHL 234または1100～1200馬力の容量を持つディーゼルエンジンが搭載される予定であった。 。 と。 新しいマイバッハ メキドロ油圧機械式トランスミッションが新しいエンジンとともに搭載される予定でした。 アドラー社の計算によれば、戦車は時速40キロメートルの速度に達すると予想されていたが、これは非常にありそうにない。 シャーシには、弾性要素として渦巻バネを備えた直径 900 mm のゴム被覆トラックローラーが使用されていました。 「戦闘」履帯の幅は 1000 mm で、幅 550 mm の特別な「輸送」履帯が開発されました。 正面装甲は45度または30度の角度で150〜200 mm、側面装甲は120 mm、後部装甲は150 mmであると想定されていました。 さらに、 上部線路の側面と上部は90mmのスクリーンで覆われ、輸送中に取り外されることになっていた。 戦車の最終武装に関する決定は行われなかったと言わなければなりません。 この戦車には 150 mm 砲または 174 mm 砲が搭載される予定でした。 おそらく、E-100 シャーシに 174 mm 砲を取り付けるには、砲塔を取り除き、固定操舵室を作る必要があるでしょう。 砲塔のショルダーストラップの直径は 3060 mm で、クルップ社に開発を委託されました。 E-100シャーシを各種自走砲や特殊車両のベースとして使用するオプションも検討されました。

戦車はエントウィックルング プログラムの 3 番目の重量カテゴリーになりました E-25つまり、重さは約25トンです。 これらの統合戦闘車両は、中戦車 Pz.Kpfw.III および Pz.Kpfw.IV の車台に基づいて作成され、大成功を収めたもののすでに時代遅れになった対戦車自走戦車の銀河系全体を置き換えることが計画されました。有名な「ヘッツァー」。

E-25 プログラムの作業は、他のプログラムよりもやや早く、1943 年末に開始されました。 彼らは兵器試験総局第 6 部門 (Waffenprufamt 6 または WaPruAmt 6) によって率いられ、その長はクニープカンプ将軍でした。 フランクフルトのアドラー社は、新型自走砲の開発に携わり、低いシルエットと強力な装甲を備えた機動性の高い駆逐戦車を設計しました。 さらに、ポルシェとアーガスも E-25 プログラムに参加しました。 上記の特徴に加えて、自走砲の主な「ハイライト」は武器であるはずでした。

主兵器システムとして、実績のある 70 口径の砲身長 75 mm 7.5cm KwK 43 砲を使用することが提案されましたが、同じ砲身長でより強力な 7.5cm KwK 44 砲に置き換えることも可能でした。 。 この砲はもともとクルップとシュコダによってパンサー II 戦車用のシュマルトゥルム型砲塔に取り付けるために開発されましたが、自走砲にも適していました。 特徴的な機能 KwK 44 には同心反動機構があり、後にシュコダ車用充電器を追加する予定でした。 これにより、毎分最大 40 発の発射速度を維持することが可能になります (!) ドイツ人にとっては残念なことに (そして連合国にとっては幸運なことに)、戦争の終わりまでにドイツ人が組み立ててテストできたのはほんの数機だけでした。 。

しかし、このような高い発射速度には大きな欠点が 1 つありました。それは、砲手は標的に銃を向ける時間がなかったことです。 他の代替案も検討されました。 そのうちの 1 台には、以前は同名の自走砲に搭載されていた 105 mm 榴弾砲 10.5 cm StuH 42 が含まれており、Pz.Kpfw.III 戦車の車体に組み込まれていました。 2 番目のオプションは 88 mm 8.8 cm KwK 43 砲の設置用に提供されます。 パンツァーヤーガーワーゲン E-25 “ジャガー”。 追加の武器も同様に強力でした。 敵の歩兵や軽装甲車両と戦うために、口径20〜30 mmの自動砲が計画されており、戦闘室の屋根にある別の砲塔に設置される予定でした。

E-25 の船体の形状はヘッツァーに非常に似ていましたが、自走砲の高さ要件を考慮すると、これは驚くべきことではありませんでした。 興味深い機能すべての垂直装甲板 (下側の装甲板を除く) は異なる角度で取り付けられました。 したがって、上部前面および背面装甲シートは 45°の角度で設置されました。
E-25 のレイアウトは、戦車車体上の直列自走砲のレイアウトとは若干異なりました。 船体前部にはほぼ中心軸に沿って大砲が設置され、「猪の頭」型のマスクで保護されていました。 その左側には運転席と車両のコントロールがありました。 戦闘室は制御室と結合されており、車長、砲手、装填手のための場所がありました。 屋上にあった自動大砲を備えた砲塔は左側に移動されました。 エンジンとトランスミッション室は船体後部を占めていました。 当初は、350馬力の空冷Argusガソリンエンジンを車の後部に横置きし、8速ギアボックスと水力電気ステアリングユニットを搭載する予定だった。 400馬力の水冷マイバッハエンジンも検討されました。 700馬力の12気筒マイバッハHL 230 P30エンジンについても言及されています。 3000 rpm で、「パンサー」および「タイガー」Ausf.B に搭載されました。 後者のバージョンでは、最大65 km/hの最高速度が期待されていました。

シャーシを設計する際には、製造性と生産速度の要素が考慮されました。 トーションバーサスペンションは、その利点にもかかわらず、あまりにも労働集約的で重すぎました。 トーションバーの代わりに、別の外装式サスペンションシステムが提案されました。 これは、バネとショックアブソーバーを備えたレバーで構成され、ハウジングの外側に取り付けられたシャフト上で動作します。 スプリングはサスペンション ブロック ハウジングの内側に配置され、中央に油圧ショック アブソーバーが備えられている必要がありました。 各サスペンションブロックは船体の側面と底面にボルトで固定されており、ブロックが損傷しても取り外しと取り付けは困難ではありませんでした。 大きな問題このために特別な装置は必要ありませんでした。 片側あたり 5 つのブロックがあり、それぞれに直径 1000 mm の二重支持ローラーが 1 つ装備されていました。 車輪は履帯チェーンと履帯の単列歯の左右に市松模様に取り付けられ、ゴムタイヤが装着されていました。 各履帯チェーンは、幅 660 mm の小さなリンクの鋼製履帯で構成されていました。 構造的にはパンサー II 戦車のチェーンに似ていましたが、 この場合重なり合うホイールの間を通る歯の列は 1 列だけでした。

プロジェクト 自走砲アドラー E-25 は、開発の「鉄」段階に持ち込むことができた唯一のものでした。 1945 年 1 月 23 日の時点で、いくつかの船体が製造され、カットヴィッツに配置され、試験場に送られる準備が整っていました。 しかし、実験用の E-25 自走砲は 1 機も製造されませんでした。 残りのプロジェクトについては、以下の情報が入手可能です。 Sturmgeschutz 27t および Porsche E-25 Jagdpanzer という別名を持つポルシェ社の開発は、このプロジェクトに基づいていました。 軽戦車 Typ 245 はスケッチとモックアップの形でのみ残されました。 Argus プロジェクトに関する情報はありません。

http://aviarmor.net/tww2/tanks/germany/e-25.htm からの記事

E 25 は、ゲーム内で最もステルス性の高い駆逐戦車の 1 つです。 軽戦車レベルの動力性能と優れた機動性を備えています。 しかし、貫通力が弱いため、この自走砲の戦闘での使用は制限され、密集した配置により頻繁な損傷や発砲が発生します。

入手方法

戦闘における E 25 の総数は着実に増加しており、これが対応するレベルの戦闘の不均衡につながるため、自走砲の販売を徐々に中止し、プロモーションの地位を与えるという難しい決定が下されました。

E 25 は、特別プロモーションの一環としてプレミアム ストアで引き続き購入したり、競技会への参加の報酬として受け取ったりできる可能性があります。

E 25 は段階的に廃止されます。

  1. 2014 年 12 月 22 日に、World of Tanks のゲーム内ストアでの販売が削除されます。
  2. 2015 年 1 月 15 日に店頭とプレミアム ストアからなくなります。

以前に購入したプレイヤー、または販売から削除される前に購入する時間があるすべてのプレイヤーは、自走砲を格納庫に残したままになります。

モジュール

  • ガン - 7.5 cm パック 42 L/70
  • エンジン – マイバッハ HL 230 TRM P30
  • シャーシ - E25
  • ラジオ局 - FuG 7 Ausf. F

エリート装備

武装

この AT の主砲はゲーム内で最も正確なものの 1 つであり、100 m あたり 0.3 m の分散と 1.5 秒の照準速度を備えており、リロード中に目標に完全に収束することができます。 2700 - これは、1 分間に平均して与えることができるダメージの量です。

平均装甲貫通力は、装甲貫通発射体で 150 ユニット、サブ口径発射体で 194 ユニットであり、同レベルの敵に継続的にダメージを与え、高レベルの戦車の脆弱な箇所を貫通することが可能です。

そして、キャタピラを撃墜することができた場合、敵はすぐに格納庫に行きます。 装弾数は60発ですが、不思議なことにこれでも十分です。 戦闘中に弾薬がなくなる可能性はほとんどありません。

ダイナミクス

700馬力エンジンは急速に向上しています 最高速度タンクの質量が比較的小さいためです。 これにより、戦闘の開始時に重要な位置を占領して最初に敵を発見し、すぐに側面を変更して側面に進入し、他の戦車がアクセスできない敵にとって予期しない位置を見つけることもできます。

おそらく唯一の問題は、方向転換の速度です。 これは、軽戦車や高速 ST がやって来たとき、柔らかい土壌で特に深刻です。 これは砲塔のないすべてのタンクレス戦車にとって問題ですが、E-25 ではこの状況は単に離れるだけで簡単に回避できます。 危険な場所危険の最初の兆候に。

低いシルエットのおかげで、この戦車は高い迷彩係数を備えているため、「第六感」と「迷彩」の特典は乗組員にとって最も重要であり、戦闘がより効果的になります。 「電球」を使用すると、火災から時間内に逃げることができ、迷彩を使用すると、茂みや倒木を利用して、罰を受けずに敵にダメージを与えることができます。

これらすべては、そのレベルの 360 メートルの良好な視認性によって促進されます。これは、乗組員の特典 (無線傍受、鷲の目) で強化する価値があることは間違いありません。 追加装備(ステレオチューブ、コーティングされた光学系)。 ラジオ局の通信範囲は、マップの隅に隠れなければ、常に十分です。

予約

遠くで敵を破壊する時間がなかった場合、変装があなたを救わなかった場合、または単に時間内に出発する時間がなかった場合は、本質的に持っていないE-25装甲を覚えておく価値があります。 。 フロントは50mmのみ、サイドとリアは各30mmです。

そのコンパクトなサイズのおかげで、原則として、下部装甲板を狙う人は誰もおらず、銃のマスクは額のほぼ 3 分の 1 を占めているため、数回の戦闘ごとに、切望される非貫通または跳弾を得ることができます。マスク。

また、小口径の発射体からの跳弾は、車体側面の傾斜や射角が小さいために発生することがあります。 ただし、それだけです きれいな水運が良ければ、ほとんどの場合、E-25 は必ずパンチを受けます。

小さな慰めは強度ポイントの数である可能性があります、それらはある種の発射物を1〜2個取るのに十分です 重戦車レベル 8 で、戦闘が終了するまですべてのポイントを節約した場合、E-25 はどの戦車にとっても非常に深刻な敵になります。 したがって、この PT でプレイするときは、忍耐強く、躊躇する相手に積極的に攻撃する適切なタイミングを選択する必要があります。

レビュー

利点

  • ハリケーンの火災速度
  • 正確な銃
  • 高い最高速度
  • 優れた敏捷性
  • 悪くない UVN / UGN
  • コンパクトな寸法
  • 戦闘の優先レベル

欠陥

  • 一発あたりのダメージが低い
  • 装甲貫通力が低い
  • 車体の装甲が弱い
  • 装弾数が少ない。

乗組員のスキルと能力

戦車の乗組員は 4 名で構成されているため、リニア戦車から乗組員を移管する場合は、通信士の機能が指揮官に割り当てられることに注意してください。

設備・備品

結論

要約しましょう。 E-25 にはすべての利点がありますが、いくつかの欠点がないわけではありませんが、同じレベルのクラスメートよりも劣っているわけではなく、むしろその逆であり、これはプレミアムカーとしてはほとんどの場合珍しいことです。

もちろん、すべての人に適しているわけではありません。この戦車はプレイヤーのスキル、そして何よりも知識に大きく依存しますが、プレイの原則を理解できれば、統計は成長しますのでご安心ください。毎日、夜の試合ごとに獲得できる銀の量は数十万に達します。

間違いなく、E-25 はゲーム内の対戦車クラスの中で最も興味深い代表の 1 つです。 その独自性は、行動の選択の自由と多用途性にあります。

戦闘では、パッシブライトとして行動したり、ST と一緒に後方に突進したり、遠くから援護射撃したり、マップ全体を走行して占領者を倒すことさえできます。これらすべてを背景に、収益性と収益性の向上を実現します。 優遇レベル喧嘩する 本当に印象的です！

したがって、この戦車がこれほどの人気を博し、開発者の注目を集めたのは当然のことです。 E-25 が 59 式戦車ほど望ましいものになるとは思いませんが、大きな収入をもたらすお気に入りの戦車になる可能性があります。

E 25 の主なハイライトは、毎分最大 40 発の発射速度を持つ兵器であるはずでした。 戦争の終わり近くになって初めて、いくつかのプロトタイプを組み立ててテストすることができました。



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