kv 85용 추가 장비. 새로운 소련 중전차 - KV-85

Object-239라고도 알려진 KV-85는 소련의 연재물입니다. 중전차 HF 시간의 통치자. 이름의 숫자 "85"는 전차 주포의 구경을 의미합니다.

KV-85 제작의 역사

1942 년 말에 새로운 독일 중전차 "Tiger"가 등장했을 때 전차는 즉시 비효율적이되었습니다. 그들은 "Tiger"의 강력한 대포를 쉽게 관통했지만 실제로는 관통 할 수 없었습니다. 포획된 Tiger에 대한 시험사격 결과 85mm 52K포가 장갑을 잘 관통하고 있는 것으로 확인되어 KV-1에 탑재할 전차와 85mm 자주포를 개발하기로 결정 그리고 무거운 IS 탱크에.

1943년 6월까지 두 개의 서로 다른 공장에서 두 가지 버전으로 필요한 총을 개발했습니다. 7월 말, 두 명의 노련한 KV가 이 총으로 무장했습니다. ZIS-5를 기반으로 한 S-31 대포는 KV-85G라고 하는 "Object 238"로 무장했습니다. F-34를 기반으로 한 두 번째 D-5S 주포는 "Object 239" 또는 간단히 KV-85라고 부르는 다른 탱크에 장착되었습니다.

불행하게도 KV-85G는 격실이 너무 비좁았고 KV-85만 IS 프로토타입 전차와의 비교 테스트에 참여했습니다. 적군은 새로운 전차가 절실히 필요했기 때문에 테스트가 신속하게 완료되었고 KV-85를 사용하기로 결정했습니다.

처음에는 일련의 KV-85 생산을 위해 KV-1용 장갑 차체가 사용되었으며 이는 여러 가지 기술적 어려움과 관련이 있습니다. 그런 다음 선체가 약간 변경되었고 KV-85의 경우 별도로 생산되기 시작했습니다.

85mm 포의 수가 적고 IS-1과 T-34-85를 무장해야 했기 때문에 KV-85는 1943년 말에 생산을 중단해야 했습니다.

TTX KV-85

일반 정보

• 분류 - 중전차;
• 전투 중량 - 46톤;
• 승무원 - 4명;
• 개발 연도 - 1943;
• 생산 연도 - 1943년;
• 발행 수 - 148 개.

치수

• 케이스 길이 - 6900mm;
• 건 포워드 길이 - 8490 mm;
• 선체 폭 - 3250 mm;
• 높이 - 2830mm;
• 클리어런스 - 450mm.

예약

• 갑옷 유형 - 균질 압연 중간 경도, 캐스트 타워;
• 선체의 이마 (상단) - 40/65 ° 및 75/30 ° mm / 우박;
• 선체의 이마 (하단) - 75 / -30 ° mm / 우박;
• 선체 보드 - 60mm;
• 선체 피드 (상단) - 40/35 ° mm / 우박;
• 선체 피드(하단) - 75mm;
• 바닥 - 20-30mm;
• 선체 지붕 - 30mm;
• 건 마스크 - 100mm;
• 탑의 측면 - 100/15 ° mm / 우박;
• 탑 지붕 - 40mm.

군비

• 총의 구경과 브랜드는 85mm D-5T입니다.
• 배럴 길이 - 52 구경;
• 총 탄약 - 70;
• 각도 HV: −3…+23°;
• GN 각도 - 360도;
• 명소 - ST-10, Hertz 파노라마;
• 기관총 - 3 × 7.62mm DT.

유동성

• 엔진 유형 - V자형 4행정 12기통 디젤;
• 엔진 출력 - 600 마력;
• 고속도로 속도 - 42km / h;
• 크로스 컨트리 속도 - 10-15km / h;
• 고속도로의 파워 리저브 - 330km;
• 거친 지형에서의 파워 리저브 - 180km;
• 특정 전력 - 13 hp / t;
• 서스펜션 유형 - 개별 토션 바;
• 비지면 압력 - 0.79-0.80 kg / cm²;
• 상승 가능성 - 40도;
• 극복 벽 - 0.8m;
• 교차 가능한 해자 - 2.7m;
• 교차 가능한 포드 - 1.6m.

전투에서 사용

1943년 9월부터 KV-85는 OGvTTP와 함께 서비스를 시작했습니다. 같은시기에 그들은 주로 남쪽 방향으로 처음 전투에 참가했습니다. KV-85는 전투 효율성과 장갑 보호 측면에서 여전히 독일 중전차보다 열등했기 때문에 전차 사용의 성공 여부는 전적으로 승무원의 기술에 달려 있습니다.

기본적으로 KV-85는 적의 요새화 된 방어선을 돌파하는 데 사용되었으며 일반적으로 차량은 막대한 손실을 입었지만이 작업에 대처했습니다. 1944년에 KV-85는 더 이상 전투 부대에 없었습니다.

KV-85 5대는 1945년 폴란드 인민군에 인도되어 훈련용 전차로 사용되었습니다.

탱크 메모리

KV-85G는 일련의 테스트를 통과하지 못한 Kubinka의 탱크 박물관에 설치되었습니다. 또 다른 KV-85는 Avtov 근처의 St. Petersburg에 설치됩니다.

Avtov에서 KV-85의 잘못된 복원으로 인해 많은 서양 작가는 여전히 KV-85에 두 가지 수정 사항이 있다고 생각합니다.

World of Tanks의 각 탱크에는 생명권이 있습니다. LT에서도 플레이하는 방법을 배우고 심각한 전투에서 승리하고 팀에 도움이 될 수 있습니다. 마스터 링에 도움이 필요한 것은 중전차를 가진 플레이어라는 것이 가장 자주 밝혀졌습니다. 이것은 대부분의 플레이어가 중전차가 자동으로 누구나 제어할 수 있는 imba이며 이 전차가 상대방보다 놀라운 이점을 제공할 것이라고 믿기 때문에 발생합니다. 그러나 실제로 이것은 사실과 거리가 멀습니다. 힘은 얻지 만 속도는 떨어지고 갑옷 두께는 얻지 만 민첩성은 잃습니다. 일반적으로 이 게임의 모든 것은 균형이 잘 잡혀 있기 때문에 중전차가 자동으로 당신을 승리로 이끌기를 바라는 것은 이치에 맞지 않습니다. TT에서 이기는 법을 배울 것이 많습니다. 이 기사에서는 KV-85에 대한 전략을 찾을 수 있습니다. 가이드를 통해 이 탱크를 훨씬 더 빨리 다루는 방법을 배울 수 있습니다.

탱크 업그레이드

모든 탱크에는 다양한 구성 요소를 펌핑하는 다양한 옵션이 있으며 물론 KV-85에도 동일합니다. 가이드는 펌핑에서 실수하지 않는 방법을 알려주고 최적의 탱크 구성으로 이끄는 조치를 즉시 취합니다. 따라서 가장 먼저 배워야 할 것은 새로운 것입니다. 왜냐하면 TT에 필요한 기동성을 제공하고 상단 포탑에 접근할 수 있기 때문입니다. 따라서 다음 줄은 무려 20개의 관점을 추가하는 바로 그 타워입니다. 그런 다음 최소한으로 이동 중요한 요소- 도구. 중간 옵션에 포인트를 사용하지 말고 즉시 가장 강력한 무기를 연구하십시오. 그런 다음 440m의 통신 범위를 제공하는 라디오 방송국뿐만 아니라 속도를 크게 높일 최고급 엔진을 설치하여 펌핑을 완료하십시오. 이것이 KV-85를 업그레이드하는 데 필요한 전부입니다. 물론 가이드는 여기서 끝나지 않습니다. 이 탱크에 대해 여전히 배울 것이 많습니다.

전투 전술

TT에 즉시 갈 수 있다고 생각했다면 열린 싸움모든 적 전차와 함께라면 KV-85를 선택하지 말았어야 했습니다. 가이드는 나쁜 소식을 알려줍니다. 이 탱크는 상당히 "판지"이므로 열린 공간을 운전하고 모든 싸움에 참여하면 매우 빨리 게임에서 벗어날 수 있습니다. 이 모델은 지원 탱크라는 것을 즉시 이해해야 하며 항상 두 번째 행에 있어야 합니다. 그리고 반드시 파트너의 보호를 받으십시오. 게다가 직접 총격전을 벌여서는 안 됩니다. 진자 전술을 사용하여 적의 사선에서 계속 멀리 굴러가 재장전하세요. 그런 다음 탱크를 크게 늘리고 팀원을 진지하게 도울 수 있습니다. 보시다시피 TT KV-85는 다루기가 쉽지 않습니다. WoT 가이드가 이 모델에 대한 더 흥미로운 세부 정보를 알려줄 것입니다.

탱크 혜택

주요 플러스로, 이 가이드는 샷당 상당히 인상적인 손상을 할당합니다. 충분히 정확하다면 팀과 자신 모두에게 많은 가치를 가져올 수 있습니다. 높은 장갑 관통률과 결합하여 탱크는 실제로 다음과 같이 될 수 있습니다. 강력한 무기현명하게 사용하는 방법을 배운다면. 최대 펌핑을 사용하면 TT에 대해 상당히 수용 가능한 속도와 기동성뿐만 아니라 도탄 가능성을 높이는 유능한 포탑 모양을 얻을 수 있다는 사실에도 주목하십시오. 당연히 다른 가이드는 KV-85의 다른 장점을 강조할 수 있습니다. 예를 들어 Amway의 가이드는 전투할 수 있는 다양한 거리도 강조하지만 여기서는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 긴 거리- 확실히 이 차를 위한 것이 아닙니다. 가능한 한 자주 쳐야한다는 사실을 감안할 때 가장 높은 정확도는 아니지만 장거리에서 이것을 할 수 있습니다.

탱크 단점

당연히 탱크의 장점에만 자신을 제한할 수는 없습니다. 탱크에는 또한 알아야 할 단점도 있기 때문입니다. 첫째, 주포의 내림각이 낮기 때문에 거친 지형에서 전투하기가 매우 어렵습니다. 또한 게이머가 말했듯이 탱크가 "판지", 즉 갑옷 두께가 낮다는 것을 잊지 마십시오. 또한 재장전 시간으로 인해 진자처럼 지속적으로 움직여 샷과 재장전을 번갈아 가며 해야 합니다. 물론 가장 넓은 시야가 아니라 이 탱크를 운전하는 데 더 많은 불편을 줍니다.

탱크 장비

각 탱크에는 자체 장비와 장비가 있으므로 현명하게 선택할 수 있어야 합니다. 당연히 누구나 원하는 것을 가져갈 수 있습니다. 하지만 여전히 KV-85에서 빠르게 성공하고 싶다면 장전기, 환기 장치, 조준 드라이브를 선택하여 저속 주포의 발사 속도를 높이고 엔진 과열을 줄이고 더 많은 사격을 가하는 것이 가장 좋습니다. 매우 강력한 주포를 가지고 있지만 최고의 정확도는 아닌 KV-85와 같은 탱크에 매우 중요합니다.

개발자: KB ChKZ
작업 시작: 1943년
첫 프로토타입 생산 연도: 1943년
1943년에 대량 생산되었으며 IS 전차로 완전히 대체될 때까지 운용되었습니다.

중전차 KV-85는 러시아 전차 제작 역사상 획기적인 차량이 아니었습니다. 수천개의 배치로 출시되지는 않았지만,
그러나이 전차는 파시즘에 대한 승리에도 기여했습니다. 강력한 85-95mm 포로 탱크를 무장시키려는 첫 번째 시도는 전쟁 이전에도 이루어졌습니다.
1939년. 동시에 이러한 무기가 개발되었습니다. 실험은 직렬 T-28 및 KV로 수행되었지만 여러 가지 이유로 서비스가 허용되지 않았습니다.
위대한 시작과 함께 애국 전쟁그러한 작업은 일시적으로 축소되었습니다.

그러나 이미 1941년 12월 Uralmashzavod는 설계자 Sidorenko와 Usenko가 개발한 U-12 85-mm 주포를 KV 전차 무장에 제공했습니다. 이 프로젝트는 유망해 보였지만 그 당시에는 총 비용이 과도하여 서비스에 투입하는 것이 비효율적이라고 생각했습니다.

1942년 봄, 세 개의 설계 그룹이 85mm 전차포 프로젝트, 즉 TsAKB(V. Grabin) 프로젝트를 통해 즉시 NKV에 지원했습니다.
디자인 국 번호 8 im. V. Savin의 지도력하에 공장 번호 92의 Kalinin 및 설계국. 모든 디자인 국은 76-mm ZIS-5 또는 F-34 탱크 총에 크래들 및 반동 장치를 사용하여 대공포 탄도 모드가있는 85-mm 배럴을 부과하도록 제안했습니다. 1939. 동시에 반동을 보상하기 위해 TsAKB는 반동 질량의 증가를 가정했습니다. OKB No. 8 - 표준 총구 브레이크 사용 대공포, Savina Design Bureau - 리코일 브레이크 재설계.

당시 NKV의 기술 부서와 NKTP의 지도부에 따르면 85mm 샷의 비용이 76mm 하나. 그럼에도 불구하고 1943 년 여름, 새로운 독일 전차 "Tiger"와 "Panther"가 전장에 대량 등장하고 새로운 필드 요새에 대한 76-mm 수류탄의 고 폭발 작용이 불충분 한 후 85- mm구경포가 신강점에서 등장.

1941-42년에 제안된 프로젝트는 수정되었지만 가장 현실적인 프로젝트는 이름을 따서 명명된 8호 공장 프로젝트입니다. 칼리닌은 거절당했다
총구 브레이크를 사용해야 했기 때문에 탱크 총에서 매우 바람직하지 않은 것으로 간주되었습니다.

1943년 겨울 TsAKB는 NKV 기술 부서의 승인을 받은 새로운 탱크 추진포 S-18 프로젝트를 완료했으며 1943년 3월 9번 공장에서 2대를 제조하도록 지시받았습니다. 원기(당시 TsAKB에는 아직 자체 생산 기반이 없었습니다). 그러나 도구 제조가 지연되었습니다.
그럼에도 불구하고 테스트에 들어갔을 때 총이 도면과 다른 것으로 만들어 졌다는 것이 밝혀졌습니다. 9공장 설계국 주관
F. Petrova는 변경 사항의 정당성에 도전했습니다. V. Grabin은 스스로 주장했습니다. 사건은 아무것도 끝나지 않았습니다. 테스트된 총은 정상적으로 거부됨
일하기 위해 디자이너와 제조업체는 단점을 제거하는 대신 서로에게 진흙을 많이 붓기 시작했습니다. 그 결과 최초의 실험용 탱크 "객체 237"을 테스트하기 위해 S-18 포의 유휴 모델이 포탑에 설치되었습니다. 결함이 있는 S-18이 떠오른 후, 그들은 탱크에 장착되지 않았지만 SU-85 프로토타입(SU-85-1 및 SU-85-4)을 무장하기 위해 옮겨졌습니다.

S-18 개선과 병행하여 TsAKB는 S-31 지수를 받은 KV-1 및 IS 전차용 85mm 전차포의 또 다른 버전을 발행했습니다.
또한이 총은 85mm 대공포 (초기 속도 790-800m / s)의 탄도와 함께 한 번에 두 가지 버전으로 개발되었습니다.
향상된 탄도(초기 속도 880-900m/s). 공장 번호 92는 총의 제조 및 공장 테스트에 종사했으며
S-18에 비해 새로운 총은 기술적으로 훨씬 더 발전된 것으로 판명되었습니다 (제조가 더 쉬움). 그러나 탄도가 증가한 총이 필요합니다.
기존 카트리지 케이스에 새로운 분말 충전을 개발했습니다. 이 어려운 작업은 제 시간에 완료되지 않았으며(1943년 10월 1일 이전) 85mm 탱크 포에 대한 모든 추가 작업은 대공포 모드의 탄도로 제한되었습니다. 1939.

한편 9공장 설계국은 U-12 포를 재설계했고 1943년 5월 자체 버전의 85mm 전차포를 제안했습니다. 신제품은 D-5T 지수를 받았고 ZIS-5포에서 차용한 복사형 반자동 메카니즘에서 U-12와 달리,
리코일 브레이크와 널러의 일부 어셈블리도 있습니다. 총의 조밀한 레이아웃과 짧은 반동 길이로 인해 설치가 가능했습니다.
포탑을 변경하지 않고 기존 중전차의 포탑에 장착할 수 있습니다. 총은 반동 길이가 짧고 S-18 및 S-31과 유리하게 달랐습니다.
브리치의 질량이지만 큰 숫자정밀 가공이 필요한 작은 부품.

85-mm S-31 및 D-5T 주포로 무장한 4대의 탱크(IS 탱크 2대 및 KV-1 2대)가 공동으로 테스트하여
서비스에 투입된 D-5T 건의 운영상의 이점. 이 테스트를 위해 S-31 포는 최소한의 수정으로 표준 KV-1 포탑에 설치되었습니다. 승무원은 4명으로 줄었다. 이 탱크(No. 30751-51, object 231)는 이제 VIM BTVT(Kubinka)에 저장됩니다.

KV의 성공에도 불구하고 유망한 새 IS-85 탱크에 대한 작업은 계속되었고 전선은 강력한 무기를 갖춘 새 탱크를 요구했습니다. IS-85를 시운전하기 전에 어떻게 든 몇 달 동안 버틸 필요가있었습니다. 그리고 탈출구를 찾았습니다. 디자인 사무소에서
Zh.Ya.Kotina는 D-5T 주포가 장착된 IS-85 전차의 포탑을 설치하여 KV-1 전차를 업그레이드하기로 결정했습니다.

KV-1에 새 포탑을 설치할 때 다음 작업이 수행되었습니다. 포탑 상자가 확장되어
직경이 증가한 개선 된 탱크 포탑의 어깨 끈을 어렵게 배치했습니다. 70발의 탄약을 개조된 탄약고에 넣었습니다. 총과 탄약 선반을 놓을 때 승무원의 다섯 번째 구성원 인 사수 라디오 운영자는 단순히 남은 공간이 없었습니다. 코스 기관총 DT는 이동식 볼 마운트를 용접하여 한 위치에 고정되었습니다. 발전소, 변속기 및 섀시는 KV-1에서 완전히 그대로 유지되었습니다.

첫 번째 KV-85는 KV-1의 차체 뒷면에서 기관총 볼 마운트용 소켓을 용접하여 다시 제작되었습니다. 서양 문학에서
이동식 정면 기관총이있는 KV-85의 "두 번째 버전"이 있었다는 잘못된 의견이 있습니다. 혼란, 분명히
오늘날까지 살아남은 유일한 KV-85 탱크 (상트 페테르부르크 Avtovo에있는 기념비)에 대한 서양 전문가의 연구 결과로 발생했습니다.
복원 과정에서 실수가 발생한 곳. 보관 데이터에 따르면 148 KV-85 탱크가 생산되었으며 1943년 9월부터
앞쪽으로 가다. 동시에 KV-1 전차의 생산은 1943년 12월까지 계속되었습니다.

9공장은 D-5T의 생산을 발주받았으나 공장 입장에서는 상당히 난항을 겪고 있는 것으로 드러났다. 공장 용량은 완전히
IS-85와 KV-85, T-34-85의 총을 동시에 생산하기에 충분하지 않았습니다. 총 생산량에 연결된 공장
8번과 13번은 일반적으로 D-5T의 생산을 조직할 수 있었습니다. 총 생산과 관련된 이러한 문제로 인해 KV-85는 대량 탱크가 될 수 없었습니다.
그리고 1944년 봄, IS-2는 비교할 수 없을 정도로 더 강력한 무기와 방어력을 갖추고 생산에 들어갔습니다. 더 이상의 운명 KV-85(및 IS-85도)가 해결되었습니다.

획기적인 Guards 탱크 연대의 일부인 대부분의 KV-85는 Southern Front (2nd 대형)를 강타했습니다.
나중에 그녀는 우크라이나와 크림 해방에 참여한 제 4 우크라이나 전선. 우리 전차는 전체적으로 독일 중전차를 능가하지 못했기 때문에 전투는 다양한 성공을 거두었습니다. 결과는 주로 상대방 승무원의 훈련과 그들이 선택한 전술에 달려 있습니다.

4 우크라이나 전선의 28 군에는 34 경비대가 포함되었습니다. CCI (20 KV-85 탱크), 40 번째 TSAP와 함께
(중 자주포 연대) 11 월 20-25 일 9 SU-152의 일부로 Yekaterinovka 마을 지역에서 싸웠습니다.
11월 20일, 두 연대는 포병 외에도
묻힌 탱크 Pz.Krfw IV Ausf. H 및 자주포 Marder II(최대 18개). 낮에는 유조선과 자주포가 포획했습니다.
독일 참호의 첫 번째 라인, 6 대의 KV-85 탱크 (적 영토에 남아 있음)와 6 대의 SU-152를 잃습니다.
전투 둘째 날에는 최대 10대의 탱크 Рz.Крfw IV Аusf. H가 그 자리에서 역습을 했다. 소련군.

공격은 보병과 두 전차 연대에 의해 격퇴되었고 적군은 5 대의 전차를 잃었고 우리 편에는 손실이 없었습니다.
1943년 11월 23일, 연대의 모든 서비스 가능한 차량은 다시 독일 진지를 공격하고 방어선을 뚫고 5km를 전진했습니다.
이 작전에서 2대의 KV-85 전차가 추가로 손실되었습니다(전차 1대가 소실됨). 1943년 11월 23일 34번째 근위대. 상공 회의소는 수리를 위해 후방에 배정되었으며,
1943년 11월 28일까지 40번째 TSAP만이 전투를 계속했으며 전투에서 매일 한두 대의 차량을 잃었습니다.

크리미아 해방에는 제19전차군단과 함께 별도의 제1452자주포연대(SAP)가 참가하여,
여기에는 KV-85 11대, KV-1 5대, SU-152 6대, SU-76 3대가 포함됩니다. 분명히 자주포가 너무 부족했기 때문에
그들은 SAP에 KV 탱크를 장착하기로 결정했습니다. 그들은 크리미아에서 사용 가능한 탱크 중에서 가장 인상적인 무기를 가졌습니다. 19번째 TC에서
T-34-76과 경전차 만 있었고 적에게는 소령의 지휘하에 191, 279의 두 개의 돌격포 여단이있었습니다.
Muller와 Hoppe 대위 (총 17 독일군에는 215 대의 탱크와 자주포, 주로 75mm 포가 장착 된 StuG III가 있음).
그러나 작전 지도력과 관련된 여러 가지 이유로 연대는 광산을 널리 사용하는 독일 보병을 능숙하게 후퇴시키는 것과 싸웠습니다.

1944년 4월 8일, 연대가 작전적으로 예속된 제3근위소총사단 사령관의 명령에 따라
(11 KV-85, 5 KV-1s, 2 SU-152), 터키 장벽 남쪽 1.6km에 집중된 유조선과 보병, 적진을 공격
Armyansk시를 점령하는 임무와 함께. 공격 시작 몇 분 후 연대는지도에 표시되지 않은 지뢰밭에 부딪 혔습니다.

Demining에 배정 된 공병은 탱크에 있었고 독일군이 모든 유형의 무기에서 큰 사격을 가했기 때문에 떠날 수 없었습니다. 역설적이게도 공격 시작 3시간이 지나도 여전히 통과에 성공했고 1452 SAP는 적의 방어선을 돌파했습니다.
1 KV-85 불에 탔고 KV-85 3 대와 KV-1 5 대가 광산에서 폭파되었으며 KV-85 4 대와 SU-152 2 대가 적의 포격으로 줄을 섰습니다.
인원 손실은 없었고 6 명이 부상당했습니다 (장교 2 명과 사병 4 명). 1944년 4월 8일 14:00에 병력을 보유한 나머지 3대의 KV-85
제3근위소총병사단은 아만스크 시에 도착했다. 연대는 임무를 완수했습니다. 이 전투의 결과 11개의 벙커와 5개의 대전차포가 파괴되었다.
최대 200명의 적군과 장교. 우리의 난파된 전차도 독일군 사격 지점에서 사격했습니다. 따라서 주요
사상자 수 인원그리고 중요한 부분은 경영진의 역량 부족으로 인해
독일 방어를 돌파하는 동안 다양한 군대의 상호 작용을 조직합니다.

1944년 4월 10일까지 연대는 장비를 수리하고 있었고 이미 1944년 4월 11일에 탱크 그룹(3 KV-85, 2 SU-152, 2 SU-76)
1452년 SAP는 Ishuni 지역의 독일 방어선을 다시 공격했습니다. 탱크는 제3 근위 소총 사단의 보병을 지원했습니다. 지능이라는 사실 때문에
수행되었고 탱크는 구덩이와 유사한 8m 대전차 도랑과 특수 탱크 함정에 떨어졌습니다.
공격은 실패했고 트랙터의 도움으로 한 쌍의 KV-85와 SU-76이 구덩이에서 뽑혔습니다. 중전차에 대한 슬픈 경험을 한 후,
2 경비대의 명령. 군대는 이 부대를 사용하는 전술을 근본적으로 바꾸기로 결정했습니다. 또한 4월 10일부터 11일까지 독일군은
군대를 세 바스 토폴로 조직적으로 철수했습니다. 제 2 경비군 사령관의 명령에 따라 (No. 005 / 10.04.44 일자 OP) 자료
1452 SAP 및 512 OOTB의 일부 (별도의 화염 방사기 탱크 대대)은 육군 이동 부대에 배포되었습니다.
그들은 Studebakers의 보병과 탱크 및 자주포로 구성되었으며 가능한 한 빨리 Sevastopol을 돌파하는 임무를 맡았습니다.
이 분리에는 KV-85 탱크도 포함되었습니다.

StuG.III 자주포와의 충돌은 거의 없었습니다. 독일군은 포병과 지뢰밭으로 후퇴했습니다. Puzanov 대령 (1 T-34, 8 화염 방사기 TO-34, 4 KV-85)의 소련 영웅이 지휘하는 그룹은 Evpatoria, Saki, Bakhchisarai의 도시를 해방했습니다.

1944년 5월 6일, 1452 SAP는 KV-85 1대와 SU-152 2대로 다시 1452부대로 축소되어 세바스토폴에 접근하여
37th Guards를 지원하는 Mekenziev 산 지역에서 싸우고 있습니다. 소총 사단. 5월 9일, 연대에서 살아남은 두 대의 차량 -
KV-85 및 SU-152와 264th Guards. 소총 연대가 세 바스 토폴에 침입했습니다. 크리미아 해방 당시 KV-85는 적의 전차 및 자주포와 거의 결투를 벌이지 않았으며 주로 보병을 지원하는 자주포로 사용되었습니다.

독일 중전차 Pz.Kpfw VI Аusf에 대한 KV-85 사용. H는 4군단 38군 전투지역에서 일어났다.
1944년 1월 28일 우크라이나 전선. 동시에 소련 유조선은 헛되이 건설하지 않고 유능하고 단호하게 행동했습니다.
독일 유조선 훈련과 탱크 장비의 품질에 대한 환상. 이것은 적대 행위에 대한 인증서 보고서로 입증됩니다.
1944년 1월 24일부터 1944년 1월 31일까지 제7 독립 근위 전차 연대를 위한 제38군 기갑 및 기계화 부대
(7차 OGTTP), 17일 일부 철수를 다룬 소총 군단, 독일 반격의 결과로 반원에 갇혔습니다.

“17군단 사령부의 전투명령에 따라 28.01.44 7.00까지 남은 전차 5대와 자주포(KV-85 전차 3대, SU-122 전차 2대)를
주 농장에서 만능 방어를 점령했습니다. Rososhe 방향으로 적의 탱크 공격을 격퇴할 준비가 된 Telman,
주 농장 "Kommunar", 주 농장 "Bolshevik". 50 명의 보병과 2 개의 대전차포가 탱크 근처에서 방어를 시작했습니다. 적은 Rososhe 남쪽에 탱크를 집중적으로 배치했습니다. 11시 30분에 적군은 최대 15대의 T-6 전차와 13대의 중형 및 소형 전차를 Rososhe 방향으로, 남쪽에서 보병을 이끌고 국영 농장을 공격했습니다. 텔맨.

건물과 건초 더미의 대피소로 인해 유리한 위치를 차지하여 적 탱크를 직접 사격하게하여 탱크와 자주포가 발사되어 화를 냈습니다. 전투 대형 6 대의 탱크 (그 중 3 대의 "호랑이")를 쓰러 뜨리고 최대 보병 소대까지 파괴합니다.
돌파한 독일 보병을 제거하기 위해 KV-85 st. 화재로 Kuleshov 중위
애벌레는 임무를 완수했습니다. 같은 날 13 시까 지 독일군은 이마에서 소련 연대를 감히 공격하지 않고 국영 농장을 우회했습니다.
Telman은 소비에트 그룹의 포위를 완료했습니다.

우월한 적군에 대항하는 환경에서 우리 탱크의 전투는 우리 탱커의 뛰어난 기술과 영웅적 행동이 특징입니다.
Telman 주 농장을 방어하는 Podust 중위 경비대 사령관의 지휘하에 탱크 그룹 (3 KV-85 및 2 SU-122),
동시에 독일군이 군대를 다른 전투 지역으로 옮기는 것을 허용하지 않았습니다. 탱크는 종종 발사 위치를 변경하고
조준 사격 독일 탱크, SU-122는 열린 위치로 들어가 수송기에 심어진 보병을 쏘고
독일 탱크와 보병의 기동의 자유를 막고 가장 중요한 것은 출구에 기여한 Ilintsy로가는 길을 따라 이동
17 소총 군단의 일부 환경에서. 19.30까지 보병은 더 이상 주 농장에 없었지만 탱크는 포위에서 계속 싸웠습니다.
기동과 격렬한 사격, 사격을위한 대피소 사용으로 거의 손실을 입지 않을 수있었습니다 (부상자 2 명 제외).
인력과 장비면에서 적에게 막대한 피해를 입힌다. 1944년 1월 28일, 5대의 Tigr 전차, 5대의 T-4, 2대의 T-3가 공격을 받아 파괴되었습니다.
장갑차 - 7 개, 대전차포 - 6 개, 기관총 포인트 - 4, 말이 달린 카트 - 28, 보병 - 최대 3 소대.
20:00에 탱크 그룹은 포위에서 돌파했고 22:00까지 총격전 후 소련군의 위치로 갔다.
SU-122 1대를 잃었습니다(소진)."

KV-85 전차 사용의 몇 가지 예는 85mm 주포가 독일 중장비(Panther 및 Tiger 전차)에 효과적인 무기이며 T-34 중형 전차에 장착되어야 한다는 것을 보여주었습니다. 수술 중에도
크리미아 해방 당시 이동 추격 부대 사령관은 KV-85와 SU-152가 충분히 빠르지 않고
보병과 함께 트럭 뒤에 뒤쳐져 있습니다. KV-85는 중전차이기 때문에 이해할 수 있습니다. 그러나 기동성과 역동성이 낮아야 합니다.
강력한 갑옷과 무기로 보상해야했습니다. 그리고 그 당시 KV의 보안이 상당히 충분하다고 여겨졌다면,
그 총은 최대 거리에서 독일 차량을 공격하기 위해 훨씬 더 강력해야했습니다.

KV-85 전투 작전의 결과를 바탕으로 설계자와 군대는 KV-85 계열의 탱크를 더욱 현대화한다는 결론을 내렸습니다.
KV는 비실용적이며 85mm D-5S 대포는 독일 탱크에 대응하기에 충분하지만 후자의 아티스트보다 열등합니다.
소련 중전차는 독일 중전차보다 장갑이 약하다는 장거리 발사 시 장갑 관통력,
따라서 동일한 구경의 대포로 무장한 중형 및 중전차(T-34 및 KV)의 개념은 구식이며
모든 주요 매개변수에서 독일 88mm 주포보다 우수한 강력한 포병 시스템을 갖춘 중전차입니다. 이러한 결론은 122mm 주포로 IS-2 탱크를 만들 때와 T-34-85 탱크용 85mm 주포 생산을 배치할 때 고려되었습니다. KV-85의 경우 적은 수의 매우 집중적 인 사용으로 인해 1944 중반까지이 수정의 탱크가 군대에 남아있었습니다.

현재 85mm 대포가 장착된 KV 탱크 2대가 보존되어 있습니다. 그 중 하나 - KV-85는 해당 지역의 기념물로 설치됩니다.
상트페테르부르크의 Avtovo. 다른 하나는 박물관에 있는 표준 포탑에 85mm S-31 대포로 무장한 직렬 KV-1입니다.
모스크바 근처 Kubinka의 장갑차.

출처:
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M. Baryatinsky "전투중인 소비에트 탱크." YAUZA \ EXMO. 모스크바. 2007년
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M. Kolomiets, I. Moshchansky "KV-85". (2000년 M-Hobby 1호)

중전차의 성능 특성
KV-85 모델 1943

IS-1 개발 지연으로 인해 KV-1S를 기반으로 제작되었습니다. 어깨 끈이 늘어난 IS-1용 포탑, 강화 ​​장갑, 85mm D-5 대포가 장착되어 있습니다. 총은 포탑 전면의 트러니언에 장착되고 갑옷 마스크로 덮여 있습니다. 새차더 강력한 갑옷뿐만 아니라 무기에서도 평균 탱크와 크게 다른 중전차 생성을 향한 다음 단계가되었습니다.

새 총을 설치하려면 탄약 선반을 변경해야했으며 탄약 적재량은 70 포탄으로 줄었습니다. 운전자 오른쪽 볼 마운트의 정면 기관총 대신 고정 코스 기관총이 설치되어 운전자 정비공이 조준하지 않은 사격을 발사했습니다. 이것은 승무원에서 사수 무선 통신수를 제외하는 것을 가능하게 했습니다. 지휘관 자리 근처에 라디오 방송국이 설치되었습니다. 탱크가 일종의 "과도기 모델"이라는 사실 때문에 출시가 오래 가지 못했습니다. 총 130대의 KV-85가 생산되었습니다.

1943년까지 소련 전투 차량의 주요 무기인 76mm 주포는 더 이상 요구 사항을 완전히 충족하지 못했습니다. 또한 적에게는 강력한 총을 장착한 중장비가 있었습니다. 대구경. KV 재장착 문제는 긴급한 해결책이 필요했습니다. GKO 법령은 1943년 7월까지 시험을 위해 새로운 전차를 제출하도록 명령했습니다.

이때까지 새로운 탱크 포병 시스템도 만들어졌습니다. V.G. Grabina는 F.F.가 이끄는 Sverdlovsk의 Artillery Plant No. Petrov는 85mm D-5T 주포를 만들었습니다. 7월에는 KV-8S를 기반으로 새로운 포병 시스템으로 무장한 2대의 전차가 제작되었습니다.

첫 번째는 표준 KV-1S 포탑에 S-31 주포(KV-85G라고도 함)가 설치되었습니다. 두 번째에는 확장된 추격에서 실험용 "객체 237"(IS 탱크의 프로토타입) 포탑이 설치되었습니다. 8월에 두 차량 모두 비교 테스트를 통과했습니다. KV와 함께 이 두 시스템으로 무장한 두 대의 "객체 237" 차량이 테스트에 들어갔다는 점에 유의해야 합니다. 그 결과 KV-85 시리즈에 채택되어 들어갔다. KV-85G의 격실은 그러한 총에 비해 너무 비좁은 것으로 판명되었고 IS 탱크(237th)는 미세 조정 및 생산에 시간이 걸렸습니다.

한편, 새로운 기계에 대한 필요성은 엄청났습니다. 1943년 8월 8일, 테스트 주기가 끝나기도 전에 KV-85의 양산을 시작하기로 결정되었습니다. 8월 중순, 첫 번째 생산 탱크가 공장 문에서 나왔습니다. 그러나 그들의 석방은 오래가지 못했다. 이미 같은 해 10 월에 Chelyabinsk 공장은 거의 모든 측면에서 KV를 능가하는 IS 탱크로 전환했습니다. 총 148대의 KV-85가 짧은 출시 기간에 생산되었습니다.

탱크실제로 현대화 된 KV-1S를 나타냅니다. 군비 복합체가 있는 새로운 포탑이 설치되었습니다. 포탑의 어깨 끈을 크게 늘려야 사수-무전기의 자리를 "먹었습니다". 승무원이 1명 줄었습니다. 코스 기관총은 고정 장갑으로 운전자 오른쪽에 장착되었습니다. 방아쇠 버튼은 제어 레버에 있었고 운전자는 기관총에서 발사했습니다. 라디오 방송국이 탑으로 옮겨졌습니다. 사수 - 라디오 운영자 대신 탄약의 일부와 추가 연료 탱크가 배치되었으며 탱크의 주무장은 최대 8 라운드 / 분의 발사 속도를 가진 85-mm D-5T-85였습니다. . 1939 모델의 85mm 대공포 표준 탄약이 총에 적합했습니다.

탱크 KV-85는 획기적인 경비 탱크 연대와 함께 서비스를 시작했습니다.

주로 생산되는 차량 수가 적기 때문에 탱크는 전투에서 특별히 유명해지지 않았습니다. 다른 차량과 함께 KV-85는 적의 위치를 ​​\u200b\u200b돌파하고 장갑차와 싸웠습니다 (올바르게 사용하면 기본 전투 매개 변수에서 공식적으로 열등한 최신 독일 중전차에서도 마찬가지였습니다). KV-85를 장착한 첫 번째 연대는 1943년 9월 1일 좌익 우크라이나 해방을 위한 전투 중에 이미 전선에 진출했습니다.

전체적으로 1943년 9월 7일 NKTP No. 530의 명령에 따라 업계는 9월에 KV-85 63대, 10월에 63대를 선적한 후 IS 탱크를 위해 생산을 중단할 계획이었습니다. . 그러나 인민위원회의 보고에 따르면 KB-1C와 병행 생산된 KV-85 전차 148대가 고객에게 인도됐다. 12월 발매 한정 최신 기계 KB 가족은 단종되었습니다.

KV-85는 전쟁 전 중전차에서 이를 대체한 강력한 IS 차량으로의 일종의 과도기적 연결 고리였습니다.

전술 및 기술적 특성

KB 전차가 생산되는 동안 4년이 채 안 되어 설계국 Zh.Ya.Kotin의 설계자는 이 전차의 20개 이상의 모델을 개발했습니다. 이 중 연속 생산 : KV-1, KV-2, KV-8, KV-1S, KV-85 및 KB-14 (SU-152) 4000 대 이상의 KV 탱크가 위대한 애국 전선의 전투에 참여했습니다. 전쟁.

KV 중전차 및 이를 기반으로 한 차량의 주요 수정 사항

• KV - 경험이 풍부한 중전차 (1939). 무장: 76.2 mm L-11 전차포와 2문의 DT 기관총, 차량 1대가 생산됨;
• KV-2 - 실험용 탱크(1940). 무장: 1938년형 152.4mm 곡사포 M-10과 2개의 DT 기관총, 3대의 차량이 생산되었습니다.
• KV-1 - 중전차(1940-1941). 무장: 76.2mm L-11 전차포와 4정의 DT 기관총
• KV-2 - 중전차(1940-1941). 무장: 152.4mm 곡사포 M-10 model 1938-1940. 4 DT 기관총, 약 100 대의 차량이 생산되었습니다.
• KV-3 (객체 150) - 장갑이 강화된 중전차(1940). 무장: 76.2mm F-32 기관포와 3문의 DT 기관총, 프로토타입 제작.
• KV-1 - 중전차(1941-1942). 무장: 76.2mm F-32(또는 ZIS-5) 전차포와 4문의 DT 기관총
• KV-3 (개체 220) - 중전차 (1940-1941). 무장: 85 mm F-30 전차포 또는 76.2 mm F-32 포와 3개의 DT3 기관총, 2개의 프로토타입 생산;
• EKV - 전자 기계식 변속기가 장착된 중전차(1941-1944). 무장: 76.2mm F-32 전차포와 4문의 DT 기관총, 프로토타입 제작;
• KV-222 (객체 222) - 장갑이 강화된 중전차(1941). 무장: 76.2mm F-34 전차포와 4문의 DT 기관총, 프로토타입 제작;
• KV-6 - 중전차(1941). 무장: 76.2mm 구경의 F-32 전차포, DT 기관총 3정 및 15발의 화염방사기;
• KV-7 - 중전차(1941-1942). 무기 설치가 다른 두 가지 버전의 탱크가 생산되었습니다.
  첫 번째 옵션 - 1932-1938 모델의 45mm 탱크 포 2개. 하나의 마스크에 고정 장갑 조타실에 배치된 76.2mm ZIS-5 탱크포 1개와 DT 기관총 3개.
  두 번째 옵션은 76.2mm 구경의 ZIS-5 탱크 총 2개로, 하나의 마스크에 고정 장갑 조타실에 배치되고 DT 기관총 3개입니다.
• KV 1s - 중전차(1942-1943). 무장: 76.2mm ZIS-5 전차포와 3문의 DT 기관총;
• KV-8 - 중형 화염 방사기 탱크(1941-1942). 군비: 1934-1938 모델 45mm 탱크포, ATO-41 화염방사기 및 4개의 DT 기관총;
• KV-8s - 화염 방사기 중전차(1942-1943). 무장: 1934-1938 모델 45mm 탱크포, ATO-42 화염방사기, 3정의 DT 기관총;
• KV-9 - 중전차(1941-1942). 무장: 122-mm M-30 (U-11) 곡사포와 4개의 DT 기관총, 10대의 차량이 생산되었습니다.
• KV-1k - 중로켓 탱크(1942년) 무장: 76.2mm ZIS-5 탱크포, 3개의 DT 기관총 및 4개의 82mm 로켓이 펜더의 장갑 상자에 들어 있으며 프로토타입이 생산되었습니다.
• KV-12 - 중화학 탱크(1942). 무장: 76.2 mm ZIS-5 전차포, DT 기관총 2정, 화학전용 탱크가 장착된 설비, 프로토타입 제작
• KV-13 - 범용 중간 탱크중전차 (1942)의 매개 변수로. 무장: 76.2mm ZIS-5 전차포와 DT 기관총. 타워와 섀시의 디자인이 다른 2개의 샘플이 생산되었습니다.
• KV-85G - 중전차(1942). 무장 85-mm S-18 대공포와 3개의 DT 기관총, 프로토타입 제작;
• KV-14 (SU-152) - 자주포 (1943). 무장: 152.4 mm ML-20 곡사포, 671대 생산;
• KV-85 - 중전차(1943). 무장: 85-mm D5 전차포와 3개의 DT 기관총, 143대의 차량이 생산되었습니다.

KV-85 - 제2차 세계 대전 당시 소련의 직렬 중전차. KV는 "Klim Voroshilov"를 의미하며 1940-1943년에 생산된 소련의 대량 생산 중전차의 공식 명칭입니다. 색인 85 - 탱크의 주무장 구경.

이 전차는 1943년 5월-7월 실험 공장 100호 설계국에서 개발했습니다. 전투 차량 작업을 시작한 주된 이유는 적의 새로운 중전차 "타이거"가 등장했기 때문입니다. KV-85 전차는 1943년 8월 8일 적군에 채택되어 1943년 10월까지 첼랴빈스크 키로프 공장에서 대량 생산되었습니다. 탱크는 ChKZ가 고급 중전차 IS-1 생산으로 전환됨에 따라 생산에서 제외되었습니다. 총 148 대의 KV-85 탱크가 ChKZ에 건설되어 44 년차 적대 행위에 적극적으로 사용되었습니다. 전면으로 보내진 탱크는 44-45에서 분실되거나 폐기되었습니다. 현재까지 단 한 대의 진품 KV-85 전차와 한 대의 실험용 KV-1 전차만이 살아남았으며 표준 76mm 대포를 85mm 주포로 교체했습니다.

창조

42 일 말 독일군 사이에 중전차 "Tiger"가 등장하여 밤새 43 일 초 소련 중전차 KV-1 및 KV-1 ( "고속"개조)이 구식이되었습니다. 1941년과 1942년 초에 독일 대전차포와 전차포가 뚫을 수 없었던 Tiger 포용 KV 장갑은 특별히 어렵지 않았습니다. 동시에 KV에 설치된 76mm ZiS-5 주포는 200m 이하의 거리에서만 Tiger의 선미 및 측면 장갑을 관통할 수 있었습니다. 이러한 상황에서 그들은 적군의 새로운 모델 개발 작업을 가속화했습니다. 포병 무기타이거즈의 장갑을 뚫을 수 있는 중전차 IS. 의 손에 떨어진 "호랑이"의 포격 결과에 따르면 소비에트 디자이너, 최대 1,000m 거리의 ​​정면 장갑이 85mm 대공포 모드의 포탄에 의해 관통되는 것으로 나타났습니다. 1939년(52-K). 이와 관련하여 1943년 5월 5일 GKO 회의에서 ( 주 위원회국방) 법령 No. 3289 채택 “예술 강화. 무기 자체 추진 장치그리고 탱크." 이 결의안에서 포병 및 탱크 설계자는 대공 탄도를 갖춘 자주포 및 탱크 85mm 포를 개발하는 임무를 받았습니다. 이 주포는 표준 KV-1의 포탑과 새 탱크이다.

V.G.가 이끄는 TsAKB(Central Artillery Design Bureau)가 이 작업을 담당하도록 임명되었습니다. 포병 공장 No. 9의 Grabin 및 디자인 국, 머리 F.F. 페트로프. 이 팀은 자신의 디자인을 정확하게 구현하려고 노력했고 그들의 머리는 "경쟁자"에 대한 비난과 특정 기술 또는 조직적 질문에 대한 답변이 포함 된 편지를 고위 당국에 여러 번 보냈습니다. 그럼에도 불구하고 1943년 6월 14일 두 팀 모두 실험용 전차에 장착할 총을 제출했습니다. TsAKB는 76mm ZiS-5 전차포를 기반으로 85mm S-31 포를 개발했습니다. 이것은 크래들에 직렬 85mm 배럴 그룹을 겹쳐서 수행되었습니다. 디자인 부서 9 번 공장은 85mm D-5S 자주포 프로젝트를 사용했으며 리프팅 메커니즘과 셔터는 직렬 76mm F-34 탱크 포에서 가져 왔습니다.

20.07까지. 1943년 실험 공장 100호는 이 주포로 무장한 두 대의 실험용 KV를 조립했습니다. 첫 번째는 KV-85G라고도 불리는 "Object 238"이었습니다. 이 기계는 TOR를 완전히 준수했습니다. 표준 1535mm 포탑이 장착된 KV-1의 경우 76mm ZiS-5 대포가 TsAKB에서 개발된 85mm S-31 주포로 교체되었습니다. 두 번째 실험용 탱크인 KV-85("Object 239")는 Zh.Ya의 지휘 아래 Chelyabinsk Kirov Plant 및 Plant No. 100의 설계자들이 자체 주도로 제작했습니다. 코틴. IS 탱크의 포탑만 사용할 수 있었기 때문에(차체는 아직 준비되지 않았음) KV-1의 섀시에 설치되었습니다. 동시에 격실 지붕의 하단 어깨 끈 직경이 1535mm에서 1800mm로 증가했습니다. 이 작업은 어깨 끈의 직경이 격실 지붕의 너비보다 크기 때문에 기술적으로 어려웠습니다. 해결책은 어깨 끈의 돌출 부분 아래에 장갑 원통형 인서트를 용접하여 포탑 상자를 확장하는 것이 었습니다. "Object 239"의 군비를 위한 두 번째 S-31이 없었기 때문에 설계국에서 개발한 85mm D-5T 주포가 장착되었습니다. 격실의 견고성 때문입니다. 테스트에서 KV-85는 평균 16.4km/h의 속도로 284.5km를 이동했습니다. 적군은 정말로 새로운 전차가 필요했기 때문에 이러한 테스트는 국가 테스트로 간주되었습니다. 8월 8일, 국방위원회는 테스트가 끝나기도 전에 KV-85의 채택과 ChKZ에서의 대량 생산 시작에 관한 결의안 3891호를 채택했습니다. 첫 번째 생산 KV-85는 며칠 후 공장의 조립 라인을 떠났습니다.

8월 21일부터 24일까지 Gorohovets 포병 범위에서 실시된 테스트 중 D-5T 대포도 S-31에 비해 장점을 보여주었습니다. KV-85, KV-85G, 2대의 IS 프로토타입 등 4대의 실험용 전차가 모두 이 테스트에 참여했습니다. 발사 후 D-5T는 덜 진동했고 부피가 큰 밸런싱 웨이트가 없었고 크기가 더 작았으며 유지 관리가 쉽고 내구성이 뛰어났습니다. 그러나 이것은 높은 요구 사항을 가진 많은 수의 작은 부품을 설계에 사용함으로써 비용을 지불해야 했습니다. 가공허용합니다. 결과적으로 D-5T 주포는 작은 배치로 생산되어 모든 새로운 T-34-85 중형 전차에 이 주포를 설치할 수 없었습니다. 따라서 새로운 기계의 경우 탄도가 동일한 새롭고 기술적으로 진보 된 85mm ZiS-S-53 건을 개발해야했습니다.

생산

최초의 직렬 KV-85는 파일럿 플랜트 No. 100에서 제작되었으며 ChKZ는 나머지 147대의 차량을 제작했습니다. 첫 번째 차량의 건설을 위해 코스 기관총의 볼 마운트 용 구멍을 용접하고 포탑 상자에 컷 아웃을 만드는 것과 관련하여 KV-1s 탱크 용 장갑 선체 예비품이 사용되었습니다. 확장 포탑 어깨 끈. 후속 차량 시리즈의 장갑 차체 설계에 필요한 변경이 이루어졌습니다. KV-85 전차는 43일 8월부터 10월까지 3개월 동안 ChKZ를 생산했으며 8월에는 9월과 10월에 각각 63대씩 총 22대가 생산되었습니다. 85 및 IS-1 전차는 8월에 KV-85가 KV-1 전차와 병행 생산되는 이유가 되었습니다. 1943년 11월 IS 전차 생산에 최우선 순위가 부여되었고 KV-85 전차는 생산에서 완전히 제거되었습니다.

디자인 설명

핵심적으로 KV-85는 KV-1과 IS-1 전차 사이의 과도기적 모델이었습니다. KV-1에서 중전차 KV-85는 장갑 차체와 전체 하부 구조의 대부분의 세부 사항과 포탑과 총인 IS-1에서 차용했습니다. 변경 사항은 포탑 상자의 장갑 부분에만 관련이 있습니다. KV-85의 경우 1800mm의 어깨 끈이 달린 새로운 대형 포탑을 설치하기 위해 새로 만들어졌습니다. 전차는 당시의 다른 모든 직렬 소련 중형 및 중전차와 동일한 고전적인 레이아웃을 가졌습니다. 기갑 선체에는 활에서 선미까지 순차적으로 제어실, 전투 및 엔진 변속기 구획이 있습니다. 제어실에는 운전자가 있었고 나머지 세 명의 승무원은 포탑과 장갑 차체의 중간 부분을 결합한 전투실에있었습니다. 같은 구획에는 총, 탄약 및 연료 탱크의 일부가 들어 있습니다. 변속기와 엔진은 탱크의 선미에 설치되었습니다.

전기 장비

KV-85에서 전기 배선은 단선이었고 탱크의 장갑 차체는 두 번째 전선으로 사용되었습니다. 예외는 2선 회로로 만들어진 비상 조명 회로였습니다. 작동 전압이 24V인 전기 공급원은 릴레이 레귤레이터 RPA-24(전력 1kW)와 4개의 직렬 연결된 배터리 6-STE-128(총 용량 256Ah)이 있는 GT-4563A 발전기였습니다. 전기 소비자는 다음과 같습니다.
포탑 선회 전기 모터;
기계의 내부 및 외부 조명, 측정 장비 및 조준경의 조명;
상륙반에서 탱크 승무원에게 신호 회로 및 외부 소리 신호;
계측(전압계 및 전류계);
총 전기 방아쇠;
탱크 인터콤 및 라디오 방송국;
ST-700 스타터, 시작 릴레이 RS-400 또는 RS-371 등을 포함하는 모터 그룹의 전기 기사.

볼거리와 관찰 수단

장전수 작업장과 차장 해치에는 MK-4 잠망경 장치가 장착되어 차량 내부에서 환경을 모니터링할 수 있습니다(총 2개).차장 포탑에는 5개의 관측 슬롯이 있습니다. 보호 안경. 전투 중에 운전자는 장갑 셔터로 보호되는 삼중 구조가 있는 보기 장치를 사용하여 관찰하고 있었습니다. 이 보기 장치는 탱크의 세로 중심선을 따라 전면 장갑판에 배치된 장갑 해치 코르크에 설치되었습니다. 차분한 환경에 있는 이 플러그 해치는 앞으로 이동하여 운전자의 작업장에서 편리하게 직접 볼 수 있습니다.

KV-85 탱크에는 잠망경 PT4-15 (발사 용) 두 개의 총 조준경이 장착되었습니다. 닫힌 위치) 및 텔레스코픽 10T-15(직접 사격에 사용). 잠망경 시야의 머리는 특수 갑옷 캡으로 보호되었습니다. 광경의 저울에는 조명 장치가 장착되어 어둠 속에서도 발사가 가능했습니다. 후미 DT 기관총에는 저격 소총의 4 중 PU 조준경이 장착되었습니다.

의사소통 수단

KV-85 탱크의 통신 수단은 9R 라디오 방송국(또는 10R, 10RK-26)과 4명의 가입자를 위해 설계된 TPU-4-Bis 인터콤이었습니다.

라디오 방송국 10R(10RK)은 온보드 전기 네트워크에 연결된 전원 공급 장치를 위한 송신기, 수신기 및 umformers(단일 암 모터 발전기)로 구성된 세트였습니다.

10R은 3.75-6MHz(파장 - 50-80미터) 범위에서 작동하는 단순 튜브 헤테로다인 단파 라디오 방송국이었습니다. 주차장에서 음성(전화) 모드의 통신 범위는 25km에 이르렀고, 주행 중에는 소폭 줄었다. 장거리 통신은 모스 부호 또는 기타 개별 코딩 시스템의 전신 키로 정보를 전송하여 전신 모드에서 얻을 수 있습니다. 제거 가능한 석영 공진기를 사용하여 주파수 안정화를 수행했습니다. 순조로운 조정은 없었다. 10P 라디오는 한 쌍의 고정 주파수로 통신을 제공했습니다. 주파수를 변경하기 위해 라디오 세트에 포함된 15쌍으로 구성된 또 다른 석영 공진기가 사용되었습니다.

10RK는 10R 라디오 방송국의 기술적 개선이었습니다. 새로운 라디오 방송국은 생산이 더 간단하고 저렴했습니다. 10RK는 작동 주파수를 원활하게 전환할 수 있으며 수정 공진기의 수는 16개로 줄었습니다. 통신 범위는 크게 변경되지 않았습니다.

TPU-4-Bis 탱크 인터콤은 강한 소음 조건에서도 승무원 간의 협상을 가능하게 하고 외부 통신을 위해 헤드셋 헤드셋(후두 전화기 및 헤드폰)을 라디오 방송국에 연결합니다.

엔진

KV-85 전차에는 V자형 4행정 12기통 V-2K 디젤 엔진(441kW(600hp))이 장착되었으며 전투실에는 5리터 용량의 전차가 장착되었습니다. KV-85의 레이아웃은 조밀했으며 주 연료 탱크 (용량 600-615 리터)는 엔진 실뿐만 아니라 격실에도 있습니다. 탱크에는 엔진 연료 시스템에 연결되지 않은 4개의 추가 외부 연료 탱크(총 용량 360리터)도 장착되어 있습니다.

전염

탱크에는 다음으로 구성된 기계식 변속기가 있습니다.
건식 마찰의 다중 디스크 주 마찰 클러치("Ferodo에 따른 강철");
디멀티플라이어가 있는 4단 기어박스(전진 8단 및 후진 2단);
2개의 멀티플레이트 사이드 클러치("스틸 온 스틸");
2개의 온보드 유성 기어박스.
변속기 제어 드라이브 - 기계식.

차대

KV-85의 차대는 KV-1의 차대와 완전히 동일했습니다. 서스펜션 - 양쪽에 있는 6개의 박공 솔리드 캐스트 로드 휠(직경 600mm) 각각에 대한 개별 비틀림. 로드 휠 앞의 장갑 차체에는 서스펜션 밸런서의 트래블 리미터가 용접되었습니다. 운전대탈착식 랜턴 기어가있는 가 후면에 설치되었습니다. 나무 늘보가 앞에있었습니다. 애벌레의 위쪽 가지에는 3개의 작은 고체 지지 롤러(양쪽에)가 지지했습니다. 애벌레 장력 메커니즘은 나사입니다. 애벌레는 86-90 개의 단일 능선 트랙으로 구성되었습니다. 트랙 너비 - 608mm.

군비

KV-85 전차의 주무장은 85mm D-5T 포였습니다. 총은 트러니언의 포탑에 장착되었고 균형을 이루었습니다. D-5T 주포가 있는 포탑도 균형을 이루었습니다. 질량 중심은 기하학적 회전축에 있었습니다. 수직각포인팅 건 D-5T의 범위는 -5 °에서 + 25 °입니다. 탑이 고정된 위치에 있을 때 총은 작은 구역의 수평면을 겨냥할 수 있습니다(소위 "장신구" 조준). 총은 수동 기계식 방아쇠 또는 전기 방아쇠로 발사되었습니다.

총기 탄약은 70 개의 단일 장전 샷으로 구성되어 전투실 측면과 포탑에 배치되었습니다. 85mm 52-K 대공포 탄약의 "범위"와 비교할 때 KV-85 탄약은 덜 다양했습니다. 탄약에는 다음이 포함됩니다.
탄도 팁 BR-365 (팁 무게 - 9.2 kg, 폭발물- 암모톨 또는 트로틸 - 164g) 및 충전 G-365(무게 2.48~2.6kg). 시작 속도- 초당 792미터;
갑옷 피어싱 추적자 날카로운 머리 발사체 BR-365K (발사체 무게 9.2kg, 폭발물 - ammotol 또는 TNT - 48g) 및 충전 G-365 (무게 2.48 ~ 2.6kg)가있는 갑옷 피어싱 단일 샷 (무게 16kg) ). 초기 속도 - 초당 792미터;
BR-365P 사봇 발사체(무게 5.0kg)와 충전 G-365(무게 2.5~2.85kg)가 있는 장갑 관통 단일 샷(무게 11.42kg). 초속 1050m/s;
O-365 발사체(무게 9.54kg, 폭발물 - 암모톨 또는 TNT - 741g)와 G-365 장약(무게 2.6kg)이 있는 단편화 단일 샷(무게 14.95kg). 초기 속도 - 초당 792미터.

조각화 발사체 O-365에는 많은 옵션이 있습니다. 일부 퓨즈를 장착하면 고폭 퓨즈로 사용할 수 있습니다.

소비에트 데이터에 따르면 90도 각도의 장갑 관통 발사체 BR-365. 111mm 장갑판은 500m 거리, 1000m 거리에서 동일한 조건에서 102mm 두께의 장갑판을 뚫었습니다. BR-365P 부구경 발사체는 일반적으로 500m 거리에서 140mm 두께의 장갑판을 관통했습니다. 정상에 비해 30 °의 만남 각도에서 BR-365 발사체는 근거리에서 발사 될 때 600 ~ 1000 미터-83-88 mm 거리에서 98 mm 두께의 갑옷을 뚫었습니다.

7.62mm 구경의 DT 기관총 3정이 KV-85에 설치되었습니다. 주포와 동축, 볼 마운트의 포탑 후면에 앞뒤로 고정되었습니다. DT 기관총의 탄약은 3276 발로 구성되었습니다. 이 기관총은 필요한 경우 차량 외부에서 제거하여 사용할 수 있도록 설치되었습니다. 또한 승무원은 수류탄자기 방어를 위해 F-1, 때때로 승무원은 플레어를 발사하기 위해 권총을 공급 받았습니다.

발사 테스트 후 KV-85의 첫 번째 사본. 첼랴빈스크. 1943년 가을

탑과 기갑 부대

KV-85 탱크의 장갑 선체는 20, 30, 40, 60 및 75mm 두께의 압연 장갑판으로 용접되었습니다. 갑옷 보호 대 미사일 차별화. 탱크 정면 부분의 장갑판은 합리적인 각도로 설치되었습니다. 유선형 타워 - 단지의 갑옷 주조 기하학적 모양. 측면 장갑의 두께는 100mm였으며 발사체 저항을 높이기 위해 비스듬히 위치했습니다. 흠집이있는 탑의 정면 부분은 4 개의 구가 교차하여 형성되었으며 별도로 주조되었습니다. 나머지 장갑 부분은 용접으로 연결되었습니다. 총의 마스크는 대포, 시력 및 동축 기관총을위한 세 개의 구멍이있는 압연 구부러진 갑옷 판의 원통형 부분입니다. 타워는 격실의 장갑 지붕에 있는 어깨 끈(직경 1800mm)에 설치되었습니다. 고정을 위해 그립이 사용되어 탱크가 전복되거나 강한 롤이 발생하는 경우 실속을 방지했습니다. 기갑 선체의 상부 어깨 끈과 포탑의 하부 어깨 끈의 "접촉"표면이 격실의 지붕에 가라 앉았습니다. 이것은 포격 중 포탑의 재밍을 배제했습니다. 닫힌 위치에서 발사하기위한 탑의 어깨 끈은 천분의 일로 표시되었습니다.

운전자는 중앙의 탱크 선체 앞쪽에 위치했습니다. 더 큰 타워의 설치가 허용되지 않았기 때문에 직장제어 부서의 사수 라디오 운영자는 일반적으로 승무원에서 추방되었습니다. 코스 기관총의 볼 마운트를 위해 정면 부분에 만든 구멍을 용접하고 기관총 자체를 운전자 오른쪽의 고정 마운트에 배치했습니다. 이 기관총의 조준되지 않은 발사는 제어 레버에있는 전기 방아쇠의 방아쇠를 눌러 운전자가 수행했습니다. 이 설계 솔루션은 후속 소련 IS 중전차에 사용되었지만 나중에 기관총은 조준되지 않은 사격의 효율성이 낮고 정면 장갑이 약화되어 완전히 버려졌습니다. 타워에는 3 명의 승무원이있었습니다. 탱크 사령관과 포수는 총 왼쪽에, 장전 수는 오른쪽에 있습니다. 사령관은 최대 82mm의 장갑 두께를 가진 주물로 만든 관측 포탑을 가졌습니다. 포탑의 해치는 승무원을 출입하는 데 사용되었습니다. 사령관 큐폴라의 이중 잎 원형 해치, 로더의 단일 잎 원형 해치입니다. 선체에는 탱크의 비상 대피에 사용되는 바닥 해치와 탄약 적재를위한 여러 해치, 기술 구멍 및 해치, 기계의 장치 및 구성 요소에 대한 접근, 연료 탱크 넥이 있습니다.

KV-85를 기반으로 만들어진 기계

섀시에 IS의 KV 타워를 설치하면 섀시에 더 강력한 포병 시스템을 장착할 수 있는 가능성이 열렸습니다. 예를 들어, 43일 말에 숙련된 탱크 KV-122 및 KV-100. KV-100은 100mm S-34 기관포로 무장했고 KV-122는 122mm D-25T 기관포로 무장했습니다. 때문에 대량 생산훨씬 더 진보 된 장갑 보호 기능을 갖춘 새로운 중전차 IS-2가 출시되었지만 적군과 함께 서비스를 위해 이러한 차량을 수락하는 문제는 발생하지 않았습니다.

KV-85 탱크의 전투 사용

1943년 9월부터 KV-85 전차는 OGvTTP와 함께 서비스를 시작했습니다. 거의 같은 시간에 새로운 부대를 구성하고 전선으로 파견하는 데 필요한 약간의 지연과 함께 탱크는 주로 남쪽 방향으로 전투에 참가했습니다. KV-85는 특성면에서 독일 중전차보다 열등하고 당시 장갑 보호가 충분하지 않았기 때문에 KV-85가 참여한 전투는 다양한 성공을 거두었으며 결과는 주로 다음과 같이 결정되었습니다. 승무원의 훈련.

꼬리 번호가 "32"인 소련 중전차 KV-85가 독일군에 의해 쓰러졌습니다.

KV-85의 주요 목적은 적의 요새화 된 방어선을 돌파하는 것입니다. 여기서 주요 위험은 적 탱크가 아닌 대전차 자주포 및 견인 총, 엔지니어링 및 광산 폭발 장벽이었습니다. 불충분한 장갑에도 불구하고 KV-85는 기본적으로 임무를 완수했지만 상당한 손실이 대가를 치렀습니다. 소량 생산과 KV-85 탱크의 집중적 인 사용으로 인해 1944 가을에는 돌이킬 수없는 전투 손실과 이러한 유형의 탱크 해체로 인해 이러한 유형의 탱크가 남지 않았습니다. 이 기간 이후에는 이 전차의 전투 사용에 대한 정보가 없습니다.

KV-85와 적 전차 간의 대결에 대한 몇 가지 언급이 있습니다. 예를 들어, 11월 20일부터 11월 23일까지 Fortieth OTSAP의 9번째 SU-152가 지원하는 20대의 KV-85 탱크로 구성된 4번째 우크라이나 전선의 28번째 군대의 34번째 OGvTTP는 마을 근처의 독일 진지를 공격했습니다. Yekaterinovka. 이 전투에서 43번째 OGvTTP는 8대의 KV-85 전차(그 결과는 알 수 없음)를 잃어 5대의 독일 PzKpfw IV와 견인포 및 적 보병을 파괴했습니다.

그러나 KV-85는 전술적으로 유능하고 경험이 풍부한 유조선의 손에 쥐어져 새로운 독일 장갑차를 성공적으로 파괴할 수 있는 강력한 전차였습니다. "기계화 및 전투 작전에 관한 보고서"에서 발췌 기갑 부대 44일 1월 24일부터 1월 31일까지의 기간에 38군." OGTTP(7th Separate Guards Heavy Tank Regiment)에 따르면 다음과 같이 증언합니다.

"제17군단 사령부 전투명령에 따라 1944년 1월 28일 7.00시까지 나머지 자주포 5기와 탱크(SU-122 2기, KV-85 3기)가 Rososhe, "Bolshevik" 주 농장, "Kommunar" 주 농장 방향으로 적 탱크의 공격을 격퇴할 준비가 되어 있는 Telman 주 농장. 탱크 근처에서 2개의 대전차포와 50명의 보병이 방어를 시작했습니다. 적의 축적 11시 30분에 적군은 최대 15대의 T-6과 13대의 중소형 전차를 남쪽에서 지원 보병과 함께 Rososhe 방향으로 이끌고 Telman 주립 농장을 공격했습니다.

우리의 자주포와 전차는 건초더미와 건물뒤에서 적군을 일격으로 들여보낸 유리한 위치를 점거하고 적의 진형을 교란시키면서 사격을 퍼부었습니다. 동시에 6 대의 전차 (그 중 3 대는 "호랑이")가 녹아웃되어 보병 소대에 파괴되었습니다. 독일 보병의 돌파구를 제거하기 위해 Art의 지휘하에 KV-85 탱크. 애벌레와 불로 작업을 완료한 Kuleshov 중위. 같은 날 13:00까지 이마에서 소련 연대를 감히 공격하지 않은 적군은 Telman 주 농장을 우회하여 소련 그룹의 포위를 완료했습니다.

전투 소비에트 탱크우세한 세력에 대항하는 환경에서 그것은 비범한 영웅주의와 우리 유조선의 기술이 특징입니다. Telman 주립 농장을 방어하는 탱크 그룹 (경비대 사령관, Podust 중위)은 적군이 다른 지역으로 군대를 옮기는 것을 허용하지 않았습니다. 종종 발사 위치를 변경하는 탱크는 적 탱크를 겨냥하여 발사했으며 SU-122는 열린 위치로 들어가 보병을 쏘고 수송기에 배치하고 Ilintsy로가는 길을 따라 이동하여 기동의 자유를 막았습니다. 적의 탱크와 보병. 또한 그들의 행동으로 그들은 제 17 소총 군단의 일부가 포위에서 빠져 나가는 데 기여했습니다. 탱크로 둘러싸여 그들은 19.30까지 계속 싸웠지 만 이번에는 주 농장에 보병이 없었습니다. 강렬한 사격, 기동 및 대피소 사용으로 거의 손실이 없었으며 (부상자 2 명 제외) 장비와 인력면에서 적에게 심각한 피해를 입혔습니다. 1944년 1월 28일, 타이거 전차 5대, T-4 5대, T-3 2대, 장갑차 7대, 대전차포 6문, 기관총 4문, 최대 3개의 보병 소대가 파괴되고 전멸했습니다. 말과 함께 - 28.

20:00에 그룹은 포위에서 돌파구를 만들었습니다. 총격전 후 탱크 그룹은 22:00까지 소련군의 위치에 도달했습니다. 동시에 1 SU-122가 손실되어 소실되었습니다.

폴란드 자료에 따르면 5대의 KV-85 전차가 1945년 폴란드 인민군에 인도되어 전후 첫 해에 훈련용 전차로 사용되었습니다.

중전차 KV-85의 성능 특성:
전투 중량 - 46톤;
승무원 - 4명;
케이스 길이 - 6900mm;
길이 - 8490 mm (포워드 포함);
선체 폭 - 3250 mm;
높이 - 2830mm;
클리어런스 - 450mm;
주무장은 85mm D-5T 주포입니다.
보조 무장 - 7.62mm 구경의 DT 기관총 3정;
주포 탄약 - 70 개 보조 무기 탄약 - 3276 개;
엔진 브랜드 - V-2K;
엔진 유형 - 디젤;
엔진 출력 - 600 마력;
최대 속도 - 42km / h;
파워 리저브 - 330km;
비동력 - 13리터. 성;
장애물을 극복하다:
수직 벽 - 0.8m;
도랑 - 2.7m;
교차 가능한 포드 - 1.6m;
상승 / 롤 - 40도.