Od kod izvirajo bombni napadi izraelskih zračnih sil. Sovjetski piloti proti izraelskim zračnim silam

Sovjetski vojaški piloti, ki so vstopili v zračni boj z izraelskimi lovci, so izgubili 5 letal, ne da bi sestrelili niti eno sovražno letalo.

O tej bitki že štirideset let krožijo legende. 100 Sovjetski asi. 50 smrtonosnih prestreznikov MiG-21 najboljše modifikacije MF za tisto obdobje. Ruska »legija smrti«, nujno napotena na Bližnji vzhod, naj bi korenito spremenila razmerje moči v zraku.

Mladost in jeza. Želja po boju do zadnje kaplje krvi – kot so jo zapustili očetje, ki so zavzeli Berlin. Največ ti bo dala domovina najboljša tehnika in se nauči vseh potrebnih veščin lovskega pilota. Ekipa zmagovalcev. Nevihta zračnega oceana.

Pripravite se na ta boj. Za odločilni boj so bili izbrani najboljši med najboljšimi - 135. lovski letalski polk ZSSR, ki je opravil posebno usposabljanje na poligonih v južnih regijah ZSSR. Medtem ko so se sovjetski "sokoli" obračali nad Krimom in Kaspijskim morjem ter poskušali slediti drug drugemu, so Izraelci goltali kri "vojne izčrpavanja" in študirali, študirali, študirali, vadili lastne tehnike zračnega boja.

V boj gredo samo starci – najboljši sovjetski piloti proti Amosu Amirju, Asherju Sniru, Abrahamu Šalmonu in Aviju Giladu. Samo ta četverica asov je imela skupaj več kot 20 zračnih zmag. Poveljstvo izraelskih zračnih sil je upravičeno verjelo, da na svetu ni druge take povezave, ki bi bila po kakovosti usposabljanja in sposobnosti enaka odredu "zračnih morilcev" pod poveljstvom Amosa Amirja.
Dve ekipi profesionalcev. Dva škorpijona zaprta v eno posodo. Le eden mora ostati živ. Bolivar ne more sprejeti dveh.

Pred nami je boleča neznanka. S ščitom ali na ščitu. Bojevniki-internacionalisti, naša država vam je dala veliko čast - pravico zastopati interese Sovjetska zveza na območju konflikta na Bližnjem vzhodu. Nimam pravice ukazovati. Tukaj so se zbrali prostovoljci. Prosim, stori vse, kar je prav, in se vrni živ.
Ko je zapustil sobo, je s strogim glasom dodal: »Upoštevajte, tovariši: če vas sestrelijo za linijo Sueškega prekopa, vas ne poznamo, pojdite sami ...« (iz spominov pilotov o srečanju z ministrom za obrambo ZSSR A. Grečkom)

Skrivna misija v enem najnevarnejših žarišč na planetu. Na krilih in kobilici - identifikacijske oznake egiptovskih zračnih sil. V prednjem delu trupa je taktična številka, narisana v modni arabski pisavi. Osebje enote, vsi piloti in tehniki - "ana khabir rusi" (v prevodu "sem ruski specialist"). MiG-i so bili bazirani v letalskih bazah Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis, občasno pa je bilo uporabljeno napredno letališče v Katamiye.

Vsevidna obveščevalna služba Mosad je že poročala o prihodu Rusov. To niso navadni inštruktorji, ti ljudje so se prišli sem borit. Na drugi strani Sueškega prekopa je nastala kratka zmeda: Neposredna grožnja obstoju države Izrael? Kaj pa nevtralnost? Kako upravičeno je streljanje na letala z ruskimi posadkami? Bo to iskra velike vojne?
"Ne, boriti se moramo," je pobudo prevzela premierka Golda Meir - "ko je treba, se takoj pridružite boju."

Na splošni dvoboj so se skrbno pripravljali - od prve polovice aprila 1970 so se začela tedenska srečanja med Rusi in Izraelci. Žal, vsakič, ko so se nasprotniki razkropili različne strani brez tveganja boja. Izraelski piloti so skrbno opazovali vedenje potencialnih nasprotnikov, spremljali vse njihove manevre in formacije med poleti ter proučevali način vodenja sovjetskih lovcev.

Videl sem Mirage - ne zavijte v zavoj!

Naši piloti ne gledajo na sovražnika z nič manjšim zanimanjem. Tukaj je! Dobesedno nekaj deset metrov stran debelušni trup Phantoma drsi vstran. Dvojni lovec ameriške izdelave je preprosto velikan - 20 ton neprekinjene hitrosti in ognja - proti 8 tonam največje vzletne teže MiG-a! Obeski McDonnell Douglas F-4 Phantom so posuti z množico križarske rakete razred zrak-zrak, dva motorja, popoln komplet vgrajene elektronike. Izredno nevaren sovražnik.

F-4E Phantom II izraelskih zračnih sil

In tukaj - zasvetila je puščica v obliki silhuete Mirage. Graciozni francoski borec predstavlja skoraj velika nevarnost kot ameriška "pošast" - obremenitev krila Miragea je manjša kot pri MiG-u - za naše lovce je tvegano sodelovati v tesnem boju s tako spretnim sovražnikom. Zadnji dotik portretu Dassault Mirage III - dva vgrajena letalske puške DEFA kalibra 30 mm.

Namesto smrtonosnega in nesmiselnega "vrtiljaka" s francoskimi avtomobili so sovjetskim pilotom svetovali, naj "ohranjajo razdaljo" z uporabo svojega aduta - velikega razmerja potiska in teže MiG-21. Glavna stvar tukaj je položaj na začetku bitke in del ostrih, energičnih manevrov, ki vam omogočajo varčevanje z energijo in nenehno ostajajo v ugodnejšem položaju.

Kako je izgledal legendarni MiG-21 v ozadju armade sodobne tuje tehnologije? Majhen, lahek, hiter prestreznik - MiG ni imel superzmogljivih radarjev, raket AIM-7 Sparrow dolgega dosega in impresivne opreme za opazovanje in navigacijo - je bojne zmogljivosti letala določal izključno talent pilota. Na splošno je bil lovec enostaven za upravljanje, hiter in zanesljiv, njegove odlične letalne zmogljivosti pa so izkušenemu pilotu omogočile, da je z neba "pometel" vsakega zračnega sovražnika.

... Do junija 1970 so sovjetski piloti opravili približno 100 letov, da bi prestregli vsiljivce na nebu Egipta, žal, vsakič izraelsko letalstvo zavrnil sodelovanje v bitki - ob najmanjši nevarnosti vojaškega spopada je sovražnik takoj šel globoko v njihovo ozemlje. Igra skrivalnic se je nadaljevala vse do 25. junija 1970 - tistega dne je par sovjetskih MiG-ov (pilota Krapivin in Salnik) na skrivaj prekrižal pot jurišnemu letalu Skyhawk - eni od usmeritvenih raket R-3, ki jih je izstrelil MiG-i so zadeli motor letala z "Davidovo zvezdo" na trupu. Vendar pa je vztrajni Skyhawk uspel stabilizirati let in je s kajenjem z zvito šobo izginil v nebo onkraj Sueškega prekopa.

Opojni okus zmage je zahteval takojšnje nadaljevanje - 27. junija je bila načrtovana zaseda na izraelske mige: egiptovski MiG-17 so izvedli provokativen napad na izraelske položaje na vzhodni strani prekopa - nato pa po načrtu še mirage. povezava naj bi se dvignila, da bi prestregla predrzne mige. Egiptovska letala, uporabljena kot vaba, jih bodo zvabila na svoje ozemlje, kjer bodo v boj stopile tri skupine migov s sovjetskimi posadkami. Nadalje bo sovražnik preprosto razmazan v zraku.

Načrt ni uspel. Očitno začutili, da je nekaj narobe, so Izraelci zavrnili vzpon in prestregli. Ko so zgladili izraelsko oporišče, so se egiptovska letala mirno vrnila na svoja letališča. Nesreča se je zgodila zvečer istega dne. Egipčani so ponovili udarec - tokrat so iz razbeljene meglice sinajskega zraka padli štirje mirage. Uspeli so jih zvabiti na egiptovsko ozemlje, vendar ... ruskih lovcev ni nikjer! Ostudna interakcija med ruskim in egiptovskim poveljstvom ni omogočila pravočasnega dviga prestreznikov. Izraelci so kot na vajah ustrelili dva miga 17 in se nekaznovano umaknili onkraj kanala. Utripanje egiptovskih MiG-ov so opazovali štirje "ruski" MiG-21, vendar jim je kopensko poveljstvo prepovedalo boj do prihoda dveh drugih povezav.

30. julija je bila dana splošna bitka. Tisti boj, ki so ga tako dolgo čakali in na katerega so se tako intenzivno pripravljali. V številnih ruskih virih se ta dogodek odvija pod oznako "Bitka pri El Sokhni". Uradno izraelsko ime: operacija Rimon-20.

V 40 letih je ta zgodba pridobila tako neverjetno količino mitov in legend, da je skoraj nemogoče ugotoviti natančne podrobnosti, naravo in kroniko hudega zračnega boja med sovjetskimi zračnimi silami in Hel Haavirjem (zračne sile izraelskih obrambnih sil). ki se je zgodil 30. julija 1970. Edina stvar, ki jo je mogoče trditi z določeno mero gotovosti, je: približna sestava sil, imena nekaterih udeležencev in, kar je najpomembneje, njegove tragične posledice - tistega dne je bilo res sestreljenih več MiG-ov s sovjetskimi posadkami. Zaradi zračnega boja so umrli:

Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kapitan, višji pilot. Odlikovan je (posthumno) z redom rdečega prapora in egipčanskim redom zvezde vojaške hrabrosti.

Yurchenko Nikolai Petrovich - kapitan, poveljnik leta. Odlikovan je (posthumno) z redom rdečega prapora in egipčanskim redom zvezde vojaške hrabrosti.

Yakovlev Evgeny Gerasimovich - kapitan, poveljnik leta. Odlikovan je (posthumno) z redom rdečega prapora in egipčanskim redom zvezde vojaške hrabrosti.

Nekaj ​​je popolnoma jasno - šlo je za organizirano zasedo izraelskih zračnih sil (tako se imenuje - operacija Rimon-20). Toda kako se je zgodilo, da so sovjetski piloti ostali ujeti? In zakaj se niso mogli rešiti iz tega?

Odgovorov je veliko. Po izraelski šovinistični različici je dvajset sovjetskih MiG-21 napadlo "neobrambni" par izvidniških miragev (vaba). Žal so Rusi na svoje presenečenje pred seboj našli štiri blizu leteče lovce, tako da sta se na zaslonih egipčanskih zemeljskih radarjev prikazali le 2 oznaki. Ko so ugotovili, da gre za nekakšno nameščanje, so se Rusi zdrznili in NENADOMA se znašli obkroženi s še 12 letali izraelskih zračnih sil.

20 migov proti 16 fantomom in miragom. Posledično so izkušeni izraelski lovci kot jerebice ustrelili pet sovjetskih asov in se, ne da bi izgubili niti eno letalo, vrnili na svoja letališča. Tisto noč je v letalskih bazah Hal Haavir brnela pojedina - veseli piloti so zapili svoje bonuse za pobite Ruse ... Srečen konec!

Različica je vulgarna in seveda zelo daleč od resnice. Na primer, ena od omembe vrednih različic ukrajinskega raziskovalca V. Babiča je naslednja:

Boja 20 proti 16 ni bilo na vidiku. Tistega dne je bilo več časovno in prostorsko razmaknjenih bitk – in vsakič so se MiG-i spopadli s po moči večkrat premočnejšim sovražnikom – ko je ena sovjetska četverica vstopila v bitko, so drugi štirje MiG-i že zapuščali bitko s kritičnim udarcem. bilanca goriva. Izraelci so vse preračunali in uspeli doseči koncentracijo sil na pravem mestu in ob pravem času.

Kapitan Yurchenko je bil prvi sestreljen - njegov MiG je eksplodiral v zraku iz rakete Sidewinder. Nekaj ​​minut kasneje sta se morala kapitana Yakovlev in Syrkin katapultirati - žal, ob pristanku je kapitan Yakovlev padel v razpoko in strmoglavil do smrti (obstaja različica, da je kupolo njegovega padala zažgal reaktivni tok lovca, ki je letel v bližini ).

Še vedno ni natančno znano, kako je kapitan Zhuravlev umrl - po besedah ​​očividcev se je boril sam proti štirim sovražnim letalom, dokler ga ni sestrelila rafala topa Mirage. Obstaja mnenje, da sta dva izraelska pilota Ifta Spektor in Avraham Salmon skoraj postala njegovi žrtvi, saj sta v poškodovanih avtomobilih komaj dosegla ozemlje Izraela.

Eksplozija Miragea

Mirage izraelskega asa Asherja Snira je bil prav tako močno poškodovan - raketa R-13, izstreljena od blizu, je poškodovala letalo, vendar je bila bojna glava majhnega R-13 premajhna, da bi zaustavila let Miragea - Asher Snir je zapustil bitko in nujno usedel v letalsko bazo Refadim (o tem piše njegov bojni kolega Amos Amir v svoji knjigi Ogenj na nebu).

Yurchenko - sestreljen, ubit; Yakovlev - sestreljen, ubit; Syrkin - sestreljen, preživel; Zhuravlev - sestreljen, ubit.
Kaj pa peto sestreljeno rusko letalo? In je izginil! O sestreljenem letalu in njegovem pilotu ni znanega nič.

Po govoricah naj bi Izraelcem uspelo sestreliti letalo kapitana Kamenjeva, vendar o tem ni dokazov. Poleg tega je kapitan Kamenev kasneje še naprej služil v letalskih silah ZSSR. Govorice, govorice ... včasih pravijo, da je eden od MiG-ov zasilno pristal na enem od egiptovskih letališč. Nihče ne ve, kaj se je v resnici zgodilo.

Obenem obstajajo pričevanja prič, po katerih naj bi po bitki nad bojiščem krožili izraelski iskalni in reševalni helikopterji – ali je »neuničljivi« Hal Haavir utrpel kakšne izgube? Ni izključeno. V operaciji je sodelovalo veliko Miražev iz 101, 117 in 119 eskadrilje, pa tudi večnamenskih lovcev Phantom iz 69 eskadrilje izraelskih letalskih sil. Obstaja velika verjetnost, da je bilo dejstvo izgube enega (ali več) vozil skrbno skrito, rezultati bitke pa ponarejeni.

Brez zatekanja k dvomljivim teorijam zarote je mogoče ugotoviti naslednja zanesljiva dejstva:
Zaradi bitke 30.7.1970 so bili sestreljeni 4 MiG-21, trije sovjetski piloti pa so umrli.
Zanesljive izgube izraelskih zračnih sil - podložen Mirage Asherja Snira, ki je pristal v letalski bazi Refadim.

Po bitki

Žalostna in poučna zgodba. Ne da bi sploh »prirejal dejstva« (nismo sestrelili nas, ampak mi njih!) ali »iskal krivce« (bilo jih je več! Ni pošteno), ugotavljam, da so imeli izraelski piloti res številko. resnih prednosti.

1. Izraelske zračne sile so imele priložnost temeljito preučiti lovca MiG-21.
15. avgusta 1966 je iraški pilot Munir Redfa ugrabil MiG-21 v Izrael (operacija Penicilin). Letalo so skrbno preučili, razstavili in celo poleteli - Izraelci so dobili popolno sliko o zasnovi, bojnih zmogljivostih in skrivnostih sovjetskega lovca. Sovjetski piloti, žal, niso imeli takšne priložnosti - seznanitev s sovražnimi "Miragi" in "Fantomi" je potekala neposredno v zračni bitki.

2. Izraelci so uporabili najnovejšo taktiko - odlična organizacija bitke, uporaba elektronsko bojevanje- naval elektronskih motenj je "zadel" vse sovjetske komunikacijske linije in popolnoma onemogočil nadzor nad bitko.

3. Bojne izkušnje. Izraelsko letalstvo je imelo res impresivno prakso dirigiranja zračne bitke- dnevno, dolga leta, so lovci Hel Haavir leteli za prestrezanje zračnih ciljev - redni zračni boji na celotnem razponu nadmorskih višin, srhljiva zasledovanja in izmenjave raket, izleti za spremstvo udarnih skupin ... To pusti pečat na organizaciji letalstva. bojno delo.
Eden najjasnejših primerov je natančno pokrivanje razmer v zraku: na bojni tablici niso bile narisane le trenutne smeri letal, temveč tudi njihove radijske komunikacije - to je omogočilo razumevanje situacije v nekaj sekundah in preusmeriti letalo tja, kjer so najbolj potrebni.

4. Najpomembnejše. Sistem za usposabljanje pilotov in bojni nadzor.
V intervjuju je poveljnik izraelskih zračnih sil, generalpodpolkovnik Mordechai Hoth, dejal: "Poveljniku eskadrilje povemo, kaj je treba narediti, on pa se sam odloči, kako bo to naredil." Z analizo rezultatov naletov so izraelske zračne sile premaknile težišče priprav na boj na raven povezave. Poveljnik eskadrilje je samostojno načrtoval scenarij za prihajajočo operacijo z uporabo "domačih priprav" in zbranih podatkov o obnašanju sovražnih letal v zraku.

Za razliko od izraelskih pilotov so bili sovjetski lovci vklenjeni v pošastno verigo prepovedi, priporočil in predpisov. Ni naključje, da je takoj po tragičnih dogodkih 30.7.1970 vse udeležence bitke zbral poveljnik sovjetske letalske skupine v Egiptu general Grigorij Ustinovič Dolnikov:

Pomen povedanega je bil, da se odpravijo vse prepovedi in omejitve akrobatike in bojnega manevriranja. Zračnega treninga smo morali začeti iz nič in pri tem nas je vodila zdrava pamet in ne tuja vest. General nas je pozval, naj verjamemo v lastne instinkte in intuicijo, sam pa se je zavezal, da bo verjel v našo skupno srečo.

"Egiptovski lovci v 'vojni izčrpavanja'", Zgodovina letalstva, št. 2/2001

http://www.skywar.ru
http://www.hubara-rus.ru
http://airwar.ru
"Ogenj na nebu" Amosa Amirja (brigadni general). UK: Pen & Sword Aviation, 2005

Priprave na polet lovskega letala F-16. 1991 Fotografija Ts. Israel. Državni tiskovni urad. Izrael.

Obrambni minister M. Ahrens z ekipo tehnikov, ki oskrbujejo bojna letala F-16. 1991 Fotografija Ts. Israel. Državni tiskovni urad. Izrael.

Demonstracijski let letal izraelskih vojaških sil na vojaški paradi ob 50. obletnici države Izrael. 1998. Foto M. Milner. Državni tiskovni urad. Izrael.

Izraelski UAV Aerostar.

Splošne določbe

Eden najpomembnejših vidikov izraelske strateške doktrine, namenjene reševanju problema majhne države, obkrožene s številčno premočnejšim sovražnikom, je koncentrirana in usklajena uporaba zračnih sil proti sovražnim kopenskim silam in zaledju (ki med drugim stvari, zmanjšuje človeške izgube).

Uspešni napadi iz Izraela na Ugando (operacija Entebbe za osvoboditev potnikov letala Air France, vzetih za talce 4. julija 1976) in Irak (bombardiranje jedrskega reaktorja 7. junija 1981) so še enkrat pokazali pomen Izraela kot operativne bazo , kar tukaj nameščenim zračnim silam omogoča učinkovit nadzor nad obsežnimi območji Bližnjega vzhoda in vzhodne Afrike.

Osebje in orožje izraelskih zračnih sil

Informacije obrambne narave v Izraelu niso predmet objave; zato spodnji podatki temeljijo predvsem na ocenah avtoritativnih tujih virov, pa tudi izraelskih raziskovalcev.

Obstajajo štiri vrste letalstva: taktično, zračna obramba, izvidništvo in transport.

Leta 2002 je v letalskih silah služilo približno 36.000 ljudi. Med mobilizacijo osebje izraelskih zračnih sil doseže približno 91 tisoč ljudi. Zračne sile imajo razmeroma veliko število rednih vojakov.

Izraelske zračne sile imajo po različnih virih do 800 bojnih letal, vključno s 628 - v uporabi in 172 (57 - modeli Skyhawk in 115 - modeli Kfir) - v operativnem skladišču (to pomeni, da so vzdrževana v bojni pripravljenosti). stanje; namenjeno prodaji v tujini ali uporabi v nujnih primerih) - več kot v vojski katere koli države, ki meji na Izrael (Egipt - 505, Sirija - 451, Jordanija - 97, Libanon nima bojnih letal). Število bojnih vozil izraelskih zračnih sil, vključno s helikopterji, opremljenimi z raketami, je podrobno navedeno v tabeli.

Tabela 1. Število bojnih letal izraelskih zračnih sil razni modeli, 2002

izvirno ime	Izraelsko ime	Količina
F-15 modeli A-D "Eagle"	"Baz" ("Falcon")	72
F-15 Model I "Strike Eagle"	"Ra'am" ("Grom")	25
F-16 modeli A-B "Fighting Falcon"	"Mreže" ("Jastreb")	110
F-16 modeli C–D "Fighting Falcon"	"Barack" ("Strela")	138
F-16 Model I "Fighting Falcon"	"Sa'ar" ("Nevihta")	120 naročenih letal, predvidenih do leta 2008.
F-4E "Phantom II" in F-4E-2000 ("Phantom-2000")	"Kournas" ("Kladivo")	140
A-4H/N, TA-4H in TA-4J Skyhawk	"Ait" ("Kite")	175, od tega 118 v uporabi in 57 v operativnem skladišču
Kfir C-2/TC-2/C-7/TC-7/CR	"Kfir" ("Lev mladič")	140, od tega 25 v uporabi in 115 v operativnem skladišču

V začetku 21. stoletja je Izrael od ZDA kupil 50 lovcev F-35, od tega sta bili sestavljeni 2 eskadrilji.

Poleg bojnih letal imajo izraelske zračne sile 57 (po drugih virih - 79) transportnih letal Boeing 707, C-130H Hercules, Arava in Dorenye Do-28B-1; 6 transportnih letal cistern; 138 šolskih letal; 22 komunikacijskih letal; kot tudi elektronsko izvidniško in patruljno letalo. Letalstvo države ima tudi 135 bojnih helikopterjev AH-64A Apache, AH-1G/E/F/S Cobra in 500MD Defender ter transportne helikopterje različnih modifikacij.

Izraelske oborožene sile imajo letalskih sredstev dostava jedrska orožja(vključno z ameriškimi letali F-16, F-4E Phantom in A-4N Sky Hawk).

Sile zračne obrambe

V Izraelu so vsa specializirana sredstva protizračna obramba, razen ladij, so skoncentrirane kot del sil zračne obrambe (Hale nun-mem; "nun-mem" je okrajšava " neged matosim”- dobesedno” proti letalom ”), ki so del letalskih sil.

Zračna obramba je vojaška veja vojske, od nabornikov se zahteva visok zdravstveni profil. Usposabljanje bojnega osebja poteka v šoli zračne obrambe (BISNAM-833, prej locirana v Herzliyi, kasneje premeščena v Mashavey Sad), tehnično - na tehnični šoli zračnih sil v Haifi.

Vzdrževanje sistemov zračne obrambe izvaja Center za storitve letalskih sistemov in orožja (Matnam, Merkaz tahzukat neshek u-maarahot) ter civilna podjetja. Preizkušanje izstrelkov in večina strelskih vaj zračne obrambe se izvajajo v enoti za preizkušanje izstrelkov (YANAT, Yehidat Nisway Ha-Tilim) v Palmachimu. Ostala streljanja se izvajajo na poligonu Shedma (na jugu Izraela, v regiji Mitzpe Ramon).

Misije zračne obrambe vključujejo:

• Zagotavljanje zračne obrambe države. To nalogo opravljajo protiletalski raketni sistemi"Patriot" in napredni sistemi HAWK v sodelovanju s sistemom poveljevanja in nadzora ter bojnimi letali.
• Zagotavljanje protiraketne obrambe države. Opozorilo pred balističnimi izstrelki proti Izraelu prihaja iz mreže ameriških satelitov za zgodnje opozarjanje. Prestrezanje izvajajo specializirane protirakete Hetz-2, v primeru okvare pa rakete Patriot.
• Obramba posameznih vojaških in civilnih objektov (npr. letalske baze, jedrski center v Dimoni).
• protizračna obramba kopenske sile. To nalogo opravljajo mobilni sistemi zračne obrambe, njihove divizije so oborožene s protiletalskimi raketnimi sistemi Stinger in Chaparel, pa tudi z raketnimi in topniškimi sistemi Makhbet.
• Varovanje in kopenska obramba baz letalskih sil.

Prvi sistemi zračne obrambe (40 mm protiletalske puške L-70) je Izraelu leta 1962 dobavila nemška vlada; istega leta so iz ZDA v Izrael prispeli prvi protiletalski raketni sistemi HAWK. Nemčija in ZDA sta vsa naslednja leta podpirali razvoj izraelske zračne obrambe. Od leta 2002 je imel Izrael 22 baterij težkih protiletalskih raketnih sistemov ter približno 70 prenosnih lanserjev lahkih protiletalskih raketnih sistemov.

Zgodovina izraelskih zračnih sil

Začetek

George Beurling, eden prvih izraelskih pilotov.

Sydney Shulemson, organizator rekrutacije tujih prostovoljcev v izraelskih zračnih silah.

Med 14. in 15. majem 1948, sočasno z razglasitvijo države Izrael in razglasitvijo njene deklaracije o neodvisnosti, so Tel Aviv bombardirala egiptovska letala.

Marca 1948 zračne sile Judovsko obrambo je sestavljalo 30 lahkih letal, ki so jih uporabljali za izvidovanje, prevoz blaga in oskrbo izoliranih območij. Prvi lovci tipa Messerschmidt so bili kupljeni leta 1948 iz Češkoslovaške. Izraelsko poveljstvo jih je 29. maja 1948 spravilo v boj 4, medtem ko je varovalo južne meje pred napredujočo egiptovsko vojsko.

V češkem mestu Zhytec je bila nameščena baza izraelskih zračnih sil. Tam so sprejeli na Češkoslovaškem kupljena letala in jih opremili z dodatnimi rezervoarji za destilacijo v Izrael.

Ameriški poslovnež Al Schwimmer je Izraelu dostavil 4 bombnike B-17. Uporabili so jih za maščevanje Egipčanom po bombardiranju Jeruzalema v noči na 12. julij 1948. Prav tako je zaposlil številne ameriške pilote, da so služili v TsAHAL. Kasneje je ustanovil koncern Israel Aircraft Industry.

7. januarja 1949, na dan, ko je začel veljati sporazum o prekinitvi ognja, so izraelska letala sestrelila pet britanskih lovcev. Pozneje se je izkazalo, da so jih zamenjali za egiptovska bojna letala, ki so vsakodnevno obstreljevala izraelske položaje.

Prvo reaktivno letalo izraelskih zračnih sil - "Meteor" - je bilo kupljeno iz Združenega kraljestva.

Šestdnevna vojna in vojna izčrpavanja

V letih 1961–63 Tzvi Tzur je bil načelnik generalštaba TsAAL. Osredotočil se je na ponovno opremljanje orožja izraelskih obrambnih sil, zlasti letalstva in mornarice, tako da bodo imeli kvalitativno prednost pred četami potencialnih nasprotnikov.

V letih 1965–66 Izrael je večkrat obstreljeval in bombardiral iz zraka traso prekopa v gradnji, da bi preusmeril izvire Jordana - reke Dan, Hermon (Banias), Snir (Hasbani) - v rezervoar na reki Yarmouk v Jordaniji. Zaradi tega so Sirci morali ustaviti gradnjo.

7. aprila 1967 so izraelska letala v sirskem zračnem prostoru sestrelila šest sovražnikovih vojaških letal. 15. avgusta 1966 so bili na Kinneretu napadeni izraelski policijski čolni, v odgovor na to pa so izraelski lovci nad jezerom sestrelili dve sirijski letali.

Zaradi francoskega embarga so ZDA postale edini dobavitelj orožja Izraelu. Decembra 1968 je ameriški predsednik L. Johnson privolil v dobavo Izraelu 50 letal tipa Phantom.

Vojna sodnega dne

Sirci so imeli več kot 300 letal sovjetske izdelave. Prednost Sircev v zraku pa je temeljila na sistemu zračne obrambe - protiletalskih topih in raketah, kot so "Sam-2", "Sam-3" in "Sam-6". Za 20 sirskih raketne baze Delovalo je 120 raketometov. Ta sistem, ki je pokrival napadalne divizije, je povzročil znatno škodo izraelskim letalom, ki niso pričakovala, da se bodo soočila s tako množično obrambo.

Izraelske zračne sile so imele 500 letal, vključno s 100 Phantomi in 160 Skyhawki. Vendar je bilo izraelsko letalstvo prisiljeno delovati na dveh frontah – egiptovski in sirski. Na južni fronti je morala odbiti napade egiptovskih letal in prebiti egipčanski sistem protizračne obrambe, ki je bil veliko močnejši od sirskega.

Ukrepi izraelskih zračnih sil so postajali vedno bolj učinkoviti, ko so Sirci, ki so napredovali, ušli izpod njihovega zračnega pokrova.

V prvih dneh vojne so letala izraelskih zračnih sil bombardirala mostove in splave, ki so jih zgradili Egipčani. Utrpeli pa so tudi precejšnje izgube zaradi protiletalskih raket. Tako izraelsko letalstvo ni moglo zaustaviti prečkanja prekopa. Prelet je lahko le nekoliko upočasnila, vendar je to uspelo za ceno velikih izgub v letalih.

Po prečkanju Sueškega prekopa so izraelska letala nadaljevala z napadi na sovražnika, vendar je bilo jasno, da egiptovska protizračna obramba tokrat ne bo dovolila odločilne vloge, kot je to storila leta 1967.

14. oktobra je egiptovska vojska prvič stopila izpod okrilja svojega obrambnega sistema, ki temelji na protiletalskih in protitankovskih raketnih sistemih. V ospredju so začela delovati izraelska letala z običajno visoko učinkovitostjo, ki je niso več ogrožale rakete tipa Sam.

Libanonska vojna

Julija 1981 so teroristi ogenj z mejnega pasu, ki ga je nadzorovala krščanska milica, premaknili na naselja v severnem Izraelu. Izrael se je odzval z množičnim bombardiranjem terorističnih baz v južnem Libanonu in poveljstva v Bejrutu.

PLO je še naprej močno oboroževala in izvajala teroristična dejanja v Izraelu in tujini; sovražnosti proti Hadadovim silam se niso ustavile. Izrael je odgovoril z dvakratnim bombardiranjem terorističnih oporišč.

Dan po poskusu atentata na izraelskega veleposlanika v Londonu Š.Argova (3. junij 1982) so izraelska letala bombardirala teroristična oporišča v Libanonu.

Sirija je 9. junija znatno povečala število svojih protiletalskih raketnih naprav v Libanonu. Kot odgovor na to potezo so izraelske zračne sile istega dne uničile 19 sirskih raketne baterije in v zračni bitki, ki je sledila, so sestrelili 23 sirskih letal (MiG-21 in MiG-23), ne da bi izgubili enega samega. Naslednji dan je bilo v zračni bitki sestreljenih še 25 sirskih letal in uničeni sta bili dve bateriji raket.

Med vojno sta bili z ognjem na zemlji sestreljeni dve izraelski vojni letali in dva helikopterja. teror.

aprila 2004 je bil imenovan za namestnika načelnika, 1. junija 2005 pa za načelnika generalštaba izraelskih obrambnih sil. Dan Halutz je bil prvi pripadnik zračnih sil, ki je služil kot načelnik generalštaba v zgodovini države Izrael. Njegov poklicni pogled so v veliki meri oblikovale lastne izkušnje v vojski – trdil je, da je letalstvo imelo odločilno vlogo pri sodobne vojne, medtem ko funkcija kopenske sile namesto pomožnega.

Na podlagi te doktrine je Halutz oblikoval svoj sistem prednostnih nalog tako pri razdelitvi proračunskih sredstev kot neposredno pri razvoju načrtov za vodenje sovražnosti in njihovo izvajanje. V skladu s to doktrino je Halutz vodil izraelsko vojsko med drugo libanonsko vojno julija-avgusta 2006 in njegovo mnenje je bilo odločilno, saj predsednik vlade Ehud Olmert in obrambni minister Amir Peretz, kot povsem civilna človeka, nista imela ustrezno znanje in izkušnje.

Halutz se je odločil opustiti obsežno kopensko operacijo in ni objavil množičnega vpoklica rezervistov. Po njegovem mnenju bi lahko Izrael zmagal v vojni z zračnimi silami, ki naj bi libanonsko vlado prisilile, da prevzame odgovornost za zagotavljanje miru na izraelsko-libanonski meji z množičnimi zračnimi napadi. General Benny Gantz je temu nasprotoval.

Ta koncept se je izkazal za zmotnega: kljub dejanjem izraelskih zračnih sil so sile Hezbolaha ob privolitvi libanonske vlade še naprej obstreljevale izraelsko ozemlje, medtem ko je bil Izrael na udaru ostrih mednarodnih kritik zaradi nesorazmerne uporabe sile in uničevanja Libanonska civilna infrastruktura. Odločitev o ofenzivi kopenskih sil je bila sprejeta šele slab mesec po začetku vojne, ko so že potekala intenzivna pogajanja o pogojih za njeno prekinitev.

Letalska industrija

V osemdesetih letih prejšnjega stoletja so v Izraelu razvijali projekt za izdelavo nove generacije lovcev Lavi. Konec leta 1987 so ga zaradi pomanjkanja sredstev zaprli.

Danes izraelski industrijski izdelki vključujejo letala (lahka – za operativne komunikacije in pomorske patrulje, transport, brezpilotna letala, lovci in lovci-bombniki). Letala, ki so jih v zadnjih letih predelala izraelska podjetja, so v uporabi na Hrvaškem, v Romuniji, Turčiji, Zambiji, Kambodži, Burmi, Šrilanki in drugih državah. Izrael nadzoruje 90 % svetovnega trga brezpilotnih letal, pri čemer so ZDA glavni kupec; tudi mnoge druge države pridobijo to tehniko.

Muzej izraelskih letalskih sil (vojaška baza Hatserim)

Muzej izraelskih letalskih sil (

TUJA VOJAŠKA REVIJA št. 9/2007, str. 49-53

Kapitan 1. ranga A. KARPOV

Izraelske letalske sile so neodvisna veja oboroženih sil. Namenjeni so izvajanju zračnih operacij, pridobivanju premoči v zraku, neposredni podpori kopenskih sil in mornarice, zračnemu izvidovanju, napadu iz zraka in prevozu tovora po zraku. Izraelsko poveljstvo obravnava letalske sile kot glavno udarno silo v bojnih operacijah katerega koli obsega in glavno sredstvo za reševanje nalog zračne obrambe.

Od 1. januarja 2007 ima izraelsko letalstvo približno 35 tisoč ljudi. Po izvedbi mobilizacijskih ukrepov se lahko njihovo število poveča na 59 tisoč ljudi.

Zračne sile so oborožene z: 89 F-15 (A, B, C, D in I), 206 F-16 (A, B, C in D), 12 F-16I (načrtovana je dobava 102 letal) , 5RC-12D , 39 A-4N Skyhawkov, 10 Boeingov 707, dva Boeinga 707 Falcon, trije G 550, dva EU-130, trije IAI-1124 Siskani, pet KS-130N, 11 C-47, šest IAI-202, Arava, osem Do-28, dva islandca, štirje Beach 200 Super King Air, 20 Cessna U-206, 12 Beach 80 Queen Air, 43SM-170,17 Coffin-120, 26 TA-4Ni J; helikopterji 55 AN-IE in F "Cobra", 33 Hughes 500MD, 40 AN-64A, AH-64D (18 naročenih strojev), sedem AS-565SA, 41 CH-53D, 24 S-70A, 14 UH-60, 34 Zvon 212, 43 Zvon 206; UAV Scout, Sicher, Pioneer, Firebee, Samson, Deline, Hunter, Hermes-450, Sky AI in Harpy ter rakete Arrow, "Hawk", "Patriot" in "Chaparel".

Zračne sile imajo naslednje vrste letalstva: lovsko bombniško, lovsko zračno obrambo, izvidniško in transportno. Letala in helikopterji izraelskih zračnih sil temeljijo predvsem na AVB Bikat Ovda, Pod, Mitzpe Ramon, Palmachim, Ramat David, Tel Aviv, Tel Nof, Tell el Milch, Hatzor in Hatzerim .

Letalske sile imajo deset letalskih baz, 16 eskadrilj bojnih in deset pomožnih letal, deset helikopterskih eskadrilj, devet divizionov protiletalskih vodenih raket (SAM) "Hawk" in "Improved Hawk", tri mešane protiletalske topniške divizije "Chaparel". -Vulcan" in devet protiletalskih topnikov ter dve eskadrilji izvidniških brezpilotnih letalnikov (UAV).

Sistem izraelskih letalskih baz

Vodenje zračnih sil izvaja poveljnik, ki je neposredno podrejen načelniku generalštaba. Poveljnik je podrejen štabu zračnih sil, zračnim bazam, ločeni oddelki ZUR "Hawk" in "Improved Hawk", ločene protiletalske topniške in mešane divizije "Chaparel-Volcano", čete radijskega inženirstva, vojaške izobraževalne ustanove in zadnji del letalskih sil.

Najvišja organizacijska enota vojaškega letalstva - letalska baza. Praviloma je sestavljen iz poveljstva, od dveh do šestih letalskih eskadrilj, bataljona napredne protiraketne obrambe Hawk ali diviziona protiletalske artilerije, radiotehničnih enot in logističnih enot.

Glavna taktična enota zračnih sil je zračno krilo. Vključuje dve do štiri eskadrilje, od katerih vsako sestavljajo tri do štiri enote. Eskadrilja je oborožena z 12 do 25 bojnimi in učnimi letali istega tipa.

Upravljanje sil in sredstev zračne obrambe izvaja namestnik poveljnika zračnih sil – poveljnik zračne obrambe. V njegovi neposredni podrejenosti so protiletalske raketne enote, bojna letala, protiletalska topništvo in radiotehnične enote.

Protiletalske raketne enote vključujejo ločene divizije raket Hawk in Improved Hawk ter ločene mešane protiletalske topniške divizije Chaparel-Vulcan.

Osnova sil zračne obrambe je lovsko letalstvo. Zmanjšali so ga na eskadrilje letal F-15 in Kfir.

Maja 1994 je izraelsko obrambno ministrstvo sklenilo pogodbo z ameriškim podjetjem Boeing za proizvodnjo in dobavo 25 taktičnih lovcev F-151 (predstavljajo izvozno različico ameriškega F-15E Strike Eagle), namenjenih predvsem za napad na kopno. tarče. Razlika med novim vozilom in osnovnim modelom je opremljenost s kompletom opreme za elektronsko bojevanje SPS-2100 izraelske proizvodnje, ki vključuje postajo za aktivno motenje, sprejemnik za opozarjanje na izpostavljenost in sisteme za opozarjanje na napad raket.

Prvi lovci F-15I so prispeli v Izrael januarja 1998. Novembra istega leta je bilo deset takih letal nameščenih v letalski bazi Tel Nof, ki se nahaja v osrednjem delu države. Od leta 1998 F-151 sodelujejo na različnih dogodkih, ki potekajo tako na nacionalno ozemlje, pa tudi širše. Tako so v prvi polovici oktobra 1998 tri izraelska letala tega tipa sodelovala v letni ameriški vaji "Red Flag" (AVB Nellis, Nevada). V njihovo službo je bilo vključenih 35 izraelskih vojakov.

Po zaključku dobave so vsi F-15I vstopili v uporabo 69. lovske eskadrilje izraelskih letalskih sil. Po poročanju nacionalnih vojaških medijev je bila ta enota sposobna bojevanje v celoti do sredine leta 1999. Vodstvo ministrstva za obrambo je ugotovilo, da razvoj novih strojev ni zahteval znatnih materialnih stroškov zaradi razpoložljivosti potrebne infrastrukture in izkušenj pri upravljanju letal F-15 drugih modifikacij. Poleg tega so vodilna izraelska podjetja sodelovala pri izdelavi enot in sklopov za letala, katerih naročilo za gradnjo je bilo izdano podjetju Boeing, kar je močno poenostavilo oskrbo novih strojev z rezervnimi deli.

Po mnenju tujih strokovnjakov uvedba taktičnih lovcev F-15I v uporabo izraelskih zračnih sil zagotavlja oboroženim silam države možnost izvajanja učinkovitih napadov na kopenske cilje na oddaljenih mejah. Hkrati so ta letala povečala zmogljivosti izraelskega sistema zračne obrambe, saj so opremljena s sodobnimi večnamenskimi zračnimi radarji APG-70 in so nosilci različnih vrst raket zrak-zrak. Potreba po takih strojih je razložena s potrebo po okrepitvi izraelskih zračnih sil, saj je v zadnjih letih prišlo do rahlega zmanjšanja njihove superiornosti v tehnični opremi v primerjavi z zračnimi silami sosednjih držav, katerih voditelji sprejemajo odločne ukrepe za ponovno oborožitev. jih s sodobnimi letali. Hkrati je poudarjeno, da ima F-15I najvišje bojne zmogljivosti v primerjavi s taktičnimi lovci letalskih sil drugih držav, ki se nahajajo v tej regiji. Po mnenju zahodnih strokovnjakov so taktične značilnosti letala Air Force F-15S Savdska Arabija, ki sta prav tako modifikacija ameriških taktičnih lovcev F-15E, so nekoliko nižji od izraelskih letal. To pojasnjujejo z dejstvom, da imajo borci arabske države poenostavljene zračne radarje APG-70 (manj zmogljiv procesor, vgrajeni računalnik z manj pomnilnika itd.).

Poleg tega naloge prestrezanja zračnih ciljev izvajajo letalske posadke lovsko-bombniških eskadrilj. Če je treba, tudi več kot 25 odstotkov. Letala F-16 in F-4 se lahko uporabljajo za reševanje nalog zračne obrambe.

Radiotehnične enote vključujejo enote in podenote radijske in elektronske obveščevalne službe, radarsko podporo ter vizualno opazovanje razmer v zraku.

Radarske postaje zračne obrambe so bile nameščene na območjih Tsefat, El-Bira in Mitzpe: Ramon. Če je potrebno, se lahko v interesu zračne obrambe za okrepitev nadzora zračnega prostora uporabijo nadzorne točke letalstva, ki pripadajo zračnim silam.

Izraelski sistem zračne obrambe je objektno-conski. Prednost ima zaščita pomembnih državnih, vojaških in industrijskih objektov, ki se nahajajo predvsem v osrednjem in severnem delu države.

Sile in sredstva zračne obrambe so organizacijsko organizirane v tri ešalone. Osnova prvega ešalona je divizion protiraketnih sistemov (PRK) "Arrow" (dve bateriji). Vsaka baterija ima šest transportnih zaganjalnikišest protiraket "Arrow-2". Bojna dolžnost PMC Arrow je organizirana v letalski bazi Palmachim (15 km južno od Tel Aviva) in na območju Ein Shemer (70 km severovzhodno od prestolnice). Osnova drugega ešalona zračne obrambe so baterije protiletalskih vodenih raket "Patriot". Ladje URO iz 6. operativne flote ameriške mornarice, ki so na bojnih patruljah ob sredozemski obali Izraela, so tretji ešalon.

Zaradi posebnosti geostrateškega položaja države in potrebe po pripravljenosti na takojšnje odbijanje zunanje agresije v izraelskih zračnih silah je samo ena stopnja bojne pripravljenosti - stalna. AT v primeru nenadnega napada sovražnika je potrebno pridobiti čas in dati priložnost za mobilizacijo preostalih vojaških vej. Časovni interval med objavo alarma in vzletom letala ne presega 15 minut. Ko je razglašena nevarnost, so piloti dežurni neposredno v letalu.

V tej vrsti oboroženih sil ustvarjene sistem usposabljanja osebja, katerega glavni elementi so usposabljanje v vojski izobraževalne ustanove x Air Force, študij uporabnih disciplin v vojaških in civilnih izobraževalnih ustanovah ter izboljšanje bojnih veščin v enotah in podenotah.

Kot je navedeno v tujih medijih, takšne vojaške izobraževalne ustanove vključujejo: letalsko akademijo (letalske posadke se usposabljajo, ki se nahajajo v letalski bazi Hatzerim), tehnično šolo (servisno osebje, letalske sile Haifa), šolo zračne obrambe (osebje ZRV in RTV enote, n. p. Herzliya) in letalsko poklicno šolo (vodje letenja, signalisti, osebje za nadzorne sisteme in drugi strokovnjaki, Bikat-Uvda).

Tečaji za študij uporabnih letalskih disciplin so organizirani na podlagi Visoke šole za poveljstvo in štab letalskih sil, pa tudi Univerze v Jeruzalemu in drugih civilnih visokošolskih ustanov.

taktični borecF-15 jazgrmenje

Usposabljanje v enotah in podenotah je daljši proces, ki omogoča individualno izpopolnjevanje temeljne usposobljenosti pripadnika na dolžnosti in izven službe. Poveljniki vseh ravni so osebno odgovorni za izvajanje ustreznih programov s strani svojih podrejenih. Vse to omogoča doseganje visoke stopnje strokovnosti osebja, potrebnega za učinkovita uporaba in kompetentno upravljanje sodobne letalske opreme.

Vodstvo vojaškega oddelka države posveča največ pozornosti usposabljanju letalskega osebja. Izkušnje vojaških oddelkov vodilnih zahodne države in predvsem ZDA. Usposabljanje letalskega in navigacijskega osebja se izvaja na Letalski akademiji, ki je bila odprta leta 1950. V procesu usposabljanja kadetov se veliko pozornosti namenja ne le pridobivanju veščin letenja, temveč tudi njihovemu izobraževanju kot bodočih častnikov. Pred vpisom na akademijo kandidati opravijo strog selekcijski postopek. Lokalne zaposlitvene službe iščejo mlade z najprimernejšimi lastnostmi za obvladovanje poklica vojaškega pilota, ki jih vabijo na prvo fazo usposabljanja (v roku enega tedna). Med njim se preverjajo osebne lastnosti prosilcev in njihove komunikacijske sposobnosti. Tisti, ki uspešno zaključijo to fazo, začnejo z letalno prakso na letalu Cessna, nato pa izpopolnjujejo pridobljene veščine na letalu tipa Fugue Magister. Študij je razdeljen na štiri semestre (skupno traja dve leti). Po zaključku dobijo kadeti potrdilo za nadaljevanje študija kot piloti letal ali helikopterjev, navigatorji ali inženirji letenja. Njihova nadaljnja specializacija poteka v dveh smereh: boj in transportno letalstvo. Letalsko akademijo po poročanju tujih medijev konča le 10 odstotkov študentov. kadeti, ki so se vanjo sprva vpisali.

Tehnična šola izraelskih letalskih sil je glavna izobraževalna ustanova, ki zagotavlja potrebe po servisnem osebju te vrste oboroženih sil od prvih dni ustanovitve. V preteklih letih so se naloge šole močno razširile. Trenutno zagotavlja usposabljanje za vse zemeljske strokovnjake, ki jih potrebujejo nacionalne letalske sile. Poleg tega so bili na njegovi podlagi organizirani različni tečaji prekvalifikacije za inženirsko in tehnično osebje bojnih enot. Tehniška šola vključuje dve visokošolski ustanovi - v n. Beer Sheva in v letalski bazi Haifa.

program bojnega usposabljanja je sestavljen ob upoštevanju nalog, s katerimi se soočajo zračne sile, značilnosti fizičnega in geografskega položaja države ter majhnega obsega ozemlja. Veliko pozornosti je namenjeno obvladovanju veščin izvajanja bojnih tehnik na simulatorjih. Računalniška tehnologija in posebna oprema se pogosto uporabljajo za simulacijo zapletenih zračnih razmer.

V letu 2006 so se dejavnosti bojnega usposabljanja izraelskih zračnih sil izvajale v okviru integriranih, taktičnih letov in poveljniško-štabnih vaj ter vsakodnevnega bojnega usposabljanja. Posebna pozornost predan bojna uporaba letalstvo zunaj Izraela, interakcija s kopenskimi silami in mornarico. Glavni dogodek, ki je pomembno vplival na proces bojnega usposabljanja pilotov vojaškega letalstva države v letu 2006, je bilo njihovo sodelovanje v sovražnostih proti skupini Hezbolah v Libanonu. Poleg tega so izraelske zračne sile vadile bojne misije z uporabo orožja med leti na območje Gaze in Zahodnega brega. Jordanija.

To poročajo tuji mediji med vojaško operacijo proti libanonski šiitski organizaciji Hezbolah (julij-avgust 2006) taktično letalstvo Izraelske zračne sile so reševale svoje inherentne naloge, kot so: zračni napadi na infrastrukturne objekte in položaje raketometov, tesna zračna podpora kopenskim silam ter zbiranje obveščevalnih podatkov o dejavnostih oboroženih formacij Hezbolaha.

V obdobju aktivne faze je bilo opravljenih več kot 7000 letov (do 200-220 na dan). Glavno breme je padlo na posadke taktičnih lovcev F-16. Kraji, kjer naj bi se zadrževali militanti, so bili izpostavljeni raketnim in bombnim napadom - skoraj vsi libanonski infrastrukturni objekti: stanovanjska območja naselja, avtoceste, mostovi, letališča, pristanišča, jezovi, elektrarne. Zaradi tega je bila gospodarstvu države povzročena znatna škoda, zlasti več kot 500 km cest, več kot 60 mostov, približno 800 industrijskih podjetij je bilo izključenih iz delovanja, uničenih je bilo najmanj 15 tisoč stanovanjskih zgradb.

Po mnenju zahodnih analitikov so izraelske zračne sile na splošno ena najbolj bojno pripravljenih vrst oboroženih sil države. Sposobni so izvajati bojne naloge za zagotovitev nacionalni interesi in varnost države v celoti. Sistematično izvajanje programov vodstva države za posodobitev letalske flote vojaškega letalstva in opremljanje z novimi oborožitvenimi sistemi bo ohranilo trend utrditve premoči izraelskih zračnih sil nad zračnimi silami. arabske države Srednji vzhod.

Če želite komentirati, se morate registrirati na spletnem mestu.

BOJNO LETALSTVO IZRAELA

Po številu letal in helikopterjev ni slabša od vodilnih evropskih držav, pilote zanjo usposabljajo iz šolska klop
Mark Steinberg

Heil Avir - to je hebrejsko ime za letalske sile judovske države, ki veljajo za glavno udarno orožje IDF. Ustanovljeni so bili oktobra 1947 in so do začetka osamosvojitvene vojne imeli 4 eskadrilje po 28 lahkih potniških letal. Ponovno so jih opremili s strojnicami in začasnimi sprožilci bomb. Te stroje so pilotirali izkušeni piloti, udeleženci druge svetovne vojne. In čeprav med njihovimi letali ni bilo niti enega bojnega letala, so akcije prvih eskadrilj IDF prestrašile Arabce.

Med vojno se jim je pridružilo 25 messerschmittov, kupljenih od Češkoslovaške, 13 lovcev, kupljenih od ZDA, in 10 od Južne Afrike, s katerimi je letelo še 40 pilotov prostovoljcev.

Kljub tako pestri in nikakor ne sodobni opremi so izraelska letala prevladovala na bojiščih, in ko so britanski jurišni letalci priskočili na pomoč obkoljenim Egipčanom na območju Faluje, so jih judovski piloti popolnoma porazili in sestrelili 6 letal.

V naslednjih vojnah je bil Hail Avir opremljen predvsem s francoskimi lovci Mister in Mirage. Na teh strojih so Izraelci vztrajno pridobivali premoč v zraku, kar je bil eden glavnih predpogojev za poraz arabskih vojsk.

In šele v 70. letih se je začela ponovna oprema Hail Avirja z letali ameriške izdelave. Hkrati so izraelska podjetja začela izvajati lastne projekte za proizvodnjo vojaških vozil. In danes je Izrael ena redkih držav, ki proizvaja sodobne lovce, ki vključujejo Kfir v službi. Toda že pred njim so izraelski konstruktorji ustvarili lovec-bombnik Lavi, ki po svojih lastnostih presega sodobna letala. Američani so jih dobesedno prisilili, da so prenehali s finim uravnavanjem tega stroja, in se zavezali, da bodo v zameno dobavili njihove lovce. Danes so ti tisti, ki sestavljajo večino flote bojnih letal izraelskih zračnih sil.

Organizacijsko letalstvo sestavljata letalstvo in zračna obramba. Vodilni poveljnik Heil Avir (in danem času Generalmajor Dan Halutz) je podrejen načelniku generalštaba in je odgovoren za bojno pripravljenost, razvoj, operativno usposabljanje in logistiko letalskih sil, katerih sedež je v Tel Avivu.

Po številu letal in helikopterjev izraelsko letalstvo ni slabše od vodilnih evropskih držav. Ima več kot 700 bojnih letal, od tega jih je v rezervi 250. 18 eskadrilj, ki jih sestavlja 86 prestreznikov F-15 Stike Eagle, 232 lovcev-bombnikov F-16 Fighting Falcon, 50 lovcev-bombnikov F-4 Phantom, 100 A- 4 jurišna letala Sky Hawk in 250 lovcev bombnikov Kfir. Osnova vojaškega letalstva so ameriška letala F-15 in F-16, ki lahko dostavijo več kot 10 ton bomb in raket na razdaljo do 1500 km.

V izvidniški enoti je 10 letal avax, 6 boeingov, opremljenih s sistemom za odkrivanje falcon, 33 izvidniških letal velikega dosega in letala za elektronsko bojevanje. Vojaško transportno letalstvo sestavlja 5 eskadrilj - 34 transportnih in 8 letal za oskrbo z gorivom. Helikoptersko enoto sestavlja 130 jurišnih helikopterjev, 153 amfibijskih transportnih in 10 protipodmorniških helikopterjev.

Enote in podenote letalskih sil so nameščene v 10 letalskih bazah. Poleg tega je še 47 letališč, od katerih imajo le tri neasfaltirane steze, ostala so asfaltirana. Vsi so opremljeni s sistemi, ki zagotavljajo polete v težkih vremenskih razmerah in ponoči.

Letalsko osebje šteje 21.000 ljudi, večinoma kariernih častnikov in narednikov (še 20.000 jih je v zračni obrambi, večinoma naborniki). Poveljstvo Heil Avir namenja največjo pozornost naboru in usposabljanju letalskega kontingenta. Izrael že več desetletij izbira kandidate za to prestižno vojaško službo.

Vse zaposlitvene službe iščejo mlade moške, ki so po svojih psihofizičnih podatkih primerni za pilote, iščejo jih tudi v srednjih šolah. Izbrani diplomanti opravijo desetdnevno usposabljanje. Tisti, ki jih uspešno opravijo, se eno leto urijo v praksi letenja na lahkih letalih. Najboljši študenti se vpišejo na letalsko akademijo v letalski bazi Hatzerim. Toda kljub tako ostremu izboru na tej akademiji ne diplomira več kot 15% tistih, ki so vanjo vstopili.

V prihodnosti bodo izraelski piloti nenehno izpopolnjevali svoje sposobnosti. Imajo največ ur letenja na svetu, kar 30% več kot ameriški piloti, čeprav Izraelce ura letenja sodobnega lovca stane 17.000 $.Več kot polovica upokojenih bojnih pilotov je v mobilizacijski rezervi in ​​so sistematično vključeni v letov, da ohranijo svoje sposobnosti na ravni, ki ni nižja od navadnih pilotov.

Tako ti kot drugi piloti morajo živeti v neposredni bližini letalske baze, kjer služijo ali so ji dodeljeni v skladu z načrtom mob. V njunem odnosu velja najstrožji režim tajnosti, prepovedano ju je fotografirati, njuna imena in kraj bivanja predstavljajo državno skrivnost. Vsi ukrepi za usposabljanje pilotov in skrb zanje so v celoti upravičeni z najvišjimi bojnimi sposobnostmi teh letalskih lovcev.

Kopensko tehnično osebje se usposablja v letalski šoli v Beer Shevi, vodje letov in strokovnjaki za nadzorne sisteme se usposabljajo v Bikat-Uvdi.

Po mobilizaciji morajo vsi rezervisti letalskih sil prispeti v svoje letalske baze v 24-36 urah v polni pripravljenosti za bojne operacije. Hkrati se osebje letalskih sil poveča za 12 tisoč ljudi.

Sile zračne obrambe so postale del Hail Avirja leta 1965, ko so sprejeli ameriške protiletalske raketne sisteme (SAM) tipa Hawk. Po podatkih revije Militri Technology je od 1. januarja 2003 izraelsko zračno obrambo sestavljalo 17 baterij SAM Advanced HOK, 6 baterij SAM Patriot in 8 baterij SAM kratkega dosega Chapparel.

Kljub tako razmeroma obilni količini sistemov zračne obrambe je izraelsko vodstvo menilo, da državi ne zagotavljajo udarcev operativno-taktičnih raket, ki jih imajo potencialni nasprotniki: Irak, Iran, Sirija in Egipt. Zato že od leta 1988 strokovnjaki iz izraelskega podjetja Ai-Ai-Ai in ameriške korporacije Lockheed Martin razvijajo protiraketni sistem (PRK), ki je dobil ime Arrow. Nastal je do leta 1998, testiran, leta 2000 pa je bil nataknjen prvi akumulator bojno dolžnost na položajnem območju severno od Tel Aviva.

Sistem protiraketne obrambe Arrow je zasnovan za samozavestno prestrezanje bojnih glav operativno-taktičnih raket (z dosegom do 1000 km) in sovražnikovih letal na razdaljah do 100 km in višinah do 50 km. Bojno sredstvo za prestrezanje je dvostopenjski protiraketni "Arrow-2" z neločljivo bojno glavo. Opremljen je s kombinirano (infrardečo in radarsko) glavo za navajanje, ki zagotavlja zanesljivo zaznavanje cilja v neugodnih vremenskih razmerah in ob prisotnosti aktivnih radijskih protiukrepov.

Visoko eksplozivna fragmentacija bojna glava usmerjeno delovanje z bližinsko vžigalko zadene bojne glave sovražnih raket in letal v radiju do 75 m.Iskalni sistem sistema protiraketne obrambe Arrow je sposoben odkriti in slediti do 12 ciljev hkrati in usmerjati vsaj dve protiraketi pri vsakem od njih. Kar zadeva svojo bojno učinkovitost, je protiladijski raketni sistem Arrow eden najnaprednejših v uporabi v vojskah planeta.

Baterija protiraketnega obrambnega sistema Arrow je sestavljena iz štirih lanserjev, ki nosijo šest cevnih zabojnikov s protiraketami. Vse naprave, sistem za odkrivanje in vodenje ter poveljniško mesto baterije so nameščeni na transporterjih na kolesih z visoko sposobnostjo teka na terenu, kar kompleksu zagotavlja zadostno mobilnost.

Do 1. januarja trenutno leto na položajnih območjih južno od Dimona in vzhodno od Haife sta bili razporejeni 2. in 3. baterija protiraketnega obrambnega sistema Arrow. Po mnenju izraelskih strokovnjakov zagotavljajo zanesljivo zaščito pred napadi operativno-taktičnih raket potencialnim sovražnikom - vključno z Irakom - do 85% ozemlja judovske države.

Od leta 1999 do danes je bilo za sistem protiraketne obrambe Arrow kupljenih 144 protiraket po ceni 1,5 milijona dolarjev za vsako. Predviden je nakup 30 PR letno, do leta 2010.

Po mnenju Natovih vojaških analitikov so izraelski vojaški sistemi letalstva, zračne obrambe in raketne obrambe trenutno najsodobnejši in najbolj bojno pripravljeni na območju Bližnjega vzhoda.

DRŽAVA IZRAEL. IZRAELSKE OBOROŽENE SILE

V operativnem smislu so oborožene sile razdeljene na tri teritorialna okrožja (severno, osrednje in južno), glede na vrste čet pa na kopenske, zračne in pomorske sile.

Narodna vojska. Izraelska vojska ima razmeroma majhno število rednih vojakov in je sestavljena predvsem iz nabornikov in rezerv (število rednih vojakov je relativno veliko v zračnih silah in mornarici). Zaradi tega izraelske oborožene sile za razliko od večine drugih vojsk ne tvorijo zaprte poklicne korporacije, temveč so v polnem pomenu besede nacionalna vojska. Posledica tega je interes izraelskih obrambnih sil za dvig strokovne in splošne izobrazbene ravni prebivalstva države. Mobiliziranci dobijo v vojaških tehničnih šolah znanje in veščine, potrebne v sodobnih vojaških zadevah; poseben izobraževalni programi namenjen širjenju in poglabljanju znanja vojakov na področju judovske zgodovine, geografije, arheologije Izraela itd.; vojska skrbi, da novi priseljenci in naborniki, katerih formalna izobrazba še ni dokončana, bolje obvladajo veščine branja in pisanja; vojska pošilja posebej usposobljene inštruktorice v razvojna mesta, da odpravijo razlike v izobrazbi.

V Tsakh Ale obstajajo številni posebni programi storitev, vključno z:

Ješivot x a-x esder- posebna različica vojaške službe, pri kateri je služba združena s študijem v ješivi. Ta storitev je namenjena srednješolcem ješive ( Ješivot Tihonijet), naborniki Tsakh ala. Trajanje takšne službe je 4 leta, od tega 16 mesecev vojaške službe, preostali čas pa je študij v ješivi. Avgusta 2005 je število vojakov in častnikov, ki služijo v Tsakh Ala v okviru tega programa, doseglo šest tisoč ljudi, od tega 88% v bojnih enotah.

Misije zračne obrambe vključujejo:

• Zagotavljanje zračne obrambe države. To nalogo opravljajo protiletalski raketni sistemi Patriot in napredni sistemi HAWK v sodelovanju s sistemom vodenja in vodenja ter bojnimi letali.
• Zagotavljanje protiraketne obrambe države. Opozorilo pred balističnimi izstrelki proti Izraelu prihaja iz mreže ameriških satelitov za zgodnje opozarjanje. Prestrezanje izvajajo specializirane protirakete Hetz-2, v primeru okvare pa rakete Patriot.
• Obramba posameznih vojaških in civilnih objektov (npr. letalske baze, jedrski center v Dimoni).
• Zračna obramba kopenskih sil. To nalogo opravljajo mobilni sistemi zračne obrambe, njihove divizije so oborožene s protiletalskimi raketnimi sistemi Stinger in Chaparel, pa tudi z raketnimi in topniškimi sistemi Makhbet.
• Varovanje in kopenska obramba baz letalskih sil.

Prve sisteme zračne obrambe (40 mm protiletalske topove L-70) je nemška vlada dobavila Izraelu leta 1962; istega leta so iz ZDA v Izrael prispeli prvi protiletalski raketni sistemi HAWK. Nemčija in ZDA sta vsa naslednja leta podpirali razvoj izraelske zračne obrambe. Od leta 2002 je imel Izrael 22 baterij težkih protiletalskih raketnih sistemov ter približno 70 prenosnih lanserjev lahkih protiletalskih raketnih sistemov.

izraelski Mornarica dolgo časa ostala najmanj razvita veja oboroženih sil. Vendar pa se je po uspehih brez primere leta 1973 (19 sovražnih ladij uničenih brez izgub na izraelski strani) začelo obdobje hitrega razvoja in trenutno izraelska mornarica velja ne le za eno najbolj operativnih na svetu, ampak tudi za prevladujočo morska moč v vzhodnem sredozemskem bazenu.

AT mornarica Izrael oskrbuje približno 9.500 ljudi; med mobilizacijo številčne moči mornarice dosežejo 19.500 ljudi. Izraelska mornarica (podatki za leto 2002) ima šest podmornic (tri zastarel model Gal, položen v letih 1973-74, naročen v letih 1976-77) in tri model Dolphin, položen v letih 1994-96, dan v uporabo l. 1999-2000), petnajst (po drugih virih - dvajset) korvet tipa Eilat in raketnih čolnov tipa Hetz, Aliya in Reshef ter triintrideset patruljnih čolnov.

V Tsakhali je bilo ustanovljenih več enot in policija, katerih glavna naloga je odpornost proti terorju. Med njimi: Yamam - posebna enota protiteroristična policija, odgovorna za protiteroristične operacije v Izraelu; Saeret Matkal (obveščevalna služba generalštaba), odgovorna za protiteroristične operacije zunaj države; Shaetet-13 (13. flotila, posebne sile mornarice, odgovorne za protiteroristične operacije v tujini s sodelovanjem mornariških sil); Lothar Eilat (Lothar - lohma be-teror/boj proti terorizmu/, enota 7707, odgovorna za protiteroristične operacije v Izraelu na območju mesta Eilat; zaradi geografske oddaljenosti Eilata in njegove bližine egiptovske in jordanske meje je bilo odločeno, da se zanj ustvari ločen oddelek). Poleg tega so bile v vsakem vojaškem okrožju ustanovljene protiteroristične posebne enote: Saeret "Golani" (izvidništvo pehotne brigade Golani) - na severu, Saeret Tsankhanim (izvidništvo padalske brigade), Saeret Nahal (izvidništvo brigade Nahal pehotna brigada) in Saeret " Duvdevan" (posebna enota t.i. mistarvim ki delujejo v arabski kamuflaži na nadzorovanih ozemljih) - v osrednjem in Saeretu "Giv'ati" (izvidovanje pehotne brigade "Giv'ati") - v južnem vojaškem okrožju. Leta 1995 za soočenje " gverilska vojna»Saeret »Egoz« je bil ponovno ustvarjen v Libanonu (razpuščen leta 1974 skupaj s Saeret »Cheruv« in Saeret »Shaked«); kasneje so borci tega odreda dali neprecenljiv prispevek k boju proti palestinskemu terorju na Zahodnem bregu (Judeja in Samarija) in v Gazi.

Jedrski potencial. Obstoj stalne grožnje državna varnost svojih arabskih sosedov sili Izrael, da v državi vzdržuje močno oboroženo silo, opremljeno sodobna sredstva oborožen boj, vključno z orožjem množično uničenje. Čeprav Izrael nikoli ni bil odprt jedrsko testiranje Izrael je zdaj ocenjen kot šesti največji na svetu jedrske sile po ZDA, Rusiji, Angliji, Franciji in Kitajski. Izraelski jedrski program sega v petdeseta leta prejšnjega stoletja; D. Ben-Gurion in S. Perez sta stala pri njegovem izvoru. Znanstvena podpora jedrski program izvedla ekipa znanstvenikov iz. Leta 1952 je bila pod nadzorom Ministrstva za obrambo ustanovljena Komisija za jedrsko energijo, ki jo je vodil E. D. Bergman. Leta 1956 je Izrael s Francijo sklenil tajni sporazum o izgradnji plutonijevega jedrskega reaktorja. Reaktor so začeli graditi v oddaljenem kotu puščave Negev, blizu Dimone. Objekt za predelavo obsevanega goriva je bil zgrajen leta 1960, reaktor s 26 MW pa je začel delovati leta 1963. (Zdaj moč reaktorja dosega 150 MW, kar po mnenju strokovnjakov omogoča pridobivanje orožnega plutonija v količini dovolj za proizvodnjo več kot deset bomb povprečna količina na leto.) Do šestdnevne vojne sta bili prvi dve jedrski napravi že sestavljeni, od leta 1970 je Izrael začel proizvajati od tri do pet jedrskih polnitev na leto. Hkrati je Izrael zavrnil podpis pogodbe o neširjenju jedrskega orožja, pri čemer je dosegel dogovor z ameriško administracijo (in osebno s predsednikom R. Nixonom), v skladu s katerim se je "domnevalo, vendar ni priznalo" da je Izrael država z jedrskim orožjem. Šele 13. julija 1998 je na tiskovni konferenci v Jordaniji S. Peres, takratni predsednik izraelske vlade, prvič javno priznal, da Izrael poseduje jedrsko orožje, vendar ne on ne kateri koli drug od izraelskih voditeljev niti takrat ali pozneje ni izdal nobenih podrobnosti v zvezi s tem področjem. Po različnih ocenah bi lahko imel Izrael do zdaj potencialno od sto do petsto jedrskih konic, katerih skupni TNT-jev ekvivalent bi lahko znašal do petdeset megaton. Od leta 1963 Izrael razvija sisteme balističnih raket, ki lahko nosijo jedrske konice. Leta 1989 so bili uspešni testi balistični izstrelek"Jericho-2B" z dosegom do 1500 km, ki je sposoben zadeti cilje, tudi po vsej Libiji in Iranu. Izraelske oborožene sile imajo tudi zračna jedrska dostavna vozila (vključno z letali ameriške proizvodnje F-16, F-4E Phantom in A-4N Sky Hawk). Izrael je edina sila na Bližnjem vzhodu visoko stopnjo imeti verjetnost jedrskih sistemov orožje na kopnem, morju in v zraku.

Izraelska poraba za obrambo leta 2002 so znašali 9,84 milijarde dolarjev (1984 - 4,3 milijarde dolarjev). Čeprav izraelska obrambna poraba na prebivalca vztrajno narašča, je ostala razmeroma stabilna, čeprav precej visoka, pri približno 1500 $ na leto.

Velik prispevek k ohranjanju obrambne sposobnosti Izraela predstavlja vojaška pomoč, ki jo Izrael prejema od ZDA. Izrael je leta 1974 prvič prejel neodplačno vojaško pomoč ZDA (v vrednosti poldrugo milijardo dolarjev). Za obdobje od 1974 do 2002. Izrael je od ZDA prejel 41,06 milijarde dolarjev brezplačne vojaške pomoči. Hkrati je Izrael dolžan večino sredstev vojaške pomoči porabiti v ZDA za pridobitev vojaška oprema, rezervnih delov, streliva in opreme, kar ovira razvoj podjetij obrambne industrije v samem Izraelu.

Nabava, proizvodnja in izvoz orožja. Prvi večji nakupi orožja so bili opravljeni leta 1948 na Češkoslovaškem (puške, mitraljezi, kasneje lovci tipa Messerschmidt). Hkrati je Izrael kupoval orožje od Francije in drugih držav ter pridobival presežek ameriške vojaške opreme. Leta 1952 je Izrael z ameriško vlado podpisal sporazum o nakupu vojaške opreme, vendar je bil v tem obdobju delež izraelskih vojaških nakupov v ZDA zanemarljiv. Prva reaktivna letala izraelskih zračnih sil - "Meteor" - so bila kupljena od Velike Britanije, ki je sčasoma postala glavni dobavitelj mornariške opreme, predvsem rušilcev in podmornic. V petdesetih letih prejšnjega stoletja Francija postopoma postaja glavni dobavitelj orožja izraelskim obrambnim silam (predvsem reaktivnih letal) – vse do embarga na dobavo orožja Izraelu, ki ga je 2. junija 1967 uvedel predsednik de Gaulle. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja vloga ZDA kot dobavitelja orožja za izraelske obrambne sile narašča - a ZDA postanejo glavni dobavitelj šele po šestdnevni vojni.

Moč izraelskih obrambnih sil ni določena le s sodobnim orožjem, kupljenim iz tujine, ampak je v veliki meri odvisna od industrijske infrastrukture, s katero izraelske oborožene sile tvorijo enoten vojaško-industrijski kompleks: oborožene sile postavljajo tehnične naloge za Izraelska vojaška industrija in vojaška industrija obogatita arzenal Tsakh ala s svojimi tehničnimi dosežki, ki odpirajo nove operativne možnosti. Visoka raven izraelske vojaške industrije je posledica ne toliko ekonomskih dejavnikov kot političnih odločitev, saj je že od prvih dni obstoja judovske države postalo očitno, da se v izrednih razmerah ni mogoče zanesti na dostavo orožja. in opremo naročeno iz tujine. Danes izdelki izraelske industrije pokrivajo skoraj vse večje veje vojaške proizvodnje in vključujejo elektronsko in električna oprema(predvsem radarska in telekomunikacijska oprema – področje, kjer je Izrael med najboljšimi svetovnimi proizvajalci), precizna optična oprema, svetlobno streljanje orožje, topništvo in minomete, rakete, med katerimi so nekatere najnaprednejše v svojem razredu, tanke, letala (lahka - za operativne komunikacije in pomorske patrulje, transport, brezpilotna letala, lovci in lovski bombniki), bojne ladje, strelivo, osebna oprema, vojaška medicinska oprema itd.

Do začetka leta 2002 je bilo skupno število podjetij vojaško-industrijskega kompleksa (MIC) Izraela približno sto petdeset, skupno število zaposlenih v obrambnih podjetjih pa je preseglo petdeset tisoč ljudi (od tega približno dvaindvajset tisoč ljudje so zaposleni v treh državnih podjetjih: koncernu letalske industrije, združenju "Vojaška industrija" in v Uradu za razvoj orožja "Rafael").

Skupni obseg proizvodnje izraelskega vojaško-industrijskega kompleksa je leta 2001 presegel 3,5 milijarde dolarjev, izraelska obrambna podjetja pa so podpisala pogodbe za izvoz svojih izdelkov v vrednosti 2,6 milijarde dolarjev (Izrael predstavlja 8% svetovnega izvoza orožja). Izraelska vojaška industrija ne zagotavlja le pomembnega dela Tsakhalovih potreb po orožju, opremi in opremi, temveč tudi izvaža svoje izdelke za stotine milijonov dolarjev na jug (Argentina, Čile, Kolumbija, Peru) in osrednji (Gvatemala, Honduras, Nikaragva, Salvador, Mehika). ) Amerika, Južna Afrika, Vzhodna Azija (Singapur, Tajvan, Tajska) in številne druge države, ki se izogibajo objavljanju svojih vojaških nakupov v Izraelu, pa tudi države Nata, vključno z ZDA. Izrael zadnja leta uspešno razvija vojaško-tehnično sodelovanje s Kitajsko, Indijo, Turčijo in državami vzhodne Evrope.

Po izdelkih izraelske vojaške industrije je povpraševanje na svetovnem trgu zaradi njihove visoke kakovosti. Letala, ki so jih v zadnjih letih predelala izraelska podjetja, so v uporabi na Hrvaškem, v Romuniji, Turčiji, Zambiji, Kambodži, Burmi, Šrilanki in drugih državah. Izrael obvladuje 90 % svetovnega trga brezpilotnih letal, glavni kupec pa so ZDA; tudi mnoge druge države pridobijo to tehniko. Med pomembnimi predmeti izraelskega izvoza vojaške opreme je treba omeniti tudi komunikacijska sredstva (na primer sisteme iskanja in odkrivanja katapultiranih pilotov letal in helikopterjev, pa tudi izvidniških lovcev in lovcev specialnih enot, ki omogočajo vzpostavitev njihovo lokacijo z natančnostjo 10 m); Merilne naprave in naprave za nočno opazovanje za osebno orožje in oklepna vozila ter helikopterje; elektronski bojni nadzorni sistemi za enote različnih ravni; radarske naprave za različne vrste orožja; sredstva za iskanje in odkrivanje min, neeksplodiranih ubojnih sredstev (kar je zelo pomembno za številne države v Aziji in Afriki); roboti za varno sprožitev odkritih eksplozivnih naprav; osebnega orožja in številnih drugih vrst vojaške opreme in opreme. Prednost izraelskega orožja in vojaške opreme, dobavljene na tuji trg, je v tem, da je skoraj vsa preizkušena v resničnih bojnih operacijah, prirejena v skladu z zahtevami terenskih pogojev njenega delovanja in je zato zelo zanesljiva. Izkupiček od izvoza izraelske vojaške industrije služi njenemu nadaljnjemu razvoju.

POSODOBLJENA VERZIJA ČLANKA JE V PRIPRAVI ZA OBJAVO