Wt auf pz 4 装備。第 9 レベルのドイツの駆逐戦車 Waffenträger auf Pz についてのガイド

チャーチャー 11.08.2019

面白い

上で述べたように、1944 年 10 月 4 日、いわゆる「危機」戦車生産計画が採用され、これには特に Pz.IV 車体の廃止が含まれていました。その結果、フンメル自走砲とナ・ショーン自走砲をどのように置き換えるかという問題が生じました。解決策は、この目的のためにいわゆる「ヴァフェントレーガー」、つまり特別な砲兵輸送車または輸送車を使用することで見つかりました。

シュタイヤー・ダイムラー・プフ社のヴァッフェントレーガーのプロトタイプ。 1945 年春

このクラスの車両の開発は 1942 年末にドイツで始まりました。「ヴァフェントレーガー」には 2 つのバージョンが設計される予定でした。1 つ目は、75 mm L/70 砲、105 mm FH 18 榴弾砲、または 37 mm Flak 18 対空砲を搭載する予定でした。、そして 2 番目のより重いものは、88 mm RaK 43 砲、150 mm FH 43 榴弾砲、または 128 mm K 43 砲用です。

特別な設計の単一のシャーシが、「ヴァッフェントレーガー」のエンジンの 1 つ用に開発されると想定されていました。連続生産車両の巡航速度が 17 km/h 以上であることを保証します。この砲は 360 度の水平射撃が可能である必要があり、また乗組員が車体から簡単に取り外して通常の野戦車両に再配置できる必要がありました。

クルップ社、ラインメタル・ボルシッグ社、シュタイアー・ダイムラー・プフ社が「ヴァッフェントレーガー」の創設に関与しました。しかし、テスト部門に提出された最初のプロジェクトは大砲(WaPruf 4) 武器制御地上軍 1943 年末になっても承認は得られませんでした。開発された機械が複雑すぎて重すぎることは明らかでした。

戦術的および技術的要件を検討し、ヴァッフェントレーガーの多くのパラメータを明確にした後、1944 年 2 月 7 日から 15 日まで戦車および砲兵兵器試験部門の代表者会議が開催され、そこでクルップ社が提案したこれらの車両のさまざまなオプションが提案されました。、シュタイアーとラインメタルが検討されました。

クルップは 3 つの異なるヴァフェントレーガー設計 (88 mm RaK 43 砲を搭載) を発表し、3 人が開発しました。設計局：ヴェルファートグループ、エーゲングループ、バーガーグループ。さらに会議では、105mm FH 18/40榴弾砲用の「武装トレーガー」の問題についても議論されたが、このプロジェクトもクルップ社が提案したものである。この設置では、取り外し可能な榴弾砲架台を備えた 38(t) 戦車シャーシの使用が可能になりました。後者は射線の高さが低く、回転装甲キャビンに搭載され、全方位射撃を可能にしました。このプロジェクトでも考慮されました可能なオプション 75 mm KwK 42 砲を使用。

88 mm RaK 43 大砲を搭載した、アルデルタ設計のヴァッフェントレーガーの 2 番目のプロトタイプ

1944 年 2 月 24 日、ベルリンの大砲試験部門 (WaPruf 4) で、彼らは「ヴァッフェントレーガー」の予備設計の結果と、以前に提示された戦術的および技術的要件との調整の結果を聞きました。

これらの車両の武装には主に 88 mm RaK 43 L/71 砲とその主要コンポーネントを使用することが決定されました。走行方式での砲身取り付けストッパー、水平照準機構、乗組員の装甲保護を再設計する予定でした。さらに、目標は、「ヴァッフェントレーガー」の設計を可能な限り簡素化し、コストを削減することでした。たとえば、クルップのプロジェクトでは、野戦車両の部品、持ち上げと積み込み、支援装置、およびほとんどの弾薬を輸送するために特別なコンベヤーの使用が想定されていました。

これに加えて、戦車兵器試験部門 (WaPruf 6) は、「ヴァッフェントレーガー」を設計する際に、すでに生産され、動作テストが行われた戦車またはトラクターのコンポーネントとアセンブリを使用することを主張しました。まず最初に、ヤークトパンツァー 38 のシャーシと 160 馬力のプラガエンジンについて話しました。と。また、当時テストされていた8気筒クロックナー・フンボルト・ダイツ140馬力ディーゼルエンジンと、ブッシングNAG製大型トラクターのギアボックスと旋回機構をヴァフェントレーガーに使用する可能性を研究することも計画されていた。

1944 年 5 月 4 日付の報告書では、ラインメタル社とシュタイヤー・ダイムラー・プッフ社からの「ヴァッフェントレーガー」の最初のサンプルの組み立てが遅れていることが示されました。しかし、夏の終わりまでに車は組み立てられました。

シュタイアーヴァフェントレーガーには、新しい 12 気筒シュタイアーボクサーキャブレターエンジンが装備されており、RSO トラクターのギアボックス、シャーシ要素、履帯も備えていました。この車両は、円形回転する六角形の装甲キャビンに 88 mm RAK 43 対戦車砲を搭載していました。この場合、仰角は-8度から+45度の範囲であり、輸送可能な弾薬は15発でした。車は厚さ10〜20 mmの装甲で保護されており、高速道路では最高35 km/hの速度に達しました。

ラインメタル社の「ヴァフェントレーガー」は構造的には「シュタイアー」社のものと似ていましたが、ヤークトパンツァー 38 (t) 自走砲の車体とプラガエンジンの使用が異なっていました。

しかし軍は、「ヴァフ・フェントレーガー」の最も成功したイメージは、エーバースヴァルデ市のアルデルトヴェルケ社によって設計された車両であると認識しました。その開発は、会社のオーナーである G. Ardelt が主導しました。残念ながら、彼についてはほとんど知られていません。

たとえば、ドイツの装甲車両の有名な研究者V. シュピルベルガーは、アルデルトがソ連とドイツの戦線で、砲兵牽引車の不足のために70門の新しい88mm RaK 43砲が放棄され、敵に向かう様子を目撃したと書いている。 1943 年末、彼は 75 mm PaK 40 砲にエンジンを搭載した自走砲を設計し、このシステムはクンマースドルフの地上軍訓練場でテストされましたが、失敗と見なされました。

1943 年末、砲兵試験部門 (WaPruf 4) は、アルデルトベルケで「ヴァフェントラゲル」を設計、製造する契約をアルデルトと結びました。これは 105 mm 榴弾砲、75 mm KwK42h88 の搭載に容易に適していると考えられていました。 -mm PaK 43 砲。

88 mm RaK 43 砲を搭載したアルデルタ設計の 2 番目のヴァッフェントレーガープロトタイプ、左側面図

1944 年の初めに、アーデルトは 88 mm RaK 43 砲を搭載した車両の草案を「戦車開発委員会」に提出し、その開発は 1944 年 4 月 17 日に砲兵試験部門によって承認されました。クルップ社のエンジニアは、アルデルトに「ヴァッフェントレーガー」の更なる開発とプロトタイプの製作を支援するよう依頼した。したがって、いくつかの情報源では、このマシンは「ヴァフェントレーガー・アルデルト・クルップ」と呼ばれています。

ヴァッフェントレーガーアーデルト I とも呼ばれるこの車両のプロトタイプは、1 か月以内に迅速に組み立てられました。 1944 年 5 月 30 日、自走砲はクンマースドルフ訓練場で軍に実演されました。自走砲は非常に単純で、ヘッツァー製のシャーシとエンジンを備え、武器 (88 mm RaK 43 砲) は車両後部のスタンドに設置されていました。この砲は全方位に射撃が可能で、正面と側面の一部は装甲シールドで保護されていました。

私はこの車がとても気に入ったので、前線テスト用にいわゆる「ゼロ」シリーズを 100 台生産することが直ちに決定されました。そのうち 82 台には 88 mm 砲が搭載され、12 台には砲弾が搭載される予定でした。弾薬輸送車として組み立てられます。組み立てはArdeltwerke社によって行われることになっており、多くの部品は他の企業の工場から供給されることになっていた。これと並行して、「ヴァッフェントレーガー」の 2 番目のコピーの生産が進行中であり、デザインに多くの変更が加えられました。 1944 年の夏、この車両はヒラースレーベンの地上軍訓練場での走行と射撃によるテストに成功しました。

1944年8月プロトタイプ「ヴァッフェントレーガー」はヒトラーに実演された。その中で、アーデルタの車は最も軽くて安価でした。同時に、このサンプルは機動性と戦術的使用、デザインもとてもシンプルでした。

モスクワ近郊のクビンカにテストのために到着した「ヴァッフェントレーガー」アーデルトの生産サンプルの全体図。 1946 年春 (CMVS)

しかし、『零』シリーズ機の生産は遅れた。そこで、1944 年 7 月 31 日、砲兵試験部門は、8 月に 34 発、9 月と 10 月に 33 発の発売スケジュールを発表しました。しかし何も行われず、10月6日、最初の20機のヴァッフェントレーガーが月末までに集結すると報告された。

1944 年 12 月 12 日にベルリンで開催されたこれらの自走砲の製造に関する会議では、最初の 10 丁の「ヴァフェントレーガー」が月末までに集められ、さらに 10 丁が 1945 年 1 月 15 日までに揃う予定であると報告されました。。また、残り80台の組立に必要な部品の製造と納品の作業もほぼ完了した。

しかし、1945 年 1 月 9 日に 2 台の車両が組み立てられ、別の 18 台は半完成状態でシャーシ要素が装備されていませんでした。

著者は、アルデルトの「ヴァフェントレーガー」が何機生産されたのかを知りません。確実に言えることは、1945 年 2 月 16 日、ヴィスワ陸軍集団司令部がエーバースヴァルデのアルデルト中隊の責任者に次のような文書を送ったということだけです。

「戦車軍監察総監の命令により、駆逐戦車中隊「エーバースヴァルデ」が編成され、陸軍集団「ヴィスワ」司令部の命令により使用される予定です。この会社には、8.8 cm L/71 大砲を備えた既製のヴァッフェントレーガー 7 門が含まれています。アーデルト中尉がこの中隊の指揮官に任命される。砲兵はヴィスワ陸軍集団から派遣される。エーバースヴァルデ地域では、エーバースヴァルデ駆逐戦車中隊が使用されます。戦闘ミッションヴィスワ軍集団の本部となる。

したがって、私たちはアーデルトの少なくとも7つの組み立てられたシリアル「武装トレーガー」について話すことができます。さらに、この車両の量産モデル 1 台が 1945 年 4 月 27 日にヒラースレーベン試験場でテストされたことが知られています。少なくとも 2 丁のそのような自走砲が 1945 年の春に A. ゴルバトフ将軍の第 3 軍 (第 1 ベラルーシ戦線) の部隊によって鹵獲されました。1 丁はヴァンディッシュ・ブッフホルツ地域 (ベルリンの南東)、もう 1 丁はブランデンブルク、ベルリンの南西。そのような車両の 1 台（おそらく鹵獲された 2 台のうち）は、1945 年の夏にモスクワのゴーリキー文化レジャー公園で鹵獲された武器と装備の展示会に出品されていました。車の側面には「ベルリン発」と書かれていました。ドイツの研究者V・シュピルベルガーによれば、アルデルト中尉自身も「故郷エーバースヴァルデを防衛中にヴァッフェントレーガーの1機で死亡した」という。

モスクワ近郊のクビンカにテストのために到着したアルデルト・ヴァフェントレーガーの量産サンプル。 1946 年の春。船体の右側には「ベルリンより」（ЦМВС）という碑文が見えます。

1945年の初めに、陸軍軍備総局はヴァッフェントレーガーの量産を開始することを決定したと言わなければなりません。生産を組織するために、Auto-Union 社のチーフエンジニア Kracht のリーダーシップの下、Krupp と Ardelt の代表者も含まれる作業グループが設立されました。生産台数は、3月 - 5台、4月 - 15台、5月 - 30台、6月 - 50台、7月 - 80台、8月 - 120台、9月 - 170台、10月 - 250台、11月 - 300台、12月からは350台とした。月あたりの単位。

さらに、88 mm 砲を搭載したアーデルト「ヴァフェントレーガー」に加えて、生産開始が計画されていました。同様のマシン、しかしより強力な砲兵システムを備えています。 1944 年末、クルップは 105 mm および 150 mm 榴弾砲、および 128 mm 対戦車砲を搭載したいくつかのモデルを設計しました。彼らの設計は、アーデルトのヴァフェントレーガーのすでに実証済みの要素を使用しましたが、強化されたシャーシ (片側に 6 個のロードホイール) を備えていました。武器の配置 (シールドの後ろの車両後部) によれば、それらはアーデルタのデザインにも似ていました。将来的には、これらの自走砲の設計にヤークトパンツァー 38 D の要素、つまりシャーシ要素とタトラ 103 ディーゼルエンジンを使用することが計画されましたが、この設計は終戦までに完了することができませんでした。

したがって、「ヴァッファーントレーガー」は、戦場において戦車車体の自走砲を口径 88、105、128、150 mm の砲に置き換えることができると言えます。さらに、88 mm 対戦車砲を搭載した車両は、ここ数ヶ月戦争はすでに始まっていました。

「ヴァッフェントレーガー」アーデルターの設計に関するデータや、1946 年の春にソ連で行われたその試験に関するデータを提供することに興味がないわけではありません。

「ヴァッフェントレーガー」アーデルトのシリアルサンプル、左図。 NIBT 訓練場、1946 年春。盾と船体には装甲の厚さを示す刻印があります（CMVS）

機械構造

自走砲の本体は非常にシンプルな設計で、厚さ 8 ～ 20 mm の装甲を丸めてリベットと溶接で接続して作られていました。通常の口径の単純な（徹甲弾ではない）弾丸や小さな破片による攻撃に耐えることができました。武装は、船体後部の台座マウントに取り付けられた 88 mm RaK 43 対戦車砲で構成されていました。キャビネットは、ボディ全体に設置された特別なU字型ビームに取り付けられていました。この銃には標準的な上部取り付け、昇降および回転機構、照準装置、および引き金装置が装備されていました。銃は地平線に沿って円形の射撃を行った。乗組員は厚さ 5 mm の装甲シールドで正面と側面の一部を覆われていました。収納位置では、バレルは、本体のフロントシートに取り付けられた特別なハサミ型のサポートの助けを借りて固定されました。弾薬はシールドの内側に取り付けられた箱 (6 発) と船体後部の 2 つの箱 (それぞれ 12 発) の 3 か所に置かれました。

発電所は、進行方向右側の船体前部に取り付けられたキャブレター 4 ストローク 6 気筒マイバッハ HL-42 エンジンで構成されていました (このような出力 100 馬力のエンジンはドイツの装甲兵員輸送車 Sd で使用されました) .Kfz 250 および 251）。エンジンは液体によって冷却され、冷却剤は遠心ポンプによって循環されました。エンジン動力システムは、燃料プライミングポンプ、ソレックスキャブレター、インテークマニホールド、エアクリーナー、および砲台座の左右に配置されたそれぞれ容量 60 リットルの 2 つの燃料タンクで構成されていました。

ヴァッフェントレーガーのトランスミッションには、中間ギアボックス (ギター)、メインクラッチ、ギアボックス、回転機構、およびファイナルドライブが含まれていました。メインクラッチは自動車用乾式多板クラッチです。ギアボックス - 自動車、4 速、機械式ドライブギアシフト付き、前進 4 つ、後進 1 つ。回転機構はダブルディファレンシャルで、特別なペダルによって駆動される追加の停止ブレーキが装備されています。

「ヴァッフェントレーガー」アルデルタ、ヴァンディッシュ・ブッフホルツ地域（ベルリン南東）で赤軍部隊に捕獲された。 1945 年 4 月 (ASKM)

自走砲の回転は対応するブレーキドラムをブレーキすることによって実行されましたが、1つのキャタピラは完全にブレーキをかけることができず、その結果、車両をその場で回転させることができませんでした。最後の駆動装置は、平歯車を備えた 1 段ギアボックスでした。

シャーシにはヘッツァー自走砲のローラーと構造的に似た全金属製ロードホイールが使用されていましたが、ゴムバンドは使用されていませんでした。サスペンションとトラックは「ヘッツァー」のものでした。

電気機器は単線回路に従って作られ、リレーレギュレーターを備えた発電機、バッテリー1個（運転席の後ろの特別なボックスに取り付けられている）、電気スターター、道路用ヘッドライトで構成されていました。

車の乗組員は4名でした。運転手は車の座席の左側の体の前部に位置していました。機械はレバーと 3 つのペダルを使用して制御され、かかる力はそれぞれ 20 ～ 25 kg と 15 ～ 20 kg でした。ユニットの動作は、タコメーター、油圧計、冷却システム内の液体の空気温度計という 3 つの機器のみを使用して監視されました。運転手は、格納位置では船体の前部から直接、戦闘位置では折り畳み装甲シールドの覗き穴を通して道路を観察しました。運転席には暖房、照明、換気装置はありませんでした。

砲手は砲の左側、照準器と誘導機構の位置にあり、砲の取り付けとともに回転する特別な座席に座っていました。車長と装填手は車両後部に座っていた。発砲の際、車長は車両の隣にいて火の調整を行った。ヴァッフェントレーガーには、運転手と車長の間のインターホンが装備されていました。

ブランデンブルク市の路上に放置された「ヴァフェントレーガー」アルデルトのシリアル版。 1945 年 5 月 (ASKM)

なお、乗組員用の柵がないため、移動中の射撃は不可能であった。同時に、射線が低いため、地面にいても銃に装填することができたため、立った位置から射撃するのに最適な条件がありました。

機械試験

1946 年の春、以前鹵獲した装備品の展示会に出品されていたヴァッフェントレーガーが、モスクワ近郊のクビンカの訓練場に引き渡されました。私たちの文書では、それは「88 mm PaK 43砲を備えたドイツの開放式自走砲」と呼ばれていました。「設計および技術的欠陥、および不十分な技術的条件により、自走式ユニットの信頼性が不十分」のため、完全なテストを実施することができませんでした。車両は合計 200 キロメートル走行し、銃から 56 発の発砲が行われました。さらに、ドイツの標準照準器がなかったため、特製のブラケットを使用して照準器に取り付けられた日本の望遠鏡照準器を使用して射撃が行われました。テスターがレポートで導き出した結論を引用するのは興味深いことです。どうやら、彼らはこの車両をどのクラスに分類すればよいのか分かりませんでした。車両は軽量であり、武装は中型または大型の自走砲に相当しました。

「RaK-43砲を搭載したドイツの自走砲部隊は、全方位射撃を備えた開放型自走砲の部類に属します。重量（11.2トン）の点では、ZSU-37やSU-76などの軽量自走ユニットに分類できます。射撃力 (52,500 kgm) の点では、ISU-152 およびフェルディナンド型の重量自走ユニットに匹敵しますが、この点では SU-100 および ISU-122 ユニットより劣ります。

作成時には次のものが使用されました。
- 88mm 対戦車砲 RaK-43、以前はホルニッセ自走砲に搭載されていました。
- HL-42 エンジン、メインクラッチ、ギアボックス、回転機構、およびドイツ製軽ハーフトラックトラクターのファイナルドライブ。
- プラハ 38-T 戦車の履帯。

主力ユニットのほとんどを統一化することが明記されているのは、新型自走砲のコスト削減と量産化の意向を示している。

ただし、数値弱点設備 - エンジン冷却システム、ギアシフト機構、ほこり、汚れ、および乗組員の保護の欠如大気中の降水量、ロードホイールのカバーを固定する - 機械の最初のバッチの設計、開発、生産の厳しい期限を示します。

インスタレーションの設計の基本的なアイデア（全方位射撃を備えた砲兵システムのオープン配置）は、それ自体が完全に正当化されました。このイベントはなんとか確実に良い条件乗組員の作業は、野砲システムの乗組員の運用条件と本質的に変わりません。」

ヴァッフェントレーガーアーデルト砲を機首角 0 度で装填します。 2 番目の乗組員番号は、装甲シールド上のボックスから射撃を行います。最初の番号の利便性は、装填手の右足が乗る船尾プラットフォームを傾けることによって実現されました。 NIBT 訓練場、1946 年春 (ASKM)

テスト中、当社の専門家は武器、動的および運用上の指標、乗組員の仕事を評価しました。特に、ある場所（1000 mの距離）から発砲した場合の銃の精度は非常に満足のいくものであり、高さと方向の推定偏差は0.22 mを超えなかったことが注目されました。静止ターゲットの場所）は 1 分あたり 7.4 発でしたが、これも考慮されました良い指標。油圧空気圧バランス機構は、仰角 -8 度から +40 度まで、昇降機構フライホイールのハンドルに一定の力を与えることに注意してください。同時に、昇降機構の垂直方向の誘導速度が遅くなり、フライホイールハンドルに大きな力が加わりました。逆に、回転機構は十分な水平方向の誘導速度とフライホイールハンドルに垂直な力を提供しました。また、銃の揺動部分のトラニオンを台座設置の中心に対して後方に移動させることで、銃身の延長量が減少し、射撃プラットフォームのバランスがとりやすくなり、銃の仰角が増加しました。

動力学的指標によれば、この車両の乗り心地は良好でスムーズであったが、操縦性は満足のいくものではなく（旋回機構としてダブルディファレンシャルを使用していたため）、航続距離は短かった（アスファルト高速道路で111km、未舗装道路で62km）。

職務評価では、射撃中に車長が車外にいると観察が容易になると述べられている。砲手は砲の左側の、使いやすい誘導装置と照準装置の近くの座席に座りました。発砲中、ローダーは銃の右側または左側にある可能性があります。船尾プラットフォームを傾斜させることで操作の利便性を確保しました。移動中、装填手と指揮官は射撃プラットフォームの後部座席に座っていましたが、非常に不快で、硬くてサイズが不十分でした。

銃撃中、運転手は弾薬運搬の役割を果たした。運転席の欠点は、制御ペダルが座席からかなり離れていること、制御機器の数が不十分であること、高温(最大 70 度) エンジンによって加熱された空気が制御室に放出されるため。移転時のすべての職場に共通する欠点は、雨、雪、ほこり、汚れから保護できないことでした。このマシンには次のような利点があります。

「1. 強力な大砲システム、初速度1000 m / sで装甲貫通発射体に52,500 kgmの人力を提供します。

2. 銃をオープンに配置し、乗組員に良好な作業環境を提供します。

3. マズルブレーキの採用、長い反動長、重心の配置により満足のいく設置安定性を実現。

4. 全方位射撃と統一射撃により保証される射撃の高い機動性。

5. 回転機構をオフにした状態で銃を回転させることにより、火災のあらゆる領域で迅速に火が伝達されます。

6. 移動位置から戦闘位置への素早い移行。

7. トラベルスタイルで工具を確実かつ簡単に固定できるツールストッパーです。

8. エンジンとメインクラッチの間に中間ギアボックスを導入することで、エンジン・トランスミッションコンパートメントユニットをコンパクトに配置。

しかし、デメリットの数がメリットの数を上回りました。テストレポートの主な内容は次のとおりです。

「1. 比出力 - 9 hp/t - が不十分です。

2. 砲撃中に運転手が爆風にさらされ、乗組員の警備員が不足しているため、移動中の発砲や短時間停止ができません。

3. 標的と曳光器が粉末ガスで覆われているため、砲手が照準器や装甲シールドのハッチを通して射撃を調整することは不可能です。

4. 発射プラットフォーム上の簡単に取り外し可能な日よけと制御コンパートメント上の保護キャップがない。その結果、乗組員は塵、汚れ、降水から完全に保護されません。

5. エンジン冷却システムの欠陥。以下の内容で構成されます。ファンへの駆動ベルトの張力装置がない、エンジンによって加熱され、ファンによって室内のブラインドを通って吐き出される空気の逆流が形成される。フロントシートと外気（特に向かい風の場合）がブラインドを通ってエンジンルームに流入します。

6. 変速機構の信頼性が不十分である。

7. サスペンショントラックローラーカバーの固定が不安定です。

8. 運転席からコントロールペダルまでの距離がかなり離れている。

9. 射撃台座席の設計が悪い。

10. 牽引ループは線路の前方に延びているため、乗り越えるべき垂直障害物の高さは制限されています。

11. 輸送可能な砲弾の供給が不十分である。」

「ヴァフェントレーガー」アルデルタのレイアウト図: 1 - ファンとラジエーター、2 - エンジン、3 - エアクリーナー、4 - 中間ギアボックス、5 - メインクラッチ、6 - サスペンションユニット、7 - ガイドホイール、8 - 弾薬ラック、9 - 燃料タンク、10 - バッテリー、11 - ギアボックス、12 - 運転席、13 - ギアボックススライド、14 - インストルメントパネル、15 - ダブルディファレンシャル、16 - ストッピングブレーキ、17 - ファイナルドライブ、18 - 駆動輪、19 - 台座設置の軸、20 - 乗組員座席

アルデルトのヴァフェントレーガーに関するテストレポートの最後には、次のように述べられています。

「自走砲の設計上の特徴は主にその特殊な基部に起因すると考えられます。設計検討の結果に基づいて、このオブジェクトを作成する際に、ドイツの自動車および戦車産業で製造されたユニットとコンポーネントを最大限に活用し、それらを特別な建物に配置するという課題が設定されたと推測できます。

これに加えて、多くの設計上の欠陥と不十分な信頼性は、マシンの開発と作成が完了しておらず、おそらく短期間で行われたことを示しています。

エンジンルームとトランスミッションルームユニットのコンパクトな配置にも注目する必要がある。これは、エンジンとギアボックスの間に中間ギアボックス (ギター) を導入することによって実現され、通常の同軸配置を避けることが可能になりました。

注目に値するのは、射撃プラットフォームに側面、船尾、屋根がないこと、折り畳み式の船尾プラットフォームの存在、およびアクセスに便利な場所に弾薬が配置されているため、装填中に弾薬と銃に自由にアクセスできることです。

ほとんど特徴的な機能自走砲の重量に関しては、武器と弾薬の装着部分が総重量の最大 30% を占めることが証明されています。試射した自走砲は、射撃威力の点で軽量クラスをはるかに超え（重量的に）、中型および重量型自走砲に匹敵する。

行進中の「ヴァッフェントレーガー」アーデルトの乗組員の宿泊施設。 NIBT 訓練場、1946 年春 (ASKM)

同時に、この車両は、比ショットパワー (戦闘重量に対するショットパワーの比) の点で、これまでに知られているすべての車両よりも大幅に優れています。

全体的に見て、これは自走砲設計上の欠陥による重大な欠点が多数あるため、作成のモデルとして使用できません。国内設置このタイプのもの。この自走砲に関しては、車両全体のレイアウトと、強力な武器と特殊なタイプの軽量ベースを組み合わせるというアイデアというデータが実用的に興味深いものです。

国産の開放型自走砲 (駆逐戦車) の試作設計の基本は、口径 100 mm 砲であり、初速 1000 m/s、T-44 または T-54 戦車のユニットから作成された特別なベースに設置されます。」

アルデルトが設計した「ヴァッフェントレーガー」の試験サンプルは今日まで残されており、現在モスクワ地方のクビンカにある装甲兵器および装備の軍事歴史博物館に展示されている。

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気づいたオシ Y bku テキストを選択してクリック Ctrl+Enter

13-04-2015, 20:13

戦車戦ファンの皆さん、こんにちは。このサイトはここにあります! 皆さん、これからは非常に危険で強力なマシンについて話します。ドイツの駆逐戦車 9階、目の前に ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. 点滴ガイド.

力強さにもかかわらず、その存在感はさまざまなメリット欠点としては、このデバイスの用途は非常に少ない、あるいは 1 つだけです。

これは最も古典的な自走砲であり、その目的は最大のダメージを与えることですが、これを成功させるためには、目の前にある車両の種類を理解することが重要です。

Waffenträger auf Pz の性能特性 Ⅳ

まず第一に、自由に使える安全マージンは悪くなく、PT-9 の標準とさえ呼ぶことができますが、さらに重要なのは、370 メートルという基本視界半径が非常に平凡であることを理解する必要があります。ただし、最も弱い面 この自走砲は生存可能性を備えています。まず、次の事実から始めます。ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. IV特性

予約は信じられないほど悪いです。どの角度からでも、どんな投影でも、額からでさえ、絶対にすべてが私たちを貫きます。さらに、エンジンと燃料タンクは船体の前部に配置されているため、これらのモジュールの頻繁なクリティカルや火災に定期的に悩まされることになります。

しかし、そのような弱い装甲と車両の脆弱な構造は、そのステルス性によって完全に補われます。シルエットが低いため、茂みの中で見つけたり、長距離から見つけたりするのが非常に困難であり、これはすべての戦闘で使用する必要があります。運転特性に関しては、私たちの場合、最高とは程遠いですが、同時に悪くはありません。ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. IVタンク中程度の

最高速度

、まともなダイナミクスと許容可能な操作性。ちなみに、後進するときの速度は非常に低く、時速12 kmのみであることに注意してください。これを覚えておくことが重要です。銃武装の面では、まさにその火力のおかげで、この装置は多くの装置を上回っていました。

WT アウフ Pz. Ⅳ さらに、私たちは 2 つの銃から選択することができますが、それについてはこれから説明します。まず最初に言っておきたいのは、

ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. IVガン口径 128 ミリメートルで、強力ではありますが、記録破りのアルファ攻撃にはほど遠いですが、高い連射速度と優れた毎分ダメージを備えており、装備や特典なしで 2900 ユニットものダメージを与えることができます。正面から発砲した場合でも、圧倒的な数の敵にダメージを与えることができます。しかし、非常に高い貫通力を備えたサブキャリバーを 10 個ほど持ち歩く価値はあります。便利です。

命中精度もこの銃の強みです。コンパクトなスプレッドは、非常に長距離でも射撃の際に役立ちますが、照準速度は高速です。 駆逐戦車ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. Ⅳ優れており、安定化もあります。

もう 1 つの利点は、操舵室が完全に回転することです。そのおかげで、UGN で問題が発生することはありません。そしてここがコーナーです垂直照準うちは変だよ。前方セクターでは、バレルは 2 度しか下に曲がりませんが、側面と船尾ではこの数値は 5 度に増加します。また、主砲を前に向けると仰角は 45 度になりますが、後ろに向けると仰角は 14 度まで下がります。

2 番目の武器オプションは 150 mm の「バン・ア・バン」で、口径と合わせて 1 分あたりのダメージが大幅に増加します。ただし、この武器はリロードが遅いため、理論上は 1 分あたり 2650 のダメージを与えることができ、これもかなりのレベルです。

しかし、私が「理論上」と言ったのは無駄ではありませんでした。なぜなら、この銃身では、貫通力、均一性、精度が著しく悪くなるからです。つまり、射撃効率が著しく低下するため、ゴールドでたくさん撃つか、地雷で遊ぶ必要があります。後者の場合シルエットが低いため、茂みの中で見つけたり、長距離から見つけたりするのが非常に困難であり、これはすべての戦闘で使用する必要があります。安定した平均ダメージを維持することは間違いなく不可能です。

このバレルの利点は、前部セクターの垂直偏角が 4 度であることです。

最初の武器の概要をまとめると、真剣にプレイし、継続的に大量のダメージを与え、快適にプレイしたい場合は、最初の銃を優先する方が良いと言えるでしょう。しかし、オンの場合は ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. IV WoT贅沢をすることにした場合は、2 番目のオプションを試すことも十分に可能ですが、この場合は安定性を期待すべきではありません。

メリットとデメリット

なぜなら一般的な特徴私たちのドイツの自走砲はすでに考慮されており、武器の状況も考慮されているので、車両の最も強い側面と最も弱い側面を決定する時が来ました。しかし、最初に注意したいのは、メリットとデメリット、そして口径 128 ミリメートルで、強力ではありますが、記録破りのアルファ攻撃にはほど遠いですが、高い連射速度と優れた毎分ダメージを備えており、装備や特典なしで 2900 ユニットものダメージを与えることができます。、128mm砲が搭載されている位置から正確にさらなる会話を行います。
長所:
高い迷彩係数。
優れた機動性。
強力なアルファストリーと優れた毎分ダメージ。
非常に高い浸透力。
優れた正解率。
全回転キャビンの存在。
短所:
視野範囲が狭い。
非常に弱い装甲。
頻繁なタンクとエンジンのクリティカル、それに伴う火災。
垂直方向の照準角度に問題がある。

Waffenträger auf Pz の装備 Ⅳ

ご覧のとおり、メリットの数がデメリットの数を大幅に上回っていますが、それでも選択するには時間がかかります。追加モジュール必要であり、正しくインストールする必要があります。最適な結果を達成するには、 Waffenträger auf Pz の設備 IVタンク以下を入れてください:
1. – あなたの巨大化に最も必要なモジュール火力さらにもっと。
2. または – 乗組員のレベルに応じてオプションの 1 つ、つまり学習したスキルを復習できるかどうかを優先する価値があります。
3. – 私たちの生存はステルスに依存しているため、輝ける機会がさらに少なくなりますが、これも理にかなっています。

ただし、非常に慎重にプレイする方法を知っていて、より快適にダメージを与えるためにカモフラージュを無視できるし、無視したい場合は、3 番目のポイントをに置き換えることができます。これは、照準速度が優れていてもさらに向上させることができるためです。

乗組員の訓練

当初、大多数の理解では、私たちは絶対に古典的な対戦車自走砲を手にしているとすでに言われていました。そこで、我々も周知のシナリオに沿って6人の乗組員のスキルアップを図ります。 ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. IV特典次の順序で検査されます。
指揮官 - 、、、。
ガンナー – 、、、。
ドライバー - 、、、、。
無線従事者 - 、、、。
ローダー – 、、、。
ローダー – 、、、。

Waffenträger auf Pz の装備 Ⅳ

戦闘では何が起こる可能性があるため、どんなに注意深く慎重にプレイしたとしても、消耗品を持たずに戦場に入るべきではありません。もちろん、一番多いのは、最良の選択肢、、を購入しますが、火災の危険性が高いため、最後のオプションに変更するのは非常に危険です。しかし、シルバーローンの在庫が少なくなったときは、持ち歩く方がよいでしょう。 駆逐戦車ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. 点滴装置、、の形で、そのようなセットでも十分かもしれません。

Waffenträger auf Pz をプレイするための戦術 Ⅳ

ひどい画質と接近戦での脆弱性のため、この車両での戦闘中は常に武器と注意力のみに頼らなければなりません。だからこそ、 ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. IV戦術できる限り発見されにくいように、密集した植物が存在する最も離れた位置を占めることで構成されます。

このプレイ原則により、最も脆弱になりません。また、正確で貫通力のある武器は、このプレイスタイルに役立ちます。明るくなり撮影可能になり次第、 ドイツ戦車ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. Ⅳすでに発砲することができます。つまり、常に準備ができていなければならず、位置をとるときは、問題となる垂直照準角度を覚えておく必要があります。

ちなみに、とても一つあるのですが、良いアドバイス、常に使用でき、常に使用する必要があります。でプレイするとき 駆逐戦車ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. IV WoT敵に背を向けようとする。それらはすべて、どの投影でも同様に簡単に貫通しますが、後進する場合は、火災やエンジンの損傷の可能性が最小限に抑えられます。

さらに船尾で敵に向かって転がり、シルエットが低いため、茂みの中で見つけたり、長距離から見つけたりするのが非常に困難であり、これはすべての戦闘で使用する必要があります。操舵室の後方位置により自分自身に向けて射撃する際の影響範囲が最小限に抑えられ、偏角が大きくなり、前方に転がるため射撃後に素早く隠れることもできます。

それ以外の場合は、敵を決して近づけないようにして、できるだけ慎重にプレイし、常にミニマップを監視し、次のことを覚えておいてください。口径 128 ミリメートルで、強力ではありますが、記録破りのアルファ攻撃にはほど遠いですが、高い連射速度と優れた毎分ダメージを備えており、装備や特典なしで 2900 ユニットものダメージを与えることができます。大砲を火のように恐れるので、位置を選択するときは適切な遮蔽を考慮してください。

こんにちは、みんな！ aces.gg も一緒です。今日は、優れた武器、紙製の車体、そして想像を絶する迷彩を備えた駆逐戦車についてお話します。 Waffenträger auf Pz をご紹介します。 Ⅳ！

このユニットを購入したら、まずエンジン、次にシャーシ、そして 12.8 cm 砲を調べることをお勧めします。プレミアムシェルに依存せず、正確に射撃し、一回限りのダメージは非常に優れています。

銃

2 つの武器から選択する必要があります。見てみましょう。

最初の、より合理的な選択は 12.8 cm カノーネ L/61 砲でしょう。ここでは、276 mm 徹甲弾の許容範囲内の発射速度と貫通力が得られます。この銃の最も重要な利点の 1 つは、発射体の照準と速度です。 2.1 秒で収束し、1200 m/s の速度で徹甲弾を発射します。また、サブキャリバーの発射体を使用する場合は、発射体の飛行速度 1500 m/s に慣れる必要があります。

２つ目の武器は、全く逆の 12.8cmカノーネL/61。の代わりに高速発射体の飛行と精度により、1回限りの大きなダメージが得られます。これは750ユニットとプレミアムです累積シェル。 15 cm Pak L/38 には利点よりも欠点の方が多く、多くのプレーヤーはまさにそのアルファストライクのためにそれを選択します。

それでは、最初の結果を要約し、長所と短所を強調しましょう。

この駆逐戦車の利点:
1.トップガン2人の存在。
2. 15cm砲としては優れた一発ダメージ
3. 12.8cm砲の優れた命中精度
4. 良好なダイナミクス
5. 360°回転タワー。
6. 低いシルエットと優れたカモフラージュ。

否定的:
1. Tier V 戦車の車体と、その結果として平凡な装甲
2. 小さな主砲偏角 (-5)
3. 車体後部の砲塔の位置
4.頻繁に発生する重大なエンジン損傷

選択追加装備タンクあたり

次に、Waffenträger auf Pz のモジュールの選択について説明します。 IV. 以下を入れます。
強化された照準ドライブ、
ガンランマー大口径そして
コーティングされた光学部品。

乗組員の訓練

乗組員の訓練:

指揮官 -
第六感、
修理、
軍事同胞団、
変装
ガンナー -
修理、
タワーのスムーズな回転、
軍事同胞団、
変装
ドライバー -
修理、
スムーズな乗り心地、
軍事同胞団、
オフロードの王様。
無線オペレーター -
修理、
無線傍受、
軍事同胞団、
変装
ローダー -
修理、
絶望的な、
軍事同胞団、
変装
ローダー -
修理、
非接触弾薬ラック,
軍事同胞団、
変装

装置

ここに別の標準があります。
小さな修理キット、
小さな救急セットと
手動消火器。非常に高価ですが、戦闘中の車両の生存性を大幅に高めることができるプレミアム装備を使用することをお勧めします。あなたの戦車に遠慮なく賭けてください
大きな修理キット、
大きな救急箱と
自動消火器。

戦闘で使用する

ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. IV は最高のステルスキルキラーの 1 人です。迷彩と最も正確な 12.8 cm 砲により、反撃を恐れることなく Invis から射撃することができます。タワーのおかげで、ターゲットに時間を無駄にすることなく味方をサポートできます。したがって、私たちの駆逐戦車の任務は、中戦車と中戦車での同盟国の突進を支援することになります。長距離。 15 cm 砲は中距離および近距離に適していますが、ダンボール製の車体がこの砲の実装の障害となることがよくあります。

最も重要なことは一人にならないことです。側面に茂みがあることに気づいたが、同盟国がそこに行かなかった場合は、この考えを放棄した方がよいでしょう。私たちにはドラム缶も鎧もありません。地雷はスポンジのように吸収されます。大砲が我々の最大の敵だ。 3 ～ 5 台の大砲との戦闘では、非常に慎重に行動する必要があります。私たちは敵にとっては格好の標的であり、大砲にとってはさらに魅力的な標的です。大砲からの一撃は珍しいことではなく、慣れるまでに時間がかかります。

結論

ほぼ完璧な殺人マシンが我々の手に渡った。彼らは私たちに気づいていませんが、私たちは殺します。スナイパーの一種。成功は以下によって決まります適当な職業位置を確認し、ミニマップを見ることを忘れないでください。この駆逐戦車は、特にドラム式デスマシンへの道を進んでいるという理由から、長い間ファンを獲得してきました。

騎士にふさわしい従者。

今日は、ゲーム内で最も興味深く珍しい車の 1 つについて話します。古典的な「ガラスの大砲」であるドイツ Tier IX 駆逐戦車は、ゲームプレイの点で非常に多様であり、次のようなことができます。良いトレーナーさまざまな戦闘戦術を練習して比較します。

新型自走砲の登場の歴史。

ヴァッフェントレーガーはドイツ語で「従者」と訳せます。この名前は戦闘車両の目的を完全に反映しています。実際、ヴァッフェントレーガーは移動車両であり、主に戦闘車両ではなく、銃の輸送車です。大砲の機動性が重要となり、その可用性によって表される問題を解決する必要がありました。多数の野砲の輸送は、新たな戦争の状況では必要とされるほど迅速に実行できませんでした。この問題は、新しいタイプの自走式ユニットによって解決されると考えられており、そのために次の要件が提示されました。極めて単純で、生産コストが低いこと、および信頼性が高く、したがって既存の量産車両と一体化すること。 1 台の車両で、サイズ、口径、質量がほぼ同じである多数の異なる銃を輸送できる能力。武器を車両に素早く取り付けたり取り外したりする能力。所定の位置での強制的な解体を必要とせずに、このコンベアに取り付けられた銃から効果的に発砲する能力。車両の適切なクロスカントリー能力と機動性。
このクラスの車両の開発は 1942 年末にドイツで始まりました。当初、「ヴァッフェントレーガー」には 2 つのバージョンが設計される予定でした。1 つ目は、75 mm L/70 砲、105 mm FH 18 榴弾砲、または 37 mm Flak 18 反撃砲を搭載する予定でした。 1 つは航空機砲、もう 1 つは 88 mm RaK 43 砲、150 mm FH 43 榴弾砲、または 128 mm K 43 砲用のより重い砲です。
クルップ社、ラインメタル・ボルシッグ社、シュタイアー・ダイムラー・プッフ社は当初、「ヴァフェントレーガー」の創設に関与していました。クルップは、ヴェルファートグループ、エーゲングループ、バーガーグループの 3 つの設計局によって開発された 3 つの異なるヴァフェントレーガー設計 (88 mm RaK 43 砲を搭載) を発表しました。 1944 年 5 月 4 日付の報告書では、ラインメタル社とシュタイヤー・ダイムラー・プッフ社からの「ヴァッフェントレーガー」の最初のサンプルの組み立てが遅れていることが示されました。しかし、夏の終わりまでに車は組み立てられました。

シュタイヤー・ダイムラー・プフ社のヴァッフェントレーガーのプロトタイプ。 1945 年の春。

ヴァッフェントレーガーアルデルタの製品サンプルの全体図。
1944 年 8 月、ヴァッフェントレーガーの試作機がデモンストレーションされました。その中で、アーデルタの車は最も軽くて安価でした。同時に、このモデルは機動性と戦術的用途に必要な要件を満たしており、デザインも非常にシンプルでした。
最も人気のある銃を輸送することを目的としたヴァッフェントレーガーの開発が成功裏に完了した場合（さまざまな設計グループからのプロトタイプが委員会に提出され、試験場でテストされ、競争の勝者が量産に入り、なんとか戦うことができました）、その後、重砲のプロジェクトは完了にはほど遠い状態でした。これらの機械の開発の遅れは、上記に挙げた銃の分布がはるかに大きく、したがってそれらの銃に対する機械の優先順位によって説明されます。
さまざまな武器のオプションの 1 つのスケッチ。
注目に値するのは、このバージョンのヴァッフェントレーガーは専門委員会によって拒否され、量産に至る可能性がほとんどなかったということです。実際、1944 年の初めに生産中止が決定されました。入手可能な安価な大量生産シャーシのうち、改造されたシャーシを生産に残すことが決定され、それらに基づくプロジェクトが優先されました。すでに製造されている戦車を自走馬車に改造することはかなり可能ですが。

ゲーム内の「移動馬車」には何を期待できますか?

長い（退屈すぎないことを願っています）歴史的な余談を終えて、「グルーブ」のパフォーマンス特性のレビューに移りましょう。
非常に理解しやすいのは鎧です。彼女はいなくなってしまった。いいえ、それに対処してください。誇張することなく、あなたが遭遇する敵のどんな武器も操舵室に地雷を突き刺すことができます。そして、どんな距離からでも、どんな投射物でも自信を持って命中させるには、標準銃からの装甲を貫通する発射体でも十分です。何か低レベルな話なのかな軽戦車場合によっては、その貫通力の無さに驚かされることもあります。同時に、すべての車両で、バレルに当たった場合のダメージは消えないことを覚えておく価値があります。これは他の戦車や自走砲では比較的珍しいことですが、操舵室の正面投影では、砲が占める割合はそれほど小さくありません。そして、キャビン自体は、たとえば、やなどのキャビンよりもはるかに小さく、船体が破壊できない障害物や地形の襞の後ろに隠れていて、1分間頭を出さないと、キャビンに入るのはそれほど簡単ではありません。。そして、そのボール紙製の外観と小さな寸法にもかかわらず、この車両のヒットポイントは 1,600 にも及び、これは 9 隻の IX 戦車駆逐艦のうち 5 番目の指標であり、それでも戦闘中に 1 ～ 2 つのミスが発生する可能性があります。また、エンジンが前方にあるため、前方からの衝撃によりダメージを受けやすいことにも注意してください。

私たちの従者は、基本的な視程で 20 ～ 30 メートルの点ですべての競合他社を上回っています。これは、光学系やステレオスコープ、戦闘友愛、および視程に影響を与えるその他の乗組員の特典を使用するとさらに顕著になります。同時に、この車両は非常に優れた迷彩係数を備えており、そのための装甲を持たずに他の駆逐戦車との狙撃戦に勝つことができます。また、車両は、事前に発見されるリスクがなく、偵察活動の経験や功績を味方と共有することなく、自信を持って自らを発光することができます。多くのマップでの高い視認性と優れたカモフラージュは、各チームの車両数が少ない場合に互角の戦いの困難な結末を迎える上で非常に重要です。戦闘が終了すると、次のようになります。本当の問題 Tier X 車両であっても、放置されている場合は同様です。

1 トンあたり約 15 馬力、最高速度 38 km/h、優れたクロスカントリー能力 - これらすべてにより、地図上で現在最も必要とされている場所にいることができます。側面を変えたり、基地占領を撃墜するために戻ったり、中戦車による攻撃を支援したりすることは、パジクにとって真の任務です。

4 隻の Tier IX 駆逐戦車はヴァフェントレーガーよりも DPM が優れています。しかし、図に 1 分あたりの「潜在的な」平均ダメージを示したのは無駄ではありません。他の戦闘機は、DPM を実装するのに大きな困難を抱えています。一部の車両 (フォッシュ、、SU-122 とイギリスの両方) の 1 回限りのダメージはかなり控えめであり、駆逐戦車 (ソ連とアメリカ) の命中精度が低いため、誰かがダメージを失う可能性がある状況では、敵に重大な損害を与えることはできません。車両））、基本的な発射体（イギリス、フォッシュ、SU-122）で装甲を貫通する十分に保護された敵に自信を持って射撃するには不十分であるか、比較的低速であるため長距離を移動する敵を攻撃することができません。発射体の（Ob. 704とアメリカ人）。

ヴァフェントレーガーの総合的な性能特性により、可能な限り効率的に潜在的な DPM を実現することができ、常に最適な位置にあり、高い命中精度、発射速度、装甲貫通力、連射速度、一回限りのダメージという珍しい組み合わせを備えています。

レベル IX では、360 度回転する操舵室を備えた駆逐戦車は 3 両のみであり、水平照準角が限られている競合他社とは一線を画しています。
ヴァッフェントレーガーにはオープン操舵室 (防弾シールドと呼ぶ方が適切でしょう) があり、換気によるボーナスがすでに性能特性に考慮されており、対応する機器を使用する機会がないことを意味します。これにより、マシンにファンを取り付けたいプレイヤーのために 3 番目のスロットを解放できます。

どの武器を使えばいいですか？

前の車両 (Rhm.-Borsig Waffenträger) が完全に同等の主砲を 2 門搭載しており、どちらもプレイヤーの間で非常に人気がある場合、15cm 砲の需要はほとんどありません。 12.8cmと比較して長所と短所を考えてみましょう。
+ 1回限りのダメージが増加。
+ より大きな口径。これにより、「3 口径の法則」をより頻繁に使用できるようになります。
+ トン当たりの馬力比が著しく向上。
+高ダメージ高性能爆発物、残りの戦力ポイントが少ない状態で敵を仕留めることができます。
- 基本弾と高級弾の両方で低貫通力;
- 発射体の飛行速度が低い。
- 精度と収束時間が悪化します。
- 1分あたりの最悪のダメージ。
- 累積的な発射体を使用する必要があるという現実による、経済指標の悪化。
- ショット後のマスク解除が強化されました。
ご覧のとおり、大口径の武器にはかなりの利点がありますが、それでも欠点の方が大きいです。オンの場合 VIIIレベル 490 と 750 の 1 回限りのダメージの差における最も重要なプラスは印象的ですが、ここでの選択肢はすでに 560 と 750 のダメージの間であり、平均して敵のヒットポイントが高く、装甲もさらに高くなります。
ただし、大口径兵器を使用する可能性を完全に否定する必要はありません。多くはありませんが、彼には独自の鑑定家がいます。

なぜ彼らは逆走するのでしょうか?何が問題なのでしょうか?

実際、ランダムなゲームでは、敵に向かって逆に「溝」が走っているのをよく見かけます。この行為には一つの意味もありません。
まず、操舵室が後方にあるため、より早く射撃を開始し、車両全体を敵に見せるのではなく、その一部だけを見せるためには、リバースギアを使用する必要があります。
第二に、あなたが一定の位置に立っていて、敵があなたに気づいていることに気づいた場合、前で「セーブ」することで、攻撃からより早く抜け出すことができ、敵の照準のための貴重な時間を奪います。
第三に、ヴァッフェントレーガーの特徴は、その主砲が異なる主砲位置で異なる垂直照準角を持つことです。砲身を後ろに向けると、砲身はよく下がりますが、仰角は高くありません。前方に向けると、主砲は完全に上昇し始めますが (最大 45 度で、ほとんどの状況で十分以上です)、下降はさらに悪くなります。したがって、丘の上にいる場合は、下の敵をより効果的に撃ち抜くために、敵の船尾または側面に立つ方が良いでしょう。

藪の中で待ち伏せするのか、それとも果敢に攻撃するのか？

上で述べたように、このマシンは非常に柔軟であり、まったく異なる戦術が可能です。これらの間の選択は、開発ツリーの前のマシンの場合とほぼ同じです。
最初のマージゲームは、ほとんどのプレイヤーに適しています。特別な演奏スキルや習慣は必要ありません。これは、駆逐戦車の標準的な戦術であり、他人の諜報データに基づいて、長距離から待ち伏せ、茂み、砲撃を行います。戦闘中のこのような行動は誰にとっても馴染みのあるものであり、詳細に説明する必要はありません。
明らかに選択は 12.8cm 口径砲です。最初のレベル IX さえレベルアップしたプレイヤーにとって、ランマーを使用するかどうかについての疑問も生じるべきではありません。迷彩ネットの使用も絶対に必要です。残りのスロットはステレオチューブに割り当てることができます。なぜなら、味方は敵より先に使い果たされることが多く、「ガラスの大砲」に対して盲目のままでいると確実に死に至るからです。あるいは、情報ドライブも良い代替手段です。救急箱の代わりにチョコレートを使うことも可能です。駆逐戦車は敵の砲撃にさらされることはほとんどないため、キットを装備するか消火してください。こうなると、追加の応急処置キットで助かる可能性は低いでしょう。乗組員にとって「迷彩」と「第六感」の特典を持つことは非常に重要です。
2 番目のプレイスタイルは、より経験豊富なプレイヤーに適しています。そしてその中でも絶大な人気を誇っています。戦闘全体を「藪の中で」プレイするのは多くの人にとって退屈であり、これが多数の車両での戦闘での行動方法です (マウスがこの戦術に夢中になっているのを誰もが見たことがあります)。ヴァッフェントレーガーのユニークな性能特性により、ほとんどの駆逐戦車では非現実的な戦術を使用することができます。中戦車による攻撃をサポートするアクティブなプレイ、脆弱な方向への突破、迅速かつ頻繁な位置変更、さらには都市でのプレイなどです。重戦車の後ろに。味方の TT の後ろに小型車両を隠すことはそれほど難しくはありません。残っているのはリロード中に敵を捕まえることだけです。ここではすでに15cm砲の使用が可能ですが、これは大衆プレイヤーではなく美学者の特別なカテゴリーの多くです。ただし、ステレオチューブは必ずコーティングされた光学部品に交換する必要があります。ランマーにはもちろん触れるべきではありませんが、迷彩ネットを使用したり（結局のところ、どのみち茂みの中に立つ必要があることが多いです）、またはドライブを照準することは重要です。特定のプレイヤーの選択。また、著者は標準の応急処置キット/修理品を変更することはお勧めしません。アグレッシブなプレイ中に車はさまざまなダメージを受けることが非常に多いため、キット/消火器を用意してください。ただし、意欲と経済力があれば、改良された燃料やチョコレートを使用することはかなり可能です。同時に、1トンあたりの馬力が向上したため、危険な攻撃では前モデルよりもさらに優れた感触を得ることができます。したがって、乗組員特典のセットは、「ブッシュ」車両のクラシックバージョンとは異なります。私が注意を払うことをお勧めします。乗組員の脳震盪が頻繁に発生した場合でも効率を維持できる「何でも屋」の指揮官。「オフロードの王様」ドライバー整備士がマップ内をさらに速く移動できるようサポートします。ローダーの「非接触弾薬ラック」は非常に便利であり、「修理」は「迷彩」よりも早くアップグレードする必要があります。普遍的に役立つことを忘れてはなりません。軍事同胞団"。ご覧のとおり、アクティブプレイ (この車両に限らず、一般的に) は乗組員の経験に対してはるかに要求が厳しくなります。一般に、必要なものはすべて揃えるのに 4 つの特典で十分です。古典的な戦術は 3 つあれば十分ですが、2 つでも十分です。
いずれにしても、多くのプレイヤーにとってヴァッフェントレーガーは重要な要素であることを忘れてはなりません。優先目標あなたの隣に Tier X 戦車がいる場合、彼らはあなたをターゲットとして選ぶことができます。大きな危険と破壊の容易さはあまりにも注目を集めます。

財務要素。

ヴァフェントレーガーを使用すると、Tier IX としては非常に優れた平均ダメージを得ることができますが、最も人気のある 12.8 cm 砲でプレイしている場合は、プレミアム砲弾を使用する必要はほとんどありません。優れた視認性により、味方とダメージ報酬を共有することなく、自分自身のターゲットを強調表示することができます。さらに、あなたの知性に対して彼らから印税を受け取ることさえあります。データ。これらすべてがパジクにクレジットを獲得する絶好の機会を提供し、戦闘ごとに安定した良好なバランスを得ることができます。プレミアム機器を使用して大金を失わずにプレイするか、プレミアムアカウントなしでプレイして大金を費やさないかのどちらかです。

ご清聴ありがとうございました。戦闘の成功と実験の成功に感謝します。
著者：コルビン卿。

13-04-2015, 20:13

戦車戦ファンの皆さん、こんにちは。このサイトはここにあります! 皆さん、今から皆さんの前で、非常に危険で強力な車両、第 9 レベルのドイツの駆逐戦車について話します。 ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. 点滴ガイド.

そのすべての強み、さまざまな利点と欠点にもかかわらず、このデバイスの用途はほとんどありません、あるいはむしろ 1 つだけです。

これは最も古典的な自走砲であり、その目的は最大のダメージを与えることですが、これを成功させるためには、目の前にある車両の種類を理解することが重要です。

Waffenträger auf Pz の性能特性 Ⅳ

これは最も古典的な自走砲であり、その目的は最大のダメージを与えることですが、これを成功させるためには、目の前にある車両の種類を理解することが重要です。 この自走砲は生存可能性を備えています。まず、次の事実から始めます。ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. IV特性

しかし、そのような弱い装甲と車両の脆弱な構造は、そのステルス性によって完全に補われます。シルエットが低いため、茂みの中で見つけたり、長距離から見つけたりするのが非常に困難であり、これはすべての戦闘で使用する必要があります。ただし、この自走砲の最も弱い面はその生存性です。まず、次の事実から始めます。

最高速度

適度な最高速度、適度なダイナミクス、適度な操縦性を備えています。ちなみに、後進するときの速度は非常に低く、時速12 kmのみであることに注意してください。これを覚えておくことが重要です。

もう 1 つの利点は、操舵室が完全に回転することです。そのおかげで、UGN で問題が発生することはありません。しかし、私たちの垂直照準角度は奇妙です。前方セクターでは、バレルは 2 度しか下に曲がりませんが、側面と船尾ではこの数値は 5 度に増加します。また、主砲を前に向けると仰角は 45 度になりますが、後ろに向けると仰角は 14 度まで下がります。シルエットが低いため、茂みの中で見つけたり、長距離から見つけたりするのが非常に困難であり、これはすべての戦闘で使用する必要があります。安定した平均ダメージを維持することは間違いなく不可能です。

このバレルの利点は、前部セクターの垂直偏角が 4 度であることです。

メリットとデメリット

しかし、私が「理論上」と言ったのは無駄ではありませんでした。なぜなら、この銃身では、貫通力、均一性、精度が著しく悪くなるからです。つまり、射撃効率が著しく低下するため、ゴールドでたくさん撃つか、後者の場合は地雷をいじる必要があります口径 128 ミリメートルで、強力ではありますが、記録破りのアルファ攻撃にはほど遠いですが、高い連射速度と優れた毎分ダメージを備えており、装備や特典なしで 2900 ユニットものダメージを与えることができます。、128mm砲が搭載されている位置から正確にさらなる会話を行います。
長所:
高い迷彩係数。
優れた機動性。
強力なアルファストリーと優れた毎分ダメージ。
非常に高い浸透力。
優れた正解率。
全回転キャビンの存在。
短所:
視野範囲が狭い。
非常に弱い装甲。
頻繁なタンクとエンジンのクリティカル、それに伴う火災。
垂直方向の照準角度に問題がある。

Waffenträger auf Pz の装備 Ⅳ

ご覧のとおり、利点の数が欠点の数を大幅に上回っていますが、追加のモジュールを選択して正しくインストールするには、まだ時間がかかる必要があります。最適な結果を達成するには、 Waffenträger auf Pz の設備 IVタンク以下を入れてください:
1.は膨大な火力をさらに高めるために最も必要なモジュールです。
2. または – 乗組員のレベルに応じてオプションの 1 つ、つまり学習したスキルを復習できるかどうかを優先する価値があります。
3. – 私たちの生存はステルスに依存しているため、輝ける機会がさらに少なくなりますが、これも理にかなっています。

乗組員の訓練

Waffenträger auf Pz の装備 Ⅳ

戦闘では何が起こる可能性があるため、どんなに注意深く慎重にプレイしたとしても、消耗品を持たずに戦場に入るべきではありません。もちろん、最良の選択肢は、、、を購入することですが、後者の選択肢は火災の危険性が高いため、変更するのは非常に危険です。しかし、シルバーローンの在庫が少なくなったときは、持ち歩く方がよいでしょう。 駆逐戦車ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. 点滴装置、、の形で、そのようなセットでも十分かもしれません。

Waffenträger auf Pz をプレイするための戦術 Ⅳ

ところで、常に活用できる、そして常に活用すべき非常に実践的なアドバイスが 1 つあります。でプレイするとき 駆逐戦車ヴァッフェントレーガーアウフ Pz. IV WoT敵に背を向けようとする。それらはすべて、どの投影でも同様に簡単に貫通しますが、後進する場合は、火災やエンジンの損傷の可能性が最小限に抑えられます。