Koliko vojaških letal ima Izrael. Sovjetski piloti proti izraelskim zračnim silam

31. december 2017

Original je vzet od kolega oleggranovsky Ali je v Izraelu premalo usposobljenih pilotov?

Potem ko je bil F-16A/B (»Nets«) 26. 12. 2016 umaknjen iz uporabe, so F-16C/D (»Barak«), F-16I (»Sufa«) in F-15A/B /C/D ostajajo v uporabi (»Baz«), F-15I (»Raam«) in F-35I (»Adir«). Število letal je naslednje:

• "Adir" - 9 (še 41 naročenih);


• "Raam" - 25;


• "Baz" - prejeli so 89, vendar jih je bilo 8 izgubljenih v nesrečah in nesrečah, 14 jih je bilo odpisanih ali razstavljenih za dele, nadaljnjih 5 bo odpisanih namesto trenutno posodobljenih F-15D, 62 jih je ostalo (89-(8+14) +5));


• "Sufa" - 102 prejetih, 4 izgubljenih v nesrečah in nesrečah, 98 preostalih;


• “Barak” - 135 prejetih, 4 (najmanj, bolj verjetno več) so izgubljeni v nesrečah in katastrofah, ostalo jih je 131. V bližnji prihodnosti je možna prodaja 12 letal na Hrvaško, pa tudi če do tega posla ne pride , to pomeni, da letalskih sil ta letala ne zanimajo.


• Rezultat: 9+25+62+98+131=325. Pravzaprav je letal nekoliko manj, ne popolne informacije o izgubah Baraka in razgradnji Baza, 4 od nedavno prejetih F-15D pa še niso bili dani v uporabo.

Letala preživijo del svojega življenja na srednjih in večjih popravilih in posodobitvah, vendar je to vprašanje mogoče izpustiti: če obstajajo informacije o približevanju popolne vojne, lahko letalske sile omejijo popravila in dajo skoraj celotno floto letal v službo, kot je bilo leta 1967. Tako lahko rečemo, da je v Izraelu nekaj manj kot 325 bojnih letal, mislim, da je številka 310 precej verjetna.

Koliko pilotov je potrebnih na letalo? V preteklosti sem bral izjave, da Izrael izvaja 2 posadki na letalo, v praksi pa to ni nič drugega kot mit. Na primer, obstajajo natančne številke o prisotnosti letal in pilotov (vključno z rezervisti) v določeni eskadrilji leta 1967. Tu so podatki o eskadriljah enosednih lovskih bombnikov tega obdobja (»Votour« in »Fuga-Magister« izpustim):

• 101. ("Mirage-3") - 22 letal, 32 pilotov, 1,4 pilota na letalo;


• 117. ("Mirage-3") - 24 - 31 - 1,3;


• 119. ("Mirage-3") - 22 - 20 - 0,9;


• 105. ("Super Mister") - 35 - 26 - 0,7;


• 109. ("gospod 4") - 16 - 26 - 1,6;


• 116. ("gospod 4") - 17 - 23 - 1,3;


• 107. ("orkan") - 16 - 17 - 1,1;


• 113. ("Orkan") - 35 - 28 - 0,8.

Za leto 1973 tako natančnega načrta ni, je pa imelo letalstvo 391 bojnih letal (vključno s fotoizvidniškimi letali) in 650 pilotov in navigatorjev zanje. Prisotnost navigatorjev otežuje natančno štetje. Navigatorji so bili del posadke Phantoma, ki jih je bilo v zračnih silah okoli 120. Vendar pred Phantomi poklica »navigatorja bojnih letal« v zračnih silah praktično ni bilo; le nekaj dvosedežnih votourjev je imelo drugi član posadke, zato se je množično šolanje navigatorjev začelo šele od leta 1969, tj. 4 leta pred vojno Yom Kippur. Torej je dvomljivo, da je bilo navigatorjev več kot 100. In 550 pilotov za 391 letal pomeni delež 1,4.

Seveda so spremembe v tehnologiji z leti morda spremenile ta razmerja. Na primer, v preteklosti so letala letela skoraj izključno podnevi, nočni leti pa so bili redki. Dandanes lahko večina lovcev-bombnikov letalskih sil učinkovito deluje ponoči. Zdi se, da to povečuje potrebo po pilotih; po drugi strani pa okvare in potreba po njihovem odpravljanju verjetno ne bodo omogočile 24-urnega delovanja enega ali drugega letala, tj. Nekatere eskadrilje bodo bolj aktivne podnevi, druge ponoči.

Na splošno na drugo vprašanje nimam natančnega odgovora, a po mojem mnenju bo dovolj 1,4 pilota na letalo. Tisti. Za 310 letal je potrebnih 434 pilotov.

Kakšna je narava in trajanje pilotske službe?

Kot del udeležbe v letalskem tečaju se morate ob zaključku letalske šole zavezati k 7-letnim delovnim časom (od leta 2015, prej 9 let). Od teh 7 let je eno leto tečaj operativnega usposabljanja (KAAM in KAAMAM). Nato začne službovati v eni od eskadrilj letalskih sil.

Pilote eskadrilje lahko razdelimo v 3 kategorije:

• tisti, ki stalno služijo v določeni eskadrilji ("Sadir");


• rezervisti (»Miluim«); tukaj je treba dodati, da piloti, ki so se odločili, da ne bodo podaljšali pogodbe po obveznih 7 letih ali so zapustili službo po 2., 3. itd. pogodbe, še naprej letijo v rezervi in ​​za razliko od navadnih rezervistov, ki služijo več tednov na leto brez premora (recimo 3-4 tedne brez premora ali 2x po 2 tedna, variant je veliko), rezervni piloti letijo enkrat na teden - dva, z najmanj 40 delovnimi dnevi na leto; pogosto služijo veliko več, 60-90 in celo 100 dni na leto;


• redna delovna mesta v primeru vojne (hATSAKH, “hatsavat Hirum”) - piloti, ki so prestopili na štabna mesta, inštruktorska mesta ali šli študirat, se med vojno vrnejo v eno od eskadrilj; za vzdrževanje letalskega usposabljanja še naprej redno letijo v eskadriljah, podobno kot rezervisti; Seveda obstajajo kadrovska mesta, ki jih je med vojno treba zapolniti, a teh je malo in včasih se zapolni kakšen rezervist, ki ni pilot, ali pa bivši pilot, ki je že nehal leteti.

Tako odpoved pogodbe, odhod na šolanje, štabno ali inštruktorsko delo ne zmanjša števila pilotov vojaškega letalstva v primeru vojne. Povprečna starost diplomantov Letalske šole je 22 let, tj. 23 po CAAM / CAAMAM je približno trajanje službe kot pilot (vključno z rezervo) najmanj 45 let, pogosto pa veliko več, recimo Yehuda Koren je letel do 58 let, Giora Epstein - do 59, Amir Nahumi in Yisrael Baharav - 60 (običajno v Zadnja leta Piloti s tako dolgo službo dobijo samo navodila).

Torej od 23 do 45 let delovne dobe plus 20 pilotov na leto imamo 440 pilotov. Katastrofičnost v zadnjih letih v Izraelu je zelo nizka (1 katastrofa ali huda nesreča na leto za vse vrste letal), seveda so odpisi zaradi bolezni, nesreč in drugih nesreč, ki niso povezane z zračnimi silami, drugi primeri prekinitve letenja do 45. leta, a vsi več kot nadomestijo tisti, ki letijo po 45. letu. Tako je dovolj 10 lovskih pilotov v diplomi vsakega toka letalske šole.

1. Shmuel Gordon »30 Shaot Be-Oktober« (»30 ur v oktobru«, 2008), str. 484.


2. Dani Shalom, Ki Raam Be-Yom Bahir (Kot strela z jasnega neba, 2002), str. 621-622, 626.

Sovjetski vojaški piloti, ki so vstopili v zračni boj z izraelskimi lovci, so izgubili 5 letal, ne da bi sestrelili niti eno sovražno letalo.

O tem boju že štirideset let krožijo legende. 100 Sovjetski asi. 50 smrtonosnih prestreznikov MiG-21, najboljša modifikacija MF v tistem času. Ruska »legija smrti«, nujno premeščena na Bližnji vzhod, naj bi korenito spremenila razmerje moči v zraku.

Mladost in jeza. Želja po boju do zadnje kaplje krvi – kot so jo zapustili očetje, ki so zavzeli Berlin. Domovina ti bo priskrbela najboljša tehnologija in bo naučil vseh potrebnih veščin lovskega pilota. Zmagovalna ekipa. Nevihta zračnega oceana.

Pripravljali smo se na ta boj. Za odločilno bitko so bili izbrani najboljši med najboljšimi – 135. lovski letalski polk ZSSR, ki je opravil posebno usposabljanje na poligonih v južnih regijah ZSSR. Medtem ko so sovjetski »sokoli« krojili obrate nad Krimom in Kaspijskim morjem ter poskušali priti drug drugemu za hrbet, so Izraelci goltali kri »izčrpalne vojne« in preučevali, preučevali, preučevali, vadili lastne tehnike zračnega boja. .

V boj gredo samo starci – najboljši sovjetski piloti proti Amosu Amirju, Asherju Sniru, Abrahamu Šalmonu in Aviju Giladu. Samo ti štirje asi so imeli skupno več kot 20 zračnih zmag. Poveljstvo izraelskih zračnih sil je upravičeno menilo, da na svetu ni druge enote, ki bi bila po kakovosti usposabljanja in zmogljivosti enaka četi "zračnih morilcev" pod poveljstvom Amosa Amirja.
Dve ekipi profesionalcev. Dva škorpijona zaprta v eno posodo. Samo eden mora ostati živ. Bolivar ne prenese dveh.

Pred nami je boleča neznanka. S ščitom ali na ščitu. Internacionalisti, naša država vam je podelila veliko čast - pravico zastopati interese Sovjetska zveza na območju konflikta na Bližnjem vzhodu. Nimam pravice ukazovati. Tu so se zbirali prostovoljci. Prosim, naredi vse, kar je prav, in se vrni živ.
Ko je zapustil sobo, je s strogim glasom dodal: »Upoštevajte, tovariši: če vas sestrelijo za črto Sueškega prekopa, vas ne poznamo, pojdite sami ...« (iz spominov pilotov na srečanje z ministrom za obrambo ZSSR A. Grečkom)

Skrivna misija na eni najnevarnejših vročih točk na planetu. Na krilih in plavuti so oznake egiptovskih letalskih sil. V prednjem delu trupa je taktična številka, napisana v modni arabski pisavi. Osebje enote, vsi piloti in tehniki so »ana khabir rusi« (v prevodu »sem ruski specialist«). MiG-i so bili bazirani v letalskih bazah Kom Aushim, Beni Suef, Janaklis, občasno pa je bilo uporabljeno prednje letališče v Katamiyi.

O prihodu Rusov je že poročala vsevidna obveščevalna služba Mosad. To niso navadni inštruktorji, ti ljudje so se prišli sem borit. Na drugi strani Sueškega prekopa je za kratek trenutek nastala zmeda: neposredna eksistencialna grožnja državi Izrael? Kaj pa ohranjanje nevtralnosti? Kako upravičeno je streljanje na letala z ruskimi posadkami? Je to lahko iskra velike vojne?
"Ne, boriti se moramo," je pobudo v svoje roke prevzela premierka Golda Meir - "če je treba, se takoj vključite v boj."

Na splošni dvoboj so se skrbno pripravljali - od prve polovice aprila 1970 so se začela tedenska srečanja med Rusi in Izraelci. Žal, vsakič, ko so se nasprotniki razpršili različne strani, ne da bi si sploh upal sodelovati v boju. Izraelski piloti so skrbno opazovali vedenje potencialnih nasprotnikov, spremljali vse njihove manevre in formacije med poleti ter proučevali način vodenja sovjetskih lovcev.

Če ste videli Mirage, ne zavijte!

Naši piloti gledajo na sovražnika z nič manjšim zanimanjem. Tukaj je! Dobesedno nekaj deset metrov stran debelušni trup Phantoma drsi vstran. Dvojni lovec ameriške izdelave je preprosto velikan - 20 ton neprekinjene hitrosti in ognja - proti 8 tonam največje vzletne teže MiG-a! Obeski McDonnell Douglas F-4 Phantom so polni različnih križarske rakete razred zrak-zrak, dva motorja, popoln kompleks vgrajena elektronika. Izjemno nevaren sovražnik.

F-4E Phantom II izraelskih zračnih sil

In tu je zasvetila puščica v obliki silhuete Mirage. Graciozni francoski lovec predstavlja skoraj večjo nevarnost kot ameriška "pošast" - obremenitev krila Miragea je manjša kot pri MiG-u - za naše lovce je tvegano sodelovati v tesnem boju s tako spretnim sovražnikom. Zadnja poteza portreta Dassault Mirage III sta dva vgrajena letalske puške DEFA kalibra 30 mm.

Namesto smrtonosnega in nesmiselnega "vrtiljaka" s francoskimi avtomobili so sovjetskim pilotom priporočali, naj "ohranjajo razdaljo" z uporabo svojega aduta - visokega razmerja potiska in teže MiG-21. Glavna stvar tukaj je položaj na začetku bitke in del ostrih, energičnih manevrov, ki vam omogočajo varčevanje z energijo, medtem ko nenehno ostajate v ugodnejšem položaju.

Kako je izgledal legendarni MiG-21 v ozadju armade sodobne tuje tehnologije? Majhen, lahek, hiter prestreznik - MiG ni imel super zmogljivih radarjev, raket AIM-7 Sparrow dolgega dosega in impresivnih sistemov za opazovanje in navigacijo - bojne zmogljivosti letala je določal izključno talent pilota. Na splošno je bil lovec enostaven za letenje, hiter in zanesljiv, njegove odlične letalne lastnosti pa so izkušenemu pilotu omogočale, da je z neba "pometel" vsakega zračnega sovražnika.

...Do junija 1970 so sovjetski piloti opravili okoli 100 poletov, da bi prestregli vsiljivce na nebu Egipta, žal, vsakič, ko je izraelsko letalstvo zavrnilo bitko - če je obstajala najmanjša nevarnost vojaškega spopada, se je sovražnik takoj umaknil globoko v svoje ozemlje. Igra skrivalnic se je nadaljevala do 25. junija 1970 - tistega dne je par sovjetskih MiG-ov (pilota Krapivin in Salnik) na skrivaj odšel prestreči let jurišnega letala Skyhawk - ene od usmeritvenih raket R-3, ki jih je izstrelil MiG-i so zadeli motor letala z Davidovo zvezdo na trupu. Vendar pa je vztrajni Skyhawk uspel stabilizirati svoj let in je, kadeč z raztrgano šobo, izginil v nebo onkraj Sueškega prekopa.

Omamen okus zmage je zahteval takojšnje nadaljevanje - zaseda na izraelske Mirage je bila načrtovana za 27. junij: egiptovski MiG-17 so izvedli provokativen napad na izraelske položaje na vzhodni strani prekopa - nato pa je po načrtu polet Mirage je moral vstati, da bi prestregel predrzne mige. Egiptovska letala, uporabljena kot vaba, jih bodo zvabila na svoje ozemlje, kjer bodo v boj stopile tri skupine migov s sovjetskimi posadkami. Nato bo sovražnik preprosto razbit v zrak.

Načrt ni uspel. Očitno začutili, da je nekaj narobe, so Izraelci zavrnili vzpon in prestregli. Ko so zgladili izraelsko oporišče, so se egiptovska letala mirno vrnila na svoja letališča. Težava se je zgodila zvečer istega dne. Egipčani so ponovili udarec - tokrat so iz razbeljene meglice sinajskega zraka padli štirje mirage. Uspeli so jih zvabiti na egiptovsko ozemlje, vendar ... ruskih lovcev ni nikjer! Ostudna interakcija med ruskim in egiptovskim poveljstvom ni omogočila pravočasnega dviga prestreznikov. Izraelci so kot na vajah ustrelili dva miga 17 in se nekaznovano umaknili onkraj kanala. Utripanje egiptovskih MiG-ov so opazovali štirje "ruski" MiG-21, vendar jim je kopensko poveljstvo prepovedalo boj do prihoda dveh drugih povezav.

30. julija je prišlo do splošne bitke. Tista bitka, ki so jo tako dolgo čakali in na katero so se tako težko pripravljali. V številnih ruskih virih se ta dogodek odvija pod oznako "bitka pri El Sokhni". Uradno izraelsko ime: operacija Rimon 20.

V 40 letih je ta zgodba prerasla s tako nepredstavljivim številom mitov in legend, da je skoraj nemogoče ugotoviti točne podrobnosti, naravo in kroniko brutalnega zračnega boja med zračnimi silami ZSSR in Hel Haavirjem (Izrael). Defense Forces Air Force), ki se je zgodil 30. julija 1970. Edina stvar, o kateri lahko govorimo z določeno mero zaupanja, je: približna sestava sil, imena nekaterih udeležencev in, kar je najpomembneje, njeni tragični rezultati - več MiG-ov s sovjetskimi posadkami je bilo tisti dan dejansko sestreljenih. Zaradi zračnega boja so bili ubiti:

Zhuravlev Vladimir Aleksandrovich - kapitan, višji pilot. Prejel je (posthumno) red rdečega prapora in egipčanski red zvezde vojaške hrabrosti.

Yurchenko Nikolai Petrovich - kapitan, poveljnik leta. Prejel je (posthumno) red rdečega prapora in egipčanski red zvezde vojaške hrabrosti.

Yakovlev Evgeniy Gerasimovich - kapitan, poveljnik leta. Prejel je (posthumno) red rdečega prapora in egipčanski red zvezde vojaške hrabrosti.

Nekaj ​​je popolnoma jasno - to je bila organizirana zaseda izraelskih zračnih sil (imenuje se operacija Rimon-20). Toda kako se je zgodilo, da so sovjetski piloti končali ujeti? In zakaj se niso mogli rešiti?

Odgovorov je veliko. Po izraelski šovinistični različici je dvajset sovjetskih MiG-21 napadlo "neobrambni" par izvidniških letal Mirage (vaba). Žal so Rusi na svoje presenečenje odkrili štiri lovce, ki so leteli tesno pred njimi, tako da sta bili na zaslonih egipčanskih zemeljskih radarjev prikazani le 2 oznaki. Ko so ugotovili, da gre za nekakšno nameščanje, so se Rusi zdrznili in NENADOMA se znašli obkroženi s še 12 letali izraelskih zračnih sil.

20 migov proti 16 fantomom in miragom. Posledično so izkušeni izraelski lovci kot jerebice ustrelili pet sovjetskih asov in se, ne da bi izgubili niti eno letalo, vrnili na svoja letališča. Tisto noč je v letalskih bazah Khel Haavir potekala pojedina - veseli piloti so zapili svoje bonuse za Ruse, ki so jih ubili...Happy end!

Verzija je vulgarna in seveda zelo daleč od resnice. Na primer, ena od omembe vrednih različic ukrajinskega raziskovalca V. Babiča je naslednja:

Ni bilo sledi nobene bitke 20 proti 16. Tisti dan je bilo več časovno in prostorsko ločenih bitk – in vsakič so se migi spopadli z mnogokrat premočjo sovražnikovih sil – ko je v bitko vstopila ena sovjetska četverica, so drugi štirje migi že zapuščali bitko s kritičnim preostalim gorivom. Izraelci so vse preračunali in uspeli doseči koncentracijo sil na pravem mestu v pravem trenutku.

Kapitan Jurčenko je bil prvi sestreljen - njegov MiG je eksplodiral v zraku, ko ga je zadela raketa Sidewinder. Nekaj ​​minut kasneje sta se morala kapitana Yakovlev in Syrkin katapultirati - žal, ob pristanku je kapitan Yakovlev padel v razpoko in padel do smrti (obstaja različica, da je kupolo njegovega padala zažgal reaktivni tok lovca, ki je letel v bližini).

Še vedno ni natančno znano, kako je kapitan Zhuravlev umrl - po besedah ​​očividcev se je boril sam proti štirim sovražnim letalom, dokler ga ni sestrelil potepuški topovski ogenj z Miragea. Obstaja mnenje, da sta dva izraelska pilota Ifta Spektor in Avraham Salmon skoraj postala njegovi žrtvi, saj sta v poškodovanih avtomobilih komaj dosegla ozemlje Izraela.

Eksplozija privida

Mirage izraelskega asa Asherja Snira je bil prav tako močno poškodovan - raketa R-13, izstreljena od blizu, je poškodovala letalo, vendar je bila bojna glava majhnega R-13 premajhna, da bi zaustavila let Miragea - Asher Snir je zapustil bitko in nujno usedel v letalsko bazo Refadim (o tem piše njegov bojni kolega Amos Amir v svoji knjigi Ogenj na nebu).

Yurchenko - sestreljen, ubit; Yakovlev - sestreljen, ubit; Syrkin - sestreljen, preživel; Zhuravlev - sestreljen in ubit.
Kaj pa peto sestreljeno rusko letalo? In je izginil! Nič ni znanega o sestreljenem letalu ali njegovem pilotu.

Po govoricah je Izraelcem uspelo sestreliti letalo kapitana Kameneva, vendar za to ni dokazov. Poleg tega je kapitan Kamenev kasneje še naprej služil v vrstah letalskih sil ZSSR. Govorice, govorice ... včasih pravijo, da je eden od MiG-ov zasilno pristal na enem od egiptovskih letališč. Nihče ne ve, kaj se je v resnici zgodilo.

Hkrati obstajajo pričevanja prič, po katerih so po bitki izraelski iskalni in reševalni helikopterji krožili nad bojiščem - ali je "nezlomljivi" Khel Haavir res utrpel izgube? Mogoče je. Operacija je vključevala številne Mirage iz eskadrilje 101, 117 in 119 ter večnamenske lovce Phantom iz eskadrilje 69 izraelskih letalskih sil. Obstaja velika verjetnost, da je bilo dejstvo izgube enega (ali več) vozil skrbno skrito, rezultati bitke pa ponarejeni.

Brez zatekanja k dvomljivim teorijam zarote je mogoče ugotoviti naslednja zanesljiva dejstva:
Kot rezultat bitke 30. julija 1970 so bili sestreljeni 4 MiG-21, pri čemer so umrli trije sovjetski piloti.
Zanesljive izgube izraelskih zračnih sil - sestreljeni Mirage Asher Snir, ki je pristal v letalski bazi Refadim.

Po bitki

Žalostna in poučna zgodba. Ne da bi želel »potvarjati dejstva« (nismo mi sestrelili, ampak smo sestrelili njih!) ali »iskati krivce« (bilo jih je več! Ni fer), bom opozoril, da so Izraelci piloti so dejansko imeli številne resne prednosti.

1. Izraelske zračne sile so imele priložnost temeljito preučiti lovca MiG-21.
15. avgusta 1966 je iraški pilot Munir Redfa ugrabil MiG-21 v Izrael (operacija Penicilin). Letalo je bilo skrbno preučeno, razstavljeno in celo letelo - Izraelci so prejeli popolno razumevanje zasnove, bojnih zmogljivosti in skrivnosti sovjetskega lovca. Sovjetski piloti, žal, nismo imeli takšne priložnosti - seznanitev s sovražnimi Miraži in Fantomi je potekala neposredno v zračnem boju.

2. Izraelci so uporabili najnovejšo taktiko - odlična organizacija bitke, uporaba oprema za elektronsko bojevanje- val elektronskih motenj je "zamašil" vse sovjetske komunikacijske linije in popolnoma prekinil bojni nadzor.

3. Bojne izkušnje. Izraelsko letalstvo je imelo res impresivno prakso dirigiranja zračne bitke– vsak dan, dolga leta, so lovci Khel Haavir izleteli na prestrezanje zračnih ciljev – redni zračni boji na celotnem območju višin, srhljiva zasledovanja in izmenjave raket, izleti za spremstvo udarnih skupin ... Take stvari pustijo pečat na organizacija bojnega dela letalstva.
Eden od osupljivih primerov je natančna pokritost razmer v zraku: na bojni tablici niso bile narisane le trenutne smeri letal, ampak tudi njihove radijske komunikacije - to je omogočilo razumevanje situacije v nekaj sekundah. in preusmerili letala tja, kjer so bila še posebej potrebna.

4. Najpomembnejša stvar. Sistem za usposabljanje pilotov in bojni nadzor.
V nekem intervjuju je poveljnik izraelskih zračnih sil, generalpodpolkovnik Mordechai Hot, dejal: "Poveljniku eskadrilje samo povemo, kaj je treba narediti, in on se odloči, kako bo to naredil." Z analizo rezultatov bojnih poletov so izraelske zračne sile premaknile težišče priprave na boj na raven letenja. Poveljnik eskadrilje je samostojno načrtoval scenarij za prihajajočo operacijo, pri čemer je uporabil "domače priprave" in zbrane podatke o obnašanju sovražnih letal v zraku.

Za razliko od izraelskih pilotov so bili sovjetski lovci vklenjeni v pošastno verigo prepovedi, priporočil in predpisov. Ni naključje, da je takoj po tragičnih dogodkih 30. julija 1970 poveljnik sovjetske letalske skupine v Egiptu general Grigorij Ustinovič Dolnikov zbral vse udeležence bitke:

Pomen povedanega je bil, da so bile odpravljene vse prepovedi in omejitve akrobatike in bojnega manevriranja. Vaje v zraku smo morali začeti iz nič in pri tem nas je vodila zdrava pamet, ne pa tuja vest. General nas je spodbujal, naj zaupamo svojim instinktom in intuiciji, sam pa se je zavezal, da bo verjel v našo skupno srečo.

"Egiptovski lovci v 'vojni izčrpavanja'", Zgodovina letalstva, št. 2/2001

http://www.skywar.ru
http://www.hubara-rus.ru
http://airwar.ru
"Ogenj na nebu" Amosa Amirja (brigadni general). UK: Pen & Sword Aviation, 2005

Priprave na polet lovskega letala F-16. 1991 Fotografija Ts. Israeli. Državni tiskovni urad. Izrael.

Obrambni minister M. Arens z ekipo tehnikov servisira bojna letala F-16. 1991 Fotografija Ts. Israeli. Državni tiskovni urad. Izrael.

Demonstracijski let letala izraelskih vojaških sil na vojaški paradi ob 50. obletnici države Izrael. 1998 Foto M. Milner. Državni tiskovni urad. Izrael.

Izraelski UAV Aerostar.

Splošne določbe

Eden najpomembnejših vidikov izraelske strateške doktrine, namenjene reševanju problema majhne države, obkrožene s številčno premočnejšim sovražnikom, je koncentrirana in usklajena uporaba zračnih sil proti sovražnim kopenskim silam in zaledju (ki med drugim zmanjša število žrtev).

Uspešni napadi z izraelskega ozemlja na Ugando (operacija Entebbe za osvoboditev talcev letala Air France 4. julija 1976) in Irak (bombardiranje jedrskega reaktorja 7. junija 1981) so še enkrat pokazali pomen Izraela kot bazo operacij. , kar tukaj nameščenim zračnim silam omogoča učinkovit nadzor nad obsežnimi območji Bližnjega vzhoda in vzhodne Afrike.

Osebje in orožje izraelskih zračnih sil

Obrambni podatki v Izraelu niso predmet objave; Tako spodnji podatki temeljijo predvsem na ocenah avtoritativnih tujih virov, pa tudi izraelskih raziskovalcev.

Obstajajo štiri vrste letalstva: taktično, zračna obramba, izvidništvo in transport.

Leta 2002 je v letalstvu služilo približno 36 tisoč ljudi. Med mobilizacijo osebje izraelskih zračnih sil doseže približno 91 tisoč ljudi. Zračne sile imajo razmeroma veliko število kariernega vojaškega osebja.

Izraelske zračne sile imajo po različnih virih do 800 bojnih letal, vključno s 628 v uporabi in 172 (57 modelov Skyhawk in 115 modelov Kfir) v operativnem skladišču (to je vzdrževanih v stanju pripravljenosti za boj; namenjenih prodaji v tujini ali za uporabo v nujnih primerih) - več kot v vojski katere koli države, ki meji na Izrael (Egipt ima 505, Sirija 451, Jordanija 97, Libanon nima nobenega bojnega letala). Število bojnih vozil izraelskih zračnih sil, vključno s helikopterji, opremljenimi z raketami, je podrobno navedeno v tabeli.

Tabela 1. Število bojnih letal izraelskih zračnih sil razni modeli, 2002

izvirno ime	Izraelsko ime	Količina
F-15 modeli A-D "Eagle"	"Baz" ("Falcon")	72
F-15 Model I "Strike Eagle"	"Ra'am" ("Grom")	25
F-16 modeli A-B "Fighting Falcon"	"Mreže" ("Jastreb")	110
F-16 modeli C–D "Fighting Falcon"	"Barack" ("Strela")	138
F-16 model I "Fighting Falcon"	"Sa'ar" ("Nevihta")	Naročenih je bilo 120 letal, ki naj bi prispela do leta 2008.
F-4E "Phantom II" in F-4E-2000 ("Phantom 2000")	"Kournas" ("Kladivo")	140
A-4H/N, TA-4H in TA-4J Skyhawk	"Ait" ("Kite")	175, od tega 118 v uporabi in 57 v operativnem skladišču
Kfir C-2/TC-2/C-7/TC-7/CR	"Kfir" ("Lev mladič")	140, od tega 25 v uporabi in 115 v operativnem skladišču

V začetku 21. stoletja je Izrael od ZDA kupil 50 lovcev F-35, od tega sta bili sestavljeni 2 eskadrilji.

Poleg bojnih letal imajo izraelske zračne sile 57 (po drugih virih - 79) transportnih letal Boeing-707, C-130H Hercules, Arava in Dorenier model Do-28B-1; 6 transportna letala za oskrbo z gorivom; 138 šolskih letal; 22 komunikacijskih letal; kot tudi elektronsko izvidniško in patruljno letalo. Zračne sile države imajo tudi 135 bojnih helikopterjev AH-64A Apache, AH-1G/E/F/S Cobra in 500MD Defender ter transportne helikopterje različnih modifikacij.

Izraelske oborožene sile imajo zračna dostavna vozila jedrska orožja(vključno z ameriškimi letali F-16, F-4E Phantom in A-4N Sky Hawk).

Enote zračne obrambe

V Izraelu so vsa specializirana sredstva protizračna obramba, poleg ladijskih, skoncentrirane v okviru sil zračne obrambe (Hale nun-mem; »nun-mem« je okrajšava za » neged matosim”- dobesedno” proti letalom ”), ki so del letalskih sil.

Zračna obramba je bojna veja vojske, od nabornikov se zahteva visok zdravstveni profil. Usposabljanje bojnega osebja poteka v šoli za zračno obrambo (BISNAM-833, prej locirana v Herzliyi, pozneje prenesena v Mashavei Sade), tehnično osebje - na tehnični šoli zračnih sil v Haifi.

Vzdrževanje sistemov zračne obrambe izvaja Center za vzdrževanje sistemov in orožja letalskih sil (Matnam, Merkaz tahzukat neshek u-ma'arakhot) ter civilna podjetja. Testiranje raket in večina vaj streljanja sistemov zračne obrambe se izvaja v enoti za testiranje raket (YANAT, Yehidat Nisuey Ha-Tilim) v Palmachimu. Ostala streljanja se izvajajo na poligonu Shedma (na jugu Izraela, na območju Mitzpe Ramon).

Naloge zračne obrambe vključujejo:

• Zagotavljanje zračne obrambe za državo. To nalogo opravljajo protiletalski raketni sistemi Patriot in napredni sistemi HAWK v sodelovanju s sistemom vodenja in vodenja ter bojnimi letali.
• Zagotavljanje protiraketne obrambe države. Opozorilo o izstrelitvi balističnih raket proti Izraelu prihaja iz mreže ameriških satelitov za zgodnje opozarjanje. Prestrezanje izvajajo specializirane protiraketne rakete Hets-2, v primeru okvare pa rakete Patriot.
• Obramba posameznih vojaških in civilnih objektov (na primer letalske baze, jedrski center v Dimoni).
• Zračna obramba kopenske sile. To nalogo opravljajo mobilni sistemi zračne obrambe, njihove divizije so oborožene s protiletalskimi raketnimi sistemi Stinger in Chaparral, pa tudi z raketnimi in topniškimi sistemi Makhbet.
• Varnost in kopenska obramba baz letalskih sil.

Prvi sistemi zračne obrambe (40 mm protiletalske puške L-70) je Izraelu leta 1962 dobavila nemška vlada; istega leta so iz ZDA v Izrael prispeli prvi protiletalski raketni sistemi HAWK. Nemčija in ZDA sta v naslednjih letih podpirali razvoj izraelske zračne obrambe. Leta 2002 je imel Izrael 22 težkih baterij protiletalski raketni sistemi, pa tudi približno 70 prenosnih lahkih protiletalskih raketnih sistemov.

Zgodovina izraelskih zračnih sil

Začetek

George Beurling, eden prvih izraelskih pilotov.

Sydney Shulemson, organizator rekrutacije tujih prostovoljcev v izraelskih zračnih silah.

Med 14. in 15. majem 1948, hkrati z razglasitvijo države Izrael in razglasitvijo njene deklaracije o neodvisnosti, so egiptovska letala bombardirala Tel Aviv.

Marca 1948 je Judovsko obrambno letalstvo sestavljalo 30 lahkih letal, ki so bila uporabljena za izvidovanje, prevoz tovora in oskrbo izoliranih območij. Prvi lovci tipa Messerschmidt so bili kupljeni leta 1948 iz Češkoslovaške. Izraelsko poveljstvo jih je 29. maja 1948 spravilo v boj 4 med obrambo južnih meja pred napredujočo egiptovsko vojsko.

V češkem mestu Žitec je bila ustanovljena baza izraelskih zračnih sil. Tam so sprejeli na Češkoslovaškem kupljena letala in jih opremili z dodatnimi rezervoarji za prevoz v Izrael.

Ameriški podjetnik Al Schwimmer je za Izrael pridobil 4 bombnike B-17. Uporabili so jih za maščevanje Egipčanom po bombardiranju Jeruzalema v noči na 12. julij 1948. Za službo v TSAAL je zaposlil tudi številne ameriške pilote. Kasneje je ustanovil koncern Israel Aviation Industry.

7. januarja 1949, na dan, ko je začel veljati sporazum o prekinitvi ognja, so izraelska letala sestrelila pet britanskih lovcev. Kasneje se je izkazalo, da so jih zamenjali za Egipčane bojno letalo, ki je vsak dan streljala na izraelske položaje.

Prvo reaktivno letalo izraelskih zračnih sil - Meteor - je bilo kupljeno iz Velike Britanije.

Šestdnevna vojna in vojna izčrpavanja

V letih 1961–63 Načelnik generalštaba centralne vojske je bil Zvi Tzur. Njegov glavni poudarek je bil na preopremljanju orožja izraelskih obrambnih sil, zlasti letalstva in mornarice, tako da bi imeli kvalitativno prednost pred silami potencialnih nasprotnikov.

V letih 1965–66 Izrael je večkrat obstreljeval in bombardiral iz zraka traso prekopa, ki se gradi, da bi preusmeril izvire Jordana - reke Dan, Hermon (Banias), Snir (Hasbani) - v rezervoar reke Yarmouk v Jordaniji. Zaradi tega so Sirci morali ustaviti gradnjo.

7. aprila 1967 so izraelska letala v sirskem zračnem prostoru sestrelila šest sovražnikovih vojaških letal. 15. avgusta 1966 so bili na Kinneretu napadeni izraelski policijski čolni; v odgovor so izraelski lovci nad jezerom sestrelili dve sirijski letali.

Zaradi francoskega embarga so ZDA postale edini dobavitelj orožja Izraelu. Decembra 1968 je ameriški predsednik L. Johnson privolil v dobavo Izraelu 50 letal tipa Phantom.

Jomkipurska vojna

Sirci so imeli več kot 300 letal sovjetske izdelave. Prednost Sircev v zraku pa je temeljila na sistemu zračne obrambe - protiletalskih topovih in raketah tipa Sam-2, Sam-3 in Sam-6. Za 20 sirskih raketne baze deloval 120 raketni izstrelki. Ta sistem, ki je pokrival napadalne divizije, je povzročil znatno škodo izraelskim letalom, ki niso pričakovala, da bodo naletela na tako masivno obrambo.

Izraelske zračne sile so imele 500 letal, vključno s 100 Phantomi in 160 Skyhawki. Vendar je bilo izraelsko letalstvo prisiljeno delovati na dveh frontah – egiptovski in sirski. Na južni fronti je morala odbiti napade egiptovskih letal in prebiti egipčanski sistem protizračne obrambe, ki je bil veliko močnejši od sirskega.

Izraelske zračne operacije so postale vse bolj učinkovite, ko so Sirci napredovali in se oddaljevali od svojega zračnega kritja.

V prvih dneh vojne so letala izraelskih zračnih sil bombardirala mostove in splave, ki so jih zgradili Egipčani. Utrpeli pa so tudi precejšnje izgube zaradi protiletalskih raket. Tako izraelsko letalstvo ni moglo zaustaviti prečkanja prekopa. Prelet so lahko le nekoliko upočasnili, a to jim je uspelo za ceno velikih izgub v letalu.

Po prehodu egiptovskih vojakov skozi Sueški prekop so izraelska letala nadaljevala z napadi na sovražnika, vendar je bilo jasno, da jim tokrat egiptovska protizračna obramba ne bo dovolila odločilne vloge, kot se je leta 1967.

Egiptovska vojska je 14. oktobra prvič stopila izpod okrilja svojega obrambnega sistema, ki temelji na protiletalskih in protitankovskih raketnih sistemih. Izraelsko letalstvo je začelo delovati v ospredju z običajno visoko učinkovitostjo, ki je niso več ogrožale rakete tipa Sam.

Libanonska vojna

Julija 1981 so teroristi premaknili ogenj z mejnega pasu, ki ga je nadzorovala krščanska milica, na naselja v severnem Izraelu. Izrael se je odzval z množičnim bombardiranjem terorističnih baz v južnem Libanonu in poveljstva v Bejrutu.

PLO se je še naprej močno oboroževal in izvajal teroristične dejavnosti v Izraelu in tujini; Vojaške operacije proti Hadadovim silam se niso ustavile. V odgovor je Izrael dvakrat bombardiral teroristične baze.

Dan po poskusu atentata na izraelskega veleposlanika v Londonu Š.Argova (3. junij 1982) so izraelska letala bombardirala teroristična oporišča v Libanonu.

Sirija je 9. junija močno povečala število svojih lansirnikov protiletalskih raket v Libanonu. Kot odgovor na ta korak so izraelske zračne sile istega dne uničile 19 sirskih raketne baterije in v zračni bitki, ki je sledila, so sestrelili 23 sirskih letal (MiG-21 in MiG-23), ne da bi izgubili enega samega. Naslednji dan je bilo v zračnem boju sestreljenih še 25 sirskih letal in uničenih dve bateriji raket.

Med vojno sta bili z ognjem na zemlji sestreljeni dve izraelski vojni letali in dva helikopterja. teror

aprila 2004 je bil imenovan za namestnika načelnika, 1. junija 2005 pa za načelnika generalštaba izraelskih obrambnih sil. Dan Halutz je bil prvi pripadnik letalskih sil, ki je služil kot načelnik generalštaba v zgodovini države Izrael. Njegov poklicni pogled na svet so v veliki meri oblikovale lastne izkušnje v vojski – trdil je, da ima letalstvo odločilno vlogo pri sodobne vojne, medtem ko je funkcija kopenskih sil precej pomožna.

Na podlagi te doktrine je Halutz oblikoval svoj sistem prioritet tako pri razdelitvi proračunskih sredstev kot neposredno pri razvoju načrtov za vodenje bojnih operacij in njihovo izvajanje. V skladu s to doktrino je Halutz vodil bojne operacije izraelske vojske med drugo libanonsko vojno v juliju in avgustu 2006 in njegovo mnenje je bilo odločilno, saj sta predsednik vlade Ehud Olmert in obrambni minister Amir Peretz, ki sta bila izključno civilista, to storila. nimajo ustreznega znanja in izkušenj.

Halutz se je odločil, da ne bo izvedel obsežne kopenske operacije in ni napovedal množičnega vpoklica rezervistov. Po njegovem mnenju bi lahko Izrael dobil vojno s pomočjo letalstva, ki bi moralo z obsežnimi zračnimi napadi prisiliti libanonsko vlado, da prevzame odgovornost za zagotavljanje miru na izraelsko-libanonski meji. General Benny Gantz je temu nasprotoval.

Ta koncept se je izkazal za zmotnega: kljub dejanjem izraelskih zračnih sil so sile Hezbolaha ob privolitvi libanonske vlade še naprej obstreljevale izraelsko ozemlje, medtem ko se je Izrael znašel na udaru intenzivnih mednarodnih kritik zaradi nesorazmerne uporabe sile in uničenje libanonske civilne infrastrukture. Odločitev o ofenzivi kopenskih sil je bila sprejeta šele slab mesec po začetku vojne, ko so že potekala intenzivna pogajanja o pogojih za njeno prekinitev.

Letalska industrija

V osemdesetih letih prejšnjega stoletja so v Izraelu razvili projekt za izdelavo nove generacije lovcev Lavi. Konec leta 1987 so ga zaradi pomanjkanja sredstev zaprli.

Danes izdelki izraelske industrije vključujejo letala (lahka - za operativne komunikacije in pomorsko patruliranje, transportna letala, brezpilotna letala, lovci in lovci-bombniki). Letala, ki so jih v zadnjih letih predelala izraelska podjetja, so v uporabi na Hrvaškem, v Romuniji, Turčiji, Zambiji, Kambodži, Burmi, Šrilanki in drugih državah. Izrael nadzoruje 90 % svetovnega trga brezpilotnih letal, glavni kupec pa so ZDA; To opremo kupujejo tudi številne druge države.

Muzej izraelskih letalskih sil (vojaška baza Hatzerim)

Muzej izraelskih letalskih sil (

DRŽAVA IZRAEL. IZRAELSKE OBOROŽENE SILE

Operativno so oborožene sile razdeljene na tri teritorialna okrožja (severno, osrednje in južno), po rodu službe pa na kopenske, zračne in pomorske sile.

Vsenarodna vojska. Izraelska vojska ima razmeroma majhno število kariernega vojaškega osebja in je sestavljena predvsem iz nabornikov in rezervnega osebja (število kariernega vojaškega osebja je razmeroma veliko v zračnih silah in mornarici). Zaradi tega izraelske oborožene sile za razliko od večine drugih vojsk ne tvorijo zaprte poklicne korporacije, temveč so v polnem pomenu besede nacionalna vojska. Posledica tega je interes izraelskih obrambnih sil za dvig strokovne in splošne izobrazbene ravni prebivalstva države. Mobiliziranci prejmejo v vojaških tehničnih šolah znanje in veščine, potrebne v sodobnih vojaških zadevah; poseben izobraževalni programi namenjen širjenju in poglabljanju znanja vojakov na področju judovske zgodovine, geografije, arheologije Izraela itd.; vojska zagotavlja, da novi povratniki in naborniki, katerih formalna izobrazba ostaja nedokončana, pridobijo boljše bralne in pisne sposobnosti; Vojska v razvojna mesta pošilja posebej usposobljene inštruktorice, da bi odpravile neenakosti v izobraževanju.

Tsakhal ima številne posebne storitvene programe, vključno z:

Ješivot x ha-h esder- posebna različica naborniške službe, pri kateri je služba združena s študijem v ješivi. Ta storitev je namenjena dijakom ješivskih srednjih šol ( yeshivot tikhoniyot), naborniki Tsakh al. Trajanje takšne službe je 4 leta, od tega 16 mesecev bojne službe, preostali čas pa je študij v ješivi. Avgusta 2005 je število vojakov in častnikov, ki služijo v Tsakh Ala v okviru tega programa, doseglo šest tisoč ljudi, od tega 88% v bojnih enotah.

Naloge zračne obrambe vključujejo:

• Zagotavljanje zračne obrambe za državo. To nalogo opravljajo protiletalski raketni sistemi Patriot in napredni sistemi HAWK v sodelovanju s sistemom vodenja in vodenja ter bojnimi letali.
• Zagotavljanje protiraketne obrambe države. Opozorilo o izstrelitvi balističnih raket proti Izraelu prihaja iz mreže ameriških satelitov za zgodnje opozarjanje. Prestrezanje izvajajo specializirane protiraketne rakete Hets-2, v primeru okvare pa rakete Patriot.
• Obramba posameznih vojaških in civilnih objektov (na primer letalske baze, jedrski center v Dimoni).
• Zračna obramba kopenskih sil. To nalogo opravljajo mobilni sistemi zračne obrambe, njihove divizije so oborožene s protiletalskimi raketnimi sistemi Stinger in Chaparral, pa tudi z raketnimi in topniškimi sistemi Makhbet.
• Varnost in kopenska obramba baz letalskih sil.

Prve sisteme zračne obrambe (40-mm protiletalske topove L-70) je nemška vlada dobavila Izraelu leta 1962; istega leta so iz ZDA v Izrael prispeli prvi protiletalski raketni sistemi HAWK. Nemčija in ZDA sta v naslednjih letih podpirali razvoj izraelske zračne obrambe. Leta 2002 je imel Izrael 22 baterij težkih protiletalskih raketnih sistemov in približno 70 prenosnih lahkih protiletalskih raketnih sistemov.

izraelski Mornarica dolgo ostala najmanj razvita veja vojske. Vendar pa se je po uspehih brez primere leta 1973 (19 sovražnih ladij uničenih brez izgub na izraelski strani) začelo obdobje hitrega razvoja in trenutno izraelska mornarica velja ne le za eno najbolj operativnih na svetu, ampak tudi za prevladujočo morska moč v vzhodnem sredozemskem bazenu.

IN mornarica Izrael oskrbuje približno 9.500 ljudi; med mobilizacijo število mornariškega osebja doseže 19.500 ljudi. Izraelska mornarica (podatki za leto 2002) ima šest podmornic (tri zastarel model Gal, položen v letih 1973-74, naročen v letih 1976-77) in tri model Dolphin, položen v letih 1994-96, dan v uporabo l. 1999-2000), petnajst (po drugih virih - dvajset) korvet tipa Eilat in raketni čolni tipov "Hetz", "Aliya" in "Reshef" ter triintrideset patruljnih čolnov.

V Tsakhalu je bilo ustanovljenih več enot in policija, katerih glavna naloga je nasprotovanje terorju. Med njimi: Yamam - posebna enota protiteroristična policija, odgovorna za protiteroristične operacije v Izraelu; Saeret Matkal (obveščevalna služba generalštaba), odgovorna za protiteroristične operacije zunaj države; Shaetet-13 (13. flotila, posebne enote mornarice, odgovorne za protiteroristične operacije v tujini, ki vključujejo pomorske sile); Lothar Eilat (Lotar - lokhma be-teror/boj proti terorizmu/, enota 7707, odgovorna za protiteroristične operacije v Izraelu v bližini mesta Eilat; zaradi geografske oddaljenosti Eilata in njegove bližine egiptovske in jordanske meje je bilo odločeno, da se zanj ustvari ločen oddelek). Poleg tega so bile v vsakem vojaškem okrožju ustanovljene protiteroristične posebne enote: Sayeret "Golani" (izvidniška enota pehotne brigade Golani) - na severu, Sayeret Tsankhanim (izvidniška enota padalsko-desantne brigade), Sayeret Nahal ( izvidniška enota pehotne brigade Nahal) in Sayeret " Duvdevan" (posebna enota t.i. mistarvim, ki deluje v arabski kamuflaži na nadzorovanih ozemljih) - v osrednjem in Sayeretu "Giv'ati" (izvidniška enota pehotne brigade "Giv'ati") - v južnem vojaškem okrožju. Leta 1995 soočiti " gverilsko bojevanje» v Libanonu je bil ponovno ustvarjen Sayeret »Egoz« (razpuščen leta 1974 skupaj s Sayeret »Cherub« in Sayeret »Shaked«); Pozneje so borci tega odreda dali neprecenljiv prispevek k boju proti palestinskemu terorizmu na Zahodnem bregu (Judeja in Samarija) in v Gazi.

Jedrski potencial. Obstoj stalne grožnje državna varnost s strani arabskih sosedov sili Izrael, da v državi vzdržuje močne oborožene sile, opremljene sodobna sredstva oborožen boj, vključno z orožjem množično uničenje. Čeprav Izrael nikoli ni bil odprt jedrski poskusi, po dostopnih ocenah je Izrael zdaj šestem mestu svetu med jedrske sile po ZDA, Rusiji, Angliji, Franciji in Kitajski. Izraelski jedrski program sega v petdeseta leta prejšnjega stoletja; D. Ben-Gurion in S. Peres sta stala pri njegovem izvoru. Znanstvena podpora jedrski program je izvedla ekipa znanstvenikov iz. Leta 1952 je bila pod nadzorom Ministrstva za obrambo ustanovljena Komisija za jedrsko energijo, ki jo je vodil E. D. Bergman. Leta 1956 je Izrael s Francijo sklenil tajni sporazum o izgradnji plutonijevega jedrskega reaktorja. Gradnja reaktorja se je začela v oddaljenem kotu puščave Negev, blizu Dimone. Naprava za predelavo obsevanega goriva je bila ustanovljena leta 1960, reaktor s 26 MW pa je začel delovati leta 1963 (zdaj moč reaktorja dosega 150 MW, kar po mnenju strokovnjakov omogoča pridobivanje orožnega plutonija v količinah, ki zadostujejo za proizvede več kot deset bomb s povprečno močjo na leto.) Do šestdnevne vojne sta bili prvi dve jedrski napravi že sestavljeni, od leta 1970 je Izrael začel proizvajati od tri do pet jedrskih polnitev na leto. Hkrati je Izrael zavrnil podpis pogodbe o neširjenju jedrskega orožja, potem ko je dosegel dogovor z ameriško administracijo (in osebno s predsednikom Richardom Nixonom), v skladu s katerim se je "domnevalo, vendar ni priznalo," da je Izrael država z jedrskim orožjem. Šele 13. julija 1998 je na tiskovni konferenci v Jordaniji Š. Peres, takratni predsednik izraelske vlade, prvič javno priznal, da Izrael poseduje jedrsko orožje, vendar ne on ne katerikoli drug izraelski voditelj niti takrat oz. pozneje niso objavili nobenih podrobnosti v zvezi s tem področjem. Po različnih ocenah bi lahko imel Izrael do zdaj potencialno od sto do petsto jedrskih konic, katerih skupni TNT-ov ekvivalent bi lahko znašal do petdeset megaton. Od leta 1963 v Izraelu izdelujejo balistične rakete raketni sistemi, ki lahko nosi jedrske konice. Leta 1989 je bila uspešno preizkušena balistična raketa Jericho-2B z dosegom do 1500 km, ki lahko zadene cilje, tudi po vsej Libiji in Iranu. Izraelske oborožene sile imajo tudi letala, ki lahko dostavijo jedrsko orožje (vključno z letali ameriške izdelave F-16, F-4E Phantom in A-4N Skyhawk). Izrael je edina sila na Bližnjem vzhodu s visoka stopnja ki imajo verjetnosti jedrskih sistemov orožje na kopnem, morju in v zraku.

Izraelska poraba za obrambo leta 2002 znašal 9,84 milijarde dolarjev (1984 - 4,3 milijarde dolarjev). Čeprav se obrambni izdatki Izraela vztrajno povečujejo, so na prebivalca ostali razmeroma stabilni, čeprav precej visoki – približno 1500 dolarjev na leto.

Vojaška pomoč, ki jo Izrael prejema od ZDA, pomembno prispeva k ohranjanju obrambnih zmogljivosti Izraela. Izrael je brezplačno vojaško pomoč ZDA prvič prejel leta 1974 (v vrednosti poldrugo milijardo dolarjev). Za obdobje od 1974 do 2002. Izrael je od ZDA prejel neodplačno vojaško pomoč v skupni vrednosti 41,06 milijarde dolarjev. Hkrati je Izrael dolžan porabiti večino svojih sredstev za vojaško pomoč v ZDA za nakup vojaška oprema, rezervnih delov, streliva in opreme, kar ovira razvoj podjetij obrambne industrije v samem Izraelu.

Nabava, proizvodnja in izvoz orožja. Prve večje nakupe orožja so izvedli leta 1948 na Češkoslovaškem (puške, mitraljezi, kasneje lovci tipa Messerschmidt). Hkrati je Izrael kupoval orožje od Francije in drugih držav, pridobil pa je tudi presežek ameriške vojaške opreme. Leta 1952 je Izrael podpisal sporazum o vojaških nabavah z ameriško vlado, vendar je bil v tem obdobju delež izraelskih vojaških nakupov iz ZDA zanemarljiv. Prva letala izraelskega letalstva Meteor so kupili od Velike Britanije, ki je sčasoma postala glavni dobavitelj mornariške opreme, predvsem rušilcev in podmornic. V petdesetih letih prejšnjega stoletja Francija postopoma postaja glavni dobavitelj orožja izraelskim obrambnim silam (predvsem reaktivnih letal) - vse do embarga na dobavo orožja Izraelu, ki ga je 2. junija 1967 uvedel predsednik de Gaulle. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja Vloga ZDA kot dobavitelja orožja izraelskim obrambnim silam se povečuje, a ZDA postanejo glavni dobavitelj šele po šestdnevni vojni.

Moč IDF ne določa le sodobno orožje, kupljeno v tujini, ampak je v veliki meri odvisna od industrijske infrastrukture, s katero izraelske oborožene sile tvorijo enoten vojaško-industrijski kompleks: oborožene sile postavljajo tehnične naloge za izraelsko vojaško industrijo in vojaška industrija bogati arzenal Tsakh ala s svojimi tehničnimi dosežki in odpira nove operativne zmogljivosti. Visoka raven izraelske vojaške industrije ni posledica toliko ekonomskih dejavnikov kot političnih odločitev, saj je že od prvih dni obstoja judovske države postalo očitno, da se v izrednih razmerah ni mogoče zanesti na dobavo orožje in opremo, naročeno v tujini. Danes izdelki izraelske industrije pokrivajo tako rekoč vse glavne veje vojaške proizvodnje in vključujejo elektronsko in električno opremo (zlasti radarsko in telekomunikacijsko opremo – področje, kjer je Izrael med najboljšimi svetovnimi proizvajalci), natančno optično opremo, svetlobo, malega orožja, artilerijski topovi in ​​minometi, rakete, od katerih so nekatere najnaprednejše v svojem razredu, tanki, letala (lahka - za operativne komunikacije in pomorsko patruljo, transportna, brez posadke, lovci in lovski bombniki), bojne ladje, strelivo, osebna oprema , vojaško-medicinska oprema itd.

Do začetka leta 2002 je bilo skupno število podjetij vojaško-industrijskega kompleksa (MIC) Izraela približno sto petdeset, skupno število ljudi, zaposlenih v obrambnih podjetjih, pa je preseglo petdeset tisoč ljudi (od tega približno dvaindvajset tisoč ljudi je zaposlenih v treh državnih podjetjih: Koncernu letalske industrije, združenju "Vojaška industrija" in Oddelku za razvoj oborožitve "Rafael").

Skupni obseg proizvodnje izraelskega vojaško-industrijskega kompleksa je leta 2001 presegel 3,5 milijarde dolarjev, izraelska obrambna podjetja pa so podpisala pogodbe za izvoz svojih izdelkov v vrednosti 2,6 milijarde dolarjev (Izrael predstavlja 8% svetovnega izvoza orožja). Izraelska vojaška industrija ne zagotavlja le pomembnega dela potreb Tsakh Al-a po orožju, opremi in zalogah, ampak tudi izvaža svoje izdelke v vrednosti več sto milijonov dolarjev v južno (Argentina, Čile, Kolumbija, Peru) in osrednjo državo (Gvatemala, Honduras, Nikaragva, Salvador, Mehika ) Amerika, Južna Afrika, Vzhodna Azija(Singapur, Tajvan, Tajska) in številne druge države, ki se izogibajo javnosti svojih vojaških nakupov v Izraelu, pa tudi v državah Nata, vključno z ZDA. Izrael v zadnjih letih uspešno razvija vojaško-tehnično sodelovanje s Kitajsko, Indijo, Turčijo in vzhodnoevropskimi državami.

Po izdelkih izraelske vojaške industrije je povpraševanje na svetovnem trgu zaradi njihove visoke kakovosti. Letala, ki so jih v zadnjih letih predelala izraelska podjetja, so v uporabi na Hrvaškem, v Romuniji, Turčiji, Zambiji, Kambodži, Burmi, Šrilanki in drugih državah. Izrael obvladuje 90 % svetovnega trga brezpilotnih letal, glavni kupec pa so ZDA; To opremo kupujejo tudi številne druge države. Med pomembnimi predmeti izraelskega izvoza vojaške opreme je treba omeniti tudi komunikacijska sredstva (na primer sisteme iskanja in odkrivanja katapultiranih pilotov letal in helikopterjev, pa tudi izvidniških lovcev in lovcev specialnih enot, ki omogočajo vzpostavitev njihovo lokacijo z natančnostjo 10 m); Merilne naprave in naprave za nočno opazovanje za osebno orožje in oklepna vozila ter helikopterje; elektronski bojni nadzorni sistemi za enote različnih ravni; radarske naprave za različne vrste orožja; sredstva za iskanje in odkrivanje min, neeksplodiranih ubojnih sredstev (kar je zelo pomembno za številne države v Aziji in Afriki); roboti za varno sprožitev odkritih eksplozivnih naprav; orožje in številne druge vrste vojaške opreme in zalog. Prednost izraelskega orožja in vojaške opreme, dobavljene na tuji trg, je v tem, da je skoraj vsa preizkušena v resničnih bojnih operacijah, prirejena v skladu z zahtevami terenskih pogojev njenega delovanja in je zato zelo zanesljiva. Izkupiček od izvoza izraelske vojaške industrije služi njenemu nadaljnjemu razvoju.

POSODOBLJENA VERZIJA ČLANKA JE V PRIPRAVI ZA OBJAVO

TUJA VOJAŠKA REVIJA št. 9/2007, str. 49-53

Kapitan 1. ranga A. KARPOV

Izraelske letalske sile so neodvisna veja oboroženih sil. Namenjeni so izvajanju zračnih operacij, pridobivanju premoči v zraku, neposredni podpori kopenskih sil in mornarice, zračnemu izvidovanju, napadu iz zraka in prevozu tovora po zraku. Izraelsko poveljstvo obravnava letalske sile kot glavno udarno silo v bojnih operacijah katerega koli obsega in glavno sredstvo za reševanje nalog zračne obrambe.

Od 1. januarja 2007 izraelske zračne sile štejejo približno 35 tisoč ljudi. Po izvedbi mobilizacijskih ukrepov se lahko njihovo število poveča na 59 tisoč ljudi.

Zračne sile so oborožene z: 89 F-15 (A, B, C, D in I), 206 F-16 (A, B, C in D), 12 F-16I (načrtovana je dobava 102 letal) , 5RC-12D , 39 A-4N Skyhawk, 10 Boeing 707, dva Boeing 707 Falcon, tri G 550, dva EC-130, tri IAI-1124 Siskan, pet KS-130N, 11 C-47, šest IAI-202, Arava, osem Do-28, dva islandca, štirje Beach 200 Super King Air, 20 Cessna U-206, 12 Beach 80 Queen Air, 43SM-170,17 Coffin-120, 26 TA-4Ni J; helikopterji 55 AN-IE in F "Cobra", 33 Hughes 500MD, 40 AN-64A, AH-64D (18 naročenih strojev), sedem AS-565SA, 41 CH-53D, 24 S-70A, 14 UH-60, 34 Zvon 212, 43 Zvon 206; UAV "Scout", "Sicher", "Pioneer", "Firebee", "Samson", "Deline", "Hunter", "Hermes-450", "Sky AI" in "Harpy", kot tudi protiraketna obramba Arrow sistemi , "Hawk", "Patriot" in "Chaparral".

Zračne sile imajo naslednje vrste letalstva: lovsko bombniško, lovsko zračno obrambo, izvidniško in transportno. Letala in helikopterji izraelskih zračnih sil imajo sedež predvsem v AB Bikat Uvda, Pod, Mitzpe Ramon, Palmachim, Ramat David, Tel Aviv, Tel Nof, Tell el-Milch, Hazor in Hatzerim .

Letalske sile imajo deset letalskih baz, 16 bojnih in deset podpornih letalskih eskadrilj, deset helikopterskih eskadrilj, devet protiletalskih vodenih raketnih bataljonov Hawk in Advanced Hawk, tri mešane protiletalske topniške bataljone Chaparral Vulcan in devet protiletalskih topniških enot. tudi dve eskadrilji izvidniških brezpilotnih letal (UAV).

Sistem baziranja izraelskih zračnih sil

Vodenje zračnih sil izvaja poveljnik, ki je neposredno podrejen načelniku generalštaba. Poveljniku so podrejeni poveljstvo zračnih sil, letalske baze, ločeni oddelki Protiraketni obrambni sistemi "Hawk" in "Advanced Hawk", posamezne protiletalske topniške in mešane divizije "Chaparral-Vulcan", čete za radijsko inženirstvo, vojaške izobraževalne ustanove in zaledje zračnih sil.

Najvišja organizacijska enota zračnih sil - letalsko oporišče. Praviloma je sestavljen iz štaba, od dveh do šestih letalskih eskadrilj, divizije napredne protiraketne obrambe Hawk ali divizije protiletalskega topništva, radiotehničnih enot in logističnih enot.

Glavna taktična enota zračnih sil je zračno krilo. Vključuje dve do štiri eskadrilje, od katerih je vsaka sestavljena iz treh do štirih letov. Eskadrilja je oborožena z 12 do 25 bojnimi in šolskimi letali istega tipa.

Upravljanje sile in sredstva zračne obrambe izvaja namestnik poveljnika zračnih sil – poveljnik zračne obrambe. Protiletalske raketne sile so mu neposredno podrejene, lovsko letalo, protiletalsko topništvo in radiotehnične enote.

Protiletalske raketne sile vključujejo ločene divizije protiraketnih obrambnih sistemov Hawk in Improved Hawk ter ločene mešane protiletalske topniške divizione Chaparral-Vulcan.

Osnova sil zračne obrambe je lovsko letalo. Organiziran je v eskadrilje letal F-15 in Kfir.

Maja 1994 je izraelsko obrambno ministrstvo z ameriškim podjetjem Boeing sklenilo pogodbo za proizvodnjo in dobavo 25 taktičnih lovcev F-151 (izvozna različica ameriškega F-15E Strike Eagle), namenjenih predvsem udarjanju na kopenske cilje. . Razlika nov avto od osnovnega modela je, da je opremljen s kompletom opreme za elektronsko bojevanje SPS-2100 izraelske proizvodnje, ki vključuje postajo za aktivno motenje, sprejemnik za opozarjanje na sevanje in naprave za opozarjanje na raketni napad.

Prvi lovci F-15I so prispeli v Izrael januarja 1998. Novembra istega leta je bilo deset takih letal nameščenih v letalski bazi Tel Nof, ki se nahaja v osrednjem delu države. Od leta 1998 F-151 sodelujejo na različnih vrstah dogodkov, tako nacionalno ozemlje, in naprej. Tako so v prvi polovici oktobra 1998 trije izraelsko letalo tega tipa udeležil letne ameriške vaje "Red Flag" (AVB Nellis, Nevada). Pri njihovem vzdrževanju je sodelovalo 35 izraelskih vojaških oseb.

Po zaključku dobave so vsi F-15I vstopili v uporabo 69. lovske eskadrilje izraelskih letalskih sil. Po poročilih nacionalnih vojaških medijev je bila ta enota sposobna izvajati bojevanje v celoti do sredine leta 1999. Vodstvo ministrstva za obrambo je ugotovilo, da razvoj novih strojev ni zahteval znatnih materialnih stroškov zaradi razpoložljivosti potrebne infrastrukture in izkušenj pri upravljanju letal F-15 drugih modifikacij. Poleg tega so vodilna izraelska podjetja sodelovala pri izdelavi enot in komponent za letala, katerih naročilo za gradnjo je bilo izdano Boeingu, kar je močno poenostavilo oskrbo novih strojev z rezervnimi deli.

Po mnenju tujih strokovnjakov uvedba taktičnih lovcev F-15I v uporabo izraelskih zračnih sil zagotavlja oboroženim silam države možnost izvajanja učinkovitih napadov na kopenske cilje na oddaljenih mejah. Hkrati so ta letala povečala zmogljivosti izraelskega sistema zračne obrambe, saj so opremljena s sodobnimi večnamenskimi zračnimi radarji APG-70 in so nosilci raket zrak-zrak. različne vrste. Potreba po takih strojih je razložena s potrebo po okrepitvi izraelskih zračnih sil, saj je v zadnjih letih prišlo do rahlega zmanjšanja njihove superiornosti v tehnični opremi v primerjavi z letalstvo sosednje države, katerih voditelji sprejemajo odločne ukrepe, da bi jih oborožili s sodobnimi letali. Hkrati je poudarjeno, da ima F-15I najvišje bojne zmogljivosti v primerjavi s taktičnimi lovci letalskih sil drugih držav, ki se nahajajo v tej regiji. Po mnenju zahodnih strokovnjakov so taktične značilnosti letala Air Force F-15S Savdska Arabija, ki sta prav tako modifikacija ameriških taktičnih lovcev F-15E, so nekoliko nižji od izraelskih letal. To pojasnjujejo z dejstvom, da imajo borci arabske države poenostavljene zračne radarje APG-70 (manj zmogljiv procesor, vgrajeni računalnik z manj pomnilnika itd.).

Poleg tega naloge prestrezanja zračnih ciljev izvajajo letalske posadke lovsko-bombniških eskadrilj. Če je treba, nad 25 odstotkov. Letala F-16 in F-4 se lahko uporabljajo za reševanje nalog zračne obrambe.

Radiotehnične enote vključujejo enote in podenote radijske in elektronske obveščevalne službe, radarsko podporo ter vizualno opazovanje razmer v zraku.

Radarske postaje zračne obrambe so bile nameščene na območjih Tsefat, El-Bira in Mitzpe: Ramon. Če je treba, v interesu zračne obrambe, da se okrepi nadzor zračni prostor Uporabijo se lahko nadzorne točke letalstva v lasti letalskih sil.

Izraelski sistem zračne obrambe je objektno-conski. Prednost ima zaščita pomembnih vladnih, vojaških in industrijskih objektov, ki se nahajajo predvsem v osrednji in severnih delih države.

Sile in sredstva zračne obrambe so organizacijsko organizirane v tri ešalone. Osnova prvega ešalona je divizion protiraketnih sistemov (PRK) "Arrow" (dve bateriji). Vsaka baterija vsebuje šest transportnih lanserjev s šestimi protiraketnimi raketami Arrow-2. Bojna dolžnost Protiletalski raketni sistem Arrow je bil organiziran v letalski bazi Palmachim (15 km južno od Tel Aviva) in na območju Ein Shemer (70 km severovzhodno od prestolnice). Osnova drugega ešalona zračne obrambe so baterije vodenih protiletalskih raket patriot. Ladje z vodenimi raketami iz 6. operativne flote ameriške mornarice, ki so na bojni patrulji ob sredozemski obali Izraela, so tretji ešalon.

Zaradi posebnosti geostrateškega položaja države in potrebe po pripravljenosti na takojšnje odbijanje zunanje agresije Izraelske zračne sile imajo samo eno stopnjo bojne pripravljenosti – stalno. IN V primeru nenadnega napada sovražnika je treba pridobiti čas in dati priložnost za mobilizacijo preostalih vej vojske. Časovni interval med objavo alarma in vzletom letala ne presega 15 minut. Ko je razglašena bojna pripravljenost za izredne razmere, so piloti dežurni neposredno na letalih.

Ta vrsta oboroženih sil je nastala sistem usposabljanja osebja, katerega glavni elementi so vojaško usposabljanje izobraževalne ustanove x Air Force, študij uporabnih disciplin v vojaških in civilnih izobraževalnih ustanovah ter izboljšanje bojnega usposabljanja v enotah in podenotah.

Kot je navedeno v tujih medijih, takšne vojaške izobraževalne ustanove vključujejo: letalsko akademijo (letalske posadke se usposabljajo v letalskem oporišču Hatzerim), tehnično šolo (storitveno osebje, letalska baza Haifa), šolo zračne obrambe (zračno osebje). obrambne in zračne obrambne enote, n.p. Herzliya) in letalsko poklicno šolo (vodje letenja, signalisti, osebje za nadzorne sisteme in drugi strokovnjaki, naselje Bikat-Uvda).

Tečaji uporabnih letalskih disciplin so organizirani na Visoki šoli za poveljstvo in štab letalskih sil, pa tudi na Univerzi v Jeruzalemu in drugih civilnih visokošolskih ustanovah.

Taktični borecF-15 jaz"Grmenje"

Usposabljanje v enotah in podenotah je dolgotrajnejši proces, ki omogoča individualno izpopolnjevanje temeljne usposobljenosti pripadnika na dolžnosti in izven nje. Poveljniki na vseh ravneh so osebno odgovorni za dokončanje ustreznih programov s strani svojih podrejenih. Vse to nam omogoča doseganje visoke stopnje strokovnosti osebja, ki je potrebno za učinkovita uporaba in kompetentno upravljanje sodobne letalske opreme.

Vodstvo vojaškega oddelka države posveča največ pozornosti usposabljanju letalskega osebja. Pri razvoju metod poučevanja se široko uporabljajo izkušnje vodilnih vojaških oddelkov zahodne države, predvsem pa ZDA. Usposabljanje za letenje in navigacijo se izvaja na Letalski akademiji, ki je bila odprta leta 1950. V procesu usposabljanja kadetov se veliko pozornosti namenja ne le njihovemu pridobivanju znanja letenja, ampak tudi njihovemu izobraževanju kot bodočih častnikov. Pred sprejemom na akademijo kandidati opravijo strog selekcijski postopek. Lokalne naborne postaje iščejo mlade z najprimernejšimi lastnostmi za obvladovanje poklica vojaškega pilota, ki jih vabijo na prvo fazo usposabljanja (v roku enega tedna). Med njim se preverjajo osebne lastnosti prosilcev in njihove komunikacijske sposobnosti. Tisti, ki uspešno zaključijo to fazo, začnejo z letalno prakso na letalu Cessna, nato pa svoje pridobljene veščine izpopolnjujejo na letalu tipa Fouga Magister. Študij je razdeljen na štiri semestre (skupno trajanje dve leti). Po zaključku so kadeti certificirani za nadaljevanje študija kot piloti letal ali helikopterjev, navigatorji ali inženirji na vozilu. Njihova nadaljnja specializacija poteka v dveh smereh: boj in transportno letalstvo. Kot ugotavljajo tuji mediji, le 10 odstotkov diplomira na letalski akademiji. kadetov, ki so vanj sprva vstopili.

Tehnična šola izraelskih letalskih sil je glavna izobraževalna ustanova, ki izpolnjuje potrebe po servisnem osebju te veje oboroženih sil od prvih dni ustanovitve. Z leti se je poslanstvo šole močno razširilo. Trenutno zagotavlja usposabljanje za vse zemeljske specialiste, ki jih potrebujejo nacionalne zračne sile. Poleg tega so na njegovi podlagi organizirani različni tečaji za prekvalifikacijo inženirskega in tehničnega osebja bojnih enot. Tehniška šola vključuje dve visokošolski ustanovi - v n. Letalska baza Beersheba in Haifa.

Program bojnega usposabljanja je sestavljen ob upoštevanju nalog, s katerimi se soočajo zračne sile, posebnosti fizičnega in geografskega položaja države ter majhnega obsega ozemlja. Veliko pozornosti se posveča razvoju veščin izvajanja bojnih tehnik na simulatorjih. Računalniška tehnologija in posebna oprema se pogosto uporabljajo za simulacijo zapletenih zračnih razmer.

Dejavnosti bojnega usposabljanja izraelskih zračnih sil so se v letu 2006 izvajale na kompleksnih, letalsko-taktičnih in poveljniških vajah ter vsakodnevnem bojnem usposabljanju. Posebna pozornost posvečal pozornost zadevam bojna uporaba letalstvo zunaj Izraela, interakcija s kopenskimi silami in mornarico. Glavni dogodek, ki je pomembno vplival na proces bojnega usposabljanja letalskega osebja letalstva države v letu 2006, je bilo sodelovanje v bojnih operacijah proti skupini Hezbolah v Libanonu. Poleg tega so izraelske zračne sile vadile bojne misije z uporabo orožja med leti na območje Gaze in Zahodni breg. Jordanija.

To poročajo tuji mediji med vojaško operacijo proti libanonski šiitski organizaciji Hezbolah (julij-avgust 2006) taktično letalstvo Izraelske zračne sile so reševale svoje inherentne naloge, kot so: izvedba zračnih napadov na infrastrukturo in položaje izstrelkov raket, neposredna zračna podpora kopenskim silam, zbiranje obveščevalnih podatkov o dejavnostih oboroženih formacij Hezbolaha.

V aktivni fazi je bilo opravljenih več kot 7000 bojnih poletov (do 200-220 na dan). Glavno breme je padlo na posadke taktičnih lovcev F-16. Kraji, kjer naj bi se nahajali skrajneži, so bili izpostavljeni raketnim in bombnim napadom - skoraj vsi infrastrukturni objekti v Libanonu: stanovanjska območja naselij, avtoceste, mostovi, letališča, morska pristanišča, jezovi, elektrarne. Zaradi tega je bila gospodarstvu države povzročena znatna škoda, zlasti več kot 500 km cest, več kot 60 mostov, onemogočenih je bilo približno 800 industrijskih podjetij in uničenih najmanj 15 tisoč stanovanjskih zgradb.

Po mnenju zahodnih analitikov so izraelske zračne sile na splošno ena najbolj bojno pripravljenih vrst oboroženih sil države. Sposobni so opravljati bojne naloge za zagotavljanje nacionalni interesi in državne varnosti v celoti. Sistematično izvajanje programov za posodobitev flote vojaškega letalstva in opremljanje z novimi oborožitvenimi sistemi s strani vodstva države bo ohranilo trend utrjevanja premoči izraelskih zračnih sil nad zračnimi silami arabskih držav Bližnjega vzhoda.

Če želite komentirati, se morate registrirati na spletnem mestu.