KV 85 に搭載する主砲。新型ソビエト重戦車 - KV-85

この戦車は IS-1 の開発の遅れにより KV-1S をベースに作られました。 IS-1 用に開発された砲塔を備え、ショルダーストラップが拡大され、装甲が強化され、85 mm D-5 砲が装備されています。 この砲は砲塔前部のトラニオンに取り付けられ、装甲防盾で覆われていました。 新車は、より強力な装甲だけでなく武装においても平均的な戦車とは大きく異なる重戦車を作成するための次のステップとなりました。

新しい銃の設置には弾薬の収納場所の変更が必要となり、弾薬の搭載量は 70 発に減少しました。 前部機関銃の代わりに、固定式の前部機関銃が運転手の右側のボールマウントに設置され、運転手はそこから狙いを定めずに発砲した。 これにより通信士の砲手を乗組員から除外することが可能となった。 司令官の家の近くに無線局が設置された。 この戦車は一種の「過渡期モデル」であったため、生産期間は比較的短期間でした。 KV-85 は合計 130 台生産されました。

1943 年までに、ソビエト戦闘車両の主兵器であった 76 mm 砲は要件を完全に満たさなくなりました。 さらに、敵は強力な砲を装備した大型車両を所有しているようでした 大口径。 KV を再装備するという問題には、緊急の解決策が必要でした。 GKO の法令では、1943 年 7 月までに新しい戦車をテストのために提出するよう命じられました。

この時までに、新しい戦車砲システムも創設されました。それは、V.G. の指導の下、中央砲兵設計局 (TsAKB) でした。 グラビナは、F.F. が所長を務めるスヴェルドロフスクの第 9 砲兵工場設計局で 85 mm S-31 大砲を設計しました。 ペトロフは 85 mm D-5T 砲を開発しました。 7 月には、KV-8S ベースで新しい砲兵システムを搭載した 2 両の戦車が生産されました。

最初のものでは、S-31 砲 (KV-85G とも呼ばれる) が標準の KV-1S 砲塔に取り付けられていました。 2 回目は、延長追跡で実験用の「オブジェクト 237」（IS 戦車の試作型）の砲塔を設置しました。 8月には両車の比較テストが行​​われた。 KV とともに、これら 2 つのシステムを装備した 2 台の「オブジェクト 237」車両がテストに参加したことに注意してください。 その結果をもとに実用化され、KV-85シリーズとなった。 KV-85G の戦闘室はそのような砲には狭すぎることが判明し、IS 戦車 (237 号戦車) は微調整して量産化するのに時間がかかりました。

一方で、新車のニーズは非常に大きかった。 1943 年 8 月 8 日、テスト サイクルが終了する前であっても、KV-85 の量産開始が決定されました。 8 月中旬、最初の生産タンクが工場の門を離れました。 しかし、彼らの解放は長くは続きませんでした。 すでに同年の10月に、チェリャビンスク工場はほぼすべての点でKVよりも優れたIS戦車に切り替えました。 合計 148 機の KV-85 が短期間で生産されました。

タンク実際には近代化された KV-1S を表していました。 兵器複合体を備えた新しい砲塔が設置されました。 砲塔のショルダーストラップを大幅に増やす必要があったため、通信士の位置が「圧迫」されました。 乗組員は1名減った。 前部機関銃は固定装甲の運転手の右側に設置されました。 解除ボタンは制御レバーにあり、機関銃は運転手によって発砲された。 ラジオ局はタワーに移転されました。 弾薬の一部と追加の燃料タンクが無線通信士の砲手の代わりに配置され、戦車の主砲は最大 8 発/分の発射速度を備えた 85 mm D-5T-85 でした。 この銃は標準的な 85 mm 弾薬と互換性がありました。 対空砲 1939年モデル

KV-85 戦車は近衛突破戦車連隊に配備されました。

主に生産台数が少なかったため、この戦車は戦闘においては特に有名ではありませんでした。 KV-85 は他の車両と同様に、敵陣地を突破するという問題を解決し、装甲車両と戦いました (正しく使用されていれば、その時点では基本的な戦闘パラメータの点で正式に劣っていた最新のドイツの重戦車であっても) ）。 KV-85 を装備した最初の連隊は、1943 年 9 月初旬、ウクライナ左岸を解放する戦闘中に前線に到着しました。

1943 年 9 月 7 日の NKTP 命令第 530 号によれば、業界は 9 月に 63 機、10 月に 63 機の KV-85 を出荷する予定であり、その後は IS 戦車を優先して生産が中止される予定でした。 しかし人民委員会の報告書によると、KB-1C と並行して生産された 148 両の KV-85 戦車が顧客に納入されました。 12月限定発売 最新の車 KB ファミリは廃止されました。

KV-85 は、戦前に開発された重戦車から、それに代わる強力な IS 車両への一種の過渡的なリンクでした。

性能特性

KB 戦車が生産されるまでの 4 年以内に、Zh. Ya. Kotin 設計局の設計者はこれらの車両の 20 モデル以上を開発しました。 このうち、KV-1、KV-2、KV-8、KV-1S、KV-85、KB-14 (SU-152) が量産されました。4,000 両以上の KV 戦車が戦闘に参加しました。大祖国戦争の最前線。

KV重戦車とそれをベースにした車両の主な改造

• KV - 経験豊富 重戦車（1939年）。 武装: 76.2 mm L-11 戦車砲と DT 機関銃 2 門、1 両が生産されました。
• KV-2 - 実験戦車 (1940 年)。 武装: 152.4 mm M-10 榴弾砲モデル 1938 と 2 つの DT 機関銃、3 車両が生産されました。
• KV-1 - 重戦車 (1940 ～ 1941 年)。 武装: 76.2 mm L-11 戦車砲および 4 つの DT 機関銃 (M-17T キャブレター エンジンを備えた戦車の改良型が 1941 年に生産されました)。
• KV-2 - 重戦車 (1940 ～ 1941 年)。 武装: 152.4 mm M-10 榴弾砲、モデル 1938-1940。 DT 機関銃 4 門を備え、約 100 両が生産されました。
• KV-3 (オブジェクト 150) - 強化装甲を備えた重戦車 (1940 年)。 武装: 76.2 mm F-32 砲と 3 つの DT 機関銃、試作機が生産されました。
• KV-1 - 重戦車 (1941-1942)。 武装: 76.2 mm F-32 戦車砲 (または ZIS-5) および 4 つの DT 機関銃 (戦車の改良型は、車体と砲塔にシールド装甲を備えて製造されました)。
• KV-3 (オブジェクト 220) - 重戦車 (1940-1941)。 武装: 85 mm F-30 戦車砲または 76.2 mm F-32 砲、DT3 機関銃 3 門、うち 2 門が発射済み プロトタイプ;
• EKV - 電気機械式トランスミッションを備えた重戦車 (1941 年から 1944 年)。 武装: 76.2 mm F-32 戦車砲と 4 つの DT 機関銃、プロトタイプが生産されました。
• KV-222 (オブジェクト 222) - 強化装甲を備えた重戦車 (1941 年)。 武装: 76.2 mm F-34 戦車砲と 4 つの DT 機関銃、プロトタイプが生産されました。
• KV-6 - 重戦車 (1941 年)。 武装: 口径 76.2 mm の F-32 戦車砲、DT 機関銃 3 門、および 15 発の火炎放射器。
• KV-7 - 重戦車 (1941-1942)。 この戦車は武器の搭載が異なる 2 つのバージョンが製造されました。
  最初のオプションは、1932 ～ 1938 年モデルの 2 門の 45 mm 戦車砲です。 76.2 mm ZIS-5 戦車砲 1 門が 1 つの防盾の固定装甲キャビン内に配置され、DT 機関銃 3 門が装備されています。
  2 番目のオプションは、1 つの防盾の固定装甲操舵室に配置された口径 76.2 mm の ZIS-5 戦車砲 2 門と DT 機関銃 3 門です。
• KV 1s - 重戦車 (1942 ～ 1943 年)。 武装: 76.2 mm ZIS-5 戦車砲と DT 機関銃 3 門。
• KV-8 - 重火炎放射器戦車 (1941-1942)。 武装: 45 mm 戦車砲モデル 1934 ～ 1938、ATO-41 火炎放射器、および 4 つの DT 機関銃。
• KV-8 - 重火炎放射器戦車 (1942 ～ 1943 年)。 武装: 45 mm 戦車砲モデル 1934 ～ 1938、ATO-42 火炎放射器、DT 機関銃 3 門。
• KV-9 - 重戦車 (1941 -1942)。 武装: 122 mm M-30 (U-11) 榴弾砲と 4 つの DT 機関銃、10 両が生産されました。
• KV-1k - 重ロケット戦車 (1942 年) 武装: 76.2 mm ZIS-5 戦車砲、DT 機関銃 3 基、フェンダー上の装甲ボックスに 82 mm ロケット弾 4 基が装備され、試作車が製造されました。
• KV-12 - 重化学物質タンク (1942 年)。 武装: 76.2 mm ZIS-5 戦車砲、2 つの DT 機関銃、および化学兵器用の戦車を備えた設備。試作型が製造されました。
• KV-13 - ユニバーサル 中戦車重戦車のパラメータを備えています (1942 年)。 武装: 76.2 mm ZIS-5 戦車砲および DT 機関銃。 砲塔とシャーシの設計が異なる 2 つのサンプルが作成されました。
• KV-85G - 重戦車 (1942 年)。 武装: 85 mm S-18 対空砲と DT 機関銃 3 門、プロトタイプが生産されました。
• KV-14 (SU-152) - 重自走砲ユニット (1943 年)。 武装: 152.4 mm ML-20 砲榴弾砲、671 両が生産されました。
• KV-85 - 重戦車 (1943 年)。 武装: 85 mm D5 戦車砲と 3 つの DT 機関銃、143 両が生産されました。

KV-85 - 大祖国戦争のソビエト重戦車 愛国戦争。 略語 KV は「クリム ヴォロシーロフ」を意味します。これは、1940 年から 1943 年に生産された一連のソ連重戦車の正式名称です。 インデックス 85 は車両の主砲の口径を示します。

これ 戦闘機この戦車は、敵による新しい重タイガー戦車の登場に関連して、1943 年 5 月から 7 月にかけて実験プラント No. 100 の設計局によって開発されました。 KV-85 は 1943 年 8 月 8 日に労農赤軍に採用され、同年 10 月までチェリャビンスク キーロフ工場 (ChKZ) で量産されました。 中止の理由は、ChKZ がより先進的な重戦車 IS-1 の生産に移行したためです。 ChKZ は合計 148 両の KV-85 戦車を製造し、1944 年の戦闘作戦で積極的に使用されました。 前線に送られたすべての車両は 1944 年から 1945 年にかけて回復不能になるか、廃棄された。 今日に至るまで、本物の KV-85 と、標準の 76 mm 砲が 85 mm 砲に置き換えられた初期の実験戦車 KV-1「Object 238」 1 両だけが生き残っています。

創作の歴史

1942 年末から 1943 年初めにかけてドイツの新型重戦車「ティーガー」が登場すると、ソ連の重戦車 KV-1 とその「高速」改造型 KV-1 は即座に時代遅れになりました。 ドイツ軍戦車では突破できず、 対戦車砲 1941 年から 1942 年初頭にかけて、KV 戦車の装甲はタイガー砲にとって特に困難をもたらすことはなく、KV に搭載された 76 mm ZiS-5 砲は、タイガーの側面および後部装甲を遠距離からのみ貫通することができました。このような状況下で、赤軍用の新しい IS 重戦車とサンプルの開発が加速されました。 大砲、タイガーの装甲を貫通することができます。 捕獲されたティーガーへの砲撃の結果に基づいて、最大1000メートルの距離でその前面装甲が1939年型85mm対空砲（52-K）の砲弾によって貫通されたことが判明した。 そのため、1943 年 5 月 5 日、国家国防委員会 (GKO) の会議で、「戦車および戦車の砲兵力の強化に関する決議第 3289 号」が採択されました。 自走式ユニット」 その中で、戦車と砲兵の設計者は、対空弾道を備えた戦車と自走 85 mm 砲を開発する任務を負っていました。 これらの主砲は、KV-1 戦車の標準砲塔と新しい IS 重戦車に搭載される予定でした。

中央砲兵師団がこの任務を遂行する責任を負っていました。 設計局(TsAKB)はワシリー・ガブリロヴィッチ・グラビンの指導の下にあり、第9砲兵工場設計局はヒョードル・フェドロヴィッチ・ペトロフの指導の下にあった。 これらの各チームは、自分たちの設計を実用化しようと試み、その責任者は、「競合他社」に対する非難と、特定の技術的または組織的問題に関する回答を記した書簡を上級当局に何度も送った。 しかし、1943 年 6 月 14 日までに、両チームは実験戦車に搭載するための砲を提出しました。 TsAKB は、直列 76 mm ZiS-5 戦車砲をベースに、85 mm 砲身グループをクレードルに配置して 85 mm S-31 砲を開発しました。 第 9 工場の設計局は、そのボルトと昇降機構を 76 mm F-34 直列戦車砲から流用した D-5S 85 mm 自走砲の設計を使用しました。

1943 年 7 月 20 日までに、実験プラント No. 100 はこれらの砲を装備した 2 両の実験用 KV 戦車を組み立てました。 これらの最初のものは、KV-85G とも呼ばれる Object 238 でした。 この車両は技術仕様に完全に準拠しており、ショルダーストラップに標準的な 1535 mm 砲塔を備えた KV-1s 戦車は、TsAKB によって設計された 85 mm S-31 砲を備えた 76 mm ZiS-5 砲に置き換えられました。 2番 経験豊富な戦車「オブジェクト 239」または KV-85 は、ジョゼフ・ヤコブレヴィッチ・コティンの指導の下、ChKZ とプラント No. 100 の設計者によって独自のイニシアチブで構築されました。 新しい IS 戦車には追加の砲塔があったため (その車体はまだ準備ができていませんでした)、それを KV-1 のシャーシに取り付け、戦闘室屋根の下部ショルダー ストラップの直径を大きくしました。標準 1535 mm ～ 1800 mm。 ショルダーストラップの直径は一般に戦闘室の屋根の幅を超えていたため、この作業は技術的に非常に複雑でした。 解決策は、肩ストラップの突き出た部分の下に円筒形の装甲インサートを溶接することによって砲塔ボックスを拡張することで見つかりました。 Object 239 に装備できる 2 番目の S-31 大砲がなかったため、第 9 工場の設計局によって設計された 85 mm D-5T 大砲が装備されました。 2 つの試作戦車と合わせて、IS KV-85 はKV-85Gは工場テストの一部であり、KV-85Gは参加しませんでしたが、戦闘室の極度の狭さのために後者がそれらを通過できないことは誰の目にも明らかでした。 KV-85 はテスト中に合計 284.5 km を走行し、平均速度は 16.4 km/h でした。 赤軍は新しい戦車を非常に必要としていたため、これらの試験は国家試験として解釈され、その終了を待たずに8月8日、国防委員会はKV-85と戦車の採用に関する決議第3891号を採択した。 ChKZでこれらのタンクの量産が開始されました。 数日後、最初の量産 KV-85 はすでに ChKZ の組立ラインを離れていました。

D-5T 大砲は、8 月 21 日から 24 日までゴロホヴェツ砲射撃場で行われたテストでも、S-31 よりも優れていることが示されました。 4 つのプロトタイプすべて (2 つの IS プロトタイプ、KV-85 と KV-85G) がこれらのテストに参加しました。 D-5T は発射後の振動が少なく、かさばるバランスウェイトがなく、サイズが小さく、耐久性があり、メンテナンスが簡単でした。 しかし、その代償として、設計には公差や要求が厳しい多数の小型部品が使用されることになりました。 機械加工。 その結果、D-5T は小規模なシリーズで生産されたため、その後すべての新しい中戦車 T-34-85 に搭載することはできませんでした。この戦車には、より技術的に進歩した 85 mm ZiS-S-53 砲が搭載されました。同一の弾道を開発する必要があった。

生産

KV-85 タイプの最初の量産タンクはパイロット プラント No. 100 で製造され、残りの 147 タンクは ChKZ によって製造されました。 最初の車両の建造中に、KV-1 用の装甲船体の未処理品が使用されたため、コースマシンガンのボール取り付け用の穴を溶接する必要があり、砲塔ボックスに切り欠きを作る必要がありました。延長された砲塔リング。 後続のシリーズの車両では、装甲船体の設計に必要な変更が加えられました。 KV-85 は、1943 年 8 月から 10 月までの 3 か月間、ChKZ で生産されました。 8月には22台のタンクが、9月には63台のタンクが、10月には63台のタンクが建設されました。 85 mm D-5T 大砲の供給量が少なく、新しい IS-1 および T-34-85 戦車に装備するための大きな必要性により、8 月に KV-85 の生産が開始されたという事実につながりました。 KV-1 と並行して生産され、1943 年 11 月に 2006 年に IS 戦車の生産が最優先され、KV-85 は完全に廃止されました。

デザインの説明

KV-85 は本質的に、KV-1 戦車と IS-1 戦車の間の過渡的なモデルでした。 KV-85 は最初のモデルからシャーシと多数の装甲船体部品を完全に借用し、2 番目のモデルからは砲を備えた砲塔を借用しました。 変更は砲塔ボックスの装甲部分のみに関係しており、KV-85 では、KV-1 と比較して 1800 mm のショルダー ストラップを備えた新しい大型砲塔に対応するために新たに変更されました。 この戦車は、当時のソビエトの他のすべての重戦車および中戦車と同様に、古典的なレイアウトを持っていました。 装甲を施した船体は、船首から船尾まで、制御室、戦闘室、エンジン・トランスミッション室に連続して分割されていました。 運転手は制御室に配置され、他の 3 人の乗組員は装甲船体の中央部分と砲塔を組み合わせた戦闘室で仕事をしていました。 銃とその弾薬、燃料タンクの一部もそこにあった。 エンジンとトランスミッションは車両後部に搭載されました。

電気機器

KV-85 戦車の電気配線は単線で、2 番目の線は車両の装甲車体でした。 例外は非常照明回路で、2 線式でした。 電源（動作電圧 24 V）は、出力 1 kW の RPA-24 リレー レギュレーターを備えた GT-4563A 発電機と、総容量 256 Ah の 4 つの直列接続 6-STE-128 バッテリーでした。 電力消費者には次のものが含まれます。
砲塔回転用電動モーター。
車両の外部および内部照明、照準器および測定器のスケール用の照明装置。
外部音声信号と着陸部隊から車両乗組員への信号回路。
計器類 (アンペアおよび電圧計);
銃の電気引き金。
通信手段 - 無線局と戦車のインターホン。
モーターグループの電気技師 - ST-700スターター、RS-371またはRS-400スターターリレーなど。

監視機器と照準器

コマンダーズハッチと 職場ローダーには、車内から環境を監視するための MK-4 潜望鏡装置 (合計 2 個) が装備されていました。 車長用のキューポラには 5 つの観察スリットがありました。 保護メガネ。 戦闘中、運転手は装甲フラップで保護されたトリプレックスを備えた観察装置を通じて観察を行った。 この観察装置は、車両の長手方向の中心線に沿った前部装甲板の装甲ハッチに設置されました。 静かな環境では、このプラグハッチを前方に引き出すことができ、ドライバーに職場からのより便利な直接視界を提供します。

射撃用に、KV-85 には 2 つの照準器が装備されていました。1 つは直接射撃用の伸縮式 10T-15、もう 1 つは潜望鏡式 PT4-15 での射撃用です。 クローズポジション。 潜望鏡照準器の頭部は特別な装甲キャップで保護されていました。 暗闇での火災の可能性を確保するために、照準器には照明装置が付いていました。 DT 後部機関銃には、PU 照準器を装備することができます。 スナイパーライフル 4倍の倍率で。

コミュニケーション

通信設備には、9P 無線局 (または 10P、10RK-26) と 4 加入者用の TPU-4-Bis インターコムが含まれていました。
無線局 10Р または 10РК は、送信機、受信機、電源用の変圧器 (単電機子モーター発電機) のセットで、車載の 24 V 電源に接続されていました。

10P は、3.75 ～ 6 MHz (波長はそれぞれ 50 ～ 80 m) の周波数範囲で動作する単信管ヘテロダイン短波ラジオ局でした。 電話（音声）モードでの通信距離は、駐車時は20～25kmに達したが、移動中は若干減少した。 情報がモールス符号または別の離散符号化システムを使用して電信キーによって送信される電信モードでは、より広い通信範囲が得られます。 周波数の安定化は取り外し可能な水晶振動子によって行われており、スムーズな周波数調整はありませんでした。 10P では 2 つの固定周波数での通信が可能でした。 それらを変更するために、ラジオ局に含まれる別の 15 ペアの水晶振動子が使用されました。

10RK ラジオ ステーションは、以前の 10P モデルを技術的に改良したもので、製造がより簡単になり、より安価になりました。 水晶振動子の数を16個に減らし、スムーズに動作周波数を選択できるようになりました。通信距離特性は大きく変わりません。

TPU-4-Bis 戦車インターホンにより、非常に騒がしい環境でも戦車乗組員間の交渉が可能になり、外部通信のためにヘッドセット (ヘッドフォンと喉頭フォン) を無線局に接続することが可能になりました。

エンジン

KV-85 には、出力 600 馬力の 4 ストローク V 字型 12 気筒ディーゼル エンジン V-2K が搭載されていました。 と。 (441kW)。 エンジンの始動は、15 馬力の ST-700 スターターによって確実に行われました。 と。 (11 kW) または車両の戦闘室にある 2 つの 5 リットルタンクからの圧縮空気。 KV-85は高密度のレイアウトを採用しており、容量600〜615リットルのメイン燃料タンクが戦闘室とエンジン室の両方に配置されていました。 このタンクには、エンジン燃料システムに接続されていない、総容量 360 リットルの外部追加燃料タンク 4 つも装備されていました。

伝染 ; 感染

KV-85 戦車には次のような機械式トランスミッションが装備されていました。
乾式摩擦「スチールオンフェロード」の多板メインクラッチ。
レンジ付き 4 速ギアボックス (前進 8 段、後進 2 段)。
スチール対スチールの摩擦を備えた 2 つのマルチディスク サイド クラッチ。
2 つのオンボード遊星ギアボックス。

すべてのトランスミッション制御ドライブは機械式です。

シャーシ

KV-85 戦車のシャーシは、KV-1s 戦車の同様のユニットと完全に同一です。 車両のサスペンションは、両側の小径 (600 mm) 6 つの固体鋳造切妻ロード ホイールのそれぞれに個別のトーション バーを備えています。 各ロードホイールの反対側で、サスペンション バランサーのトラベル リミッターが装甲車体に溶接されました。 取り外し可能なピニオンギアを備えた駆動輪は後部に配置され、ナマケモノホイールは前部に配置されました。 キャタピラの上部枝は、両側の 3 つの小さな固体鋳造サポート ローラーで支えられていました。 キャタピラの張力機構はネジ式です。 各キャタピラは、幅 608 mm の 86 ～ 90 本の単一リッジ トラックで構成されていました。

武装

KV-85 の主武装は口径 85 mm の D-5T 砲でした。 この砲は砲塔の車軸に取り付けられており、完全にバランスが取れていました。 D-5T 砲を搭載した砲塔自体もバランスが取れており、その質量中心は幾何学的回転軸上にありました。 D-5T 銃には 垂直角−5°から+25°まで照準を合わせ、タワーの位置を固定して、水平照準の小さな領域で照準を合わせることができます（いわゆる「ジュエリー」照準）。 ショットは電気または手動の機械式トリガーを使用して発射されました。

この銃の装弾数は 70 発でした。 砲弾は砲塔内と戦闘室の両側に沿って配置されました。 D-5T 砲の祖先である 85 mm 52-K 対空砲の幅広い弾薬と比較すると、KV-85 弾薬の多様性は大幅に劣っていました。 それには以下が含まれていました:
重さ16 kgの装甲貫通ユニタリショットと、重量9.2 kg（爆発物の質量 - TNTまたはアンモトール - 164 g）および重さ2.48〜2.6のG-365装薬を備えた鈍頭装甲貫通トレーサー発射体を備えたBR-365弾道先端。 kg; 初速 792m/秒;

重さ16 kgの装甲貫通ユニタリーショットと、重さ9.2 kg（爆発物の質量 - TNTまたはアンモトール - 48 g）の重さ9.2 kgの鋭い頭の装甲貫通トレーサー発射体BR-365Kおよび重さ2.48〜2.6 kgのG-365装薬。 初速792m/s。

重さ11.42kgの装甲貫通ユニタリショット、重さ5.0kgのBR-365Pコイル型サブキャリバー発射体および重さ2.5〜2.85kgのG-365装薬。 初速1050m/s;
総質量9.54 kg（爆発物の質量 - TNTまたはアンモトール - 741 g）のO-365発射体と2.6 kgのG-365装薬を備えた重さ14.95 kgの断片化ユニタリショット。 初速792m/s。

O-365破砕砲弾には 多数のオプションを使用し、特定のタイプの信管を装備すると、高性能信管として正常に使用できます。

ソ連のデータによると、BR-365徹甲弾は通常500メートルの距離で厚さ111ミリの装甲板を貫通し、同じ条件下ではその2倍の102ミリの距離で貫通した。 500 mの距離にあるBR-365Pサブキャリバー発射体は、通常、厚さ140 mmの装甲板を貫通しました。 法線に対する衝撃角 30 度で、至近距離で発射された場合、BR-365 発射体は 98 mm、600 ～ 1000 m で 88 ～ 83 mm の装甲を貫通しました。

KV-85 戦車には 3 門の 7.62 mm DT 機関銃が装備されていました。1 つは主砲と同軸に固定された前部機関銃、もう 1 つは砲塔後部の潮汐にボール マウントに設置された後部機関銃です。 すべてのディーゼルエンジンの装弾数は 3276 発でした。 これらの機関銃は、必要に応じてマウントから取り外して戦車の外で使用できるように取り付けられていました。 また、自衛のために、乗組員はいくつかの 手榴弾 F-1 には信号フレアを発射するためのピストルが装備されることもありました。

装甲された船体と砲塔

戦車の装甲本体は、厚さ 75、60、40、30、20 mm の圧延装甲板から溶接されました。 装甲保護は差別化されており、耐弾道性があります。 車両前部の装甲板は合理的な傾斜角で設置されました。 流線型の砲塔は複雑な装甲鋳造であった 幾何学的形状、厚さ 100 mm の側面は、発射体の抵抗を高めるために垂直に対して斜めに配置されていました。 4 つの球体の交差によって形成された銃の銃眼を備えた砲塔の前部は、別々に鋳造され、砲塔の残りの装甲部分と溶接されました。 砲防盾は、曲げて丸めた装甲板の円筒形の部分で、大砲、同軸機関銃、照準器用の 3 つの穴がありました。 砲塔は戦闘室の装甲屋根にある直径 1800 mm のショルダー ストラップに取り付けられ、戦車が強い横揺れや横転した場合に失速するのを防ぐためにグリップで固定されていました。 砲塔の下部ショルダーストラップと装甲車体の上部ショルダーストラップの「接触」面は、戦闘室の屋根に若干凹んでいて、砲撃中に衝突するのを防ぎました。 砲塔のショルダーストラップには、閉位置からの射撃用に千分の一単位でマークが付けられていました。

運転手は戦車の装甲車体の前部中央に位置していました。 KV-1 と比較して大型の砲塔を設置したため、管制室に砲手兼無線操縦士を配置することができなかったため、彼は乗組員から完全に除外されました。 コースマシンガンのボールマウント用の前部の穴を溶接し、マシンガン自体をドライバーの右側に固定マウントで取り付けました。 間接射撃は、運転手が制御レバーの 1 つにある電気トリガー機構のトリガーを押すことによって行われました。 この設計ソリューションはその後のソビエトの IS 重戦車に採用されましたが、その後、非照準射撃の効率が低く、前面装甲が弱かったため、前面機関銃は完全に放棄されました。 砲塔には 3 人の乗組員が配置され、砲の左側には砲手と戦車長用のワークステーションがあり、右側には装填手用のワークステーションがありました。 車長は垂直装甲厚が最大 82 mm の鋳造観測砲塔を備えていました。 乗組員は砲塔のハッチから出入りしました。車長用のキューポラ用の丸い二重葉ハッチと装填装置用の丸い一枚葉ハッチです。 船体には、戦車の乗組員が緊急脱出するための底部ハッチと、弾薬の装填、燃料タンクの首部へのアクセス、および車両のその他のコンポーネントとアセンブリのための多数のハッチ、ハッチおよび技術的開口部もありました。

KV-85をベースとした車両

IS 戦車の砲塔を KV シャーシに取り付けることで、より強力な砲システムを KV シャーシに取り付ける可能性が開かれました。 こうして 1943 年末に実験戦車 KV-100 と KV-122 が相次いで建造されました。 1 つ目は 100 mm S-34 大砲を、2 つ目は 122 mm D-25T 大砲を装備しました。 での発売に伴い、 連続生産はるかに高度な装甲保護を備えた新しい IS-2 重戦車であったため、これらの車両を赤軍に採用するという問題は生じませんでした。

戦闘用

KV-85 戦車は 1943 年 9 月から OGvTTP での運用を開始しました。 同じ頃（新しい部隊を編成して前線に送るために必要な多少の遅れはあったものの）、彼らは主に南部方面で戦闘に突入した。 KV-85 はドイツの重戦車に比べてその特性がやや劣っており、装甲防御も十分ではなくなっていたため、KV-85 による戦闘は程度の差はあれ、戦果は戦車の訓練によってある程度決定されました。乗組員たち。

KV-85 の主な目的は、事前に強化された敵の防御線を突破することであり、そこでの主な危険は敵の戦車ではなく、牽引および自走式対戦車砲、地雷爆発および工学的障害物でした。 不十分な装甲にもかかわらず、KV-85 は基本的にその任務を完了しましたが、重大な損失を犠牲にしました。 KV-85 の生産量が少なく集中的に使用されたため、回復不能な戦闘損失と損耗により、1944 年秋までにこのタイプの戦車はこの期間以降戦闘部隊に残らなくなりました。文献には戦闘での使用についての言及はありません。

KV-85 と敵戦車との衝突についてはいくつかの言及があります。 たとえば、11月20日から23日にかけて、第4ウクライナ戦線第28軍の第34OGvTTP（20機のKV-85で構成され、第40OTSAP（9機のSU-152）の支援を受けて）は、村近くのドイツ軍陣地を攻撃した。エカテリノフカ。 第 34 OGvTTP はこれらの戦闘で 8 機の KV-85 を失い (損失の性質は不明)、牽引された銃と敵歩兵を除いて 5 機の PzKpfw IV を破壊しました。

しかし、経験豊富で戦術的に有能な戦車乗組員の手にかかれば、KV-85 は恐るべき兵器となり、新しいドイツ装甲車両に対して十分以上の抵抗力を発揮しました。 「装甲部隊と戦闘部隊の戦闘作戦に関する報告書」より抜粋 機械化された軍隊第 38 軍、1944 年 1 月 24 日から 31 日までの第 7 独立衛兵重戦車連隊 (第 7 OGTTP) の証言は次のように証言しています。

「第17軍団司令部の戦闘命令に従い、1944年1月28日7時までに残りの5両の戦車と自走砲（3両のKV-85戦車と2両のSU-122）が全方位防御を開始した。テルマン国営農場はロソシュ方向の敵戦車による攻撃を撃退する準備ができており、国営農場「コムナール」、国営農場「ボリシェビキ」の戦車の近くで、50人の歩兵と2台の対戦車砲が防御陣地を占めた。 11時30分、敵は最大15両のT-6戦車と13両の中小型戦車を擁し、南からテルマン州営農場への攻撃を開始した。

建物や煙突のシェルターの後ろから有利な位置を占め、敵の戦車を直接射撃範囲内に持ち込み、私たちの戦車と自走砲が発砲して動揺しました。 戦闘陣形敵を攻撃し、6 台の戦車 (3 台のティーガーを含む) を撃破し、最大で 1 個の歩兵小隊を破壊しました。 画期的なドイツ歩兵を排除するために、KV-85 Artがソビエトグループから割り当てられました。 火と履帯で任務を遂行したクレショフ中尉。 同じ日の13時までに、ドイツ軍はソ連連隊を正面から攻撃する勇気はなく、彼らの名にちなんで名付けられた国営農場を迂回した。 テールマンはソ連軍グループの包囲を完了した。

優勢な敵軍に囲まれた我が戦車の戦いは、我が戦車乗組員の卓越した技能と英雄的行為によって特徴付けられます。 テルマン州立農場を守る警備中隊指揮官ポダスト上級中尉の指揮下にある戦車グループ（KV-85 3 両と SU-122 2 両）は、同時に攻撃をしなかった。 ドイツ軍軍隊を他の戦闘地域に移送する。 戦車は頻繁に射撃位置を変更し、標的に向けて射撃を行った。 ドイツ戦車、およびSU-122は空いた陣地に入り、コンベヤーに乗ってイリンツィへの道に沿って移動する歩兵を射撃し、それによってドイツの戦車と歩兵の機動の自由を妨げ、そして最も重要なことに、第17連隊の部隊の脱出に貢献しました。包囲から ライフル隊。 19時30分まで、国営農場には歩兵がいなくなったが、戦車は包囲されて戦い続けた。 機動と激しい射撃、そして射撃のための遮蔽物の使用により、負傷者2名を除いてほとんど損失を被ることはなく、人的資源と装備において敵に重大な損害を与えた。 1944 年 1 月 28 日の間に、タイガー戦車 5 両、T-4 戦車 5 台、T-3 戦車 2 台、装甲兵員輸送車 7 台、対戦車砲 6 台、機関銃砲台 4 台、馬を乗せた荷車 - 28 台が撃破され破壊されました。歩兵 - 最大 3 小隊。

20時に戦車群が包囲網を突破し、砲撃戦の後22時までに現場に到着した。 ソ連軍、SU-122 1 機を失いました（燃え尽きました）。」

ポーランドのデータによると、5 機の KV-85 は 1945 年にポーランド人民軍に譲渡され、戦後最初の数年間は訓練用として使用されました。

特徴

開発者: KB ChKZ
着工年：1943年
最初のプロトタイプの製造年: 1943 年
この戦車は 1943 年を通じて量産され、IS 戦車に完全に置き換えられるまで使用され続けました。

KV-85 重戦車は、ロシアの戦車建造の歴史において画期的な車両ではありませんでした。 数千個単位で生産されたわけではありませんが、
しかし、この戦車はファシズムに対する勝利にも貢献しました。 戦車に強力な 85 ～ 95 mm 砲を搭載する最初の試みは戦前から行われていました。
1939年に。 同時にこれらの兵器の開発も行われた。 実験はシリアル T-28 と KV を使用して実行されましたが、いくつかの理由により実用には認められませんでした。
大祖国戦争が始まると、そのような作業は一時的に削減されました。

しかし、すでに 1941 年 12 月にウラルマシュザヴォドは、KV 戦車の武装として、設計者のシドレンコとウーセンコによって開発された U-12 85 mm 口径砲を提案しました。 このプロジェクトは有望に見えたが、銃の価格が当時としては高すぎることが判明し、その採用は不適切であると考えられた。

1942 年の春、3 つの設計グループがすぐに 85 mm 戦車砲のプロジェクトで NKV にアプローチしました。
OKB No.8にちなんで名付けられました。 Kalinin と V. Savin の指導の下、プラント No. 92 の設計局。 すべての設計局は、76 mm ZIS-5 または F-34 戦車砲用のクレードルと反動装置を使用し、その上に対空砲 MOD の弾道を備えた 85 mm 砲身を重ねることを提案しました。 1939年。 同時に、反動を補うために、TsAKBは反動質量を増やすことを提案し、OKB No. 8は対空砲の標準的なマズルブレーキを使用し、サヴィン設計局は反動ブレーキを再設計することを提案しました。

3つのプロジェクトはすべて拒否されました。当時、NKVの技術部門とNKTPの指導部によれば、85mmのショットのコストがはるかに高かったため、85mm口径への移行は不当であるとされていました。 76mmショット。 しかし、1943 年の夏、新しいドイツのタイガー戦車とパンター戦車が戦場に大量に登場し、新しい野戦要塞に対する 76 mm 榴弾の榴弾の破片効果が不十分だったため、85 mm 榴弾への関心が高まった。口径銃が新たな強度を備えて登場しました。

1941 年から 1942 年にかけて提案されたプロジェクトは修正されましたが、その中で最も現実的なのは、その名にちなんで名付けられた第 8 プラントのプロジェクトでした。 カリーニンは拒否されましたが、
これはマズル ブレーキの使用が必要だったためであり、当時戦車砲ではこれは非常に望ましくないものと考えられていました。

1943 年の冬、TsAKB は新しい戦車自走砲 S-18 のプロジェクトを完了し、NKV 技術部門の承認を受け、1943 年 3 月に第 9 工場で 2 つの試作車の生産が割り当てられました (当時)。当時、TsAKBはまだ独自の生産拠点を持っていませんでした）。 しかし、銃の生産は遅れた。
そして最終的にテストに入ったとき、銃は図面から逸脱して作られていることが判明した。 第9工場設計局主導
F.ペトロワは変更の合法性に異議を唱えた。 V.グラビンは自分の主張を主張した。 事は何事もなく終わった。 テストされた銃は正常に動作しませんでした
デザイナーと製造業者は、欠点を解消する代わりに、お互いに大量の泥を投げ始めました。 その結果、最初の実験戦車「オブジェクト 237」をテストするために、動作しない S-18 砲のモックアップが砲塔に設置されました。 欠陥のある S-18 が実用化された後、それらは戦車には搭載されず、SU-85 試作型 (SU-85-1 および SU-85-4) の武装に移されました。

S-18 の改修と並行して、TsAKB は KV-1 および IS 戦車用に S-31 と呼ばれる別バージョンの 85 mm 戦車砲を発行しました。
さらに、この砲は 85 mm 対空砲の弾道 (初速 790 ～ 800 m/s) と
弾道が向上しました (初速 880-900 m/s)。 工場番号 92 は銃の製造と工場テストに携わっていました。
S-18 と比較して、新しい銃は技術的にはるかに進歩している (製造が容易である) ことが判明しました。 ただし、弾道を向上させた銃が必要です
既存の薬莢で新しい火薬の装薬をテストする。 この複雑な課題は期限内 (1943 年 10 月 1 日まで) に解決されることはなく、85 mm 戦車砲に関する今後の作業はすべて、対空砲改造の弾道に限定されていました。 1939年。

一方、第 9 工場の設計局は U-12 砲の設計を練り直し、1943 年 5 月に独自バージョンの 85 mm 戦車砲を提案しました。 新製品には D-5T というインデックスが付けられ、ZIS-5 銃から借用した半自動コピータイプのメカニズムが U-12 とは異なりました。
ロールバックブレーキとリトラクションブレーキの一部のアセンブリも含まれます。 銃のタイトなレイアウトと反動の長さが短いため、設置が可能でした。
砲塔を改造することなく、既存の重戦車の砲塔に取り付けることができます。 この銃が S-18 や S-31 と大きく異なっていたのは、反動の長さが短く、
銃尾の質量は大きいですが、精密な加工が必要な小さな部品が多数ありました。

85 mm S-31 砲と D-5T 砲を装備した 4 台の戦車 (2 台の IS 戦車と 2 台の KV-1) が一緒にテストされ、優れた性能を発揮しました。
運用に採用された D-5T 砲の運用上の利点。 これらのテストでは、S-31 大砲は最小限の変更を加えて標準的な KV-1 砲塔に取り付けられました。 乗組員は4名に減った。 この戦車 (No. 30751-51、オブジェクト 231) は現在 VIM BTVT (クビンカ) に保管されています。

KV の成功にもかかわらず、前線は強力な武器を備えた新しい戦車を要求する一方で、新しい有望な IS-85 戦車の開発は長引きました。 IS-85が運用開始されるまで、何とか数カ月間持ちこたえる必要があった。 そして解決策が見つかりました。 設計局では
Zh.Ya.Kotina は、D-5T 大砲を備えた IS-85 戦車砲塔を設置することで、KV-1 戦車を近代化することを決定しました。

KV-1 に新しい砲塔を取り付ける際には、次の作業が行われました。砲塔ボックスが拡張され、その中に
改良された形状の戦車砲塔リングの直径を大きくすることは困難でした。 70発の弾薬が改造された弾薬ラックに置かれた。 銃と弾薬ラックを設置するとき、5 人目の乗組員である砲手兼無線操縦士を犠牲にする必要がありましたが、彼らには余地が残されていませんでした。 DTコースマシンガンは可動ボールマウントを溶接して一箇所に固定しました。 パワーポイント、トランスミッションとシャーシは完全にKV-1から残されました。

最初の KV-85 は KV-1 の船体の予備部品を改造して、機関銃のボール取り付け用のソケットを溶接しました。 西洋文学では
おそらく、可動式正面機関銃を備えた KV-85 の「第 2 バージョン」が存在したという誤解があります。 混乱しているようです
この戦車は今日まで生き残った唯一の KV-85 戦車 (サンクトペテルブルクのアフトヴォにある記念碑) を西側の専門家が研究した結果として生まれました。
復元プロセス中にミスがあった場合。 アーカイブデータによると、148 両の KV-85 戦車が生産され、
前に行きます。 同時に、KV-1 戦車の生産は 1943 年 12 月まで継続されました。

第9工場ではD-5Tの生産を受注しましたが、工場にとってはかなり困難なことが判明しました。 プラントの能力は完全に
IS-85 と KV-85 の両方、および T-34-85 用の銃を生産するには十分ではありませんでした。 総生産高につながる工場
No.8とNo.13は概ねD-5Tの生産を組織することができた。 砲の製造に関するこれらの問題により、KV-85 は量産戦車になることができませんでした。
そして 1944 年の春までに、比類のないほど強力な武器と防御力を備えた IS-2 が生産され、 更なる運命 KV-85（IS-85も）が決まりました。

近衛突破戦車連隊の一部としての KV-85 の大部分は、最終的に南部戦線 (第 2 編隊) に配属されました。
後に第4次ウクライナ戦線が結成され、ウクライナとクリミアの解放に参加した。 一般に、私たちの車両はドイツの重戦車よりも優れていたわけではなかったので、戦闘はさまざまな程度の成功を収めながら続きました。 結果は主に交戦当事者の乗組員の訓練と彼らが選択した戦術に依存しました。

第4ウクライナ戦線の第28軍には第34衛兵が含まれていた。 TPP (KV-85 戦車 20 両)、第 40 TSAP と共同
9機のSU-152からなる（重自走砲連隊）は、11月20日から25日までエカテリノフカ村の地域で戦闘した。
11月20日、両連隊は二段制で砲兵に加えて防御を行っていた敵陣地を攻撃した。
埋設戦車 Pz.Krfw IV Ausf. Nと自走砲マーダーII（最大18個）。 日中、タンカーと自走砲手がなんとか占領しました
ドイツ軍の塹壕の第一線で、6 両の KV-85 戦車 (敵地に残された) と 6 両の SU-152 を失いました。
戦闘 2 日目には、Pz.Krfw IV Ausf 戦車が最大 10 両になりました。 Nはソ連軍の陣地に反撃を開始した。

この攻撃は歩兵と両戦車連隊によって撃退され、敵は戦車 5 両を失いましたが、こちら側には損失はありませんでした。
1943 年 11 月 23 日、連隊のすべての使用可能な車両が再びドイツ軍陣地を攻撃し、防御を突破して 5 km 前進しました。
この作戦でさらに 2 両の KV-85 戦車が失われました（1 両は焼失）。 1943 年 11 月 23 日第 34 衛兵。 商工会議所は改修のため裏手に移転され、
第 40 TSAP のみが 1943 年 11 月 28 日まで戦闘作戦を継続し、毎日 1 ～ 2 両の車両を戦闘で失いました。

第 19 戦車軍団とともに、別個の第 1452 自走砲連隊 (SAP) はクリミアの解放に参加しました。
その中には、11 台の KV-85、5 台の KV-1、わずか 6 台の SU-152、および 3 台の SU-76 が含まれていました。 どうやら自走砲が深刻に不足していたため、
彼らは SAP に KV 戦車を装備することを決定しました。KV 戦車はクリミアで利用可能な戦車の中で最も強力な兵器を備えていました。 第19回TCでは
残ったのは T-34-76 と軽戦車だけで、敵には少佐指揮下の第 191 部隊と第 279 部隊の 2 つの突撃砲旅団があった。
ミュラーとホッペ大尉 (第 17 ドイツ軍には合計 215 両の戦車と自走砲、主に 75 mm 砲を搭載した III 号突撃砲が含まれていました)。
しかし、作戦の指揮に関連する多くの理由により、連隊は地雷を多用した巧みに後退するドイツ歩兵と戦った。

1944 年 4 月 8 日、連隊が作戦上従属していた第 3 近衛ライフル師団の指揮官の命令により
(KV-85 11 機、KV-1 5 機、SU-152 2 機)、タンカーと歩兵がトルコの壁の南 1.6 km に集中して敵陣地を攻撃
アルミャンスク市を占領する任務を負った。 攻撃開始から数分後、連隊は地図に示されていない地雷原に遭遇した。

ドイツ軍があらゆる種類の武器でハリケーン射撃を行ったため、地雷除去に割り当てられた工兵たちは戦車の中にいたが、戦車から離れることができなかった。 逆説的ですが、攻撃開始から 3 時間が経過してもまだ通路が作られており、第 1452 SAP は敵の防御を突破しました。
1機のKV-85が焼失し、3機のKV-85と5機のKV-1が地雷で爆破され、さらに4機のKV-85と2機のSU-152が敵の砲撃を受けて死亡した。
人員に死傷者は出ず、6名が負傷した（士官2名、兵卒4名）。 1944 年 4 月 8 日の 14:00、残りの 3 機の KV-85 が上陸部隊に到着しました。
第3近衛歩兵師団はアルミャンスク市に到着した。 連隊は任務を完了した。 この戦闘の結果、掩蔽壕11基と対戦車砲5基が破壊された。
最大200人の敵の兵士と将校。 私たちの損傷した戦車でさえ、ドイツ軍の射撃ポイントで発砲しました。 したがって、主な
損失 人員重要な部分は経営者の力量不足によるものであり、
ドイツの防御を突破する際に、さまざまな種類の軍隊間の相互作用を組織します。

1944 年 4 月 10 日まで、連隊は装備の修理を行っており、1944 年 4 月 11 日にはすでに戦車群 (KV-85 3 両、SU-152 2 両、SU-76 2 両) を修理していました。
1452年、SAPは再びイシュニ地区のドイツ軍防衛を攻撃した。 戦車は第 3 近衛歩兵師団の歩兵を支援しました。 知性がないという事実のため、
実行されたとき、戦車は8メートルの対戦車溝とピットに似た特別な戦車トラップに落ちました。
攻撃は失敗し、KV-85とSU-76のペアがトラクターを使ってピットから引き出された。 重戦車を使用するという悲しい経験を経て、
第2衛兵隊の指揮官。 陸軍はこの部隊の使用戦術を根本的に変更することを決定した。 さらに、4月10日から11日にかけて、ドイツ人は
軍隊をセヴァストポリへ組織的に撤退させた。 第 2 近衛軍司令官の命令により (1944 年 4 月 10 日付け No. 005/OP) 資料
第 1452 SAP および第 512 OTTB (別個の火炎放射器) の一部 戦車大隊）は陸軍機動部隊に配布されました。
彼らはスチュードベーカーの歩兵のほか、戦車や自走砲で構成され、できるだけ早くセヴァストポリへ突破する任務を負っていた。
これらの分遣隊には KV-85 戦車も含まれていました。

III号自走砲との衝突はほとんどなく、ドイツ軍は大砲と地雷原に隠れて撤退した。 英雄の指揮下にあるグループ ソビエト連邦衛兵プザノフ大佐（T-34 1基、火炎放射器TO-34 8基、KV-85 4基）はエフパトリア、サキ、バフチサライの都市を解放した。

1944年5月6日、第1452SAPは再びKV-851機とSU-1522機のみからなる第1452部隊に統合され、セヴァストポリに接近し、先導した。
メケンジエフ山地で戦闘、第37衛兵連隊を支援 ライフル師団。 5月9日、連隊の生き残った車両2台が、
第264衛兵隊のKV-85とSU-152。 ライフル連隊がセヴァストポリに突入した。 クリミア解放の間、KV-85 は敵の戦車や自走砲と決闘することはほとんどなく、主に歩兵を支援するための自走砲として使用されました。

ドイツの重戦車 Pz.Kpfw VI Ausf に対する KV-85 の使用。 Hは第4軍の第38軍の戦闘地帯で行われた。
ウクライナ戦線、1944年1月28日。 同時に、ソビエト戦車乗組員は無駄に構築することなく、有能かつ断固として行動しました。
ドイツ戦車兵の訓練と戦車装備の品質に関する幻想。 これは軍事作戦に関する証明書報告書によって示されています。
1944 年 1 月 24 日から 31 日までの第 38 軍の装甲および機械化部隊、第 7 独立近衛戦車連隊
(7th OGTTP)、ドイツ軍の反撃の結果、半包囲された第17ライフル軍団の部隊の撤退を取り上げた。

「第17軍団司令部の戦闘命令によれば、1944年1月28日7時までに残りの戦車5両と自走砲（KV-85戦車3両とSU-1222両）が配備される。
にちなんで名付けられた州立農場の境界防御を開始しました。 テルマンはロソシュ方向への敵戦車攻撃を撃退する準備を整えている。
国営農場「コムナール」、国営農場「ボルシェビキ」。 歩兵50名と対戦車砲2門が戦車の近くで防御陣地をとった。 敵はロソシュの南に戦車を集中させていました。 11時30分、敵は最大15両のT-6戦車と13両の中・小型戦車を擁し、南からロソシュと歩兵に向かって、その名にちなんで名付けられた国営農場への攻撃を開始した。 テルマン。

建物や煙突のシェルターの後ろから有利な位置を占め、敵戦車を直接射撃範囲内に持ち込み、我が戦車と自走砲が発砲して敵の戦闘陣形を混乱させ、6 両の戦車 (Z タイガーを含む) を撃破し、最大 6 両を撃破しました。歩兵の小隊。
画期的なドイツ歩兵を排除するために、KV-85 Artがソビエトグループから割り当てられました。 発砲したクレショフ中尉
そして毛虫とともにその任務を果たしました。 同日の13時までに、ドイツ軍はソ連連隊を正面から攻撃する勇気はなく、国営農場を迂回した。
テールマンにちなんで名付けられ、ソ連軍グループの包囲を完了した。

優勢な敵軍に囲まれた我が戦車の戦いは、我が戦車乗組員の卓越した技能と英雄的行為によって特徴付けられます。
テルマン州営農場を守る警備中隊指揮官ポダスト上級中尉指揮下の戦車群（KV-85 3両とSU-122 2両）。
同時に、ドイツ軍が他の戦闘地域に軍隊を移送することを妨げた。 戦車は頻繁に射撃位置を変えて戦った
ドイツ軍戦車とSU-122に砲撃を向け、空いた陣地に入り、輸送車に乗った歩兵を銃撃した。
イリンツィへの道に沿って移動したが、これによりドイツ軍戦車と歩兵の自由な機動が妨げられ、最も重要なことに出口に貢献した。
第17ライフル軍団の部隊の包囲から。 19時30分まで、国営農場には歩兵がいなくなったが、戦車は包囲されて戦い続けた。
機動と激しい砲撃、そして射撃のためのシェルターの使用により、我々はほとんど損失を被ることができなかった（負傷者2名を除いて）。
人的資源と装備において敵に重大な損害を与えます。 1944 年 1 月 28 日、5 台のタイガー戦車、5 台の T-4 戦車、2 台の T-3 戦車、
装甲兵員輸送車 - 7 個、対戦車砲 - 6 個、機関銃ポイント - 4 個、馬車 - 28 個、歩兵 - 最大 3 小隊。
20時に戦車群は包囲網を突破し、砲撃戦を経て22時までにソ連軍の位置に到着した。
SU-122 1 台を紛失（燃え尽き）しました。」

KV-85 戦車の使用例のいくつかは、85 mm 大砲がドイツの重装備 (パンサー戦車とタイガー戦車) に対して効果的な兵器であることを示しており、T-34 中戦車にも搭載されるべきであり、その後、その搭載が行われました。 手術中でも
クリミア解放中、機動追跡部隊の指揮官らはKV-85とSU-152の速度が十分ではないと不満を漏らし、
歩兵を乗せたトラックに遅れをとっている。 KV-85 は重戦車であるため、これは当然です。 ただし、操縦性とダイナミズムは低下するはずです。
それは強力な鎧と武器によって補われました。 そして、当時 HF の安全性が十分に十分であると考えられていたとしたら、
最大距離からドイツ軍の装備を攻撃するには、この武器はより強力である必要がありました。

KV-85 戦闘作戦の結果に基づいて、設計者と軍関係者は、同族の戦車をさらに近代化するという結論に達しました。
KV は非実用的であり、85 mm D-5S 大砲はドイツ戦車に対抗するには十分ですが、ドイツ軍の主砲よりも砲撃性能が劣ります。
長距離射撃時の装甲貫通力、ソ連の重戦車はドイツの重戦車よりも装甲が弱いこと、
したがって、同じ口径の砲を装備した中戦車と重戦車 (T-34 と KV) の概念は時代遅れであり、
強力な砲撃システムを備えた重戦車で、主要なすべてのパラメータにおいてドイツの 88 mm 大砲よりも優れています。 これらの結論は、122 mm 砲を搭載した IS-2 戦車を作成するとき、および T-34-85 戦車用の 85 mm 砲の生産を開始するときに考慮されました。 KV-85 に関しては、数が少なく非常に集中的に使用されたため、1944 年半ばまでにこの改良型の戦車が数両だけ軍に残されました。

現在、85 mm 大砲を搭載した KV 戦車 2 両が保存されています。 そのうちの 1 つである KV-85 は、この地域に記念碑として設置されました。
サンクトペテルブルクのアフトヴォ。 もう 1 台は、標準的な砲塔に 85 mm S-31 砲を装備したシリアル KV-1 で、博物館に所蔵されています。
モスクワ近郊のクビンカにある装甲車両。

出典:
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M.バリャチンスキー」 ソ連の戦車戦闘中。」 やうざ\エクスモ。 モスクワ。 2007年
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重戦車の戦術的および技術的特性
KV-85 モデル 1943

大祖国戦争時代のソビエト重戦車。 略語 KV は「クリム ヴォロシーロフ」を意味します。これは、1940 年から 1943 年に生産された一連のソ連重戦車の正式名称です。 インデックス 85 は車両の主砲の口径を示します。

この戦闘車両は、敵による新しい重タイガー戦車の出現に関連して、1943 年 5 月から 7 月にかけて実験プラント No. 100 の設計局によって作成されました。 KV-85 は 1943 年 8 月 8 日に労農赤軍 (RKKA) に採用され、同年 10 月までチェリャビンスク キーロフ工場 (ChKZ) で量産されました。 中止の理由は、ChKZ がより先進的な重戦車 IS-1 の生産に移行したためです。 ChKZ は合計 148 両の KV-85 戦車を製造し、1944 年の戦闘作戦で積極的に使用されました。 前線に送られたすべての車両は 1944 年から 1945 年にかけて回復不能になるか、廃棄された。 今日に至るまで、本物の KV-85 1 両と初期の実験戦車「オブジェクト 238」(KV-85G) 1 両だけが生き残っています。

話

1942 年末から 1943 年初めにかけてドイツの新型重戦車「ティーガー」が登場すると、ソ連の重戦車 KV-1 とその「高速」改造型 KV-1 はすぐに時代遅れになりました。 1941 年と 1942 年初頭にはドイツの戦車砲と対戦車砲が貫通できませんでしたが、KV 戦車の装甲はタイガー砲にとって特に困難をもたらすことはなく、KV に搭載された 76 mm ZIS-5 砲は側面を貫通することしかできませんでした。これらの状況下で、赤軍用の新しい IS 重戦車と、タイガーの装甲を攻撃できる砲兵兵器のモデルを作成する作業が加速されました。 捕獲されたティーガーへの砲撃の結果に基づいて、最大1000メートルの距離でその前面装甲が1939年型85mm対空砲（52-K）の砲弾によって貫通されたことが判明した。 そこで、1943 年 5 月 5 日の会議で、 州委員会国防（GKO）決議第3289号「戦車及び自走砲の砲兵力の強化について」が採択された。 その中で、戦車および砲兵の設計者は、対空弾道を備えた戦車および自走 85 mm 砲を作成する任務を負っていました。 これらの主砲は、KV-1 戦車の標準砲塔と新しい IS 重戦車に搭載される予定でした。

ヴァシリー・ガブリロヴィッチ・グラビン指揮下の中央砲兵設計局（TsAKB）とヒョードル・フェドロヴィチ・ペトロフ指揮下の第9砲兵工場設計局がこの任務の実施を担当した。 これらの各チームは、自分たちの設計を実用化しようと試み、その責任者は、「競合他社」に対する非難と、特定の技術的または組織的問題に関する回答を記した書簡を上級当局に何度も送った。 それにもかかわらず、1943 年 6 月 14 日までに、両チームは実験戦車に搭載するための砲を提出しました。 TsAKB は、直列 76 mm ZIS-5 戦車砲に基づいて、85 mm 砲身グループをクレードルに配置することにより、85 mm S-31 大砲を作成しました。 第 9 工場の設計局は、その設計を 85 mm 自走 D-5S 砲に適用しました。ボルトと昇降機構は 76 mm F-34 直列戦車砲から借用されました。

1943 年 7 月 20 日までに、実験プラント No. 100 はこれらの砲を装備した 2 台の実験用 KV 戦車を建造しました。 これらの最初のものは、KV-85G とも呼ばれる Object 238 でした。 この車両は技術仕様に完全に準拠しており、ショルダーストラップに標準的な 1535 mm 砲塔を備えた KV-1s 戦車は、TsAKB によって設計された 85 mm S-31 砲を備えた 76 mm ZIS-5 砲に置き換えられました。 2 番目の実験戦車は「Object 239」または KV-85 で、Joseph Yakovlevich Kotin の指導の下、ChKZ とプラント No. 100 の設計者によって独自に組み立てられました。 新しい IS 戦車には追加の砲塔があったため (その車体はまだ準備ができていませんでした)、それを KV-1 のシャーシに配置し、戦闘室屋根の下部ショルダー ストラップの直径を大きくしました。標準 1535 mm ～ 1800 mm。 ショルダーストラップの直径は一般に戦闘室の屋根の幅を超えていたため、この操作は技術的に非常に困難でした。 解決策は、肩ストラップの突き出た部分の下に円筒形の装甲インサートを溶接することによって砲塔ボックスを拡張することで見つかりました。 Object 239 に装備できる 2 番目の S-31 大砲がなかったため、第 9 工場の設計局によって設計された 85 mm D-5T 大砲が装備されました。KV-85 は IS 戦車の 2 つの試作車とともに参加しました。 KV-85 85Gは参加しなかった工場テストでは、戦闘室の極度の狭さのために後者がそれらを通過できないことは誰の目にも明らかでした。 KV-85 はテスト中に合計 284.5 km を走行し、平均速度は 16.4 km/h でした。 赤軍は新しい戦車を非常に必要としていたため、これらの試験は国家試験として数えられ、その結果を待たずに8月8日、国防委員会はKV-85と戦車の採用に関する決議第3891号を採択した。 ChKZ でこれらの戦車の量産が開始されました。 数日後、最初の量産 KV-85 はすでに ChKZ の組立ラインを離れていました。

D-5T 大砲は、8 月 21 日から 24 日までゴロホヴェツ砲射撃場で行われたテストでも、S-31 よりも優れていることが実証されました。 4 つのプロトタイプすべて (2 つの IS プロトタイプ、KV-85 と KV-85G) がこれらのテストに参加しました。 D-5T は発射後の振動が少なく、かさばるバランスウェイトがなく、サイズが小さく、耐久性があり、メンテナンスが簡単でした。 しかし、その代償として、公差や機械加工に高い要件が求められる多数の小型部品が設計に使用されることになりました。 その結果、D-5T は少量ずつ生産されるようになりました。 当初、D-5T 大砲は第 112 工場「クラスノエ・ソルモヴォ」によってのみ製造された T-34-85 戦車に搭載されていました。 しかし、T-34-85 戦車の砲塔では多くのスペースを占有し、装填装置の作業が非常に困難になり、追加の 3 人目の乗組員を砲塔に配置することができず、さらに高価でした。 S-53 大砲は、その後すべての新しい中戦車 T-34-85 に搭載することができず、より技術的に進歩したコンパクトな 85 mm S-53 大砲を作成する必要がありました。弾道が同一の修正バージョン ZIS-S-53。

生産

KV-85 タイプの最初の生産タンクはパイロット プラント No. 100 で組み立てられ、残りの 147 タンクは ChKZ によって製造されました。 最初の車両の建造中、KV-1 用の装甲船体が使用されたため、コースマシンガンのボール取り付け用の穴を溶接する必要があり、延長された砲塔リングのために砲塔ボックスに切り欠きを作成する必要がありました。 。 後続のシリーズの車両では、装甲船体の設計に必要な変更が加えられました。 KV-85 は、1943 年 8 月から 10 月までの 3 か月間、ChKZ で生産されました。 8月には22両の戦車が製造され、9月には63両の戦車が、10月には63両の戦車が製造されました。 85 mm D-5T 大砲の供給量が少なく、新しい IS-1 および T-34-85 戦車に装備するための大きな必要性により、8 月に KV-85 の生産が開始されたという事実につながりました。 KV-1 と並行して生産され、1943 年 11 月に 2006 年に IS 戦車の生産が最優先され、KV-85 は完全に廃止されました。

デザインの説明

KV-85 は本質的に、KV-1 戦車と IS-1 戦車の間の過渡的なモデルでした。 最初の KV-85 ではシャーシ全体と多数の装甲船体部品が使用され、2 番目の KV-85 では砲塔が使用されました。 変更は砲塔ボックスの装甲部分のみに関係しており、KV-85 では、KV-1 と比較して 1800 mm のショルダー ストラップを備えた新しい大型砲塔に対応するために新たに変更されました。 この戦車は、当時のソビエトの他のすべての重戦車および中戦車と同様に、古典的なレイアウトを持っていました。 装甲を施した船体は、船首から船尾まで、制御室、戦闘室、エンジン・トランスミッション室に連続して分割されていました。 運転手は制御室に配置され、他の 3 人の乗組員は装甲船体の中央部分と砲塔を組み合わせた戦闘室で仕事をしていました。 銃とその弾薬、燃料タンクの一部もそこにあった。 エンジンとトランスミッションは車両後部に搭載されました。

装甲された船体と砲塔

戦車の装甲本体は、厚さ 75、60、40、30、20 mm の圧延装甲板から溶接されました。 装甲保護は差別化されており、耐弾道性があります。 車両前部の装甲板は合理的な傾斜角で設置されました。 流線形の砲塔は複雑な幾何学的形状の装甲鋳造であり、その厚さ 100 mm の側面は砲弾の抵抗を高めるために垂直に対して斜めに配置されていました。 4 つの球体の交差によって形成された銃の銃眼を備えた砲塔の前部は、別々に鋳造され、砲塔の残りの装甲部分と溶接されました。 砲防盾は、曲げて丸めた装甲板の円筒形の部分で、大砲、同軸機関銃、照準器用の 3 つの穴がありました。 砲塔は戦闘室の装甲屋根にある直径 1800 mm のショルダー ストラップに取り付けられ、戦車が強い横揺れや横転した場合に失速するのを避けるためにグリップで固定されていました。 砲塔の下部ショルダー ストラップと装甲車体の上部ショルダー ストラップの接触面は、戦闘室の屋根に若干凹んでいて、砲撃中に衝突するのを防ぎました。 砲塔のショルダーストラップには、閉位置からの射撃用に千分の一単位でマークが付けられていました。

運転手は戦車の装甲車体の前部中央に位置していました。 KV-1 と比較して大型の砲塔を設置したため、管制室に砲手兼無線操縦士を置くことができなかったため、彼は乗組員から完全に外されました。 コースマシンガンのボールマウント用の前部の穴が溶接され、マシンガン自体は固定マウントでドライバーの右側に取り付けられました。 ドライバーが制御レバーの 1 つにある電気トリガー機構のトリガーを押すことによって、標的以外の射撃が行われました。 この設計ソリューションはその後のソ連の IS 重戦車にも採用されましたが、その後、非目標射撃の効率が低く、前面装甲が弱かったため、前面機関銃を完全に放棄することを余儀なくされました。 砲塔には 3 人の乗組員が配置され、砲の左側には砲手と戦車長の作業台があり、右側には装填手の作業場がありました。 車長は垂直装甲厚が最大 82 mm の鋳造観測砲塔を備えていました。 乗組員は砲塔のハッチから乗降しました。車長用キューポラ用の丸い二重葉ハッチと装填手用の丸い一枚葉ハッチです。 船体には、戦車の乗組員が緊急脱出するための底部ハッチと、弾薬の装填、燃料タンクのネックへのアクセス、および車両のその他のコンポーネントとアセンブリのための多数のハッチ、ハッチおよび技術的開口部も装備されていました。

武装

KV-85 の主砲は 1943 年型の 85 mm 戦車砲 (D-5) でした。 この砲は砲塔の車軸に取り付けられており、完全にバランスが取れていました。 D-5T 砲を搭載した砲塔自体もバランスが取れており、その質量中心は幾何学的回転軸上にありました。 D-5T 砲は -5 度から +25 度の垂直照準角を持ち、砲塔位置が固定されており、水平照準の小さな領域で照準を合わせることができました (いわゆる「ジュエリー」照準)。 ショットは電気または手動の機械式トリガーを使用して発射されました。

この銃の装弾数は 70 発でした。 砲弾は砲塔内と戦闘室の両側に沿って配置されました。

KV-85 には 3 つの 7.62 mm DT 機関銃が装備されていました。1 つは主砲と同軸の固定指向性機関銃、もう 1 つは砲塔後部の潮流に沿ってボール マウントに設置された後部機関銃です。 すべてのディーゼルエンジンの装弾数は 3276 発でした。 これらの機関銃は、必要に応じて架台から取り外して戦車の外で使用できるように設置されていました。 また、自衛のため、乗組員は数個のF-1手榴弾を所持し、照明弾を発射するためのピストルで武装することもあった。

エンジン

KV-85 には、出力 600 馬力の 4 ストローク V 字型 12 気筒ディーゼル エンジン V-2K が搭載されていました。 と。 (441kW)。 エンジンの始動は、出力 11 kW (15 馬力) の ST-700 スターター、または車両の戦闘室にある 2 つの 5 リットル タンクからの圧縮空気によって行われました。 KV-85は高密度のレイアウトを採用しており、容量600〜615リットルのメイン燃料タンクが戦闘室とエンジン室の両方に配置されていました。 このタンクには、エンジン燃料システムに接続されていない、総容量 360 リットルの外部追加燃料タンク 4 つも装備されていました。

伝染 ; 感染

KV-85 戦車には次のような機械式トランスミッションが装備されていました。

乾式摩擦「スチールオンフェロード」の多板メインクラッチ。
- マルチプライヤー付き 4 速ギアボックス (前進 8 段、後進 2 段)。
- 「スチール オン スチール」摩擦を備えた 2 つのマルチディスク オンボード クラッチ。
- 2 つのオンボード遊星ギアボックス。
すべてのトランスミッション制御ドライブは機械式です。

シャーシ

KV-85 戦車のシャーシは、KV-1s 戦車の同様のユニットと完全に同一です。 車両のサスペンションは、両側の小径 (600 mm) 6 つの固体鋳造切妻ロード ホイールのそれぞれに個別のトーション バーを備えています。 各ロードホイールの反対側で、サスペンション バランサーのトラベル リミッターが装甲車体に溶接されました。 取り外し可能なピニオンギアを備えた駆動輪は後部に配置され、ナマケモノホイールは前部に配置されました。 キャタピラの上部枝は、両側の 3 つの小さな固体鋳造サポート ローラーで支えられていました。 キャタピラの張力機構はネジ式で、各キャタピラは幅 608 mm の 86 ～ 90 本の単山履帯で構成されています。

電気機器

KV-85 戦車の電気配線は単線で、2 番目の線は車両の装甲車体でした。 例外は非常照明回路で、2 線式でした。 電源（動作電圧 24 V）は、出力 1 kW の RPA-24 リレー レギュレーターを備えた GT-4563A 発電機と、総容量 256 Ah の 4 つの直列接続 6-STE-128 バッテリーでした。 電力消費者には次のものが含まれます。

砲塔を回転させるための電気モーター。
- 車両の外部および内部照明、照準器および測定器のスケール用の照明装置。
- 着陸部隊から車両乗組員への外部音声信号および警報回路。
- 制御および測定機器（電流計および電圧計）;
- 銃の電気引き金;
- 通信手段 - 無線局と戦車のインターホン。
- モーターグループの電気系統 - スターター ST-700、スターターリレー RS-371 または RS-400 など

監視機器と照準器

戦車砲と同軸 7.62 mm 機関銃から射撃するために、KV-85 砲手兼操作者には 2 つの照準器がありました。 10T-15 望遠照準器の倍率は 2.5 倍、視野は 16 度でした。 PT4-15 潜望鏡照準器の倍率も 2.5 倍でした。 10T-15 望遠鏡照準器は、倍率 4 倍の TSh-16 多関節望遠鏡照準器に置き換えることができます。 閉じた位置からの射撃のために、戦車には側面レベルがありました。 照準を合わせるために、砲手は電動砲塔回転駆動装置と手動の垂直誘導機構を使用しました。 発砲するために、銃には電気引き金が付いていました。 戦車型の目標に対する有効射撃距離は 1 ～ 1.5 km です。 照準器の特性に応じた目標射撃範囲は5 kmです。 目標を捜索し、地形を監視するために、指揮官は 360 度の視野を提供する回転潜望鏡観測装置 MK-4 を使用しました。 戦車型ターゲットの認識範囲は 1 ～ 1.5 km です。 予備として、車長には車長のキューポラの周囲に沿って 6 つの照準スリットがありました。 指揮官が発砲した船尾の DT 機関銃には、倍率 4 倍のスナイパーライフルの PU 照準器を装備することができました。 KV-85 戦車の装填装置には、ほぼ全周の視界を提供する回転潜望鏡観測装置 MK-4 が自由に使用できました。 低い位置にあるため、視界は車長のキューポラと PT4-15 照準ヘッドによって遮られていました。 さらに、砲塔の右側と左側に照準スロットがあり、片側に 1 つずつありました。 操縦士整備士は、1 台 (一部の戦車では 2 台) の潜望鏡観察装置 MK-4 と、船体の上部前板の中央にあるハッチ プラグの照準スロットを通して観察を行いました。 現場で戦車を運転する際には、プラグハッチが引き出され、整備士はハッチ開口部から直接観察を行った。 夜間に周囲を照らすために、右側のハッチプラグの隣にヘッドライトが取り付けられています。

コミュニケーション

通信設備には、9P 無線局 (または 10P、10RK-26) と 4 加入者用の TPU-4-Bis インターコムが含まれていました。

無線局 10Р または 10РК は、送信機、受信機、電源用の変圧器 (単電機子モーター発電機) のセットで、車載の 24 V 電源に接続されていました。

10P は、3.75 ～ 6 MHz (波長はそれぞれ 80 ～ 50 m) の周波数範囲で運用されている単信管短波ラジオ局でした。 駐車中は電話（音声）モードでの通信距離が20～25kmに達したが、移動中は通信距離が減少した。 情報がモールス符号または別の離散符号化システムを使用して電信キーによって送信される電信モードでは、より広い通信範囲が得られます。 周波数の安定化は取り外し可能な水晶振動子によって行われており、スムーズな周波数調整はありませんでした。 10P では 2 つの固定周波数での通信が可能でしたが、それらを変更するには、無線機で 15 ペアの別の水晶共振器が使用されました。

10RK ラジオ ステーションは、以前の 10P モデルを技術的に改良したもので、製造がより簡単になり、より安価になりました。 水晶振動子の数を16個に減らし、スムーズに動作周波数を選択できるようになりました。通信距離特性は大きく変わりません。

TPU-4-Bis 戦車インターホンを使用すると、非常に騒がしい環境でも戦車乗組員間の交渉が可能になり、外部通信のためにヘッドセット (ヘッドフォンと喉頭フォン) を無線局に接続できます。

TTX

寸法

ケースの長さ、mm: 6900
-主砲前方の長さ、mm: 8490
-ケース幅、mm：3250
-高さ、mm: 2830
-クリアランス、mm：450

予約

装甲タイプ: 均質圧延中硬度、鋳造砲塔
-本体額（上部）、mm/度：40/65度。 および75/30度。
-本体額(底部)、mm/度：75/?30度。
-船体側、mm/度：60
-船体船尾（上部）、mm/度：40/35度。
-船体送り (底部)、mm/度: 75/シリンダー。
-底、mm: 20-30
- ハウジング屋根、mm: 30
-ガンマスク、mm/度：100
-タワー側、mm/度：100/15度。
-タワールーフ、mm：40

武装

銃の口径とブランド: 85 mm D-5T
-バレル長、口径：52
-大砲の弾薬: 70
-VN 角度、度: -3 ～ +23 度。
●GN角度、度：360度。
-観光スポット: ST-10、ヘルツパノラマ
-機関銃: 3 x 7.62 mm DT

モビリティ

エンジン形式：V型4ストローク12気筒ディーゼル
-エンジン出力、l。 ページ: 600
-高速道路速度、km/h: 42
-荒れた地形での速度、km/h: 10-15
-高速道路の航続距離、キロ: 330
- 起伏の多い地形での航続距離、km: 180
-比電力、l。 s./t: 13.0
サスペンション形式：トーションバー単体
-地面の比圧力、kg/平方cm: 0.79-0.80
- 登坂性、度数: 40度。
-壁を乗り越えろ、m：0.8
-克服すべき溝、m: 2.7
-可搬性、m: 1.6

7.62 mm 機関銃 1 門。 装甲の厚さ - 額、船体の側面、砲塔 - 13 mm。 エンジン – 航空 M-5、400 馬力。 と。 高速道路の速度 – 線路上では 52 km/h、車輪上では 72 km/h。 発行部数 – 1884 個

戦闘重量 - 3.2トン、乗組員 - 2名。 武装 – 機関銃 1 門。 装甲の厚さ– 額と船体の側面は 9 mm。 エンジン – GAZ-AA、40リットル。 と。 高速道路での速度 - 36、浮遊6 km/h。

戦闘重量 - 50トン 乗組員 - 11人。ボディ長 - 9720 mm、全幅 - 3200 mm、高さ - 3430 mm、最低地上高 - 530 mm。 武装 – 76.2 mm KT-28 1 つ、2 つ

, 機関銃6門。 予約: 船体前部 – 50 mm、側面 – 20 mm、砲塔 – 20 mm。 エンジン – M17、500 馬力。 と。 高速道路での速度は時速30kmです。 循環 – 61 個戦闘重量 - 3.3トン、乗組員 - 2名。 武装 - 7.62 mm 機関銃 1 門

t. 予約: 額、船体側面、砲塔 - 9 mm、底部 - 4 mm。 エンジン – キャブレター GAZ-AA、40 l。 と。 高速道路での速度は時速40km、水上では時速6kmです。 高速道路での航続距離は200km。戦闘重量 - 28.5トン、乗組員 - 5人。 予約 – 30 ～ 10 mm。 長さ – 6530 mm。 幅 - 3055 mm。 高さ – 2850 mm。 地上高 - 450 mm。 武装: 1x76.2 mm KT-28、4x7.62 mm 機関銃。 エンジン出力 - 500 馬力。

高速道路の速度 – 線路上では 56 km/h、車輪上では 81 km/h。 循環 - 8 個戦闘重量 - 13.8トン 乗組員 - 3人、武器 - 1つ。

、1 つまたは 2 つの 7.62 mm 機関銃。 装甲の厚さ: 船体前面 - 20 mm、側面 - 13 mm、砲塔 - 15 mm。 エンジン – ガソリン M17T、400 l。 と。 高速道路での速度は時速52〜73kmです。 高速道路での航続距離は350～500km（タンク増設時）。戦闘重量 - 13.8トン、乗組員 - 3名、武装 - 76 mm砲1門。 KT-26、7.62 mm 機関銃 2 門。 装甲の厚さ: 船体前面 - 20 mm、側面 - 13 mm、砲塔 - 15 mm。 エンジン - ガソリン M17T、400 l。 と。 高速道路での速度は50〜73 km/hです。 高速道路での航続距離は350～500km（タンク増設時）。

発行部数 – 154 個戦闘重量 - 14.65 t. 乗組員 - 3 人、武器 - 7.62 mm 機関銃 1 丁、1 丁、または 2 丁。 装甲の厚さ: 船体前面 - 20 mm、側面 - 13 mm、砲塔 - 15 mm。 エンジン – ディーゼル B2、500 l。 と。 高速道路の速度 - 線路上では 62 km/h、車輪上では 86 km/h。 高速道路での航続距離は350～500km（タンク増設時）。

発行部数 – 706 個戦闘重量 - 5.5トン、乗組員 - 2名。 兵器：

12.7 mm DShK 機関銃 1 門、7.62 mm 機関銃 1 門。 予約: 船体の前面と側面 - 13 mm、砲塔 - 10 mm。 エンジン GAZ-11、85 l。 と。 高速道路での速度は44 km/h（海上では5 km/h）です。 高速道路での航続距離は220km。戦闘重量 - 43.1

t. 乗組員 – 5 人。 武装: 76.2 mm L-11 大砲 1 門、7.62 mm 機関銃 3 門。 装甲の厚さ: 船体前面 - 75 mm、側面 - 60 mm、砲塔 - 82 mm。 エンジン – ディーゼル V-2、500 馬力。 と。 高速道路での速度は時速36kmです。 高速道路での航続距離は230km。 戦闘重量 - 52トン。 152 mm M-10 砲、7.62 mm 機関銃 3 門。 装甲の厚さ: 額、船体側面、砲塔 - 75 mm。 エンジン – V-2K、600 馬力。 と。 高速道路での速度は時速35kmです。 高速道路での航続距離は250km。 発行部数 – 434 個

戦闘重量 - 26.5トン、乗組員 - 4名。 武装 - 76.2 mm L-11 砲 1 門 (1941 年以降)– F-34)、7.62 mm 機関銃 2 門。 装甲の厚さ: 船体の前面と側面 - 45 mm、砲塔 - 45 mm。 エンジン – ディーゼル V-2、500 馬力。 と。 最高速度 – 55 km/h。 航続距離 – 370 km。

19 41

戦闘重量 - 13.5トン、乗組員 - 4名。 武装 - 1、7.62mm機関銃1丁。 装甲の厚さ: 船体と砲塔 - 37 mm。 エンジン – ディーゼル V-6、300 馬力。 と。 高速道路での速度は時速60kmです。 高速道路での航続距離は340km。 循環 - 75 個

戦闘重量 - 26トン、乗組員 - 4名。武装 - 57 mm ZiS-4 砲 1 門 (1943 年以降)

– ZiS-4M)、7.62 mm 機関銃 2 門。 装甲の厚さ: 船体の前面と側面 - 45 mm、砲塔の前面 - 52 mm。 エンジン – ディーゼル V-2、500 馬力。 と。 最高速度 – 55 km/h。 パワーリザーブ – 300 km。戦闘重量〜7トンの乗組員 - 2〜3人。 武装 - 光銃、口径 37-45 mm、2 × 7.62 mm。 装甲の厚さ: 船体前面 - 20 mm、側面 - 10 mm、砲塔 - 20 mm。 エンジン - マルチフューエル 4 気筒キャブレター 1MA、52-56 リットル。 と。 高速道路での速度は時速20kmです。 高速道路での航続距離は140km。 循環

– 62個戦闘重量 - 5.8トン、乗組員 - 2名。 武装 - 7.62 mm 機関銃 1 門。 装甲の厚さ: 船体前面 - 35 mm、側面 - 15 mm、砲塔 - 15 mm。 エンジン – GAZ 202。70 l。 と。 高速道路での速度は時速42kmです。 高速道路での航続距離は450km。 循環

– 5920個

戦闘重量 - 9.8トン、乗組員 - 2名。 武装 - 7.62 mm 機関銃 1 門。 装甲の厚さ: 額 35 ～ 45 mm、砲塔 - 35 mm、砲防盾 - 65 mm、側面 - 15 mm、後部 - 25 mm、屋根、底部 -10 mm。 エンジン – 2×GAZ 202。140 l。 と。 高速道路での速度は時速45kmです。 高速道路での航続距離は350km。 発行部数 – 8231 個戦闘重量 - 42.5トン、乗組員 - 5人。 武装 - 76.2 mm F-34 砲 1 門

、7.62 mm 機関銃 3 門。 装甲の厚さ: 船体前面 - 75 mm、側面 - 40 mm、砲塔 - 82 mm。 エンジン – ディーゼル V-2K、600 l。 と。 高速道路での速度は時速42kmです。 高速道路での航続距離は250km。 発行部数 – 2769 個戦闘重量 - 11.6トン、乗組員 - 3名。 武装 - 1

、7.62mm機関銃1丁。 装甲の厚さ: 船体前面 – 45 mm、側面 – 25 mm、砲塔 – 35 mm。 エンジン - それぞれ 2 つの GAZ 80 85 リットル。 と。 高速道路での速度は時速45kmです。 高速道路での航続距離は360km。 発行部数 – 85 個 武装: 85 mm D5 砲 1 門、7.62 mm 機関銃 3 門。 装甲の厚さ: 船体前面 – 75 mm、側面 – 60 mm、砲塔 – 100 mm。 エンジン - ディーゼル V-2K、600 l。 と。 高速道路での速度は時速42kmです。 高速道路での航続距離は330km。 発行部数 – 148 個

戦闘重量 - 44トン、乗組員 - 4名。 武装: 85 mm D5 戦車砲と機関銃 3 門。 装甲厚: 船体前面 - 100 mm、側面 - 90 mm、砲塔 - 100 mm。 高速道路での速度は時速37kmです。 高速道路での航続距離は120km。 発行部数 – 107 個

戦闘重量 - 32トン、乗組員 - 5人。 武装: 85 mm 大砲 1 門、7.62 mm 機関銃 2 門。 装甲の厚さ: 船体の前面と側面 – 45 mm、砲塔 – 90 mm。 エンジン – ディーゼル V-2、500 馬力。 と。 最高速度 – 55 km/h。 航続距離 – 420 km。

戦闘重量 - 46トン、乗組員 - 4名。 武装: 122 mm 大砲 1 門、7.62 mm 機関銃 3 門。 装甲厚: 船体前面 - 120 mm、側面 - 90 mm、砲塔 - 100 mm。 エンジン - ディーゼル V-2IS、520 馬力。 と。 高速道路での速度は時速37kmです。 パワーリザーブ – 220 km。 循環– 3385個

19 45

戦闘重量 - 31.5トン、乗組員 - 4名。 武装: 85 mm 大砲 1 門、7.62 mm 機関銃 2 門。 装甲厚: 船体前部 – 120 mm。 エンジン – V-44、520 馬力。 と。 最高速度 – 51 km/h。 発行部数 – 1823 冊

戦闘重量 - 9.9トン、乗組員 - 3名。 武装: 37 mm 大砲 1 門、7.92 mm 機関銃 1 門。 装甲の厚さ: 船体前面 – 17 mm、側面 – 13 mm、砲塔 – 15 mm。 エンジン – ディーゼル ザウラー VBLD 110 l。 と。 高速道路での速度は時速32kmです。 高速道路での航続距離は160km。

ベルギーの戦車

T-13

T-15

アメリカの戦車

戦闘重量 – 32.5トン、乗組員 – 5名、武装 – 76mm戦車砲、機関銃2門、大口径1門 対空機関銃、装甲 - 38-63 mm、高速道路速度 - 48 km/h。 発行部数 – 48071 個。

イギリスの戦車

クルセイダー

戦闘重量 - 19.7トン 乗組員 - 3人。 武装: 57 mm 大砲 1 門、7.92 mm 機関銃 1 門、7.7 mm 対空機関銃 1 門。 装甲の厚さ: 船体前部と砲塔 – 52 mm、側面 – 45 mm。 エンジン - 「リバティ III」、345 馬力。 と。 高速道路での速度は時速48kmです。 高速道路での航続距離は160km。

戦闘重量 - 7.62トン、乗組員 - 3名。 武装: 40 mm 大砲 1 門、7.92 mm 同軸機関銃 1 門。 装甲の厚さ：額-船体-16 mm、側面-14 mm、砲塔-4-16 mm。 エンジン - メドウズ MAT、12 気筒、水平対向、キャブレター。 パワー165馬力 高速道路での速度は時速64kmです。 高速道路での航続距離は224km。

マチルダ 私

戦闘重量 - 11.2トン、乗組員 - 2名。 予約: 船体の額と側面 - 60 mm。 船底と船尾は 20 mm、屋根は 12 mm、船体側は 60 mm。 武装: 1 × 7.7 mm または 12.7 mm ビッカース機関銃。 エンジン - V 型 8 気筒キャブレター「フォード」70 馬力。 と。 高速道路での速度は時速13kmです。 高速道路での航続距離は128km。 発行部数 – 139 個

マチルダ Ⅱ

戦闘重量 - 26.5トン、乗組員 - 4人、武装 - 40 mm砲と機関銃1門、装甲 - 40-78 mm、高速道路速度 - 24 km/h。 発行部数 – 2987 個。

戦闘重量 - 16トン 乗組員 - 3人。 武装は40mm砲1門、7.92mm同軸機関銃1門、7.7mm対空機関銃1門。 装甲の厚さ: 船体前面 - 60 mm、側面 - 30 ～ 60 mm、砲塔 - 65 mm。 エンジン - ディーゼル AEC A190、131 馬力。 と。 高速道路での速度は時速24kmです。 高速道路での航続距離は145km。

戦闘重量 - 68トン、乗組員 - 13人。 武装: 75 mm 砲 1 門、機関銃 4 門。 予約: 船体前部 – 30 mm、側面 – 22 mm、砲塔 – 37 mm。 それぞれ 250 馬力のマイバッハ エンジンを 2 基搭載。 と。 高速道路での速度は時速13kmです。 高速道路での航続距離は100km。

戦闘重量 - 5トン、乗組員 - 2名。 武装: 1 × 7.5 mm リーベル m1931。 装甲の厚さ: 船体前部 - 13 mm、側面および後部 - 5 mm。 エンジン -キャブレター レインステラ 82リットル。 と。 高速道路での速度は時速60kmです。 高速道路での航続距離は200km。 発行部数 – 123 個

D-2. 戦闘重量 - 20トン、乗組員 - 3名。 武装: 47 mm 大砲 1 門、7.5 mm 機関銃 2 門。 装甲の厚さ – 20-40 mm。 エンジン「ルノー」、150リットル。 と。 高速道路での速度は時速23kmです。 高速道路での航続距離は155km。

N-35 戦闘重量 - 11.4 トン 乗組員 - 2 名。 武装: 37 mm 大砲 1 門、7.5 mm 機関銃 1 門。 装甲の厚さ: 船体前面 - 34 mm、側面 - 34 mm、砲塔 - 45 mm。 エンジン - 「ホッチキス」、75 l。 と。 高速道路での速度は時速28kmです。 航続距離 - 129 km

そしてR-35。 戦闘重量 - 9.8トン 乗組員 - 2名。 武装: 37 mm 大砲 1 門、7.5 mm 機関銃 1 門。 装甲の厚さ: 船体前面 - 32 mm、側面 - 40 mm、砲塔 - 45 mm。 エンジン - ルノー、82リットル。 と。 高速道路の速度 - 19 km/h、航続距離 - 138 km。