トヨタカローラの製造年の最低地上高を上げます。トヨタカローラの技術的特徴、写真、ビデオ、新型トヨタカローラの価格

チャーチャー 20.12.2017

自動

11代目は2013年に初めて社会に登場した。変化する要件に応じてモデル範囲を定期的に変更すると同時に、トヨタの関心は、もともとカローラモデルに定められた伝統から逸脱するものではありません。 2015 年モデルでも、卓越した信頼性と高い消費者向け品質が改めて確認されました。

以前のカローラモデルは、さまざまな構成、特に提供される発電所の数によって区別されました。 2015 トヨタカローラはこの伝統から逸脱していません。またその逆も同様です。以前は提供される構成の数が流通地域によって影響を受けていましたが、現在では、ほとんどのバージョンがあらゆる好みに合わせてそれぞれのバージョンで利用可能になっています。

新しい世代がリリースされるたびに、デザインは外観アグレッシブさとエレガンスを兼ね備えたスポーツ性をますます高めています。最も重要な変更は、頭部と後部の両方の光学系の形状に発生し、本体の側面に移行することでより細長い形状になりました。新しいボディのトヨタは、一方ではよりあらゆる種類のラインと角度を受け取りましたが、他方では、これらすべてのラインが互いに滑らかに移行し、流線型の形状を作成しています。

実際に見るだけでなく写真を見ても、新車と別のモデルを混同するのは難しく、とてもモダンに見えます。

11代目カローラにはハッチバックのボディタイプはなく、国内市場ではセダンとステーションワゴンのみとなった。

サロン

2015年のトヨタカローラのフロントパネルは、以前のモデルと同様に特別な変更はなく、同じミニマルなままですが、文字通りすべてのコントロールが便利な位置に配置されています。

多機能ステアリングホイールには、カーラジオと車載コンピューター用のコントロールボタンが含まれています。

サロンには、控えめな色合いの安価だが実用的な室内装飾が施されています。横方向のサポートが弱いにもかかわらず、車内のシートの形状は最適に選択されています。

視覚的には車の長さは短いですが、運転手と4人の乗客は車内で非常に快適に感じます。後ろに座っている人は、膝が座席の背もたれに寄りかかり、頭が天井に届くことを心配する必要はありません。また、後部座席の 3 人の乗客の幅はお互いを拘束しません。

安全性を確保するため、最小構成でも少なくとも2つのエアバッグが装備されています。

エンジンとトランスミッション

新車の場合トヨタカローラ 2015年、メーカーは幅広い排気量の3種類のエンジン（1.33リットル、1.6リットル、1.8リットル）を提供しています。最も強力で大容量の1.8リッターエンジンは、これまでCIS諸国での販売を目的とした自動車に搭載されたことがないことに注意してください。

若いエンジンの出力は99馬力です。と。高速道路での消費量は 5.6 リットル、市街地モードでは 100 km あたり 7.2 リットルです。平均的なエンジンはすでに 122 馬力を持っています。と。消費量は1リットル多くなります。そして最後に、最も強力な発電所は 140 馬力です。と。市内での燃料消費量は 100 km あたり 8.3 リットル以内です。

このキットでは、6 速マニュアルトランスミッションまたは CVT の選択が可能です。 1.8エンジンにはCVTのみが搭載される。構成が異なると次のように異なります。発電所、および追加オプションの存在。

ロボットのギアボックスとは異なり、CVT トランスミッションは車両のダイナミクスをわずかに悪化させながら燃料消費量をわずかに削減します。

サスペンション

以前のモデルはこの点で最良の面からのみ証明されていたため、新しい車はサスペンションとステアリングに介入する必要がありませんでした。

エネルギーを大量に消費するサスペンション設定は、悪路や高速道路での快適な運転に適しています。最低地上高が低いので印象は少し損なわれます（地上高）、それでもわずか 150 mm です。一方、国産車のオーナーは、一般道がなければ同じクリアランスでも違和感を感じません。さらに、この要素はメーカーによって強化された形で考慮されています。個々の要素ペンダント。

重心を下げることとクロスカントリー能力との間の妥協点を考慮して、メーカーが生産を通じてほとんどのカローラモデルの最低地上高を変更していない可能性は十分にあります。

結論

仕様更新されたカローラにより、この車は競争力を失っておらず、自動車愛好家が注目する価値があると結論付けることができます特別な注意。提供される構成と価格は、ほとんどの要望を満たすことができます。注目すべき唯一の欠点は車の最低地上高が低いことですが、オフロードを頻繁に移動する必要がない場合は障害にはなりません。

皆さん、これは多くの人にとって新しいことではありませんが、私の情報が役に立つと思う人もきっといるでしょう。
スプリングについてお話します。
私はずっと前、まだトヨタのエコーを所有していたときに、この質問で「気分が悪くなった」。
広大なウェブをサーフィンしているときに Droma のことを思い出しました。そこですでに、知的な実験作家 TYNTS によるスレッドと特定のトピックを見つけていました。
簡単に言えば、このトピックの本質は、最大地上高とハンドリングの間の妥協点を見つけることです。
すぐに言っておきますが、私はあなたの経験を見つけるために他の人の経験を知るためにこのトピックを与えました。
友人も Echo を持っていて、私たちは彼のために HVAC を設置しました。彼は常に一人で運転するわけではなく、常に良い道を走るわけではなかったので、彼の結論は、Echo のほうがはるかに良くて快適で、そこにいるときは立ち往生しないというものでした。後ろに人がいるので、田舎道で立ち往生することはありません。

人生は再び転機を迎え、Echoを買おうとしていたときにCardinalを購入しました。
そして再び、長年にわたる許可に関する問題が発生した。
私はまだ車を持ち上げてシャーシを検査していなかったので、事前にどうすればよいか戸惑っていました。
私のビジョンはスペーサーです。これはもちろん安くて陽気ですが、私にとってはスプリングを交換する方が良いです最高の特性通常のものよりも。
私個人にとっての選択は明白です - これらは HVAC スプリングです

「OBK スプリングには 4 つのタイプがあります。
1. 標準 - 標準スプリングは車両の工場出荷時のパラメータを復元します。
2. 強化 - ロッドの特殊な加工により、より大きなバネ剛性が達成されます。
3. 可変剛性 (ダブルストランド) - 特別に設計されたスプリング設計により、車両の振動がより効果的に減衰され、乗り心地が向上します。
4. 地上高 (バックラッシュ) を増やす - サスペンションのジオメトリを乱すことなく、車を 2 インチ (5.08 cm) 持ち上げるスプリング。

OBK 番号には、新旧の 2 つの形式があります。古い OBK 番号形式: FOBTO2A890、ROBHOS10A01。
最初の記号はスプリングの位置を示します。F - フロント - フロント、R - リア - リア。 OBとはオオサカバネの略称です。
4 番目と 5 番目の文字は自動車のメーカーです: TO - トヨタ、NI - 日産、SZ - スズキ、HO - ホンダなど。
OBK 番号の 2 番目の部分は、元の番号の 2 番目の部分 (481312A890、52441S10A01) を繰り返します。

新しい OBK 番号形式:
C4T42102、C4M22662、3 番目の文字は車のメーカーを示します
(T - トヨタ、H - ホンダ、N - 日産、Z - マツダ、M - 三菱、B - スバル、I - いすゞ、S - スズキ、D - ダイハツ)、最後の桁は取り付け位置 (1 - フロント) 、2 - バック）。
真ん中の4桁はOBKカタログ記載のシリアル番号です。
スプリングは 2 個入りの箱に梱包されており、純正番号と OBK 番号の両方が刻印されています。

公式ウェブサイトから判断すると、 OBK
ブラック - レギュラー
グレー - HD タイプ - 高耐久リジッド
イエロー - HDD タイプ - ヘビーデューティダブルダブルハード
レッド -4WD 2インチアップタイプ -最低地上高2インチアップ
ブルー 4WD 3インチアップタイプ最低地上高3インチアップ

黒に決めましょう
最も一般的なレビューは、黒いものは注文する価値がないというものです。ロッドはオリジナルの古いスタイルのスプリングのように細く、長さは標準であり、繰り返し沈下する可能性があります。

次はグレーとブルーです
強化 (HD) – ロッドの特殊加工により、より高いバネ剛性が実現されています。実際には、古いスプリングの状態に応じて、クリアランスは 2 ～ 5 cm 増加します。
そして、ここで矛盾が生じます。なぜなら、多くの人が延長なしの強化スプリングを注文するだけで、黒と同じサイズのスプリングを受け取るのは青またはグレーだけだからです。または、青いスプリングを注文すると、標準のものより長いバージョンが届きます。刻印もH、H*、HDとなります。「*」によると、私は次のオプションに落ち着きました。H* と HD は同じものですが、最初の指定は単に新しいものであることが示されていました。
最も適切な答えは、泉の色が市場に依存するというものだと私には思えました。ヨーロッパでは青、日本の銀と同じ（別名グレー）です。多くの人が受け取った青いものは、標準のものと同じ長さで、ロッドが太くなっているだけで、空気を入れるためのスプリングではありません。

新型トヨタカローラ技術的特性が再び根本的に変わりました。この伝説的な車のファンは世界中にさらに多くいます。ロシアでもすべてがバラ色というわけではないが、ここにも新世代トヨタ・カローラのファンがいる。この記事は特に彼ら向けです。今日はカローラの特徴や価格について写真や動画を交えてお話します。

新世代のセダンはサイズが拡大され、ボディは8センチメートル長くなりましたが、ホイールベースには100mmもの余分なスペースが与えられました。ボディの空力性能を向上させるため新型カローラ少し低くしました。ロシア向け、E170ボディの11代目カローラ トルコで収集された。当然のことながら、ルーブルの急激な下落により、車の価格は最近大幅に成長しました。その結果、販売台数は減少しているが、国内で組み立てられるカムリが価格などの面で好ましいため、カムリが選ばれることが増えている。

新しいボディの外観デザインについては、長くは語りません。私たちの目の前には、カローラだけでなく、同じカムリやRav-4にも見られる日本企業の新しい企業スタイルがあります。見てみましょう 新型トヨタカローラの写真以下のすべての角度で。

トヨタカローラの写真

トヨタカローラの内装 10センチ大きくなっただけでなく、根本的に変わりました。フロントコンソール、ステアリングホイール、シート、仕上げ材を変更しました。一般的に、古いバージョンのセダンとの共通点は何も見つかりません。

トヨタカローラの内装写真

新型カローラのトランクわずか452リットルの小型車で、床下にフルサイズのスペアタイヤが装備されています。全体的に、トランクはこのクラスとしては平均的です。後部座席を倒せば実用性が何倍にも高まり、特に長尺物を運ぶ際に便利です。後部背もたれは60対40の割合で折りたためます。

トヨタカローラトランクの写真

トヨタカローラの技術的特徴

技術的に言えば、新型カローラのサスペンションには次のパラメータがあります - フロント独立、スプリングタイプのマクファーソン、アンチロールバー付き。リア半独立式ショックアブソーバー付スプリング。フロントとリアのディスクブレーキはそれぞれ277mmと270mmです。リアディスクにはベンチレーションがありませんが、フロントディスクにはベンチレーションがあります。ブレーキは、電子機器と、ABS (アンチロックブレーキシステム)、BAS (ブレーキアシスト)、EBD (電子ブレーキ力配分) などの追加システムによって支援されます。

カローラトランスミッション前輪駆動で、6速マニュアルトランスミッションまたは無段変速機を選択できます。メーカーはパワーユニットとして、ロシア語版カローラはガソリンエンジンのみです。 1.3、1.6、1.8リッターの3つのパワーユニットには、VVT-iシステム（可変バルブタイミングシステム）を搭載。エンジンはすべて直列4気筒で、 タイミングチェーンドライブそのため、この過酷な国でのエンジンの動作は非常に問題なく行われます。エンジン出力は1.3 VVT-i 99馬力。 (128 Nm)、1.6 VVT-i 122 馬力。 (157 Nm) および 1.8 VVT-i 140 馬力。 (173Nm)。

トヨタカローラの寸法、重量、容積、最低地上高

長さ – 4620 mm
幅 – 1775 mm
高さ – 1465 mm
車両重量 – 1225-1345 kg
総重量 – 1735 kg
ベース、前車軸と後車軸の間の距離 – 2700 mm
前輪軌道と後輪軌道 - それぞれ 1520/1525 mm
トヨタカローラのトランク容量 – 452 リットル
燃料タンク容量 – 55リットル
タイヤサイズ – 195/65 R15、205/55 R16
地上高またはカローラの地上高 - 150 mm

ビデオトヨタカローラ

Avtovestya からの新しい 11 世代トヨタカローラの試乗とビデオレビュー。

トヨタカローラの価格とオプション

現在、メーカーはカローラを6つのトリムレベルで提供しています。これらは、Standard、Classic、Style、Comfort、Style Plus、および Elegance のバージョンです。さまざまなトリムレベルの無数のオプションをリストするのではなく、主なことについて説明します。ということで、基本装備は標準装備です 新型カローラ価格は898,000ルーブルです。この金額で、1.3 エンジン、6 速マニュアルトランスミッション、エアコン、4 スピーカーオーディオ付きのパワーアクセサリ (フロントリフト、フロントシートヒーター、電動ミラーなど) が提供されます。フロントエアバッグ、フルサイズのスペアホイール、ABS、BAC、EBDシステムが装備されています。次のトリムレベルは主に、より強力な新しい機能を追加します。パワーユニットそして必須ではないオプション。

カローラの新車の価格最も高価な構成では、エレガンスは 1,144,000ルーブル。この価格で、デュアルゾーンクライメートコントロール、静的マーキングライン付きリアビューカメラ、センターコンソールの 6.1 インチカラー多機能 TFT ディスプレイが手に入ります。安全システムには、トラクションコントロール (TRC)、全列シートのカーテンエアバッグ、ビークルスタビリティコントロール (VSC)、ヒルアシストコントロール (HAC) が含まれます。当然のことながら、スチール製ではなくなり、205/55 R16 タイヤを備えたアロイホイール、6 つのスピーカーを備えたステレオシステムが装備されます。

トヨタカローラの寸法 現世代セダンの寸法を以前のカローラと比較すると、増加しました。おそらく最も顕著なサイズの増加はキャビン内で発生し、ホイールベース (前車軸と後車軸の間の距離) が 10 センチメートル増加しました。

新型カローラのボディ全長は4,620mmであるが、先代セダンの全長は4,540mmに過ぎなかった。室内空間を決定するベース高を2,600mmから2,700mmに拡大し、クラストップの数値を実現しました。幅新しいバージョン車は1,775 mm、対1,760 mm。空力性能を向上させるため、ボディ高を5mm低くした。

トヨタカローラの寸法・寸法

長さ – 4620 mm
幅 – 1775 mm
高さ – 1465 mm
ホイールベース – 2700 mm
前後輪トラック - 1535/1535 mm
フロント/リアオーバーハング – 940/980 mm
室内長 – 1930 mm
室内幅 – 1485 mm
室内高 – 1190 mm
トヨタカローラのトランク容量 – 452 リットル
燃料タンク容量 – 55リットル
タイヤサイズ – 195/65 R15、205/55 R16
トヨタカローラの地上高または地上高 - 150 mm

地上高トヨタカローラは 150 mm ですが、ヨーロッパの消費者にとって、この数値はわずかに小さく 145 mm です。メーカーは、我が国の路面の特殊性を考慮して、特に地上高を高めました。

トランクトヨタカローラ新世代は少し大きくなり、452リットルの容積を保持しますが、ラゲッジコンパートメントの床下にフルサイズのスペアホイールがあるという事実を考慮すると、これはかなりまともな数字であることがわかります。カローラの後部座席の背もたれは40対60の割合で折りたたむことができ、さまざまな物の移動がはるかに便利になります（写真参照）。