現在世界最高の装甲兵員輸送車。世界最高の戦闘車両: コレクション

テクノロジーとインターネット 19.07.2019

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アメリカはウクライナの銃器鍛冶屋を愛している。何年も前、ユシチェンコ大統領の時代に、米国はマリシェフ設計局が製造した5000台のBTR-4装甲兵員輸送車をイラクが購入するのに資金を提供した。この契約で面白いのは、契約が締結された時点では、そのような装甲兵員輸送車はまったく存在していなかったということです。しかし、アメリカ人も無関心に行動したわけではなく、数億ドルの賄賂やリベートを含むスキャンダルが2年前から猛威を振るっている。

工場の領土にあるBTR-4 イラク人との最初の知り合い。

ハリコフのデザイナーたちは不可能を可能にし、可能な限り短期間で金属の開発を具体化しました。パイロット生産はすぐにBTR-4にリベットを取り付けてイラクに送り始めました。しかし、奇跡は起こりませんでした。テストも完了もしていないプロジェクトは常に「不具合」を起こし、ユニットはドッキングせず、銃は発砲すべき場所にまったく発砲したくありませんでした。小さな慰めの一つは、銃のブロックがハリコフで作られていなかったことだ。

写真はキテジグラド磁気機器工場の不採算製品です（冗談です）。
でも本当に不採算ですよ～
罰金、罰金、賄賂の支払いが利益を食いつぶした。一つの慰めは、給料を支払うお金があったことだった。

2014 年の新年に、ウクライナの防衛産業は予期せぬ贈り物を受け取りました。まさにバーチャル。より重要なものは、少し遅れて 1 月 5 日にオデッサの港に到着します。しかし、まず最初に。

BTR-4は、V.A.にちなんで名付けられた国営企業「工場」で生産されています。マリシェフ」が世界トップ10入りしたと情報・分析ポータルInpress.uaが報じている。地元マスコミは「ウクライナの武器や軍事装備品は、その信頼性と簡素さにより、高い評価を得ている」と喜んでいる。

それもすべて、BTR-4 がトップ 10 に入ったからです最高の装甲兵員輸送車陸軍技術による世界。これは、Ukrspetsexport Group of Companiesのプレスサービスによって報告されました。報告書によると、BTR-4は防御力、火力、機動性の点でトップ10に入った。

これに加えて、トップ 10 には、フィンランドのパトリア、ドイツのボクサー、スイスのピラニア V、オーストリアのパンドゥール II、ロシアの BTR-82A、アメリカのストライカー、トルコの ARMA と AV8、シンガポールの Terrex (開発者) が含まれていました。アイルランドの会社 Timoney）。

地球の大学とのアマチュアレースでライダーを失ったことについて、グレート・コンコルディア紙に掲載された次のようなメッセージを思わず思い出す人もいるだろう。彼の地上のライバルは最後から2番目に入ることができた。」

一言も嘘はありません。双方が関わる競争を見事に描写した作品。

ウクライナのBTR-4も同様です。報道陣がよだれを垂らしている間に、船 「シーパシフィカ」イラクによって拒否された42機のウクライナ製BTR-4が搭乗しており、オデッサに戻っている。これはオデッサの航空会社ヴァラマール代表取締役社長アレクサンダー・ヴァルヴァレンコ氏が明らかにした。これに先立ち、今年３月にオデッサ港を出港したハリコフ装甲兵員輸送車が船ごとインドで逮捕された。すべては、4月26日にイラク沖に乾貨物船が停泊したが、入港は決して許可されず、ウクライナの装甲兵員輸送車も荷降ろしを拒否したという事実から始まった。

「オデッサ港では、イラク代表を含む委員会によって車両が受け入れられた。しかしイラクでは荷降ろしは始まらなかった。言い訳は本体の欠陥でした。長時間にわたる交渉の結果、ペルシャ湾では 3 か月のダウンタイムが発生しました。船は荷降ろされることはなく、ウクライナの金属の積荷を降ろすためにインドの海岸に向かった」とアレクサンダー・ヴァルバレンコ氏は語った。同氏は契約がすでに期限切れであり、ウクライナ側が納期を一度も守っていないことを明らかにするのを忘れていた。以前支払った罰金のことも忘れていました。

その後、インド人は同社に対し、約7万トンの金属の商品がほぼ3か月遅れて請求を起こした。

「ウクライナ軍の貨物が人質になった。インドの裁判所は船を拿捕し、私たちに50万ドルの罰金を要求しました。金属供給業者は問題を解決するように言いましたが、どうすれば解決できますか? 我々が遅れたのは、装甲兵員輸送車の問題が解決されつつあったからにすぎない」とバルバレンコ氏は語った。

Vestiの出版物によると、ヴァラマール社は依然として損害を賠償しなければならず、ウクライナの会社Ukrspetsexportはヴァラマール社に対して約70万ドルの負債を負っており、運送業者はこの金額の賠償を法廷で請求する予定であるという。

装甲兵員輸送車自体に関しては、1 月初旬にオデッサに到着する予定です。船は現在紅海に入り、スエズ運河に向かっています。

参照： Ukrspetsexportとイラクの間の契約は2008年に締結されました。当時、この契約は独立ウクライナの歴史の中で最大規模と言われていた（装甲兵員輸送車に加えて、総額24億ドルで戦車や航空機も生産される予定だった）。契約の大部分はハリコフ・マリシェフ工場向けで、450台のBTR-4ユニットでした。顧客に出荷されたのは 100 個のみでした。

まあ、本当にうるさい人のために、雑誌はコンテストや評価を開催しませんでした。また、指定された特性に従って。彼は単に「現在使用されている装甲兵員輸送車の中では最高のものの一部です。」それらを比較したり、優れている、または劣っていると位置づけることなく、パトリア AMV、ボクサー、ピラニア V などの最新の APC は強化された保護を提供し、高脅威地域での歩兵のより安全な展開を可能にします。 Army-technology.com では、保護と機動性に基づいて、現在運用されている最高の装甲兵員輸送車のいくつかをリストしています。

以下は、地元の報道機関や官僚からの喜びの例です。

Inpress.ua が以前に報じたように、国家企業「ウクロボロンプロム」の企業の最終的な活動に関する前向きな指標は、国際市場を含めたその活動の有効性を示しています。これは最高経済政策委員会のセルゲイ・カルツェフ第一副委員長が述べた。

2013 年の 9 か月間の作業結果に基づくと、ウクロボロンプロム国営企業の一部である企業は、製品の生産量の増加を示しました ( 鉱工業生産) 2012 年の同時期と比較して 35% 増加しました。

ウクライナの軍産複合体は急速な発展を遂げている。多くの外国がウクライナの軍事防衛装備品のサンプルに興味を持っている。また、我が国は国際展示会でその成果を積極的に発表し、多くの国と協力して新しいタイプの開発に取り組んでいます。軍事装備.

したがって、国内の軍需産業はタイと最も緊密に協力しており、ハリコフ工場は同国に一連の戦車を送る予定である。チュグエフ（ハリコフ地方）の訓練場では、5機のオププロトの火災および海上試験が実施されている。もう新年に向けて戦闘車両は新しい祖国に送られることになるが、その間、32人のタイ軍人がモロゾフ設計局で訓練を受けており、彼らは自宅で新しい装備を使って仕事をしなければならない。

一般に、ウクライナの軍需品メーカーはアジア市場での活動を好みました。タイに装甲兵員輸送車を装備させることで、国内企業はインドに戦闘機ミサイルを供給することになる。国営持株会社「アルテム」はインドへの航空機誘導ミサイルの最初の納入を確実にした中距離地元国防省の発注により製造された空対空級。

さらに、国営企業「ウクロボロンプロム」とチェコのALTAは、国営企業の技術再装備プログラムにおける協力計画の概要を発表した。

世界で大規模な武力暴動が起きているという事実により、ウクライナは軍事輸出のシェアを拡大する機会を得ている。不安定な中東は我が国に有益なパートナーを見つけました。アラブ人にとって馴染みのあるソ連製の兵器は西側の兵器よりも安価で高品質であるため、最も需要が高い。

一般に、ウクライナにとって防衛産業協力における有益なパートナーは、ロシア、東南アジア、アフリカ、中東、南米の諸国である。これはウクライナ最高会議国家安全保障・防衛委員会のアナトリー・キナフ副委員長が述べた。

したがって、ウクライナは自国の軍隊と世界市場の両方に新しいタイプの武器や軍事装備を提供できるようになる。この意見は、経済開発貿易省国防安全保障経済局次長のユリア・マリシェンコ氏によって表明された。

イラクで装甲兵員輸送車 BTR-4 を降ろす様子、2012 年春 (c) UkrMil.blogspot.com via Militaryphotos.net

参照。ウクライナは、ユシチェンコ政権に戻り、2009年末にタイへのオプロット戦車49両の供給契約を獲得した。それ以来、報道されているのはハリコフ戦車製造業者の前例のない勝利だけである。過去 4 年間、タイは戦車を 1 台も受け取っていません。戦車を生産する工場が実際の利益を受け取らないのと同じです。配当金はすべて役人によって集められ、役人は物事が順調に進んでいることをうれしそうに語ります。

BTR-4は国営企業「モロゾフにちなんで名付けられたハリコフ機械工学設計局」によって開発された装甲兵員輸送車です。 BTR-4 はウクライナ軍に採用され、V.A. にちなんで名付けられた国営企業工場で量産されています。マリシェバ」。国営企業「ウクロボロンプロム」の一部である国営企業「ジトーミル装甲工場」は、新型兵器の生産開発に従事している。戦闘モジュール BTR-4で。

BTR-4 の生産は 2008 年に開始され、ウクライナ軍に限定的に納入されました。この車両はウクライナ軍とイラク軍によって運用されている。画像提供：マラーホフ・ウラジミール。

国の防衛力は最も重要な生存要素の一つである独立した国家。そのため、毎年世界中で、あらゆる敵を撃退できる新しい強力なタイプの軍事装備が作成されます。そして今日のレビューでは、装甲兵員輸送車の最高の最新モデル5つを見ることができます。

1. フィンランドの装甲兵員輸送車 - AMV

パトリアAMV- フィンランドのパトリア社が開発した多目的装輪装甲戦闘車両。提示されたモデルは 2004 年から運用されています。この標本には 483 馬力の DI12 (DC12) エンジンが搭載されており、そのおかげで車両は時速 100 キロメートルまで加速できます。満タンのタンクからの航続距離は700kmに達します。装甲兵員輸送車の寸法は長さ約 7.9 メートル、幅約 2.8 メートル、重量は 17 トンです。

2. オーストリアの装甲兵員輸送車 - パンドゥール II

パンドゥル II- 同社が製造したオーストリアの現代多目的装輪装甲戦闘車両 General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH。このサンプルは 2007 年から製造され、2008 年末に運用が開始されました。このコピーには、524馬力のTCD 2015エンジンが搭載されており、そのおかげで車両は時速100キロメートルまで加速できます。満タンのタンク 1 つからの航続距離は 700 km です。提示された装甲兵員輸送車には、ライフル付き自動小口径銃 1 × 30 mm Mk44 が 1 門だけ搭載されています。大きさは長さ約7.36メートル、幅約2.67メートル、重さは22トン。

3. ウクライナの装甲兵員輸送車 - BTR-4

BTR-4「ブセファルス」- これは、ハリコフ輸送工学工場で製造された、ウクライナで最も近代的な装甲兵員輸送車の 1 つです。提示されたコピーは 2008 年から製造されています。このモデルには500馬力のZTD-3エンジンが搭載されており、そのおかげで時速110キロメートルまで加速することができます。満タンのタンク 1 つからの航続距離は 690 km です。この戦闘車両には、30 mm KBA-1 (2A72) ライフル自動砲、2 門の 1 × 7.62 mm KT 機関銃、および 1 × 30 mm AGS-17 バリア ATGM が装備されています。この輸送物の寸法は長さ約 7.65 メートル、幅約 2.9 メートル、重量は 21.9 トンに達します。

4. ロシアの装甲兵員輸送車 - BTR-82

BTR-82– ロシア連邦の装甲兵員輸送車の最も近代的な例です。このモデルには300馬力のターボチャージャー付きディーゼルエンジンが搭載されており、そのおかげで時速100キロメートルまで加速することができます。満タンのタンク 1 つからの航続距離は 600 km です。この戦闘車両には 30 mm 2A72 自動砲と 7.62 mm PKTM 戦車機関銃が装備されています。

5. トルコ装甲兵員輸送車 - AV8

AV8は、軍事機器メーカー FNSS によって製造された現代のトルコの多目的装甲戦闘車両です。このモデルは2012年に運用開始されました。このコピーには 524 馬力の TCD 2015 エンジンが搭載されており、そのおかげでサンプルは時速 100 キロメートルまで加速することができます。満タンのタンク 1 つからの航続距離は 700 km です。提示された装甲兵員輸送車には、口径 1 x 12.7 mm の機関銃が 1 門のみ搭載されています。輸送時の寸法は長さ約7.9メートル、幅約2.8メートル、重量は約26トンに達します。

軍事装備や兵器のファンなら、きっと興味を持っていただけるでしょう。

ディスカバリーチャンネルの「トップ 10」評価に引き続き、別の面白いセレクションにも注目していただきたいと思います。今回、専門家は「装甲個人輸送車」（人員の輸送を目的としたあらゆるタイプの装甲車両の総称）に注目しました。レビューには、重量5トンの軽装甲兵員輸送車と重歩兵戦闘車の両方が含まれていました。一見不条理に見えるにもかかわらず、これは非常に論理的です。このすべての装備は、そのサイズに関係なく、無限軌道または車輪付きであり、軍事紛争で人や貨物を輸送し、装甲で保護するという同じ役割を果たします。たとえば、装甲兵員輸送車と歩兵戦闘車の間には厳密な違いはありません。理論的にそれらを区別した唯一のことは、装甲兵員輸送車が歩兵を戦場に送り届けるだけであるのに対し、歩兵戦闘車は戦闘で歩兵を支援できるという点でした。明確に定義された前線の消滅により、これはまさに 20 世紀最後の四半期のすべての局地紛争で観察されたことであり、現在、装甲兵員輸送車と歩兵戦闘車は同じ機能を果たしています。現代の装甲車両は、その重量に関係なく、多くの場合同じ武器を搭載しており、指揮所や救急車に至るまで、特殊な軍事装備を作成するためのプラットフォームとして機能します。自走榴弾砲およびリアクティブシステム一斉射撃.

物議を醸し物議を醸している評価「10」とは異なります。最高の戦車軍事チャンネルによると、私の意見では、「装甲車両ベスト 10」という評価は非常に適切であり、一般的に正しいものです。本当に価値のある車両が含まれています。このような評価を真剣に受け止めるべきではない、と付け加えてもおかしくはありません。結局のところ、これはインフォテイメントプログラムなのです。それが理由です、親愛なる読者の皆様, ランキング内の場所ではなく、車そのものに注目してみることをおすすめします。たとえば、私自身は装甲車両の分野の専門家ではないため、装甲車両の多くの存在を疑うことはありませんでした。それでも、このレビューには重大な結論があります。このレビューは、装甲車両の開発の最も有望な方向性、設計者の正しい決定と間違いを示しています。結局のところ、上陸部隊が装甲下ではなく装甲上で移動することを好む場合、装甲車両に実際に何か問題があることになります。

いつものように、比較基準は、技術的な卓越性、このモデルを作成する際の革新的なソリューション、製造可能性と大量生産、そしてもちろん、主な審査員である戦闘使用の経験です。

まあ、私が独自に付け加えたかったのはこれだけです。前置きはこれで終わりです。評価に移りましょう。世界にはまともな車がたくさんありますが、トップ 10 にちょうど 10 台が入ります。

10位 – マーダー

ドイツ連邦軍歩兵戦闘車、戦闘重量 - 33 トン。採用年 - 1970年。乗組員 - 3名+上陸部隊7名。
ソビエトの BMP-1 への対応として作成されました。軍備複合体には、20 mm ラインメタル-202 自動砲とミラン ATGM が含まれています。速度（高速道路では時速75 kmまで）、優れた安全性、ドイツの品質 - 優れた歩兵戦闘車には他に何が必要ですか？マーダーがいないことで全体像が少し損なわれている戦闘経験- アフガニスタンでの作戦に時折参加することを除いて、この装甲車両はドイツの高速道路を越えて走行することはほとんどありませんでした。
ドイツ人は、それらをベースにした自走式防空システムを含む、奇跡の歩兵戦闘車を合計 2,700 台組み立てました。あらゆる点で良い車です。 10位。

9位 – M1114

アメリカの装甲車両。写真から推測できるように、これは一連の鎧を備えた伝説のハンビーです。 90 年代半ばまでに、M998 シャーシの戦闘使用の経験に基づいて、軍はこれをベースとした、耐破片装甲と最も重要な耐久性のある地雷保護を備えた軽装甲兵員輸送車を必要としていることが明らかになりました。 M1114 はこれらすべての品質を備え、機動性、セキュリティ、火力総重量が5トン未満のもの。 M1114 の取り外し可能な武器には、屋根に取り付けられた軽機関銃から、遠隔操作の 12.7 mm 機関銃マウント、MANPADS、対戦車ミサイルシステムまで、あらゆるものが含まれています。

ここから、Humvee (別名 M998 HMMWV シャーシ) に少し足を延ばしてみましょう。 1981 年に「高機動性多目的装輪車両」として米国に採用されたハンビーは、アメリカ軍のシンボルの 1 つとなり、過去 30 年間のすべての紛争に登場しました。ゼネラルモーターズによると、これまでにハンビーの全モデルが 20 万台生産されています。この半分トラック、半分ジープの最も重要な特性の 1 つは、設計の多用途性でした。これをベースにした車両のほんの一部を以下に示します。

M998 - オープンカーゴビークル、
M998 アベンジャー - スティンガー対空ミサイルシステムを備えた派生型、
M966 - TOW 対戦車システムを備えた装甲ジープ、
M1097 - 2人乗りピックアップトラック、

M997 - 4人乗りのキャビンを備えた救急車ジープ、
M1026 - 完全密閉型の 4 人乗りボディとウインチを備えたバージョン、
M1035 - 4 ドアキャビンを備えたサニタリーバージョン、
M1114 - 軽装甲兵員輸送車、ハンビーの最も人気のあるバージョンの 1 つ

ゼネラルモーターズの設計者は、汎用軍用車両のすべての機能を実行し、さまざまな武器や装甲を搭載し、同時に車両に過負荷を与えずに、積載量の最適なバランスを見つけることができました。大型ジープのサイズ。ハンビーはこのクラスの標準となっています。現在、世界各国の軍用SUVがそれを借りています。技術的ソリューション、レイアウトと外観。

自由競争の条件では、アプリオリに軍の装備が民間市場で成功することはあり得ません。この公理は常に、法外な軍事支出の正当性を証明するものとして機能します。「自分の軍隊を養いたくないなら、他の誰かの軍隊を養うことになるだろう」など。同じ精神で。ハマーの場合はその逆です。スタイリッシュな軍用車両は、主要コンポーネント (6 リッターエンジン、トランスミッション、サスペンションを含む) をそのままに、商業プロジェクトとして成功しました。1992 年にはその民間バージョンであるハマー H1 が誕生しました。外観の変更を最小限に抑えて生産を開始し、高級インテリアとオートマチックトランスミッションを備えた象徴的な高級SUV「ハマーH2」にさらに発展しました。
ハンビー M1114 の装甲軍バージョンは世界中で頻繁に戦い、しばしば砲火にさらされ、燃え、爆発し、泥にはまりましたが、それでも車内に座っていた兵士の命を救いました。これが実際の軍隊の装備に求められるものです。

8位 – ユニバーサルキャリア

英国の多目的装甲兵員輸送車トラクター - 主な助手イギリスの兵士。 5 人の乗組員を乗せた気取らない外観の車は、第二次世界大戦の戦場を最高時速 50 km の速度で颯爽と移動しました。ユニバーサルキャリアは、ヨーロッパ、東部戦線からサハラ砂漠、インドネシアのジャングルに至るまで、あらゆる戦線で戦いました。その後、彼はなんとか朝鮮半島での戦争に参加し、1960年代に華々しくそのキャリアを終えた。

重量わずか 4 トンのユニバーサルキャリアは十分な機動性を備え、10 mm の装甲で保護されていました。リニア装甲兵員輸送車の武装には、14 mm 対戦車ライフルおよび/または 7.7 mm ブレン機関銃が含まれていました。その上基本バージョン、軍隊はそのプラットフォームで作成された「ワスプ」火炎放射器車両と40 mm砲を備えた自走砲を受け取りました。

1934 年から 1960 年までの連続生産の合計。これらの小さいながらも有用な機械 113,000 台が、英国、米国、オーストラリア、カナダの工場で生産されました。

7位 - Sonderkraftfahrzeug 251

ヨーロッパ諸国、北アフリカの砂浜、ロシアの氷の大地を車輪と履帯で粉砕した恐るべき戦闘車両。
SdKfz 251 ハーフトラック装甲兵員輸送車は、電撃戦戦略に完全に準拠しており、高速で広く、十分に保護され、高い機動性を備えた車両です。乗組員 - 2 名 + 上陸部隊 10 名、高速道路での速度 50 km/h、車輪追跡推進、最大 15 mm 厚の全周装甲。どれも同じようにドイツの技術、装甲兵員輸送車には、あらゆる任務を実行するための膨大な数のさまざまなオプションと装備が装備されていました。ドイツのエンジニアリングの天才が全力を尽くしました。スケールの大きさを理解してください。SdKfz 251 には、さまざまな監視および通信装置、クレーンやウインチ、あらゆる種類と周波数の無線局、突撃橋、取り外し可能な装甲セット、およびさまざまな装備が装備されていました。武器の中には、ジェット多連装ロケットシステムヴルフラメン40口径280 mmのようなエキゾチックなものさえありました。
SdKfz 251 プラットフォームでは、さまざまな特殊車両が作成されました。基本モデルに加えて、救急車、指揮および職員車両、監視および通信車両、携帯電話交換機、砲兵監視所、自動式自走対空砲などがあります。 20 mm MG 151/20 砲、および 37 mm および 75 mm の可動式発砲点を備えた火炎放射器車両が製造されました。対戦車砲、エンジニアリングおよびサッパー機器...
これらのデザインの中には確かにユニークなサンプルシャラウフナーメパンツァーワーゲン - 視界外の敵砲兵陣地の位置を決定するための騒音方向探知機、またはパンター戦車の夜景を照らすための自走式赤外線探照灯 - インフラロトシャインヴェルファーなどの装甲車両。
私自身の代わりに、次のことを付け加えておきます。啓示の愛好家やウラジミール・レズンの著作の信奉者は、ドイツの装甲車両の数を注意深く数えていますが、どういうわけかいつもドイツ製の SdKfz 251 装甲兵員輸送車 15,000 台をリストに含めることを忘れています。ただし、これらの装甲車両はその能力において当時の多くの戦車よりも優れていました。
ちなみに、SdKfz 251装甲兵員輸送車は非常に優れていたため、1962年までチェコスロバキアで生産されていました。

6位 M1126「ストライカー」

アメリカ陸軍の最年少新兵。ストライカーファミリーの装輪戦闘車両は、重装甲車両、エイブラムス戦車、ブラッドリー歩兵戦闘車両の使用が冗長であり、軽旅団戦闘グループが十分に効果的ではない、低強度の紛争および「植民地戦争」のために特別に作られました。ファインティングイラクとアフガニスタンの領土において、この決定が正しかったことを確認した。

M1126 の基本バージョンは、アメリカ陸軍における同クラス初の装輪装甲車両となりました。その並外れた滑らかさのおかげで、この装甲兵員輸送車は部隊の間で「シャドウ」というあだ名が付けられました。 M1126 の作成中は、車両の保護特性を高めることに特に重点が置かれました。鋼製の間隔装甲には、重量 1700 kg の MEXAS 搭載装甲モジュールが追加されています。このタイプの装甲には、高強度ケブラー繊維の層に接着されたセラミック層が含まれています。酸化アルミニウムセラミック層の目的は、発射体を粉砕して分散させることです。運動エネルギーより広いベースエリアにわたって。耐久性に関しては、鋼鉄の鎧と同じ重量のMEXASの方が2倍の強度があります。多くの注目地雷保護のために施された - 車両の二重底、衝撃吸収、追加装甲のほとんど脆弱性アメリカの設計者によれば、これらすべてにより装甲車両の乗組員が損傷する可能性が軽減されるはずです。
この装甲兵員輸送車には、.50 口径機関銃を備えた遠隔操作装置や、弾薬数 448 個の手榴弾を搭載した 40 mm Mark-19 自動手榴弾発射装置など、ハイテク兵器システムが装備されています。探知および照準モジュールには、夜間照準器とレーザー距離計が含まれています。

18 トンの装甲兵員輸送車は高速道路で最高 100 km/h の速度に達し、8x8 のホイール配置とタイヤ減圧システムにより十分な操縦性が得られます。このタイプの車の重大な欠点は、ストライカーが泳ぐことができないことです。
スタイカーファミリーには、装甲兵員輸送車に加えて、
M1127 戦闘偵察デ・ゴロダル車両、105 mm 砲を備えた M1128 火力支援機械、120 mm 自走迫撃砲 M1129、KSHM M1130、砲兵調整ポスト M1131、M1132 工作機械、M1133 装甲医療用避難装置、M1134 自走対TOU-TOUS 2」と M1135 放射線、化学および生物偵察車両を備えた戦車ミサイルシステム。
「ストライカーズ」は2003年からイラクで活動している。

5位 - אכזרית (Achzarit)

イスラエル国防軍の重装軌装甲兵員輸送車。このクラスの装甲車両としては世界で最も防御力の高い車両です。
200mm装甲ソ連の戦車（信じられないかもしれませんが、アクザリットは捕獲されたシリアの T-54 と T-55 から砲塔を取り除いたものです）は、炭素繊維を重ねた穴あき鋼板で補強され、その上に一連の動的保護装置が設置されました。追加装甲の総重量は 17 トンで、車両の低いシルエットと相まって、装甲兵員輸送車に非常に高いレベルの保護を提供することが可能になりました。

国境に向かう途中

ソビエトのエンジンは、よりコンパクトなゼネラルモーターズの 8 気筒ディーゼルエンジンに置き換えられ、戦車の右側に沿って兵員室から後部の装甲ドアにつながる通路を装備することが可能になりました。船尾ランプを折り畳むと、屋根の一部が油圧で上昇し、兵士の降車が容易になります。さらに、部分的に開いた後部ドアは銃眼として使用されます。
アクザリットには、ラファエル製の遠隔操作式機関銃マウント OWS (オーバーヘッドウェポンステーション) が装備されています。 3 つの 7.62 mm 機関銃が追加武器として使用されます。1 つは車長のハッチのピボット取り付け部に、2 つは後部ハッチにあります。
その結果、この 44 トンのモンスターは、すべての窓の開口部に RPG ランチャーがある都市環境での戦闘に最適な武器となります。アクザリットは、ヒズボラとハマスの過激派に使用されているすべての武器からの至近距離射撃を恐れず、10人の乗組員を装甲で確実にカバーしています。
公平を期すために、世界で最も保護された装甲兵員輸送車は依然としてメルカバ戦車の車体に搭載されたナマー (重量 50 トン以上) であることは注目に値しますが、ナマーは象徴的な数 (60 個) のみが生産されました。 500 両の T-54/55 戦車が改造されたアクザリットとは異なります。

4位 – BMP-1

装甲歩兵車両 (まさにアメリカの専門家が信じていること) により、電動ライフル部隊の攻撃力が大幅に向上しました。 BMP-1 の独創的なコンセプトは、戦車と連携して歩兵の機動性と防御力を高めることでした。この車は、1967 年の赤の広場のパレード中に世界社会に向けてデモンストレーションされました。
BMP-1 の車体は厚さ 15 ～ 20 mm の装甲板から溶接されており、計算によると、これは手持ち式ライフルから発射された弾丸から全方位を保護するのに十分であり、進行方向の角度ではそれが可能でした。小口径の砲弾からも保護できました。
13 トンの戦闘車両は、高速道路では最大 65 km/h、水上では最大 7 km/h の速度に達しました (浮力を高めるために、履帯ローラーさえも中空になっていました)。中には乗組員3名と空挺部隊8名がいた。この兵器システムは、73 mm 2A28 グロム滑腔擲弾発射装置、PKT 機関銃、および 9M14M マリユトカ対戦車ミサイルシステムで構成されていました。内部に座っている空挺部隊用に別の銃眼が装備されていました。理論的には、これらすべてが BMP-1 をユニバーサルカー新しい世代。

残念ながら、すべてがさらに複雑であることが判明しました。アメリカ人はソ連の設計者の決定、特に兵員室の後部ドアの設計を厳しく批判した（実際、非常に疑わしい）。いいえ！これは燃料タンクです！車両が攻撃を受けた場合、この配置により歩兵戦闘車両が火災の罠に変わりました。
中東とアフガニスタンでの戦闘の結果に基づいて、設計者が装甲に無駄にお金を節約したことがすぐに明らかになりました - BMPは自信を持ってDShK機関銃によって命中されました。地雷に対する防御力が低い、小型武器そして、手榴弾発射装置のせいで、兵士たちは車両の戦闘室に入る勇気がなく、装甲に座って移動することを好むという事実につながりました。武器の欠点もまた感じられました - 山岳地帯では、「サンダー」は仰角が低いために役に立たないことが判明しました。

後部ハッチにある同じ戦車

ソ連の設計者は、次世代自動車の誤りを修正しようと試みた。新しい BMP-2 には仰角 85 度の自動 30 mm 砲が搭載されました。次のモデルである BMP-3 は、軍からの防御強化の声高にもかかわらず、不条理の神格化でした。ほとんど戦車のような武器を備えながらも、依然として「ボール紙」の装甲を備えています。
それでも敬意を払う価値はあるソ連のデザイナー。歩兵戦闘車は根本的に新しい種類の装甲車両になりました。その革新性にもかかわらず、BMP-1 は世界中で十数回の軍事紛争を生き延びてきました。さらに、安価で普及したため、このタイプの車両は合計 20,000 台が生産されました。

3位 MCV-80「ウォリアー」

イギリスの歩兵戦闘車。彼女の名前には単なる「戦士」以上のものがあります。戦闘重量 - 25トン。高速道路での速度は時速75kmです。 MCV-80の装甲本体はアルミニウム・マグネシウム・亜鉛合金の圧延シートから溶接されており、14.5 mmの弾丸や155 mmの榴弾破砕弾の破片から保護され、底部は9 kgの対戦車地雷から保護されています。。側面とシャーシはゴム製の蓄積防止スクリーンで覆われています。ウォリアーの装甲船体には、装甲の破片から乗組員を保護し、遮音材としても機能する内部裏地が付いています。着陸座席の後部と船体の側面の間のスペースは、歩兵の予備部品や装備を収納するために使用され、兵員室をさらに保護します。外側では、装甲は動的保護で強化されています。武装: 30 mm L21A1「ラーデン」自動砲、同軸機関銃、94 mm LAW-80 擲弾発射装置。車両の乗務員は3名です。上陸部隊 - 7名。

イギリス軍司令部は、有望な歩兵戦闘車に大きな期待を寄せていました。そして、「ウォリアー」は作成者を失望させませんでした。「砂漠の嵐」に参加した 300 台の車両のうち、戦闘で失われた車両は 1 台もありませんでした。 2004 年 5 月 1 日にアルアマル (イラク) で注目すべき事件が発生しました。ウォリアーのパトロール車両が 14 発の RPG 手榴弾で攻撃されました。大破した車両はなんとか反撃し、自力で砲火の中から脱出し、車内にいた兵士の命を救った（乗組員全員が火傷を負った）。 BMP ジョンソンの指揮官、ギデオン・ビーハリーにはヴィクトリア十字章が授与されました。

2011 年、英国政府は WCSP プログラムに基づいて MCV-80 の近代化に 16 億ポンドを割り当てました。特に、BMP は、新しい複合施設 40mm自動砲を搭載した武器。
兵士の信頼を集めるマシン、MCV-80「ウォリアー」です。

2位 M2「ブラッドリー」

アメリカの歩兵戦闘車。戦闘重量 - 30トン。速度 – 高速道路では 65 km/h、水上では 7 km/h。乗組員 – 3名。上陸部隊 - 6名。
厚さ 50 mm の鋼鉄とアルミニウムで作られた多層装甲は、小口径砲弾に対する全方位の防御を提供します。搭載された動的保護システムは、RPG ロケット推進手榴弾に対する信頼性の高い障壁として機能します。ケースの内側にはケブラー裏地が施されており、破片の形成を防ぎます。最新の改良では、30 mm スチールスクリーンが側面に追加で取り付けられています。
武装: コンピューター化された射撃管制システムを備えた 25 mm M242 ブッシュマスター自動砲、TOW ATGM、および 6 門の M231 FPW 機関銃。この装甲車両の装備には、TACNAV 戦術ナビゲーションシステム、ELRF レーザー距離計、赤外線受動式 ATGM 保護システム、MRE (食事、すぐに食べられる) 食糧加温器などの贅沢品が含まれています。
1981 年の登場当時、米軍はこの新型歩兵戦闘車の戦闘能力に疑問を抱いていました。しかし、1991 年の砂漠の嵐の際、すべての疑念は払拭されました。ブラッドリーは劣化ウラン核を備えた砲弾を使用し、主力戦車よりも多くのイラク軍戦車を破壊しました。戦闘戦車 M1エイブラムス。そして敵の砲撃で失われた歩兵戦闘車は1両だけだった。
この戦闘車両は、世界で最も人気のある歩兵戦闘車両の 1 つとなり、合計 7,000 両の M2 ブラッドレーが生産されました。同基地では、M3 戦闘偵察車、M6 自走式防空システム、MLRS および戦術ミサイル用の M270 MLRS ランチャーも生産しています。

1位 – M113

カウナスでパレード中のリトアニア国軍のM113

重量11トンの浮体式装軌車両。 40 mm のアルミニウム装甲により全方位の保護が提供されます。優れた収容力 - 乗組員 2 名と空挺部隊 11 名。標準武器はM2重機関銃。高速 (高速道路速度最高 64 km/h)、クロスカントリー、メンテナンスが容易なこの車両は、世界で最も有名な装甲兵員輸送車になりました。 M113 の全改良型のうち 85,000 機が 50 か国で運用されました。 M113 はベトナム戦争から 2003 年のイラク侵攻まであらゆる紛争を乗り越え、現在も生産されており、米陸軍の主力装甲兵員輸送車です。
M113 は装甲兵員輸送車に加えて、指揮幕僚車両、自走式 107 mm 迫撃砲、対空砲の形でも存在しました。自走砲(6 砲身バルカンからチャペラル防空システムまであらゆるものを装備していた)、修理回収車両、救急車、TOW ATGM を搭載した駆逐戦車、放射線および化学偵察車両、ランチャー MLRS。

装輪装甲戦闘車両のファミリーは、世界で最も普及している車両の 1 つです。これには、20 を超える陸軍および海兵隊で「使用される」さまざまな兵器システムの運搬車や装甲兵員輸送車、偵察、指揮および通信の車両が含まれます。州。そして、それらはいたるところで改良されており、さまざまな情報源によると、40 年以上にわたって、さまざまなバリエーションとアップグレードの 5,000 から 8,000 の「ピラニア」が生産されてきました。

救急車 MO WAG ピラニア写真

1960 年代の終わりに、スイスの会社 MO WAG は新しい装甲兵員輸送車であるピラニアの開発を開始しました。ピラニアには、4x4 と 6x6 の車輪配置の 2 つのバージョンが考案されました。最初の車両は 10 人の戦闘グループを輸送するように設計されており、「擲弾兵」という名前でアルゼンチン軍のみからの需要があることが判明し、7 トンの装甲兵員輸送車が 70 年代初頭に 80 両納入されました。
6x6 バージョンの運命はさらに興味深いことが判明しました。 1976年に連続生産が開始されました。これはスイス軍向けに開発されたもので、その寸法は山道での移動の可能性に基づいて選択され、推進システムは高地条件でも機能する必要がありましたが、まず第一に、ガーナ、リベリアに輸出されました。ナイジェリアとシエラレオネ。
しかし、海外市場で最大の成功を収めたのは、 b装甲兵員輸送車ピラニア 8x8のホイール式。
装甲兵員輸送車は一般的な計画に従って配置されていました。エンジンとトランスミッション室が前部にあり、運転手がその左側にあり、戦闘室が後部にあり、後部には搭乗用のドアが2つあります。そして下船。ボディは溶接されており、7.62 mm弾丸に耐える高張力鋼製です。後部の 2 つのプロペラの助けを借りて、水中を移動します。

ターボチャージャー付きディーゼルエンジン「デトロイト」6V-53Tの出力は300馬力で、後輪4輪のサスペンションはトーションバー、前輪2輪はコイルスプリング、全輪に油圧式ショックアブソーバーが装備されています。 MOWAG 社によると、装甲兵員輸送車は 2 つの独立したチャンバーと強化されたタイヤを備えており、穴への耐性が向上しています。防弾車輪を装着した場合、装甲兵員輸送車は高速道路で最大 30 km、オフロードで最大 10 km を走行できます。
1977年 装甲兵員輸送車ピラニア - 6x6 はカナダ軍によって選択されました。そこでは1979年から1982年まで「グリズリー」という名前でライセンス生産されていました。装甲兵員輸送車に加えて。カナダ人は消防支援車クーガーと修理回収車ハスキーを投入した。生産はカナダのゼネラルモーターズ（GMC）が担当しました。この契約ではカナダ軍向けに 491 台の車両を生産することが定められており、部品の一部はスイスから供給されました。 269頭のグリズリー、195頭のクーガー、27頭のハスキーが解放されました。

シャーシを使用して取り付けることができます対空ミサイル AIM-120

1980年、チリのカルドイン社によってピラニアのライセンス生産が開始されました。 1 年半で、さまざまなバージョンの約 50 台の車が生産されました。 1986 年、スイスはついに 310 台のピラニア 6x6 装甲戦闘車両を発注しました。西側の専門家は、この車をそのクラスで最も先進的な車の1つと評価しました。しかし、スイスのデザイナーはそこで止まらず、8x8 のホイール配置を備えた同じファミリーの車を開発しました。

すべてのピラニア車は同じレイアウトです。ドライバーは左側前方、右側に配置されています。パワーブロック、兵員室は後部にあります。ほとんどのコンポーネントとアセンブリも同じです

そうなるはずだった 装甲兵員輸送車ピラニア 、歩兵を輸送するためのもので、さまざまな武器を取り付けることができます。海外市場で最大の成功を収めたのはピラニア 8x8 装甲戦闘車両でした。これに基づいて、多くの修正が開発されました。さまざまな国ああ、専門家は別の家族についてさえ話しています。さらに、これらの装甲戦闘車両のほとんどは MOWAG によって製造されたものではありません。そしてカナダの GMC では、数十台の 8x8 ピラニアが生産されました。これは、スイスのものに似た装甲兵員輸送車、装輪歩兵戦闘車です。救急車や輸送車両。

概略図装甲兵員輸送車 APC ピラニア

本当の成功とは、 装甲兵員輸送車ピラニア 8x8 はアメリカの反対側からやって来ました。 1978年から1980年にかけて東南アジアとペルシャ湾で起きた軍事・政治的出来事をきっかけに、米国指導部は迅速展開部隊を創設することになった。彼らの拠点は海兵隊であり、新しい戦闘車両、つまり大型輸送ヘリコプターやホバークラフトで輸送できる高い機動性、防御力、火力を備えた水陸両用車両が必要でした。このような車両は、LAV (軽装甲車両) 管理の下で競争ベースで選択されました。イギリスの「エルヴィス」とアメリカの「マーティン・マリエッタ」は装甲兵員輸送車「スパルタン」を発表した。アメリカンキャデラック、コマンドー装輪車両の 2 つのバリエーション。カナダの GMC は 8x8 Piranha を投入し、勝利しました。

LAV-25の船体海兵隊アメリカ合衆国

当初、私は GMC 969 とは異なるバージョンの LAV 装甲戦闘車両を購入することにしましたが、時間が経つにつれて注文が減りました。最も多くの車両は LAV 25 装甲兵員輸送車で、アメリカのデルコシステムズ社の二重砲塔に兵器を搭載した通常の 8x8 ピラニアシャーシです。砲塔には、210 発の弾薬を搭載した 25 mm M242 チェーンガン自動砲と 400 発の弾薬を搭載した 7.62 mm 機関銃が搭載されています。発煙手榴弾の 4 連ブロック 2 つが砲塔の前面に取り付けられています。船体には追加の弾薬を搭載することができます。

装甲歩兵車両 (IAV) ストライカー

3 つの海兵隊部門のそれぞれに対して、147 両の LAV-25 車両が生産されました。そしてそれぞれの中にLAV大隊が形成された。「装輪歩兵戦闘車」で武装した部隊の前には、さまざまな車両が立っていた。戦術的なタスク: 火力支援歩兵と自動車化歩兵、前線後方での偵察と破壊活動、工学的偵察敵の防御。戦車の脅威はトウ対戦車ミサイルを搭載した LAV-AT 戦闘車両によって無力化されることになっており、LAV-AD 装甲戦闘車両はヘリコプターから身を守るために作られました。さらに、海兵隊は 81 mm 自走迫撃砲、指揮所迫撃砲、修理および回収迫撃砲を受け取りました。救急車と物資輸送のオプション。

スコレンジャー対空システムを搭載したピラニア IV 装輪車両 (8x8)

火力支援車両の製作は失敗に終わった。対空ミサイルの開発と実用化には長い時間がかかった大砲複合施設。アメリカ軍は自動砲とスティンガー誘導ミサイルおよび無誘導ヒドラ-70ミサイルを組み合わせるためのいくつかのオプションを試し、5砲身の25 mm GAU-12 ガリング砲と8基のスティンガー・ミサイルを使用するオプションに落ち着いた。残りの LAV 車両は 1983 年から 1987 年に生産されましたが、LAV AD は 1996 年にのみ量産されました。

シフターの写真、ホイールドライブ図がはっきりと見えます

LAV ファミリーの装甲車両は、1985 年のグレナダ島占領中に火の洗礼を受けました。 3 つの LAV 大隊はすべて、1990 年から 1991 年の砂漠の嵐作戦に参加しました。損失に関する情報は機密扱いでした。しかし、国防総省の命令により、GMC はその時までに 759 両の LAV 装甲戦闘車両を製造し、1996 年の初めまでに 735 両が運用されていたことが知られています。その差は24単位です。それらの一部はおそらく研究機関に提供され、その他は交通事故で失われた可能性がありますが、そのほとんどはイラクの砂漠に永遠に残されました。

ピラニア II スイスの自動車地上軍、30 mmクーカ砲を備えた砲塔を装備しています。傾斜装甲上の追加の鋼鉄装甲の取り付けポイントに注意してください。

米国での LAV の成功にもかかわらず、カナダ人は長い間それを採用しませんでした。しかし、1988 年に、GMC の設計者は、これに基づいて、わずか 7 日間でバイソン装甲兵員輸送車を開発しました。 2 年後、カナダ軍への納入が始まり、合計 199 両の装甲兵員輸送車が納入されました。 8 人の空挺部隊が配置されている後部の屋根が強く盛り上がっていること、砲塔がないこと、ドアの代わりに船尾ランプがあることが特徴です。 2001年以来、「バイソン」はアフガニスタンで活動している。特別気候条件実際の戦闘経験により、カナダ人は 2002 年から 2008 年にかけてこれらの装甲兵員輸送車を近代化することになり、その間にエンジン出力が増加し、新しいトーションバーと追加の装甲を備えた付属品が設置され、空調設備などが設置されました。 1994 年以来、「コヨーテ」という名前の多数の LAV 25 がカナダの偵察部隊に納入されました。

LAV-25 - ピラニア装甲兵員輸送車の現代カナダ版

LAV の成功は、スイスで 8x8 ピラニアプログラムが活性化された理由の 1 つでした。 M0WAG の設計者は、Piranha II および Piranha III を作成しました。これらは、より大きなサイズ、より強力なエンジン、より大きなホイールという点で前任者とは異なります。

また、改良された装甲保護、調整可能な地上高を備えた油圧空気圧式サスペンション、ドアの代わりに低い船尾ランプも採用されました。 1990年、サウジアラビアへのピラニア供給契約の可能性が浮上したが、よく知られた出来事の結果、伝統的に中立国だったスイス政府は中東諸国への軍事装備の輸出を禁止した。。 M0WAGの経営者らは、GKN社との株式を利用して英国でピラニアの生産を組織することに活路を見出した。GKN社は、英国軍への配備を推進できるという一定の期待を持っていた。このトリックは失敗しましたが、装甲兵員輸送車をサウジアラビアに届けました。 25 mm 大砲を装備し、1995 年までに完成しました。彼らの砲塔は大部分が LAV-25 に搭載されているものと同じでした。ただし、Tou ATGM が 1 基ずつ側面に搭載されていました。そして1997年、ベルギー製砲塔に90mm砲を搭載した「ピラニアII」のワッハーブ王国への納入が始まった。

この車は、10x10 のホイール配置で作成されたバージョンも興味深いものです。この 5 軸のモンスターには 4 つの前輪があり、操縦可能で、6 つの後輪が駆動されますが、必要に応じて、すべての前輪に動力伝達を切り替えることができます。プロトタイプには 105 mm GIAT G2 砲を備えた 3 人乗りフランス砲塔 GIAT TML 105 が装備されていました。初速発射体1495m/s。 7.62 mm 機関銃が大砲と同軸で、砲塔前部には発煙弾や対人手榴弾を発射する GALIX 擲弾発射装置も設置されています。砲塔と主砲の駆動装置は電気油圧式です。弾薬は砲塔ニッチに 12 発、船体に保管されている 26 発の砲弾で構成されています。興味深いことに、このモンスターは、珍品のキャビネットに適しているだけではないことが判明しました。 「ピラニア」10x10サウジアラビアとスウェーデンから注文され、指揮官バージョンはスカンジナビア人向けに特別に開発された大砲の砲台沿岸防衛。

ピラニア」10x10 はサウジアラビアとスウェーデンから発注されたモワグピラニア III 装甲戦闘車両 (10X10) で、スウェーデンでのテスト中に最新のボフォース CV-9040B 砲塔を備え、40 mm 砲を装備しました。

カナダ人は PIRANHA III に基づいて LAV-III コディアック装輪歩兵戦闘車を開発し、1999 年に就役し主力となった。車両この国の機械化歩兵。この車両はニュージーランド軍の注目も集め、2003 年から 2004 年にかけて NZLAV という名前で、旧式のアメリカの M113 装甲兵員輸送車に代わって使用されました。合計で 651 機のコディアックがカナダ軍に納入され、105 機の NZLAV がニュージーランド軍に納入されました。

カナダのSMS社のBMP LAV-MI「Kodiak」

他のバージョンのピラニアと比較して、コディアックは装甲保護が向上しています。基本的な装甲は、7.62 mm の徹甲弾に対する全方位の保護を提供します。必要に応じて装飾トリムを追加し、14.5 mm 機関銃の射撃から保護することができます。一部の情報源は、アップリケプレートを備えた前面装甲は 30 mm の発射体に耐えられると主張しています。海底の地雷防護が強化されました。これらすべての改良により、LAV-III の重量は 17 トンに達しました。同じデルコシステムズによって開発された砲塔には、25 mm M242 自動砲と 7.62 mm 同軸機関銃が装備されています。砲塔には別の 5.56 mm M249 機関銃が取り付けられています。敷地を収容するために、塔の格子バスケットに加えて、後部に大きなボックスがあります。運転席の後ろに追加の座席があるピラニア III とは異なり、コディアックには強力なフィルターを備えた吸気装置が装備されています。したがって、運転手の整備士席は戦闘室から隔離されていますが、これはこの車の利点とはほとんど考えられません。基本的な装甲兵員輸送車には主エンジンによって駆動される2つのプロペラがあり、水の障害物を泳いで通過できるという事実にもかかわらず、カナダのコディアックにはそのような能力はありません。その安全性は水陸両用性よりも優先されます。
2012 年以来、カナダ人は LAV III の近代化を進めてきました。これにより耐用年数は 2035 年まで延長されます。
海外 装甲兵員輸送車ピラニア また、アメリカの M1126 ストライカー装甲兵員輸送車と、それをベースにした一連の車両の基礎としても機能し、その総数は 2000 台以上になるはずです。

スペイン海兵隊、米国と共同訓練

オリジナルのスイス製車両は、新世紀に入ってすでにさまざまな国で容易に購入されました。ブラジルはそのような車両を 30 台、アイルランドは 80 台購入しました。2 つの大規模な契約が 2006 年 2 月に締結されました。そのうちの 1 つによると、724 台の装甲戦闘車両が購入される予定でした。 1 台は 2012 年 10 月までにサウジアラビアに納入され、もう 1 台は 2015 年 1 月までにベルギーに 242 台が納入される予定です。
スイスのデザイナーはそれだけに留まりません。

歩兵戦闘車装甲兵員輸送車 APC ピラニア射撃

2001 年に彼らはピラニア IV を開発しましたが、これは以前のすべてのオプションよりも著しく大きくて重いことが判明しました。その重量は 15 ～ 26 トンに達し、エンジン出力は 544 馬力です。パワーリザーブ - 750 km。乗組員 - 2〜3人、上陸部隊 - 最大9〜10人。この車両には 12.7 mm 機関銃、25 mm または 30 mm 自動砲、105 mm 低衝動砲が装備されています。鋼製の車体は 14.5 mm の弾丸に対して全面的な保護を提供し、その特殊な形状により装甲戦闘車両のレーダーと熱の影響を軽減できます。機雷保護が改善され、船体の底部は最大 8 kg の爆発物の爆発に耐えることができます。

90 mm LKT 砲を備えたコッケリル砲塔を備えた 8x8 車輪配置のピラニア II

M0WAG は、もともと装輪歩兵戦闘車として設計されたピラニア V 戦闘車を発表しました。その長さは8メートル、幅は2.99メートルに達しました。さまざまなバージョンの重量は 17 トンから 30 トンまであり、主武装は 30 mm 自動砲と 12.7 mm 同軸機関銃です。乗組員 - 3 人。着陸 - 8. 複合モジュラー装甲を統合した全溶接鋼体は、基本バージョンで 14.5 mm の弾丸や砲弾の破片に対する全方位の保護を提供します。追加の装甲により、25 mm 徹甲弾に対する全方位の保護が保証されます。 V 字型に曲がった二重層の底により、どの車輪の下でも最大 10 kg の爆発物の爆発に耐えることができます。全席地雷対策設計も施されています。船尾には後部ランプがあります。 580 馬力の出力を備えたターボチャージャ付き MTU 6V199 TE21 ディーゼルエンジン。セントラルタイヤ空気圧システムがあります。コントロール - ステアリング。派生型「ピランの砂漠」は、砂漠地帯で戦闘作戦を行うために作成されました。
これら 2 台の新しいマシンはまだ注文されていませんが、M0WAG のマネージャーは成功に全力で取り組んでいるようです。 “鎧を着たピラニア”の奇想天外な冒険は続く。

繰り返しますが、ほとんどの装輪装甲車両は直列全輪駆動の SUV や軍用トラックのシャーシを改造したもので、その車体は専門会社によって組み立てられています。最も立派な装甲車両は、特殊なシャーシと自動車部品を使用して、大規模な軍産企業によって製造されています。

これらの車両のほとんどは、ユーロ 3 からユーロ 6 規格に準拠した強力なディーゼルエンジン、オートマチックトランスミッション、独立したサスペンション、およびシャーシユニット、兵器、通信、ナビゲーション、方向を制御するための多数の電子システムを備えています。特別な注意車両の乗組員と重要な器官を保護する装甲船体の強度に注意が払われます。通常、これらは傾斜したパネルと強力な底部装甲を備えた耐久性のある鋼鉄溶接構造です。最も効果的なのは空間 V 字型 MRAP (地雷耐性待ち伏せ保護) システムで、歩兵や道路に敷設された対戦車地雷の爆発エネルギーを反射します。

自動車会社の装甲車両

装輪装甲車両の忠実なサプライヤーは大規模な自動車会社や工場であり、独自のシリアルシャーシやこの目的のために特別に設計されたバリアントを使用していますが、どの企業にとっても、これらの製品は常に二次的な位置を占めています。

ダイムラーAG

この企業のプログラムでは、有名なゲレンドヴァーゲンである G シリーズ SUV のシャーシをベースにして製造された、メルセデス・ベンツの軽装甲車両の余地しかありませんでした。今年、同社は出力 184 馬力の V6 エンジンを搭載した LAPV 6.1 装甲車両 1 台の展示に限定しました。と。およびポータルブリッジが提供する地上高 412mmで。

G300CDI シャーシを搭載した軽 5 ドア装甲車両メルセデスベンツ LAPV 6.1

イベコ

最近まで、IVECO 防衛車両プログラムの主な軽装甲車両は、さまざまなアドオンを備えたいくつかのバージョンの 190 馬力の LMV モデルでした。今年は、重機関銃とヒトロール多目的偵察システムを備えた砲塔バージョンで表現されました。

ユーロサトリー 2016 では、近代化された LMV-2 装甲車両が、より強力な 220 馬力のエンジンと強化された屋根を備えた拡張シャーシで初めてお披露目されました。重火器積載量は40％増加し、最大1.5トンとなり、同社によると、そのうち500kgが電子機器用だという。

ルノー

このブランドは、中小企業の ASMAT、Panhard、American Mack を含むルノートラック防衛部門の軍事製品を隠しています。後者の参加は、フランス軍装備品を自社ブランドで遠方の市場に供給することのみである。

ユーロサトリー 2016 で、アフリカ諸国向けの簡易車両を専門とする ASMAT 社は、340 馬力エンジンと MRAP 地雷保護を搭載したバスティオン装甲兵員輸送車の性能を試験場で披露しました。

パナール部門の新製品は、200 馬力のパワーユニットを搭載したコンパクトなダガー装甲車両でした。と。 6 人の空挺部隊を輸送するための高い船体があり、以前の 160 馬力の PVP バージョンを置き換えました。

武器を持たない6人乗りパナール・ダガー装甲車両のデモンストレーション

ルノーブランドは、ルノートラックディフェンス社の主要な軍事装備品に採用されています。これは、多機能 Sherpa マシンの最も広範なファミリーを筆頭にしています。これについては短いレビューでは説明できませんが、別の記事で詳しく説明する価値があります。これらに加えて、同社はさらにいくつかのオリジナルのルノー装甲車両を組み立てています。

今回のショーでは、新製品として、MRAP保護を備えた浮体式装甲兵員輸送車VAB-3（6x6）が展示されました。これは、従来のVABとは異なり、積載量が最大4トンに増加し、装甲が強化され、車体が延長されました。強力な武器を搭載するために 700 mm 延長されます。この機械は、320 ～ 340 馬力の容量を持つ 6 気筒ディーゼルエンジンを使用します。 p.、6 ポジションオートマチックトランスミッションと独立したサスペンション。

ルノーのスタンドでセンセーションを巻き起こしたのは、MRAP システムを備えたグリフォン装甲兵員輸送車 (6x6) のプロトタイプと、尖ったエッジを備えた「略奪的」デザインのスタイルで作られたオリジナルのモジュラー船体前部部分によって生み出されました。この車両は戦闘重量 24.5 トンで、400 馬力のボルボディーゼルエンジン、周囲に大砲と手榴弾発射装置を備えたモジュール式戦闘上部構造を備えています。

プロトタイプ有望な 8 人乗りグリフォン装甲兵員輸送車

MZKT

ミンスクホイールトラクター工場 (MZKT) は、出力 240 馬力の YaMZ-5345-10 エンジンを搭載した特別なシャーシを搭載した MZKT-490100 (4x4) 装甲車両をフランスに持ち込みました。 s.、自動6ポジションギアボックス、独立したスプリングサスペンション、5ドア装甲ボディ。戦闘重量は11トン、最大速度- 105 km/h。

MZKT-490100 ヴォラート戦闘車両の運転手の職場

軍産企業の装甲車両

KMW

軍産会社クラウス・マッフェイ・ヴェグマン（KMW）のパビリオンのオープンエリアには、「ヒョウの家」（ヒョウ戦車の家）と呼ばれる、306 ベースで作られた最新設計の装甲兵員輸送車ディンゴ 2HD が展示されています。 ●馬力専用シャーシ、FGA-14.5が登場。 MRAP システムを搭載した船体は特殊な種類の装甲鋼と複合材料で組み立てられ、歩兵や対戦車地雷の爆発に耐えます。

一般的なダイナミクス

2 軸の Eagle-V 装甲車両の開発の一環として、旧 MOWAG 会社の敷地内に設立されたアメリカのグループ General Dynamics のヨーロッパ支社は、Eagle-V の 3 軸バージョン (6x6) を発表しました。戦闘重量 15 トン、285 馬力のカミンズエンジンと広々とした多目的装甲船体を備えています。最高速度は110km/hです。

通り

最もダイナミックで進歩的な多国籍企業であるストライトグループは、さまざまな国の 12 の企業でさまざまな装輪装甲車両を組み立てており、この分野の大手企業であると主張しています。ユーロサトリー 2016 では、彼女は装甲車両のほぼ全範囲を持ち込んでおり、その豪華さで訪問者を驚かせ続けています。外観。これらはシリアルまたは特別なシャーシに基づいており、ディーゼルエンジン、オートマチックまたはマニュアルトランスミッション、強化されたアンダーボディ装甲または MRAP 保護が装備されています。

このファミリーの最小の代表の 1 つは、戦術または特殊作戦用の軽量高速装甲車両コブラです。 232馬力のトヨタSUVシャーシをベースに構築されており、重量は約6トンで、最高速度は140km/hに達します。

3ドア車体の小型装甲車両ストライトコブラLAMV

巨大な 5 ドアの車体を持つグラディエーター重装甲車両は、276 馬力のエンジンを搭載したルノーミッドラムトラック (4x4) をベースにしており、ZF 製 6 速マニュアルギアボックス、オールディスクブレーキ、リーフスプリングサスペンションが装備されています。戦闘重量は 13 トンで、速度は 120 km/h に達します。

特別なシャーシを搭載したスコーピオン戦闘車両には、300 馬力の容量を持つカミンズディーゼルエンジンが装備されています。最大 8 名が乗車できる溶接船体で、MRAP 地雷保護システムとすべての車輪に独立したスプリングサスペンションが装備されています。同じ 13 トンの質量でも、最高速度は 105 km/h に低下しました。

ストライト社の広大なスタンドでは、オリジナル構成の 400 馬力アリゲーター装甲兵員輸送車 (6x6) が、密に配置された前部 2 対の操舵輪と 1 つの後部車軸を備えた特別なシャーシで初めてデモンストレーションされました。説明が記載されたパンフレットはブースの係員から入手できましたが、車両の画像をお見せすることはできませんでした。同社の従業員は旗で車両を囲み、写真撮影を禁止していました。

小規模専門会社の装甲車両

アハライトナー

ユーロサトリー 2016 で、このオーストリアの企業は、砲塔機関銃マウント、耐久性のある平底、自動タイヤ膨張システムを備えた総重量 12.5 トンまでの近代化された巡回および偵察装甲車両 Survivor-1 を展示しました。負荷に応じて、購入者の選択により、245 馬力または 285 馬力のエンジンが搭載されます。と。 Survivor-2 の重量 18 トンバージョンは、耐えられるように設計されています。パワーユニット 280〜330リットルで。と。そしてより強力な武器の設置。

IAG

国境を越えた人々のスタンドで国際的装甲集団（IAG）は、10人の兵士を輸送し、装甲船体の強化された屋根に武器を搭載するための新しいガーディアン装甲兵員輸送車をデモンストレーションしました。購入者は、ディーゼル V8 とガソリン V10 の数種類のパワーユニットから選択できます。

IAGの展示品には、232馬力のトヨタSUVをベースにした8人乗りのジョーズパトロール車両と、溶接された船体と完全に回転する砲塔を備えた同様のセントリー装甲兵員輸送車も含まれていた。

8 人乗りの装甲船体と砲塔上部構造を備えた軽装甲兵員輸送車セントリー

ネクスター

この多機能企業は、ウニモグ U5000 シャーシを搭載した成功を収めたアラヴィス装甲車両をリリースし、自動車業界で名声を博しました。この装甲車両は、国連軍向けバージョンでユーロサトリー 2016 に出展されました。でさまざまな終わりこのサロンでは、440 馬力と 500 馬力のカミンズエンジンを搭載した特別なタトラシャーシで作成された、陸軍および警察バージョンの新しいオリジナルのタイタス装甲兵員輸送車 (6x6) が展示されました。と。油圧駆動の折りたたみ式後部ドア。

この設計のハイライトは、互いに等間隔に配置された 3 対の車輪で、そのうちの前後が操縦可能であり、高速道路では回転半径を 13 m に減らすことができました。。

SVOS

展示会で最大の装甲兵員輸送車であるベガ (6x6) は、チェコの会社 SVOS によって展示されました。これは、自動化された 14 速電子制御トランスミッションを備えた 408 馬力のタトラ T815-7 車のユニットに組み立てられています。彼の主な特徴は、ファイナルドライブとタイヤ空気圧を備えた単一ホイールの独立して調整可能な油圧空気圧サスペンションです。車両の戦闘重量は29トン、最高速度は110km/hです。

これまで知られていなかった装甲車両メーカーであるキプロス、ニコシアのラセネール社が初めてショーに登場した。彼女は、オンシラブランドの 2 台の装甲車両を展示しました。1 台は機関銃砲塔を備えた多目的車両で、もう 1 台は屋根に折り畳み式突撃梯子を備えています。これらには、190 馬力および 210 馬力の容量を持つ Deutz または IVECO ディーゼルエンジンが装備されています。と。そしてオートマチックトランスミッション。 8.8トンの質量があり、その速度は時速120kmに達します。そしてもう 1 つの興味深い詳細は、ポーランドの軍事工場の 1 つで組み立てられているということです。