最も希少なプレミアムWOTタンク。ソ連の戦車と装甲車両

妊娠と子供たち 10.08.2019

妊娠と子供たち

戦車のアイデアを葬り去ろうとする絶え間ない試みは実現されていません。対戦車兵器の急速な進化にもかかわらず、重装甲車両ほど兵士を守るための信頼できる手段はまだありません。

ディスカバリープログラム「キラータンク: スティールオブスティール」と軍事チャンネル「テン」に基づいて作成された、第二次世界大戦の優れた戦車のレビューを紹介します。最高の戦車 XX世紀」。間違いなく、レビューのすべての車が注目に値します。しかし、専門家が戦車について説明するとき、その戦闘能力全体を考慮するのではなく、この車両がその実力を証明できた第二次世界大戦のエピソードについてのみ語ることに気づきました。可能な限り最善の方法で。すぐに戦争をいくつかの期間に分けて、どの戦車がいつ、最も優れていたかを検討するのが論理的です。次の 2 つの重要な点に注意していただきたいと思います。

まず、戦略と戦略を混同しないでください。技術仕様車ベルリン上空での赤旗は、ドイツ人が弱く、何も持っていなかったという意味ではありません良いテクニック。また、世界最高の戦車を所有しているからといって、軍隊が勝利を収めることを意味するわけではありません。単純に数字に押しつぶされてしまう可能性があります。軍隊はシステムであることを忘れないでください。敵がその多様な戦力を巧みに使用すると、あなたは困難な立場に陥る可能性があります。

第二に、「IS-2 とタイガーよりどちらが強いか」という議論はすべてあまり意味がありません。戦車が戦車と戦うことはほとんどありません。多くの場合、彼らの敵は敵の防衛線、要塞、大砲の砲台、歩兵および自動車機器。 2番目に世界の半分すべての戦車の損失は行動によるものでした対戦車砲(これは論理的です。戦車の数が数万であったとき、砲の数は数十万で、桁違いでした!)。戦車のもう一つの強敵は地雷です。戦闘車両の約 25% がそれらによって爆破されました。航空が数パーセントを占めた。戦車戦はあとどれくらい残っているでしょうか?!

これは次のような結論につながります戦車戦プロホロフカの近く - 珍しいエキゾチックです。現在、この傾向は続いており、対戦車「45」の代わりにRPGが使用されています。
さて、ここからは愛車の紹介に移りましょう。

1939 年から 1940 年の期間。電撃戦

...夜明け前の暗闇、霧、射撃とエンジンの轟音。 1940 年 5 月 10 日の朝、ドイツ国防軍がオランダに侵攻しました。 17日後にベルギーは陥落し、イギリス遠征軍の残存兵はイギリス海峡を越えて避難した。 6月14日、ドイツ軍戦車がパリの街路に現れた。

「電撃戦」の条件の 1 つは戦車を使用する特別な戦術です。主な攻撃方向に前例のない装甲車両の集中とドイツ軍の完全に連携した行動により、ホスとグデリアンの「鋼の爪」が切断されました。数百キロにわたって防御陣に侵入し、速度を落とすことなく敵陣の奥深くまで移動します。独特の戦術テクニックには特別な技術的解決策が必要でした。ドイツの装甲車両には無線局の装備が義務付けられました。戦車大隊航空管制官が出席していました緊急通信ドイツ空軍と一緒に。

この時だったのが「最高の時間» III号戦車およびIV号戦車。このようなぎこちない名前の背後には、ヨーロッパの道路のアスファルト、ロシアの氷の大地、そしてサハラ砂漠の砂の上を走行する恐るべき戦闘車両が隠されています。

T-III として知られる PzKpfw III は、37 mm 砲を搭載した軽戦車です。あらゆる角度から予約 - 30 mm。主な品質は速度（高速道路で時速40キロ）です。先進的なカールツァイスの光学機器、人間工学に基づいた乗組員ワークステーション、ラジオ局の存在のおかげで、トロイカはより重い車両とうまく戦うことができました。しかし、新たな敵の出現により、T-III の欠点がより明らかになりました。ドイツ軍は 37 mm 砲を 50 mm 砲に置き換え、戦車をヒンジ付きスクリーンで覆いました。一時的な措置が成果をもたらし、T-III はさらに数年間戦いました。近代化のための資源が完全に枯渇したため、1943 年までに T-III の生産は中止されました。ドイツの産業は合計 5,000 個の「トリプル」を生産しました。

IV 号戦車はより本格的に見え、最も人気のある装甲戦車となりました。ドイツ軍は 8,700 両を製造しました。軽量な T-III のすべての利点を組み合わせた「4」は、高い性能を持っていました。火力そして安全性 - 前面プレートの厚さは徐々に 80 mm に増加し、75 mm 長砲身砲の砲弾は箔のように敵戦車の装甲を貫通しました (ちなみに、短砲身砲を備えた初期の改造は 1,133 門ありました)生成されます）。

この車両の弱点は、側面と後部が薄すぎることです (最初の改良ではわずか 30 mm)。設計者は製造性と乗組員の操作のしやすさを考慮して装甲板の傾斜を無視しました。

このタイプの戦車 7,000 両が第二次世界大戦の戦場に残されましたが、T-IV の物語はそこで終わりませんでした。「4 両」は 1950 年代初頭までフランスとチェコスロバキアの軍隊で使用され、参加しました。 1967年の6日間のアラブ・イスラエル戦争で。

1941年から1942年の期間。レッド・ドーン

「...我々は三方向からロシア人の鉄の怪物に向けて発砲したが、すべてが無駄だった。ロシアの巨人がどんどん近づいてきました。そのうちの1台が私たちの戦車に近づき、絶望的に沼地の池にはまってしまい、ためらうことなく戦車の上を走り、その足跡を泥の中に押し込みました...」
- ラインハルト将軍、ドイツ国防軍第41装甲軍団司令官

...1941 年 8 月 20 日、ジノーヴィコロバノフ上級中尉指揮下の KV 戦車が 40 台のドイツ戦車縦隊のガッチナへの道を封鎖しました。この前例のない戦いが終わったとき、22 両の戦車が傍観者として燃え上がり、敵の砲弾から 156 発の直撃を受けた我が KV は師団の処分に戻りました...

1941 年の夏、KV 戦車は、1812 年にボロディーノの野原に乗り出したのと同じくらい容赦なく国防軍の精鋭部隊を破壊しました。無敵、無敵、そして信じられないほど強力です。 1941年末まで、世界のすべての軍隊には、ロシアの45トンの怪物を止めることができる武器はありませんでした。 KV はドイツ国防軍最大の戦車よりも 2 倍重かった。

Armor KV は鋼鉄とテクノロジーの素晴らしい曲です。どの角度から見ても75ミリの頑丈なスチール！前面装甲板は最適な傾斜角を持っており、これにより KV 装甲の耐弾性がさらに向上しました。ドイツの 37 mm 対戦車砲は至近距離でも耐えられず、50 mm 砲は 500 メートル以内でした。。同時に、長砲身の 76 mm F-34 (ZIS-5) 砲により、あらゆる攻撃を可能にしました。ドイツ戦車 1.5キロの距離から当時の様子を撮影。

もし伝説的なジノーヴィ・コロバノフの戦いのような戦いが定期的に起こっていたら、南部軍管区の 235 KV 戦車が 1941 年の夏に装甲ヴァッフェを完全に破壊できたかもしれません。理論上は KV 戦車の技術的能力がこれを可能にしました。残念ながら、すべてがそれほど単純ではありません。覚えておいてください - 戦車が戦車と戦うことはめったにないと言いました...

無敵の KV に加えて、赤軍にはさらに多くのものがありました。怖い戦車- 偉大な戦士 T-34。
「...優れた敵軍との戦車戦ほど恐ろしいものはありません。数ではありません。私たちにとってそれは問題ではありませんでした。私たちはそれに慣れていました。しかし、より多くの敵との戦車戦よりも恐ろしいものはありません。」良い車- これはひどいです... ロシアの戦車は非常に機敏で、近距離では砲塔を回転させるよりも速く斜面を登ったり、沼地を乗り越えたりします。そして、騒音と轟音を通して、装甲の砲弾の音が絶えず聞こえます。彼らが私たちの戦車に衝突すると、耳をつんざくような爆発音と燃料が燃える轟音が聞こえることがよくありますが、大きすぎて乗組員の断末魔の叫び声は聞こえません...」
- 1941 年 10 月 11 日のムツェンスクの戦いで T-34 戦車によって破壊された第 4 装甲師団のドイツ戦車兵の意見。

この記事の範囲も目的も、T-34 戦車の歴史を完全に網羅することはできません。明らかに、このロシアの怪物には 1941 年当時、似たものはありませんでした。500 馬力のディーゼルエンジン、独特の装甲、76 mm F-34 砲 (一般的に KV 戦車に類似)、幅広の履帯、これらすべてです。技術的ソリューション T-34 に機動性、火力、防御力の最適なバランスを提供しました。個別に見ても、T-34 のこれらのパラメーターはどの装甲ヴァッフェ戦車よりも高かったです。

主要 - ソ連のデザイナー赤軍が必要としていたとおりの戦車を作成することができました。 T-34 は東部戦線の状況に理想的に適合しました。設計の極めて単純さと製造容易性により、これらの戦闘車両の大量生産を可能な限り短期間で確立することが可能になり、その結果、T-34 は操作が容易で、多数が普及するようになりました。

戦争の初年度だけでも、1942 年の夏までに赤軍は約 15,000 機の T-34 を受け取り、すべての改良型を合わせると合計 84,000 機以上の T-34 が生産されました。

ディスカバリー計画のジャーナリストたちはソ連の戦車製造の成功に嫉妬し、成功した戦車はアメリカのクリスティの設計に基づいていると常にほのめかしていた。冗談の形で、ロシアの「失礼」と「無礼さ」が扱われました。ハッチに登る時間がなかったので、全身傷だらけでした！」アメリカ人は、利便性が装甲車両の優先機能ではなかったことを忘れています。東部戦線; 戦闘の激しさにより、戦車乗組員はそんな些細なことを考えることはできなかった。重要なのはタンク内で燃え尽きないことです。

三十四機にはさらに深刻な欠点もありました。伝染 ; 感染 - 弱いリンク T-34。ドイツのデザイン学校は、ドライバーに近い、ギアボックスの前部の位置を好みました。ソ連の技術者はさらなる努力を続けた効果的な方法– トランスミッションとエンジンは、T-34 の船尾の隔離されたコンパートメントにコンパクトに配置されました。タンク本体全体を通る長いドライブシャフトは必要ありませんでした。設計を簡素化し、機械の高さを低くしました。それは素晴らしい技術的解決策ではないでしょうか?

カルダンは必要ありませんでした。しかし制御棒は必要だった。 T-34では、その長さは5メートルに達しました。ドライバーがどれほどの労力を必要とするか想像できますか? しかし、これによって特別な問題は発生しませんでした。極限状況人は手で走り、耳で漕ぐことができます。しかし、ソ連の戦車兵が耐えられたものでも、金属は耐えられませんでした。巨大な荷重の影響でロッドが破損しました。その結果、多くの T-34 が事前に選択された 1 つの装備で戦闘に臨みました。戦闘中、彼らはギアボックスにはまったく触れないことを好みました。ベテランタンカーによれば、突然立っている目標に変わるよりも機動性を犠牲にした方が良いとのことです。

T-34 は敵に対しても乗組員に対しても完全に冷酷な戦車です。あとはタンカーの勇気に感嘆するだけだ。

時は 1943 年。動物園。

「...私たちは渓谷を迂回し、タイガーに遭遇しました。」数機の T-34 を失い、私たちの大隊は戻ってきました...」
- 戦車乗組員の回想録からの PzKPfw VI との会合に関する頻繁な記述

1943 年、大戦車戦の時代。失われた技術的優位性を取り戻すため、ドイツはこの時までに 2 つの新しいモデルの「超兵器」、タイガー重戦車とパンサー重戦車を製造しています。

VI 号戦車「ティーガー」 Ausf. H1 は次のように作成されました重戦車あらゆる敵を破壊し、赤軍を敗走させることができる突破口。ヒトラーの個人的な命令により、前面装甲板の厚さは少なくとも 100 mm でなければならず、戦車の側面と後部は 8 センチメートルの金属で保護されていました。主な武器は、強力な対空砲をベースにした 88 mm KwK 36 砲です。その能力は、捕獲したタイガーの大砲から発砲したとき、その高い平面性に加えて、1100 mの距離から40×50 cmの標的に5回の連続命中を達成することができたという事実によって証明されています。 36 は対空砲の高い連射速度を継承しています。戦闘状況では、ティーガーは毎分 8 発の砲弾を発射しましたが、これはこのような大型戦車砲としては記録でした。乗組員 6 名は重さ 57 トンの鉄製の頑丈な箱の中に快適に座り、高品質のカールツァイス光学機器を通して広大なロシアの大地を眺めていました。

この巨大なドイツの怪物は、遅くて不器用な戦車としてよく言われます。実際、タイガーは第二次世界大戦で最も速い戦闘車両の 1 つでした。 700 馬力のマイバッハエンジンは、高速道路でタイガーを 45 km/h まで加速しました。この分厚い戦車は、8 速油圧機械式ギアボックス (メルセデスと同じようにほぼ自動!) と 2 つの電源を備えた複雑なオンボードクラッチのおかげで、荒れた地形でも同様に速く、機動性がありました。

一見すると、サスペンションと無限軌道推進システムの設計はそれ自体のパロディであり、幅 0.7 メートルの軌道には両側に 2 列目のローラーを設置する必要がありました。この形式では、「タイガー」は鉄道プラットフォームに適合せず、そのたびに「通常の」キャタピラとローラーの外側の列を取り外し、代わりに細い「輸送」軌道を取り付ける必要がありました。 60トンの巨像を現場で「降ろした」人たちの強さには驚かされるばかりです。しかし、タイガーの奇妙なサスペンションには利点もありました。2 列のローラーが非常にスムーズな乗り心地を保証し、退役軍人はタイガーが移動中に発砲するケースを目撃しました。

タイガーにはドイツ人を怖がらせるもう一つの欠点がありました。これは、各車両に積まれていた技術マニュアルの記述です。「戦車の価格は 800,000 ライヒスマルクです。彼の世話をしてください！
ゲッベルスの歪んだ論理によれば、タンカーはティーガーの価格が T-IV 戦車 7 両分と同じであることを知って非常に喜んだはずです。

「虎」が珍しいことに気づき、エキゾチックな武器ドイツの戦車製造業者は、戦車を量産することを目的として、よりシンプルで安価な戦車を開発しました。中戦車ドイツ国防軍。
V 号戦車「パンサー」は今でも激しい議論の対象となっています。車両の技術的能力には何の不満もありません。パンサーは質量 44 トンで、T-34 よりも機動性が優れており、高速道路では 55 ～ 60 km/h の速度で走行できました。この戦車には砲身長 70 口径の 75 mm KwK 42 大砲が装備されていました。地獄のような口から発射された装甲を貫通する亜口径発射体は、最初の 1 秒で 1 キロメートル飛行しました。このような性能特性により、パンサーの大砲は 2 キロメートル以上離れた連合軍の戦車に穴を開けることができました。パンサーの装甲も、ほとんどの情報源によって価値があると考えられています。額の厚さは60から80 mmまで変化し、装甲の角度は55°に達しました。側面の防御はT-34レベルで弱く、ソ連の対戦車兵器の攻撃を受けやすかった。側面の下部は、各側面の 2 列のローラーによってさらに保護されました。

問題はまさに「パンサー」の外観にあります。帝国はそのような戦車を必要としたのでしょうか？おそらく、実証済みの T-IV の近代化と生産量の増加に重点を置くべきだったのではないでしょうか? それとも無敵の「タイガー」の構築に資金を費やしますか？答えは簡単だと私には思えます。1943年、ドイツを敗北から救うことはできませんでした。

パンサーの製造総数は 6,000 両未満で、ドイツ国防軍を飽和させるには明らかに十分ではありませんでした。資源と合金添加剤の不足による戦車装甲の品質の低下により、状況はさらに悪化しました。
「パンサー」はその典型だった先進的なアイデアそして新しいテクノロジー。 1945年3月、バラトン湖近くで、暗視装置を装備した数百頭のパンサーが夜間にソ連軍を攻撃した。それでも役に立ちませんでした。

時は 1944 年。さあ、ベルリンへ！

状況の変化には新たな戦争手段が必要でした。この時までに、ソ連軍はすでに 122 mm 榴弾砲を装備した IS-2 重突破戦車を受領していました。通常の戦車の砲弾による攻撃で壁が局所的に破壊された場合、122 mm 榴弾砲の砲弾で家全体が破壊されました。それが攻撃作戦を成功させるために必要なことだった。

他の恐るべき武器戦車 - ピボットマウントの砲塔に取り付けられた 12.7 mm DShK 機関銃。重機関銃の弾は厚いレンガの壁の後ろでも敵に届きました。 DShK は、ヨーロッパの都市の路上での戦闘における Is-2 の能力を大幅に向上させました。

IS-2の装甲厚は120mmに達した。ソビエト技術者の主な成果の 1 つは、IS-2 設計の効率性と金属消費量の削減です。パンサーに匹敵する質量を備えたソビエト戦車は、より厳重に保護されました。しかし、密集しすぎたレイアウトのため制御室に燃料タンクを配置する必要があり、装甲が貫通された場合、Is-2 乗組員が生き残る可能性はほとんどありませんでした。専用のハッチを持っていないドライバー兼整備士は特に危険にさらされていました。
IS-2 解放戦車は勝利の化身となり、運用されましたソ連軍ほぼ50年。

次の英雄である M4 シャーマンは東部戦線で戦いました。このタイプの最初の車両は 1942 年にソ連に到着しました (レンドリースで納入された M4 戦車の数は 3,600 両でした)。しかし、彼に名声がもたらされたのは、1944 年に西側で大量に使用されてからです。

「シャーマン」は合理性と現実主義の頂点です。戦争開始時に50両の戦車を保有していた米国が、1945年までにこのようなバランスのとれた戦闘車両を作成し、さまざまな改造を施した49,000両のシャーマンをリベットで留めることに成功したことは、なおさら驚くべきことである。たとえば、地上軍ガソリンエンジンを搭載したシャーマンが使用され、ユニットは海兵隊ディーゼルエンジンを搭載した改良版M4A2がありました。アメリカの技術者は、これにより戦車の運用が大幅に簡素化されると正しく信じていました。ハイオクガソリンとは異なり、ディーゼル燃料は船員の間で簡単に見つけることができました。ちなみに、ソ連に渡ったのはこのM4A2の改良型でした。

シャーマンの特別バージョンも同様に有名です。ファイアフライ戦車ハンターは、イギリスの 17 ポンド砲で武装しています。「ジャンボ」は、強襲用ボディキットと水陸両用の「デュプレックスドライブ」を備えた重装甲バージョンです。
T-34 の俊敏な体型と比較すると、シャーマンは背が高くて不器用な巨体です。同じ武器を持っていても、アメリカの戦車機動性はT-34に比べて著しく劣る。

なぜ赤軍はエムチャ（我が国の兵士たちがM4とあだ名した）のような指揮を執り、第1親衛機械化軍団や第9親衛戦車軍団などの精鋭部隊が完全にエムチャに移ったのでしょうか？答えは簡単です。シャーマンは装甲、火力、機動性、そして...信頼性の最適な比率を備えていました。さらに、シャーマンは油圧砲塔駆動装置 (これにより特別な照準精度が保証されました) と垂直面の砲安定装置を備えた最初の戦車でした。戦車兵は、決闘の状況では常に自分の射撃が先制であることを認めていました。シャーマンのもう 1 つの利点は、通常表には記載されていませんが、低騒音であり、これによりステルス性が必要な作戦での使用が可能になりました。

中東はシャーマンに第二の人生を与え、この戦車は 20 世紀の 70 年代まで活躍し、十数回の戦いに参加しました。最後のシャーマンは任務を完了しました兵役 20世紀末のチリ。

時は 1945 年。未来の戦争の亡霊。

多くの人々は、第二次世界大戦の悲惨な死傷者と破壊の後に、待望の恒久的な平和が訪れると期待していました。残念ながら、彼らの期待は満たされませんでした。それどころか、イデオロギー、経済、宗教の矛盾はさらに深刻になっています。

このことは、新しい兵器システムを開発した人々にはよく理解されていたため、戦勝国の軍産複合体は一瞬たりとも止まらなかった。勝利がすでに明らかであり、ナチスドイツが死の危機に瀕して戦っていたときでさえ、設計局や工場では理論的および実験的研究が続けられ、新しいタイプの兵器が開発されていました。戦争中に優れた能力を発揮した機甲部隊には特に注意が払われました。大きくて制御不能な多砲塔のモンスターと醜い楔から始まった戦車の建造は、わずか数年後には根本的に異なるレベルに達しました。そこでは再び多くの脅威に直面したからです。対戦車兵器無事に進化しました。この点で、連合国が戦争を終わらせた戦車、どのような結論が導き出され、どのような措置が取られたのかを見るのは興味深いことです。

ソ連では、1945 年 5 月に IS-3 の最初のバッチがタンコグラードの工場から展開されました。新しいタンクは、重い IS-2 をさらに近代化したものでした。今回、設計者はさらに前進し、特に船体前部の溶接シートの傾斜を可能な限り最大限に高めました。前面装甲の厚さ 110 mm のプレートは、「パイクノーズ」と呼ばれる、3 つの傾斜を持ち、円錐形の細長い前方艦首が形成されるように配置されました。砲塔は新しく平らな形状になり、戦車の砲弾保護がさらに強化されました。運転手は自分専用のハッチを受け取り、すべての表示スロットは最新の潜望鏡装置に置き換えられました。
IS-3はヨーロッパでの敵対行為の終結には数日遅れたが、新型美しいタンク最近の戦いでまだ煤にまみれた伝説の T-34 と KV とともに勝利パレードに参加しました。明らかな世代交代。

もう 1 つの興味深い新製品は T-44 でした (私の意見では、ソ連の戦車製造において画期的な出来事でした)。実際には、1944 年に開発されましたが、戦争に参加することはできませんでした。 1945 年になって初めて、軍隊はこれらの優れた戦車を十分な数を受け取りました。
T-34 の大きな欠点は、砲塔が前方に移動したことでした。これにより、フロントローラーの負荷が増加し、T-34の前面装甲を強化することができなくなりました。「34」は、額に45 mmの厚さで戦争が終わるまで走行しました。この問題を簡単に解決できないことを認識した設計者は、タンクを完全に再設計することにしました。エンジンを横に配置したおかげで MTO の寸法が縮小され、砲塔を戦車の中央に取り付けることが可能になりました。ローラーにかかる荷重は均等になり、前面装甲板は 120 mm (!) に増加し、その傾斜は 60° に増加しました。乗組員の労働条件は改善されました。 T-44 は、有名な T-54/55 ファミリーのプロトタイプとなりました。

海外では特殊な状況が生じている。アメリカ人は、成功を収めたシャーマンに加えて、陸軍には新しい、より重い戦車が必要であることに気づきました。その結果、重装甲と新しい 90 mm 砲を備えた大型中戦車 (重戦車とみなされることもありました) M26 パーシングが誕生しました。今回、アメリカ人は傑作を生み出すことができなかった。技術的には、パーシングはパンサーのレベルに留まりましたが、わずかに優れた信頼性を備えていました。この戦車には機動性と操縦性に問題がありました。M26 はシャーマンエンジンを搭載していましたが、重量は 10 トン以上ありました。西部戦線でのパーシングの限定的な使用は 1945 年 2 月になって初めて始まりました。次にパーシング家が戦闘に参加したのは韓国だった。

1940 年、ドイツ軍は多数の戦車を鹵獲しました。これらは長期間予備として保管され、後に戦車の基地として使用されました。自走式ユニット占領下のフランスを守るための特殊車両。ルノー 31R の一部は、警察部隊や飛行場の警備のほか、37 mm 航空機の牽引にも使用されました。対戦車砲。敵の偵察を欺くためのダミー戦車として使用されることもありました。楔の装甲は 9 mm でした。 4 気筒 35 馬力のルノー 85 キャブレターエンジンを搭載し、耐荷重 400 kg のウェッジが開発されました。最高速度時速30km。

結論

さて、私たちの旅行も終わりに近づいています。このレポートの作成に認定を与えてくださった Motors Wars クラブに感謝いたします。これほど多くのレアな装備が一堂に集められるこの形式の展示は、これが最後にならないことを願っています。私は将来、過去の軍用車両の多くのユニークな車両を何度も見て、それらについて資料でお伝えしたいと思っています。

このレビューでは、World of Tanks ゲームの珍しい戦車について説明します。

すべてのプレイヤーは人気のある堂々とした戦車を好み、快適にプレイできます。しかし、時々、珍しい車両や非常に珍しい車両にランダムに遭遇することがあります。そのとき、私たちはすぐに自問します。これはどのような戦車なのか、どうすれば入手できるのか、なぜ今まで知らなかったのか？

そして今日の最もレアな戦車のトップは タンクの世界 Jova からは、最もレアなプロモーション戦車や、アルファテストとベータテスト中に楽しまれた戦車についてお話しします。

PZKPFW B2 740 F

10位には、フランス起源のドイツのプレミアム重戦車があり、これは、大きな弾薬を備えた非常に正確で速射性の主砲、優れた全周装甲を備えていましたが、同時に寸法が大きく、機動性はあまり良くありませんでした。

で現時点でこの戦車は 2012 年 2 月 13 日に販売から削除されたため、購入することはできません。その理由はフランスの戦車ラインの解放でした。現在、57,742 人ものプレイヤーがこの戦車を所有しています。 Wargaming は時々、レアな戦車の配布を伴うプロモーションを開催しているので、おそらくそれを入手できるでしょう。

M6P2E1

9 位には、「ダック」と呼ばれることが多いレベル 8 のアメリカの重戦車がランクインしました。

これはかなり有名なマシンで、50,412 人のプレイヤーが所有しており、かつては特別なパッケージで高額で販売されていました。

このアヒルは、古典的なレベル 8 大砲、優れた前面装甲を備えていますが、同時に完全にボール紙製の側面と巨大な寸法によって区別されます。

驚かれるかもしれませんが、アヒルはネズミより背が高いです。当初、これらの戦車はランダムに曲げられていましたが、ゲームプレイが変更されたという事実による陳腐化により、この戦車は使用されなくなりました。

現時点では購入できませんが、レベル 8 にはさらに興味深い戦車がたくさんあるため、おそらくこれはさらに良いことでしょう。

VK7201K

8 位にはレベル 10 のドイツの重戦車が入っています。かつては、グローバルマップでの最初のイベントで、このグローバルマップで好成績を収めたプレイヤーに配布されました。

つまり、優れた前面装甲、E-100 の砲、側面にパッドが入っており、後部に砲塔が取り付けられています。

一般的に、この戦車は悪くはありません。ランダムプールでの希少性により、その前面装甲で誰かを驚かせるかもしれませんが、汎用性の点では E-100 に負けます。現在、30,560人のプレイヤーがそれを持っています。

A32

7 位には非常に珍しいソ連の中層戦車が入っています。かつては専用パッケージ付きで販売されており購入可能でしたが、現在は販売されていません。

これは 22,766 人のプレイヤーによって所有されており、ランダムに見ることはほとんど不可能です。おそらく、所有者がそれに乗っていないため、あるいは曲がらなくなったためでしょう。

はい、かつて A32 は非常に優れた車で、機動性が高く、輝ける性能を持っていましたが、それは数年前のことです。それ以来、多くの変化があったため、戦車は時代遅れであると考えることができますが、それでも、優れたコレクターアイテムです。

KV22OT

ベータテストに参加したプレイヤーに与えられたソ連の Tier 5 重戦車。

通常の KV-1 よりも頭も肩も上回る優れた全周装甲と弱い主砲により、この戦車は単なる移動トーチカとなりましたが、他の戦車を貫通することはできませんでした。

レベル 5 でトップに到達すると、彼は真のベンダーになります。常に曲がるわけではありませんが、100mm があるので完璧に曲がります。正面装甲と同量の側面装甲！つまり、側面を使って完璧にタンクすることができます。

現在、この戦車はベータテストに参加した、または何らかの方法で入手した 20,977 人ものプレイヤーによって所有されています。私たちは彼らを祝福し、羨望の念を抱きます。本当に希少で良い車です。

T23E3

5位には、一度はゲームから外されたものの、最近再登場したユニットが入っています。これはアメリカの Tier 7 中戦車です。

かつて、この車はレベル 8 で、レベル 9 で単純に非常に強力だったパーシングに取って代わりました。しかしその後、開発者は M46 パットンを導入し、レベル 9 に上げ、パーシングを 8 番目に移動し、T23 をゲームから削除する必要がありました。

グローバルマップで戦い、そこでいくつかのトロフィーを受け取ったプレイヤーだけが格納庫にそれを持っています。タンクは非常にまあまあですが、現在 20,482 個あり、おめでとうございます。

PZ KPFW II AUSF J

4 位にはドイツのギフト戦車が入っています。これはまさにレベル 3 の本物の装甲車です。 80mm。輪になって - これはあなたにとって冗談ではありません。

頂上では、この怪物はただ直線を走り、すべての生き物を殺します。残念ながら、彼の銃はあまり貫通力がありませんが、彼の装甲はとにかく素晴らしいです。

現時点では、この戦車を所有しているプレイヤーは 5,895 人だけであり、この戦車のボーナスコードが含まれる World of Tanks のドイツのギフト版を購入することによっても入手できます。

一方、この版の価格は約2000ルーブルですが、おわかりのように、これは決して少なくありません。

M60

Tier 10 のプロモーション戦車はアメリカの M60 で、これも世界地図での勝利に対して授与されました。

M60 はパットンのバリエーションの 1 つで、ダイナミクスはそれほど良くありませんが、安定化が優れています。

現在、この戦車を所有しているプレイヤーは 5081 人いますが、彼らは幸運です。

しかし将来的には、世界地図の他の要塞エリアでプレイする場合、この戦車を自分で入手できるようになります。

BT-SV

もう一つのギフトタンク。今回はソビエト Tier 3 車両です。

今回はソビエト版のみのデラックス版です。

フラッシュというニックネームの評論家によると、この戦車は買う価値があるそうです。

これはとても陽気なソープボックスで、戦場を元気よく飛び回り、射撃し、曲がり、さらには戦車さえも上手に操縦します。

現在 5032 人のプレイヤーがこの戦車を所有しています

PZKPFW V IV

さて、第一位はドイツ Tier 6 重戦車で、アルファテスターの際限のない苦しみに対して与えられました。

World of Tanks にはこれらの車両は 199 両しかありません。レベル 6 の中戦車にはレベル 4 の主砲が搭載されているため、これは最良の場合でも同様です。これは非常に悲しいことです。

一方、この珍しい戦車の所有者は、ランダムに戦車を展開して、そのユニークさと希少性を自慢することもあります。

しかし、この戦車の上でかがむことはできそうにありません。これは、ゲーム内で最もレアな戦車トップ 10 です。

「天才は考え、創造する。
普通の人がそれを実行します。
愚か者は利用して感謝もしない」
コズマ・プルトコフ

N 久しぶりです強力な武器世界には戦車がありました。
工学思想は、生存性と無敵性、火力と機動性を求めて戦った。浮き沈み、勝利と失敗がありました。
この投稿はインターネット上のどこからもコピーされたものではありません。これはすべて私がさまざまなサイトから収集したものです。ここでは、戦車の作成中に実装された (私の意見では) 最も興味深い「戦車」エンジニアリングソリューションを紹介します。さまざまな国.

ロシアのツァーリ戦車

バット、レベデンコ戦車としても知られ、時にはマンモスやマストドンの亜種も見つかります - 装甲機動車戦闘装置、1914年から1915年にかけてロシアの技術者ニコライ・レベデンコによって開発されました。タンクは巨大でした。直径9メートルの車輪。彼は前線で部隊を助けるはずだったが、残念ながら。

N. ジュコフスキーと彼の甥である B. ステキンと A. ミクリンが開発に参加しました。厳密に言えば、その物体は戦車ではなく、装輪戦闘車両でした。
ツァーリ戦車は、これまでに製造された最大の装甲地上戦闘車両です。

この戦車は 1915 年に建設され、テストされました。

オルデヴォ近くの森でのテストの初日、戦闘車両は絶望的に地面に突き刺さってしまいました。

テスト結果に基づいて、この戦車は一般的に戦闘条件での使用には適さないと結論づけられ、プロジェクトは中止されました。

1917 年まで、戦闘車両は警備下で試験場に留まりました。 1923 年になって初めて、金属スクラップのために解体されました。

コンバットクアッド (1899)

この戦車の最初の試作車の 1 つはイギリスで作成され、機関銃を備えた小型の 4 輪荷車でした。これらすべては 1.5 馬力のパワーユニットによって駆動され、戦車には事実上装甲がありませんでした。「タンカー」は機関銃の盾の後ろで銃弾から隠れると想定されていました。

シューマン少佐の戦車

装甲監視所、あるいは技術者シューマン少佐のいわゆる装甲車両は、19 世紀の 80 年代に要塞用に開発されました。
それらは 37 mm または 57 mm 速射砲 1 門用に設計されており、厚さ 2.5 cm (弾丸や榴散弾による) の鋼鉄のドームで覆われた鋼板の円筒形の箱で構成されていました。入口用のドアが作られました。ドームは中央の車軸の 3 本の脚の上にあり、ハンドドライブを使用して車軸が 360 度回転できるように台車の床に固定されていました。キャノンマウントはドームにしっかりと接続されています。

電動車椅子に乗せられることもあった。大砲は 2 名の隊員によって操縦されました。1 名はベンチに座って発射し、もう 1 名は砲弾を持ち込んできました。砲弾の十分な量は車両自体に用意されていました。

古典的なイギリスのモンスター戦車

写真はMK-4戦車です。戦車に「戦車」という名前が付けられたのはロシアのおかげだということは誰もが知っているわけではありません。当初、この言葉は現在のような装甲戦闘車両を意味するものではなく、単に戦車という言葉が意味するものだけを意味していました。英語- つまり「水槽」または「タンク」。この混乱の原因は秘密主義にあります。第一次世界大戦中、英国軍司令部は連合国に派遣された最初の「陸上艦艇」に関する情報をドイツが自由に使えるようにすることを許すことができなかった。したがって、これらは前線のニーズに応えるための移動式貯水タンクであるという情報が広まり、一部の情報筋によると受け取り先も特定されたという。ロシア帝国。彼らは「ベルリンへ」「注意。ペトログラード」とまで書いた。

これら興味深い事実チャーチルの自伝にもこの言葉が見られます。チャーチルは、当初、文書ではこれらの戦闘車両が「ロシア用の水母車」（つまり、「ロシア用の水母車」）と呼ばれていたと書いていますが、しばしば短縮されて「ロシア用の水母車」と呼ばれていたと書いています。「WCs」（英語でトイレの意）という言葉が出てくると「給水タンク」という言葉が出てきて、あとは「タンク」だけになった。
まあ、戦車自体はまったくのクソでした...遅くて重く、火力も弱く、視界には巨大な「デッドゾーン」がありました。最初は異音と異音に怖がっていました。外観、しかし、最初の恐怖が去ったとき...

Besta 装軌車両、アメリカ (1917 年)

ベストという名前のアメリカ人は、ひっくり返ったボートのようなこのユニークな機械を作りました。タンクの重量は15トンでした。 1915 年に車両はテストに合格し、アメリカ軍に採用されました。これらの機械は毎月約 50 台生産されました。
前面の碑文を見ると、これは装甲レール敷設車両であると思われるでしょう。

アメリカのスケルトン戦車 (1918)

第一次世界大戦の戦車。「穴」によって重量が軽減され、砲弾がタンクを損傷することなく飛び散り、生存性が向上すると考えられていました。
タンクの船体はフレーム間の鋼管に取り付けられ、設計を簡素化するために箱状の形状が与えられました。船体はボルト、リベット、コーナーを使用して組み立てられ、12 mm の装甲板が固定されました。戦闘室と制御室は前部にあり、運転席、戦車長、機関銃手用の座席がありました。戦闘室の屋根には 7.62 mm 機関銃 1 門を備えた円筒形の砲塔が設置されていました。船体後部には、出力 50 馬力の 4 気筒ビーバーガソリンエンジンが 2 基ありました。毎。
この戦闘車両はその当初の設計から「スケルトン戦車」と呼ばれていましたが、その要件を考慮すると「スパイダー戦車」という別名も使用されています。

クリスティ水陸両用戦車 (1921 年)

1921 年、アメリカのデザイナー、ジョンウォルタークリスティは車輪付きの水鳥水槽を建造しました。この車両には 75 mm 大砲が装備されており、沿岸地域での戦闘作戦を目的としていました。試験中に軍は多くの欠点を明らかにした。第一に、クリスティ戦車は激しく揺れ、第二に、内部が非常に窮屈で、第三に、屋根がないことが乗組員の保護に悪影響を及ぼした。確かに、コンバーチブルは戦闘車両としては最適なボディタイプではないかもしれません。

トルトゥーガ戦車 (1934 年)

トルトゥーガ戦車 (スペイン語で亀と訳される) は 1934 年にベネズエラで開発されました。その頃までに軍事技術ははるかに進歩していました。戦車はかなりコミカルに見えましたが、本格的な装甲を備えており、武器システムはまだ 1 つの機関銃に限られていました。このような戦車には実際の戦術的価値はなく、ベネズエラの軍の格納庫に存在するだけで隣国のコロンビア軍を寄せ付けないと考えられていた。

ソビエトの 5 砲塔戦車 T-35 (1938 年)

第二次世界大戦中に使用された最も独創的で最も重い戦車の 1 つである「陸上戦艦」。 T-35はイギリスのさまざまな実験戦闘の影響を受けて作られました。装甲車両二十代。 1933年にモスクワの赤の広場で行われたメーデーのパレードで初めて披露された。プロトタイプ T-35 は西側諸国で顕著な関心を呼び起こしましたが、他の国の戦車製造業者が同様のものを作ろうとした国はありませんでした。
乗組員は11名！
この戦車は、敵の防御を突破する「突破戦車」として構想されました。それが突破されると、軽戦車と歩兵が突破口に突入しますが、攻撃中、T-35 は四方八方から守られなければなりませんでした。輸送方法鉄道それは難しい問題であることが判明し、車両はモスクワへの接近を防御することを目的とした重戦車の第5旅団という1つの部隊の一部としてのみ機能しました。

ボブ・サンプルの戦車 (1940)

第二次世界大戦中、世界の軍事産業が猛烈なペースで発展していたとき、ニュージーランド政府は独自の戦車を開発することを決定しました。しかし、このプロジェクトにはほとんど資金が割り当てられなかったため、ボブサンプルの戦車 (当時のニュージーランド労働大臣にちなんで命名) は従来のキャタピラー D8 トラクターのプラットフォーム上に構築されました。そのため、戦闘車両のプロポーションはやや特殊なものとなっています。戦車には一度に 7 門の砲が装備されており、乗組員のうち 1 人の機関銃手はエンジンの上の薄い鉄板の上に置かれたマットの上に横たわりながら発砲しなければなりませんでした。

M15A自走砲架台

この「大砲の怪物」のプロトタイプは 1 台だけリリースされました。

飛行戦車アントノフ A-40 (1942)

A-40 飛行戦車はおそらく最も優れた戦車です。野心的なプロジェクト偉大な時代のソ連の技術者愛国戦争。設計者のオレグ・アントノフは、T-60 戦車を空中に飛ばすことに成功しました。地上では戦車が運転されましたパワーユニット GAZ-202は出力70馬力、アントノフA-40はそれぞれ970馬力の4つの航空機エンジンの助けを借りて飛行しました。構造物の総飛行重量は 7,800 キログラムでした。試験中、戦車飛行機は空中に 40 メートル上昇し、時速 130 キロメートルの速度に達することができました。
乗組員の死亡率は約10％でした。着陸後は翼は簡単に捨てられ、普通の陸上戦車になった。

最もユニークなソビエトの「戦車」「NI-1」 - 「恐怖のために」（1941年）

これは、絶望からトラクターに基づいて作成された戦車の模造品です。しかし、彼女は働いて敵を倒すのを助けました！オデッサの防衛中でなければ、そのような人々が他にどこに現れるでしょうか！
戦車は通常の STZ-NATI 農業用履帯トラクターで、装甲シートで覆われていました。この例では、「銃」は純粋な小道具であり、塔から突き出ているパイプや丸太にすぎません。タンクプロジェクトが開発されました技師長名前のついた植物 1月の蜂起 P.K.ロマノフ、A.I.コーガン大尉トラクターは溶接された装甲で保護されていましたが、多くの場合はオデッサの船舶修理工場から採取された鋼板で保護されていました。シートの間にコンクリートを流し込んだのには、生存性を高め、乗組員を危険から守るための理由がありました。小型武器- 単純な鋼板 (4 回折り曲げたものでも) であれば、ライフルは撃ち抜くことができます。武装した軽機械抜け穴に押し込まれた乗組員の機関銃とライフル。場合によっては、損傷した戦車の砲塔も設置されていましたが、この場合、砲は偽物ではありませんでした。

1941 年 9 月 20 日の夜、都市を包囲するルーマニア軍部隊との戦闘に 20 両の同様の戦車が使用されました。同時に、戦車の使用による心理的効果にも特に重点が置かれました。戦車はライトとサイレンを点灯し、砲兵の支援なしでルーマニアの塹壕に向かって移動しました。敵はパニックに陥った。この戦いの後、戦車には「NI-1」という名前が付けられました。「恐怖のためです。」退役軍人の回想によると、戦車は移動時に恐ろしい轟音を立てたという。
入手可能なデータによると、1941 年の秋に、50 ～ 60 台の同様の装甲トラクターがハリコフトラクター工場で生産されました。

ファシスト戦車「マウス」

マウス（マウス）戦車は生産に入る時間がなく、戦争は終わりました。この車両の乗組員は 6 名で、戦車長、砲長、装填手 2 名、運転手、通信士 1 名でした。車体は横方向の隔壁によって、制御室、エンジン室、戦闘室、トランスミッション室の 4 つのコンパートメントに分割されていました。
合計容量1560リットルの2つの燃料タンクが側面のニッチに設置されました。

この戦車の武装は、1944 年型 128 mm 戦車砲、モデル KWK-44 (PaK-44)、同軸 75 mm KWK-40 戦車砲、および別に配置された口径 7.92 mm MG.42 機関銃で構成されていました。このプロジェクトでは、戦車の砲塔に MG.42 機関銃の代わりに 20 mm MS.151/20 対空砲を設置するほか、煙幕を設置するための迫撃砲や後部の火炎放射器も設置されました。車両。

ガス動力戦車掃海艇「Progrev-T」

砲塔にジェットエンジンを搭載し、ジェット流で地雷を除去するロシアの戦車。強力な装甲が乗組員を守ります。体重は30トン以上。

重戦車「オブジェクト 279」（1957 年）

「オブジェクト 279」は、特に要塞化された敵陣地の突破や困難な地形での戦闘作戦、さらには戦闘中に戦闘を行うために設計された重戦車です。核攻撃。戦車の船体は爆風でひっくり返らないように作られていました。
戦車の船体は、薄いシートの蓄積防止スクリーンを備えた鋳造された湾曲した形状をしており、その輪郭は細長い楕円体に伸びていました。戦車の装甲は 122 mm の装甲貫通力と 90 mm の装甲貫通力に耐えることができました。累積発射体。一部の装甲の厚さは 93 ～ 305 mm でした。
戦車には履帯が4本ありました。このユニークな設計ソリューションにより、車両は従来の戦車では航行が困難であった領域を克服することができました。戦車は雪や湿地帯を容易に移動でき、独特の操作性を備えています。追跡されたシャーシハリネズミ、切り株、ポットホールを乗り越えるときにタンクが底に着地する可能性を排除しました。物体 278 の平均接地圧は次のとおりです。軽戦車- 0.6kg/平方センチメートル。戦車は35度の登りと1.2メートルの浅瀬を乗り越えた。
Object 279 戦車には、24 発の弾薬を搭載した 130 mm M-65 ライフル砲と、この砲と同軸の 14.5 mm KPVT 機関銃 1 門が装備されていました。これらはすべて、TPD-2S 立体視距離計と TPN-1 ナイトサイトによって目標に向けられました。

これでレビューは終わりです)))) 面白かったら幸いです。そして最後に、第一次世界大戦中の私たちの先祖が未来の戦争をどのように想像していたかについての新聞の切り抜きです。彼らはどれほど間違っていたのか...

シニカルに (C) インターネット上のさまざまな場所から

たまたま、それを作成したのはベラルーシ人でしたゲームワールド戦車の登場により、恐るべき車両に対する世界の関心が呼び起こされました。ゲームで戦車を作るのは一見すると簡単です。実際、3D アーティストのスキルと想像力だけではこれには十分ではありません。図面、写真、装甲の厚さの測定値、その他見つけるのが非常に難しいものが必要です。

ソ連の実験中戦車「オブジェクト 430」。写真: アンドレイ・ガシコフ

現在、十数人の専門家からなる特別チームは、ゲーム用の素材の収集だけでなく、レアでユニークな戦車の探索にも忙しく取り組んでいます。

同社の歴史部門の責任者 アンドレイ・ガシコフ戦車を探す際にどのような困難に直面するか、国立図書館で発見されたユニークな図面、そして博物館がよく混同する双子の戦車について語った。

着陸しなかった戦車

戦時中の戦車の開発は専門家だけが行ったものではありませんでした。設計局。驚いたことに、ヤコブレフ航空設計局でも戦闘車両のプロジェクトを見つけることができました。航空機技術者によって開発された戦車の設計は、戦争がすでに転換点に達していた 1943 年に遡ります。

航空機設計者がなぜ戦車を設計するようになったのかは謎のままです。アンドレイ・ガシコフ氏は、戦車に飛行を教えたかったが、着陸、あるいは着水はうまくいかなかったと語った。

ロシア国立軍事公文書館の文書の中には、爆撃機から湖に投下しようとした「飛行」T-38戦車の実験に関する記述があった。実験は失敗に終わり、車はひどく損傷したため、軍はこのアイデアを放棄した。

ベラルーシに関して言えば、ドイツ人が初めて自走砲を使用したのは我が国の領土でした。ディッカー・マックス、強力な 105 mm 大砲を装備しています。この自走砲は、ソ連の装甲列車の追跡の面白いエピソードと関連付けられています。ちなみに、後者は「ファットマックス」からなんとか逃げました（自走砲の名前は翻訳でそのように聞こえます）。

すでにトロフィーのディッカー・マックス。写真：tanks-encyclopedia.com

— 捕獲された装甲車両に囲まれた写真でディッカー・マックスを初めて見たときソ連軍、その後、これはまた偽物だと判断しました」とアンドレイ・ガシュコフは語った。

しかし、最もユニークな資料はベラルーシ国立図書館で発見されました。

— アーカイブでは、戦車に搭載できる航空機砲に関するユニークな資料を発見しました。私たちは世界中のどこにもこのような文書を見たことがありません。それらには、ソビエトの実験的開発に関する情報が含まれています。航空機銃ヌーデルマン。これらの文書がどのようにして国立図書館に持ち込まれたのかは不明です。

スウェーデンの戦車が偶然発見された

「金属製でシリーズ化された戦車はすべて、すでにゲームに登場しています」とアンドレイ・ガシコフ氏は言います。「現在、紙の上または木製模型の形でのみ存在していた珍しいプロジェクトが探し出されています。

ゲームには合計 10 レベルの装備があり、最も強力な戦闘車両がリストの先頭にあり、そのような戦車を発見すると完全に編成できるようになります。新しい支店。しかし、戦車建造が適切に開発されていない国でそのような車両を見つけることは大成功です。

スウェーデンの実験戦車ラーゴ。写真: アンドレイ・ガシコフ

「紙」テクノロジーは、ゲームメーカーにとって多くの問題を引き起こします。寸法と重量はおおよそしかわかっておらず、プロジェクト自体はほとんどの場合スケッチであり、具体的な詳細はなく、多くのことを独自に計算して考える必要があります。

ただし、スウェーデンの戦車 Kranvagn (トラッククレーンと訳され、機密保持上の理由からこの名前が付けられました) の場合のように、「紙」戦車を検索しているときに本物の車両が見つかることもあります。

— 一般に、すべては偶然に判明しました。アーカイブの中で、第一次世界大戦の敗北前夜の 1918 年にカイザーのドイツで製造された珍しい LK II 戦車についての言及に遭遇しました。これらの分解された戦車のうち10両が農業機械を装って密かにスウェーデンに届けられ、さらに「掘削」を開始し、宝物であるクランヴァグン重戦車を発見しました。残されたのはアルセナレン博物館の倉庫で、誰からも忘れられ、埃をかぶっていた遺体だけだった。この発見により、新しいブランチを形成することができ、開発者はそれを新年のゲームに導入しました。」

存在しなかった戦車

ガシコフ氏のチームは、本物と区別するのが難しい偽物を頻繁に発見します。その一部は本物を装って軍のアーカイブに保管されていました。

— 日本のテクノロジー部門に取り組んでいたとき、特に多くの偽物が見つかりました。日本人は多くのアーカイブを持っていませんでした。そのほとんどは爆撃によって破壊され、一部は戦後アメリカ人によって持ち去られ、これらの文書は消失しました。歴史資料と称して、愛好家が描いた普通のスケッチを見せてもらったこともあった。

T-34 88mm 対空砲「タイガー」より。画像: gcdn.co

海で戦った日本人は主に軽戦車を建造しました。最終兵器小さな島で、敵はライフルと手榴弾しか持っていませんでした。

— おそらく、ドイツのタイガーを除いて、日本軍は重戦車を所有したことがありませんでした。いくつかの情報源によると、この戦車は海を越えて潜水艦によって秘密裏に輸送されましたが、その後の痕跡は失われました。確かに、より現実的なバージョンは、潜水艦がタイガーに文書のみを提供したということです。地元の技術者は、重さ 100 トンを超え、150 mm 艦砲を備えた巨大な戦車である本物の陸上戦艦を設計しました。

偽造品の中で最も信頼できるものは、ドイツ軍のタイガー重戦車の 88 mm 大砲を T-34-85 戦車に設置した文書であることが判明しました。

「私たちは、新しいものではなく、そのような34人が描かれた第二次世界大戦中の古い絵を見つけました。私たちは図面の信憑性について長い間議論し、銃の重量配分や反動の計算まで始めました。ドイツの大砲はソビエト戦車の砲塔に適合することが判明しましたが、乗組員が通常の作業を行う余地は残されていませんでした。

スパイチェックのシャツとソミュール美術館の秘密

ベラルーシの検索エンジンは常に心から歓迎されるわけではありません。必要なタンクを見て、測定し、写真を撮るために、さまざまな努力をしなければならないことが起こります。

— ユニークな機器が数多く保管されているフランスの博物館となぜ良好な関係が築けなかったのか、今でもわかりません。フランス最大の装備品の展示会であるソミュール機甲博物館の館長は、一般に私たちが戦車に近づくことや戦闘車両の測定さえも禁じていたため、私たちはあるトリックに頼らざるを得ませんでした。無地のチェックシャツを購入し、戦車の前で「大きな水槽を背景に友達と二人」というスタイルで写真撮影を行いました（ わかりやすくするために、彼は腕を横に広げています。 — 約トゥットバイ）。次に、写真内のセルを数えて、戦闘車両のサイズを正確に決定しました。

ソミュールの測定タンク。写真: アンドレイ・ガシコフ

ソミュールで展示されたオリジナルの戦車に不満がなかったとしても、復元された車両の一部は非常に信じがたいものに見えました。たとえば、ソビエトの 34 式戦車は操縦士用の監視装置を失い、砲塔には木製の大砲が取り付けられていました。

ソミュールにある駆逐戦車38「ヘッツァー」とされる。写真: wikipedia.org

スターリングラードの防衛基地には、ロシア解放軍から借用したKV-1戦車があった。しかし、フランス人はそんな細かいことは気にしないようです。

また、ソミュールには対戦車自走砲があり、これはドイツのヘッツァーとして偽装されることが非常に多いですが、より識別性を高めるためにマズルブレーキを切り落としたのはフランスだけでした。この車について詳しくは以下をご覧ください。

スイスでは彼らはスパイと間違われた

スイスのトゥーンには、世界の他のどこでも見ることのできない珍しい装甲車両の博物館があるチームに面白い話が起こりました。

「たまたま、戦車の測定を計画するとき、汚れを恐れず、戦闘車両に乗るのに便利な服を着ましたが、これはほとんどの場合迷彩です。そして、トゥーンの戦車博物館が軍事部隊の領土内にあるとは考えられませんでした。そのため、朝、迷彩服を着たロシア語を話す5人の男が検問所の近くに現れたとき、彼らは私たちの入場をきっぱりと拒否した。現地の言語がドイツ語であるという私たちの知らない事実により、状況はさらに複雑になりました。私たちは身ぶり手ぶりで説明しなければなりませんでした。私たちは戦車を見たいと彼らに伝えようとしましたが、彼らは私たちが誰で、どこから来たのかを探ろうとしました。この状況は、英語を話す地元兵士の一人によって救われました。

アンドレイ・ガシコフのチームはトゥーンで、予想をさらに上回る数十台のユニークな車を発見しました。その多くは世界中に 1 台だけ存在します。

同じG13です。写真: アンドレイ・ガシコフ

— 私たちが目にしたものによって、私たちはスイス支部の戦車の開発に着手することができました。また、オリジナルのバージョンで興味深い車両も発見しました。G13 対戦車自走砲です。これはソミュールや世界中の博物館に展示されています。ドイツのヘッツァーとして名を馳せた。ちなみに、私たちが登場する前のトゥーンでは、彼女は「ヘッツァー」とも呼ばれていました。

1000 トンのドイツの超戦車は神話ではありません。

建設または計画されたすべての戦車を見つけることは不可能です。多くの図面が失われ、一部の機械については不鮮明な写真のみが残っています。

— フランスの中戦車を探していたとき、ソミュア SM についての言及を見つけました。戦闘マシンドイツのパンサーのようなチェッカーボードのサスペンションと、軽量の AMX 13 90 のスイング砲塔が特徴でした。長い間ハイブリッドだと思われていましたが、競争に敗れた独自の設計であることが判明しました。。戦車の写真は背面からと 45 度の角度で背面から撮った 2 枚だけ残っています。このような戦車の外観を再現するのは非常に困難でした。

重量188トンの超重戦車「マウス」。写真：topwar.ru

ドイツの 1000 トンラッテ (ネズミ) 戦車のように、明らかに実行不可能なプロジェクトもありました。ガシコフによれば、ナチスはこの戦車に戦艦シャルンホルストから中砲を取り外した砲塔を装備する計画を立てていたという。

「しかし、巨大マニアのヒトラーでさえ、この戦車の将来を信じておらず、重量 188 トンのより軽い「マウス」を好みました。このような戦車が数両編成されましたが、一般の考えに反して、戦闘には参加しませんでした。それらはドイツ人自身によって爆破されましたが、ソビエトの専門家はなんとか1台の「マウス」を復元しました。試験の結果、ドイツの 188 トン超戦車は 49 トンの IS-3 よりも決して優れているわけではなく、多くの点で劣っていることさえ示されました。そして史上最も重い戦車はクビンカの博物館に送られた。