どの企業にとっても、最良の採用方法は次のようなものです。
パン粉をまぶしたイカリングは、レストランで提供される最も人気のある前菜の 1 つです。
自動
皆さん、これは多くの人にとって新しいニュースではありませんが、私の情報が役に立つと思う人もきっといるでしょう。
スプリングについてお話します。
広大なウェブをサーフィンしているときに Droma のことを思い出しました。そこですでに、知的な実験作家 TYNTS によるスレッドと特定のトピックを見つけていました。
簡単に言えば、このトピックの本質は、最大地上高とハンドリングの間の妥協点を見つけることです。
すぐに言っておきますが、私はあなたの経験を見つけるために他の人の経験を知るためにこのトピックを与えました。
友人も Echo を持っていて、私たちは彼のために HVAC を設置しました。彼は常に一人で運転するわけではなく、常に良い道を走るわけではなかったので、彼の結論は、Echo のほうがはるかに良くて快適で、そこにいるときは立ち往生しないというものでした。後ろに人がいるので、田舎道で立ち往生することはありません。
さらに、運転席側の 4 つの自動オフ パワー ウィンドウすべて、運転席高さ調整装置、防眩バックミラー、リモート燃料キャップ、調整可能なトランク リリースが付属しています。 外観ドアミラー、シガレットライター、サングラスホルダー、リアフォグランプ、集中ロックシステム、キーレスエントリー。 このモデルシリーズは、ショルダールームとヘッドルームが改善された巨大なキャビンを備えています。
人生は再び転機を迎え、Echoを買おうとしていたときにCardinalを購入しました。
そして再び、長年にわたる許可に関する問題が発生した。
私はまだ車を持ち上げてシャーシを検査していなかったので、事前にどうすればよいか戸惑っていました。
私のビジョンはスペーサーです。これはもちろん安くて陽気ですが、私にとってはスプリングを交換する方が良いです 最高の特性通常のものよりも。
私にとって個人的な選択は明白です - これらは HVAC スプリングです
後部座席を倒すことで荷室を拡張できる広々とした荷室を備えています。 特に競争相手が強力なディーゼルを提供している場合には、ディーゼルの方がうまくいく可能性があります。 6 速マニュアル ガソリン車の最高速度は 190 km/h に達し、停止から 9 ～ 42 秒の範囲で 100 km/h のマークを突破できます。 自動バージョンも最高速度は同じですが、応答速度は 11 ～ 13 秒の範囲です。
「OBK スプリングには 4 つのタイプがあります。
1. 標準 - 標準スプリングは車両の工場出荷時のパラメータを復元します。
2. 強化 - ロッドの特殊加工により、より大きなバネ剛性が実現します。
3. 可変剛性 (ダブルストランド) - 特別に設計されたスプリング設計により、車両の振動がより効果的に減衰され、乗り心地が向上します。
4. 地上高 (バックラッシュ) を増やす - サスペンションのジオメトリを乱すことなく、車を 2 インチ (5.08 cm) 持ち上げるスプリング。
ディーゼルバージョンに関しては、 最高速度速度範囲は 160 ～ 170 km/h で、ピックアップ トラックの速度マークが 0 ～ 100 km/h の場合は 13 ～ 14 秒で到達できます。 クラス最高ではありませんが、確かに非常に洗練された、優れたパフォーマンスを発揮するミルです。 ターボチャージャーとインタークーラーを一体化し耐久性を向上。 同社は、このディーゼル工場と 6 速マニュアル トランスミッションを巧みに組み合わせています。
これにより、エンジンは 5 km ～ 53 km の走行距離を実現できます。 ただし、このオートマチックトランスミッションの走行距離は最大 5 km です。 このパワートレインの走行距離は最大 43 km です。 ディーゼルは車にならない。 このエンジンは 1 馬力を発生することができます。 その結果、最大トルクは 205 Nm になります。 自動車メーカーはこれを装備しています 最新バージョン効果的なブレーキ機構。 前輪にはベンチレーテッドディスクブレーキが装備され、後輪には従来のディスクブレーキが装備されています。
OBK 番号には、新旧の 2 つの形式があります。 古い OBK 番号形式: FOBTO2A890、ROBHOS10A01。
最初の記号はスプリングの位置を示します。F - フロント - フロント、R - リア - リア。 OBとはオオサカバネの略です。
4 番目と 5 番目の文字は自動車のメーカーです: TO - トヨタ、NI - 日産、SZ - スズキ、HO - ホンダなど。
OBK 番号の 2 番目の部分は、元の番号の 2 番目の部分 (481312A890、52441S10A01) を繰り返します。
さらに、アンチロック ブレーキ システムは電子ブレーキ力配分もサポートしています。 このセダンには、安定性を高めるエレクトロニックスタビリティプログラムがさらに装備されています。 サスペンション システムに関しては、非常に効果的で、車両のバランスを保つのに役立ちます。 この機構により路面からのあらゆる衝撃を吸収し、快適な運転体験を提供します。
チルト＆テレスコピック調整機能を備えた高感度パワーステアリングシステムと一体化し、最小回転半径4mを維持しながらスムーズなステアリングを実現します。 このモデル シリーズには、乗員を最大限に保護するための安全面が数多く組み込まれています。 運転席と助手席には、万が一の事故に備えて二段式フロントエアバッグが装備されています。 アンチロック ブレーキ システムと電子ブレーキ力配分が装備されており、ブレーキ機構がさらに改善され、車両の滑りが防止されます。
新しい OBK 番号形式:
C4T42102、C4M22662、3 番目の文字は車のメーカーを示します
(T - トヨタ、H - ホンダ、N - 日産、Z - マツダ、M - 三菱、B - スバル、I - いすゞ、S - スズキ、D - ダイハツ)、最後の桁は取り付け位置 (1 - フロント) 、2 - バック）。
真ん中の4桁はOBKカタログ記載のシリアル番号です。
スプリングは 2 個入りの箱に梱包されており、純正番号と OBK 番号の両方が刻印されています。
電子エンジン イモビライザー システムは、車両への不正侵入を防止します。 これらに加えて、集中ロックシステム、追加のハイマウントブレーキライト、ドア閉警告灯、運転席シートベルト通知も備えています。
残りのバリエーションには同じサイズの合金ホイールが装備されています。 ホイールベースの拡大により室内空間が向上します。 快適機能は他の競合他社と同等です。 豪華なインテリアデザインも大きな魅力です。 ガソリンエンジンの性能は優れています。
公式ウェブサイトから判断すると、 OBK
ブラック - レギュラー
グレー - HD タイプ - 高耐久リジッド
イエロー - HDD タイプ - ヘビーデューティ ダブル ダブル ハード
レッド -4WD 2インチアップタイプ -最低地上高2インチアップ
ブルー 4WD 3インチアップタイプ 最低地上高3インチアップ
黒に決めましょう
最も一般的なレビューは、黒いものは注文する価値がないというものです。ロッドはオリジナルの古いスタイルのスプリングのように細く、長さは標準であり、繰り返し沈下する可能性があります。
滑らかで光沢のあるボディラインが利点をさらに高めます。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方の燃費を改善する必要があります。 さらにいくつかの機能を追加する余地がまだあります。 どのエンジンにもアップグレードはありません。 価格はそれほど競争力がありません。
この飾り気のない車は、ガソリン エンジンとターボディーゼル エンジンを搭載して販売されています。 これは大幅な割引を伴う遅い販売者です。 セダンは高価になるにつれて、車高が低くなります。 値と価格は、Kelly Blue Book の意見と実際の価格です 車両異なる場合があります。
次はグレーとブルーです
強化 (HD) – ロッドの特殊加工により、より高いバネ剛性が実現されています。 実際には、古いスプリングの状態に応じて、クリアランスは 2 ～ 5 cm 増加します。
そして、ここで矛盾が生じます。なぜなら、多くの人が延長なしの強化スプリングを注文するだけで、黒と同じサイズのスプリングを受け取るのは青またはグレーだけだからです。 または、青いスプリングを注文すると、標準のものより長いバージョンが届きます。 刻印もH、H*、HDとなります。 「*」によると、私は次のオプションに落ち着きました。H* と HD は同じものですが、最初の指定は単に新しいものであることが示されていました。
最も適切な答えは、泉の色が市場に依存するというものだと私には思えました。ヨーロッパでは青、日本の銀と同じ（別名グレー）です。 多くの人が受け取った青いものは、標準のものと同じ長さで、ロッドが太くなっているだけで、空気を入れるためのスプリングではありません。
トヨタ カローラの価格と構成
各ディーラーは独自の価格を設定および管理します。 請求価格は、メーカーがディーラーに新車の代金を請求する価格ですが、ディーラーが実際に車両に対して支払った総額を必ずしも反映しているわけではありません。 請求価格には目的地料金が含まれますが、ディーラーの広告費や車両の販売、準備、展示、融資にかかる費用は含まれません。 さらに、請求価格には、工場からディーラーへのインセンティブや、ディーラーが車両に対して支払う金額を削減する可能性のあるその他の要因は含まれていません。
新型トヨタ カローラもう一度彼女を根本的に変えた 技術仕様。 この伝説的な車のファンは世界中にさらに多くいます。 ロシアでもすべてがバラ色というわけではないが、新世代の恋人たちは トヨタ カローラそして私たちはそれらを持っています。 この記事は特に彼ら向けです。 今日はカローラの特徴や価格について写真や動画を交えてお話します。
新世代のセダンはサイズが拡大され、ボディは8センチメートル長くなりましたが、ホイールベースには100mmもの余分なスペースが与えられました。 ボディの空力性能を向上させるため 新型カローラ少し低くしました。 ロシア向け、E170ボディの11代目カローラ トルコで収集された。 当然のことながら、ルーブルの急激な下落により、車の価格は 最近大幅に成長しました。 その結果、販売台数は減少しているが、国内で組み立てられるカムリが価格などの面で好ましいため、カムリが選ばれることが増えている。
レッドゾーンは公正な市場範囲を超えています。 需要が高いのに供給が極端に少ない、ディーラーが設置するオプション、季節性などの特殊な状況が、この範囲内で発生する販売に影響を与える要因となる可能性があります。
ホワイトゾーンは適正市場範囲を下回ります。 退職年齢、人気のない色、過剰在庫、季節性などの特殊な状況が、この範囲での売上に寄与する可能性があります。 前輪駆動のコンパクトセダンは、品質、信頼性、燃費、そして予算のない家族や初めて購入する人向けの手頃な価格に基づいて忠実なファンを築いてきました。 古い 8.0 リッター直列 4 気筒エンジンは、さらに数馬力が向上します。
新しいボディの外観デザインについては、長くは語りません。 私たちの目の前には、カローラだけでなく、同じカムリやRav-4にも見られる日本企業の新しい企業スタイルがあります。 見てみましょう 写真 新しいトヨタ花冠以下のすべての角度で。
トヨタ カローラの写真
その経済的伝統を守り、標準の 87 オクタン価の無鉛ガソリンで作動します。 コンパクトなだけに、加速には特にオートマチックトランスミッションの場合、多くの努力が必要ですが、試乗すると、適度にスムーズでよく調和した5速ステアリングがわかります。
トヨタカローラの技術的特徴
オプションでさらに大きなタイヤも用意されています。 タイヤサイズを大きくしてトリムサイズを上げていくと、乗り心地はどんどん硬くなっていきます。 新しいパワーステアリングは曖昧で柔らかい感触があり、批評家もオーナーも、停止状態から加速するために車をまっすぐにするのに多大な労力を要すると不満を抱いています。 オーナーはステアリングが効かないことにイライラを感じます。 ドライバーは、ブレーキの感触が非常にソフトでスポンジ状であることに気づいています。
トヨタ カローラの内装 10センチ大きくなっただけでなく、根本的に変わりました。 フロントコンソール、ステアリングホイール、シート、仕上げ材を変更しました。 一般的に、古いバージョンのセダンとの共通点は何も見つかりません。
追加の遮音性、5層音響 フロントガラス振動制御されたサイドウィンドウは、静かでクラス最高のキャビンに貢献し、評論家やドライバーから高い評価を獲得しています。 背の高い大人は後部座席が少し窮屈に感じるかもしれませんが、頭上空間は平均 38 インチのコンパクトなボディにとっては十分です。 天板の標準装備の多くはオプションとしてご利用いただけます。 ただし、最後の 2 つは組み合わせることはできません。
レビュー担当者やオーナーは、シンプルで読みやすいダイヤルとノブを備えたコックピットのレイアウトと人間工学に満足していると報告しています。 すべてのトリムに標準装備のチルトおよび伸縮式ステアリングによりドライバーの快適性が向上しますが、オプションの運転席を希望するオーナーもいます。 オーナーの中にはこれを残念に思う人もいますが、エコノミーカーでは予想外のことではありません。
トヨタ カローラの内装写真
何人かの所有者は、時計がラジオ以外の助手席に近い場所に配置されていることについて苦情を述べた。 むち打ち保護を強化したアクティブ ヘッド レストを備えたデュアル フロント サイドインパクト エアバッグと両列サイドインパクト エアバッグが全ラインで標準装備されています。 では、新世代の韓国人世代が日本車やチェコ車に乗っているが、彼らはまだこのセグメントを独占する力を持っているのだろうか？ ガソリン車では、3 台すべてにオートマチック トランスミッションが搭載されています。
最大のトランクを備えており、後部座席を折りたたむことで拡張できます。 どちらの車両でも、後部座席に 3 人乗りでも問題ありません。 3 台の車すべてにタッチスクリーン インフォテインメント システムが搭載されており、所有するほぼすべてのガジェットに接続でき、ステアリング ホイール上のボタンで制御できます。 3 つのマシンはすべて、独自の一連のスキルを備えています。 それぞれが特定の購入者の性格タイプに適しています。
新型カローラのトランクわずか452リットルの小型車で、床下にフルサイズのスペアタイヤが装備されています。 全体的に、トランクはこのクラスとしては平均的です。 後部座席を倒せば実用性が何倍にも高まり、特に長尺物を運ぶ際に便利です。 後部背もたれは60対40の割合で折りたためます。
トヨタ カローラ トランクの写真
どの車をレンタルするか: 最低地上高
これは、車両の下部構造と地面の間により多くのスペースがあり、通常はほとんどのサルーンカーよりわずかに大きな車輪を備えていることを意味します。 傭兵のレンタカー会社では、車台の損傷に対する保険が含まれていることはほとんどないため、そのような事態が発生した場合は責任を問われる可能性があります。 注意して運転していればこのリスクは比較的小さいですが、地上高を高くするとこのリスクを軽減できます。 エトーシャに車で向かう場合、車高が高くなった車は通常、着座位置が高く、茂みの奥まで、あるいは他の車両や障害物を越えてより遠くまで見ることができ、ゲームをよりよく見ることができます。 しかし、多くの写真家は、試合に近づくにつれて、視点が低いほうが良い写真アングルが得られると主張しています。
- 最低地上高が低い普通車。
- 地上高が高い車。
トヨタカローラの技術的特徴
技術的に言えば、新型カローラのサスペンションには、フロント独立、マクファーソンスプリング式、アンチロールバー付きというパラメータがあります。 リア半独立式ショックアブソーバー付スプリング。 フロントとリアのディスクブレーキはそれぞれ277mmと270mmです。 リアディスクにはベンチレーションがありませんが、フロントディスクにはベンチレーションがあります。 ブレーキは、電子機器と、ABS (アンチロック ブレーキ システム)、BAS (ブレーキ アシスト)、EBD (電子ブレーキ力配分) などの追加システムによって支援されます。
これによりトラクションが強化される傾向にあり、泥、砂、砂利などの緩い路面や滑りやすい路面を走行する場合に特に役立ちます。 ナミビアでのセルフドライブ旅行用に当社が提供する車の種類の詳細については、レンタカー グループのページをご覧ください。
マニュアル車とオートマチック車のどちらをレンタルしますか?
これにより、滑りやすい状況でのコントロール性が向上し、砂利が流されたエリアでの柔軟性が向上します。 あなたの国でオートマチック車を運転するための免許しか持っていない場合、これはおそらくナミビアで合法的に運転できる唯一のタイプの車両です。
カローラトランスミッション前輪駆動で、6速マニュアルトランスミッションまたは無段変速機を選択できます。 メーカーはパワーユニットとして、 ロシア語版カローラはガソリンエンジンのみです。 1.3、1.6、1.8リッターの3つのパワーユニットには、VVT-iシステム（可変バルブタイミングシステム）を搭載。 エンジンはすべて直列4気筒で、 タイミングチェーンドライブそのため、この過酷な国でのエンジンの動作は非常に問題なく行われます。 エンジン出力は1.3 VVT-i 99馬力。 (128 Nm)、1.6 VVT-i 122 馬力。 (157 Nm) および 1.8 VVT-i 140 馬力。 (173Nm)。
トヨタ カローラの寸法、重量、容積、最低地上高
- 長さ – 4620 mm
- 幅 – 1775 mm
- 高さ – 1465 mm
- 車両重量 – 1225-1345 kg
- 総重量 – 1735 kg
- ベース、フロントアクスルとリアアクスル間の距離 – 2700 mm
- 前輪軌道と後輪軌道 - それぞれ 1520/1525 mm
- トヨタ カローラのトランク容量 – 452 リットル
- 燃料タンク容量 – 55リットル
- タイヤサイズ – 195/65 R15、205/55 R16
- 地上高またはカローラの地上高 - 150 mm
ビデオ トヨタ カローラ
Avtovestya からの新しい 11 世代トヨタ カローラの試乗とビデオ レビュー。
トヨタ カローラの価格と構成
現在、メーカーはカローラを6つのトリムレベルで提供しています。 これらは、Standard、Classic、Style、Comfort、Style Plus、および Elegance のバージョンです。 さまざまなトリムレベルの無数のオプションをリストするのではなく、主なことについて説明します。 ということで、基本装備は標準装備です 新型カローラの価格は89万8000ルーブル。 この金額で、1.3 エンジン、6 速マニュアル トランスミッション、エアコン、4 スピーカー オーディオ付きのパワー アクセサリ (フロント リフト、フロント シート ヒーター、電動ミラーなど) が提供されます。 フロントエアバッグ、フルサイズのスペアホイール、ABS、BAC、EBDシステムが装備されています。 以下のトリム レベルでは、主に新しい、より強力なパワートレインとマイナー オプションが追加されます。
カローラの新車の価格最も高価な構成では、エレガンスは 1,144,000ルーブル。 この価格で、デュアルゾーン クライメート コントロール、静的マーキング ライン付きリアビュー カメラ、センター コンソールの 6.1 インチ カラー多機能 TFT ディスプレイが手に入ります。 安全システムには、トラクション コントロール (TRC)、全列シートのカーテン エアバッグ、ビークル スタビリティ コントロール (VSC)、ヒル アシスト コントロール (HAC) が含まれます。 当然のことながら、スチール製ではなくなり、205/55 R16 タイヤを備えたアロイホイール、6 つのスピーカーを備えたステレオシステムが装備されます。
