Ce este o shilka? „Shilka” temperamentală

Proiectat pentru acoperirea directă a trupelor terestre, distrugerea țintelor aeriene la distanțe de până la 2500 de metri și altitudini de până la 1500 de metri, zburând cu viteze de până la 450 m/s, precum și ținte terestre (de suprafață) la distanțe de până la 2000 de metri de la o oprire, dintr-o scurtă oprire și în mișcare. În URSS făcea parte din unități fortele terestre nivel regimental.

Poveste

Unul dintre principalele motive pentru dezvoltarea lui Shilka și a analogilor săi străini a fost apariția în anii 50. antiaerian sisteme de rachete, capabil să lovească cu mare probabilitate ținte aeriene la altitudini medii și mari. Acest lucru a forțat aviația să folosească altitudini joase (până la 300 m) și extrem de scăzute (până la 100 m) atunci când ataca ținte terestre. Calculele sistemelor de apărare aeriană utilizate la acel moment pur și simplu nu au avut timp să detecteze și să doboare o țintă de mare viteză situată în zona de foc în 15-30 s. era nevoie tehnologie nouă- mobil și cu acțiune rapidă, capabil să tragă din loc și în mișcare.

În conformitate cu rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din 17 aprilie 1957 nr. 426-211, a început crearea paralelă a tunurilor autopropulsate Shilka și Yenisei cu tragere rapidă cu sisteme de ghidare radar. Trebuie remarcat faptul că această competiție a devenit baza unui rezultat excelent al muncii de cercetare și dezvoltare, care nu este depășită în epoca noastră.

În procesul de realizare a acestei lucrări de către echipa OKB, căsuța poștală 825, sub conducerea proiectantului șef V.E. Pikel și proiectant-șef adjunct V.B. Perepelovsky, au fost rezolvate o serie de probleme pentru a asigura eficacitatea monturii de artilerie dezvoltate. În special, a fost selectat șasiul, tipul de instalație antiaeriană, greutatea maximă a echipamentului de control al incendiului instalat pe șasiu, tipul de ținte deservite de instalație, precum și principiul asigurării capacității sale pentru orice vreme. au fost determinate. Aceasta a fost urmată de selecția antreprenorilor și a elementelor de bază.

În cadrul studiilor de design desfășurate sub conducerea laureatului Premiului Stalin, designerul de frunte L.M. Braudze, a fost determinată cea mai optimă poziție a tuturor elementelor sistemului de ochire: antenă radar, țevi de tunuri antiaeriene, dispozitive de orientare a antenei, elemente de stabilizare pe o bază rotativă. În același timp, problema decuplării liniilor de ochire și de tun ale instalației a fost rezolvată destul de ingenios.

Principalii autori și ideologi ai proiectului au fost V.E. Pikkel, V.B. Perepelovsky, V.A. Kuzmichev, A.D. Zabejinski, A. Ventsov, L.K. Rostovikova, V. Povolochko, N.I. Kuleshov, B. Sokolov și alții.

Au fost elaborate diagrame formulaice și structurale ale complexului, care au stat la baza lucrărilor de proiectare și dezvoltare pentru crearea complexului de instrumente radio Tobol. Scopul declarat al lucrării a fost „Dezvoltarea și crearea complexului pentru orice vreme „Tobol” pentru ZSU-23-4 „Shilka”.

În 1957, după ce a analizat și evaluat materialele privind munca de cercetare Topaz prezentată clientului la căsuța poștală 825, i s-a dat o misiune tehnică pentru a efectua lucrările de cercetare și dezvoltare Tobol. Acesta prevedea elaborarea documentației tehnice și producerea unui prototip al complexului de instrumente, ai cărui parametri au fost determinați de proiectul de cercetare anterior Topaz. Complexul de instrumente includea elemente pentru stabilizarea liniilor de ochire și a tunului, sisteme pentru determinarea coordonatelor curente și directe ale țintei și dispozitive de orientare a antenei radar.

Componentele ZSU au fost livrate de către antreprenori la întreprindere, căsuța poștală 825, unde s-a efectuat adunarea generală și aprobarea componenteîntre ei.

În 1960, pe teritoriul regiunii Leningrad au fost efectuate teste de teren în fabrică ale ZSU-23-4, pe baza cărora prototipul a fost prezentat pentru teste de stat și trimis la poligonul de artilerie Donguzsky.

În februarie 1961, specialiști în plante (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) au mers acolo pentru a se pregăti pentru testarea și prezentarea ZSU către comisie. În vara anului 1961 au fost realizate cu succes.

Trebuie menționat că, simultan cu ZSU-23-4, a fost testat un prototip ZSU, dezvoltat de Institutul Central de Cercetare de Stat TsNII-20, căruia în 1957 i s-au dat și specificațiile tehnice pentru dezvoltarea ZSU (Yenisei). Dar, conform rezultatelor testelor de stat, acest produs nu a fost acceptat pentru service.

În 1962, „Shilka” a fost pusă în funcțiune și a fost organizată producție în serie la fabrici dintr-o serie de orase din URSS.

Motor

Motorul de propulsie este un model diesel 8D6 V-6R (din 1969, după mici modificări de design, V-6R-1). Un motor diesel cu șase cilindri, în patru timpi, fără compresor, cu sistem de răcire cu lichid, este situat în partea din spate a ZSU. O deplasare a cilindrului de 19,1 sau un raport de compresie de 15 creează o putere maximă de 280 CP. la o frecventa de 2000 rpm. Motorina este alimentată de două rezervoare de combustibil sudate (din aliaj de aluminiu) cu o capacitate de 405 litri și 110 litri. Primul este instalat în prova carenei. Stoc total combustibilul garantează 330 km de kilometraj și 2 ore de funcționare a motorului cu turbină cu gaz. În timpul încercărilor pe mare drum de pământ motorina asigura miscarea la o viteza de 50,2 km/h.

În partea din spate a vehiculului de luptă este instalată o transmisie mecanică a puterii cu schimbare treptată a rapoartelor de viteză. Pentru a transfera forțele către unitatea de propulsie, se folosește un ambreiaj principal cu frecare uscată cu mai multe discuri, cu o comandă mecanică de la pedala șoferului. Cutia de viteze este mecanică, cu trei căi, cu cinci trepte, cu sincronizatoare în treptele II, III, IV și V. Mecanismele de rotație sunt planetare, în două trepte, cu ambreiaje de blocare. Transmisiile finale sunt cu o singură treaptă, cu roți dințate drepte. Transmisia pe șenile a mașinii constă din două roți de antrenare și două roți de ghidare cu un mecanism de tensionare a șenilelor, precum și două lanțuri de șenile și 12 roți de drum.

Suspensia mașinii este independentă, bară de torsiune și asimetrică. Funcționarea lină este asigurată de amortizoare hidraulice (pe prima față, a cincea stânga și a șasea role de susținere din dreapta) și opritoare cu arc (pe prima, a treia, a patra, a cincea, a șasea stânga și prima, a treia, a patra și a șasea role de susținere din dreapta) . Corectitudinea acestei decizii a fost confirmată prin operațiuni în armată și în timpul operațiunilor de luptă.

Proiecta

Caroseria sudata a vehiculului pe senile TM-575 este impartita in trei compartimente: control in prova, lupta la mijloc si putere in pupa. Între ele erau pereți despărțitori care serveau drept suporturi din față și din spate ale turnului.

Turnul este o structură sudată cu un diametru inel de 1840 mm. Este atașat de cadru prin plăcile frontale frontale, pe pereții din stânga și din dreapta cărora sunt atașate leagănele superioare și inferioare ale pistolului. Atunci când părții oscilante a pistolului i se oferă un unghi de înălțare, ambrazura cadrului este parțial acoperită de un scut mobil, a cărui rolă alunecă de-a lungul ghidajului leagănului inferior.

Pe placa laterală din dreapta sunt trei trape: una, cu capac înșurubat, este folosită pentru montarea echipamentului de turelă, celelalte două sunt închise cu vizor și sunt prize de aer pentru ventilația unităților și supraalimentatorul sistemului PAZ. O carcasă este sudată la exteriorul părții stângi a turelei, concepută pentru a elimina aburul din sistemul de răcire a țevii pistolului. Există două trape în turela din spate pentru echipamentele de întreținere.

Echipamente

Complexul de instrumente radar este proiectat pentru a controla focul tunului AZP-23 și este situat în compartimentul de instrumente al turnului. Se compune din: o stație radar, un computer, blocuri și elemente de sisteme de stabilizare pentru linia de vedere și linia de foc și un dispozitiv de ochire. Stația radar este proiectată pentru a detecta ținte de mare viteză care zboară joase și definiție precisă coordonatele țintei selectate, care se pot realiza în două moduri: a) coordonatele unghiulare și intervalul sunt urmărite automat; b) coordonatele unghiulare provin de la dispozitivul de ochire, iar raza de acțiune provine de la radar.

Radarul funcționează în intervalul de lungimi de undă de 1-1,5 cm. Alegerea intervalului se datorează mai multor motive. Astfel de stații au antene cu greutate și dimensiuni mici, radarele în intervalul de undă de 1-1,5 cm sunt mai puțin susceptibile la interferența inamică intenționată, deoarece capacitatea de a opera într-o bandă largă de frecvență permite, prin utilizarea modulării în bandă largă a frecvenței și a codării semnalului; imunitatea la zgomot și viteza de procesare a informațiilor primite. Prin creșterea deplasărilor de frecvență Doppler ale semnalelor reflectate care decurg din ținte în mișcare și manevrare, se asigură recunoașterea și clasificarea acestora. În plus, această gamă este mai puțin încărcată cu alte echipamente radio. Radarele care operează în acest interval fac posibilă detectarea țintelor aeriene dezvoltate folosind tehnologia stealth. Potrivit presei străine, în timpul Operațiunii Desert Storm, o aeronavă americană F-117A construită folosind această tehnologie a fost doborâtă de o Shilka irakiană.

Dezavantajul radarului este relativ raza scurta actiune, de obicei nu depaseste 10-20 km si in functie de starea atmosferei, in primul rand de intensitatea precipitatiilor - ploaie sau zapada umeda. Pentru a proteja împotriva interferențelor pasive, radarul Shilki utilizează o metodă de selecție a țintei cu puls coerent, adică semnalele constante de la obiectele de teren și interferențele pasive nu sunt luate în considerare, iar semnalele de la țintele în mișcare sunt trimise către PKK. Control radar produs de operatorul de căutare și operatorul de interval.

Pe baza coordonatelor curente ale țintei, SRP generează comenzi de control pentru antrenările hidraulice, care îndreaptă pistoalele spre punctul de conducere. Apoi dispozitivul rezolvă problema proiectilelor care întâlnesc ținta și, atunci când intră în zona afectată, emite un semnal de deschidere a focului. În timpul testelor de stat, cu desemnarea în timp util a țintei, complexul de instrumente radio Tobol a detectat o aeronavă MiG-17 care zbura cu o viteză de 450 m/s la o distanță de aproximativ 13 km și a însoțit-o automat de la 9 km pe un curs de coliziune.

Armament

Tunul cvadruplu Amur (patru tunuri antiaeriene 2A7) a fost creat pe baza tunului 2A14 al monturii remorcate ZU-23. Echipat cu un sistem de răcire cu lichid, un mecanism pneumatic de reîncărcare, acționări de ghidare și un declanșator electric a asigurat trageri de mare viteză în rafale scurte și lungi (până la 50 de focuri) cu o pauză de 10-15 secunde după fiecare 120-150 de focuri (pentru fiecare butoi). Arma se distinge prin fiabilitate operațională ridicată în testele de stat după 14.000 de runde, defecțiunile și defecțiunile nu au depășit 0,05% față de 0,2-0,3% definite în specificațiile tactice și tehnice pentru dezvoltarea sa.

Funcționarea automată a pistolului se bazează pe principiul utilizării gazelor pulbere și a energiei de recul parțial. Furnizarea obuzelor este laterală, cu centură, realizată din două cutii speciale cu o capacitate de 1000 de cartușe fiecare. Sunt instalate în stânga și în dreapta pistolului, cu 480 de cartușe destinate pentru partea superioară și 520 pentru mitralieră inferioară.

Armarea părților mobile ale mitralierelor în pregătirea pentru tragere și reîncărcare se realizează printr-un sistem pneumatic de reîncărcare.
Mașinile sunt instalate pe două leagăne batante (superioare și inferioare, câte două pe fiecare), montate vertical pe cadru, unul deasupra celuilalt. Cu un aranjament orizontal (unghi de elevație zero), distanța dintre mașinile superioare și inferioare este de 320 mm. Ghidarea și stabilizarea pistolului în azimut și înălțime se realizează prin acționări de putere cu un motor electric comun cu o putere de 6 kW.

Muniția armei include obuze de urmărire incendiară perforatoare de blindaj de 23 mm (BZT) și obuze de urmărire incendiară cu fragmentare explozivă ridicată (HFZT) cu o greutate de 190 g și, respectiv, 188,5 g, cu o siguranță de cap MG-25. Lor viteza initiala atinge 980 m/s, plafonul mesei - 1500 m, raza de acțiune a mesei - 2000 m Proiectilele OFZT sunt echipate cu un autolichidator care funcționează în 5-11 s. În centură, un cartuş BZT este instalat la fiecare patru cartuşe OFZT.

În funcție de condițiile externe și de starea echipamentului, tragerea la ținte antiaeriene se efectuează în patru moduri.

Primul (principal) este modul de urmărire automată, coordonatele unghiulare și raza de acțiune sunt determinate de radar, care urmărește automat ținta de-a lungul lor, furnizând date dispozitivului de calcul (calculator analog) pentru generarea coordonatelor preventive. Focul se deschide la semnalul „Date disponibile” de pe dispozitivul de numărare. RPK-ul generează automat unghiuri de îndreptare complete, ținând cont de înclinarea și rotirea pistolului autopropulsat și le trimite către unitățile de ghidare, iar acestea din urmă îndreaptă automat pistolul spre punctul de plumb. Tragerea se efectuează de către comandantul sau operatorul de căutare - tunar.

Al doilea mod - coordonatele unghiulare provin de la dispozitivul de vizualizare, iar intervalul - de la radar. Coordonatele curentului unghiular ale țintei sunt furnizate dispozitivului de calcul de la dispozitivul de ochire, care este ghidat de operatorul de căutare - tunner - semi-automat, iar valorile intervalului provin de la radar. Astfel, radarul funcționează în modul telemetru radio. Acest mod este auxiliar și este utilizat în prezența interferențelor care provoacă defecțiuni în funcționarea sistemului de ghidare a antenei de-a lungul coordonatelor unghiulare sau, în cazul unei defecțiuni în canalul de urmărire automată, de-a lungul coordonatelor unghiulare ale radarului. . În caz contrar, complexul funcționează la fel ca în modul de urmărire automată.

Al treilea mod - coordonatele proactive sunt generate pe baza valorilor „rememorate” ale coordonatelor curente X, Y, H și componentelor vitezei țintei Vx, Vy și Vh, pe baza ipotezei mișcării rectilinie uniforme a țintei în orice avion. Modul este utilizat atunci când există amenințarea de a pierde o țintă radar în timpul urmăririi automate din cauza interferențelor sau a defecțiunilor.

Al patrulea mod este fotografierea folosind o vizor de rezervă, vizarea se efectuează în modul semi-automat. Plumbul este introdus de operatorul de căutare - trăgătorul de-a lungul inelelor unghiulare ale vizorului de rezervă. Acest mod este utilizat atunci când radarul, computerul și sistemele de stabilizare eșuează.

1-dispozitiv de vizualizare; 2-scut; 3 - trapa de aterizare operator; 4-antenă radar; 5-antenă radio; 6-turela comandantului; 7-motoare; turn cu 8 compartimente; 9-scaun șofer stânga sus: diagramă de tragere cu două instalații

Sistemul de alimentare (PSS) furnizează toate sistemele ZSU-23-4 cu tensiune de curent continuu de 55 V și 27,5 V și tensiune de curent alternativ de 220 V, frecvență 400 Hz. Este format din: motor cu turbina pe gaz DG4M-1 cu o putere de 70 CP; Generator DC pentru a genera tensiuni stabilizate de 55 V si 27,5 V; Unitate convertor trifazat DC la AC; patru baterii 12-ST-70M pentru a compensa supraîncărcările de vârf, dispozitivele de alimentare și consumatorii electrici atunci când generatorul nu funcționează.

Pentru comunicații externe, instalația este echipată cu o stație radio R-123 cu undă scurtă emițător-receptor cu modulație de frecvență. Pe teren moderat accidentat, cu suprimatorul de zgomot dezactivat și fără interferențe, oferă comunicare la o rază de până la 23 km și cu acesta activat - până la 13 km. Comunicarea internă se realizează prin intermediul unui interfon rezervor R-124, proiectat pentru patru abonați.

Pentru a determina locația pe sol și pentru a face modificările necesare la RPK, ZSU-23-4 are echipament de navigație TNA-2. Eroarea medie aritmetica a coordonatelor generate de acest echipament nu depaseste 1% din distanta parcursa.
în nici un caz. În timpul mișcării, echipamentul de navigație poate funcționa fără actualizarea datelor inițiale timp de 3 - 3,5 ore.

Pentru acțiune în zone contaminate distrugere în masă Instalația asigură protecție pentru echipaj împotriva prafului radioactiv și a efectelor nocive mediu. Se realizează folosind purificarea aerului forțat și crearea de exces de presiune în interiorul turnului folosind o suflantă centrală cu separare inerțială a aerului.

Tun antiaerian autopropulsat ZSU-23-4: tunuri antiaeriene 1 - 23 mm (4 buc.), 2 - turelă rotativă, 3 - dispozitiv cu infraroșu, 4 - antenă radar, 5 - antenă radio bici, 6 - cablu de remorcare, 7 - corp blindat, 8 - capac, 9 - omida, 10 - trapa echipajului, 11 - trapa comandantului, 12 - trapa soferului, 13 - roata de drum, 14 - pinion. În vederea A, omida nu este prezentată.

În concluzie, vom încerca să simulăm un episod de luptă în condiții moderne. Imaginați-vă că un ZSU-23-4 acoperă o coloană de trupe în marș. Dar radarul, care efectuează continuu o căutare circulară, detectează o țintă aeriană. Cine este aceasta? Al tău sau al altcuiva? Urmează imediat o solicitare cu privire la proprietatea aeronavei și, dacă nu există niciun răspuns, singura decizie a comandantului va fi - foc!

Dar inamicul este viclean, manevrează, atacă tunerii antiaerieni. Și în mijlocul bătăliei, un șrapnel taie antena stației radar. S-ar părea că tunul antiaerian „orbit” este complet dezactivat, dar designerii au prevăzut acest lucru și chiar mai mult. situatii dificile. O stație radar, un computer și chiar un sistem de stabilizare pot eșua - instalația va fi în continuare pregătită pentru luptă. Operatorul de căutare (tunner) va trage folosind o vizor antiaerian de rezervă și va introduce cabluri folosind inelele unghiulare.

În străinătate au manifestat întotdeauna un interes crescut pentru Shilka. Aproximativ trei mii de exemplare ale Shilka au fost achiziționate de țări străine, acestea sunt în prezent în serviciu cu armatele a aproape 30 de țări din Orientul Mijlociu, Asia și Africa. ZSU-23-4 a fost utilizat pe scară largă în luptă și și-a arătat eficiența ridicată în distrugerea țintelor aeriene și terestre.

ZSU-23-4 a fost folosit cel mai activ în războaiele arabo-israeliene din anii 60, octombrie 1973 și aprilie-mai 1974. De regulă, în armatele din Siria și Egipt, Shilkas au fost folosite pentru a acoperi direct unitățile de tancuri, precum și ca sisteme de rachete antiaeriene (SAM) „Kub” („Pătrat”), S-75 și S-125. ZSU făceau parte din diviziile antiaeriene (zdn) ale diviziilor de tancuri, brigăzilor și zdn mixte individuale. Pentru a deschide focul în timp util în apărare, unitățile Shilok au fost dislocate la o distanță de 600-1000 m de obiectele acoperite. În timpul ofensivei, acestea au fost amplasate în spatele unităților de avans, la o distanță de 400-600 m. În marș, ZSU-urile au fost distribuite de-a lungul coloanei de trupe.

Cu toate acestea, Shilka s-a dovedit a fi o armă fiabilă de apărare aeriană, capabilă să protejeze trupele de atacurile de la ținte aeriene care zboară la joasă apariție brusc. Numai în octombrie 1973, din 98 de avioane doborâte de sistemele de apărare aeriană siriene, ZSU-23-4 a reprezentat 11 ținte lovite. În aprilie și mai 1974, din 19 avioane doborâte, cinci au fost distruse de Shilkas.

După cum au remarcat experții militari străini care au analizat rezultatele războiului din Orientul Mijlociu din 1973, în primele trei zile de luptă, rachetele siriene au distrus aproximativ 100 de avioane inamice. În opinia lor, această cifră se datorează utilizării cu succes a ZSU-23-4, al cărui foc dens i-a forțat pe piloții israelieni să se retragă de la altitudini joase până acolo unde sistemele de apărare aeriană funcționau cu mare eficiență.

CARACTERISTICI - ZSU-23-4 „Shilka”

Greutate de luptă, t 19
Echipaj, oameni 4
Dimensiuni totale, mm:
lungime 6535
latime 3125
înălțime în poziție de depozitare 2576
înălțimea în poziție de luptă 3572
garda la sol 400
Rezervare, mm până la 15
Armament 4x23-mm tun 2A7 (sistem de artilerie AZP-23 „Amur”)
Muniție 4964 cartușe
Raza de tragere la ținte aeriene, m 2500
Motor V-bR, 6 cilindri, 4 timpi, motor diesel fără compresor răcit cu lichid, putere 206 kW la 2000 rpm
Viteza maxima pe autostrada, km/h 50
Gama de croazieră pe autostradă, km 450
Obstacole de depășit:
înălțimea peretelui, m ​​1,1
lățimea șanțului, m 2,8
adâncimea vadului, m 1,07

Conceput pentru a proteja formațiunile de luptă ale trupelor, coloanele în marș, obiectele staționare și trenurile de cale ferată de atacurile aeronavelor, elicopterelor, rachete de croazieră la altitudini de până la 1500 m cu o gamă înclinată de la 200 la 2500 m și viteze de zbor de până la 450 m/s. SPAAG poate fi, de asemenea, folosit pentru a distruge ținte la sol în mișcare și staționare la distanțe de până la 2000 m.

Compoziția pistolului autopropulsat Shilka include:

23 mm quad automat tun antiaerian AZP-23-4;

Servoacționări electrohidraulice;

Complexul de dispozitive radio RPK-2M;

Sistem de alimentare cu energie;

Vehicul autopropulsat pe șenile;

Echipamente de navigație;

Dispozitive de observare zi și noapte;

Echipamente de comunicații externe și interne;

Echipament de protecție antinucleară.

RPK include un radar de țintire a armelor, un dispozitiv de numărare și un dispozitiv de ochire.

În orice condiții meteorologice și de vizibilitate, cu ajutorul radarului din ZSU, se determină automat coordonatele țintei, din care dispozitivul de calcul generează date proactive pentru țintirea monturii pistolului AZP-23-4. Tintirea automata a pistoalelor este asigurata prin intermediul actionarilor hidraulice. Caracteristici distinctive sunt disponibile mitralierele AZP-23-4 schema electrica asigurarea tragerii și răcirea forțată a stratului intermediar a țevilor mitralierelor.
Pușca de asalt A3P - 23 -4 oferă o cadență de foc de aproximativ 4000 de cartușe/min.

Eficacitatea tragerii la o aeronavă situată în zona de tragere variază de la 0,05 la 0,25.

ZSU-23-4 are o încărcătură de muniție de 2000 de cartușe (obuze).

Timpul pentru transferul ZSU din poziția de călătorie în poziția de luptă este de aproximativ 5 minute, echipajul de luptă este de 4 persoane.

ZSU permite mai multe moduri de a îndrepta tunul spre țintă și de a trage. Aceste metode determină cele cinci moduri de operare de luptă ale ESU Când ZSU funcționează în primele trei moduri, pistolul este îndreptat de unități de ghidare de putere incluse în modul de ghidare automată, conform datelor provenite de la RPK.

Atunci când funcționează în modul al patrulea și al cincilea, pistolul este îndreptat spre capul drept (dublarea vederii) a dispozitivului de ochire folosind dispozitive de îndreptare electrice incluse în modul de îndreptare semi-automat sau (în modul al cincilea) manual folosind roțile de mână. Acționările de putere de ghidare în aceste moduri sunt controlate de operatorul de căutare folosind blocul de mâner radar T-55M1. ZSU are o serie de interblocări, a căror funcționare elimină posibilitatea de a porni unitățile de alimentare pentru ghidare și declanșare. Aceste interblocări sunt prevăzute pentru a asigura siguranța echipajului și a trupelor prietene în timpul operațiunii de luptă a ZSU. Sistemele de blocare sunt instalate astfel încât pornirea unităților de ghidare a puterii este posibilă numai atunci când turela și partea oscilantă a AZP sunt deblocate, trapa șoferului este închisă și trapa colectorului de legături este închisă.

În funcție de modurile de funcționare, deschiderea focului este efectuată fie de către comandantul de la mânerul de foc, fie de către operatorul de căutare de la mânerul blocului T-55M1, fie folosind pedala de declanșare.
După ce ZSU-23-4 a fost pus în funcțiune în 1962, a suferit mai multe upgrade-uri.

Prima modernizare a avut loc în perioada 1968 -1969, în urma căreia fiabilitatea funcționării instalației a crescut, condițiile de viață ale echipajului au fost îmbunătățite, durata de viață a unității cu turbine cu gaz (GTA) a crescut de la 300 la 450 de ore. Pentru a ghida radarul de urmărire către o țintă detectată vizual, dispozitivul de ghidare al comandantului (CPD). Instalația modernizată a fost numită ZSU-23-4V.

În 1970-1971 A fost modernizat aparatul de calcul si rezolvare. Acest lucru a făcut posibilă creșterea preciziei și eficienței fotografierii, a fiabilității urmăririi automate a țintei, crescând în același timp viteza instalației de la 20 la 40 km/h și creșterea duratei de viață a GTA de la 450 la 600 de ore instalația a fost numită ZSU-23-4V1. În 1971-1972 Ca urmare a lucrărilor de dezvoltare, capacitatea de supraviețuire a butoaielor a fost crescută de la 3000 la 4500 de runde, fiabilitatea radarului a fost îmbunătățită și durata de viață a GTA a crescut din nou de la 600 la 900 de ore -23-4M1.

În perioada 1977 - 1978, în instalație a fost construit un interogator radio pentru sistemul de identificare a aeronavei „prieten sau dușman”. După aceasta, Shilka ZSU a primit numele ZSU-23-4MZ.

În 1978 - 1979, a fost efectuată următoarea modernizare a Shilka ZSU pentru a-l utiliza mai bine în condiții de munte, în special, în formațiunile de luptă din Afganistan, RPK a fost exclusă din instalație, din cauza căreia încărcarea muniției de obuze a fost crescut de la 2000 la 3000 de bucăți, a introdus echipamente de viziune nocturnă pentru tragerea în ținte terestre pe timp de noapte. Unitatea modernizată, numită ZSU-23-4M2, s-a dovedit eficientă atunci când desfășura operațiuni de luptă în condițiile muntoase din Afganistan.

În cursul modernizării ulterioare, în instalație sunt introduse sisteme de control al incendiilor cu radar și locație optică, echipamente de telecodare pentru schimbul de informații cu postul de control al comandantului. Radarul și echipamentele principale ale instalației au fost transferate la o bază de elemente modernă și procesare digitală a semnalului, iar componentele și mecanismele pistolului autopropulsat de bază au fost îmbunătățite.

ZSU se transformă într-un sistem de rachete și tunuri antiaeriene.

Probabilitatea de a lovi o țintă ZSU crește (de la 1 0,12 la 0,55 - 0,6), iar fiecare instalație are capacitatea de a primi desemnarea țintei printr-un canal de comunicație telecod de la postul de control al comandantului.

Caracteristici cheie:

	ZSU-23-4	ZSU-23-4M1	ZSU-23-4M2
Raza de detectare a țintei MiG-17, km
Raza de urmărire automată a țintelor de tip MiG, km
Metoda principală de îndreptare a armelor către o țintă	folosind RPK	folosind RPK	folosind o vedere optică și dispozitive de vedere pe timp de noapte
Zona de tragere pentru ținte aeriene, m:
după interval
Raza de distrugere a țintelor terestre, m
Probabilitatea ca aeronava să fie lovită
Viteza maximă a țintelor lovite, m/s
Timp de reacție ZSU, s
Timp de extindere (colaps), min.
Posibilitatea de a trage în timpul mișcării cu arme de tun
Viteza maximă a ZSU, km/h
Greutate. ZSU, or
Calcul, pers.
Anul adoptiei

Tunul antiaerian autopropulsat ZSU-23-4 Shilka a fost pus în funcțiune cu mai bine de 50 de ani în urmă, dar, în ciuda acestui fapt, încă își descurcă perfect sarcinile și chiar depășește vehiculele de fabricație străină mult mai târziu. Să încercăm să ne dăm seama ce este responsabil pentru un astfel de succes al „Shilka”.

Tragerea ZSU-23-4 Shilka - video

Experții NATO au început să fie interesați de pistolul autopropulsat antiaerien sovietic ZSU-23-4 „Shilka” din momentul în care au apărut primele date despre capacitățile sale în Occident. Și în 1973, membrii NATO deja „simțeau” eșantionul Shilka. Israelienii l-au primit în timpul războiului din Orientul Mijlociu. La începutul anilor optzeci, americanii au început o operațiune de informații cu scopul de a achiziționa un alt model Shilka, contactând frații președintelui României Nicolae Ceaușescu. De ce era NATO atât de interesată de tunul autopropulsat sovietic?

Îmi doream foarte mult să știu: există schimbări majore în ZSU sovietic modernizat? Interesul era de înțeles. „Shilka” a fost cea mai unică armă, nu a pierdut campionatul la clasa sa de două decenii. Contururile sale au devenit clar vizibile în 1961, când știința sovietică a sărbătorit victoria zborului lui Gagarin.

Deci, ce este unic la ZSU-23-4? Colonelul în retragere Anatoly Dyakov spune povestea, a cărui soartă este strâns legată de această armă - a servit timp de decenii în forțele de apărare aeriană ale Forțelor Terestre:

„Dacă vorbim despre principalul lucru, am început pentru prima dată să lovim sistematic ținte aeriene cu Shilka. Înainte de asta sisteme antiaeriene Tunurile ZU-23 și ZP-37 de 23 și 37 mm și tunurile S-60 de 57 mm au lovit ținte de mare viteză doar accidental. Cojile pentru ele sunt de tip impact, fără o siguranță. Pentru a atinge o țintă, aceasta a trebuit să fie lovită direct de un proiectil. Probabilitatea acestui lucru este mică. Într-un cuvânt, armele antiaeriene create anterior nu puteau decât să pună o barieră în fața avionului, forțând pilotul să arunce bombe departe de locația planificată.

Comandanții unităților și-au exprimat încântarea când au văzut cum Shilka nu numai că a lovit ținte chiar în fața ochilor lor, ci s-au deplasat și după unitățile din formațiunile de luptă ale trupelor acoperite. O adevărată revoluție. Imaginați-vă, nu trebuie să aruncați pistoalele... Când aranjați o ambuscadă pentru bateriile de tunuri antiaeriene S-60, veți suferi - este dificil să ascundeți pistoalele pe sol. Și de ce este nevoie pentru a construi o formație de luptă, a „deveni atașat” de zonă, a conecta toate punctele (unități de putere, pistoale, stație de ghidare a armelor, dispozitive de control al focului) cu un sistem mare de cabluri. Ce echipaje aglomerate erau!.. Și iată o unitate mobilă compactă. A venit, împușcată dintr-o ambuscadă și a plecat, apoi caută vântul în câmp... Ofițerii de astăzi, cei care gândesc în categoriile anilor 90, percep altfel expresiile „ complex autonom„: ei spun, ce este neobișnuit aici? Și în anii șaizeci a fost o ispravă a gândirii de proiectare, apogeul soluțiilor de inginerie.”

Shilka autopropulsat are într-adevăr multe avantaje. Designerul general, doctor în științe tehnice Nikolai Astrov, după cum se spune, nu este un trăgător antiaerian complet, a reușit să creeze o mașină care s-a dovedit în multe războaie locale și conflicte militare.

Ca să fie clar ce despre care vorbim, haideți să vorbim despre scopul și compoziția tunului antiaerian quad de 23 mm pistol autopropulsat ZSU-23-4 "Shilka". Este conceput pentru a proteja formațiunile de luptă ale trupelor, coloanele aflate în marș, obiectele staționare și trenurile de cale ferată de atacurile aeriene inamice la altitudini de la 100 la 1500 de metri, la intervale de la 200 la 2500 de metri la viteze țintă de până la 450 m/s. Shilka poate fi folosit și pentru a distruge ținte terestre în mișcare la o rază de până la 2000 de metri. Trage din loc și în mișcare și este echipat cu echipamente care asigură căutarea autonomă circulară și sectorială a țintelor, urmărirea acestora, dezvoltarea unghiurilor de îndreptare a armei și controlul acestuia.

ZSU-23-4 este alcătuit dintr-un tun automat antiaerian quad de 23 mm AZP-23, propulsoare proiectate pentru ghidare. Următorul element esential- complex radar-instrument RPU-2. Servește, desigur, la controlul focului. Mai mult, „Shilka” ar putea funcționa atât cu un radar, cât și cu un dispozitiv de ochire optică convențional. Un localizator este, desigur, bun, oferă căutarea, detectarea, urmărirea automată a unei ținte și determină coordonatele acesteia. Dar la acel moment, americanii au început să instaleze rachete pe avioane care puteau găsi o rază radar și să-l lovească. Iar un privitor este un privitor. S-a deghizat, a văzut avionul și a deschis imediat focul. Și nicio problemă. Vehiculul pe șenile GM-575 oferă ZSU de mare viteză mișcare, manevrabilitate și abilitatea de cross-country. Dispozitivele de supraveghere de zi și de noapte permit șoferului și comandantului sistemului de tun autopropulsat să monitorizeze șoseaua și condițiile din jur în orice moment al zilei, iar echipamentele de comunicare asigură comunicarea externă și comunicarea între numerele echipajului. Echipajul pistolului autopropulsat este alcătuit din patru persoane: comandantul SPAAG, operatorul de căutare - trăgător, operatorul de poligon și șoferul.

„Shilka” s-a născut, după cum se spune, într-o cămașă. Dezvoltarea sa a început în 1957. În 1960, primul prototip a fost gata, în 1961 au avut loc teste de stat, în 1962, pe 16 octombrie, ministrul Apărării al URSS a emis un ordin de adoptare, iar trei ani mai târziu a început producția sa în masă. Puțin mai târziu - încercare după luptă.

Să-i dăm din nou cuvântul lui Anatoly Dyakov:

„În 1982, când avea loc războiul libanez, eram într-o călătorie de afaceri în Siria. La acea vreme, Israelul făcea încercări serioase de a ataca trupele aflate în Valea Bekaa. Îmi amintesc că imediat după raid, specialiștilor sovietici au fost aduse resturile unui avion F-16, cel mai modern la acea vreme, doborât de Shilka.

Ai putea spune, de asemenea, că resturile calde m-au făcut fericit, dar nu am fost surprins de faptul în sine. Știam că Shilka poate deschide brusc focul în orice zonă și poate da rezultate excelente. Căci a trebuit să conduc dueluri electronice cu avioane sovietice V centru de instruire, lângă Ashgabat, unde am pregătit specialiști pentru unul dintre țările arabe. Și nici o dată piloții din zonele deșertice au fost capabili să ne detecteze. Ei înșiși erau ținte și atât, luați-i și deschideți focul asupra lor...”

Și iată memoriile colonelului Valentin Nesterenko, care în anii optzeci a fost consilier al șefului Colegiului Forțelor Aeriene și de Apărare Aeriană din Yemenul de Nord. „La colegiul care a fost creat”, a spus el, „specialişti americani şi sovietici predau. Partea materială a fost reprezentată de instalațiile antiaeriene americane „Typhoon” și „Vulcan”, precum și „Shilki” al nostru. La început, ofițerii și cadeții yemeniți erau pro-americani, crezând că totul american este cel mai bun. Dar încrederea lor a fost zdruncinată complet în timpul primelor exerciții de tragere în direct pe care le-au efectuat cadeții. Vulcanienii americani și Shilka-ii noștri au fost instalați pe terenul de antrenament. Mai mult, instalațiile americane au fost întreținute și pregătite doar pentru tragere specialisti americani. Pe Shilki, toate operațiunile au fost efectuate de arabi.

Atât avertismentul cu privire la măsurile de securitate, cât și cererile de a plasa ținte pentru Shiloks mult mai departe decât pentru Vulcani au fost percepute de mulți ca atacuri de propagandă ale rușilor. Dar când prima noastră instalație a tras o salvă, împrăștiind o mare de foc și o grămadă de cartușe uzate, specialiștii americani cu o grabă de invidiat s-au abătut în trape și le-au luat instalația.

Iar pe munte țintele, aruncate în bucăți, ardeau puternic. Pe parcursul întregii perioade de filmare, Shilka a funcționat impecabil. „Vulcanii” au avut o serie de avarii grave. Una dintre ele a fost tratată doar cu ajutorul specialiștilor sovietici...”

ZSU-23-4 Shilka doborât în ​​Irak

Este potrivit să spunem aici: informațiile israeliene au descoperit că arabii au folosit pentru prima dată Shilka în 1973. În același timp, israelienii au planificat rapid o operațiune de capturare a ZSU de fabricație sovietică și au realizat-o cu succes. Dar Shilka a fost studiată în primul rând de specialiștii NATO. Ei au fost interesați de modul în care a fost mai eficient decât pistolul autopropulsat american Vulcan XM-163 de 20 mm și dacă era posibil să ia în considerare cele mai bune caracteristici de proiectare la reglarea fină a pistolului dublu autopropulsat de 35 mm din Germania de Vest „Gepard”, care tocmai începuse să intre în trupe.

Cititorul se va întreba probabil: de ce mai târziu, deja la începutul anilor optzeci, americanii aveau nevoie de un alt eșantion? „Shilka” a fost apreciat foarte bine de experți și, prin urmare, când s-a știut că au început să fie produse versiuni modernizate, au decis să cumpere o altă mașină în străinătate.

Pistolul nostru autopropulsat a fost într-adevăr modernizat în mod constant, în special, una dintre variante a dobândit chiar un nou nume - ZSU-23-4M Biryusa. Dar nu s-a schimbat elementar. Cu excepția faptului că, în timp, a apărut un dispozitiv al comandantului - pentru ușurința de ghidare și transferul turelei la țintă. Blocurile au devenit mai perfecte și mai fiabile în fiecare an. Localizator, de exemplu.

Și, desigur, autoritatea lui Shilka a crescut în Afganistan. Nu erau comandanți acolo care să fie indiferenți față de ea. Un convoi se plimbă de-a lungul drumurilor și dintr-o dată izbucnește un foc dintr-o ambuscadă, încearcă să organizezi o apărare, toate vehiculele au fost deja vizate. Există o singură mântuire - „Shilka”. O linie lungă în tabăra inamicului și o mare de foc în poziție. Ei au numit pistolul autopropulsat „shaitan-arba”. Începutul muncii ei a fost determinat imediat și imediat a început retragerea. „Shilka” a salvat viețile a mii de soldați sovietici.

În Afganistan, Shilka și-a dat seama pe deplin de capacitatea de a trage în ținte terestre din munți. Mai mult, a fost creată o „versiune afgană” specială. Un complex de dispozitive radio a fost confiscat de la ZSU. Datorită acesteia, încărcarea muniției a fost crescută de la 2000 la 4000 de cartușe. A fost instalată și o vizor de noapte.

Atingere interesantă. Coloanele însoțite de „Shilka” au fost rareori atacate nu numai în munți, ci și în apropiere. aşezări. ZSU era periculos pentru forța de muncă ascunsă în spatele conductelor de chirpici - siguranța proiectilului „Sh” a fost declanșată când a lovit peretele. Shilka a fost, de asemenea, eficient împotriva țintelor ușor blindate - transportoare de personal și vehicule blindate.

Fiecare armă are propriul destin, propria ei viață. În perioada postbelică, multe tipuri de arme au devenit rapid învechite. 5-7 ani - și au apărut mai multe generația modernă. Și doar „Shilka” a fost în serviciul de luptă de mai bine de treizeci de ani. S-a justificat și în timpul Războiului din Golf din 1991, unde americanii au folosit diverse mijloace de atac aerian, inclusiv bombardierele B-52 cunoscute din Vietnam. Au fost declarații foarte încrezătoare: ei, spun ei, vor zdrobi golurile în bucăți.

Și acum pistolul autopropulsat Shilka, împreună cu complexul Strela-3, deschide focul la altitudini joase. Motorul unui avion a luat imediat foc. Oricât de mult a încercat B-52 să ajungă la bază, nu a fost posibil.

Și încă un indicator. „Shilka” este în serviciu în 39 de țări. Mai mult, a fost cumpărat nu doar de aliații URSS din cadrul Pactului de la Varșovia, ci și de India, Peru, Siria, Iugoslavia... Și motivele sunt următoarele. Eficiență ridicată la foc, manevrabilitate. „Shilka” nu este inferioară analogilor străini. Inclusiv faimoasa instalație americană „Vulcan”.

Vulcanul, care a intrat în serviciu în 1966, are o serie de avantaje, dar în multe privințe este inferior Shilka sovietică. ZSU american poate trage în ținte care se mișcă cu o viteză de cel mult 310 m/s, în timp ce Shilka lucrează la viteze mai mari - până la 450 m/s. Interlocutorul meu Anatoly Dyakov a spus că a acționat într-o luptă de antrenament pe Vulcan în Iordania și nu poate spune că vehiculul american este mai bun, deși a fost adoptat ulterior. Experții iordanieni au aproximativ aceeași părere.

O diferență fundamentală față de Shilka este pistolul autopropulsat Gepard (Germania). Calibru mare al pistolului (35 mm) face posibilă obținerea de obuze cu o siguranță și, în consecință, o mai mare eficacitate a distrugerii - ținta este lovită de șrapnel. ZSU-ul vest-german poate lovi ținte la altitudini de până la 3 kilometri, zburând cu viteze de până la 350-400 m/s; raza sa de tragere este de până la 4 kilometri. Cu toate acestea, „Gepard” are o rată de tragere mai mică în comparație cu „Shilka” - 1100 de cartușe pe minut față de - 3400 („Vulcan” - până la 3000), este de două ori mai greu - 45,6 tone. Și observăm că „Gepard” a fost pus în funcțiune cu 11 ani mai târziu decât „Shilka”, în 1973, aceasta este o mașină de o generație ulterioară.

Tunul antiaerien francez este cunoscut în multe țări. complex de artilerie„Turren” AMX-13 și suedezul „Bofors” EAAC-40. Dar nu sunt superioare ZSU-ului creat de oamenii de știință și muncitori sovietici. „Shilka” este încă în serviciu cu forțele terestre ale multor armate din întreaga lume, inclusiv cea rusă.

Modificări ale ZSU-23-4 Shilka

ZSU-23-4V- modernizare pentru a crește fiabilitatea operațională a instalației, a îmbunătăți condițiile de viață pentru echipaj, a crește durata de viață a unității cu turbină cu gaz (GTA) de la 300 la 450 de ore. Pentru a îndrepta radarul de urmărire către o țintă detectată vizual, a dispozitivul de ghidare al comandantului (CPD) a fost introdus în instalație.

ZSU-23-4V1- modernizarea dispozitivului de calcul și rezolvare din ZSU-23-4V, care a crescut precizia și eficiența tragerii, fiabilitatea urmăririi automate a țintei atunci când viteza instalației a fost crescută de la 20 la 40 km/h, durata de viață a GTA a fost crescut de la 450 la 600 de ore.

ZSU-23-4M1- modernizarea puștilor de asalt 2A7 și a tunurilor 2A10 la 2A7M și 2A10M pentru a crește fiabilitatea și stabilitatea complexului. Capacitatea de supraviețuire a butoaielor a crescut de la 3000 la 4500 de lovituri. Fiabilitatea radarului a fost îmbunătățită, iar durata de viață a GTA a crescut de la 600 la 900 de ore.

ZSU-23-4M2- modernizarea ZSU-23-4M1 pentru utilizare în condițiile muntoase din Afganistan. RPK a fost exclus din instalare, datorită căreia încărcătura de muniție a obuzelor a fost crescută de la 2000 la 3000 de bucăți, radarul a fost demontat, protecția blindajului a fost întărită și au fost introduse echipamente de viziune nocturnă pentru tragerea în ținte de noapte la ținte terestre.

ZSU-23-4M3 "Turcoaz"- ZSU-23-4M1 cu instalarea unui interogator radio la sol „Luk” pentru un sistem radar pentru identificarea țintelor aeriene pe baza „prietenului sau dușmanului”.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"- modernizare cu instalarea unui sistem de control radar si posibilitatea instalarii sistemului de aparare antiaeriana Strelets. Introducerea punctului mobil de recunoaștere și control (MRU) „Asamblarea M1” în baterie ca post de comandă(KP) și introducerea în ZSU a unui canal de comunicație prin telecod pentru schimbul de informații între ZSU și KP. Înlocuirea unui dispozitiv analogic de numărare și rezolvare cu un computer digital central modern. Se instalează un sistem digital de urmărire. Modernizare șasiu pe șenile, care vizează îmbunătățirea controlabilității și manevrabilității vehiculului autopropulsat și reducerea intensității muncii acestuia întreţinere si functionare. Dispozitivul activ de vedere pe timp de noapte este înlocuit cu unul pasiv. Posturile de radio sunt înlocuite. Sunt instalate un aparat de aer condiționat și un sistem automat de monitorizare a performanței echipamentelor radio-electronice.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5"- modernizarea ZSU-23-4M4 cu instalarea sistemelor de control radar si optic-electronic.

ZSU-23-4M-A- modificare ucraineană. Radarul de bază a fost înlocuit cu un radar multifuncțional cu Rokach-AS CAR, un nou sistem de localizare optică și canal de rachete, un sistem informatic digital și au fost instalați noi algoritmi de control.

Caracteristicile de performanță ale ZSU-23-4 Shilka

Dezvoltator: KBP (TKB-507), OKB-357 (optică), OKB-40 (șasiu), VNII "Signal" (unități de ghidare)
- Producător: UMZ, MMZ (șasiu), GMZ (AZP-23 „Amur”), Tulamashzavod (2A7), LOMO (optică): MTZ (reparație și modernizare)
- Anii de productie: 1964-1982
- Anii de funcționare: din 1965
- Număr de eliberate, buc.: aproximativ 6500

Echipaj, oameni: 4

Greutate ZSU-23-4 Shilka

Greutate de luptă, t: 21

Dimensiunile totale ale ZSU-23-4 Shilka

Lungimea carcasei, mm: 6495
- Latime, mm: 3075
- Inaltime, mm: 2644-3764
- Baza, mm: 3828
- Sine, mm: 2500
- Garda la sol, mm: 400

Rezervare ZSU-23-4 Shilka

Tip armura: oțel laminat antiglonț (9-15 mm)

Armament ZSU-23-4 Shilka

Calibru și marca pistolului: 4 × 23 mm AZP-23 „Amur”
- Tip pistol: tunuri automate de calibru mic
- Lungime butoi, calibre: 82
- Muniție pentru arme: 2000
- Unghiuri HV, grade: −4…+85°
- Unghiuri GN, grade: 360°
- Raza de tragere, km: 0,2-2,5
- Vizor: vizor optic, radar RPK-2

Motor ZSU-23-4 Shilka

Tip motor: V-6R
- Puterea motorului, l. p.: 280

Viteza ZSU-23-4 Shilka

Viteza pe autostrada, km/h: 50
- Viteza pe teren accidentat, km/h: pana la 30

Raza de croazieră pe autostradă, km: 450
- Interval de croazieră pe teren accidentat, km: 300
- Putere specifica, l. s./t: 14,7
- Tip suspensie: bară de torsiune individuală

Urcare, grade: 30°
- Perete de depășire, m: 0,7
- Şanţ depăşire, m: 2,5
- Fordabilitate, m: 1,0

Fotografie ZSU-23-4 Shilka

Tunul autopropulsat antiaerian 23-4 Shilka a fost dezvoltat în anii 1960 pentru a înlocui ZSU-57-2 de 57 mm. Deși tunul ZSU 23-4 de 23 mm are o rază de tragere mai scurtă în comparație cu acesta, este mult mai eficient datorită sistemului de control al focului radar și a ratei ridicate de tragere. După intrarea în serviciu Armata Sovietică „Shilka” a fost livrat în toate țările care au primit arme sovietice: Afganistan, Algeria, Angola, Bulgaria, Cuba, Cehoslovacia, Germania de Est, Egipt, Etiopia, Ungaria, India, Iran, Irak, Iordania, Libia, Mozambic, Nigeria, Coreea de Nord
Șasiul tunului autopropulsat antiaerian 23-4 este foarte asemănător cu șasiul lansatoarelor de rachete SA-6 Gainful SAM, de asemenea, utilizează unele componente și ansambluri ale tancului ușor amfibiu PT-76 unitatea este complet sudată, grosimea armurii este de 10 și 15 mm în partea frontală, ceea ce oferă doar protecție antiglonț și anti-fragmentare. Poziția șoferului este situată în față pe stânga, turela este situată în centrul carenei, motorul și transmisia sunt situate în spate. Suspensia este de tip bară de torsiune și este formată din 6 role acoperite cu cauciuc. O turbină cu gaz montată în spatele carenei alimentează turela și alte sisteme de instalare atunci când motorul este oprit. Comandantul, operatorul tunner/operatorul RN sunt situate într-o turelă mare plată. Armamentul principal este 4 tunuri antiaeriene automate de 23 mm AZP-23, cu o rată de tragere de la 800 la 1000 de cartușe pe minut. Unghiul de ghidare vertical al acestor tunuri variază de la -4° la +85°, turela se rotește la 360°. În cazul în care urgență

Pistolul și turela pot fi controlate manual. Operatorul de artilerie poate selecta modul de tragere în rafale de 3/5, 5/10 sau 50 de cartușe pe minut, instalația este capabilă să tragă efectiv la ținte aeriene și terestre la o rază de până la 2500 m cartușe de muniție. La tragere, se folosesc două tipuri principale de muniție - trasoare incendiare perforatoare și trasoare incendiare puternic explozive. Sistemul de control al incendiului ZSU 23-4 include un radar montat pe partea din spate a turelei, ochiuri și un computer pentru sistemul de control al incendiului. Instalația poate lovi ținte în mișcare, dar pentru o mai mare stabilitate a focului este indicat să tragi dintr-un loc. Compania noastră începe treptat să se deschidă. Există o oportunitate de a vorbi și de a scrie despre lucruri care au fost sigilate anterior secrete de stat . Astăzi vrem să spunem povestea creării sistemului de ochire al legendarului tun autopropulsat antiaerian Shilka, care a fost pus în funcțiune în urmă cu exact 40 de ani (bogat anul acesta

Odată cu dezvoltarea flotei aeriene, specialiștii s-au confruntat cu sarcina de a crea mijloace de protejare a trupelor terestre de raidurile aeriene inamice. În timpul Primului Război Mondial, o serie de țări europene, inclusiv Rusia, au adoptat tunuri antiaeriene, care au fost îmbunătățite constant pe măsură ce tehnologia se dezvolta. Au fost create sisteme întregi de artilerie antiaeriană.

Ulterior, s-a recunoscut că artileria pe șasiu autopropulsat mobil va face față cu cel mai mare succes sarcinilor de a proteja trupele în marș de aeronavele inamice. Rezultatele celui de-al Doilea Război Mondial au condus la concluzia că tunurile antiaeriene tradiționale sunt destul de eficiente în combaterea aeronavelor care zboară la altitudini medii și mari, dar nu sunt potrivite pentru tragerea la ținte care zboară joase cu viteză mare, deoarece în acest caz aeronava. trece instantaneu dincolo de raza de foc. În plus, exploziile de obuze de la tunuri de calibru mare (de exemplu, 76 mm și 85 mm) la altitudini joase pot provoca daune semnificative trupelor prietene.

Pe măsură ce supraviețuirea și viteza aeronavelor au crescut, eficacitatea tunurilor antiaeriene automate de calibru mic - 25 și 37 mm - a scăzut și ea. În plus, din cauza creșterii vitezei țintelor aeriene, consumul de obuze per aeronava doborâtă a crescut de câteva ori.

Ca urmare, s-a format opinia că, pentru a combate țintele care zboară joase, cel mai indicat ar fi să se creeze o instalație cu un tun automat de calibru mic și o cadență mare de foc. Acest lucru ar trebui să permită un foc foarte concentrat cu țintire precisă în acele perioade foarte scurte de timp în care aeronava se află în zona afectată. O astfel de configurație trebuie să schimbe rapid țintirea pentru a urmări o țintă care se mișcă la viteze unghiulare mari. Cea mai potrivită în acest scop era o instalație cu mai multe țevi, care avea o masă mult mai mare a unei a doua salve decât un tun cu o singură țeavă, montat pe un șasiu autopropulsat.

În 1955, OKB al întreprinderii, cutia poștală 825 (așa era numele fabricii Progress, care mai târziu a devenit parte a LOMO), condusă de șeful OKB, Viktor Ernestovich Pikkel, a primit o misiune tehnică pentru a transporta din munca de cercetare Topaz. Pe baza rezultatelor acestei dezvoltări, se pune problema posibilității de a crea un suport automat pentru orice vreme pe un șasiu autopropulsat pentru a trage în ținte aeriene, care ar asigura o eficiență ridicată în lovirea țintelor aeriene care zboară joase la viteze de până la la 400 m/s, urma să fie rezolvată.

V.E. Pikkel

În procesul de realizare a acestei lucrări de către echipa OKB, căsuța poștală 825, sub conducerea proiectantului șef V.E. Pikel și proiectant-șef adjunct V.B. Perepelovsky, au fost rezolvate o serie de probleme pentru a asigura eficacitatea monturii de artilerie dezvoltate. În special, a fost selectat șasiul, tipul de instalație antiaeriană, greutatea maximă a echipamentului de control al incendiului instalat pe șasiu, tipul de ținte deservite de instalație, precum și principiul asigurării capacității sale pentru orice vreme. au fost determinate. Aceasta a fost urmată de selecția antreprenorilor și a elementelor de bază.

În cadrul studiilor de design desfășurate sub conducerea laureatului Premiului Stalin, designerul de frunte L.M. Braudze, a fost determinată cea mai optimă poziție a tuturor elementelor sistemului de ochire: antenă radar, țevi de tunuri antiaeriene, dispozitive de orientare a antenei, elemente de stabilizare pe o bază rotativă. În același timp, problema decuplării liniilor de ochire și de tun ale instalației a fost rezolvată destul de ingenios.

V.B. Perepelovski

Au fost elaborate diagrame formulaice și structurale ale complexului, care au stat la baza lucrărilor de proiectare și dezvoltare pentru crearea complexului de instrumente radio Tobol. Scopul declarat al lucrării a fost „Dezvoltarea și crearea complexului pentru orice vreme „Tobol” pentru ZSU-23-4 „Shilka”.

În 1957, după ce a analizat și evaluat materialele privind munca de cercetare Topaz prezentată clientului la căsuța poștală 825, i s-a dat o misiune tehnică pentru a efectua lucrările de cercetare și dezvoltare Tobol. Acesta prevedea elaborarea documentației tehnice și producerea unui prototip al complexului de instrumente, ai cărui parametri au fost determinați de proiectul de cercetare anterior Topaz. Complexul de instrumente includea elemente pentru stabilizarea liniilor de ochire și a tunului, sisteme pentru determinarea coordonatelor curente și directe ale țintei și dispozitive de orientare a antenei radar.

Componentele ZSU au fost livrate de către antreprenori către întreprindere, căsuța poștală 825, unde s-a efectuat asamblarea generală și coordonarea componentelor.

În 1960, pe teritoriul regiunii Leningrad au fost efectuate teste de teren în fabrică ale ZSU-23-4, pe baza cărora prototipul a fost prezentat pentru teste de stat și trimis la poligonul de artilerie Donguzsky.

În februarie 1961, specialiști în plante (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) au mers acolo pentru a se pregăti pentru testarea și prezentarea ZSU către comisie. În vara anului 1961 au fost realizate cu succes.

Trebuie menționat că, simultan cu ZSU-23-4, a fost testat un prototip ZSU, dezvoltat de Institutul Central de Cercetare de Stat TsNII-20, căruia în 1957 i s-au dat și specificațiile tehnice pentru dezvoltarea ZSU (Yenisei). Dar, conform rezultatelor testelor de stat, acest produs nu a fost acceptat pentru service.

În 1962, Shilka a fost dat în funcțiune și producția sa în masă a fost organizată în fabrici din mai multe orașe din URSS.

Timp de doi ani (1963-1964), echipe de specialiști LOMO de la SKB 17-18 și ateliere au mers la aceste fabrici pentru a stabili producția de serie și a elabora documentația tehnică a produsului.

Primele două modele de producție ale ZSU-23-4 „Shilka” în 1964 au fost supuse unor teste de tragere la scară completă folosind un model controlat radio (RCM) pentru a determina eficiența tragerii. Pentru prima dată în practica artileriei antiaeriene mondiale, unul dintre Shiloks RUM a fost doborât - testele s-au încheiat cu brio!

În 1967, prin decizia Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS, pentru servicii în domeniul confecționării instrumentelor speciale, Premiul de Stat al URSS a fost acordat proiectantului șef al instrumentului ZSU-23-4. complex, Viktor Ernestovich Pikkel, și adjunctul său, Vsevolod Borisovich Perepelovsky, precum și o serie de specialiști din fabrici de serie și clienți. La inițiativa lor și cu participarea lor activă, a fost începută și finalizată lucrările la crearea „Shilka”.

În 1985, revista germană „Soldier and Equipment” a publicat o notă care conține următoarea frază: „Producția în serie a ZSU-23-4, care a durat 20 de ani, a fost oprită în URSS. Dar, în ciuda acestui fapt, instalarea ZSU-23-4 este încă luată în considerare cel mai bun remediu combaterea țintelor de mare viteză, cu zbor joasă.”

Angajații întreprinderii care au participat la crearea „Shilka”

L. Rostovikova, E. Spitsyna
Material furnizat de: Nikolay Vlasov, OJSC „LOMO”

Atacurile... tun antiaerian

Mai întâi, fulgerele albastre ale reflectoarelor au fulgerat. Trecând prin întunericul complet, razele au început să curgă haotic pe cerul nopții. Apoi, parcă la semnal, s-au îndreptat brusc spre un punct orbitor, ținând cu tenacitate vulturul fascist acolo. Imediat, zeci de urme de incendiu s-au repezit spre bombardierul detectat, iar luminile exploziilor au fulgerat sus pe cer. Și acum avionul inamic, lăsând în urmă o dâră de fum, se repezi spre pământ. Urmează o lovitură și o explozie răsunătoare de bombe neutilizate reverberează în jurul...

Așa au acționat tunerii antiaerieni sovietici în timpul Marelui Război Patriotic în timpul apărării multora dintre orașele noastre de raidurile bombardierelor Luftwaffe. Apropo, cea mai mare densitate de artilerie antiaeriană în timpul apărării, de exemplu, a Moscovei, Leningradului și Baku a fost de 8 - 10 ori mai mare decât în ​​timpul apărării Berlinului și Londrei. Și în total, în anii de război, artileria noastră antiaeriană a distrus mai mult de 23 de mii de avioane inamice, iar acest lucru vorbește nu numai despre acțiunile dedicate și iscusite ale echipajelor de pompieri, înalta lor îndemânare militară, ci și despre excelentele calități de luptă. de artilerie antiaeriană internă.

Multe sisteme de artilerie antiaeriană au fost create de designeri sovietici în anii postbelici. Diverse exemple de acest tip de arme, care îndeplinesc pe deplin cerințele moderne pentru operațiuni de luptă, sunt în serviciu cu armata sovietică și Marinei si in prezent.

Praful se învârte peste drumul de câmp. Trupele fac un marș lung - așa cum este prescris de planul de antrenament. Coloanele se mișcă într-un flux nesfârșit echipament militar: tancuri, vehicule blindate de transport de trupe, vehicule de luptă tractoare de infanterie, artilerie, lansatoare de rachete- toți trebuie să ajungă în locurile specificate exact la ora calculată.

Și deodată - comanda: „Aer!”

Dar coloanele nu se opresc în plus, cresc viteza, mărind distanța dintre mașini. Turnurile masive ale unora dintre ele au început să se miște, țevile s-au ridicat brusc, iar acum împușcăturile s-au contopit într-un vuiet continuu... Erau tunurile antiaeriene ZSU-23-4 care trăgeau în „inamic”, acoperind. coloanele de trupe în timp ce se mișcau.

Înainte de a începe povestea despre acest interesant... vehicul blindat, hai sa facem o excursie la... o galerie de tir, da, o galerie de tir obisnuita. Cu siguranță fiecare băiat a împușcat cu o pușcă cu aer comprimat la un moment dat. Se pare că mulți au încercat să lovească ținte în mișcare. Dar puțini oameni au crezut că creierul în această situație calculează cea mai complexă problemă matematică într-o fracțiune de secundă. Inginerii militari spun că aceasta rezolvă problema predictivă a apropierii și întâlnirii a două corpuri care se mișcă în spațiul tridimensional. În legătură cu un poligon de tragere - un glonț mic de plumb și o țintă. Dar ar părea atât de simplu; a prins o țintă în mișcare pe vizorul din față, a stabilit punctul de țintire și a apăsat rapid, dar lin, trăgaciul.

La viteze țintă scăzute, îl puteți lovi cu un singur glonț. Dar pentru a lovi, de exemplu, o țintă zburătoare (amintiți-vă de așa-numita tragere la skeet, când sportivii trag în porumbei de lut lansați cu viteză mare de un dispozitiv special), un glonț nu este suficient. La o astfel de țintă ei împușcă mai multe deodată - o încărcare de lovitură.

De fapt, o sarcină spațială care se mișcă în spațiu este formată din zeci de elemente distructive. Odată ce unul dintre ei lovește farfuria, ținta este lovită.

Aveam nevoie de toate aceste raționamente aparent abstracte pentru a ne da seama cum să lovim o țintă aeriană de mare viteză, de exemplu, un avion de luptă-bombardier modern, a cărui viteză de zbor poate depăși 2000 km/h! Într-adevăr, această sarcină este dificilă.

Proiectanții antiaerieni trebuie să ia în considerare condiții tehnice serioase. Cu toate acestea, în ciuda complexității problemei, inginerii o rezolvă folosind, ca să spunem așa, principiul „vânătoarei”. Un tun antiaerian ar trebui să fie cu tragere rapidă și, dacă este posibil, cu mai multe țevi. Iar controlul său este atât de perfect încât într-o perioadă foarte scurtă de timp este posibil să tragi cel mai mare număr de focuri îndreptate către țintă. Numai acest lucru vă va permite să obțineți probabilitatea maximă de înfrângere.

Trebuie remarcat faptul că armele antiaeriene au apărut odată cu apariția aviației - la urma urmei, deja la începutul Primului Război Mondial, aeronavele inamice reprezentau amenințare reală atât pentru trupe cât şi pentru facilităţile din spate. Inițial, lupta împotriva avioanelor de luptă s-a desfășurat folosind pistoale convenționale sau mitraliere, instalându-le în dispozitive speciale, astfel încât să poată trage în sus. Aceste măsuri s-au dovedit a fi ineficiente, motiv pentru care a început ulterior dezvoltarea artileriei antiaeriene. Un exemplu este tunul antiaerian de 76 mm, creat de designerii ruși în 1915 la uzina Putilov.

Concomitent cu dezvoltarea armelor de atac aerian, a fost îmbunătățită și artileria antiaeriană. Armurierii sovietici au obținut un mare succes, creând înaintea Marelui Războiul Patriotic tunuri antiaeriene cu randament ridicat de tragere. Densitatea sa a crescut și ea, iar lupta împotriva aeronavelor inamice a devenit posibilă nu numai ziua, ci și noaptea.

În anii postbelici, artileria antiaeriană a fost îmbunătățită în continuare datorită apariției arme de rachete. La un moment dat chiar părea că, odată cu apariția erei aeronavelor de ultra-rapidă și ultra-înaltă altitudine, instalațiile de butoi au devenit învechite. Cu toate acestea, țeava și racheta nu s-au negat deloc una pe cealaltă, a fost pur și simplu necesar să se facă distincția între domeniile lor de aplicare...

Acum să vorbim mai detaliat despre ZSU-23-4. Acesta este un pistol autopropulsat antiaerien, numărul 23 înseamnă calibrul armelor sale în milimetri, 4 este numărul de butoaie.

Instalația este destinată să ofere apărare aeriană diferitelor obiecte, formațiuni de luptă de trupe într-o luptă frontală, coloane în marș de la aeronavele inamice care zboară la altitudini de 1500 m ZSU-23-4 poate trage la ținte terestre și la fel de reuşit ca în aer. În acest caz, raza efectivă de foc este de 2500 m.

Baza puterii de foc a pistolului autopropulsat este tunul antiaerian automat cvadruplu de 23 mm. Rata de foc este de 3400 de cartușe pe minut, adică în fiecare secundă un flux de 56 de obuze se repezi spre inamic! Sau, dacă luăm masa fiecărui proiectil egală cu 0,2 kg, al doilea flux al acestei avalanșe de metal este de aproximativ 11 kg.

De regulă, tragerea se efectuează în rafale scurte - 3 - 5 sau 5 - 10 lovituri pe butoi, iar dacă ținta este de mare viteză, atunci până la 50 de lovituri pe butoi. Acest lucru face posibilă crearea densitate mare foc în zona țintă pentru a o învinge în mod fiabil.

Încărcătura de muniție constă din 2 mii de cartușe și sunt utilizate două tipuri de obuze - fragmentare puternic explozivă și incendiare perforatoare. Cuferele sunt alimentate cu bandă. Este interesant că panglicile sunt echipate într-o ordine strict definită - pentru trei proiectil cu fragmentare mare exploziv există un incendiar care străpunge armura.

Viteza aeronavelor moderne este atât de mare încât chiar și cele mai moderne arme antiaeriene nu se pot lipsi de echipamente de țintire fiabile și rapide. Este exact ceea ce are ZSU-23-4. Instrumentele de precizie rezolvă continuu aceeași problemă de prognostic a întâlnirii, despre care a fost discutată în exemplul împușcării cu o pușcă cu aer comprimat la o țintă în mișcare. Într-un tun antiaerian autopropulsat, țevile sunt, de asemenea, îndreptate nu către punctul în care se află ținta aeriană în momentul împușcării, ci către un alt punct, numit cel de plumb. Se află în față - pe calea țintei. Și proiectilul trebuie să lovească acest punct simultan cu el. Este caracteristic că ZSU trage fără zero - fiecare explozie este calculată și trasă ca și cum ar fi o nouă țintă de fiecare dată. Și imediat la înfrângere.

Dar înainte de a lovi ținta, aceasta trebuie detectată. Această sarcină este atribuită stației radar - radar. Acesta caută o țintă, o detectează și apoi însoțește automat forțele aeriene inamice. Radarul ajută, de asemenea, la determinarea coordonatelor țintei și a distanței de la aceasta.

Antena radar este clar vizibilă în imaginile tunului antiaerian autopropulsat - este instalată pe o coloană specială deasupra turnului. Aceasta este o „oglindă” parabolică, dar observatorul vede doar un cilindru plat („șaibă”) pe turn - o carcasă de antenă din material radio-transparent care o protejează de deteriorare și precipitatii atmosferice.

Însăși sarcina de a ținti este rezolvată de SRP - un dispozitiv de calcul, un fel de creier al unei instalații antiaeriene. În esență, acesta este un computer electronic de bord de dimensiuni mici care rezolvă problema de prognostic. Sau, după cum spun inginerii militari, SRP dezvoltă unghiuri de avans atunci când îndreaptă un pistol către o țintă în mișcare. Așa se formează linia de tragere.

Câteva cuvinte despre grupul de dispozitive care formează sistemul de stabilizare a liniei de vedere a liniei de tragere. Eficacitatea acțiunii lor este de așa natură încât, indiferent cât de mult aruncă ZSU dintr-o parte în alta atunci când se mișcă, de exemplu, pe un drum de țară, indiferent cât de mult se agită, antena radar continuă să urmărească ținta, iar pistolul butoaiele sunt îndreptate precis de-a lungul liniei de foc. Faptul este că automatizarea își amintește țintirea inițială a antenei radar și a pistolului" și le stabilizează simultan în două planuri de ghidare - orizontal și vertical. În consecință, "pistolul autopropulsat" este capabil să efectueze trageri țintite precise în timp ce se deplasează cu aceeași eficiență ca de la oprire.

Apropo, nici condițiile atmosferice (ceață, vizibilitate slabă) și nici ora din zi nu afectează precizia tragerii. Datorită stației radar, instalația antiaeriană este funcțională în orice condiții meteorologice. Și se poate mișca chiar și în întuneric complet - dispozitivul cu infraroșu oferă vizibilitate la o distanță de 200 - 250 m.

Echipajul este format din doar patru persoane: comandant, șofer, operator de căutare (tunner) și operator de poligon. Designerii au asamblat cu mare succes ZSU și au gândit condițiile de lucru ale echipajului. De exemplu, pentru a transfera un pistol dintr-o poziție de călătorie într-o poziție de luptă, nu trebuie să părăsiți instalația. Această operațiune este efectuată direct de pe site de către comandant sau operatorul de căutare. Ei controlează pistolul și trag. Trebuie remarcat faptul că multe aici sunt împrumutate de la tanc - acest lucru este de înțeles: „pistolul autopropulsat” este, de asemenea, un vehicul blindat pe șenile. În special, este echipat cu echipamente de navigație a tancului, astfel încât comandantul să poată monitoriza în mod constant locația și calea parcurse de ZSU, precum și, fără a părăsi vehiculul, să navigheze pe teren și să tragă cursurile pe hartă,

Acum despre asigurarea siguranței membrilor echipajului. Oamenii sunt separați de armă printr-o partiție verticală blindată, care îi protejează de gloanțe și schije, precum și de flăcări și gaze pulbere. O atenție deosebită dedicat funcționării și operațiunilor de luptă ale vehiculului atunci când este folosit de inamic arme nucleare: designul ZSU-23-4 include echipamente de protecție antinucleară și echipamente de stingere a incendiilor. Microclimatul din interiorul tunului antiaerien este îngrijit de FVU - o unitate de filtru-ventilație capabilă să purifice aerul exterior de praful radioactiv. De asemenea, creează o presiune în exces în interiorul vehiculului de luptă, ceea ce împiedică aerul poluat să pătrundă prin posibile fisuri.

Fiabilitatea și supraviețuirea instalației sunt destul de ridicate. Componentele sale sunt mecanisme foarte avansate și fiabile și este blindat. Manevrabilitatea vehiculului este comparabilă cu caracteristicile corespunzătoare ale tancurilor.

În concluzie, vom încerca să simulăm un episod de luptă în condiții moderne. Imaginați-vă că un ZSU-23-4 acoperă o coloană de trupe în marș. Dar radarul, care efectuează continuu o căutare circulară, detectează o țintă aeriană. Cine este aceasta? Al tău sau al altcuiva? Urmează imediat o solicitare cu privire la proprietatea aeronavei și, dacă nu există niciun răspuns, singura decizie a comandantului va fi - foc!

Dar inamicul este viclean, manevrează, atacă tunerii antiaerieni. Și în mijlocul bătăliei, un șrapnel taie antena stației radar. S-ar părea că un tun antiaerian „orbit” este complet dezactivat, dar designerii au prevăzut acest lucru și situații chiar mai complexe. O stație radar, un computer și chiar un sistem de stabilizare pot eșua - instalația va fi în continuare pregătită pentru luptă. Operatorul de căutare (tunner) va trage folosind o vizor antiaerian de rezervă și va introduce cabluri folosind inelele unghiulare.

Acesta este, practic, totul despre vehiculul de luptă ZSU-23-4. Soldații sovietici operează cu pricepere echipamentele moderne, stăpânind astfel de specialități militare care au apărut în în ultima vreme ca urmare a revoluţiei ştiinţifice şi tehnologice. Claritatea și consistența muncii lor le permite să reziste cu succes aproape oricărui inamic aerian.