1942 年 2 月 12 日、ソビエト軍の中で最も巨大な銃であるグレートが実用化されました。 愛国戦争 ZIS-3 は、T-34 や PPSh-41 とともに勝利の象徴の 1 つとなりました。

76 mm 分割砲モデル 1942 (ZIS-3)

ZIS-3 は大祖国戦争で最も人気のある兵器となりました。 ヴァシリー・ガブリロヴィッチ・グラビンの指導の下で開発された師団砲は、1942 年後半に前線に登場しました。 軽くて取り回しの良いZIS-3は非常に優れています 幅広い用途人員と敵の装備の両方と戦うために。 師団砲は本質的に普遍的であり、最も重要なことに、短期間で可能な限り最大数の銃を現役の軍隊に送る必要があったときに、習得と製造が簡単であることが判明しました。 合計で 10 万丁以上の ZIS-3 が生産されました。これは、戦争中に他のすべての銃を合わせた数よりも多かったです。

37mm 対空砲 1939年モデル

低空飛行目標を破壊することを目的としています。 食料は砲弾5発分のクリップから供給された。 しかし、戦争の初期には、これらの銃は対戦車兵器としても使用されることがよくありました。 高い武器 初速 1941 年の砲弾はドイツ戦車の装甲を貫通しました。 この銃の欠点は、砲手の一人が失敗したため、単独での射撃が不可能になったことでした。 2 番目の欠点は、装甲シールドがないことです。これは元々対空砲用に提供されたものではなく、1944 年にのみ登場しました。 合計で少なくとも 18,000 門の 37 mm 自動対空砲が生産されました

榴弾砲 ML-20

大砲の射程距離と榴弾砲の平面射撃能力を組み合わせたユニークな武器。 モスクワ、スターリングラード、クルスク、ベルリンを含め、これらの大砲の参加なしに完了した戦闘は一つもありませんでした。 同時に、当時、ドイツ軍を含め、世界のどの軍隊もそのようなシステムを運用していませんでした。
ML-20がドイツ領土内で発砲した最初のソビエト兵器となったことは注目に値する。 1944 年 8 月 2 日の夜、東プロイセンのドイツ陣地に向けて ML-20 から約 50 発の砲弾が発射されました。 そしてすぐに、ドイツ領土で砲弾が爆発しているという報告がモスクワに送られた。 戦争中期以降、ML-20 はソ連の自走砲 SU-152 に搭載され、その後 ISU-152 にも搭載されました。 さまざまな改良を加えた ML-20 銃が合計で約 6,900 丁生産されました。

ZIS-2 (57 mm 対戦車砲モデル 1941) は、非常に優れた性能を備えた兵器です。 困難な運命。 大祖国戦争中のソ連の 2 つの対戦車砲のうちの 1 つ - 2 つ目は「45」でした。 この砲は 1941 年に登場しましたが、当時はこの砲の標的はまったくありませんでした。ドイツの ZIS-2 戦車は徹底的に貫通され、産業を軍の拠点に移すという困難な状況の中で、この砲の生産を放棄する決定が下されました。技術的に複雑で高価な兵器。 1943 年にドイツ軍に重戦車が登場した ZIS-2 を思い出しました。 これらの砲は 1943 年の夏から クルスク・バルジそしてその後、ほぼすべてのドイツ戦車に対処して実力を証明しました。 数百メートルの距離で、ZIS-2 はタイガースの 80 mm 側面装甲を貫通しました。

85 mm 対空砲モデル 1939

大祖国戦争中、この兵器は前線だけでなく、後方施設や大規模な輸送拠点を保護するために非常に広く使用されました。 大祖国戦争中、85 mm 対空砲は最大 4,000 機の敵航空機を破壊しました。 戦闘作戦中、この兵器は対戦車兵器としてよく使用されました。 そして、ZIS-3 の量産が開始される前は、長距離で「トラ」と戦うことができる実質的に唯一の銃でした。 モスクワ地方の近代都市ロブニャの地域での2日間の戦闘で8両のドイツ戦車を破壊したG.A.シャドゥント上級軍曹の乗組員の有名な偉業があります。 長編映画「At Your Doorstep」は、モスクワの戦いのこのエピソードに捧げられています。

汎用海軍砲架。 の上 ソ連の船(キーロフ級巡洋艦など) は長距離対空砲として使用されました。 銃には装甲シールドが装備されていました。 射程距離22km。 天井 - 15 km。 重砲で敵航空機の動きを追跡することは不可能であったため、射撃は原則として一定の範囲のカーテン内で行われました。 この武器は地上の目標を攻撃するのにも役立つことが判明した。 第二次世界大戦が始まるまでに、合計 42 丁の銃が生産されました。 生産は包囲下にあったレニングラードに集中していたため、艦船の建造が行われていた。 太平洋艦隊長距離砲として100mm砲ではなく85mm砲を装備することを強いられた。

「カササギ」

1937 年モデルの 45 mm 対戦車砲は、戦争初期の赤軍の主力対戦車兵器であり、ほぼすべての敵を攻撃することができました。 ドイツの技術。 1942 年以降、細長い砲身を備えた新しい改良型 (45 mm 対戦車砲モデル 1942) が採用されました。 戦争中期以降、敵が強力な装甲保護を備えた戦車を使用し始めたとき、「カササギ」の主な標的は輸送車や自走砲、敵の射撃ポイントでした。 45 mm 対戦車砲に基づいて、45 mm 半自動海軍砲 21-K も作成されましたが、連射速度が低く、特別な照準器がなかったため、効果がないことが判明しました。 したがって、可能な限り、21-K は自動砲に置き換えられ、撤去された大砲は野戦砲および対戦車砲として地上部隊の地位を強化するために移されました。

対戦車砲(略称 PTO) - 直接射撃で敵の装甲車両と戦うように設計された特殊な砲兵銃。 ほとんどの場合、砲身の初速が高く、仰角が小さい長砲身です。 この対戦車砲のその他の特徴としては、単一装填と楔型の半自動砲尾があり、これが最大発射速度に貢献します。 PHEを設計するとき 特別な注意輸送と地上でのカモフラージュを容易にするために、重量とサイズを最小限に抑えることに注意してください。

対戦車砲も装甲のない目標に対して使用できますが、榴弾砲や万能野砲ほど効果は劣ります。

45 mm 対戦車砲 1942 年モデル (M-42)

M-42 (GAU Index - 52-P-243S) - 口径 45 mm のソビエト半自動対戦車砲。 この砲の正式名称は 45 mm 対戦車砲 MOD です。 1942年（M-42）。 この砲は 1942 年から大祖国戦争の終わりまで使用されましたが、装甲貫通力が不十分だったため、1943 年の生産ではより強力な口径 57 mm の ZIS-2 砲に部分的に置き換えられました。 M-42 銃は 1946 年に最終的に廃止されました。 1942 年から 1945 年にかけて、ソ連の産業はそのような銃を 10,843 丁生産しました。

45 mm 対戦車砲 MOD。 1942 M-42 は、モトヴィリハの第 172 工場で 1937 年モデルの 45 mm 大砲を近代化して製造されました。 近代化には、砲身の延長、推進剤の装薬の強化、および大量生産を簡素化するための多くの技術的措置が含まれていました。 シールドカバーの装甲の厚さが4.5mmから7mmに増加しました。 より良い保護乗組員はライフルの徹甲弾から逃れました。 近代化の結果、発射体の初速は 760 m/s から 870 m/s に増加しました。

対戦車砲 M 42

1937 年モデルの 45 mm 対戦車砲 (sorokapyatka、GAU インデックス - 52-P-243-PP-1) は、口径 45 ミリメートルのソビエト製半自動対戦車砲です。 大祖国戦争の第一段階で使用されましたが、装甲貫通力が不十分だったため、1942 年に同じ口径のより強力な M-42 大砲に置き換えられました。 1937 年モデルガンは最終的に 1943 年に製造中止になりました。 1937 年から 1943 年の間に、ソ連の産業はそのような銃を 37,354 丁生産しました。

この砲は敵の戦車、自走砲、装甲車両と戦うことを目的としていました。 当時としては、その装甲貫通力は非常に適切で、通常の距離 500 m で 43 mm の装甲を貫通しました。 これは防弾装甲で保護された装甲車両と戦うのに十分でした。 砲身の長さは46キロポンドでした。 その後の近代化された 45 mm 砲はさらに長くなりました。

1941 年 8 月以前の生産技術に違反して発射された一部のバッチの徹甲弾は仕様を満たしていませんでした（装甲鋼製の障害物に衝突すると、約 50% の確率で破裂しました）。 1941 年 8 月、問題は解決されました。生産プロセスの技術的な変更に変更が導入されました (ローカライザーの導入)。

装甲貫通力を向上させるために、45 mm の副口径発射体が採用され、500 m の距離で 66 mm の装甲を貫通し、100 m のダガー射撃距離で発射された場合は 88 mm の装甲を貫通しました。 しかし、装甲目標をより効果的に破壊するには、より強力な武器が緊急に必要でした。それが 45 mm M-42 砲であり、1942 年に開発され実用化されました。

この銃は対人攻撃能力も備えていた - それは供給された 断片化手榴弾そしてバックショット。 爆発すると、45 mm 破片手榴弾は 100 個の破片を生成し、前面に沿って 15 m、深さ 5 ～ 7 m に飛散すると、破壊力を維持します。発射されると、グレープショット弾が前面に沿って最大幅の損傷領域を形成します。この砲には発煙弾と徹甲化学弾も装備されていました。 後者は戦車乗組員と掩蔽壕守備隊を毒殺することを目的としており、その中には16グラムの成分が含まれていた。 化学反応強力な毒、青酸HCNに変わりました。

砲の装甲貫通力が不十分であったこと (特に 1942 年、Pz Kpfw I および Pz Kpfw II タイプの戦車、および初期の軽装甲改良型 Pz Kpfw III および Pz Kpfw IV が事実上戦場から姿を消したとき)、および砲撃の経験不足砲兵は時には非常に大きな損失をもたらしました。 しかし、経験豊富で戦術的に熟練した指揮官の手にかかれば、この兵器は敵の装甲車両にとって深刻な脅威となった。 その良い点は、高い機動性と迷彩の容易さでした。 このおかげで、1937 年モデルの 45 mm 大砲は党派の分遣隊でも使用されました。

45 mm 対戦車砲モデル 1937 (53-K)

57 mm 対戦車砲モデル 1941 (ZiS-2) (GRAU インデックス - 52-P-271) - 大祖国戦争中のソビエト対戦車砲。 この砲は 1940 年に V.G. グラビンの直接の監督の下で開発され、量産が開始された時点では世界で最も強力な対戦車砲でした。1941 年にはこの砲には価値のある目標がなかったほどでした。削除により、より安価で技術的に進歩した銃が優先され、生産から削除されました（「過剰な装甲貫通のため」 - 引用）。 しかし、1942 年に新しい重装甲のドイツ タイガー戦車が登場すると、この砲の生産が再開されました。

戦車砲は ZiS-2 に基づいて作成され、この兵器はソ連の最初の連続対戦車自走砲に搭載されました。 大砲施設 ZiS-30。 57 mm ZiS-2 砲は 1941 年から 1945 年まで実戦され、その後、長期間にわたってソ連軍で使用されました。 戦後、多くの銃が海外に引き渡されました。 外国の軍隊、戦後の紛争に参加しました。 ZiS-2 は現在でもいくつかの国の軍隊で運用されています。

57 mm 対戦車砲 1941 年モデル (ZIS-2)

76 mm 分割砲モデル 1942 (ZIS-3)

76-mm 分割砲モデル 1942 (ZiS-3、GAU インデックス - 52-P-354U) - 76.2 mmソビエトの師団砲と対戦車砲。 チーフデザイナー- V.G. Grabin、主な生産企業はゴーリキー市の大砲工場No.92です。 ZiS-3 は、大祖国戦争中に生産されたソビエト砲の中で最も人気のある銃となりました。 その傑出した戦闘、運用、技術的品質のおかげで、多くの専門家はこの兵器が第二次世界大戦で最高の兵器の 1 つであると認めています。 戦後、ZiS-3 はソ連軍で長期間運用され、多くの国に積極的に輸出され、現在も運用されている国もあります。

76 mm 分割砲モデル 1939 (USV)

76 mm 砲モデル 1939 (USV、F-22-USV、GAU インデックス - 52-P-254F) - 第二次世界大戦のソビエト師団砲。

この銃は、ZIS-5 トラックから借用したスライディング フレーム、サスペンション、ゴム タイヤ付きの金属ホイールを備えた、作成当時のモダンなデザインでした。 半自動垂直ウェッジシャッター、油圧リコイルブレーキ、油圧空気圧ローレットが装備されていました。 ロールバックの長さは可変です。 クレードルはトラフ型のボフォースタイプです。 照準器と垂直誘導機構は、 異なる側面トランク 薬室は標準的な薬莢改造用に設計されました。 したがって、1900 年には、この砲は 76 mm 師団砲および連隊砲のすべての弾薬を発射することができました。

USV はおそらくソビエト・フィンランド (冬) 戦争に参加しました。 ハメーンリンナのフィンランド砲兵博物館にはこの武器が展示されていますが、冬戦争中に鹵獲されたのか、それとも第二次世界大戦中に既に捕獲されたのかは不明です。 いずれにせよ、1944 年 9 月 1 日までに、フィンランドの砲兵隊は 9 門の 76 K 39 大砲 (鹵獲した USV に対するフィンランドの呼称) を保有していました。

1941 年 6 月 1 日、赤軍はそのような銃を 1,170 丁保有していました。 この砲は師団砲および対戦車砲として使用されました。 1941 年から 1942 年にかけて、これらの銃は重大な損失を被りましたが、残った銃は戦争が終わるまで使用され続けました。

76 mm USV モデル 1939 師団砲

この砲の正式名称は 100 mm 野砲 1944 年型 (BS-3) です。 大祖国戦争では主に重戦車 Pz.Kpfw.VI Ausf.E "タイガー" および Pz.Kpfw.V "パンサー" との戦闘に積極的に使用され、成功を収めました。 B「ロイヤルタイガー」であり、砲撃用の船体砲としても効果的に使用できます。 クローズポジション。 戦争終了後、この砲はソ連軍で長期間使用され、ソ連で使用される強力な対戦車砲シリーズの作成の基礎となりました。 軍隊現在のロシア。 この兵器は他の州にも売却または譲渡され、一部の州では今も使用されています。 ロシアでは、BS-3 砲は (2011 年) に駐留する第 18 機関銃および砲兵師団で沿岸防衛兵器として使用されています。 千島列島、またかなりの量が保管されています。

BS-3 砲は、B-34 海軍砲を陸上用に改良したもので、有名なソ連の兵器設計者 V.G. グラビンの指導のもとに作られました。

BS-3 は、大祖国戦争の最終段階で、あらゆる距離で敵戦車と戦うための強力な対戦車兵器として、また、その高い射程距離のおかげで長距離対砲撃用の車体砲として使用され、成功を収めました。 。

100 mm T12 対戦車砲

7.62cm F.K.297(r)。

1941 年から 1942 年にかけて、ドイツ軍は相当数の USV 砲を鹵獲し、7.62 cm F.K.297(r) という名称を割り当てました。

鹵獲した銃のほとんどはドイツ軍によって野砲に改造され、砲身は 7.62 cm Pak 36 を模倣しました。近代化された銃は 7.62 cm FK 39 と名付けられました。銃にはマズル ブレーキが取り付けられ、薬室がくり抜かれました。 7.62 cm Pak 36の弾薬の場合、さまざまな情報源によると、銃の重量は1500〜1610 kgでした。 ドイツの統計では Pak 36 と併用されることが多いため、この方法で改造された銃の正確な数は不明です。いくつかの情報源によると、最大 300 丁が生産されたとのことです。 この砲の弾道特性も不明であり、1943 年 5 月に鹵獲された砲の試験結果によれば、そこから発射された徹甲弾が KV 戦車の 75 mm 前面装甲板を 60 度の角度で貫通しました。 600メートルの距離にあります。

1944 年 3 月までに、ドイツ軍はまだこれらの銃を 359 丁保有しており、そのうち 24 丁が東部に、295 丁が西部に、40 丁がデンマークにありました。

パック 36(r)

7.62cm パック。 36 (ドイツ語: 7.62 cm Panzerjägerkanone 36) - 第二次世界大戦のドイツの 76 mm 対戦車砲。 これらは、ソ連侵攻の初期に大量に鹵獲したソ連の F-22 銃を再加工 (大幅な近代化) して製造されました。

Pak 36 は、1936 年モデルのソ連の 76 mm 師団砲 (F-22) を大幅に近代化したものです。 この銃には、スライドフレーム、バネ付き車輪、ゴムタイヤ付きの金属車輪が装備されていました。 半自動垂直ウェッジボルト、油圧リコイルブレーキ、油圧空圧ローレット、強力なマズルブレーキが装備されていました。 Pak 36(r) フロントエンドは装備されておらず、機械的な牽引のみによって動かされました。

ほとんどの砲はマーダー II およびマーダー III 対戦車自走砲に搭載できるように改造されました。 中間の近代化オプションが知られています：チャンバーに穴がなく、マズルブレーキが使用されなかった場合。 名前の近代化の最終バージョンでは括弧内の「r」の文字がなくなり、ドイツのすべての文書ではすでに「7.62 cm Pak.」と呼ばれていました。 36インチ。

最初の大砲は 1942 年 4 月に前線に到着しました。 この年、ドイツ軍は 1943 年から 169 門、1944 年には 33 門の計 358 門を改修しました。さらに、さらに 894 門が自走砲に搭載するために改修されました。 牽引砲の生産統計には、最大 300 丁が生産された 7.62 cm FK 39 が含まれている可能性が高いことは注目に値します。 牽引砲の納入は1943年の春まで、自走砲用の砲は1944年1月まで行われ、その後鹵獲した砲の在庫が枯渇したため生産が完了しました。
この兵器の弾薬の量産が開始されました。

Pak 36 は戦争中、対戦車砲および野砲として積極的に使用されました。 その使用の激しさは、消費された徹甲弾の数によって示されます - 1942年には49,000発。 徹甲弾と8170個。 亜口径砲弾、1943 年 - 151,390 個。 徹甲弾。 比較のために、Pak 40 は 1942 年に 42,430 ユニットを使用しました。 徹甲弾と13380個。 累積砲弾数、1943 年 - 401,100 個。 徹甲弾と 374,000 個。 累積発射体）。

銃が使用されたのは、 東部戦線そして北アフリカでも。 1945 年 3 月までに、ドイツ国防軍はまだ 165 門の Pak 36 銃と FK 39 銃を保有していました (後者は 対戦車砲鹵獲された76-mm師団砲MOD。 1939年 (USV))

パック407.5cmパック。 40 (正式には完全な 7.5 cm Panzerjägerkanone 40)

第二次世界大戦で使用されたドイツの 75 mm 対戦車砲。 この銃のインデックス「40」は、プロジェクトが作成され、実験作業が開始された年を示しています。 これは、「対戦車砲」(ドイツ語: Panzerabwehkanone) の代わりに、「戦車ハンター砲」(ドイツ語: Panzerjägerkanone) という新しい用語の下で運用されるドイツの砲 (4.2 cm PaK 41 に次いで) 2 番目です。 戦後の文学では、著者は略語を拡張するときにPak。 40 両方の用語を使用します。

Pak 40 はほとんどの場合、標的に直接発砲する対戦車砲として使用されました。 装甲貫通効果の点では、Pak 40 は同様のソビエト製 76.2 mm ZIS-3 砲よりも優れていました。これは、Pak 40 のショットのより強力な火薬装填 - 2.7 kg (ZIS-3 ショットの場合 - 1) によって引き起こされました。 kg）。 しかし、Pak 40は反動減衰システムの効果が低く、その結果、発砲時にオープナーがより強く地面に「埋められ」、その結果、ZiS-3は迅速な変更能力ではるかに劣っていました。位置を決めたり、火を移したりする。

戦争の終わりに向けて、ナチスドイツでは対戦車砲の製造が最優先事項の一つとされていました。 その結果、ドイツ国防軍は榴弾砲の不足に悩まされ始めた。 その結果、Pak 40は赤軍のZIS-3師団砲と同様に、閉位置からの射撃に使用され始めました。 この決定には別の利点がありました。深く突破して戦車がドイツ軍の砲陣地に到達した場合、Pak 40は再び対戦車砲になりました。 しかし、この能力における Pak 40 の戦闘使用規模の推定は非常に矛盾しています。

1945 年の初めに、ユーゴスラビア人民解放軍のためにシベニクでスチュアート戦車の車体に 2 台の対戦車自走砲が製造され、鹵獲したドイツの 75 mm Pak 40 対戦車砲が搭載されました。

第二次世界大戦の終わりに、パク。 40 丁がフランスで使用され、弾薬の生産が確立されました。

1959 年以降、ベトナム人民軍の一部としていくつかの対戦車兵器が製造されました。 砲兵大隊、ソ連から供給されたドイツの75 mm Pak 40対戦車砲で武装しました。

7.5cmパック。 40 (7.5 cm 装甲猟兵カノーネ 40)

パック 35/36

3.7 cm Pak 35/36 (ドイツ語: 3.7 cm Panzerabwehrkanone 35/36 - 「3.7 cm 対戦車砲モデル 1935/1936」)- 第二次世界大戦のドイツの対戦車砲。 ドイツ国防軍では非公式名「ビーター」（ドイツ語: Anklopfgerät）と呼ばれていた。

Pak 35/36 は、当時としては完全に現代的なデザインでした。 この銃は、スライドフレーム、スプリングホイールトラベル、ゴムタイヤ付きの金属車輪、および水平ウェッジクォーターオートマチックボルト（自動閉鎖機構付き）を備えた軽量の二輪キャリッジを備えていました。 油圧リコイルブレーキ、スプリングローレット

Pak 28 の生産は 1928 年に開始され、Pak 35/36 は 1935 年に開始されました。 1939 年 9 月 1 日までに、ドイツ国防軍は 11,200 丁の Pak 35/36 を保有し、1939 年の残りの数か月間でさらに 1,229 丁が製造されました。 1940 年には 2713 丁、1941 年には 1365 丁、1942 年には 32 丁が製造され、その後生産が終了しました。 1939 年の価格では、銃の価格は 5,730 ライヒスマルクでした。 Pak 28 および 29 と合わせて、16,539 丁の銃が生産され、その内 1939 年から 1942 年までの 5,339 丁が生産されました。

Pak 35/36 に基づいて、ドイツの設計者はその戦車バージョンである KwK 36 L/45 を開発し、PzKpfw II 戦車の初期モデルの武装に使用されました。

Pak 35/36 は確かに成功した兵器でした。 この評価は、この兵器 (およびそれに基づいて製造された銃) が世界中に広く流通していることからも裏付けられます。 Pak 35/36 は、高い初速度、小さな寸法と重量、迅速な輸送能力、および高い発射速度を有利に組み合わせました。 この銃は乗組員によって戦場を簡単に転がり、簡単にカモフラージュできました。 この銃の欠点には、軽砲弾の装甲効果が不十分であることが含まれます。多くの場合、戦車を無力化するには、装甲を貫通する数発の攻撃が必要でした。 大砲の直撃を受けた戦車はほとんどの場合修復できます。

1930 年代の戦車の大部分は、この主砲によって簡単に無力化されました。 しかし、耐砲弾装甲を備えた戦車の出現により、その運命は決定されました。 サブ口径と累積砲弾により耐用年数はいくらか延長されましたが、1943 年までにこの銃は最初の役割を終えました。 同時に、1943 年とそれ以降、戦場では反ヒトラー連合諸国のさまざまな軽戦車、自走砲、装甲兵員輸送車がこの銃の標的となりました。

3.7cm パック 35/36

第二次世界大戦で使用されたドイツの 50 mm 対戦車砲。 略称はパク。 - 元々は彼からのものです。 Panzerabwehrkanone (「対戦車砲」) ですが、1941 年の春からは彼からも与えられました。 Panzerjägerkanone (「戦車ハンター銃」) - この点に関して、文書ではこの銃は両方の名前で見られます。 インデックス「38」は、最初のプロトタイプが製造された年に対応します。

1936 年、フランスで最大 40 mm の前面装甲を備えたルノー D-1 戦車が製造されたという情報を受け取った後、軍備総局 (ドイツ語: Heereswaffenamt) はラインメタル ボルジッヒ AG 社に、実験用の Spreizlafette (5 cm Tak.) 砲の 5 cm タンカブヴェールカノンでは、スライド フレームと車輪の間に支持プレートを備えたキャリッジが選択されました。 - 発砲位置では、銃はこのプレート (ドイツ語で . Schweißpilz) の前部に取り付けられ、車輪が吊り下げられました。 開発者によると、このプレートは射撃の機動性を促進することを目的としており、フレームのみを移動することで全方位の射撃を保証します。 実験用銃は 1937 年に完成しました。 バレルの長さは当初 35 口径 (L/35 = 1750 mm) でしたが、後に 60 口径 (L/60 = 2975 mm) になりました。 テスト中に、装甲貫通効果が不十分であることが判明し、ベースプレートを使用した解決策が間違っていたことが明らかになり、発砲時に銃が不安定であることが判明しました。 ラインメタルは作業を続けた。ベースプレートが取り外され、拡張位置にあるスライディングフレームがホイールサスペンションを無効にし始め、シールドカバーが補強のために二重になり、最も強力な50mmカートリッジと長い（420mm）スリーブが付けられた。 5 cm Pak K.u.T 砲弾砲が選択されました。 (lg.L.) (スリーブでは、電気点火プライマーブッシュをパーカッションブッシュに交換したばかりです)、マズルブレーキが登場しました。 Pak.38 砲は 1939 年にようやくその外観を獲得しました。

最初の 2 門の砲は 1940 年の初めに就役しました。 この銃自体はフランス戦役の開始には間に合わなかった。 そのため、1940 年 7 月 1 日までに軍隊が保有していた銃はわずか 17 門でした。 大きい 連続生産年末までにやっと設立されました。 そして 1941 年 6 月 1 日までに、軍隊は 1047 門の銃を保有しました。 この砲は完全に時代遅れで、反ヒトラー連合の新型戦車に耐えられないとして、1943 年に廃止されました。

5cmパック。 38 (5 cm Panzerabwehrkanone 38 および 5 cm Panzerjägerkanone 38)

4.2cm PaK41

4.2 cm Panzerjägerkanone 41 またはその略称。 4.2 cm Pak 41 (ドイツの 4.2 cm 対戦車砲)- 第二次世界大戦中にドイツ空挺師団で使用されたドイツの軽対戦車砲

4.2 cm Pak 41 は、一般的に 3.7 cm Pak 対戦車砲に似ており、その砲台を受け継いでいました。 しかし、Pak.41 は発射体の初速度を高め、装甲貫通効果を確実に高めました。 これはラインメタル社製の円錐形の銃身のおかげで達成され、その口径は銃尾で 42 mm から銃口で 28 mm まで変化しました。 口径は異なる長さのいくつかの円錐形セクションによって変更され、最後の銃口セクションは円筒形 (約 14 cm) で、すべてのセクションにはライフルが施されています。 円錐バレルというデメリットもありました。 そのため、バレルボア内の速度と圧力が増加したため、バレルの寿命は長くはありませんでした。高品質の合金鋼を使用した場合でも、約 500 発でした。 ただし、4.2 cm 装甲猟兵カノーネ 41 は主にパラシュート ユニットの装備を目的としていたため、耐用年数は許容範囲内であると考えられました。

重さ 336 g の砲弾が、500 m の距離から厚さ 87 mm の装甲を直角に貫通しました。

4.2cm PaK41

12.8 cm PaK 44 (ドイツ語: 12.8 cm Panzerabwehrkanone 44 - 12.8 cm 対戦車砲 1944 年モデル) は、第二次世界大戦末期にドイツ地上軍によって使用された重対戦車砲です。 登場時から戦争が終わるまで、射程距離と装甲貫通力の点でこれに匹敵するものはありませんでしたが、銃の過剰な質量と寸法がこれらの利点を打ち消しました。

1944 年に、砲身長 55 口径の 128 mm FlaK 40 対空砲の弾道を備えた大型対戦車砲を開発することが決定されました。 新しい銃はインデックスPaK 44 L/55を受け取りました。 このような巨大な砲身を従来の対戦車砲の砲台に取り付けることは不可能であったため、トレーラーの製造を専門とするメイランド社は、2 対の車輪を備えた特別な 3 軸砲台を砲用に設計しました。フロントとリアに1つ。 同時に、銃の高い外観を維持する必要があったため、銃は地上で非常に目立つものになりました。

しかし、この砲の装甲貫通力は非常に高いことが判明しました。いくつかの推定によると、少なくとも 1948 年までは、28 kg の砲弾の攻撃に耐えることができる戦車は世界に存在しませんでした。 PaK 44 の射撃に耐えることができる最初の戦車は、1949 年に開発されたソ連の実験用戦車 IS-7 でした。

枢軸国で採用された装甲貫通力を決定する方法によれば、30度の角度で、2000メートルの距離から装甲貫通亜口径発射体12.8cm Pz.Gr.40/43が発射され、装甲173mmを貫通した。 、1500メートルから187ミリメートル、1000メートルから200ミリメートル、500メートルから210ミリメートル。

この砲の安全性と機動性は低く、その重量は 9 トンを超えていたため、ドイツ軍は自走式車体に搭載するという選択肢を検討せざるを得ませんでした。 このようなマシンは1944年に基づいて作成されました 重戦車「ロイヤルタイガー」、そして「ヤークトティーガー」と名付けられました。 PaK 44 砲はインデックスを StuK 44 に変更し、第二次世界大戦で最も強力な対戦車自走砲となりました。特に、3500 以上の距離からシャーマン戦車を撃破した証拠が得られました。正面投影ではm。

戦車内で砲を使用するオプションも検討されました。 特に有名なのが、 経験豊富な戦車「マウス」は、75 mm 砲を備えた PaK 44 を二重に装備していました (戦車バージョンでは、砲は KwK 44 と呼ばれていました)。 この砲は実験用超重戦車 E-100 にも搭載される予定だった。

8.8cmパック。 43 (8.8 cm Panzerjägerkanone 43) - 第二次世界大戦のドイツの 88 mm 対戦車砲。 用語はドイツ語です。 Panzerjägerkanone は文字通り「戦車狩りの銃」を意味し、1941 年の春以来、このクラスのすべてのドイツ銃の標準名となっています。 以前に Panzerabwehrkanone に使用されていた略語 Pak. が保持されます。 インデックス「43」は、最初のプロトタイプが製造された年に対応します。

Pak 43 の開発は 1942 年末にクルップ A.G. によって開始されました。 ドイツ人向けに作成する必要性 地上軍非常に強力な対戦車砲は、反ヒトラー連合諸国の戦車の装甲保護が絶えず強化されてきたことによって決定されました。 もう 1 つの動機はタングステンの不足であり、タングステンはその後 75 mm Pak 40 砲の口径未満の発射体のコアの材料として使用され、より強力な砲の建設により、重装甲の目標を効果的に攻撃する可能性が開かれました。従来の鋼製徹甲弾。

Pak 43 は 88 mm Flak 41 対空砲をベースにしており、そこから 71 口径の砲身とその弾道が借用されました。 Pak 43 は元々、対空砲から受け継いだ特殊な十字型の砲台に搭載されるように設計されました。 しかし、そのような車両は十分になく、製造が不必要に複雑でした。 そこで、設計の簡素化と寸法の縮小を図るため、揺動部をパクとしている。 43 は、105 mm 光銃 10 cm le K 41 (10 cm ライヒテ カノーネ 41) のスライド フレームを備えた古典的なキャリッジに搭載されました。 このバリエーションは 8.8 cm Pak 43/41 と名付けられました。 1943 年に新しい銃が戦場にデビューし、その生産は終戦まで続けられました。 複雑な製造技術と高コストのため、これらの銃は 3,502 丁しか生産されませんでした。

Pak 43 の派生型は自走砲架 (自走砲) に使用され、KwK 43 戦車砲が開発されました。これらの砲は軽装甲の対戦車自走砲 Nashorn (Hornisse) (8.8 cm) を装備していました。 Pak. 43/1)、駆逐戦車フェルディナンド (8.8 cm Pak. 43/2、初期指定 Stu.K. 43/1) および「ヤークトパンター」 (8.8 cm Pak. 43/3、初期指定 Stu.K. 43) ）、重戦車 PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" または "Royal Tiger" (8.8 cm Kw.K. 43)。

公式に文書化された命名は「8.8 cm Panzerjägerkanone 43」であるにもかかわらず、戦後の文献ではより広範な総称「Panzerabwehrkanone」がよく使用されています。

1943 ～ 1945 年の対戦車砲 Pak 43。 とてもだった 有効な手段戦った連合軍戦車に対して。 信頼性の高い保護その火災からの影響は、第二次世界大戦では戦闘作戦に参加しなかったソビエトのIS-3重戦車でのみ実現されました。 ソビエト重戦車 IS-2 の前モデルである 1944 年型は、戦闘に参加した車両の中で Pak 43 の耐火性が最も優れていました。 IS-2 の回復不能な損失に関する一般的な統計では、88 mm 砲による損失が事件の約 80% を占めています。 ソ連、米国、英国の他の戦車は、乗組員を Pak 43 砲弾からまったく保護しませんでした。

一方、Pak 43 砲は非常に重く、その質量は発砲位置で 4400 kg でした。 Pak 43 を輸送するには、かなり強力な特殊なトラクターが必要でした。 柔らかい土壌上でのトラクターと作業機のカップリングの操作性は満足のいくものではありませんでした。 トラクターとそれが牽引する銃は、行進中や戦闘陣地に配備されたときに脆弱でした。 さらに、敵の側面攻撃があった場合、Pak 43/41 の砲身を脅かされた方向に向けることは困難でした。

モバイル 88mm PaK 43 タンクキラー

88 mm FlaK 41 対空砲

8.8 cm FlaK 41 (ドイツ語: 8.8-cm-Flugabwehrkanone 41、文字通り 8.8-cm 対空砲モデル 41)- ドイツの 88 mm 対空砲。 1939 年に、改良された新しい対空砲を開発するための競争が発表されました。 弾道特性。 最初のサンプルは 1941 年に登場しました。 第二次世界大戦中、Flak 41 大砲は少量生産され、少量ずつ軍隊に供給され、対空砲として使用されました。

1939 年、ラインメタル ボルツィヒ社は、弾道特性が改善された新しい銃を製造する契約を受け取りました。 当初、この銃は Gerät 37 (「デバイス 37」) と呼ばれていました。 この名前は 1941 年に初めて 8.8 cm Flak 41 に変更されました。 プロトタイプ銃。 最初の量産サンプル (44 個) は 1942 年 8 月にアフリカ軍団に送られ、その半数はドイツの輸送船とともに地中海に沈められました。 残りのサンプルのテストにより、多くの複雑な設計上の欠陥が明らかになりました。

これらの銃が帝国防空軍に導入され始めたのは 1943 年になってからです。

新しい銃の発射速度は毎分 22 ～ 25 発で、破片発射体の初速度は 1000 m/s に達しました。 この銃には 4 つの十字型のフレームを備えたヒンジ付きのキャリッジが装備されていました。 キャリッジの設計により、最大 90 度の仰角での射撃が保証されました。 水平面内では全周砲撃が可能であった。 1941 年のモデルガンには、破片や弾丸から保護するための装甲シールドが装備されていました。 砲身は長さ 6.54 メートルで、薬莢、パイプ、銃尾で構成されていました。 自動シャッターには水圧式ランマーが装備されており、これにより銃の発射速度が向上し、乗組員の作業が容易になりました。 Flak 41 砲の場合、火薬の装填量は 5.5 kg (Flak18 では 2.9 kg) に増加し、そのために薬莢の長さ (570 から 855 mm) と直径 (112.2 から 123.2 mm に) を増加する必要がありました。フランジ）。 スリーブ内の装薬の点火は電気点火方式です。 合計 5 種類の発射体が開発されました - 2 つの高性能爆発物の破片 さまざまな種類信管と徹甲弾3本。 大砲の到達高さ: 弾道天井 15,000 m、実際の火災高さ - 10,500 m。

重さ10kg、初速度980m/sの装甲貫通発射体は、100メートルの距離で最大厚さ194mmの装甲を貫通し、1キロメートルの距離で159mmの装甲を貫通し、距離で約127mmの装甲を貫通した。 2キロメートル。

重さ 7.5 kg、初速 1125 m/s の亜口径発射体は、100 m の距離から厚さ 237 mm、1000 メートルの距離から 192 mm、2000 メートルの距離から 152 mm の装甲を貫通しました。

Flak 36 とは異なり、2 台の単軸台車を使用する機械牽引では FlaK 41 砲を輸送する際に十分な機動性が得られなかったため、砲をパンター戦車の車体に取り付ける作業が行われましたが、このような自走式対戦車は航空機銃は決して作られませんでした。

Flak 41 は少量生産され、1945 年までドイツ軍で使用されたのは 279 機のみでした。

88 mm FlaK 41 対空砲

88 mm FlaK 18/36/37 対空砲

8.8 cm FlaK 18/36/37 (ドイツの 8.8 cm-Flugabwehrkanone 18/36/37、文字通り 8.8 cm 対空砲モデル 18/36/37)、「エイトエイト」（ドイツ語: Acht-acht）としても知られる、1932 年から 1945 年まで使用されたドイツの 88 mm 対空砲です。 第二次世界大戦で最高の対空砲の 1 つ。 また、PzKpfw VI Tiger 戦車用の主砲の作成のモデルとしても機能しました。 これらの砲は対戦車砲としてだけでなく野砲としても広く使用されました。 これらの銃は、第二次世界大戦で最も有名な銃と呼ばれることがあります。

ベルサイユ条約によれば、ドイツは対空砲の保有や開発を禁止されていた。 しかしすでに 1920 年代に、クルップ社のドイツの技術者が再び同様の銃の開発を始めました。 ベルサイユ条約の制限を克服するために、サンプルの製造に関するすべての作業は、クルップ社が二国間協定を結んでいたスウェーデンのボフォース工場で行われました。

1928 年までに、砲身長 52 ～ 55 の口径 75 mm と砲身長 56 口径の 88 mm の対空砲の試作機が完成しました。 1930 年、高高度爆撃機の開発を見越して、ドイツの将軍と設計者は、ボフォースとクルップが共同開発した 75 mm m/29 対空砲の口径を増やすことを決定しました。 単体の 105 mm 口径弾は現場の状況には重すぎるように思えました。装填装置は高い発射速度を提供できませんでした。 そこで、中間口径の88mmに落ち着きました。 1932 年以来、エッセンのクルップ工場で銃の大量生産が始まりました。 これが、ドイツのアハト・コンマ・アハト・ゼンタイムメーターからの有名なアハト・アハト（8-8）、8.8センチメートル、88mm Flak 18対空砲の登場です。

ドイツ国防軍の対空部隊への供給は、7 基の電動式に基づいて形成されています。 対空砲台帝国軍は、1933 年に「8.8 cm 対空砲 18」という名称で運用を開始しました。 銃の名前にある「18」という表示は 1918 年をほのめかしており、ドイツが対空砲の開発を禁止したベルサイユ条約の条件を順守していることを示すために、誤った情報を流す目的で作成されました。

発砲には、さまざまな目的の発射体を備えたカートリッジ装填ショットが使用されました。 遠隔信管を備えた破砕砲弾が航空機に対して使用された。 このような発射体の初速度は820 m/秒で、発射体の重量は9 kg、爆薬は0.87 kgでした。 この発射体の到達高度は10,600メートルに達しました。

戦後、88 mm 砲用の徹甲弾と累積砲弾がスペインで開発されました。

1941 年、ドイツの対戦車砲の基礎は 37 mm Pak 35/36 対戦車砲でした。 1940 年末になって初めて、軍隊は 50 mm Pak 38 対戦車砲を受け取り始めましたが、1941 年 6 月 1 日時点では、その数はわずか 1,047 門でした。 そして国防軍は 1942 年 2 月になって初めて 75 mm Pak 40 対戦車砲 15 門を最初に受け取りました。

同様の状況が戦車部隊でも観察されました。 戦車部門の基礎となったのは戦車です。T-III 改良型 A ～ F は短砲身の 37 mm KwK 36 大砲を装備しました。 T-IV 修正A〜F、短砲身の75 mm KwK 37砲を搭載。 37 mm KwK 38 (t) 主砲を搭載したチェコ製 PzKpfw 38 (t) 戦車。 短砲身の 50 mm KwK 38 砲を搭載した新しい T-III 戦車は 1941 年に登場しましたが、2 月の時点でその数はわずか 600 両でした。 長砲身の 50 mm KwK 39 砲と 75 mm KwK 40 砲を搭載した T-III 戦車と T-IV 戦車は、1942 年の春にのみ就役を開始しました。

そのため、1941 年にドイツ軍がソ連の戦車 KV-1、KV-2、T-34-76 に遭遇したとき、ドイツ国防軍はパニックに陥りました。 37 mm 口径の主力対戦車砲と戦車砲は、わずか 300 メートルの距離から T-34 戦車を攻撃でき、100 メートルの距離からのみ KV 戦車を攻撃できました。 したがって、報告書の 1 つは、37 mm 砲の乗組員が同じ T-34 戦車に対して 23 発の命中弾を与え、砲弾が砲塔の基部に命中したときのみ戦車が使用不能になったと述べています。 新しい 50 mm 砲は 1000 メートルの距離から T-34 戦車を、500 メートルの距離から KV 戦車を攻撃できましたが、これらの砲は少数でした。

上記のデータを考慮すると、88 mm 対空砲は、特に 1941 年から 1942 年にかけて、 ドイツ軍敵の戦車と戦うためのほぼ唯一の効果的な手段です。 彼女はあらゆるタイプを打つことができた ソ連の戦車戦争中ずっと。 IS-2 戦車のみがその砲火に耐えることができましたが、距離が 1500 メートル以上離れていました。

88 mm 砲は、対空砲と対戦車砲の両方として、あらゆる戦線で使用されました。 さらに、1941 年からは対戦車部隊にも供給され始めました。

戦争終了後、ソ連は対戦車砲で武装しました。1944 年モデルの 37 mm 空挺砲と 45 mm 対戦車砲の改造です。 1937年と編曲。 1942 年、57 mm 対戦車砲 ZiS-2、分割 76 mm ZiS-3、100 mm 野砲 1944 BS-3。 鹵獲されたドイツの 75 mm 対戦車砲 Pak 40 も使用され、意図的に収集され、保管され、必要に応じて修理されました。

1944 年半ばに正式に採用されました。 37mm空挺砲ChK-M1.

これは、パラシュート大隊やオートバイ連隊に装備するために特別に設計されました。 この銃の重量は発砲位置で 209 kg で、空輸やパラシュートでの輸送が可能でした。 この戦車はその口径に比べて優れた装甲貫通力を備えており、短距離からサブ口径の発射体で中戦車や重戦車の側面装甲を攻撃することができました。 砲弾は 37 mm 61-K 対空砲と交換可能でした。 この銃はウィリスと GAZ-64 の車 (1 台につき 1 門)、およびダッジと GAZ-AA (1 台につき 2 門) で輸送されました。

さらに、武器を一頭立てのカートやそり、オートバイのサイドカーで輸送することも可能でした。 必要に応じて、銃は 3 つの部分に分解できます。

銃の乗組員は次のとおりでした 4人- 車長、砲手、装填手、運搬人。 発砲時、乗組員はうつ伏せの姿勢をとります。 技術的な発射速度は毎分25〜30発に達しました。
反動装置の独自の設計のおかげで、37 mm 空挺砲モデル 1944 は、その口径と小さな寸法と重量で対空砲の強力な弾道を組み合わせました。 45 mm M-42 の装甲貫通力値に近い CheK-M1 は 3 倍軽く、サイズが大幅に小さく (射線がはるかに低い)、乗組員による銃の移動が大幅に容易になりました。そしてその迷彩柄。 同時に、M-42 には多くの利点もあります。フルホイールトラベルの存在により、銃を車で牽引できること、発砲時にマスクが解除されるマズルブレーキがないこと、より効率的であることなどです。 断片化発射体徹甲弾の徹甲効果が向上します。
37 mm ChK-M1 砲は約 5 年遅れて、戦争が終わったときに採用され、生産されました。 どうやら彼女は戦闘には参加していないようだ。 合計 472 丁の銃が生産されました。

戦闘が終了するまでに、45 mm 対戦車砲は弾薬に含まれていたとしても、絶望的に時代遅れになっていました。 45 mm M-42 砲 500メートルの距離で通常の装甲貫通力を持つ準口径の発射体 - 81 mmの均質な装甲では状況を修正することはできませんでした。 現代の重戦車と中戦車は、非常に近距離から側面から射撃した場合にのみ命中しました。 最後の最後までこれらのツールを積極的に使用する 最後の日々戦争の原因は、高い機動性、輸送と迷彩の容易さ、この口径の弾薬の膨大な蓄積、そしてソビエト産業がより高い特性を備えた対戦車砲を必要な量の兵士に供給できないことによって説明できます。
いずれにせよ、現役の軍隊では「45」は非常に人気があり、彼らだけが前進する歩兵の戦闘編隊で乗組員と一緒に移動し、火力で支援することができました。

40年代の終わりに、「45」は部品から積極的に取り外され、保管のために移送され始めました。 しかし、かなり長期間にわたって空挺部隊で運用され、訓練用兵器として使用され続けました。
かなりの数の 45 mm M-42 が当時の同盟国に譲渡されました。

第5騎兵連隊の米兵が韓国で鹵獲したM-42を研究

「ソロカピャツカ」は朝鮮戦争で活躍した。 アルバニアでは、これらの銃は 90 年代初頭まで使用されていました。

量産 57mm対戦車砲ZiS-2必要な金属加工機械が米国から届いた後、1943 年に可能になりました。 連続生産の回復は困難でした。砲身の製造に関する技術的問題が再び発生しました。さらに、工場には、ZIS と多くの共通コンポーネントを備えた 76 mm 師団砲および戦車砲の生産プログラムが大量に負荷されていました。 2; このような状況下では、既存の設備を使用して ZIS-2 の生産量を増やすには、これらの兵器の生産量を減らすことによってのみ達成できますが、これは容認できませんでした。 その結果、州および軍事試験用の ZIS-2 の最初のバッチが 1943 年 5 月にリリースされ、これらの銃の生産には、1941 年以来工場で保管されていた予備在庫が広く使用されました。 ZIS-2 の量産は、レンドリースで供給された設備を備えた新しい生産施設の試運転後、1943 年 10 月から 11 月までに組織されました。

ZIS-2 の性能により、典型的な戦闘距離で、最も一般的なドイツ中戦車 Pz.IV および StuG III 突撃自走砲の 80 mm 前面装甲と側面装甲を確実に攻撃することが可能になりました。 Pz.VI ティーガー戦車の。 500 m 未満の距離では、ティーガーの前面装甲も損傷しました。
生産コストと製造性、戦闘および運用特性の点で、ZIS-2 は戦時中のソ連の最高の対戦車砲となりました。
生産が再開された瞬間から戦争が終わるまでに、9,000 丁以上の砲が軍隊に投入されましたが、対戦車駆逐艦部隊を完全に装備するには不十分であることが判明しました。

ZiS-2 の生産は 1949 年まで続き、戦後には約 3,500 丁が生産されました。 1950 年から 1951 年までは、ZIS-2 バレルのみが製造されました。 1957 年以来、以前に生産されていた ZIS-2 は、特殊な夜間照準器を使用して夜間戦闘が可能な ZIS-2N 型にアップグレードされました。
1950 年代に、装甲貫通力を高めた新しいサブキャリバー発射体がこの銃用に開発されました。

戦後、ZIS-2 は少なくとも 1970 年代までソ連軍で使用されました。 最後の事件戦闘使用は1968年、ダマンスキー島での中国との紛争中に記録された。
ZIS-2 は多くの国に供給され、いくつかの武力紛争に参加しましたが、その最初の武力紛争は朝鮮戦争でした。
1956年にエジプトがイスラエルとの戦いでZIS-2を使用して成功したという情報がある。 このタイプの銃は中国軍で使用され、タイプ 55 の名称でライセンス生産されました。2007 年の時点で、ZIS-2 はまだアルジェリア、ギニア、キューバ、ニカラグアの軍隊で使用されていました。

戦争後半、対戦車駆逐艦部隊は鹵獲したドイツ軍の兵器で武装しました。 75 mm 対戦車砲 Rak 40。その間 攻撃作戦 1943年から1944年にかけて、多数の銃とその弾薬が押収された。 我が軍はこれら対戦車砲の高性能を高く評価した。 500メートルの距離で、亜口径の発射体は通常154 mmの装甲を貫通しました。

1944 年にソ連で Pak 40 の射撃表と操作説明書が発行されました。
戦後、銃は保管庫に移され、少なくとも 60 年代半ばまで保管されました。 その後、それらの一部は「活用」され、一部は同盟国に譲渡されました。

RaK-40 銃の写真は 1960 年にハノイのパレードで撮影されました。

南からの侵攻を恐れて、北ベトナム軍内に第二次世界大戦時のドイツ製 75 mm PaK-40 対戦車砲で武装したいくつかの対戦車砲兵師団が編成されました。 このような銃は 1945 年に赤軍によって大量に鹵獲され、現在では ソビエト連邦南からの侵略の可能性から守るために、ベトナム国民にそれらを提供しました。

ソ連の師団 76 mm 砲は、主に歩兵部隊への火力支援、射撃地点の制圧、軽野壕の破壊など、幅広い任務を解決することを目的としていました。 しかし、戦争中、師団砲はおそらく特殊な対戦車砲よりも頻繁に敵戦車に向けて発砲する必要がありました。

1944 年以降、当時としては装甲貫通力が不十分であったにもかかわらず、45 mm 砲の生産率の低下と 57 mm ZIS-2 砲の不足により、 分割式 76 mm ZiS-3赤軍の主力対戦車砲となった。
多くの点で、これは必要な措置でしたが、300 メートルの距離で 75 mm の装甲を貫通する装甲貫通弾の装甲貫通能力は、ドイツの中型 Pz.IV 戦車と戦うには十分ではありませんでした。
1943 年の時点で、重戦車 PzKpfW VI "タイガー" の装甲は、正面投影では ZIS-3 に対して無敵でしたが、側面投影では 300 m より近い距離では脆弱でした。 新しいドイツ人は、ZIS-3 の正面投影でも脆弱でした。 戦車 PzKpfW V「パンサー」、および近代化された PzKpfW IV Ausf H および PzKpfW III Ausf M または N。 しかし、これらすべての車両は確実に ZIS-3 によって側面から攻撃されました。
1943 年に亜口径砲弾が導入されたことで ZIS-3 の対戦車能力が向上し、500 m より近い距離からでも 80 mm の垂直装甲を自信を持って攻撃できるようになりましたが、100 mm の垂直装甲は依然として強力すぎました。
ZIS-3 の対戦車能力が相対的に弱いことはソ連軍指導部も認識していましたが、戦争が終わるまで対戦車戦闘機部隊で ZIS-3 に代わることはできませんでした。 弾薬に導入することで状況は修正された可能性がある 累積発射体。 しかし、そのような発射体がZiS-3に採用されたのは戦後になってからです。

戦争が終わり、103,000 丁を超える銃が生産された直後、ZiS-3 の生産は中止されました。 この砲は長い間使用され続けましたが、40 年代の終わりまでに対戦車砲からほぼ完全に撤退しました。 これは、ZiS-3 が世界中に非常に広く拡散し、領土内を含む多くの局地紛争に参加することを妨げませんでした。 旧ソ連.

現代では ロシア軍残りの実用可能な ZIS-3 は、祝砲として、または大祖国戦争の戦いに基づいた演劇でよく使用されます。 特に、これらの銃はモスクワ司令官事務所の独立花火部門で使用されており、2月23日と5月9日の休日に花火が行われます。

1946 年に、チーフデザイナー F.F. ペトロフのリーダーシップの下で作成されたデザインが実用化されました。 85mm対戦車砲D-44。この兵器は戦時中に大きな需要があったはずですが、さまざまな理由で開発が遅れました。
D-44 の外観はドイツの 75 mm 対戦車戦車 Pak 40 によく似ていました。

1946 年から 1954 年にかけて、第 9 工場 (ウラルマシュ) で 10,918 丁の銃が製造されました。
D-44 は電動ライフルまたは戦車連隊の別個の対戦車砲師団 (2 つの射撃小隊からなる 2 つの対戦車砲中隊) で運用され、各砲台あたり 6 個 (師団には 12 個) が搭載されていました。

使用される弾薬は、高性能爆発性破砕手榴弾、コイル状のサブ口径発射体、累積発射体および発煙弾を備えた一体型カートリッジです。 高さ 2 m の目標に対する BTS BR-367 の直接射撃の射程は 1100 m で、距離 500 m で、この発射体は厚さ 135 mm の装甲板を 90 度の角度で貫通します。 BR-365P BPS の初速度は 1050 m/s、装甲貫通力は 1000 m の距離から 110 mm です。

1957 年には一部の砲に夜間照準器が設置され、自走式の改良型も開発されました。 SD-44、トラクターなしで戦場を移動することができました。

SD-44 のバレルとキャリッジは D-44 から引き継がれ、若干の変更が加えられています。 したがって、アービットオートバイ工場からの出力14馬力のM-72エンジンがケーシングで覆われ、大砲フレームの1つに取り付けられました。 (4000 rpm) 最大 25 km/h の自走速度を提供します。 エンジンからの動力伝達は、ドライブシャフト、ディファレンシャルシャフト、アクスルシャフトを介して砲の両輪に伝達されました。 トランスミッションに含まれるギアボックスは、6 つの前進ギアと 2 つの後進ギアを備えていました。 フレームには、乗務員番号の 1 つ用の座席もあり、ドライバーの機能を実行します。 彼は、フレームの 1 つの端に取り付けられた追加の 3 番目の砲輪を制御するステアリング機構を自由に使用できます。 夜間道路を照らすヘッドライトが装備されています。

その後、ZiS-3 に代わる分割型として 85 mm D-44 を使用し、戦車との戦いをより強力な砲兵システムと対戦車ミサイルに委ねることが決定されました。

この目的で、この兵器は CIS を含む多くの紛争で使用されました。 極端な戦闘使用例は、北コーカサスでの「対テロ作戦」中に記録された。

D-44 は現在もロシア連邦で正式に運用されており、これらの銃の多くはロシア連邦で入手可能です。 内軍そして保管中。

D-44 をベースに、チーフデザイナー F.F. ペトロフのリーダーシップの下、 85mm対戦車砲 D-48。 D-48 対戦車砲の主な特徴は、その例外的に長い砲身にありました。 発射体の最大初速を確保するために、銃身の長さは 74 口径 (6 m、29 cm) に増加しました。
新しいユニタリショットはこの銃のために特別に作成されました。 1,000 mの距離にある装甲貫通発射体は、厚さ150〜185 mmの装甲を60°の角度で貫通しました。 1000 mの距離にある亜口径の発射体は、厚さ180〜220 mmの均質な装甲を60°の角度で貫通します 最大範囲重さ9.66kgの榴弾破片弾を発射する。 - 19キロ。
1955 年から 1957 年にかけて、D-48 と D-48N (APN2-77 または APN3-77 夜間照準器を搭載) が 819 台生産されました。

この砲は、戦車または電動ライフル連隊の個々の対戦車砲兵師団で使用されるようになりました。 対戦車兵器としての D-48 砲はすぐに時代遅れになってしまいました。 20 世紀の 60 年代初頭、より強力な装甲保護を備えた戦車が NATO 諸国に登場しました。 ネガティブな特性 D-48 は他の 85 mm 砲には適さない「専用」弾薬となりました。 D-48 からの射撃では、D-44、KS-1、85 mm 戦車および自走砲からの射撃の使用も禁止されており、これにより砲の使用範囲が大幅に狭められました。

1943 年の春、V.G. グラビンはスターリンに宛てた覚書で、57 mm ZIS-2 の生産再開と併せて、海軍砲で使用される単一射撃を備えた 100 mm 砲の設計を開始することを提案しました。

1年後の1944年の春 100 mm 野砲モデル 1944 BS-3生産が開始されました。 半自動操作で垂直方向に移動するウェッジを備えたウェッジボルトの存在、銃の片側の垂直および水平照準機構の位置、およびユニタリショットの使用により、銃の発射速度が向上します。銃は毎分8〜10発です。 この大砲は、装甲を貫通する曳光弾と高性能爆発性の破片手榴弾を備えた一体型カートリッジを発射しました。 装甲貫通曳光弾は、初速 895 m/s、距離 500 m、衝突角 90°で、厚さ 160 mm の装甲を貫通しました。 直撃距離は1080mだった。
しかし、敵の戦車との戦いにおけるこの兵器の役割は非常に誇張されています。 戦車が登場するまでに、ドイツ人は実際には大規模な戦車を使用していませんでした。

戦争中、BS-3は少量生産され、大きな役割を果たすことができませんでした。 戦争の最終段階では、5 つの戦車軍を強化する手段として 98 台の BS-3 が割り当てられました。 この砲は 3 個連隊の軽砲兵旅団で使用されました。

1945 年 1 月 1 日の時点で、RGK 砲兵隊は 87 門の BS-3 砲を保有していました。 1945 年の初め、第 9 近衛軍は 3 つの部隊から構成されていました。 ライフル隊 BS-3 20 機からなる砲兵連隊 1 個が編成されました。

主に、20,650 m という長い射程と、重量 15.6 kg のかなり効果的な榴弾破砕手榴弾のおかげで、この砲は敵の大砲と戦い、長距離目標を制圧するための船体砲として使用されました。

BS-3 には対戦車兵器としての使用を困難にする多くの欠点がありました。 発砲時に主砲が激しく跳ねたため、砲手の作業が危険になり照準台が混乱し、その結果、野戦対戦車砲にとって非常に重要な実際の照準射撃速度の低下につながりました。

射線の高さが低く、装甲目標への射撃に特徴的な平坦な弾道を備えた強力なマズルブレーキの存在により、大量の煙と粉塵の雲が形成され、位置の覆いが剥げて乗組員の目が見えなくなりました。 質量が 3500 kg を超える銃の機動性にはまだ不十分な点が多く、乗組員による戦場への輸送は事実上不可能でした。

戦後、この銃は 1951 年まで生産され、合計 3,816 丁の BS-3 野砲が生産されました。 60 年代に、主に照準器と弾薬に関する銃の近代化が行われました。 60 年代初頭まで、BS-3 は西側の戦車の装甲を貫通できました。 しかし、M-48A2、チーフテン、M-60 の出現により、状況は変わりました。 新しい亜口径および累積発射体が緊急に開発されました。 次の近代化は 80 年代半ばに行われ、9M117 バスティオン対戦車誘導発射体が BS-3 弾薬搭載量に追加されました。

この兵器は他の国にも供給され、アジア、アフリカ、中東の多くの地域紛争に参加し、一部の国では今も使用されています。 ロシアでは、最近までBS-3砲がクリル諸島に駐留する第18機関銃・砲兵師団の沿岸防衛兵器として使用されており、かなりの数が保管されている。

前世紀の 60 年代後半から 70 年代前半までは、対戦車砲が戦車と戦う主な手段でした。 しかし、目標を視界の視野内に留めておくだけで済む半自動誘導システムを備えたATGMの登場により、状況は大きく変わった。 多くの国の軍事指導部は、金属を大量に使用し、かさばり、高価な対戦車砲は時代錯誤だと考えていました。 しかしソ連ではそうではない。 我が国では、対戦車砲の開発と生産が引き続き大量に行われました。 そして質的に新しいレベルで。

1961年に就航 100 mm 滑腔対戦車砲 T-12、V.Yaの指導の下、ユルガ機械製造工場第75の設計局で開発されました。 アファナシェフとL.V. コルニーヴァ。

滑腔砲を製造するという決定は、一見すると非常に奇妙に思えるかもしれませんが、そのような銃の時代はほぼ 100 年前に終わりました。 しかし、T-12 の開発者はそうは考えませんでした。

滑らかな水路では、ライフル付き水路よりもガス圧力をはるかに高くすることができ、それに応じて発射体の初速度を高めることができます。
ライフル銃身では、発射体の回転により、累積発射体の爆発中のガスと金属の噴流による装甲貫通効果が軽減されます。
滑腔砲の場合、銃身の生存性が大幅に向上します。ライフリング フィールドのいわゆる「洗い流し」を心配する必要はありません。

ガンチャンネルはチャンバーと円筒形の滑らかな壁のガイド部分で構成されます。 チャンバーは、2 つの長い円錐形と 1 つの短い円錐形 (その間) によって形成されます。 チャンバーから円筒部分への移行部は円錐状の傾斜になっています。 シャッターは半自動スプリングを備えた垂直ウェッジです。 ローディングは単一です。 T-12 の砲台は 85 mm D-48 対戦車ライフル砲から流用されました。

60 年代には、T-12 大砲用に、より便利な車両が設計されました。 新しいシステムはインデックスを受け取りました MT-12(2A29)、そしていくつかの資料ではそれは「レイピア」と呼ばれています。 MT-12は1970年に量産が開始されました。 ソ連軍の電動ライフル師団の対戦車砲大隊には、6 門の 100 mm T-12 対戦車砲 (MT-12) からなる 2 つの対戦車砲中隊が含まれていました。

T-12 と MT-12 の銃は同じです 戦闘部隊– 「ソルトシェイカー」マズルブレーキを備えた、長さ60口径の長くて薄いバレル。 スライドベッドには、オープナーに追加の格納式ホイールが取り付けられています。 近代化されたMT-12モデルの主な違いは、安定性を確保するために発砲時にロックされるトーションバーサスペンションが装備されていることです。

ガンを手で転がす場合は、フレーム胴部の下にローラーを置き、左フレームのストッパーで固定します。 T-12 および MT-12 銃の輸送は、標準の MT-L または MT-LB トラクターによって行われます。 雪上での移動には LO-7 スキーマウントが使用され、仰角 +16°、回転角最大 54°、仰角 20°のスキー板からの射撃が可能になりました。回転角度は最大40°です。

滑らかな銃身は誘導弾を発射するのにはるかに便利ですが、これはおそらく 1961 年にはまだ考えられていませんでした。 装甲目標と戦うために、高威力の掃引弾頭を備えた装甲を貫通する亜口径発射体が使用されます。 運動エネルギー、1000メートルの距離で厚さ215 mmの装甲を貫通することができます。 弾薬には、数種類の亜口径、累積的、榴弾破片弾が含まれます。

ZUBM-10は装甲貫通砲弾で撃たれた

累積発射体で撃たれたZUBK8

特別な誘導装置を砲に取り付けると、カステト対戦車ミサイルによる射撃が可能になります。 ミサイルはレーザービームによって半自動的に制御され、射程は100～4000メートルで、最大660mmの厚さの動的防護装甲（「反応装甲」）を貫通します。

9M117ミサイルとZUBK10-1ショット

直接射撃用に、T-12 大砲には昼照準器と夜間照準器が装備されています。 パノラマ照準器を備えており、閉じた位置から野戦兵器として使用できます。 MT-12R 大砲には 1A31「Ruta」誘導レーダーが搭載された改良型があります。

1A31「ルタ」レーダーを搭載したMT-12R

この銃はワルシャワ条約機構加盟国の軍隊で広く使用され、アルジェリア、イラク、ユーゴスラビアにも供給された。 彼らはアフガニスタンでの敵対行為、イラン・イラク戦争、旧ソ連とユーゴスラビアの領土での武力紛争に参加した。 これらの武力紛争では、100 mm 対戦車砲は主に戦車に対してではなく、通常の師団砲または軍団砲として使用されます。

MT-12 対戦車砲はロシアで引き続き使用されています。
国防省プレスセンターによると、2013年8月26日、中央エカテリンブルク独立電動ライフル旅団のMT-12「レイピア」砲からUBK-8累積発射体による正確な射撃が行われた。軍管区、ノヴィ・ウレンゴイ近くの井戸No.P23 U1で火災が鎮火した。

火災は8月19日に発生し、すぐに欠陥のある付属品から漏れ出した天然ガスの制御不能な燃焼に発展した。 砲兵乗組員はオレンブルクから離陸した軍用輸送機によってノヴィ・ウレンゴイに移送された。 シャゴル飛行場では装備と弾薬が積み込まれ、その後中央軍管区ミサイル軍および砲兵部門の将校ゲンナジー・マンドリチェンコ大佐の指揮下にある砲兵が現場に到着した。 銃は最小許容距離 70 m から直接射撃できるように設定され、標的の直径は 20 cm でした。

1967 年、ソ連の専門家は、T-12 砲では「チーフテン戦車や有望な MVT-70 を確実に破壊することはできない」という結論に達しました。 そのため、1968 年 1 月、OKB-9 (現在はスペツテクニカ JSC の一部) は、125 mm D-81 滑腔戦車砲の弾道を備えた、より強力な新型対戦車砲の開発を命じられました。 D-81 は優れた弾道特性を持っており、重量 40 トンの戦車には耐えられる強い反動を与えたため、この任務を完了するのは困難でした。 しかし、実地試験中に、D-81 は装軌車両から 203 mm B-4 榴弾砲を発射しました。 重さ 17 トン、最高速度 10 km/h のこのような対戦車砲が問題外であることは明らかです。 そのため、125 mm 砲の反動は 340 mm (戦車の寸法による制限) から 970 mm に増加し、強力なマズル ブレーキが導入されました。 これにより、直列 122 mm D-30 榴弾砲から 3 フレームの砲台に 125 mm 大砲を取り付けることが可能になり、全周射撃が可能になりました。

新しい 125 mm 砲は OKB-9 によって、牽引式 D-13 と自走式 SD-13 の 2 つのバージョンで設計されました (「D」は V.F. ペトロフによって設計された砲兵システムのインデックスです)。 SD-13の開発は、 125 mm 滑腔対戦車砲「Sprut-B」(2A-45M)。 D-81 戦車砲と 2A-45M 対戦車砲の弾道データと弾薬は同じでした。

2A-45M 砲には、戦闘位置から走行位置に移動し、またその位置に戻るための油圧ジャッキと油圧シリンダーからなる機械化システムが装備されていました。 ジャッキの助けを借りて、キャリッジはフレームを広げたり、一緒にしたりするのに必要な一定の高さまで上昇し、その後地面に降ろされました。 油圧シリンダーは銃を最大地上高まで持ち上げ、車輪を上下させます。

「Sprut-B」は「Ural-4320」車両またはMT-LBトラクターによって牽引されます。 さらに、戦場での自己移動のために、銃には特別な機能が備わっています。 パワーユニット、油圧駆動を備えたMeMZ-967Aエンジンに基づいて作られています。 エンジンは銃の右側のケーシングの下にあります。 フレーム左側には運転席と自走用砲制御装置が設置されている。 最高速度同時に乾いた状態で 未舗装の道路- 時速10 km、可搬弾薬 - 6発。 燃料航続距離は最大50kmです。

125 mm Sprut-B 砲の弾薬には、対戦車ミサイルだけでなく、累積的なサブ口径の榴散破砕弾を備えた別個のケース装填弾が含まれています。 BK-14M 累積発射体を備えた 125 mm VBK10 弾は、M60、M48、および Leopard-1A5 タイプの戦車を攻撃できます。 VBM-17は、M1エイブラムス、レオパルド2、メルカバMK2タイプの戦車のサブキャリバー発射体で射撃しました。 OF26 高性能爆発性破砕発射体を搭載した VOF-36 弾は、人員、工学構造物、その他の目標を破壊するように設計されています。

特別な誘導装置を備えた 9S53 Sprut は、半自動制御される 9M119 対戦車ミサイルで ZUB K-14 弾を発射できます。 レーザービーム、射撃範囲 - 100〜4000 m ショットの質量は約24 kg、ミサイルは17.2 kgで、厚さ700〜770 mmの動的保護の後ろの装甲を貫通します。

現在、牽引式対戦車砲 (滑腔口径 100 mm および 125 mm) は、旧ソ連共和国および多くの発展途上国で使用されています。 西側諸国の主要国の軍隊は、牽引式と自走式の両方の特殊な対戦車砲を長い間放棄してきました。 それにもかかわらず、牽引式対戦車砲には将来性があると考えられます。 125 mm Sprut-B 主砲の弾道と弾薬は、現代の主力戦車の主砲と統合されており、世界中のどの量産戦車にも命中することができます。 ATGM に対する対戦車砲の重要な利点は、戦車を破壊する手段の選択肢が広く、至近距離から戦車を攻撃できることです。 さらに、Sprut-B は対戦車兵器以外の兵器としても使用できます。 その高性能爆発性破片発射体 OF-26 は、弾道データと爆発質量の点で、大祖国戦争で有名になった 122 mm A-19 車体砲の OF-471 発射体に近いです。

資料に基づいて:
http://gods-of-war.pp.ua
http://russkaya-sila.rf/guide/army/ar/d44.shtml
シロコラド A.B. 国内砲兵の百科事典。 - ミンスク: 収穫、2000 年。
シュンコフ V.N. 赤軍の武器。 - ミンスク: 収穫、1999 年。

第二次世界大戦中の大砲 パート I

M.ゼンケビッチ

ソビエトの大砲は何年にもわたって作成されました 内戦そして戦前の開発では 2 つの段階を経ました。 1927 年から 1930 年にかけて。 から受け継いだ近代化が行われた ツァーリ軍 大砲、その結果、基本的な 性能特性銃は新しい要件に従っており、これは既存の武器に基づいて多額の費用をかけることなく行われました。 大砲の近代化のおかげで、大砲の射程距離は平均して 1.5 倍増加しました。 射撃範囲の拡大は、砲身を長くし、装薬を増加し、仰角を増加し、発射体の形状を改善することによって達成されました。

ショットの威力を高めるには、キャリッジの変更も必要でした。 車両には 76 mm 砲モジュールが搭載されています。 1902 年にバランス機構が導入され、107 mm 砲と 152 mm 砲にマズル ブレーキが設置されました。 1930 年モデルの単一照準器がすべての砲に採用され、近代化の後、砲には 1902/30 モデルの 76 mm 砲、122 mm 榴弾砲 MOD という新しい名前が付けられました。 1910/30 等 この時期に開発された新しいタイプの大砲のうち、76 mm 連隊砲 MOD。 1927 ソ連の大砲開発の第 2 段階の始まりは 30 年代初頭に遡り、重工業の発展が加速した結果、新しいモデルによる大砲の完全な再軍備を開始することが可能になりました。

1929 年 5 月 22 日、ソ連革命軍事評議会は、1929 年から 1932 年にかけて主砲総局 (GAU) によって開発された砲兵兵器システムを採用しました。 これはソ連の大砲の発展にとって重要な政策文書であった。 これにより、対戦車砲、大隊、連隊、師団、軍団、対空砲、および最高司令部予備役 (RGK) の砲兵の創設が規定されました。 このシステムは 5 年計画ごとに調整され、新しい兵器の開発の基礎となりました。 これに従って、1930 年に 37 mm 対戦車砲が実用化されました。 この銃のキャリッジにはスライド フレームが装備されており、フレームを移動することなく最大 60 度の水平発射角度が得られました。 1932 年には、同じくスライド フレームを備えた車両に 45 mm 対戦車砲が採用されました。 1937 年に 45 mm 砲が改良されました。楔尾に半自動が導入され、サスペンションが使用され、弾道の品質が向上しました。 師団、軍団、陸軍の大砲、および強力な大砲を再装備するための大規模な作業が行われました。

分割砲として 76 mm 砲が採用されました。 1939 年には半自動ウェッジボルトが搭載されました。 この砲の砲台には回転上部機械、高速昇降旋回機構、スライドフレームが装備されていました。 サスペンションと車輪にゴム製の重量タイヤを備えたシャーシにより、最大 35 ～ 40 km/h の輸送速度が可能になりました。 1938 年に 122 mm 榴弾砲の MOD。 1938 年。戦術的および技術的特性の点で、この兵器はすべての兵器をはるかに上回っていました。 外国のサンプル似たようなタイプ。 107 mm 砲 MOD。 1940 年と 152 mm 榴弾砲 MOD。 1938年

軍の大砲には次のものが含まれていました: 122 mm 砲 MOD。 1931/37 152 mm榴弾砲MOD。 1937 年。122 mm 大砲の最初のサンプルは 1931 年に開発されました。 1931/37 122 mm 大砲の砲身を改造して得られました。 1931 年、新しい馬車改造用。 1937年、122mm砲と152mm榴弾砲の単装砲車として採用された。 すべての師団および軍団砲には砲とは独立した照準器が採用され、砲の装填と標的への照準を同時に行うことが可能になりました。 ソ連の高出力砲の創設の問題も首尾よく解決された。

1931 年から 1939 年にかけて。 運用に採用された: 203 mm 榴弾砲 MOD。 1931 年、152 mm 砲 MOD。 1935 年、280 mm 迫撃砲 MOD。 1939 年、210 mm 砲 MOD。 1939 年および 305 mm 榴弾砲 MOD。 1939 年。152 mm 大砲、203 mm 榴弾砲、280 mm 迫撃砲の車両は同じタイプで、キャタピラ履帯を備えています。 走行位置では、銃はバレルとキャリッジの2つのカートで構成されていました。 大砲の材料部分の開発と並行して、弾薬を改良するための重要な措置が講じられました。

ソビエトの設計者は、形状において最も先進的な長距離発射体と、新しいタイプの徹甲発射体を開発しました。 すべての砲弾には国産の信管と導管が装備されていました。 ソ連の大砲の発展は、当時海外で広まっていた普遍主義のような考え方の影響を受けていたことに留意すべきである。 話は、野戦と対空の両方を同時に行うことができる、いわゆる万能または半万能銃の作成についてでした。 このアイデアの魅力にもかかわらず、その実装は戦闘能力の低い、過度に複雑で重くて高価な武器の作成につながりました。 したがって、そのような銃の多数のサンプルが作成およびテストされた後、1935 年の夏に、政府関係者の参加を得て大砲設計者会議が開催され、そこで普遍主義の矛盾と有害性が明らかになり、砲兵の特殊性に応じた特殊化の必要性が指摘された。 戦闘目的そして種類。 大砲を航空と戦車に置き換えるというアイデアも、ソ連では支持されませんでした。

たとえば、ドイツ軍はこの道をたどり、航空、戦車、迫撃砲に主に重点を置きました。 1937年にクレムリンで講演したI.V. スターリンは「戦争の成功は航空だけで決まるわけではない。 戦争を成功させるために、砲兵は軍隊の非常に貴重な部門です。 我が砲兵が一流であることを示してもらいたい。」

強力な大砲を創設するこの方針は厳密に実行され、たとえば、1934 年 1 月 1 日に赤軍が 17,000 丁の銃を保有していた場合、1939 年 1 月 1 日にはあらゆる用途に使用される銃の数が急増しました。 、その数は55,790で、1941年6月22日には67,355でした（50 mm迫撃砲を除くと、そのうち24,158でした）。 戦前、ライフル砲の再軍備に伴い、迫撃砲の製造に大規模な作業が行われました。

最初のソビエト迫撃砲は 30 年代初頭に作られましたが、赤軍の一部の指導者は、これを砲兵の一種の「代替品」と見なし、後進国の軍隊のみが興味を持ちました。 しかし、1939年から1940年のソビエト・フィンランド戦争中に迫撃砲がその高い効率性を証明した後、軍隊への大量導入が始まりました。 赤軍は 50 mm 中隊および 82 mm 大隊迫撃砲、107 mm 山岳パックおよび 120 mm 連隊迫撃砲を受け取りました。 1939 年 1 月 1 日から 1941 年 6 月 22 日までに、合計 4 万丁以上の迫撃砲が赤軍に届けられました。 戦争開始後、前線への大砲と迫撃砲の供給を増やすという問題を解決するとともに、設計局と産業企業は新しい大砲システムを開発し、生産に導入しました。 1942 年、76.2 mm 分割砲 MOD。 1941 (ZIS-3)。その設計は高い戦闘特性を備え、大量生産の要件を完全に満たしていました。 1943 年に敵の戦車と戦うために、76.2 mm 砲 MOD を搭載した 57 mm ZIS-2 対戦車砲が開発されました。 1942年

少し後に、さらに強力な 100 mm 砲 MOD が登場しました。 1944 1943 年以来、軍隊は 152 mm 砲弾榴弾砲と 160 mm 迫撃砲を受け取り始めました。これらは敵の防御を突破するために不可欠な手段となりました。 戦時中、業界は合計 482.2 千丁の銃を生産しました。

迫撃砲は 351,800 門生産されました (ドイツの 4.5 倍、米国および大英帝国諸国の 1.7 倍)。 大祖国戦争では、赤軍もロケット砲を広く使用した。 その使用の始まりは、1941 年 6 月に 7 基の BM-13 が設置された最初の独立したバッテリーの形成と考えられます。 1941 年 12 月 1 日までに、現場で ロケット砲すでに7個連隊と52個師団が存在し、戦争終結時には赤軍には7個師団、11旅団、114個連隊、38個師団があった。 別々の部門ロケット砲の兵器として、1万発以上のマルチチャージ自走式発射装置と1,200万発以上のロケットが製造された。

一斉射撃「カチューシャ」

ZIS-3 76MM キャノン モデル 1942

1942 年 1 月 5 日にモスクワ近郊でナチスが敗北してから数週間後、有名な 76 mm 師団砲 ZIS-3 がゴーサインを受けました。

「原則として、私たちは主砲総局から新しい銃の開発のための戦術的および技術的要件を受けました」と砲システムの有名な設計者であるV.グラビンは言いますが、一部の銃は私たちの主導で開発されました。分割式 76 mm ZIS-3 砲。

口径 76 mm (3 インチ) は、今世紀初頭以来、師団砲の古典的な口径と考えられてきました。 閉鎖陣地から敵兵を攻撃し、迫撃砲や砲台、その他の火器を制圧するのに十分強力な銃。 戦闘員の力とともに戦場を移動するのに十分な機動性を備えた銃は、前進する部隊に射撃だけでなく車輪も付属し、直接射撃で掩蔽壕やトーチカを粉砕します。 第一次世界大戦の経験。 塹壕の防御が火器で飽和している場合、攻撃部隊には大隊と連隊の近接戦闘砲兵が必要であることを示した。 そして戦車の出現には特別な対戦車砲の創設が必要でした。

赤軍に軍事装備を装備することは、常に共産党とソビエト政府の注目の的であった。 1929 年 7 月 15 日、ボリシェヴィキの全連合共産党中央委員会政治局は、大砲を含む新しい軍事装備を創設するという歴史的な決定を下しました。 党が策定した計画を実行し、 ソ連のデザイナー近接砲と対戦車砲（37 mm 砲と 45 mm 砲）の両方の創設に取り組みました。 しかし、30 年代の終わりまでに、これらの対戦車砲の能力と戦車の装甲の間にギャップがあったため、主砲総局 (GAU) は、76 mm 師団砲の戦術的および技術的仕様を開発しました。戦車との戦い。

この問題を解決するために、V. グラビン率いる設計者チームは 76 mm F-22 師団砲を 1936 年に作成しました。 3 年後、F-22 USV が運用開始されました。 1940 年に同じチームが 57 mm 対戦車砲を開発しました。 そして最後に 1941 年に、この銃の改良されたキャリッジに 76 mm の銃身を設置した後、設計者 (A. Khvorostin、V. Norkin、K. Renne、V. Meshchaninov、P. Ivanov、V. Zemtsov など) ) 有名な ZIS -3 を作成しました。これは、同盟国だけでなく、敵からも高く評価されました。

... 「ZIS-3 が第二次世界大戦で最高の 76 mm 砲であるという意見は完全に正当です」とクルップ社の大砲設計部門の元責任者であるドイツ人教授ヴォルフは述べました。これは砲身砲の歴史の中で最も独創的な設計の 1 つであると言われています。」

ZIS-3 は最後にして最も先進的な 76 mm 師団砲でした。 このクラスの銃をさらに開発するには、より大きな口径への移行が必要でした。 ZIS-3の成功の秘密は何でしょうか？ いわば、そのデザインの「見どころ」とは何でしょうか？

V. グラビンはこれらの質問に次のように答えます。「軽さ、信頼性、戦闘員の作業の利便性、製造のしやすさ、そして低コスト。」 実際、世界の実務では知られていない根本的に新しいコンポーネントやソリューションが含まれていない ZIS-3 は、設計と技術開発の成功例です。 最適な組み合わせ資質 ZIS-3 では、非加工金属はすべて除去されています。 国内のシリアル 76 mm 分割砲では初めてマズル ブレーキが使用され、反動の長さが短縮され、反動部品の重量が軽減され、車体が軽くなりました。 リベット留めされたフレームは軽量の管状フレームに置き換えられました。 サスペンション装置の板バネをより軽量で信頼性の高いバネに変更。スライドフレームを備えたキャリッジが使用され、水平方向の発射角度が大幅に増加しました。 このキャリバーには初めてモノブロックバレルが使用されました。 しかし、ZIS-3 の主な利点はその高度なテクノロジーです。

V. グラビン率いる設計チームは、銃のこの品質に特別な注意を払いました。 大きな注目。 設計と技術的な問題を並行して解決する加速設計の手法に従って、技術者はサンプルごとに必要な部品の数を体系的に削減しました。 したがって、F-22 には 2080 個の部品があり、F-22 USV には 1057 個、ZIS-3 には 719 個しかありませんでした。したがって、1 つの銃を製造するのに必要な機械時間数は減少しました。 1936 年にはこの値は 2034 時間、1939 年には 1300 時間、1942 年には 1029 時間、1944 年には 475 時間でした。 ZIS-3 はその高い製造性のおかげで、世界で初めて大量生産および組立ラインでの組み立てが行われた銃として歴史に名を残しました。 1942 年末までに、1 日あたり最大 120 丁の銃を生産していた工場は 1 つだけでした。戦前は、これが毎月の計画でした。

T-70M を牽引する ZIS-3

高速設計手法を使用して作業するときに達成されるもう 1 つの重要な結果は、広範な統一です。つまり、異なるサンプルでの同一の部品、アセンブリ、メカニズム、およびアセンブリの使用です。 この統合により、戦車、対戦車、師団用など、さまざまな用途に合わせて 1 つの工場で数万丁の銃を生産できるようになりました。 しかし、92番目の工場の10万番目の大砲が、大祖国戦争で最も人気のある大砲であるZIS-3であったことは象徴的です。

発射体の種類:		イニシャル 速度、m/秒	範囲は真っ直ぐ。 ターゲットの高さ2メートル、メートルで撮影
高性能爆発物
徹甲弾
サブキャリバーの装甲。
累積

A-19 122-MM キャノン モデル 1931/1937

「1943年1月、わが軍はすでに封鎖を突破し、有名なシンヤビンスキー高原での突破口を拡大するために頑固な戦いを戦っていた」と元レニングラード戦線砲兵司令官G・オディンツォフ砲兵元帥は回想する。第 267 軍団砲兵連隊の砲台は湿地にあり、茂みの茂みに隠されていました。前方で戦車のエンジンの轟音を聞いた砲台の上級男は、戦車が私たちのものであることを疑いもせず、そうかもしれないと恐れていました。しかし、馬車の上に立っていると、砲塔に十字のマークが付いた見慣れない巨大な戦車が砲に向かってまっすぐに動いているのが見えました。 m. 砲弾は文字通り分割砲塔を破壊し、その破片が後続の 2 両目の戦車の装甲に衝撃を与えたので、乗組員はエンジンを切る暇もなく逃走しました。

実用可能な「虎」が包囲されたレニングラードの通りを闊歩し、その後両戦車はモスクワのゴーリキー文化レジャー公園での「トロフィー展示会」の展示品となった。 このようにして、122 mm 車体砲は、前線に現れた最初の「虎」の 1 頭を無傷で捕獲するのに役立ち、ソ連軍の人員がそれを認識するのに役立ちました。 脆弱性「虎」。

第一次世界大戦は、フランス、イギリス、ロシアが重砲を無視したことでどれほど大きな代償を払わなければならなかったのかを示しました。 これらの国々は、機動的な戦争を期待しており、重砲は急速な行軍には不向きであると考え、軽量で機動性の高い大砲に依存していました。 そしてすでに戦争中に、彼らはドイツに追いつき、追いついて重火器を緊急に作成することを余儀なくされました。 それにもかかわらず、戦争末期、アメリカとイギリスは軍団砲は一般的には不要であると考えたが、フランスとドイツは第一次世界大戦末期に近代化された軍団砲に満足していた。

私たちの国では状況がまったく異なりました。 1929 年 5 月、共和国革命軍事評議会は 1929 年から 1932 年までの大砲兵力システムを承認し、1930 年 6 月の第 16 回全共産主義党大会（ボリシェヴィキ）は産業の発展を完全に加速することを決定し、主に防衛産業。 国の工業化は、現代の製品生産の強固な基盤となっています。 軍事装備。 1931 年、承認された兵器システムに従って、122 mm A-19 砲が砲兵工場 No. 172 で製造されました。 この銃は対砲撃戦を目的としており、敵の指揮統制を妨害し、後方を制圧し、予備軍の接近や弾薬、食料の供給などを阻止することを目的としていました。

「この銃の設計は、技術技術局のN.コマロフ少将によれば」と指示された。 設計局全連合武器および兵器廠協会。 S.シュカロフが率いる作業グループには、S.アナニエフ、V.ドロズドフ、G.ヴォドクレボフ、B.マルコフ、S.リコフスコフ、N.トービン、そして私が含まれていました。 プロジェクトはすぐに完了し、図面はプロトタイプの製造のためにすぐに第 172 工場に送られました。 しかし、その後、プラントの設備を考慮せずにプロジェクトが作成されたことが判明し、プラントの技術力との関係で施工図をやり直す必要がありました。

発射威力と射程距離の点で、この銃はこのクラスのすべての外国製銃よりも優れていました。 確かに、彼女は彼らよりもいくらか重いことが判明しましたが、 重い機械的な牽引のために設計されていたため、戦闘能力には影響しませんでした。

A-19 は、いくつかの革新的な点で古い砲兵システムとは異なりました。 発射体の初速度が高いため銃身の長さが長くなり、これにより垂直照準時や銃の輸送時に困難が生じました。 昇降機構を軽減し、砲手の作業を容易にするために、バランス機構を使用しました。 輸送中の衝撃荷重から銃の重要なコンポーネントと機構を保護するために、旅行スタイルの固定機構が採用されました。旅行の前に、銃身は反動装置から分離され、クレードルに沿って引き戻され、ストッパーで銃に固定されました。銃身が反動防止装置に完全に接続されていない場合、キャリッジはボルトの開閉を避けることができ、このような大型の銃では初めてスライド フレームと回転式上部機械が使用されました。水平方向の射撃角度の増加を保証する口径。

プロトタイプ A-19 は広範なテストの後、赤軍に採用されました。 1933 年に、1910/1930 モデルの 152 mm 大砲の砲身がこの砲の砲台に設置され、1910/1934 モデルの 152 mm 大砲が就役しましたが、単装砲台の改良作業は続けられました。 そして 1937 年に、統一された車両に搭載された 2 つの車体砲 - 1931/1937 モデルの 122 mm 砲と 152 mm 榴弾砲 - 1937 年モデルの砲が赤軍に採用されました。 このキャリッジでは、昇降およびバランス機構が 2 つの独立したユニットに分割され、仰角が 65° に増加し、独立した照準線を備えた正規化照準器が取り付けられています。

122 mm 大砲はドイツ軍に多くの苦い瞬間をもたらしました。 これらの素晴らしい大砲が参加しなかった大砲の準備は一つもありませんでした。 彼らはその火でヒトラーのフェルディナンドとパンサーの装甲を粉砕した。 この砲が有名な ISU-122 自走砲の製造に使用されたのは偶然ではありません。 そして、この銃が 1945 年 4 月 20 日にファシストのベルリンに最初に発砲した銃の 1 つであったことは偶然ではありません。

122 mm 砲モデル 1931/1937

B-4 203-MM 榴弾砲モデル 1931

主軍予備砲兵隊 (ARGK) の高出力榴弾砲からの直接射撃は、どの射撃規則にも規定されていません。 しかし、203 mm 護衛榴弾砲中隊の指揮官、I. ヴェドメデンコ大尉がソビエト連邦英雄の称号を授与されたのは、まさにそのような射撃のためでした。

1944 年 6 月 9 日の夜、レニングラード戦線の一部で、エンジンの轟音をかき消す銃撃戦の騒音の下、トラクターが 2 門の巨大な大砲をキャタピラ履帯で前線まで引きずっていきました。 すべてが落ち着いたとき、偽装銃と目標である巨大なトーチカとの距離はわずか1200メートルでした。 鉄筋コンクリートの壁の厚さは2メートル。 地下3階。 装甲ドーム。 側面掩蔽壕からの砲火で覆われたアプローチ - この構造物が敵の抵抗の主な中心地と考えられたのには理由がありませんでした。 そして夜が明けるとすぐに、ヴェドメデンコの榴弾砲が発砲した。 2時間にわたって、100キログラムのコンクリート貫通砲弾が2メートルの壁を破壊し、ついに敵の要塞は存在しなくなりました...

「1939年から1940年にかけての冬、我が国の砲兵は白人フィンランド軍との戦いで初めて、高性能ARGC榴弾砲からコンクリート要塞に直接射撃を開始した」と砲兵司令官N・ヤコブレフは語る。は本部の壁の中でもなく、アカデミーでもなく、そしてこれらの素晴らしい銃を直接整備する最前線の兵士や士官の間で生まれました。」

1914 年、将軍たちが期待していた機動戦はわずか数か月しか続かず、その後は位置的な性格を帯びるようになりました。 このとき、交戦大国の野砲において榴弾砲の数が急速に増加し始めた。この砲は大砲とは異なり、水平の目標を攻撃することができ、野戦要塞を破壊したり、地形の襞に隠れている部隊を射撃したりできる。

榴弾砲。 原則として頭上射撃を行う。 発射体の破壊的効果は、標的での運動エネルギーによってではなく、それに含まれる爆発物の量によって決まります。 砲弾の初速度は大砲よりも低いため、粉末ガスの圧力を下げ、銃身を短くすることができます。 その結果、肉厚が減少し、反動力が減少し、キャリッジが軽量化されます。 その結果、榴弾砲は同じ口径の銃よりも 2 ～ 3 倍軽いことが判明しました。 榴弾砲のもう 1 つの重要な利点は、装薬のサイズを変更することにより、一定の仰角でビームの弾道を得ることができることです。 確かに、可変装薬には個別の装薬が必要であり、発射速度が低下しますが、この欠点は利点によって補われる以上のものです。 主要国の軍隊では、戦争の終わりまでに、榴弾砲が砲兵隊全体の 40 ～ 50% を占めていました。

しかし、強力な野戦型防御構造と長期にわたる射撃ポイントの密集したネットワークの建設への傾向により、射程距離の増加、高い発射威力、および火の天蓋を備えた重砲が緊急に必要でした。 1931 年、ボリシェヴィキ全共産主義党中央委員会政治局の決議に従って、ソビエトの設計者は国産の高出力榴弾砲 B-4 を作成しました。 1927 年に Artkom Design Bureau でデザインが開始され、F. Lander が作業を指揮しました。 彼の死後、プロジェクトはボリシェヴィキ工場に移管され、マグデシエフが主任設計者となり、ガブリロフ、トルビンなどが設計者となった。

B-4 - 1931 年モデルの 203 mm 榴弾砲 - は、特に頑丈なコンクリート、鉄筋コンクリート、装甲構造物を破壊し、大口径の敵砲や強力な構造物で覆われた敵砲と戦い、遠くの目標を制圧することを目的としていました。

赤軍への新しい武器の装備を迅速化するために、生産は 2 つの工場で同時に組織されました。 開発の過程では、技術力に合わせて各工場の施工図が変更されました。 その結果、実質的に 2 つの異なる榴弾砲が就役し始めました。 1937 年に、設計を変更するのではなく、生産と動作ですでにテストされた個々の部品とアセンブリを組み立てることによって、統一された図面が作成されました。 唯一の革新は、キャタピラ履帯に搭載されていることだった。 特別なプラットフォームを使用せずに地面から直接射撃することができます。

B-4 キャリッジは、一連の強力な銃の基礎となりました。 1939 年に、152 mm Br-19 大砲と 280 mm Br-5 迫撃砲による多数の中間サンプルが完成しました。 これらの作業はデザイナーのチームによって実行されました。 社会主義労働英雄I.イワノフの指導の下で「バリケード」を植える。

こうして、1 台の車両に大砲、榴弾砲、迫撃砲を搭載した高出力の地上砲の複合体の作成が完了しました。 道具はトラクターで運ばれました。 この目的のために、銃は 2 つの部分に分解されました。銃身はキ​​ャリッジから取り外されて特別なガン キャリッジに置かれ、リンバーに接続されたキャリッジがキャリッジを構成しました。

この複合施設全体の中で、B-4 榴弾砲が最も広く使用されています。 大きな仰角を持つ強力な発射体と、10 の初速を与える可変装薬の組み合わせが、その素晴らしい戦闘品質を決定しました。 5 ～ 18 km の距離にある水平目標に対して、榴弾砲は最も有利な急勾配の軌道に沿って発砲することができました。

B-4 はその期待に応えました。 彼の戦闘の旅が始まったのは、 カレリア地峡 1939 年、彼女は大祖国戦争の前線に沿って行進し、すべての主要な砲撃準備、要塞や大都市の襲撃に参加しました。

203 mm 榴弾砲モデル 1931

発射体の種類:		イニシャル 速度、m/秒
コンクリート穴あけ
高性能爆発物
コンクリート穴あけ

ML-20 152-MM 榴弾砲モデル 1937

「どの種類の砲撃が芸術に最も要求されるのかと尋ねられると、 人員、砲兵G.オディンツォフ元帥は言います、「私は答えます：対砲兵戦闘です。」 原則として、それは長い射撃場で行われ、通常は敵との決闘になり、敵は反撃して射手を脅迫します。 決闘に勝つ最大のチャンスは、より高いスキル、より正確な武器、より強力な発射物を持っている人です。

前線の経験から、ソ連の対砲撃戦に最適な兵器は 1937 年型 ML-20 の 152 mm 榴弾砲であることが分かりました。」

ML-20 の開発の歴史は 1932 年に遡ります。当時、全連合銃工廠協会の設計者グループ (V. グラビン、N. コマロフ、V. ドロズドフ) が強力な 152 mm 車体砲の開発を提案しました。 152 mm シュナイダー攻城砲の砲身を 122 mm A-19 砲の砲台に載せることによって。 計算によれば、反動エネルギーの一部を奪うマズルブレーキを取り付ける際のそのような考えは現実的であることがわかりました。 試作車のテストにより、技術的リスクの正当性が確認され、1910/34 型の船体搭載 152 mm 砲が就役しました。 1930 年代半ばに、この兵器を近代化することが決定されました。 近代化工事は若手デザイナー F. ペトロフが指揮しました。 A-19 砲架の特徴を研究した結果、彼はこの兵器の主な欠点を特定しました。前部にサスペンションがないため、移動速度が制限されていました。 昇降およびバランス機構は微調整が難しく、十分な調整ができませんでした。 高速垂直照準。 銃身を走行位置から発砲位置に移動させ、またその位置に戻すには多大なエネルギーと時間を必要とした。 反動装置を備えたクレードルは製造が困難でした。

新しい鋳造アッパーマシンを開発し、組み合わされたリフティングとバランス機構を2つの独立したものに分割しました - セクターリフティングとバランス機構、サスペンションを備えたフロントエンド、独立した照準線を備えた照準器、代わりに鋳造トラニオンクリップを備えたクレードルを設計しました鍛造品を使用して、設計者は世界で初めて、銃と榴弾砲の両方の特性を備えた中間タイプの銃を作成しました。 仰角が 65° に増加し、13 の可変装薬により、榴弾砲のようにヒンジ付きの弾道を持ち、大砲のように高い初弾速度を持つ砲を実現できました。

A. ブラシェフ、S. グレンコ、M. バーニシェフ、A. イリン、その他多くの人々が榴弾砲の開発と製造に積極的に参加しました。

「私たちが1.5か月かけて開発したML-20は、工場の射撃場で最初の10発が発射された後、国家試験に提出されました」と国家賞受賞者で社会主義労働の英雄、工学技術局中将のレーニンは回想する。 、技術科学博士F.ペトロフ これらのテストは1937年の初めに完了し、銃は同じ年に使用され、量産されました。 3番目の榴弾砲が小さな仰角で発砲され、自動的に最大角度まで上昇しました。そして、いくつかの理由により、ウォームギアが十分に自己制動していないことが判明しました。特に私にとって、この現象は多くの問題を引き起こしましたが、退屈な一日と眠れぬ夜を経て、これで十分であることがわかりました。私たちは、ネジ付きカバーに小さな調整可能なギャップを備えたバネ仕掛けのスチールディスクを取り付けて、ネジを固定することを提案しました。クランクケース内の虫。 発射の瞬間、ウォームの先端部分がディスクに接触し、大きな摩擦が発生してウォームの回転が妨げられます。

そのような解決策を見つけて、すぐにスケッチを描き、それを工場の所長と主任技術者、そして軍の受け入れ責任者に紹介したとき、私はなんと安堵したことでしょう。 その夜、全員が組立工場にいることに気づきましたが、特に短期間で防衛命令を遂行する場合には、このようなことが頻繁に起こりました。 直ちに装置の部品を朝までに生産するよう命令が出されました。

この武器を開発する際、私たちは製造性の向上とコストの削減に特別な注意を払いました。 鋼製鋳物が広く使用されるようになったのは、砲兵技術における榴弾砲の製造とともにありました。 上部マシンと下部マシン、フレームのヒンジとトランク部分、ホイールハブなど、多くのコンポーネントは安価な炭素鋼で作られていました。」

152 mm 榴弾砲はもともと「砲兵、司令部、施設、野戦施設に対する信頼性の高い行動」を目的としていたが、以前考えられていたよりもはるかに柔軟で強力かつ効果的な武器であることが判明した。 大祖国戦争の戦いでの戦闘経験により、この注目すべき兵器に割り当てられる任務の範囲は継続的に拡大されました。 そして、戦争の終わりに発行された「サービスマニュアル」では、ML-20は敵の大砲と戦い、長距離目標を制圧し、トーチカや強力なバンカーを破壊し、戦車や装甲列車と戦い、さらには気球を破壊するように規定されていました。

大祖国戦争中、1937 年モデルの 152 mm 榴弾砲は、すべての主要な砲兵準備、対砲戦、および要塞地域への攻撃に常に参加しました。 しかし、この兵器はファシスト重戦車の破壊において特に名誉ある役割を果たした。 高い初速度で発射された重い発射体は、タイガーの砲塔をショルダーストラップから簡単に引き裂きました。 これらの塔が文字通り空中を飛び、砲身をぶら下げた戦闘がありました。 そして、ML-20 が有名な ISU-152 の基礎になったのは偶然ではありません。

しかし、おそらく、この兵器の優れた品質について最も重要な認識は、ML-20 が大祖国戦争中だけでなく戦後もソ連軍の大砲として使用されたという事実であると考えられるべきでしょう。

BS-3 100-MM 野砲 モデル 1944

「1943 年の春、ヒトラーのティーガー、パンサー、フェルディナンドが大量に戦場に現れ始めたとき、」と有名な​​砲兵設計者 V. グラビンは回想します。生産再開 57 mm 対戦車砲: ZIS-2 砲、強力な発射体を備えた新しい兵器、100 mm 対戦車砲を作成します。

地上砲に既存の 85 mm 砲や 107 mm 砲ではなく、新しい口径 100 mm を選択したのはなぜですか? この選択は偶然ではありませんでした。 私たちは、1940 年型の 107 mm 砲の 1.5 倍の銃口エネルギーを持つ砲が必要であると考えました。 100 mm 砲は海軍で長い間使用されてきましたが、107 mm 砲は個別の装填を備えていたのに対し、単一のカートリッジが開発されました。 その開発には多くの時間がかかるため、本番環境でマスターされたショットの存在が決定的な役割を果たしました。 そして、あまり時間がありませんでした...

海軍の大砲の設計を借用することはできませんでした。大きすぎて重かったのです。 高出力、機動性、軽さ、コンパクトさ、そして高い連射速度に対する要件により、多くの革新が生まれました。 まず第一に、高性能のマズルブレーキが必要でした。 以前に使用されていたスロット ブレーキの効率は 25 ～ 30% でした。 100 mm 砲の場合、効率 60% の二重薬室ブレーキ設計を開発する必要がありました。 発射速度を高めるために、半自動ウェッジボルトが使用されました。 銃のレイアウトは主要な設計者である A. フヴォロスティンに委ねられました。」

銃の輪郭がワットマン紙に現れ始めたのは、 5月の祝日 1943年。 数日のうちに、長い思索、骨の折れる探索、戦闘経験の研究、世界最高の大砲設計の分析に基づいて形成された創造的な基礎が実現しました。 バレルと半自動ボルトは I. グリバンによって設計され、反動装置と油圧空気圧バランス機構は F. カレガノフによって設計され、鋳造クレードルは B. ラスマンによって設計され、等強度上部機械は V.シシキン。 ホイールの選択の問題は解決するのが困難でした。 設計局は通常、GAZ-AA および ZIS-5 トラックの自動車用車輪を銃に使用していましたが、それらは新しい銃には適していませんでした。 次の車は5トンのYaAZでしたが、車輪が重すぎて大きかったことが判明しました。 そこでGAZ-AAのツインホイールを装着するというアイデアが生まれ、 重量を設定するそして寸法。

1 か月後、実用的な図面が生産に送られ、5 か月後には有名な BS-3 の最初のプロトタイプが完成しました。BS-3 は、戦車やその他の機械化車両と戦い、砲兵と戦い、長距離目標を制圧し、破壊するために設計された銃です。歩兵と人力、敵軍の火器。

"三つ デザインの特徴 BS-3 を以前に開発された国内システムと区別することができます」と国家賞受賞者の A. フヴォロスティン氏は言います。 - これは、トーションバーサスペンション、油空圧バランス機構、および逆三角形パターンに従って作られたキャリッジです。 トーションバーサスペンションと油圧空気圧バランス機構の選択は、ユニットの軽さとコンパクトさの要件によって決定され、キャリッジ設計の変更により、上部マシンの最大回転角で発射する際のベッドにかかる負荷が大幅に軽減されました。 。 従来のキャリッジ設計で各フレームが銃の反動力の 2/3 になるように設計されていた場合、新しい設計では、どの水平照準角でもフレームに作用する力は反動力の 1/2 を超えませんでした。 さらに、新しい計画により戦闘位置の装備が簡素化されました。

これらの新製品のおかげで、BS-3 は金属使用率が非常に高いことが際立っていました。 これは、その設計において、パワーと機動性の最も完璧な組み合わせを達成することが可能であったことを意味します。」

BS-3 は、ソ連軍砲兵司令官の代表であるパニーキン将軍が委員長を務める委員会によってテストされました。 V. グラビンによれば、最も興味深い瞬間の 1 つはタイガー戦車での射撃でした。 戦車の砲塔にはチョークで十字が描かれていた。 砲手は初期データを受け取り、1500メートルの距離から発砲した。 戦車に近づくと、誰もが確信しました。砲弾はほぼ十字に当たり、装甲を貫通しました。 この後、所定のプログラムに従ってテストが継続され、委員会はこの兵器の使用を推奨した。

BS-Z のテストは、重戦車と戦う新しい方法につながりました。 訓練場に到着すると、1500メートルの距離から捕らえられたフェルディナンドに向けて発砲された。 予想通り、砲弾は自走砲の 200 mm 前面装甲を貫通しませんでしたが、主砲と制御システムは損傷しました。 BS-Z は、直接射撃の範囲を超えた距離で敵の戦車や自走砲と効果的に戦うことができることが判明しました。 この場合、経験が示しているように、敵車両の乗組員は、発射体が装甲に命中した瞬間に金属に発生した巨大な過電圧により、船体から砕けた装甲の破片に襲われました。 これらの距離で発射体が保持した生きた力は、装甲を曲げたり歪めたりするのに十分でした。

BS-Z が前線に到着し始めた 1944 年 8 月には、戦争はすでに終わりに近づいていたため、この兵器の戦闘使用経験は限られていました。 それにもかかわらず、BS-3 は大祖国戦争の銃の中で当然名誉ある地位を占めています。なぜなら、BS-3 には戦後の大砲設計に広く普及したアイデアが含まれていたからです。

M-30 122-MM 榴弾砲モデル 1938

「うわー！ 灰色の雲が敵側に噴き上がった。減速するように設定された手榴弾が弾薬を保管していた塹壕に命中し、わずかに聞こえる音とともに倉庫内で爆発した。 「爆発が起こり、大きな黒い柱が煙を立ち上らせ、大爆発が周囲を震撼させた」 - これは、元砲兵で戦争参加者であるP.クディノフが著書『榴弾砲の射撃』の中でM軍の日常の戦闘作業をこう説明している。 -30、1938 年モデルの有名な 122 mm 分割榴弾砲。

第一次世界大戦前、西側諸国の砲兵は分割榴弾砲に口径 105 mm を採用しました。 ロシアの砲兵思想は独自の道をたどった。陸軍は 1910 年モデルの 122 mm 師団榴弾砲を装備していた。 戦闘経験によれば、この口径の発射体は最も有利な破砕効果を持ちながら、同時に最低限満足できる榴弾効果しか提供しないことがわかっています。 しかし、20 年代の終わりには、1910 年モデルの 122 mm 榴弾砲は将来の戦争の性質に関する専門家の見解を満たしていませんでした。射程、発射速度、機動性が不十分でした。

1929 年 5 月に革命軍事評議会によって承認された新しい「1929 年から 1932 年までの砲兵兵器体系」によれば、格納位置での重量が 2200 kg、射程距離が 11 射程の 122 mm 榴弾砲を作成することが計画されていました。 -12 km、毎分6発の戦闘射撃速度。 これらの要件に従って開発されたモデルは重すぎることが判明したため、1910/30 モデルの近代化された 122 mm 榴弾砲が現役で残されました。 そして一部の専門家は、122 mm 口径を放棄して 105 mm 榴弾砲を採用するという考えに傾き始めました。

「1937 年 3 月、クレムリンでの会議で」社会主義労働の英雄、工学技術局中将の F. ペトロフは回想します。「私は 122 mm 榴弾砲製造の現実について話し、数多くの質問に答えながら、私の楽観主義は、当時私が思っていたように、152 mm 榴弾砲、ML-20 砲の開発における私たちのチームの大成功によって支えられました。それは、クレムリンでの会議で私が言ったことすべてに責任を持って試作機を開発することでした。私は、この目的のために、小さなグループで 122 mm 榴弾砲の開発に主導権を握るよう工場の管理者に依頼しました。既存の銃のスキームを使用した多くの設計者が組織され、その作業が非常に困難であることがわかりましたが、設計者（S.デルノフ、A.イリン、N.ドブロヴォルスキー、A.チェルニフ、V.ブリロフ）の粘り強さと熱意が示されました。 A. ドロズドフとN. コストルリン - 彼らの犠牲は大きくなりました。1937 年の秋に、V. シドレンコのチームと私たちのチームによって開発された 2 つのプロジェクトの防衛が行われました。 私たちのプロジェクトは承認を受けました。

戦術的および技術的データによると、主に射撃の機動性と柔軟性、つまりある目標から別の目標に素早く射撃を伝達する能力の点で、私たちの榴弾砲はGAUの要件を完全に満たしていました。 最も重要な特徴によれば、 マズルエネルギー- 1910/30 モデルの榴弾砲の 2 倍以上の性能でした。 私たちの銃はまた、資本主義国の軍隊の 105 mm 師団榴弾砲とは有利に異なりました。

この砲の推定重量は約 2,200 kg で、V. シドレンコのチームが開発した榴弾砲よりも 450 kg 軽いです。 1938 年末までにすべてのテストが完了し、この砲は 122 mm 榴弾砲モデル 1938 という名前で実用化されました。」

戦闘用車輪には初めて自動車タイプの走行ブレーキが装備されました。 移動から戦闘位置への移行には 1 ～ 1.5 分もかかりませんでした。 フレームが離れるとスプリングが自動的にオフになり、ベッド自体が伸びた位置に自動的に固定されます。 収納位置では、銃身は反動装置のロッドから外れたり、引き戻されたりすることなく固定されました。 榴弾砲の製造コストを簡素化し、削減するために、既存の砲システムの部品とアセンブリが広く使用されました。 したがって、たとえば、ボルトは1910/30モデルの標準榴弾砲から、照準器は1937年モデルの砲である152mm榴弾砲から、車輪は1936年モデルの分割76mm砲から取られました。 、など。 多くの部品は鋳造とスタンピングによって作られました。 そのため、M-30 は最もシンプルで安価な国産砲システムの 1 つでした。

興味深い事実は、この榴弾砲の優れた生存性を証明しています。 かつて戦争中、軍が1万8千発を発射できる銃を所有していたことが工場で判明した。 工場はこのコピーを新しいものと交換することを申し出ました。 そして徹底的な工場検査の結果、榴弾砲はその品質を失っておらず、さらなる戦闘使用に適していることが判明しました。 この結論は予期せぬ裏付けを得た。次の梯団を編成する際、運がよければ大砲が 1 丁欠けていた。 そして軍の受け入れの同意を得て、このユニークな榴弾砲は新たに製造された兵器として再び前線に赴きました。

M-30を直撃

戦争の経験は、M-30が割り当てられたすべての任務を見事に実行したことを示しました。 それは開けた地域で敵の兵力を破壊し、制圧した。 そして野戦型シェルター内に位置し、歩兵用火器の破壊と制圧、野戦型構造物の破壊と大砲の戦闘などを行った。 敵の迫撃砲。

しかし、1938 年モデルの 122 mm 榴弾砲の利点は、その能力が軍務管理によって規定されたよりも広範囲であることが判明したという事実に最も明確に現れました。 -モスクワの英雄的な防衛の時代、榴弾砲はファシストの戦車を直接射撃しました。 その後、この経験は、M-30 用の累積発射体の作成とサービスマニュアルの追加条項によって強化されました。「榴弾砲は、戦車、自走砲ユニット、および敵のその他の装甲車両と戦うために使用できます。 」

続きはウェブサイトでご覧ください: 第二次世界大戦 - 勝利の武器 - 第二次世界大戦の砲兵パート II

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